Это копия, сохраненная 1 сентября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
Мануалы так и не завезли, но всем похуй, отговариваем от покупки бесплатно
Актуальный список владельцев BMW автача:
>X5 e70 3.0d xdrive
>5 е34 м50б20 1991
>X5 e70 3.0d xdrive
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 E83 3.0i xdrive
>5 G30 2.0d xdrive
>5 e60 3.0d
>5 e39 1999
>X6 3.5d xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>3 e30 сарай m52b28
>X3 F25 3.0D xdrive
>3 e46 2002 330xi
>X5 e70 4.8i xdrive
>f15 25d n57
>5 e39 Touring 530d M57
>5 е34 м20б25
>3 e46 320i
>3 е46 330d
>5 е60 3.0i
>5 е34 м50b20 1994
>е34 м50б20 безванус 1991
pbpaste|sort|pbcopy, не благодари:
>3 e30 сарай m52b28
>3 e46 2002 330xi
>3 e46 320i
>3 е46 330d
>5 G30 2.0d xdrive
>5 e39 1999
>5 e39 Touring 530d M57
>5 e60 3.0d
>5 е34 м20б25
>5 е34 м50b20 1994
>5 е34 м50б20 1991
>5 е34 м50б20 безванус 1991
>5 е60 3.0i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 E83 3.0i xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>X5 e70 3.0d xdrive
>X5 e70 3.0d xdrive
>X5 e70 4.8i xdrive
>X5 f15 25d n57
>X6 3.5d xdrive
Бензин только 95й, Газпром/Лукойл, средний расход за год 11.6, думал будет больше. По трассе на круизе 110 км/ч расход 6-7 литров, в городе если не наваливать с каждого светофора можно до 14 литров укладываться. Проехал за год почти 27 тысяч километров.
Сумма на сервис удивительно ровная получилась, 96 тысяч, ну что-нибудь я в любом случае забыл, так что плюс-минус мелочь и выйдет 100к. Из крупных трат:
1) Практически полная замена передней подвески, все рычаги и одна из рулевых тяг, стойки стабилизатора, пыльники+отбойники и остальная требуха на передних стойках. Около 25 тысяч запчасти и работа, все брал оригинал, одна пара рычагов Лемфердер.
2) Генератор подкинул проблем, сука. Поменял муфту, подшипники, щетки - 5 тысяч. Через полгода межвитковое замыкание - покупаю восстановленный генератор за 9 тысяч, ставлю, через две недели пропадает зарядка посреди нигде, с помощью говна, палок и такой-то матери ремонтируем диодный мост, попутно отправляя гарантию нахуй. Этого ремонта хватает еще на две недели(ну тут я не удивлен), и в конечном итоге еще за 8 тысяч собрали из двух генераторов один. Пока ездит, пидарас такой. Но все эти мытарства еще и ремень потрепали, порвался(слава богам!) в городе, купил новый и поставил, 1500 рублей сверху. Если еще работу по всей этой хуйне сюда добавить, выходит, что я мог спокойно заказать новый Валео за 25к.
3) Ремонт по кузовщине, усилитель и бампер б/у с доставкой и работой по покраске-установке. В конце декабря влупил меня сзади чувак на приоре, на пешеходном переходе. Все живы-здоровы, в панели пробоина от отломившегося куска усилителя. Пробоину заделали, бампер в цвет покрасили. В районе 25 тысяч все вышло(купил еще оригинальную площадку под передний номер и покрасил в цвет машины), страховая заплатила ощутимо больше.
4) Не проверил свечи при покупке, умерла одна из катушек. Поменял все свечи и катушку зажигания, катушку поставил Делфи, ну тип на конвейер они поставляют. 25 тысяч она отходила и умерла вот прямо сегодня на светофоре. 3 тысячи свечи, две катушки по 2 тысячи, диагностика тысяча рублей.
5) Как ни странно, ощутимой статьей расхода является замена масла. Первую замену делал сразу при покупке, бесплатно у офдилера. Была акция на бесплатную замену для новых владельцев старых машин, старше 5 лет. Может и сейчас есть, пользуйся, анон. Масло меняю раз в 6-7 тысяч, каждая замена выходит в районе 7 тысяч рублей за 8 литров масла + масляный фильтр(воздушный через раз + салонный 2 раза). Доливаю литр на 5 тысяч, терпимо в принципе, расход масла не растет.
Задавайте вопросы если интересно.
Бензин только 95й, Газпром/Лукойл, средний расход за год 11.6, думал будет больше. По трассе на круизе 110 км/ч расход 6-7 литров, в городе если не наваливать с каждого светофора можно до 14 литров укладываться. Проехал за год почти 27 тысяч километров.
Сумма на сервис удивительно ровная получилась, 96 тысяч, ну что-нибудь я в любом случае забыл, так что плюс-минус мелочь и выйдет 100к. Из крупных трат:
1) Практически полная замена передней подвески, все рычаги и одна из рулевых тяг, стойки стабилизатора, пыльники+отбойники и остальная требуха на передних стойках. Около 25 тысяч запчасти и работа, все брал оригинал, одна пара рычагов Лемфердер.
2) Генератор подкинул проблем, сука. Поменял муфту, подшипники, щетки - 5 тысяч. Через полгода межвитковое замыкание - покупаю восстановленный генератор за 9 тысяч, ставлю, через две недели пропадает зарядка посреди нигде, с помощью говна, палок и такой-то матери ремонтируем диодный мост, попутно отправляя гарантию нахуй. Этого ремонта хватает еще на две недели(ну тут я не удивлен), и в конечном итоге еще за 8 тысяч собрали из двух генераторов один. Пока ездит, пидарас такой. Но все эти мытарства еще и ремень потрепали, порвался(слава богам!) в городе, купил новый и поставил, 1500 рублей сверху. Если еще работу по всей этой хуйне сюда добавить, выходит, что я мог спокойно заказать новый Валео за 25к.
3) Ремонт по кузовщине, усилитель и бампер б/у с доставкой и работой по покраске-установке. В конце декабря влупил меня сзади чувак на приоре, на пешеходном переходе. Все живы-здоровы, в панели пробоина от отломившегося куска усилителя. Пробоину заделали, бампер в цвет покрасили. В районе 25 тысяч все вышло(купил еще оригинальную площадку под передний номер и покрасил в цвет машины), страховая заплатила ощутимо больше.
4) Не проверил свечи при покупке, умерла одна из катушек. Поменял все свечи и катушку зажигания, катушку поставил Делфи, ну тип на конвейер они поставляют. 25 тысяч она отходила и умерла вот прямо сегодня на светофоре. 3 тысячи свечи, две катушки по 2 тысячи, диагностика тысяча рублей.
5) Как ни странно, ощутимой статьей расхода является замена масла. Первую замену делал сразу при покупке, бесплатно у офдилера. Была акция на бесплатную замену для новых владельцев старых машин, старше 5 лет. Может и сейчас есть, пользуйся, анон. Масло меняю раз в 6-7 тысяч, каждая замена выходит в районе 7 тысяч рублей за 8 литров масла + масляный фильтр(воздушный через раз + салонный 2 раза). Доливаю литр на 5 тысяч, терпимо в принципе, расход масла не растет.
Задавайте вопросы если интересно.
Это с бензаком?
Я на е34 м20б25 уже около 100к за неполный год, без бензина потратил. Еще красить буду. Около 200 думаю выйдет все. Зато будет уже все как нужно.
Брал редуктор рулевой восстановленный за 23, всякие датчики и прочий шлак, сцепа, оригинальная вилка и тп. Так с работой 100 и небежало. Но мне норм.
Бензин отдельно 145 тысяч на 27к пробега.
Потратил бы тысяч 40 максимум. Вспомнил что почти 15к еще проебал на возню, совершенно не нужную, с карданом. Из реальных поломок - резинки на ГТЦ потекли, т.к. машина стояла несколько лет до этого, а я даже тормозуху не сменил. Это мой проеб, так как просто остался без сцепления, но все быстро пофиксили.
Вообще машина надежная и хорошая, должен сказать. Есть вариант пересесть на какой-нибудь С класс до 500к по вторичке, но совершенно нет никакого желания. ШПГ в идеале, масло двигатель не ест совсем тьфу тьфу, так что буду пока едить, покрашу полностью, краска еще родная.

