Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 18 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 18 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Православная восьмерка благославляет новый тред!
Пожираем километры на трассе, спорим о том какие накладки от м-обвеса уебищнее и пересматриваем ЖМУРКИ
ЗОЛОТО: МОЖНО ЛИ БРАТЬ F30 НА ПОСЛЕДНИЕ?
ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
Мануалы так и не завезли, но всем похуй, отговариваем от покупки бесплатно
Актуальный список владельцев BMW автача:
Пожираем километры на трассе, спорим о том какие накладки от м-обвеса уебищнее и пересматриваем ЖМУРКИ
ЗОЛОТО: МОЖНО ЛИ БРАТЬ F30 НА ПОСЛЕДНИЕ?
ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
Мануалы так и не завезли, но всем похуй, отговариваем от покупки бесплатно
Актуальный список владельцев BMW автача:
>1 135i
>3 E30 сарай m52b28
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328
>3 E90 325 '07
>5 G30 2.0d xdrive
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d M57
>5 E60 3.0d
>5 E34 м20б25
>5 E34 м50b20 1994
>5 E34 м50б20 1991
>5 E34 м50б20 безванус 1991
>5 E60 3.0i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 E83 3.0i xdrive ------>ПРОДАЕТСЯ!
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 N20 xdrive
>X3 G01 3.0D
>X4 F26 2015
>X4 F26 трилитрадозоль
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57
>X6 3.5d xdrive
Пересоздал тред, проебался с темой ночью когда пилил первый перекат.
>>65655 (OP)
уууууух бляяяя кака же восьмерка старая няшная, а есть фото с открытыми фарами в хай резе?
уууууух бляяяя кака же восьмерка старая няшная, а есть фото с открытыми фарами в хай резе?
39,9 Мб, mp4,1280x720, 2:49
Вкатился
Насколько разумно брать x3 2D новый(G01) для семьи детьми? стоит около 3-х млн. Надежность, стоимость обслуживания и все такое...
115 Кб, 720x520>>65903
Дизельный машина отличная, надежный ватомат и дизоль БМВ один из лучших.
Масло меняй не раз в 15 регламенту, а раз в 7500км, не заправляйся говенной соляркой и машина прослужит тебе верой и правдой много лет.
Однозначно стоит своих денег.
p.s. Синий - охуенен
Дизельный машина отличная, надежный ватомат и дизоль БМВ один из лучших.
Масло меняй не раз в 15 регламенту, а раз в 7500км, не заправляйся говенной соляркой и машина прослужит тебе верой и правдой много лет.
Однозначно стоит своих денег.
p.s. Синий - охуенен
>>65903
абсолютно неразумно, можно взять спортейдж с 200л.с. двигателем, полным приводом и кучей опций недоступных Х3
абсолютно неразумно, можно взять спортейдж с 200л.с. двигателем, полным приводом и кучей опций недоступных Х3
>>66043
почему "абсолютно"? Цена примерно одинакова - если сравнивать с Соренто в топе.
Есть еще мазда CX9, да много всего, тот же кодьяк - нужна именно побольше тачка (но не слишком).
Из опций главное хороший свет, удобные сидения... а вот всякие ассистенты скорее не нужны
почему "абсолютно"? Цена примерно одинакова - если сравнивать с Соренто в топе.
Есть еще мазда CX9, да много всего, тот же кодьяк - нужна именно побольше тачка (но не слишком).
Из опций главное хороший свет, удобные сидения... а вот всякие ассистенты скорее не нужны
>>66051
соренто машина размерами и безопасностью - выше классом
X3 -по сути это как раз спортейдж, ка канон выше ошабся, спортейдж дороже на МИЛЛИОН рублей
соренто машина размерами и безопасностью - выше классом
X3 -по сути это как раз спортейдж, ка канон выше ошабся, спортейдж дороже на МИЛЛИОН рублей
>>66043
Почему-то и разгон и расход топлива в пользу БМВ.
Думаю скорее всего обслуживание, страховка понятно что у БМВ дороже, наверное... Да я присматривался к этой тачке, как и к санта-фэ но... как тоб если бы разница в цене была более существенной. А тут есть возможность ПРИОБЩИТЬСЯ к легендарной марке)))
Почему-то и разгон и расход топлива в пользу БМВ.
Думаю скорее всего обслуживание, страховка понятно что у БМВ дороже, наверное... Да я присматривался к этой тачке, как и к санта-фэ но... как тоб если бы разница в цене была более существенной. А тут есть возможность ПРИОБЩИТЬСЯ к легендарной марке)))
>>66056
размерами они одинаковы как раз Соренто на 10 см. длиннее и то надо смотреть где эти сантиметры. Салон еще какой то у корейца не такой... Хотя надо прокатиться конечно.
А с безопасностью что не так?
Я кстати начинал смотреть с Х3 3D но потом подумал зачем 600-1000 т.р. переплачивать за мотор и тормоза под него. Я не гонщик.
размерами они одинаковы как раз Соренто на 10 см. длиннее и то надо смотреть где эти сантиметры. Салон еще какой то у корейца не такой... Хотя надо прокатиться конечно.
А с безопасностью что не так?
Я кстати начинал смотреть с Х3 3D но потом подумал зачем 600-1000 т.р. переплачивать за мотор и тормоза под него. Я не гонщик.
Кстати вот офиц. расход X3 2D ===> 5.7 / 4.8 / 5.1 л/100км
в 1,5 раза занижен конечно))
в 1,5 раза занижен конечно))
>>66273
бери. один уже взял за сотку, даже тред создал как доволен покупкой
бери. один уже взял за сотку, даже тред создал как доволен покупкой
>>5065458
Хоть бы погуглил, недоумок, прежде чем рот открывать. Система у него на е34 не двухконтурная.
е34-кун
>Если сгниет- ебли будет пиздец. Либо бенз с бака начнет хуярить в один прекрасный день, либо тормоза откажут (на е39 двухконтурная тормозная система, так что еще не очень страшно, а вот на е34 возможен лютый пиздец).
Хоть бы погуглил, недоумок, прежде чем рот открывать. Система у него на е34 не двухконтурная.
е34-кун
>>65655 (OP)
Сгонял сегодня в борисхофф и охуел, все что ниже 5er и Х3 из кроссовков говна кусок, да и то в жире, то есть 5 от 4.2кк, х3 от 4.2кк, двухлитровые моторы не нужны, блядь я хуй еще туда приду за недомашиной, только расстроился на хуй.
Сгонял сегодня в борисхофф и охуел, все что ниже 5er и Х3 из кроссовков говна кусок, да и то в жире, то есть 5 от 4.2кк, х3 от 4.2кк, двухлитровые моторы не нужны, блядь я хуй еще туда приду за недомашиной, только расстроился на хуй.
>>66043
Ну-ка поподробней об опциях, недоступных X3.
Ну-ка поподробней об опциях, недоступных X3.
>>66513
Двачую. Двухлитровый двигатель выдает параметры четырехлитрового мотора 25-летней давности. Чем это плохо?
>Но B48 не так уж плох.
Двачую. Двухлитровый двигатель выдает параметры четырехлитрового мотора 25-летней давности. Чем это плохо?
>>66527
Тем, что 25-литровый мотор 4-х летней давности до сих пор молотит, а 2-х летний сдуется через 4 литра? Впрочем, мне кажется, что ты не покупаешь бмв, поэтому тебе норм.
Тем, что 25-литровый мотор 4-х летней давности до сих пор молотит, а 2-х летний сдуется через 4 литра? Впрочем, мне кажется, что ты не покупаешь бмв, поэтому тебе норм.
>>66273
Копить ещё 400-500.
Копить ещё 400-500.
>>66057
Пизда ты тупая, ты, покупая машину за 3 ляма, собираешься на бензе экономить сколько? 10 тысяч в год? 20 тысяч?
Пизда ты тупая, ты, покупая машину за 3 ляма, собираешься на бензе экономить сколько? 10 тысяч в год? 20 тысяч?
>>66562
Писал под солями, извините.
Писал под солями, извините.
>>66513
Ну вот прокатился на 5 с 2.0 раздутым, не вывозит он такую баржу, в натяг идет, самое смешное, что нормальные комплектации идут с 3.0 дизелем и 3.0 бензином
Ну вот прокатился на 5 с 2.0 раздутым, не вывозит он такую баржу, в натяг идет, самое смешное, что нормальные комплектации идут с 3.0 дизелем и 3.0 бензином
>>66664
Едет за 6 с до 100 но не тянет. А вот некро 750 с 8с - тянет!
Едет за 6 с до 100 но не тянет. А вот некро 750 с 8с - тянет!
>>65903
Завидую, очень приятная тачка, сидел в такой недавно в салоне
Завидую, очень приятная тачка, сидел в такой недавно в салоне
>>66044
В соренто прайм тоже сидел, ахуенная тачка, много места, супер удобные кресла как в офисе, очень понравилась, вылазить не хотелось.
В соренто прайм тоже сидел, ахуенная тачка, много места, супер удобные кресла как в офисе, очень понравилась, вылазить не хотелось.
Пацаны, правда ли что быдло боится бмв на дороге, всячески уступает и жмется по углам?
>>67054
Смех смехом, но правда, везде пропускают. На классике ездил, ну в принципе пропускали, на е34 пересел - не успеет поворотник 3 раза моргнуть, уже притормозят и пропустят.
Смех смехом, но правда, везде пропускают. На классике ездил, ну в принципе пропускали, на е34 пересел - не успеет поворотник 3 раза моргнуть, уже притормозят и пропустят.
>>67210
Ну не верь, дело хозяйское. Я не говорю, что прям 100% пропускают, но блядь в разы чаще, чем жигу.
Ну не верь, дело хозяйское. Я не говорю, что прям 100% пропускают, но блядь в разы чаще, чем жигу.
>>67238
Личные наблюдения - субъективны. А переход на личности от петуха на гнилом бмв вдвойне смешон.
Личные наблюдения - субъективны. А переход на личности от петуха на гнилом бмв вдвойне смешон.
Разгадка проста. Петухи на бмв лезут везде, думая что их пропускают, потому что они на бмв, хотя на самом деле их никто не пропускает, но им кажется что их все пропускают, поэтому они лезут везде. Кароче Змей Уроборос.
>>67277
Спасибо, насмешил.
Походу, так и есть.
Я пускаю, если человек включил поворотник. Только в этом случае.
Спасибо, насмешил.
Походу, так и есть.
Я пускаю, если человек включил поворотник. Только в этом случае.
беее херня
>>67054
Боятся, но не в том смысле. Когда ты едешь на БНВ, весь поток вокруг заранее ждет, что сейчас ты выкинешь какую-нибудь дичь - подрежешь, повернешь налево из правого ряда и т.д., и все выдерживают нужную дистанцию, чтобы, в случае чего, успеть среагировать.
В этом плане, значок БНВ для начинающего водителя даже лучше, чем восклицательный знак на желтом фоне.
Ну, это мои наблюдения из некро-F10. Возможно, на бумере поновее и побольше реакция будет другой.
>Пацаны, правда ли что быдло боится бмв на дороге, всячески уступает и жмется по углам?
Боятся, но не в том смысле. Когда ты едешь на БНВ, весь поток вокруг заранее ждет, что сейчас ты выкинешь какую-нибудь дичь - подрежешь, повернешь налево из правого ряда и т.д., и все выдерживают нужную дистанцию, чтобы, в случае чего, успеть среагировать.
В этом плане, значок БНВ для начинающего водителя даже лучше, чем восклицательный знак на желтом фоне.
Ну, это мои наблюдения из некро-F10. Возможно, на бумере поновее и побольше реакция будет другой.
>>67050
Ездил на Соренто прайм. Ну такое. Практичное, недорогое, унылое. Для стареющего анона 35+ с детьми, тещей, собакой и дачей - идеально. Эмоций не будет. Но стоя на светофоре рядом с х3/х4/х5 ты всегда будешь знать, что ты упустил что-то ценное. Что-то дарящее радость каждое утро, когда ты нажимаешь кнопку старт/стоп.
Ездил на Соренто прайм. Ну такое. Практичное, недорогое, унылое. Для стареющего анона 35+ с детьми, тещей, собакой и дачей - идеально. Эмоций не будет. Но стоя на светофоре рядом с х3/х4/х5 ты всегда будешь знать, что ты упустил что-то ценное. Что-то дарящее радость каждое утро, когда ты нажимаешь кнопку старт/стоп.
>>67710
Так у меня еще дорест.
Так у меня еще дорест.
827 Кб, 677x903>>67863
нет, конечно можно найти что-то еще более выебистое. И безумное, но мы тут про Оптимус Соренто Прайм - vs BMW. Ну т.е. ты сидишь и все время аргументируешь себе - практично, экономично, недорого, недорогое ТО, если что сломается - можно дешево починить и т.д. и т.п.
А я сажусь в свою ММММААКСИМАЛЬНО непрактичную машину (ориджинал пик стронгли рилейтед, это всего лишь коробка со столиком и два кресла) и наслаждаюсь каждой секундой поездки.
F-26 кун
нет, конечно можно найти что-то еще более выебистое. И безумное, но мы тут про Оптимус Соренто Прайм - vs BMW. Ну т.е. ты сидишь и все время аргументируешь себе - практично, экономично, недорого, недорогое ТО, если что сломается - можно дешево починить и т.д. и т.п.
А я сажусь в свою ММММААКСИМАЛЬНО непрактичную машину (ориджинал пик стронгли рилейтед, это всего лишь коробка со столиком и два кресла) и наслаждаюсь каждой секундой поездки.
F-26 кун
>>68171
Это бмв-фимоз. Им ссы в глаза все божья роса, сейчас еще про рулежку будет залечивать.
Это бмв-фимоз. Им ссы в глаза все божья роса, сейчас еще про рулежку будет залечивать.
>>68174
Ну, почему сразу "бмв" выделять, пусть даже в бмв-треде?
Можно в целом выделить автоэнтузиастов (бнвшники, кЭмри 3.5 японцы делают вещи, прулеёбы, тюнеры, стенсеры и т.д.), для которых авто своего рода аксессуар или отдушина, хз.
Не все рассматривают автомобиль как финансовый пассив, набор опций в комплектации или только лишь средство передвижения.
Ну, почему сразу "бмв" выделять, пусть даже в бмв-треде?
Можно в целом выделить автоэнтузиастов (бнвшники, кЭмри 3.5 японцы делают вещи, прулеёбы, тюнеры, стенсеры и т.д.), для которых авто своего рода аксессуар или отдушина, хз.
Не все рассматривают автомобиль как финансовый пассив, набор опций в комплектации или только лишь средство передвижения.
>>67642
Гринтекст, боевые картинки. А сажа где?
Гринтекст, боевые картинки. А сажа где?
>>68437
да что ты тут распинаешься перед ними, для них авто - тёщу за картохой на дачу возить. Ты просто можешь их понять, а они, в силу того, что не ездили на машинах, подобных твоей, не в силах понять тебя. Просто забей
F20 118i
да что ты тут распинаешься перед ними, для них авто - тёщу за картохой на дачу возить. Ты просто можешь их понять, а они, в силу того, что не ездили на машинах, подобных твоей, не в силах понять тебя. Просто забей
F20 118i
>>68500
потому что
То, как работает исправная "6HP" от ZF можно длительное время вообще не замечать - машина просто едет "как надо". До тех пор, конечно, пока или сломается, или не сравните с неудачными реализациями от конкурентов... Важно отметить, что автомат лишь часть трансмиссии: если, например, электронная педаль газа плохо "вшита" в эту цепочку, то даже самые лучшие коробки могут потерять привлекательность. Именно в BMW большинство автоматов (если это ZF) сшиты с трансмиссией почти идеально. За что, вероятно, и приходится расплачиваться преждевременными ремонтами - тот же VAG, все ту же коробку, от резких знакопеременных ускорений отчаянно бережет. Посмотрите, как реагирует на "газ в пол" какая-нибудь А6 - современница Е39, не говоря уже о Мерседес... С другой стороны, не сколько там это ремонт отсрочит, сколько ежедневно невероятно раздражает, если за рулем привыкли ездить, а не в пробке стоять...
отсюда https://bmwservice.livejournal.com/322741.html
F20 118i
потому что
То, как работает исправная "6HP" от ZF можно длительное время вообще не замечать - машина просто едет "как надо". До тех пор, конечно, пока или сломается, или не сравните с неудачными реализациями от конкурентов... Важно отметить, что автомат лишь часть трансмиссии: если, например, электронная педаль газа плохо "вшита" в эту цепочку, то даже самые лучшие коробки могут потерять привлекательность. Именно в BMW большинство автоматов (если это ZF) сшиты с трансмиссией почти идеально. За что, вероятно, и приходится расплачиваться преждевременными ремонтами - тот же VAG, все ту же коробку, от резких знакопеременных ускорений отчаянно бережет. Посмотрите, как реагирует на "газ в пол" какая-нибудь А6 - современница Е39, не говоря уже о Мерседес... С другой стороны, не сколько там это ремонт отсрочит, сколько ежедневно невероятно раздражает, если за рулем привыкли ездить, а не в пробке стоять...
отсюда https://bmwservice.livejournal.com/322741.html
F20 118i
>>68520
Не рекомендую доверять тому, что пишет Смирнов.
Он очень часто выдает свои ошибочные догадки за непреложную истину.
мимопроходил
Не рекомендую доверять тому, что пишет Смирнов.
Он очень часто выдает свои ошибочные догадки за непреложную истину.
мимопроходил
>>68558
Я смотрел его недавнее интервью на канале Машкова.
Там Смирнов рассказывал ужасы про N20B20. Как этот турбомотор перегревается и получает "тепловой удар" после резкой остановки.
У меня сразу возник вопрос. На N20B20 применен насос ОЖ с электроприводом именно для таких случаев. После резкой остановки двигателя он продолжает работать, если температура превышена.
Почему "эксперт" профильного сервиса по БМВ Сергей Смирнов этого не знает? Хотя он эти моторы чинит более пяти лет? Как ему можно доверять, если он в таких базовых вещах не разбирается?
Я смотрел его недавнее интервью на канале Машкова.
Там Смирнов рассказывал ужасы про N20B20. Как этот турбомотор перегревается и получает "тепловой удар" после резкой остановки.
У меня сразу возник вопрос. На N20B20 применен насос ОЖ с электроприводом именно для таких случаев. После резкой остановки двигателя он продолжает работать, если температура превышена.
Почему "эксперт" профильного сервиса по БМВ Сергей Смирнов этого не знает? Хотя он эти моторы чинит более пяти лет? Как ему можно доверять, если он в таких базовых вещах не разбирается?
>>68596
Вот, кстати говоря, на своей F10 я никогда не слышал звука работы этой дополнительной помпы, даже если заглушить машину сразу после того, как дал динимично прохватил.
Но и двигатель к 160 тысячам пока не рассыпался.
>После резкой остановки двигателя он продолжает работать, если температура превышена.
Вот, кстати говоря, на своей F10 я никогда не слышал звука работы этой дополнительной помпы, даже если заглушить машину сразу после того, как дал динимично прохватил.
Но и двигатель к 160 тысячам пока не рассыпался.
>>68596
если бы ты ещё немного умел читать и осмыслять прочитанное
вот тут https://bmwservice.livejournal.com/222491.html
Все современные автомобили имеют электрически активируемый контур водяного охлаждения турбины!
Да, проведя в извергающийся вулкан дачный водопровод сечением в соломинку, масляный профессионал уповает, что производитель все "просчитал до чердака" и заговорил его турбину от прожарки. Увы. С подшипником контактирует именно прекратившее циркулировать моторное масло, а не водяные каналы корпуса турбины, по которым нужно еще охладить всю конструкцию целиком. Чтобы оценить инерцию процессов, капните моторным маслом на разогретую кухонную конфорку.
В заключение напомню, что высокая температура - единственный фактор, который влияет на стабильность моторного масла, которое, в свою очередь, является единственной жидкостью (первой на очереди, после бензина), без которой двигатель далеко не уедет и вообще нормально работать не будет (взять хотя бы управляемые маслом системы ГРМ).
если бы ты ещё немного умел читать и осмыслять прочитанное
вот тут https://bmwservice.livejournal.com/222491.html
Все современные автомобили имеют электрически активируемый контур водяного охлаждения турбины!
Да, проведя в извергающийся вулкан дачный водопровод сечением в соломинку, масляный профессионал уповает, что производитель все "просчитал до чердака" и заговорил его турбину от прожарки. Увы. С подшипником контактирует именно прекратившее циркулировать моторное масло, а не водяные каналы корпуса турбины, по которым нужно еще охладить всю конструкцию целиком. Чтобы оценить инерцию процессов, капните моторным маслом на разогретую кухонную конфорку.
В заключение напомню, что высокая температура - единственный фактор, который влияет на стабильность моторного масла, которое, в свою очередь, является единственной жидкостью (первой на очереди, после бензина), без которой двигатель далеко не уедет и вообще нормально работать не будет (взять хотя бы управляемые маслом системы ГРМ).
>>65655 (OP)
БМВ - паны поясните аномалии фанатов вашей марки:
1) Шикарный спорткар 850, шикарный спортивный автомобильчик z3... почему молодежь и прочие малолетние петушки дрочат вместо них на какое-то массовое семейное говно без малейших спорт-возможностей?
2) У БМВ был прекрасный мотор v8 - сам водил такой авто в 7 кузове кажется это была семерка второго ряда из девяностых. Почему дроч не на этот виртуозно сконструированный двигатель а на срань с древним рядным расположением горшков и чугунным блоком из позапрошлого века?
3) У бмв сейчас есть в пятой серии пятидверный хэчбек. Почему владельцы так активно отказываются признавать его просто пятидверной пятеркой а несут ахинею про "гран-туризмо" и "это другое" - хотя гран-туризмо это по определению немассовая двухдверная купе с большими моторами премиальных марок, а не среднеразмерный семейный хэч.
4) Почму когда речь идет о 1й серии молодежь дрочит не на прекрасный двухдверный седан-купе яно спортивного характера а на пятидверный массовый хэч обрубок для мам?
5) БМВ наконеч сомгла каких-то 60 лет спустя сделать нормальную переднеприводную платформу, ура, даже таз смог раньше. Откуда столько ненависти у тех же фанатов марки, порадовались бы?
БМВ - паны поясните аномалии фанатов вашей марки:
1) Шикарный спорткар 850, шикарный спортивный автомобильчик z3... почему молодежь и прочие малолетние петушки дрочат вместо них на какое-то массовое семейное говно без малейших спорт-возможностей?
