Это копия, сохраненная 7 ноября 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Ничего у меня M. Sc. в европейском вузике, уверен что смогу осилить пару книг для механиков. Я на 100% уверен, что кому-то такое преподают и они на лабах/курсовых считают двигатели, и я просто не могу найти необходимое.
Я и сам учился на автомобильном факультете. Инженер конструктор.
Ну считали мы внешнюю скоростную характеристику ДВС и прочие процессы, по которым есть справочники и учебники. Что тебе это даст? Нигде не преподают как разрабатывать двигатель с нуля. Ты бы еще как ракету баллистическую построить учебник искал.
Давай поищу на старом винте, должно было остаться. Но думаю тебе не зайдет, лол.
Да и тебе же модельный двигатель нужен, а ДВС не так просто мастабируются. Нельзя уменьшить В 10 раз какой-нибудь V8 и запустить, он не будет работать, я тебе гарантирую.
Запоминай первые шаги в диагностике
Если карб
1. берёшь запасную свечу, которую ты возишь в багажнике, снимаешь колпачок с любой свечи двигателя и одеваешь на эту запасную. Кладёшь эту свечу, с надетым проводом, на блок двигателя так, чтоб она касалась двигателя металлической частью. Крутишь стартёр, смотришь искру:
1а. искра есть - переходишь к п.2
1б. искры нет - лезешь дальше по электрической части (крышка трамблёра,
контакты, катушка, и т.д.)
2. Достаёшь из багажника небольшую ёмкость с бензином (например пластиковую бутылку 0.5 из-под минералки). Если бензина нет в багажнике - отсоединяешь бензопровод, где удобно, после бензонасоса и набираешь немного бензина в бутылочку ручной подкачкой. Подсоединяешь бензопровод обратно.
Снимаешь крышку воздушного фильтра и наливаешь немного бензина (грамм 30) прямо в большие дырки карбюратора. Крутишь стартёром.
2а. заводится - идёшь по пути подачи бензина (карб, филтр, насос и тд)
2б. не заводится - достаёшь бубен, начинаешь танцевать
Для боле-менее спокойного передвижения с собой возишь:
- одну-две рабочих свечи (можно бу)
- один-два самых длинных свечных провода (тоже можно бу)
- запасную катушку зажигания
- крышку трамблёра
- запасной коммутатор
- небольшой набор инструмента, с учётом, чтоб можно было располовинить карбюратор (там реально пара ключей и пара отвёрток)
- провода для прикуривания
- трос
насколько надёжен автомат на пассатах б3?
На что смотреть, или просто с продаваном на ближайший сто приехать, там васяны смогут посмотреть что да как, ошибки почитать?
Ищи книжки с названием "конструирование и расчет двигателей" или что-то похожее.
https://rep.bntu.by/bitstream/handle/data/26465/Konstruirovanie_i_raschet_dvigatelej.pdf?sequence=7&isAllowed=y
http://window.edu.ru/resource/278/75278/files/kursovay_rascet_avtom_DVS.pdf
Или даже отдельные книжки по расчёты каждой детали отдельно.
>На что смотреть
Пощелкать передачи, покататься с продавцом. Спокойно и с тапкой в пол, не должно быть сильных ударов и пробуксовывания. Посмотреть состояние рабочей жидкости на щупе, не должно гарью пахнуть.
Нет, я самоучка. Для меня ремонт авто - просто хобби. А этот трехтомник - самое вменяемое, что я читал.
мимоизбмвтреда
Заебатый пост
>Нигде не преподают как разрабатывать двигатель с нуля
С нуля, берут ТЗ, и подбирают шаблоны из справочников.
Что бы получить конструктор лего из модулей, поторый будет максимально соответствовать поставленной задаче.
А дальше начинается, собственно, разработка.
Похоже второе пособие это как раз то что нужно - по исходным данным проводится расчёт.
Да, к ним теперь, на якобы независимый осмотр от чуваков в их офисе, на уведомление их о дтп.
Потом ждать пока тебе придет копейка или отправят на ремонт (никто этот не делает - дешевле дать тебе залу пу на воротник).
Справится. Скорее всего.
Если оно не где-нибудь под жабо внутри корпуса сзади двигателя крепится, что надо машину поднимать и двигатель снимать. Глянь ютаб на эту тему.
Через два чтоли года. Только губу особо не раскатывай, там все равно всю годноту ДПС себе заберут и будут толкать налево с наценкой.
Это впускной коллектор, находится между двумя блоками V образного движка. Вон эта залупа, прямо по центру сверху.
А что это за хуета? Балансиры?
Ты собрался мерсовский В-образник чинить на коленке?
Ну хз, это не рядная четверка.
Как он тут крепится вообще, как герметизируется?
Ехай так - их косяк, им просто перепечатать, дело 5 минут. Надо было проверить конечно сразу.
Ну да, а других вариантов нет. Это стандартная болячка этих движков, когда пластиковые детали отсюда >>2114 лопаются. Новая хуевина стоит много денег, логичнее купить repair kit за двадцать баксов и потратить выходные. Если это возможно.
Вот видос кстати https://youtu.be/ooatlAONjoA
Если гаец остановит? Штраф какой то? В гаи я вообще сейчас никак не успею еще неделю из за работы.
Ну хз. Если оно туда просто вертикально падает на прокладку и обжимается болтами - то можно в принципе. Ничего не теряешь особенно.
По сравнению с ремонтом этой еболы в сервисе.
>>2139
Никакой, объяснишь как есть что едешь в МРЭО.
Вообще ошибка в 1 букве это никого ебать особенно не должно, все остальное же совпадает.
Кстати, распечатай проверь заявление с госуслуг, если ты там записывался, там есть латинская надпись - проверь не ты ли накосячил...
Короче тебе все равно туда ехать. И лучше быстрее.
>Если оно туда просто вертикально падает на прокладку и обжимается болтами
Да в том-то и проблема, на этой ебале висят топливные рейки и ещё сотня всего, что нужно отсоединить, это ж мерседес они по-другому не могли. Но по факту это просто откручивание пары десятков болтов в правильном порядке, да.
Всякие прокладочки и шлангочки имей в виду на замену, а так, коли есть время, инструмент и место - я б залез.
Ты ещё сфотаай до, после и во время и почаще. Очень пригодится обратно собирать. Со всех сторон как только можно.
Т.е. проще щас покупать на всяких васянских сайтах? (Годноту) в три дорога?
Или в ГИБДД щас могут продавать всё ещё номера? Просто мне говорил кто-то, что нет больше такой возможности у них
Ок, спс.
Свечки по порядку. 1, 2, 3 и 4 цилиндр.
Как я понимаю, это КАПИТАЛ ОЧКА?
Сначала свечи. В понедельник придут. Я по своей криворукости одну отколол а вторую проебал случайно
Масло у тебя жрет мотор, но пока не критично. Со смесеобразование беда, вангую насос не давит как надо. Если ведро пока все равно стоит - скинь насос и сетку почисти для начала.
При езде на сцепление даже по сухому асфальту стало как-то хуже, будто машину немного заносит при поворотах, чуть заметно, но хуже.
Из-за чего такое может быть? Стоит проверить давление в шинах? есть ощущение, что немного перекачали.
Либо это из-за того, что резина пока не обкаталась?
Тем что высота теплее.
