Вы видите копию треда, сохраненную 21 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Гайд по покупке баржи: https://pastebin.com/HxF72dFX
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/5275186.html (М)
книжка http://gaz20.spb.ru/books/speedcars_00.htm
480x320, 0:39
Такой-то таурус!
768x432, 0:10
перекотився
ахуенный сериал, ксти был с этой ступительной песней
https://www.youtube.com/watch?v=20sTml0i3u0
Боюсь такое не будет слышно на фоне божественного змз 402.
>>5297629 →
Вертикальный, форматно-раскроечный станок.
Воткнул сегодня новое крепление генератора и новые ремни АТ. Какие-то они жёсткие, и профиль хоть и треугольный, но зубчатый.
Встали норм, всё на одной оси, как и должно быть, но вылезло ещё три момента.
1. Появился странный звук с правой стороны, что-то между сверчком и сверлом, сверлящим метал. Звук высокий, особенно слышен на скорости выше 40 и когда едешь мимо всяких заборов и подобного. На месте проверял, это не двигатель и навесное.
2. По жаре прогретый двигатель подтупливает, мощность падает, хот по датчику температуры ОЖ всё как всегда. Тем летом тоже такое было.
3. Окончательно отвалился плюсовой провод с и так негорящего ближнего правой фары, провода куда-то в фару уходят. Что нужно снять, чтобы достать это дерьмо?
У МЕНЯ умирает клавиатура после чистки женой, хуй знает, чего она делала, но шифты западают и верхний ряд с цифрами не работает.
>2. По жаре прогретый двигатель подтупливает, мощность падает, хот по датчику температуры ОЖ всё как всегда. Тем летом тоже такое было.
Бензонасос проверял?
>Что нужно снять, чтобы достать это дерьмо?
Какое именно? Саму фару открутить штоле? Там 2 винта сверху и один на лапке снизу.
>1. Появился странный звук с правой стороны, что-то между сверчком и сверлом, сверлящим метал. Звук высокий, особенно слышен на скорости выше 40 и когда едешь мимо всяких заборов и подобного. На месте проверял, это не двигатель и навесное.
Ну так покрути колесо да послушай, хуле.
>бензонасос
ТАК на предыдущем так же было, я думаю, дело в температуре двигателя. ТАК как после остановки температура поползла к красной зоне. Может масляный радиатор всё-таки нужен? У меня он ампутирован изначально.
>Какое именно?
ПРОВОда которые о центру фары к колодке приделаны сходятся в моток и идут куда-то вглубь фары и налево в сторону крыла. КАК они проложены с завода?
>>298131
>покрути колесо да послушай
ДУМАешь ступичный? ЕЩЁ иногда мелкая вибрация по рулю идёт, но она то есть, то нет. Надо будет посмотреть.
>>298135
Руль не люфтит?
>после остановки температура поползла к красной зоне
Вот такая хуйня как раз фиксится переносом датчика вентилятора наверх, что бы тут не пиздели всякие капиталка-шизики. Есть, правда, побочный эффект в виде включения вентилятора уже после того как заглушишь мотор, но от этого ещё никто не умирал.
>ПРОВОда которые о центру фары к колодке приделаны сходятся в моток и идут куда-то вглубь фары и налево в сторону крыла. КАК они проложены с завода?
Один хуй непонятно что ты хочешь, пофиксить что-то внутри фары, или внутри крыла? Если внутри крыла, то вангую так прямиком и идут к переключателю света. Если полезешь в эту часть проводки, рекомендую заодно вкорячить перед фарами разгрузочные реле.
>ДУМАешь ступичный?
Не обязательно, может суппорт выёбываться, например.
>переносом датчика вентилятора наверх
А не в курсе, отверстия под датчик температуры и датчик вентилятора одинаковые? ИЛИ там изъбываться прийдётся?
>может суппорт выёбываться
ПО звуку похоже подвесной.
http://www.youtube.com/watch?v=TUIUu4IHBLw
>отверстия под датчик температуры и датчик вентилятора одинаковые
Не помню, а при чём тут это? Ты хочешь поставить датчик вентилятора вместо температурного? Ну такая себе идея. По-хорошему тебе нужна труба с резьбой под датчик, которая вставляется в разрыв верхнего патрубка радиатора. При этом, на сколько я помню, желательно чтобы датчик не смотрел вверх, иначе он в какие-то моменты будет не в антифризе, а в его парах.
>ПО звуку похоже подвесной.
Так выть может любой подшипник, но в том числе и в трансмиссии, да.
Руль не люфтит, наоборот туговат
Ооооаааооо легенда, 2.4 80лс.
>Появился странный звук с правой стороны, что-то между сверчком и сверлом, сверлящим метал. Звук высокий, особенно слышен на скорости выше 40 и когда едешь мимо всяких заборов и подобного
если как траки на танке то ето крестовина кардана
2 - мало топлива, сильное испарение
Некро-опель-баржа? Конечно ты бро!
Сколько на этом реликте накатываешь? Сколько тратишь наремонты? Запчасти исчезают уже?
Дыр много?
Добротный корапь, благородные формы без хуйни с раньшего времени!
Полгода уже где-то накатал. За полгода выкинул 9килорубля, есть одна дыра в днище рядом с пассажирским диваном которая заваривается на изи, впрочем, руки не дошли ещё. Ща подвесочку подшаманить ещё спереди и машина считай новая.
Подвеска, кузовные детали и прочая шелупонь у нас ещё продаётся в достаточном количестве. Но вот сцепление новое хуй найдёшь, только ЛУХ заказывать. С движком тоже сложновато. А все потому что у меня пыхло фронтеровское, 2.4. На 2 литра найти всякого намного легче.
Ну и кондиционер, лол. От которого у меня только компрессор в багажнике, хочу поставить да только не знаю найду ли я уже трубки для него.
На хуй пашол.
Где-то за 20килорублей её можно привести в идеальнейший вид. только вот я нищееб и таких свободных денег на руках нет
640x640, 0:11
Какой есть.
Там беда только с гидриками. Разве что менять их на втулки от старых цихов.
Ты их не видел просто. Мало того что стоят гидрики, так ещё и зазор в клапанах регулируется на работающем двигателе. Забавные моторы.
потому, что он выставляется по наполненным маслом гилрикам, чтобы некоторый типа "натяг был". Ахуенная система. Его не нужно часто регулировать, по сути только когда затарахтело что-то. То есть почти никогда, если масло нормальное использовать и менять вовремя.
Натяг гидрика есть даже в 406, только он делается самим распредвалом. Толи дело, что на с24ne рокера перекочевали с безкомпенсаторных цихов и они гуляют в размерах, да ещё и штампованные. Тут уж сам бог велел регулировать каждый индивидуально.
как гидрик может выйти из строя если он не засран отложенияи и не допукается его болтание в колодце как хуй в рукомойнике?
>Его не нужно часто регулировать, по сути только когда затарахтело что-то.
Тащемта вся идея гидриков в том, что с ними клапана не надо регулировать никогда вообще, без всяких там "почти".
Они протираются распредом до дыры. Качество нынче никакое у них.
Мотор, можно сказать, новый. С ним знатно заморочились и откапиталили перед тем, как машина попала ко мне.
А вот где комплект сцепления искать, или хотябы корзину, я не ебу. Походу придётся разборки трясти.
Откапитален говном и палками, ибо ничего другого на него нет. Видел, в с24ne ставили поршни от 409.