2) У БМВ был прекрасный мотор v8 - сам водил такой авто в 7 кузове кажется это была семерка второго ряда из девяностых. Почему дроч не на этот виртуозно сконструированный двигатель а на срань с древним рядным расположением горшков и чугунным блоком из позапрошлого века?
3) У бмв сейчас есть в пятой серии пятидверный хэчбек. Почему владельцы так активно отказываются признавать его просто пятидверной пятеркой а несут ахинею про "гран-туризмо" и "это другое" - хотя гран-туризмо это по определению немассовая двухдверная купе с большими моторами премиальных марок, а не среднеразмерный семейный хэч.
4) Почму когда речь идет о 1й серии молодежь дрочит не на прекрасный двухдверный седан-купе яно спортивного характера а на пятидверный массовый хэч обрубок для мам?
5) БМВ наконеч сомгла каких-то 60 лет спустя сделать нормальную переднеприводную платформу, ура, даже таз смог раньше. Откуда столько ненависти у тех же фанатов марки, порадовались бы?
>>68171
Расслабься. Возьми Кодиак или Тигуан. Очень разумная и сбалансированная покупка. Грамотное вложение средств.
Расслабься. Возьми Кодиак или Тигуан. Очень разумная и сбалансированная покупка. Грамотное вложение средств.
>>68669
то есть ты хочешь сказать, что сам поездив на V8 c правильным приводом не понимаешь,почему никто из поклонников марки не радуется нормальной переднеприводной платформе?
Бля это слишком жирный вброс
F20 118i
то есть ты хочешь сказать, что сам поездив на V8 c правильным приводом не понимаешь,почему никто из поклонников марки не радуется нормальной переднеприводной платформе?
Бля это слишком жирный вброс
F20 118i
>>68174
ну смотря с чем сравнивать. Конечно есть и более рулебельные машины. Но я привел конкретное сравнение с конкретным соренто. Проехал на Соренто 700 км туда и столько же обратно. Ощущение на трассе - ниже среднего. Но ощущения, то такое, слишком субьективное. Вон анон выше написал, что ему как в офисе, мягко и удобно. Значит ему збс.
F26-кун
ну смотря с чем сравнивать. Конечно есть и более рулебельные машины. Но я привел конкретное сравнение с конкретным соренто. Проехал на Соренто 700 км туда и столько же обратно. Ощущение на трассе - ниже среднего. Но ощущения, то такое, слишком субьективное. Вон анон выше написал, что ему как в офисе, мягко и удобно. Значит ему збс.
F26-кун
>>68669
Потому что рядная шестерка это лебединая песня моторов BMW.
Straight-six легче, отзывчивее - то, что нужно для активной езды. Взять те же 1/2 JZ.
BMW поднялась на легких проворных машинках, это уже потом появились все эти семёрки и X5, которым V8 реально подходит больше.
Потому что у нее на багажнике написано GT.
Потому что в пятидверную машину намного проще загрузить своих бухих друзей и шкур.
Ты говоришь так, будто раньше они пытались это сделать. Они наоборот в своей рекламе подчёркивали, что бомжепривод это неестественная хуйня для девочек, а у правильной машины привод может быть только задним.
У переднеприводной машины хуже развесовка, ей нельзя управлять акселератором в повороте, очень проблематично засунуть мощный двигатель и коробку. Зато места в салоне и багажнике больше, да, тебе ведь это важнее?
>Почему дроч не на этот виртуозно сконструированный двигатель а на срань с древним рядным расположением горшков и чугунным блоком из позапрошлого века?
Потому что рядная шестерка это лебединая песня моторов BMW.
Straight-six легче, отзывчивее - то, что нужно для активной езды. Взять те же 1/2 JZ.
BMW поднялась на легких проворных машинках, это уже потом появились все эти семёрки и X5, которым V8 реально подходит больше.
>Почему владельцы так активно отказываются признавать его просто пятидверной пятеркой а несут ахинею про "гран-туризмо"
Потому что у нее на багажнике написано GT.
>4) Почму когда речь идет о 1й серии молодежь дрочит не на прекрасный двухдверный седан-купе яно спортивного характера а на пятидверный массовый хэч обрубок для мам?
Потому что в пятидверную машину намного проще загрузить своих бухих друзей и шкур.
>МВ наконеч сомгла каких-то 60 лет спустя сделать нормальную переднеприводную платформу
Ты говоришь так, будто раньше они пытались это сделать. Они наоборот в своей рекламе подчёркивали, что бомжепривод это неестественная хуйня для девочек, а у правильной машины привод может быть только задним.
У переднеприводной машины хуже развесовка, ей нельзя управлять акселератором в повороте, очень проблематично засунуть мощный двигатель и коробку. Зато места в салоне и багажнике больше, да, тебе ведь это важнее?
>>68676
ну конечно школьник с дивана пердполагает, что в масложрущем двигателе резкая остановка циркуляции масла может навредить только турбине
обосрался, не пищи (с) Шило
>турбины массово дохнут
ну конечно школьник с дивана пердполагает, что в масложрущем двигателе резкая остановка циркуляции масла может навредить только турбине
обосрался, не пищи (с) Шило
>>68698
КУДАХ ПРАКТИЧНОСТЬ КУКАРЕКУ БОРИНГ КАР ДАЙ ФЭСТ!
>Потому что в пятидверную машину намного проще загрузить своих бухих друзей и шкур.
КУДАХ ПРАКТИЧНОСТЬ КУКАРЕКУ БОРИНГ КАР ДАЙ ФЭСТ!
>>68669
представляешь, НЕУДОБНО, я, например ,в своей велик вожу и в рот я ебал его в салун без задних дверей вкрячивать
F20 118I
>4) Почму когда речь идет о 1й серии молодежь дрочит не на прекрасный двухдверный седан-купе яно спортивного характера а на пятидверный массовый хэч обрубок для мам?
представляешь, НЕУДОБНО, я, например ,в своей велик вожу и в рот я ебал его в салун без задних дверей вкрячивать
F20 118I
>>68733
Практичность это когда ты выбираешь машину не для бухих шкур, а для перевозки детей, картохи и холодильников.
Практичность это когда ты выбираешь машину не для бухих шкур, а для перевозки детей, картохи и холодильников.
>>68727
Ты какую-то херню написал. Сформулируй предложение правильно.
Мы обсуждаем здесь вот это выступление "эксперта":
https://youtu.be/nkriWW0q57A?t=1531
Ты защищаешь его позицию, я правильно понимаю?
>>68698
Не названа основная проблема - силовое подруливание на передне- и полноприводных машинах.
Ты какую-то херню написал. Сформулируй предложение правильно.
Мы обсуждаем здесь вот это выступление "эксперта":
https://youtu.be/nkriWW0q57A?t=1531
Ты защищаешь его позицию, я правильно понимаю?
>>68698
Не названа основная проблема - силовое подруливание на передне- и полноприводных машинах.
>4) Почму когда речь идет о 1й серии молодежь дрочит не на прекрасный двухдверный седан-купе яно спортивного характера а на пятидверный массовый хэч обрубок для мам?
Как по мне хэч выразительнее что ли. Единичка изначально выходец из компакта третьей серии и конкурент в гольф-классе.
И прилепленный к ней багажник смотрится как-то инородно.
Ну и трёхдверный хэч 1хх - пущка.
E46 320i
>>68773
сука, он же тебе и объясняет, что печка блядь!!!, опендек блядь!!!!
я посмотрел минуту с 26 минуты и уже понял о чём речь идёт/
если ты не понимаешь к чему может привезти частое совмещение следующих вещей:
1) огромного объёма тепла после резкой остановки двигателя
2) блока opendeck
3) специфики расположения турбы и выпускного коллектора на турбокомпактах N серии
нам не о чем с тобой далее разговаривать
F20 118i
сука, он же тебе и объясняет, что печка блядь!!!, опендек блядь!!!!
я посмотрел минуту с 26 минуты и уже понял о чём речь идёт/
если ты не понимаешь к чему может привезти частое совмещение следующих вещей:
1) огромного объёма тепла после резкой остановки двигателя
2) блока opendeck
3) специфики расположения турбы и выпускного коллектора на турбокомпактах N серии
нам не о чем с тобой далее разговаривать
F20 118i
Кстати, раз уж дядя Сережа замелькал в видосиках.
Все прочитали у него в жж?
https://bmwservice.livejournal.com/323502.html
Все прочитали у него в жж?
>После завершения этого Проекта, Блог будет завершать деятельность. Благодарю всех, кто читал, интересовался и поддерживал Блог в течение всего этого времени.
https://bmwservice.livejournal.com/323502.html
>>68825
что в общем то логично, так как все основные аспекты современного двигателестроения рассмотрены, тема с маслом пройдена вдоль и поперёк, писать по делу больше нечего. Тем не менее, жаль конечно, для меня его бложик один из немногих, который действительно даёт пищу для размышлений.
так то он запилил канал в телеге, если чо
F20 118I
что в общем то логично, так как все основные аспекты современного двигателестроения рассмотрены, тема с маслом пройдена вдоль и поперёк, писать по делу больше нечего. Тем не менее, жаль конечно, для меня его бложик один из немногих, который действительно даёт пищу для размышлений.
так то он запилил канал в телеге, если чо
F20 118I
9 Кб, 259x194>>68833
чтобы продолжать с тобой разговор что равносильно бездарной трате времени , я тебя ещё раз хочу спросить:
что на твой взгляд может произойти при частом совмещении следующих факторов, а именно - огромного объёма тепла после резкой остановки двигателя, конструкции блока двигателя типа opendeck (я думаю ты не знаешь, что это такое поэтому пикрил) и специфики расположения выпускного коллектора на турбокомпактах N серии ?
чтобы продолжать с тобой разговор что равносильно бездарной трате времени , я тебя ещё раз хочу спросить:
что на твой взгляд может произойти при частом совмещении следующих факторов, а именно - огромного объёма тепла после резкой остановки двигателя, конструкции блока двигателя типа opendeck (я думаю ты не знаешь, что это такое поэтому пикрил) и специфики расположения выпускного коллектора на турбокомпактах N серии ?
>>68811
С каких пор хэч стал пушкой??? Он правильно говорит хэч это для мам массовый ширпотреб а пущка и спорткар это купе двухдверный седан
С каких пор хэч стал пушкой??? Он правильно говорит хэч это для мам массовый ширпотреб а пущка и спорткар это купе двухдверный седан
>>68845
Пилоты WRC ушли на кухню после такого заявления)
Пилоты WRC ушли на кухню после такого заявления)
>>68844
Я выше уже писал:
То есть, на этом моторе невозможен тепловой удар. Защита от него предусмотрена изначально, на стадии проектирования.
Смирнов очень хороший демагог. Он придумывает несуществующую проблему, а затем героически ее разоблачает.
>огромного объёма тепла после резкой остановки двигателя
Я выше уже писал:
>На N20B20 применен насос ОЖ с электроприводом именно для таких случаев. После резкой остановки двигателя он продолжает работать, если температура превышена.
То есть, на этом моторе невозможен тепловой удар. Защита от него предусмотрена изначально, на стадии проектирования.
Смирнов очень хороший демагог. Он придумывает несуществующую проблему, а затем героически ее разоблачает.
167 Кб, 1280x720в тему последнего^ пик - единственно-верная православная единица, с мощным двиглом, тремя дверьми и задним приводом, наследница z3-идеологии
Соренто-прайм, отличный авто, но тот кто покупает его, никогда не поймет, почему мы катаем на 10 летних тесных кроссовках налоговых, или старый седанах с квадратными панелями и мешалками или дизельных КРОССОВЕР-КУПЕ на 300 л.с. с твин турбо, в системе ценностей этих людей, такой подход - ДЕВИАНТНЫЙ и не имеющий права на жизнь, мы можем принять их ценности, они наши нет, поэтому сюда набегают толпы счастливых обладателей корейцев и т.д. и УБЕЖДАЮТ, нас ВЛАДЕЛЬЦЕВ БМВ, что БМВ НЕ ОЧЕНЬ
Все равно, что если бы баран пришел в лес и волков учил траву есть, ведь она лучше усваивается(в теории)
По делу: забрал тачку из покраски, нашел два косяка, сторговал 10 000 рублей и перекраску бампера из за сопли. Переобул в зиму, а заднем колесе крыжа блеать.
в холода коробас пинается меньше, нашел кит в америке, думаю заказывать
X3 2.5si
Соренто-прайм, отличный авто, но тот кто покупает его, никогда не поймет, почему мы катаем на 10 летних тесных кроссовках налоговых, или старый седанах с квадратными панелями и мешалками или дизельных КРОССОВЕР-КУПЕ на 300 л.с. с твин турбо, в системе ценностей этих людей, такой подход - ДЕВИАНТНЫЙ и не имеющий права на жизнь, мы можем принять их ценности, они наши нет, поэтому сюда набегают толпы счастливых обладателей корейцев и т.д. и УБЕЖДАЮТ, нас ВЛАДЕЛЬЦЕВ БМВ, что БМВ НЕ ОЧЕНЬ
Все равно, что если бы баран пришел в лес и волков учил траву есть, ведь она лучше усваивается(в теории)
По делу: забрал тачку из покраски, нашел два косяка, сторговал 10 000 рублей и перекраску бампера из за сопли. Переобул в зиму, а заднем колесе крыжа блеать.
в холода коробас пинается меньше, нашел кит в америке, думаю заказывать
X3 2.5si
>>68858
просто напиши ,что ты ни хуя не понял
если ты не понял - это не значит, что другие люди демагоги, придумывающую несуществующую проблему
F20 118i
просто напиши ,что ты ни хуя не понял
если ты не понял - это не значит, что другие люди демагоги, придумывающую несуществующую проблему
F20 118i
>>68858
Ну тебя ведь на самом деле нехило так промыли маркетолухи.
"Мы тут электропомпу поставили и все заебись - печка в пару сот киловатт беспесды охлаждается за пикосекунду. А то что блоки в прямом смысле выгибает - это масло без допусков заливали просто."
мимо
Ну тебя ведь на самом деле нехило так промыли маркетолухи.
"Мы тут электропомпу поставили и все заебись - печка в пару сот киловатт беспесды охлаждается за пикосекунду. А то что блоки в прямом смысле выгибает - это масло без допусков заливали просто."
мимо
>>68894
Это вал турбины - печка в пару сот киловатт? Ты ебанутый?
>печка в пару сот киловатт беспесды охлаждается за пикосекунду
Это вал турбины - печка в пару сот киловатт? Ты ебанутый?
255 Кб, 800x560Ах да, забыл.
"Мы ведь, конечно, охуенные инженеры, и электропомпу поставили и вообще все продумали, но следующее поколение моторов все равно пикрелейтед. Но опендек - это жестко и охуенно, вы не подумайте плохого, просто так вышло."
"Мы ведь, конечно, охуенные инженеры, и электропомпу поставили и вообще все продумали, но следующее поколение моторов все равно пикрелейтед. Но опендек - это жестко и охуенно, вы не подумайте плохого, просто так вышло."
>>68900
Двигатель в целом и так находится в состоянии теплового равновесия, его не нужно дополнительно охлаждать после глушения.
Все эти турботаймеры были придуманы именно для турбины, так как после остановки двигателя, вал продолжает вращаться еще довольно долго, что может привести к перегреву и коксованию масла в подшипниках.
Двигатель в целом и так находится в состоянии теплового равновесия, его не нужно дополнительно охлаждать после глушения.
Все эти турботаймеры были придуманы именно для турбины, так как после остановки двигателя, вал продолжает вращаться еще довольно долго, что может привести к перегреву и коксованию масла в подшипниках.
>>68914
Ну дык это те самые турбины.
Ну дык это те самые турбины.
>>68914
И, да, неплохо было бы увидеть всю шкалу температур, а то не понятно, насколько они горячее.
И, да, неплохо было бы увидеть всю шкалу температур, а то не понятно, насколько они горячее.
>>68921
вот если бы ты не высказывал своё важно мнение о том, что Сергей демагог и блаблабла, а вместо одного видео внимательно ознакомился бы с его бложиком, ты бы не стал просить шкалу температур и прочего (так как фото из блога и расшифровка фото в блоое также имеется). Ссыль на статью приводить не буду, так как ты пустозвон и просто заебал
F20 118i
вот если бы ты не высказывал своё важно мнение о том, что Сергей демагог и блаблабла, а вместо одного видео внимательно ознакомился бы с его бложиком, ты бы не стал просить шкалу температур и прочего (так как фото из блога и расшифровка фото в блоое также имеется). Ссыль на статью приводить не буду, так как ты пустозвон и просто заебал
F20 118i
>>68930
соглашусь, но тут уже зависит от читающего - если есть желание понять и разобраться всегда можно перечитать и осмыслить снова
так ещё раз десять
F20 118i
>Кто ясно мыслит, тот ясно излагает" - это не про Смирнова
соглашусь, но тут уже зависит от читающего - если есть желание понять и разобраться всегда можно перечитать и осмыслить снова
так ещё раз десять
F20 118i
Мне надоел этот спор.
Адепты Смирнова, пожалуйста, четко сформулируйте и докажите свою позицию.
Например:
1. Турбина вырабатывает киловатты тепла,
2. Мотор резко останаливается,
3. Электропомпа недостаточна,
4. Блок Open-Deck, жесткость недостаточна
5. Блок получает тепловой удар, ближние к турбине (2 и 3) цилиндры деформируются,
6. Поршень повреждает деформированный цилиндр, получаются задиры,
7. Вот многочисленные пруфы на двигатели N20 с задирами во 2 и 3 цилиндрах.
Или:
1. Турбина вырабатывает киловатты тепла,
2. Мотор резко останаливается, циркуляция масла прекращается,
3. Несмотря на то, что электропомпа гоняет ОЖ через среднюю часть турбины, этого недостаточно,
4. Подшипник турбины не может охладиться конвекцией, и выходит из строя,
5. Вот пруфы на двигатели N20 с заклинившей турбиной.
А пока вы выглядите как жертвы эффекта Даннинга — Крюгера.
>>68546 - кун
Адепты Смирнова, пожалуйста, четко сформулируйте и докажите свою позицию.
Например:
1. Турбина вырабатывает киловатты тепла,
2. Мотор резко останаливается,
3. Электропомпа недостаточна,
4. Блок Open-Deck, жесткость недостаточна
5. Блок получает тепловой удар, ближние к турбине (2 и 3) цилиндры деформируются,
6. Поршень повреждает деформированный цилиндр, получаются задиры,
7. Вот многочисленные пруфы на двигатели N20 с задирами во 2 и 3 цилиндрах.
Или:
1. Турбина вырабатывает киловатты тепла,
2. Мотор резко останаливается, циркуляция масла прекращается,
3. Несмотря на то, что электропомпа гоняет ОЖ через среднюю часть турбины, этого недостаточно,
4. Подшипник турбины не может охладиться конвекцией, и выходит из строя,
5. Вот пруфы на двигатели N20 с заклинившей турбиной.
А пока вы выглядите как жертвы эффекта Даннинга — Крюгера.
>>68546 - кун
>>68924
Так я и не говорил ничего про Сергея, ты меня с кем-то путаешь.
На пике я вижу N63 или что-то похожее, с турбинами в развале блока. Эта линейка моторов действительно проблемная, спору нет.
Но речь же шла об N20, у которого таких проблем нет.
Так я и не говорил ничего про Сергея, ты меня с кем-то путаешь.
На пике я вижу N63 или что-то похожее, с турбинами в развале блока. Эта линейка моторов действительно проблемная, спору нет.
Но речь же шла об N20, у которого таких проблем нет.
>>68958
тебе сюда https://bmwservice.livejournal.com/305020.html
>>68962
путаю я тебя вероятно с вот этим >>68958, не это же сосач, бывает
если считаешь, что это проблема только N63, тогда сюды https://bmwservice.livejournal.com/298383.html
ну и по смежным ссылочкам пройдитесь, если не согласны - дело ваше, мне его позиция по этим вопросам видится очень толковой
плюсом этот товарищ >>68904 (за что ему спасибо) вам показательно раскрывает следующее инженерное решение биэмдаблью в двигателях B-серии (если не ошибаюсь - это он), а именно - отказ от конструктива opendeck
у меня всё
F20 118i
тебе сюда https://bmwservice.livejournal.com/305020.html
>>68962
путаю я тебя вероятно с вот этим >>68958, не это же сосач, бывает
если считаешь, что это проблема только N63, тогда сюды https://bmwservice.livejournal.com/298383.html
ну и по смежным ссылочкам пройдитесь, если не согласны - дело ваше, мне его позиция по этим вопросам видится очень толковой
плюсом этот товарищ >>68904 (за что ему спасибо) вам показательно раскрывает следующее инженерное решение биэмдаблью в двигателях B-серии (если не ошибаюсь - это он), а именно - отказ от конструктива opendeck
у меня всё
F20 118i
>>68986
Его почитай - так мой N20 уже давно должен был развалиться.
А он все ездит, собака, да еще и после перепрошивки со 184 на 245 л.с.
Мнение подобных теоретиков, как правило, расходится с практикой - если бы БНВ выпускала настолько хуёвые моторы, она бы уже давно разорилась. Но она вполне себе цветёт и пахнет, оставаясь одним из немногих независимых автопроизводителей в мире огромных концернов.
Его почитай - так мой N20 уже давно должен был развалиться.
А он все ездит, собака, да еще и после перепрошивки со 184 на 245 л.с.
Мнение подобных теоретиков, как правило, расходится с практикой - если бы БНВ выпускала настолько хуёвые моторы, она бы уже давно разорилась. Но она вполне себе цветёт и пахнет, оставаясь одним из немногих независимых автопроизводителей в мире огромных концернов.
>>69005
У меня к тебе два вопроса:
Как это связано?
N63 - не настолько хуевый мотор?
Спасибо.
>если бы БНВ выпускала настолько хуёвые моторы, она бы уже давно разорилась.
У меня к тебе два вопроса:
Как это связано?
N63 - не настолько хуевый мотор?
Спасибо.
>>69005
С чего бы ему разваливаться, если это стоковая прошивка.
>да еще и после перепрошивки со 184 на 245 л.с.
С чего бы ему разваливаться, если это стоковая прошивка.
>>69014
Напрямую.
Будь моторы действительно такими ненадежными, то BMW бы пришлось поменять миллионы двигателей по гарантии, а потом еще и выплатить компенсации по коллективным искам в США и других странах с развитым потребительским терроризмом.
