Это копия, сохраненная 19 января 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий тред: https://2ch.hk/au/res/4705992.html (
М)С Новым Годом, ТАЗаны!
>>4721713
Но открывает, типа трубки щупали, все дела. Кста, тросик регулировать геморрно?
>>4722293
Да, четырка.
Ага понял, похоже на правду, ведь и звук появился на зимней резине вроде. Благодарю, анон
97 Кб, 970x970я другой анон. пробовал хамерайт. поперву охуенно, конечно. можно чиркануть другую тачку без следов для себя. но потом это все тместами рескается, ржа все равно проступает (хотя тут возможно у меня просто кривые руки).
для себя опыт хамерайта счел в целом удовлетворительным, но на будущее решил для себя, что если буду перекрашивать - то попробую пикрил (благо тачка зеленая)
при этом мой дружбан тоже пробовал хамерайт и люто ругал его. при расспрашивании выяснилось, что он не знал ни что поверхность нужно обезжиривать, ни что гоянец нужно наждачкой притирать. в общем соблюдайте технические требования и будет вам счастье
хочу купить ниву пиздец просто, какого года лучше взять?
у меня денег до 180к мне для работы нужно будет много по деревням гонять, ну и оборудование с собой возить
В чем проблема, открывай лохито/автосру и смотри, что за свои 180к ты можешь купить.
Посмотри всяких шелковых и эльдаров.
45 Кб, 512x727> много по деревням гонять
>нива
Руки-то хоть есть? Или как все тут, только омывайку умеешь лить?
199 Кб, 637x322я хаммеррайтом два столба дома металлических покрасил, два года полет нормальный. а ласточку красил, помоему Dufa, полгода назад, пока все на месте
ну значит все збс
Мне Помогло поставить датчик от Волги. От таза якобы вообще пустышка может быть
Я ещё могу и тосол заливать!
>Там каждый второй датчик брак. Попробуй купить ещё один.
РРЯЯЯЯЯ НИМОЖЕТ БЫТЬ НИПАКУПАЙТЕ У АШОТА ЗАПЧАСТИ РЯЯ
Где же порваный тазоеб? Почему еще не прибежал
мовиль
>>22770
Я вообще скатился до дедовского железного сурика. Оказывается это такая липкая гадость. Прилипает на ржавчину, на масло, на аллаха. И, сцуко, держится!
Свою бричку снизу сперва ободрал корщёткой, убрал налипшие говна, затем с мовильницы облил суриком. Результат охуенный! Зиму отъездил - под днищем ни ржавчинки.
В этом году налил в пороги.
Минусы - воняет. Месяц лабало олифой в салоне.
Где купить?
В магазине красок для дачников.
Так и называется - "Сурик железный".
Есть ещё мегаимбовый свинцовый сурик, но он идёт только порошком. Его надо самому кастовать вперемешку с олифой и он ядовит.
Загугли про сурик. У него оригинальный принцип антикора. Это краска для моряков. Её изобрели как раз для того, чтобы корыта в солёной воде не ржавели.
Проблема, что он только красный, как кровища, но под днищем не видно, а пороги можно потом ещё поверх покрасить в нужный цвет.
5 килограмм на всё днище хватит с головой. А ещё его можно развести с уайт спиритом и пропитать швы, откуда ржавчину уже не достанешь.
Это и есть проблема машин. Там просто не дотянешься и не зачистишь мяталл до блеска. А этой деданской краской можно пропитать махровую ржу и норм.
И ещё одевайтесь в бомж-одежду, когда красите. Потом не отстираешь.
Пиздишь же? Загкглил, они не такие. Длинее и с колодкой подключения, а не просто "мама". Вроде как от лачетти подходят, но дефицит. Ставил кто?
Берёшь родной концевик, надфилем убираешь окислы и закладываешь консистентную смазку между контактов... Profit!
Сделал так три года назад, с тех пор проблемы были только после мойки замой, и то они исчезают через день-два.
781 Кб, 1024x683Для начала гранта на палке. Тазаны сегодня ездил в столицу своей мухосрани, как раз в час пик попал, все как с цепи сорвались. В основном ездил на 1 и 2 передаче и редко 3, когда уже почти доехал до нужного мне места начал чувствовать что машина "захлебывается", падают обороты и чуть ли не глохнет, штат показал дмрв. Это из за того что на второй ездил или как? После небольшой стоянки домой в обратный путь доехал без этой проблемы. Есть мысли из за чего это может быть? Знакомый говорит что нужно на 3 в "натяг" ездить.
>Знакомый говорит что нужно на 3 в "натяг" ездить
Знакомый случайно не мастером в сервисе работает. Ездить надо в диапазоне рабочих оборотов, рабочие это не 800, а хотябы от 1200, лучше 1500-2500
Так из за чего захлебывается? Едешь в город начинает глохнуть на нейтралке, выезжаешь оттуда же почти по тем же пробкам - нормально.
Нагревается и моросит что то в ДМРВ. Ищи проблему там. А твой знакомый тупой кузмичь.
можно, но нужно ли?
знакомый пофиксил и термостат и печку в двенаре один хуй холодным дует. а пока все делал, успел спалить мозги он немного тупенький, чет не те провода скрутил или какойто на массу попал в итоге еще дополнительно отдал за новые мозги 1к и 1800 за прошивку.
а я как катался с неработающей печкой так и катаюсь. смекаешь? говна иди поешь
Время охуительных историй. Один ЭБУ Ссжег меняя термостат, другой в ебаной кибитке без печки катается. Может кто то более адекватный осилил путь до конца и наслаждается жарой в зимнее время?
Конечно,этож класека,это знать надо,епта.Впервую очередь проверь полностью открывается кран на печку,с завода тросик не дотягивает где-то на треть,у кого как,вот и говорят,у тя машина теплая,а там прост кран до конца открывается.
Картонка. Только не на сам радиатор, а спереди машины, на перед решеткой радиатора - так вентилятору включаться мешать не будет. Как временное решение в морозы, когда неохота копаться в тазе вполне себе.
>Картонка
Хуита ненужная. На трассе только сильнее остывает, а в оттепель в городе только греется сильнее. Почему в моей калине температура в любые морозы 85-90 без всяких картонок и одеял?
Удваиваю.
>>22884
Бери самую свежую, которую сможешь найти, ну и оставь тысяч 20-30 хотя бы на доведение до ума.
Ещё это видео посмотри
https://www.youtube.com/watch?v=yadIbZ1rUsc
Даже -35.
Как-то ехал по трассе, выезжал - было -15 где-то. Проехал километров 20, салон прогрелся, поставил печку на минимум и еду себе спокойно. Потом чувствую, что-то прохладно стало, глянул на термометр - за бортом -27. Поставил регулятор по-середине, и опять тепло.
Автозапуск для пидорах, которые любят гробить движок, загрязнять окружающую среду, и тратить бензина без меры и впустую. А с подогревателем завел тачку и пошел теплый воздух, сразу поехал.
198 Кб, 942x602
29 Кб, 736x736>гробить движок
Вообще похуй на проблемы железа, лалка.
>А с подогревателем завел тачку и пошел теплый воздух
А с автозапуском садишься уже в прогретый салон, манюнь. И не надо удлинители таскать, как лох.
Вот и иди жопу зашивай.
> Прочитал тут, что мотор может дымить и жрать масло из за хуевого масла,
Хуита, твоего мотора это не касается.
Ставь грантовский.
Анончик, погоди. А ведь по всем схемам эта вентиляция стоит со стороны рамки радиатора и приходит к щупу масляному, у меня наоборот, идёт со стороны карбуляктора. Точно вентиляция? Искать входной патрубок на картере со стороны карба?
нет
Значит эта та хуйня, которая идёт в карбуляктор. Ну что же, надо будет прочистить и заменить патрубок, помыть сетки и прокладку подкинуть
Ты с деревни капчуешь? Или 220 вольт через удлинитель в окно выбрасываешь? Или генератор бензиновый в машине на этот случай стоит?
По вайфай? Капчуешь из 3000 года?
>220 вольт через удлинитель в окно выбрасываешь?
This. Но в новом году стану частнодомобоярином. На работе кстати тоже удлинитель кидаю.
Ну гараж у меня тоже будет.
>тоже удлинитель с собой везёшь?
Да. Причем я его и на работу вожу. Ещё нынче автомобилей возле дома больше стало и пришлось купить ещё 20 метров кабеля.
21 Кб, 200x199Заорал. Так и представляю: приезжаешь пообедать в ресторан, делаешь заказ и потом так между делом говоришь "да, и удлинитель для моего таза подключите пожалуйста, а то не заведётся потом".
Приехал в гости:
-У вас район спокойный? Не спиздят медный провод? А окна зимой открыть можно немного? Мне тут кабель нужно скинуть. И какого хрена вы живёте на 15 этаже?
3 Мб, 4000x2250Так что нажал кнопачку и пьёшь чаёк. Дом обошёл и твоя ТАЗочка радостно показывает тебе сиськи.
А у соседа Вебаста. Сосед уже въебал лобовик...
3 Мб, 4000x2250Так что нажал кнопачку и пьёшь чаёк. Дом обошёл и твоя ТАЗочка радостно показывает тебе сиськи.
А у соседа Вебаста. Сосед уже въебал лобовик...
2114.
Вангую реле, но это не точно.
Бля, 2110 на связи. Впервые использую авто вне теплого гаража зимой из-за переезда, заметил такую странность – иногда дворники замирают в одном положении, близкое к нижнему. Вновь начинают работать при активном переключении режимов. Позже установил, что моторчикам (или моторчику, не ебу, сколько их там) просто не хватает силы возить щетки по ледяному стеклу. На теплом сухом стекле такой проблемы нет. Возможно, у тебя та же причина.
> ресторан
> таз
На ноль делишь. Скорее:
- Мне шаурму в сырном лаваше и острым соусом, и провод подключите пожалуйста.
Алсо, с наступающим, тазаны
Ну это у кого как.
а я несчитаю. пахую. и так ясно что машина это жор денег. особенно таз. особенно старый.
Ну да, но там вообще все включено от покупки авто и осаго до омывайки
1,5 Мб, 1280x720
659 Кб, 960x540
10 Кб, 222x227Таз больше чем машина.
Масляные служат дольше, а у газомасляных газ быстрее улетучится и всё в помойку. Я бы взял СААЗ.
Я поставил ss20 шпорт -50 по кругу с опорами, пружинами, полиуританом и всей хуйнёй. 50к прошли и 3 года, всё в прекрасном состоянии, разве пару резинок в профилактических целях можно поменять.
Тебе вероятно такая жёсткая подвеска не подойдёт, но я решил поделиться опытом с этим производителем. У них есть серия комфорт, думаю качество там тоже должно быть норм. Они кстати и гарантию дают 2 года и напрямую с ними всё это решается.
Хочется максимально комфортную и тихую подвеску. Склоняюсь к масляным амортизаторам в упаковке ОАТ (с артикулом, заканчивающимся на -03, тот же СААЗ, Скопинский завод). Опоры, пыльники и отбойники Ростеко, пружины Лада Имидж. Норм будет? Так же хочу заодно поставить рычаги Ростеко в сборе с сайлетблоками и ромашками и шаровые Лада Имидж.
Неплохой выбор, стоковая подвеска отлично подойдёт тебе и по деньгам доступная, ресурс норм, только палево не купи. Резина ростеко - хорошая, на порядок лучше заводской. Поставил патрубки охлаждения все от них. Раз уж будешь так ковыряться в подвеске, поменяй заодно пыльники шрусов, внешние хотя бы. Заводские - хуита пидорская, разрыв которой - дела не очень большого времени. Проебёшь - и шрус под замену.
Посоны, а кто мне подскажет, давным давно очень редко попахивает антифризом, в основном когда по трассе долго наваливаю. Открыл обшивку за которой радиатор печки, обшивка мокрая сука. Это же не может быть конденсат? На хомутах подтёков нет, целиком не стал вытаскивать радиатор. Под замену его?
Радиатору пиздец
Тоже думал над этим. У меня стоит один наружный пыльник красного цвета, силиконовый. Я не знаю какой у него пробег, но точно больше 10к, так вот он в любой мороз очень мягкий и эластичный, нет ни намека на трещинки. В каталоге Ростеко есть такие красные силиконовые пыльники, может их поставить, как думаешь? Олсо делаю все сам, переживаю, что хуево вылетят внутренние гранаты, есть опыт на десятке кореша.
Стойки масло бильштайн, пружины ваз, опоры пыльники и отбойники сэви.
Сс 20 не советую. Ставил шоссе, год ходят и пизда. Да, меняют без проблем по гарантии, но все равно
Если сам делаешь, думать вообще нехуй, меняй все пыльники, конечно. Один раз поставишь и забудешь, а не то обязательно шрус проебёшь же. Заодно и смазкой пыльники набьёшь по-человечески, что так же не может не порадовать твои возможно даже суховатые шрусы.
>>25267
Спасибо, теперь сам ответил на свой тупой вопрос, уже заказал радиатор.
>>25292
Хз, я вот не нарадуюсь, всё как выше описал. Единственное почему-то подушки стаба и его опоры немножко деформировались что ли. Надо бы поменять наверно.
Хала кондиционер? Плохие хомуты на радиаторе печки с завода, недотянуты, ссыт из под шлангов, радик целый.
Пыльники шрусов заводские - почти 150 к пробег - целые.
>>25242
Как вариант, пружины можно взять kilen или lesjofors. Швеция, ставится в автосалонах на приоры для Европы. Чуть жестче стока, но субъективно приятней. По цене примерно как стандартные.
>пружины можно взять kilen или lesjofors
Вроде бы один завод делает. Поставил на ниву, одна лопнула через 15-20к.
Ну да, завод один должен быть. Лол, значит буду ждать пока лопнет.
Да, хала, но в районе хомутов к сожалению всё сухо. Буду менять радиатор и тазопатрубки эти ебучие дубовые с говнохомутами заменю.
Я хз как твои пыльники выжили столько. Они тупо из-за климата трескаются к хуям. Лотерея в общем, я уж не говорю если вдруг зацепишь где-то. Мой первый потрескался на второй год и пробеге около 40к, второй на четвертый и где-то 80к.
А пидоры из автотаза не распространяют гарантию на резинотехнические изделия, ибо знают что ставят. Такая хуйня, братишь.
Хомуты пружинные ставь, и систему заодно промой и антифриз поменяй. Я лавровским двухкомпонентным комплектом мыл и 20л дистиллированной воды.
Я уже расширительный и все патрубки поменял кроме печечных, пока езжу на дистилированой воде, после 5 лет и 100к пробега антифриз был похож на пиздец. Скоро придёт радиатор, доменяю и его с патрубками и антифриз залью. Промывок я не нашёл в автомагазах к сожалению, промоется и так норм.
Я на 140к менял все трубки - и на охлаждение, и на печку, и на вентиляцию картера. Хомуты все до одного пружинные поставил. Теперь забыл абсолютно о течах и подтеках антифриза, воздух нигде не сосет.
А не пиздишь? Я что-то смотрю на эти пружинные хомуты с завода на патрубках масляных газов и только они как раз таки сопливят. А вот хорошие червячные хомуты при хорошей затяжке точно не подводят.
Абослютно сухо. Может хомуты херовые или не по размеру? Я заказывал нормовские, по артикулу FBSXX12, где XX это диаметр обжимаемого патрубка в миллиметрах. Например, FBS4012 - 40мм хомут, идет на патрубки радиатора с обоих сторон.
Червячники повреждают патрубок при сильной затяжке, закисают, при наступлении морозов меня заебало подтягивать их для предотвращения обссыкания антифризом.
Хз, братишь, я ни разу заводские за 5 лет не подтягивал, они просто закисли как пиздец. Патрубок они действительно деформируют, но по внешнему слою, что не важно. Если патрубок - не говно, вообще нет шансов на фэйл.
133 Кб, 720x1280>>24964
Либо ты пиздишь либо ты реально выиграл в тазолотерею. Какой год машины/пробег?
Пикрилейтед мои траты за год, но в этом году я клопона загнул и новые колеса покупал. Машина 12 г 90к пробега.
> Чтобы не нужно было снимать стартер
Тебя кто-то заставлял покупать это говно, образца 1963 года? Страдай.
Неужели в 1963 году провода не отгнивали и не нужно было их подцеплять? Никогда не поверю. К слову, в более новых тазах доступ к частям ещё более сложен, например в батиной Приоре под капотом очень мало свободного места для какого либо ремонта.
Тебе родина дала кривой стартер, а ты нет хочу жрать говно и менять клеммы. Управляющий провод на втягивающее у него отосрался, вот беда. Еще бы закрылся в этой машине и заревел.
Да там и так подключение проще некуда.
>Чтобы не нужно было снимать стартер а просто клемму нацепить
Просто клеммы разбалтываются, там слишком сильный ток для них. На самом деле это не проблема, потому что провода отгнивают раз в 20 лет.
1,2 Мб, 3264x1836Кривой стартер есть, но он почему-то не подходит, либо двигатель слишком высоко, либо радиатор слишком низко, я с помощью кривого натягивал цепь и для этого пришлось откручивать радиатор, не очень удобно.
>>25458
Там итак клемма стоит, просто она находится в очень неудобном месте, на фото стартеров из интернета эта клемма находится рядом с болтами этими большими, а тут спрятана так, что хуй подлезешь.
>либо радиатор слишком низко, я с помощью кривого натягивал цепь и для этого пришлось откручивать радиатор, не очень удобно.
Наверное у тебя радиатор нового образца стоит без отверстия под пусковую рукоятку.
Нет, радиатор старый, медный, с отверстием, просто когда кривой вставляешь в это отверстие, то храповик оказывается выше, чем кривой. Видимо подушки двигателя стоят какие то другие, более высокие. Тачку я брал в деревне у деда и ремонтировалась она естественно с помощью подручных материалов.
А для избежания такой хуйни нужно привязать управляющий провод к мощному плюсовому, чтоб он не телепался и не расшатывал разъём на втягивающем. Так провода будут трястись вместе со втягивающим и ничего не отпадёт.
>но в районе хомутов к сожалению всё сухо
Высохло может, смотри на прогретой, когда давление в системе появится.
Мб рдт?
Ремень только менял , на метках , дпкв живой , искра есть , давление в рампе после накачки бензонасосом долго держится ? Всмысле я включил зажигание пока добежал оно же не могло сильно спуститься , слабая струйка. Да и почему после замены бензонасоса в прошлый раз она завелась
257 Кб, 750x3861.7 цепной. У бати на ниве 1982 года. Там вроде такой же двигатель и коробка только 4х ступка.
Чуть другой. Троешный это 1.5 карб, а на ниве инж. 1.7. Но это одно семейство "классических" движков. В каробке может пару поменяли и передаточные числа, но да, таже жиговкая кообка. Первая нива на агрегатах шахи строили, для удешевления, так что нивас это жига с фулл вд.
Как, как - не спеша ехать. Без кондёра у тебя максималка 140, с кондёром будет 130.
3дв ещё более менее. Есть Шнива, которая тяжелее, она без кондиционера особо-то не едет, а с ним так вообще.
Да, помню как в детстве ехали семьёй в деревню к бабушке. Нива трёх дверка карбюраторная, четырёх ступка. Батя особо не гонял оно в принципе и понятно ехали 160 км часа 3-4 летом. Жара блять постоянно т.к лето и машина цвета рубин. На заднем диване спал, жрала по ценам ~2003 года около тысячи рублей на поездку туда сюда но в баке ещё было, не в ноль. Сейчас на своей катаюсь, летом уходит примерно столико же по деньгам, а бензин намного дороже
Сам гуманитарий, в тачках не шарю, но работаю в с/х, РАБотодатель как условие поставил купить тачку.
Но я слышал, что калины ломаются часто.
Я вообще склоняюсь к тому чтобы взять УАЗ.
Сосед продаёт хантер за 160к 2003 года, но я читал что у них могут быть с тормозами проблемы, а это страшно, к тому же я не шарю как настраивать тормоза
Номер рамы сначала найди на этом Хантере. У меня та же проблема, выбираю между калиной нексией и матизом.
Хантер без постоянного обслуживания у тебя встанет колом. Относительно УАЗ - тазики это просто шедевр автостроения. Проходимость, рамность это да, но расплачивается за это НИКАКОЙ надежностью по меркам 2019 года. Для своего времени ещё были не плохи, но они безнадёжно устарели
https://iz.ru/830603/2019-01-02/avtovaz-podnial-tceny-na-avtomobili-lada
а я уже на св раскатал ..
28,4 Мб, mp4,854x480, 2:35
29,2 Мб, mp4,854x480, 2:09
Потому что
1. Нет кондиционера
2. Хуже вентиляция
3. Снег в воздухозаборнике
4. Слабый вентилятор
Обдув включаю, но заднее и боковые стёкла все равно запотевшие постоянно. Переднее нормально.
Купи кошачий наполнитель типа селикогеля в тряпку и держи в машине. Иногда меняй. Что как маленький?
Пришло время ремонтировать/менять бендикс
https://www.youtube.com/watch?v=6hJ400MOxYU
лучше менять.
Выбирать хороший. У меня за несколько тысяч бывало вилка разваливалась. Такое качество зч, хуйле.
Но мне похуй я придрочился снимать стартер за 15-30 минут.
Лучше сразу стартер на редукторный и не ебать мозг.
Если нет теплого гаража с подъемником и котлеты бабоса лучше продай на зч.
Вода в салоне.
катек/кзатэ
16 Кб, 400x300
100 Кб, 800x500Мою няшу-пятерочку кидает при >100 км\ч
Что ето может быть? Откуда начинать копать?
Вопрос 2: как проверить шаровые без разбора?
Резонатор и прокладку выпускного коллектора. Резонатор бери оригинал, я брал неоригинал - кривой, по креплениям сайлентблоков не совпадал и вообще за днище задевал, еле как вдвоём с механиком загнули эту трубу, так чтобы ни за что не задевала.
Не езди на ней больше 100, она не предназначена для таких скоростей.
16 Кб, 227x222Кривые шины, кривые диски, кривой сход развал, уставшая подвеска или рулевое.
Тут все дрочат на калину, но я бы взял приору. В калине больше места в салоне, но на мой взгляд она всратая
Бери что хочешь. Я всего то сказал свое мнение. Приора лучше едет на трассе, калина удобнее в городе
Она милая и мимишная. И кузов у нее современнее. Да, ты щас начнёшь кукарекать про биодизайн, но по факту из биодизайн у нее только бампера.
Я, если честно, не ебу что значит биодизайн. Насчет современного кузова - это перелицованный Опель Корса лохматого года. А салон там уебищный. Дутый пластик, тоненькие ручки открывания дверей. Седан и хэтч - говенные обмылки. Универсал еще неплохо смотрится
И еще за счет более длинной базы
>перелицованный Опель Корса лохматого года.
Ещё одна маня, транслирующая чужие кукареки. На корсу похожа немного жопой только калина хетч. И то есть и другие авто такого формата.
Салон охуенный в калине: аккуратный, эргономичный и красивый. Спорный момент только овальная борода, а всё остальное заебок. В калине приятный бежевый цвет, а не голимая быдлочернота. И я уж молчу про посадку, простор и обзорность.
http://www.avto-opel.ru/ladakal.shtml
Нахуй ты копротивляешся? Дрочи дальше на калину, останемся при своем
Не сказать, что мне сильно нравится дизайн первой калины, но говорить о сильном сходстве машин по тем фоткам, которые в той статье представлены - странно. Кто хоть как-то визуалом автомобилей увлекается и имеет опыт хотя бы смотрения на картинки вкладышей из бомбика поймет, что дизайн там разный. Линии кузова, фонари, остекление. Только общие габариты плюс минус похожи. То что в статье написано про копийность фар и бамперов, вообще пушка. Проверить можно, только если фото к статье не загрузятся.
Мимоприоровод.
У самого калина 2 это копия Опеля.
Смотри по своим предпочтениям, посиди и там и там. Мне лично приора не нравится тем что очень тесная, теснее калины, с моим ростом 187 см неудобно. В калине тоже посадка ебнутая, но хоть назад отодвинуться рельсы позволяют.
Поддвачну на счёт уебищности приоры там и руль сдвинут.
У самого 178см при весе 140кг для меня в калине 2 места хватает.
Нет это не Стас. Ты ошибся.
2,8 Мб, 2560x1920Хуя ты шкаф. На пике 186/78 примерно хаастаюсь, да в desyatockqe lastochqe чувствовал себя нормально, в Приора так же
Чё там по нивасикуе,вводные такие:шнива или крокодил,коротышка мала совсем (190рост,17хуй),в приоритете:гидроусилитель,тёплая печка,возможности для установки хаза,надёжность и удобство епта.
Тачки знаю и умею любые,щас в пользовании два таза-ларгус и 14,14 думаю заменять или продать,не могу долго без 4×4,не знаю почему.