а вот по поиску аналогов запчастей и их присирания — тут тебе драйвоклассники в помощь.
В любом случае, хороший мотор я таким на фронтере мост оторвал. Лучше только рядная шестерка.
>>298856
Хз, вангую, стоит примерно так же. Плюс перед балансировкой они его полностью обслуживают и правят. Всё это в стоимости работ.
Можно купить с разборки и не балансировать. Если у него грузы на месте точки сварки остаются, когда они отваливаются. А уж на ходу ты почувствуешь, нужно его отдавать в балансировку или нет. и да, сейчас набегут хейтеры прямых карданов, у которых он кпп разбивает
>Можно купить с разборки и не балансировать.
Вот над этим я и думаю.
>перед балансировкой они его полностью обслуживают и правят. Всё это в стоимости работ.
Нет. Я проебался видимо. Там балансировка от 2 до 6К, зависит от сложности кардана и размеров. В любом случае переборка отдельно.
Теперь остаётся решить, ставить новый ололо усиленный подвесной за 300 или выписывать кардан в неизвестном состоянии за 1К.
Алсо место звука совпадает.
Ставь прямой. Охуенная тема. На моей 2.3/136 он с завода. На предыдущей 2.4/80 тоже стоял прямой с пятиступкой. Ничего не разорвало.
Меняй подшипник и не еби голову. А чтобы он долго ходил, у тебя должен быть нормально отбалансированный кардан и живые смазанные крестовины. Если эти условия соблюдаются, то на подвесной подшипник нагрузок особо-то и нет.
>>298863
Даже в этом ИТТ треде была как минимум одна 5-ступка с раздроченным хвостовиком.
>Почему тогда газелисты с подвесными часто ябутся, если всё так просто
Потому что ебут машины перегрузом и не обслуживают нихуя.
>На 406 это уже не норма?
Такая же "норма", как 300 грамм масла на 1к км у вагопараши.
На подвесной нагрузка пиздос какая, в момент трогания и торможения двигателем. А какчество резинок нынче никакое. Да и слабая она. Вот если бы туда влез пикрил от гойзели — ходило бы вечно. на той же газели опоры старого образца, аналогичные волговским, рвались каждые пару месяцев, а такая переживала не один подшипник
> раздроченным хвостовиком
Ну у меня есть такая, да. Раздрочило втулку из-за убитого подвесного на гойзели.
>>298956
Чтоблять? Лезть в мотор? Данунахуй, он грязный. А вот замерить по механике давление стоило бы снова. Да и не думаю, что клапан залип в открытом положении.
>>298959
Лол, он маспо жрет/выплевывает. Я в него всё подряд доливаю.
>Даже в этом ИТТ треде была как минимум одна 5-ступка с раздроченным хвостовиком.
Не было ни одной волги с подвесным, ни у меня,ни у моих знакомых. за 10 лет баржеёбства ни в одной волге коробку не порвало
А какая может быть манера езды на волге?) Спокойная, по трассе езжу не быстрее 120(обычно 100-110) В городе от 2500 до 3000 оборотов и переключаю
Погуглил, можно вроде как присрать эту ёбалу на Волгу, не особо напрягаясь.
Я так понимаю, диаметры там одинаковые.
https://www.drive2.ru/l/288230376152413990/?page=0#comments
Подшипник тот же самый, разница лишь в габаритных размерах самой опоры.
>трассе езжу не быстрее 120(обычно 100-110) В городе от 2500 до 3000 оборотов
Мда. У меня трасса 90-130, иногда до предела, город до 4,5К оборотов, иногда до 5К, но долго не кручу так.
>трасса 130, иногда до предела, город до 4,5К оборотов, иногда до 5К
Ну и зачем? Хочешь быстропетушить купи себе ларгус и наматывайся сколько душе угодно
Ты не поверишь, я купил себе Волгу, потому что у меня не хватило денег на что-нибудь другое. вообще я хотел мазду 626 или форд гранаду, но их тупо небыло И лишь потом, в процессе эксплуатации и ремонтов я понял, какой это замечательный автомобиль.
>Да и не думаю, что клапан залип в открытом положении.
Он может не только залипать, там, на сколько я помню, со временем расслабляется пружина и он вроде как и работает, но всегда даёт давление немного ниже, чем надо.
>На подвесной нагрузка пиздос какая, в момент трогания и торможения двигателем
Это какие же силы заставляют кардан отклоняться от оси, кроме хуёвой балансировки и подклинивающих крестовин? Другое дело, что эти самые крестовины нынче в рашке делать категорически не умеют, вот тут проблема, да.
>>298998
Охуенно репрезентативная у тебя выборка, конечно. Ну а у меня на 2 3110 с суммарным пробегом за 300 не рыгнуло ни одного подвесного.
>>299039
Гонка уровня /баржетред, хуле ты хотел?
>Гонка уровня /баржетред, хуле ты хотел?
То ли дело волга, отрываем хвостовики коробок, моргаем аварийными лампами
Мне попадалась б4, но она была очень уставшая. То есть ездила, приборка работала, но состояние было реально, как будто там всё родное, и настолько же старое.
http://auto.ru/cars/used/sale/audi/100/1098496796-f759787c/
http://auto.ru/cars/used/sale/volkswagen/passat/1097242058-8b579b4d/
http://auto.ru/cars/used/sale/mazda/familia/1098465864-c05bb249/
https://auto.ru/cars/used/sale/mazda/626/1097942282-813374c3/
https://auto.ru/cars/used/sale/volkswagen/golf/1089445292-77b3c22d/
100 пиздец в говноно недорого
пассат норм, запчасти ,кстати,стоят ВДВОЕ дешевле чем на волгу
мазды не люблю, хуита гниющая
гольф оверпрайс имхо
>Audi
Ух бля! Вот именно такая сотка только в нормальном состоянии и с мотором, наверное, пожирнее была первой иномаркой, на которой будучи пиздюком довелось поездить. Как же это для середины 90х было охуенно, я даже не знаю есть-ли машина, способная сейчас вызвать у меня такую же бурю эмоций. И дело тут даже не столько в самой Ауди, сколько в этом контрасте между тогдашним нашим автопромом и тащемта вполне добротной иномаркой.
Ну ещё бы. В волге, чтобы отрегулировать высоту водительского сиденья, нужно ебаться с гайками и ключами. В Ауди ты просто тянешь рычажок.
Да мне даже было поебать на все эти рычажки тем более я ж пиздюком был, хуле. Просто машина едет 200, а в салоне тише, чем в Волге на сотне, плюс охуенная мягкость хода. Из свистелок-перделок запомнился только люк, тогда это почему-то считалось особым шиком.
На б2 разве реально сейчас их найти? У нас в казахии б3 как говна, на них да - дёшево и много. А что там с б2?
я сее сразу прямой поставил
> какие же силы
Подумой головой. А ещё можешь ради эксперимента подвязать его проволочкой там жи нет никакой нагрузки ололо и посмотреть, куда он упрыгнет в попытке тронуться. И тут дело не в клинящих крестовинах или подшипнике, а в самом моменте, передающееся через карданный вал.
>>298979 Послезавтра поеду покупать.
Я читаю это и мне грустно пиздец. Моё же корыто тоже гнить начнёт, что тогда делать? Я с такими проблемами вообще никогда не сталкивался - моя некрорисовозка предыдущая даже и не думала гнить.