N63 действительно дно в плане надежности, но тут BMW спасает то, что он обычно ставится в машины выходного дня, и гарантия кончается раньше, чем появляются проблемы. Случись такое с B38/N20/N47/B48/B47/любым другим ширпотребным двигателем, BMW бы точно обанкротилась.
>>69016
Стоковая, но с заваода на 184-сильной версии стоит менее прочная поршневая, упрощенный выхлоп и меньший интеркулер. Плюс, СЖ 11:1 вместо 10:1 у версий 28i.
>Как это связано?
Напрямую.
Будь моторы действительно такими ненадежными, то BMW бы пришлось поменять миллионы двигателей по гарантии, а потом еще и выплатить компенсации по коллективным искам в США и других странах с развитым потребительским терроризмом.
>N63 - не настолько хуевый мотор?
N63 действительно дно в плане надежности, но тут BMW спасает то, что он обычно ставится в машины выходного дня, и гарантия кончается раньше, чем появляются проблемы. Случись такое с B38/N20/N47/B48/B47/любым другим ширпотребным двигателем, BMW бы точно обанкротилась.
>>69016
>С чего бы ему разваливаться, если это стоковая прошивка.
Стоковая, но с заваода на 184-сильной версии стоит менее прочная поршневая, упрощенный выхлоп и меньший интеркулер. Плюс, СЖ 11:1 вместо 10:1 у версий 28i.
>>69029
Какими "такими"? Если n46 сравнивать с каким-нибудь к4м, то он говно ебаное, а если с n63 - образец надежности.
А ты докажи для начала.
Прямо сейчас идет разбирательство по поводу отъебывающей цепи у n20, например.
Опять же, цепь, про которую слышал каждый. Но, всегда найдется человек, напишущий что-то вроде "А вот я проехал 666666 км и с цепью все норм, бмв заебок, хорошо зделали, а вы лохи" и почему-то считающий это весомым аргументом.
Какими "такими"? Если n46 сравнивать с каким-нибудь к4м, то он говно ебаное, а если с n63 - образец надежности.
>BMW бы пришлось
А ты докажи для начала.
>по коллективным искам в США
Прямо сейчас идет разбирательство по поводу отъебывающей цепи у n20, например.
>N47
Опять же, цепь, про которую слышал каждый. Но, всегда найдется человек, напишущий что-то вроде "А вот я проехал 666666 км и с цепью все норм, бмв заебок, хорошо зделали, а вы лохи" и почему-то считающий это весомым аргументом.
>>69067
Хули там доказывать, если бы машина вдруг перестала ездить во время действия гарантии?
>>69067
С цепью уже соснули все немцы - и VAG, и Мерс, и БНВ. Так что баварцы тут хотя бы в разных условиях.
Цепь я уже поменял, BTW. Но покупая машину, я уже знал, что это расходник. Но как цепь связана с ТЕПЛОВЫМИ УДАРАМИ, о которых ты говоришь?
>А ты докажи для начала.
Хули там доказывать, если бы машина вдруг перестала ездить во время действия гарантии?
>>69067
>Прямо сейчас идет разбирательство по поводу отъебывающей цепи у n20, например.
С цепью уже соснули все немцы - и VAG, и Мерс, и БНВ. Так что баварцы тут хотя бы в разных условиях.
Цепь я уже поменял, BTW. Но покупая машину, я уже знал, что это расходник. Но как цепь связана с ТЕПЛОВЫМИ УДАРАМИ, о которых ты говоришь?
>>67054
Занятная херня, но да. Черная е39, в потоке изи могу щемить и творить дичь, народ сторонится и не приближается, даже доходило до абсурда, когда в мой ряд на 3х полосной улице через два ряда стремался перестроится челик на каризме, тупо видел в зеркале и возвращался в свой ряд. Пока стою на стоп линии, никто не подравнивается, только другие бнв или новый премиум, остальные хз. Перенял из-за этого манеру вождения, блять. При том что на другой машине, мерсе ц220 2013го года такого эффекта нет, все его тупо игнорируют в потоке, в большинстве.
Занятная херня, но да. Черная е39, в потоке изи могу щемить и творить дичь, народ сторонится и не приближается, даже доходило до абсурда, когда в мой ряд на 3х полосной улице через два ряда стремался перестроится челик на каризме, тупо видел в зеркале и возвращался в свой ряд. Пока стою на стоп линии, никто не подравнивается, только другие бнв или новый премиум, остальные хз. Перенял из-за этого манеру вождения, блять. При том что на другой машине, мерсе ц220 2013го года такого эффекта нет, все его тупо игнорируют в потоке, в большинстве.
>>69109
В каких пердях ты живешь, что люди машин шугаются?
И с хуя ли вообще должны пугать бмв? По опыту там ездят адекваты, кроме армян, эти быстропетушат всегда на любом некропремиуме.
В каких пердях ты живешь, что люди машин шугаются?
И с хуя ли вообще должны пугать бмв? По опыту там ездят адекваты, кроме армян, эти быстропетушат всегда на любом некропремиуме.
>>69109
Ты где живёшь, что на е39 кто-то обращает внимание, бедолага? Хотя если Питер-Москва, то все просто понимают, что ты примерно рядом с водителями классики и логанов - отчаянный, и машину на жалко повредить.
Ты где живёшь, что на е39 кто-то обращает внимание, бедолага? Хотя если Питер-Москва, то все просто понимают, что ты примерно рядом с водителями классики и логанов - отчаянный, и машину на жалко повредить.
20 Кб, 250x276>>67704
Весь секрет в пропеллере. В такой кепке на чем бы не ехал будут пропускать как БНВ
>В этом плане, значок БНВ для начинающего водителя даже лучше, чем восклицательный знак на желтом фоне.
Весь секрет в пропеллере. В такой кепке на чем бы не ехал будут пропускать как БНВ
>>68690
Я ездил по городу 60 км/ч с детьми на заднем сидении. И по дрогам домодедовского р-на подмосковья зимой. Могу уверенно утверждать что в этих режимах нет никакой разницы между бмв 7 и переднеприводным ольдсмобилем аврора на который я ее быстро сменил, а далее кадилаком севиль 4.9 так же переднеприводным. Кадиллак не ебал мозги в отличии от первых двух из-за очень архаичного мотора без мозгов. Думаю что разница между передним и задним проявляется разве что в каких-то режимах, скажем так не предусмотренных пдд. А я еду 60 там где знак 60, а не 79
Я ездил по городу 60 км/ч с детьми на заднем сидении. И по дрогам домодедовского р-на подмосковья зимой. Могу уверенно утверждать что в этих режимах нет никакой разницы между бмв 7 и переднеприводным ольдсмобилем аврора на который я ее быстро сменил, а далее кадилаком севиль 4.9 так же переднеприводным. Кадиллак не ебал мозги в отличии от первых двух из-за очень архаичного мотора без мозгов. Думаю что разница между передним и задним проявляется разве что в каких-то режимах, скажем так не предусмотренных пдд. А я еду 60 там где знак 60, а не 79
>>68874
Не понимаю этой словестности - кроссовер не имеет вообще отношения ни к автоспорту, ни к активному вождению ни к чему - удел внедорожников грязь месить в деревне и деда с рассадой возить по грунтовке. В лап с этим пожалуйста.
Не понимаю этой словестности - кроссовер не имеет вообще отношения ни к автоспорту, ни к активному вождению ни к чему - удел внедорожников грязь месить в деревне и деда с рассадой возить по грунтовке. В лап с этим пожалуйста.
>>69296
Ну почему же.
Чтобы ее прочувствовать, достоточно войти в 90-градусный поворот на 60км/ч.
>Думаю что разница между передним и задним проявляется разве что в каких-то режимах, скажем так не предусмотренных пдд
Ну почему же.
Чтобы ее прочувствовать, достоточно войти в 90-градусный поворот на 60км/ч.
670 Кб, 677x903>>69302
В ДС живешь? Идем, я тебя на кроссовере прокачу. Посмотришь и на активное вождение и на динамику и на управляемость.
Вот люблю когда люди рассуждают о том, в чем особенно не разбираются.
Сделаю для тебя оговорку, чтобы не дать тебе шанса засыпать меня боевыми картиночками гоночных и боевых машин:
все что я перечислил относится к сравнению моего кроссовка с 90% машин в потоке. Безусловно есть и те, кто рулятся и едут быстрее, лучше и интереснее. Но повторюсь, речь идет о унылых и серых 90%.
Ну и привет Максимке!
В ДС живешь? Идем, я тебя на кроссовере прокачу. Посмотришь и на активное вождение и на динамику и на управляемость.
Вот люблю когда люди рассуждают о том, в чем особенно не разбираются.
Сделаю для тебя оговорку, чтобы не дать тебе шанса засыпать меня боевыми картиночками гоночных и боевых машин:
все что я перечислил относится к сравнению моего кроссовка с 90% машин в потоке. Безусловно есть и те, кто рулятся и едут быстрее, лучше и интереснее. Но повторюсь, речь идет о унылых и серых 90%.
Ну и привет Максимке!
>>69390
Я уеврен что рамный трехтонный кадилак эшкалад года 1998 с 5,9 на расперделенном впрыске тоже покажет чудеса динамики на асфальте. Только это деревенский грузовик и место ему на лесоповале чтоб топменеджер мог приехать и проеврить как негры секвои пилют, или у коровника богатого фермера, для чего он и создан. А в цивилизованных странах АВД дерут двойной тариф на паромах, мойках и парковках и напрямую запрещают въезд в зоны А городов или в комунны и наеленные пункты вообще. Для этого вольво и прочие и держут в производственном ряду кроме джипов еще и просто полноприводные легковые универсалы. Чтоб можно было тупо в рейкъявик или сандвик въехать а не оставлять внедорожник за городской чертой.
Пытаться в гоночки на грузовике и говнолазе - дурь. Примерно такая же как пытаться ездить за пивом в ашан на бульдозере. Понятно что доедет на за каким хуем когда есть нормальные КУПЕ это блять седан двухдверный а не внедорожник.
Я уеврен что рамный трехтонный кадилак эшкалад года 1998 с 5,9 на расперделенном впрыске тоже покажет чудеса динамики на асфальте. Только это деревенский грузовик и место ему на лесоповале чтоб топменеджер мог приехать и проеврить как негры секвои пилют, или у коровника богатого фермера, для чего он и создан. А в цивилизованных странах АВД дерут двойной тариф на паромах, мойках и парковках и напрямую запрещают въезд в зоны А городов или в комунны и наеленные пункты вообще. Для этого вольво и прочие и держут в производственном ряду кроме джипов еще и просто полноприводные легковые универсалы. Чтоб можно было тупо в рейкъявик или сандвик въехать а не оставлять внедорожник за городской чертой.
Пытаться в гоночки на грузовике и говнолазе - дурь. Примерно такая же как пытаться ездить за пивом в ашан на бульдозере. Понятно что доедет на за каким хуем когда есть нормальные КУПЕ это блять седан двухдверный а не внедорожник.
>>69472
Ты мамкин школьник -ситх штоле? У тебя либо КУПЕ, либо ЭШКАЛАД.
Про промежуточные машины вообще не в курсе?
Пиздец... x4 - грузовик и говнолаз. Охуительные новости.
F26 3,0d
Ты мамкин школьник -ситх штоле? У тебя либо КУПЕ, либо ЭШКАЛАД.
Про промежуточные машины вообще не в курсе?
Пиздец... x4 - грузовик и говнолаз. Охуительные новости.
F26 3,0d
>>69481
Нет просто просто называйте вещи своими именами - Пятидверный пятиместный внедорожник останется пятидверным внедорожником - что бы там тебе не написали в рекламе. И трехдверный обрубок это просто трехдверный хэчбек обрубок для городской среды.
Купе выглядят вот так. Это двухдверный седан прежде всего.
Нет просто просто называйте вещи своими именами - Пятидверный пятиместный внедорожник останется пятидверным внедорожником - что бы там тебе не написали в рекламе. И трехдверный обрубок это просто трехдверный хэчбек обрубок для городской среды.
Купе выглядят вот так. Это двухдверный седан прежде всего.
>>68844
Гошпади - рука лицо выпускник мами-2004.
Долбоебы из бмв даже учебник не открывали.
- ГИЛЬЗЫ НЕ ДОЛЖНЫ КАСАТЬСЯ ДРУГ ДРУГА. ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРЕДУСМОТРЕН ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР НЕ МЕНЕЕ 20ММ
Уже не говоря об элементарных ребрах жесткости и каналах для антифриза между гильзами.
Эти мудаки даже диплома в российском вузе не могли бы получить.
Гошпади - рука лицо выпускник мами-2004.
Долбоебы из бмв даже учебник не открывали.
- ГИЛЬЗЫ НЕ ДОЛЖНЫ КАСАТЬСЯ ДРУГ ДРУГА. ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРЕДУСМОТРЕН ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР НЕ МЕНЕЕ 20ММ
Уже не говоря об элементарных ребрах жесткости и каналах для антифриза между гильзами.
Эти мудаки даже диплома в российском вузе не могли бы получить.
>>69724
не факт, что именно бмвэшный блок на пике (пик рандомный из сети, чтобы объяснить пациенту, что есть опендек в принципе). Насчёт рёбер жёсткости двачую, хотя вот в биэмдалью пошли дальше и полностью отказались от опендек башки в B серии моторов.
F20 118I
не факт, что именно бмвэшный блок на пике (пик рандомный из сети, чтобы объяснить пациенту, что есть опендек в принципе). Насчёт рёбер жёсткости двачую, хотя вот в биэмдалью пошли дальше и полностью отказались от опендек башки в B серии моторов.
F20 118I
>>69774
А ваг коробки роботы ога
А ваг коробки роботы ога
>>69720
А скажи пожалуйста, ВНЕДОРОЖНИК без рамы имеет право называться ВНЕДОРОЖНИКОМ?
А купе с 1,5 литровым двигателем и динамикой вечность даста даст столько же эмоций и управляемости сколько 3.0d в спортрежиме с зажатой подвеской?
А если в моем ПЯТИДВЕРНОМ ПЯТИМЕСТНОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ сзади с комфортом сядут только два человека, он будет внедорожником?
F26 3.0d
А скажи пожалуйста, ВНЕДОРОЖНИК без рамы имеет право называться ВНЕДОРОЖНИКОМ?
А купе с 1,5 литровым двигателем и динамикой вечность даста даст столько же эмоций и управляемости сколько 3.0d в спортрежиме с зажатой подвеской?
А если в моем ПЯТИДВЕРНОМ ПЯТИМЕСТНОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ сзади с комфортом сядут только два человека, он будет внедорожником?
F26 3.0d
>>69720
Я никак не пойму, ты в итоге что сказать то хотел? Что в кросовке не может быть динамики, управляемости и т.д. как в купе? Или проходимости как во внедорожнике?
Или я сидя в своем кросовке не могу рассуждать о качествах, которые не присущи моему типу кузову? Или бнв не может в городскую езду и надо было брать соренто, потому что в нем как в офисе (пиздец конечно сравнение, вот уже вершина комфорта - офисное кресло)?
Я никак не пойму, ты в итоге что сказать то хотел? Что в кросовке не может быть динамики, управляемости и т.д. как в купе? Или проходимости как во внедорожнике?
Или я сидя в своем кросовке не могу рассуждать о качествах, которые не присущи моему типу кузову? Или бнв не может в городскую езду и надо было брать соренто, потому что в нем как в офисе (пиздец конечно сравнение, вот уже вершина комфорта - офисное кресло)?
>>69302
https://www.youtube.com/watch?v=Zf9EzWuvRv8
Вот баварцы долбоебы а... Поперлись на нордшляйфе вместо того чтобы тестировать машину в лесу с дедом.
F26 3.0d
https://www.youtube.com/watch?v=Zf9EzWuvRv8
Вот баварцы долбоебы а... Поперлись на нордшляйфе вместо того чтобы тестировать машину в лесу с дедом.
F26 3.0d
211 Кб, 800x512>>69724
Чувак! Твое появление здесь - это просто 10 из 10. Аплодирую стоя.
Во-первых,
Двигатель на пике сделан не бмв, но у N20 гильзы тоже касаются друг друга. И он не разваливается. Прикинь, твоя "теория" не соответствует практике.
Если вас там так учат, то эту шарагу нужно закрывать немедленно.
Во-вторых,
Двигатель на пике >>68844 это Honda B16 или B18, тот самый, со VTEC-ом.
N20 на моем пике. Ты сходу обосрал и немецких, и японских инженеров, молодец.
Кому интересно, про этот мотор можно почитать здесь: http://wikimotors.ru/honda-b16a-b16b/
В-третьих, вы заебали со своим "опендеком".
На N20 он применяется потому что дешевле в производстве, легче, лучше охлаждается и его жесткость достаточна для двигателя.
На моторах серии "B" применяется Closed-Deck блок потому, что эта серия двигателей более форсирована по сравнению с N20, и унифицирована с дизелями. Недостаточное охлаждение Closed-Deck и переход на обычный насос ОЖ в серии "B" компенсируются более развитой системой охлаждения турбины и выпускного коллектора.
>>68546 - кун
Чувак! Твое появление здесь - это просто 10 из 10. Аплодирую стоя.
Во-первых,
>ГИЛЬЗЫ НЕ ДОЛЖНЫ КАСАТЬСЯ ДРУГ ДРУГА
Двигатель на пике сделан не бмв, но у N20 гильзы тоже касаются друг друга. И он не разваливается. Прикинь, твоя "теория" не соответствует практике.
>Эти мудаки даже диплома в российском вузе не могли бы получить
>выпускник мами-2004
>КАПС
Если вас там так учат, то эту шарагу нужно закрывать немедленно.
Во-вторых,
>Долбоебы из бмв
Двигатель на пике >>68844 это Honda B16 или B18, тот самый, со VTEC-ом.
N20 на моем пике. Ты сходу обосрал и немецких, и японских инженеров, молодец.
Кому интересно, про этот мотор можно почитать здесь: http://wikimotors.ru/honda-b16a-b16b/
В-третьих, вы заебали со своим "опендеком".
На N20 он применяется потому что дешевле в производстве, легче, лучше охлаждается и его жесткость достаточна для двигателя.
На моторах серии "B" применяется Closed-Deck блок потому, что эта серия двигателей более форсирована по сравнению с N20, и унифицирована с дизелями. Недостаточное охлаждение Closed-Deck и переход на обычный насос ОЖ в серии "B" компенсируются более развитой системой охлаждения турбины и выпускного коллектора.
>>68546 - кун
>>69957
Он их гильзами назвал - пусть будут гильзы. Я не докапываюсь к словам.
Он их гильзами назвал - пусть будут гильзы. Я не докапываюсь к словам.
Вечная дилемма.
Кто-то прется от качалки, а у кого-то пресс. Кто-то сливает сотни денег на горнолыжные штуки, а кто-то любит дома за компом капчевать. Кому-то действительно нравится водить, а кто-то езду за рулем воспринимает как каторгу, и поэтому хочет уютный соренто, чтобы как в офисе в нем сидеть.
Это все не взаимоисключающие вещи, можно капчевать на горнолыжном курорте побухивая дедову самогонку, и при этом искренне недоумевать, как эти бмвшники(субаристы, хондоводы, подставь любую марку) ебанутые вообще по утрам за руль своих развалюх садятся и какое удовольствие можно от этого получать.
Кто-то прется от качалки, а у кого-то пресс. Кто-то сливает сотни денег на горнолыжные штуки, а кто-то любит дома за компом капчевать. Кому-то действительно нравится водить, а кто-то езду за рулем воспринимает как каторгу, и поэтому хочет уютный соренто, чтобы как в офисе в нем сидеть.
Это все не взаимоисключающие вещи, можно капчевать на горнолыжном курорте побухивая дедову самогонку, и при этом искренне недоумевать, как эти бмвшники(субаристы, хондоводы, подставь любую марку) ебанутые вообще по утрам за руль своих развалюх садятся и какое удовольствие можно от этого получать.
>>70021
Вот субаристы канеш красавчики. Упоротоые на своих оппозитниках и авд, но красавчики.
Вот субаристы канеш красавчики. Упоротоые на своих оппозитниках и авд, но красавчики.
>>65655 (OP)
e31 кун (бывший уже) здесь, задавайте ответы.
e31 кун (бывший уже) здесь, задавайте ответы.
>>69916
Да имеет и даже обязан если он внедорожник по типу ТС и по конструкции. Так же как легковой седан с рамой называется легковым седаном и является легковым по ПТС - см Линкольн Таункар или тоуту краун.
Какая разница какие там эмоции если это просто пятидверный внедорожник. На дачу езжай шашлык и большую лохматую собаку помидоры созрели накати с петровичем.
Да бадет пох сколько их там сядут. В судзуки самурай ни одного сзади не сядет - проверял сам.
>>69943
В внедорожнике уже похуй на динамику и управляемость. Проходимость да вполне может быть.
Нет не можешь. На дачу езжай шашлык и большую лохматую собаку помидоры созрели накати с петровичем.
Соренто вообще говно ширпотребное и не рассматривается в данном контексте.
Да имеет и даже обязан если он внедорожник по типу ТС и по конструкции. Так же как легковой седан с рамой называется легковым седаном и является легковым по ПТС - см Линкольн Таункар или тоуту краун.
Какая разница какие там эмоции если это просто пятидверный внедорожник. На дачу езжай шашлык и большую лохматую собаку помидоры созрели накати с петровичем.
Да бадет пох сколько их там сядут. В судзуки самурай ни одного сзади не сядет - проверял сам.
>>69943
В внедорожнике уже похуй на динамику и управляемость. Проходимость да вполне может быть.
Нет не можешь. На дачу езжай шашлык и большую лохматую собаку помидоры созрели накати с петровичем.
Соренто вообще говно ширпотребное и не рассматривается в данном контексте.
>>69724
Проиграл. Сразу вспомнились пасты из /b про нии.
Проиграл. Сразу вспомнились пасты из /b про нии.
>>69184
Восточная европа. Вобщем-то можешь и не верить, дело, как говорится ваше. Я в большинстве тоже езжу вполне адекватно, но иногда бывает что поток довольно люто тупит
>>69189
Ммммаксимум мимо. Из-за состояния моего ведра я трясусь над каждой пылинкой, чтобы чай не поцарапать свежий окрас. Вообще в наших краях считается не разумно вбухивать по пол цены машини в год, но это уже их дело. Если у вас по москвабадах из некробэх ездя только ржавые корыта, это не начит что ближе к месту спауна они такие же.