В коротыше и кроке одинаково спереди будет. Гур где-то от 2012 начали ставить, на шевике практически с начала выпуска примерно с 2004 года. Печка тёплая на ниве, балон с газом под багажник прикрутишь, придётся только выхлоп перенести. В шевике багажник такой же маленький как и коротышке. Поэтому ищи крокодила. У меня и короткая и длинная нивы есть.
https://youtu.be/Gv8CVos-kxo
Мечусь между выбором гранта-сарай или веста
Прекрасно что ты здесь,Анон.С каких годов ходовка на ниве модернизирована,и как это повлияло, вкратце суть изменений если не влом,сколько ездишь,сыпется ужасно или нетбыла много лет газель4×4,я в курсе всех дел.
Сапёрная лопатка тебе в лоп
Подвеска с м-ки пошла новая, хто как раз 2012 год. Определить легко посмотрев на расположение задних амортов. Они должны находиться в арке колеса, до этого крепились под кузовом к поперечному лонжерону. Спереди изменения тоже есть, это шаровые, другой кулак и увеличенные сайленты нижних рычагов, аморты. Крок у меня м-ка как раз, подвеска приятнее чем на старой, плюс меньше переставляет на грунтовке. Точнее ни разу не переставляло, а у товарища крок кидает иногда. Ломаться особо не ломаются, на короткой мотор печки иногда верещит. На кроке мотор стеклоочистителя с ума сошёл на пробеге 20к. Шевики у знакомых есть, в целом проблемы как на ниве плюс под ебучим обвесом пороги замечательно цветут. Езжу в основном на коротышке, диван задний снял и места достаточно. Где-то 20к в год выходит, на кроке семейством ездим и получается не больше 10к.
>шнива или крокодил
Шнива меньше гниёт и чуть комфортнее, крокодил здоровенный сарай, но болячки всё те же, что и у трёхдверки, и маневренность не очень.
>плюс меньше переставляет на грунтовке
Вот кстати с этими переставлениями странная хуйня. У меня жопу кидало на неровностях вообще охуеть как (один раз в кусты чуть не улетел, чуть довернул вправо, чтобы с грузовиком разминуться, а жопу как раз в этот момент переставило влево, вот я охуел тогда). А потом как-то перестало - то-ли после замены амортов, то-ли после замены резины.
> руль сдвинут.
Это не баг, а фича, встречается на куче машин. Сделано специально, чтобы быстрее переносить правую руку с руля на рычаг кпп и обратно.
Десятку для ментов и кгб в совке разрабатывали, машинка должна быть резвой и эргономика соответственно.
В каком месте он хачина, у него ни одного волоска на теле.
выпускные 7,98
Должны быть 8,000 - 7,985
Менять, нет? Втулки новые будут, померить нечем, но итальяшки утверждают, что будут 8,02
Конечно, Granta Универсал называется (калина с ебалом в стиле весты)
20 Кб, 126x164Хуя у мамкиного нацика бомбануло, но мимо, я хоть и татарин на половину, но больше на европейца похож чем тот же Тесак монголоидный. Типа пика
Веста универсал обычный 1.6 твой выбор. Гранта за свой ценник щас совсем не актуальна, поверь.
Спасибо.
Первый раз такую "версию" слышу. А поближе поставить рычаг КПП что мешает?
На новой гранте сейчас тоже 15 '' колёса
Ну, человек новую машину хочет. На этом фоне 4 баллона копейки. Да и на зиму я бы на весту макс. малый размер купил бы. Там 15, вроде, влезают?
>Защитникам оттечества
Где то читал, что этот "идеальный арийский зольдатен" имел еврейскую кровушку. Так что таки да, защитнигам.
84 Кб, 1200x801Так арап петра великого же. Этож дед его. Где там 1\64? 25% процентов получается, по моей манягинетике.
13 Кб, 967x770Абрам Петрович 1/2
Осип Абрамович 1/4
Надежда Осиповна 1/8
Александр Сергеевич 1/16
При этом даже при гитлере 1/4 мишлинги считались полноценными немцами
Ох лол, а в семерке по твоей версии почему руль криво стоит? Чтобы флексить было удобнее левую руку высунув в окно?
Автопуск на сигналОчке.
Шерринг, Сарра Юрьевна... Бля, так Пушкин то - жид!
то есть он практически вдвойне пушкин? эпик!
Поздравляю принятием, в СС нужны такие как вы.
Можешь пояснить? Можно таки спиртом обезжирить?
>Попытки аппеляции к возрасту со стороны кокочалочного посанчека на тазу с одной извилиной от кэпарика.
Очень плохо. Давай по новой.
Пиздец, ну ладно для замка зажигания отдельный ключ, но на двери и багажник зочем разные замки ставить, непонятно.
чтобы парням на конвеере было удобнее собирать
Предыдущий хозяин менял замок калитки, или калитку целиком.
Нет, там одинаковые, просто в багажнике сломался и его поменяли.
Хватило бы просто затянуть нормально, ибо наверняка в мурзилке кривые моменты и плюсом ещё динамометрический занижает момент.
![IMG20190104155643[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4722335/15466058090060.jpg)
![IMG20190104155713[1].jpg](https://2ch.hk//au/src/4722335/15466058090211.jpg)
шайбы говно, промнет.
Просто я прошу выложить фото конструктора ВАЗ 2110.
Я уже полдня пытаюсь поставить радиатор.
Старый потёк - я его не заморачиваясь, кое как вытащил с повреждениями и выбросил.
Но новый не повредив ни его, ни проводку идущую к двигателю невозможно.
Может, снизу удобней будет.
https://youtu.be/wGg2ihxgP7E
Алсо, реально такую вмятину самому с молотком вправить? Или к кузовщику лучше?
Зачеи такое править? Езди так
Да по-глупому. Ехал за машиной, чуть расслабился, снег, метель. Начал тормозить, машину понесло, рулём крутить сильно не рискнул. Поищу видео.
Сам молотком реально? Краску не собью окончательно?
Я не спец но либо деревяшка прокладка либо резиновым. Ну смотри: хуже ты не сделаешь, в случае чего отдашь. Не усердствуй и наращивай силу удара. На изгибе скорее всего лопнет краска. Да и излом останется. Можешь приспособить что то типа домкрата и потихоньку накручивать. Я не кузовщик, просто сварщик, металл штампованный часто сохраняет внутреннее напряжение по примерной форме штамповки и смотря как кузовщики выгибают вмятины это видно. С покраской ничего сказать не могу - с баллончика красить нужно уметь и полироваться. За один элемент берут не так дорого
Сними крыло, положи на что то мягкое, возьми деревянный брусок и киянку, бей по бруску легонько, приложив к выступающим местам. Бей потихоньку в разные места выпуклости, не пытайся одним ударом сразу вправить. Короче если будешь аккуратно делать, возможно даже краска не отлетит. Ну а где отлетит - подмажешь.
Есть другой вариант - новое крыло 4.5 к в цвет, если неохота заморачиваться.
Не возил. Но сразу пара моментов: если двигатель буксируемого ТС не работает то не работает и печка со всеми вытекающими: лобовое в инее, видимость нулевая, тормозить без вакуумных усилителей сложнее, если акб сдох - аварийка не робит и это опасно. Иногда дешевле нанять эвакуатор
А если снег и метель? Дворники то какое то время, если сильно открыть конечно и меня не будет. Но прикинь 200-300км при -15 в метель ехать. Охуеть можно
на тросу всю видимость ограничивает впередиидущий автомобиль. просто повторяешь его траекторию и пыришь в зеркала.
я как то ехал и соскребал иней с внутренней стороны лобового, каждые 5 минут
Тащил зимой как-то на классике короллу несколько километров по городу. Забавный опыт был, да, корму жёстко дёргало при каждом малейшем рывке, но довёз.
Ебать экспириенс. Знакомый травил прохладную как он ~50км ехал в таком пиздице. Ночью, но выбор: либо замерзнуть нахуй, либо так. Грм порвало вроде, говорит акум сел под конец в ноль
206 Кб, 1000x560Да я это уже понял, на своём опыте, что машина проектировалась под 8-и клапанный движок, а 16-и клапанному там не место.
Кароче - вместе с вентилятором не влезает никак. Без вентилятора, аккуратно царапая телевизор и сам радиатор, матерясь засовываешь - именно засовываешь, потому что просто вставить его не получится никак - и интуитивно устанавливаешь на своё место.
Потом таким же макаром засовываешь туда вентилятор и прикручиваешь его уже на месте.
После этого прикручиваешь патрубки, тоже сильно матерясь.
PS ну а на фото конструктора всё-ж хотелось бы взглянуть.
Так прост - в глаза ему хочу посмотреть.
16 клоп хорош ровно до тех пор, пока не потребуется ремонт или замена чего либо в подкапотном. Да и в принципе там все установлено как то ебически - вроде тазы не особо рассчитывали на работу вне гаражей, но нахуярили конечно на славу. На восьмиклопе я стартер снимал сверху, радиаторы менял и лягушку заднего хода без проблем не говоря уже о простых датчиков. Идеальна в качестве вкатывания в самостоятельный ремонт и изучения азов инжекторных моторов
Тазаны, что может бренчать в движении(особенно на неровностях) в правой задней двери на гранте из салону?
Седан? Может багажник? У самого зимой когда снег какая то хуета с задом. Возможно ебучий номер. Надо наклеить там одну хуйню не гранта, даже не ваз, новая
Не, лифтбек. Но я уверен что это дверь. То ли уплотнитель не уплотняет стекло, то ли хз. Хз как проверить. Засунуть туда че нито надо.
>PS ну а на фото конструктора всё-ж хотелось бы взглянуть.
>Так прост - в глаза ему хочу посмотреть.
Подкапотное иномарок ты, я так понимаю, не видел.
У меня калина, но однохуйственно, двери одинаковые. У меня бренчит, когда кто то из пассажиров крутил весла и недозакрыл окно, стекло и бренчит. Там буквально 1-2 мм дожать и бренчать перестает
слышал, что во всяких субарах для замены свечей надо двигатель вывешивать
Дверь потряси. Не услышишь надавливай. Либо кого нибудь за руль и сам сиди и слушай
54 Кб, 333x427такой вот экран для забора горячего воздуха. можешь сам скрафтить из какогонибудь стального листа или банки
ваще каеф!
Метизы у тебя китайские из сыромятины.
Легко.
Отвертку забыли.
Обычно. Снег рыхлый с гололёдом.
Дадут нормальный зацеп, в отличие от липучки. Хотя от рукожопов ничего не спасёт, конечно.
Ваши шипы анальная хуета и никакой не торт. Эти микроштырьки мало что дают. Но долбоебы на шипах думают что могут ездить как летом и в итоге разматываются чаще чем липучники.
1) новый капот в цвет 11к
2) С рызборки капот за 3к, перекрасить ещё 5к, итого 8к за старый но окрашенный
Вкатываюсь снова, решил проблему радикально переходом на грантовскую схему системы охлаждения. Придётся исключить подогрев дроссельной заслонки, зато исключается байпас радиатора отопителя. Сегодня работу не успел закончить - не поддалась шпилька и нужны тройники для переноса предпускового подогревателя
>Каждая вторая вебм в дцп треде про липучкодаунов вроде тебя.
Лично покрышки проверял, кукаретик?
Зимняя резина без шипов.
У меня вообще щас зимней резины нет, пидораха дырявая. И да, шипы в рашке лучше. Что не отменяет факта твоей пидарашкости.
>дырявая нищая пидараха не может купить зимнюю резину
>называет кого-то пидарахой
10 скотоублюдков из 10.
>Думает, что всем нужна зимняя резина
>Как типичная пидараха, знает что кому надо делать, хотя сам сидит в дерьме.
> "а че это ты не как я!"
>Думает, что пидарашкость это твой кошелек,
>я скопил на приору с шипами, я не быдло, повторяю я не быдло!
Проиграл с пидарашьего скама.
В гараже крась, нищенка.
Пидораший скот, когда улетишь с дороги на своей лысой летней резине, целься в дерево, чтобы никого с собой не забрать.
В твою мамку улечу, пидараха с синдромом вахтера. Я зулупу конскую спрошу сначала как мне ездить, а потом тебя, выблядка пидарашьего, ок? Съеби от сюда со своими умными "советами" и комплексами ебанного скота, который знает как всем лучше.
Чувак, он то конечно пидоран, но то что ты ездишь зимой лете это ещё хуже. Летняя же вообще зимой не держит.
Нищий гнойный бракованный спидорылый продукт не смог накопить даже на бу липучку.
Необучаемое спидорашье животное, лол.
Что ты можешь тут кому объяснить, пидараха вонючая? Живешь в своей средней пососе со снегом 3 месяца в году, вот и живи и езди на своей бохатой приоре с шипамы, выблядок. У меня на юге, снег лежит одну неделю в году, которую я могу обойтись без машины, а температура ниже нуля падает в основном только ночью. Была у меня шиповка на дисках, продал так как пользовался от 7 до 14 дней в году. И че мне теперь, выкинуть червонец денег на ненужную мне хуйню, чтобы бохатый вахтер на шипах меня похвалил? Да иди хуй посаси, пидараха. Ты типичное дерьмо, которые знает как жить другим и какие другие хуевые водилы, но сам своими пидарашьими поколениями живешь в нищем дерьме, снежной каше. Вы посмотрите на этого успешного хуесоса, он на свою приору купил зимнюю резину. Бггг. Ну пиздец теперь, "успешный" выблядок просто не может, чтобы не поучить других жизни.
В общем спс, попроигрывал с твоей "успешности" и "знаний", пидарашка ты наша вакууме.
>У меня на юге, снег лежит одну неделю в году, которую я могу обойтись без машины,
Если ты можешь обойтись без машины неделю - тебе машина нахрен не нужна. Раз в неделю в Ашан/Ленту можно и на такси съездить.
Ну и да, на своей летней резине ты сам себя запираешь на своем юге на 6 месяцев в году.
А теперь к сути.
Я проездил прошлую зиму на говенной китайской липе, в эту езжу на хороших, годных шипах. Обе гонял в предельных и запредельных режимах на льду озера, определял пределы допустимого. Разница есть и она довольно велика - но. Можно безопасно ездить на пластиковой липе. И можно разобраться нахуй на шипах, если решить, что ты в полной безопасности. Физика круче липы и круче шипов.
>Если ты можешь обойтись без машины неделю - тебе машина нахрен не нужна.
Вахтер, не тебе решать что мне нужно а что нет. Прикинь, да? Я, может, еще и больше тебя езжу. ЛОЛ.
>Ну и да, на своей летней резине ты сам себя запираешь на своем юге на 6 месяцев в году.
Как соберусь к тебе в воронеж или омск обязательно куплю и тебе доложу.
>Разница есть и она довольно велика - но. Можно безопасно ездить на пластиковой липе. И можно разобраться нахуй на шипах, если решить, что ты в полной безопасности. Физика круче липы и круче шипов.
Вахтеру это объясняй, а не мне. Он думает раз у него шипы, то он в дамках. То он крутой драйвер. Раз он купил, все должны.
лучше не в цвет
> Разница есть и она довольно велика
На этом можно и закончить.
Чтобы размотаться на говнолипучке, достаточно неудачно попасть на лёд на 40 км\ч.
Чтобы размотаться на шипах, надо по лютому гололёду топить 80.
Алсо лольнул с разрыва липучкопидарашки, такие-то самоутешения.
> Я, может, еще и больше тебя езжу. ЛОЛ.
Сомнительно. Я накатываю под 150 в год.
>Вахтер, не тебе решать что мне нужно а что нет.
Ты выкидываешь деньги на ветер. Охота работать на выхлоп - дело хозяйское.
>Как соберусь к тебе в воронеж или омск обязательно куплю и тебе доложу.
Ты видел Байкал или Алтай зимой? Это зрелище, которое не увидеть без своей машины - потому что к самым красивым местам нужно ехать самому.
>>27764
>Чтобы размотаться на говнолипучке, достаточно неудачно попасть на лёд на 40 км\ч.
>Чтобы размотаться на шипах, надо по лютому гололёду топить 80.
Нет, зависимость намного сложнее и нелинейная. При резком выходе с пухляка на лед шипы примерно на 1-1.5 секунды "всплывают", липа выходит мягче. При проходе связки "лед-накат-лед" липа предсказуемее, на накате шипы срывает, и на лед выходит уже с поперечным скольжением. Липа либо держится всё время, либо все время идет в сносе, в зависимости от скорости. Шипы однозначно делают липу на чистом льду, липа предсказуемее шипов на асфальте.
2107, из левого воздуховода (водительского) не дует печка нихуя, что делать? из остальных щелей поток воздуха херачит что надо
спосай двощ, заебался в танке ездить, пиздец окна все замерзают и нихера не видно, езжу по салонному зеркалу (спасибо подогреву заднего стекла)
> Я накатываю под 150 в год.
Ну раз ты таксист или дальнобойной плиз не суди по себе нормальных людей которые не живут в машине.
>Ты выкидываешь деньги на ветер.
>Добираться в нужное тебе место с комфортом независимо от ОТ.
>НИнужно я скозал.
Как скажешь.
>Охота работать на выхлоп - дело хозяйское.
Ты даже не знаешь мои доходы и какая из них часть уходит на этот "выхлоп", но уже делаешь выводы и судишь что мне нужно делать, а что нет. Хотя тебя никто не спрашивал, а ты просто нихуя не знающий хуй с горы. 10 вахтеров из 10 просто.
>Ты видел Байкал или Алтай зимой?
Не был так далеко. Как соберусь, обязательно куплю снегоход и прицеп. И буду проигрывать с твоего тарантаса на шипах.
>Это зрелище, которое не увидеть без своей машины
Ну, раз мире существуют места, куда я ГИПОТЕТИЧЕСКИ КОГДА НИБУДЬ попаду зимой на машине, то мне ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно прям щас цекотать по асфальту при +10. На алтай зимой я бы на своей заниженной легковушке и на шипах бы не сунулся. А быстро всем покупать внедорожники! Я ТАКСКОЗАЛ!
П.С. вахтеры, вы заебали. Ну серьезно...
Он точно открыт хоть?
>При резком выходе с пухляка на лед шипы примерно на 1-1.5 секунды "всплывают"
Что там на твоём диване всплывает, лалка? Не позорься.
>липа предсказуемее шипов на асфальте.
Предсказуемее уходит в юз, разве что.
536 Кб, 1232x2048Ну ФСЕ сдианоноил. Как же мне жить теперь. ЛОЛ.
>Добираться в нужное тебе место с комфортом независимо от ОТ.
Такси "бизнес" или что-то аналогичное, в разных городах по разному называется. Всё равно дешевле содержания автомобиля, приезжают вполне приличные свежие D-классы. Хотя даже эконом в моем прулесибирске нынче почти поголовно на новых рио да солярисах.
>плиз не суди по себе нормальных людей которые не живут в машине.
Вот и я о том же. Если ты не живешь в машине - она тебе нахрен не нужна, если это не лютый корч/лапник, которые суть большая игрушка. Такси дешевле для перевозки жопы.
>обязательно куплю снегоход и прицеп.
А потащишь, видимо, собачьей упряжкой. Ну ок, рекомендую маламутов, их ещё Смок Беллью котировал. Просто на моноприводе и евролипе, не говоря уж о лете, ты даже Урал не перейдешь, тупо не вытянешь прицеп в серпантины. Про Алтай молчу.
>куда я ГИПОТЕТИЧЕСКИ КОГДА НИБУДЬ попаду зимой на машине, то мне ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно прям щас цекотать по асфальту при +10.
Купи нормальную липу, ту же хаккапелиитта R. Хватит везде.
>На алтай зимой я бы на своей заниженной легковушке и на шипах бы не сунулся.
Опять же зря, я на своем диване F-класса спокойно ездил зимой до Ташанты, и до предгорий Белухи. Дальше все равно либо лыжи, либо снегоход, либо вертушка. Ну ещё серьезные внедорожники и шишиги кое-где могут прорваться.
>>27804
Резина, блеать, всплывает. Хаккапелиитта 8, свежак. Если т быстрее 50 по чищеному не ездишь - так это не я виноват.
>Такси "бизнес"
>Всё равно дешевле содержания автомобиля
Есть в ресторане тоже, видимо, дешевле чем готовить дома. Охуительные истории пошли.
>Если ты не живешь в машине - она тебе нахрен не нужна
Нет, мне нужна и другим кто не живет, тоже. И это не твое дело. Вопрос закрыт.
>Такси дешевле для перевозки жопы.
Только в твоем маня мирке.
>А потащишь, видимо, собачьей упряжкой.
Потащу лендрузером 200 которого у тебя нет и у меня тоже. И как ты там живешь без него х.з. А ну быстро покупай лендкрузер яскозал!
>Просто на моноприводе и евролипе, не говоря уж о лете, ты даже Урал не перейдешь
Ой блять, как же вам маркетолохи мозги засрали. До твоей хакапитолки, как вообще люди на жигах в совкое время ездили? Я бы да, не поехал, на липучке тем более, но ты же нагнетаешь.
>Купи нормальную липу, ту же хаккапелиитта R. Хватит везде.
Чтобы на 5 км в час быстрее заходить в поворот? Не спс, я щас спокойно езжу и мне рекорды круга бить не надо.
>я на своем диване F-класса
Скинь фото че за диван такой. Интересно, насколько он проходимей монопривода с шипами.
52 Кб, 640x640
322 Кб, 1632x1224Есть в ресторане тоже, видимо, дешевле чем готовить дома.
Тащемта - да, дома готовить дороже. Если готовить толково, а не макарошки с сосисонами под маянезиком.
>А ну быстро покупай лендкрузер яскозал!
Нахрена мне твой лендкрузер, который по дороге толком не едет, потому что тяжелый, и по бездорожью толком не едет, поскольку гоморычажка и клиронса не завезли, когда у меня кошерный патриот лифтованный есть?
>Ой блять, как же вам маркетолохи мозги засрали.
Ага, видать, это из-за маркетолохов я на гребаном гоформе W705 в прошлом году гальмовал в подъем на этих серпантинах. А не из-за того, что резина говно и дорожники пидорасы.
>ак вообще люди на жигах* в совкое время ездил
На межгород зимой? Никак на жигах не ездили. А, да, кстати, в совке ездили на воде, а ну-ка, живо слил антифриз богомерзкий!
>Скинь фото че за диван такой
LS430. Внезапно, заднеприводный, внезапно на шипах.
>Тащемта - да, дома готовить дороже.
Нет мистер таксист. И не впаривайте нам свою дичь пжл.
>Нахрена мне твой лендкрузер
>у меня кошерный патриот
Да уж, куда двухсотки до твоего лифтованного корча. Спс, проиграл.
>А не из-за того, что резина говно и дорожники пидорасы.
Ты мог остаться дома, ты мог одеть цепи, ты мог взять ОТ, ты мог взять свое дешевое "такси", ты мог научиться ездить. Ну купил ты себе свои шипы, молодец, мне они не нужны.
> Никак на жигах не ездили.
ЛОЛ. Ездили. Потому что умели. В отличии от тебя.
>в совке ездили на воде, а ну-ка, живо слил антифриз богомерзкий!
В совке на воде ездили ровно до появления жигулей. А потом, воду уже никто не лил зимой.
>LS430.
>Просто на моноприводе не перейдешь
Как скажешь.
Давай завязывать этот неконструктивный срачь.
>Я долбоеб наверно,да?
Да, но мы тебя не осуждаем. Совет, езди по гомну на шниве почаще, чтобы не так обидно было за ВСЕ остальное.
> дома готовить дороже. Если готовить толково, а не макарошки с сосисонами под маянезиком.
Вот это твоё "толково" имеет примерно овердохуя значений. Ок, хрючево с маянезиком исключаем.
Для кого-то толково готовить — это есть строго согласно рекомендациям диетолога, взвешивая все компоненты и используя почти исключительно пароварку.
Для кого-то это три перемены блюд на завтрак, соус из гранатового сока к запеченной на углях утке и прочие шафрановые настои.
Понятно, если тебе не живется без тандыра, мангала и пароконвектомата на кухне, то в рестиках будет дешевле. А если для тебя норм ужин — это быстро обжаренная куриная грудка с отварной брокколи, то совсем другой расклад получается.
Хрустело до этого при заводе? Если да, то шестерни в редукторе выработались и встают в распор. Только 31го перебирали на приоре.
Ничего не хрустело. Иногда стартер издавал громкий звук и не работал пока я пытался завести двигатель. При повторных попытках все нормально работало.
Обычно я получаю письма без подписи. Сегодня я получил подпись без письма. Рад познакомиться, мистер Сказочный долбоеб. У вас, видать, родители не очень
>>27865
>Нет мистер таксист. И не впаривайте нам свою дичь пжл.
Если готовить макарошки с сосисонами - да, дешевле. Если готовить на том же уровне, что в ресторане - дороже. Потому что ты купишь мясо по 450 рэ/кг - а ресторан его же, из-за опта - по 400, ты заплатишь за масло 150 рэ за литр - ресторан заплатит 100, и так со всем.