Махнуть эту хуйню будет дешевле, чем кардан. Если она таки сильно быстро отъебнёт - буду кардан менять. хотя убитая коробка - это очково
Не отрыгнет. Явно забудешь об этой проблеме.
Тем временем из говна и палок сделал ещё один манометр для тестов. Ждём полного прогрева.
Штош. Свежее маспо и фильтр должны спасти положение. не менял с момента покупки, хз сколько до меня оно прошло
На видео ещё не слышно, что плавают обороты из-за разницы компрессии по цилиндрам.
130 л.с. же, а легендарный - это 92 лс.
вот и я не понмимаю почему норот продолжал покупать квассику, когда в последние годы жизни на конвеере баржи стоили дешевле и все равно были лучше квассики? Вот из-за таких Ктулху завод чуть не крякнул. ну да, там еще и дериписька руку приложил
Классика была сильно дешевле, Баяре стОили примерно как Приора. А не брали потому что качество по сравнению с той же Приорой было примерно как у Приоры по сравнению с нормальными иномарками.
А ещё не забываем, что с дидовских времен идут байки, якобы лолга жрет сто литров на сто километров. А пидорочка из салону обещает пять по городу по факту выше десяти, но кого это ебёт? стильно, модно, молодёжно, тянки текут, посоны одобряют
> Классика была сильно дешевле
как щая помню: семера в последний год, когда продавалась новой стоила 150.
До этого сильно дороже.
Баржу можно было взять 200-220.
Тогда семера стоила столько же или больше,
речь о новых тачилах
> Это уже семерка с инжектором
сорта говна. Я вообще не понгимаю людей, которые ВАЗогавно как автомоиль расценивают. Ну переднеприводное еще ладно, дешево и сердито, а вот квассика - это вообще пиздос и уныние. Она же ни для чего не годится,
Веста-гранта еще что-то из себя представляют.
Калина реально мне даже понравилась, но все равно это какое-то убожество.
как можно это покупать за деньги? За не малые деньги, заменть.
квассика, 08,09, чепырки вообще всегда конкурировали только с БУ иномарками.
Гранта-веста - тоже только с ними
чио это за завод, который выпускает продукцию, которая конкурирует только с БУ, причем старыми БУ иномарками?
НЕ, баржа тоже не супер-пупет, но она хотя бы позволяет человечески разместиться на сидении, в отличии от жЫдулей, это же пиздос полный , а не авто.
> классика и сошла с конвеера
она, блять, туда в 72 году заходить не должна была. Лучше бы эти пидоры АЗЛК дали джвигательный цех построить, у нас был бв пиздатый АЗЛК со скопипижжеными опелевскими двухлитровыми моторами.
Ей 13 лет всего было на тот момент, ездил врач до меня. Хз, наверное императора.
> 2107 неплохие сиденья. У 2105
АХАХАХАХАХА
Ты еще скажи что в зубиле можно нормально сидеть человеку выше, чем 165 см.
> А еще Волга - это советский Маскл Кар.
нет. И никогда им не была и не станет.
Волга это просто обычный НОРМАЛЬНЫЙ автомобиль для НОРМАЛЬНЫХ лдюдей.
Просто таким, как 3110, например, должен был быть обычный, самый дешевый автомобиль.
ну они тоже не тянут на маслкар. Я на 2424 гонял. Прикольно, когда бумер 5 не может за тобой угнаться до 120, а потом уходит в точку Ну а толку то? Бульканье В-8 да, аж ахуенно. Но и только.
> ачинает засирать баржу неадекватными сравнениями?
потому, что у него никогда не было баржи и не будет. Потому, что оно зашоренное гавно с промытыми маркетолугами мозгами. Потому, что шприцевать подвеску оно считает какбтта дать себя в жопу выебать при том, что в бумере, например, нотово менять подвеску каждые выходные
>оно зашоренное гавно с промытыми маркетолугами мозгами
почему тогда мы не гоним его ссаными тряпкоми? темболее пруфоф брички не последовало
Это 2.4 80лс легендарные и все твои.
купе, в-8, ззадний привод никакой электроники в управлении, коданый салон, бутылка виски в бардачке. Чорное, но это вкусовщина.
думаешь его разжижило в 5 раз?
нам на все похуй. Мы шприцуем всех. Я уверен, что даже когда я помру, все равно где-то будет баржа с 402 крутить своими колесами этот шарик.
>Баржу с жигулями сами баржаны и сравнивают.
пиздишь и не краснеешь, тонну с полторахой сравнивать с 2тонны на два с половиной, ебобо штоле?
> аржу с жигулями сами баржаны и сравнивают.
только когда хотят подчеркнуть убожестов тазоебов,
Ты такой троль, что я прямо и даже не знаю что тебе сказать
семейный седан для пенсионеров. Таким могла бы бытть волга, если бы не дериписька. Но - не судьба.
> нормальные люди проголосовали рублем
покупающих ТАЗ нужно лишать паспорта человека и выдавать паспорт амебы. И я тут оскорбил амебу.
Шутки про тазы были смешные где-то в начале нулевых. Сейчас это скорее признак дурного тона. Ты такой же поехавший баржееб, как фанаты тазов поехавшие тазоебы. Т.е. ничем от них не отличаешься.
не, если по чесноку, то тут вопрос наших дорог. Соплярис не сможет ехать 120 там, где на барже это запросто. Просто потому, что у сопляриса что-то отвалится. Например пластиковые пыльники под днимщем,
Я просто проверял. Есть у нас дорога РнД Староминская, через Азов. Там участок километров 40, наверное, реально хуевый, продавленный зерновозами. Так вот,Ю от Азова до Староминской я еду с почти постоянной соростью 120. Вначале, пока дорога норм, меня обгоняют те же соплярисы, да кто угодно, в принципе. А потом, они плетутся 8808 и медленнее, а я все равно хуярю 120.
Чисто психология: я точно знаю, что волге нихуя не будет, а они ссут.
каждый день сьебываю от себя
А зачем?
>>300043
> пикрелейд маслкар по определению
еще раз: это семейный седан. Тчк.
>>300044
> Шутки про тазы были смешные где-то в начале нулевых
Правильно, когда тазы были тазами. Сейчас таы это те же тазы, только типа другие.
Поэтому шутки актуальности не потеряли.
>>300046
> паспортоёб в треде
КЧТП
хз на ровной дороге меня только крузаки делоют и то только потому что я культурно встречкам уступаю,
сёдня пассат сс на роботе дёргал, но недодёргал - надо было пассажира подбирать
Если я могу себе позволить иметь баржу и делать капиталку за 75К, я могу себе позволить затаранить соплярис и отремонтировать кузов за 240К. Смекаешь?
> Сейчас тазы на голову выше, мань.
нет Веста - хуже лохана. Проверял. В Весте воняет пиздец, хуже, чем в лохане проперженном хачами. Ватоматороботы - гавно неедущее. жаже по сравнению с лоханом на К-7 и палочке.
с горки я баржу в твою мамашу паркую
да.
>>300058
но я зделол и чо ты теперь делоешь?
>>300059
соплярисорабом ты хотел сказть?
Вернемся теме: баржа едет ак. как хочет баржееб, а не конструктор баржи. А соплярис только так, как маркетолухи хотят. Могут тебе, например, заставить анальный чип вживыить для бесключевого доступа. И чо ты зделоешь?