Смотря что ты хочешь. Если какую-то нераспространенную комбинацию, то наверное лучше подождать. А если всякие стандартные а777аа или в666ор, то искать и покупать сейчас.
Комплектация вроде полная: омыватели/корректор/линзы с его слов все покупалось у производителя и никакого колхоза. Вопрос простой - сосну ли я когда покачусь на ТО?
*корректор не автоматический
>Вопрос простой - сосну ли я когда покачусь на ТО?
Уже соснул
Ты ведь прокатился на ТО когда ставил машину на учёт
>Ты ведь прокатился на ТО когда ставил машину на учёт
Когда номера получал, мент лишь минут 10 попрыгал с фотоаппаратом, сверил номера и без вопросов поставил печати.
Прежний владелец вручил мне диагностическую карту действительную до декабря которую я передавал проверяющему по ньюфажеству посчитал это гарантией того, что по с ТО проблем не будет если только я не ушатаю машину еще больше.
Просто болты выкладывай в отдельное место в том порядке, в каком выкручивал.
Аккум в ноль разрядился, забыл сука габариты выключить и на 6 дней ушел, потом тачку прикурил от соседской и батарейка зарядилась от генератора. Что с аккумом будет? Ему пизда или похуй?
Скорее всего похуй.
Это тогда что, бремя взыскания ущерба целиком ложится на тебя? А что делать, идти к ментам писать заявление о мошенничестве? Или такое не потянет на уголовку? А тогда что, гражданский суд? Но это же совсем пиздец.
бери чо нить за 1,5к, что понравится, 500 на ремонт останется
Ты до сих пор не понял, что здесь действует автозамена на стороне сервера?
Говорял, каждый глубокий разряд снижает ёмкость на 10%.
Я всего три раза проёбывал выключать свет - и акб больше половины номинала уже не принимает.
На следующей неделе поеду на ТО на ржавом тазу. Посмотрим, начали ли его делать не фиктивно...
А у меня зарядник, сцуко, умный дохуя. На экране пишет, сколько в батарею вдул.
Ну видишь, что на ТО, что на проверке при постановке на учет ёбаный рандом. Могут проверять дотошно, а могут и на отъебись. Я когда на учет ставил у меня доебались до фар. На ТО ни разу не ездил, но знакомые которые ездили говорят что там вообще всем похуй, никто ничего не смотрит, по крайней мере так было раньше.
> ты же не знаешь что он поддельный и проверить не можешь
Чего это. Берешь номер и на сайте РСА чекаешь
https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policyInfo.htm
Дурацкая желтая плёнка фар.
>Чего это. Берешь номер и на сайте РСА чекаешь
На месте ДТП это может не получиться. Допустим хуевый интернет или сайт тупит или еще что-то в этом роде.
>Двач, стучат передние амортизаторы. Но не текут и по езде претензий нет. Они уже мертвые и пора менять или ждать пока потекут?
>>2370
>>Инфа сотка?
>да
Двач, бампую свой вопрос и уточняю. Все остальное кроме амортизаторов 100% нормальное, проверенное-перепроверенное, либо замененное. А диагноз на амортизаторы выдали механики, которым я доверяю. В общем исходим из того что это аморты стучат.
Так что вопрос, при условии что они не текут и нет претензий по езде, они уже мертвые или нет? Или ждать пока потекут?
Так чего ты у своих механиков не спросил? Могут стучать, но пока работать.
несколько дней назад сдавал экзамен город с инспектором и провалил экзамен на последних минутах.
Ситуация такая: поворот на регулируемом перекрёстке налево, загорается зелёный, Я выезжаю на пересечение и начинаю пропускать встречку, как положено. Скорость потока встречки черепашья (время в городе послеобеденное, все едут по делам и загруженность приличная). Пропускаю несколько машин и в потоке встречки появляется окно между машинами достаточное, для завершения мной маневра. Не спеша поворачиваю и встречная приора в 20-30 метрах от меня резко оттормаживается и мигает дальним, как будто Я выскочил прямо перед ним в упор. Ехал он с маленькой скоростью.
Инспектор засчитал это, как непредоставление преимущества встречному потоку движения.
Я всё же был неправ и мне стоило спокойно ждать красного сигнала и потом спокойно завершить поворот или приорист решил просто мне поднасрать из-за того, что Я был за рулём учебной машины?
>Я всё же был неправ и мне стоило спокойно ждать красного сигнала и потом спокойно завершить поворот или приорист решил просто мне поднасрать из-за того, что Я был за рулём учебной машины?
Без видео не понятно. Тебе может и показалось, что ты успевал, а на самом деле хуй на приоре летел и ему пришлось оттормаживаться.
Поднасрать сдающему на права? Ну это нонсенс. Если бы я верил в бога, я бы сказал что это самый страшный грех. Ну нахуй, это каким пидаром надо быть, чтоб такое делать. Не бывает такого.
Готовься что ха это дадут тебе тысяч 5 рублей
>>5431690 →
это для ультра нищих?
>>2114
пиздец движок ад, он у тебя уже пошел по пизде?
>>2249
прокладку гбц нагнуло? ты в сраме. а ведь авто новое, только купил? новое не по возрасту а в смысле для тебя?
запомни правило:
ПРИ СДАЧЕ НА ПРАВА ВСЕГДА БУДЬ МАКСИМАЛЬНО ОСТОРОЖЕН.
за осторожность не ебут.
даже если мигает зеленый - тормози, не проскакивай.
ты блядь на права сдаешь, а не показываешь инспектору как ты пиздато проскочить можешь.
алсо- ТА МАШИНА БЫЛА ПОДСТАВНАЯ. ЗА РУЛЕМ КОРЕШ ИНСПЕКТОРА. СДЕЛАЛ ТАК ЧТОБЫ ВЫМАНИТЬ ВЗЯТКУ
Оправе придет пизда.
если тебе нужна грузовая газель - то есть смысл покупать грузовую газель, что за вопросы?
Не умеешь и не хочешь вникать в ремонт - готовь бабки на сервис.
У всех переднеприводных есть тоннель который ты сверху называешь карданным и в нем выхлопная труба идет.
> пиздец движок ад, он у тебя уже пошел по пизде?
Почему ад? Это движок полумиллионник. У него две известные проблемы:
1) до 2008 г.в. была проблема с шестерней балансировочного вала которая шла по пизде на 150ккм, это была подстава от мерса, они часть автомобилей вернули на доработку, а для других выпустили набор для ремонта. На моем движке стоит уже новая шестерня.
2) ломается пластик снаружи на вот той залупе что я сбросил. Это обидно, но дёшево если самостоятельно менять с рем комплектом.
Ещё стандартная проблема мерсов это замена цепи на 100к, но у меня уже менялась.
И всё собственно, достаточно лить качественный бензин, менять масло и проездишь 500к без проблем.
это факт
>Её и сделали там, где не мешает ногам
Охуеть блядь не мешает. Ещё скажи водитель должен один ездить
>даже если мигает зеленый - тормози, не проскакивай
я и без инструктора или инспектора торможу на мигающий.
Инструктор экстренно тормозил, если я пытался проехать на мигающий
>и деталей которые в теории могут отъебнуть
>профилактическая замена деталей
Ты не понял, там замена только тех деталей, которые наебнулись. Шестерня балансировочного вала стачивается к 100к, цепь на ней идёт по пизде, тайминги сбиваются. В худшем случае двигатель может стукнуть. Это на заводе мерса проебались и делали её из некачественой стали, один раз в жизни меняется и всё.