640x480, 2:38
f118 МКПП 150к пробег, надеюсь в легитимном
Я вот планирую свою допиливать, ну рублей на 50 нашел косяков, чисто по запчастям, но все сам буду делать.
Сделай лучше, пидор
Так он же и спрашивает: почему не добавили к остальным петухам?
Пидор на солярисе, съеби
Чего ужасного-то? Обычный год владения старой машиной, двенадцатилетний фокус/мазда/ниссан и не так может голову отъебать.
ебать
е34-кун-ньюфаг
Всрался ты кому-то, чтобы перед тобой оправдываться.
Не знал. Причем там бывает с вентилятором сам датчик, а бывает из впуска сосет и обдувает.
причем самое прикольное, когда из впуска подсос воздуха начинает хуячить
может в бэ пойдешь так жирно мазать?
Ну да, ну да. Правда смотря где ставить, на учет, не везде смотрят.
У меня вот ваносный и цифры второго ряда больше размером, чем первого
ну или ржавым, чтобы просто прописали, что коррозия. да, пару дней потратишь, но может оно и к лучшему
Очень годно все-таки смотрятся с 5 стилем родным паутинка не тонкие колеса.
в тазотред, быдло
На ебее что-то и не подумал посмотреть. Спасибо за наводку.
Купи и няшься, за 200к е34 в более-менее живом состоянии можно взять. Вбросишь 50к и будешь нормально ездить.
Бери новую тройку. Новая и есть новая.
Жестко и хардкорно, если за 80-100к возьмешь. А за 200 все-таки уже можно будет как минимум на ней ездить и быть уверенным, что ВНЕЗАПНО не встанет.
Пошел нахуй отсюда, долбоеб вахтерский. Ты бы еще через неделю свой ЛИГИТИМНЫЙ И ПРАВИЛЬНЫЙ создал, недоумок.
Легитимный, как много смысла в этом слове. А в чем его легитимность, в том, что он был создан через 9 часов после другого переката? В том, что определеный порватый вахтер создал его? Какой же ты придурок. Наверно в /b меряешься с одноклассниками, показывая, сколько тобою созданных тредов в бамплимит ушло.
Помимо работы я скоро нашел себе другое утешение - старого друга Сашу. Он был одним из немногих, кто остался в городе, все более-менее успешные люди давно покинули этот захолустный райцентр и перебрались ближе к столице. Саша был не из успешных, но его доброта, чувство юмора, душевное богатство и опыт мне были гораздо милее, чем все остальное. Он жил в квартире родителей, которые большую часть времени отсутствовали, работал несколько часов в неделю за жалкие гроши, которых, однако, хватало на пиво, гашиш и запчасти для старой лады. Именно так мы и проводили эти тягучие зимние вечера - садились в таз и катались по округе и неосвещенным деревенским дорогам, ближе к полуночи находили грамм-другой твердого, брали по 2-3 бутылки разливного пива и ехали к нему, залипать в комп, или просто сидели в машине, согреваясь разговорами. Сашка был неуёмный фантазер и болтать с ним можно было о чем угодно и бесконечно долго. Иногда мы досиживали до раннего утра, когда люди начинали хлопать дверьми подъездов, поспешая на работу.
К нам изредка присоединялись другие персонажи, с которыми я бы в одиночку никогда и общаться не стал, слишком из разных миров. А вот Сашка словно каким-то социальным клеем соединял меня с этими людьми и я с удивлением обнаруживал, что они тоже полны разными историями, опытом и взглядами. Одним из таких был Денис. Денис был фанатом 90х, любил вплетать в свою речь цитаты из старых фильмов Ричи и Тарантино, постоянно рассказывал байки о ментах и ворах, о суровой и дикой Тюмени, о тайге, о машинах с правым рулем, об угонах и беспределах, о дальнобойщиках, и особенно о проститутках всех мастей. Слушать было интересно, если закрыть глаза на то, что каждую байку он представлял, как факт свой собственной биографии. Курил Денис много, и стаффа и сигарет он убивал за вечер больше нас с Сашкой обоих. В какой-то момент вечера он совершенно внезапно отключался и храпел, чтобы через пару часов внезапно очнуться и продолжить пить и курить как ни в чем не было.
В один из таких постмодернистких вечеров Денис пришел к нам с радостной вестью - он купил наконец новую машину. Последний раз свой автомобиль у него был в Сибири - и не один, а вернувшись на малую родину он долго ходил пешком, сильно из-за этого злясь и переживая. И тут - бац - и купил.
- И какую? - новость взбудоражила нас с Сашкой, ибо новостей за последние дни из внешнего мира было мало и мы откровенно скучали.
- Пошли, покажу, ёба.
У подъезда стояла темно-синяя Е34, дорестайлинговая и слегка битая в левую пару глаз. Сухой снежок присыпал длиннющий капот, в фарах отражался свет единственного уличного фонаря. Выглядела машина по-животному злобно и пугающе.
- Во! Эм писят бэ дваццать пять, все как положено, епты!
Хоть я никогда и не любил старые ведра, но эта машина внушала сильные эмоции. Старая, но не дряхлая, а скорее израненная и усталая, пятерка в этом кузове несомненно обладала своеобразной харизмой. И дело даже было не в ауре бандитских девяностых, а в её облике. Длинная, широкая и приземистая, она не выглядела массивно, хотя тяжесть чувствовалась даже на глаз. Я бы сравнил её со старой трехлинейной винтовкой - старая тяжелая стальная дура, которая все еще может убивать и очень хорошо может.
Денис просто светился от гордости. Мы, соответствуя моменту, начали ходить вокруг машины, утопая по колено в снегу и приговаривая магические фразы, необходимые для этого ритуала:
- Ооо, заебись... Дорестайл... Ноздри узкие... А тут... Ну это хуйня, делается... А с ваносом?.. Да и нахуй он нужен, да.... За сколько взял?.... Бля, вещь... Тут тоже... Да хуйня... Заебись... Да...
И так далее. Далее ритуал перетек в поездку на "новой" машине по заснеженным улицам города. Рядная шестерка на высоких оборотах звенела где-то под ногами, подсекая глушителем. Подслеповатые фары выхватывали из темноты несущиеся навстречу снежинки и очертания припаркованных машин, каждый поворот заканчивался сносом жопы, который вызывал наш восторженный рев. За вечер было решено, что машина "валит", "настоящая", "сделать можно за хуйню", "завидная" и просто "не, ну заебииииись". Е34 вообще появилась в моей жизни внезапно и невнятно, словно я в тот вечер уснул от выпитого пива раньше обычного. Вернувшись в квартиру, я первым делом хотел показать парням ролик на ютьюбе, который видел еще давно, в своей прошедшей московской жизни. Гоги Тевзадзе, смотра, осколки памяти, Давидыч. Никогда не был фанатом смотры, но этот ролик тогда еще очень понравился, а тут сам бог велел им поделиться с счастливым обладателем Е34. Первые же звуки лоу-басса вызвали у зрителей крики восторга, а последующие десять минут - эйфорию. Мы ставили его еще и еще раз, комментируя каждый момент на экране. Гашиш вперемешку с эндорфинами туманил разум, глаза блестели, из ртов вырывались уже нечленораздельные звуки. Засыпали мы счастливыми от того, к какой великолепной вещи мы теперь причастны.
И теперь каждый вечер в компании с Деном проходил с обсуждениями тюнинга, ремонта и обслуживания Е34, особенностями рядных шестерок и многорычажной подвески, проектами со свапом и наддувом, с поиском дрифт-площадок в окрестностях. Заканчивался каждый вечер одинаково - дошедшие до кондиции, мы засыпали, включив ролик про Тевзадзе. Визг резины, звон двигателей и босовый речитатив Шамана (Ден охарактеризовал его стиль исполнения как "Читает, словно знает всю хуйню, всю самую суть, сам смысл, ебты") рисовал в моих сновидениях картины умопомрачительной красоты. Горы, узкие дороги, широченное торпедо перед глазами и все это в силовом скольжении под лоу-басс...
Дни шли, басы качали, гашиш дымился в ластиковой бутылке. Та поездка на Е34 так пока и оставалась моей единственной - Ден никак не мог поставить машину на учет, ибо были какие-то проблемы с номерами кузова. Но все это было решаемо и вообще не представляло никакой проблемы, по его словам. Да и заводилась херово, но это просто новый аккум нужен. Зато уже был готов план ремонта машины - мы уже знали, где есть ближайшая разборка, где стоит нормальный донор, и где у кого в гараже валяется ненужная коробка передач. Накуренный Денис снова машет у меня под носом руками, объясняя, как качаются рычаги передней подвески, потом падает на диван и протяжным, не терпящим возражений голосом, приказывает:
- Поставь мертвого грузина, ебты.....
Снова качает бас, снова дымится гаш. Сашка подмигивает и мы выходим из комнаты, оставляя Дена наедине с Гоги и горами Грузии. На кухне у нас уже свой разговор, уже ускользает из него тема старого бумера, уже есть новые мысли, идеи и желания. А бумер? Бумер - аксиома, вот-вот и начнем ремонтировать. Поставим на учет, отгоним в гараж, разберем, переварим - сварочник есть у соседа. Потом покрасим в космошварц, откапиталим движок, свапнем коробку, делов-то. И уже весной будем валить, учиться дрифтовать. На неделе Ден в МРОЭ поедет, поставит и начнем.
Помимо работы я скоро нашел себе другое утешение - старого друга Сашу. Он был одним из немногих, кто остался в городе, все более-менее успешные люди давно покинули этот захолустный райцентр и перебрались ближе к столице. Саша был не из успешных, но его доброта, чувство юмора, душевное богатство и опыт мне были гораздо милее, чем все остальное. Он жил в квартире родителей, которые большую часть времени отсутствовали, работал несколько часов в неделю за жалкие гроши, которых, однако, хватало на пиво, гашиш и запчасти для старой лады. Именно так мы и проводили эти тягучие зимние вечера - садились в таз и катались по округе и неосвещенным деревенским дорогам, ближе к полуночи находили грамм-другой твердого, брали по 2-3 бутылки разливного пива и ехали к нему, залипать в комп, или просто сидели в машине, согреваясь разговорами. Сашка был неуёмный фантазер и болтать с ним можно было о чем угодно и бесконечно долго. Иногда мы досиживали до раннего утра, когда люди начинали хлопать дверьми подъездов, поспешая на работу.
К нам изредка присоединялись другие персонажи, с которыми я бы в одиночку никогда и общаться не стал, слишком из разных миров. А вот Сашка словно каким-то социальным клеем соединял меня с этими людьми и я с удивлением обнаруживал, что они тоже полны разными историями, опытом и взглядами. Одним из таких был Денис. Денис был фанатом 90х, любил вплетать в свою речь цитаты из старых фильмов Ричи и Тарантино, постоянно рассказывал байки о ментах и ворах, о суровой и дикой Тюмени, о тайге, о машинах с правым рулем, об угонах и беспределах, о дальнобойщиках, и особенно о проститутках всех мастей. Слушать было интересно, если закрыть глаза на то, что каждую байку он представлял, как факт свой собственной биографии. Курил Денис много, и стаффа и сигарет он убивал за вечер больше нас с Сашкой обоих. В какой-то момент вечера он совершенно внезапно отключался и храпел, чтобы через пару часов внезапно очнуться и продолжить пить и курить как ни в чем не было.
В один из таких постмодернистких вечеров Денис пришел к нам с радостной вестью - он купил наконец новую машину. Последний раз свой автомобиль у него был в Сибири - и не один, а вернувшись на малую родину он долго ходил пешком, сильно из-за этого злясь и переживая. И тут - бац - и купил.
- И какую? - новость взбудоражила нас с Сашкой, ибо новостей за последние дни из внешнего мира было мало и мы откровенно скучали.
- Пошли, покажу, ёба.
У подъезда стояла темно-синяя Е34, дорестайлинговая и слегка битая в левую пару глаз. Сухой снежок присыпал длиннющий капот, в фарах отражался свет единственного уличного фонаря. Выглядела машина по-животному злобно и пугающе.
- Во! Эм писят бэ дваццать пять, все как положено, епты!
Хоть я никогда и не любил старые ведра, но эта машина внушала сильные эмоции. Старая, но не дряхлая, а скорее израненная и усталая, пятерка в этом кузове несомненно обладала своеобразной харизмой. И дело даже было не в ауре бандитских девяностых, а в её облике. Длинная, широкая и приземистая, она не выглядела массивно, хотя тяжесть чувствовалась даже на глаз. Я бы сравнил её со старой трехлинейной винтовкой - старая тяжелая стальная дура, которая все еще может убивать и очень хорошо может.
Денис просто светился от гордости. Мы, соответствуя моменту, начали ходить вокруг машины, утопая по колено в снегу и приговаривая магические фразы, необходимые для этого ритуала:
- Ооо, заебись... Дорестайл... Ноздри узкие... А тут... Ну это хуйня, делается... А с ваносом?.. Да и нахуй он нужен, да.... За сколько взял?.... Бля, вещь... Тут тоже... Да хуйня... Заебись... Да...
И так далее. Далее ритуал перетек в поездку на "новой" машине по заснеженным улицам города. Рядная шестерка на высоких оборотах звенела где-то под ногами, подсекая глушителем. Подслеповатые фары выхватывали из темноты несущиеся навстречу снежинки и очертания припаркованных машин, каждый поворот заканчивался сносом жопы, который вызывал наш восторженный рев. За вечер было решено, что машина "валит", "настоящая", "сделать можно за хуйню", "завидная" и просто "не, ну заебииииись". Е34 вообще появилась в моей жизни внезапно и невнятно, словно я в тот вечер уснул от выпитого пива раньше обычного. Вернувшись в квартиру, я первым делом хотел показать парням ролик на ютьюбе, который видел еще давно, в своей прошедшей московской жизни. Гоги Тевзадзе, смотра, осколки памяти, Давидыч. Никогда не был фанатом смотры, но этот ролик тогда еще очень понравился, а тут сам бог велел им поделиться с счастливым обладателем Е34. Первые же звуки лоу-басса вызвали у зрителей крики восторга, а последующие десять минут - эйфорию. Мы ставили его еще и еще раз, комментируя каждый момент на экране. Гашиш вперемешку с эндорфинами туманил разум, глаза блестели, из ртов вырывались уже нечленораздельные звуки. Засыпали мы счастливыми от того, к какой великолепной вещи мы теперь причастны.
И теперь каждый вечер в компании с Деном проходил с обсуждениями тюнинга, ремонта и обслуживания Е34, особенностями рядных шестерок и многорычажной подвески, проектами со свапом и наддувом, с поиском дрифт-площадок в окрестностях. Заканчивался каждый вечер одинаково - дошедшие до кондиции, мы засыпали, включив ролик про Тевзадзе. Визг резины, звон двигателей и босовый речитатив Шамана (Ден охарактеризовал его стиль исполнения как "Читает, словно знает всю хуйню, всю самую суть, сам смысл, ебты") рисовал в моих сновидениях картины умопомрачительной красоты. Горы, узкие дороги, широченное торпедо перед глазами и все это в силовом скольжении под лоу-басс...
Дни шли, басы качали, гашиш дымился в ластиковой бутылке. Та поездка на Е34 так пока и оставалась моей единственной - Ден никак не мог поставить машину на учет, ибо были какие-то проблемы с номерами кузова. Но все это было решаемо и вообще не представляло никакой проблемы, по его словам. Да и заводилась херово, но это просто новый аккум нужен. Зато уже был готов план ремонта машины - мы уже знали, где есть ближайшая разборка, где стоит нормальный донор, и где у кого в гараже валяется ненужная коробка передач. Накуренный Денис снова машет у меня под носом руками, объясняя, как качаются рычаги передней подвески, потом падает на диван и протяжным, не терпящим возражений голосом, приказывает:
- Поставь мертвого грузина, ебты.....
Снова качает бас, снова дымится гаш. Сашка подмигивает и мы выходим из комнаты, оставляя Дена наедине с Гоги и горами Грузии. На кухне у нас уже свой разговор, уже ускользает из него тема старого бумера, уже есть новые мысли, идеи и желания. А бумер? Бумер - аксиома, вот-вот и начнем ремонтировать. Поставим на учет, отгоним в гараж, разберем, переварим - сварочник есть у соседа. Потом покрасим в космошварц, откапиталим движок, свапнем коробку, делов-то. И уже весной будем валить, учиться дрифтовать. На неделе Ден в МРОЭ поедет, поставит и начнем.
У подъезда - она. Почти в том же месте, где я её увидел. Грязная, простоявшая под снегом всю зиму и этим же талым снегом омытая, на спущенных колесах и, словно заплывшим от удара, кривым левым глазом. Я смотрел на неё и сердце мое грохотало и в кончики пальцев впились иголки. Господи, была бы ты дворнягой, я бы взял тебя с собой. Вылечил бы тебя, привел в подарок и поставил в теплый гараж. И не надо нам тюнинга и дрифта, не надо нам лоу-баса, просто не хочу, чтобы ты закончила вот так - под окнами человека, у которого нет денег даже на страховку для тебя. Чтобы ты могла ездить, махать дворниками, рычать мотором, моргать дальним, чтобы ты еще толкалась в потоке среди остальных, безликих и скучных. Да ты, просто блядский кусок старого железа, воспетый пацанчиками и жлобами, застрявшими в 90х. Так почему же, блядь, мне тебя так жалко?!
Да брось, всего лишь машина, сколько их таких гниет по дворам? Их время прошло, ресурс выработан, каждая из них найдет свой последний паркинг, не сегодня - так завтра. Она не сдвинется с места, как не сдвинутся Ден с Сашкой, как не сдвинется этот город. А ты можешь и должен двигаться дальше. И я двинулся.
вспомнился фильм "страна оз" ну наш, российский. когда тот музыкант показывал бабе собственный клип. правда песня не его и клип только с заменяющимися фото, ну и фото не им были сделаны, но клип мол пиздатый
Какое масло в мотор, кпп и редуктор вы льете? Если с вязкостью я еще по мануалу посмотрю, но про фирму хотелось бы услышать советы.
Мимо иду, ну от 50к в принципе берут, за бэху такого размера думаю рублей 70 ему обойдется. Но это по ценникам 300к мухосранска.
Ахаха лол. Прости, не удержался.
В Липецке, или Ульяновске разве что может.
Нормальная покраска (нормальная, не топовая и тп) от 80к, хорошая 120. И то это спорно насколько хорошая, т.к. никто твою машину кроме тебя самого не будет идеально обрабатывать и песочить (сварка понятно для профессионалов).
Не, я чисто про перекраску говорил, а не про переварку или антикор. Ну я и уточнил, что разговор про 300к мухосранск.
Это же ЛЕГИТИМНЫЙ ОП, ОН ВСЕ ТРЕДЫ СОЗДАВАЛ, ТОЛЬКО ОН ИМЕЕТ ПРАВО. Даже в шапке это пишет, долбоебина.
Я вот смотрю на эти ценники и понимаю, что из 80к материал 25 максимум, остальные 55-60 чисто за работу. И можно за 20к оборудование все купить и за оставшиеся 40 просидеть самому месяц в гараже и все сделать. Да, пускай где-то развод или подтек будет, но блядь это полируется все-таки. Ну и гараж изначально должен быть.
ну чем-то ведь он должен гордиться, ну хотя бы тем, что СОЗДАЛ тред, лол
Чистая перекраска 120к и это в среднем и по блату и в ДС2 у норм людей (реально пиздатых), у бичей типа крутых покрасчиков 150 со сраной подготовкой в виде шлифовки, даже без песка лол. То есть вылезет через два года в проблемных местах.
Могу больше расписать. Сварка и тп - отдельно.
В мск за то же около 200к.
>>40117
На самом деле работы там дохуя, конечно, если делать норм, и оборудование за 20к ты купишь разве что уровня облить жигу. Если брать даже по БУ то это около 40 тысяч чисто за компрессор/пистолет, а еще норм ресивер, и тд и тп. Нормальный компрессор новый для покраски - около 30к. Пистолет новый 25к. Сопутствующие товары около 8к.
Другое дело что покрасят не факт что очень хорошо (ну мне бы хорошо покрасили, но это дорого и не уверен, что все сделают все-же как хочу). Сама покраска - полная, хуита в плане работы, элементами с переходами куда геморней. А вот подготовка та еще ебала.
Краску буду PPG брать, песочек ищу сейчас.
КОмпрессор можно китайский за 5к купить, к нему пару 100л баллонов газовых с приемки, вот тебе и ресивер и компрессор. Накачал эти баллоны, соединил изначально с компрессором и все заебись. Пистолет за 25 - ну хуй с ним, пусть за 25.
Запили лучше про пескоструй, и нахуй он в принципе нужен, если и так можно сошлифовать.
Тупорылый, сука, недоумок
Вроде у официалов типа тойоты и киа покраска элемента 5к стоит. За несколько элементов еще и скидку плюбому сделают. Да и вообще, там по материалам что выйдет? Хуета же выйдет.
В заманушках? Реальная цена у неофициалов (а у тех будет хуевее даже) хороших - 8.5к за элемент.
Рекомендую заехать и проверить. И элемент это не машина - подготовки гораздо больше, краски больше, трудозатрат больше. Реальные цены я написал. Можешь проверить.