Кстати, таксист на некроЛСе. Тебе не кажется, что здесь что-то не то?
>Да уж, куда двухсотки до твоего лифтованного корча. Спс, проиграл.
Двухсотка - абсолютное беззадач, ИМХО. За практически тот же ценник можно купить НОВЫЙ LS, который по трассе едет быстрее, жрет меньше и в обслуге дешевле, при этом по комфорту и наворотам делает 200й как бык овцу, и ещё останется на б/у патриот ездить по говну.
>ЛОЛ. Ездили.
Три с половиной автомеха, по городу со скоростью 20-30 км/ч. При принципиально иной плотности движения. У большинства машина на зиму консервировалась в гараже.
>Потому что умели. В отличии от тебя.
Я пять лет ездил на жопоприводном авто с 320++ л.с., и без всяких систем стабилизации. И ни разу в дтп не попал, будучи за рулем. О да, я не умею ездить.
>ровно до появления жигулей. А потом, воду уже никто не лил зимой.
Именно. Потому что у абсолютного большинства машина зимой стояла законсервированная в гараже, с сухим радиатором. Потому что тосол добывался исключительно по дикому блату. И потому, что машина была одна на всю жизнь, и её ресурс берегли всеми силами.
>Как скажешь.
Ты выдернул слова из контекста.
Я писал про
>на моноприводе и евролипе,
Про евролипу ты успешно "забыл".
>Ты мог остаться дома,
Кормить меня будешь ты?
>ты мог одеть цепи,
В костюм или камуфляж я должен был цепи одеть?
Ну ок, доеб до грамматики это мелочно. Я как-то предполагал, что на федеральной трассе цепи не нужны. Десять лет до этого ездил без цепей и не испытывал в них нужды - а вот тут внезапно, должен был предвидеть их необходимость.
>ты мог взять ОТ, ты мог взять свое дешевое "такси",
Ехать через Урал на такси или ОТ? Да вы, батенька, забористую травку курите.
>ты мог научиться ездить. Ну купил ты себе свои шипы, молодец, мне они не нужны.
Ты только что сам признал, что шипы настолько круче всего остального, что перекрывают ВСЁ, включая отсутствие скилла водителя. При том, что парой постов выше я говорил за то, что шипы не панацея.
>>27873
>А если для тебя норм ужин — это быстро обжаренная куриная грудка с отварной брокколи
>есть строго согласно рекомендациям диетолога, взвешивая все компоненты и используя почти исключительно пароварку.
С моей точки зрения - так может питаться только глубоко больной человек, которому всё остальное просто нельзя. Голимое ИМХО, но как факт.
>если тебе не живется без тандыра, мангала и пароконвектомата на кухне, то в рестиках будет дешевле.
Мне да, не живется. Если уже готовить - так готовить так, чтобы было вкусно, а не жевать безвкусную дрянь.
При том, что я могу неделями жрать что попало, лишь бы с голодухи не гнуться.
>>27906
Втяжное реле проверь. Щелчки при попытке старта идут?>>27843
>(ибо он давно был в плачевном состоянии),
Ну йопт, поменяй ты его, или перебери.
Обычно я получаю письма без подписи. Сегодня я получил подпись без письма. Рад познакомиться, мистер Сказочный долбоеб. У вас, видать, родители не очень
>>27865
>Нет мистер таксист. И не впаривайте нам свою дичь пжл.
Если готовить макарошки с сосисонами - да, дешевле. Если готовить на том же уровне, что в ресторане - дороже. Потому что ты купишь мясо по 450 рэ/кг - а ресторан его же, из-за опта - по 400, ты заплатишь за масло 150 рэ за литр - ресторан заплатит 100, и так со всем.
Кстати, таксист на некроЛСе. Тебе не кажется, что здесь что-то не то?
>Да уж, куда двухсотки до твоего лифтованного корча. Спс, проиграл.
Двухсотка - абсолютное беззадач, ИМХО. За практически тот же ценник можно купить НОВЫЙ LS, который по трассе едет быстрее, жрет меньше и в обслуге дешевле, при этом по комфорту и наворотам делает 200й как бык овцу, и ещё останется на б/у патриот ездить по говну.
>ЛОЛ. Ездили.
Три с половиной автомеха, по городу со скоростью 20-30 км/ч. При принципиально иной плотности движения. У большинства машина на зиму консервировалась в гараже.
>Потому что умели. В отличии от тебя.
Я пять лет ездил на жопоприводном авто с 320++ л.с., и без всяких систем стабилизации. И ни разу в дтп не попал, будучи за рулем. О да, я не умею ездить.
>ровно до появления жигулей. А потом, воду уже никто не лил зимой.
Именно. Потому что у абсолютного большинства машина зимой стояла законсервированная в гараже, с сухим радиатором. Потому что тосол добывался исключительно по дикому блату. И потому, что машина была одна на всю жизнь, и её ресурс берегли всеми силами.
>Как скажешь.
Ты выдернул слова из контекста.
Я писал про
>на моноприводе и евролипе,
Про евролипу ты успешно "забыл".
>Ты мог остаться дома,
Кормить меня будешь ты?
>ты мог одеть цепи,
В костюм или камуфляж я должен был цепи одеть?
Ну ок, доеб до грамматики это мелочно. Я как-то предполагал, что на федеральной трассе цепи не нужны. Десять лет до этого ездил без цепей и не испытывал в них нужды - а вот тут внезапно, должен был предвидеть их необходимость.
>ты мог взять ОТ, ты мог взять свое дешевое "такси",
Ехать через Урал на такси или ОТ? Да вы, батенька, забористую травку курите.
>ты мог научиться ездить. Ну купил ты себе свои шипы, молодец, мне они не нужны.
Ты только что сам признал, что шипы настолько круче всего остального, что перекрывают ВСЁ, включая отсутствие скилла водителя. При том, что парой постов выше я говорил за то, что шипы не панацея.
>>27873
>А если для тебя норм ужин — это быстро обжаренная куриная грудка с отварной брокколи
>есть строго согласно рекомендациям диетолога, взвешивая все компоненты и используя почти исключительно пароварку.
С моей точки зрения - так может питаться только глубоко больной человек, которому всё остальное просто нельзя. Голимое ИМХО, но как факт.
>если тебе не живется без тандыра, мангала и пароконвектомата на кухне, то в рестиках будет дешевле.
Мне да, не живется. Если уже готовить - так готовить так, чтобы было вкусно, а не жевать безвкусную дрянь.
При том, что я могу неделями жрать что попало, лишь бы с голодухи не гнуться.
>>27906
Втяжное реле проверь. Щелчки при попытке старта идут?>>27843
>(ибо он давно был в плачевном состоянии),
Ну йопт, поменяй ты его, или перебери.
чтобы на шипах размотаться достаточно неудачно попасть в кашу, лёд - это читерство, на голом льду протектор чистый + шипы цепляют, а в каше протектор исчезает и вместе с ним же исчезают шипы
как с липучкой дела обстоят не знаю, никогда на липучке не ездил, потому что живу в таким ебенях, где волки срать боятся
Аргументы кончились, пошла бомбежка?
>чтобы на шипах размотаться достаточно неудачно попасть в кашу
Мокрую кашу шина выдавливает из пятна контакта и цепляется шипами за лёд, там всё гораздо лучше, чем на липучке.
В САМОМ худшем случае, когда сверху сухой сыпучий снег, а под ним лёд и шина не может достать шипами до льда, будет как на липучке.
>>27990
Может, под "получше" он имел в виду не только проходимость? У шнивы гораздо меньше ржавеет кузовщина, и по комфорту она получше.
Ну, когда едешь куда-то по трассе полторы тыщи км, немного комфорта не помешает.
inb4 зачем ездить на ниве по трассе - чтобы по приезду можно было съехать с асфальта.
>В САМОМ худшем случае, когда сверху сухой сыпучий снег, а под ним лёд и шина не может достать шипами до льда, будет как на липучке.
P.S. хотя пожалуй, даже в этом случае будет лучше, чем на липучке, из моего опыта.
потому что это, мать ее, копейка. шарашь печку на всю и воздуховоды назад направь.
А вообще после прогрева и 5 минут езды нет такой проблемы.
Это Жигули, чувак.Я на своей копье вообще больше 120 очкую ездить.
Смотри, живые ли аморты. У меня стоят жесткие от Нивы и если в машине меньше трех тел, может из колеи на встречку бросить. Тяга панара должна быть на месте без рофлов, у меня ее нет. Смотри сход-развал. Мне со второго раза только сделали нормально.
Вот этого господина двачую>>25932 вся подвесочка на подъемнике проверяется монтажкой. Пошатай задний мост на предмет гуляния туда-сюда.
А вообще, на самом деле, 110+ это не те скорости для классики.
>после прогрева и 5 минут езды нет такой проблемы
Это смотря как печка работает, насколько сыро в салоне, попадает ли снег в воздухозаборник печки.
Если там лужа под ковриком, сбоку радиатора печки щели в палец толщиной, и воздуховоды не соединены как надо - салон хуй просушишь.
LS430, ВАЗ-21043 и Патриот.
Та же хуйня была у меня когда купил. Оказалось просто приржавели все собачки в замке. Достань замок, перебери и смажь силиконкой. Раз в неделю засовывай туда ключ чтобы собачки не закисали.
>Потому что ты купишь мясо по 450 рэ/кг - а ресторан его же, из-за опта - по 400, ты заплатишь за масло 150 рэ за литр - ресторан заплатит 100, и так со всем.
Экономист из тебя так себе. Ты в ресторане заплати в чеке поварам, официантам, дай навар владельцу и прочему стафу. И оплати их аренду и коммуналку. И налог на бизнес заплати их. И после этого все твои мяско оптом хуйней покажутся. Сам в ресторане питаешься каждый день, потому что дешевле? ЛОЛ.
>Двухсотка - абсолютное беззадач, ИМХО.
>сравнивает с легковушкой.
Ну ясно.
>У большинства машина на зиму консервировалась в гараже.
Большинство ездили, а не ездило зимой именно меньшинство. Им и кликуху дали - "подснежники". Растяпы вроде тебя, в общем.
>О да, я не умею ездить.
>Без шипоф никуда.
Как скажешь.
>Потому что у абсолютного большинства машина зимой стояла законсервированная в гараже, с сухим радиатором.
И до "тасольного" периода ездили. Воду грели с утра и заливали, а на ночь сливали. Вот и весь "напряг".
>Потому что тосол добывался исключительно по дикому блату.
Тосола, масла, бензина и тормазухи (в фары заливал от нехуй делать) было навалом и за копейки. Не нужно было никакого блата. Дефицитом была резина, аккумы (не сдал старый, хуй тебе) и 90 процентов всех запчастей.
>Про евролипу ты успешно "забыл".
>Без шипоф никуда.
>О да, я не умею ездить.
Я не забыл, я тебе сделал намек.
>Кормить меня будешь ты?
Ты уже большой, решай свои проблемы сам.
>Ну ок, доеб до грамматики это мелочно.
Здесь ты прав на все 100%.
>Десять лет до этого ездил без шипов и не испытывал в них нужды
>а вот тут внезапно, должен был предвидеть их необходимость.
Я просто аналоги с собой провел, не более.
>Ехать через Урал на такси или ОТ? Да вы, батенька, забористую травку курите.
ты куда ехал не писал. Ну поменяй такси на межгород авт. или поезд, а самолет на такси.
>что перекрывают ВСЁ, включая отсутствие скилла водителя.
Они перекрывают, если жить в холодных ебенях и постоянно ездить на машине. ШОБ машина КОРМИЛА, как в твоем случае. Ты понимаешь, что твоя жизнь не эталон?
Ну в самом дел, давай заканчивать. Не конструктивно же. Я тебя понял, ты жить без шипов не можешь, а значит и все не могу и раньше не могли, питаться в ресторане дешево и мне машина не нужна. Ок, как скажешь.
>Потому что ты купишь мясо по 450 рэ/кг - а ресторан его же, из-за опта - по 400, ты заплатишь за масло 150 рэ за литр - ресторан заплатит 100, и так со всем.
Экономист из тебя так себе. Ты в ресторане заплати в чеке поварам, официантам, дай навар владельцу и прочему стафу. И оплати их аренду и коммуналку. И налог на бизнес заплати их. И после этого все твои мяско оптом хуйней покажутся. Сам в ресторане питаешься каждый день, потому что дешевле? ЛОЛ.
>Двухсотка - абсолютное беззадач, ИМХО.
>сравнивает с легковушкой.
Ну ясно.
>У большинства машина на зиму консервировалась в гараже.
Большинство ездили, а не ездило зимой именно меньшинство. Им и кликуху дали - "подснежники". Растяпы вроде тебя, в общем.
>О да, я не умею ездить.
>Без шипоф никуда.
Как скажешь.
>Потому что у абсолютного большинства машина зимой стояла законсервированная в гараже, с сухим радиатором.
И до "тасольного" периода ездили. Воду грели с утра и заливали, а на ночь сливали. Вот и весь "напряг".
>Потому что тосол добывался исключительно по дикому блату.
Тосола, масла, бензина и тормазухи (в фары заливал от нехуй делать) было навалом и за копейки. Не нужно было никакого блата. Дефицитом была резина, аккумы (не сдал старый, хуй тебе) и 90 процентов всех запчастей.
>Про евролипу ты успешно "забыл".
>Без шипоф никуда.
>О да, я не умею ездить.
Я не забыл, я тебе сделал намек.
>Кормить меня будешь ты?
Ты уже большой, решай свои проблемы сам.
>Ну ок, доеб до грамматики это мелочно.
Здесь ты прав на все 100%.
>Десять лет до этого ездил без шипов и не испытывал в них нужды
>а вот тут внезапно, должен был предвидеть их необходимость.
Я просто аналоги с собой провел, не более.
>Ехать через Урал на такси или ОТ? Да вы, батенька, забористую травку курите.
ты куда ехал не писал. Ну поменяй такси на межгород авт. или поезд, а самолет на такси.
>что перекрывают ВСЁ, включая отсутствие скилла водителя.
Они перекрывают, если жить в холодных ебенях и постоянно ездить на машине. ШОБ машина КОРМИЛА, как в твоем случае. Ты понимаешь, что твоя жизнь не эталон?
Ну в самом дел, давай заканчивать. Не конструктивно же. Я тебя понял, ты жить без шипов не можешь, а значит и все не могу и раньше не могли, питаться в ресторане дешево и мне машина не нужна. Ок, как скажешь.
Может и есть какие то способы, но я тяжело представляю как можно держать капот и наживлять болты не царапая все подряд
смотря на чем.
в любом случае на восьмерке и хонде менял в одного.
а вот лобаш вклеивать одному неудобно
>Ну ясно.
На пляж надо ходить в плавках, а в театр - в костюме. Попытка сшить одежду, пригодную и там и там, не вызовет ничего, кроме смеха.
>Большинство ездили, а не ездило зимой именно меньшинство.
Какое большинство? В дожигулевскую эпоху на 1000 человек приходилось 70-80 легковых машин. С учетом тех, которые эксплуатировались государством - такси и госучреждениями.
>Им и кликуху дали - "подснежники".
Слово эпохи 90-х, мальчик.
>Как скажешь.
Ты ещё и читать не умеешь. Напоминаю, я ездил на гоформе, а хуже его липы не придумать. И не разбился. Но меньшим говном гоформ от этого не стал.
>Тосола, масла, бензина и тормазухи
В Москве. Более - нигде, бензин по талонам, тосол по талонам. Проще было с маслом (и то, потому что М8 шло ещё и в некоторые станки, и в грузовики, так что можно было попросить дядю Васю напиздить с завода)
>Я не забыл, я тебе сделал намек.
Как бы тебе сказать... В принципе, зимой можно ходить в универсальных трекингах, типа Асоло или Вибрама - но в специализированной зимней обуви удобнее. Понимаешь? Удобнее. И если ты не понял, я тебя не за шипы агитировал, а за зимнюю резину. Или это не ты ездишь зимой на лете?
>Ты понимаешь, что твоя жизнь не эталон?
Мне нравится. Я был и госслужащим, и руководителем подразделения на 25 рыл в частной конторе. Но нынешний образ жизни мне нравится больше - я регулярно вижу новые места и новых людей. А то, что зарплата нестабильная - так с этим могу мириться.
> Сам в ресторане питаешься каждый день, потому что дешевле? ЛОЛ.
Ты забываешь включить в ценник твое собственное время, и возможные последствия. К примеру - хорошая, годная солянка готовится 6-7 часов. Быстрее - анрил, или проебешься с качеством. И не всегда эти 6-7 часов есть. Да, их можно оторвать от сна, но если ты уснешь в руле - то солянка эта станет для тебя золотая - с учетом ремонта машины, даже если тебе повезло, и ты никого не покалечил и уцелел сам. А если ты поломался - то сумма, которую ты недополучишь за то время, которое ты проваляешься в больничке, станет астрономической.
>Ну ясно.
На пляж надо ходить в плавках, а в театр - в костюме. Попытка сшить одежду, пригодную и там и там, не вызовет ничего, кроме смеха.
>Большинство ездили, а не ездило зимой именно меньшинство.
Какое большинство? В дожигулевскую эпоху на 1000 человек приходилось 70-80 легковых машин. С учетом тех, которые эксплуатировались государством - такси и госучреждениями.
>Им и кликуху дали - "подснежники".
Слово эпохи 90-х, мальчик.
>Как скажешь.
Ты ещё и читать не умеешь. Напоминаю, я ездил на гоформе, а хуже его липы не придумать. И не разбился. Но меньшим говном гоформ от этого не стал.
>Тосола, масла, бензина и тормазухи
В Москве. Более - нигде, бензин по талонам, тосол по талонам. Проще было с маслом (и то, потому что М8 шло ещё и в некоторые станки, и в грузовики, так что можно было попросить дядю Васю напиздить с завода)
>Я не забыл, я тебе сделал намек.
Как бы тебе сказать... В принципе, зимой можно ходить в универсальных трекингах, типа Асоло или Вибрама - но в специализированной зимней обуви удобнее. Понимаешь? Удобнее. И если ты не понял, я тебя не за шипы агитировал, а за зимнюю резину. Или это не ты ездишь зимой на лете?
>Ты понимаешь, что твоя жизнь не эталон?
Мне нравится. Я был и госслужащим, и руководителем подразделения на 25 рыл в частной конторе. Но нынешний образ жизни мне нравится больше - я регулярно вижу новые места и новых людей. А то, что зарплата нестабильная - так с этим могу мириться.
> Сам в ресторане питаешься каждый день, потому что дешевле? ЛОЛ.
Ты забываешь включить в ценник твое собственное время, и возможные последствия. К примеру - хорошая, годная солянка готовится 6-7 часов. Быстрее - анрил, или проебешься с качеством. И не всегда эти 6-7 часов есть. Да, их можно оторвать от сна, но если ты уснешь в руле - то солянка эта станет для тебя золотая - с учетом ремонта машины, даже если тебе повезло, и ты никого не покалечил и уцелел сам. А если ты поломался - то сумма, которую ты недополучишь за то время, которое ты проваляешься в больничке, станет астрономической.
Да, отвези на СТО
> Если уже готовить - так готовить так, чтобы было вкусно, а не жевать безвкусную дрянь.
Дышать надо так, чтобы было вкусно, а не вдыхать безвкусную дрянь. Воду пить надо так, чтобы было вкусно, а не глотать безвкусную дрянь.
Что за бред. Еда нужна для поддержания здоровья. Остальное второстепенно. А тратить часы на выдрачивание температуры внутри куска мяса — максимум долбоебизм.
>Еда нужна для поддержания здоровья.
Некоторые люди получают от жратвы удовольствие. У тебя, видимо, атрофированы или повреждены вкусовые рецепторы, поэтому для тебя всё примерно одинаково безвкусное.
> Воду пить надо так, чтобы было вкусно
Ага. Ледяная вода вкусная. Вода из болота - нет.
Если человек неспособен получить удовольствие от простой, свежей, качественной и здоровой еды типа той, что я привел выше (быстро обжаренная куриная грудка и отварная брокколи), то это именно у него проблемы с рецепторами. А скорее, с мозгом.
>На пляж надо ходить в плавках, а в театр - в костюме. Попытка сшить одежду, пригодную и там и там, не вызовет ничего, кроме смеха.
Блять с кем я разговариваю. С шизойдом который думает что его сранный патриот лучше машины которую выбрали для себя в ООН. И чем 200 не пригоден для внедорог? Тем что он не ломучее говно и комфортен по сравнению с дешевой утилитарной хуйней типа твоего PATRIOTA? Заканчивай нести хуйню, ок?
>Какое большинство?
То которое больше 50%. Это уже большинство.
>С учетом тех, которые эксплуатировались государством - такси и госучреждениями.
Эти вообще все 100% зимой гоняли.
>Слово эпохи 90-х, мальчик.
В тех же 90-х смысла не ездить зимой вообще не было, т.к. проблема с дефицитом железок и машин ушла в прошлое. Да и резину зимнюю можно было купить без проблем. Так что у тебя скалероз, "дедушка." Или ты просто нихуя о том времени не знаешь, т.к сам был пиздюком, а история не твой конек.
>Ты ещё и читать не умеешь.
Скажи спс что твои высеры вообще читают.
>Более - нигде, бензин по талонам, тосол по талонам.
Дедушка, не пизди пожалуйста. До дефицита конца 80-х бензина было завались и стоил он копейки.
>И если ты не понял, я тебя не за шипы агитировал, а за зимнюю резину.
>Понимаешь?
У меня за окном зеленая трава (как, манямирок лопнул?)и целый день идет дождь. Мне твоя зимняя резина нахуй не нужна, понимаешь?
>Мне нравится. Я был и госслужащим, и руководителем подразделения на 25 рыл в частной конторе. Но нынешний образ жизни мне нравится больше - я регулярно вижу новые места и новых людей. А то, что зарплата нестабильная - так с этим могу мириться.
Кулл стори бро.
>твое собственное время
Ты свое время переоцениваешь. Если ты потратишь свое время на приготовления хрючева мир не заметит что что-то потерял. ЛОЛ.
>годная солянка готовится 6-7 часов
Повар из тебя так себе. ЛОЛ.
>А если ты поломался - то сумма, которую ты недополучишь за то время, которое ты проваляешься в больничке, станет астрономической.
Мистер дальнобойщик, нам похуй на ваши гастрономические проблемы. То что вы не можете позволить себе домашней еды из-за того что живете в машине и жрете всякое говно в придорожных "ресторанах", еще не значит что так правильно и дешевле. Так что себя ты можешь убеждать в чем угодно, но твой манямирок ничего кроме смеха не вызывает.
>На пляж надо ходить в плавках, а в театр - в костюме. Попытка сшить одежду, пригодную и там и там, не вызовет ничего, кроме смеха.
Блять с кем я разговариваю. С шизойдом который думает что его сранный патриот лучше машины которую выбрали для себя в ООН. И чем 200 не пригоден для внедорог? Тем что он не ломучее говно и комфортен по сравнению с дешевой утилитарной хуйней типа твоего PATRIOTA? Заканчивай нести хуйню, ок?
>Какое большинство?
То которое больше 50%. Это уже большинство.
>С учетом тех, которые эксплуатировались государством - такси и госучреждениями.
Эти вообще все 100% зимой гоняли.
>Слово эпохи 90-х, мальчик.
В тех же 90-х смысла не ездить зимой вообще не было, т.к. проблема с дефицитом железок и машин ушла в прошлое. Да и резину зимнюю можно было купить без проблем. Так что у тебя скалероз, "дедушка." Или ты просто нихуя о том времени не знаешь, т.к сам был пиздюком, а история не твой конек.
>Ты ещё и читать не умеешь.
Скажи спс что твои высеры вообще читают.
>Более - нигде, бензин по талонам, тосол по талонам.
Дедушка, не пизди пожалуйста. До дефицита конца 80-х бензина было завались и стоил он копейки.
>И если ты не понял, я тебя не за шипы агитировал, а за зимнюю резину.
>Понимаешь?
У меня за окном зеленая трава (как, манямирок лопнул?)и целый день идет дождь. Мне твоя зимняя резина нахуй не нужна, понимаешь?
>Мне нравится. Я был и госслужащим, и руководителем подразделения на 25 рыл в частной конторе. Но нынешний образ жизни мне нравится больше - я регулярно вижу новые места и новых людей. А то, что зарплата нестабильная - так с этим могу мириться.
Кулл стори бро.
>твое собственное время
Ты свое время переоцениваешь. Если ты потратишь свое время на приготовления хрючева мир не заметит что что-то потерял. ЛОЛ.
>годная солянка готовится 6-7 часов
Повар из тебя так себе. ЛОЛ.
>А если ты поломался - то сумма, которую ты недополучишь за то время, которое ты проваляешься в больничке, станет астрономической.
