Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 4 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 4 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Пожираем километры на трассе, спорим о том, какие накладки от м-обвеса уебищнее, пересматриваем ЖМУРКИ, дрочим на ламповую езч и проявляем всяческое уважение Стасу Барецкому
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5248350.html (
М)
ЗОЛОТО: МОЖНО ЛИ БРАТЬ F30 НА ПОСЛЕДНИЕ?
ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
бытует мнение, что за 400 нужно брать езч за 200 и 200 вкладывать, тогда есть шанс не соснуть
Мануалов нет и не было; отговариваем от покупки бесплатно
Актуальный список владельцев BMW автача:
Каждый не согласный с мастью или профессией имеет возможность их сменить. Для этого нужно взять свой матрас и переехать с ним на парашу к F20 118i
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5248350.html (
М)ЗОЛОТО: МОЖНО ЛИ БРАТЬ F30 НА ПОСЛЕДНИЕ?
ПЛАТИНА: ЕСТЬ 400к ХОЧУ БЭХУ, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?
бытует мнение, что за 400 нужно брать езч за 200 и 200 вкладывать, тогда есть шанс не соснуть
Мануалов нет и не было; отговариваем от покупки бесплатно
Актуальный список владельцев BMW автача:
>1 F20 116i карманник
>1 F20 118i газонюх, пидор и вафлер в одном флаконе
>1 M135i блатной
>3 E30 Touring 328i угонщик
>3 E36 Touring 328i угонщик
>3 E46 2002 330xi отрицала
>3 E46 320i отрицала
>3 E46 330d отрицала
>3 E46 328Ci отрицала
>3 E90 325 '07 отрицала
>3 G20 2.0d xDrive отрицала
>4 F32 20d мошенник
>4 F36 428xi мошенник
>5 Е28 m20b20 карманник
>5 Е34 m43b18 киллер
>5 E34 m20b25 киллер
>5 E34 m50b20 1991 киллер
>5 E34 m50b20 1994 киллер
>5 E39 1999 стремящийся
>5 E39 Touring 530d стремящийся
>5 E60 3.0d приблатненный
>5 E60 3.0i приблатненный
>5 G30 2.0d xdrive приблатненный
>6 F13 650i вор
>7 E32 730 смотрящий за бараком
>X3 E83 2.5si xdrive катала
>X3 F25 3.0D xdrive катала
>X3 F25 n20 xdrive катала
>X3 G01 20i катала
>X3 G01 3.0d xdrive катала
>X4 F26 2015 xdrive медвежатник
>X4 F26 3.0d xdrive медвежатник
>X5 E70 3.0d xdrive положенец
>X5 E70 4.8i xdrive положенец
>X5 F15 25d n57 xdrive положенец
>X6 3.5d xdrive коммерс
Каждый не согласный с мастью или профессией имеет возможность их сменить. Для этого нужно взять свой матрас и переехать с ним на парашу к F20 118i
Как оказалося, слишком дохуя нельзя в одном собщении делать скрытого текста и пр. Ну да ладно, учтем на будущее :ЗЗ
>>5269889 →
пара звонков во владик и мне доставят мотор с японской помойки за 30к
пара звонков во владик и мне доставят мотор с японской помойки за 30к
69 Кб, 870x281Дырявый чушок на F20 118i опять азазакать начал. Вроде потух пердак в том итт, а тут опять полыхнуло?
>>69970
Ты в своем преследовании чувака на F20 уже совсем ебанулся. Иди лекарства прими, еблан, может прояснится в башке.
Ты в своем преследовании чувака на F20 уже совсем ебанулся. Иди лекарства прими, еблан, может прояснится в башке.
>>69985
Ты меня с кем-то путаешь, под кроватью у себя поищи его.
Ты меня с кем-то путаешь, под кроватью у себя поищи его.
Чойта карманник сразу? Навожу вот стиль к лету.ездить всё равно не дают, прячу свою красавицу под одеялко
Есть что-то доброе в старых и младших сериях бмв. Нет какого-то чувства что надо обязательно соответствовать какому-то там ШТАТУСУ.
Представь себе свежую 5-ку на штампах, или что ее владелец сидит и красит бампер раптором во дворе.
Просто очень приятный авто. некоторые тянки удивляются что это бмв, лол
Нищук на 116i
Есть что-то доброе в старых и младших сериях бмв. Нет какого-то чувства что надо обязательно соответствовать какому-то там ШТАТУСУ.
Представь себе свежую 5-ку на штампах, или что ее владелец сидит и красит бампер раптором во дворе.
Просто очень приятный авто. некоторые тянки удивляются что это бмв, лол
Нищук на 116i
23,2 Мб, mp4,640x360, 5:13
>>70029
Карманник это одна из самых уважаемых зоновских профессий, вообще-то.
Карманник это одна из самых уважаемых зоновских профессий, вообще-то.
>>70029
сколько стоит эксплуатация? сколько владеешь, сколько ездишь? какой пробег, какой двиг, расскажи все
сколько стоит эксплуатация? сколько владеешь, сколько ездишь? какой пробег, какой двиг, расскажи все
>>70029
Еще и на зимней резине, максимум нищеброд. Надеюсь, что ты просто летнее литье не поставил еще
Еще и на зимней резине, максимум нищеброд. Надеюсь, что ты просто летнее литье не поставил еще
>>70029
Жалею, что взял себе 46, а не такую же няшечку. У Мельникова там на 120d вышел обзор, а там технологий как в моей 20 летней некрухе, лол.
Жалею, что взял себе 46, а не такую же няшечку. У Мельникова там на 120d вышел обзор, а там технологий как в моей 20 летней некрухе, лол.
>>70052
У тебя база больше, на трассе стоять лучше будет, плавность хода, тупо места больше в машине.
У тебя база больше, на трассе стоять лучше будет, плавность хода, тупо места больше в машине.
Q
>>70049
А, да, фото еще апрельские. Резину перекинул на эти же штамповочки.
А, да, фото еще апрельские. Резину перекинул на эти же штамповочки.
>>70061
Она всегда сама приезжает.
Она всегда сама приезжает.
>>70042
2014 год. Купил в 2017-м. Накатал 35к пробега, общий 95к.
Двигатель n13b16, 1.6 литра с турбинкой 136 лс.
Основной совет: Займи, кредитнись, подзаработай - но покупай 118-ю. Между 116 и 118 на рынке разница в 30-50 тысяч, но по начинке разница тысяч на 100-150.
Почти все 116-е пустые, я даже руль с кнопками себе доставлял.
По эксплуатации: Двигатель огонь, но текет из всех щелей - до пробега 90к надо менять все резинки на охлаждении и некоторые по масленым каналам, бюджет примерно тысяч 15 если в сервисе. Я почти всё сам поменял. В остальном обычные ТО, с маслом раз в 7.5-10 тысяч.
Коробка - масло раз в 80-120 тысяч, я махнул на 90 - полёт отличный.
По подвеске еще не делал ничего, вот сайленты заскрипели - их поменяю, уже купил 3к запчасти и столько же замена.
Кузов - крепкий, есть сильные сколы и царапки, не намека на рыжики. Хотя бывает что цветет дверь багажника, хз с чем это связанно - у меня норм всё.
В общем, эксплуатация как для бмв оче дешевая. 16-ые колеса, тормоза в круг поменять около 15 тысяч Остались задние диски, тоже лежат в кладовке, махну вместе с сайлентами, расход очень приятный, при вполне себе динамикеОбязательно сделаю чип в 118, опять же к 1 пункту, а, ну аккумулятор махнуть надо бы, вот это дорого(15к примерно).
И по городу и по трассе ездить приятно. Зимой весело, но несколько раз застревал, на след. зиму куплю типа сандтраков разборных.
2014 год. Купил в 2017-м. Накатал 35к пробега, общий 95к.
Двигатель n13b16, 1.6 литра с турбинкой 136 лс.
Основной совет: Займи, кредитнись, подзаработай - но покупай 118-ю. Между 116 и 118 на рынке разница в 30-50 тысяч, но по начинке разница тысяч на 100-150.
Почти все 116-е пустые, я даже руль с кнопками себе доставлял.
По эксплуатации: Двигатель огонь, но текет из всех щелей - до пробега 90к надо менять все резинки на охлаждении и некоторые по масленым каналам, бюджет примерно тысяч 15 если в сервисе. Я почти всё сам поменял. В остальном обычные ТО, с маслом раз в 7.5-10 тысяч.
Коробка - масло раз в 80-120 тысяч, я махнул на 90 - полёт отличный.
По подвеске еще не делал ничего, вот сайленты заскрипели - их поменяю, уже купил 3к запчасти и столько же замена.
Кузов - крепкий, есть сильные сколы и царапки, не намека на рыжики. Хотя бывает что цветет дверь багажника, хз с чем это связанно - у меня норм всё.
В общем, эксплуатация как для бмв оче дешевая. 16-ые колеса, тормоза в круг поменять около 15 тысяч Остались задние диски, тоже лежат в кладовке, махну вместе с сайлентами, расход очень приятный, при вполне себе динамикеОбязательно сделаю чип в 118, опять же к 1 пункту, а, ну аккумулятор махнуть надо бы, вот это дорого(15к примерно).
И по городу и по трассе ездить приятно. Зимой весело, но несколько раз застревал, на след. зиму куплю типа сандтраков разборных.
Отрицалу видео сразу - он сияет изнутри, шо за полёвка у нас пошла тут?
Перекатился с вами
E46 320i
Перекатился с вами
E46 320i
>>70087
*Ролёвка, быстрофикс
*Ролёвка, быстрофикс
братва, надеюсь такие рофлы нараз, надоели эти ваши войны с копейка куном не разводите тут нульчан-воровач c киданием говном, шапка вырвиглазно выглядит
лучше бы в шапку добавили манулы по движкам и коробкам, с того же сайта дяди сережи или вики моторс кратко, что бы каждый раз нам не отвечать на одинаковые вопросы, о том что GM говно, а е90 брать не стоит
X3 2.5si
лучше бы в шапку добавили манулы по движкам и коробкам, с того же сайта дяди сережи или вики моторс кратко, что бы каждый раз нам не отвечать на одинаковые вопросы, о том что GM говно, а е90 брать не стоит
X3 2.5si
>6 F13 650i вор
но с этого проиграл конечно
X3 2.5si
>>70190
Да никто тут говном не кидается и войны не разводит. Так, глумимся чутка. Хуле сидеть, как унылое говно, хоть какая-то движуха. Ну а че, говночист вполне себе вор и машина самая блатная из списка.
Да никто тут говном не кидается и войны не разводит. Так, глумимся чутка. Хуле сидеть, как унылое говно, хоть какая-то движуха. Ну а че, говночист вполне себе вор и машина самая блатная из списка.
Имеет ли смысл вкатываться в эти ваши бээнвэ с F30 или таки брать сразу F10? Мотор хочу 2 литора дизоль нет, хочу конечно 3 литра, но у меня нет столько денег
>>70238
Вангую, что ф30 будет дешевле обходится по подвесочке и еще какой нибудь мелочуге.
Вангую, что ф30 будет дешевле обходится по подвесочке и еще какой нибудь мелочуге.
>>70238
Сколько денег у тебя на авто? Дизоль с небольшим пробегом будет сложнее найти чем бенз, если не поверх рынка смотреть авто.
Сколько денег у тебя на авто? Дизоль с небольшим пробегом будет сложнее найти чем бенз, если не поверх рынка смотреть авто.
>>70341
Лол. Ты просто видосы выкладывал, реально думал, что телка и уверен процентов на 95 был. Посмотри сам свои видео, реально на пацана и близко не тянет. Вот по фото задумался, а по видео, так вообще не скажешь, что пацан.
Лол. Ты просто видосы выкладывал, реально думал, что телка и уверен процентов на 95 был. Посмотри сам свои видео, реально на пацана и близко не тянет. Вот по фото задумался, а по видео, так вообще не скажешь, что пацан.
>>70052
Вся суть мельниковской 120д в том, что 1. она на палке, 2. это купе. Ну и без блокировки дифа такое ведёрко нахой нинада.
Вся суть мельниковской 120д в том, что 1. она на палке, 2. это купе. Ну и без блокировки дифа такое ведёрко нахой нинада.
>>70303
Миллиона мало на двухлитровую ф30 в хорошем состоянии, хоть бенз, хоть дизель. Ищи ещё тыс 300-400.
Миллиона мало на двухлитровую ф30 в хорошем состоянии, хоть бенз, хоть дизель. Ищи ещё тыс 300-400.
>>70343
Чел, тросик капота стоит 2к с доставкой. При условии что у меня полумертвый двигатель, я не думаю что разумно вкладывать 2к в тросик капота в данный момент.
>Ну че ты, сраный тросик капота по человечески сделать не можешь?
Чел, тросик капота стоит 2к с доставкой. При условии что у меня полумертвый двигатель, я не думаю что разумно вкладывать 2к в тросик капота в данный момент.
>>70336
WBADK510709337121
E28 520i
M20B20, впрыск Bosch L-Jetronic
Мощность 125 л.с. при 5800
Крутящий момент 170 Нм при 4000
Трансмиссия механическая пятиступенчатая
Передние дисковые вентилируемые тормоза
Гидроусилитель
Снаряженная масса с водителем: 1220 кг
Максимальная скорость: 188 км/ч
Разгон 0-100: 11,4 с
Расход по DIN 70030 (90/120/город): 6,4/8,3/11,8
Код краски: 138 - Zinnoberrot
Код обивки: 0129
Дата производства: 1984-12-03
WBADK510709337121
E28 520i
M20B20, впрыск Bosch L-Jetronic
Мощность 125 л.с. при 5800
Крутящий момент 170 Нм при 4000
Трансмиссия механическая пятиступенчатая
Передние дисковые вентилируемые тормоза
Гидроусилитель
Снаряженная масса с водителем: 1220 кг
Максимальная скорость: 188 км/ч
Разгон 0-100: 11,4 с
Расход по DIN 70030 (90/120/город): 6,4/8,3/11,8
Код краски: 138 - Zinnoberrot
Код обивки: 0129
Дата производства: 1984-12-03
>>70442
травлядиванон
травлядиванон
>>70423
Если бабок нет, вопрос снимается. Просто важность, она в деталях. Скрипит дверь, плохо закрываются замки, трос капота на улице, глушитель сечет, стеклоподъемник не работает... И складывается образ ушатанного ведра, на которое противно смотреть и на котором противно ездить. КОнечно в крайности тоже хуево бросаться и делать полную реставрацию с миллионными вложениями, но все-таки я за более-менее адекватное состояние.
Если бабок нет, вопрос снимается. Просто важность, она в деталях. Скрипит дверь, плохо закрываются замки, трос капота на улице, глушитель сечет, стеклоподъемник не работает... И складывается образ ушатанного ведра, на которое противно смотреть и на котором противно ездить. КОнечно в крайности тоже хуево бросаться и делать полную реставрацию с миллионными вложениями, но все-таки я за более-менее адекватное состояние.
405 Кб, 600x314>>70453
Так и я за адекватное состояние. Я бы не брал мертвый хоспис в целях "ну покататься". Мне всегда нравились некробехи (e12-e28) и как только я увидел объявление о продаже, купил можно сказать не глядя.
Хочу отдриставрировать её что бы она была максимально писечкой. Да, я бомж работающий за гречку. Но у бомжа с двощей есть одно неоспоримое преимущество перед альфа-чадом -- все заработанные деньги я могу в полной мере вливать в машину, ибо больше не во что, лол. В планах накопить 250-300к за год, а в один момент полностью раскидать её, отвезти на пескоструй, переварить, вывести геометрию, полностью покрасить. А потом, когда будет идеальный кузов, не спеша закупаться ништяками и инкрустировать их в некруху.
>Просто важность, она в деталях. Но все-таки я за более-менее адекватное состояние
Так и я за адекватное состояние. Я бы не брал мертвый хоспис в целях "ну покататься". Мне всегда нравились некробехи (e12-e28) и как только я увидел объявление о продаже, купил можно сказать не глядя.
Хочу отдриставрировать её что бы она была максимально писечкой. Да, я бомж работающий за гречку. Но у бомжа с двощей есть одно неоспоримое преимущество перед альфа-чадом -- все заработанные деньги я могу в полной мере вливать в машину, ибо больше не во что, лол. В планах накопить 250-300к за год, а в один момент полностью раскидать её, отвезти на пескоструй, переварить, вывести геометрию, полностью покрасить. А потом, когда будет идеальный кузов, не спеша закупаться ништяками и инкрустировать их в некруху.
>>69940 (OP)
Бля продайте фонари рестаил от ф32 заебался искать на разборках нету на авито какойто барыга марат 52к за них просит пздц какойто на 3ку они 20к стоят ну что за не справделивость
Бля продайте фонари рестаил от ф32 заебался искать на разборках нету на авито какойто барыга марат 52к за них просит пздц какойто на 3ку они 20к стоят ну что за не справделивость
>>70513
Как олдфажный угонщик владелец первых джвух сараев в шапке, а в прошлом синего обрубка, которого одеялил, музейно e30 325ix и ещё нескольких вёдр, я тебе от чистого сердца советую - не занимайся этой ебаниной. Даже за условный лям старое ведро не сделать новым. И просто когда ты всё сделал хуяк хуяк покрасил, его только в музей ставить. Иначе из завальцовки ржа полезет в лучшем случае через год, а скорее всего уже через несколько месяцев. и вообще если на машине ездить, она не будет писечкой. То царапнется, то отъебнёт что то то то это.
Ща у меня на повседнев живой по техничке и довольно жырный по салону e36 сарай 2.8 на палке и свежеперебранной блоке. Полы-лонжероны живы, пороги до меня переварены. Навеска кузова ржавая, не в труху и не до дыр, а как раз чтобы похуй было. Я овтечаю, это лучшее ведро, чтобы кататься среди пидорах. Если кто-то в меня перестаривается - мне похуй. Если кто-то куда-то не пускает - мне похуй. Если зеркало задели-сложили - мне вообще похуй. Не заметил паребрик, заехал на него бампером - похуй. Оставить ведро во спальном дворе в окружении васянов с пивасом на лавочках - похуй. При этом жрёт@прёт в том числе боком, диски ровные, резина хорошая, кондей работает, спереди живые спорткресла, сзади диван складывается можно возить групногабарит или спать или даже тянучек ебать да, дают, ибо зумеркам похуй какое у тебя ведро
Как олдфажный угонщик владелец первых джвух сараев в шапке, а в прошлом синего обрубка, которого одеялил, музейно e30 325ix и ещё нескольких вёдр, я тебе от чистого сердца советую - не занимайся этой ебаниной. Даже за условный лям старое ведро не сделать новым. И просто когда ты всё сделал хуяк хуяк покрасил, его только в музей ставить. Иначе из завальцовки ржа полезет в лучшем случае через год, а скорее всего уже через несколько месяцев. и вообще если на машине ездить, она не будет писечкой. То царапнется, то отъебнёт что то то то это.
Ща у меня на повседнев живой по техничке и довольно жырный по салону e36 сарай 2.8 на палке и свежеперебранной блоке. Полы-лонжероны живы, пороги до меня переварены. Навеска кузова ржавая, не в труху и не до дыр, а как раз чтобы похуй было. Я овтечаю, это лучшее ведро, чтобы кататься среди пидорах. Если кто-то в меня перестаривается - мне похуй. Если кто-то куда-то не пускает - мне похуй. Если зеркало задели-сложили - мне вообще похуй. Не заметил паребрик, заехал на него бампером - похуй. Оставить ведро во спальном дворе в окружении васянов с пивасом на лавочках - похуй. При этом жрёт@прёт в том числе боком, диски ровные, резина хорошая, кондей работает, спереди живые спорткресла, сзади диван складывается можно возить групногабарит или спать или даже тянучек ебать да, дают, ибо зумеркам похуй какое у тебя ведро
>>70513
Желаю успехов, Я вот езч с похожими мыслями ковыряю, но вроде кузовня на сварку и покраску пока не просится. Единственное, что не сделай главную ошибку дриставраторов-неудачников - не разбирай полностью и не пытайся сделать все сразу. Собрался переваривать - бери и переваривай; переварил, обработал, собрал все обратно, поездил, потом дальше двигайся. А не так, что полностью до болта раскидал, через месяц ебли что-то случилось, отложил, потом еще дальше и пр. Блядь 95% таких вариантов заканчиваются или сдачей на разборку или сдачей в металлолом; смотри не попадись. Кстати что там с геометрией? Если ей пиздец, то начни с нее, может и вывести не удастся, если боком едет и пр. МОжет и можно стапелем вытянуть, но для этого не нужно ее до болта разбирать, перекрашивать и переваривать - к разговору о поэтапном восстановлении машины.
Желаю успехов, Я вот езч с похожими мыслями ковыряю, но вроде кузовня на сварку и покраску пока не просится. Единственное, что не сделай главную ошибку дриставраторов-неудачников - не разбирай полностью и не пытайся сделать все сразу. Собрался переваривать - бери и переваривай; переварил, обработал, собрал все обратно, поездил, потом дальше двигайся. А не так, что полностью до болта раскидал, через месяц ебли что-то случилось, отложил, потом еще дальше и пр. Блядь 95% таких вариантов заканчиваются или сдачей на разборку или сдачей в металлолом; смотри не попадись. Кстати что там с геометрией? Если ей пиздец, то начни с нее, может и вывести не удастся, если боком едет и пр. МОжет и можно стапелем вытянуть, но для этого не нужно ее до болта разбирать, перекрашивать и переваривать - к разговору о поэтапном восстановлении машины.
>>70513
Нет.
>В планах накопить 250-300к за год
>полностью раскидать её, отвезти на пескоструй, переварить, вывести геометрию, полностью покрасить.
>когда будет идеальный кузов, не спеша закупаться ништяками и инкрустировать их
>Усть-Илимск
Нет.
лул, сейчас позвонил Эльдару в автоподбор и они отказались искать E90, но согласились искать леху is250. вот это поворот
>>70559
они сами мне назвали, ис будет 2008 года, а ешку живую не найти даже 2011 года, а если и найти более менее вариант, то сразу готовиться вложить 100к в ремонт. заебись бмвшники за своими тачками следят конечно
они сами мне назвали, ис будет 2008 года, а ешку живую не найти даже 2011 года, а если и найти более менее вариант, то сразу готовиться вложить 100к в ремонт. заебись бмвшники за своими тачками следят конечно
>>70572
Машина для не тех, кто в стаде, бро. Для тех, кто думает outside the box.
Машина для не тех, кто в стаде, бро. Для тех, кто думает outside the box.
>>70580
Чел, ты...
Чел, ты...
>>70532
У меня на сварку тоже не просится. Внешне, не поднимая ковер, я не увидел серьезных очагов ржавчины (их в принципе нет, машина привезена в начале 90х в Сибирь где и по сей день не обрабатывают дороги реагентами). Нужно делать по кузовщине, из того что я смог увидеть без детального осмотра со вскрытием всего:
1. Новый китайский фартук (старому пизда, вот прям совсем).
2. Геометрия капота сильно поведена вместе с петлями (его открывали силой когда лопнул тросик капота) -- проще найти на разборке в нормальном состоянии, чем восстанавливать этот.
3. На шве стакана есть небольшая трещина.
4. В багажнике есть какая-то колхозная НЕХ плита 20х5 выполняющая роль шайбы которая скорее всего держит лонжерон или какой-то силовой элемент задней подвески (не было времени выяснять, да и похуй).
5. Весь кузов в небольших заебах-вмятинах, особенно сильно досталось порогам. Но повторюсь, никакой ржавчины в этих местах нет. Проблему диагностирования точного количества заебов сильно усложняет на максимум уебанская покраска "из баллончиков", ведь ровные пацаны сильно не заморачивались с какими-то не православными споттерами, и кидали шпаклю прям так.
6. После всех работ по кузову с металлом, перед покраской, хотелось бы обзавестись репликой обвесов m-tech/zender Нет, не колхоз, смотрится более чем канонично
Знаю, проходили. Но есть моменты, где такая разборка неизбежна, я и хз как тут не подъебаться. Пескоструй днища со полным снятием подвески/тормозных магистралей/коробки/двигателя/аллаха, варка заплаток, полная обработка и покраска днища
Большие зазоры по морде, въебанное и потом замазанное заднее-левое крыло, из-за чего есть небольшой зазор у двери. Ничего прям ахуеть критичного, но все же сверить геометрию с мануалом и подправить не помешает в любом случае
>>70542
Как блять? Ну вот рили? Номера не на мне, тачка зарегистрирована в другом городе, разве что на видосах адреса спалил, да. Но на сколько человеку должно быть нехуй делать, что бы пробивать машину по номерграму, а потом открывать гугл карты и заниматься этой хернёй? Просто интересно.
> Я вот езч с похожими мыслями ковыряю, но вроде кузовня на сварку и покраску пока не просится
У меня на сварку тоже не просится. Внешне, не поднимая ковер, я не увидел серьезных очагов ржавчины (их в принципе нет, машина привезена в начале 90х в Сибирь где и по сей день не обрабатывают дороги реагентами). Нужно делать по кузовщине, из того что я смог увидеть без детального осмотра со вскрытием всего:
1. Новый китайский фартук (старому пизда, вот прям совсем).
2. Геометрия капота сильно поведена вместе с петлями (его открывали силой когда лопнул тросик капота) -- проще найти на разборке в нормальном состоянии, чем восстанавливать этот.
3. На шве стакана есть небольшая трещина.
4. В багажнике есть какая-то колхозная НЕХ плита 20х5 выполняющая роль шайбы которая скорее всего держит лонжерон или какой-то силовой элемент задней подвески (не было времени выяснять, да и похуй).
5. Весь кузов в небольших заебах-вмятинах, особенно сильно досталось порогам. Но повторюсь, никакой ржавчины в этих местах нет. Проблему диагностирования точного количества заебов сильно усложняет на максимум уебанская покраска "из баллончиков", ведь ровные пацаны сильно не заморачивались с какими-то не православными споттерами, и кидали шпаклю прям так.