Ну если в яндексе вбить "киа покраска элемента", первый сайт из списка.
За 5к он тебе разве что чтобы плюнуть качнет. Нормальный компрессор, даже пусть с ресивером на 50л (будем дополнительны учитывать) - от 15к. Это минимум.
Не, ну как заманушка, официальный сайт если пишет такое, на основании чего они больший ценник выставят?
Ну ты изначально накачал эти баллоны по 100л и когда в них давление упадет, чтобы начать докачивать - уже пару элементов ты обольешь. Потом он докачает и снова в бой.
Пескосктруй нужен в проблемых местах - луркай. Во первых там куда не подлезть шлифовалкой, во вторых шлифовалка глубокие очаги не уберет - только пескоструй убирает все коррозийные каверны полностью и на 100%. Если остались "черные точки" грубо говоря (как в уебанских видосах про покрасочку), там где была ржавчина - вопрос времени только.
Ну мне кажется через суд потом можно обжаловать выставленный ценник, да и все. Я немного представляю суть покраски, но брать 50к чисто за работу, это дохуя, как по мне.
Да, в этом я че-то обосрался. Выходит, что ты прав. В понятие "от 1 000 рублей" вполне попадает сумма в 50 000.
50к? Я же написал - нормальная покраска 120к, это без слесарки. Дохуя не дохуя, но такие цены в ДСах и это средние. Я согласен, что это много, но зависит от качества работ и материалов. Тебе за эту сумму даже у офицьялов могут как облить говном китайским просто лениво шлифанув ржу и положив шпаклю от ляо, так и все грамотно обработать.
Рекомендую узнать про услуги эвакуатора - я как-то пользовался один раз за 10 лет - от 1500 рублей всегда значит от 2.5, а от 2 - 3.5.
Ну с эвакуатором-то я в курсе что рубля на 3 полюбому прилипнешь. Сталкивался с воровайкой в свое время, там тоже цена за час пишется, но минимум 2 часа должен будешь оплатить.
>>40119
>>40149
Чуваки, вы даже не представляете себе какой геморрой красить машину. Именно поэтому такой ценник, а как анон хочет с пескоструем всего кузова - это вообще космос, ну порядок цен он примерно правильный назвал, в районе 150 если уложится - считай дешево сделал. Я немного в окрасочном бизнесе сейчас, знаю, что говорю.
Пескоструй дорогой, с этим никто не спорит. Ну для души если делаешь любимую машину и деньги позволяют, то почему бы и нет.
Я не собираюсь пескоструить весь кузов. Только проблемные места. Остальное будет шлифоваться. Просто я не вижу смысла не песочить пороги, например и поддомкратники. Они живые и еще дохуя прослужат, но ржавчина есть. Так все отпесояится, задуется, покрасится. Машина будет делаться не на 2 гтда и не на продажу, а минимум на 5-7 летний период. Она у меня уже 10 лет.
Сама покраска не представляет из себя ничего выдающегося - другое дело подготовка. Вот это может затянуться надолго и быть очень кропотливым.
Ну насчет ряяя - полюбому кто-нибудь найдется. Тазоеб порвавшийся или кредитопомоечник на солярисе. Но так все правильно, если машина нравится, почему бы для себя ее нормально не сделать.
мое уважение сударь. редкий человек так к своей машине относится
зачистка, кислотный/эпоксидный грунт, обычный грунт, краска, лак. в таком порядке все будет?
Тред советует Liqui Moly.
Анон льёт Mobil.1 3000 X1 в M54B22 @ 247k пробега, брат жив.
Кореш заливает Лучок Армортек в M54B30 @ 250k пробега перешёл после Шелла, ему норм.
E46 320i
Есть 1.3кк хочу БМв купе, что посоветуете?
так-то и помоложе бывают
Ну я в таз лукоил лил, наверно в бмв не стоит это делать. Кстати насчет подделок как дела обстоят? Есть смысл заморачиваться и из какой-нибудь финляндии везти или на экзисте заказывать?
Есть фирменный интернет-магазин: https://lukoil-shop.ru
Так же можно брать на их заправках.
У Ликви так же: https://www.lm-shop.ru/
Если тебя какое-то специфическое масло интересует, то нагуглить подобный сайт не составляет проблем.
Exist, Emex, любой другой сайт по доставке запчастей, который тебе нравится.
Кстати, кто-то пробовал лить Татнефть или Гапромовский Г-Енерги?
Смо рел самая дорогая 1.2кк. Чувствую дороха за такие деньги
Хорошо, спасибо. А то привык самое дешевое в таз лить, что-то в бэху уже рука не поднимется.
Тогда просто выбирай этикетку понравившуюся за твой психологический порог цены и не парься.
Я в этот раз залил Mobil FS 0-40, мне нравится больше, чем вроде как оригинальное Shell Ultra 5-30. Как будто тише работает, но это скорее всего плацебо. N52B25.
Я ликви моли посмотрел по сайту, вроде есть не очень дорогие варианты.
Россиянский говнотаз, россиянское говномасло - гармония :З
Качественная иномарка, сделанная для людей - качественное масло.
Да и на мой таз движок на разборке стоит 7к, а на бэху в разы дороже. И заливай я в таз масло на 1.5к дороже с замены, через 5 замен уже бы можно было еще один мотор купить.
Не-не, лукойл нахуй. Слишком предвзятое к нему отношение.
Звучит как то совсем ненаучно. Чем хуевое масло лучше для хуевого мотора, чем хорошее?
Ага. Или распредвалы...
Нашёл эту табличку:
https://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Как её правильно читать? Главное, чтобы полимеризации не было, а остальное покс?
Ваще никак. Он там сам говорит: "почему я советую не те масла у которых хорошая прожарка,а у которых средняя? Потому что есть опыт езды на таких маслах". Так что вся эту прожарка-ну такое.
Ничего. Только примерно представить, что будет если перегреть движок не меняя масло.
Промывки кто-то заливает перед заменой масла или это всё дроч?
На бехах может и имеет смысл, горячие движки, отжиги, все дела. Потарахтеть 15 минут на лучке стандарт хуже не будет.
Ну таз же ебаный, допуски в моторе лошадиные. Сама стоимость тазомотора копейки ебаные. Разработка мотора лохматые годы, Причем россиянская разработка, значит и работать на говне должно.
Это другое! Пидорахам продают масло приготовленное по технологиям тети сраки, а немцам по секретным чертежам и на японском оборудовании!
Да это так.
Shell десятка