Мистер дальнобойщик, нам похуй на ваши гастрономические проблемы. То что вы не можете позволить себе домашней еды из-за того что живете в машине и жрете всякое говно в придорожных "ресторанах", еще не значит что так правильно и дешевле. Так что себя ты можешь убеждать в чем угодно, но твой манямирок ничего кроме смеха не вызывает.
Та не, у меня даже ключ в замок не лезет, там явно отверстие под более тонкий, видимо и правда замок менялся.
С разборки и обтяни в хаки или карбон.
Здравая мысль. Сам жду лета, к бате впишусь в страховку и потихоньку начну ковыряются в его нивасике, иногда даже выезжать куда нибудь.
Ну такое.
Мне давно хочется машину, отвечающую трём качествам: (почти) ретро, мягкую и плавную на ходу и относительно компактную по габаритам.
Я на ниве вообще никогда не ездил и не знаю чем на ходу по грунтовке она отличается от того же космича или шахи.
Пиздец, ты бы еще водорослей в пример привел. Сам свою отварную-парную хуиту ешь, а я лучше мяска жареного да с тучей приправ и перца наверну.
> С шизойдом который думает что его сранный патриот лучше машины которую выбрали для себя в ООН.
У тебя явная дизлексия. Ещё раз. Вместо одного 200-го лучше брать LS для дорого и Патриот для бездорожья. Если ты не понимаешь, почему узкий специалист в своей области всегда лучше универсала - я тебе даже объяснять ничего не буду.
>То которое больше 50%. Это уже большинство.
Пруфца на эксплуатацию >50% личных автомобилей зимой в СССР дашь?
>В тех же 90-х смысла не ездить зимой вообще не было,
Кроме отсутствия денег у многих, кто при союзе мог себе машину купить. Всякие рабочие, инженеры, ученые, пенсионеры и прочие, чей уровень жизни упал резко.
>До дефицита конца 80-х бензина было завались и стоил он копейки.
В Москве. Город особого снабжения, наряду с Ленинградом, курортными городами и всякими закрытиками. Во всяких Тверях с Искитимами бензак был только для организаций, и зачастую единственный способ его добыть было купить у сливающего водилы. По цене, очень отличающейся от государственной.
>У меня за окном зеленая трава (как, манямирок лопнул?)и целый день идет дождь. Мне твоя зимняя резина нахуй не нужна, понимаешь?
Без зимней резины ты на полгода сам себя запираешь в своем регионе. Или ты иммигрант, и вообще из-за бугра капчуешь?
>Если ты потратишь свое время на приготовления хрючева мир не заметит что что-то потерял.
Я опять диагностирую у тебя большие проблемы с чтением.
> И не всегда эти 6-7 часов есть. Да, их можно оторвать от сна, но если ты уснешь в руле - то солянка эта станет для тебя золотая - с учетом ремонта машины, даже если тебе повезло, и ты никого не покалечил и уцелел сам.
Перечитай, или жену попроси, авось поймешь.
>Повар из тебя так себе.
А, ты из тех, кто в солянку картошку и капусту кладет?
>Мистер дальнобойщик, нам похуй на ваши гастрономические проблемы.
Да у тебя ещё и раздвоение личности. Или "Мы, Государь Николай Вторый великий владыка дивана и компа"?
>и жрете всякое говно в придорожных "ресторанах",
Как бы тебе сказать... В пределах 20 часов движения по федералкам всегда будет крупный город с нормальным рестораном, где подадут годную свинину, или курицу, или ещё что-то. А в трассе проще везти с собой палку хорошей сырокопченой колбасы и сладкие булочки на перекус, чем рисковать поймать дизентерию в придорожной хрючиловке.
> С шизойдом который думает что его сранный патриот лучше машины которую выбрали для себя в ООН.
У тебя явная дизлексия. Ещё раз. Вместо одного 200-го лучше брать LS для дорого и Патриот для бездорожья. Если ты не понимаешь, почему узкий специалист в своей области всегда лучше универсала - я тебе даже объяснять ничего не буду.
>То которое больше 50%. Это уже большинство.
Пруфца на эксплуатацию >50% личных автомобилей зимой в СССР дашь?
>В тех же 90-х смысла не ездить зимой вообще не было,
Кроме отсутствия денег у многих, кто при союзе мог себе машину купить. Всякие рабочие, инженеры, ученые, пенсионеры и прочие, чей уровень жизни упал резко.
>До дефицита конца 80-х бензина было завались и стоил он копейки.
В Москве. Город особого снабжения, наряду с Ленинградом, курортными городами и всякими закрытиками. Во всяких Тверях с Искитимами бензак был только для организаций, и зачастую единственный способ его добыть было купить у сливающего водилы. По цене, очень отличающейся от государственной.
>У меня за окном зеленая трава (как, манямирок лопнул?)и целый день идет дождь. Мне твоя зимняя резина нахуй не нужна, понимаешь?
Без зимней резины ты на полгода сам себя запираешь в своем регионе. Или ты иммигрант, и вообще из-за бугра капчуешь?
>Если ты потратишь свое время на приготовления хрючева мир не заметит что что-то потерял.
Я опять диагностирую у тебя большие проблемы с чтением.
> И не всегда эти 6-7 часов есть. Да, их можно оторвать от сна, но если ты уснешь в руле - то солянка эта станет для тебя золотая - с учетом ремонта машины, даже если тебе повезло, и ты никого не покалечил и уцелел сам.
Перечитай, или жену попроси, авось поймешь.
>Повар из тебя так себе.
А, ты из тех, кто в солянку картошку и капусту кладет?
>Мистер дальнобойщик, нам похуй на ваши гастрономические проблемы.
Да у тебя ещё и раздвоение личности. Или "Мы, Государь Николай Вторый великий владыка дивана и компа"?
>и жрете всякое говно в придорожных "ресторанах",
Как бы тебе сказать... В пределах 20 часов движения по федералкам всегда будет крупный город с нормальным рестораном, где подадут годную свинину, или курицу, или ещё что-то. А в трассе проще везти с собой палку хорошей сырокопченой колбасы и сладкие булочки на перекус, чем рисковать поймать дизентерию в придорожной хрючиловке.
В том и кайф. Этис-атис-аниматис.
звучит глупо, но всё же попробуй проверить, не отошёл ли воздуховод от отопителя или от дефлектора. 90% что проблема в этом.
Владею инжекторной 2107 шестого г.в. Страдаю из-за предыдущего хозяина-колхозника, поставившего мафон с сабом. Уровень решений по проводке просто феноменальный: кроме как на скрутках ни один провод не держится вообще. В итоге сгорел блок предохранителей. Думаю поставить новый и заодно заменить жгут который идёт на все приборы в салоне. Что скажешь, анон?
>У тебя явная дизлексия.
Нет даун, это у тебе я проблемы с головой. Если не имеешь четкого ответа на вопрос, чем твой патриот лучше 200 кроме цены, не переходи на личности.
>Вместо одного 200-го лучше брать LS для дорого и Патриот для бездорожья.
Кому лучше? Тебе, нищему идиоту?
>Если ты не понимаешь, почему узкий специалист в своей области всегда лучше универсала - я тебе даже объяснять ничего не буду.
Это твой патриот с дохлым мотором узкий специалист? ЛОЛ.
>Пруфца на эксплуатацию >50% личных автомобилей зимой в СССР дашь?
Не дам. Верь мне на слово. ЛОЛ.
https://www.youtube.com/watch?v=yu0qJTfrfXc
>Кроме отсутствия денег у многих
>не ездить зимой вообще
Охуенные параллели. У кого не было денег и машины не было. А так ты особо не экономил.
>В Москве.
Да везде блять. Я не из Москвы и знаю о чем говорю. Не рассказывай сказки плиз. Бензиновые грузовики тебе не о чем не говорят?
>Без зимней резины ты на полгода сам себя запираешь в своем регионе.
Нет мань, просто я не дальнобой. И мне не надо мататься на тачке по всей стране ШОБ КОРМИТЬ себя 6 часовой солянкой.
>и вообще из-за бугра капчуешь?
Бггг, зеленая трава в январе в рахе тебе смотрю шаблончик порвала.
>Я опять диагностирую у тебя большие проблемы с чтением.
Диагност из тебя так себе.
>Перечитай, или жену попроси, авось поймешь.
Твою попрошу. Передай ей запрос от меня.
>А, ты из тех, кто в солянку картошку и капусту кладет?
Я из тех, кто не варит супчик 6 часов.
>Да у тебя ещё и раздвоение личности.
Нет, у меня по ту сторону монитора тупой даун из ебеней который никак не закроет свой рот.
>Как бы тебе сказать
Как бы тебе сказать
>Мистер дальнобойщик, нам похуй на ваши гастрономические проблемы.
Читай еще раз, или жинку свою попроси.
>У тебя явная дизлексия.
Нет даун, это у тебе я проблемы с головой. Если не имеешь четкого ответа на вопрос, чем твой патриот лучше 200 кроме цены, не переходи на личности.
>Вместо одного 200-го лучше брать LS для дорого и Патриот для бездорожья.
Кому лучше? Тебе, нищему идиоту?
>Если ты не понимаешь, почему узкий специалист в своей области всегда лучше универсала - я тебе даже объяснять ничего не буду.
Это твой патриот с дохлым мотором узкий специалист? ЛОЛ.
>Пруфца на эксплуатацию >50% личных автомобилей зимой в СССР дашь?
Не дам. Верь мне на слово. ЛОЛ.
https://www.youtube.com/watch?v=yu0qJTfrfXc
>Кроме отсутствия денег у многих
>не ездить зимой вообще
Охуенные параллели. У кого не было денег и машины не было. А так ты особо не экономил.
>В Москве.
Да везде блять. Я не из Москвы и знаю о чем говорю. Не рассказывай сказки плиз. Бензиновые грузовики тебе не о чем не говорят?
>Без зимней резины ты на полгода сам себя запираешь в своем регионе.
Нет мань, просто я не дальнобой. И мне не надо мататься на тачке по всей стране ШОБ КОРМИТЬ себя 6 часовой солянкой.
>и вообще из-за бугра капчуешь?
Бггг, зеленая трава в январе в рахе тебе смотрю шаблончик порвала.
>Я опять диагностирую у тебя большие проблемы с чтением.
Диагност из тебя так себе.
>Перечитай, или жену попроси, авось поймешь.
Твою попрошу. Передай ей запрос от меня.
>А, ты из тех, кто в солянку картошку и капусту кладет?
Я из тех, кто не варит супчик 6 часов.
>Да у тебя ещё и раздвоение личности.
Нет, у меня по ту сторону монитора тупой даун из ебеней который никак не закроет свой рот.
>Как бы тебе сказать
Как бы тебе сказать
>Мистер дальнобойщик, нам похуй на ваши гастрономические проблемы.
Читай еще раз, или жинку свою попроси.
>>28889
Тогда попробуй тройку поискать.
Хотя в моём селе на 1кк населения полтора объявления и это либо безвозвратно уколхоженные дрова будут с половиной дитолей ат шахи, либо облизанные двевственницами выставочные экземпляры, которые на повседнев банально жалко.
Шаха тянет на сралитет, если до 90 года выпуска.
Квассика за 20к вся уколхоженная или ушатанная дрифтерами/бк, да. У старой (80-х годов) нивы пускай нет пола, но она хотя бы выглядит не так дико. Да и не стоит на жиги-классику.
Батя вскрывал полы на ниве 82 года. Только под педальным узлом сквозные дыры. Молотком отбил и на клепках оцинковку установил. Замазал все щедро. Сколько себя помню он каждые 2-3 года снизу обрабатывал полы. У него годовой пробег 2-3ккм пару лет вообще стояла когда здоровье подвело. Думаю многим резинкам уже поплохело и масло менять везде надо, жду лето. Если кредит закрою на свою бричку потихоньку буду заниматься ей. Сегодня он завёл её, вроде мотор нормально работает, но к мотористу отвезти не помешало бы
>твой патриот лучше 200 кроме цены,
Балансом цена/результаты. Из 200 тоже можно сделать серьезный внедорожник. Только это будет +/- 5 000 000 на сам 200-й + 2 000 000 на тюнинг. 7 000 000. А ехать по бездорожью он будет так же, как и патриот за 1 800 000 вместе с тюнячкой.
То есть из семи миллионов пять будут просто выброшены на ветер. И да, мне было бы неприятно лезть в кожаный салон, будучи по яйца в глине измазанным, а иначе по бездорожью и не ездится.
>Это твой патриот с дохлым мотором узкий специалист? ЛОЛ.
Именно. В говне едут не сотни лошадей, а резина, лебедка и передаточные числа. Самые сложные гонки по бездорожью, типа Rainforest Challenge, выигрываются не многосотсильными гигантскими корчами, а легкими машинками с моторами в 70-120 л.с.
На тему зимней эксплуатации. Вот тебе норматив запуска мотора зимой, для ГАЗ-53, правда, но принципиально 53-й ГАЗон от 412 москвича отличался слабо.
>поставить на разогрев в боксе свою слитую вчера охлаждающую жидкость и моторное масло;
>пока они нагреваются, вынести из теплого бокса и установить на место аккумуляторную батарею (или две батареи) автомобиля;
подогреть двигатель одним из вышеуказанных способов;
>заправить двигатель горячим маслом, затем окончательно – горячей водой;
>закачать бензин в карбюратор ручным приводом топливного насоса;
>при помощи «кривого стартера» провернуть коленчатый вал на два-три оборота;
>приступать к попыткам запуска двигателя электростартером.
А если ездить на авто на работу/с работы - данную процедуру предстояло повторить перед отъездом с работы.
Я тут специально загуглил. В 1985 г. в СССР количество личных легковых автомобилей составляло 12,5 млн. штук, или 45 автомобилей приходилось на 1000 жителей. Какое большинство, машин-то столько не было.
>У кого не было денег и машины не было.
Видимо, в день распада СССР все советские машины одновременно перестали существовать.
>Бггг, зеленая трава в январе в рахе тебе смотрю шаблончик порвала.
Опять прочитал ровно половину написанного. Клиповое мышление как оно есть. Окей, ты живешь на крошечном кусочке России, не севернее Краснодара. И шесть месяцев в году ты на нем заперт, потому что никуда своим ходом с него не уедешь.
>Нет, у меня по ту сторону монитора тупой даун из ебеней который никак не закроет свой рот.
Сказал не умеющий читать кретин из ничуть не меньших ебеней.
>твой патриот лучше 200 кроме цены,
Балансом цена/результаты. Из 200 тоже можно сделать серьезный внедорожник. Только это будет +/- 5 000 000 на сам 200-й + 2 000 000 на тюнинг. 7 000 000. А ехать по бездорожью он будет так же, как и патриот за 1 800 000 вместе с тюнячкой.
То есть из семи миллионов пять будут просто выброшены на ветер. И да, мне было бы неприятно лезть в кожаный салон, будучи по яйца в глине измазанным, а иначе по бездорожью и не ездится.
>Это твой патриот с дохлым мотором узкий специалист? ЛОЛ.
Именно. В говне едут не сотни лошадей, а резина, лебедка и передаточные числа. Самые сложные гонки по бездорожью, типа Rainforest Challenge, выигрываются не многосотсильными гигантскими корчами, а легкими машинками с моторами в 70-120 л.с.
На тему зимней эксплуатации. Вот тебе норматив запуска мотора зимой, для ГАЗ-53, правда, но принципиально 53-й ГАЗон от 412 москвича отличался слабо.
>поставить на разогрев в боксе свою слитую вчера охлаждающую жидкость и моторное масло;
>пока они нагреваются, вынести из теплого бокса и установить на место аккумуляторную батарею (или две батареи) автомобиля;
подогреть двигатель одним из вышеуказанных способов;
>заправить двигатель горячим маслом, затем окончательно – горячей водой;
>закачать бензин в карбюратор ручным приводом топливного насоса;
>при помощи «кривого стартера» провернуть коленчатый вал на два-три оборота;
>приступать к попыткам запуска двигателя электростартером.
А если ездить на авто на работу/с работы - данную процедуру предстояло повторить перед отъездом с работы.
Я тут специально загуглил. В 1985 г. в СССР количество личных легковых автомобилей составляло 12,5 млн. штук, или 45 автомобилей приходилось на 1000 жителей. Какое большинство, машин-то столько не было.
>У кого не было денег и машины не было.
Видимо, в день распада СССР все советские машины одновременно перестали существовать.
>Бггг, зеленая трава в январе в рахе тебе смотрю шаблончик порвала.
Опять прочитал ровно половину написанного. Клиповое мышление как оно есть. Окей, ты живешь на крошечном кусочке России, не севернее Краснодара. И шесть месяцев в году ты на нем заперт, потому что никуда своим ходом с него не уедешь.
>Нет, у меня по ту сторону монитора тупой даун из ебеней который никак не закроет свой рот.
Сказал не умеющий читать кретин из ничуть не меньших ебеней.
Знаю. Мне просто по фану пердолинг, заодно на всякие дачи/огороды/грибы катать куда я на своей пузотёрке ездить не могу и не хочу я ебал все это - машина для города и трассы, оставлять подвеску и дном все неровности разгребать не хочу. Нивасик оффроад пару по мере необходимости.
Да это не суть важно, на самом деле. На каждый день и для трассы есть современная пузотёрка с дубовой подвеской во имя управляемости.
Это у меня периодический бзик случается, хочется обмазаться чем-то ебаным и превозмогать. Новогоднюю премию дали, вот и случилось обострение, лол. Хотя умом я понимаю, что геморроя будет больше чем фана. Для фана проще купить жигу по дешману и без вложений дрифтануть её об столб.
>>28955
Ну тогда все справедливо. К выбору второй машины чисто для секса у окружения вообще не должно быть вопросов)
а я вот наоборот, в грёзах, что купить в бюджете 120 плюс минус 10. Чтобы минимально ебала мозги и выглядело прилично.
Моим гажулям уже 45 лет ранняя 2101 и эксплуатировать зимой их жалко просто напросто.
Рассматривал Ауди бочку
короче есть права уже джва года, езжу на троллейбусе. захотел научиться ездить и ковырять жиги (батя ковырял вон всю жизнь ия буду, хули мне). смотрю на обьявления и вижу условно ездящие 2105-2107 за почти смешные 1к бачей. и прям таки живые, ездящие, просто неухоженные пиздец и заколхоженные. какие подводные? в теории, если кузов целый (или поваренный), то можно потихоньку ремонтировать эту колымагу на сто самообслуживания за недорого и жить с ней как нибудь. гаража нет, живу на сьемной кв, зп 700$/мес. оно меня сожрет или нет? двач, отговори меня, бо прям завтра пойду покупать
>условно ездящие 2105-2107 за почти смешные 1к бачей
Они вполне себе ездящие, никаких условностей.
>зп 700$/мес. оно меня сожрет или нет?
Да нет же. Подвеску в круг поменять там баксов 100 вроде, лол. Это же нищебродмобиль.
Бери не бойся, раз ковыряться готов, во вполне себе живом состоянии сможешь поддерживать при должном внимании.
да вот и я ж сижу, прикидываю, что запчасти вроде как чепуха совсем по деньгам, если сам буду ковырять ее. желание ковырять есть, но отсутствие гаража напрягает. начитался-насмотрелся еще ужастиков всяких, про то как именно такие старые дешевые жигули разуплотняются прямо на ходу. не покидает ощущение что в жиге полюбому должно что то ЕБНУТЬ, и прям так, что я не осилю своими руками справится. подскажи, если завезти такую бричку в сервис средний, за работу много будут брать? (понятно что вопрос очень условный, но хотя бы среднюю температуру по больнице узнать)
>Балансом цена/результаты.
Начинаются мантры " а вот я за шильдик не переплатил". ЛОЛ.
>Из 200 тоже можно сделать серьезный внедорожник. Только это будет +/- 5 000 000 на сам 200-й + 2 000 000 на тюнинг.
Как ты резко забыл, что уже за 5л. у тебя будет сверх надежная супер комфортная машина в стоковой комплектации по ВСЕМ параметрам лучше твоего патриота. ЛОЛ.
>И да, мне было бы неприятно лезть в кожаный салон, будучи по яйца в глине измазанным, а иначе по бездорожью и не ездится.
Бездорожье бездорожью рознь. Если твой патриот не лифтованый корч, не способный нормально ездить по асфальту, он не чем не лучше 200 в говне.
>В говне едут не сотни лошадей, а резина
То есть на 200 достаточно поменять резину и не выбрасывать 1.8 по твоим советам? Ок.
>Rainforest Challenge
>Сравнивает сток со спортом.
ЛОЛ. Я тоже могу быть тупым, смотри:
>Самые быстрые машины это не твой Porsche 911 GT2 RS MR с лучшем временем на Нринге, а болиды Ф1 с открытыми колесами.
Чем тупее человек, тем тупее аналогии он проводит. С тобой все сходится.
>Вот тебе норматив запуска мотора зимой, для ГАЗ-53
Как и все нормативы, НИКТО этим не занимался. Это на случай долгого простоя в холоде, не иначе.
>закачать бензин в карбюратор ручным приводом топливного насоса;
Ибо нахуй это делать?
>А если ездить на авто на работу/с работы - данную процедуру предстояло повторить перед отъездом с работы.
Нет не предстояло. Грели воду с утра и сливали вечером. Вот и все. Будет там кто еще с этим маслом ебаться. Цирк. Под картером костер делали в Сибири, чтобы утром грузовик в -50 запустить, и похуй всем было на эти нормативы. Посмотри учебный фильм о количестве операций на Як-1, который должен сделать пилот перед взлетом. Никто и половины не делал, ибо там все ВОДА, по типу "убедитесь что в вашем самолете есть горючка, посмотрев на приборы, проверте тримерры и т.д.".
>Какое большинство, машин-то столько не было.
Большинство их этих 45, блять. Почему ты такой даун? "Большинство" это не синоним "много". Ферштейн?
>Видимо, в день распада СССР все советские машины одновременно перестали существовать.
Видимо, если ты хочешь кушать и после распада СССР оказался в трудном положении, продать машину не самый плохой вариант.
>крошечном кусочке России
Проиграл со знаний георгафии. Не сравнивай кубань, которая больше бельгии, с якутией, ок? У нас тут немного другие расстояния и площади, чем у вас, в вашем холодном анале.
>И шесть месяцев в году ты на нем заперт, потому что никуда своим ходом с него не уедешь.
Все что ты сейчас сделал, это подтвердил что ЗР нужна только чтобы мне поехать в твою залупу. Я из региона на машине дальше ростовской области не собираюсь, так мне и хорошо хорошо, в "заперти". А тебя пусть твоя ШИПОВГА кормит. Яж тебя не агитирую на лете ездить ездить круглый год. Не можешь поступить также и не равнять по себе?
>Сказал не умеющий читать кретин из ничуть не меньших ебеней.
Да ради бога, завали ебало теперь. Ты туп как пробка.
>Балансом цена/результаты.
Начинаются мантры " а вот я за шильдик не переплатил". ЛОЛ.
>Из 200 тоже можно сделать серьезный внедорожник. Только это будет +/- 5 000 000 на сам 200-й + 2 000 000 на тюнинг.
Как ты резко забыл, что уже за 5л. у тебя будет сверх надежная супер комфортная машина в стоковой комплектации по ВСЕМ параметрам лучше твоего патриота. ЛОЛ.
>И да, мне было бы неприятно лезть в кожаный салон, будучи по яйца в глине измазанным, а иначе по бездорожью и не ездится.
Бездорожье бездорожью рознь. Если твой патриот не лифтованый корч, не способный нормально ездить по асфальту, он не чем не лучше 200 в говне.
>В говне едут не сотни лошадей, а резина
То есть на 200 достаточно поменять резину и не выбрасывать 1.8 по твоим советам? Ок.
>Rainforest Challenge
>Сравнивает сток со спортом.
ЛОЛ. Я тоже могу быть тупым, смотри:
>Самые быстрые машины это не твой Porsche 911 GT2 RS MR с лучшем временем на Нринге, а болиды Ф1 с открытыми колесами.
Чем тупее человек, тем тупее аналогии он проводит. С тобой все сходится.
>Вот тебе норматив запуска мотора зимой, для ГАЗ-53
Как и все нормативы, НИКТО этим не занимался. Это на случай долгого простоя в холоде, не иначе.
>закачать бензин в карбюратор ручным приводом топливного насоса;
Ибо нахуй это делать?
>А если ездить на авто на работу/с работы - данную процедуру предстояло повторить перед отъездом с работы.
Нет не предстояло. Грели воду с утра и сливали вечером. Вот и все. Будет там кто еще с этим маслом ебаться. Цирк. Под картером костер делали в Сибири, чтобы утром грузовик в -50 запустить, и похуй всем было на эти нормативы. Посмотри учебный фильм о количестве операций на Як-1, который должен сделать пилот перед взлетом. Никто и половины не делал, ибо там все ВОДА, по типу "убедитесь что в вашем самолете есть горючка, посмотрев на приборы, проверте тримерры и т.д.".