Чувак пишет свои впечатления о машине, экстраполируя на весь тазопром. Пни этом вопрос был почему люди покупали тазы, а не баржи. Ответ был получен. Хз что с ним не так. Я вобще не понимаю спора что лучше таз ваз или газ. Это же сорта говна.
> Ответ был получен.
нет, не был. Ответ, что таз дешевле - не принимается, потому, что цена таза примерно на его цену выше, чем стоило бы платить за вещь.
> редчайший экземпляр
ты понимаешь почему? Потому, что нахуй не уперся. Маслкар это чарджер или челенджер. Ну вайпер, хуй с ним. Но не это гавно.
Я ответил на вопрос, что Волга не стоила столько же, сколько и жигули. Пусть даже жигули с инжектором.
Вот так - ламповее. Еще бы зеленый огонек в правом верхнем углу лобового стекла и дождливая ночь...
Пруфы?
о чем ты? 24 ездили на пластиковых втулках вместо перених ступичных подшипников, колеса при этом "домиком" стояли, но на смену хватало, их били, просто убивали нещадно, но свои 10 лет они откатывали.
Таких пробегов как сейчас в такси даже не было, лул.
В информационном плане тогда вокруг Барж вообще творилась какая-то лютая дичь. В За Рублём, Вагоревю который тогда чаще звали "Тазоревю" и прочих "авторитетных изданиях" одна история была охуительнее другой. То у них на пазней 105 якобы подыхал датчик вентилятора, которого там по факту не было ГАЗ тогда таки осилил включение кулера мозгами, то у них вообще Сайбер вдруг стал заднеприводным. Ещё помню как году в 2007 зашёл в "Автомир", где манагер с умным видом тыкая в Крысу заливал мне, что это тот самый 406 Евро-3.
>>299958
>Баржу можно было взять 200-220.
За 200 ты тогда мог только за щеку взять. Баржа от 220, Приора от 250, а Классика дороже 200 никогда не была.
>>299988
Примерно в 2006 друг купил 2107 2002 года объясняя поступок тем, что до этого у него была доставшаяся от деда 2103, которая не ебала мозги от слова "вообще", но, сука, сгнила. Стоит-ли говорить, что хуйцов он с тем тазом за 2 года насосался по уши, хоть его и нельзя назвать ушатом.
>>300011
Ну кстати, лично мне при росте 193 за рулём Зубилы немного удобнее. Но вот сзади там пиздец даже хуже, чем в Классике, это да.
Вайпер спорткар
Китайцы копию б2 делали до 2011 года, так что технических деталей навалом, с поиском кузовщины и вар могут быть проблемы(но подозреваю,что всё равно их в разы больше чем на волгу)
Muscle cars (с англ. — «мускулистые автомобили», от англ. muscle, [ˈmʌsəl][1] — «масэл», «масл» — «мышцы», «мускулы») — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.
К классическим маслкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов, хардтопов и купе, выпущенные преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности[источник не указан 467 дней]. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и мелких («компактных») моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.
Ещё одной характерной чертой маслкаров называют отношение собственной массы автомобиля к мощности двигателя: она должна составлять не более 6 кг на 1 л. с.
Да вот же. Тут даже москвичемрази обитают и ничего с ними сделать не могут.
москвич это маленькая волга конструктивно
ебать, а я думол что мой сарай прогнил
>>300968
На самом деле маслкар - это тупо большой, дешёвый седан с объёмным двигателем. Там может быть не сильно много лошадей, но должно быть много момента. Изначально их делали умельцы по принципу давайте вот в это корыто вхуярим движку от грузовика, чтобы все охуели. Фак зе фуел экономи, мот это вот всё.
Чугун это хорошо, но вот объём наращивать до трехлитров смысла не имеет. Серия 421 это показала. Именно поэтому появился 2.7
>смысла не имеет
>на полном серьёзе ставить родственника 21 мотора на коммерческий транспорт в 2к2о
как будто это вообще имеет смысл
Имеет. Потому что нет средств на разработку нового агрегата. А камень и ему подобные сильно поднимает стоимость авто.
> ставить родственника 21 мотора
ну так то все ДВС родственники пикрил.
Что плохого в 402? Инжектор к нему прикрутили.
делается из говна и палок.
гойзель с перегрузом таскает, правда не быстро.
Жрет столько же, сколько и любой другой.
Они просто не в курсе, что большинство моторов кредитопомоек из тех же семидесятых.
>Что плохого в 402?
так это даже не 402 это 21 нахуй
В ретромашине типа 2410 это было бы уместно,но не в малотоннажном грузовике в 2020. Кто вообще на бензине ездит кроме газелей и уазов?
>>301595
>что большинство
Большинство это логан? У полуседана 80е, у корейцев думаю 90е
Алсо, 21 мотро это даже не 70, это конец пятидесятых так-то
Форд скорпио - бизнес класс.
Сегодня у меня день рождения, поэтому купил себе пикрелейтед в подарок. Ещё усроил небольшое ралли по местной гравийке. Ведили бы вы лицо водителя Форд Фокуса, когда я объехал его по грязи сбоку и уплыл в закат по лужам.
За поездку ничего не отвалилось, но чувствуются вибрации по кузову и падение тяги.
>Форд скорпио - бизнес класс
Такой же бизнескласс как и волга, хватит хуйню писать, форд вообще к бизнесклассу отношения не имеет, для этого у них есть линкольн
> смазки почти не было
Ну это нормально. Даже в японских подшипниках за пять тысяч йен будет три капли смазки.
> это 21 нахуй
и чо бля? поршневая такая же. Или тебе смущает "сабля" в бошке?
По удельному расходу топлива он никак не хуже любой другой бензинки, а иногда даже лучше.
По стоимости обслуживания уж точно уделает кого угодно.
В ремонте прост и любой васян может а может 75К за капиталочку отдать, хуле
> Большинство это логан? У полуседана 80е, у корейцев думаю 90е
большинство это большинство. Геометрия КШМ, каналов в бошке и т.п. - все из 70-х.
Современные моторы наоборот, конструктивно хуже, чем моторы из 70-х.
> Алсо, 21 мотро это даже не 70, это конец пятидесятых так-то
И чо, блять? Он как-то не так, как современные работает? впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск. Ничего нового пока еще не придумали.
Ну задрали рабочую температуру свыше сотки, типа рази кокономичности, но а хуле толку?
много ты знаешь нижневальных 8 клапанных 4 цилиндровых двигателей обьёмом более 2.4 на современных автомобилях?
ахты неблагодарная скатина, поди мертвых родственников из морга не забираешь?
Смотрю аукционы асешай, хочу ласточку себе обновить, а из умственно отсталых во всём мире только мопар остался по сути, своё остальное полно-мордоприводное говно
на самом деле хочу себе вольт купить и ездить бесплатно, а по выходным выёбываться своими 2.45 150
ворованная солярочка это один из столпов стабильного выживания в стране мазов и тракторов
ну так ты подменил понятия: ты спросил много ли существует нижневальных восьмиклопов и потом начал по статистику использования моторов вообще.
Так вот: практически все амерские в-8 - нижневальные.
На каких они там щас ведрах ездют - неебу ваще.
НИжневальная конструкция - не минус ни разу, если это не шеви смол блок с приводом нижнерасположенного распредвала цепью.