6. После всех работ по кузову с металлом, перед покраской, хотелось бы обзавестись репликой обвесов m-tech/zender Нет, не колхоз, смотрится более чем канонично
>Собрался переваривать - бери и переваривай; переварил, обработал, собрал все обратно, поездил, потом дальше двигайся. А не так, что полностью до болта раскидал, через месяц ебли что-то случилось, отложил, потом еще дальше и пр. Блядь 95% таких вариантов заканчиваются или сдачей на разборку или сдачей в металлолом
Знаю, проходили. Но есть моменты, где такая разборка неизбежна, я и хз как тут не подъебаться. Пескоструй днища со полным снятием подвески/тормозных магистралей/коробки/двигателя/аллаха, варка заплаток, полная обработка и покраска днища
>Кстати что там с геометрией? Если ей пиздец, то начни с нее
Большие зазоры по морде, въебанное и потом замазанное заднее-левое крыло, из-за чего есть небольшой зазор у двери. Ничего прям ахуеть критичного, но все же сверить геометрию с мануалом и подправить не помешает в любом случае
>>70542
>Усть-Илимск
Как блять? Ну вот рили? Номера не на мне, тачка зарегистрирована в другом городе, разве что на видосах адреса спалил, да. Но на сколько человеку должно быть нехуй делать, что бы пробивать машину по номерграму, а потом открывать гугл карты и заниматься этой хернёй? Просто интересно.
>>70532
У меня на сварку тоже не просится. Внешне, не поднимая ковер, я не увидел серьезных очагов ржавчины (их в принципе нет, машина привезена в начале 90х в Сибирь где и по сей день не обрабатывают дороги реагентами). Нужно делать по кузовщине, из того что я смог увидеть без детального осмотра со вскрытием всего:
1. Новый китайский фартук (старому пизда, вот прям совсем).
2. Геометрия капота сильно поведена вместе с петлями (его открывали силой когда лопнул тросик капота) -- проще найти на разборке в нормальном состоянии, чем восстанавливать этот.
3. На шве стакана есть небольшая трещина.
4. В багажнике есть какая-то колхозная НЕХ плита 20х5 выполняющая роль шайбы которая скорее всего держит лонжерон или какой-то силовой элемент задней подвески (не было времени выяснять, да и похуй).
5. Весь кузов в небольших заебах-вмятинах, особенно сильно досталось порогам. Но повторюсь, никакой ржавчины в этих местах нет. Проблему диагностирования точного количества заебов сильно усложняет на максимум уебанская покраска "из баллончиков", ведь ровные пацаны сильно не заморачивались с какими-то не православными споттерами, и кидали шпаклю прям так.
6. После всех работ по кузову с металлом, перед покраской, хотелось бы обзавестись репликой обвесов m-tech/zender Нет, не колхоз, смотрится более чем канонично
Знаю, проходили. Но есть моменты, где такая разборка неизбежна, я и хз как тут не подъебаться. Пескоструй днища со полным снятием подвески/тормозных магистралей/коробки/двигателя/аллаха, варка заплаток, полная обработка и покраска днища
Большие зазоры по морде, въебанное и потом замазанное заднее-левое крыло, из-за чего есть небольшой зазор у двери. Ничего прям ахуеть критичного, но все же сверить геометрию с мануалом и подправить не помешает в любом случае
>>70542
Как блять? Ну вот рили? Номера не на мне, тачка зарегистрирована в другом городе, разве что на видосах адреса спалил, да. Но на сколько человеку должно быть нехуй делать, что бы пробивать машину по номерграму, а потом открывать гугл карты и заниматься этой хернёй? Просто интересно.
> Я вот езч с похожими мыслями ковыряю, но вроде кузовня на сварку и покраску пока не просится
У меня на сварку тоже не просится. Внешне, не поднимая ковер, я не увидел серьезных очагов ржавчины (их в принципе нет, машина привезена в начале 90х в Сибирь где и по сей день не обрабатывают дороги реагентами). Нужно делать по кузовщине, из того что я смог увидеть без детального осмотра со вскрытием всего:
1. Новый китайский фартук (старому пизда, вот прям совсем).
2. Геометрия капота сильно поведена вместе с петлями (его открывали силой когда лопнул тросик капота) -- проще найти на разборке в нормальном состоянии, чем восстанавливать этот.
3. На шве стакана есть небольшая трещина.
4. В багажнике есть какая-то колхозная НЕХ плита 20х5 выполняющая роль шайбы которая скорее всего держит лонжерон или какой-то силовой элемент задней подвески (не было времени выяснять, да и похуй).
5. Весь кузов в небольших заебах-вмятинах, особенно сильно досталось порогам. Но повторюсь, никакой ржавчины в этих местах нет. Проблему диагностирования точного количества заебов сильно усложняет на максимум уебанская покраска "из баллончиков", ведь ровные пацаны сильно не заморачивались с какими-то не православными споттерами, и кидали шпаклю прям так.
6. После всех работ по кузову с металлом, перед покраской, хотелось бы обзавестись репликой обвесов m-tech/zender Нет, не колхоз, смотрится более чем канонично
>Собрался переваривать - бери и переваривай; переварил, обработал, собрал все обратно, поездил, потом дальше двигайся. А не так, что полностью до болта раскидал, через месяц ебли что-то случилось, отложил, потом еще дальше и пр. Блядь 95% таких вариантов заканчиваются или сдачей на разборку или сдачей в металлолом
Знаю, проходили. Но есть моменты, где такая разборка неизбежна, я и хз как тут не подъебаться. Пескоструй днища со полным снятием подвески/тормозных магистралей/коробки/двигателя/аллаха, варка заплаток, полная обработка и покраска днища
>Кстати что там с геометрией? Если ей пиздец, то начни с нее
Большие зазоры по морде, въебанное и потом замазанное заднее-левое крыло, из-за чего есть небольшой зазор у двери. Ничего прям ахуеть критичного, но все же сверить геометрию с мануалом и подправить не помешает в любом случае
>>70542
>Усть-Илимск
Как блять? Ну вот рили? Номера не на мне, тачка зарегистрирована в другом городе, разве что на видосах адреса спалил, да. Но на сколько человеку должно быть нехуй делать, что бы пробивать машину по номерграму, а потом открывать гугл карты и заниматься этой хернёй? Просто интересно.
>>70598
На кой черт тебе сдалась эта E28, чтобы в нее вкладывать?
Я еще понимаю, если бы была 524td. Она имеет историческую ценность как первый дизель BMW. Или 535i - она до 100 разгоняется за 7,2. Это даже сейчас быстро. Но 520i со свапом на 2,5? Зачем?
На кой черт тебе сдалась эта E28, чтобы в нее вкладывать?
Я еще понимаю, если бы была 524td. Она имеет историческую ценность как первый дизель BMW. Или 535i - она до 100 разгоняется за 7,2. Это даже сейчас быстро. Но 520i со свапом на 2,5? Зачем?
https://youtu.be/1X5jkIKjgmg?t=710
Пока вы тут дриставрируете, там пацаны по хардкору угарают, ебашат дрифт на стоковом M52.
Пока вы тут дриставрируете, там пацаны по хардкору угарают, ебашат дрифт на стоковом M52.
>>70666
Так 2.8 м52 даже получше едет за счёт дохуя лишнего момента во всём диапазоне.
Так 2.8 м52 даже получше едет за счёт дохуя лишнего момента во всём диапазоне.
>>70690
Легенда ДТМ... Машины делали инженеры, не то что сейчас одноразовое говно из фольги... таких больше не делают.
Легенда ДТМ... Машины делали инженеры, не то что сейчас одноразовое говно из фольги... таких больше не делают.
>>70758
Илья, твоя постирония тут неуместна. Съеби из треда, пожалуйста.
Илья, твоя постирония тут неуместна. Съеби из треда, пожалуйста.
Пофиксил
Актуальный список владельцев BMW автача:
Актуальный список владельцев BMW автача:
>1 F20 116i не сдал ЕГЭ
>1 F20 118i абитур
>1 M135i победитель олимпиад
>3 E30 Touring 328i первокур
>3 E36 Touring 328i первокур
>3 E46 2002 330xi ушел после первой сессии
>3 E46 320i отчислили после первой сессии
>3 E46 330d три хвоста с зимней сессии
>3 E46 328Ci взял академ после первого курса
>3 E90 325 '07 ебет англичанку за удвл за зачет
>3 G20 2.0d xDrive проплатил курсы и купил методичку
>4 F32 20d скинулся на бухло инжграфщику
>4 F36 428xi подделал ведомости с оценками
>5 Е28 m20b20 работает в деканате за 6400 в месяц
>5 Е34 m43b18 второкурсник
>5 E34 m20b25 работает на кафедре в лабаратории
>5 E34 m50b20 1991 пошел на военку
>5 E34 m50b20 1994 поехал на сборы и не вернулся
>5 E39 1999 перешел на третий курс с шесть хвостами с зимней сессии
>5 E39 Touring 530d четвертый курс
>5 E60 3.0d выгнали со второго курса
>5 E60 3.0i подрался с лектором
>5 G30 2.0d xdrive не ходит на пары, но староста отмечает
>6 F13 650i староста
>7 E32 730 замстароста
>X3 E83 2.5si xdrive пизда-ботаничка
>X3 F25 3.0D xdrive подруга пизды-ботанички
>X3 F25 n20 xdrive не такая как все ботаничка
>X3 G01 20i подруга не такой как все ботанички
>X3 G01 3.0d делает вид, что не такая как все ботаничка
>X4 F26 2015 xdrive делает вид, что ботаничка
>X4 F26 3.0d xdrive просто пизда, которая дает на бухиче
>X5 E70 3.0d xdrive толкиенист-старшекур
>X5 E70 4.8i xdrive друг толкиениста-старшекура, пришедший с академа
>X5 F15 25d n57 xdrive сын декана
>X6 3.5d xdrive ректор
Пофиксил
Актуальный список владельцев BMW автача:
Актуальный список владельцев BMW автача:
>1 F20 116i не сдал ЕГЭ
>1 F20 118i абитур
>1 M135i победитель олимпиад
>3 E30 Touring 328i первокур
>3 E36 Touring 328i первокур
>3 E46 2002 330xi ушел после первой сессии
>3 E46 320i отчислили после первой сессии
>3 E46 330d три хвоста с зимней сессии
>3 E46 328Ci взял академ после первого курса
>3 E90 325 '07 ебет англичанку за удвл за зачет
>3 G20 2.0d xDrive проплатил курсы и купил методичку
>4 F32 20d скинулся на бухло инжграфщику
>4 F36 428xi подделал ведомости с оценками
>5 Е28 m20b20 работает в деканате за 6400 в месяц
>5 Е34 m43b18 второкурсник
>5 E34 m20b25 работает на кафедре в лабаратории
>5 E34 m50b20 1991 пошел на военку
>5 E34 m50b20 1994 поехал на сборы и не вернулся
>5 E39 1999 перешел на третий курс с шесть хвостами с зимней сессии
>5 E39 Touring 530d четвертый курс
>5 E60 3.0d выгнали со второго курса
>5 E60 3.0i подрался с лектором
>5 G30 2.0d xdrive не ходит на пары, но староста отмечает
>6 F13 650i староста
>7 E32 730 замстароста
>X3 E83 2.5si xdrive пизда-ботаничка
>X3 F25 3.0D xdrive подруга пизды-ботанички
>X3 F25 n20 xdrive не такая как все ботаничка
>X3 G01 20i подруга не такой как все ботанички
>X3 G01 3.0d делает вид, что не такая как все ботаничка
>X4 F26 2015 xdrive делает вид, что ботаничка
>X4 F26 3.0d xdrive просто пизда, которая дает на бухиче
>X5 E70 3.0d xdrive толкиенист-старшекур
>X5 E70 4.8i xdrive друг толкиениста-старшекура, пришедший с академа
>X5 F15 25d n57 xdrive сын декана
>X6 3.5d xdrive ректор
>>70598
Пескоструят обычно там, где не подлезть ничем другим. Сильно сомневаюсь, что коробку с мотором под это дело снимать придется. МОжно допустим заднюю подвеску сдернуть, там все обработать, потом собрать обратно, тупо неделю-две поездить, потом ковырять перед.
Насчет твоего города пробивал не я, но ты где-то писал, что на тыщу км севернее иркутска, может просто линейкой по карте посмотрели, да и все.
Пескоструят обычно там, где не подлезть ничем другим. Сильно сомневаюсь, что коробку с мотором под это дело снимать придется. МОжно допустим заднюю подвеску сдернуть, там все обработать, потом собрать обратно, тупо неделю-две поездить, потом ковырять перед.
Насчет твоего города пробивал не я, но ты где-то писал, что на тыщу км севернее иркутска, может просто линейкой по карте посмотрели, да и все.
Есть вариант взять е46 3литра дизель за 5к$. Я не бнвдрочер, но епть 3литра дизель - пушка гонка. Сильно в такое авто нужно влаживатся? В основном нужне для поездок на работу и домой.
85 Кб, 1024x683>>69966
А ты не завидуй
А ты не завидуй
>>70030
Родители помогли только штампы купить, на колпаки не добавили
Родители помогли только штампы купить, на колпаки не добавили
217 Кб, 960x720Аноны, может помните, как на свою езч я хотел въебать электровентилятор вместо вискомуфты. Были комментарии, мол на гену много напруги ляжет, особенно в момент пуска. Я тут начал автозвуком интересоваться и поймал себя на интересной мысли. А что, если въебать конденсатор перед вентилятором, он же предназначен для сглаживания нагрузки и как раз момент пуска он будет сглаживать нагрузку на гену? Как вам идея?
>>70787
Это наверно единственный из списка, которому твоя версия положняка понравится больше, чем которая в оп-посте, лол.
>1 F20 118i абитур
Это наверно единственный из списка, которому твоя версия положняка понравится больше, чем которая в оп-посте, лол.
>>70972
Ахуенные спецы, хули тут говорить. Какой блять напруги в момент пуска? в момент пуска у тебя двигатель ВНЕЗАПНО холодный и термодатчик по которому включается вентилятор НЕ БУДЕТ ЕГО ВКЛЮЧАТЬ.
Это троленг какой-то или ты правда поехавший?
Дриставратор-кун E28
>на гену много напруги ляжет, особенно в момент пуска.
Ахуенные спецы, хули тут говорить. Какой блять напруги в момент пуска? в момент пуска у тебя двигатель ВНЕЗАПНО холодный и термодатчик по которому включается вентилятор НЕ БУДЕТ ЕГО ВКЛЮЧАТЬ.
>А что, если въебать конденсатор перед вентилятором, он же предназначен для сглаживания нагрузки
Это троленг какой-то или ты правда поехавший?
Дриставратор-кун E28
>>71308
В момент пуска вентилятора же, а не двигателя. Резкая просадка напруги мол будет. нормально же общались, че ты
В момент пуска вентилятора же, а не двигателя. Резкая просадка напруги мол будет. нормально же общались, че ты
Анонче, привет.
Я тут залетный надеюсь, пока ещё.
Поднялся по зп, понял, что теперь мне хватит денег купить и делать е34.
Как мог, поизучал матчасть на ютубе, насмотрелся видосов и приготовился варить пороги и капиталить двигло.
Но вот какой момент: почти везде вещают, что 2 литра на е34 - ниочинь с ее весом и лучше брать как минимум 2.5. и, мол, комплектацию допиливать вручную придется же.
Больше брать не хочу, и все тут чтоб была меньше вероятность разъебаться, лул.
Так ли это или пиздят?
В любом случае, у меня в городе/области трехлитровых и выше моторов на продажу либо нет, либо 300-400к. А я хочу взять в районе 150к и допилить уже самому.
Идём дальше: двухлитровых много, 2.5 меньше, m50b25 - вообще две-три штуки.
Надо ждать удачный 2.5 мотор и кузов? Ждать m50 или m20 тоже хорош? Искать с ваносом или без?
Как ни странно, на юбубе полно видосов за состояние и переделку кузова по запросу "e34", но за выбор двигла не попадалось ничего. Надо поискать, в самом деле.
Я тут залетный надеюсь, пока ещё.
Поднялся по зп, понял, что теперь мне хватит денег купить и делать е34.
Как мог, поизучал матчасть на ютубе, насмотрелся видосов и приготовился варить пороги и капиталить двигло.
Но вот какой момент: почти везде вещают, что 2 литра на е34 - ниочинь с ее весом и лучше брать как минимум 2.5. и, мол, комплектацию допиливать вручную придется же.
Больше брать не хочу, и все тут чтоб была меньше вероятность разъебаться, лул.
Так ли это или пиздят?
В любом случае, у меня в городе/области трехлитровых и выше моторов на продажу либо нет, либо 300-400к. А я хочу взять в районе 150к и допилить уже самому.
Идём дальше: двухлитровых много, 2.5 меньше, m50b25 - вообще две-три штуки.
Надо ждать удачный 2.5 мотор и кузов? Ждать m50 или m20 тоже хорош? Искать с ваносом или без?
Как ни странно, на юбубе полно видосов за состояние и переделку кузова по запросу "e34", но за выбор двигла не попадалось ничего. Надо поискать, в самом деле.
>>71381
Ты ошибаешься.
Вообще фатальная ошибка.
Солярис 1.6 уедет в космос.
В стоке в 34 не едет.
Нет, ибо старше, менее удачен по конструкции, в e34 даже m20b25 не едет.
Стоковый тоже не едет.
И вообще не лезь в это, оно тебя сожрёт. Тем более со 150к, лол.
>понял, что теперь мне хватит денег купить и делать е34.
Ты ошибаешься.
>я хочу взять в районе 150к
Вообще фатальная ошибка.
>двухлитровых много
Солярис 1.6 уедет в космос.
>m50b25
В стоке в 34 не едет.
>m20 тоже хорош?
Нет, ибо старше, менее удачен по конструкции, в e34 даже m20b25 не едет.
>m50b25
Стоковый тоже не едет.
И вообще не лезь в это, оно тебя сожрёт. Тем более со 150к, лол.
>>69946
тыскозал я надеюсь? иначе нещитается!
тыскозал я надеюсь? иначе нещитается!
>>71450
Нет, мне хватит. Даже с учётом полной перекраски и смены двигателя с работой в сервисе, мне хватит. Но не хватит в случае покупки всех оригинальных клипс и молдингов, конечно.
Я ж не хочу сразу взять рабочий вариант, а тот, который буду доделывать. Разве 150к тогда плохо? Я готов к вложениям в большом количестве. На крайний случай даже возьму наиболее удачный кузов в сегменте 70+ и остальное буду делать.
Плюс ещё проблема в том, что у меня в городе за 200+ стоят точно такие же гнилые ведра, только из разряда "откапиталили NN тысяч км назад движок, в салоне М-потолок, а ещё САМБУФЕР в багажнике, поцанская тачка".
Тут недопонимание вышло немного. Я хочу этот кузов потому что он мне давно нравится, а не чтобы гоняться с кем-то или дрифтить.
Я по пиздючеству вообще мечтал о е31, но здесь уже никаких денег не хватит, да и нафиг она нужна.
О том, что оба двигателя не едут по сравнению с m30 или m60 - я понимаю, но и о том, что я не хочу в случае своей ошибки намотаться на столб - тоже понимаю. Точнее, что с 2.5 у меня будет меньше шансов.
Так что по вопросам, немногословный сенсей?
Про m20 понял.
Действительно лучше искать 2.5? Нужен ванос или нет?
>Ты ошибаешься
Нет, мне хватит. Даже с учётом полной перекраски и смены двигателя с работой в сервисе, мне хватит. Но не хватит в случае покупки всех оригинальных клипс и молдингов, конечно.
>Фатальная ошибка
Я ж не хочу сразу взять рабочий вариант, а тот, который буду доделывать. Разве 150к тогда плохо? Я готов к вложениям в большом количестве. На крайний случай даже возьму наиболее удачный кузов в сегменте 70+ и остальное буду делать.
Плюс ещё проблема в том, что у меня в городе за 200+ стоят точно такие же гнилые ведра, только из разряда "откапиталили NN тысяч км назад движок, в салоне М-потолок, а ещё САМБУФЕР в багажнике, поцанская тачка".
>Солярис...в стоке
Тут недопонимание вышло немного. Я хочу этот кузов потому что он мне давно нравится, а не чтобы гоняться с кем-то или дрифтить.
Я по пиздючеству вообще мечтал о е31, но здесь уже никаких денег не хватит, да и нафиг она нужна.
О том, что оба двигателя не едут по сравнению с m30 или m60 - я понимаю, но и о том, что я не хочу в случае своей ошибки намотаться на столб - тоже понимаю. Точнее, что с 2.5 у меня будет меньше шансов.
Так что по вопросам, немногословный сенсей?
Про m20 понял.
Действительно лучше искать 2.5? Нужен ванос или нет?
>>71381
Главное кузов найди живой, не кривой, не вареный, не в труху гнилой. Да, можно с переварки, но человеческой, а не хуй пойми какой (что в большинстве случаев бывает). 2.0 для города за глаза хватит, чисто ездить чтобы. Вон, на приорах сракеров хватает, так езч с 2.0 до сотки разгоняется на 0.9с быстрее. Я за 2.5 на ваносе голосую, это уж так, идеалистические мысли. Главное кузов возьми, а там посмотришь и свапнешь, если что. Я умудрился с целым кузовом взять, даже передний бампер родной и не паяный, но брал за 200к и ехать за 1ккм пришлось. Мотор 2.0, кстати. А поначалу тоже искал, мол 2.5, кузов чтобы пиздатый, черная и пр. В конце концов взял только чтобы кузов был пиздатый, лол. Хуле хотеть, машинам 25+ лет. Гараж себе купи с ямой, если деньги есть. И с целым кузовом до 200к, а там уже допилишь по ходу дела.
Главное кузов найди живой, не кривой, не вареный, не в труху гнилой. Да, можно с переварки, но человеческой, а не хуй пойми какой (что в большинстве случаев бывает). 2.0 для города за глаза хватит, чисто ездить чтобы. Вон, на приорах сракеров хватает, так езч с 2.0 до сотки разгоняется на 0.9с быстрее. Я за 2.5 на ваносе голосую, это уж так, идеалистические мысли. Главное кузов возьми, а там посмотришь и свапнешь, если что. Я умудрился с целым кузовом взять, даже передний бампер родной и не паяный, но брал за 200к и ехать за 1ккм пришлось. Мотор 2.0, кстати. А поначалу тоже искал, мол 2.5, кузов чтобы пиздатый, черная и пр. В конце концов взял только чтобы кузов был пиздатый, лол. Хуле хотеть, машинам 25+ лет. Гараж себе купи с ямой, если деньги есть. И с целым кузовом до 200к, а там уже допилишь по ходу дела.
>>71510
Да, еще 5 копеек, я бы рекомендовал рестайл брать и мотор чтобы ваносный был. А то взять 2.0 дорестайл безванос в комплектации барабан, то нахуй сразу. Но 2.5 конечно лучше, т.к. на них сразу хай-проводка идет, но, опять же, все-таки проводку и мотор махнуть проще, чем с кузовом ебаться. Причем с кузовом, если он кривой, порой можно ума и не дать, даже на стаппеле, или дать, но за такие бабки, что ну его нахуй.
Да, еще 5 копеек, я бы рекомендовал рестайл брать и мотор чтобы ваносный был. А то взять 2.0 дорестайл безванос в комплектации барабан, то нахуй сразу. Но 2.5 конечно лучше, т.к. на них сразу хай-проводка идет, но, опять же, все-таки проводку и мотор махнуть проще, чем с кузовом ебаться. Причем с кузовом, если он кривой, порой можно ума и не дать, даже на стаппеле, или дать, но за такие бабки, что ну его нахуй.
>>71381
Легенда DTM, таких больше не делают.
Легенда DTM, таких больше не делают.
>>71315
Если твоя гена сделана не из риса и общее состояние проводки удовлетворительное Нет окиси на клеммах АКБ, проводка не на скрутках -- никакой просадки не будет. Чек пик -- 80W это в районе 6.5А. Другое дело что я не стал бы ставить один китайский ноунейм вентилятор -- в случае если он отрыгнет в какой-нибудь пробке, и ты этого не заметишь -- есть все шансы закипятить двигло.
Как минимизировать эти шансы? -- Ставить два вентилятора как на пик2, и делать две независимые цепи их включения, т.е -- два датчика включения (если не хватает родных установочных отверстий под датчики -- разрезай патрубок и ставь в разрыв трубу с резьбой под датчик как на 3302 -- пик3), два реле, два независимых друг-от друга предохранителя. Если ты стритсракер, можешь даже заколхозить кнопку принудительного включения вентиляторов в салоне (параллельно цепи включения по датчику температуры). Лично я буду выбрасывать вискомуфту и делать именно так.
>>71381
И не надо. езч это не та машина которая заточена под дрифт, драг и тайматтак. Нужна машина для спокойной езды по городу с возможностью комфортной езды по трассе -- идеальный вариант м20б25. Выше тебе расписали что М20б20 калл. Но обращаю твоё внимание, калл он только по меркам мамкиных стритсракеров, для людей без детских психологических травм это вполне нормальный мотор который даже ЧТО-ТО ЕДЕТ
На видрил более ранняя версия м20, отличающаяся от м20езч более примитивным впрыском и зажиганием.
https://www.youtube.com/watch?v=FICWD6zMYL8&feature=emb_logo
При выборе некрухи отталкивайся от её кузова, а не от мотора. всегда можно свапнуть м20б20 на б23/б25/б27 почти за копейки. Но это при условии что кататься на ней ты будешь долго, ибо продать с таким двиглом ты её скорее всего не сможешь.
Алсо, я буду искать себе м20б25 и капиталить его. Пока я оцениваю его полную капиталку (с расточкой колена/блока в ремонт) в 50-60к (при условии что ты будешь собирать его сам). После капиталки м20 способен прожить еще 30 лет при должном обслуживании и уходе, это не рисовое говно у которого от каждого пука может расхуярить блок по типу м50.