>Какое большинство, машин-то столько не было.
Большинство их этих 45, блять. Почему ты такой даун? "Большинство" это не синоним "много". Ферштейн?
>Видимо, в день распада СССР все советские машины одновременно перестали существовать.
Видимо, если ты хочешь кушать и после распада СССР оказался в трудном положении, продать машину не самый плохой вариант.
>крошечном кусочке России
Проиграл со знаний георгафии. Не сравнивай кубань, которая больше бельгии, с якутией, ок? У нас тут немного другие расстояния и площади, чем у вас, в вашем холодном анале.
>И шесть месяцев в году ты на нем заперт, потому что никуда своим ходом с него не уедешь.
Все что ты сейчас сделал, это подтвердил что ЗР нужна только чтобы мне поехать в твою залупу. Я из региона на машине дальше ростовской области не собираюсь, так мне и хорошо хорошо, в "заперти". А тебя пусть твоя ШИПОВГА кормит. Яж тебя не агитирую на лете ездить ездить круглый год. Не можешь поступить также и не равнять по себе?
>Сказал не умеющий читать кретин из ничуть не меньших ебеней.
Да ради бога, завали ебало теперь. Ты туп как пробка.
Нет, не много. И запчасти и ремонт дешевле нету. Но, я бы тебе передний привод лучше посоветовал. Хотя понимаю, что ты хочешь быть "мамкиным даватилем угла".
>Хотя понимаю, что ты хочешь быть "мамкиным даватилем угла".
упаси меня бог господь наш исус христос и все святые
мне бы по дороге прямо научиться ехать. в автошколе почти что впервые сел за руль, хоть экзамены сдал с первого раза, но отчетливо помню какие усилия мне приходилось прилагать, чтобы концентрироваться на каждом дорожном условии и ехать по всем правилам на выездах. и я так убийца шифрующийся на дороге, еще если боком вообще считай пропало.
так что насчет переднего я полностью согласен, и те же 2108-2109 ухоженные вид имеют, но они по рынку стоят все на 50% дороже (за тех же 1к можно купить или среднюю 05/07 или 08/09 в стостоянии ведро с болтами, живое начнется с 1.3-1.5к). так что я не знаю стоит ли переплачивать за тот же по сути таз.
Нахуя тебе сервис средний? Найди кузьмича в гаражах, убедись что он на совесть кузьмичует и чинись по цене баклахи пиваса.
Да и в сервисе дорого не возьмут. С кого брать-то, с типа на жиге? Лол.
>не покидает ощущение что в жиге полюбому должно что то ЕБНУТЬ
Ну тут надо понимать, что твоя жига - это не повозка готовая ехать точно в любой момент. Может тебя поднаебать внезапно, это да.
тоже думал насчет темы с кузьмичем, но тут уж как повезет. каждый по своему кузьмичует, иногда хрен поймешь кто спец а кто ломатель. смотрю вот на холивары про типы карбюраторов и их настройку и нихуя не понимаю - однин никак не может тачку настроить хоть сколько нибудь приемлимо по своим ощущениям, а ему отвечают типа "езжу 20 лет, как дед настроил герметиком залил нихуя не делал так и езжу, двигатель пушка работает ровно!!!!"
есть просто такие персонажи, у которых пока поршня вверх-вниз ходят и телегу толкают, значит заебись тачка едет, а остальное мелочи
> ВСЕМ параметрам лучше твоего патриота. ЛОЛ.
Кроме, блядь, проходимости и тюнингопригодности. То есть того, ради чего и стоит брать внедорожник, потому что иначе это жрущая неповоротливая ебала. Внедорожник за 5000000, тотально уступающий по проходимости внедорожнику за 1800000. То есть по ключевому свойству внедорожника. А если говорить о сверхнадежности и суперкомфорте - так LS не менее надежен и куда комфортнее. Потому что управляемая подвеска, меньше клиренс, меньше крен (а 200-й, как и любой внедорожник, адски кренит в поворотах, из-за длинноходной и мягкой подвески, физику не наебешь).
> Если твой патриот не лифтованый корч, не способный нормально ездить по асфальту,
В том-то и дело, что лифтованный корч на злой резине. Я патриот применяю по назначению, блеать, а не для езды по городу. Для города и трассы у меня LS430 есть. И даже он, уж на что некрота - комфортабельнее нового 200го.
>Как и все нормативы, НИКТО этим не занимался. Это на случай долгого простоя в холоде, не иначе.
На случай ночи ниже -20, что на большей части территории России норма с начала декабря по конец февраля.
И да, те, кто не занимался - потом перебирали мотор в холодном боксе, потому что остывшие до -15 свинцовобронзовые вкладыши коленвала лопались при старте. Свинцовая бронза очень быстро охрупчивается на холоде.
>Ибо нахуй это делать?
Потому что бенз из карба уходил обратно в бак. Это СССР, детка, недаром даже на москвичах меняли штатный карб на жигулевский, в котором этой проблемы нет.
>Грели воду с утра и сливали вечером.
Ага, и за восемь часов в -15 у проходной завода вода магически не замерзала в блоке.
>проверте тримерры
Тот, кто не проверял триммеры - рано или поздно бился на взлете. Потому что проебывал триммер элерона не в ноле и сваливался на крыло. В авиации как раз правила соблюдались строжайше на земле. В воздухе да, "дисциплина заканчивается после отрыва от полосы."
>распада СССР оказался в трудном положении, продать машину не самый плохой вариант.
Вот только после распада СССР и появления б/у иномарок совкомашина начала стоить ровно столько, сколько она и заслуживала. То есть полтора-два месяца скромной жизни. А в СССР люди копили на неё годами (зарплата высококвалифицированного инженера - 250 рэ, машина стоила 5500), да ещё и в очереди стояли. Люди морально не были готовы отдать то, на что копили много лет, за копейки. Предпочитали законсервировать до лучших времен.
>Большинство их этих 45, блять.
То-то в каждом осеннем номере "За рулем" встречалась статья на тему "Консервация машины на зиму".
>Не сравнивай кубань, которая больше бельгии, с якутией, ок? У нас тут немного другие расстояния и площади,
От того, что вы больше крошечной Бельгии - вы большими не стали. Карлик 140см ростиком, конечно, выше, 110сантиметрового, вот только он всё равно карлик.
>так мне и хорошо хорошо, в "заперти".
Ну ок, каждый дрочит как он хочет.
>Самые быстрые машины это не твой Porsche 911 GT2 RS MR с лучшем временем на Нринге, а болиды Ф1 с открытыми колесами.
Самый быстрый автомобиль планеты - это Thrust SSC, он реактивный и сверхзвуковой.
И кольцо Нринга - не показатель, это всего лишь самая быстрая кольцевая машина. На реальной трассе/в ралли по ДОПам/гонке на выносливость пилот этого Порше сдохнет раньше.
>Ты туп как пробка.
Оценка интеллекта по интернету. Дай рекламу услуг психолога по посту в интернетике, хорошие деньги зашибешь.
> ВСЕМ параметрам лучше твоего патриота. ЛОЛ.
Кроме, блядь, проходимости и тюнингопригодности. То есть того, ради чего и стоит брать внедорожник, потому что иначе это жрущая неповоротливая ебала. Внедорожник за 5000000, тотально уступающий по проходимости внедорожнику за 1800000. То есть по ключевому свойству внедорожника. А если говорить о сверхнадежности и суперкомфорте - так LS не менее надежен и куда комфортнее. Потому что управляемая подвеска, меньше клиренс, меньше крен (а 200-й, как и любой внедорожник, адски кренит в поворотах, из-за длинноходной и мягкой подвески, физику не наебешь).
> Если твой патриот не лифтованый корч, не способный нормально ездить по асфальту,
В том-то и дело, что лифтованный корч на злой резине. Я патриот применяю по назначению, блеать, а не для езды по городу. Для города и трассы у меня LS430 есть. И даже он, уж на что некрота - комфортабельнее нового 200го.
>Как и все нормативы, НИКТО этим не занимался. Это на случай долгого простоя в холоде, не иначе.
На случай ночи ниже -20, что на большей части территории России норма с начала декабря по конец февраля.
И да, те, кто не занимался - потом перебирали мотор в холодном боксе, потому что остывшие до -15 свинцовобронзовые вкладыши коленвала лопались при старте. Свинцовая бронза очень быстро охрупчивается на холоде.
>Ибо нахуй это делать?
Потому что бенз из карба уходил обратно в бак. Это СССР, детка, недаром даже на москвичах меняли штатный карб на жигулевский, в котором этой проблемы нет.
>Грели воду с утра и сливали вечером.
Ага, и за восемь часов в -15 у проходной завода вода магически не замерзала в блоке.
>проверте тримерры
Тот, кто не проверял триммеры - рано или поздно бился на взлете. Потому что проебывал триммер элерона не в ноле и сваливался на крыло. В авиации как раз правила соблюдались строжайше на земле. В воздухе да, "дисциплина заканчивается после отрыва от полосы."
>распада СССР оказался в трудном положении, продать машину не самый плохой вариант.
Вот только после распада СССР и появления б/у иномарок совкомашина начала стоить ровно столько, сколько она и заслуживала. То есть полтора-два месяца скромной жизни. А в СССР люди копили на неё годами (зарплата высококвалифицированного инженера - 250 рэ, машина стоила 5500), да ещё и в очереди стояли. Люди морально не были готовы отдать то, на что копили много лет, за копейки. Предпочитали законсервировать до лучших времен.
>Большинство их этих 45, блять.
То-то в каждом осеннем номере "За рулем" встречалась статья на тему "Консервация машины на зиму".
>Не сравнивай кубань, которая больше бельгии, с якутией, ок? У нас тут немного другие расстояния и площади,
От того, что вы больше крошечной Бельгии - вы большими не стали. Карлик 140см ростиком, конечно, выше, 110сантиметрового, вот только он всё равно карлик.
>так мне и хорошо хорошо, в "заперти".
Ну ок, каждый дрочит как он хочет.
>Самые быстрые машины это не твой Porsche 911 GT2 RS MR с лучшем временем на Нринге, а болиды Ф1 с открытыми колесами.
Самый быстрый автомобиль планеты - это Thrust SSC, он реактивный и сверхзвуковой.
И кольцо Нринга - не показатель, это всего лишь самая быстрая кольцевая машина. На реальной трассе/в ралли по ДОПам/гонке на выносливость пилот этого Порше сдохнет раньше.
>Ты туп как пробка.
Оценка интеллекта по интернету. Дай рекламу услуг психолога по посту в интернетике, хорошие деньги зашибешь.
>так что я не знаю стоит ли переплачивать за тот же по сути таз.
Поверь мне, стоит. Это полностью разные тачки как по конструкции так и по ощущениям. Надежность, экономичность, ездовые хар.-ки. все лучше у зубил. На сегодняшний день жига это только чтобы зимой ололошить. Ищи зубилу от 100к и на жиги даже не смотри. Ща набегут владельцы фиата 124, но ты внимания не обращай.
Мимо 4 года на жиге и 5 на зубиле.
>вижу условно ездящие 2105-2107 за почти смешные 1к бачей
Я тебя удивлю, есть повозки, которые и 500 бачей не стоят - а выдерживают поездки в 2500 км без особых проблем и поломок.
У меня такая например, я на ней дважды ебанул по маршруту Новосибирск-Красноярск-Барнаул-Новосибирск, и машина нормально проехала. При том, что ей 30 лет, она вся гнилая, а вместо пола - фанера лежит. И на тросу ехала лишь однажды, когда ремень гены ебанул, а я запасной в гараже забыл.
Нахуй сервисы. Там работают 2 типа людей - долбоёбы, которые реально не понимают, что делают хуйню и пидорасы, которые могут сделать нормально, но делают хуйню т.к. это быстрее. Адекватных людей крайне мало. К тому же к тазам у всех отношение как к говну, тип хули заморачиваться - это же таз. Вот с таких дегенератов я охуеваю - даже таз нормально починить не может, а ему бентли подавай ну или майбах на худой конец.
>Я тебя удивлю, есть повозки, которые и 500 бачей не стоят - а выдерживают поездки в 2500 км без особых проблем и поломок.
Тебе повезло просто, лел. Такие тачки могут каждые 100км ломаться, причём так, что дальше она не поедет.
Дак я и не говорю, что это статистика. Я говорю о том, что такие шушпанцеры есть. Не более того.
> зубилу от 100к
Зубила от 100к называется 2111/2112. Причём за такие деньги можно в замкадске найти не гнилую европанельку 2006-2007 года на шеснаре.
бери. катаю на карбуляторной классике. все стоит копейки. Сделал недавно капиталку - 4 сотня пошла - вышло мне в ~25к. Во всю машину за два года вложено рублей 60 наверное, ибо восстанавливал после 10летнего простоя. Делалось все кроме подвески, но сразу и на совесть, в порядке планового ремонта.Теперь не очкую среди ночи рвануть на 500 км куда-нить. В том числе и потому, что уже знаю все возможные причины выкрутасов а если вдруг не знаю - контента и инфы по классике дохера и отрементирую любую хуйню ключом на 13 и такой-то матерью.
Но будь готов к тому, что ремонтировать на совесть только ты будешь. Сервисы на похуй делают все.
Успеха в твоих начинаниях, анон, полностью одобряю такую тему. Все лучше чем сосать певко.
>Кроме, блядь, проходимости
И тут ты такой с пруфом.
>и тюнингопригодности
Чем лучше у тебя тачка, тем меньше на нее тюнинга из "магазина".
>То есть по ключевому свойству внедорожника.
Объясняю нафане. Внедорожники бывают разных классов. Поэтому и нет никаких "ключевых" свойств. 200 это большой дорогой люкс. Твой патриот это среднеразмерная дешевая хуйня.
>так LS не менее надежен
Менее. Такого запаса прочности там нет. И у тебя 2 машины в сравнении против 1. Чуешь подвох?
>200-й, как и любой внедорожник, адски кренит в поворотах, из-за длинноходной и мягкой подвески, физику не наебешь
Опять сравнения с легковушкой. Ты не обучаем. да?
>Я патриот применяю по назначению, блеать, а не для езды по городу.
Ну вот и не кукарекай. У тебя дешевая узкоспециализированная хуйня, не более того. К универсальному автомобилю на каждый день никакого отношения она не имеет.
>На случай ночи ниже -20
Бензин нахуй подкачивать, объясни?
>И да, те, кто не занимался - потом перебирали мотор в холодном боксе
Все перебирали, успокойся, не знаю уж в каком боксе, холодном или нет. В то время, до жиги, движки долго не ходили.
>Потому что бенз из карба уходил обратно в бак.
После недели простоя? Ну ок.
>Это СССР, детка, недаром даже на москвичах меняли штатный карб на жигулевский, в котором этой проблемы нет.
Ты сначала определись, детка, у тебя мануал газ 53 или 412 космича? Что до замены карба, на жиге он был изначально новее, что давало лучшее хар.ки. Точно также на жиги ставили карбы зубил и дело там было не в стекании бензина.
>Ага, и за восемь часов в -15 у проходной завода вода магически не замерзала в блоке.
Узнавай у тех, кто тогда ездил зимой на воде, сколько надо ей чтобы от 80 превратится в лед в горячем блоке. Они тебе скажут что 8 часов мало, и ты успокоишься наконец. Или что ходили и грели машину в обед. Что тоже вполне могло быть.
>Тот, кто не проверял триммеры
Ой блять даже не начинай профан ...Давай там про хрючево лучше, про солянку за 6 часов.
>Потому что проебывал триммер элерона не в ноле и сваливался на крыло.
Дауны как ты проебывали. На посадке никто триммеры не крутит и выставляет в ноль до нее, а значит они и на земле будут выставлены в ноль. А если нет, это забота техника, все эти ебучие проверки и т.д. Ибо по ракете нет времени на проверку всей этой ебалы.
>В авиации как раз правила соблюдались строжайше на земле.
Где начинается авиация, заканчивается порядок, старая поговорка. Расскажи про "правила на земле" пиздившим с самолетов спирт техникам. "Гастраном" не о чем не говорит.
>Вот только после распада СССР и появления б/у иномарок совкомашина начала стоить ровно столько, сколько она и заслуживала. То есть полтора-два месяца скромной жизни.
БРЕД.Хватит пиздеть.
>Предпочитали законсервировать до лучших времен.
Тото законсервированных до лучший времен машин больше, чем разъебаных в эксплуатации. Проиграл с манямира.
>То-то в каждом осеннем номере "За рулем" встречалась статья на тему "Консервация машины на зиму".
Ага, для таких валенков как ты. Для остальных печатали как не улететь зимой. Но тебе эта высшая магия без твоей ШИПОФГИ КОТОРАЯ КОРМИТ не достижима.
>От того, что вы больше крошечной Бельгии - вы большими не стали.
От того, что в твое большой залупе холодно и снежно, твои ебеня не перестали быть ебенями с 3.5 машинами по России на которые всем похуй.
>Ну ок, каждый дрочит как он хочет.
Неужели дошло. Мать, накрывай на стол.
>Самый быстрый автомобиль планеты - это Thrust SSC, он реактивный и сверхзвуковой.
По прямой и только в макс скорости. И это не автомобиль, а реактивный движок на шасси. А так, хвалю за гугл.
>это всего лишь это всего лишь самая быстрая кольцевая машина..
>всего лишь
Проиграл. И нет, это "всего лишь" самая быстрая ДОРОЖНАЯ кольцевая машина. Чуешь разницу?
>На реальной трассе/в ралли по ДОПам/гонке на выносливость пилот этого Порше сдохнет раньше.
А нет, не чуешь. Ну это потому что ты тупой.
>Оценка интеллекта по интернету.
Материала было завались.
>Дай рекламу услуг психолога по посту в интернетике, хорошие деньги зашибешь.
Молодец что не отрицаешь. Признание это первый шаг к исправлению.
>Кроме, блядь, проходимости
И тут ты такой с пруфом.
>и тюнингопригодности
Чем лучше у тебя тачка, тем меньше на нее тюнинга из "магазина".
>То есть по ключевому свойству внедорожника.
Объясняю нафане. Внедорожники бывают разных классов. Поэтому и нет никаких "ключевых" свойств. 200 это большой дорогой люкс. Твой патриот это среднеразмерная дешевая хуйня.
>так LS не менее надежен
Менее. Такого запаса прочности там нет. И у тебя 2 машины в сравнении против 1. Чуешь подвох?
>200-й, как и любой внедорожник, адски кренит в поворотах, из-за длинноходной и мягкой подвески, физику не наебешь
Опять сравнения с легковушкой. Ты не обучаем. да?
>Я патриот применяю по назначению, блеать, а не для езды по городу.
Ну вот и не кукарекай. У тебя дешевая узкоспециализированная хуйня, не более того. К универсальному автомобилю на каждый день никакого отношения она не имеет.
>На случай ночи ниже -20
Бензин нахуй подкачивать, объясни?
>И да, те, кто не занимался - потом перебирали мотор в холодном боксе
Все перебирали, успокойся, не знаю уж в каком боксе, холодном или нет. В то время, до жиги, движки долго не ходили.
>Потому что бенз из карба уходил обратно в бак.
После недели простоя? Ну ок.
>Это СССР, детка, недаром даже на москвичах меняли штатный карб на жигулевский, в котором этой проблемы нет.
Ты сначала определись, детка, у тебя мануал газ 53 или 412 космича? Что до замены карба, на жиге он был изначально новее, что давало лучшее хар.ки. Точно также на жиги ставили карбы зубил и дело там было не в стекании бензина.
>Ага, и за восемь часов в -15 у проходной завода вода магически не замерзала в блоке.
Узнавай у тех, кто тогда ездил зимой на воде, сколько надо ей чтобы от 80 превратится в лед в горячем блоке. Они тебе скажут что 8 часов мало, и ты успокоишься наконец. Или что ходили и грели машину в обед. Что тоже вполне могло быть.
>Тот, кто не проверял триммеры
Ой блять даже не начинай профан ...Давай там про хрючево лучше, про солянку за 6 часов.
>Потому что проебывал триммер элерона не в ноле и сваливался на крыло.
Дауны как ты проебывали. На посадке никто триммеры не крутит и выставляет в ноль до нее, а значит они и на земле будут выставлены в ноль. А если нет, это забота техника, все эти ебучие проверки и т.д. Ибо по ракете нет времени на проверку всей этой ебалы.
>В авиации как раз правила соблюдались строжайше на земле.
Где начинается авиация, заканчивается порядок, старая поговорка. Расскажи про "правила на земле" пиздившим с самолетов спирт техникам. "Гастраном" не о чем не говорит.
>Вот только после распада СССР и появления б/у иномарок совкомашина начала стоить ровно столько, сколько она и заслуживала. То есть полтора-два месяца скромной жизни.
БРЕД.Хватит пиздеть.
>Предпочитали законсервировать до лучших времен.
Тото законсервированных до лучший времен машин больше, чем разъебаных в эксплуатации. Проиграл с манямира.
>То-то в каждом осеннем номере "За рулем" встречалась статья на тему "Консервация машины на зиму".
Ага, для таких валенков как ты. Для остальных печатали как не улететь зимой. Но тебе эта высшая магия без твоей ШИПОФГИ КОТОРАЯ КОРМИТ не достижима.
>От того, что вы больше крошечной Бельгии - вы большими не стали.
От того, что в твое большой залупе холодно и снежно, твои ебеня не перестали быть ебенями с 3.5 машинами по России на которые всем похуй.
>Ну ок, каждый дрочит как он хочет.
Неужели дошло. Мать, накрывай на стол.
>Самый быстрый автомобиль планеты - это Thrust SSC, он реактивный и сверхзвуковой.
По прямой и только в макс скорости. И это не автомобиль, а реактивный движок на шасси. А так, хвалю за гугл.
>это всего лишь это всего лишь самая быстрая кольцевая машина..
>всего лишь
Проиграл. И нет, это "всего лишь" самая быстрая ДОРОЖНАЯ кольцевая машина. Чуешь разницу?
>На реальной трассе/в ралли по ДОПам/гонке на выносливость пилот этого Порше сдохнет раньше.
А нет, не чуешь. Ну это потому что ты тупой.
>Оценка интеллекта по интернету.
Материала было завались.
>Дай рекламу услуг психолога по посту в интернетике, хорошие деньги зашибешь.
Молодец что не отрицаешь. Признание это первый шаг к исправлению.
>Зубила от 100к называется 2111/2112.
Она называтся как угодно от 2108 до .. да даже до калины. Но там уже сомнительна акция.
>хечбек
>на пике универсал
Приедешь смотреть на седан? В целом тоже ратую за инжекторный передний привод. Машина часто сама говорит что сломалось, расход меньше комфорт имеется
не так уж и много. Там аккум новый и генератор, вот уже десятка.
Мотор капитален, карбулятор, тормоза вкруг новые, редуктор задний, сцепление полностью, масла жижи фильтры хуильтры конкретно расходники три раза уже менял, резина.
По кузову всякие приблуды хромовые. Деталье просто стараюсь брать хорошее и не у Ашота Ашотовича на заправке. Вот и понабежало
Тысяч 45 наверное будет точно.
>И тут ты такой с пруфом.
Н-на.
Мой патриот
https://www.youtube.com/watch?v=gSZi_xTjE7w
200
https://www.youtube.com/watch?v=TilRtmpZocY
Обрати внимание на 11-13 секундах, с каким трудом двухсотка ползет из мелкой лужи. Куда более глубокую патриот не замечает.
А патриот мой стоит в десять раз дешевле. В ДЕСЯТЬ!
>И у тебя 2 машины в сравнении против 1. Чуешь подвох?
Таки иметь две машины лучше, чем одну, нет?
>Опять сравнения с легковушкой. Ты не обучаем. да?
А с чем его сравнивать, если он эксплуатируется как легковушка? С поездом, что ли? Так он по всем параметрам соснет.
>Внедорожники бывают разных классов. Поэтому и нет никаких "ключевых" свойств. 200 это большой дорогой люкс.
Классы внедорожников - ТР0, ТР1, ТР2, ТР3, иногда ещё отдельно "Прото" и Ультимейт/Анлим. Всё остальное - классы вседорожников, поскольку вне дороги, как видно на втором из приложенных видео, они все сосут.
>К универсальному автомобилю на каждый день никакого отношения она не имеет.
Да нет его, универсального автомобиля на каждый день. Если бы его придумали - мы бы все на нем и ездили, потому что все остальные были бы нахуй не нужны. Просто потому, что у всех разные задачи.
> В то время, до жиги, движки долго не ходили.
Вот только умник, забивший на норматив, начинал переборку в тот же день, и параллельно его ебал завгар, потому что плановый капремонт предусматривался не сейчас, машина не выходила на линию и начинал гореть план.
>Бензин нахуй подкачивать, объясни?