на на москвичах и тазах та же тема
Зашел на всякие дромы, вбил по артикулам бампера - ебаный миллион вариантов, либо за дохуя денег новые, либо за пару тыщ но все разъебанные нахуй, как среди этой горы говна найти что-то нормальное? Или тупо ездить по разборкам своего города и спрашивать "есть это, это и это"?
А с дверью/крылом вообще не знаю - как найти сервис, как оценить затраты? Понятно что можно к дилеру обратиться, там мне все сделают, но проще уж новую машину за такие деньги купить.
Распишите, пожалуйста, как для совсем дауна, пошаговый механизм, что делать, сначала купить запчасти, приехать на любой сервис и сказать "делайте"? Или поехать на сервис, пусть оценят и скажут, покупать самому или через них? И как сервис то выбрать?
1) по сервисам на осмотр, оценку ремонта/замены.
2) искать детали что надо самому или пусть они ищут, но это дороже немного.
3) чинить, платить.
> я купил машину пару лет назад и за это время раза 4 въебался в забор/столб
Тебе может стоит пересмотреть свой стиль вождения?
> вбил по артикулам бампера
Новый покупать нет смысла, бери на разборе и перекрашивай.
> тупо ездить по разборкам своего города и спрашивать
Можно просто позвонить.
> как сервис то выбрать?
Никто тебе не ответит. Если нет знакомых, то гуглить, читать отзывы, больше никак.
> как оценить затраты?
Как найдешь сервис, там и узнаешь затраты.
Символа, ланоса, нексии, и саманда. Что из этого будет более живое за такие гроши
Есть и шестеренчатые приводы ГРМ. Только это дорого очень, вот и не ставят массово на верхневальные моторы.
У меня однажды голова в очках внезапно встретилась с асфальтом. От аирбега хуже точно не будет, инфа сотка.
Металл экономят
>Тебе может стоит пересмотреть свой стиль вождения
Может, и стоит. Все 4 раза въебался на ебаной даче где ебаные узкие проезды потому что бабки поставили заборы так чтоб отхватить от проезда лишние полметра земли.
>бери на разборе и перекрашивай.
так они там нахуй все какие-то порванные, мятые и прочая ебала
Это не так.
Как что-то плохое.
Хз. Все ходи смотреть.
По логотипу искал, сайты ничего не выдают
Тред на фоне открыт был, чому бы и нет.
> Но пугает год выпуска - 2012 за эти деньги
Всякие камри этих годов столько же стоят, даже подороже.
Камри у меня уже была, нужен хэтч, а с ними туго сейчас. Бмв 1 что-то пугает.
поскольку верхнее расположение р/вала, то надо тянуть привод от к/вала. А зубчатыми колесами - это дорого, много и ШУМНО, особенно на бензиновых оборотистых двигателях.
Хочу заделать трещину в стекле. На всю лобовуху вертикально.
Трещина старая. Такие заделывают?
Просто слышал где-то что заделывают только свежие трещины.
Сам провод или пин в генераторе? На проводе +, а пин "L" гены будет звонится на массу.
Если в ней грязь, то делать смысла нет, будет сильно заметно.
На генераторе два провода
D+ и B+
Провод D+ звонится нс массу с сопротивлением ~90Ом
Клемма D+ на генераторе не звонится на массу
>по грязным трассам каталась последние 40к.
Нет.
Весь пробег в грязи и пыли.
Сейчас оно всё отмыто, обычно там корка из глины
>это дорого
Неправда, цена зубчатых колёс любой кпп будет баксов сто-двести в рознице, что стоит как три цепи, зато живёт всю жизнь автомобиля.
>много
Чего блядь???
>ШУМНО, особенно на бензиновых оборотистых двигателях
Опять неправда, коробка шумит разве что у высеров советского/российского автопрома.
>4х98
>13ые штампы
Там были какие-то замороты, что от ПП на классику встают, но чутка за суппорт задевают. Примерь да и все.
колесная пара, причем не одна, запросто выдаст 75-80 Дб
>коробка шумит
шумит, особенно если учесть, какие передаточные числа будут у шестеренчатотго ГРМ. Снижение шума для зубчатых колес - это значительное повышение точности из изготовления, кинематической точности самого механизма, а это все стоимость, мой юный инженер. Одно из преимуществ ременной передачи, помимо возможности передавать мощность на большие межценторовые расстояния - это бесшумность ременной передачи.
И еще тебе вопрос, каким маслом будешь смазывать зубчатые передачи при таких оборотах? Машинным маслом из двигателя? Или все же придется городить городить закрытый корпус со своей смазкой для ЗК?
>цена зубчатых колёс любой кпп будет баксов сто-двести в рознице
ЗК - одна из самых дорогих деталей в общем машиностроении, ну это так, что бы знал.
В приводе ГРМ специальный шестерни применяют, вот такие например. Они разрезные и подпружененные, работают без зазора и шума в 80Дб там точно никакого нет.
> колесная пара, причем не одна, запросто выдаст 75-80 Дб
>приводит совковые графики, где гремело всё, не только зубчатые колеса
Кек.
> шумит
Мать твоя шумит у меня на кровати. Нихрена зубчатые колеса не шумят, если автомобиль нормальный.
>Одно из преимуществ ременной передачи, помимо возможности передавать мощность на большие межценторовые расстояния - это бесшумность ременной передачи.
Мы про цепь говорили, клоун.
>И еще тебе вопрос, каким маслом будешь смазывать зубчатые передачи при таких оборотах? Машинным маслом из двигателя? Или все же придется городить городить закрытый корпус со своей смазкой для ЗК?
То что цепь находится снаружи блока это ИНЖЕНЕРНАЯ ПРАКТИКА ака НАМ ЛЕНЬ ДЕЛАТЬ КАК ПОЛОЖЕНО С САМОГО НАЧАЛА. Естественно все это должно быть либо в алюминиевом закрытом кейсе.
> ЗК - одна из самых дорогих деталей в общем машиностроении, ну это так, что бы знал.
Скопирую тебе ещё раз "цена зубчатых колёс любой кпп будет баксов сто-двести в рознице". Это пшик.
>Они разрезные и подпружененные, работают без зазора и шума в 80Дб там точно никакого нет
Я же не говорю, что не применяют, но проще применить ременную/цепную передачу, чем бороться с шумностью ЗК.
Считай, большинство, грузовых двигателей (дизельные) с шестеренчатым приводом ГРМ, думаю, что все, что имеет нижнее расположение р/вала чаще имеет шестеренчатый привод, т.к. межценторовое расстояние небольшое и можно обойтись одним паразитным ЗК.
>Нихрена зубчатые колеса не шумят
хуя ты инженер. Т.е. проигнорил передаточные числа КПП и передаточное число привода ГРМ. Зубчатое зацепление на овер 3000 об/мин будет бесшумным, да?
>Мы про цепь говорили, клоун
Клоун тут только ты, что вскрывает всемирный заговор производителей автомобилей. Один ты на харкаче знаешь что к чему.
>цена зубчатых колёс любой кпп будет баксов сто-двести в рознице
а сколько их будет в твоем шестеренчатом приводе ГРМ? Как они будут жить на этих оборотах?