aral 5-40. Полет нормальный, дизель шепчет, пробег 400к.
Да.
Каждый дрочит, как хочет, так что выбор за тобой. Вон выше официальное бмв постили, наверно с точки зрения завода-изготовителя лучше всего его брать.

Ну уж в 2019 такие вопросы задавать это моветон. Дядя Серёжа приличном написал на эту тему за последние пару лет.
Мне кажется тебе стоит проследовать нахуй из бехатреда, а не задавать такие вопросы
Я вообще мимо иду и не я спрашивал про тесты масла. Просто уточнил, о ком идет речь.
Аноны на единичках, накидайте лютому инфы
бмвсервис.живойжурнал.ру
Test
Прочитал, там 3\4 воды. Но я не тот анон вопрошающий. Вообще этот блог нужно читать очень критически и с оглядкой на то, что он пишет о горячих движках бмв на которых еще и наваливают на все деньги.
Ну если ты копил 5 лет эти деньги, то какой нахуй тебе драйв, после первой поломки же обосрешься и будешь тут стонать, что бмв ломучее дорогое в обслуживании говно. А если ты без напрягов за полгода столько собрал, и не боишься в случае чего вложиться, то конечно лучший user experience от вождения получишь за рулем BWM. Доступно объяснил?
Доступно. Копил не долго. В год готов тратить на ремонт/ТО не более 40к. Здесь я руководствуюсь желанием иметь как можно меньше головняка с ремонтом. То есть мне важна надежность авто, чтобы проводить в сервисе минимум времени, желательно раз в год на ТО. Но в случае поломки заплатить не проблема. Соответственно вопрос, доставит ли мне е90 головняка с постоянными проблемами или тачка безпрлблемная и требует простого внимания и любви.
Хз, я посмотрел на автору, вроде есть машины с небольшими пробегами и как следствие вероятно не ушатанные. Я то в бмв не разбираюсь, поэтому спрашиваю здесь
Брать можно последних годов 320д с мотором n47, но там скорее всего будут пробеги большие.
2.0 дизель.
Таки вся коробка под замену или ремонт? Или контракт какой будешь брать? Я хз где контракт на бмв брать, во владивостоке?
Есть вариант забрать у брата e34 хз какого года.
Машина простояла около 3ех лет в Саратовской области. Поэтому проблем с ней достаточно. По документам чистая но нужно заплатить налог в 30к деревянных
Т.Е. я плачу налог за машину и брат ее переоформляет на меня, машина моя.
Из проблем: надо поменять рычаги передней подвески и узнать что с кузовом. Есть вариант загнать машину на яму и посмотреть днище кузова. Скажите какие места смотреть в первую очередь, по типу арок, стаканов и тд. А на что можно забить болт.
Машину планирую как поджопник. Не для сракинга и прочее. Просто ездить на работу и до дома.
Знаю что тачка очень дорогая и очень много требует денег. Поэтому хочу узнать что ещё могло отъебнуть за 3~4 года простоя. На что сразу планировать деньги под ремонт этой адской груде металла на колёсах?
>тачка очень дорогая и очень много требует денег
Если будешь делать на сервисе. Если будешь чинить сам, не дороже приоры. Ну бензин больше жрет и масла в двигатель нужно больше заливать. Резина дороже, а так не хуй дороже.
Проблема в том, что это будет моей первой машиной.
Чинить сам неумею, гараж есть. Ранее копался только в жигулях. Знакомые на баварцах есть накрайняк. Ещё проблемой будет машину в ДС1 перегнать. прав пока нет, кошу ат армейки
Сам думал взять себе гнильсан c33. Но тут резко передумал увидев ешку брата, которая стоит без дела.
Ну в любом случае на форумах все есть, подскажут и помогут. Видео на ютубе до ебаной матери. Можешь андрея северного канал нагуглить, у него видео большое по выбору е34 есть. Главное, чтобы мозги были и желание. Ну какой-то инструмент, разумеется. И деньги, а то если ушат возьмешь, может раздеть. Крякнувший мотор поменять это рублей 50 готовь. Пороги в сервисе еще столько же, точнее от 50. Короче с умом нужно к этой машине подходить.
Вот сейчас пялил его видосы по поводу 34. Переварить пороги я не в силах. Никогда со сваркой дел не имел. Движок и коробас в порядке по словам отца. Сегодня днём проснусь посмотрю ещё раз машину. Попробую поддомкратить если пороги с поддомкратником живы. Надо будет ключи у отца взять, на движок посмотреть.
По сути машина мне на халяву достаётся. Жалко на неё смотреть, как она стоит без дела. Желание большое её в свои руки взять, даже если от армейки откосить не получится, всё равно её в свои руки возьму.
Как не как опыт, да и кайф когда своими руками делаешь. Помню у друга сидел в гараже перебирали коробас на тазике 2106. Епт сколько у нас радости было, как у детей, что шаха поехала.
Спасибо за советы. Если начну, то отпишу в ИТТ
Пожалуйста. Ну и в любом случае сможешь ее потом на разборку сдать и отбить потраченные 30к, а то и больше.
таки пока хуй забил, езжу на спорте 60км/ч, ищу контрактную коробку
ремонт примерно в 70к обойдется сказали
Через авито скинешь явно дороже. Хороший мотор может за полтинник уйти. Можешь авито сам пошмонать.
234000км машине
12 лет
и 5 хозяев до меня
Масло примерно 200к не меняли.
Брал я ее ниже рынка на 150 000, из за краски и коробки что пиналась. В декабре уже собирался заранее перебирать, договорился, что бы без очередей и людей.
Чуть раньше сдохла чем планировал.
Как мне кажется неплохой результат, учитывая, что на спорте если плавно замедляться, она даже не пинается и можно вполне сносно ездить, в режиме киа-рио 60-80 км/ч
Если масло не меняли то да, хорошо послужила даже.
Сначала не включалась четвертая (точнее включалась, но минут через десять езды на третьей со скоростью примерно 100-120).
Сегодня хуякс и вторая не включается. Ехал до дома как еблан 30 км в час.
Гидроблок смотреть или я фантазирую?
>Актуальный список владельцев BMW автача:
>X5 e70 3.0d xdrive
>5 е34 м50б20 1991
>X5 e70 3.0d xdrive
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 E83 3.0i xdrive
>5 G30 2.0d xdrive
>5 e60 3.0d
>5 e39 1999
>X6 3.5d xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>3 e30 сарай m52b28
>X3 F25 3.0D xdrive
>3 e46 2002 330xi
>X5 e70 4.8i xdrive
>f15 25d n57
>5 e39 Touring 530d M57
>5 е34 м20б25
>3 e46 320i
>3 е46 330d
>5 е60 3.0i
>5 е34 м50b20 1994
>е34 м50б20 безванус 1991
Одно старье для нищих
Все же не тавота
Ты ж только на ходу пробуй, а не на холостых. Ко мне как-то дедок в гараж подешел, у него такая же 39 как у меня, дизельная. Говорит уже две коробки поменял, потому что передачи выше 3й не идут. Я у него спрашиваю а вы, мол, как это делаете. Ну типа стою и щелкаю, выше 3й не идет. На что последовал закономерный ответ, что дедуля дебил, мягко говоря, ибо выше 3й на холостой и не пойдет, давляка то нет, куда она их переключать будет, лол.
Gle coupe