E28-дриставратор-кун
>В момент пуска вентилятора же, а не двигателя. Резкая просадка напруги мол будет.
Если твоя гена сделана не из риса и общее состояние проводки удовлетворительное Нет окиси на клеммах АКБ, проводка не на скрутках -- никакой просадки не будет. Чек пик -- 80W это в районе 6.5А. Другое дело что я не стал бы ставить один китайский ноунейм вентилятор -- в случае если он отрыгнет в какой-нибудь пробке, и ты этого не заметишь -- есть все шансы закипятить двигло.
Как минимизировать эти шансы? -- Ставить два вентилятора как на пик2, и делать две независимые цепи их включения, т.е -- два датчика включения (если не хватает родных установочных отверстий под датчики -- разрезай патрубок и ставь в разрыв трубу с резьбой под датчик как на 3302 -- пик3), два реле, два независимых друг-от друга предохранителя. Если ты стритсракер, можешь даже заколхозить кнопку принудительного включения вентиляторов в салоне (параллельно цепи включения по датчику температуры). Лично я буду выбрасывать вискомуфту и делать именно так.
>>71381
>Больше брать не хочу, и все тут чтоб была меньше вероятность разъебаться, лул.
И не надо. езч это не та машина которая заточена под дрифт, драг и тайматтак. Нужна машина для спокойной езды по городу с возможностью комфортной езды по трассе -- идеальный вариант м20б25. Выше тебе расписали что М20б20 калл. Но обращаю твоё внимание, калл он только по меркам мамкиных стритсракеров, для людей без детских психологических травм это вполне нормальный мотор который даже ЧТО-ТО ЕДЕТ
На видрил более ранняя версия м20, отличающаяся от м20езч более примитивным впрыском и зажиганием.
https://www.youtube.com/watch?v=FICWD6zMYL8&feature=emb_logo
При выборе некрухи отталкивайся от её кузова, а не от мотора. всегда можно свапнуть м20б20 на б23/б25/б27 почти за копейки. Но это при условии что кататься на ней ты будешь долго, ибо продать с таким двиглом ты её скорее всего не сможешь.
Алсо, я буду искать себе м20б25 и капиталить его. Пока я оцениваю его полную капиталку (с расточкой колена/блока в ремонт) в 50-60к (при условии что ты будешь собирать его сам). После капиталки м20 способен прожить еще 30 лет при должном обслуживании и уходе, это не рисовое говно у которого от каждого пука может расхуярить блок по типу м50.
E28-дриставратор-кун
>>71315
Если твоя гена сделана не из риса и общее состояние проводки удовлетворительное Нет окиси на клеммах АКБ, проводка не на скрутках -- никакой просадки не будет. Чек пик -- 80W это в районе 6.5А. Другое дело что я не стал бы ставить один китайский ноунейм вентилятор -- в случае если он отрыгнет в какой-нибудь пробке, и ты этого не заметишь -- есть все шансы закипятить двигло.
Как минимизировать эти шансы? -- Ставить два вентилятора как на пик2, и делать две независимые цепи их включения, т.е -- два датчика включения (если не хватает родных установочных отверстий под датчики -- разрезай патрубок и ставь в разрыв трубу с резьбой под датчик как на 3302 -- пик3), два реле, два независимых друг-от друга предохранителя. Если ты стритсракер, можешь даже заколхозить кнопку принудительного включения вентиляторов в салоне (параллельно цепи включения по датчику температуры). Лично я буду выбрасывать вискомуфту и делать именно так.
>>71381
И не надо. езч это не та машина которая заточена под дрифт, драг и тайматтак. Нужна машина для спокойной езды по городу с возможностью комфортной езды по трассе -- идеальный вариант м20б25. Выше тебе расписали что М20б20 калл. Но обращаю твоё внимание, калл он только по меркам мамкиных стритсракеров, для людей без детских психологических травм это вполне нормальный мотор который даже ЧТО-ТО ЕДЕТ
На видрил более ранняя версия м20, отличающаяся от м20езч более примитивным впрыском и зажиганием.
https://www.youtube.com/watch?v=FICWD6zMYL8&feature=emb_logo
При выборе некрухи отталкивайся от её кузова, а не от мотора. всегда можно свапнуть м20б20 на б23/б25/б27 почти за копейки. Но это при условии что кататься на ней ты будешь долго, ибо продать с таким двиглом ты её скорее всего не сможешь.
Алсо, я буду искать себе м20б25 и капиталить его. Пока я оцениваю его полную капиталку (с расточкой колена/блока в ремонт) в 50-60к (при условии что ты будешь собирать его сам). После капиталки м20 способен прожить еще 30 лет при должном обслуживании и уходе, это не рисовое говно у которого от каждого пука может расхуярить блок по типу м50.
E28-дриставратор-кун
>В момент пуска вентилятора же, а не двигателя. Резкая просадка напруги мол будет.
Если твоя гена сделана не из риса и общее состояние проводки удовлетворительное Нет окиси на клеммах АКБ, проводка не на скрутках -- никакой просадки не будет. Чек пик -- 80W это в районе 6.5А. Другое дело что я не стал бы ставить один китайский ноунейм вентилятор -- в случае если он отрыгнет в какой-нибудь пробке, и ты этого не заметишь -- есть все шансы закипятить двигло.
Как минимизировать эти шансы? -- Ставить два вентилятора как на пик2, и делать две независимые цепи их включения, т.е -- два датчика включения (если не хватает родных установочных отверстий под датчики -- разрезай патрубок и ставь в разрыв трубу с резьбой под датчик как на 3302 -- пик3), два реле, два независимых друг-от друга предохранителя. Если ты стритсракер, можешь даже заколхозить кнопку принудительного включения вентиляторов в салоне (параллельно цепи включения по датчику температуры). Лично я буду выбрасывать вискомуфту и делать именно так.
>>71381
>Больше брать не хочу, и все тут чтоб была меньше вероятность разъебаться, лул.
И не надо. езч это не та машина которая заточена под дрифт, драг и тайматтак. Нужна машина для спокойной езды по городу с возможностью комфортной езды по трассе -- идеальный вариант м20б25. Выше тебе расписали что М20б20 калл. Но обращаю твоё внимание, калл он только по меркам мамкиных стритсракеров, для людей без детских психологических травм это вполне нормальный мотор который даже ЧТО-ТО ЕДЕТ
На видрил более ранняя версия м20, отличающаяся от м20езч более примитивным впрыском и зажиганием.
https://www.youtube.com/watch?v=FICWD6zMYL8&feature=emb_logo
При выборе некрухи отталкивайся от её кузова, а не от мотора. всегда можно свапнуть м20б20 на б23/б25/б27 почти за копейки. Но это при условии что кататься на ней ты будешь долго, ибо продать с таким двиглом ты её скорее всего не сможешь.
Алсо, я буду искать себе м20б25 и капиталить его. Пока я оцениваю его полную капиталку (с расточкой колена/блока в ремонт) в 50-60к (при условии что ты будешь собирать его сам). После капиталки м20 способен прожить еще 30 лет при должном обслуживании и уходе, это не рисовое говно у которого от каждого пука может расхуярить блок по типу м50.
E28-дриставратор-кун
11,9 Мб, mp4,640x800, 1:00
Здравые слова...
>>71511
Спасибо, добрый человек.
Понял, тогда ищу на ваносе с хорошим кузовом, почитаю пока, что будет из сложностей по свапу.
Гараж уже присмотрел, без него точно никак. Можно было бы и в сервис на эвакуаторе катать, однако хватает количества/качества рук и знаний, чтоб самому делать. Да и интереснее так.
Кста, все так ловко с виду на тытрубе красят детали. Это только с виду и лучше отдать кузов умеющим дядям?
Спасибо, добрый человек.
Понял, тогда ищу на ваносе с хорошим кузовом, почитаю пока, что будет из сложностей по свапу.
Гараж уже присмотрел, без него точно никак. Можно было бы и в сервис на эвакуаторе катать, однако хватает количества/качества рук и знаний, чтоб самому делать. Да и интереснее так.
Кста, все так ловко с виду на тытрубе красят детали. Это только с виду и лучше отдать кузов умеющим дядям?
>>71552
У них потом ловко мошки под лаком сычуют, а на боках и жоках краска слезает. И капот закрывай аккуратнее)
У них потом ловко мошки под лаком сычуют, а на боках и жоках краска слезает. И капот закрывай аккуратнее)
>>71552
По выбору кузова у андрюши северного большое видео есть. По покраске не скажу, сам не занимался.
По выбору кузова у андрюши северного большое видео есть. По покраске не скажу, сам не занимался.
95 Кб, 509x374>>70972
Ты все правильно понял, в машинах где изначально электровентилятор, он так и работает через понижающее реле.
Мне на старой машине через пикрелейтед подключили
Ты все правильно понял, в машинах где изначально электровентилятор, он так и работает через понижающее реле.
Мне на старой машине через пикрелейтед подключили
263 Кб, 1200x1600>>71570
Как же у меня бомбит с мамкиных ыкспертов, нахуй вы высираете своё экспертное мнение в вопросе в котором не разбираетесь? Ну это пиздец просто. Уеби себя учебником физики за 8 класс.
У одного конденсатор становится стабилизатором напряжения на все случаи жизни и похуй что большие электролиты в авто применяют только для исключения кратковременных просадок НА САМОМ САБЕ, а не на источнике питания.
А у второго обычное реле с парой НЗ/НР контактов стало что-то ПОНИЖАТЬ. Ахуенно, я теперь знаю к каким автоэлектрикам мне лучше обращаться.
дриставратор-кун
>Ты все правильно понял, в машинах где изначально электровентилятор, он так и работает через понижающее реле.
Как же у меня бомбит с мамкиных ыкспертов, нахуй вы высираете своё экспертное мнение в вопросе в котором не разбираетесь? Ну это пиздец просто. Уеби себя учебником физики за 8 класс.
У одного конденсатор становится стабилизатором напряжения на все случаи жизни и похуй что большие электролиты в авто применяют только для исключения кратковременных просадок НА САМОМ САБЕ, а не на источнике питания.
А у второго обычное реле с парой НЗ/НР контактов стало что-то ПОНИЖАТЬ. Ахуенно, я теперь знаю к каким автоэлектрикам мне лучше обращаться.
дриставратор-кун
>>71611
Сходи и погугли, зачем кондер нужен. А бредни твои с пиками вентиляторов я даже комментировать не стал, осел блядь, хоть бы погуглил производительность вискомуфты и того китайского говна, которое вместо нее предлагаешь. Если сути вопроса не знаешь, нехуй рот тогда открывать, твои манядомыслы тут мало, кому интересны. От экспертов у него бомбит.
Сходи и погугли, зачем кондер нужен. А бредни твои с пиками вентиляторов я даже комментировать не стал, осел блядь, хоть бы погуглил производительность вискомуфты и того китайского говна, которое вместо нее предлагаешь. Если сути вопроса не знаешь, нехуй рот тогда открывать, твои манядомыслы тут мало, кому интересны. От экспертов у него бомбит.
>>71611
И то, как ты с реле обосрался, отдельный лол. Тебе велосипед бы не доверил. Не советуй тут больше никому ничего, или подписываться не забывай, чтобы мимо глаз твои бредни пропускали.
И то, как ты с реле обосрался, отдельный лол. Тебе велосипед бы не доверил. Не советуй тут больше никому ничего, или подписываться не забывай, чтобы мимо глаз твои бредни пропускали.
>>71611
А от чего может быть просадка на сабе? Наверно от того, что он в какой-то момент слишком дохуя на себя возьмет? Т.е. больше, чем хотелось бы и цепь питания не вывезет эту нагрузку. Для этого стоит кондер. Чтобы сам не заткнулся и цепь слишком сильно не нагрузил. И в чем же принципиальное отличие от электровентилятора будет, пояснить можешь? это пиздец, товарищи, просто пиздец. такие вот советчики, блядь
>большие электролиты в авто применяют только для исключения кратковременных просадок НА САМОМ САБЕ, а не на источнике питания
А от чего может быть просадка на сабе? Наверно от того, что он в какой-то момент слишком дохуя на себя возьмет? Т.е. больше, чем хотелось бы и цепь питания не вывезет эту нагрузку. Для этого стоит кондер. Чтобы сам не заткнулся и цепь слишком сильно не нагрузил. И в чем же принципиальное отличие от электровентилятора будет, пояснить можешь? это пиздец, товарищи, просто пиздец. такие вот советчики, блядь
27 Кб, 500x400>>71614
Зачем мне гуглить основы электротехники которые я знаю с пятого класса?
Так я не говорил что китайский винтилятор ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЕЕ вискомуфты. Я говорю что китайский вентилятор будет включаться только тогда, когда температура ОЖ превысит номинальную уставку, и НЕ БУДЕТ работать на не прогретом двигателе, в отличие от сиськомуфты которая будет крутится всегда, даже сразу с конвейера. Плюсом отказоустойчивость двух китайских карлсонов гораздо выше, когда вискомуфта умрет незаметно (будет крутится на 1/4 от оборотов КВ и ты этого можешь)
>>71616
С чем-чем я обосрался? Пиши конструктив или иди нахуй.
Долбаеб даже не знает значения "реле с перекидным контактом"
>Сходи и погугли, зачем кондер нужен
Зачем мне гуглить основы электротехники которые я знаю с пятого класса?
>А бредни твои с пиками вентиляторов я даже комментировать не стал, осел блядь, хоть бы погуглил производительность вискомуфты и того китайского говна
Так я не говорил что китайский винтилятор ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЕЕ вискомуфты. Я говорю что китайский вентилятор будет включаться только тогда, когда температура ОЖ превысит номинальную уставку, и НЕ БУДЕТ работать на не прогретом двигателе, в отличие от сиськомуфты которая будет крутится всегда, даже сразу с конвейера. Плюсом отказоустойчивость двух китайских карлсонов гораздо выше, когда вискомуфта умрет незаметно (будет крутится на 1/4 от оборотов КВ и ты этого можешь)
>>71616
>И то, как ты с реле обосрался, отдельный лол
С чем-чем я обосрался? Пиши конструктив или иди нахуй.
Долбаеб даже не знает значения "реле с перекидным контактом"
>>71628
Ок, ты затроллил меня тупостью, отвечать не буду.
Ок, ты затроллил меня тупостью, отвечать не буду.
Жизнь ворам, смерть мусорам.
У меня тут платина: хочу Е34, бюджет 100к, локация ДС. Пересмотрел херову тучу вариантов, половина на самом деле почти все хлам и ушат, другая половина проблемные по документам. Самое смешное, что увеличив бюджет до 200к состояние бричек не становится сильно лучше, просто владельцы более охуевшие. Самый главный вопрос: если в документах номер мотора один, а по факту стоит другой, мусора могут доебаться при осмотре? Кто-то говорит, что похуй, главное, чтобы модель совпадала и двиг не был в розыске, другие говорят нахуй завернут сразу ещё и на экспертизу отправить.
У меня тут платина: хочу Е34, бюджет 100к, локация ДС. Пересмотрел херову тучу вариантов, половина на самом деле почти все хлам и ушат, другая половина проблемные по документам. Самое смешное, что увеличив бюджет до 200к состояние бричек не становится сильно лучше, просто владельцы более охуевшие. Самый главный вопрос: если в документах номер мотора один, а по факту стоит другой, мусора могут доебаться при осмотре? Кто-то говорит, что похуй, главное, чтобы модель совпадала и двиг не был в розыске, другие говорят нахуй завернут сразу ещё и на экспертизу отправить.
>>71632
За сотку я бы даже смотреть не ездил, забей короче. НАсчет мотора - там главное,ч тобы модель соответствовала. Если номер не соответствует, погугли, как правильно с мусорами бодаться, но в двух словах они должны пробить, что он не в угоне, и если не в угоне, то поставить на учет, никаких дкп на мотор сейчас не надо; но они действуют "на лоха" и могут начать требовать всякую хуйню.
За сотку я бы даже смотреть не ездил, забей короче. НАсчет мотора - там главное,ч тобы модель соответствовала. Если номер не соответствует, погугли, как правильно с мусорами бодаться, но в двух словах они должны пробить, что он не в угоне, и если не в угоне, то поставить на учет, никаких дкп на мотор сейчас не надо; но они действуют "на лоха" и могут начать требовать всякую хуйню.
28 Кб, 512x512>>71623
Ключевое слово тут -- "в какой-то момент". "Какой-то момент" на сабе, это 0.5-1сек когда в воей бричке на максимум выкручена громкость и начинается бассбустед из гачимучи. В тот момент, когда Билли Херрингтон делает первый шлепок по заднице, идет овердрайв, в котором твоё усилитель пытается взять больше, чем позволяет энергосистема автомобиля (как минимум сопротивление проводов идущих на саб, из-за этого появляется просадка по напряжению). В этот момент электролит отдаёт накопленный заряд. Далее начинаются стоны, и к моменту когда Билли делает второй шлепок, конденсатор снова отдаёт свой заряд, таким образом не давая шлепкам исказится.
Но если ты будешь слушать гачи ремикс, состоящий на 95% из таких шлепков, усилитель будет уходить в синусоидо-образный клиппинг и никакой конденсатор тебе не поможет. Надеюсь, с этим всё понятно.
Отличие в том, что вентилятор будет давать ровную постоянную нагрузку с фиксированным потреблением в N-количество Ампер, возможно немного разгружаясь набегающим воздушным потоком при движении авто.
Если в твоей машине включен подогрев сидений, акустика, фары, телефон на зарядке, и в этот момент ты воткнешь мамкин фаллоимитатор через прикуриватель, и суммарный ток превысит ток вырабатываемый твоей геной, есть три варианта исхода:
1. Напряжение просядет настолько, что мозг машины даст команду на отключение зажигания;
2. Гена уйдет в режим близкий к КЗ, перегреется, сгорит загорится;
3. Групповые предохранители на которых будет превышение по нагрузке сгорят, тем самым разгрузив гену. При условии что нет никакого колхоза в виде провода идущим напрямую от АКБ к усилителям
Так вот никакие конденсаторы не спасают источники питания от длительных превышений нагрузки. Это понятно?
Дриставратор-кун
>А от чего может быть просадка на сабе? Наверно от того, что он в какой-то момент слишком дохуя на себя возьмет? Т.е. больше, чем хотелось бы и цепь питания не вывезет эту нагрузку
Ключевое слово тут -- "в какой-то момент". "Какой-то момент" на сабе, это 0.5-1сек когда в воей бричке на максимум выкручена громкость и начинается бассбустед из гачимучи. В тот момент, когда Билли Херрингтон делает первый шлепок по заднице, идет овердрайв, в котором твоё усилитель пытается взять больше, чем позволяет энергосистема автомобиля (как минимум сопротивление проводов идущих на саб, из-за этого появляется просадка по напряжению). В этот момент электролит отдаёт накопленный заряд. Далее начинаются стоны, и к моменту когда Билли делает второй шлепок, конденсатор снова отдаёт свой заряд, таким образом не давая шлепкам исказится.
Но если ты будешь слушать гачи ремикс, состоящий на 95% из таких шлепков, усилитель будет уходить в синусоидо-образный клиппинг и никакой конденсатор тебе не поможет. Надеюсь, с этим всё понятно.
> И в чем же принципиальное отличие от электровентилятора будет, пояснить можешь?
Отличие в том, что вентилятор будет давать ровную постоянную нагрузку с фиксированным потреблением в N-количество Ампер, возможно немного разгружаясь набегающим воздушным потоком при движении авто.
Если в твоей машине включен подогрев сидений, акустика, фары, телефон на зарядке, и в этот момент ты воткнешь мамкин фаллоимитатор через прикуриватель, и суммарный ток превысит ток вырабатываемый твоей геной, есть три варианта исхода:
1. Напряжение просядет настолько, что мозг машины даст команду на отключение зажигания;
2. Гена уйдет в режим близкий к КЗ, перегреется, сгорит загорится;
3. Групповые предохранители на которых будет превышение по нагрузке сгорят, тем самым разгрузив гену. При условии что нет никакого колхоза в виде провода идущим напрямую от АКБ к усилителям
Так вот никакие конденсаторы не спасают источники питания от длительных превышений нагрузки. Это понятно?
Дриставратор-кун
28 Кб, 512x512>>71623
Ключевое слово тут -- "в какой-то момент". "Какой-то момент" на сабе, это 0.5-1сек когда в воей бричке на максимум выкручена громкость и начинается бассбустед из гачимучи. В тот момент, когда Билли Херрингтон делает первый шлепок по заднице, идет овердрайв, в котором твоё усилитель пытается взять больше, чем позволяет энергосистема автомобиля (как минимум сопротивление проводов идущих на саб, из-за этого появляется просадка по напряжению). В этот момент электролит отдаёт накопленный заряд. Далее начинаются стоны, и к моменту когда Билли делает второй шлепок, конденсатор снова отдаёт свой заряд, таким образом не давая шлепкам исказится.
Но если ты будешь слушать гачи ремикс, состоящий на 95% из таких шлепков, усилитель будет уходить в синусоидо-образный клиппинг и никакой конденсатор тебе не поможет. Надеюсь, с этим всё понятно.
Отличие в том, что вентилятор будет давать ровную постоянную нагрузку с фиксированным потреблением в N-количество Ампер, возможно немного разгружаясь набегающим воздушным потоком при движении авто.
Если в твоей машине включен подогрев сидений, акустика, фары, телефон на зарядке, и в этот момент ты воткнешь мамкин фаллоимитатор через прикуриватель, и суммарный ток превысит ток вырабатываемый твоей геной, есть три варианта исхода:
1. Напряжение просядет настолько, что мозг машины даст команду на отключение зажигания;
2. Гена уйдет в режим близкий к КЗ, перегреется, сгорит загорится;
3. Групповые предохранители на которых будет превышение по нагрузке сгорят, тем самым разгрузив гену. При условии что нет никакого колхоза в виде провода идущим напрямую от АКБ к усилителям
Так вот никакие конденсаторы не спасают источники питания от длительных превышений нагрузки. Это понятно?
Дриставратор-кун
>А от чего может быть просадка на сабе? Наверно от того, что он в какой-то момент слишком дохуя на себя возьмет? Т.е. больше, чем хотелось бы и цепь питания не вывезет эту нагрузку
Ключевое слово тут -- "в какой-то момент". "Какой-то момент" на сабе, это 0.5-1сек когда в воей бричке на максимум выкручена громкость и начинается бассбустед из гачимучи. В тот момент, когда Билли Херрингтон делает первый шлепок по заднице, идет овердрайв, в котором твоё усилитель пытается взять больше, чем позволяет энергосистема автомобиля (как минимум сопротивление проводов идущих на саб, из-за этого появляется просадка по напряжению). В этот момент электролит отдаёт накопленный заряд. Далее начинаются стоны, и к моменту когда Билли делает второй шлепок, конденсатор снова отдаёт свой заряд, таким образом не давая шлепкам исказится.
Но если ты будешь слушать гачи ремикс, состоящий на 95% из таких шлепков, усилитель будет уходить в синусоидо-образный клиппинг и никакой конденсатор тебе не поможет. Надеюсь, с этим всё понятно.
> И в чем же принципиальное отличие от электровентилятора будет, пояснить можешь?
Отличие в том, что вентилятор будет давать ровную постоянную нагрузку с фиксированным потреблением в N-количество Ампер, возможно немного разгружаясь набегающим воздушным потоком при движении авто.
Если в твоей машине включен подогрев сидений, акустика, фары, телефон на зарядке, и в этот момент ты воткнешь мамкин фаллоимитатор через прикуриватель, и суммарный ток превысит ток вырабатываемый твоей геной, есть три варианта исхода:
1. Напряжение просядет настолько, что мозг машины даст команду на отключение зажигания;
2. Гена уйдет в режим близкий к КЗ, перегреется, сгорит загорится;
3. Групповые предохранители на которых будет превышение по нагрузке сгорят, тем самым разгрузив гену. При условии что нет никакого колхоза в виде провода идущим напрямую от АКБ к усилителям
Так вот никакие конденсаторы не спасают источники питания от длительных превышений нагрузки. Это понятно?
Дриставратор-кун
>>71647
А теперь порватый дурачок идет в гугл и смотрит, что такое запуск электродвигателя и пр.
>Отличие в том, что вентилятор будет давать ровную постоянную нагрузку с фиксированным потреблением в N-количество Ампер
А теперь порватый дурачок идет в гугл и смотрит, что такое запуск электродвигателя и пр.
153 Кб, 1280x720>>71632
При мусорах ходи с всегда битой и ебало побыковее делай, они не посмеют доебаться тачила бандитская всётаки и менты понимают кем может быть владелец
При мусорах ходи с всегда битой и ебало побыковее делай, они не посмеют доебаться тачила бандитская всётаки и менты понимают кем может быть владелец
1,2 Мб, 2560x1600>>71649
Ты сейчас серьезно? Ты асинхронные трехфазные двигателя не путай с китайскими маломощными моторчиками постоянного тока. Превышение Iн в самом плохом случае будет на 50% в течении 0.5 секунды, даже самая унылая жоповозка не заметит никаких скачков напряжения от +3А Iн вентилятора. Так к чему это было сказано? Каким образом тебе в данном случае поможет конденсатор? От чего он получит заряд? От Аллаха? В момент когда включится цепь вентилятора, и будет "пусковой ток двигателя" теоретический электролит не будет иметь никакого заряда, лол.
>А теперь порватый дурачок идет в гугл и смотрит, что такое запуск электродвигателя и пр.
Ты сейчас серьезно? Ты асинхронные трехфазные двигателя не путай с китайскими маломощными моторчиками постоянного тока. Превышение Iн в самом плохом случае будет на 50% в течении 0.5 секунды, даже самая унылая жоповозка не заметит никаких скачков напряжения от +3А Iн вентилятора. Так к чему это было сказано? Каким образом тебе в данном случае поможет конденсатор? От чего он получит заряд? От Аллаха? В момент когда включится цепь вентилятора, и будет "пусковой ток двигателя" теоретический электролит не будет иметь никакого заряда, лол.