Потому что до жигулей бензин из поплавковой камеры из-за конструктивного отсутствия обратных клапанов и толковых уплотнителей быстро стекал обратно в бак. Закон сообщающихся сосудов, школьный курс физики.
>сколько надо ей чтобы от 80 превратится в лед в горячем блоке.
Человек, живущий в теплом климате, рассказывает сибиряку, за сколько выстывает мотор. Для справки - трехлитровая чугунная ебанина при -20 и ветре 5 м/с выстывает до -18 за 5 часов. Откуда я знаю - потому что именно через пять часов после выключения на моем старом япе с джейзетом срабатывал автозапуск по температуре. А температуру он брал с датчика температуры антифриза. Так что даже к обеду, если ниже -15, ты выйдешь к размороженному блоку.
> у тебя мануал газ 53 или 412 космича?
Начать с того, что конструктивно они достаточно близкие, а во вторых, ты опять не умеешь читать. Космич я привел в качестве примера неудачного карба, с которого бензин стекал в бак за 6-8 часов.
>На посадке никто триммеры не крутит и выставляет в ноль до нее, а значит они и на земле будут выставлены в ноль.
Ой ли.
Раз пруф катастрофы из-за триммеров не в ноле.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_707_под_Виндхуком
Два.
http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1477-avarii-i-katastrofy-tu-95-tu-142/
25.01.1984 г. Катастрофа Ту-95рц (392 одрап ВВС СФ, аэродром Оленья):
После взлета самолет сильно потянуло на кабрирование (при разборе катастрофы триммеры рулей высоты были полностью отданы на пикирование, т.е. пилоты боролись с этим эффектом), ошибкой было при такой ситуации с ходу убрать закрылки, самолет сразу потерял в подъемной силе, сработал АУАСП, штурман давал команду на доворот по достижению высоты, на скорость никто не смотрел, последние слова на магнитофоне «Командир, скорость!» принадлежали бортинженеру Пигалицину. При столкновении самолета с землей экипаж погиб. Самолет полностью разрушился и сгорел.
Три.
http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1453-avarii-i-katastrofy-tu-16/
16 января 1963 г. катастрофа Ту-16 (КК комотряда майор Д.Г.Шахов) 15 января 1961 г.?
1229 тбап, Белая =6=
Взлёт ночью. После отрыва самолёт с левым креном без набора высоты продолжал полёт с уклонением влево и коснулся ВПП консолью левого крыла. При ударе отделилась носовая часть фюзеляжа и разрушилась.
Причина катастрофы: в приводе триммера элеронов перепутали полярность электропроводов.
Первое из гугла. Ещё надо?
>БРЕД.Хватит пиздеть.
ЯСКОЗАЛ!
>Тото законсервированных до лучший времен машин больше, чем разъебаных в эксплуатации.
Ага, зима-то у нас 11 месяцев в году, а летом никто не ездит.
>твои ебеня не перестали быть ебенями с 3.5 машинами по России на которые всем похуй.
Вот только тот бензин, что ты заливаешь себе - добывается в наших ебенях. И газ. И ещё дохуя всего. А вы только в сельское хозяйство можете. Хотя и оно нужно, базара ноль.
>По прямой и только в макс скорости. И это не автомобиль, а реактивный движок на шасси.
FAI признала его таки автомобилем. И да, движка там два. И знал я о нем ещё до того, как в первый раз увидел гугл. Книжка есть такая, книга рекордов Гинесса.
>А нет, не чуешь. Ну это потому что ты тупой.
Интересно, почему это у этого суперпорша нет ни одной выигранной гонки 24 Ле-Мана за спиной? Раз он такой охуительный на дороге.
>И тут ты такой с пруфом.
Н-на.
Мой патриот
https://www.youtube.com/watch?v=gSZi_xTjE7w
200
https://www.youtube.com/watch?v=TilRtmpZocY
Обрати внимание на 11-13 секундах, с каким трудом двухсотка ползет из мелкой лужи. Куда более глубокую патриот не замечает.
А патриот мой стоит в десять раз дешевле. В ДЕСЯТЬ!
>И у тебя 2 машины в сравнении против 1. Чуешь подвох?
Таки иметь две машины лучше, чем одну, нет?
>Опять сравнения с легковушкой. Ты не обучаем. да?
А с чем его сравнивать, если он эксплуатируется как легковушка? С поездом, что ли? Так он по всем параметрам соснет.
>Внедорожники бывают разных классов. Поэтому и нет никаких "ключевых" свойств. 200 это большой дорогой люкс.
Классы внедорожников - ТР0, ТР1, ТР2, ТР3, иногда ещё отдельно "Прото" и Ультимейт/Анлим. Всё остальное - классы вседорожников, поскольку вне дороги, как видно на втором из приложенных видео, они все сосут.
>К универсальному автомобилю на каждый день никакого отношения она не имеет.
Да нет его, универсального автомобиля на каждый день. Если бы его придумали - мы бы все на нем и ездили, потому что все остальные были бы нахуй не нужны. Просто потому, что у всех разные задачи.
> В то время, до жиги, движки долго не ходили.
Вот только умник, забивший на норматив, начинал переборку в тот же день, и параллельно его ебал завгар, потому что плановый капремонт предусматривался не сейчас, машина не выходила на линию и начинал гореть план.
>Бензин нахуй подкачивать, объясни?
Потому что до жигулей бензин из поплавковой камеры из-за конструктивного отсутствия обратных клапанов и толковых уплотнителей быстро стекал обратно в бак. Закон сообщающихся сосудов, школьный курс физики.
>сколько надо ей чтобы от 80 превратится в лед в горячем блоке.
Человек, живущий в теплом климате, рассказывает сибиряку, за сколько выстывает мотор. Для справки - трехлитровая чугунная ебанина при -20 и ветре 5 м/с выстывает до -18 за 5 часов. Откуда я знаю - потому что именно через пять часов после выключения на моем старом япе с джейзетом срабатывал автозапуск по температуре. А температуру он брал с датчика температуры антифриза. Так что даже к обеду, если ниже -15, ты выйдешь к размороженному блоку.
> у тебя мануал газ 53 или 412 космича?
Начать с того, что конструктивно они достаточно близкие, а во вторых, ты опять не умеешь читать. Космич я привел в качестве примера неудачного карба, с которого бензин стекал в бак за 6-8 часов.
>На посадке никто триммеры не крутит и выставляет в ноль до нее, а значит они и на земле будут выставлены в ноль.
Ой ли.
Раз пруф катастрофы из-за триммеров не в ноле.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_707_под_Виндхуком
Два.
http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1477-avarii-i-katastrofy-tu-95-tu-142/
25.01.1984 г. Катастрофа Ту-95рц (392 одрап ВВС СФ, аэродром Оленья):
После взлета самолет сильно потянуло на кабрирование (при разборе катастрофы триммеры рулей высоты были полностью отданы на пикирование, т.е. пилоты боролись с этим эффектом), ошибкой было при такой ситуации с ходу убрать закрылки, самолет сразу потерял в подъемной силе, сработал АУАСП, штурман давал команду на доворот по достижению высоты, на скорость никто не смотрел, последние слова на магнитофоне «Командир, скорость!» принадлежали бортинженеру Пигалицину. При столкновении самолета с землей экипаж погиб. Самолет полностью разрушился и сгорел.
Три.
http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1453-avarii-i-katastrofy-tu-16/
16 января 1963 г. катастрофа Ту-16 (КК комотряда майор Д.Г.Шахов) 15 января 1961 г.?
1229 тбап, Белая =6=
Взлёт ночью. После отрыва самолёт с левым креном без набора высоты продолжал полёт с уклонением влево и коснулся ВПП консолью левого крыла. При ударе отделилась носовая часть фюзеляжа и разрушилась.
Причина катастрофы: в приводе триммера элеронов перепутали полярность электропроводов.
Первое из гугла. Ещё надо?
>БРЕД.Хватит пиздеть.
ЯСКОЗАЛ!
>Тото законсервированных до лучший времен машин больше, чем разъебаных в эксплуатации.
Ага, зима-то у нас 11 месяцев в году, а летом никто не ездит.
>твои ебеня не перестали быть ебенями с 3.5 машинами по России на которые всем похуй.
Вот только тот бензин, что ты заливаешь себе - добывается в наших ебенях. И газ. И ещё дохуя всего. А вы только в сельское хозяйство можете. Хотя и оно нужно, базара ноль.
>По прямой и только в макс скорости. И это не автомобиль, а реактивный движок на шасси.
FAI признала его таки автомобилем. И да, движка там два. И знал я о нем ещё до того, как в первый раз увидел гугл. Книжка есть такая, книга рекордов Гинесса.
>А нет, не чуешь. Ну это потому что ты тупой.
Интересно, почему это у этого суперпорша нет ни одной выигранной гонки 24 Ле-Мана за спиной? Раз он такой охуительный на дороге.
Ок, гляну, спасибо
> мяска жареного да с тучей приправ и перца наверну.
Тоже вполне норм еда, не буду спорить. Так ведь для жареного мяса не надо ничего, кроме сковородки или гриля.
И каким образом жрать жареное мясо в ресторанах будет дешевле, чем дома?
>Н-на.
>Разные места
>Зубастая резина против шоссейной.
>Пруф.
Проиграл.
>с каким трудом двухсотка ползет из мелкой лужи
Сток с шоссейной резиной.
>Куда более глубокую патриот не замечает.
У него там грязь на дне, а у тебя камушки с песочком, да?
>А патриот мой стоит в десять раз дешевле. В ДЕСЯТЬ!
И он в пять раз надежней и в пять раз комфортней. В ПЯТЬ! Хотя чо я топлю за 200 в тазотреде? Он мне особо и не нра, не машина мечты, просто, есть репутация так сказать. Но PATRIOT этож пиздец, на его фоне шнива эталон качественной сборки, скромной цены и продуманной конструкции. Оправдывайся.
>Таки иметь две машины лучше, чем одну, нет?
Таки еще лучше иметь 10. Но, кому то нужна только одна.
>А с чем его сравнивать, если он эксплуатируется как легковушка?
Ты скозал? Ты на своем ЛС поедешь туда же куда 200? НЕТ. А он поедет. И не надо ему тасовать машины и жалеть что ты не в своем лифтовнном корче, если заехал в ебеня.
>Классы внедорожников - ТР0, ТР1, ТР2, ТР3
Не путай свои спорт регламенты с реальной жизнью плиз.
>Да нет его, универсального автомобиля на каждый день.
Если нет в мире идеала, это не значит что каждый должен покупать по 10 машин под все задачи, прикинь?
>Просто потому, что у всех разные задачи.
Так 200 со своими задачами и справляется. Это ты от него хочешь проходимости спортивного корча и цену в 1 лям. ЛОЛ.
>Вот только умник, забивший на норматив
То бишь все разумные люди.
>начинал переборку в тот же день
Ох уж эти басни, про капиталку после одного холодного запуска без горячего масла. ЛОЛ.
>и параллельно его ебал завгар
Не ебал если был адекват. Так как, если водятлы будут пускаться по маня нормативам с тасовкой горячего масла, план вообще в пизду уедет и каждый запуск будут час длиться.
>машина не выходила на линию и начинал гореть план.
Ага, а с маня нормативом не будет. ЛОЛ.
>Потому что до жигулей бензин из поплавковой камеры из-за конструктивного отсутствия обратных клапанов и толковых уплотнителей быстро стекал обратно в бак. Закон сообщающихся сосудов, школьный курс физики.
Быстро это сколько? За день он бы не стек.
>Человек, живущий в теплом климате, рассказывает сибиряку, за сколько выстывает мотор.
Да что ты, что ты уважаемый, я не рассказываю, я спрашиваю.
>Для справки - трехлитровая чугунная ебанина при -20 и ветре 5 м/с выстывает до -18 за 5 часов.
Только что у тебя было -15 без ветра, а щас уже -20 с ним. Ух какой ты маневренный.
>выстывает до -18 за 5 часов
>через пять часов после выключения на моем старом япе с джейзетом срабатывал автозапуск по температуре
У тебя была выставлена температура -18? Странный выбор.
>Так что даже к обеду, если ниже -15, ты выйдешь к размороженному блоку.
Убедил. НЕТ.Принесу на работу кипятильник и солью воду 2 раза вместо одного. Ой да ладно, если у меня есть волга поставлю в теплый бокс на работе, ибо я блатной. Ты понимаешь, что про доступность тасола я тебе уже пояснил и ты копротивляешься за 58 год?
>Космич я привел в качестве примера неудачного карба, с которого бензин стекал в бак за 6-8 часов.
Стекал в бак и стекал в бак что не завести через 8 часов это разные вещи. Про второе первый раз слышу.
>Ой ли.
>Три самолета один из них забугорный.
>Пруф.
ЛОЛ.
>Boeing 707-344C
>Взлёт производился в полной темноте без внешних визуальных ориентиров;
>Неправильное положение триммера руля высоты;
>Пространственная дезориентация;
>Отвлечение на выполнение проверок после взлёта.
>РЯЯЯ триммеры.
Проиграл.
Ну пиздец теперь. Катастроф в которых долбаебы сажали за штурвалы левых людей и то больше было. А давай в наставление и это включим?
>Причина катастрофы: в приводе триммера элеронов перепутали полярность электропроводов.
Вина наземных служб 100%. Неисправность самолета.
>при разборе катастрофы триммеры рулей высоты были полностью отданы на пикирование, т.е. пилоты боролись с этим эффектом
Вина наземных служб 50%.
>Первое из гугла. Ещё надо?
Не надо. Твоя хуйня к реальной жизни никакого отношения не имеет.
>ЯСКОЗАЛ!
Пруфы на цены и зарплаты неси. Пиздабол.
>Ага, зима-то у нас 11 месяцев в году, а летом никто не ездит.
Если на тачке не ездить зимой, она будет супер бодра. Так чего больше, разъебанного хлама или твоих маня тачек из под деда?
>Вот только тот бензин, что ты заливаешь себе - добывается в наших ебенях. И газ. И ещё дохуя всего. А вы только в сельское хозяйство можете. Хотя и оно нужно, базара ноль.
Проиграл с местечкового патриотизма.
>FAI признала его таки автомобилем.
Номинально и тебя можно за адеквата принять.
>И да, движка там два.
Мне похуй. Сути ты не уловил.
>И знал я о нем ещё до того, как в первый раз увидел гугл. Книжка есть такая, книга рекордов Гинесса.
А я знал из заметке в журнале, еще до выхода твоей книги по "итогам "года. Съел? А еще раньше читал про рекорд
The Blue Flame 23 октября 1970 года из заметки в советской газете, вырезанной отцом в юности. Так что укатывайся со своей книхой гинесса отсюда, ньюфажина.
>Интересно, почему это у этого суперпорша нет ни одной выигранной гонки 24 Ле-Мана за спиной?
>У порше нет выйгранных гонок в ле-мане.
>У самой успешной марки в гонках, нет побед в гонках.
Учи мат часть, нубас.
>Раз он такой охуительный на дороге.
>Тупарез все еще не понял разницу между дорожной машиной и гоночной.
Даже не знаю, мань.
>Н-на.
>Разные места
>Зубастая резина против шоссейной.
>Пруф.
Проиграл.
>с каким трудом двухсотка ползет из мелкой лужи
Сток с шоссейной резиной.
>Куда более глубокую патриот не замечает.
У него там грязь на дне, а у тебя камушки с песочком, да?
>А патриот мой стоит в десять раз дешевле. В ДЕСЯТЬ!
И он в пять раз надежней и в пять раз комфортней. В ПЯТЬ! Хотя чо я топлю за 200 в тазотреде? Он мне особо и не нра, не машина мечты, просто, есть репутация так сказать. Но PATRIOT этож пиздец, на его фоне шнива эталон качественной сборки, скромной цены и продуманной конструкции. Оправдывайся.
>Таки иметь две машины лучше, чем одну, нет?
Таки еще лучше иметь 10. Но, кому то нужна только одна.
>А с чем его сравнивать, если он эксплуатируется как легковушка?
Ты скозал? Ты на своем ЛС поедешь туда же куда 200? НЕТ. А он поедет. И не надо ему тасовать машины и жалеть что ты не в своем лифтовнном корче, если заехал в ебеня.
>Классы внедорожников - ТР0, ТР1, ТР2, ТР3
Не путай свои спорт регламенты с реальной жизнью плиз.
>Да нет его, универсального автомобиля на каждый день.
Если нет в мире идеала, это не значит что каждый должен покупать по 10 машин под все задачи, прикинь?
>Просто потому, что у всех разные задачи.
Так 200 со своими задачами и справляется. Это ты от него хочешь проходимости спортивного корча и цену в 1 лям. ЛОЛ.
>Вот только умник, забивший на норматив
То бишь все разумные люди.
>начинал переборку в тот же день
Ох уж эти басни, про капиталку после одного холодного запуска без горячего масла. ЛОЛ.
>и параллельно его ебал завгар
Не ебал если был адекват. Так как, если водятлы будут пускаться по маня нормативам с тасовкой горячего масла, план вообще в пизду уедет и каждый запуск будут час длиться.
>машина не выходила на линию и начинал гореть план.
Ага, а с маня нормативом не будет. ЛОЛ.
>Потому что до жигулей бензин из поплавковой камеры из-за конструктивного отсутствия обратных клапанов и толковых уплотнителей быстро стекал обратно в бак. Закон сообщающихся сосудов, школьный курс физики.
Быстро это сколько? За день он бы не стек.
>Человек, живущий в теплом климате, рассказывает сибиряку, за сколько выстывает мотор.
Да что ты, что ты уважаемый, я не рассказываю, я спрашиваю.
>Для справки - трехлитровая чугунная ебанина при -20 и ветре 5 м/с выстывает до -18 за 5 часов.
Только что у тебя было -15 без ветра, а щас уже -20 с ним. Ух какой ты маневренный.
>выстывает до -18 за 5 часов
>через пять часов после выключения на моем старом япе с джейзетом срабатывал автозапуск по температуре
У тебя была выставлена температура -18? Странный выбор.
>Так что даже к обеду, если ниже -15, ты выйдешь к размороженному блоку.
Убедил. НЕТ.Принесу на работу кипятильник и солью воду 2 раза вместо одного. Ой да ладно, если у меня есть волга поставлю в теплый бокс на работе, ибо я блатной. Ты понимаешь, что про доступность тасола я тебе уже пояснил и ты копротивляешься за 58 год?
>Космич я привел в качестве примера неудачного карба, с которого бензин стекал в бак за 6-8 часов.
Стекал в бак и стекал в бак что не завести через 8 часов это разные вещи. Про второе первый раз слышу.
>Ой ли.
>Три самолета один из них забугорный.
>Пруф.
ЛОЛ.
>Boeing 707-344C
>Взлёт производился в полной темноте без внешних визуальных ориентиров;
>Неправильное положение триммера руля высоты;
>Пространственная дезориентация;
>Отвлечение на выполнение проверок после взлёта.
>РЯЯЯ триммеры.
Проиграл.
Ну пиздец теперь. Катастроф в которых долбаебы сажали за штурвалы левых людей и то больше было. А давай в наставление и это включим?
>Причина катастрофы: в приводе триммера элеронов перепутали полярность электропроводов.
Вина наземных служб 100%. Неисправность самолета.
>при разборе катастрофы триммеры рулей высоты были полностью отданы на пикирование, т.е. пилоты боролись с этим эффектом
Вина наземных служб 50%.
>Первое из гугла. Ещё надо?
Не надо. Твоя хуйня к реальной жизни никакого отношения не имеет.
>ЯСКОЗАЛ!
Пруфы на цены и зарплаты неси. Пиздабол.
>Ага, зима-то у нас 11 месяцев в году, а летом никто не ездит.
Если на тачке не ездить зимой, она будет супер бодра. Так чего больше, разъебанного хлама или твоих маня тачек из под деда?
>Вот только тот бензин, что ты заливаешь себе - добывается в наших ебенях. И газ. И ещё дохуя всего. А вы только в сельское хозяйство можете. Хотя и оно нужно, базара ноль.
Проиграл с местечкового патриотизма.
>FAI признала его таки автомобилем.
Номинально и тебя можно за адеквата принять.
>И да, движка там два.
Мне похуй. Сути ты не уловил.
>И знал я о нем ещё до того, как в первый раз увидел гугл. Книжка есть такая, книга рекордов Гинесса.
А я знал из заметке в журнале, еще до выхода твоей книги по "итогам "года. Съел? А еще раньше читал про рекорд
The Blue Flame 23 октября 1970 года из заметки в советской газете, вырезанной отцом в юности. Так что укатывайся со своей книхой гинесса отсюда, ньюфажина.
>Интересно, почему это у этого суперпорша нет ни одной выигранной гонки 24 Ле-Мана за спиной?
>У порше нет выйгранных гонок в ле-мане.
>У самой успешной марки в гонках, нет побед в гонках.
Учи мат часть, нубас.
>Раз он такой охуительный на дороге.
>Тупарез все еще не понял разницу между дорожной машиной и гоночной.
Даже не знаю, мань.
>Проиграл.
Прошу заметить - я изначально заявлял, что у меня лифтованный корч.
>а у тебя камушки с песочком, да?
Камушки и песочек на дне реки с глинистым спуском и заросшим до уреза реки берегом? Ты речушек не видал. И откуда в Сибири каменистое дно, это не Алтай. Глина там и ил.
>И он в пять раз надежней и в пять раз комфортней.
Нет. Патриот в стоке - это деревянное и дубовое гниючее ведро, единственный бонус которого - его вполне можно починить в той луже, где он застрял и сломался.
Но он охуительная заготовка. Я в свое время просчитал, сделать из нового патриота охуитительный именно внедорожник, на котором можно проехать по всей России, заглянув во все бубеня - стоит 1800000. С покупкой нового патриота.
>продуманной конструкции.
Ничего не имею против Нивы, но когда там на неё наконец запилят моноблок вместо отдельно коробки и отдельно раздатки?
А ещё охуительное месторасположение рычага кпп, к которому надо тянуться через полмашины. И традиционная жигулевская посадка враскоряку.
>Но, кому то нужна только одна.
Кто-то и в одной одежде ходит круглый год.
>не надо ему тасовать машины и жалеть что ты не в своем лифтовнном корче, если заехал в ебеня.
Прекрасно. То есть человек ездит сам не зная куда, не постаравшись выяснить, а что там за дорога, и есть и она и ради этого он эксплуатирует тяжелую, медленную и прожорливую ебалу.
>Хотя чо я топлю за 200 в тазотреде? Он мне особо и не нра, не машина мечты, просто, есть репутация так сказать.
Что самое забавное - я-то фанат тойоты. Но 200 - это, блядь, невообразимейший пиздец. Просто, взять и построить на такой базе (а конструктивно 200-ка суть отожравшаяся 100-ка) такое говно. 105-ка была охуительна, она и сейчас охуительна, только хуй ты её неудроченную купишь, у кого есть - тот не продаст, есть совершенно наипиздатейшая новая 70-ка. Но 200-ка - невообразимое говно. Она утка - умеет ходить, летать и плавать, но ничего из этого не умеет делать хорошо. И да, так обосраться, как тойота обосралась со своим V8 турбодизелем - это уметь надо.
>каждый должен покупать по 10 машин под все задачи, прикинь?
Никто никому ничего не должен. Но опять же, никто не должен ездить везде на одной машине. Я высказываю свое мнение, ты высказываешь свое.
>То бишь все разумные люди.
Конечно, правила эксплуатации дураки писали.
>капиталку после одного холодного запуска без горячего масла.
Все эти басни как раз и растут из старых двигателей, с баббитом или свинцовистой бронзой в постелях коленвала. Современные моторы такого недостатка, ясен хуй, лишены.
>план вообще в пизду уедет и каждый запуск будут час длиться.
В Госплане тоже сидели не дураки, и план писался из норматива. Машину запускали час - после чего машина весь рабочий день тупо не глушилась. Вообще. А если не выбирался лимит по бензину - и на ночь могли оставить с работающим мотором. Вообще, режим "мотор не глушится вообще всю зиму, кроме как для ТО в тепле" даже сейчас много где на северах юзается. Если интересно - почитай как запускали дизеля АТТ и Харьковчанки в Антарктиде. Узнаешь много интересного.
>Быстро это сколько?
6-8 часов. Дальше - поработал ручным насосом (штатным, заводским) и машина ожила. Даже на жигулях ручной насос подкачки бенза в карб есть.
>Только что у тебя было -15 без ветра, а щас уже -20 с ним. Ух какой ты маневренный.
Конкретный пример конкретной ситуации. И да, у жигулей да москвичей моторчик чуть поменьше, чем три литра, а у Москвича, начиная с 412 мотора - и вовсе алюминиевый.
>доступность тасола я тебе уже пояснил
А я тебе ещё раз поясняю, что в Сибири тосол был дефицитом.
>Принесу на работу кипятильник и солью воду 2 раза вместо одного.