Восточная европа. Вобщем-то можешь и не верить, дело, как говорится ваше. Я в большинстве тоже езжу вполне адекватно, но иногда бывает что поток довольно люто тупит
>>69189
Ммммаксимум мимо. Из-за состояния моего ведра я трясусь над каждой пылинкой, чтобы чай не поцарапать свежий окрас. Вообще в наших краях считается не разумно вбухивать по пол цены машини в год, но это уже их дело. Если у вас по москвабадах из некробэх ездя только ржавые корыта, это не начит что ближе к месту спауна они такие же.
>>70862
Да я ваще не при делах, шеф, они сами, рили.
А так да, типа того. Хотя я ж говорю, на повседнев у меня ц220 дизельный, вполне обычная машина.
Да я ваще не при делах, шеф, они сами, рили.
А так да, типа того. Хотя я ж говорю, на повседнев у меня ц220 дизельный, вполне обычная машина.
>>69337
Двигаясь по москве на 7 второй серии с v8 я ни разу не попадал в ситуацию чтоб мне надо было повернуть на 90 градусов при скорости 60 км/ч. Потому что в таком повороте весь поток снижает скорость до 0-10 км/ч максимум.
А мудаки которые пытаются не ехать в потоке а метаться и опережать его ВСЕГДА уебываются самым серьезным образом. Превышение скорости потока это ВСЕГДА разлет на куски об машины и столбы причем очень быстро. А я за рулем с 1997 и все дтп в моей жизни либо были связаны с "притер об столб на даче в темноте" "притер слегка в пробке так как дети отвлекли" или "мне въехали в зад" причем в уже стоячую машину.
Гипотетический мудак который входит в поворот под прямым углом на 60 км/ч существует только на гоночной трассе или в играх школьников в пустынном гск, но и там умудряется уебаться об столб или гараж.
Двигаясь по москве на 7 второй серии с v8 я ни разу не попадал в ситуацию чтоб мне надо было повернуть на 90 градусов при скорости 60 км/ч. Потому что в таком повороте весь поток снижает скорость до 0-10 км/ч максимум.
А мудаки которые пытаются не ехать в потоке а метаться и опережать его ВСЕГДА уебываются самым серьезным образом. Превышение скорости потока это ВСЕГДА разлет на куски об машины и столбы причем очень быстро. А я за рулем с 1997 и все дтп в моей жизни либо были связаны с "притер об столб на даче в темноте" "притер слегка в пробке так как дети отвлекли" или "мне въехали в зад" причем в уже стоячую машину.
Гипотетический мудак который входит в поворот под прямым углом на 60 км/ч существует только на гоночной трассе или в играх школьников в пустынном гск, но и там умудряется уебаться об столб или гараж.
>>71529
OK boomer
OK boomer
>>70517
А тип ТС где указан? В ПТС или свидетельстве о регистрации ТС? А если у меня нигде не указано, что я внедорожник? Как быть?
А, ну, собственно, тут дискуссию заканчиваем. То что ты мудак, в целом, понятно.
Немного опущусь на твой уровень - ИДИ НАХУЙ.
F26 3.0d
>Да имеет и даже обязан если он внедорожник по типу ТС и по конструкции.
А тип ТС где указан? В ПТС или свидетельстве о регистрации ТС? А если у меня нигде не указано, что я внедорожник? Как быть?
>Нет не можешь.
А, ну, собственно, тут дискуссию заканчиваем. То что ты мудак, в целом, понятно.
Немного опущусь на твой уровень - ИДИ НАХУЙ.
F26 3.0d
>>71708
он жиром залил весь тред, а вы ведетесь
офк он не может быть терминально-тупым настолько, что бы кроссовок(по сути легковой автомобиль) сравнивать с Кадилом и Тахулями
F26-кун, какой расход у тебя смешанный на дизеле сейчас и какой антигель ты хочешь в зиму взять? люли мули, посмотри 800 руб, на 1000 литров, себя очень хорошо ведет, на всю зиму хватит или на две одной банки
он жиром залил весь тред, а вы ведетесь
офк он не может быть терминально-тупым настолько, что бы кроссовок(по сути легковой автомобиль) сравнивать с Кадилом и Тахулями
F26-кун, какой расход у тебя смешанный на дизеле сейчас и какой антигель ты хочешь в зиму взять? люли мули, посмотри 800 руб, на 1000 литров, себя очень хорошо ведет, на всю зиму хватит или на две одной банки
>>71780
Ребят, зачем вы пердолитесь с дизелями в холодных регионах?
Я понимаю, зачем покупать дизель в Краснодаре или там в Калининграде, но купить, чтобы потом лить всякие присадки это же пиздец, не?
абу хусос, все впны перебанил, по пол-часа ищу рабочий
Ребят, зачем вы пердолитесь с дизелями в холодных регионах?
Я понимаю, зачем покупать дизель в Краснодаре или там в Калининграде, но купить, чтобы потом лить всякие присадки это же пиздец, не?
абу хусос, все впны перебанил, по пол-часа ищу рабочий
>>71839
разницы нет какой регион, антигель в зиму льют во всем мире, в период первого холодного месяца, даже в финке могут залить солярки которая при первых морозах загустеет
алсо, мой знакомый на X5 m57 проехал уже 200 тысяч и кроме как дизельную БМВ не рассматривает в дальнейшем к покупке, за это время только блок BERU розжига новый купил что то типа 3-4 тысячи рублей я ему привозил года два назад
что бы там дядя сережа не пиздел про них
поэтому, не вижу проблем с тем, что бы живя в россиюшке (ну ок не считая Сибирь и северные регионы типа якутска где -40)
x3 2.5si
разницы нет какой регион, антигель в зиму льют во всем мире, в период первого холодного месяца, даже в финке могут залить солярки которая при первых морозах загустеет
алсо, мой знакомый на X5 m57 проехал уже 200 тысяч и кроме как дизельную БМВ не рассматривает в дальнейшем к покупке, за это время только блок BERU розжига новый купил что то типа 3-4 тысячи рублей я ему привозил года два назад
что бы там дядя сережа не пиздел про них
поэтому, не вижу проблем с тем, что бы живя в россиюшке (ну ок не считая Сибирь и северные регионы типа якутска где -40)
x3 2.5si
157 Кб, 1280x720>>71890
... покупать и эксплуатировать дизельные пропеллеры
хз почему кусок поста не отправился сразу
x3 2.5si
... покупать и эксплуатировать дизельные пропеллеры
хз почему кусок поста не отправился сразу
x3 2.5si
>>70688
Ну по суть это плоть от плоти F25. Внутри отличий ты не найдешь. Просто за то что выглядит как мини-х6 ты платишь меньшим багажником, неудобством задних пассажиров, если они выше 175 см. А так машина - ураган.Тяга паравозная. Выезжает из 6 секунд. Рулится тоже на отличненько, особенно с зажатой подвеской. В целом доволен как слон.
>>71780
Да чот да. Бомбанул малость. Каюсь, исправлюсь.
Если спокойно катать по городу без пробок 7.9-8.2, если с пробками и периодически тапку давить, то 10 +-
Про антигели сейчас изучаю вопрос, это моя первая зима на дизоле.
F26 3.0d
Ну по суть это плоть от плоти F25. Внутри отличий ты не найдешь. Просто за то что выглядит как мини-х6 ты платишь меньшим багажником, неудобством задних пассажиров, если они выше 175 см. А так машина - ураган.Тяга паравозная. Выезжает из 6 секунд. Рулится тоже на отличненько, особенно с зажатой подвеской. В целом доволен как слон.
>>71780
Да чот да. Бомбанул малость. Каюсь, исправлюсь.
>расход у тебя смешанный на дизеле сейчас
Если спокойно катать по городу без пробок 7.9-8.2, если с пробками и периодически тапку давить, то 10 +-
Про антигели сейчас изучаю вопрос, это моя первая зима на дизоле.
F26 3.0d
489 Кб, 889x1181>>71960
ну я знаю, что ты недавно взял его, в зиму не пренебрегай антигелем и сохраняй чеки от заправок на всякий случай, хотя если ты из ДС то похуй
по опыту, этот антигель самый лучший, еще хайгир норм, но хер найдешь и дороже, все остальное не лей
X3 2.5si
ну я знаю, что ты недавно взял его, в зиму не пренебрегай антигелем и сохраняй чеки от заправок на всякий случай, хотя если ты из ДС то похуй
по опыту, этот антигель самый лучший, еще хайгир норм, но хер найдешь и дороже, все остальное не лей
X3 2.5si
>>68669
потому что при одинаковом объёме в8 немножко поднасасывает
>2) У БМВ был прекрасный мотор v8 - сам водил такой авто в 7 кузове кажется это была семерка второго ряда из девяностых. Почему дроч не на этот виртуозно сконструированный двигатель а на срань с древним рядным расположением горшков и чугунным блоком из позапрошлого века?
потому что при одинаковом объёме в8 немножко поднасасывает
Аноны, почему ваносы (на м50, например) почти у всех стучат, если верить слухам, в то время как ремкомплект стоит 2400 а сам ремонт сводится к снять-надеть клапанную крышку с самим ваносом?
67 Кб, 980x438>>71529
Есть еще третий вариант :З
>Гипотетический мудак который входит в поворот под прямым углом на 60 км/ч существует только на гоночной трассе или в играх школьников в пустынном гск
Есть еще третий вариант :З
>>72385
Потому что 2400 это неподъемная сумма для типичного обладателя боварца с M50. Ездит и ладно.
Потому что 2400 это неподъемная сумма для типичного обладателя боварца с M50. Ездит и ладно.
>>72420
А вот теперь, обоссаный недоумок, быстро пояснил, в чем я не прав.
А вот теперь, обоссаный недоумок, быстро пояснил, в чем я не прав.
>>72385
Вот у меня не стучит, пояснить не могу. Ну а так могу предположить, что ебаться не хотят. Хуй с ней, клапанной крышкой, но ванос снять-поставить уже не так все просто. А так ездит, да и ладно. КОгда уже откровенно пидарасить начинает, тогда его и меняют. Причем п идарасить имею в виду не стук, а то, что он сам по себе начинает туда-сюда распредвал сдвигать, машина едет хуй пойми как и пр.
Вот у меня не стучит, пояснить не могу. Ну а так могу предположить, что ебаться не хотят. Хуй с ней, клапанной крышкой, но ванос снять-поставить уже не так все просто. А так ездит, да и ладно. КОгда уже откровенно пидарасить начинает, тогда его и меняют. Причем п идарасить имею в виду не стук, а то, что он сам по себе начинает туда-сюда распредвал сдвигать, машина едет хуй пойми как и пр.
>>71839
Как ни странно, но чисто статистически вся европа ездит именно на дизельных бэхах. Будь то Германия или Финляндия- без разницы. Просто так уж сложилось почему-то что дизельное БМВ надежнее, экономичнее и, как правило ( но вопрос дискусионный) проще в эксплуатации. Я даже на дальняк не беру с собой ни одной рабочей жидкости. Ты можешь такое представить в 20ти летней е39 ? Вот и мне было сложно, но за 2+ года я привык, машина меня ни разу не подводила. При этом слушая бесконечные росказни от товарищей про ваги и мазды катающиеся на эвиках чуть ли ни каждый месяц. Я когда свою выбирал, месяца три искал бензиновый 3х литровый сарай, хотесь мне 3 литра и никак иначе, ну, пришлось мириться и купил дизель, тоже долго искал, но состояние стоило того. Ни разу не пожалел.
Е39 Туринг M57D30
Как ни странно, но чисто статистически вся европа ездит именно на дизельных бэхах. Будь то Германия или Финляндия- без разницы. Просто так уж сложилось почему-то что дизельное БМВ надежнее, экономичнее и, как правило ( но вопрос дискусионный) проще в эксплуатации. Я даже на дальняк не беру с собой ни одной рабочей жидкости. Ты можешь такое представить в 20ти летней е39 ? Вот и мне было сложно, но за 2+ года я привык, машина меня ни разу не подводила. При этом слушая бесконечные росказни от товарищей про ваги и мазды катающиеся на эвиках чуть ли ни каждый месяц. Я когда свою выбирал, месяца три искал бензиновый 3х литровый сарай, хотесь мне 3 литра и никак иначе, ну, пришлось мириться и купил дизель, тоже долго искал, но состояние стоило того. Ни разу не пожалел.
Е39 Туринг M57D30
>>72458
Я, ныне бмв-вод, но на хачеклассике лет 8 отъездил. На чалке за все это время 1 раз только ездил. И то по дурости, что ложил хуй, как она заводится. Ну а заводилась она на одном цилиндре, потом подключался второй и остальные по одному. И нет бы долбоебу заняться вопросом, а хуй был положен. В результате таскали на чалке - завести не удалось. Затолкали в гараж. Думал блядь что случилось - клапана давай выставлять, еще что-то делать. А потом додумался одну новую свечку вкрутить. На ней-то и завелась, на одной блядь. Причем искра была на тех свечах, но видать с ильно слабая, чтобы смесь поджигать. И по виду те свечи были, что им пиздец. А у тебя ваги с маздами раз в месяц на эвакуаторе ездят. Ну прям не знаю.
>ваги и мазды катающиеся на эвиках чуть ли ни каждый месяц
Я, ныне бмв-вод, но на хачеклассике лет 8 отъездил. На чалке за все это время 1 раз только ездил. И то по дурости, что ложил хуй, как она заводится. Ну а заводилась она на одном цилиндре, потом подключался второй и остальные по одному. И нет бы долбоебу заняться вопросом, а хуй был положен. В результате таскали на чалке - завести не удалось. Затолкали в гараж. Думал блядь что случилось - клапана давай выставлять, еще что-то делать. А потом додумался одну новую свечку вкрутить. На ней-то и завелась, на одной блядь. Причем искра была на тех свечах, но видать с ильно слабая, чтобы смесь поджигать. И по виду те свечи были, что им пиздец. А у тебя ваги с маздами раз в месяц на эвакуаторе ездят. Ну прям не знаю.
>>72460
Да я как то сам диву даюсь, честное слово. Баба в польше вторую мацуду берет и ей нормально. А товарищь взял себе мазду 6, и в первую же неделю по пути в отпуск положил ватомат. Отъехал 230 км от дома. Еволюшен до гаража, ребилд месяц. Поехал второй раз, порвал ремень навесного где-то в пердяево, намотало на шкив гены, гена пошел спать. Евалюшен до ближайшего сервиса. Со второго раза он таки доехал до моря. Что с этими людьми не так то. Про ваги. У знакомого цц 2012го, был (лол). 2.0 ТСИ, отвал клапана в дороге. Пробег машины был родных 163к, он второй владелец. У другого мента по совместительству перепука был Сирокко 2014го на 1.4 под стейдж 2. На 160 кмч опять же упал клапан, мотор на стол. Там за пробег не скажу, но состояние машины было вроде ок, пробег тоже типа 120, но не факт что родной.
E39 Туринг М57D30
Да я как то сам диву даюсь, честное слово. Баба в польше вторую мацуду берет и ей нормально. А товарищь взял себе мазду 6, и в первую же неделю по пути в отпуск положил ватомат. Отъехал 230 км от дома. Еволюшен до гаража, ребилд месяц. Поехал второй раз, порвал ремень навесного где-то в пердяево, намотало на шкив гены, гена пошел спать. Евалюшен до ближайшего сервиса. Со второго раза он таки доехал до моря. Что с этими людьми не так то. Про ваги. У знакомого цц 2012го, был (лол). 2.0 ТСИ, отвал клапана в дороге. Пробег машины был родных 163к, он второй владелец. У другого мента по совместительству перепука был Сирокко 2014го на 1.4 под стейдж 2. На 160 кмч опять же упал клапан, мотор на стол. Там за пробег не скажу, но состояние машины было вроде ок, пробег тоже типа 120, но не факт что родной.
E39 Туринг М57D30
>>72463
Ну первый наверно сам по себе идиот, который с маздой. Брать бэу автомат, ну прям хуй знает. Еще ладно бы маркдва какой был, что там автоматы вечные, простые и изученные, причем дешевые на разборках или напрямую из японии. Но чтобы выебнул автомат в принципе, так понимаю он сразу все-таки не отъебывает и предпосылки должны были быть. Насчет ремня вообще пушка. За месяц простоя в гараже и ебли с автоматом он не мог ремень с роликами поменять? Это все в принципе делается после покупки машины, а уж перед дальней поездкой вообще всю машину нужно облазить, а на какого дурака надо поехать, чтобы по трассе в 200км автомат отъебнул, при езде-то на одной передаче; чтобы ремень оборвало. Я блядь хуй знает.
Там писал про упавший клапан. Это в смысле в цилинд вылетал? Так там не мотор на стол, там блядь мотор на свалку скорее всего. Т.к. после таких приколов там и бошку и поршень и в большинстве случаев зеркало цилиндра исхуярит. Ну а так да, насчет ТИСИАЙ от вага, сироко этих. Ну опять же сами виноваты, что говно купили. Не выебывались бы, купив какое короро на мешалке, да хоть того же рапида с обычным движком, проблем бы не было. За технологиями погнались, вот и соснули.
Насчет бабы в польше на мазде. Если она уже вторую и обе новые берет, то почему бы и нет. Новая машина любая будет ездить, хоть даже тисиай с дсг. ну таз не машина, тазы не в счет
Ну первый наверно сам по себе идиот, который с маздой. Брать бэу автомат, ну прям хуй знает. Еще ладно бы маркдва какой был, что там автоматы вечные, простые и изученные, причем дешевые на разборках или напрямую из японии. Но чтобы выебнул автомат в принципе, так понимаю он сразу все-таки не отъебывает и предпосылки должны были быть. Насчет ремня вообще пушка. За месяц простоя в гараже и ебли с автоматом он не мог ремень с роликами поменять? Это все в принципе делается после покупки машины, а уж перед дальней поездкой вообще всю машину нужно облазить, а на какого дурака надо поехать, чтобы по трассе в 200км автомат отъебнул, при езде-то на одной передаче; чтобы ремень оборвало. Я блядь хуй знает.
Там писал про упавший клапан. Это в смысле в цилинд вылетал? Так там не мотор на стол, там блядь мотор на свалку скорее всего. Т.к. после таких приколов там и бошку и поршень и в большинстве случаев зеркало цилиндра исхуярит. Ну а так да, насчет ТИСИАЙ от вага, сироко этих. Ну опять же сами виноваты, что говно купили. Не выебывались бы, купив какое короро на мешалке, да хоть того же рапида с обычным движком, проблем бы не было. За технологиями погнались, вот и соснули.
Насчет бабы в польше на мазде. Если она уже вторую и обе новые берет, то почему бы и нет. Новая машина любая будет ездить, хоть даже тисиай с дсг. ну таз не машина, тазы не в счет
>>72464
Ну, у меня на 39 тоже бэу ватомат, так сказать, с 397к теперь уже родного пробега, я 3й владелец, вся история, доки на руках и вобщем-то в ус не дую, по весне надо масло в нем поменять бы на всякий. А так да, он тот еще автан, блят. В моей геолокации нет ни марков, ни японских разборок, я в европе восточной, тут таким не страдают, а жаль, припудрил бы чейзера фана ради. По воводу тисиай то да, в обеих случаях обрыв клапана. Тут гильзуют блоки, цена вопроса 1.5к евро и цц поехал, ну там уже и цепи и прочее поменяли до кучи. С Сироккой вышло забавно, перепук же все таки, гильза 1го цилиндра, новый 1 клапан и в путь, пол года его продавал, лол. Баба в польше обе мацуды брала тоже с рук, у таких же баб. 1ю продала в украину, на второй вот ездит, 2010й год чтоли, американка. Да, битая под сраку, там история вполне чистая.
E39 Туринг М57D30
Ну, у меня на 39 тоже бэу ватомат, так сказать, с 397к теперь уже родного пробега, я 3й владелец, вся история, доки на руках и вобщем-то в ус не дую, по весне надо масло в нем поменять бы на всякий. А так да, он тот еще автан, блят. В моей геолокации нет ни марков, ни японских разборок, я в европе восточной, тут таким не страдают, а жаль, припудрил бы чейзера фана ради. По воводу тисиай то да, в обеих случаях обрыв клапана. Тут гильзуют блоки, цена вопроса 1.5к евро и цц поехал, ну там уже и цепи и прочее поменяли до кучи. С Сироккой вышло забавно, перепук же все таки, гильза 1го цилиндра, новый 1 клапан и в путь, пол года его продавал, лол. Баба в польше обе мацуды брала тоже с рук, у таких же баб. 1ю продала в украину, на второй вот ездит, 2010й год чтоли, американка. Да, битая под сраку, там история вполне чистая.
E39 Туринг М57D30
77 Кб, 635x427Обоссал ваши оверпрайснутые ломучие корыта, которые якобы валят и рулятся.
>>72479
Хуясе, узбеки на нексии подъехали
Хуясе, узбеки на нексии подъехали
>>72479
Поссы себе в ебало, Карлтон он запостил, их сделали 950 штук на весь мир, небось именно ты вот тут один из тех самых 500 счастливчиков у кого эта штука дожила до этих дней, ога. И да, ЕЗЧ М5 была куда надежнее, массовее и в довесок лучше управлялась, но это чего уж, просто мысли в слух.
Поссы себе в ебало, Карлтон он запостил, их сделали 950 штук на весь мир, небось именно ты вот тут один из тех самых 500 счастливчиков у кого эта штука дожила до этих дней, ога. И да, ЕЗЧ М5 была куда надежнее, массовее и в довесок лучше управлялась, но это чего уж, просто мысли в слух.
>>72483
Эти маняоправдания. Единственная бмв которая могла объехать омегу это какая-нибудь тюнингованная альпина, даже е39 овощ по сравнению с трехлитровыми моторами старых опелей.
Вообще не понятно откуда пошел миф про то что бмв якобы едет. Куча американских, японских и шведских седанов имели куда более лучшие показатели по динамике.
Даже пикрил 79 года технически совершеннее оверрейтнутого е34. и в отличии вашего ломучего говна не будет ебать ваш бюджет и ломаться через каждый поворот.
Каково осознавать что дешевые опелевские моторы имеют более богатую линейку, мощность, надежность и дают пососать вашим пыхтящим помойкам которые на десятки лет моложе?
>ЕЗЧ М5 была куда надежнее, массовее и в довесок лучше управлялась, но это чего уж, просто мысли в слух.
>надежнее
Эти маняоправдания. Единственная бмв которая могла объехать омегу это какая-нибудь тюнингованная альпина, даже е39 овощ по сравнению с трехлитровыми моторами старых опелей.