>>71662
Теперь сходи и погугли типичную мощность карлсонов для бмв-шных моторов, сравни их мощности со своим кетаем. После чего подумай, что будет, если кондер поставить до разгрузочного реле, тогда на нем тоже не будет заряда? какой же ты тупой, еб твою мать
Теперь сходи и погугли типичную мощность карлсонов для бмв-шных моторов, сравни их мощности со своим кетаем. После чего подумай, что будет, если кондер поставить до разгрузочного реле, тогда на нем тоже не будет заряда? какой же ты тупой, еб твою мать
147 Кб, 512x423>>71665
Погуглил, и че? Что я должен делать с этой информацией? На моторах на которые с завода ставится 400w вентилятор как бы априори и гена не 60А будет.
Сравнил тебе за щеку. Лично мой М20 будет вполне успешно охлаждаться сабжевым китаем в купе с радиатором большей площади, возможно даже лучше стоковой системы.
Как же ты заебал со своим кондером, разряди его себе об анус. Насмотрятся своих китайски порно-мультиков, а потом электролитом обмазываются. Пиздец.
>Теперь сходи и погугли типичную мощность карлсонов для бмв-шных моторов
Погуглил, и че? Что я должен делать с этой информацией? На моторах на которые с завода ставится 400w вентилятор как бы априори и гена не 60А будет.
>сравни их мощности со своим кетаем.
Сравнил тебе за щеку. Лично мой М20 будет вполне успешно охлаждаться сабжевым китаем в купе с радиатором большей площади, возможно даже лучше стоковой системы.
Как же ты заебал со своим кондером, разряди его себе об анус. Насмотрятся своих китайски порно-мультиков, а потом электролитом обмазываются. Пиздец.
>>71717
Единственное, что мне было интересно, то хватит ли у тебя яиц признать, что обосрался. Увы, не хватило.
Единственное, что мне было интересно, то хватит ли у тебя яиц признать, что обосрался. Увы, не хватило.
>>71728
Единственное, что мне было интересно, то хватит ли у тебя фактов доказывающих что я обосрался. Увы, не хватило.
Единственное, что мне было интересно, то хватит ли у тебя фактов доказывающих что я обосрался. Увы, не хватило.
10 Кб, 98x302>>71733
Слащавый педик, не рвись. А то приедут в твой мухосранск и ебальник набьют, лол.
Слащавый педик, не рвись. А то приедут в твой мухосранск и ебальник набьют, лол.
1,3 Мб, 1620x2160>>71736
И правда, кто же за рулем твоего говна ездит и фоткается, на двач выкладывая, да? Типичный герой клавиатуры, лал.
И правда, кто же за рулем твоего говна ездит и фоткается, на двач выкладывая, да? Типичный герой клавиатуры, лал.
>>71738
ЭТО БРАТ МОЙ С МОЕГО ВК ЗАШЕЛ И ГАДОСТИ ПИСАЛ, А НЕ Я
ЭТО БРАТ МОЙ С МОЕГО ВК ЗАШЕЛ И ГАДОСТИ ПИСАЛ, А НЕ Я
43 Кб, 600x432>>71468
Ты ошибаешься.
Ты очень сильно ошибаешься.
Ты фатально ошибаешься.
Ну да я понимаю, что ты сейчас не поверишь и будешь наябывать систему. Молодость - время надежд.
Впрочем, ты не слишком тупой, если понимаешь, что за 150 и 100 и за 50 и за 200 одинаково гнилые вёдра. Если что - не идеальные, а просто более-менее e34, которые на ходу, более-менее комплектные, ничего не отваливается, ничего не надо срочно чинить, с салоном, не похожим на бомжатник, в которые можно сесть и поехать и проездить хотя бы месяцок, начинаются тысячь от 400 в моих дс2. Как и e36, как и e30, как и e46.
>Нет, мне хватит.
Ты ошибаешься.
>Даже с учётом полной перекраски и смены двигателя с работой в сервисе, мне хватит.
Ты очень сильно ошибаешься.
>сразу взять рабочий вариант,
>150к
Ты фатально ошибаешься.
Ну да я понимаю, что ты сейчас не поверишь и будешь наябывать систему. Молодость - время надежд.
>за 200+ стоят точно такие же гнилые ведра
Впрочем, ты не слишком тупой, если понимаешь, что за 150 и 100 и за 50 и за 200 одинаково гнилые вёдра. Если что - не идеальные, а просто более-менее e34, которые на ходу, более-менее комплектные, ничего не отваливается, ничего не надо срочно чинить, с салоном, не похожим на бомжатник, в которые можно сесть и поехать и проездить хотя бы месяцок, начинаются тысячь от 400 в моих дс2. Как и e36, как и e30, как и e46.
1,4 Мб, webm,1136x720, 0:08
F20 118i, принимай пополнение в виде Е28 m20b20, на воле был и правда карманником, а на зоне-то ссыкуном и крысой оказался
262 Кб, 1440x1920>>71748
НЕТ КОНСТРУКТИВНЫХ АРГУМЕНТОВ
@
НУ А ХУЛИ, СЧА ПЕРЕЙДУ НА ЛИЧНОСТИ
Что несешь, поехавший? Я тебе сразу сказал, тот, кого ты заскриншотил из видео, не я. Если тебе так интересно, то на том видео я толкаю машину справа.
НЕТ КОНСТРУКТИВНЫХ АРГУМЕНТОВ
@
НУ А ХУЛИ, СЧА ПЕРЕЙДУ НА ЛИЧНОСТИ
Что несешь, поехавший? Я тебе сразу сказал, тот, кого ты заскриншотил из видео, не я. Если тебе так интересно, то на том видео я толкаю машину справа.
>>71771
Просто ты идиот, который на просьбу совета начал какую-то хуйню разводить. И что ты ждал?
Просто ты идиот, который на просьбу совета начал какую-то хуйню разводить. И что ты ждал?
>>71755
бнв-тред не прощает
бнв-тред не прощает
>>71771
Не пизди, та патлатая шлюха-плоскодонка на фольце ездит. Хватит под себя срать, пидорок.
Не пизди, та патлатая шлюха-плоскодонка на фольце ездит. Хватит под себя срать, пидорок.
>>71775
Я бы пожмякал ее сосочки, а потом на тощее личико спустил
Я бы пожмякал ее сосочки, а потом на тощее личико спустил
>>71771
Какой боевой петушок с тощими ручками, вы поглядите. Там монитор не обплевал еще?
Какой боевой петушок с тощими ручками, вы поглядите. Там монитор не обплевал еще?
24 Кб, 327x302Лалка, хуй нюхать будешь?
20 Кб, 196x314Кто сделает боевую картинку, тот молодец :З
>>71773
Какого совета? Совета "стоит ли ставить конденсатор параллельно силовой цепи вентилятора?" Нет, не стоит. Ответ "почему же не стоит" кроется в учебнике физики за 8 класс. Если человек не способен самостоятельно узнать эти вещи, то на двощах он отправляется либо в учебник физики, либо нахуй.
Если же человек подразумевал под своим конденсатором совет по ограничению пускового тока двигателя вентилятора, то ТАК ВОПРОС И НУЖНО ФОРМУЛИРОВАТЬ.
Ответ на этот вопрос опять же кроется в учебнике физики и в банальной схеме ограничения пускового тока ключами.
Так ты и есть >>70972 постер? Если так, то ты идешь нахуй в любом случае, ибо:
-- "А что, если въебать конденсатор перед вентилятором"?
-- Не надо.
-- "Почему не надо?"
-- Потому что A\B\C
-- "Ты фсе врешь! Слит лалка! Иди нахуй! Ты пидор ваще!"
>ПРОСЬБУ СОВЕТА
Какого совета? Совета "стоит ли ставить конденсатор параллельно силовой цепи вентилятора?" Нет, не стоит. Ответ "почему же не стоит" кроется в учебнике физики за 8 класс. Если человек не способен самостоятельно узнать эти вещи, то на двощах он отправляется либо в учебник физики, либо нахуй.
Если же человек подразумевал под своим конденсатором совет по ограничению пускового тока двигателя вентилятора, то ТАК ВОПРОС И НУЖНО ФОРМУЛИРОВАТЬ.
Ответ на этот вопрос опять же кроется в учебнике физики и в банальной схеме ограничения пускового тока ключами.
Так ты и есть >>70972 постер? Если так, то ты идешь нахуй в любом случае, ибо:
-- "А что, если въебать конденсатор перед вентилятором"?
-- Не надо.
-- "Почему не надо?"
-- Потому что A\B\C
-- "Ты фсе врешь! Слит лалка! Иди нахуй! Ты пидор ваще!"
21 Кб, 196x314>>71811
Сейчас бы начать всерьез воспринимать мнение петушка, который не знает, что такое разгрузочное реле и принцип работы конденсатора.
Сейчас бы начать всерьез воспринимать мнение петушка, который не знает, что такое разгрузочное реле и принцип работы конденсатора.
>>71811
Расскажи нам за двачи, пикабушник, постящий сюда свое ебало и видео со своим участием. Идиотина.
>то на двощах он отправляется
Расскажи нам за двачи, пикабушник, постящий сюда свое ебало и видео со своим участием. Идиотина.
>>71820
Не обижайся.
Не обижайся.
70 Кб, 342x500>>71819
Изначально они были как площадка где даже ИРЛ успешные люди могли побыть полными неадекватами по меркам того времени. Они устраивали сходочки, и всякое подобное не осуждалось.
Потом прибежало быдло которому мамка купила компы, появилась лурочка со своей "ТРУ-БИТАРДСКОЙ-АНОНИМНОЙ-ЛЕГИОНЕРНОЙ-ИЛИТАРНОСТЬЮ".
Мы вроде не в /б/ сидим, не? Тебе не похуй? Я скинул видео с машиной, а не с своим ебалом. Ну и для долбаебов повторю -- на ваших боевых картиночках не я лол.
>Расскажи нам за двачи
Изначально они были как площадка где даже ИРЛ успешные люди могли побыть полными неадекватами по меркам того времени. Они устраивали сходочки, и всякое подобное не осуждалось.
Потом прибежало быдло которому мамка купила компы, появилась лурочка со своей "ТРУ-БИТАРДСКОЙ-АНОНИМНОЙ-ЛЕГИОНЕРНОЙ-ИЛИТАРНОСТЬЮ".
>пикабушник, постящий сюда свое ебало и видео со своим участием.
Мы вроде не в /б/ сидим, не? Тебе не похуй? Я скинул видео с машиной, а не с своим ебалом. Ну и для долбаебов повторю -- на ваших боевых картиночках не я лол.
>>71837
Если у меня и полыхает, то только из-за упертых долбаебов которые не могут оперирование фактами и конструктивный диалог.
Кроме меня и >>70972 тут могут сидеть вполне нормальные люди, которые читая про чудодейственный конденсатор будут копить ложные представления о электротехнике.
>А че тебе полыхает так, мм?
Если у меня и полыхает, то только из-за упертых долбаебов которые не могут оперирование фактами и конструктивный диалог.
>Паст огромных навысирал, жопу тут рвешь.
Кроме меня и >>70972 тут могут сидеть вполне нормальные люди, которые читая про чудодейственный конденсатор будут копить ложные представления о электротехнике.
>>71848
Лол. Ткни на пост, в котором написано по сути вопроса кондера, где фразы "можно, потому что..." или "нельзя потому что...". Простыней дохуя, а смысла нихуя.
Лол. Ткни на пост, в котором написано по сути вопроса кондера, где фразы "можно, потому что..." или "нельзя потому что...". Простыней дохуя, а смысла нихуя.
1,7 Мб, 2560x1920>>71849
>>71647
Если кому-то нужно объяснять такие до жопы банальные вещи, ок.
В КОНДЕНСАТОРЕ ВКЛЮЧЕННОМ ПАРАЛЛЕЛЬНО В СИЛОВУЮ ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕТ СМЫСЛА, ПОТОМУ ЧТО:
1. Вентилятор не будет нагружать генератор до состояния заметных просадок напряжения.
2. В цепях с мощными йоба-электродвигателями применяют включение через сопротивление/ключи/контроллер которые ограничивают максимальный пусковой ток, данное решение при самостоятельном запиле составляет ~10% от стоимости конденсатора.
3. За +50% от цены конденсатора, при самостоятельной установке можно купить вторую АКБ и установить её параллельно с основной, используя диодный разделитель или развязку контакторами.
4. Нормальный конденсатор составляет ~60% от стоимости б/у генератора большей мощности чем тот, который "не потянет вентилятор".
5. Конденсатор будет сосать ток постоянно, при этом проебывая свой заряд при банальном простое авто. Постоянно, т.е даже тогда, когда работает двигатель вентилятора, что как бы намекает на увеличение номинала плавких вставок силовой цепи. Что будет если просто въебать предохранитель номиналом большем, чем способны выдержать отдельные участки цепи? При "тлеющем" замыкании не превышающем ток плавкой вставки может случиться повреждение участка цепи на котором произошло замыкание, или даже пожар.
>>71647
>Ткни на пост, в котором написано по сути вопроса кондера, где фразы "можно, потому что..." или "нельзя потому что...".
Если кому-то нужно объяснять такие до жопы банальные вещи, ок.
В КОНДЕНСАТОРЕ ВКЛЮЧЕННОМ ПАРАЛЛЕЛЬНО В СИЛОВУЮ ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕТ СМЫСЛА, ПОТОМУ ЧТО:
1. Вентилятор не будет нагружать генератор до состояния заметных просадок напряжения.
2. В цепях с мощными йоба-электродвигателями применяют включение через сопротивление/ключи/контроллер которые ограничивают максимальный пусковой ток, данное решение при самостоятельном запиле составляет ~10% от стоимости конденсатора.
3. За +50% от цены конденсатора, при самостоятельной установке можно купить вторую АКБ и установить её параллельно с основной, используя диодный разделитель или развязку контакторами.
4. Нормальный конденсатор составляет ~60% от стоимости б/у генератора большей мощности чем тот, который "не потянет вентилятор".
5. Конденсатор будет сосать ток постоянно, при этом проебывая свой заряд при банальном простое авто. Постоянно, т.е даже тогда, когда работает двигатель вентилятора, что как бы намекает на увеличение номинала плавких вставок силовой цепи. Что будет если просто въебать предохранитель номиналом большем, чем способны выдержать отдельные участки цепи? При "тлеющем" замыкании не превышающем ток плавкой вставки может случиться повреждение участка цепи на котором произошло замыкание, или даже пожар.
>>71860
Приведи пост, в котором его собирались включать параллельно
Порватка на вершине науки, лол.
>В КОНДЕНСАТОРЕ ВКЛЮЧЕННОМ ПАРАЛЛЕЛЬНО В СИЛОВУЮ ЦЕПЬ
Приведи пост, в котором его собирались включать параллельно
>Конденсатор будет сосать ток постоянно
Порватка на вершине науки, лол.
>>71860
Ты же наркоман, сука
>При "тлеющем" замыкании не превышающем ток плавкой вставки может случиться повреждение участка цепи
Ты же наркоман, сука
15,2 Мб, mp4,480x360, 2:25
>>71862
>>71665
А как ты его включать будешь, последовательно? лол
Ну, что и требовалось доказать. Ты ахуенный собеседник. Который не знает что конденсатор >1F заряжается через сопротивление малыми токами
А вообще, иди нахуй. Не думал что в автаче еще можно встретить таких токсиков.
>Приведи пост, в котором его собирались включать параллельно
>>71665
А как ты его включать будешь, последовательно? лол
>Порватка на вершине науки, лол.
Ну, что и требовалось доказать. Ты ахуенный собеседник. Который не знает что конденсатор >1F заряжается через сопротивление малыми токами
А вообще, иди нахуй. Не думал что в автаче еще можно встретить таких токсиков.
>>71870
Сходи в гугл и посмотри, как транзюк включается в цепи, долбоебина. да, параллельно, для особо тупорылых - в разрыв цепи
Сходи в гугл и посмотри, как транзюк включается в цепи, долбоебина. да, параллельно, для особо тупорылых - в разрыв цепи
>>71870
А мы не думали, что на бмв может такой слащавый педик ездить, еще и с полыхающим пердаком, лол.
>А вообще, иди нахуй. Не думал что в автаче еще можно встретить таких токсиков
А мы не думали, что на бмв может такой слащавый педик ездить, еще и с полыхающим пердаком, лол.
Бамп
>>71877
Какой транзюк? Что ты несешь?
Хотя я начинаю догонять почему ты несешь этот бред. Ты думаешь, что тут разговор идет про обычный конденсатор без обвязки, не знаешь чем отличается переменный ток от постоянного, и как следствие -- не знаешь принцип работы электродвигателя с обмотками возбуждения и с постоянными магнитами. Пик1.
Ну и еще раз прочитай >>70972 , в котором разговор идет о АККУСТИЧЕСКИХ автомобильных конденсаторах, которые подключаются только параллельно и имеют обвязку для самозарядки --пик2, пик3.
И я повторюсь в третий раз блять -- эти конденсаторы предназначены не для манязащиты генератора или других цепей питания. Для защиты цепей питания от перегрузок применяют предохранители. Такие конденсаторы нужны только для того что бы усилок не уходил в клиппинг из-за проседания напряжения на пиках нагрузок. Это ВСЁ для чего он нужен.
>Сходи в гугл и посмотри, как транзюк включается в цепи
Какой транзюк? Что ты несешь?
Хотя я начинаю догонять почему ты несешь этот бред. Ты думаешь, что тут разговор идет про обычный конденсатор без обвязки, не знаешь чем отличается переменный ток от постоянного, и как следствие -- не знаешь принцип работы электродвигателя с обмотками возбуждения и с постоянными магнитами. Пик1.
Ну и еще раз прочитай >>70972 , в котором разговор идет о АККУСТИЧЕСКИХ автомобильных конденсаторах, которые подключаются только параллельно и имеют обвязку для самозарядки --пик2, пик3.
И я повторюсь в третий раз блять -- эти конденсаторы предназначены не для манязащиты генератора или других цепей питания. Для защиты цепей питания от перегрузок применяют предохранители. Такие конденсаторы нужны только для того что бы усилок не уходил в клиппинг из-за проседания напряжения на пиках нагрузок. Это ВСЁ для чего он нужен.
66 Кб, 512x238>>71902
пик2 какую-то херню скинул, вот нормальная
пик2 какую-то херню скинул, вот нормальная
>>71902
Ну и в каком месте было написано, что кондер защищает от перегрузок? ЭТо никто нигде не писал.
>Для защиты цепей питания от перегрузок применяют предохранители
Ну и в каком месте было написано, что кондер защищает от перегрузок? ЭТо никто нигде не писал.
470 Кб, mp4,450x360, 0:09
>>71902
....
...
...
Вместо этого РЯЯЯЯ, ВСЕ ДОЛБОЕБЫ, РЯЯЯ, НЕ ТАК ВСЕ и километровые простыни на хуеву гору абзацев. Какой же ты придурок, лол.
>Аноны, а если конденсатор поставить, это поможет от просадки напряжения?
>Нет, т.к. он ставится параллельно и совсем для другого предназначен; но от просадки есть специальные схемы по снижению пускового тока, которые можно на коленке спаять, погугли по этому тегу.
....
...
...
Вместо этого РЯЯЯЯ, ВСЕ ДОЛБОЕБЫ, РЯЯЯ, НЕ ТАК ВСЕ и километровые простыни на хуеву гору абзацев. Какой же ты придурок, лол.
9 Мб, webm,704x396, 2:32
>>71914
>>70972
Окей, буду объяснять для совсем маленьких:
Ты хочешь поставить НАГРУЗКА_НЕЙМ в свою машину. У тебя есть два варианта:
1. Запаса мощности твоего генератора хватает для нормальной жизнедеятельности. Генератор работает в около-номинальном режиме, никаких просадок, всё круто.
2. Запаса мощности генератора не хватает на одновременную работу стандартных нагрузок + твоей НАГРУЗКА_НЕЙМ. Варианты решения этой проблемы:
1) Ставить более производительный генератор.
2) Ставить более производительный генератор + доб АКБ.
3) Подобрать другую, более лайтовую НАГРУЗКА_НЕЙМ которая будет работать без ущерба для питающей сети.
>Ну и в каком месте было написано, что кондер защищает от перегрузок? ЭТо никто нигде не писал.
>>70972
>на гену много напруги ляжет, особенно в момент пуска.
Окей, буду объяснять для совсем маленьких:
Ты хочешь поставить НАГРУЗКА_НЕЙМ в свою машину. У тебя есть два варианта:
1. Запаса мощности твоего генератора хватает для нормальной жизнедеятельности. Генератор работает в около-номинальном режиме, никаких просадок, всё круто.
2. Запаса мощности генератора не хватает на одновременную работу стандартных нагрузок + твоей НАГРУЗКА_НЕЙМ. Варианты решения этой проблемы:
1) Ставить более производительный генератор.
2) Ставить более производительный генератор + доб АКБ.
3) Подобрать другую, более лайтовую НАГРУЗКА_НЕЙМ которая будет работать без ущерба для питающей сети.
>>71925
Так мне делать нехуй, вот и пишу простыни. И самому формулировать интересно, и может кому-то пригодится.
>километровые простыни на хуеву гору абзацев
Так мне делать нехуй, вот и пишу простыни. И самому формулировать интересно, и может кому-то пригодится.
>>71928
Да разобрались уже, заебал. Заткнись уже.
Да разобрались уже, заебал. Заткнись уже.
407 Кб, 595x600>>71925
Так мне делать нехуй, вот и пишу простыни. И самому формулировать интересно, и может кому-то пригодится.
>километровые простыни на хуеву гору абзацев
Так мне делать нехуй, вот и пишу простыни. И самому формулировать интересно, и может кому-то пригодится.
Уже угорали над этим объявлением? Я чот заорал в голос
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1076516034-c7ce/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1076516034-c7ce/
>>71933
бляяяяя
Признавайтесь, зеленые, кто из вас там кормится?
>Только те руки и оснащенные цеха, которые сдают каждый день дорогие автомобили клиентам под жестким контролем со стороны головных немецких организаций могут сделать тот самый желанный сток
>В моем случае менялся 1 лонжерон
>Воздушным спецбортом была доставлена в Москву
>из внутренних компонентов фар E60 и колб E34 были изготовлены биксеноновые фары
>были добавлены указатели поворота Depo
бляяяяя
Признавайтесь, зеленые, кто из вас там кормится?
>>71931
Так ты формулируешь, будто у тебя шизоидное расстройство личности. (не путать с шизофренией). Смысл огромных паст уместился в одно предложение.
Так ты формулируешь, будто у тебя шизоидное расстройство личности. (не путать с шизофренией). Смысл огромных паст уместился в одно предложение.
>>71946
это даже не платина, это палладий нахой
это даже не платина, это палладий нахой
>>69946
Хороший среднеразмерный кроссовок или тебе все, что не бчд бабские?
Хороший среднеразмерный кроссовок или тебе все, что не бчд бабские?
282 Кб, 1200x1600>>71977
Лол, так если тут для долбоебов не расписывать всё детально, в любом случае были бы вопросы по типу:
>>71925
"А для чего он предназначен? Вот на страничке в магазине написано что он как раз и предназначен для стабилизации и исключения просадок"
"Какие схемы? А что такое пусковой ток? А вот эта подойдет? А вот эта? А что если прям так включить?" и т.д
>Смысл огромных паст уместился в одно предложение.
Лол, так если тут для долбоебов не расписывать всё детально, в любом случае были бы вопросы по типу:
>>71925
>Нет, т.к. он ставится параллельно и совсем для другого предназначен
"А для чего он предназначен? Вот на страничке в магазине написано что он как раз и предназначен для стабилизации и исключения просадок"
>но от просадки есть специальные схемы по снижению пускового тока, которые можно на коленке спаять
"Какие схемы? А что такое пусковой ток? А вот эта подойдет? А вот эта? А что если прям так включить?" и т.д
>>72286
Совсем не шизоид, лол.
>ткнули носом, что шизоид и пишет хуету
>маняфантазии насчет остальных людей
Совсем не шизоид, лол.
100 Кб, 1153x332>>72287
Лол, так это факт. Ты первый и начал хуету про "понижающее реле" нести >>71570 . Ты так и не объяснил что же оно понижает.
>>71614
30 постов спустя
>>71623
Шизоид тут только ты. Я твой "ответ на вопрос одним предложением" вторым постом скинул, но всратка не смогла его прочитать.
>>маняфантазии насчет остальных людей
Лол, так это факт. Ты первый и начал хуету про "понижающее реле" нести >>71570 . Ты так и не объяснил что же оно понижает.
>>71614
>Сходи и погугли, зачем кондер нужен.
30 постов спустя
>Да разобрались уже, заебал. Заткнись уже.
>>71623
>сам попросил пояснить
>ряяяя пасты высираешь шизоид
Шизоид тут только ты. Я твой "ответ на вопрос одним предложением" вторым постом скинул, но всратка не смогла его прочитать.
>>72291
Ну и где фраза
в твоем втором сообщении, "не шизоид" и "не пахом" ? И вообще я мимонаблюдаю.
Ну и где фраза
>но от просадки есть специальные схемы по снижению пускового тока, которые можно на коленке спаять, погугли по этому тегу.
в твоем втором сообщении, "не шизоид" и "не пахом" ? И вообще я мимонаблюдаю.
>>72286
Ты даже не знаешь, что такое разгрузочное реле, порватка, где ты тут долбоебов увидел?
Ты даже не знаешь, что такое разгрузочное реле, порватка, где ты тут долбоебов увидел?
>>72295
И где там хоть слово про схемы, поехавший?
И где там хоть слово про схемы, поехавший?
>>72300
Кто-то оговорился, а ты и верещать рад, причем дальше по тексту уже правильно пишут, но пахому на это похуй ,лол.
Кто-то оговорился, а ты и верещать рад, причем дальше по тексту уже правильно пишут, но пахому на это похуй ,лол.
>>72304
Ой блять, иди нахуй. Ты либо очень жирный либо очень тупой.
Пиздуй дальше в /б/ рулеточку крути.
