Это копия, сохраненная 13 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Старый:
https://2ch.hk/au/res/5450131.html (

Для замены купил моторчик от десятки. Он больше, мощнее, подходит 1 в 1 по крепежу, единственная проблема - другая схема подключения, надо перепаивать на скрутках не выйдет, хехе.
Как перепаять, описано по ссылке https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/ochist/mr2110.htm , если кому надо будет.
Прикручивается на штатную трапецию (заодно её смазал, раз уже снял) штатным крепежом, только гайка другая, резьбовая часть вала толще. Перепаивается тоже просто, один провод отпаять и припаять в другое место, и припаять перемычку. Контакты все под крышкой, два винта открутить.
Ну и результат, было - стало:
у меня классический работает с такой же скоростью, но за решение спасибо, сделаю так же если сдохнет
P.S. а мощность у десяточного ~50 Вт, у классического ~30 Вт.

Учти, что десяточных моторчиков несколько видов, надо именно с тонким валом, код 842.3730.

>Фишка моторчика постоянно окисливается. Это можно как-то предотвратить?
Можно попробовать смазку для электрических контактов.
Ну так все еще впереди. Сегодня, кохозинг моторчика дворников, завтра, еще чего нибудьприпаяешь.

>Ну так все еще впереди
Всё уже позади, лол, там колхозинга больше, чем оригинальной проводки.
У тебя, кстати, сигналка стоит?
>там колхозинга больше, чем оригинальной проводки.
Ну вот. А ты сумниваешься. Внедорожник тем более, как залезешь в бродик, как поедет думок из под приборки...
>У тебя, кстати, сигналка стоит?
Стоит. А почему вы таки спгашиваете? Может даже и на скрутках, я не знаю, не сам делал.
>Ну вот. А ты сумниваешься
Написал же, много лет назад должен был сгореть, по твоей логике.
>Внедорожник тем более, как залезешь в бродик, как поедет думок из под приборки...
Лел, 12 вольт не коротит от водички, можно хоть по крышу нырять. Двач познавательный.
>Стоит. А почему вы таки спгашиваете?
Как же так, колхозинг в проводке, там даже в силовые проводам замка зажигания врезаются. Сгоришь ведь )
>Может даже и на скрутках
>может
А ты оптимист. 100 процентов на скрутках, лол. Я свою хотя бы сам ставил не на скрутках, так что вангую, шанс сгореть у тебя таки больше.
>много лет назад должен был сгореть
Ты моторчик много лет назад приколхозил и только щас отчитался? И на этом все?
>12 вольт не коротит от водички
ДатыШО?! Правда?! Только у тебя у тебя 14 вольт.
>можно хоть по крышу нырять.
У тебя и ЭБУ в герметичном контейнере?
>Двач познавательный.
Ага. Но, я в общем то том, что к машине, в которой провода и проч. эл. могут "плавать" в воде, повышенный спрос на качество их соединения и прочего в эл. части. Ну спс за ликбез тебе, лол.
>Как же так, колхозинг в проводке
Ну так мне электрик делал, а не чух на розвой ниве. Ты о чем вообще?
>Сгоришь ведь )
По моему, ты уже.
>Я свою хотя бы сам ставил не на скрутках
>все машина в перепайках
Лул.
>так что вангую, шанс сгореть у тебя таки больше.
А вот и реверсы от горения подъехали. У меня возможно 3,5 скрутки и в воде они не бывают, у тебя вся машина в колхозинге и пайке. Перевангуй плес свои шансы, пока не задымился.
Кек.
Кузовщина редкая, гниет, как мразь. Задние арки скорее всего сразу варить придется
> купил 4 литра люкса и там написано было фулл синтетика
Sintetic tehnology?
>>64530
>>64461
Ещё немного и чувствую кто-то я запилит твою машину на д2... Твои описания гораздо лучше 60% калтента там.
Я бы на проводку глянул, ну и модуль купи омегу а лучше старый б/у завод с небольшим пробегом
А что именно глядеть в проводке? Есть какие то конкретные догадки? Б/у модуль думал найти, но хуй пойми же какой старый а какой новодельный, тем более что на разборке могут вообще не рабочее говно продавать.
Модуль омега кстати стоял, московский типо, сгорел как и остальные через 2к пробега