Да я не менял ещё, на улице дождь непрерывный. А я буду сейчас наворачивать курочку с макарошками под армянский виски и праздновать ДР.
бензиновых, дизельные , наверняка у тракторов существуют
> сейчас с обьёмом 2.7 не бывает рядных четвёрок
поэтому все современные шушлайки - нинужны.
Нормальная четверка от 2 литров только начинается.
Мне почему-то казалось, что должно быть 33. Наверное, мои воспоминания где-то проебались. ну или это было в альтернативной реальности, где я умер и попал сюда. кто знает
Примерно это. Фото не моё.
У меня, например, угол около 135 градусов на глаз. Но только на левой руке.
Нет, так я тоже не могу.
Сустав в основании пальца у всех сгибается внутрь.
А наружу выгибается, как я понимаю, не у всех.
Вот когда палец оттопыриваешь, сжав остальные, я могу мышцами самого же пальца прогнуть его, как на моём пике. Усилий не требуется. При этом есть не то чтобы щелчок, скорее "перескок", чувство прохождения мертвой точки.
И выглядит это не как отгибание конца пальца ещё больше назад от "прямого" положения (зелёным на пике), а как прогиб сустава к центру ладони.
Бля, не могу свой сфотать и запостить
Возможно, это из-за какой-то микротравмы в прошлом.
>плюсы
Можно наказывать Солярисы и даже Пассат-сс
Управляемость лучше, чем у Мерседеса w210
>минусы
За покраску кузова и капиталку мотора придётся выложить 315к
А если серьёзно - с такими вопросами не нужна тебе такая машина
Лол, капча с тракторами вылезла
Заказное/кастом, теоретически, но это оч дорого, я думаю
Чайник-сан, ты?
> Что можно
Неправильно вопрос поставлен. Не что можно, а что нужно. Поменять можно хоть 2.4 80лс на 2.4 82лс.
3841 вместе с гайками и прокладками. Надо будет ещё пару переходников докупить и можно втыкать.
>>302643
Плюсы: надёжность, проходимость, подвеска, комфорт, цена запчастей и их доступность.
Минусы: в сервисах хотят много денег, особенно за подвеску, проводка.
>>302416
>Что можно поменять по мелочи (до 1500 рублей) в 402-ом
Маспо. Можно водички ещё свежей залить.
Снял и разобрал кардан. Подвесное действительно всё. Резиновая часть оторвалась от металлической и повисла на тоненьком лоскуте резины, подшипник крутиться легко, но как будто пары шариков не хватает и с лёгким шкрябаньем.
Теперь надо как-то снять эту сволочь с кардана. Съёмника нет, болгарки нет.
всё это удовольствие лёжа на асфальте под дождём, машину приподнял заехав задними колёсами на бордюр
Ты когда половинить кардан будешь, не забудь пометить обе половины, чтобы дисбаланса не получить.
ну подшипник энтот без болгарки сложно снять
Та я уже всё отвёрткой прошкрябал. Если б не этот ебучий экран его можно было бы легко сбить.
Там очень плотная посадка. Попробуй подшипник феном строительным нагреть и сбивай.
>Думает, что у меня есть строительный фен.
Ау, я возле панельки за домом ковыряюсь. В гайде вообще написано, что он чуть ли не сам соскакивать должен.
> В гайде вообще написано
На заборе тоже написано... Показал бы этот гайд.
Пошипник легко соскакивает с полумёртвых валов, где посадка уже прослабилась от постоянной замены данного подшипника.
> за домом
Ну так дома погрей и выбей, что уж теперь? Ты вроде говорил, что есть такая вещица. а вот дома или на РАБоте, этого я не помню
Разрезаешь резинку, чтобы было видно передний конец подшипника. Потом берешь зубило и начинаешь забивать между обоймой и валом, подшипник слетит за милу душу.
Я примерно так и планировал, жаль кувалды нет. Прийдётся молотком долбить. Зубило от перфоратора думаю подойдёт?
>Ударяя шлицевым хвостовиком промежуточного вала о деревянную подкладку, сбиваем промежуточную опору,...
Гайд от За Рулём. У меня в виде программы.
>дома погрей
Дома только простой фен и газовая плита. Буду выбивать зубилом.
Зачем? Там что-то принципиально другой написано? Типа возьмите трёхлапый съёмник, зацепите за подшипник и крутите, пока он не слезет?
У меня где-то в багажнике была книга от 24, может ещё не проебалась, я хз.
Вот кстати да. В чём проблема приобрести трёхлапый съемник? Не великих денег он стоит.
Как-то не было необходимости в нём до этого.
Молотком и сбивается, ни разу за свою практику кувалдой их не сбивал.
Зубило лучше помягче взять, типа говна из магазина, чтобы посадку особо не покоцать.
Маспо свежее, батя по весне заливал, пока ездил. Тосол тоже свежий. Я думаю, типа, шланги-прокладки и т.д. поменять, ибо резина с годами рассыхается и лопается, вооот
Господи. Оно требует замены? Нет? Ну и не лезь туда. Когда же вы уже научитесь...
> Оно требует замены? Нет? Ну и не лезь туда.
Аке
>Когда же вы уже научитесь...
Когда FAQ для особо несведущих будет
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/2-diagnostika-neispravnostejj.html
во всех без исключпния баржемануалах написано: менять что-то только если требуется.
Какой божественный сайт. Сразу становится понятно превосходство богоподобного 2.4 80лс над вашими этими пазними лолгами.
И так, по результатам ходовых испытаний: вибраций стало просто в разы меньше, в салоне стало потише. Отклик на газ улучшился, тяга выросла.
Сверчок где-то сзади либо посередине остался, но теперь потише. Руль также потрясывает после 60ти мелкой дрожью, но тут я не уверен, так как дороги так себе.
Дальше смотреть ступицы? Какие ещё варианты возможны?
Вроде ровные, балансировал. пару лет тому назад, когда купил
Предлагаешь на балансировку сгонять?
Не забудь, что старые колеса балансируются по шпилькам, а не центральному отверстию
Что ещё умного спизданёшь?
Местами решения прям гениальные, а местами.
Единственный способ разобрать рулевые рычаги - это колотить по втулкам, пока они не выпадут. Но колотить по ним нельзя, потому что резьбу замнешь. И делай что хочешь.
Попробовал сегодня, но ничего не получилось. Колотить и разбивать, я естественно, не стал. Кто-нибудь знает правильный способ разборки данного узла (№6 на рисунке).
На шарнире 6 не оказалось пыльника, надо поставить, а то оно так долго не проездит, в песке и грязи.
Эм... Существует в продаже съёмник для них выглядит как вилка — самый топовый. Но я всегда использую молоток. Нужен бить не по резьбе, а по самой сошке вокруг пальца. Если боишься попасть по резьбе — наверни гайку на несколько витков. Пару хороших ударов и палец выскакивает.
как шиномонтажник заявляю хуйня, езжу без балансировки, колеса не оче ровные - вибрации нет.
смотреть люфты рулевого надо
еще есть лайфхак долбить по кольцу
А что, педального узла 24-10 не осталось? Почему убран блок контрольных ламп? Что будет с пластиком рулевой колонки? Замок так в панели и останется?
да я норм делоть стараюсь, даж болы смазываю - дольше выходит и на меня пиздят за ето сук)
кайф
Так он вроде и стоит. Мне он никогда не нравился, аляповато выглядит. Либо переделаю от 2410, либо найду от 3102 родной. Да, смотрится неплохо и очень удобно.