Ой блять, иди нахуй. Ты либо очень жирный либо очень тупой.
Пиздуй дальше в /б/ рулеточку крути.
295 Кб, 1200x1600>>72307
Вот объясни -- Ты развел свой срач с тролингом вязкости 80W на 100 постов. Какие лулзы с этого ты получил? Какие лулзы получили другие обитатели автача?
Пиздец, и правда токсичный тред. Пора в автачеконфы перебираться, лол.
Вот объясни -- Ты развел свой срач с тролингом вязкости 80W на 100 постов. Какие лулзы с этого ты получил? Какие лулзы получили другие обитатели автача?
Пиздец, и правда токсичный тред. Пора в автачеконфы перебираться, лол.
>>72315
И сразу мимо, в вашем сраче моих постов 2 или 3. Лулзы блядь, еще что-то. Человек спросил совет - бери и конкретно отвечай, за тупыми вопросами в гугл отправляй. А ты сраку надорвал, китайских обоссаных вентиляторов посоветовал (вместо 400w бмвшных) и пр. Лучше скажи, чего ты ждал? Не хочешь помогать, или не разбираешься - просто промолчи. Тред большой, людей здесь много, Не лично у тебя спрашивали, а у знающих людей, готовых подсказать.
>Ты развел свой срач
И сразу мимо, в вашем сраче моих постов 2 или 3. Лулзы блядь, еще что-то. Человек спросил совет - бери и конкретно отвечай, за тупыми вопросами в гугл отправляй. А ты сраку надорвал, китайских обоссаных вентиляторов посоветовал (вместо 400w бмвшных) и пр. Лучше скажи, чего ты ждал? Не хочешь помогать, или не разбираешься - просто промолчи. Тред большой, людей здесь много, Не лично у тебя спрашивали, а у знающих людей, готовых подсказать.
>>71946
Мне вот больше всего понравилось оправдание удроченности сидухи:
Если ты представительница слабого пола, то возможно спутаешь сиденье с чехлом и тебя это напугает. Но если в теме, то сиденье состоит из куда большего количества деталей, чехол лишь обои конуры твоего панельного гетто.
Ну и его громкие заявы про ТОЛЬКО ОРИХИНАЛ, ШВЯТОЕ ДИЛЕРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ и прочие воздушные спецборты как-то обесценивается фотками, вот этим вот колхозом с фарами и поворотниками, неоригинальными дисками и заменой лонжерона.
Но вот по поводу рынка е34 он прав. Колхоз на колхозе из-за долбоёбов-владельцев, которым на таз-то едва хватает, а они лезут бмв придуривать.
Мне вот больше всего понравилось оправдание удроченности сидухи:
>6.«Сиденье мыши сгрызли, из оригинала только паролон.»
Если ты представительница слабого пола, то возможно спутаешь сиденье с чехлом и тебя это напугает. Но если в теме, то сиденье состоит из куда большего количества деталей, чехол лишь обои конуры твоего панельного гетто.
Ну и его громкие заявы про ТОЛЬКО ОРИХИНАЛ, ШВЯТОЕ ДИЛЕРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ и прочие воздушные спецборты как-то обесценивается фотками, вот этим вот колхозом с фарами и поворотниками, неоригинальными дисками и заменой лонжерона.
Но вот по поводу рынка е34 он прав. Колхоз на колхозе из-за долбоёбов-владельцев, которым на таз-то едва хватает, а они лезут бмв придуривать.
>>73015
M57 Самое надежное пихло БМВ за последние 20 лет
M57 Самое надежное пихло БМВ за последние 20 лет
>>73046
Да я вообще не верю, что человек в здравом уме способен такое писать. Лонжерон ему по дилерской технологии меняли, пиздец, во дворе ехал, джип развернул слегка, пришлось лонжерон менять. А в остальном она дилерская, да! Шестнадцать лет я ее хранил во дворе по дилерской технологии! Сгноил, под фирменным зарубежным контролем, все, что можно: ни пола, ни дверей, ни порогов, ни арок, ни лонжеронов, даже крыша изнутри будет ржавая, вон смотри, через дырки в обивке проглядывает фирменная баварская ржавчина. И дилерские мыши в сиденье десять лет срали.
С 2004го года с машиной не делалось нихуя и еще чуть-чуть, стандартный сюжет "БМВ нищука".
Да я вообще не верю, что человек в здравом уме способен такое писать. Лонжерон ему по дилерской технологии меняли, пиздец, во дворе ехал, джип развернул слегка, пришлось лонжерон менять. А в остальном она дилерская, да! Шестнадцать лет я ее хранил во дворе по дилерской технологии! Сгноил, под фирменным зарубежным контролем, все, что можно: ни пола, ни дверей, ни порогов, ни арок, ни лонжеронов, даже крыша изнутри будет ржавая, вон смотри, через дырки в обивке проглядывает фирменная баварская ржавчина. И дилерские мыши в сиденье десять лет срали.
С 2004го года с машиной не делалось нихуя и еще чуть-чуть, стандартный сюжет "БМВ нищука".
На днях съездил смотреть Е34 по верху рынка в моем мухосранске. 350к.
М50б25 с ваносом. По заявлениям мотор обслужен, но протраивает местами. Салон унылый на веслах (это плюс или нет)
На кузове рыжики, которые не видно в объяве, порог толщем бьётся не во всех местах. Подходящий акум и мертвая резина в единичном экземпляре
Продавец долбан или же это и есть состояние на 350?
в торге не шевелится даже на бенз
М50б25 с ваносом. По заявлениям мотор обслужен, но протраивает местами. Салон унылый на веслах (это плюс или нет)
На кузове рыжики, которые не видно в объяве, порог толщем бьётся не во всех местах. Подходящий акум и мертвая резина в единичном экземпляре
Продавец долбан или же это и есть состояние на 350?
в торге не шевелится даже на бенз
>>73155
Если слово Down относится к сумме $2488, то это только первый взнос. А так хуле, дорестайлы на авито с 250 начинаются, рестайлы от 300. Бери, брат, е53 - хорошая машина, никогда не подведет.
Если слово Down относится к сумме $2488, то это только первый взнос. А так хуле, дорестайлы на авито с 250 начинаются, рестайлы от 300. Бери, брат, е53 - хорошая машина, никогда не подведет.
>>73165
Сюда объяву закинь, обосную по фоткам и пр.
Сюда объяву закинь, обосную по фоткам и пр.
>>71933
Пиздец, по нему пресс плачет. Разве что донором теоретически мог бы худо-бедно быть, но не за эти деньги. Там вообще есть что живое?
Пиздец, по нему пресс плачет. Разве что донором теоретически мог бы худо-бедно быть, но не за эти деньги. Там вообще есть что живое?
>>73181
Эдмундс нам говорит, что в среднем рестайловые х5 стоят 4-5 тысяч. С учетом того, что это стоянка, скорее всего половину берут как первый взнос(down payment), вторую половину - в кредит на какой-то срок.
https://www.edmunds.com/inventory/srp.html?inventorytype=used,cpo&make=bmw&model=x5&radius=6000&sort=price:asc&year=2004-*&pagenumber=2
Но, возможно, это корыто попросту на коленях и за него хотят 2500. Не буду спорить, т.к. по фото плохо видно.
Эдмундс нам говорит, что в среднем рестайловые х5 стоят 4-5 тысяч. С учетом того, что это стоянка, скорее всего половину берут как первый взнос(down payment), вторую половину - в кредит на какой-то срок.
https://www.edmunds.com/inventory/srp.html?inventorytype=used,cpo&make=bmw&model=x5&radius=6000&sort=price:asc&year=2004-*&pagenumber=2
Но, возможно, это корыто попросту на коленях и за него хотят 2500. Не буду спорить, т.к. по фото плохо видно.
>>73169
>>73181
>>73196
https://images.app.goo.gl/D72D7DBocuun5sap7
>>73181
>>73196
https://images.app.goo.gl/D72D7DBocuun5sap7
> See the 2006 BMW X5 in Paducah, KY for $6,995 with a VIN of 5UXFA13526LY40047
>>73199
Ха, все было намного проще. 7 тыщ, недешево, однако.
Ха, все было намного проще. 7 тыщ, недешево, однако.
Поясните за N57S, вдруг кто владел. Хочу посмотреть M550d f10 за 2.5 млн с таким мотором. Кузов нравится, запчастей полно, дизель по отзывам без проблем ходит 150-200 тыс пробега.
>>73312
Дизель какой именно?
Все семейство N57 в среднем, или именно ульра йоба надутая, читай нагруженная N57S?
>дизель по отзывам без проблем ходит 150-200 тыс пробега
Дизель какой именно?
Все семейство N57 в среднем, или именно ульра йоба надутая, читай нагруженная N57S?
>>73545
Именно N57S, конечно, про базовые моторы и так полно инфы. И не особо он нагружен, кстати, - 130 сил с литра объема на турбовом моторе, эти 3 турбины скорее для хорошей равномерной тяги, чем для динамики турбокорча.
Именно N57S, конечно, про базовые моторы и так полно инфы. И не особо он нагружен, кстати, - 130 сил с литра объема на турбовом моторе, эти 3 турбины скорее для хорошей равномерной тяги, чем для динамики турбокорча.
>>73577
Наверное, тебе лучше на БМВклубе поискать в ветках по х5/х6.
Тут 90% обсуждений про моторы до N-серии, да и сомневаюсь, что есть владельцы N57S.
Наверное, тебе лучше на БМВклубе поискать в ветках по х5/х6.
Тут 90% обсуждений про моторы до N-серии, да и сомневаюсь, что есть владельцы N57S.
>>73591
Да я уже пытался там что-то найти, сейчас опять зашел в тему "бензин против дизеля", думал прочитать про разные спецификации моторов, болячки и тд, а там опять сцепились два гречневых подпиваса и испортили всем праздник, у одного 20i, у второго - 20d, каждый считает, что именно он купил настоящую БНВ.
Да я уже пытался там что-то найти, сейчас опять зашел в тему "бензин против дизеля", думал прочитать про разные спецификации моторов, болячки и тд, а там опять сцепились два гречневых подпиваса и испортили всем праздник, у одного 20i, у второго - 20d, каждый считает, что именно он купил настоящую БНВ.
>>73577
Вообще, не совсем правильно судить о форсировке мотора по номинальной мощности. Она на оборотах 4000-4400.
В среднем диапазоне (2000-3000) у него почти 250 Нм с литра. И вот это реально много. При том что это шестицилиндровый дизель, у него должна быть зверская неравномерность крутящего момента на валу. Я думаю, с мотором особых проблем не будет, а вот коробка (и, особенно, гидротрансформатор) будет люто огребать от этой неравномерности, и должна сдохнуть первой.
>130 сил с литра объема
Вообще, не совсем правильно судить о форсировке мотора по номинальной мощности. Она на оборотах 4000-4400.
В среднем диапазоне (2000-3000) у него почти 250 Нм с литра. И вот это реально много. При том что это шестицилиндровый дизель, у него должна быть зверская неравномерность крутящего момента на валу. Я думаю, с мотором особых проблем не будет, а вот коробка (и, особенно, гидротрансформатор) будет люто огребать от этой неравномерности, и должна сдохнуть первой.
>>69940 (OP)
постоянно запах курева ебаный майонез и постоянно пердёж.вот что куёва
постоянно запах курева ебаный майонез и постоянно пердёж.вот что куёва
>>69940 (OP)
продавайте весь чугун
продавайте весь чугун
>>73745
Ну тебе лучше знать.
Анон, ещё вопрос.
Часто продают двигатели с не родными двигателями, вот как раз сегодня смотрел е34 90 года с m50b25tu, в объявах висит пара 525 с неродными 3л двигателями.
Не то чтобы я их собрался быть, но чем это чревато с юридической точки зрения? Гайцы бесплатно не переоформят?
Ну тебе лучше знать.
Анон, ещё вопрос.
Часто продают двигатели с не родными двигателями, вот как раз сегодня смотрел е34 90 года с m50b25tu, в объявах висит пара 525 с неродными 3л двигателями.
Не то чтобы я их собрался быть, но чем это чревато с юридической точки зрения? Гайцы бесплатно не переоформят?
>>73763
Они имеют полное право завернуть такую машину. И деньги не факт, что помогут.
>бесплатно не переоформят?
Они имеют полное право завернуть такую машину. И деньги не факт, что помогут.
>>73544
У меня на 39 ватамат. Когда была е46 на ручке, трогался с 1й. со 2й на первую переходить просто, машина для этого должна ехать меньше 5км/ч, либо стоять. Обычно я это делал во 2м случае. На нем можно ваще все время на 3й катать и похер, тяги хватает для любой скорости в городе.
E39 Touring 530d
У меня на 39 ватамат. Когда была е46 на ручке, трогался с 1й. со 2й на первую переходить просто, машина для этого должна ехать меньше 5км/ч, либо стоять. Обычно я это делал во 2м случае. На нем можно ваще все время на 3й катать и похер, тяги хватает для любой скорости в городе.
E39 Touring 530d
>>73768
Да уж, такое покупать - не очень идея.
Буду продолжать искать ждать в объявлениях удачную по комплектации и двигателю машину. Глядишь, через пару-тройку месяцев и появится объявление-другое. Потом пополню список в шапке, заодно за пару месяцев скоплю на переварку кузова и покраску.
Да уж, такое покупать - не очень идея.
Буду продолжать искать ждать в объявлениях удачную по комплектации и двигателю машину. Глядишь, через пару-тройку месяцев и появится объявление-другое. Потом пополню список в шапке, заодно за пару месяцев скоплю на переварку кузова и покраску.
>>73772
Ты вообще что ищешь? 2,5 именно на механике?
И ты там выше писал, что не хочешь намотаться на столб - тогда ищи машины с ASC.
Ты вообще что ищешь? 2,5 именно на механике?
И ты там выше писал, что не хочешь намотаться на столб - тогда ищи машины с ASC.
>>73773
Нихуя себе приблуда. Но я такой не видел ни разу даже фотках в объявлениях. Но погуглю, поспрашиваю, спасибо.
Да, на 2.5 механику, пока в приоритете ванос(не то чтобы я совсем полносттю понял, почему именно, но понял, что он лучше) и с каким-никаким фаршем. Ну или хотя бы люк, потому что кондей обычно ни у кого не работает, а летом, пока его не починишь, в моем регионе можно сдохнуть нахуй.
По кузову и состоянию двигла тоже выбираю, но чтобы не совсем пиздец был, а не в кондиции "муха не еблась".
Нихуя себе приблуда. Но я такой не видел ни разу даже фотках в объявлениях. Но погуглю, поспрашиваю, спасибо.
Да, на 2.5 механику, пока в приоритете ванос(не то чтобы я совсем полносттю понял, почему именно, но понял, что он лучше) и с каким-никаким фаршем. Ну или хотя бы люк, потому что кондей обычно ни у кого не работает, а летом, пока его не починишь, в моем регионе можно сдохнуть нахуй.
По кузову и состоянию двигла тоже выбираю, но чтобы не совсем пиздец был, а не в кондиции "муха не еблась".
>>73774
ASC можно найти на машинах с моторами:
M30B35 - чистый ASC, только контроль тяги
M50B25, M50B25TU, M60B30, M60B40 - ASC+T, это контроль тяги + имитация блокировки дифференциала (сильно помогает зимой)
больше мощности до 4000, чем у безваноса, дальше одинаково. Лучше эластичность, ниже расход.
может быть гнилой левый порог из-за забитого дренажа, крыша из-за люка ниже на 4 сантиметра. Я бы выбирал с кондеем и без люка.
ASC можно найти на машинах с моторами:
M30B35 - чистый ASC, только контроль тяги
M50B25, M50B25TU, M60B30, M60B40 - ASC+T, это контроль тяги + имитация блокировки дифференциала (сильно помогает зимой)
>почему именно ванос
больше мощности до 4000, чем у безваноса, дальше одинаково. Лучше эластичность, ниже расход.
>люк
может быть гнилой левый порог из-за забитого дренажа, крыша из-за люка ниже на 4 сантиметра. Я бы выбирал с кондеем и без люка.
>>73780
За ASC и ванос понял, спасибо.
Гнилые пороги, кстати, видел сегодня и на безлючной версии. Даже засунул руку в салон из под задней левой двери, лул. Не гниёт, говорил перекуп, ага. Уже не гниёт.
Все равно в планах купить, всю разобрать для устранения колхоза проводки(какой же бывает пиздец, не в каждом тазе такое увидишь), возможной переборки двигателя и необходимой переварки кузова, потому гниль не отбраковываю сразу.
А вот про высоту крыши не знал, интересный нюанс.
За ASC и ванос понял, спасибо.
Гнилые пороги, кстати, видел сегодня и на безлючной версии. Даже засунул руку в салон из под задней левой двери, лул. Не гниёт, говорил перекуп, ага. Уже не гниёт.
Все равно в планах купить, всю разобрать для устранения колхоза проводки(какой же бывает пиздец, не в каждом тазе такое увидишь), возможной переборки двигателя и необходимой переварки кузова, потому гниль не отбраковываю сразу.
А вот про высоту крыши не знал, интересный нюанс.
>>73780
Как-то кривовато написал. Потолок ниже на 4 см из-за арматуры люка. Аналогично с креслами с электроприводом. Они не могут быть опущены настолько же низко, как сиденья с механическими регулировками.
>крыша ниже
Как-то кривовато написал. Потолок ниже на 4 см из-за арматуры люка. Аналогично с креслами с электроприводом. Они не могут быть опущены настолько же низко, как сиденья с механическими регулировками.
>>73773
Говнище ебаное твой asc, только голову выебет. Все в здравом уме выдирают к ебаной матери, а ты наоборот советуешь. И на столбы не намотаться он хуй тебе позволит. Он просто буксовать не даст с места, и порой нормально зимой тронуться.
>>73774
С ваносом будет просто машина рестайлинговая и более свежая, как минимум. Понятно, что это должно быть с завода.
Говнище ебаное твой asc, только голову выебет. Все в здравом уме выдирают к ебаной матери, а ты наоборот советуешь. И на столбы не намотаться он хуй тебе позволит. Он просто буксовать не даст с места, и порой нормально зимой тронуться.
>>73774
С ваносом будет просто машина рестайлинговая и более свежая, как минимум. Понятно, что это должно быть с завода.
>>73736
Да. В основном японцы: Хонда, Митцсубиси, Тойота.
Из немцев до БМВ владел audi a3 8v 1.4tsi, потек как девочка от дизайна. Но такой скучный авто, в ней себя чувствовал европейским пенсионером.
Да. В основном японцы: Хонда, Митцсубиси, Тойота.
Из немцев до БМВ владел audi a3 8v 1.4tsi, потек как девочка от дизайна. Но такой скучный авто, в ней себя чувствовал европейским пенсионером.
>>73821
Для ездить asc не нужен, нужна блокировка дифференциала. Но всё же едучи ночью по замёрзшему после дождя асфальту, когда сразу не понятно, что он ледяной, шансов ВНЗЕАПНО уебать соседний ряд, отбойник и столб у сосницкого мамкиного шашечника с нулевым опытом езды на заднем приводе заметно меньше с asc. Т.к. когда колёса или даже одно начнёт проскальзывать, оно тупо закроет газ и оставит ведро в полосе.
В отстутсвие блокировки дифа asc+t сильно помогает выезжать из сугробов зимой. Потому что на парковочных скоростях неплохо её имитирует.
На скоростях для весёлой езды боком зимой asc+t ездить боком не помогает, а очень мешает, ибо вместе с притормаживанием суппортом внешнего заднего колеса ради перекидывания момента на внутреннее заднее (это и есть имитация блокировки), закрывает НАХОЙ дроссель, стремясь выровнить скорость вращения передней и задней оси.
Но есть лайфхак - можно просверлить 8-10мм дырку в заслонке asc (если что, на вёдрах тех лет механический дроссель и для реализации управления тягой средствами asc перед нормальной дроссельной заслонкой стоит вторая, которую мозги при необходимости прикрывают или закрывают совсем посредством электромоторчика).
При наличии дырки в asc заслонке даже в полностью закрытом состоянии она будет пропускать воздух. Таким образом система asc не сможет гасить тягу так, как это происходит обычно - фактически до холостых оборотов. И если на ведре стоит asc+t, то это позволяет пользоваться имитацией блокировки при умеренном дросселировании - то есть фактически это будет режим "полуотключённой" стабилизации современных бнв.
А если не понравится, то цена asc заслонки на любой разборке - рублей 300 или 500, ибо они никому не нужды.
Старый некромант, владелец первых джвух сараев из шапки
Для ездить asc не нужен, нужна блокировка дифференциала. Но всё же едучи ночью по замёрзшему после дождя асфальту, когда сразу не понятно, что он ледяной, шансов ВНЗЕАПНО уебать соседний ряд, отбойник и столб у сосницкого мамкиного шашечника с нулевым опытом езды на заднем приводе заметно меньше с asc. Т.к. когда колёса или даже одно начнёт проскальзывать, оно тупо закроет газ и оставит ведро в полосе.
В отстутсвие блокировки дифа asc+t сильно помогает выезжать из сугробов зимой. Потому что на парковочных скоростях неплохо её имитирует.
На скоростях для весёлой езды боком зимой asc+t ездить боком не помогает, а очень мешает, ибо вместе с притормаживанием суппортом внешнего заднего колеса ради перекидывания момента на внутреннее заднее (это и есть имитация блокировки), закрывает НАХОЙ дроссель, стремясь выровнить скорость вращения передней и задней оси.
Но есть лайфхак - можно просверлить 8-10мм дырку в заслонке asc (если что, на вёдрах тех лет механический дроссель и для реализации управления тягой средствами asc перед нормальной дроссельной заслонкой стоит вторая, которую мозги при необходимости прикрывают или закрывают совсем посредством электромоторчика).
При наличии дырки в asc заслонке даже в полностью закрытом состоянии она будет пропускать воздух. Таким образом система asc не сможет гасить тягу так, как это происходит обычно - фактически до холостых оборотов. И если на ведре стоит asc+t, то это позволяет пользоваться имитацией блокировки при умеренном дросселировании - то есть фактически это будет режим "полуотключённой" стабилизации современных бнв.
А если не понравится, то цена asc заслонки на любой разборке - рублей 300 или 500, ибо они никому не нужды.
Старый некромант, владелец первых джвух сараев из шапки
161 Кб, 768x1024>>73901
Я в инете нашел визуально эту вундервафлю только в салоне около рычага КПП, см. пикрил.
Если тут нет - значит, вообще нет? Или можно по каким-то другим признакам отыскать?
Но именно этой штуки не видел в машинах, которые смотрел.
Бтв судя по описанию - то, что нужно. Боком ездить не собираюсь, гоняться/шашковать тоже, на заднем приводе катался лет семь назад при обучении в автошколе и ещё разок, сидя в е30 на тросу, лол, так что придется переучиваться, а эта штука будет полезной.
Хотя уебаться на заледеневшем асфальте и на переднем приводе весьма легко, если не знать, что он ледяной.
Я в инете нашел визуально эту вундервафлю только в салоне около рычага КПП, см. пикрил.
Если тут нет - значит, вообще нет? Или можно по каким-то другим признакам отыскать?
Но именно этой штуки не видел в машинах, которые смотрел.
Бтв судя по описанию - то, что нужно. Боком ездить не собираюсь, гоняться/шашковать тоже, на заднем приводе катался лет семь назад при обучении в автошколе и ещё разок, сидя в е30 на тросу, лол, так что придется переучиваться, а эта штука будет полезной.
Хотя уебаться на заледеневшем асфальте и на переднем приводе весьма легко, если не знать, что он ледяной.
>>74208
Я не он, но на впуске у двигателя узел еще стоять будет, короче гугли подкапотку. На обычной просто гофра, а с этой хуйней перед заслонкой еще механизм будет.
Но лично я против этой хуйни, пресловутый блок дифференциала если есть, то заебца. ХОтя многие даже без блока ездят и ничего - та же хачеклассика в пример.
Я не он, но на впуске у двигателя узел еще стоять будет, короче гугли подкапотку. На обычной просто гофра, а с этой хуйней перед заслонкой еще механизм будет.
Но лично я против этой хуйни, пресловутый блок дифференциала если есть, то заебца. ХОтя многие даже без блока ездят и ничего - та же хачеклассика в пример.
>>74208
Я не ебу где кнопка на 34, сам с асц только на 36 ездил. На ней кнопка примерно там же, но расположена горизонтально вместе с другими (подогревы сидух например), на той же панельке находится прикуритватель.
Also, открываешь капот, смотришь на впуск. Если только одна дроссельная заслонка, значит ниакого асц нет. Если две - значит есть но с вероятностью 99% не работает, лол
Я не ебу где кнопка на 34, сам с асц только на 36 ездил. На ней кнопка примерно там же, но расположена горизонтально вместе с другими (подогревы сидух например), на той же панельке находится прикуритватель.
Also, открываешь капот, смотришь на впуск. Если только одна дроссельная заслонка, значит ниакого асц нет. Если две - значит есть но с вероятностью 99% не работает, лол
58 Кб, 480x320Аноны, а сколько будут стоить вот такие мшпроты от езч в нормальном/под перетяжку состоянии?
>>73792
Живее всех живых, на удивление
Не чинил, меняю масло раз в 70 и фильтра ориг
Не свапнул, потому что она мне нравиться такой какая есть, около идеальный авто. Кроме того на повседнев у меня другая машина.
E39 Touring 530d
Живее всех живых, на удивление
Не чинил, меняю масло раз в 70 и фильтра ориг
Не свапнул, потому что она мне нравиться такой какая есть, около идеальный авто. Кроме того на повседнев у меня другая машина.
E39 Touring 530d
>>74905
Понятно что ватомат будет живой, если катать только в выходные
Понятно что ватомат будет живой, если катать только в выходные
https://auto.ru/cars/used/sale/1092470312-7feb10b
Сап. На связи анон ищущий Е34 по верху рынка чтоб ездить каждый день
До этого экземпляра ехать далековато, но описанию понравилось. Кроме >нужно приложить руки к днищу
Пугает ещё стонс.