Вообще не понятно откуда пошел миф про то что бмв якобы едет. Куча американских, японских и шведских седанов имели куда более лучшие показатели по динамике.
Даже пикрил 79 года технически совершеннее оверрейтнутого е34. и в отличии вашего ломучего говна не будет ебать ваш бюджет и ломаться через каждый поворот.
Каково осознавать что дешевые опелевские моторы имеют более богатую линейку, мощность, надежность и дают пососать вашим пыхтящим помойкам которые на десятки лет моложе?
>>72488
Вобщем-то "никаково", это попросту не так, в этом месте слишком толсто. У меня был опель в свое время даже. Кроме надежности движка ввиду нетехнологичности в них вобщем-то нет ничего. А в теперешних и от надежности былой остался только пшик.
Монза крайне не удачный пример, даже для толстоты. Она с 3х литровым двигателем еле еле объезжала (на 0,1С по паспорту) е28ю, при этом у нее был 3х ступ ватомат, или 4х ступ ручка, в бмв в то время 3х ступ остался только на самых лоу энд моделях, а ручка на 528 уже была 5ти ступенчатая. Ниокакой е34 ни может даже идти речь. Непонятый, непроданый, нинужный и, как правило не существующий ибо сгнил, этот ваш опель.
Вобщем-то "никаково", это попросту не так, в этом месте слишком толсто. У меня был опель в свое время даже. Кроме надежности движка ввиду нетехнологичности в них вобщем-то нет ничего. А в теперешних и от надежности былой остался только пшик.
Монза крайне не удачный пример, даже для толстоты. Она с 3х литровым двигателем еле еле объезжала (на 0,1С по паспорту) е28ю, при этом у нее был 3х ступ ватомат, или 4х ступ ручка, в бмв в то время 3х ступ остался только на самых лоу энд моделях, а ручка на 528 уже была 5ти ступенчатая. Ниокакой е34 ни может даже идти речь. Непонятый, непроданый, нинужный и, как правило не существующий ибо сгнил, этот ваш опель.
>>72488
Владелец ЕЗЧ вкатывается. Первый высер я вообще мимо глаз пропустил, ибо жирнота. А вот на этот чутка отвечу.
Давай тогда запости через запятую хотя бы, в чем он совершеннее. Если мы говорим про конструктивный разговор, а не метание говна, как здесь -> >>72479
Владелец ЕЗЧ вкатывается. Первый высер я вообще мимо глаз пропустил, ибо жирнота. А вот на этот чутка отвечу.
>пикрил 79 года технически совершеннее оверрейтнутого е34
Давай тогда запости через запятую хотя бы, в чем он совершеннее. Если мы говорим про конструктивный разговор, а не метание говна, как здесь -> >>72479
>>72497
Ну кста, если говорить об этих древних жопелях объективно, то рекорд, и его близнец Монза вполне годные тачки. Да, тяжелые и неповоротливые, с хуевой динамикой и еще хуже экономичность, но доставляют. Это, конечно, пока у них стойки стаканы не пробивают, да.
Ну кста, если говорить об этих древних жопелях объективно, то рекорд, и его близнец Монза вполне годные тачки. Да, тяжелые и неповоротливые, с хуевой динамикой и еще хуже экономичность, но доставляют. Это, конечно, пока у них стойки стаканы не пробивают, да.
>>72498
Мне больше интересно, как он свой выпук обосновывать будет. А для себя я уже свой выбор сделал. Даже отталкиваясь от того, что редкие модели, еще и тех годов, меня не интересуют хотя бы из-за проблем с запчастями.
Мне больше интересно, как он свой выпук обосновывать будет. А для себя я уже свой выбор сделал. Даже отталкиваясь от того, что редкие модели, еще и тех годов, меня не интересуют хотя бы из-за проблем с запчастями.
>>72500
Да и я в общем-то тоже. Как вспоминаю как у моей омеги вагон жопа отваливалась и гуляла на кочкаж, дрожь берет. А уж то что с полностью исправным движком и коробкой она больше 150 на трассе ехать попросту не могла, я опущу. 2х литровая на ватомате была, есче. Карлтона при возможности я бы купил. Это в идеальном мире где а) он есть б) есть на него бабло.
Да и я в общем-то тоже. Как вспоминаю как у моей омеги вагон жопа отваливалась и гуляла на кочкаж, дрожь берет. А уж то что с полностью исправным движком и коробкой она больше 150 на трассе ехать попросту не могла, я опущу. 2х литровая на ватомате была, есче. Карлтона при возможности я бы купил. Это в идеальном мире где а) он есть б) есть на него бабло.
>>65655 (OP)
Пожарный на Х3 в треде, караул на выезд!
Пожарный на Х3 в треде, караул на выезд!
138 Кб, 960x1280>>73541
почему продаешь свою машину?
Алсо, сегодня ездил по поводу коробки, 90% буду делать, а не свапать контрактную
Параллельно вылезло еще несколько ошибок, по мотору, зимой буду устранять
Внимание вопрос знатокам, мехатроник на GM коробкам реально не шьтеся, и приходится переставлять весь блок соленоидов со старого коробаса?
X3 2.5si
почему продаешь свою машину?
Алсо, сегодня ездил по поводу коробки, 90% буду делать, а не свапать контрактную
Параллельно вылезло еще несколько ошибок, по мотору, зимой буду устранять
Внимание вопрос знатокам, мехатроник на GM коробкам реально не шьтеся, и приходится переставлять весь блок соленоидов со старого коробаса?
X3 2.5si
878 Кб, 1080x2160Аноны, если я куплю себе эту писечку, вы меня примете в свой кружок? https://www.avito.ru/saratov/avtomobili/bmw_1_seriya_2010_1825597875?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
>>73818
говорят, проблемный дрыгатель этот 1,6, а выхлоп с него не стоит затраченных на ремонт средств
местный копейко F20 118i вахтёр
говорят, проблемный дрыгатель этот 1,6, а выхлоп с него не стоит затраченных на ремонт средств
местный копейко F20 118i вахтёр
>>73794
А разве не в нем половина проблем с переключением передач? Там же соленоиды-хуеноиды в корпус распаяны или еще какая-то кочерга, типа в ZF их можно менять, а в GM только новый гидроблок в сборе покупать, оттого и ремонт ебануто дорогой.
А разве не в нем половина проблем с переключением передач? Там же соленоиды-хуеноиды в корпус распаяны или еще какая-то кочерга, типа в ZF их можно менять, а в GM только новый гидроблок в сборе покупать, оттого и ремонт ебануто дорогой.
>>73919
двачую
бро, кто пилит перекаты, ебани в следующий раз эту статью в шапку, в качестве мануала для выбора самое оно
f20 118i
двачую
бро, кто пилит перекаты, ебани в следующий раз эту статью в шапку, в качестве мануала для выбора самое оно
f20 118i
>>73794
Пока чинил, ездил на корче на белорусских номерах. И сильно прозрел насчёт того, какое надо ведро на повседнев. Надо, собсна, полумисл с кузовом на который пох, но с живой техничкой и чтобы жрёт@прёт, обязательно не на рашкономерах (камеры зоибали).
Продастся - поеду в белку за таким, недавно вот там аж целый день был в продаже ухоженный сарай е36 на свапе м57д30, это как ты понимаешь, пушка гонка, ну разве что полный привод не завезли. Вот чо-то такое надо.
Не продастся - похуй, сам поезжу (на мешалке оно неликвид абсолютный, лол) После моих ремонтов с моими пробегами года 3-4 без заметных вложений оно проездит вполне.
>почему продаешь свою машину?
Пока чинил, ездил на корче на белорусских номерах. И сильно прозрел насчёт того, какое надо ведро на повседнев. Надо, собсна, полумисл с кузовом на который пох, но с живой техничкой и чтобы жрёт@прёт, обязательно не на рашкономерах (камеры зоибали).
Продастся - поеду в белку за таким, недавно вот там аж целый день был в продаже ухоженный сарай е36 на свапе м57д30, это как ты понимаешь, пушка гонка, ну разве что полный привод не завезли. Вот чо-то такое надо.
Не продастся - похуй, сам поезжу (на мешалке оно неликвид абсолютный, лол) После моих ремонтов с моими пробегами года 3-4 без заметных вложений оно проездит вполне.
>>73481
представим, что ты проебал заглушку "бмв" с литого диска. где бы ты ее начал искать? а то я че-то заебался по магазинам своего мухосранска ходить с заглушкой и спрашивать, где бы ее взять
представим, что ты проебал заглушку "бмв" с литого диска. где бы ты ее начал искать? а то я че-то заебался по магазинам своего мухосранска ходить с заглушкой и спрашивать, где бы ее взять
>>74028
Алик, бро. К сожалению. Купил за 10 бачей 2 комплекта их, на всякий, внешне выглядят как орига, только весят раза в 2 меньше, пластик явно так себе. Мои родные с 2001го чутка подустали. Но и стиль 50 на 16х колесах( как у пожарника) не супер выглядит на е39, буду брать 49е на лето, шоб агонь. В магазах могут продать паль, которая еще и просто по размеру порой не подходит. Хотя оно все едет с того же китайского подвала, хз почему так.
Алик, бро. К сожалению. Купил за 10 бачей 2 комплекта их, на всякий, внешне выглядят как орига, только весят раза в 2 меньше, пластик явно так себе. Мои родные с 2001го чутка подустали. Но и стиль 50 на 16х колесах( как у пожарника) не супер выглядит на е39, буду брать 49е на лето, шоб агонь. В магазах могут продать паль, которая еще и просто по размеру порой не подходит. Хотя оно все едет с того же китайского подвала, хз почему так.
>>74032
Ясно. Значит буду заказывать. А ездить, как чухану, да когда еще и снег с солью внутрь будут забиваться и закисать, тоже нет желания.
Ясно. Значит буду заказывать. А ездить, как чухану, да когда еще и снег с солью внутрь будут забиваться и закисать, тоже нет желания.
>>74032
Да, няша, а не мог бы ссылку скинуть, какие именно заказывал и какой диаметр тебе прислали? Ну чтобы не наебаться.
Да, няша, а не мог бы ссылку скинуть, какие именно заказывал и какой диаметр тебе прислали? Ну чтобы не наебаться.
Спрошу здесь тоже.
Мотор m30b30
Есть один мотор, и последнее время он стал периодически глохнуть на холостых.
Стоишь себе на светофоре, все в порядке, и вдруг как будто зажигание на полсекунды отключилось, или бензин перестал идти, двигатель затихает, обороты падают и все, заглох. Иногда, один раз из десяти, в такой ситуации обороты падают примерно до 300, потом движок как будто опоминается, вздрагивает и обороты подпрыгивают примерно до 800 с дальнейший возвращением к обычным нормальным 600.
Бывает это либо при стоянии на тормозе, либо когда отпустил газ и опять же на тормозе подкатываешь к остановке.
Коробка автомат.
Происходит такое только на прогретом до рабочей температуры двигатели, на холодном все хорошо.
Началось недавно, можно быть падение температуры повлияло.
Ещё недавно стал визжать ремень какой то, может ли это быть связано?
Ну и в начале лета мне в сервисе говорили поменять трамблёр. Но все лето все было хорошо, проблемы начались только с похолоданием.
Мотор m30b30
Есть один мотор, и последнее время он стал периодически глохнуть на холостых.
Стоишь себе на светофоре, все в порядке, и вдруг как будто зажигание на полсекунды отключилось, или бензин перестал идти, двигатель затихает, обороты падают и все, заглох. Иногда, один раз из десяти, в такой ситуации обороты падают примерно до 300, потом движок как будто опоминается, вздрагивает и обороты подпрыгивают примерно до 800 с дальнейший возвращением к обычным нормальным 600.
Бывает это либо при стоянии на тормозе, либо когда отпустил газ и опять же на тормозе подкатываешь к остановке.
Коробка автомат.
Происходит такое только на прогретом до рабочей температуры двигатели, на холодном все хорошо.
Началось недавно, можно быть падение температуры повлияло.
Ещё недавно стал визжать ремень какой то, может ли это быть связано?
Ну и в начале лета мне в сервисе говорили поменять трамблёр. Но все лето все было хорошо, проблемы начались только с похолоданием.
>>74224
Чот маловато. У тебя при переключении коробки N-D обороты ХХ вообще возрастают?
>обычным нормальным 600
Чот маловато. У тебя при переключении коробки N-D обороты ХХ вообще возрастают?
>>74224
Бензонасос/топливный регулятор давления, дпдз или РХХ (но тогда бы троило больше), предохранитель на топливную где-то тупит, или просто отходит клемма/неаебнут гена отчего мозг не получает сигнала.
Не поверишь, но ездил на м30б35 друга на ручке - та же херь была на свежепоставленном моторе. Оказалась гена и тот самый регулятор давления сифонящий бензом (но дело было в гене, полагаю).
Бензонасос/топливный регулятор давления, дпдз или РХХ (но тогда бы троило больше), предохранитель на топливную где-то тупит, или просто отходит клемма/неаебнут гена отчего мозг не получает сигнала.
Не поверишь, но ездил на м30б35 друга на ручке - та же херь была на свежепоставленном моторе. Оказалась гена и тот самый регулятор давления сифонящий бензом (но дело было в гене, полагаю).
>>74744
там есть несколько режимов - комфорт+, комфорт, шпрот и шпрот про (режимы менют еще и работу коробаса и всякие там стабилизации). Но суть там не только в подвесОчке. Дубовый штатный ранфлет от Данлопа - вот где кроется подвох. ТАм прям страдаешь. И от ямок и от кочек. В колее тебе вообще пизда.
Поставил на зиму нокиан на 17" и охуел. Мягонько, комфортненько. Збс.
По итогу решил зимой продать данлоп на авитке и взять обычную 18-ю резину без ранфлета.
F-26
там есть несколько режимов - комфорт+, комфорт, шпрот и шпрот про (режимы менют еще и работу коробаса и всякие там стабилизации). Но суть там не только в подвесОчке. Дубовый штатный ранфлет от Данлопа - вот где кроется подвох. ТАм прям страдаешь. И от ямок и от кочек. В колее тебе вообще пизда.
Поставил на зиму нокиан на 17" и охуел. Мягонько, комфортненько. Збс.
По итогу решил зимой продать данлоп на авитке и взять обычную 18-ю резину без ранфлета.
F-26
>>74224
Диагностику сделай, че мозги ебать. Если е34, то тут смотрел видос, мол рассказывали бывает ни с того ни с сего обороты плавать начнут, потом перестанут. Ошибок нет. Ну и хуле, подключили комп, начали кататься и увидели, проехав хуй знает сколько на машине, что периодически датчик температуры ОЖ начинал пиздеть и в этот момент обороты плавали. А помимо него там хуева гора датчиков, так что я бы просто с диагностики начал.
Диагностику сделай, че мозги ебать. Если е34, то тут смотрел видос, мол рассказывали бывает ни с того ни с сего обороты плавать начнут, потом перестанут. Ошибок нет. Ну и хуле, подключили комп, начали кататься и увидели, проехав хуй знает сколько на машине, что периодически датчик температуры ОЖ начинал пиздеть и в этот момент обороты плавали. А помимо него там хуева гора датчиков, так что я бы просто с диагностики начал.
>>74856
Ну, та же F10 после прошивки поехала заметно веселей. Причем, не только в каких-то экстремальных режимах, но и тупо в городе, подхват стал намного приятней, появился прикольный "рык" в диапазоне 2500-3000.
Правда, теперь только сотый бензин :(
>Нет, зочем?
Ну, та же F10 после прошивки поехала заметно веселей. Причем, не только в каких-то экстремальных режимах, но и тупо в городе, подхват стал намного приятней, появился прикольный "рык" в диапазоне 2500-3000.
Правда, теперь только сотый бензин :(
>>74768
Ездил на ране - знаю что это такое. То есть просто ставим обычную резину и гоняем по кочкам? Понятно дело не по огромным Просто сейчас езжу на авто с клиренсом 140 и очень подзаебало тормозить везде
Ездил на ране - знаю что это такое. То есть просто ставим обычную резину и гоняем по кочкам? Понятно дело не по огромным Просто сейчас езжу на авто с клиренсом 140 и очень подзаебало тормозить везде
716 Кб, 1080x1920>>65655 (OP)
Как думаете в 2020 выходит нлвая 4 серия. Упадут ли цены на вторичке на эту? Появятся ли адекватные предложения на рынке чтобы за 1.2 или 1.3кк взять? Года 2015 на б47 в комлектации модерн со светлым салоном эх мечта дороже просто жалко отдавать денех ща 5ка ф10 рест 1.3кк стоит 2015 года
Как думаете в 2020 выходит нлвая 4 серия. Упадут ли цены на вторичке на эту? Появятся ли адекватные предложения на рынке чтобы за 1.2 или 1.3кк взять? Года 2015 на б47 в комлектации модерн со светлым салоном эх мечта дороже просто жалко отдавать денех ща 5ка ф10 рест 1.3кк стоит 2015 года
>>73481
за сколько купил?
за сколько купил?
>>75343
Прошлой осенью вытаскивал мотор, сильно починил его и всё вокруг оригналом, meyle и лемфёрдером. Теперь отлично (было литор на тыщу). Также есть хитрая мысль наколхозить задний редуктор от е30 ради блокировки - шоп зимой удобнее боком исоплнять. Т.к.на х3 как и на z3 стоковых дисковых блокировок нет (редуктора кстати одинаковые). У меня как раз есть от корча е30 лишний редуктор с нужной главной парой.
Прошлой осенью вытаскивал мотор, сильно починил его и всё вокруг оригналом, meyle и лемфёрдером. Теперь отлично (было литор на тыщу). Также есть хитрая мысль наколхозить задний редуктор от е30 ради блокировки - шоп зимой удобнее боком исоплнять. Т.к.на х3 как и на z3 стоковых дисковых блокировок нет (редуктора кстати одинаковые). У меня как раз есть от корча е30 лишний редуктор с нужной главной парой.
>>75384
А сколько деняк это вышло? Сам ли делал? Сильно ли разбираешься в движках, если сам?
Сколько уже проехал?
>сильно починил его и всё вокруг оригналом, meyle и лемфёрдером
А сколько деняк это вышло? Сам ли делал? Сильно ли разбираешься в движках, если сам?
Сколько уже проехал?
Бмвноны, кстати, делитесь тру стори про мейле, а не просто ДЕШИВА И СЕРДИТА, как и ирл деталье подвески то? Сколько ходит?
Мне чет кажется, что сайленты сделаны не хуже трв или лемфа, а стоят в 2 раза дешевле.
Эт я о е34
Мне чет кажется, что сайленты сделаны не хуже трв или лемфа, а стоят в 2 раза дешевле.
Эт я о е34
>>75395
Около 200, может чуть больше, это вместе с работой, т.к. в рот я ебал в гараже вытаскивать мотор из полного привода, хоть и сам шарю. Делали парни, которые сами гоняют, сами бокс купили (раньше в гараже с ямой ковыряли), шарят сильно лучше. Ну и там у них главный бос (кто максимум денег в покупку бокса закинул) сам лично ежедневно гайки крутит, так что всё ок в этом плане. Работа снять-поставить и миллиард попутного - шисят. Отдельно оплачивал капиталку башки в профильной конторе.
>>75398
Вот тебе текст объявы, ибо ведро было закинуто в продажу но никому нахуй оказалось не нужно лол
X3 e83 3.0i на палке, но при этом в околомаксимальной комплектации. Хвост VINa для расшифровки опций: WA00719.
m54b30 + 6мкпп + механический ручник - кто любит прохватить зимой по нерасчищенному, знает, почему это лучшая комбинация. А так - очень живой кузов, дно в антикорозийное защите (предыдущий владелец был тоже продвинутый автолюбитель и к тому же автомаляр). Двигатель шепчет (сильно починен), трансмиссия в полном порядке, кулиса вообще как новая - ноль люфтов, подвеска свежая, рулевое без проблем, все опции из богатого списка работают, кондей заправлен дует как на севереном полюсе, чистый ухоженый салон, кожа рожа всё электро, спортсидения с подогревами, электрорегулировками (включая поясничную поддержку), памятью, сетки на карманах дверей О ЧУДО - не растянуты как на 100% других дорестовых х3. Чёрный потолок с работающим панорамным люком, адаптивный ксенон (фары поворачиваются за рулём), омыватель фар, всякие там помощи при спуске с горы (один раз включил посмотреть что такое хоть), abs, dsc, внезапно - круиз контроль на мкпп - всё работает. Музыка топовая для х3 со штатными сабвуферами под сидениями, можно басы выкрутить на максимум - и долбит нормально (но я не любитель).
Предельно живой ухоженый авто, купил - езди, сколы подмазывай, если появляются, одной рукой рули, другой передачи щёлкай. Слёзы счастья пусть подруга вытирает)
А почему? А потому, что прошлой осенью из-за масложора я вытащил мотор и починил его, попутно заменив всё вокруг.
А именно:
1. Новые кольца (mahle), новые шатунные вкладыши (kolbenschmidt)
2. Новая цепь грм, натяжитель, слайдеры
3. ГБЦ разобрана вымыта, сёдла клапанов поправлены, клапаны притёрты
4. Мотор собран на новых ОРИГИНАЛЬНЫХ прокладках - всё bmw включая маслосъёмные колпачки
5. Блок VANOS перебран с использованием новых сальников
6. Новый оригинальный КВКГ с обеими трубками.
7. Вместо забитых катализаторов поставлен равнодлинник supersprint (евро2 было и раньше)
8. Несколько новых трубок системы охлаждения.
9. Радиатор заменён на новый behr-hella
10. Вместе с ним и термостат - wahler.
11. Уплонительные резинки патрубков системы охлаждения новые.
12. Новый оригинальный (bmw) топливный фильтр с регулятором давления
13. Новый подвесной подшипник кардана febi.
14. Недавно умерший сервопривод раздатки заменён на аналогичный с x6 2016 года выпуска.
15. Масло в раздаке - новое ОРИГНАЛЬНОЕ bmw
16. Новые подушки двигателя lempforder (обе)
17. Новые катушки зажигания bosch (все 6), новые свечи - понятно.
18. Форсунки почищены на профессиональном стенде.
19. Двухмассовый маховик восстановлен, сцепление новое (есть видео перед установкой)
20. Новое масло в коробку и оба редуктора залито зимой.
Есть чеки на большинство запчастей, фото/видео работ.