Мимо на Е36
Объясни для тупых. вообще не понимаю, как ручной режим работает
Вот я поставил на М. Ручка на 1, трогаюсь, потом ручку на 2 и так далее. Или сразу надо на 2 поставить?
Поставил на М, у тебя на панели загорелось М1, отпустил, едешь, проедь пол передачи, шваркни ручку на + ( он по разному бывает от и на себя просто), встанет 2я, и так пока не доберешься до пятой, потом так же назад, отпусти газ и просто тормози ее передачами, смотри как она подтыкает вниз, должна плавно, с небольшим затупом растягивать.
У меня четыре ступени zf 4hp22
Ок, разницы в логике нет. 1, втыкай вторую, третью, Д это все, оно перетыкнет на 4, и в обратном порядке. У них в хвосте коробаса есть своеобразный регулятор, который засоряется продуктами износа, его можно почистить и еще походит. Это в том случае если после остановки она не переключается на первую.
Крч загнал сегодня машину на яму. По низам всё норм, но я решил посмотреть под обшивку салона. Снял обшивку с водительского и пассажирского сидений и ахуел какой там пздц.
Крч смысл брать тачку себе, не вариант. Переварка порогов и днища это дохуя бабок.
Буду брать японку или дальше ебаться с жигулями.
Вечернее гугление дало мне такой термин как governor valve. Это оно? Как эта шняга по русски называется?
Клапан регулятор, да, это оно.
И какая связь между обшивкой сидений и порогами с днищем? Вбрось сюда фотки, может там пару-тройку лет вполне отъездит без вмешательства.

Мимо-год владею и эксплуатирую классеку ВАЗ
Ну подводных с ней не много, все го лишь вся машина один сплошной подводный, а так проблем никаких, аще.
Да типа на том же уровне, ломучее, выебаное во все щели, скорее всего гнилое в труху ведро, от БМВ, там, к сожалению, один значек, если еще остался. В нее столько же надо вкинуть чтобы получить хоть эфимерное чувство надежного автомобиля который может проехать 1000 км не сломавшись.
Я думал ты рофлишь, а там действительно такая коробка.
ладно, звучит убедительно
О, у тебя е34 чтоли? Хорошо, что у меня ручная, не хотелось бы такого гемора, не в обиду.
Хоть бы протёр пыль разок, ебать ну ты же в этом корыте время проводишь ну не будь свиньёй.
Протираю каждые выходные после мойки
>>44552
>>43554
Короче сегодня полез пробовать, а она взяла и заработала, переключается как новая.
Вчера перед тем, как она накрылась, я ковырялся под капотом и пошел ливень, закрыл капот я минут через пять после его начала. Может быть это связано? Что там могло залить так, что коробка застряла на первой?
Вот чем мне бнв нравится. Сама сломалась, сама починилась. И нехуй трогать, пущай работает. У меня так датчик колодосов засветился, матюкался на задние, я по колесу пнул, перестал матюкаться(колодосы в порядке), ну и збс.
А по сабжу, могло залить чуква в блок управления коробаса, он там же где и двигателя.
Ебать вышка дизайна, когда уже все машины будут состоять из квадратных дефлекторов обдува и длинной планшетки,вместо панели, ахуительно.
Кажой же пиздец, блять.
Это в коробке справа по ходу? Мне кажется, проблематично ее залить.
Хотя признаю, других вариантов у меня нет.
Да, коробочка по правой стороне. Не проблематично. Е34 старая машина, туда лазили миллион раз, герметичность так себе.
Ну т.е. 50к машина и 50к вбросить и будет чувство надежного бмв, которое не сломается внезапно? Вполне нормальный вариант же.
Не, ну если тебя устраивает то милости прошу. Если не сгнила в труху то все починить можно

Ну чото пока нет
Вроде нет. Я в 34 не ездил.
Да я немного мимо иду. Ну просто живая машина за 100к вроде и неплохо.
32 больше и тяжелее