>Производитель как раз на сервисе зарабатывает.
Что бы оплатить аренду площадок для хранения непроданных машин
>Зубчатое зацепление на овер 3000 об/мин будет бесшумным, да?
Практически бесшумным, да, если зубчатые колеса фрезеровал не бухой петрович на станке завода красный пролетарий, а делал современный ЧПУ станок с нормальными допусками.
> >Мы про цепь говорили, клоун
> Клоун тут только ты, что вскрывает всемирный заговор производителей автомобилей. Один ты на харкаче знаешь что к чему.
Классическое виляное жопой тупого животного, вместо того чтобы признать что обосрался.
> а сколько их будет в твоем шестеренчатом приводе ГРМ? Как они будут жить на этих оборотах?
Прекрасно будут жить, как и в коробке.
Какой же ты все-таки дурачок, ладно бы никто не делал зубчатые передачи вместо цепи, но нет их делают, и только чмоня с двачей знает что этого делать нельзя.
>делал современный ЧПУ станок
А ты спец в обработке ЗК, профессура ебать. В станок закинул@из станка сразу в двигатель, лол.
>Классическое виляное жопой
Давай дальше свои маняфантазии про бесшумность зубчатого зацепления в колесах.
>Какой же ты все-таки дурачок, ладно бы никто не делал зубчатые передачи вместо цепи, но нет их делают, и только чмоня с двачей знает что этого делать нельзя
Ты как-то дебич. Я тебе не писал, что так делать нельзя, писал, что нерационально. Именно такой логикой пользуются производители. Но ты давай принеси сюда бензиновый двигатель с верхним расположением р/вала и щестеренчатым его приводом. Если найдешь, сравни с со списком двигателей, где нет такой хуйни, профессура и подумай почему так.
Это не руководство автоваза решает что и как делать, а инвесторы и акционеры из концерна рено-ниссан. Если их дорогие брички тут продаются, то тазу нет необходимости составлять им конкуренцию.
> Только это дорого очень
я на заводе этих шестерней по 20-30 за смену делаю и получаю свои гроши, схуяли шестерни стали дорогими? Ну плюс ещё термичка, но те тоже не богатеи.
а нехуй титановые оправы покупать. Глянул на свою пластиковую, так бы не разъебало мне лицо, сломалась бы
Ну запили вот такую ебанину из 15ти шестеренок. Цепь будет раз в 20 дешевле.
вытачивай заготовки, запилю. Ясен хуй что цепь дороже, мой пост был немножко ироничным.
Единственный участок зуборезный на 5к-заводе, и, насколько я знаю, в области, зп у зуборезчика - 30к.
2 чая. А еще раньше линзы были стеклянные и разлетались на осколки от любого пука. Этож вообще пиздец, ослепнуть можно. Онли пластик и пластик, это и удобно и безопасно.
Так-то да. Мне на местном заводе сделали 2 шестерни ГРМ на вагуди. Получилось просто пиздато, в лаборатории замерили твердость, сказали почему их сожрало и пообщали, что их будут ходить намного дольше. Было года три назад, отдал вообще хуйню, что-то около 2.5к.
Но это левак на бесплатном станке и с бесплатным материалом по знакомству.
Позвони бывшему?
Скорее всего подключена через жопу, где-то что-то окислилось и схема пошла по пизде.
Не в оправе дело. У меня толщина линзы по внешнему краю 5,5 мм, вот кромкой-то и прорезало.
> Как узнать что это за сигнализация
снять торпедо и найти её мозги
> и че это все значит
прочитать инструкцию, проверить схему подключения, прозвонить цепи.
А на Т@3 тоже шестерни плохо делают?
Скорее стандарт.
>>3587
Взять турбояпонца.
>>3044
Перво-наперво пробей по каталогу парт-намберы интересующих тебя деталей и беги на дром/фарпост/авито/юлу смотреть что почем продается. Пробивай экзист/емекс на предмет неоригинальных деталей, либо можешь вообще стеклопластик поискать (если на твою модель выпускают ателье что-либо).
Основной недостаток новой запчасти - она будет голой, т.е. гарантированно нужно будет ее красить. Деталь с разборки может быть в цвет кузова, однако само состояние ее будет не очень, могут быть ремонты. Тут ты сам должен выбирать.
Если будешь брать новую, то закладывай к стоимости детали еще покраску на тысяч 5-10 (в зависимости от размера и необходимой подготовки). Если б/у - смотри на коррозию (если деталь не алюминиевая, то можешь гнилушку приобрести - может совсем не надолго ее хватить), а также на ремонты (если покупаешь пластик). Стекло в целом вещь хорошая, если ездишь не как еблан: стоит дешево, ремонтируется быстро. Однако чаще всего требует подгонки и выравнивания - иногда проще б/у оригинал найти.
В целом могу советовать так: бампера искать б/у (пластик не гниет) и без ремонтов, желательно в цвет. Если нет пластика, то поискать стекло (ориентироваться на отзывы). В последнюю очередь смотреть новые. Заменители брать только в случае сопоставимых цен с б/у.
Дверь/крыло поискать заменитель, либо б/у без ржавчины. Оригинал в последнюю очередь.
Зависит от категории тачки наверное.
В нищеклассе такое ещё не изобрели, у всяких тесол наверное стандарт.
В корейцах ставят не в самых топовых комплектациях, что еще нужно? У машин классом выше аналогично будет, а может даже в базе. В тазах вроде только ручное затемнение.
>Почему автоваз не производит авто с закосом под премиальные?
Рено аркана, нисан теана, кашкай и тд.
Приманка для лохов.
это беспилотная нива?
>Не заводится вообще хотя электроника в порядке
Давай поподробнее, как именно не заводится? А лучше видос сними.
Вот видос не могу к сожалению трафик сожрёт
Начал заводить сейчас немного пошел звук двигателя и электроника чьи
Сбесилась дворники стали ходить и борт компьютер сбился
Заряжать надо или прикуривать.
Прикурись от кого-нибудь и дай поработать полчаса генератору.
Потом повторно попробуй завестись.
Такси вызови, скажи надо прикурить.
Лох всегда платит.
Каждый с ума по своему сходит.
Как ты без мультиметра сделал вывод что электроника в порядке? Просто посмотрел на провода и понюхал?
Ну смотри, ты бы отказался от красивого номера если бы тебе его за 100 рублей предложили при постановке машины на учет? Так вот для кого-то выложить стоимость некрояпонца примерно так же легко как тебе выложить сотку. Я бы и сам не отказался если бы номера можно было купить официально и не сильно дорого.
Алсо, это не только с автомобильными номерами, красивые телефонные так же продают.
Пришёл в салон, сел в машину, по кайфовал, руль покрутил и тд.
Сел по болтать с менеджером, все обсудили, бабки у меня есть.
И он говорит, мол вот по сидел, можешь и купить. И хоть завтра уехать на новой машине.
Я вышел из салона, пришёл домой и думаю...
Вот он мне предложил купить именно ту в которой я сидел? Или у них есть типа точно такая же и я ее могу купить?
Просто я когда садился, пукнул в ней, но не воняло, так что норм, тыкал на кнопки с усилием, пытался ногтем по царапать торпеду и сувал пальцы в зазоры и прочие проверки на прочность. Кнопки уже болтались и зазоры кто-то до меня проверял «ну а хули?» думаю я, все равно типа экземпляр тестовый.