Я так понял, этот тачан не на каждый день, а чтоб таковым сделать надо взять хотя бы другие тапки и резину
Закономерно сосну с таким пепелацем?
Сап. На связи анон ищущий Е34 по верху рынка чтоб ездить каждый день
До этого экземпляра ехать далековато, но описанию понравилось. Кроме >нужно приложить руки к днищу
Пугает ещё стонс.
Я так понял, этот тачан не на каждый день, а чтоб таковым сделать надо взять хотя бы другие тапки и резину
Закономерно сосну с таким пепелацем?
>>75423
Ну ее нахуй, если честно. Собиралась хуй знает кем, гопничество в тюнинге - азазаксенон, пружинки пильнули, дисочки модные поставили. Еще и фото подкапотки нет. Не знаю, я бы не поехал смотреть даже.
Ну ее нахуй, если честно. Собиралась хуй знает кем, гопничество в тюнинге - азазаксенон, пружинки пильнули, дисочки модные поставили. Еще и фото подкапотки нет. Не знаю, я бы не поехал смотреть даже.
>>75423
Я полез смотреть объявления на е34 после твоего первого поста. Смотрел и это, не нравится она мне. Как сказал анон выше - колхоз везде, плюс ушатанный салон, на который просто забили. Главное по внешке более-менее приличная, тянки ведутся, в выставках она, блядь, учавствует, а ушат в салоне никого не ебет, и так сойдет.
Просмотрев все объявления на автору по е34 вплоть до <200 тысяч, я понял, что гиблое это дело искать такую машину. Они даже по 350 хреновые, ни одна не понравилась чтобы вот прям купить захотелось.
Я полез смотреть объявления на е34 после твоего первого поста. Смотрел и это, не нравится она мне. Как сказал анон выше - колхоз везде, плюс ушатанный салон, на который просто забили. Главное по внешке более-менее приличная, тянки ведутся, в выставках она, блядь, учавствует, а ушат в салоне никого не ебет, и так сойдет.
Просмотрев все объявления на автору по е34 вплоть до <200 тысяч, я понял, что гиблое это дело искать такую машину. Они даже по 350 хреновые, ни одна не понравилась чтобы вот прям купить захотелось.
>>75423
========================================
Общая информация по автомобилю
========================================
VIN номер: WBAHD61040GK63265
Код типа авто: HD61
Модель: 525I (EUR)
Серия (Е/F/R): E34
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M50
Объем двигателя: 2.50
Мощность: 141 (192 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: Автоматическая КПП
Код краски: 317 - ORIENTBLAU METALLIC
Код обивки: A1SL - STOFF CORD/SILBERGRAU
Дата произ-ва: 1995-03-24
S214Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T)
S240Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243НПБ переднего пассажира
S288Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29
S314Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S401Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S423Ножные коврики Velours
S428Знак аварийной остановки и аптечка
S431Внутренне неослепляющее зеркало
S464чехол для перевозки лыж
S472Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира
S488Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S498Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510регулировка угла наклона фар
S520фары противотуманные
S530кондиционер
S556Индикатор температуры наружного воздуха
S651Радиоприемник BMW Reverse RDS
S690Держатель для кассет
S731Дополнительное издание
P740Edition ZD
S773Исполнение из ценных пород дерева
L801Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S839Псевдоуправление для отсутств. SA
Периоды владения транспортным средством
c 29.08.2002 по 12.03.2003: Физическое лицо
c 02.04.2003 по 29.05.2009: Физическое лицо
c 06.06.2009 по 24.06.2010: Физическое лицо
c 24.06.2010 по 01.10.2013: Физическое лицо
c 01.10.2013 по 21.01.2014: Физическое лицо
c 21.01.2014 по 02.09.2014: Физическое лицо
c 02.09.2014 по 01.10.2016: Физическое лицо
c 01.10.2016 по 14.04.2018: Физическое лицо
c 14.04.2018 по настоящее время: Физическое лицо
========================================
Общая информация по автомобилю
========================================
VIN номер: WBAHD61040GK63265
Код типа авто: HD61
Модель: 525I (EUR)
Серия (Е/F/R): E34
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M50
Объем двигателя: 2.50
Мощность: 141 (192 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: Автоматическая КПП
Код краски: 317 - ORIENTBLAU METALLIC
Код обивки: A1SL - STOFF CORD/SILBERGRAU
Дата произ-ва: 1995-03-24
S214Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T)
S240Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243НПБ переднего пассажира
S288Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29
S314Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S401Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S423Ножные коврики Velours
S428Знак аварийной остановки и аптечка
S431Внутренне неослепляющее зеркало
S464чехол для перевозки лыж
S472Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира
S488Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S498Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510регулировка угла наклона фар
S520фары противотуманные
S530кондиционер
S556Индикатор температуры наружного воздуха
S651Радиоприемник BMW Reverse RDS
S690Держатель для кассет
S731Дополнительное издание
P740Edition ZD
S773Исполнение из ценных пород дерева
L801Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S839Псевдоуправление для отсутств. SA
Периоды владения транспортным средством
c 29.08.2002 по 12.03.2003: Физическое лицо
c 02.04.2003 по 29.05.2009: Физическое лицо
c 06.06.2009 по 24.06.2010: Физическое лицо
c 24.06.2010 по 01.10.2013: Физическое лицо
c 01.10.2013 по 21.01.2014: Физическое лицо
c 21.01.2014 по 02.09.2014: Физическое лицо
c 02.09.2014 по 01.10.2016: Физическое лицо
c 01.10.2016 по 14.04.2018: Физическое лицо
c 14.04.2018 по настоящее время: Физическое лицо
>>75423
========================================
Общая информация по автомобилю
========================================
VIN номер: WBAHD61040GK63265
Код типа авто: HD61
Модель: 525I (EUR)
Серия (Е/F/R): E34
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M50
Объем двигателя: 2.50
Мощность: 141 (192 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: Автоматическая КПП
Код краски: 317 - ORIENTBLAU METALLIC
Код обивки: A1SL - STOFF CORD/SILBERGRAU
Дата произ-ва: 1995-03-24
S214Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T)
S240Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243НПБ переднего пассажира
S288Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29
S314Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S401Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S423Ножные коврики Velours
S428Знак аварийной остановки и аптечка
S431Внутренне неослепляющее зеркало
S464чехол для перевозки лыж
S472Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира
S488Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S498Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510регулировка угла наклона фар
S520фары противотуманные
S530кондиционер
S556Индикатор температуры наружного воздуха
S651Радиоприемник BMW Reverse RDS
S690Держатель для кассет
S731Дополнительное издание
P740Edition ZD
S773Исполнение из ценных пород дерева
L801Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S839Псевдоуправление для отсутств. SA
Периоды владения транспортным средством
c 29.08.2002 по 12.03.2003: Физическое лицо
c 02.04.2003 по 29.05.2009: Физическое лицо
c 06.06.2009 по 24.06.2010: Физическое лицо
c 24.06.2010 по 01.10.2013: Физическое лицо
c 01.10.2013 по 21.01.2014: Физическое лицо
c 21.01.2014 по 02.09.2014: Физическое лицо
c 02.09.2014 по 01.10.2016: Физическое лицо
c 01.10.2016 по 14.04.2018: Физическое лицо
c 14.04.2018 по настоящее время: Физическое лицо
========================================
Общая информация по автомобилю
========================================
VIN номер: WBAHD61040GK63265
Код типа авто: HD61
Модель: 525I (EUR)
Серия (Е/F/R): E34
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M50
Объем двигателя: 2.50
Мощность: 141 (192 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: Автоматическая КПП
Код краски: 317 - ORIENTBLAU METALLIC
Код обивки: A1SL - STOFF CORD/SILBERGRAU
Дата произ-ва: 1995-03-24
S214Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T)
S240Рулевое колесо с НПБ, кожа
S243НПБ переднего пассажира
S288Л/с диск BMW с крестообраз.спицами 29
S314Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр
S401Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S423Ножные коврики Velours
S428Знак аварийной остановки и аптечка
S431Внутренне неослепляющее зеркало
S464чехол для перевозки лыж
S472Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира
S488Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S498Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S510регулировка угла наклона фар
S520фары противотуманные
S530кондиционер
S556Индикатор температуры наружного воздуха
S651Радиоприемник BMW Reverse RDS
S690Держатель для кассет
S731Дополнительное издание
P740Edition ZD
S773Исполнение из ценных пород дерева
L801Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S839Псевдоуправление для отсутств. SA
Периоды владения транспортным средством
c 29.08.2002 по 12.03.2003: Физическое лицо
c 02.04.2003 по 29.05.2009: Физическое лицо
c 06.06.2009 по 24.06.2010: Физическое лицо
c 24.06.2010 по 01.10.2013: Физическое лицо
c 01.10.2013 по 21.01.2014: Физическое лицо
c 21.01.2014 по 02.09.2014: Физическое лицо
c 02.09.2014 по 01.10.2016: Физическое лицо
c 01.10.2016 по 14.04.2018: Физическое лицо
c 14.04.2018 по настоящее время: Физическое лицо
>>75423
Сразу нахуй и забыть. Видишь такой колхоз — закрывай вкладку. Вместо того, чтобы вкладываться в техническое состояние, он покупает уёбищные свистелки-перделки, да ещё и наверняка считает, что это увеличивает стоимость авто.
Ну хуй знает.
>>75453
А чего ты ожидал от бнв по цене таза?
>лютый переизбыток колхоза
Сразу нахуй и забыть. Видишь такой колхоз — закрывай вкладку. Вместо того, чтобы вкладываться в техническое состояние, он покупает уёбищные свистелки-перделки, да ещё и наверняка считает, что это увеличивает стоимость авто.
>в дтп никогда не бывала
>геометрия кузова и лонжероны все в идеале
>кривая морда
Ну хуй знает.
>>75453
>Просмотрев все объявления на автору по е34 вплоть до <200 тысяч, я понял, что гиблое это дело искать такую машину. Они даже по 350 хреновые, ни одна не понравилась чтобы вот прям купить захотелось.
А чего ты ожидал от бнв по цене таза?
>>75469
Да я-то как раз ничего не ожидал, мне е34 не нужна. Хотя у меня тоже бмв по цене таза, как трехлетняя веста, хаха. Тут у 80% треда такие.
Да я-то как раз ничего не ожидал, мне е34 не нужна. Хотя у меня тоже бмв по цене таза, как трехлетняя веста, хаха. Тут у 80% треда такие.
>>75503
В шапке почти половина машин дороже миллиона, причём некоторые из них в несколько раз дороже миллиона, так что хз.
>Тут у 80% треда такие.
В шапке почти половина машин дороже миллиона, причём некоторые из них в несколько раз дороже миллиона, так что хз.
>>75523
Гарантированно дороже миллиона там всего треть, 12 штук. Из них нормальных машин пять штук, остальные пенсионеры на иксах.
Без указания года выпуска е70, f25, x6 стоят дешевле новой весты, но даже если их посчитать, половины не набирается.
Раз уж ты доебался до моей утрированной цифры, я посчитал точную. Опять же, в шапке не все успешные сидельцы треда, я уверен в этом
Гарантированно дороже миллиона там всего треть, 12 штук. Из них нормальных машин пять штук, остальные пенсионеры на иксах.
Без указания года выпуска е70, f25, x6 стоят дешевле новой весты, но даже если их посчитать, половины не набирается.
Раз уж ты доебался до моей утрированной цифры, я посчитал точную. Опять же, в шапке не все успешные сидельцы треда, я уверен в этом
Тут на автаче объявили неделю порвавшегося школьника, хейтящего бмв. И ваш разговор про весту как-то напоминает того долбоеба. не удивлюсь, если один из вас он и есть
стремящийся к е30 опять выходит на связь.
есть одна купеха, в моем городе(что является плюсом для корзинки) за 2700. Но загвоздка в том что на нее уже нацепили мтех1 обвес, седалища от 36 и даже 2.7 свапнули. И насчет этого у меня есть сомнения касательно колхоза и наскаоль прямые руки были у мастера. Но конешно она ездиет каждый день и я это вижу. Дайте совета мудрого, покупать?
есть одна купеха, в моем городе(что является плюсом для корзинки) за 2700. Но загвоздка в том что на нее уже нацепили мтех1 обвес, седалища от 36 и даже 2.7 свапнули. И насчет этого у меня есть сомнения касательно колхоза и наскаоль прямые руки были у мастера. Но конешно она ездиет каждый день и я это вижу. Дайте совета мудрого, покупать?
>>75808
Во-первых скинь сюда объяву. Во-вторых подумай, как будешь на учет такое ставить. Обвес ладно, а вот с мотором могут развернуть, по крайней мере в россии.
Во-первых скинь сюда объяву. Во-вторых подумай, как будешь на учет такое ставить. Обвес ладно, а вот с мотором могут развернуть, по крайней мере в россии.
>>75601
Чтоб побыстрее вывезти в школу выблядков, и укатить на блядки?
Чтоб побыстрее вывезти в школу выблядков, и укатить на блядки?
У меня есть потаённая, несколько гомоэротическая, мечта - купить Е28 на М21 до 87го г.в.
Я нормален?
Я нормален?
>>69940 (OP)
далбаебики, вам давно пора в баржетред. Или лучше в тазотред, вы им ближе по духу.
далбаебики, вам давно пора в баржетред. Или лучше в тазотред, вы им ближе по духу.
>>75830
Мы к бате твоему поближе, в гараж к нам захаживает, так по кругу пускаем, да залупами по плешивой голове стукаем :ЗЗЗ
Мы к бате твоему поближе, в гараж к нам захаживает, так по кругу пускаем, да залупами по плешивой голове стукаем :ЗЗЗ
>>75911
а ты нет?
а ты нет?
>>75827
Пиздец, что за колхоз. Еще и 200к наших денег стоит. Она с первого взгляда на мятые разноцветные борта - типичный ушат, даже знать не хочу, что будет если глубже копнуть.
Пиздец, что за колхоз. Еще и 200к наших денег стоит. Она с первого взгляда на мятые разноцветные борта - типичный ушат, даже знать не хочу, что будет если глубже копнуть.
>>75827
В наших пердях(на автору) на удивление много годных е30, намного больше, чем е34. Но не за 200 тысяч, конечно же.
В наших пердях(на автору) на удивление много годных е30, намного больше, чем е34. Но не за 200 тысяч, конечно же.
>>75985
если копнуть глубже то узнаем чт оона была куплена в конце 19 года после свапа уже но перед обвесом, а еще раз была куплена в 18 году до свапа. но номера еще те же самые с 18 года
если копнуть глубже то узнаем чт оона была куплена в конце 19 года после свапа уже но перед обвесом, а еще раз была куплена в 18 году до свапа. но номера еще те же самые с 18 года
>>74662
На Авито в мск на кантиме за 15к отдают в м расцветке,хуйлуша слепошарая.
На Авито в мск на кантиме за 15к отдают в м расцветке,хуйлуша слепошарая.
ну а эта как? https://auto.ria.com/auto_bmw_316_25098234.html
дело в том что у нас тут дешевле 2.5к вообше дрова гнилые вхлам. Может у вас там они и стоят по 500 зеленых но не тут
дело в том что у нас тут дешевле 2.5к вообше дрова гнилые вхлам. Может у вас там они и стоят по 500 зеленых но не тут
>>75824
Молчите, пидорасы? Ну, ладно, немно6о конктретики:
1. Имеет ли смысл покупать 524д/тд до 87г.в. за 10-15к евро?
2. Как сильно я сосну с такой покупкой?
3. Производит ли беєнве детали и запчасти для своих некромоделей, как мерсобес?
Молчите, пидорасы? Ну, ладно, немно6о конктретики:
1. Имеет ли смысл покупать 524д/тд до 87г.в. за 10-15к евро?
2. Как сильно я сосну с такой покупкой?
3. Производит ли беєнве детали и запчасти для своих некромоделей, как мерсобес?
>>76292
ебать, я тут ищу себе тритсаточку купеху за 2к, но даже мне очевидно что твоя хотелка это бред
ебать, я тут ищу себе тритсаточку купеху за 2к, но даже мне очевидно что твоя хотелка это бред
Q
>>76341
87год - даже если ее клиторным маслом натирали 2 раза в день, это уже уставший метал и ломатся он будет, его же не просто так продают. Конешно я несильно шарю откуда цена в 10-15к евро, но она просто никак неможет быть оправдана
87год - даже если ее клиторным маслом натирали 2 раза в день, это уже уставший метал и ломатся он будет, его же не просто так продают. Конешно я несильно шарю откуда цена в 10-15к евро, но она просто никак неможет быть оправдана
433 Кб, 1296x972>>76140
Визуально лучше, нет колхоза в виде туманок/фар/руля/вольтметра на консоли с алиэкспресса. Но по M40 тебе ничего не скажу, не изучал их.
>>76292
10-15k? што? Нет, пятерки на m21 можно брать только для последующего свапа. По современным меркам этот двигатель овощ даже когда был новый.
Достаточно что бы твои руки были по кд в масле/смывках/профаме/керосине/вэдэшке-вэдэвэшке, а сам ты выглядел будто живешь в бочке из-под масла. Касается любой некрухи до 90г.в которая не в состоянии "муха не ебалась".
Производит. Но из своего опыта, могу сказать что на некрухи (e12/e23//e28/e30) из оригинальных з/ч ты сможешь позволить себе только маленькие экзотические хуйнюшки (болты гбц/направляшки клапанов/втулки/etc), а на все остальное придется ставить заменители аля феби/клокерхольм/гётзе/стеллокс. На такие вещи как новый ВУТ придется что-то колхозить из следующих поколений аля e39 (Оригинальный ВУТ на e28 стоит 50к). В целом, какого-то дефицита на з/ч нет. Главное не брезговать вторичным рынком и колхозингом в разумной степени.
пук28 дриставратор-кун
Визуально лучше, нет колхоза в виде туманок/фар/руля/вольтметра на консоли с алиэкспресса. Но по M40 тебе ничего не скажу, не изучал их.
>>76292
>1. Имеет ли смысл покупать 524д/тд до 87г.в. за 10-15к евро?
10-15k? што? Нет, пятерки на m21 можно брать только для последующего свапа. По современным меркам этот двигатель овощ даже когда был новый.
>2. Как сильно я сосну с такой покупкой?
Достаточно что бы твои руки были по кд в масле/смывках/профаме/керосине/вэдэшке-вэдэвэшке, а сам ты выглядел будто живешь в бочке из-под масла. Касается любой некрухи до 90г.в которая не в состоянии "муха не ебалась".
>3. Производит ли беєнве детали и запчасти для своих некромоделей, как мерсобес?
Производит. Но из своего опыта, могу сказать что на некрухи (e12/e23//e28/e30) из оригинальных з/ч ты сможешь позволить себе только маленькие экзотические хуйнюшки (болты гбц/направляшки клапанов/втулки/etc), а на все остальное придется ставить заменители аля феби/клокерхольм/гётзе/стеллокс. На такие вещи как новый ВУТ придется что-то колхозить из следующих поколений аля e39 (Оригинальный ВУТ на e28 стоит 50к). В целом, какого-то дефицита на з/ч нет. Главное не брезговать вторичным рынком и колхозингом в разумной степени.
пук28 дриставратор-кун
>>76350
А 300тд в 123м кузове за 25-30к евро - оправданы?
>Конешно я несильно шарю откуда цена в 10-15к евро, но она просто никак неможет быть оправдана
А 300тд в 123м кузове за 25-30к евро - оправданы?
>>69940 (OP)
Салам всем ворам. Есть вопросик касательно возможности полной переделки 530д е61 туринг в м5 е61 туринг по внешке? Какие подводные, сколько по деньгам выйдет, с чем надо будет столкнуться?
Салам всем ворам. Есть вопросик касательно возможности полной переделки 530д е61 туринг в м5 е61 туринг по внешке? Какие подводные, сколько по деньгам выйдет, с чем надо будет столкнуться?
>>76364
слушай брат, я тебя прекрасно понимаю ведь мне самому некрота понравилась.
каждому свое - мне беха-купеха тритсаточка как тачка которую нежалко иногда кинуть под окнами. Дристовать я нехочу, а выбрал ее чисто изза того что увидел раз и мне она просто в душу запала.
Может также и у тебя так что если выбрал цель иди к ней. Но ейбогу 10-15к ойро за 30 летний кузов както слишком
слушай брат, я тебя прекрасно понимаю ведь мне самому некрота понравилась.
каждому свое - мне беха-купеха тритсаточка как тачка которую нежалко иногда кинуть под окнами. Дристовать я нехочу, а выбрал ее чисто изза того что увидел раз и мне она просто в душу запала.
Может также и у тебя так что если выбрал цель иди к ней. Но ейбогу 10-15к ойро за 30 летний кузов както слишком
>>76367
По деньгам нужно будет купить сарай е61 и купить м5 в кузове 61. Столкнуться придется с полной разборкой обоих машин, в идеале частичной переваркой, т.к. жопой чую - у м5 кузов покрепче будет из-за дополнительных усилений.
По деньгам нужно будет купить сарай е61 и купить м5 в кузове 61. Столкнуться придется с полной разборкой обоих машин, в идеале частичной переваркой, т.к. жопой чую - у м5 кузов покрепче будет из-за дополнительных усилений.
1,5 Мб, 1080x810>>76366
Нашел причину по которой двигатель работал столь неадекватно -- умерший ДМРВ. Как я не пытался, восстановить контактный слой на ебучей лопате не получилось. Спаял обманку из реостата, настрою её так что бы это было пропорционально частично открытому дмрв (так, что бы двигатель устойчиво работал на холостых и крутился хотя бы до 3.5-4к). Надеюсь, проблема неадекватной работы заключалась только в этом.
Еще проходил мимо своей брички и обнаружил огромную лужу масла под двиглом. Кажется, вытекло всё масло. Трещина в поддоне которая немного ссалась оказалась больше чем я думал. Т.к что бы снять поддон нужно вывешивать двиг, а тачка стоит во дворе и буксировка невозможна, попробую задамкратить тачку и отмыть поддон всей химией которую найду, захуярю трещину двухкомпонентным локтайтом с армированием латунной сеткой и стеклотканью. Думаю пару неделек продержится.
Нашел причину по которой двигатель работал столь неадекватно -- умерший ДМРВ. Как я не пытался, восстановить контактный слой на ебучей лопате не получилось. Спаял обманку из реостата, настрою её так что бы это было пропорционально частично открытому дмрв (так, что бы двигатель устойчиво работал на холостых и крутился хотя бы до 3.5-4к). Надеюсь, проблема неадекватной работы заключалась только в этом.
Еще проходил мимо своей брички и обнаружил огромную лужу масла под двиглом. Кажется, вытекло всё масло. Трещина в поддоне которая немного ссалась оказалась больше чем я думал. Т.к что бы снять поддон нужно вывешивать двиг, а тачка стоит во дворе и буксировка невозможна, попробую задамкратить тачку и отмыть поддон всей химией которую найду, захуярю трещину двухкомпонентным локтайтом с армированием латунной сеткой и стеклотканью. Думаю пару неделек продержится.
>>76361
https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-524td-mit-h-kennz-oldtimer-top-gepflegt-osterode-am-harz/297970292.html?ref=srp
Да я, как бы, никогда не спешу. Всегда тошню -20 к разрешённой.
А что, официалы ими не занимаются?
А вот это совсем не радует.
Новые, или контракт?
Если я готов потратить 15к, зачем мне колхозить? Хочется премиальный, максимально оригинальный олдтаймер.
>10-15k? што?
https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-524td-mit-h-kennz-oldtimer-top-gepflegt-osterode-am-harz/297970292.html?ref=srp
>Нет, пятерки на m21 можно брать только для последующего свапа. По современным меркам этот двигатель овощ даже когда был новый.
Да я, как бы, никогда не спешу. Всегда тошню -20 к разрешённой.
>Достаточно что бы твои руки были по кд в масле/смывках/профаме/керосине/вэдэшке-вэдэвэшке, а сам ты выглядел будто живешь в бочке из-под масла. Касается любой некрухи до 90г.в которая не в состоянии "муха не ебалась".
А что, официалы ими не занимаются?
>Производит. Но из своего опыта, могу сказать что на некрухи (e12/e23//e28/e30) из оригинальных з/ч ты сможешь позволить себе только маленькие экзотические хуйнюшки (болты гбц/направляшки клапанов/втулки/etc), а на все остальное придется ставить заменители аля феби/клокерхольм/гётзе/стеллокс.
А вот это совсем не радует.
>(Оригинальный ВУТ на e28 стоит 50к). В целом, какого-то дефицита на з/ч нет.
Новые, или контракт?
>Главное не брезговать вторичным рынком и колхозингом в разумной степени.
Если я готов потратить 15к, зачем мне колхозить? Хочется премиальный, максимально оригинальный олдтаймер.
>>76367
Да купи шильдики просто М5-хуемое, наклей вкруг и езди. Если ты хочешь дохуя выебнуться - купи еще перформанс обвес, китайские м-колеса и тормоза с дырками, 95% населения планеты никогда не догадается, что ты дешевый понторез.
Да купи шильдики просто М5-хуемое, наклей вкруг и езди. Если ты хочешь дохуя выебнуться - купи еще перформанс обвес, китайские м-колеса и тормоза с дырками, 95% населения планеты никогда не догадается, что ты дешевый понторез.
1,2 Мб, 1500x1000>>76380
Чекнул. Да, всё оригинальное и вылизанное, возможно цена оправдана для коллекционера который поставит её в гараж и будет выезжать один раз в год. Но не для простолюдина и не на повседнев. (м21, одна из первых акпп ZF 4HP, хуёвая комплектация, хотя и есть люк). За 15к евро можно найти м535 в жирной комплектации но не идеале (проигрывает М5 всего на 1 секунду в разгоне до 100), или 520/525e/525i/528 на жирной комплектации и в около-идеальном состоянии.
Занимаются. Гугли bmw classic. Но за цену которую возьмут официалы, ты сможешь отреставрировать 10 таких машин у Васянов. Не шутка.