Всё собрано зимой, сейчас отлично ездит (10+ тысяч км. после обкатки). Такие варианты в продаже бывают крайне редко. Купил год назад за 600, починил на 200+.
>А сколько деняк это вышло?
Около 200, может чуть больше, это вместе с работой, т.к. в рот я ебал в гараже вытаскивать мотор из полного привода, хоть и сам шарю. Делали парни, которые сами гоняют, сами бокс купили (раньше в гараже с ямой ковыряли), шарят сильно лучше. Ну и там у них главный бос (кто максимум денег в покупку бокса закинул) сам лично ежедневно гайки крутит, так что всё ок в этом плане. Работа снять-поставить и миллиард попутного - шисят. Отдельно оплачивал капиталку башки в профильной конторе.
>>75398
Вот тебе текст объявы, ибо ведро было закинуто в продажу но никому нахуй оказалось не нужно лол
X3 e83 3.0i на палке, но при этом в околомаксимальной комплектации. Хвост VINa для расшифровки опций: WA00719.
m54b30 + 6мкпп + механический ручник - кто любит прохватить зимой по нерасчищенному, знает, почему это лучшая комбинация. А так - очень живой кузов, дно в антикорозийное защите (предыдущий владелец был тоже продвинутый автолюбитель и к тому же автомаляр). Двигатель шепчет (сильно починен), трансмиссия в полном порядке, кулиса вообще как новая - ноль люфтов, подвеска свежая, рулевое без проблем, все опции из богатого списка работают, кондей заправлен дует как на севереном полюсе, чистый ухоженый салон, кожа рожа всё электро, спортсидения с подогревами, электрорегулировками (включая поясничную поддержку), памятью, сетки на карманах дверей О ЧУДО - не растянуты как на 100% других дорестовых х3. Чёрный потолок с работающим панорамным люком, адаптивный ксенон (фары поворачиваются за рулём), омыватель фар, всякие там помощи при спуске с горы (один раз включил посмотреть что такое хоть), abs, dsc, внезапно - круиз контроль на мкпп - всё работает. Музыка топовая для х3 со штатными сабвуферами под сидениями, можно басы выкрутить на максимум - и долбит нормально (но я не любитель).
Предельно живой ухоженый авто, купил - езди, сколы подмазывай, если появляются, одной рукой рули, другой передачи щёлкай. Слёзы счастья пусть подруга вытирает)
А почему? А потому, что прошлой осенью из-за масложора я вытащил мотор и починил его, попутно заменив всё вокруг.
А именно:
1. Новые кольца (mahle), новые шатунные вкладыши (kolbenschmidt)
2. Новая цепь грм, натяжитель, слайдеры
3. ГБЦ разобрана вымыта, сёдла клапанов поправлены, клапаны притёрты
4. Мотор собран на новых ОРИГИНАЛЬНЫХ прокладках - всё bmw включая маслосъёмные колпачки
5. Блок VANOS перебран с использованием новых сальников
6. Новый оригинальный КВКГ с обеими трубками.
7. Вместо забитых катализаторов поставлен равнодлинник supersprint (евро2 было и раньше)
8. Несколько новых трубок системы охлаждения.
9. Радиатор заменён на новый behr-hella
10. Вместе с ним и термостат - wahler.
11. Уплонительные резинки патрубков системы охлаждения новые.
12. Новый оригинальный (bmw) топливный фильтр с регулятором давления
13. Новый подвесной подшипник кардана febi.
14. Недавно умерший сервопривод раздатки заменён на аналогичный с x6 2016 года выпуска.
15. Масло в раздаке - новое ОРИГНАЛЬНОЕ bmw
16. Новые подушки двигателя lempforder (обе)
17. Новые катушки зажигания bosch (все 6), новые свечи - понятно.
18. Форсунки почищены на профессиональном стенде.
19. Двухмассовый маховик восстановлен, сцепление новое (есть видео перед установкой)
20. Новое масло в коробку и оба редуктора залито зимой.
Есть чеки на большинство запчастей, фото/видео работ.
Всё собрано зимой, сейчас отлично ездит (10+ тысяч км. после обкатки). Такие варианты в продаже бывают крайне редко. Купил год назад за 600, починил на 200+.
>>75395
Около 200, может чуть больше, это вместе с работой, т.к. в рот я ебал в гараже вытаскивать мотор из полного привода, хоть и сам шарю. Делали парни, которые сами гоняют, сами бокс купили (раньше в гараже с ямой ковыряли), шарят сильно лучше. Ну и там у них главный бос (кто максимум денег в покупку бокса закинул) сам лично ежедневно гайки крутит, так что всё ок в этом плане. Работа снять-поставить и миллиард попутного - шисят. Отдельно оплачивал капиталку башки в профильной конторе.
>>75398
Вот тебе текст объявы, ибо ведро было закинуто в продажу но никому нахуй оказалось не нужно лол
X3 e83 3.0i на палке, но при этом в околомаксимальной комплектации. Хвост VINa для расшифровки опций: WA00719.
m54b30 + 6мкпп + механический ручник - кто любит прохватить зимой по нерасчищенному, знает, почему это лучшая комбинация. А так - очень живой кузов, дно в антикорозийное защите (предыдущий владелец был тоже продвинутый автолюбитель и к тому же автомаляр). Двигатель шепчет (сильно починен), трансмиссия в полном порядке, кулиса вообще как новая - ноль люфтов, подвеска свежая, рулевое без проблем, все опции из богатого списка работают, кондей заправлен дует как на севереном полюсе, чистый ухоженый салон, кожа рожа всё электро, спортсидения с подогревами, электрорегулировками (включая поясничную поддержку), памятью, сетки на карманах дверей О ЧУДО - не растянуты как на 100% других дорестовых х3. Чёрный потолок с работающим панорамным люком, адаптивный ксенон (фары поворачиваются за рулём), омыватель фар, всякие там помощи при спуске с горы (один раз включил посмотреть что такое хоть), abs, dsc, внезапно - круиз контроль на мкпп - всё работает. Музыка топовая для х3 со штатными сабвуферами под сидениями, можно басы выкрутить на максимум - и долбит нормально (но я не любитель).
Предельно живой ухоженый авто, купил - езди, сколы подмазывай, если появляются, одной рукой рули, другой передачи щёлкай. Слёзы счастья пусть подруга вытирает)
А почему? А потому, что прошлой осенью из-за масложора я вытащил мотор и починил его, попутно заменив всё вокруг.
А именно:
1. Новые кольца (mahle), новые шатунные вкладыши (kolbenschmidt)
2. Новая цепь грм, натяжитель, слайдеры
3. ГБЦ разобрана вымыта, сёдла клапанов поправлены, клапаны притёрты
4. Мотор собран на новых ОРИГИНАЛЬНЫХ прокладках - всё bmw включая маслосъёмные колпачки
5. Блок VANOS перебран с использованием новых сальников
6. Новый оригинальный КВКГ с обеими трубками.
7. Вместо забитых катализаторов поставлен равнодлинник supersprint (евро2 было и раньше)
8. Несколько новых трубок системы охлаждения.
9. Радиатор заменён на новый behr-hella
10. Вместе с ним и термостат - wahler.
11. Уплонительные резинки патрубков системы охлаждения новые.
12. Новый оригинальный (bmw) топливный фильтр с регулятором давления
13. Новый подвесной подшипник кардана febi.
14. Недавно умерший сервопривод раздатки заменён на аналогичный с x6 2016 года выпуска.
15. Масло в раздаке - новое ОРИГНАЛЬНОЕ bmw
16. Новые подушки двигателя lempforder (обе)
17. Новые катушки зажигания bosch (все 6), новые свечи - понятно.
18. Форсунки почищены на профессиональном стенде.
19. Двухмассовый маховик восстановлен, сцепление новое (есть видео перед установкой)
20. Новое масло в коробку и оба редуктора залито зимой.
Есть чеки на большинство запчастей, фото/видео работ.
Всё собрано зимой, сейчас отлично ездит (10+ тысяч км. после обкатки). Такие варианты в продаже бывают крайне редко. Купил год назад за 600, починил на 200+.
>А сколько деняк это вышло?
Около 200, может чуть больше, это вместе с работой, т.к. в рот я ебал в гараже вытаскивать мотор из полного привода, хоть и сам шарю. Делали парни, которые сами гоняют, сами бокс купили (раньше в гараже с ямой ковыряли), шарят сильно лучше. Ну и там у них главный бос (кто максимум денег в покупку бокса закинул) сам лично ежедневно гайки крутит, так что всё ок в этом плане. Работа снять-поставить и миллиард попутного - шисят. Отдельно оплачивал капиталку башки в профильной конторе.
>>75398
Вот тебе текст объявы, ибо ведро было закинуто в продажу но никому нахуй оказалось не нужно лол
X3 e83 3.0i на палке, но при этом в околомаксимальной комплектации. Хвост VINa для расшифровки опций: WA00719.
m54b30 + 6мкпп + механический ручник - кто любит прохватить зимой по нерасчищенному, знает, почему это лучшая комбинация. А так - очень живой кузов, дно в антикорозийное защите (предыдущий владелец был тоже продвинутый автолюбитель и к тому же автомаляр). Двигатель шепчет (сильно починен), трансмиссия в полном порядке, кулиса вообще как новая - ноль люфтов, подвеска свежая, рулевое без проблем, все опции из богатого списка работают, кондей заправлен дует как на севереном полюсе, чистый ухоженый салон, кожа рожа всё электро, спортсидения с подогревами, электрорегулировками (включая поясничную поддержку), памятью, сетки на карманах дверей О ЧУДО - не растянуты как на 100% других дорестовых х3. Чёрный потолок с работающим панорамным люком, адаптивный ксенон (фары поворачиваются за рулём), омыватель фар, всякие там помощи при спуске с горы (один раз включил посмотреть что такое хоть), abs, dsc, внезапно - круиз контроль на мкпп - всё работает. Музыка топовая для х3 со штатными сабвуферами под сидениями, можно басы выкрутить на максимум - и долбит нормально (но я не любитель).
Предельно живой ухоженый авто, купил - езди, сколы подмазывай, если появляются, одной рукой рули, другой передачи щёлкай. Слёзы счастья пусть подруга вытирает)
А почему? А потому, что прошлой осенью из-за масложора я вытащил мотор и починил его, попутно заменив всё вокруг.
А именно:
1. Новые кольца (mahle), новые шатунные вкладыши (kolbenschmidt)
2. Новая цепь грм, натяжитель, слайдеры
3. ГБЦ разобрана вымыта, сёдла клапанов поправлены, клапаны притёрты
4. Мотор собран на новых ОРИГИНАЛЬНЫХ прокладках - всё bmw включая маслосъёмные колпачки
5. Блок VANOS перебран с использованием новых сальников
6. Новый оригинальный КВКГ с обеими трубками.
7. Вместо забитых катализаторов поставлен равнодлинник supersprint (евро2 было и раньше)
8. Несколько новых трубок системы охлаждения.
9. Радиатор заменён на новый behr-hella
10. Вместе с ним и термостат - wahler.
11. Уплонительные резинки патрубков системы охлаждения новые.
12. Новый оригинальный (bmw) топливный фильтр с регулятором давления
13. Новый подвесной подшипник кардана febi.
14. Недавно умерший сервопривод раздатки заменён на аналогичный с x6 2016 года выпуска.
15. Масло в раздаке - новое ОРИГНАЛЬНОЕ bmw
16. Новые подушки двигателя lempforder (обе)
17. Новые катушки зажигания bosch (все 6), новые свечи - понятно.
18. Форсунки почищены на профессиональном стенде.
19. Двухмассовый маховик восстановлен, сцепление новое (есть видео перед установкой)
20. Новое масло в коробку и оба редуктора залито зимой.
Есть чеки на большинство запчастей, фото/видео работ.
Всё собрано зимой, сейчас отлично ездит (10+ тысяч км. после обкатки). Такие варианты в продаже бывают крайне редко. Купил год назад за 600, починил на 200+.
>>74127
Ссылки в проебе, но когда будешь на алике искать, у тебя будет два варианта 68 или 56 мм, Так вот в страших 68мм, на верняк можешь померять хотябы на глаз линейкой посадочное, там разница сантим, не проебешь, но на е39 68мм встали хорошо.
Ссылки в проебе, но когда будешь на алике искать, у тебя будет два варианта 68 или 56 мм, Так вот в страших 68мм, на верняк можешь померять хотябы на глаз линейкой посадочное, там разница сантим, не проебешь, но на е39 68мм встали хорошо.
>>75469
Ну, у меня 600 на М57 дизеле, например. На м30 холостой должен быть в пределе 750 без и 850 под нагрузом. Это норма, прописаная в тисе.
Е39 Туринг М57 мимокрок
Ну, у меня 600 на М57 дизеле, например. На м30 холостой должен быть в пределе 750 без и 850 под нагрузом. Это норма, прописаная в тисе.
Е39 Туринг М57 мимокрок
>>75380
Отдал, пока точечные сварочные, все же косяков оказалось чуть больше, чем ожидал, но все в рамках разумного, только мелкие латки, в основном. С максимальным сохранением оригинальных кузовных панелей. Красить уже весной буду, т.к. теплее - краска лучше ляжет, времени будет больше у людей. Как все сделаю - скину до/после. Но ебли, должен сказать, просто немеренно. Разобрали всю машину, не считая моторного.
Отдал, пока точечные сварочные, все же косяков оказалось чуть больше, чем ожидал, но все в рамках разумного, только мелкие латки, в основном. С максимальным сохранением оригинальных кузовных панелей. Красить уже весной буду, т.к. теплее - краска лучше ляжет, времени будет больше у людей. Как все сделаю - скину до/после. Но ебли, должен сказать, просто немеренно. Разобрали всю машину, не считая моторного.
>>75469
Мало. Норма для M30B30 - 750-850, при включенном "D" еще больше
Значит, у тебя АКПП передает сигнал в DME, и концевик ХХ в ДПДЗ тоже работает.
Исключаем нерабочий ДПДЗ и утонувший в дождевой воде DME.
Исключаем РХХ.
Машина ездит - производительность насоса достаточна. Для холостого хода его точно хватит. Исключаем, как и регулятор.
Получается, это низкая производительность форсунок.
То есть, в режиме прогрева, когда включено обогащение смеси, все работает.
Все форсунки ВНЕЗАПНО перестают лить? Вряд ли. Скорее, это проблемы с зажиганием.
Итого имеем:
да еще и
И тут у нас есть прекрасное предположение про генератор от >>74683
DME следит за напряжением в бортовой сети. Зачем оно ему нужно? Во-первых, время срабатывания и отпускания электромагнитных форсунок зависит от напряжения. Во-вторых, DME корректирует время зарядки катушки зажигания тоже в зависимости от напряжения. Если оно слишком низкое, то никакая коррекция не поможет. Открытие форсунок станет меньше необходимого, а искра станет слабой.
Происходит вот что. Холостой ход у тебя 600 оборотов. Скорость движения воздуха в цилиндре ниже, чем нужно. Вихреобразование никакое, обогащенной смеси нет. При падении напряжения ниже критического, катушка генерирует слишком слабую искру, и мотор глохнет. Почему при прогреве не глохнет? Обогащенная смесь легче ионизируется и воспламеняется. При обычной езде вихреобразование нормальное, поджигается хорошо. Поэтому и едет. Может, и генератор приободряется на высоких оборотах.
Короче, у тебя сдохла гена. Проверь напряжение вольтметром. Можешь еще зарядить аккум отдельно, на заряженном глохнуть не должно.
Возможно, он вообще исправен.
>>74680 и >>68546 - кун
Мало. Норма для M30B30 - 750-850, при включенном "D" еще больше
>Возрастают чуть чуть
Значит, у тебя АКПП передает сигнал в DME, и концевик ХХ в ДПДЗ тоже работает.
Исключаем нерабочий ДПДЗ и утонувший в дождевой воде DME.
>Рхх недавно мыл + на холодном все хорошо
Исключаем РХХ.
>насос от Волги
Машина ездит - производительность насоса достаточна. Для холостого хода его точно хватит. Исключаем, как и регулятор.
>обороты ХХ - 600
Получается, это низкая производительность форсунок.
>на холодном все хорошо
То есть, в режиме прогрева, когда включено обогащение смеси, все работает.
>двигатель затихает, обороты падают и все, заглох
Все форсунки ВНЕЗАПНО перестают лить? Вряд ли. Скорее, это проблемы с зажиганием.
Итого имеем:
>низкая производительность форсунок,
>проблемы с зажиганием на холостом,
да еще и
>недавно стал визжать ремень какой то
И тут у нас есть прекрасное предположение про генератор от >>74683
DME следит за напряжением в бортовой сети. Зачем оно ему нужно? Во-первых, время срабатывания и отпускания электромагнитных форсунок зависит от напряжения. Во-вторых, DME корректирует время зарядки катушки зажигания тоже в зависимости от напряжения. Если оно слишком низкое, то никакая коррекция не поможет. Открытие форсунок станет меньше необходимого, а искра станет слабой.
Происходит вот что. Холостой ход у тебя 600 оборотов. Скорость движения воздуха в цилиндре ниже, чем нужно. Вихреобразование никакое, обогащенной смеси нет. При падении напряжения ниже критического, катушка генерирует слишком слабую искру, и мотор глохнет. Почему при прогреве не глохнет? Обогащенная смесь легче ионизируется и воспламеняется. При обычной езде вихреобразование нормальное, поджигается хорошо. Поэтому и едет. Может, и генератор приободряется на высоких оборотах.
Короче, у тебя сдохла гена. Проверь напряжение вольтметром. Можешь еще зарядить аккум отдельно, на заряженном глохнуть не должно.
>мне в сервисе говорили поменять трамблёр
Возможно, он вообще исправен.
>>74680 и >>68546 - кун
>>75469
Мало. Норма для M30B30 - 750-850, при включенном "D" еще больше
Значит, у тебя АКПП передает сигнал в DME, и концевик ХХ в ДПДЗ тоже работает.
Исключаем нерабочий ДПДЗ и утонувший в дождевой воде DME.
Исключаем РХХ.
Машина ездит - производительность насоса достаточна. Для холостого хода его точно хватит. Исключаем, как и регулятор.
Получается, это низкая производительность форсунок.
То есть, в режиме прогрева, когда включено обогащение смеси, все работает.
Все форсунки ВНЕЗАПНО перестают лить? Вряд ли. Скорее, это проблемы с зажиганием.
Итого имеем:
да еще и
И тут у нас есть прекрасное предположение про генератор от >>74683
DME следит за напряжением в бортовой сети. Зачем оно ему нужно? Во-первых, время срабатывания и отпускания электромагнитных форсунок зависит от напряжения. Во-вторых, DME корректирует время зарядки катушки зажигания тоже в зависимости от напряжения. Если оно слишком низкое, то никакая коррекция не поможет. Открытие форсунок станет меньше необходимого, а искра станет слабой.
Происходит вот что. Холостой ход у тебя 600 оборотов. Скорость движения воздуха в цилиндре ниже, чем нужно. Вихреобразование никакое, обогащенной смеси нет. При падении напряжения ниже критического, катушка генерирует слишком слабую искру, и мотор глохнет. Почему при прогреве не глохнет? Обогащенная смесь легче ионизируется и воспламеняется. При обычной езде вихреобразование нормальное, поджигается хорошо. Поэтому и едет. Может, и генератор приободряется на высоких оборотах.
Короче, у тебя сдохла гена. Проверь напряжение вольтметром. Можешь еще зарядить аккум отдельно, на заряженном глохнуть не должно.
Возможно, он вообще исправен.
>>74680 и >>68546 - кун
Мало. Норма для M30B30 - 750-850, при включенном "D" еще больше
>Возрастают чуть чуть
Значит, у тебя АКПП передает сигнал в DME, и концевик ХХ в ДПДЗ тоже работает.
Исключаем нерабочий ДПДЗ и утонувший в дождевой воде DME.
>Рхх недавно мыл + на холодном все хорошо
Исключаем РХХ.
>насос от Волги
Машина ездит - производительность насоса достаточна. Для холостого хода его точно хватит. Исключаем, как и регулятор.
>обороты ХХ - 600
Получается, это низкая производительность форсунок.
>на холодном все хорошо
То есть, в режиме прогрева, когда включено обогащение смеси, все работает.
>двигатель затихает, обороты падают и все, заглох
Все форсунки ВНЕЗАПНО перестают лить? Вряд ли. Скорее, это проблемы с зажиганием.
Итого имеем:
>низкая производительность форсунок,
>проблемы с зажиганием на холостом,
да еще и
>недавно стал визжать ремень какой то
И тут у нас есть прекрасное предположение про генератор от >>74683
DME следит за напряжением в бортовой сети. Зачем оно ему нужно? Во-первых, время срабатывания и отпускания электромагнитных форсунок зависит от напряжения. Во-вторых, DME корректирует время зарядки катушки зажигания тоже в зависимости от напряжения. Если оно слишком низкое, то никакая коррекция не поможет. Открытие форсунок станет меньше необходимого, а искра станет слабой.
Происходит вот что. Холостой ход у тебя 600 оборотов. Скорость движения воздуха в цилиндре ниже, чем нужно. Вихреобразование никакое, обогащенной смеси нет. При падении напряжения ниже критического, катушка генерирует слишком слабую искру, и мотор глохнет. Почему при прогреве не глохнет? Обогащенная смесь легче ионизируется и воспламеняется. При обычной езде вихреобразование нормальное, поджигается хорошо. Поэтому и едет. Может, и генератор приободряется на высоких оборотах.
Короче, у тебя сдохла гена. Проверь напряжение вольтметром. Можешь еще зарядить аккум отдельно, на заряженном глохнуть не должно.
>мне в сервисе говорили поменять трамблёр
Возможно, он вообще исправен.
>>74680 и >>68546 - кун
>>75660
Спасибо большое, ты уважаемый человек.
Сейчас с утра что сделал:
Подтянул немного ремень генератора (совсем чуть чуть, дальше уже некуда). Сам ремень выглядит хорошо, нитки не лезут.
Дал двигателю прогреться, замерил напряжение - 14.5, генератор в порядке судя по всему.
И как это обычно бывает - двигатель сам собой вылечился и стал работать нормально. Обороты в районе 750, ровные, стабильные. Глохнуть даже не пытается, включал все потребители и стоял на D минут десять, никаких проблем.
В планах в профилактических целях промыть форсунки, заменить ремни (больно уж растянуты уже). Если обороты опять будут падать, то подтяну тросик акселератора.
Спасибо большое, ты уважаемый человек.