Или все же они продают именно те, которые стоят в салоне? Типа до меня и после меня в неё кто-то пердел и тыкал пальцами грязными и тд. А он мне на серьезных щах предлагает ее купить? Поясните плз
Ну допустим мне достались за сотку красивые номера, но мне похуй на них, с удовольствием их продам. Вопрос в том, как происходит ценообразование? Что приоритетней- цифры/буквы/регион?
Я как-то пробовал вникать, так и не понял систему ценообразования. Нужно смотреть существующие предложения по твоему региону. Там же еще какая-то система передачи непонятная.
Выставочные образцы продают по той же цене обычно, а во времена повышенного спроса, как сейчас, только такой и можно купить без очереди.
Да
Провода посмотрел все на месте нигде ничего такого
Снимать и двигать я не буду, потому что нихуя не знаю что и как максимум увижу где + и где - и целость проводов и что нету запаха все
Просто прикури, блджад.
Мне сейчас знакомый у которого машины нету (но он типа разбирается) сказал что нормальная 7к стоит. И типа лучше после прикуривания сразу в сервис что бы зарядить аккумулятор за 2-3к мне обойдется. Но так как я живу в мухосранске. Ещё автосервис попасть нужно. Написал знакому у которого машина что когда будет время приехал и прикурил. Ещё не прочитал он к сожалению
>И типа лучше после прикуривания сразу в сервис что бы зарядить аккумулятор за 2-3к мне обойдется
Ебанулся? Прикури, прогрей мотор и покатайся хотя бы минут сорок, на холостых долго стоять вредно для авто. Если опять на неделю не оставишь, этого будет достаточно.
мимоавтоэлектрик
Мне сейчас никуда вообще не нужно и она минимум ещё неделю стоять будет. Что мне лучше сделать?
Все понял спасибо, какую зарядку лучше взять? И как мне снять с +? Какой ключ нужен а то я полный нуль
Да любую бери, не самую дешевую. Клемму сбоку сфоткай, так не видно. И общий вид акб.
Ключ комбинированный на 10 мм точно нужен будет. Смотря как сам аккумулятор еще прикручен.
Мне этого хватит? У меня банально ничего из инструментов нужных нету
Ну так ты рыло засунь и посмотри как он у тебя прикручен, я отсюда не вижу же. Может вообще просто так стоит, пошевели его.
> какую зарядку лучше взять?
У меня пикрилейтед. Там какая-то интеллектуальная система зарядки, плюс всякие защиты.
Как ты на машине ездишь, даже не имея минимального комплекта инструментов? Купи себе небольшой набор с головками, пару маленьких отверток и прочей мелочи.
У меня Интернет закончился на телефоне только ВК безлимитный
Ну понимаешь, когда я сказал мамке и кто мне машину помогал брать. Про инструменты меня на хуй послали типа "потом как деньги будут и мне потом помогут выбрать"
>Как ты на машине ездишь
У меня только баллоник, лол. Инструмент с собой не вожу, зависимости нет, брат жив.
Алсо, сам ремонтом авто занимаюсь
> мне потом помогут выбрать
Помогут выбрать инструмент? Ты пакетик в магазине тоже только после советов с мамкой покупаешь?
У меня отвёртка в машине и нож швейцарский
Я тоже не занимаюсь, но иногда бывает нужно какую-нибудь мелочь подкрутить.
Так ты и не акваланг себе покупаешь, с которым будешь на 50м глубину нырять и от которого твоя жизнь зависит. Тебе нужен не профессиональный инструмент, а просто небольшой набор который будет раз в полгода использоваться.
Пежо 206
Так поздравте почти снял, остался штырь. Под ним гайка очень тяжело добраться пробовал на 14 и 12 не хочет
Вращай сам штырь, там на верхнем конце шестигранник же. Маленький ключ должен подойти.
Да снял ее
Как чисто...
от 160000 без навесного. Я бы посоветовал свой капиталить, если есть. Ессесна, самому
Тому што потенциал кузова отрицательный, и быстросъём ставят на плюс. Фактичски же похуй
Нет нихуя не вышло она меньше, попробовал на 17 ещё больше (Илия нихуя не поняй поподаю)
Согласен, может у кого был 206? А то уже немного замучился бегать туда сюда
Типа если размыкать минус, то через плюс у тебя будет идти утечка на землю, так как у неё отрицательный потенциал. Это я в книжке прочитал когда-то. По факту же при ТО снимается та клемма, которая удобнее в этом плане.
Есть ещё, кстати, электроника, которая может сдохнуть при потере отрицательного полюса общая на платах она. Сам лично убивал диагностическое оборудование для генератора таким способом - отлетел отрицательный провод, и приставка сдохла.
Просто на всех остальных сначала снимается минус, так как при откручивании плюса ты можешь ключом ебануть на массу. Да и некоторые тачки отрыгивают электронные блоки при скидывании и надевании плюсовой клеммы, на митсубах не редкость. А вот французы как-то альтернативно думают в этом плане.
Возьми ключ накидной на 8 и в промежуток между шпилькой и ключём воткни что-нибудь, чтобы расклинить промежуток
Он с + идёт зачем то а не с - и у него какой то инструмент что бы снять тот болт
Да хуй этих французов поймет. Откинул сначала плюс, но накинул наоборот, сначала плюс потом прикрутил минус, вообще нихуя не понятно.
>и у него какой то инструмент что бы снять тот болт
У него и болт другой, а не штырь как у тебя. Купи ключ на 7, если на 8 большой.
Подскажите, сегодня надо было в гибдд по записи ставить машину на учет, но я чет проебал сегодня.
Завтра если придти - примут по живой очереди? Госпошлину не использованную примут?
>когда я сказал мамке и кто мне машину помогал брать. Про инструменты меня на хуй послали
Пиздец...
Напиши что за машина.
Может здешние дадут перечень минимального набора.
Для колёсных гаек ключ есть?
Насос?
Провода для прикуривания тебе надо купить, их далеко не все с собой возят. В 200~300 рублей уложишься за недорогие.
Ключ купи, заебал.
Сломаешь как натяжитель на 21126.
Да чё там расхуяривать, нормальный метод, если нихуя нет. Если переусердствовать то ясен хуй наебнуть можно, всё в пределах разумного должно быть. Бля, двачеры настолько беспомощные, что даже крепление аккума снять не могут, пиздец просто
По делу есть что сказать, мелкобуква?
Блин, это точно?
А то на госуслугах как всегда:
"Внимание
К сожалению, заказ выбранной вами услуги сейчас невозможен.
Сервис ведомства недоступен.
Пожалуйста, извините за неудобства и попробуйте повторить ваш запрос позднее."
Потому что этот мотор, как и первый джей, очень надёжен и прост. Ты можешь ездить по городу овощем, можешь каждый день сжигать по несколько комплектов резины, можешь держать его в отсечке и ему нихуя не будет.
Я ща катаюсь на 1jzge vvti, и это просто каеф - масло только меняю и фильтры - на остальное мне похуй. Гоняю тапку в пол, масло стоит в уровень, поломок ноль, брат жив.
Да и как заметил аноа выше - альтернативы за такую цену нет. Есть ниссаны с их моторами, но там есть проблемы с надёжностью. Вкатывать UZ это дорого
Ладно я понял.