Объем СО жигуля что-то около 8 литров, ЕМНИП. Долго будешь кипятить.
>А давай в наставление и это включим?
Ты не поверишь. В наставлении есть пункт, о запрете сажать за штурвал левых людей. Не имеющих допуск на конкретно эту модель самолета.
>Пруфы на цены и зарплаты неси. Пиздабол.
Сосни хуйца
http://www.moya-semya.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=925:2012-02-08-13-38-15&catid=100:2011-08-09-13-34-00&Itemid=177
>11 июня 1993. Новости такие: дети успешно закончили учебный год. Муж работает на заводе, зарплата – 16 тысяч рублей, у меня – 6 тысяч. В магазине цены: хлеб – 24 рубля буханка, сахар – 430 рублей килограмм, колбаса – 1450 рублей килограмм, копчёная – 1950 рублей килограмм, масло сливочное – 1450 рублей. Дальше некуда.
>9 апреля 1999. Прошлый год для нас действительно был годом Тигра, чуть не сдохли с голоду зимой, так как денег вообще не давали, хлеб мы пекли сами. Сейчас в апреле стали понемногу расплачиваться, потому что скоро будут выборы. Зарплату нам дают только текущую, остальное заморозили. Ваучеры у нас лежат, а фонд куда-то сгинул.
https://rusengineer.livejournal.com/1122.html
А здесь ещё и табличка. Ну и кто из нас пиздобол?
>Так чего больше, разъебанного хлама или твоих маня тачек из под деда?
Со времен подснежников прошло без малого 20 лет. За двадцать лет убивается всё. И да, до сих пор можно найти капсулу времени с пробегами в 10-15 тысяч. И 86 годом выпуска.
>У порше нет выйгранных гонок в ле-мане.
>У самой успешной марки в гонках, нет побед в гонках.
Какой процент деталей с машин-победителей используется в этом твоем дорожном порше? Фары и дверные ручки? Или только шильда?
Так-то и КамАЗ охуенная гоночная машина - вон сколько Дакаров выиграл. Вот только ИРЛ любой водила при первой возможности пересядет с КамАЗа на Ивеку, Сканию, МАН или Вольву. Про Фрейтлейнеры и прочие Вольво VNL64T я молчу.
>Проиграл с местечкового патриотизма.
То есть когда ты дуешь грудь, в каком пиздатом месте ты живешь и остальные места называешь ебенями - это хорошо и правильно, а когда твои аграные бубеня назвали бубенями, и указали, что и в других местах есть хорошее - так это местечковый патриотизм. Какой прекрасный образчик готтентотской морали, хранить вечно!
>Проиграл.
Прошу заметить - я изначально заявлял, что у меня лифтованный корч.
>а у тебя камушки с песочком, да?
Камушки и песочек на дне реки с глинистым спуском и заросшим до уреза реки берегом? Ты речушек не видал. И откуда в Сибири каменистое дно, это не Алтай. Глина там и ил.
>И он в пять раз надежней и в пять раз комфортней.
Нет. Патриот в стоке - это деревянное и дубовое гниючее ведро, единственный бонус которого - его вполне можно починить в той луже, где он застрял и сломался.
Но он охуительная заготовка. Я в свое время просчитал, сделать из нового патриота охуитительный именно внедорожник, на котором можно проехать по всей России, заглянув во все бубеня - стоит 1800000. С покупкой нового патриота.
>продуманной конструкции.
Ничего не имею против Нивы, но когда там на неё наконец запилят моноблок вместо отдельно коробки и отдельно раздатки?
А ещё охуительное месторасположение рычага кпп, к которому надо тянуться через полмашины. И традиционная жигулевская посадка враскоряку.
>Но, кому то нужна только одна.
Кто-то и в одной одежде ходит круглый год.
>не надо ему тасовать машины и жалеть что ты не в своем лифтовнном корче, если заехал в ебеня.
Прекрасно. То есть человек ездит сам не зная куда, не постаравшись выяснить, а что там за дорога, и есть и она и ради этого он эксплуатирует тяжелую, медленную и прожорливую ебалу.
>Хотя чо я топлю за 200 в тазотреде? Он мне особо и не нра, не машина мечты, просто, есть репутация так сказать.
Что самое забавное - я-то фанат тойоты. Но 200 - это, блядь, невообразимейший пиздец. Просто, взять и построить на такой базе (а конструктивно 200-ка суть отожравшаяся 100-ка) такое говно. 105-ка была охуительна, она и сейчас охуительна, только хуй ты её неудроченную купишь, у кого есть - тот не продаст, есть совершенно наипиздатейшая новая 70-ка. Но 200-ка - невообразимое говно. Она утка - умеет ходить, летать и плавать, но ничего из этого не умеет делать хорошо. И да, так обосраться, как тойота обосралась со своим V8 турбодизелем - это уметь надо.
>каждый должен покупать по 10 машин под все задачи, прикинь?
Никто никому ничего не должен. Но опять же, никто не должен ездить везде на одной машине. Я высказываю свое мнение, ты высказываешь свое.
>То бишь все разумные люди.
Конечно, правила эксплуатации дураки писали.
>капиталку после одного холодного запуска без горячего масла.
Все эти басни как раз и растут из старых двигателей, с баббитом или свинцовистой бронзой в постелях коленвала. Современные моторы такого недостатка, ясен хуй, лишены.
>план вообще в пизду уедет и каждый запуск будут час длиться.
В Госплане тоже сидели не дураки, и план писался из норматива. Машину запускали час - после чего машина весь рабочий день тупо не глушилась. Вообще. А если не выбирался лимит по бензину - и на ночь могли оставить с работающим мотором. Вообще, режим "мотор не глушится вообще всю зиму, кроме как для ТО в тепле" даже сейчас много где на северах юзается. Если интересно - почитай как запускали дизеля АТТ и Харьковчанки в Антарктиде. Узнаешь много интересного.
>Быстро это сколько?
6-8 часов. Дальше - поработал ручным насосом (штатным, заводским) и машина ожила. Даже на жигулях ручной насос подкачки бенза в карб есть.
>Только что у тебя было -15 без ветра, а щас уже -20 с ним. Ух какой ты маневренный.
Конкретный пример конкретной ситуации. И да, у жигулей да москвичей моторчик чуть поменьше, чем три литра, а у Москвича, начиная с 412 мотора - и вовсе алюминиевый.
>доступность тасола я тебе уже пояснил
А я тебе ещё раз поясняю, что в Сибири тосол был дефицитом.
>Принесу на работу кипятильник и солью воду 2 раза вместо одного.
Объем СО жигуля что-то около 8 литров, ЕМНИП. Долго будешь кипятить.
>А давай в наставление и это включим?
Ты не поверишь. В наставлении есть пункт, о запрете сажать за штурвал левых людей. Не имеющих допуск на конкретно эту модель самолета.
>Пруфы на цены и зарплаты неси. Пиздабол.
Сосни хуйца
http://www.moya-semya.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=925:2012-02-08-13-38-15&catid=100:2011-08-09-13-34-00&Itemid=177
>11 июня 1993. Новости такие: дети успешно закончили учебный год. Муж работает на заводе, зарплата – 16 тысяч рублей, у меня – 6 тысяч. В магазине цены: хлеб – 24 рубля буханка, сахар – 430 рублей килограмм, колбаса – 1450 рублей килограмм, копчёная – 1950 рублей килограмм, масло сливочное – 1450 рублей. Дальше некуда.
>9 апреля 1999. Прошлый год для нас действительно был годом Тигра, чуть не сдохли с голоду зимой, так как денег вообще не давали, хлеб мы пекли сами. Сейчас в апреле стали понемногу расплачиваться, потому что скоро будут выборы. Зарплату нам дают только текущую, остальное заморозили. Ваучеры у нас лежат, а фонд куда-то сгинул.
https://rusengineer.livejournal.com/1122.html
А здесь ещё и табличка. Ну и кто из нас пиздобол?
>Так чего больше, разъебанного хлама или твоих маня тачек из под деда?
Со времен подснежников прошло без малого 20 лет. За двадцать лет убивается всё. И да, до сих пор можно найти капсулу времени с пробегами в 10-15 тысяч. И 86 годом выпуска.
>У порше нет выйгранных гонок в ле-мане.
>У самой успешной марки в гонках, нет побед в гонках.
Какой процент деталей с машин-победителей используется в этом твоем дорожном порше? Фары и дверные ручки? Или только шильда?
Так-то и КамАЗ охуенная гоночная машина - вон сколько Дакаров выиграл. Вот только ИРЛ любой водила при первой возможности пересядет с КамАЗа на Ивеку, Сканию, МАН или Вольву. Про Фрейтлейнеры и прочие Вольво VNL64T я молчу.
>Проиграл с местечкового патриотизма.
То есть когда ты дуешь грудь, в каком пиздатом месте ты живешь и остальные места называешь ебенями - это хорошо и правильно, а когда твои аграные бубеня назвали бубенями, и указали, что и в других местах есть хорошее - так это местечковый патриотизм. Какой прекрасный образчик готтентотской морали, хранить вечно!
>Прошу заметить - я изначально заявлял, что у меня лифтованный корч.
И зачем ты сравниваешь тогда? И "пруфы" твои тогда к чему?
>Камушки и песочек на дне реки с глинистым спуском и заросшим до уреза реки берегом?
Раз у тебя
>лифтованный корч.
Уже не важно
>Ты речушек не видал.
Ага и жизни тоже. ЛОЛ.
>И откуда в Сибири каменистое дно, это не Алтай. Глина там и ил.
В сибири нет рек с каменистым дном? Ахуенные истории.
>200 он в пять раз надежней и в пять раз комфортней.
>Патриот в стоке - это деревянное и дубовое гниючее ведро, единственный бонус которого - его вполне можно починить в той луже, где он застрял и сломался.
Не вижу противоречий.
>Ничего не имею против Нивы, но когда там на неё наконец запилят моноблок вместо отдельно коробки и отдельно раздатки?
Не вижу проблемы в раздельной схеме.
>А ещё охуительное месторасположение рычага кпп, к которому надо тянуться через полмашины.
На вид он дальше чем есть на деле. Тянуться не сложно.
>И традиционная жигулевская посадка враскоряку.
На ниве НЕ жиговская подвеска. Она там выше и не в раскоряку. Вполне удобна.
>Кто-то и в одной одежде ходит круглый год.
Очередная странная аналогия. Даже у тех у кого нет, тачки больше одной одежки.
>То есть человек ездит сам не зная куда
Ты можешь прекрасно знать куда едешь но пошел ливень и размыл все твое знание.
>и есть и она и ради этого он эксплуатирует
>Большая, надежная, комфортная
>Ко ко ко ради этого
Как удобно ты не замечаешь реальность и проживаешь в своем манямирке.
>медленную и прожорливую ебалу.
>Сказал владелец лифтованного патриота
Проиграл.
>Но 200 - это, блядь, невообразимейший пиздец.
>Сказал владелец лифтованного патриота
Снова проиграл.
>Никто никому ничего не должен.
Ну слава боху.
>Конечно, правила эксплуатации дураки писали.
Правила правилам рознь. Да и ты, как будто, по трассе ровно 90 ездишь, а в городе 60 и НИ НИ.
>Все эти басни как раз и растут из старых двигателей, с баббитом или свинцовистой бронзой в постелях коленвала.
Это конструкция Форда-Т? Капиталка вот прям после одного хол. запуска? Очередной манямир.
>В Госплане тоже сидели не дураки
>В совке вечный дефицит.
Проиграл. Ох уж этот манямирок.
>Машину запускали час
Да не запускал никто час машину, епта. Тебя нахуй бы уже послали с такой работой. На маршрут выходить, а ты "ну ребят, я час по запускаю по НОРМАТИВУ машину, вы потерпите".
>после чего машина весь рабочий день тупо не глушилась.
При экстремально низкой темп. и щас не глушат. Но это никакого отношения к первому запуску с маня переливанием масла не относится.
>6-8 часов. Дальше - поработал ручным насосом (штатным, заводским) и машина ожила.
Давай пруф что космич после 8 часов без подкачки не заведется. Заебал. Вдруг что то новое узнаю.
>Даже на жигулях ручной насос подкачки бенза в карб есть.
Как же так, у него ж резиночки в карбе были!1!1!1 ЛОЛ. И там и там это после длительного простоя, чтобы двиг. меньше маслать.
>Конкретный пример конкретной ситуации.
Ты не ответил, нахуя ты автозапуск на -18 ставишь.
>А я тебе ещё раз поясняю, что в Сибири тосол был дефицитом.
Блять да у вас там медведи по улицам ходят. Я тебе за цивилизацию говорю, а не за холодную пустыню.
>Объем СО жигуля что-то около 8 литров, ЕМНИП. Долго будешь кипятить.
Это одно ведро блять. 20-30 мин. Ты воду не кипятил что ли не разу, сибиряк?
>Ты не поверишь.
>Не имеющих допуск на конкретно эту модель самолета.
Это пилотов касается, даун. А садили васянов и детей и бились нахуй.
>Сосни хуйца
>А здесь ещё и табличка. Ну и кто из нас пиздобол?
Где в твоих "пруфах" инфа что с продаже не езженного зимой авто можно было протянуть только 2 месяца, дауненок? Или ты уже забыл нахуя я тебя за ними посылал?
>А здесь ещё и табличка. Ну и кто из нас пиздобол?
Все еще ты.
>Со времен подснежников прошло без малого 20 лет.
Не 20, а больше.
>За двадцать лет убивается всё.
>И да, до сих пор можно найти капсулу времени
>И 86 годом выпуска.
Научись не противоречить самому себе, для начала. Твоих капсул, 1 машина на 1000 сгнивших в зимнее время корыт.
>Какой процент деталей с машин-победителей используется в этом твоем дорожном порше? Фары и дверные ручки? Или только шильда?
И к чему твой высер? ВСЕ эти детали в любом случае делает ОДНА фирма, даун. Догадаешься как она называется?
>Так-то и КамАЗ охуенная гоночная машина - вон сколько Дакаров выиграл.
Во первых да, в своей стихии Камаз охуенная гоночная машина, хоть в том камазе есть иностранные железки.
>Вот только ИРЛ любой водила при первой возможности пересядет с КамАЗа на Ивеку, Сканию, МАН или Вольву.
Ой, дакар это не тягание грузов по европейским автобанам, ну кто бы мог подумать! Ага, а как надо будет ездить по сибирским ебеням обратно прыгнет в камаз, урал или татру. А на что ты пересядешь с порше, просвети? Ну чтобы такая же быстрая, надежная и охуительная?
>То есть когда ты дуешь грудь, в каком пиздатом месте ты живешь и остальные места называешь ебенями - это хорошо и правильно
Это я тебя стебал, после твоих кукареков, что ФСЕ должны езить на шипах ЯТАКСКОЗАЛ!!!!Просто намекнул, что не везде в РФ холодная залупа, как у тебя.
>а когда твои аграные бубеня назвали бубенями
В точку. Оно и есть по сути. Ну и маня туризм на море.
>что и в других местах есть хорошее - так это местечковый патриотизм.
Ага, он самый.
>Какой прекрасный образчик готтентотской морали, хранить вечно!
>Думает что умные слова сделают его умнее.
Проиграл с этого интеллектуала.
>Прошу заметить - я изначально заявлял, что у меня лифтованный корч.
И зачем ты сравниваешь тогда? И "пруфы" твои тогда к чему?
>Камушки и песочек на дне реки с глинистым спуском и заросшим до уреза реки берегом?
Раз у тебя
>лифтованный корч.
Уже не важно
>Ты речушек не видал.
Ага и жизни тоже. ЛОЛ.
>И откуда в Сибири каменистое дно, это не Алтай. Глина там и ил.
В сибири нет рек с каменистым дном? Ахуенные истории.
>200 он в пять раз надежней и в пять раз комфортней.
>Патриот в стоке - это деревянное и дубовое гниючее ведро, единственный бонус которого - его вполне можно починить в той луже, где он застрял и сломался.
Не вижу противоречий.
>Ничего не имею против Нивы, но когда там на неё наконец запилят моноблок вместо отдельно коробки и отдельно раздатки?
Не вижу проблемы в раздельной схеме.
>А ещё охуительное месторасположение рычага кпп, к которому надо тянуться через полмашины.
На вид он дальше чем есть на деле. Тянуться не сложно.
>И традиционная жигулевская посадка враскоряку.
На ниве НЕ жиговская подвеска. Она там выше и не в раскоряку. Вполне удобна.
>Кто-то и в одной одежде ходит круглый год.
Очередная странная аналогия. Даже у тех у кого нет, тачки больше одной одежки.
>То есть человек ездит сам не зная куда
Ты можешь прекрасно знать куда едешь но пошел ливень и размыл все твое знание.
>и есть и она и ради этого он эксплуатирует
>Большая, надежная, комфортная
>Ко ко ко ради этого
Как удобно ты не замечаешь реальность и проживаешь в своем манямирке.
>медленную и прожорливую ебалу.
>Сказал владелец лифтованного патриота
Проиграл.
>Но 200 - это, блядь, невообразимейший пиздец.
>Сказал владелец лифтованного патриота
Снова проиграл.
>Никто никому ничего не должен.
Ну слава боху.
>Конечно, правила эксплуатации дураки писали.
Правила правилам рознь. Да и ты, как будто, по трассе ровно 90 ездишь, а в городе 60 и НИ НИ.
>Все эти басни как раз и растут из старых двигателей, с баббитом или свинцовистой бронзой в постелях коленвала.
Это конструкция Форда-Т? Капиталка вот прям после одного хол. запуска? Очередной манямир.
>В Госплане тоже сидели не дураки
>В совке вечный дефицит.
Проиграл. Ох уж этот манямирок.
>Машину запускали час
Да не запускал никто час машину, епта. Тебя нахуй бы уже послали с такой работой. На маршрут выходить, а ты "ну ребят, я час по запускаю по НОРМАТИВУ машину, вы потерпите".
>после чего машина весь рабочий день тупо не глушилась.
При экстремально низкой темп. и щас не глушат. Но это никакого отношения к первому запуску с маня переливанием масла не относится.
>6-8 часов. Дальше - поработал ручным насосом (штатным, заводским) и машина ожила.
Давай пруф что космич после 8 часов без подкачки не заведется. Заебал. Вдруг что то новое узнаю.
>Даже на жигулях ручной насос подкачки бенза в карб есть.
Как же так, у него ж резиночки в карбе были!1!1!1 ЛОЛ. И там и там это после длительного простоя, чтобы двиг. меньше маслать.
>Конкретный пример конкретной ситуации.
Ты не ответил, нахуя ты автозапуск на -18 ставишь.
>А я тебе ещё раз поясняю, что в Сибири тосол был дефицитом.
Блять да у вас там медведи по улицам ходят. Я тебе за цивилизацию говорю, а не за холодную пустыню.
>Объем СО жигуля что-то около 8 литров, ЕМНИП. Долго будешь кипятить.
Это одно ведро блять. 20-30 мин. Ты воду не кипятил что ли не разу, сибиряк?
>Ты не поверишь.
>Не имеющих допуск на конкретно эту модель самолета.
Это пилотов касается, даун. А садили васянов и детей и бились нахуй.
>Сосни хуйца
>А здесь ещё и табличка. Ну и кто из нас пиздобол?
Где в твоих "пруфах" инфа что с продаже не езженного зимой авто можно было протянуть только 2 месяца, дауненок? Или ты уже забыл нахуя я тебя за ними посылал?
>А здесь ещё и табличка. Ну и кто из нас пиздобол?
Все еще ты.
>Со времен подснежников прошло без малого 20 лет.
Не 20, а больше.
>За двадцать лет убивается всё.
>И да, до сих пор можно найти капсулу времени
>И 86 годом выпуска.
Научись не противоречить самому себе, для начала. Твоих капсул, 1 машина на 1000 сгнивших в зимнее время корыт.
>Какой процент деталей с машин-победителей используется в этом твоем дорожном порше? Фары и дверные ручки? Или только шильда?
И к чему твой высер? ВСЕ эти детали в любом случае делает ОДНА фирма, даун. Догадаешься как она называется?
>Так-то и КамАЗ охуенная гоночная машина - вон сколько Дакаров выиграл.
Во первых да, в своей стихии Камаз охуенная гоночная машина, хоть в том камазе есть иностранные железки.
>Вот только ИРЛ любой водила при первой возможности пересядет с КамАЗа на Ивеку, Сканию, МАН или Вольву.
Ой, дакар это не тягание грузов по европейским автобанам, ну кто бы мог подумать! Ага, а как надо будет ездить по сибирским ебеням обратно прыгнет в камаз, урал или татру. А на что ты пересядешь с порше, просвети? Ну чтобы такая же быстрая, надежная и охуительная?
>То есть когда ты дуешь грудь, в каком пиздатом месте ты живешь и остальные места называешь ебенями - это хорошо и правильно
Это я тебя стебал, после твоих кукареков, что ФСЕ должны езить на шипах ЯТАКСКОЗАЛ!!!!Просто намекнул, что не везде в РФ холодная залупа, как у тебя.
>а когда твои аграные бубеня назвали бубенями
В точку. Оно и есть по сути. Ну и маня туризм на море.
>что и в других местах есть хорошее - так это местечковый патриотизм.
Ага, он самый.
>Какой прекрасный образчик готтентотской морали, хранить вечно!
>Думает что умные слова сделают его умнее.
Проиграл с этого интеллектуала.
Заслонка сломалась.
>В сибири нет рек с каменистым дном? Ахуенные истории.
На твоих фотках - предгорья Алтая, судя по всему. И да, посмотри какой берег на фото, и какой на видео. Не видишь разницы? Ключевое слово - осыпь.
>И зачем ты сравниваешь тогда? И "пруфы" твои тогда к чему?
>хде пруфы??
>нахуй ты пруфы принес??
Ты пруфы просил - я принес. И ты тут же заманеврировал.
>Не вижу проблемы в раздельной схеме.
Лишняя деталь в виде промвала, лишние вибрации.
>На вид он дальше чем есть на деле. Тянуться не сложно.
Но нужно. Мне-то не пой, я на ниве ездил. Со мной нива второй машиной часто ходит.
>На ниве НЕ жиговская подвеска. Она там выше и не в раскоряку. Вполне удобна.
При чем здесь подвеска? Речь о посадке за рулем. Увидел самофикс. Ну ХЗ. Сравнивал посадку в 04 и в нивасе. в ниве сидишь выше (потому что сама машина выше) но кресла те же и посадка та же по моим ощущениям.
>медленную и прожорливую ебалу.
>Сказал владелец лифтованного патриота
>Проиграл.
Да ты у нас проигравший по жизни, я смотрю. Патриот-то медленная и прожорливая ебала, вот только эта ебала едет практически везде и тащит на себе дохуя. За что ей прощается и слоупочность и прожорливость.
>Правила правилам рознь. Да и ты, как будто, по трассе ровно 90 ездишь, а в городе 60 и НИ НИ.
На машине того же технологического периода, что и эти правила (ваз-21043 89 года) - таки да, потому что быстрее - опасно. 60 в городе, потому что иначе хуй остановишься (тормоза говно по сравнению с современными), на трассе 90, потому что мотор и четырехступка быстрее уже не могут. Для машин 60-х годов проектирования ограничения 60/90 - разумны и достаточны.
>Это конструкция Форда-Т? Капиталка вот прям после одного хол. запуска? Очередной манямир.
Да, капиталка после одного неправильного холодного запуска. Моторы 50-х-60-х годов отечественной разработки от форда-Т ушли недалеко.
>Тебя нахуй бы уже послали с такой работой. На маршрут выходить, а ты "ну ребят, я час по запускаю по НОРМАТИВУ машину, вы потерпите".
Ты прикидываешься? Если машине в 10 выходить на линию - водила выходит на работу к 9. Вот тебе, кстати, пруф.
http://rusautomobile.ru/library/gaz-51-gaz-63-gaz-69-gaz-69a-rukovodstvo-po-tekhobsluzhivaniyu-1960/
Пятая страница. Специально для тебя - скрин. Тащи пруф, что так НЕ делали.
>Давай пруф что космич после 8 часов без подкачки не заведется. Заебал. Вдруг что то новое узнаю.
Переводи мне деньги на покупку космича - будет тебе видеопруф на восемь часов. Как я его тебе сделаю, если москвича-то давно нет?
>Ты не ответил, нахуя ты автозапуск на -18 ставишь.
Потому что остывший до -18 японский мотор гарантированно запускается, при этом пуски происходят с меньшей периодичностью, чем при выставленном на -10 или -5 автозапуске.
>Блять да у вас там медведи по улицам ходят. Я тебе за цивилизацию говорю, а не за холодную пустыню.
Твоя цивилизация есть сугубо благодаря этой пустыне с медведями. Не будь этой пустыни - катался бы ты на лошаденке.
Хотя скорее всего - тебя бы вообще не было, как унтерменша.