Новый. Да, если сравнивать цену ВУТа с свежими бнв -- она не сильно отличается. Но если сравнивать цену ВУТ е28 за 50к с ВУТ от ваза (который ничем конструктивно не отличается) за 2к -- ставить оригинальный ВУТ как-то резко не захочется.
Не факт что этих 15к тебе хватит на полную дриставрацию каждого болтика. Новая подвеска -- 2к+ евро. Новый дмрв -- 700 евро. Заменителей на некоторые запчасти и узлы нет, есть выбор либо потратить огромные деньги которые превышают реальную стоимость детали, либо ставить деталь которой 30+ лет.
Если ты не получаешь 300к/сек и автомобиль тебе нужен что бы на нем передвигаться, а не только любоваться в гараже -- есть смысл задуматься о разумном колхозе в пользу надежности и ремонтопригодности.
Чекнул. Да, всё оригинальное и вылизанное, возможно цена оправдана для коллекционера который поставит её в гараж и будет выезжать один раз в год. Но не для простолюдина и не на повседнев. (м21, одна из первых акпп ZF 4HP, хуёвая комплектация, хотя и есть люк). За 15к евро можно найти м535 в жирной комплектации но не идеале (проигрывает М5 всего на 1 секунду в разгоне до 100), или 520/525e/525i/528 на жирной комплектации и в около-идеальном состоянии.
>А что, официалы ими не занимаются?
Занимаются. Гугли bmw classic. Но за цену которую возьмут официалы, ты сможешь отреставрировать 10 таких машин у Васянов. Не шутка.
>Новые, или контракт?
Новый. Да, если сравнивать цену ВУТа с свежими бнв -- она не сильно отличается. Но если сравнивать цену ВУТ е28 за 50к с ВУТ от ваза (который ничем конструктивно не отличается) за 2к -- ставить оригинальный ВУТ как-то резко не захочется.
>Если я готов потратить 15к, зачем мне колхозить? Хочется премиальный, максимально оригинальный олдтаймер.
Не факт что этих 15к тебе хватит на полную дриставрацию каждого болтика. Новая подвеска -- 2к+ евро. Новый дмрв -- 700 евро. Заменителей на некоторые запчасти и узлы нет, есть выбор либо потратить огромные деньги которые превышают реальную стоимость детали, либо ставить деталь которой 30+ лет.
Если ты не получаешь 300к/сек и автомобиль тебе нужен что бы на нем передвигаться, а не только любоваться в гараже -- есть смысл задуматься о разумном колхозе в пользу надежности и ремонтопригодности.
>>76381
Да мне похуй, кто там че думает, шишка дымится на стоковую м, хочу оформить.
Да мне похуй, кто там че думает, шишка дымится на стоковую м, хочу оформить.
>>76379
Спс, няш :3
Спс, няш :3
>>76417
Говна въебал только ты. Не сравнивай цену деталей на кредитопомойки из начала двухтысячных и некроты из конца 70х запчасти на которую давно сняты с производства.
>Ты там говна въебал? На е38 дешевле даже будет.
Говна въебал только ты. Не сравнивай цену деталей на кредитопомойки из начала двухтысячных и некроты из конца 70х запчасти на которую давно сняты с производства.
>>76455
Т.е. "не въебавший говна" будет ставить по таким ценникам, а не хорошим заменителем, типа бильштайна? таблетку выпей
Т.е. "не въебавший говна" будет ставить по таким ценникам, а не хорошим заменителем, типа бильштайна? таблетку выпей
>>76488
Скидывай любой заменитель привода/рулевого редуктора. Бильштайн, клокерхольм, etc -- не важно.
Не скинешь -- ты официально обоссан и любые твои потуги в треде с боевыми кортиночками (на которых не я) не учитываются.
Таблетку выпить нужно только тебе, у тебя бильштайн головного мозга.
Скидывай любой заменитель привода/рулевого редуктора. Бильштайн, клокерхольм, etc -- не важно.
Не скинешь -- ты официально обоссан и любые твои потуги в треде с боевыми кортиночками (на которых не я) не учитываются.
Таблетку выпить нужно только тебе, у тебя бильштайн головного мозга.
7 Кб, 225x225Пацаны, с чем я столкнусь, если куплю 530д ф10 или е60? Много на эти помойки денег потребуется? Езжу дохуя по трассе, в год набегает около 150к километров, это говно надежное или мемы про сервис нихуя не мемы?
>>76520
Еще бы дебилоид кого-то на слабо тут взять пытался. Обоссал тебя и мамку твою, долбоеб.
>ряя, куд-кудах или обоссан
Еще бы дебилоид кого-то на слабо тут взять пытался. Обоссал тебя и мамку твою, долбоеб.
>>76553
Эх, красотка! Поздравляю, проходи, присаживайся. 2.9 слишком дешево, как тебе удалось? Сколько общий чек был?
Эх, красотка! Поздравляю, проходи, присаживайся. 2.9 слишком дешево, как тебе удалось? Сколько общий чек был?
>>76563
конечно, я же не быдло, которое компенсирует свои комплексы дорогой бричкой. Без рофлов
конечно, я же не быдло, которое компенсирует свои комплексы дорогой бричкой. Без рофлов
>>76573
тогда респектую
тогда респектую
>>76565
чуть меньше 3. Ставил стеку, защиту на днище, тонер задней полусферы. Плюс еще продленная гарантия на 4-5 года. Манагеру мимо кассы 70 к занес вырубив суммарно скидку 180к.
До этого ездил на финике ку 50, сдал в трейд за 1150. Машина хорошая, но в плане ликвидности- лютое гавно.
чуть меньше 3. Ставил стеку, защиту на днище, тонер задней полусферы. Плюс еще продленная гарантия на 4-5 года. Манагеру мимо кассы 70 к занес вырубив суммарно скидку 180к.
До этого ездил на финике ку 50, сдал в трейд за 1150. Машина хорошая, но в плане ликвидности- лютое гавно.
>>76577
Я нихуя не пойму, она новая?
530i xDrive 3.4 стоит, а у тебя м шпрот, он 4.3 на офсайте. Как ты ты ее за 3 купил?
Я нихуя не пойму, она новая?
530i xDrive 3.4 стоит, а у тебя м шпрот, он 4.3 на офсайте. Как ты ты ее за 3 купил?
>>76624
в декабре ценник был почти на лям меньше, чем ща, на офф сайте было 4.2, отдавали за 2.9. 2.9 с учктом трейдина
в декабре ценник был почти на лям меньше, чем ща, на офф сайте было 4.2, отдавали за 2.9. 2.9 с учктом трейдина
7,1 Мб, webm,1280x720, 0:28
>>76553
Такой пруф для бнв треда не годится, нужен бокообразный типа шебмрил
Такой пруф для бнв треда не годится, нужен бокообразный типа шебмрил
>>76625
А, дошло. 2,92+1,15+допы, норм получается. Охуенная машина, анон, кидай соль через плечо, плюй по углам, что еще от сглаза делают, я тебе завидую.
А, дошло. 2,92+1,15+допы, норм получается. Охуенная машина, анон, кидай соль через плечо, плюй по углам, что еще от сглаза делают, я тебе завидую.
>>76669
Не, не дошло) Я всего отдал 3. С допами, каско, продленной гарантией и тд. Т.е. 1.2 трейдином и 1.8 наличкой.
И по итогу даже выиграл, сейчас могу ее с нынешнем пробегом продать дороже, чем купил новую из-за ебаного кризиса.
Спасиб.
Не, не дошло) Я всего отдал 3. С допами, каско, продленной гарантией и тд. Т.е. 1.2 трейдином и 1.8 наличкой.
И по итогу даже выиграл, сейчас могу ее с нынешнем пробегом продать дороже, чем купил новую из-за ебаного кризиса.
Спасиб.
>>76583
Ну тогда че мне взять? Друг вообще советует w222 s350 cdi взять умотанный за 2 ляма в обвесе амг и стейдж 1 сделать лол, блять, но я пока готов на эту затею 1,2кк максимум выделить, за эту сумму из новья один ширпотреб, на котором от долгой езды я охуею, скорее всего, а в бу тоже особо то не покопаешься.
Ну тогда че мне взять? Друг вообще советует w222 s350 cdi взять умотанный за 2 ляма в обвесе амг и стейдж 1 сделать лол, блять, но я пока готов на эту затею 1,2кк максимум выделить, за эту сумму из новья один ширпотреб, на котором от долгой езды я охуею, скорее всего, а в бу тоже особо то не покопаешься.
101 Кб, 738x747>>76688
Нда, я туповат по ходу. Все равно -1.4 от прайсовой цены это прямо нихуя себе скидка.
Нда, я туповат по ходу. Все равно -1.4 от прайсовой цены это прямо нихуя себе скидка.
>>76750
На пол ляма дороже. Смысла переплачивать не видел
На пол ляма дороже. Смысла переплачивать не видел
>>76883
Пососав хуй, сказало быдло
Пососав хуй, сказало быдло
>>76910
То, что стоит изначально рассматривать, около 200 стоит. И плюс к тому еще 100 в кармане на доведение нужно иметь. Дальше сам думай.
То, что стоит изначально рассматривать, около 200 стоит. И плюс к тому еще 100 в кармане на доведение нужно иметь. Дальше сам думай.
Хочу бордовую е39. В какую стоимость стоит метить и сколько нужно будет вложить после покупки??
>>77004
за 500 уже норм экзы попадаются, вкладывать надо будет окло 300-400к в год, чтобы она хотя бы ехала.
за 500 уже норм экзы попадаются, вкладывать надо будет окло 300-400к в год, чтобы она хотя бы ехала.
>>77062
Если троллишь - тролль тоньше.
Если троллишь - тролль тоньше.
>>76782
Это цена по конфигуратору, даже на табличках в салонах дилеров цены ниже по крайней мере, были до пиздеца. Есть закупочная цена, которая может быть сильно ниже объявленной, и иногда можно урвать машину почти по этой цене. Например, у манагера план горит, поэтому он готов почти в ноль тебе её отдать. Хуй знает, много от чего зависит, наверное. И от самого манагера, и от дилера, и от марки и модели, может быть, даже от комплектации. На какой-нибудь дустер вряд ли реально хорошую скидку получить, они и так разлетаются, как горячие пирожки.
Это цена по конфигуратору, даже на табличках в салонах дилеров цены ниже по крайней мере, были до пиздеца. Есть закупочная цена, которая может быть сильно ниже объявленной, и иногда можно урвать машину почти по этой цене. Например, у манагера план горит, поэтому он готов почти в ноль тебе её отдать. Хуй знает, много от чего зависит, наверное. И от самого манагера, и от дилера, и от марки и модели, может быть, даже от комплектации. На какой-нибудь дустер вряд ли реально хорошую скидку получить, они и так разлетаются, как горячие пирожки.
>>76640
ромка-попрыгун-смеётся.mp4
ромка-попрыгун-смеётся.mp4
>>76553
Если плавно останавливаться перед светофором, чувствуются ли переключения коробки?
>задавайте свои ответы
Если плавно останавливаться перед светофором, чувствуются ли переключения коробки?
46 Кб, 512x512>>76553
Ебать кокой колхоз!
Ебать кокой колхоз!
>>77534
Да. Это типичная бнв-проблема, которую принято замалчивать.
Ты едешь на восьмой передаче, впереди светофор - начинаешь подтормаживать. Коробка начинает понижать передачи 8-7-6-5-4-3-2-1 и подергивается на каждом переключении.
Мне интересно, в G30 они эту херню пофиксили или нет.
Да. Это типичная бнв-проблема, которую принято замалчивать.
Ты едешь на восьмой передаче, впереди светофор - начинаешь подтормаживать. Коробка начинает понижать передачи 8-7-6-5-4-3-2-1 и подергивается на каждом переключении.
Мне интересно, в G30 они эту херню пофиксили или нет.
>>76739
Не могу пояснить за бехи, но могу пояснить за ВАГ- если живую А6 С7 на трехлитровом дизеле найдешь, то бери не думая - там обычный гидротрансформатор, немецкий комфорт и вечный дизель на 249 лс
Не могу пояснить за бехи, но могу пояснить за ВАГ- если живую А6 С7 на трехлитровом дизеле найдешь, то бери не думая - там обычный гидротрансформатор, немецкий комфорт и вечный дизель на 249 лс
>>77669
Она какая-то блин некрасивая и внутри тоже. А по поводу меркедеса е212 рест е250 блютек че скажешь?
> Не могу пояснить за бехи, но могу пояснить за ВАГ- если живую А6 С7 на трехлитровом дизеле найдешь, то бери не думая - там обычный гидротрансформатор, немецкий комфорт и вечный дизель на 249 лс
Она какая-то блин некрасивая и внутри тоже. А по поводу меркедеса е212 рест е250 блютек че скажешь?
>>77004
Про норм экземпляр за 500к+ уже сказали, если пороги живые что вряд ли, то в месяц 10к на всякую мелочь готовь.
Не считая бенза естественно.
Вряд ли ты найдешь живой экземпляр не требующий вложений вообще.
Про норм экземпляр за 500к+ уже сказали, если пороги живые что вряд ли, то в месяц 10к на всякую мелочь готовь.
Не считая бенза естественно.
Вряд ли ты найдешь живой экземпляр не требующий вложений вообще.
>>76739
Ну бери 3л дизоль на палке, или свапай ватомат на палку, иначе раз в пару лет будешь его капиталить.
После покупки ватомат для твоих пробегов точно лучше сразу чинить на всё бабло.
Ну бери 3л дизоль на палке, или свапай ватомат на палку, иначе раз в пару лет будешь его капиталить.
После покупки ватомат для твоих пробегов точно лучше сразу чинить на всё бабло.
>>77978
Ну а теперь, тупой пиздабол-теоретик, поясни, схуяле у нее пороги должны быть н е живые? долбоебу подскажу, что в отличии от е34 кузов полностью оцинкован
Ну а теперь, тупой пиздабол-теоретик, поясни, схуяле у нее пороги должны быть н е живые? долбоебу подскажу, что в отличии от е34 кузов полностью оцинкован
>>77717
Нет такой хуйни, но, по моим наблюдениям, тычки чаще всего происходят, когда мотору не хватает мощности, т.е. получается езда внятяг. На F30 было такое иногда.
Можно еще попробовать сбросить адаптацию коробки или перепрошить ее тем же xHP.
F13 650
Нет такой хуйни, но, по моим наблюдениям, тычки чаще всего происходят, когда мотору не хватает мощности, т.е. получается езда внятяг. На F30 было такое иногда.
Можно еще попробовать сбросить адаптацию коробки или перепрошить ее тем же xHP.
F13 650
>>78064
Тогда дрочись с ремонтом
Тогда дрочись с ремонтом
>>77982
А вот и школота с зелеными ламбами на дневниках подтянулась, 39-ю видевшая только на картинках.
Тебе долбоебу и напишу - засранные сливные в порогах, соль с говном на дороге, поддомкратники из консервной жести и порогам пизда за 20 лет.
Теперь давай свои охуительные истории как ты 20 лет на 39-й по московской соли катаешь нонстопом, а у тебя днище, пороги и лкп как с завода. Антикор не делаешь сам каждый год, и пруфы у тебя тоже имеются
>долбоебу подскажу, что в отличии от е34 кузов полностью оцинкован
А вот и школота с зелеными ламбами на дневниках подтянулась, 39-ю видевшая только на картинках.
Тебе долбоебу и напишу - засранные сливные в порогах, соль с говном на дороге, поддомкратники из консервной жести и порогам пизда за 20 лет.
Теперь давай свои охуительные истории как ты 20 лет на 39-й по московской соли катаешь нонстопом, а у тебя днище, пороги и лкп как с завода. Антикор не делаешь сам каждый год, и пруфы у тебя тоже имеются
>>78083
Эта машина не проектировалась с учётом зимних солевых воздействий и грязных солевых луж. Она рассчитана, чтобы ездить по чистому асфальту, иногда по щебню, легкой гравийке.
Эта машина не проектировалась с учётом зимних солевых воздействий и грязных солевых луж. Она рассчитана, чтобы ездить по чистому асфальту, иногда по щебню, легкой гравийке.
>>78093
Школота в тренде.
В гермашке/япошке вполне.
Даже в каком-нибудь дагистоне не ржавые найдутся только все остальное убитое
>даже е34 с живыми порогами найти можно
Школота в тренде.
В гермашке/япошке вполне.
Даже в каком-нибудь дагистоне не ржавые найдутся только все остальное убитое
>>78103
Полный азазач
Полный азазач
>>78093
В Германии - да
В Германии - да
>>77859
По поводу внешки вкусовщина. Смотри тогда А7 - она в таком же диапозоне примерно (естественно, тоже дизель о трех литрах)
По поводу мерсов не могу ничего сказать. Знаю лишь то, что у всех трех немцев трехлитровые дизеля ахуенны.
По поводу внешки вкусовщина. Смотри тогда А7 - она в таком же диапозоне примерно (естественно, тоже дизель о трех литрах)
По поводу мерсов не могу ничего сказать. Знаю лишь то, что у всех трех немцев трехлитровые дизеля ахуенны.
>>78180
Понял, спасибо!
Понял, спасибо!
https://novosibirsk.drom.ru/bmw/7-series/37557055.html
допустим я кулю этот пылесос - т.к. chetirОЧКА - нихера не едет и нихера комфортная - а тут чисто добавь +150 и 4 литра под капотом.
1. Правда что запчасти дешевые? В чем подвох?
2. Я в целом рукожЁп, такой агрегат чинится "Васяном" или нужен
сервис где за одно кофе с тебя сдирают сотОЧКУ
Просто вопрос, 330к это дешево, на возраст мне похер - мне главное - еще три таких суммы на ремонт не ввалить (потому что у меня их нет)
допустим я кулю этот пылесос - т.к. chetirОЧКА - нихера не едет и нихера комфортная - а тут чисто добавь +150 и 4 литра под капотом.
1. Правда что запчасти дешевые? В чем подвох?
2. Я в целом рукожЁп, такой агрегат чинится "Васяном" или нужен
сервис где за одно кофе с тебя сдирают сотОЧКУ
Просто вопрос, 330к это дешево, на возраст мне похер - мне главное - еще три таких суммы на ремонт не ввалить (потому что у меня их нет)
>>78219
С бюджетом 300к тебе нужно е34 брать за 200 и сотку вкладывать, тогда заебись все будет. Кстати об этом в шапке написано даже, лол. Причем сотку вкладывать будешь сам, делая все на совесть. А е38 прям хорошие, так от 800 где-то будут. Короче как раз еще две стоимости и вложишь, если возьмешь. И васяны тебе даже е34 нормально не починят, не говоря уже про е38.
С бюджетом 300к тебе нужно е34 брать за 200 и сотку вкладывать, тогда заебись все будет. Кстати об этом в шапке написано даже, лол. Причем сотку вкладывать будешь сам, делая все на совесть. А е38 прям хорошие, так от 800 где-то будут. Короче как раз еще две стоимости и вложишь, если возьмешь. И васяны тебе даже е34 нормально не починят, не говоря уже про е38.
>>78237
Короче, как обычно чудес не бывает, и если тачка - что в "новье" стоила ок. 3-4 лямов, а теперь по цене TAZ-ика, то нихуя не зря она в цене так дохуя упала, и скорее всего, это "уставшая" тачила с мутным прошлым и сомнительным будущим.
Короче, как обычно чудес не бывает, и если тачка - что в "новье" стоила ок. 3-4 лямов, а теперь по цене TAZ-ика, то нихуя не зря она в цене так дохуя упала, и скорее всего, это "уставшая" тачила с мутным прошлым и сомнительным будущим.
>>78253
Купи е34, даже с двумя литрами в сравнении с твоей чепыркой будет вполне валить, а от шумки вообще охуеешь.
Купи е34, даже с двумя литрами в сравнении с твоей чепыркой будет вполне валить, а от шумки вообще охуеешь.
>>77559
У меня такого н на ф30, ни на г02 не было. На ф30 она на холоде немного подергивала при разгоне на непрогретом движке.
У меня такого н на ф30, ни на г02 не было. На ф30 она на холоде немного подергивала при разгоне на непрогретом движке.
>>78219
В пиздеже. В реальности ремонт е38 недешев, и Васян её нормально не починит. Кстати, три года назад она продавалась в Новосибе за 195к.
Не прошло и четыре месяца, как он бросил ее "реставрировать". Видимо, не потянул.
Хочешь комфорт за дешево - купи дорестайловую е39.
>В чем подвох?
В пиздеже. В реальности ремонт е38 недешев, и Васян её нормально не починит. Кстати, три года назад она продавалась в Новосибе за 195к.
>Машина была куплена под реставрация
>В машину вложил уже достаточно много
>Владеет c 25.01.2020 по настоящее время
Не прошло и четыре месяца, как он бросил ее "реставрировать". Видимо, не потянул.
Хочешь комфорт за дешево - купи дорестайловую е39.
>>76378
Износ резистивного слоя расходомера - типовая проблема на этих моторах. Решается заменой платы. Есть один омич, который их делает. Гуглите.
И, строго говоря, это не ДМРВ, а "датчик количества воздуха". Он считает по объему, а не по массе.
Износ резистивного слоя расходомера - типовая проблема на этих моторах. Решается заменой платы. Есть один омич, который их делает. Гуглите.
И, строго говоря, это не ДМРВ, а "датчик количества воздуха". Он считает по объему, а не по массе.
>>78560
Да, я знаю о этих платах. Но честно сказать покупать её большим желанием не горю, т.к мотор в скором будущем будет свапаться. Читал много отзывов о их недолговечности, хотя и стоит копейки.
Алсо, покупка волговского MAF и VAF конвертера более разумная, хотя и ценник за 5к улетает.
Да, я знаю о этих платах. Но честно сказать покупать её большим желанием не горю, т.к мотор в скором будущем будет свапаться. Читал много отзывов о их недолговечности, хотя и стоит копейки.
Алсо, покупка волговского MAF и VAF конвертера более разумная, хотя и ценник за 5к улетает.
сап бмвач, есть кто умный в треде?
Решил на своей м50б25 померить компрессию а там 9.8-10
Сука мало но разброс 0.2 - што за хуйня? Не бывает же такого равномерного износа?
С маслицем померил тока один цилиндр, там было 13
Решил на своей м50б25 померить компрессию а там 9.8-10
Сука мало но разброс 0.2 - што за хуйня? Не бывает же такого равномерного износа?
С маслицем померил тока один цилиндр, там было 13
>>79091
Насколько знаю если единица разброс, тогда пиздец. для тазодвижка 2 очка разброса показатель пиздеца, лол
Насколько знаю если единица разброс, тогда пиздец. для тазодвижка 2 очка разброса показатель пиздеца, лол
>>79296
Но 10 это тоже не дело, на этом моторе должна быть 13 как минимум
Куда эта сука так равномерно делась?
Но 10 это тоже не дело, на этом моторе должна быть 13 как минимум
Куда эта сука так равномерно делась?
>>79338
Компрессометр
Компрессометр
>>79876
А то, что на фоне нихуя не х6, тебя не смутило? Там параша типа сандеро стоит.
А то, что на фоне нихуя не х6, тебя не смутило? Там параша типа сандеро стоит.
>>78083
>>77982
Могу хоть щас запруфать своей 39й в которой все днище в одеяле, на подвеске даже не все болты гнилые( сам охуел знатно с этого). Проблемс в том что мое тачло было в немцах до 2017го года. И так то он прав даже. Любой нормальный человек на нормальной 39 не выедет за пределы асфальта, она просто для этого не предназначена, ей там натурально хуево, я проверял. Практически у всех поголовно сгнили к этому возрасту хотя бы поддомкратники, у половины уже нет задних арок. То что она оцинкована это пиздато, но самым младшим уже 17 лет и lо пизды эта оцинковка, если за машиной не смотрели. А, и это еще опуская тот факт что 80% из них быти по кузову и гнилые в местах ремонта. Но мы же в идеальных условиях живем, да ? Если хочешь 39ю даже не в одеяле, а просто хорошую и не гнилую, готовь от 8к бачей. Они всегда в цене почему то.
E39 Touring 530d
>>77982
Могу хоть щас запруфать своей 39й в которой все днище в одеяле, на подвеске даже не все болты гнилые( сам охуел знатно с этого). Проблемс в том что мое тачло было в немцах до 2017го года. И так то он прав даже. Любой нормальный человек на нормальной 39 не выедет за пределы асфальта, она просто для этого не предназначена, ей там натурально хуево, я проверял. Практически у всех поголовно сгнили к этому возрасту хотя бы поддомкратники, у половины уже нет задних арок. То что она оцинкована это пиздато, но самым младшим уже 17 лет и lо пизды эта оцинковка, если за машиной не смотрели. А, и это еще опуская тот факт что 80% из них быти по кузову и гнилые в местах ремонта. Но мы же в идеальных условиях живем, да ? Если хочешь 39ю даже не в одеяле, а просто хорошую и не гнилую, готовь от 8к бачей. Они всегда в цене почему то.
E39 Touring 530d
>>79884
Ты под обшивку и накладки смотрел?
видел некоторое дерьмо на 39 в идеале, где переваривали всю бочину
Ты под обшивку и накладки смотрел?
видел некоторое дерьмо на 39 в идеале, где переваривали всю бочину
>>79887
Да, было дело. Я заметил что заднее левое крепление заднего подрамника слегка пошло ржавчиной, решили раз уж висит то глянуть всю. Там все норм, это оказался единственный реальный очаг небольшой иржи, ну и рамка лобаша, туда прилетал камень и начало ржаветь, исправлю вместе с заменой лобача, вчера камень прилетел, аж в ушах звенело, сука. Но он не родной так что не обидно.
E39 Touring 530d
Да, было дело. Я заметил что заднее левое крепление заднего подрамника слегка пошло ржавчиной, решили раз уж висит то глянуть всю. Там все норм, это оказался единственный реальный очаг небольшой иржи, ну и рамка лобаша, туда прилетал камень и начало ржаветь, исправлю вместе с заменой лобача, вчера камень прилетел, аж в ушах звенело, сука. Но он не родной так что не обидно.