Надёжность у них ниже, а способность к кастомизации выше, ёба.
Да, ты щас можешь рассказать, как твой друг Петя катает на турбоваге уже 200 тыщ и нихуя неделает. И да, это тоже может быть правдой. Но ты всё равно в итоге соснёшь с ним при поломке.
1246x604, 1:20
ты ездишь на 1000лс.?
алсо вот на видео тупа дешевый древний джип на сток поршневой, как тебе такое?
Турбомарк за лям тоже можно спокойно взять, даже останется еще тысяч триста. И будет очень много плюсов при езде, по сравнению с рапидом. Вот только возникнет ещё один вопрос типа ко-ко, некроговно же, я чо бичь на таком старье зедить
Так он же со стартом обосрался, если бы вовремя среагировал - отрыв бы меньше был. Да, кстати, никогда не понимал смысла подобных состязаний где решающим фактором является количество вбуханных в тачку денег.
1034x488, 1:26
ты гонишь? стоковый жезет даже стоковый трехок порвет просто в нули
хотя трекхок это огромный джип
1.5кк это поверх миллиона за машину или общая сумма? Что-то сомневаюсь что сделать 1300л.с. хуёмболу из машины за миллион стоит всего 500к.
это сверху.
всего выходит около 2,3-2,5 миллиона.
цена рав 4 или камри на 4 горшка и 180 лошадок
если не хочешь тюнить КАК САТАНА то можно затюнить тыщ на 300 и уже будет жесткий пиздец.
ну это реально странно.
в англии марки может и пиздато.
хотя кстати страно что там их не очень то берут, хотя казалось бы удобная хуйня
Нет. Возможно стоимость незначительно снизится если ты в другую категорию по опыту перейдешь. Но повышение из-за дцп никуда не денется.
Гелик нравится. Небольшой, брутальный. Дефендер по идее тоже нравится, но выбор меньше и состояние хуже. За лям потому что больше тратить не хочется, второй машиной покупаю.
Долбоёбина блять, пиздуй в оби/леруа/кастораму и бери любую хуйню в твой бюджет с отвёртками крестовой и плоской, ключами комбинированными и головками с трещоткой от 8 до 22 размерами. Свечной ключ, колёсный и домкрат отдельно возьмёшь.
Для внедорожника слабоват, по трассе быстрее 70 км не ездил, к тому же была КПП 4-х ступка.
У меня вместо заднего сальника коленвала была войлочная набивка - он постоянно ссал маслом, победить это не удалось. У тестя на УМЗ417 середины 2000-х стоит уже сальник.
До сих пор помню, как с другом целый день снимали коробку и сцепление для замены сальника, а там войлочная набивка. Поменять не удалось, потому что надо снять коленвал, чтобы ее хорошо запрессовать в посадочное место. Для ее замены отогнал его в сервис (побоялся сам лезть в двигатель), купил мерседесовскую набивку (продается в уазовских магазинах). После ремонта чуть-чуть побыл сухим, потом снова зассал. Как я тогда понял, чтобы не ссало, надо чтобы на колене сохранилась маслосгонная насечка, определенный угол двигателя и созвездий.
Так и продал с этой проблемой.
Авито завалено прулями тойотами от 150к на автомате и лакшери комплетациями. Но им по 25-30 лет, урал, не ДВ. Это вменяемый вариант, на что смотреть?
Чому татарин эльдар в видосах начинает подбирать от 200к и на механике, неужто в маскве нет таких тайот, или он-то знает, что это дрова?
Мне вот интересно, а почему шестерню распредвала сделали из пластика, а не металла?
Сейчас меня закидают ссаными тряпками: я езжу на инжекторной жиге, каждый день, купленной с пробегом в 40к, сейчас 63к. Иногда надо, конечно шаманить, но это относительно недорого. Да, машина не идеальная, но жопу возит и все деньги не высосет.
тогда ты, как жигулист, должен признать, что это не езда, а мучение
лучше, чем на маршрутке, конечно, но всё равно, если есть возможность, лучше на жигах не ездить
Чому закидают? У меня первым автомобилем была волга дедовская, по минимуму проблем с копеечными запчастями. Потом купил себе дизельный ваг на роботе и впервые узнал что такое ебля с машиной.
Дром смотри, товарищ. Всё, что правее Новосиба - нормас для выбора японцев. Ессесна, смотри тоёты - ниссаны гниют круто, митсубиши нахой не надо. жопчасти подороже чутка. Главное смотри на состояние салона-хуёна, и кузов чтобы сильно не гнилой был.
По двиглу - прогреваешь, и газ до отсечки, предварительно поставив руку к выхлопу не обожгись. Если рука мокрая от воды или просто сухая, то всё заебись, значит, пиздец вряд ли будет. А если и будет - те двигатели можно подпивас ремонтировать - простые, как три копейки. Можно в гараже за пару вечеров откапиталить. За твоё бабло будет что-то типа 4E, 5Е, 5А, 4АFE вот етот GE не бери
почему не взять патриот на автомате?
>ты буханочник?
Ну да
>там удобно вообще на ней бухтеть?
Скорее нет, чем да. Но удобно спать.
>видос правда?
Не смотрел целиком, но скорее да. Собрана она через жопу, стоит дорого, но дешевле ничего подобного все равно нет, так что хули об этом пиздеть.
урал, 150-200к, меня интересует надёжность автоматов, или это вообще забей брать 30-летний акпп? Хотелось бы большую тачку-универсал, в бюджет влазят пассаты б3, тойоты калдины, карибы, ниссан вингроад.
Калду бери, она норм. По поводу акпп - на тоётах aisin"ы стоят, очень сложноубиваемые коробки. Просто пиздец крепкие. Масло поменял и в путь
Кариб не советую - полный привод, больше расходы на обслугу
насколько сильно он ссался?
алсо там реально очень сложно все ремонтировать из за компоновки?
продал? а что купил взамен?
>Для внедорожника слабоват, по трассе быстрее 70 км не ездил, к тому же была КПП 4-х ступка.
Ну хз, как по так норм. По трассе сотку вообще легко на той же полусинхре 4х ступенчатой и 35х колесах.
>У меня вместо заднего сальника коленвала была войлочная набивка - он постоянно ссал маслом, победить это не удалось
Это да, такая же хуйня. Особенно на синтетике. Но я езжу мало и просто доливаю.
>>4642
>спишь там тупо на железном полу?
Не, матрац надувной есть.
>УАЗ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ?
В душе не ебу что это.
Ездил на ней за 1200 км - очень устал, и посадка неудобная и шумновато. У матери калина - машины разные как небо и земля, калина мне понравилась больше.
кстати зачем ты так задрал буханку? на мосты не садится? почему не поставил редукторные мосты?
>зачем ты так задрал буханку?
Чтоб не лифтовать подвеску, а ограничиться резкой кузова.
>на мосты не садится?
Садиться, конечно. И на Лапландерах можно сесть, было бы желание.
>почему не поставил редукторные мосты?
Геморрой, да и по трассе много гоняю, на редукторных была бы боль.
>насколько сильно он ссался?
ну, постоянно доливал масло, по объему не вспоню. Лил лукойл минералку дешевую.
>алсо там реально очень сложно все ремонтировать из за компоновки?
по компоновке для ремонта - лучшая машина, под капотом жить можно, очень удобно везде подлезть. (на буханку сосед жаловался, мотор в кабине неудобно чинить).