Сейчас с утра что сделал:
Подтянул немного ремень генератора (совсем чуть чуть, дальше уже некуда). Сам ремень выглядит хорошо, нитки не лезут.
Дал двигателю прогреться, замерил напряжение - 14.5, генератор в порядке судя по всему.
И как это обычно бывает - двигатель сам собой вылечился и стал работать нормально. Обороты в районе 750, ровные, стабильные. Глохнуть даже не пытается, включал все потребители и стоял на D минут десять, никаких проблем.
В планах в профилактических целях промыть форсунки, заменить ремни (больно уж растянуты уже). Если обороты опять будут падать, то подтяну тросик акселератора.
б
>>75751
Тебе тоже спасибо большое, вообще в который раз в этом треде грамотно помогают с диагностикой.
Тебе тоже спасибо большое, вообще в который раз в этом треде грамотно помогают с диагностикой.
>>75745
Судя по тому, что первый раз такую марку слышу, наверно просто охуительное, лол. Не крои, няша. Скупой платит не дважды, а хуй знает сколько раз, если мы разговариваем про бмв.
Судя по тому, что первый раз такую марку слышу, наверно просто охуительное, лол. Не крои, няша. Скупой платит не дважды, а хуй знает сколько раз, если мы разговариваем про бмв.
22 Кб, 360x270>>75745
Вот тебе краткий FAQ по подвеске
BMW - оригинал, тут все понятно, в 85% это лемфердер, в 5% TRW и 10% совсем ноунейм мелкие фирмы, которые делают например ТАРЕЛКИ амортов и вот тарелки амортов нужно брать именно BMW oe и еще некоторые элементы подвески
LEMFORDER/SACHS (группа ZF) - god tier, независимо от страны производства, контроль качества на высоте, может даже хуево выглядеть с заусенцами и т.д. но буде ходить.
SIDEM - good tier, чаще всего втулки стабов и всякие резинки именно сидемовские в оригинале, имеют свое производство, на афтермаркет если и поставляется продукция хуже, то не сильно
TRW - good tier, на BMW делает не много запчастей в отличии от других марок, качество немного уступает лемфердеру, среди стран производителей могут быть и филлипины, и индонезии, и малайзии с прочими бразилиями, если что то есть, сильно дешевле LMI можешь взять, качество в любом случае будет уступать не так сильно как отличается цена.
RUVILLE, FEBI, SWAG, - semi-shit tier(типа европейские, в прошлом крутые бренды), кто бы что не пиздел, что это разные бренды, всех упаковщиков, я бы выделил в один бренд, если ничего лучше нет, то можно брать феби/свэг, однозначно будет ходить дольше чем совсем помоишные бренды типа фебеста.
STELLOX/MEYLE/FEBEST... тысячи их - SHIT TIER, говно говна и лотерея, истории о том, что они прошли 50 000 км элементы подвески, могут быть правдой, иногда упаковывают тех же китайцев что и феби/свэг, ОЧЕНЬ редко может быть упаковано что то из закс или лемфердера и тогда оно ходит, чаще всего пакуют совсем кал, который отъебывает за одну зиму+весну и ты лезешь либо сам, либо чехлишь слесарям, ставить можно только для того, что бы скинуть тачку в билжайшие пару месяцев, опоры рвутся на небольших ямах, стойки стаба разъебывает за пару недель. Хорошего только цена, но если ты совсем нищий, поставь лучше ФЕБИ, шанс того, что не придется через пару месяцев лезть туда выше гораздо.
Вот тебе краткий FAQ по подвеске
BMW - оригинал, тут все понятно, в 85% это лемфердер, в 5% TRW и 10% совсем ноунейм мелкие фирмы, которые делают например ТАРЕЛКИ амортов и вот тарелки амортов нужно брать именно BMW oe и еще некоторые элементы подвески
LEMFORDER/SACHS (группа ZF) - god tier, независимо от страны производства, контроль качества на высоте, может даже хуево выглядеть с заусенцами и т.д. но буде ходить.
SIDEM - good tier, чаще всего втулки стабов и всякие резинки именно сидемовские в оригинале, имеют свое производство, на афтермаркет если и поставляется продукция хуже, то не сильно
TRW - good tier, на BMW делает не много запчастей в отличии от других марок, качество немного уступает лемфердеру, среди стран производителей могут быть и филлипины, и индонезии, и малайзии с прочими бразилиями, если что то есть, сильно дешевле LMI можешь взять, качество в любом случае будет уступать не так сильно как отличается цена.
RUVILLE, FEBI, SWAG, - semi-shit tier(типа европейские, в прошлом крутые бренды), кто бы что не пиздел, что это разные бренды, всех упаковщиков, я бы выделил в один бренд, если ничего лучше нет, то можно брать феби/свэг, однозначно будет ходить дольше чем совсем помоишные бренды типа фебеста.
STELLOX/MEYLE/FEBEST... тысячи их - SHIT TIER, говно говна и лотерея, истории о том, что они прошли 50 000 км элементы подвески, могут быть правдой, иногда упаковывают тех же китайцев что и феби/свэг, ОЧЕНЬ редко может быть упаковано что то из закс или лемфердера и тогда оно ходит, чаще всего пакуют совсем кал, который отъебывает за одну зиму+весну и ты лезешь либо сам, либо чехлишь слесарям, ставить можно только для того, что бы скинуть тачку в билжайшие пару месяцев, опоры рвутся на небольших ямах, стойки стаба разъебывает за пару недель. Хорошего только цена, но если ты совсем нищий, поставь лучше ФЕБИ, шанс того, что не придется через пару месяцев лезть туда выше гораздо.
>>75351
погод говно, мыть не хочется, но сегондя наверное сделаю
погод говно, мыть не хочется, но сегондя наверное сделаю
>>75830
Инсайдер в треде, всем галоперидолу.
Инсайдер в треде, всем галоперидолу.
>>75628
а это нормально, что подобные работы по полгода делаются?
а это нормально, что подобные работы по полгода делаются?
>>75743
Если генератор у тебя окажется в порядке, а проблема останется, надо будет проверять питание на DME. В каком состоянии провод, не коротит ли на землю, не окислились ли разъемы, исправно ли главное реле.
Для проверки всей линии целиком - проверь напряжение на любой из форсунок:
Включаешь зажигание, но двигатель не заводишь - на форсунках должно быть напряжение бортовой сети. Не ниже.
Кстати, многие сервисники не знают, что во время работы на форсунку подается постоянное напряжение, а управляется она включением и отключением "массы".
>>68546 - кун
Если генератор у тебя окажется в порядке, а проблема останется, надо будет проверять питание на DME. В каком состоянии провод, не коротит ли на землю, не окислились ли разъемы, исправно ли главное реле.
Для проверки всей линии целиком - проверь напряжение на любой из форсунок:
Включаешь зажигание, но двигатель не заводишь - на форсунках должно быть напряжение бортовой сети. Не ниже.
Кстати, многие сервисники не знают, что во время работы на форсунку подается постоянное напряжение, а управляется она включением и отключением "массы".
>>68546 - кун
367 Кб, 3296x2556>>75997
Я тут мимо иду, но тоже ебусь с проводкой. А что обозначают эти пунктиры ебаные?
Я тут мимо иду, но тоже ебусь с проводкой. А что обозначают эти пунктиры ебаные?
>>76031
Хорошо, спасибо.
Хорошо, спасибо.
Интересует мнение украинских bmw-водов - за сколько можно взять e30 в нормальном состоянии? И дорогое ли обслуживание?
>>76546
Ну шо тебе сказав, хлопец. Я отару поросей отдав и видео еще записать попросили, как я свиней ебу. И дали е30 ничо состояние.
Ну шо тебе сказав, хлопец. Я отару поросей отдав и видео еще записать попросили, как я свиней ебу. И дали е30 ничо состояние.
Таки помыл кое как на Мойке самообслуживания за 100 рублей, нашёл ещё пару косяков, но в целом доволен, теперь фары нужно менять или полировать, 250к км их не пощадили
Х3 2.5si
Х3 2.5si
>>77009
всем похуй на твое обоссаное старое недопремиум ведро неймфажина
всем похуй на твое обоссаное старое недопремиум ведро неймфажина
>>77009
алсо в голос с того, что БМВ-боярин живет в деревне ебаной
алсо в голос с того, что БМВ-боярин живет в деревне ебаной
>>77009
ПРИБАВЬТЕ НОЛЬ К ОСНОВНОМУ ПРОБЕГУ
Мимо опытный бнвист, ныне е83 3.0i на палке + e30 m52b28 на валах зимний корч, сегодня люк отпилили окончательно во имя обгелчения
>250к км
ПРИБАВЬТЕ НОЛЬ К ОСНОВНОМУ ПРОБЕГУ
Мимо опытный бнвист, ныне е83 3.0i на палке + e30 m52b28 на валах зимний корч, сегодня люк отпилили окончательно во имя обгелчения
>>77009
Добра тебе!
Добра тебе!
Главная
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Социальная общность
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Социальная общность (англ. social community) — реальное объединение людей, объективно заданное способом их устойчивой взаимосвязи, при котором они выступают (проявляют себя) как коллективный субъект социального действия.
Нередко категория социальная общность трактуется как слишком широкое понятие, объединяющее различные совокупности людей, для которых характерны лишь некоторые одинаковые черты, похожесть жизнедеятельности и сознания. Этимологически слово «общность» восходит к слову «общее». Философская категория «общее» — это не похожесть, не повторяемость и не одинаковость, а единство различий, связанных между собой в рамках единого целого, или единое во многом (единство многообразного).
Социальная общность выступает родовым понятием по отношению к понятию «общество». Под обществом (в широком смысле) понимается исторически сложившаяся общность людей. Исторически первой формой существования человеческого рода как общности явилась родовая община. В процессе исторического развития общества менялись и основные формы человеческой жизнедеятельности — социальные общности.
Социальная общность объективно задана реальным способом социальной взаимосвязи людей и отражает повседневную форму их коллективной жизнедеятельности — объединение. Социальные общности различного типа определяются тем или иным способом (типом) взаимосвязи людей. В концепции К. Маркса и Ф. Тённиса выделяются два таких типа[1]:
Гемейншафт (нем. Gemeinschaft) — общинные, или социально-органический тип связей. Это общество основано на общности, характеризующейся слитной цельностью и теснейшим внутренним единением индивидов, способных в неё войти. Здесь «единичный индивид столь же мало в состоянии отделяться от пуповины, связующей его с племенем или с общностью [Gemeinwesen], как и индивидуальная пчела — от своего улья»[2]. Традиция, авторитет, обряд, необходимость как абсолютный закон, дисциплина, порядок и добросовестность выступают как жизненный императив.
Гезельшафт (нем. Gesellschaft) — общественные, или социально-атомистический тип связей. Общество, где индивиды внутренне разъединены, притязают каждый быть внутри себя самодовлеющими и вступают лишь во внешние связи. «Каждый обслуживает другого, чтобы обслужить самого себя; каждый взаимно пользуется другим как своим средством, каждый достигает своей цели лишь поскольку он служит средством для другого и только будучи для себя самоцелью…»[3].
Первый тип взаимосвязи людей характерен для архаического (первобытнообщинного) и традиционного (рабовладельческого, феодального) общества, второй — для общества индустриального типа (капиталистического).
При более детальной типологизации выделяются следующие типы связей: органический(психофизиологический), социально-органический, цививилизационный, формационный и социокультурный.
Данные типы связи возникли в социогенезе, в процессе исторического развития общества :
В доисторическую эпоху люди взаимодействовали как существа природы — физически, биохимически, психофизиологически, поэтому тип связи носит название органической.
История общества начинает свой отсчёт с архаической эпохи. Но это вовсе не означает, что до этого они не были взаимосвязаны, их связь поддерживалась биологически — генетически, психофизиологически. Люди не создавали и не создают каких-то принципиально иных, кардинально отличающихся от органических, социальных способов взаимосвязи, а на уже на подготовленном природой субстрате начинают надстраивать другие — социальные. Поэтому результирующая получила название социально-органический способ взаимосвязи людей. В этот период формируются матримониальные (семейно-брачные) и этнические общности.
По мере вступления человечества в эпоху цивилизации, с,
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Социальная общность
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Социальная общность (англ. social community) — реальное объединение людей, объективно заданное способом их устойчивой взаимосвязи, при котором они выступают (проявляют себя) как коллективный субъект социального действия.
Нередко категория социальная общность трактуется как слишком широкое понятие, объединяющее различные совокупности людей, для которых характерны лишь некоторые одинаковые черты, похожесть жизнедеятельности и сознания. Этимологически слово «общность» восходит к слову «общее». Философская категория «общее» — это не похожесть, не повторяемость и не одинаковость, а единство различий, связанных между собой в рамках единого целого, или единое во многом (единство многообразного).
Социальная общность выступает родовым понятием по отношению к понятию «общество». Под обществом (в широком смысле) понимается исторически сложившаяся общность людей. Исторически первой формой существования человеческого рода как общности явилась родовая община. В процессе исторического развития общества менялись и основные формы человеческой жизнедеятельности — социальные общности.
Социальная общность объективно задана реальным способом социальной взаимосвязи людей и отражает повседневную форму их коллективной жизнедеятельности — объединение. Социальные общности различного типа определяются тем или иным способом (типом) взаимосвязи людей. В концепции К. Маркса и Ф. Тённиса выделяются два таких типа[1]:
Гемейншафт (нем. Gemeinschaft) — общинные, или социально-органический тип связей. Это общество основано на общности, характеризующейся слитной цельностью и теснейшим внутренним единением индивидов, способных в неё войти. Здесь «единичный индивид столь же мало в состоянии отделяться от пуповины, связующей его с племенем или с общностью [Gemeinwesen], как и индивидуальная пчела — от своего улья»[2]. Традиция, авторитет, обряд, необходимость как абсолютный закон, дисциплина, порядок и добросовестность выступают как жизненный императив.
Гезельшафт (нем. Gesellschaft) — общественные, или социально-атомистический тип связей. Общество, где индивиды внутренне разъединены, притязают каждый быть внутри себя самодовлеющими и вступают лишь во внешние связи. «Каждый обслуживает другого, чтобы обслужить самого себя; каждый взаимно пользуется другим как своим средством, каждый достигает своей цели лишь поскольку он служит средством для другого и только будучи для себя самоцелью…»[3].
Первый тип взаимосвязи людей характерен для архаического (первобытнообщинного) и традиционного (рабовладельческого, феодального) общества, второй — для общества индустриального типа (капиталистического).
При более детальной типологизации выделяются следующие типы связей: органический(психофизиологический), социально-органический, цививилизационный, формационный и социокультурный.
Данные типы связи возникли в социогенезе, в процессе исторического развития общества :
В доисторическую эпоху люди взаимодействовали как существа природы — физически, биохимически, психофизиологически, поэтому тип связи носит название органической.
История общества начинает свой отсчёт с архаической эпохи. Но это вовсе не означает, что до этого они не были взаимосвязаны, их связь поддерживалась биологически — генетически, психофизиологически. Люди не создавали и не создают каких-то принципиально иных, кардинально отличающихся от органических, социальных способов взаимосвязи, а на уже на подготовленном природой субстрате начинают надстраивать другие — социальные. Поэтому результирующая получила название социально-органический способ взаимосвязи людей. В этот период формируются матримониальные (семейно-брачные) и этнические общности.
По мере вступления человечества в эпоху цивилизации, с,
Главная
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Социальная общность
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Социальная общность (англ. social community) — реальное объединение людей, объективно заданное способом их устойчивой взаимосвязи, при котором они выступают (проявляют себя) как коллективный субъект социального действия.
Нередко категория социальная общность трактуется как слишком широкое понятие, объединяющее различные совокупности людей, для которых характерны лишь некоторые одинаковые черты, похожесть жизнедеятельности и сознания. Этимологически слово «общность» восходит к слову «общее». Философская категория «общее» — это не похожесть, не повторяемость и не одинаковость, а единство различий, связанных между собой в рамках единого целого, или единое во многом (единство многообразного).
Социальная общность выступает родовым понятием по отношению к понятию «общество». Под обществом (в широком смысле) понимается исторически сложившаяся общность людей. Исторически первой формой существования человеческого рода как общности явилась родовая община. В процессе исторического развития общества менялись и основные формы человеческой жизнедеятельности — социальные общности.
Социальная общность объективно задана реальным способом социальной взаимосвязи людей и отражает повседневную форму их коллективной жизнедеятельности — объединение. Социальные общности различного типа определяются тем или иным способом (типом) взаимосвязи людей. В концепции К. Маркса и Ф. Тённиса выделяются два таких типа[1]:
Гемейншафт (нем. Gemeinschaft) — общинные, или социально-органический тип связей. Это общество основано на общности, характеризующейся слитной цельностью и теснейшим внутренним единением индивидов, способных в неё войти. Здесь «единичный индивид столь же мало в состоянии отделяться от пуповины, связующей его с племенем или с общностью [Gemeinwesen], как и индивидуальная пчела — от своего улья»[2]. Традиция, авторитет, обряд, необходимость как абсолютный закон, дисциплина, порядок и добросовестность выступают как жизненный императив.
Гезельшафт (нем. Gesellschaft) — общественные, или социально-атомистический тип связей. Общество, где индивиды внутренне разъединены, притязают каждый быть внутри себя самодовлеющими и вступают лишь во внешние связи. «Каждый обслуживает другого, чтобы обслужить самого себя; каждый взаимно пользуется другим как своим средством, каждый достигает своей цели лишь поскольку он служит средством для другого и только будучи для себя самоцелью…»[3].
Первый тип взаимосвязи людей характерен для архаического (первобытнообщинного) и традиционного (рабовладельческого, феодального) общества, второй — для общества индустриального типа (капиталистического).
При более детальной типологизации выделяются следующие типы связей: органический(психофизиологический), социально-органический, цививилизационный, формационный и социокультурный.
Данные типы связи возникли в социогенезе, в процессе исторического развития общества :
В доисторическую эпоху люди взаимодействовали как существа природы — физически, биохимически, психофизиологически, поэтому тип связи носит название органической.
История общества начинает свой отсчёт с архаической эпохи. Но это вовсе не означает, что до этого они не были взаимосвязаны, их связь поддерживалась биологически — генетически, психофизиологически. Люди не создавали и не создают каких-то принципиально иных, кардинально отличающихся от органических, социальных способов взаимосвязи, а на уже на подготовленном природой субстрате начинают надстраивать другие — социальные. Поэтому результирующая получила название социально-органический способ взаимосвязи людей. В этот период формируются матримониальные (семейно-брачные) и этнические общности.
По мере вступления человечества в эпоху цивилизации, с,
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Социальная общность
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Социальная общность (англ. social community) — реальное объединение людей, объективно заданное способом их устойчивой взаимосвязи, при котором они выступают (проявляют себя) как коллективный субъект социального действия.
Нередко категория социальная общность трактуется как слишком широкое понятие, объединяющее различные совокупности людей, для которых характерны лишь некоторые одинаковые черты, похожесть жизнедеятельности и сознания. Этимологически слово «общность» восходит к слову «общее». Философская категория «общее» — это не похожесть, не повторяемость и не одинаковость, а единство различий, связанных между собой в рамках единого целого, или единое во многом (единство многообразного).
Социальная общность выступает родовым понятием по отношению к понятию «общество». Под обществом (в широком смысле) понимается исторически сложившаяся общность людей. Исторически первой формой существования человеческого рода как общности явилась родовая община. В процессе исторического развития общества менялись и основные формы человеческой жизнедеятельности — социальные общности.
Социальная общность объективно задана реальным способом социальной взаимосвязи людей и отражает повседневную форму их коллективной жизнедеятельности — объединение. Социальные общности различного типа определяются тем или иным способом (типом) взаимосвязи людей. В концепции К. Маркса и Ф. Тённиса выделяются два таких типа[1]:
Гемейншафт (нем. Gemeinschaft) — общинные, или социально-органический тип связей. Это общество основано на общности, характеризующейся слитной цельностью и теснейшим внутренним единением индивидов, способных в неё войти. Здесь «единичный индивид столь же мало в состоянии отделяться от пуповины, связующей его с племенем или с общностью [Gemeinwesen], как и индивидуальная пчела — от своего улья»[2]. Традиция, авторитет, обряд, необходимость как абсолютный закон, дисциплина, порядок и добросовестность выступают как жизненный императив.
Гезельшафт (нем. Gesellschaft) — общественные, или социально-атомистический тип связей. Общество, где индивиды внутренне разъединены, притязают каждый быть внутри себя самодовлеющими и вступают лишь во внешние связи. «Каждый обслуживает другого, чтобы обслужить самого себя; каждый взаимно пользуется другим как своим средством, каждый достигает своей цели лишь поскольку он служит средством для другого и только будучи для себя самоцелью…»[3].
Первый тип взаимосвязи людей характерен для архаического (первобытнообщинного) и традиционного (рабовладельческого, феодального) общества, второй — для общества индустриального типа (капиталистического).
При более детальной типологизации выделяются следующие типы связей: органический(психофизиологический), социально-органический, цививилизационный, формационный и социокультурный.
Данные типы связи возникли в социогенезе, в процессе исторического развития общества :
В доисторическую эпоху люди взаимодействовали как существа природы — физически, биохимически, психофизиологически, поэтому тип связи носит название органической.
История общества начинает свой отсчёт с архаической эпохи. Но это вовсе не означает, что до этого они не были взаимосвязаны, их связь поддерживалась биологически — генетически, психофизиологически. Люди не создавали и не создают каких-то принципиально иных, кардинально отличающихся от органических, социальных способов взаимосвязи, а на уже на подготовленном природой субстрате начинают надстраивать другие — социальные. Поэтому результирующая получила название социально-органический способ взаимосвязи людей. В этот период формируются матримониальные (семейно-брачные) и этнические общности.
По мере вступления человечества в эпоху цивилизации, с,
>>77009
Чё-т задние X3 оч стрёмно приклеены(
Чё-т задние X3 оч стрёмно приклеены(
Главная
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Социальное действие
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Социальное действие — «действие человека (независимо от того, носит ли оно внешний или внутренний характер) сводится к невмешательству или к терпеливому принятию, которое по предполагаемому действующим лицом или действующими лицами смыслу соотносится с действием других людей или ориентируется на него»[1]. Впервые понятие социального действия ввел в научный оборот немецкий социолог Макс Вебер.