алсо хотел сёдня опоры проваривать и поддон резать, но йобана четверка всё похерила
а еще вот что - я померил у меня сантиметров 10 до балки и какрвз поддон в толстой части сантиметров 12 всего - думою мож плоский сделоть а заборника сеточку тупо отрезать оставив тока трубку - забьется грязью - ну хули поделоть
Эм... Нет. Педальный узел там аналогичен 24, разве что присутствует лягушка. Он вроде как покрепче на двух 02 пазние кроштейны вырывало. Одна на прошлой моей, вторая на нынешней , и педали пошире, да и смотрятся поприятнее.
Всегда думол, что пластик рулевой на 02/24-10/029 одинаков.
Соглы. Удобнее, чем когда он под колонкой.
больше варить надо будет - вероятность протечек, да и 511 поддон почти влазит так говорюж, можно подрихтовать ваще
Один хера иногда рука под руль тянется.
а что не так?
говорюж до балки от блока 11см, до трапеции сантиметров 12-13, но его можно еще поднять на сантиметров 7, таки да стоит какбудто собрался в космос взлетать и немного налево)
https://www.youtube.com/watch?v=lZpGflxOBwY
Дороха.
https://www.youtube.com/watch?v=372kTW2pL_c
Да никто ни без греха.
382x646, 3:202,9 Мб, webm,
480x360, 2:142,4 Мб, webm,
800x1130, 2:3310,8 Мб, webm,
540x360, 3:52
Почему-то я не удивлён.
352x288, 1:39
У меня в книжке ничего про это не было сказано, а на гуголение трафика бы не хватило
Но так спасибо, анонче
А чбто не так?
нипонил тебя
вовсе я не боюсь, я просто знаю про нюансы сварки недоочищенных поверхностей.
ваще думою на герметик и клепки слепить
вторая вроди ничо так
олды в треди
640x360, 3:34
проиграл с котеньки
ах да, плосмаски оторвалися, буду железные проставки вытачивать или наплавлять
мде, руки откуда надо ростут. мнеб так)
Ну вот так.
ДС, сейчас во дворе парковалась черная волга 21, там парень до 30 и тян блондинка в красных шортах и с красным рюкзаком.
Ты здесь?
Уже приехал. На работу блять, в ночную смену. Копейки свои отрабатывать
Пиздец ну и долбоебы.
Свист со стороны днища остался, но сейчас он почти не слышен. Есть только во время езды, при нажатии сцепления либо включении нейтрали пропадает. Причём то есть, то нет.
Завтра буду проверять балансировку.
Нет, маленьким коротким балонником одной рукой. Я стараюсь не перетягивать резьбовые соединения.
Чтобы не скрипели и не приржавевали. Той же графиткой или медной смазкой, например.
ебанулся?
>>305110
не слушай его. Резьба в колесах должна быть чистая и сухая.
То, что у тебя протягивается от руки - не оче норм. Обычно болты крепления колес затягиваются 100-140 НМ.
Это можно сделать от руки, коротким балонником. Но усилие достаточно большое.
>скрип
уже перетянуты. Отпусти болты прям на стоящей мащшине и через один затяни нормально. Может просто неравномерно изначально затянуты. Тянешь рукой до ахуения (если коротким балонником), потом можно на полоброта примерно "с ноги" протянуть. Так и не перетянешь и затянешь как надо почти
> Резьба в колесах должна быть чистая и сухая.
А то. Зато спустя пол года и более болты либо гайки, если стоят ступицы здорового человека покрываются ржавотой. Перестают крутится двумя пальцами. Приятного мало.
нихуя. Вот уж ге-ге, а там все норм с металлом. бывает трудно сорвать первые полоборота, но это только если все перетянуто было. Во всяком случае на всех 4 бывших и одной текущей последней барже с откручиванием колес никогда никаких проблем не было.
1280x720, 0:05
Там всё та же сталь45, как на ступице, так и на болтах. Прикипает/приржавевает так же.
> с откручиванием колес никогда никаких проблем не было.
Только с прикручиванием? Ну я и не удивлен, не зря же ты Капиталка-сан.
>>305133
> 5х108
> чтобы прикрутить переднее колесо, нужно совмещать отверстия ступицы, тормозного диска и колеса
> нормальная, человеческая конструкция, в отличии от убогих шпилек, на которые просто накинул колесо и готово. а у умственно отсталых на 3102 ещё и между шпильками есть направляющие для диска
Да, лежит в гараже, только с отломанной шпилькой, надо починить.
> чтобы прикрутить переднее колесо, нужно совмещать отверстия ступицы, тормозного диска и колеса
нихя сложного, вообще-то
>100-140 НМ
У меня есть динамометрический ключ. Надо им попробовать.
>скрип
>уже перетянуты
Как они могут быть перетянуты, если усилие околонулевое?
Как диагностировать состояние выжимного подшипника и первичного вала без разбора коробки?
> выжимного подшипника и первичного вала без разбора коробки?
лючек снизу открути на картере сцепления и осмотри. Ну и если выжимной не шумит - с ним все хорошо. Шум и без залазенья под машину слышно при выжатом сцеплении.
Так выжимной же напостоянку крутиться, не? Меня звук трения откуда-то снизу посередине машины беспокоит. Он есть только на ходу на передаче. На нейтрали и при выжатом сцеплении исчезает.
Что это может быть?
Звук пока тихий, если не вслушиваться - почти не слышно. или это я раньше под грохот кардана не обращал внимания
сцуко фартук кривоватый, выгибать надо
выжимной работает практически только при нажатой педали. Могут подшипники в коробас шумеить. Звук мирающего выжимного обычно это свит или шорканье при выжатом сцеплении.
> На нейтрали и при выжатом сцеплении исчезает.
90%, что подшипники в коробке. Попробй для начало в ней сменить масло и залить хорошую синтетику 80W90. Только сначала открути заливную пробку, она бывает закисает.
Ну и если не получится открутить заливную - зальешь через верх, выкрутив рычаг переключения КПП. Обязательно на сливной пробке хорошо магнит почисть.
> Звук пока тихий, если не вслушиваться - почти не слышно.
это может бть даже нормально пока. остаточно юудет хорошее масло залть. Коробасы в барже и без масла ездят, но лучше так не делать.
А тайминги по замене маспа в коробке какие? Джва года назад менял, но пробег хз, двадцати тысяч наверное нету. Заливал люкс или феликс, уже не помню. одно в мост, другое в коробку
Ты до сих пор на лапковом сцеплении катаешь? Какая жалость.
>>305397
Не слушай этого. Если шумит при выжатом — он заклинил и ему полный пиздц. А так шум при выжиме должен пропадать. Говорит о том, что он сухой или уже на подходе.
>>305372
> как они перетянуты
Да никак, в том и дело. Скрип не является признаком перетяжки.
>>305414
60-80к. Но обычно люди никогда смазку ни в кпп, ни в мосту не меняют на барже. Без последствий. А твой сверчок может даже и из моста. Как раз при сбросе нагрузки мост перестает издавать шумы.
чтоб не залипали, все резьбовые соединения надо смазывать и снаружи похорошему тоже смазки накидывать
В смысле крестовины кардана посвистывают? Это норма? Люфтов на них небыло, в двух направлениях ходили чуть-чуть туже, но промазались нормально, смазка внутри была синяя, но потемневшая.