>продал? а что купил взамен?
продал. Хотел ниву, не вытянул тогда по деньгам на нормальную, взял жигу и забыл о бездорожье временно
как ты разрезал кузов? то есть это просто поднятый кузов и больше колеса? чисто чтобы выглядел как внедорожник?
где спал в нем и как в это время подтапливал салон? буржуйкой?
какая щас у тебя жига? и когда планируешь брать ниву? с деньгами полные вилы?
нива же стоит вроде гроши, тыщ за 100 взять можно
почём толкнул козла?
Пробег был 150к(пассат б7), сначала отъебнул ТНВД, а потом начались траблы с коробасом. Я все оттягивал коробку и она окончательно наебнулась. Сейчас уже под 240к, после того проблем особо и не было, но топливо стараюсь лить только проверенное в своих ебенях.
Мать за 140 купила, на 1.4 16v, передачи с таким мотором коротковаты, чаще переключаться надо, но для города норм. Салончик приятный, резвее жиги, зимой меньше застревает. Компоновка плотнее и не так удобна в плане ремонта, как жигу, тем не менее жигу я бы сменил на калину.
>какая щас у тебя жига?
семерка инжектор
>и когда планируешь брать ниву?
когда выплачу 300 к кредита за гараж
>с деньгами полные вилы?
хочу кредит загасить сначала.
>нива же стоит вроде гроши, тыщ за 100 взять можно
мне нужно чтобы она каждый день могла возить меня на работу, +периодические марш броски за 300 км, половина из которых по грунтовке. Тут нужна машина относительно свежая. Понравившиеся мне варианты стоят около 250-300 к
>почём толкнул козла?
50к. С текущим двигателем и гнилым кузовом, но на ходу.
Почему хомячьё дрочит на чугунные моторы?
сколько бабла ушатал на ремонт?
алсо не хило ты АПНУЛСЯ, с волги на свежий пассат
где бабоса поднял? на азино?
>>4667
у меня на восьмиклопе калинка.
в принципе ремонтировать легко и компоновка норм. у меня еще кондер, вот это прибавляет гемора. например чтобы заменить ремень навесного надо движок откручивать от кузова, одну опору. хотя это хуйня делов тоже. минут на 30. самый гемор это снимать пластиковый подкрылок. а так там два винта и все. под поддон кладешь доски и машину опускаешь с домкрата немного. продеваешь ремень. поднимаешь и прикручиваешь назад.
если кондера нет там в принципе похуй.
алсо еще гемморой это замена резонатора, там все намертво прикипает и обычно это срезать и ставить тупо болтики вместо шпилек. замена бензонасоса хуйня, датчик там же. тормоза и подвесон тоже без особых проблем. шрусы проблема только в том чтобы сдернуть внутренние, там надо аккуратно подцеплять и выбивать. ломиком или типа того. а наружные меняются просто. короче все в принципе ремонтопригодное.
на восьмиклопе если рвет ремень то клапана не идут по пизде
на семерке дристишь зимой? зачем тебе гараж? любишь сам чинить тачечку?
семерка это реальный ОЛДСКУЛ?
прост
>как ты разрезал кузов?
Болгаркой :3
>это просто поднятый кузов и больше колеса?
Ну да. Еще немного больше ходы подвески, за счет длинных амортов.
>чтобы выглядел как внедорожник?
Это и есть внедорожник, лол.
>где спал в нем и как в это время подтапливал салон? буржуйкой?
Внутри. Спал летом, отопление было не нужно.
охуеть, ты триалил на нем? днище выварил потому что оно сгнило нахуй?
правда что уазы гниют еще на заводе?
на семерке дристишь зимой?
Изредка. Боюсь намотать, машина на каждый день.
>зачем тебе гараж?
чинить и хранить машину конечно же.
>любишь сам чинить тачечку?
конечно
семерка это реальный ОЛДСКУЛ?
от технологии 70-х в 21 веке, возможно.
пикрил из семерки
>ты триалил на нем?
Бывало
>днище выварил потому что оно сгнило нахуй?
Усилял кузов, проще было вырезать целиком и вварить лист на каркас.
>правда что уазы гниют еще на заводе?
Правда.
к родне катался.
Это север Кировской области. Много деревень вымерло.
по грунтовке около 60 ехал, по плитам медленнее. По трассе 140 идет, но так лучше не ехать - сальник коленвала может потечь, если сильно крутить мотор.
>правда что семерка рулится очень олдскульно?
В общем то, мне особо не с чем сравнивать, только на тазиках и уазе старом ездил.
>только на тазиках и уазе старом ездил
После уаза любая легковушка как иномарка ощущается, лол.
Посидев пару минут, в океане интернет информации. Нашел вот этих ребятишек http://www.auto-online-video.ru Хотелось бы знать стоит ли покупать их курсы?
Подскажите, пожалуйста, что за тачка? Может найдутся эксперты.
На зимней резине я бы в последнюю очередь обращал внимание на шум. Ну разве что ты по большей части по асфальту планируешь ездить.
А где я тебе снег найду в ставропольском крае? Гололёд бывает, а снег максимум с утра до обеда лежит.
По-моему вообще поебать, были и те и другие. Скорее от конкретной шины зависит.
Алсо, отдаю предпочтение направленному протектору. Как-то злее он выглядит, что ли. По снежку хуярить супер приятно. Но на льду, опять же, не поможет.
Ну пассатижами же.
>Какая минимальная сумма для беспроблемного корыта, лишь бы жёпу мою возило?
Гранта - самая дешевая новая машина, 500 тысяч стоит.
Ну что значит не поможет, йопт. Я же не спрашиваю поможет или не поможет, прошлую зиму на хэнкук изи2 откатал, нормально все. Просто они гудят как суки по асфальту, некомфортно.
Алюминиевые слишком нежные и чувствительные.
Скандинавская резина мягче, она на -30 расчитана, еврозима на -10 максимум.
Никакой.
>После сильного дтп восстановлению не подлежит документы в порядке звонить понимающим
вот такое и плдобное встречается на авито, что там за схемы крутят, кабанчики, подскочите пожалуйста, расскажите про циферки.
Нихуя не будет, если не много. Я зимой пробовал - полведра антифриза, полведра воды обычной. И это всё неделю на улице стояло. А морозы у нас по 35-40. Потом подошёл к ведру, пнул его, а оно не замерзло, просто каша густая и всё
Перепиливают номер и делают нелегальную тачку легальной. Это как ПТС покупают, тут то же примерно
Нормально, сам начинал с правого, брат жив. При обгоне тоже нормально, но при условии, что ты не долбоёб
Чаю, у самого пруль был почти сразу после получения прав.
С азс, или прилегающей к ней автобазы на дорогу течёт ручей.
Хиленький, но грязи с него хватает.
В какие инстанции стукать?
Может есть инструкции на подобный случай?
А то меня уже подзаебало в сухую погоду ездить грязным.
Т.к. объезжать эту дорогу накладно по времени
Можно через приложение (в разных регионах своё) заявить о проблеме. В московской области добродел, например.
Можно ли как-то набутылить эти охуевшие сервисы за такое? Если нельзя, то где бесплатно чекать авто по всем пунктам?