E39 Touring 530d
Дриставратор-кунхуй снова выходит на связь.
Снял корпус воздушного фильтра, отмыл 40-летний слой грязи, прогнал резьбу на крепеже. На удивление, корпус в очень даже приличном состоянии, без вмятин и ржавчины. Да, есть локальные вздутия краски, затертости, рыжики. Как думаете, оставить родное ЛКП или таки ободрать и покрасить? Есть в наличие пара баллончиков грунтовки и краски.
Отмывал в раковине на кухне, за что получил пиздов от мамки
Может я и ебан, если этим заморачиваюсь. Если буду свапать на б25 корпус воздушка придется ставить от него же. Но когда делать нехуй, почему бы и нет?
Снял корпус воздушного фильтра, отмыл 40-летний слой грязи, прогнал резьбу на крепеже. На удивление, корпус в очень даже приличном состоянии, без вмятин и ржавчины. Да, есть локальные вздутия краски, затертости, рыжики. Как думаете, оставить родное ЛКП или таки ободрать и покрасить? Есть в наличие пара баллончиков грунтовки и краски.
Отмывал в раковине на кухне, за что получил пиздов от мамки
Может я и ебан, если этим заморачиваюсь. Если буду свапать на б25 корпус воздушка придется ставить от него же. Но когда делать нехуй, почему бы и нет?
>>78219
Бери турбокаен на пневме, хуле мелочиться-то с кокомфортом
И можно стать владельцем элитной немецкой недвижимости. Пацаны на районе завидуют, можно пивасик в кожаных креслах пить.
Даже будь она в одеяле (а е38 живых в принципе не бывает, что уж большем говорить) - нолог и страховка сами по себе тебя разденут. Расход 20 литров тут уже вторичен - недвижимость жеж.
По сравнению с турбокаеном разве что. Семерка - пиздец как дорого даже на фоне недешевых в содержании е39.
В сервисе за ремонт одного движка с тебя триста сдерут. Это без коробки. Это без подвески (а она пиздец дорогая и гарантированно при смерти). Это без электрики (а она на семерках ебанутая).
>> chetirОЧКА - нихера не едет и нихера комфортная
Бери турбокаен на пневме, хуле мелочиться-то с кокомфортом
>> а тут чисто добавь +150
И можно стать владельцем элитной немецкой недвижимости. Пацаны на районе завидуют, можно пивасик в кожаных креслах пить.
>>4 литра под капотом.
Даже будь она в одеяле (а е38 живых в принципе не бывает, что уж большем говорить) - нолог и страховка сами по себе тебя разденут. Расход 20 литров тут уже вторичен - недвижимость жеж.
>> Правда что запчасти дешевые?
По сравнению с турбокаеном разве что. Семерка - пиздец как дорого даже на фоне недешевых в содержании е39.
>>нужен сервис где за одно кофе с тебя сдирают сотОЧКУ
В сервисе за ремонт одного движка с тебя триста сдерут. Это без коробки. Это без подвески (а она пиздец дорогая и гарантированно при смерти). Это без электрики (а она на семерках ебанутая).
>>81890
Ну если ему пивко пить, да музычку слушать (акб дома от сети заряжать периодически), то все норм, не будет расходов. Страховку можно не покупать, а чтобы налога не было - берем и снимаем с учета в связи с утратой тс (там не обязательно именно утрата, а просто невозможность использования из-за поломки и пр). НУ правда без номеров тогда будет, но расходов на машину не будет, лал. И пивасик можно пить в удобных креслах под качественную музыку.
Ну если ему пивко пить, да музычку слушать (акб дома от сети заряжать периодически), то все норм, не будет расходов. Страховку можно не покупать, а чтобы налога не было - берем и снимаем с учета в связи с утратой тс (там не обязательно именно утрата, а просто невозможность использования из-за поломки и пр). НУ правда без номеров тогда будет, но расходов на машину не будет, лал. И пивасик можно пить в удобных креслах под качественную музыку.
>>81890
Тогда нахуя целую машину покупать? Можно кресла на разборке купить и колоночку беспроводную для музона.
> можно пивасик в кожаных креслах пить
Тогда нахуя целую машину покупать? Можно кресла на разборке купить и колоночку беспроводную для музона.
>>81975
Не мы такие, жизнь такая.
Не мы такие, жизнь такая.
Не подрезайте тралики, пацаны, вы матерям ещё нужны.
>>84005
Да это так кажется, на яму заехал все ровненькое.
Да это так кажется, на яму заехал все ровненькое.
>>83683
Я помню протаранил на жиге, так машина в утиль. ЭТо ты ведь мотор перебирал недавно? Напомни, у тебя на трассе тосол выебнуло и температура вверх ушла? Или не из-за выебывания тосола мотор нагрелся?
Я помню протаранил на жиге, так машина в утиль. ЭТо ты ведь мотор перебирал недавно? Напомни, у тебя на трассе тосол выебнуло и температура вверх ушла? Или не из-за выебывания тосола мотор нагрелся?
>>84020
На трассе, да. Самое смешное что я только всю техничку переделал и тут опять.
Стоит один раз совершить ошибку и ты уже ошибся.
На трассе, да. Самое смешное что я только всю техничку переделал и тут опять.
Стоит один раз совершить ошибку и ты уже ошибся.
>>84118
Датчик уровня охлаждающей жидкости вылетел на ходу и вся жижа в капот улетела-> стрелка легла, но не та -> кольца компрессионные сломало-> гроб гроб ...
Датчик уровня охлаждающей жидкости вылетел на ходу и вся жижа в капот улетела-> стрелка легла, но не та -> кольца компрессионные сломало-> гроб гроб ...
Сколько должна стоить живая Е34 с ровным кузовом, не сгнившими порогами на нормальном учете и на ходу? знаю таких не существует
>>84757
300к
300к
>>84757
3 миллиона евро, стоит в музее бмв.
3 миллиона евро, стоит в музее бмв.
>>69940 (OP)
E46 туринг, 2.0 дизель с vp44, двигатель дизель m47. У двигателя две основные проблемы, умирает тнвд и ломается коленвал, ремонт что того, что того дорогостоящий.
Месяц назад, меня посетила удача и я словил второй вариант, лопнул коленвал, сломался между четвертой шатунной шейкой и четвертой коренной, сломало потому что каким-то образом заклинило пятую шейку, а три цилиндра по инерции продолжали движение, я так предпологаю. Причина всего этого на мой взгляд, сломанный клапан обратки в маслянном стакане, масло стекало в поддон, соответственно утренний запуск был какое-то время на сухую, что для двигателя, тем более дизельного печально, уставший насос, тк он стоит в начале двигателя, а пятая шейка в конце и возможно точенный до первого ремонта коленвал. Сегодня с божьей помощью, потратив годовой запас нервов и месяц отпуска я выехал. Движок перебирал сам, настраивал сам, на ремонт потратил в районе полтинника, только на запчасти. Потраченное время и нервы бесценны.
Спрашивайте ответы если кому интересно.
E46 туринг, 2.0 дизель с vp44, двигатель дизель m47. У двигателя две основные проблемы, умирает тнвд и ломается коленвал, ремонт что того, что того дорогостоящий.
Месяц назад, меня посетила удача и я словил второй вариант, лопнул коленвал, сломался между четвертой шатунной шейкой и четвертой коренной, сломало потому что каким-то образом заклинило пятую шейку, а три цилиндра по инерции продолжали движение, я так предпологаю. Причина всего этого на мой взгляд, сломанный клапан обратки в маслянном стакане, масло стекало в поддон, соответственно утренний запуск был какое-то время на сухую, что для двигателя, тем более дизельного печально, уставший насос, тк он стоит в начале двигателя, а пятая шейка в конце и возможно точенный до первого ремонта коленвал. Сегодня с божьей помощью, потратив годовой запас нервов и месяц отпуска я выехал. Движок перебирал сам, настраивал сам, на ремонт потратил в районе полтинника, только на запчасти. Потраченное время и нервы бесценны.
Спрашивайте ответы если кому интересно.
>>84963
Некоторые фото, может кому интересно.
Некоторые фото, может кому интересно.
>>84747
Хорошо, спасибо
Хорошо, спасибо
>>84963
НЕ знаю, как у тебя, но на м50 клапан стоит между коленвалом и бошкой, т.е. если даже клапану пизда, то масло-то спустит с бошки, а не с колена. Кстати на твоих фото шейки-то вроде в масле, так что может и не в клапане дело. И стакан проверяется элементарно - по количеству секунд зажженной лампы давления после заводки. Вроде если секунда, то норм, а если секунды 3, то пиздец. Но это уже по старой памяти, может чутка спиздел.
НЕ знаю, как у тебя, но на м50 клапан стоит между коленвалом и бошкой, т.е. если даже клапану пизда, то масло-то спустит с бошки, а не с колена. Кстати на твоих фото шейки-то вроде в масле, так что может и не в клапане дело. И стакан проверяется элементарно - по количеству секунд зажженной лампы давления после заводки. Вроде если секунда, то норм, а если секунды 3, то пиздец. Но это уже по старой памяти, может чутка спиздел.
>>84974
Колено на поксипол намазали и обратно поставили. че хуйню какую спрашиваешь, будто не очевидно, что колено на замену
Колено на поксипол намазали и обратно поставили. че хуйню какую спрашиваешь, будто не очевидно, что колено на замену
>>83136
Превратишся в душного хуилу типа обрубка.
Превратишся в душного хуилу типа обрубка.
>>84974
С блоком ничего он живой(вообще сам двиг капиталеный был когда я купил машину), колено купил номинальное б/у, купил шатун на 4 горшок. Потом оказалось что косячный 1 шатун из-за этого задрало новые шатунные вкладыши первого цилиндра и наплавило на шейку чутка вкладышей, пришлось отдавать на расточку, шейку первого цилиндра точнули на 0.25, туда купил соответственно другой шатун.
С блоком ничего он живой(вообще сам двиг капиталеный был когда я купил машину), колено купил номинальное б/у, купил шатун на 4 горшок. Потом оказалось что косячный 1 шатун из-за этого задрало новые шатунные вкладыши первого цилиндра и наплавило на шейку чутка вкладышей, пришлось отдавать на расточку, шейку первого цилиндра точнули на 0.25, туда купил соответственно другой шатун.
>>84983
Клапану писец был, развалился, остатки пружины в поддоне были, и по утрам стук был минут пять десять первых, я грешил на форсунки и вообще пока не заклинил двиг думал форсы стучат, никогда не сталкивался со стучащим двигателем.
Клапану писец был, развалился, остатки пружины в поддоне были, и по утрам стук был минут пять десять первых, я грешил на форсунки и вообще пока не заклинил двиг думал форсы стучат, никогда не сталкивался со стучащим двигателем.
Бля, я бы вот тоже хотел уметь в машинах ковыряться. Купил бы некробеху, да пердолил ее в гараже, лампота-то какая.
>>84997
Лампота то лампота, но когда месяц ходишь к ней как на работу, собираешь вроде все норм, а она стучать начинает и уже на новых запчастях клинит, хочится ебнутся в угол и рыдать. Ну а потом когда разберешься в причине повторного стука, отремонтруешь, уезжаешь с бокса домой, на душе счастье такое, что не описать.
Лампота то лампота, но когда месяц ходишь к ней как на работу, собираешь вроде все норм, а она стучать начинает и уже на новых запчастях клинит, хочится ебнутся в угол и рыдать. Ну а потом когда разберешься в причине повторного стука, отремонтруешь, уезжаешь с бокса домой, на душе счастье такое, что не описать.
>>85005
У меня руль опушен был, так что ее особо не видно было, закрывал, ну а когда заклинил вообще датчик умер и лампочка не горела.
Пятая в масле, а была приклеена к вкладышам.
Это я уже потом узнал, когда разбиратся начал
> Стук ладно, а масленка долго ведь наверно горела, больше 1 секунды?
У меня руль опушен был, так что ее особо не видно было, закрывал, ну а когда заклинил вообще датчик умер и лампочка не горела.
>Кстати на твоих фото шейки-то вроде в масле
Пятая в масле, а была приклеена к вкладышам.
>И стакан проверяется элементарно - по количеству секунд зажженной лампы давления после заводки
Это я уже потом узнал, когда разбиратся начал
А вы замечали, что тред бнв самый ламповый и интеллигентный на автаче?
>>85280
У баржеебов вроде все тоже более-менее адекватно.
У баржеебов вроде все тоже более-менее адекватно.
>>85280
Тред БМВ один из самых живых, почему-то. А интелегентный он только когда не заходит чувачек на 116й
E39 Touring 530d
Тред БМВ один из самых живых, почему-то. А интелегентный он только когда не заходит чувачек на 116й
E39 Touring 530d
>>85394
А, ну лады, пусть так.
А, ну лады, пусть так.
>>85280
Наверное, потому что тут не пишут про ваг, тазы, таёту, китайцев и вот это вот всё.
Наверное, потому что тут не пишут про ваг, тазы, таёту, китайцев и вот это вот всё.
>>85420
Так ты кредитопомои перечислил, а бмв это уже другой уровень, хотя бы даже цену если взять.
Так ты кредитопомои перечислил, а бмв это уже другой уровень, хотя бы даже цену если взять.
>>85467
Это челик на 118й пытался. Его проще тупо игнорировать, хз чего он там компенсирует.
E39 Touring 530d
Это челик на 118й пытался. Его проще тупо игнорировать, хз чего он там компенсирует.
E39 Touring 530d
>>85328
Сначала перебрал, все что надо заменил, но он начал стучать при первом же запуске, поработав минутку начал подклинивать. Я вскрыл мотор вроде все норм, начал грешить на уставший насос. Заменил его, снова запустил, двиг также снова подклинивал. Вскрыл снова, начал по очереди все шейки крышки с вкладышами снимать, на первой шатунной задрало вкладыши из-за косячного шатуна.
Сначала перебрал, все что надо заменил, но он начал стучать при первом же запуске, поработав минутку начал подклинивать. Я вскрыл мотор вроде все норм, начал грешить на уставший насос. Заменил его, снова запустил, двиг также снова подклинивал. Вскрыл снова, начал по очереди все шейки крышки с вкладышами снимать, на первой шатунной задрало вкладыши из-за косячного шатуна.
>>85453
Хз, может быть, но я на так настроенном впрыске полгода проездил и до меня проездили. Единственное что перед тем как произошла поломка, все распылители поменял на форсунках и настроил из на стенде.
Хз, может быть, но я на так настроенном впрыске полгода проездил и до меня проездили. Единственное что перед тем как произошла поломка, все распылители поменял на форсунках и настроил из на стенде.
>>85478
Недомашину компенсирует же. Вон, 116-кун выше отписывался с фотками, хоть бы кто слово ему сказал.
Недомашину компенсирует же. Вон, 116-кун выше отписывался с фотками, хоть бы кто слово ему сказал.
>>85580
Ок, понял. Но вот
что случилося-то изначально, вот сначала перебирать ты зачем полез? Просто интересно.
Ок, понял. Но вот
>Сначала перебрал, все что надо заменил
что случилося-то изначально, вот сначала перебирать ты зачем полез? Просто интересно.
>>86335
Все, понял. Почему-то подумал, что ты сначала зачем-то перебрал, а потом только колено въебало.
Все, понял. Почему-то подумал, что ты сначала зачем-то перебрал, а потом только колено въебало.
>>69940 (OP)
Хочу купить некробнв е39. Сильно отсосу, если сделаю это?
Хочу купить некробнв е39. Сильно отсосу, если сделаю это?
>>86493
Дядя Серёжа тут недавно писал кстати, что у него в сервисе е39 стояла год на дриставрации, 1млн ушло в чувство привести.
Дядя Серёжа тут недавно писал кстати, что у него в сервисе е39 стояла год на дриставрации, 1млн ушло в чувство привести.
>>86501
К счастью да. А какие варианты ещё? Хривен?
К счастью да. А какие варианты ещё? Хривен?
>>86498
Там больше уже на свежую с завода похоже машину. Правда 2 года её чинили шарящие спецы, а не кузьмичи в гараже
> 1млн ушло в чувство привести
Там больше уже на свежую с завода похоже машину. Правда 2 года её чинили шарящие спецы, а не кузьмичи в гараже
>>86498
Понятно. Допустим, мне нинужна приводить машину в состояние "только что с конвейера". Сколько тогда должна стоить е39, во сколько обойдется первоначальное вложение, чтобы на ней можно было ездить пять дней в неделю и раз в месяц выезжать за город? Посмотрел объявления на дроме, цена самой машины видится в районе 300-350 тыщ. Насколько я ошибаюсь?
Понятно. Допустим, мне нинужна приводить машину в состояние "только что с конвейера". Сколько тогда должна стоить е39, во сколько обойдется первоначальное вложение, чтобы на ней можно было ездить пять дней в неделю и раз в месяц выезжать за город? Посмотрел объявления на дроме, цена самой машины видится в районе 300-350 тыщ. Насколько я ошибаюсь?
>>86581
За 500 можно искать хороший экземпляр, еще соточку держать на мелкий и не очень ремонт, если на палке. Ватомат придется чинить.
За 500 можно искать хороший экземпляр, еще соточку держать на мелкий и не очень ремонт, если на палке. Ватомат придется чинить.
>>86586
Так, то есть при цене дешевле 500к просто придется перевести эти деньги в стоимость первичного ремонта, или цена низкая из-за прогнившего насквозь кузова, что исправить в принципе невозможно?
Так, то есть при цене дешевле 500к просто придется перевести эти деньги в стоимость первичного ремонта, или цена низкая из-за прогнившего насквозь кузова, что исправить в принципе невозможно?
>>86602
С нынешним курсом эту дельту как минимум удваивай.
>>86602
Возможно хоть всю машину переварить из других, были бы деньги.
> то есть при цене дешевле 500к просто придется перевести эти деньги в стоимость первичного ремонта
С нынешним курсом эту дельту как минимум удваивай.
>>86602
>или цена низкая из-за прогнившего насквозь кузова, что исправить в принципе невозможно?
Возможно хоть всю машину переварить из других, были бы деньги.
>>86653
Берегись, сейчас полыхнут все, долбоебина
Берегись, сейчас полыхнут все, долбоебина
Блять пиздец, выбираю себе ф10, по бабкам 22-25к $, в украхе...
ебанутые дауны засрали рынок битым хламом с омерики, сука, как же это смешно когда клоуны ставят прайс 16-17к с пробегом 50-90к))))) аааааа, горит.
неужели есть долбоебы которые поверят в охуительную историю, что якобы тачка 12 года проехала всего 50-100к)))))) по германским автобанам или омериканским хайвеям))))))))
такая же стори с ф30, просто хуй найти сносный вариант. везде наебщики блядь.
приезжаешь смотреть чепырку, выходит лицемерное, бесстыжие хуйло и как начнет затирать эти пиздабольским голосом...
заметил такую хуйню, что когда тебя пытаются наебать, то это легко опрелелить по голосу, хз как обьяснить, карочи ебал я рот ваших бнв.
ебанутые дауны засрали рынок битым хламом с омерики, сука, как же это смешно когда клоуны ставят прайс 16-17к с пробегом 50-90к))))) аааааа, горит.
неужели есть долбоебы которые поверят в охуительную историю, что якобы тачка 12 года проехала всего 50-100к)))))) по германским автобанам или омериканским хайвеям))))))))
такая же стори с ф30, просто хуй найти сносный вариант. везде наебщики блядь.
приезжаешь смотреть чепырку, выходит лицемерное, бесстыжие хуйло и как начнет затирать эти пиздабольским голосом...
заметил такую хуйню, что когда тебя пытаются наебать, то это легко опрелелить по голосу, хз как обьяснить, карочи ебал я рот ваших бнв.
>>86581
Можешь взять в районе сотки и ковырять
Можешь взять в районе сотки и ковырять
>>87040
Боевая машина вымогателя хули блять.
Боевая машина вымогателя хули блять.
>>87577
Мне не нравятся все эти разварки, но главное же, чтобы тебе нравилось.
Мне не нравятся все эти разварки, но главное же, чтобы тебе нравилось.
>>87590
И нижняя ресничка под фаров тоже не в цвет
И багажник тож
Дверь и крыло хз, мож свет так играет, но разброс по цвету там имеется по кузову
И нижняя ресничка под фаров тоже не в цвет
И багажник тож
Дверь и крыло хз, мож свет так играет, но разброс по цвету там имеется по кузову
4,2 Мб, 4032x2268>>87598
Да я понял)
Крылья и капот у меня меняные предхозом ещё, двери вроде родные.
Вот после мойки сразу фотка, мне норм по цвету вроде)))
Да я понял)
Крылья и капот у меня меняные предхозом ещё, двери вроде родные.
Вот после мойки сразу фотка, мне норм по цвету вроде)))
698 Кб, 2100x1575>>87577
У бандитов нет времени наводить марафет, надо гнать на разборки за заглушкой крюка, суки зимой спиздили, кому она нахрен всралась. Покрасил сам с балончика не попал чутка в цвет.
нищий на 116i
У бандитов нет времени наводить марафет, надо гнать на разборки за заглушкой крюка, суки зимой спиздили, кому она нахрен всралась. Покрасил сам с балончика не попал чутка в цвет.
нищий на 116i
>>87705
Та, что перед моей - ещё ниже, ток без развала
Та, что перед моей - ещё ниже, ток без развала
>>87709
Похоже на пластырь
Похоже на пластырь
>>87577
Стенс долбоебина, ты?
Стенс долбоебина, ты?
>>87709
Судя по цвету, из кожаного баллончика красил, лол
Судя по цвету, из кожаного баллончика красил, лол
>>87709
Ты б хоть колпаки пластиковые налепил, что ли, а то на голой штамповке совсем вид не имеет.
Ты б хоть колпаки пластиковые налепил, что ли, а то на голой штамповке совсем вид не имеет.
>>87017
Бери изсалуну и кайфуй.
Бери изсалуну и кайфуй.
ну шо, бмвач, как думаете, когда в Калининграде наладят производство новой трешки? Хочу за 2.4-2.5 не пустую тачку, думаю после появления российской сборки цены должны упасть процентов на 20-30
>>76553
поздравляю
поздравляю
>>87847
А они собираются вообще? Джва года прошло уже.
А они собираются вообще? Джва года прошло уже.
>>87847
Они будут только повышаться, потому что рубль обесценивается, так что если надумал брать -бери сейчас
Они будут только повышаться, потому что рубль обесценивается, так что если надумал брать -бери сейчас
>>87940
Так рубль уже заложили в текущие прайсы. Локализация обычно сильно удешевляется модель, но чето они вообще вафлят с трешкой новой у нас — если норм комплектацию брать, то почти как пятёрка выходит. Может быть поэтому 330 бенз и не везут кек.
Так рубль уже заложили в текущие прайсы. Локализация обычно сильно удешевляется модель, но чето они вообще вафлят с трешкой новой у нас — если норм комплектацию брать, то почти как пятёрка выходит. Может быть поэтому 330 бенз и не везут кек.
>>87847
Цены растут. Когда появятся первые калининградские трёшки, ценник на них будет мб чуть ниже, чем сейчас, но на
я бы особо не рассчитывал.
Цены растут. Когда появятся первые калининградские трёшки, ценник на них будет мб чуть ниже, чем сейчас, но на
>за 2.4-2.5 не пустую тачку
я бы особо не рассчитывал.
>>87847
А что там с гарантией? Помню пердаки на ютубе подгорели, мол гарантий нет, а калининградская бмв и не бмв вовсе.
А что там с гарантией? Помню пердаки на ютубе подгорели, мол гарантий нет, а калининградская бмв и не бмв вовсе.
>>89218
Все есть, мне мою ф30 чинили без вопросов. В документах бмв было написано, на центре, где покупал, вроде тоже.
Все есть, мне мою ф30 чинили без вопросов. В документах бмв было написано, на центре, где покупал, вроде тоже.
>>89333
По мелочи — какая-то хуйня с лобовухой, на скорости ветер посвистывал с правой стороны (на самом деле он свестись там по всей машине ито конструктивная особенность кек), починили за три дня, тому что сначала не то чинили.
По мелочи — какая-то хуйня с лобовухой, на скорости ветер посвистывал с правой стороны (на самом деле он свестись там по всей машине ито конструктивная особенность кек), починили за три дня, тому что сначала не то чинили.
>>89417
Шта?
Шта?
>>89517
Ну ебана
Ну ебана
>>89517
В бумере даже на е38 худо-бедно проехали.
В бумере даже на е38 худо-бедно проехали.
>>89575
Машина на обочине, достаешь труп и тащишь
Машина на обочине, достаешь труп и тащишь
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5289591.html (М)
https://2ch.hk/au/res/5289591.html (М)
https://2ch.hk/au/res/5289591.html (М)
https://2ch.hk/au/res/5289591.html (М)
https://2ch.hk/au/res/5289591.html (М)
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5289591.html (
М)https://2ch.hk/au/res/5289591.html (
М)https://2ch.hk/au/res/5289591.html (
М)https://2ch.hk/au/res/5289591.html (
М)https://2ch.hk/au/res/5289591.html (
М)>>89589
Ну ладно, можешь ещё и отсосать ему, если прям так хочешь.
Ну ладно, можешь ещё и отсосать ему, если прям так хочешь.
>>89255
ну должна же появиться рано или поздно, пятерки и семерки же у нас собирают
ну должна же появиться рано или поздно, пятерки и семерки же у нас собирают
>>89218
Ну по сути весь этот шум из-за того, что представитель бмв в суде назвал сборку Автотора "аналогами". По факту есть решение суда, где признали, что на бмв калининградской сборки действует международная гарантия. Знакомых, кто чинился заграницей у меня нет, но в России все хорошо с гарантией
Ну по сути весь этот шум из-за того, что представитель бмв в суде назвал сборку Автотора "аналогами". По факту есть решение суда, где признали, что на бмв калининградской сборки действует международная гарантия. Знакомых, кто чинился заграницей у меня нет, но в России все хорошо с гарантией
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 4 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 4 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.