Социальное действие по Веберу и Парсонсу
Социальное действие по Хабермасу
Примечания
Литература
См. также
Последняя правка сделана год назад анонимным участником
СВЯЗАННЫЕ СТРАНИЦЫ
История социологии
Теория коммуникативного действия
Драматургическое действие
Википедия
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
КонфиденциальностьНастольная версия
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Социальное действие
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Социальное действие — «действие человека (независимо от того, носит ли оно внешний или внутренний характер) сводится к невмешательству или к терпеливому принятию, которое по предполагаемому действующим лицом или действующими лицами смыслу соотносится с действием других людей или ориентируется на него»[1]. Впервые понятие социального действия ввел в научный оборот немецкий социолог Макс Вебер.
Социальное действие по Веберу и Парсонсу
Социальное действие по Хабермасу
Примечания
Литература
См. также
Последняя правка сделана год назад анонимным участником
СВЯЗАННЫЕ СТРАНИЦЫ
История социологии
Теория коммуникативного действия
Драматургическое действие
Википедия
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
КонфиденциальностьНастольная версия
Главная
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Социальное действие
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Социальное действие — «действие человека (независимо от того, носит ли оно внешний или внутренний характер) сводится к невмешательству или к терпеливому принятию, которое по предполагаемому действующим лицом или действующими лицами смыслу соотносится с действием других людей или ориентируется на него»[1]. Впервые понятие социального действия ввел в научный оборот немецкий социолог Макс Вебер.
Социальное действие по Веберу и Парсонсу
Социальное действие по Хабермасу
Примечания
Литература
См. также
Последняя правка сделана год назад анонимным участником
СВЯЗАННЫЕ СТРАНИЦЫ
История социологии
Теория коммуникативного действия
Драматургическое действие
Википедия
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
КонфиденциальностьНастольная версия
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Социальное действие
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Социальное действие — «действие человека (независимо от того, носит ли оно внешний или внутренний характер) сводится к невмешательству или к терпеливому принятию, которое по предполагаемому действующим лицом или действующими лицами смыслу соотносится с действием других людей или ориентируется на него»[1]. Впервые понятие социального действия ввел в научный оборот немецкий социолог Макс Вебер.
Социальное действие по Веберу и Парсонсу
Социальное действие по Хабермасу
Примечания
Литература
См. также
Последняя правка сделана год назад анонимным участником
СВЯЗАННЫЕ СТРАНИЦЫ
История социологии
Теория коммуникативного действия
Драматургическое действие
Википедия
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
КонфиденциальностьНастольная версия
Главная
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Вебер, Макс
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Максимилиан Карл Эмиль Вебер (нем. Maximilian Carl Emil Weber; 21 апреля 1864, Эрфурт, Пруссия — 14 июня 1920, Мюнхен, Германия), известный как Макс Вебер (нем. Max Weber) — немецкий социолог, философ, историк, политический экономист. Идеи Вебера оказали значительное влияние на развитие общественных наук, в особенности — социологии[5]. Наряду с Эмилем Дюркгеймом и Карлом Марксом Вебер считается одним из основоположников социологической науки[6][7][8].
Макс Вебер
нем. Max Weber
Max Weber 1894.jpg
Макс Вебер в 1894 году
Имя при рождении
нем. Maximilian Carl Emil Weber
Дата рождения
21 апреля 1864[1][2][…]
Место рождения
Эрфурт, Пруссия[4]
Дата смерти
14 июня 1920[4][1][…] (56 лет)
Место смерти
Мюнхен, Германская империя[4]
Страна
Flag of the Kingdom of Prussia (1803-1892).svg королевство Пруссия
Flag of Germany (3-2 aspect ratio).svg Германская империя
Научная сфера
социология, история, экономика
Место работы
Мюнхенский университет
Фрайбургский университет
Гейдельбергский университет
Венский университет
Альма-матер
Гейдельбергский университет
Фрайбургский университет
Венский университет
Мюнхенский университет
Гёттингенский университет
Берлинский университет
Научный руководитель
Гольдшмидт, Левин
Известные ученики
Альфред Шюц, Гарольд Гарфинкель
Известен как
создатель понимающей социологии
Логотип Викицитатника Цитаты в Викицитатнике
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Вебер.
Вебер ввёл в научный оборот термин «социальное действие». Учёный был последовательным сторонником методов антипозитивизма, утверждая, что для исследования социальных действий лучше подходит не чисто эмпирический, но «объясняющий», «интерпретирующий» метод. В рамках основанной на нём концепции понимающей социологии учёный пытался не только рассмотреть то или иное социальное действие, но также распознать цель и смысл происходящего с точки зрения вовлечённых индивидов. Ядро научных интересов Вебера составляло изучение процессов перехода общества от традиционного к современному: рационализации, секуляризации, «расколдовывания мира». Одной из самых известных работ учёного стала диссертация о протестантских истоках капитализма. Исследование на стыке экономической социологии и социологии религии получило развитие в известной книге «Протестантская этика и дух капитализма», увидевшей свет в 1905 году. Оппонируя марксистской концепции исторического материализма, Вебер отмечал важность культурных воздействий, оказываемых религией, — именно в этом он видел ключ к пониманию генезиса капиталистической формы хозяйствования[9][прим. 1]. Впоследствии учёный исследовал религии Китая, Индии и древний иудаизм, пытаясь найти в них причины тех процессов, которые обусловили различия между хозяйственным устройством Запада и Востока.
В другой своей известной работе, «Политика как призвание и профессия» (1919), Вебер определил государство как некоторый институт, который обладает монополией на легитимное применение насилия. Социолог впервые выделил различные типы общественной власти, подчёркивая, что институты современного государства во всё большей степени основываются на рационально-правовом типе. Учёный внёс определённый вклад в развитие экономической истории, теории и методологии экономики. Исследования Вебера в области рационализации общества оказали влияние на формирование критической теории, развивавшейся преимущественно в рамках Франкфуртской школы.
Вебер стал одним из основателей либеральной Немецкой демократической партии, которая была образована после Первой мировой войны. Позже учёный безуспешно баллотировался в немецкий парламент и консультировал комиссию по разработке новой конституции. Вебер скончался в 1920 году в возрасте 56 лет, причиной смерти послужила пандемия Испанского гриппа и последовавшая пневмония[6]. Младший брат Вебера — Альфред — также стал исследователем в области социологии.
Биография
Научная деятельность
Наследие
Сочинения
Комментарии
Примечания
Литература
Ссылки
Последняя правка сделана 6 месяцев назад участником Андрей М-1212
Википедия
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
КонфиденциальностьНастольная версия
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Вебер, Макс
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Максимилиан Карл Эмиль Вебер (нем. Maximilian Carl Emil Weber; 21 апреля 1864, Эрфурт, Пруссия — 14 июня 1920, Мюнхен, Германия), известный как Макс Вебер (нем. Max Weber) — немецкий социолог, философ, историк, политический экономист. Идеи Вебера оказали значительное влияние на развитие общественных наук, в особенности — социологии[5]. Наряду с Эмилем Дюркгеймом и Карлом Марксом Вебер считается одним из основоположников социологической науки[6][7][8].
Макс Вебер
нем. Max Weber
Max Weber 1894.jpg
Макс Вебер в 1894 году
Имя при рождении
нем. Maximilian Carl Emil Weber
Дата рождения
21 апреля 1864[1][2][…]
Место рождения
Эрфурт, Пруссия[4]
Дата смерти
14 июня 1920[4][1][…] (56 лет)
Место смерти
Мюнхен, Германская империя[4]
Страна
Flag of the Kingdom of Prussia (1803-1892).svg королевство Пруссия
Flag of Germany (3-2 aspect ratio).svg Германская империя
Научная сфера
социология, история, экономика
Место работы
Мюнхенский университет
Фрайбургский университет
Гейдельбергский университет
Венский университет
Альма-матер
Гейдельбергский университет
Фрайбургский университет
Венский университет
Мюнхенский университет
Гёттингенский университет
Берлинский университет
Научный руководитель
Гольдшмидт, Левин
Известные ученики
Альфред Шюц, Гарольд Гарфинкель
Известен как
создатель понимающей социологии
Логотип Викицитатника Цитаты в Викицитатнике
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Вебер.
Вебер ввёл в научный оборот термин «социальное действие». Учёный был последовательным сторонником методов антипозитивизма, утверждая, что для исследования социальных действий лучше подходит не чисто эмпирический, но «объясняющий», «интерпретирующий» метод. В рамках основанной на нём концепции понимающей социологии учёный пытался не только рассмотреть то или иное социальное действие, но также распознать цель и смысл происходящего с точки зрения вовлечённых индивидов. Ядро научных интересов Вебера составляло изучение процессов перехода общества от традиционного к современному: рационализации, секуляризации, «расколдовывания мира». Одной из самых известных работ учёного стала диссертация о протестантских истоках капитализма. Исследование на стыке экономической социологии и социологии религии получило развитие в известной книге «Протестантская этика и дух капитализма», увидевшей свет в 1905 году. Оппонируя марксистской концепции исторического материализма, Вебер отмечал важность культурных воздействий, оказываемых религией, — именно в этом он видел ключ к пониманию генезиса капиталистической формы хозяйствования[9][прим. 1]. Впоследствии учёный исследовал религии Китая, Индии и древний иудаизм, пытаясь найти в них причины тех процессов, которые обусловили различия между хозяйственным устройством Запада и Востока.
В другой своей известной работе, «Политика как призвание и профессия» (1919), Вебер определил государство как некоторый институт, который обладает монополией на легитимное применение насилия. Социолог впервые выделил различные типы общественной власти, подчёркивая, что институты современного государства во всё большей степени основываются на рационально-правовом типе. Учёный внёс определённый вклад в развитие экономической истории, теории и методологии экономики. Исследования Вебера в области рационализации общества оказали влияние на формирование критической теории, развивавшейся преимущественно в рамках Франкфуртской школы.
Вебер стал одним из основателей либеральной Немецкой демократической партии, которая была образована после Первой мировой войны. Позже учёный безуспешно баллотировался в немецкий парламент и консультировал комиссию по разработке новой конституции. Вебер скончался в 1920 году в возрасте 56 лет, причиной смерти послужила пандемия Испанского гриппа и последовавшая пневмония[6]. Младший брат Вебера — Альфред — также стал исследователем в области социологии.
Биография
Научная деятельность
Наследие
Сочинения
Комментарии
Примечания
Литература
Ссылки
Последняя правка сделана 6 месяцев назад участником Андрей М-1212
Википедия
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
КонфиденциальностьНастольная версия
Главная
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Вебер, Макс
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Максимилиан Карл Эмиль Вебер (нем. Maximilian Carl Emil Weber; 21 апреля 1864, Эрфурт, Пруссия — 14 июня 1920, Мюнхен, Германия), известный как Макс Вебер (нем. Max Weber) — немецкий социолог, философ, историк, политический экономист. Идеи Вебера оказали значительное влияние на развитие общественных наук, в особенности — социологии[5]. Наряду с Эмилем Дюркгеймом и Карлом Марксом Вебер считается одним из основоположников социологической науки[6][7][8].
Макс Вебер
нем. Max Weber
Max Weber 1894.jpg
Макс Вебер в 1894 году
Имя при рождении
нем. Maximilian Carl Emil Weber
Дата рождения
21 апреля 1864[1][2][…]
Место рождения
Эрфурт, Пруссия[4]
Дата смерти
14 июня 1920[4][1][…] (56 лет)
Место смерти
Мюнхен, Германская империя[4]
Страна
Flag of the Kingdom of Prussia (1803-1892).svg королевство Пруссия
Flag of Germany (3-2 aspect ratio).svg Германская империя
Научная сфера
социология, история, экономика
Место работы
Мюнхенский университет
Фрайбургский университет
Гейдельбергский университет
Венский университет
Альма-матер
Гейдельбергский университет
Фрайбургский университет
Венский университет
Мюнхенский университет
Гёттингенский университет
Берлинский университет
Научный руководитель
Гольдшмидт, Левин
Известные ученики
Альфред Шюц, Гарольд Гарфинкель
Известен как
создатель понимающей социологии
Логотип Викицитатника Цитаты в Викицитатнике
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Вебер.
Вебер ввёл в научный оборот термин «социальное действие». Учёный был последовательным сторонником методов антипозитивизма, утверждая, что для исследования социальных действий лучше подходит не чисто эмпирический, но «объясняющий», «интерпретирующий» метод. В рамках основанной на нём концепции понимающей социологии учёный пытался не только рассмотреть то или иное социальное действие, но также распознать цель и смысл происходящего с точки зрения вовлечённых индивидов. Ядро научных интересов Вебера составляло изучение процессов перехода общества от традиционного к современному: рационализации, секуляризации, «расколдовывания мира». Одной из самых известных работ учёного стала диссертация о протестантских истоках капитализма. Исследование на стыке экономической социологии и социологии религии получило развитие в известной книге «Протестантская этика и дух капитализма», увидевшей свет в 1905 году. Оппонируя марксистской концепции исторического материализма, Вебер отмечал важность культурных воздействий, оказываемых религией, — именно в этом он видел ключ к пониманию генезиса капиталистической формы хозяйствования[9][прим. 1]. Впоследствии учёный исследовал религии Китая, Индии и древний иудаизм, пытаясь найти в них причины тех процессов, которые обусловили различия между хозяйственным устройством Запада и Востока.
В другой своей известной работе, «Политика как призвание и профессия» (1919), Вебер определил государство как некоторый институт, который обладает монополией на легитимное применение насилия. Социолог впервые выделил различные типы общественной власти, подчёркивая, что институты современного государства во всё большей степени основываются на рационально-правовом типе. Учёный внёс определённый вклад в развитие экономической истории, теории и методологии экономики. Исследования Вебера в области рационализации общества оказали влияние на формирование критической теории, развивавшейся преимущественно в рамках Франкфуртской школы.
Вебер стал одним из основателей либеральной Немецкой демократической партии, которая была образована после Первой мировой войны. Позже учёный безуспешно баллотировался в немецкий парламент и консультировал комиссию по разработке новой конституции. Вебер скончался в 1920 году в возрасте 56 лет, причиной смерти послужила пандемия Испанского гриппа и последовавшая пневмония[6]. Младший брат Вебера — Альфред — также стал исследователем в области социологии.
Биография
Научная деятельность
Наследие
Сочинения
Комментарии
Примечания
Литература
Ссылки
Последняя правка сделана 6 месяцев назад участником Андрей М-1212
Википедия
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
КонфиденциальностьНастольная версия
Случайная
Поблизости
Войти
Настройки
Описание Википедии
Отказ от ответственности
Открыть главное меню
Википедия
Найти
Вебер, Макс
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
Максимилиан Карл Эмиль Вебер (нем. Maximilian Carl Emil Weber; 21 апреля 1864, Эрфурт, Пруссия — 14 июня 1920, Мюнхен, Германия), известный как Макс Вебер (нем. Max Weber) — немецкий социолог, философ, историк, политический экономист. Идеи Вебера оказали значительное влияние на развитие общественных наук, в особенности — социологии[5]. Наряду с Эмилем Дюркгеймом и Карлом Марксом Вебер считается одним из основоположников социологической науки[6][7][8].
Макс Вебер
нем. Max Weber
Max Weber 1894.jpg
Макс Вебер в 1894 году
Имя при рождении
нем. Maximilian Carl Emil Weber
Дата рождения
21 апреля 1864[1][2][…]
Место рождения
Эрфурт, Пруссия[4]
Дата смерти
14 июня 1920[4][1][…] (56 лет)
Место смерти
Мюнхен, Германская империя[4]
Страна
Flag of the Kingdom of Prussia (1803-1892).svg королевство Пруссия
Flag of Germany (3-2 aspect ratio).svg Германская империя
Научная сфера
социология, история, экономика
Место работы
Мюнхенский университет
Фрайбургский университет
Гейдельбергский университет
Венский университет
Альма-матер
Гейдельбергский университет
Фрайбургский университет
Венский университет
Мюнхенский университет
Гёттингенский университет
Берлинский университет
Научный руководитель
Гольдшмидт, Левин
Известные ученики
Альфред Шюц, Гарольд Гарфинкель
Известен как
создатель понимающей социологии
Логотип Викицитатника Цитаты в Викицитатнике
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Вебер.
Вебер ввёл в научный оборот термин «социальное действие». Учёный был последовательным сторонником методов антипозитивизма, утверждая, что для исследования социальных действий лучше подходит не чисто эмпирический, но «объясняющий», «интерпретирующий» метод. В рамках основанной на нём концепции понимающей социологии учёный пытался не только рассмотреть то или иное социальное действие, но также распознать цель и смысл происходящего с точки зрения вовлечённых индивидов. Ядро научных интересов Вебера составляло изучение процессов перехода общества от традиционного к современному: рационализации, секуляризации, «расколдовывания мира». Одной из самых известных работ учёного стала диссертация о протестантских истоках капитализма. Исследование на стыке экономической социологии и социологии религии получило развитие в известной книге «Протестантская этика и дух капитализма», увидевшей свет в 1905 году. Оппонируя марксистской концепции исторического материализма, Вебер отмечал важность культурных воздействий, оказываемых религией, — именно в этом он видел ключ к пониманию генезиса капиталистической формы хозяйствования[9][прим. 1]. Впоследствии учёный исследовал религии Китая, Индии и древний иудаизм, пытаясь найти в них причины тех процессов, которые обусловили различия между хозяйственным устройством Запада и Востока.
В другой своей известной работе, «Политика как призвание и профессия» (1919), Вебер определил государство как некоторый институт, который обладает монополией на легитимное применение насилия. Социолог впервые выделил различные типы общественной власти, подчёркивая, что институты современного государства во всё большей степени основываются на рационально-правовом типе. Учёный внёс определённый вклад в развитие экономической истории, теории и методологии экономики. Исследования Вебера в области рационализации общества оказали влияние на формирование критической теории, развивавшейся преимущественно в рамках Франкфуртской школы.
Вебер стал одним из основателей либеральной Немецкой демократической партии, которая была образована после Первой мировой войны. Позже учёный безуспешно баллотировался в немецкий парламент и консультировал комиссию по разработке новой конституции. Вебер скончался в 1920 году в возрасте 56 лет, причиной смерти послужила пандемия Испанского гриппа и последовавшая пневмония[6]. Младший брат Вебера — Альфред — также стал исследователем в области социологии.
Биография
Научная деятельность
Наследие
Сочинения
Комментарии
Примечания
Литература
Ссылки
Последняя правка сделана 6 месяцев назад участником Андрей М-1212
Википедия
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
КонфиденциальностьНастольная версия
Bmw 520 f10. Оцените состояние подкапотного пространства.
Кстати, как называется окоменевшая елда по середине (белого цвета) на втором пике. Что это такое, доя чего нужно и я так понимаю ее пора менять, да? Сколько она стоит (оригинал).
Кстати, как называется окоменевшая елда по середине (белого цвета) на втором пике. Что это такое, доя чего нужно и я так понимаю ее пора менять, да? Сколько она стоит (оригинал).
>>77572
теплообмненик. он из алюминия, окоченел он потому что часто мыли мотор химией, не течет значит менять не нужно
теплообмненик. он из алюминия, окоченел он потому что часто мыли мотор химией, не течет значит менять не нужно
>>77666
гет, кста
А в каких соревах катаешься на фотках/сейчас?
Расскажи про постройку, специально под это дело брал 30 кузов или слепил из того, что было?
гет, кста
А в каких соревах катаешься на фотках/сейчас?
Расскажи про постройку, специально под это дело брал 30 кузов или слепил из того, что было?
>>77701
Да всякие спринты в дс2. Автодром, в крондштадте, в прошлом году ещё в парголову трассу зделоли заибись. До дристов соревновательных так и не доехал в прошлом году. Надо выворот сделать, ща сток. И ручник был сток механический, ща гидропалку прикрутили, но не подключена пока.
Вообще прошлой осенью купили ржавую ракету уже свапнутую на м52 пополам с приятелем специально для спринтов/дристов. Кузов по суловухе ок, по остальному кое где ДАДЫР. Был гражданским, на эсп по кругу, всякие там моторспорты перешитые. В прошлом году закинули валы, прошивку, гидрики поменяли, гур новый luk подкинули, подвеску сзади новую поставили, длинный редуктор с блокировкой (3.15 зимой можно на 3й ездить как на автомате).
В этом году выкинули салон, вырезали люк, вчера я отпиливал катализаторы, ща надо люк и заднюю дверь закататать в поликарбонат, купить ковши, снять заднюю балку развальные уши приварить поставить обратно, выхлоп обратно сварить, Закончить с протяжкой магистралей тормозных - ща трубки протянуты от гтц в салон до ручника и от него на жопу. Перед гидропалкой ещё регулятор усилий надо воткнуть, также гтц/вакумник похоже менять будем, там ща колхоз от мерседеса, тормоза слишком чуткие - в тиски за первый сантиметр хода педали, для снежных гонок такое не подходит. Будем ставить вакум/гтц от е83, кстати, лул.
А так хз, корч и корч, на нраица, батя грит молоца (давал ему тоже порулить).
Да всякие спринты в дс2. Автодром, в крондштадте, в прошлом году ещё в парголову трассу зделоли заибись. До дристов соревновательных так и не доехал в прошлом году. Надо выворот сделать, ща сток. И ручник был сток механический, ща гидропалку прикрутили, но не подключена пока.
Вообще прошлой осенью купили ржавую ракету уже свапнутую на м52 пополам с приятелем специально для спринтов/дристов. Кузов по суловухе ок, по остальному кое где ДАДЫР. Был гражданским, на эсп по кругу, всякие там моторспорты перешитые. В прошлом году закинули валы, прошивку, гидрики поменяли, гур новый luk подкинули, подвеску сзади новую поставили, длинный редуктор с блокировкой (3.15 зимой можно на 3й ездить как на автомате).
В этом году выкинули салон, вырезали люк, вчера я отпиливал катализаторы, ща надо люк и заднюю дверь закататать в поликарбонат, купить ковши, снять заднюю балку развальные уши приварить поставить обратно, выхлоп обратно сварить, Закончить с протяжкой магистралей тормозных - ща трубки протянуты от гтц в салон до ручника и от него на жопу. Перед гидропалкой ещё регулятор усилий надо воткнуть, также гтц/вакумник похоже менять будем, там ща колхоз от мерседеса, тормоза слишком чуткие - в тиски за первый сантиметр хода педали, для снежных гонок такое не подходит. Будем ставить вакум/гтц от е83, кстати, лул.
А так хз, корч и корч, на нраица, батя грит молоца (давал ему тоже порулить).
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 18 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 18 ноября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.