При осмотре, если тачка понравилась, ничто не мешает тебе пробить ее прям на месте. хоть это ничего и не гарантирует, лол
Потому что они предоставляют тебе сервис, за который и берут деньги. Это всего лишь площадки, на которых объявления висят, с хуя ли они должны для тебя бесплатно инфу собирать? Так то, могли бы вообще нихуя не предоставлять. Инфу по запретам на рег действия, ДТП и периодам регистрации ты можешь и бесплатно на сайте ГИБДД посмотреть.
А в чем тупость?
мерседес мл 90-х
>Почему сокрытие информации о дтп когда продавец пишет что машина небитая не является преступлением?
Является
>а правда, что фрикционки с направленным рисунком (как правило "европейские"/альпийские) шумят сильно больше чем с ненаправленным рисунком
Правда
Если поставить их против хода будут сильно шуметь, вырастед расход и ухудшится управляемость
ебать вот это ЛЮТОТА
Самая дешёвая комплектация. Выражение пошло от машин, на которых в низких комплектациях сзади ставили барабанные тормоза.
>Выражение пошло от машин, на которых в низких комплектациях сзади ставили барабанные тормоза.
Ебать ты выдумщик. Это общее выражение старее, чем машины, суть в том, что барабан внутри пуст.
Этот дело говорит.
Ну да
Авито ломится от тойот калдин, автомат, ~30 лет. Встречаются пассатики б3-4, чуть дешевле, 80-120к механика.
Где салон и багажник больше, с чем меньше сосну в плане ремонта и обслуживания при средней расеянской зп в 30к? Тачка не на каждый день, чисто на отпуск\выходные. Про калину из салона можно не писать.
Да нет ничего ужасного, надо прост инструкцию к автомобилю читать.
Зумер, плиз
У тебя вообще другая статья, если не на красный прямо едешь. Лень искать, но там 250р со скидкой, мне присылали.
Нет, на красный прямо не еду, просто выезжаю на красный за стоп-линию и встаю перед ней
>выезжаю на красный за стоп-линию и встаю перед ней
Ну тогда за стоп линию точно прилипнет, если камеру поставят. Пока нет камеры, можно по встречке на красный объезжать, на этом перекрестке довольно безопасно это.
Ну пока там камеры нет. Про безопасность да, пешеходника нет, поэтому по факту я ничего сверхпротивозаконного не делаю, но все же интересует момент про штраф.
Да не ссы, в любом случае штраф небольшой. У меня знакомый так на Т-образном перекрестке наповорачивал с заездом задним колесом на сплошную на 80к, лол. Когда там камеру поставили.
Можешь и сам на домкрате, если не совсем уж конченный рукожоп.
Че там сложного-то, лучше сам попробуй, это ведь самые основы владения авто. На сервис всегда успеешь, а опыт пригодится
Куда ушла и как? Я ни на одной тачке не балансировал после хранения и все было норм. Хотя у меня не самые медленные машины были.
Лучше деньги на проверку и регулировку схождения потратить.
У меня такая же нога - и не болит.
Хуй знает, третий год на тазу катаюсь, жопой кривые колёса не почую. Уж лучше триста рублей потратить, чем не понимать, что происходит.
Извиняюсь, если тупой вопрос, но где покупать? В магазинах, или на шиномонтаже спрашивать? Как проверить, чтобы не наебали?
Город?
Я сам в сфере авторемонта больше 10 лет. И я могу тебе сказать откровенно, ежегодная балансировка не имеет вообще никакого смысла. Самый лулз в том, что тебе и кривое колесо могут отбалансировать, но ровнее оно от этого не станет.
В магазине закажи диски и шины, потом на монтаж, заодно сход-развал сделают.
И следи, чтоб затягивали руками, а не пневмой, это хуйня ломает шпильки и балонником потом хуй открутишь сам.
Не переживай, весной нарисуют разметочку и повесят камеру, все твои хитрожопые маневры закончатся.
Город 80к населения, хуй они че там нарисуют и повесят. На весь город две камеры на стоп-линию, и то в центре
Можно и самому, но мне вот лично впадлу просто. Тягать колеса, домкратить, ну его нахуй. В прошлом году чето подумал да хуй с ним - поменяю сам. В итоге даже не смог гайку открутить.
В магазинах.
Я ж на красные выезжаю, когда левые ряды стоят :3 А на перекрестке места жопой жуй для перпендикулярного потока.
> на шиномонтаже спрашивать?
Большинство шиномонтажек это вагончик с компрессором и станком, продажей дисков и резины они не занимаются, разумеется нужно ехать в магаз. Либо брать б\у, часто продают вполне годные варианты.
> Как проверить, чтобы не наебали?
В чем тебя наебут? Три колеса вместо четырех продадут?
На авито в твоем городе можешь еще глянуть. Если авто не новое и с деньгами не все хорошо, то можно и бушные колеса взять в хорошем состоянии.
> Большинство шиномонтажек это вагончик с компрессором и станком, продажей дисков и резины они не занимаются
Просто надо обращаться в шиномонтажи в составе автосервисов. У меня перед гаражами такой, так они сейчас завезли себе резины полдесятка штабелей до потолка. Я, конечно, не интересовался, нахуя, но тут просто другой цели нет, кроме как барыжить. Потому что свалка у них с другой стороны и там навалено кучей.
В магазине? Можно же сначала погуглить про конкретные диски и резину.
Зачем жопой? Можно ногой, если с руками беда.
>Большинство шиномонтажек это вагончик с компрессором и станком
Есть шинные центры, которые в том числе и продажей занимаются.
Да в любом городе могут могут. Обычно так внезапно и происходит, чтоб больше штрафов нарубить.
Ну кому ты пиздишь? Если бы там стояла камера и штрафовала тебя каждое утро когда ты нарушаешь по пути на работу, ты бы уже через неделю ездил по правилам.
Перекат https://2ch.hk/au/res/5435506.html (М)
Перекат https://2ch.hk/au/res/5435506.html (М)Перекат https://2ch.hk/au/res/5435506.html (М)
Эй, эй, палехчи! Это не совет покупать говнорезину со свалки, это просто информация о том, куда проследовать, если таки приспичило купить её!
Хули ты маняврируешь?
Ты пишешь что "готов оплатить штраф". По факту, если каждое твое нарушение будет сразу же облагаться штрафом - нарушать ты перестанешь сразу же как миленький.
Ты нарушаешь не потому что готов оплатить штраф, а потому что знаешь что вероятность быть наказанным околонулевая. Так и говори. Нихуя ты ничего оплачивать не готов, ну разве что пяток шальных штрафов за год по скидочке.
>штрафы надо увеличивать
Прогрессивную систему необходимо делать.
От простого увеличения пострадают те, кто действительно случайно нарушает или в результате коррупции или халатности дорожных служб.
Ну, с прогрессивной системой вообще лепота будет. Типа как в европах баллы и подобные вещи.
эра глонасс?
Начал недавно ездить на каршеринговом поло с автоматом и заметил такую вещь: иногда, если резко газануть с места, вторая передача не включается и обороты уходят ввысь, приходится отпустить педать чтобы обороты упали и нажать опять.
Что это за дерьмо? Это плохой автомат на поло? Или убитый на каршеринге? Или я хуево делаю?
Раньше ездил на шеринговых грантах и там такого не было.
Похоже на то, спасибо!
Это копия, сохраненная 7 ноября 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.