Смазывая резьбовое соединение, которое работает на силе трения у тебя по пизде идут моменты затяжки хуй знает в какую сторону. Я думаю, это далеко не везде допустимо.
он может быть не во все подшипники прошприцовывается и под ногрузкой звучит как траки, сам недавно так ездил, потом кардан намахнул стало норм
резьбовое соединение не на силе трения работает, щас сам засомневался канешн, но тогда бы двигательные болты все раскручивалисьбы.
кароч надо смазывать если не хочешь чтоб баржа уподобилась ускоглазым поделкам
забрось лучше соус на матчасть
Хочется копаться в своей ласточке самому правда я нихуя не смыслю во всем, что находится под капотом от слова совсем
Cночала соберу мордас таки. Осталось только придумать, чем заменить рассохшиеся кузовные прокладки между элементами. и присрать птфки от 24й баржи
> Осталось только придумать, чем заменить рассохшиеся кузовные прокладки между элементами
Резина от камеры отлично подходит.
А как же поиск свободного места на парковке? Заезд колёсами на бордюр с целью поднять машину? Ползание по грязному асфальту спиной, когда ты головой лежишь в нише возле моста, одну руку заводешь её через выхлопной тракт а второй нежно откручиваешь кардан? я тоже гараж хочу
У меня после самоизоляции на бензин по 37,5 особо нету, а ты про 6-8К в месяц за чужой гараж. за 3К тут максимум маленький железный контейнер под мопед снимешь
Я вот на днях под днище лез, хомут на фильтре топливном ослаб - бенз потёк. Чистые джинсы заговнил. Ну его нахуй.
Помыл, кстати, свой звездолет.
У меня для этих целей есть старый камуфляжный костюм, который хранится в отдельном пакете. Как вариант, в секонд хендах иногда бывают глухие камбинезоны.
850x601, 3:22
> 6-8К в месяц за чужой гараж.
Да охуеть вы зажрались. Я за 9к могу квартиру однокомнатную снять.
>>305477
Вид имеет. Как по мне — гораздо приятнее той же /b. Ей бы зад приопустить, чтобы порог параллелен дороге был.
>>305478
Тут скорее был вопрос, что ехать надо, нет времени переодеваться. тем временем я переодеваюсь только после того, как ухуйкал чистые вещи
>Я за 9к могу квартиру однокомнатную снять.
Тут в эти деньги будет гостинка либо комната в общаге с плиткой и холодильником. Кондиционер, клопы, тараканы опционально.
Асфальт неровный просто, на подъёме стоит. Так она ровная. не совсем, права сторона чуть лежит, потому что там пружина не родная, тоньше чем с левой стороны, в скором времени пофикшу
Угу, возможностей работать грузчиком за 18-20К. Или водителем газели за 40К 6 дней в неделю, по 14 часов в день и ебёшься с ней сам
Мне ебобо в сервисе предлагало их спилить и сделать обычные круглые.
>Задние арки у неё просто секс
Двачую
>Мне ебобо в сервисе предлагало их спилить и сделать обычные круглые
Дизреспект басану. Думаю, в тот сервис больше ездить не стоит
Ставить еба-выхлоп и лепить аниме?
На запушсаленную поверхность не приклеится...
Импровизированный полировальный станок из мотора самоката, но со снятым фетровым кругом.
582x360, 4:59
Тем что, диски на 5х139.7 древние, никто их не производит с пятидесятого года. А вот 5х108 — современная, распространенная инмарочная посад очка.
>При установке ГБЦ резьбу, видимо, мажут именно для этого, да.
Именно поэтому, когда я с ГБЦ дрочился мне никто этот момент не описал в этом ИТТ тхреаде, ага.
Сегодня здорово пересрал - машина резко перестала ехать. Газ в пол, а обороты не больше 3К на любой передаче.
Полез к трамблёру - всё на месте, болты закручены.
Оказалось, внезапно вытянулся трос газа. Натянул и всё стало норм.
Алсо, откуда идёт такой троллейбусный звук?
> мне никто этот момент не описал в этом ИТТ тхреаде
Так ты и не спрашивал.
> Алсо, откуда идёт такой троллейбусный звук?
Как и в троллейбусе — из моста.
Он может выть годами, так что забей. если он именно воет, а не слышен звук перекатывающихся подшипников, как шкрябанье
Мост с разбор очки пару тысяч.
854x480, 2:15
> Так ведь он пишет поменять, а не найти
Зная Капиталку-сана — он скажет, что именно это и имел ввиду. Либо сманяврирует вообще в третью сторону.
ээээээээ
пам памрам
Так он его в лом сдал, именно по причине его полного непотребства.
Главное что работает.
У меня у соседа такая же омежка-универсал на паутине. Такой то балдежь. Но у меня денег на неё нет :с
в мануале написано сзаводу 60К ниминять. Лично я меняю раз примерно в 45-60К. То есть за 8 лет владения текущей бардой поменял раза четыре. первый раз после того, как у старого пердуна забрал.
>>305423
> Ты до сих пор на лапковом сцеплении катаешь? Какая жалость.
а какая принципиальная разница в пружинном и рычажном сцеплении в работе выжимного?*
> Если шумит при выжатом — он заклинил и ему полный пиздц.
если он заклинил, то при выжиме будет скрежет. Ты просто диванный.
> Помыл, кстати, свой звездолет.
теперь более лучше слышно как гниет? Грязь престала рольшумки играть?
> а какая принципиальная разница в пружинном и рычажном сцеплении в работе выжимного?*
Рычажная не допускает постоянного контакта с выжимным, а диафрагменная наоборот не живет долго с не прижатым выжимным.
> если он заклинил, то при выжиме будет скрежет
При этом выжим будет. Скрежет является разновидностью шума.
> Ты просто диванный.
Зато ты дохуя горажный, как мы видим.
>>306389
Откуда я выкручивать шпильки должен? Ты что, идиот?
> Рычажная не допускает постоянного контакта с выжимным
лол, блять, а то пружинное сильно контактирует. Он тупо не работает, когда педальне нажата и все. Может подскрипывать, но незначительно.
> При этом выжим будет
выжим будет с любыми, что с работающим, что с умершщшим выжимным.э Другое дело, что работащий звуков не будет издлавать, а сжохший может чо угодно верещать, скрежетать, свистеть.
> Зато ты дохуя горажный, как мы видим.
ну да, гаража у меня нету. Поэтрому некоторые работы, которые требуют подъемника, тали, в общем какого-то специадльного инструмента или тупо помощника делаю в сервисе. Как это не мешает знать каждый болтик своей собственной да и твоей, если она у тебя есть баржи?
> Он тупо не работает, когда педальне нажата и все.
Оно беззазорное. Он прижат к корзине и вращается всегда. Ты бы хоть матчасть подтянул, прежде чем такую глупость сморозить.
> Как это не мешает знать каждый болтик своей собственной да и твоей, если она у тебя есть баржи?
В том и дело, что ты не знаешь, а только мимикрируешь.
> Оно беззазорное.
безхуерное. Ты хотя бы видел как устроен этот узел? Вот просто перечисли детали: выжимной (на первичном валу), вилка, хуйня, на которую вилка опирается. Контактирует он с пружиной. И как это мешает ему не работать когда педальне нажата? Он же от прокручивания только вилкой за корпус удерживается. Да, желательно, чтобы с пружиной контактировал. Но он может и не контактировать. А может и контактировать.И все там нормально работает как-то так.