Часы душевные, только отстают на минуту в месяц.
Магнитолу не стал включать, она дешёвая и светит противными яркими цветами. В планах купить новую с янтарной подсветкой, как все остальное
Масло где то сикает, пока не нашел где, но там не сильно.
Четвертая передача включается далеко не сразу.
Расход по городу примерно 20.
Фары светят очень слабо, ночью тяжело после современных машин.
Не все стекла открываются, надо искать обрывы.
Глушитель прогорел, надо варить.
Вообще чтобы ездить надо немного привыкнуть, жопа тяжёлая, есть склонность к заносу.
При всем при этом крайне душевный автомобиль. Я чувствую себя в нем идеально, мне крайне приятно его водить. Была Вольво хс70, Хайлендер, много езжу в новом лексусе 570. Все это не то, не знаю как объяснить. Как то по другому сделан автомобиль.
Ну, мне не надо пояснять, я сам на ряду со своей 39й езжу на работу на 204м мерсобесе рестайловом. Не плохая машина, но она как телефон, гаджет, не более. БМВ все же массивнее, душевнее машина. Ну ты не забрасывай ее, историю надо беречь. Жаль это беречь денег стоит неймоверных, по сравнению с выхлопом в деньгах при продаже. Но исходя из своего опыта уверен что за рулем о любых денежных затратах забывается.
Когда понимаешь, что не будешь эту машину никогда продавать, отношение к затратам сразу меняется. Перестаешь рассматривать траты как вложение с целью прибыли, рассматриваешь как вложение в себя. ты понимаешь
И да, согласен, современные машины какие то пластмассовые, а старые бмв - ламповые.
На самом деле я вот прокатился на е61, она еще та, тоесть есть еще ощущение монументальности, собранности, а вот когда ездил что на ф10, что на г30, они как моделька, в машине 1700кг веса, а по управлению она как е46. И это наверное не плохо, но не совсем то чего хочется от такой машины. Друг мне предлагал, мой продай свою за хорошие деньги ( индивидуал, два владельца, нет гнили, она куда выше рынка стоит), да купи себе е60 или подкинь да сразу ф10, хватит деньги в нее вкидывать, а я чет как то не хочу. Всегда приятно садиться каждый раз, жду с нетерпением тобы поехать куда-то. Не хочу я ее никуда девать.
Вот и не продавай, правильно. Не в деньгах счастье. Не та машина ценна, которая стоит дорого.
Второе это четыре фары без колпака на них.
Ну и есть ещё бонусы в виде тугого руля, мягкого газа, мягкой подвески и ещё вид сбоку шикарный.
а еще в закрытый гей-клуб пускают
Потек датчик давления масла который в голове блока торчит. Поменял на новый.
Тоже течет. Причем течет через датчик насквозь, то есть в месте где он вкручивается сухо, а вот из датчика течет.
Брак? Или я что то не понимаю?
Либо брак, либо все-таки не сам датчик, а может резьба или сверху где капает. Посмотри очень внимательно, бывает течет в одном месте, а вытекает в другом.
>Фары светят очень слабо
А поставишь лампу мощнее - расплавятся. Придется ксенон ставить наверное.
А у меня часы не светятся в 34-ке
Неужели BMW стала ассоциироваться с электрохуитками в первую очередь?
Вроде как отражатель расплавляется, а не стекло. А датчик заказывал китайское говно или оригинал?
Менять нужно на хеллу или бош. Даже депо ебаное нормально светит. Уж на что ты менял, прям не знаю.
Немецко-китайское гавно из того, что было на складе в городе. Если сейчас второй будет такой же, то закажу подороже, просто ждать придётся дольше.
>>45753
Кстати депо как раз.
И вообще, поставь рядом 32 с пусть даже бошем и новую какую нибудь бмв или ауди или что угодно, а потом заливай здесь, как они классно светят.
Вот на тазу 07 вполне хорошие фары, как по отзывам трудящихся, владельцев всяких приор и пр, что светят лучше нексии, ланоса, копейки, тройки, одним словом вполне хорошие фары. Так вот у меня в пользовании 07 и е34 с фарами депо. Светят одинаково. Я подозреваю, что хелла и бош светят лучше, но язык не повернется сказать, что сейчас депо у меня светят хуево.
Да, и я понимаю, что современные бмв светят лучше, но все-таки 34, да и 32 светят вполне нормально. И если одинаково с семерой, у которого огромный отражатель, то я вообще думал, что светить будет хуже.
Ну значит это я избалованный.
Кто нибудь знает, галогенки, которые на те же 55 ватт, но с надписью "+100 к яркости" это наеб или работает?
В общем она вчера снова начала себя плохо вести, пришлось даже по трассе 30 км ехать на первой.
Сегодня проверил все что мог, причина оказалась до обидного простой - отпал провод кикдауна под педалью газа.
>>41473
Почему бмв так часто ломаются?
Потому что покупают говно после 10 владел цев и говномотор, н47 дизель после 13 года не ломается
Классика старой машины (не только БМВ). Искренне рад что все нормально обошлось. Такая машина нужна на дороге.
Ну 30 тысяч маловато для однозначного ответа, пока ходят, не стучат. Когда ставили сравнил с оригинальными, они просто как две капли воды, один в один, резинки хорошие, люминий алюминиевый. Опять же, это все на глаз и ногтем колупнуть.
На днях поеду подвеску смотреть, сзади какая-то срань стучать начала заебисто, ну и плавающий слева поскрипывать временами начал. Вот заодно и переднюю гляну, посмотрим на эти лемфердеры.
Мелкая поломка, с кем не бывает.
Страшно подумать, сколько машин закончило свою жизнь на свалке/разборке тупо потому, что у владельца не хватает ума найти выпавший кабель.
Когда я еду на своем коне, бэховоды в спешке сваливают на обочинку в страхе за свои гнилые ведра.
Мимо_на_3литровом_мерсе-кун
Мерседес для баб
Мерседес так часто ломается, что тебе приходится почти каждый день к нам в тред заходить?
ниче не пойму, м пакет, 1к пробега и такая цена
У тебя тоже 1к пробег?
утка
были бабки - забрал бы прям щас
Буду доливать наверное ROLF 10w-40
рейт легенду1!!!!
2011 год, у нее там 150+ гарантированно. Машина хорошая, редкая в наших пердях комплектация(подстаканники!). Если у нее по технике все нормально, то поторговаться можно. За 800 нашими я бы сам взял такую при условии живых агрегатов.
++++++++++++
Старое черное масло не жрало. Менял недавно.
ебать мой хуй...
Старые бляхи, возможно что только что с растаможки, судя по фоткам на картофелину продаван не сильно то денежный челик, аля "решта по вайберу". Она может быть и не очень ушат, но уверенно так себе. И судя по антуражу она стоит примерно в 5ти минутах от моей работы. То еще место, там автсервис просто есть, лол.
У бех достаточно довно уже устанавливается доп водяной насос, который работает еще до запуска авто и после глушения авто именно для того, чтобы турбочка писечка жила долго и счастливо. Справедливости ради эта фича есть почти у всех совр. турбо бричек.
Ну типа, новье. Я лично ездил пока на G30. УЖЕ НЕ ТО, но, все же, оч годная машина, места валом, эргономика как всегда вышка, сиденья феноменально удобные. Пиздатая машина, бэха, хули.
3к оборотов для бмв спокойно.
файно ептить
ож
Бери Авалон, с бэхой наебешься.
>что с надежностью этого движка, можно ли брать с пробегом в районе 90-100 и не пососать писос?
Меняешь цепь, колпачки и опционально тнвд, всякую мелочевку вроде термостата и можно ещё будет поездить.
1.8
У меня 150, причем не задушенные экологией и прочей залупой. Да, 400ккм наверно какие-то лошади убили, но для машины за 200к, это допустимо. Но чтобы в разы дороже брать машину и такой овощ, ну прям не знаю.
е34-кун-ньюфаг
Да, я мимо иду, если что.
>и такой овощ
Люди и камри 2.0 с 13секундами 0-100 берут из салуна за 1.6млн.
И ты бы посмотрел хотя бы спеки 316. Нормально она едет, если по меркам обычных повозок судить. 220нм момента все-таки.
Говорят надежный, пятаки ты и на 2 л не покрутишь, там диф свободный. Заплати подборщику деньги, если купишь отпишись, самому интересно
Купешка скорее всего будет деньги сосать насасывать
>Люди и камри 2.0 с 13секундами 0-100 берут из салуна за 1.6млн.
Люди и ладу весту за 800 берут из салуна, люди и говно жрут и т.д.
Дело хозяйское, но я 2.0 взял, т.к. 2.5 с живым кузовом найти не смог. А ты про камри и 13 секунд говоришь, оправдывая покупку бмв со 136л/с
Вот как раз у меня-то наверно и с блокировкой, т.к. 94г.в., но это не точно, а я еще не проверял.
е34-кун-ньюфаг
Ты себе на лобовуху поссал.
1,5 тонны на безваносном м50б20 слабоват на низких оборотах, крутящий момент не очень.
е36 вообще живые существуют? у меня такое ощущение, что как возьмешь их, то будешь бесконечно вкладывать деньги
аналогично
Хуй там.
...вольксваген. дас авто.
>>51007
У меня ваносный. Ну и повторюсь, что искал ваносный 2.5, но пришел к выводу, что лучше взять хороший кузов со слабым мотором, чем убитый кузов с мощным мотором. Да и поездив по городу и трассе пришел к мысли, что и с этим заебись едет. Ну если крякнет, то свапать уже буду более мощным, разумеется.
>>51013
Я е34 взял за 200, ну на 50к насчитал вложений, чтобы нормально ездить. Чтобы с комфортом и прям наслаждением владеть, то еще 50к нужно будет вбросить. Но это я все сам буду делать, если в сервисе - умножай сумму на 2, а то и на 3.
е34-кун-ньюфаг
И как по ощущениям, насколько лучше стало?
И ещё вопрос - откуда у них так сходу все запчасти нашлись?
у меня в магазе, полностью подвески лежат на е90, е60 и е70
аморты, рычаги, стойки стаба и т.д. причем по лемфердеру/мугу и по всякому мусору типа фебеста
что тебя удивляет?
bmw-запчасти-кун
Я бы вообще хуй положил - не стучит, да и в рот ебать. А так попробуй руками пошатать вверх-вниз, я на жиге так диагностировал скрипящий амортизатор или шаровые. Если так скрипеть не будет, значит аморт и шаровые в порядке. Но это на хачеклассике.
Опаньки, я как раз собираюсь подвеску менять через пару месяцев. Посоветуй производителей, пожалуйста.
какая машина?
все сайлетблоки ТОЛЬКО лемфердер бери, стойки стаба можно TRW, втулки стаба можно брать FEBI, аморты ТОЛЬКО SACHS и только ПАРАМИ, ты лучше заедь в тхред с уже отдефектованной машиной и вином/номерами деталей, я тебе скажу сколько че стоит
Сори что долго отвечаю. Специализированый подвесочный сервис, профильный по БМВ и 38-39 в частности, так что машина в тот же день была готова.
По поводу езды- я ее не узнал первые пару метров, совершенно другое дело. Сайленты подрамника и новые аморты ( сахц, все как надо) дают лютый прирост в управляемости, так же как и замена заднего прямого рычага, у нас ее развальной тягой именуют, но это бредовое название. Держит как вкопанная и самое главное жопа едет так же как и вся остальная машина. Передние сайленты подрамника заднего что на е53, что на е39 туринге довольно стандартная проблема, жопа тяжелая, не выыезжают они нормально. Кароче о потраченых средствах не пожалел ни секунды, все как всегда.
Здорово, очень рад за тебя.
Подскажи, сайленты подрамника это те, что с номером 2 на пике?
И что за прямой рычаг, я на чертежах от своей модели вообще найти не могу. Вот этот задний стабилизатор со второго пика чтоли?
Так-то недорого вышло

У меня есть три режима: s, e и m. M получается ручной.
У ручки есть режимы p, r, n, d, 3, 2, 1.
Если я ставлю m и 3, то машина трогается сразу с третьей, если 1, то с первой и так на ней и едет.
Вопросы собственно вот в чем:
1) d в ручном режиме даст четвертую передачу принудительно?
2) можно ли их переключать на ходу? в пределах разумных оборотов

Это е34, там только передние сайленты, но да, эти здоровые это они. Дальше, на 34 не многорычажка, как на 39. Пикрил подвеска с е60, тоже самое по сути. Разница с 34 велика, не так ли, лол. На левом колесе рычаг спереди и есть прямая розвальная тяга.

Надеюсь у тебя ок с английским. Если че, могу скинуть ссыль на весь мануал.
Еще кое чего, если у тебя так же как было у меня, что жопа сама по себе в поворотах едет, если наезжает на кочки и нет держака, то смотри сразу сайленты подрамника. Они очень живучие на 34, и скорее всего их попросту не меняли никогда, возможно пришел их черед. У себя из 39 я вытащил оригинальные и сайленты и опорные подшипники, 2001й год, 400к пробега.
На 34 тоже есть, просто поменяй модель да гугли.
Бнв не самые плохие машины до ф10 и ф30 шлак конечно но ф10 стала уже уровная Ауди А4 еще пару поколений и может трешка уже будет конкурировать не с А1 А3 а уже с полноценной А4
Аудигосподин 29лвл
Но вообще конечно ауди а4 хороша еще тем, что с ней дается бесплатный пропуск в гей-бар. Моему парню это очень нравится. У БМВ, конечно, такого нет.
Аудигосподин 29лвл
ебана
Это ведро даже на холостых оборотах 24 часа проработать не сможет. Не говоря уже о гоночных нагрузках и 4000+ пройденных километров за сутки.
Видел первый и единственный раз в этом году, по пути из Белорашки, разошлись с ним под Брянском. Серая Ф30, превышала в разумных пределах, не совершила ни одного ебанутого обгона или манёвра, никому не сигналила фарами - я ехал и просто охуевал. Это по-любому был шпион ЦРУ или Моссада.