>Это пилотов касается, даун. А садили васянов и детей и бились нахуй.
А левые васяны и дети, значицца, допуск имели. Для справки множество "лица, не имеющие допуска на данную модель самолета" включает в себя подмножества "пилоты, не имеющие допуска на данную модель самолета", "васяны, не имеющие допуска на данную модель самолета", "дети, не имеющие допуска на данную модель самолета".
>Это одно ведро блять. 20-30 мин.
Поездным кипятильничком? Она остывать будет быстрее, чем ты греть.
>Где в твоих "пруфах" инфа что с продаже не езженного зимой авто можно было протянуть только 2 месяца, дауненок?
Кретинушка, вот тебе ценник на новые, блядь, машины той эпохи. Б/У стоили дешевле.
https://izhevsk.ru/forummessage/12/912893.html
Если новая машина стоит 45 миллионов (неденоминированных), то сколько стоит б/у? А теперь сравни цены на всё по моим пруфам. Если знаешь математику хотя бы на три - поймешь.
>Твоих капсул, 1 машина на 1000 сгнивших в зимнее время корыт.
А летом, блядь, машины не гниют, вообще. Ты как права получил?
> ВСЕ эти детали в любом случае делает ОДНА фирма, даун. Догадаешься как она называется?
А-а, понятно, шильдоеб. Ты прям как субарасты, "кококо, ралли, кококо, шпорт", про импрезу 1.5 на ватомате.
>ФСЕ должны езить на шипах ЯТАКСКОЗАЛ!!!!
Где я это сказал, кретинушка? Покажи гринтекстиком и ссылочкой на пост. Если почитаешь повыше - увидишь, что я как раз приводил примеры где разница между шипами и липучкой невелика.
>Не 20, а больше.
Экономика вверх поползла в 2002-2003.
> дакар это не тягание грузов по европейским автобанам, ну кто бы мог подумать!
Езда по ДОПам - это не наворачивание кругов на закрытой трассе Нринга, кто бы мог подумать!
>Ну чтобы такая же быстрая, надежная и охуительная?
На целый мешок разнообразных спорт и суперкаров, нет? Извини, в суперкарах не силен, не разбираюсь.
>В сибири нет рек с каменистым дном? Ахуенные истории.
На твоих фотках - предгорья Алтая, судя по всему. И да, посмотри какой берег на фото, и какой на видео. Не видишь разницы? Ключевое слово - осыпь.
>И зачем ты сравниваешь тогда? И "пруфы" твои тогда к чему?
>хде пруфы??
>нахуй ты пруфы принес??
Ты пруфы просил - я принес. И ты тут же заманеврировал.
>Не вижу проблемы в раздельной схеме.
Лишняя деталь в виде промвала, лишние вибрации.
>На вид он дальше чем есть на деле. Тянуться не сложно.
Но нужно. Мне-то не пой, я на ниве ездил. Со мной нива второй машиной часто ходит.
>На ниве НЕ жиговская подвеска. Она там выше и не в раскоряку. Вполне удобна.
При чем здесь подвеска? Речь о посадке за рулем. Увидел самофикс. Ну ХЗ. Сравнивал посадку в 04 и в нивасе. в ниве сидишь выше (потому что сама машина выше) но кресла те же и посадка та же по моим ощущениям.
>медленную и прожорливую ебалу.
>Сказал владелец лифтованного патриота
>Проиграл.
Да ты у нас проигравший по жизни, я смотрю. Патриот-то медленная и прожорливая ебала, вот только эта ебала едет практически везде и тащит на себе дохуя. За что ей прощается и слоупочность и прожорливость.
>Правила правилам рознь. Да и ты, как будто, по трассе ровно 90 ездишь, а в городе 60 и НИ НИ.
На машине того же технологического периода, что и эти правила (ваз-21043 89 года) - таки да, потому что быстрее - опасно. 60 в городе, потому что иначе хуй остановишься (тормоза говно по сравнению с современными), на трассе 90, потому что мотор и четырехступка быстрее уже не могут. Для машин 60-х годов проектирования ограничения 60/90 - разумны и достаточны.
>Это конструкция Форда-Т? Капиталка вот прям после одного хол. запуска? Очередной манямир.
Да, капиталка после одного неправильного холодного запуска. Моторы 50-х-60-х годов отечественной разработки от форда-Т ушли недалеко.
>Тебя нахуй бы уже послали с такой работой. На маршрут выходить, а ты "ну ребят, я час по запускаю по НОРМАТИВУ машину, вы потерпите".
Ты прикидываешься? Если машине в 10 выходить на линию - водила выходит на работу к 9. Вот тебе, кстати, пруф.
http://rusautomobile.ru/library/gaz-51-gaz-63-gaz-69-gaz-69a-rukovodstvo-po-tekhobsluzhivaniyu-1960/
Пятая страница. Специально для тебя - скрин. Тащи пруф, что так НЕ делали.
>Давай пруф что космич после 8 часов без подкачки не заведется. Заебал. Вдруг что то новое узнаю.
Переводи мне деньги на покупку космича - будет тебе видеопруф на восемь часов. Как я его тебе сделаю, если москвича-то давно нет?
>Ты не ответил, нахуя ты автозапуск на -18 ставишь.
Потому что остывший до -18 японский мотор гарантированно запускается, при этом пуски происходят с меньшей периодичностью, чем при выставленном на -10 или -5 автозапуске.
>Блять да у вас там медведи по улицам ходят. Я тебе за цивилизацию говорю, а не за холодную пустыню.
Твоя цивилизация есть сугубо благодаря этой пустыне с медведями. Не будь этой пустыни - катался бы ты на лошаденке.
Хотя скорее всего - тебя бы вообще не было, как унтерменша.
>Это пилотов касается, даун. А садили васянов и детей и бились нахуй.
А левые васяны и дети, значицца, допуск имели. Для справки множество "лица, не имеющие допуска на данную модель самолета" включает в себя подмножества "пилоты, не имеющие допуска на данную модель самолета", "васяны, не имеющие допуска на данную модель самолета", "дети, не имеющие допуска на данную модель самолета".
>Это одно ведро блять. 20-30 мин.
Поездным кипятильничком? Она остывать будет быстрее, чем ты греть.
>Где в твоих "пруфах" инфа что с продаже не езженного зимой авто можно было протянуть только 2 месяца, дауненок?
Кретинушка, вот тебе ценник на новые, блядь, машины той эпохи. Б/У стоили дешевле.
https://izhevsk.ru/forummessage/12/912893.html
Если новая машина стоит 45 миллионов (неденоминированных), то сколько стоит б/у? А теперь сравни цены на всё по моим пруфам. Если знаешь математику хотя бы на три - поймешь.
>Твоих капсул, 1 машина на 1000 сгнивших в зимнее время корыт.
А летом, блядь, машины не гниют, вообще. Ты как права получил?
> ВСЕ эти детали в любом случае делает ОДНА фирма, даун. Догадаешься как она называется?
А-а, понятно, шильдоеб. Ты прям как субарасты, "кококо, ралли, кококо, шпорт", про импрезу 1.5 на ватомате.
>ФСЕ должны езить на шипах ЯТАКСКОЗАЛ!!!!
Где я это сказал, кретинушка? Покажи гринтекстиком и ссылочкой на пост. Если почитаешь повыше - увидишь, что я как раз приводил примеры где разница между шипами и липучкой невелика.
>Не 20, а больше.
Экономика вверх поползла в 2002-2003.
> дакар это не тягание грузов по европейским автобанам, ну кто бы мог подумать!
Езда по ДОПам - это не наворачивание кругов на закрытой трассе Нринга, кто бы мог подумать!
>Ну чтобы такая же быстрая, надежная и охуительная?
На целый мешок разнообразных спорт и суперкаров, нет? Извини, в суперкарах не силен, не разбираюсь.
Не знаю что за регион у тебя, но у меня живые жиги начинаются от 20к рублей, зубила от 30-35. За 1000 баксов жига это пиздец имба инжекторная должна быть в идеале просто, хотя за эти деньги лучше брать девяточку.
45регион-кун
Да ладно, пусть срутся. Интересно же почитать
Посмотри есть ли подтеки маслянные на стойках и целостность пыльников. Сейчас зима и масло в аммортах замерзает, проверять нет смысла прокачиванием.
А я переезжал уральские горы на мишлене х-айс липучке... Ахуенные ощущения!
Короче когда ты не можешь затормозить на спуске, потому что колёса блокируются, а ты продолжаешь разгоняться - ты охуеваешь и получаешь вышеозначенные ощущения.
Я придрочился на перевал заезжать медленно и на моторе спускаться, ускоряясь к низине. Главное, скорость въезда на перевал подобрать, чтобы не догнать на пол-пути впереди идущую фуру. Шипогоспода меня открыто материли в окно, ибо я сцал по горам на липе ехать быстро. Я доехал до Че, всё понял и постиг и на следующий день купил шиповки. Такой-же мишлен, только с гвоздями. От разницы я охуел повторно. Вернее разохуел и пришёл к хорошему настрою.
Пять лет спустя мне срочно понадобились зимние шины на свежекупленный Шкодарь и я решил дать липучкам второй шанс. Гудйир маде ин жапань со скидкой меня устроили. Поначалу. Поцеловав пять жоп в совершенно безобиднейших ситуациях и натаскавшись по гаёвням я купил снова гвозди а жапань впарил очередному липоупоротому.
Такие дела.
5,7 Мб, 4032x3024Двачую этого шипобога. Купил на лисяпед шиповку и охуел с того, что даже по идеальному льду можно ездить и тормозить высрался, только приехал, -14 холодно бля
Вилкой, блядь? Там же хуй залезешь. Приора, арки низко
Да
Запилил, проверяй.
>На твоих фотках - предгорья Алтая, судя по всему.
На этих фотках сибирские реки. Погуглии не маневрируй, обосрышь.
>И да, посмотри какой берег на фото, и какой на видео. Не видишь разницы?
>Начал за дно, продолжил маневрами "а вот берег..."
Как скажешь, маневренный ты наш.
>Ты пруфы просил - я принес.
Я просил пруфы лучшей проходимости СТОК патриота над 200 в одних условиях. Ты принес Не СТОК патриот в одной луже и сток 200 в другой. Даун, что с тебя взять.
>И ты тут же заманеврировал.
Это не я замеврировал. Это ты решил похвалиться своим корытом и не понял что от тебя просят.
>Лишняя деталь в виде промвала, лишние вибрации.
Зато можно поменять диф. не разбирая коробку и поставить коробку от шахи.
>но кресла те же и посадка та же по моим ощущениям.
В ниве сиденья не от классике блять. Там спинка откидывается как на 2108. И кузов СОВСЕМ другой и посадка другая. Не водил ты ниву, кукаретик.
>Да ты у нас проигравший по жизни, я смотрю.
Стараюсь не унывать. Такие клоуны как ты помогают.
>Патриот-то медленная и прожорливая ебала...
Ок, этого достаточно.
>На машине того же технологического периода...
>А на ЛС я топлю и срать хотел на эти правила, потому что устарели
Я тебя понял. Двуличность как она есть.
>Да, капиталка после одного неправильного холодного запуска. Моторы 50-х-60-х годов отечественной разработки от форда-Т ушли недалеко.
Ох уж эти беспруфные басни...Ты в курсе что на форде-Т бензонасоса не было? Бензин самотеком шел и на подъеме задом заезжали? Да откуда тебе...
>Ты прикидываешься?
Да нет, это ты под дурачка косишь. В твоей пятой странице нигде нет:
>Если машине в 10 выходить на линию - водила выходит на работу к 9. Вот тебе, кстати, пруф.
Это ты выдумал только что. Ибо никто не будет пахать на один час больше чтобы соблюдать манярекомендации из книжки и точно также никто не будет доплачивать сверхурочные водителям их соблюдающим и приходящим раньше, чтобы ебаться с машиной. Вдупляй:
1) НИКТО масло не выливал и не грел. Не было для этого ни мест, ни времени.
2) На маня книжки по рекомендациям всем было срать ибо если горел план, а он горел всегда, ни людей ни тем более технику никто не жалел.
3) Маня рекомендации писали люди оторванные от производства и лили туда ненужную воду. Капиталку эти рекомендации особо не сокращали. А с учетом что гос. авто просто списывали после истечения "ресурса", всем было срать на сохранность машин. Убили эту, дадут новую. ЭТО гос. собственность, всем было срать на нее.
Все блять, спор окончен.
>Переводи мне деньги на покупку космича - будет тебе видеопруф на восемь часов. Как я его тебе сделаю, если москвича-то давно нет?
Если не знаешь, нахуй ты пиздишь тогда, кукаретик? Засчитываю тебе слив.
>Потому что остывший до -18 японский мотор гарантированно запускается
Как будто остывший до -20 гарантированно нет. Ну х.з. это твое дело.
>Твоя цивилизация есть сугубо благодаря этой пустыне с медведями. Не будь этой пустыни - катался бы ты на лошаденке.
Ох уж это местечковый патриотизм. Да не васян, не было бы моей лошаденки, никто бы в твои холодные ебеня не полез бы никогда.
>Хотя скорее всего - тебя бы вообще не было, как унтерменша.
Скорей всего, на твой город не упала ни одна бомба, а мой разрушили в хлам. Так что не кукарекай, дебил ебанный.
>А левые васяны и дети, значицца, допуск имели.
Никто там ничего не имел, дебил. Я тебе про то, что если писать про любую хуйню из за чего может ебнуться самолет, тебе страниц не хватит в мануале.
>Для справки множество "лица, не имеющие допуска на данную модель самолета" включает в себя подмножества
Нет дебил, не включает. Не пилот на ноль моделей самолетов имеет допуск.
>Поездным кипятильничком? Она остывать будет быстрее, чем ты греть.
Сибирский кукаретик не разу не кипятил ведро воды. Ясно.
>45 миллионов
>Пусть б\у стоит 20 лямов.
>Заплаты в твои же пруфах от 0.5 до 1.5
>Два месяца продержаться ЯСКОЗАЛ.
Научись арифметике, дауняра.
>Если знаешь математику хотя бы на три - поймешь.
Ибо математика для тебя уже огого.
>А летом, блядь, машины не гниют, вообще. Ты как права получил?
Ох уж эти маневры. У меня и зимой не гниет, прикинь васян? А ты на вопрос отвечай:
>Твоих капсул, 1 машина на 1000 сгнивших в зимнее время корыт.
Как такое может быть если "кококо не ездило большинство"? Да никак, поэтому хватит пиздеть.
>А-а, понятно, шильдоеб.
Ты нихуя не понял, долбаеб.
>Где я это сказал, кретинушка?
Ну простите мне мою не точность, ты топил за зимку в целом, кококо РЕЗИНА КОРМИТ, что в принципе для меня одно и тоже, т.к. не нужна и та и та.
>Экономика вверх поползла в 2002-2003.
В 2004-2005, ну спс кеп за очередное не нужное предложение.
>Езда по ДОПам - это не наворачивание кругов на закрытой трассе Нринга, кто бы мог подумать!
>ну спс кеп за очередное не нужное предложение.
Ты из тех людей которые:
-Зачем ты сравниваешь гоночную машину и дорожную? Ты долбаеб?
-А вот твоя дорожная рассыпется там где гоночная огого!
-Ну да, этож дорожная машина, но эта же фирма выпускает гонки и эти гонки топовые, как и дорожные. Совпадение?
-И сколько в ней запчастей этой фирмы?
-100%
-А-а, понятно, шильдоеб. Ты прям как субарасты, "кококо, ралли, кококо, шпорт", про импрезу 1.5 на ватомате.
-Ну как скажешь. Даун.
-Ну....А вот камаз...
-Ну да, там не 100%, но в дакаре это норма. И там он силен.
-Ага! Кококо говно скания лучше! Всем на сканию грузы таскать!
-В сибири и твоя скания обосрется, а на дороге найди мне что то лучше порше.
-Нууу....Езда по ДОПам - это не наворачивание кругов на закрытой трассе Нринга, кто бы мог подумать!
-...ты даун.
Блять, вот возьми и посмотри со стороны какой ты хлебушек. Тупой сука, как бамбук. Диалог с таким дауном вести, только самому тупеть.
>На целый мешок разнообразных спорт и суперкаров, нет?
Нет. Извини, ликбез проводить не буду.
>Извини, в суперкарах не силен, не разбираюсь.
Ты мало в чем разбираешься, в принципе.
>На твоих фотках - предгорья Алтая, судя по всему.
На этих фотках сибирские реки. Погуглии не маневрируй, обосрышь.
>И да, посмотри какой берег на фото, и какой на видео. Не видишь разницы?
>Начал за дно, продолжил маневрами "а вот берег..."
Как скажешь, маневренный ты наш.
>Ты пруфы просил - я принес.
Я просил пруфы лучшей проходимости СТОК патриота над 200 в одних условиях. Ты принес Не СТОК патриот в одной луже и сток 200 в другой. Даун, что с тебя взять.
>И ты тут же заманеврировал.
Это не я замеврировал. Это ты решил похвалиться своим корытом и не понял что от тебя просят.
>Лишняя деталь в виде промвала, лишние вибрации.
Зато можно поменять диф. не разбирая коробку и поставить коробку от шахи.
>но кресла те же и посадка та же по моим ощущениям.
В ниве сиденья не от классике блять. Там спинка откидывается как на 2108. И кузов СОВСЕМ другой и посадка другая. Не водил ты ниву, кукаретик.
>Да ты у нас проигравший по жизни, я смотрю.
Стараюсь не унывать. Такие клоуны как ты помогают.
>Патриот-то медленная и прожорливая ебала...
Ок, этого достаточно.
>На машине того же технологического периода...
>А на ЛС я топлю и срать хотел на эти правила, потому что устарели
Я тебя понял. Двуличность как она есть.
>Да, капиталка после одного неправильного холодного запуска. Моторы 50-х-60-х годов отечественной разработки от форда-Т ушли недалеко.
Ох уж эти беспруфные басни...Ты в курсе что на форде-Т бензонасоса не было? Бензин самотеком шел и на подъеме задом заезжали? Да откуда тебе...
>Ты прикидываешься?
Да нет, это ты под дурачка косишь. В твоей пятой странице нигде нет:
>Если машине в 10 выходить на линию - водила выходит на работу к 9. Вот тебе, кстати, пруф.
Это ты выдумал только что. Ибо никто не будет пахать на один час больше чтобы соблюдать манярекомендации из книжки и точно также никто не будет доплачивать сверхурочные водителям их соблюдающим и приходящим раньше, чтобы ебаться с машиной. Вдупляй:
1) НИКТО масло не выливал и не грел. Не было для этого ни мест, ни времени.
2) На маня книжки по рекомендациям всем было срать ибо если горел план, а он горел всегда, ни людей ни тем более технику никто не жалел.
3) Маня рекомендации писали люди оторванные от производства и лили туда ненужную воду. Капиталку эти рекомендации особо не сокращали. А с учетом что гос. авто просто списывали после истечения "ресурса", всем было срать на сохранность машин. Убили эту, дадут новую. ЭТО гос. собственность, всем было срать на нее.
Все блять, спор окончен.
>Переводи мне деньги на покупку космича - будет тебе видеопруф на восемь часов. Как я его тебе сделаю, если москвича-то давно нет?
Если не знаешь, нахуй ты пиздишь тогда, кукаретик? Засчитываю тебе слив.
>Потому что остывший до -18 японский мотор гарантированно запускается
Как будто остывший до -20 гарантированно нет. Ну х.з. это твое дело.
>Твоя цивилизация есть сугубо благодаря этой пустыне с медведями. Не будь этой пустыни - катался бы ты на лошаденке.
Ох уж это местечковый патриотизм. Да не васян, не было бы моей лошаденки, никто бы в твои холодные ебеня не полез бы никогда.
>Хотя скорее всего - тебя бы вообще не было, как унтерменша.
Скорей всего, на твой город не упала ни одна бомба, а мой разрушили в хлам. Так что не кукарекай, дебил ебанный.
>А левые васяны и дети, значицца, допуск имели.
Никто там ничего не имел, дебил. Я тебе про то, что если писать про любую хуйню из за чего может ебнуться самолет, тебе страниц не хватит в мануале.
>Для справки множество "лица, не имеющие допуска на данную модель самолета" включает в себя подмножества
Нет дебил, не включает. Не пилот на ноль моделей самолетов имеет допуск.
>Поездным кипятильничком? Она остывать будет быстрее, чем ты греть.
Сибирский кукаретик не разу не кипятил ведро воды. Ясно.
>45 миллионов
>Пусть б\у стоит 20 лямов.
>Заплаты в твои же пруфах от 0.5 до 1.5
>Два месяца продержаться ЯСКОЗАЛ.
Научись арифметике, дауняра.
>Если знаешь математику хотя бы на три - поймешь.
Ибо математика для тебя уже огого.
>А летом, блядь, машины не гниют, вообще. Ты как права получил?
Ох уж эти маневры. У меня и зимой не гниет, прикинь васян? А ты на вопрос отвечай:
>Твоих капсул, 1 машина на 1000 сгнивших в зимнее время корыт.
Как такое может быть если "кококо не ездило большинство"? Да никак, поэтому хватит пиздеть.
>А-а, понятно, шильдоеб.
Ты нихуя не понял, долбаеб.
>Где я это сказал, кретинушка?
Ну простите мне мою не точность, ты топил за зимку в целом, кококо РЕЗИНА КОРМИТ, что в принципе для меня одно и тоже, т.к. не нужна и та и та.
>Экономика вверх поползла в 2002-2003.
В 2004-2005, ну спс кеп за очередное не нужное предложение.
>Езда по ДОПам - это не наворачивание кругов на закрытой трассе Нринга, кто бы мог подумать!
>ну спс кеп за очередное не нужное предложение.
Ты из тех людей которые:
-Зачем ты сравниваешь гоночную машину и дорожную? Ты долбаеб?
-А вот твоя дорожная рассыпется там где гоночная огого!
-Ну да, этож дорожная машина, но эта же фирма выпускает гонки и эти гонки топовые, как и дорожные. Совпадение?
-И сколько в ней запчастей этой фирмы?
-100%
-А-а, понятно, шильдоеб. Ты прям как субарасты, "кококо, ралли, кококо, шпорт", про импрезу 1.5 на ватомате.
-Ну как скажешь. Даун.
-Ну....А вот камаз...
-Ну да, там не 100%, но в дакаре это норма. И там он силен.
-Ага! Кококо говно скания лучше! Всем на сканию грузы таскать!
-В сибири и твоя скания обосрется, а на дороге найди мне что то лучше порше.
-Нууу....Езда по ДОПам - это не наворачивание кругов на закрытой трассе Нринга, кто бы мог подумать!
-...ты даун.
Блять, вот возьми и посмотри со стороны какой ты хлебушек. Тупой сука, как бамбук. Диалог с таким дауном вести, только самому тупеть.
>На целый мешок разнообразных спорт и суперкаров, нет?
Нет. Извини, ликбез проводить не буду.
>Извини, в суперкарах не силен, не разбираюсь.
Ты мало в чем разбираешься, в принципе.
>Чего ты копротивляешься?
Я копротивляюсь, потому что не считаю патриот в стоке охуенным внедорожником по сравнению с той же 200. Если и есть там превосходство за счет веса на некоторых говнах, оно мизерное.
>Двухсотка на рычагах
По говну рычаги в стоке, не хуже мостов в стоке и намного лучше на асфальте.
>и весит больше патриота.
Зато у нее мощней матор, больше сток шины и она шире.
194 Кб, 960x540https://2ch.hk/au/res/4729483.html (
М)https://2ch.hk/au/res/4729483.html (
М)https://2ch.hk/au/res/4729483.html (
М)>каждая неровность отдает в жопу
Какое давление в шинах, высота профиля, размер? Какой вид дисков?
Амортизаторы работают на отбой. Когда колесо падает в яму - тут они должны сработать, чтобы не было удара. Ну и гасят колебания, когда большие ямы. На мягкость влияют не очень сильно. У меня была подтекающая стойка 50к км, руками лишних колебаний не было, устойчивость на ходу тоже не страдала. После замены только пропал звук когда колесо в яму падает, но спустя 500км снова появился, лол. Но у меня масляные стойки, а в приоре газомасляные, может что-то иначе работает. Короче, жди лета.
А накат на таких Шшшинах есть?
Я тоже веселопердист и скучаю по сезону. Но покатавшись на дутиках неизвестного происхождения эту тему забросил, ибо пешком получалось легче и быстрее.
>тормозить без ВУТ
если тебя буксируют не из-за клина движка, то перед торможением втыкаешь передачу, прокручиваешь дрыгатель, накачиваешь кастрюлю ВУТ и тормозишь себе на здоровье
говно
Город? Купи мою.
без гаража - точно наебешься. просто если живёшь не на югах, то без гаража брать жигу не стоит. и на самом то деле ездить боком не так уж и сложно.
Это копия, сохраненная 19 января 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.