> В том и дело, что ты не знаешь
дэточка, кгда ты еще у своего папки в яйцах пищал я уже курочил дедушкину ТАЗ-02. А когда твой папка кончил в твою мамку и все лучшее стекло по ее жопе и осталось мокрым пятном на матрасе я уже курочил баржи, уазики и зилы с газонами.
> И все там нормально работает как-то так.
И этот человек пытается объяснить, явно намекая сам, что понятия не имеет как оно работает.
Тем временем, ты упускаешь из внимания главный аспект — пружину, которая давит на поршень в рцс, заставляя выбирать полностью зазор нажимным диском и выжимным подшипником.
> дэточка
Ути-божечки! Наша манечка взрослая и пытается этим давить, скрывая свою глупость и некомпетентность! Вы только посмотрите, какая милота!
Нигниёт, повторяю, нигниёт
вот да. даже здесь преимущество за шпильками. если на ней слизалась резьба и она просто проворачивается — гайка легко срезается болгаркой, либо срезается зубилом. тем временем прокручивающийся болт демонтировать несколько проблематичнее.
Нафиг не нужна твоя болгарка здесь. Просто сверлишь её небольшим сверлом вдоль резьбы, гайка раскалывается. Если руки не из жопы, то можно даже шпильку потом не менять.
> пружину, которая давит на поршень в рцс, заставляя выбирать полностью зазор нажимным диском и выжимным подшипником.
кабутта в барже хоть што-то работает так, как задумали конструкторы
зачем? Вот серьезно: у меня ломались выжимные подшипники. Я знаю как это присходит и что при этом происходит, Зачем мне тебя переубеждать? Я точно знаю, что с диафрагменным сцеплением и поломанным выжимным можно доехать до места, где его можжно поменять. И лишнего шума может и не быть при езде. А может и быть, смотря как оно наебнулось Что вот лично ты мне пытаешься доказать?
што мне можэт помешать?
Ну так и у меня гайки крутятся отлично. При этом мне не надо следить за положением тормозного диска и мне не нужны переходные кольца при установке дисков с бОльшим ЦО.
Воу-воу, это ты тут начал доказывать что все вокруг дураки и ничего не понимают в работе узлов и агрегатов баржи, попутно раздавая вредные советы в пятидесяти процентах случаев. Это ты тут пытаешься показать свою правоту любыми методами, вплоть до оскарблений и демонстрирования своего богатого опыта. Я лишь развлекаюсь, показывая всему тхреаду, что ты некомпетентен практически во всём.
> При этом мне не надо следить за положением тормозного диска
так и мне не надо, если его не теребонькать когда колесо снято.
> мне не нужны переходные кольца при установке дисков с бОльшим ЦО.
а нахуя это делать? Размер баржедисков 5Х108 позволяет колеса от баржи на ферари ставить. И наоборот . Без танцев с бубном.
я ответил на вопрос что может шуметь, если ты почитаешь мои ответы. А ты влез со своим ОчеВажнымМнением
Мань, я не про проставки, а про кольца, компенсирующие разницу центральных отверстий. Можно. конечно, и без них, но это тот ещё гемор.
нахуя ее компенсировать? Колесо же на болтах или шпильках висит. Толку от этой компенсации?
> я ответил на вопрос что может шуметь, если ты почитаешь мои ответы.
Только вот ты неправильно ответил. Приравнено к вредному совету.
> А ты влез со своим ОчеВажнымМнением
Да. Всё так. У меня оче огромное ЧСВ.
> ну почеши его
Ты с этим прекрасно справляешься. Спасибо.
> ты скозал?
Любой адекват, который с этим сталкивался.
но у тебя же шпильки, надел кго на них и алга.
А у нормального баржееба диски с ЦО таким, что туда любые диски с нормальной разболтовко подходют. И их тоже не надо держать. Ну уж 1-2 болта наживить - не такая уж и проблема, если уж овсем хочется еба-диск прикрутить
> ы с этим прекрасно справляешься. Спасибо.
наслаждайся. Палец в попку встаить или так пойдет?
> Любой адекват, который с этим сталкивался.
> баржа
>адекват
на ноль делишь
> на ноль делишь
Прескорбно, что ты всех по себе ровняешь.
> Палец в попку встаить или так пойдет?
Себе вставь. Помогает от раздражения.
дохуя ты в этом треде адекватов видел?
Вот серьешно?
> Себе вставь. Помогает от раздражения.
ну не хочешь - не стану. попроси, когда захочешь
>но у тебя же шпильки, надел кго на них и алга.
Так поэтому мне и кольца эти не нужны. В отличии от болтодебилов.
>1-2 болта наживить - не такая уж и проблема
>Настроить карбкудахтер - не такая уж и проблема
>Прошприцевать подвеску после дождика - не такая уж и проблема
А если серьёзно - то просто нахуя эта дроч с болтами? Одни минусы же. В случае проблем с резьбой высверливать их тяжелее, в резьбовое отверстие при полевом ремонте может попасть грязь, которую оттуда хуй вычистишь, хочешь йоба-диски - ищи кольца или страдай от не такой уж и проблемы.
> дохуя ты в этом треде адекватов видел?
Практически все. Ну ты сам себя обозначил, я не могу с этим спорить.
> попроси, когда захочешь
Для этого есть специально обученные люди.
> ахуя эта дроч с болтами? Одни минусы же
с 2005 года нет никаких проблем с болтами. Сменилось 5 барж. Текущая с 2012 года, 2000 года рождения. Никаких проблем с болтами никогда не было. Что у тебя за манятеория? ты школоло?
> и кольца эти не нужны. В отличии от болтодебилов.
так и на 5Х108 ненужны. Потому, что любые диски по вылету, размеру и разболтовке правильные подхоходют. От ферари, от ролс-ройса, от мерена, от неба и аллаха. Лишь бы приемнрно подходящий вылет и разболтовка совпадали. Ну и чтобы в ари лезли.
В чем смысл твоих высеро?
>>306472
> Практически все.
но ты - нет.
> Для этого есть специально обученные люди.
па браццки же!
> но ты - нет.
Да ну? Правда? А ещё кто в этом кружке неадекватов имени Капиталка—сана? Мне же без друзьяшек скучно будет!
Ах да, в чем же проявляется моя неадекватность?
>с 2005 года нет никаких проблем с болтами.
У тебя нет, у меня были. Алсо, тебя послушать, так у тебя с Баржами проблем вообще ноль, зачем тогда аж 5 штук сменил?
>Лишь бы приемнрно подходящий вылет и разболтовка совпадали.
Это троллинг тупостью? Сказано же тебе, что прикрутить-то можно, но со шпильками это реализуется на порядок проще, а подводных никаких.
Можно отрегулировать. Регулируется только в среднем положении. Откручиваешь контрогайку она у тебя сверху, видна из под тормозного цилиндра, одна, большая на рулевом редукторе, не ошибешься и вращаешь болт под шестигранник в твоём случае приоткрутить, но не до появления люфта. Зажатый редуктор так же плохо, как и свободный люфт. Нужно поймать золотую середину. Если не получается и он или люфтит или туго вращается — значит кривой червяк. А это уже переборка или замена. Но среднее и околонего всё равно будет туже, чем в крайних положениях. Такова конструкция.
Вы видите копию треда, сохраненную 21 июня 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.