576x720, 0:59
>боком валит и кредитосолярисы наказывает со светофора
10% времени. Оставшиеся 90% времени она наказывает анус и кошелёк своего владельца.
Это была тупая сельдь получивашая ву вчера
Да ето так
Похуй. Ф1 - унылая параша.
God Tier: IMSA WSCC
Top Tier: FIA WEC, FIA WRC
Mid Tier: ACO ELMS, Blancpain GT, FIA WTCR
Low Tier: гниющий труп Дакара, Шёлковый путь
Shit tier: NASCAR, DTM, F1 ,F2, F3, F4, F404, F1488, FE, IndyCar
Stadium Super Trucks где, пидор?
Бюджет 500к и еще 100-150к на допиливание машины. Сам только получил права, до этого ездил на бэхах друзей в качестве пассажира и водителя. Другие машины за этот бюджет рассматривать не могу, свою первую тачиллу хочу именно бнв как и вторую, следующую возьму тройку
Движок 1.6 норм? Не отъебывается? Много гемора по содержанию? Много денег жрет?
Тут бы тебе понять, что это не так, что ты купил машину за 400к, приехал в сервис, и там сказочный дядя все починил за 100к и она не ломается больше никогда.
Все равно будет постоянно что нибудь отваливаться, у тебя должны быть ровные руки, деньги и терпение.
>Бюджет 500к
мало для копейки с нормальным двиглом
>100-150к
за один раз не приведешь в идеал, готовься к 100к на пол года, что бы самое основное и еще 100к на вторые полгода, доделать бесящие штучки
>Движок 1.6 норм?
нет
>Не отъебывается?
отъебывает
>Много гемора по содержанию? Много денег жрет?
много, много
Копейка это 120d или 130i, все остальные 116,118 и т.д. - от лукавого
> Копейка это 120d или 130i, все остальные 116,118 и т.д. - от лукавого
Ради общего образования скажи, почему?
Другой анон.
В треде бмв могу посоветовать только одно взять е34 за 200 и через боль слезы и страдания преодолеть и стать настоящим мастером на все руки или понял что это не твое и ездить до конца жизни на кредитных фокусах
Не едет. 118d рестайл ещё кое-как и только до городских скоростей, дальше сдувается и сплошное уныние.
У них нет пробега, есть состояние. На моей 400к, состояние мотора норм. А убить и за 150 можно. У Андрея Северного много видео по подбору, наверно лучше там тебе посмотреть. А в идеале все-таки найти того, кто поможет выбрать.
Да, мотор оптимальный м50 с ваносом. Бывают 2.0 и 2.5, я искал 2.5, но с живым кузовом найти не смог, поэтому взял с 2.0; главное это кузов, остальное можно относительно малой кровью сделать.
Еще 5 копеек - безваносный 2.5 очень хуевая затея, безваносный 2.0 откровенный пиздец, с которым не нужно сталкиваться. Нет, они вполне надежные, но у первого золотой дмрв, а неоригинала нет (цена 95к, если память не изменяет, причем его еще и в наличии нет); а у второго во-первых динамика хуже приоры, во-вторых ебля с датчиками, которой явно не будет, возьми ты ваносный мотор.
Стгит ши брать самую дешевую 420д с пробегом 130к? Не насосусь ли в планах проехать до 200к без поломок
По передней, где стоит оригинал/лемфердер(30к пробега), все хорошо, рычаги-сайлентблоки живые, начал тихонько гудеть правый ступичный.
По задней подвеске приговорили нижние опоры амортизаторов и оба плавающих сайлента.
1) 31 21 6 765 157 - ступичный узел передний, оригинал дорогой, скорее всего возьму SKF, жаба душит 9к за оригинал платить.
2) 33 32 6 792 553 - задний плавающий сайлентблок, тут все просто, Lemforder
3) 33 52 6 768 544 - опора заднего амортизатора нижняя, аналогично, скорее всего Lemforder или Sachs
Буду заказывать еще масло в коробку, хочу Petro-Canada DEX6C16, 12 литров должно хватить на полную замену. Плюс комплект с фильтром, прокладкой и остальной требухой(BMW 24 15 2 357 284). Вопрос теперь - что залить в редуктор? Все равно один раз менять, думал что-то хорошее вроде Ликви 8038(Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140).
Если анон с магазином мне посчитает что почем, буду очень благодарен. Надо же знать, насколько меня эти кубаноиды наебать хотят.
такие авто не берут на последние, а вообще заплати мастеру что бы посмотрел в спец сервисе
Не вёлся бы на внешку, раз денег мало, и взял бы седан в лучшем состоянии.
И масло сожрала новое, нахуй поменял, лучше бы с черным двухлетним ездил.
посаны, что скажете про этот вариант?
текст продавца отдает профессиональным перекупом?
на улице зорге еще наверное заказ-наряды штампуют за любой год?
или я слишком омега и везде вижу подвох?
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_3_seriya_2008_1763049857
Точнее, принципиальное устройство я понимаю, но хочется конкретики, типа "на такой скорости включается такая передача, на такой скорости блокируется бублик"
Почему спрашиваю - коробка работает малость странно, хреново включается четвертая. Обшарил все форумы, в одном обсуждении наткнулся на мнение, что на скорости в 70 км/ч должна включаться не четвертая, а блокировка гт.
Собственно хотелось бы и узнать, что там и когда должно происходить.
Пасаны я с вами 4 года не изменно, просто отписываюсь редко
>3 e46 325i 2003 реальный пробег 195 т.км.
В сервисном мануале конкретной модели автомобиля
е34.су шмонал?

Серьезно, но она 12,8к у меня и родители могут помочь если что.
Я вообще безработный, лол. Зависит от пробегов и образа жизни. Если ездить только по выходным в магазин, при этом жить одному, то почему бы и не содержать какую-нибудь е34. А если жить с женой и ребенком, каждый день ездить на работу, то думаю 25 нихуя не хватит.
Попробую опровергнуть. А что там такого ты на 150к насчитал? Ты сам же пишешь, что для хорошего состояния, а не полной реставрации. Вот у меня гараж есть со всем инструментом. Переварить и обработать 25к вполне хватит. Ну это своими руками. Да, если полностью перекрашивать, еще 50к где-то выйдет, опять же если своими руками делать. Но тут такой момент - в каком состоянии нужно купить, и на какой хуй, если нужно переваривать и полностью перекрашивать. Ладно, у меня надо будет подварить, но полностью красить не надо. По подвеске у меня беда, но в 30к уложусь однозначно. Короче полтинник подвеска и кузов у меня будет. Резина хорошая, ну жижи поменяю пускай на десятку с фильтрами. Итого 60к. Да, если делать все это в сервисе, цифру наверно на 2 можно будет умножить. Итого 120. Но не будь у меня прямых рук, гаража и инструмента, я бы никогда не купил с мыслями ремонта в сервисе.
е34-кун-ньюфаг
Ну если чинить говном, даже скоими руками, то ничего.
По кузову, если красить (а красить и вприть придется 99%) - около 100к мин мум. Это у кузьмичей мухосранских еще. Но если об агрегатах, то только переборка тормозов АТЕ-трв запчастями выйдет около 20к (без работы). Нормальные стойки - еще 16к, пружины еще 6, рычаги/тяги/сайленты/опоры/резинки еще 25к. Сальники кпп/редуктора, ступичные подшипники, сальники/прокладки двс - еще около 15к за все. Еще наверняка скоро придет китайский бензонасос (7-15к за бош), радиатор и патрубки оэлаждения, это еще около 10-12к. И это не считая потенциального отъеба датчиков (еоторые отъебывают не так часто). Ну и масла/жидкости - около 5-7к.
Работу добавить? Или сам посчитаешь?
Если хочешь ездить на том что является бмв, то все это+- сальники/подшипники стоит сразу менять, если ты не берешь ее за 350 у задрота-клубня (и то не факт). Потом прокатишься и поймешь почему.
Ты какой-то лютый пиздец описал, который купили за 50к и теперь нужно полностью все перебирать.
>По кузову, если красить (а красить и вприть придется 99%) - около 100к мин мум. Это у кузьмичей мухосранских еще
Еще раз - в моем случае есть место и инструмент, если что - делать своими руками.
>Нормальные стойки - еще 16к, пружины еще 6, рычаги/тяги/сайленты/опоры/резинки еще 25к.
Стойки с пружинами у меня заебись, а остальное как раз 25 и будет, хотя я до 30 рассчитываю.
>Работу добавить? Или сам посчитаешь?
Третий раз пишу, что делать планирую все сам. И не умей я делать сам - никогда бы не связался.
е34-кун-ньюфаг
Я с тобой не спорил и не собирался, ты откуда-то появился и начал продвигать манямирок. Я описал реальные цены на нормальные запчасти. А менять тебе придется всю ходовую, если же ты веришь в святых прошлых хозяев (из которых 2.5 человека на сто купят хотя бы билштайн, а не оптимал/шваг, не гоаоря уж о sachs/boge), то можешь и дальше катать на хуите ничего не меняя. Ездить она итак будет. Машине почти 30 лет, реальные пробеги редко меньше 400, надо быть ебнутым, или оптимистом, чтобы считать что там все еще в заводском состоянии, или менялось как надо после нищеебов, которые дай бог машину еще не вшатали.
Я менял на своей все стойки/опоры/пружины - опоры стояли еще родные простые - ну да, еще походят, и походили бы наверное тысяч 100, только им пизда, но вряд ли бы они развалились, а люфты и усталость-прогнутость металла по образу чашки уже была.
Ну меня родители содержат если че, так что все деньги на себя. А если не Е34? А е 90?
Ну я рад за тебя, что сказать. Просто все твои посты откровенным хейтерством отдают.
>А если не Е34? А е 90?
Подозреваю, что в разы дороже. Но мне точно не вытянуть, поэтому купил е34.
Ну не меняй, кек. Катай на ведре, или тем ято как тебе кажется едет как надо
Возьми у кого-нибудь с ходовой на оригинале (трв/закс/лемфердер), потом расскажешь какие ощущения.
>Катай на ведре
Да хуевая у меня машина, и ушат ебаный, под полную капиталку и пр. И сам я пидор, и мать моя шлюха. Успокойся уже.
Это ты мне чтоли, петух нищий? Купил некроту и считаешь, что ничего делать не надо? Загони ее на какое-нибудь клубное сто, где тебя не наебут и дай прокатится тем кто разбирается-тебе сразу пояснят за щеку как твоя трахома едет на оптимале/феби поставленными предыдущим владельцем. Нормальные 34ки почти не продают в принципе - на них ездят, их любят и не жалеют денег в разумных пределах. Цена за всю подвеску 50к - полная хуита, ты получаешь новую оригинальную ходовую, которая прледет еще тысяч 150, если не больше. Обоснования кроилова и "ещепаходит" на 30 леьней тачке - верх уебанства. Но если тебе так комфортнее, то наслаждайся еще одной 34й доживающей свой век в условиях рф.
>Это ты мне чтоли, петух нищий?
Лалка, не бомби.
>Цена за всю подвеску 50к - полная хуита, ты получаешь новую оригинальную ходовую, которая прледет еще тысяч 150, если не больше.
Тебе от бугурта уже мерещится, что я с этим где-то спорил. Да, я не буду менять пружины со стойками, т.к. они в пиздатом состоянии, не текут, не стучат, машина не раскачивается, если давить двумя руками туда сюда и пр.
У меня машина уже 9 лет, а ты ее только купил и пытаешься оправдываться за то, что уже описано сотни раз на всех тесатических форумах и других источниках.
Доказать что-то человеку берущему 34ку как единственное авто и пишущему о том какое там все живое - дело бесполезное, это понятно, но рано-или поздно ты столкнешься с тем, что кроилово или добьет твою машину, или ты ее продаш ь заебавшись, как десяток колхозников до тебя.
>У меня машина уже 9 лет, а ты ее только купил
Я не я, вся жопа в шрамах. Да ты жизни не видал, сейчас дядя расскажет, кукареку
>пытаешься оправдываться
Проиграл. Сдался ты кому-то оправдываться перед тобой.
Короче нахуй иди, лалка порванная.
Все понятно с тобой, дебилом, даже в тематике и профильном разделе свои инфантильне проекции высрать.
Чини свою трахому, ебанавт, чтобы следующий колхозник за тобой меньше менял.
Да затроллил, затроллил. Успокойся уже.

Повезло дяде Сереже и его e32.
Скорее всего оба петухи короче.
Это Сергей Смирнов ака бмвсервис.жж.ру

И хуле у него денег на стекла боковые нет? Все на зажарку спустил?
А вообще повезло ему, что кореедаун промахнулся, было бы жаль такую красивую машину.
Кореедаун чисто интуитивно обоссался от мысли, что бмв ударит, поэтому специально руль максимально влево выкрутил.
Ну да, ведь владелец этой е32 это наверняка пацанчик в трико который возит биту в багажнике, лучше не связываться нахуй
В дс2 уже не редко вижу любые интересные машины 80х-90х в хорогем состоянии, на которых ездят взрослые люди, или парни не выглядящие нищими.
Это сейчас начинает набирать обороты. А нормально покрасить машину стоит от 120к.
>владелец этой е32 это наверняка пацанчик в трико
Жопой тред читаешь? Да и как будто пацанчики ездят на некро в нормальном состоянии?
Чисто ради интереса, почему не ф25?
Мне одному блевать с этих купе-кроссовков хочется и кажется что базовые х3/х5 лучше выглядят?
Томушо выглядит интереснее, как по мне. А багажник ну то такое. Дрова возить не хочу, а пара чемоданов туда влезает норм.
в связи с этим еще спрошу вот что: почему в россии 530д ф10 примущественно либо лакшери либо бизнесс (или как он там)?
м-пакетных машин почти совсем нету. их вообще в калининграде делали или 530д все немки?
> либо лакшери либо бизнесс (или как он там)?
Хз, может маркетологи решили таким образом замотивировать брать м550д.
Ребенок+кот+собака
Вот тебе мои посты, ты тред даже бегло не смотрел, признайся:
>>36966
>>56921
Кому-то будет дорого, ясен пень. Кому-то нормально.
Сайленты заказал, 3500 за 4 штуки. Работа будет еще тысячи 3500. Ступица пока походит, бугага. С маслом в коробке ситуация непонятная, все приличные сервисы меняют только частично, не хотят брать ответственность за полную замену. Был на диагностике, прокатились с подключенным компом. Мастер сказал, что с давлением все в порядке, а то, что мне толчки(слабые) не нравятся, так это хуйня для пробега 250к. Возможно поможет замена масла, возможно - переборка гидроблока. Капиталочка 6L45 это гроб, так что я потенциально классический случай владельца старой бмв, ха.
Выбор двигателя е90 - классический случай применения теоремы Эскобара. N43, N46, N52, N47 - все хуйня, которой еще в рот надавали предыдущие хозяева и хуй кто их обслуживал. Более-менее приличные только трехлитровые бензин и дизель, но бензин с ебанутыми 258 л.с., а дизель ты не найдешь.
Так что нахуй иди. У моей машины относительно прозрачная история обслуживания, и N52 мотор чуть менее распространенный, чем в твоем жигуле, его любой василич перебрать уже сможет, не говоря уж об опытных мастерах из профильных сервисов. Не от хорошей жизни этот опыт правда, эхехе.

Решил прицениться к Х2 20d. Базовая комплектация 2570к. Начал смотреть что там есть и чуть не обосрался: за 2570к там стоит КОНДИЦИОНЕР. Это, блять, вообще законно? Хочешь климат - плати ещё 51к. И при этом там стоят 19” диски, которые нахуй не всрались на этих маленьких колёсах. Салон - тряпка, просто пиздец.
Далее - нет поддержки apple carplay. В 2к19 году, Карл! Поставить ее отдельно стоит 26к, но просто так это сделать нихуя нельзя так как при этом необходимо поставить навигационную систему за 120к. Вы там, блять, вообще ебанулись? Нахуй мне нужен тогда карплей, если есть навигатор? Про отсутствие поддержки Android auto я даже писать не буду, для бмв это слишком заоблачные технологии. Причём все это есть даже, блять, на солярисах.
Итого более менее адекватная комплектация будет стоит почти 3.5кк. Да, конечно, скидки есть, не миллион же. А больше эта бричка не стоит.
Вощем ебал я в рот это ваше бмв. Это, сука, ниже днища.
60% треда ездят на некрухах 20летних, 35% на 10летних и только 5% могут себе позволить тачан моложе 5-6 лет, ты о чем вообще, лол?

Подтверждаю, езжу на 30-летней.
Да мне поебать кто там что может себе позволить. Кто-то может себе позволить яхту или частный авиалайнер за миллиард.
Речь о том, что бмв это оверпрайснутое днище. У меня сейчас на руках есть 2.6кк и я рассматривал возможность пересесть на немцем, но не тут-то было.
Изначально рассматривал новый Санта фе в максималке с турбодизолем, видимо его и возьму.
А на хуя все же надо идти в салон и платить оверпрайс ну если ты чмоня с пунктиком в голове "только из салуну" земля тебе пухом когда есть божественный х3 f25 рестайлин с 3.0d на фарше за 2 мульта
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x3/1086272668-725d41cb/?sort=fresh_relevance_1-desc&page_from=page_listing,block_listing,type_single
>оверпрайснутое днище.
Это твои доходы днище, а бмв стоят ровно столько, сколько готов отдавать покупатель не нищая пидораха с зарплатой сравнимой с пособием нигеров из гетто, а человек. И твой фругурт лишь подтверждает, что машина даже за эти деньги тебя тянет, хоть ты и понимаешь, что тебе просто не потянуть ее.
>чмоня с пунктиком в голове "только из салуну"
Ну я в принципе ожидал, что любители несвежего пердежа подъедут.
>>61678
И мамакины защитники тоже.
Все ясно/понятно с вами. Любопытное зоонаблюдение: один кукарекает, что бмв это неебаться премиум не для всех, а второй, в унисон первому, вещает, что пиздатый бмв - проперженный бмв. Такой-то диссонанс!
Adios.
>рассматривал новый Санта фе
>Adios.
Вот и хорошо, вот и замечательно, не забудь в собачьем вольере за собой калитку закрыть
>что мне толчки(слабые) не нравятся, так это хуйня для пробега 250к
не теряй время, выпрямляй пины на OBD и чекай что с коробкой, если выдавала желтую шестерню
чем раньше залезешь, тем меньше отдашь
x3 2.5 si
читал жепой, псто, короче если нет ошибок по пакетам фрикционам они прост устали, езди пока не развалится, как подпалишь фрикцион и выдаст ошибку тогда и лезь внутрь
Ээээ а подвеска?
Итого 750к за Е34 в одеяле? Тогда все бы их покупали, лол
Как уже говорили, тут свежих машин в треде не так много
Говорить о машине как о выгодном вложении средств и рассматривать как пассивный актив - ну явно не по адресу
Плюс Х2 - чисто маркетинговый продукт, призванный впихнуть значок-пропеллер в нишу квази-сув'ов (или что это вообще) для хипстеров, искать в нём бмв - ну хуй знает
Да, ошибок по кпп нет, в аварию не падала. Может все же попробую масло поменять, но только после того как послушаю еще хотя бы одного диагноста.
По цене мне озвучили капремонт GM ~100к, ну в идеальном раскладе удастся в 80 уложиться. Не нравится мне такой расклад.
По-моему проще уж тогда взять по верху рынка(за 500) и доделать то, на что у предыдущего хозяина сил/денег/терпения не хватило. Бюджет тот же, но ебли несравнимо меньше. А можно и сразу готовую взять https://www.avito.ru/groznyy/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_1304705174 и ездить. Это конечно экстремальный вариант, за 350-400 я смотрю на авито есть в очень хорошем состоянии, без очевидных косяков, которые даже за меньший бюджет доводятся до идеала. При этом на такой можно ездить все это время.
Забудь нахуй. Не будь я тазоебом со стажем 7+ лет, никогда бы не подписался купить е34. Но купил, за 200к, насчитал косяков где-то на полтинник. Это с прямыми руками, гаражом и всем инструментом.
>>61918
Хуета все это. 4 литра на прындле разденет как по бензину, так и по страховке. Зазорчики как-то не очень для такого ценника.
е34-кун-ньюфаг
Да, до прям хорошего состояния еще 50к нужно будет на нормальную музыку, частичную перешивку салона, сигналку и еще какие-то мелочи. И жопой чую, начну ее делать, может еще на полтинник вылезти хуйни всякой. Сейчас стоит в ожидании своего часа. Короче 200к взял, до 300-350 в общем может вылезти и это с учетом того, что своими руками все делать. И это не реставрация, а просто в очень хорошее состояние. Если в сервисе все делать, там еще рублей на 100-150 прилипнуть можно будет.
е34-кун-ньюфаг
На прошлой неделе мотался в отпуск из Мск в Карелию, впервые в соляного просидел 12 часов за рулём, покатался 200 на платке и всё такое. Было конечно непривычно, что загруженная она едет совсем по другому, но с обгонами проблем не было.
Из подготовки к дороге сервисмен предложил только радик помыть, а в остальном всё было норм по осмотру.
У меня тут через пару соток натикает 250к пробега, что при таких пробегах обычно начинают смотреть?
По советам предыдущего владельца собираюсь поменять масло в редукторе и коробасе (т.к. они уже меняные и на 250 он говорил, что пора), движку диагностировать или не мешать работать, пусть ездит?

я 40к подборщикам отдал. Сам тоже очковал б/у машин.А потом посмотрел выбор новых машин за 2 мульта и затосковал. Они ее, конечно,излазили вдоль и поперек.
Гарантия - расширенная, т.е. со своими нюансами (там максимальная сумма ремонта и т.д.). Во вторых, ну реально подозрительный пробег был. Ну и в целом, для душевного спокойствия. Ну т.е. отдать 1,5% цены машины имеет смысл. Чем потом платить за косяки. Альзо там дверь, которую меня дилер. Не прикопаться, но сам бы не нашел. А другой вариант, тоже с гарантией отдавали, но по факту - замена двери, крыла и фары в 18-м году. Ну и надо оно мне?
начальником отдела
ля какая белая, охуенно, круче только серебристые четные иксы,
добра и радости, анон
алсо, я вот смотрю на эти бэхи за 2с копейкой двухгодовалые и так неистово проигрываю с дебилов которые покупают тигуаны и корееговно за такие же бабки, потому, что НОВАЯ ИЗ САЛУНА и есть ПОДОГРЕВ ЖЕПЫ СЗАДИ, кек
Кому нравится арбуз, а кому - свиной хрящик
Спасибо, и тебе добра.
Мне кажется, такая размерность куда угодно влезет.
Можешь шинные калькуляторы погуглить, конечно, и посравнивать размерность с устанавливаемыми с завода шинами, которые были:
195/65R15
205/65R15
225/60R15
Меня 55 смущает
А чё редуктор так дорого вылетел тебя ? Как новый
Глянул?
Это копия, сохраненная 1 сентября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.