Сколько стоит нынче? Мне 2 штуки таких летом надо будет купить или к лету, буду делать привода для автоматического открывания гаражных ворот, заебало руками открывать уже
Или посоветуйте чё нибудь ещё, но чёт ничё больше на ум не приходит, момент на валу редуктора должен быть хорошим
На Али смотрел, чёт всё говно какое-то дорогущее
Можно отрезать нахуй это говно и припаять нормальную фишку, влагозащитную, как под капотом на датчиках стоят
>>64778
Сомневаюсь, что на разборке будут неисправные модули. Они такие обычно выкидывают сразу. Узнать старый это или новый можно по маркировке на самом модуле, обычно отличаются цифрами потому что пазние и типа доработанные или просто совместимы от другого таза или эмблемой производителя.
С учётом нормальных свечей и новых исправных проводов, предполагаю, что горит из-за перебитых проводов, которые замыкают друг на друга или нет нормальной земли. Это надо смотреть сам жгут проводов. Сразу говорю я не электрик, но это самое логичное предположение.
На всякий случай скажу, что свечи желательно нжк/денсо, а сопротивление на проводах от 3,5 до 10 кОм. Но я всё же считаю, что проблема именно в проводке к модулю.
Посоны, чё за хуйня? Калина, 8 кл. -2 на улице. Не ездил 3 дня. Завелась с полоборота, через секунду заглохла. Второй и третий раз то же самое. Завел в 4-й раз, подержал около минуты обороты примерно 1,5к. Все стало ок. В первый раз такая хуйня. После небольшой поездки и до конца дня заводилась без проблем.
у меня подобная хуйня, начало проявляться еще в плюсовую температуру, дроссель механический.
Не могу уловить логику почему при первом запуске подсос воздуха роляет, а при повторном уже нет? (буквально пол года назад менял уплотнительные кольца на ресивере и дросселе кстати)
пока выявил что не держит давление регулятор давления топлива - поменял, не помогло. терь есть подозрение на РХХ, сегодня поеду его менять.
вряд ли поможет. Я имел в виду либо е-газ мозги ебёт, либо конденсат виноват. Для е-газа частая проблема, как решать - хз, я только по старым тазам.
колеч_очки на форсун_очка_х
ошибок нет, ацп всего в норме, коррекции вроде тоже, чего-то явного выбивающегося из типовых параметров для моего эбу М73 нет. Но я не эксперт, могу накидать скринов на обсуждение.
На газе похожая хуйня. Только первое зажигание после долгого простоя. Приезжаю домой на бензине - с утра заводится на первом обороте стартера. Приезжаю на газе - стартер может крутиться секунд 10 и с первого раза не завестись. А если в процессе педалькой поддать оборотов, то при отпускании вообще обороты падают и глохнет. При этом на газе машина едет без проблем, лучше, чем на бензе.
Хотя проверили дымогенератором - всё целое, нигде не подсасывает, дроссель и датчик холостого хода недавно чистил.
Не не, это уже более новая схема, когда силовые ключи в эбу стоят и из за этого катушки горят, это на калине вроде так чи еще где то, не надо путать модуль и катушку зажигания, куча людей делят их как новый и старый образец, по факту он нихуя не понимают
Подтверждаю. На газель бизнес с ГБО, умз 4216, такая же хуйня, прям один в один. Газ неделю назад поставили.
Свечи денсо как раз, провода новые оригинальные, массу на модуль провел новую, а вот остальные провода хезе, сам уде не полезу, боюсь окончательно доломать, надо будет гнать как то к электрику
>Ещё немного и чувствую кто-то я запилит твою машину на д2.
А смысл? Сколько ни видел там постов, под ними пара комментов и всё. Тем более что то, что я делаю, далеко не уникально.
>>64783 (Del)
>Даже с новым моторчиком у тебя нерасторопно двигаются
Вполне нормально, сравнимо с ниссаном, например.
На видео моторчик не на макс скорости работает, для макс скорости на подрулевом нет положения, так что я не подключал.
>>64787
Понятия не имею, делают ли открывание ворот из таких моторчиков, но момент на валу у него 5 Нм. Стоил ~$28.
>>64788
Лалка, спок, это проверка, как щётки ходят на сухую.
КОгда у меня затирается стекло, я его меняю.
А делать-то че с этим? Почему в последствии это не наблюдалось? Я в этот день еще раз 5 точно заводил, и каждый раз заводилась без проблем.
Нахуй гуляй в /po со своими порашными набросами.
Да
Нужна диагностика
1.Проверь воздушный фильтр.
2.Если подсос воздуха, будет шипение. Обнаруживается дымогенератором, или вэдэшкой брызни.
3.Забитый катализатор.
4.неисправный регулятор холостого хода, грязный дроссель, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, забитый топливный фильтр.
Была 2112, с первого раза никогда не запускалась с момента покупки. Заменил грязную сетку на бензонасосе, сходу схватывать стала.
Спасибо. Топливные фильтры точно нет, потому что летом менял. В остальном буду наблюдать, потому что пока это был единичный случай, в дальнейшем вопросов по работе двигателя не было.
Не разговаривай с ботом.
И второе, когда я еду по пересеченке по накатаному песку, там где машина клюет носом или по резкому сразу асфальта проезжаю на 25км+ удар как будто по металлу слева, именно на левом колесе, что это?
Шнива на холододную заводится только если выжать педаль газа.
При том
- холостые не плавают
- на горячую заводится нормально
- гбо и прочих приколов не стоит
- за окошком 0Со
- чек не горит
РХХ и дроссель недавно прочистил вилкой зубной щёткой с растворителем, свечи новые.
Потенциальные источники гемора:
-Датчик положения дроссельной заслонки (не ебу влияет ли он как-то на РХХ и запуск)
- Ещё там чё-то было про датчик температуры охлаждающей жидкости, мол тоже может моросить какими-то сигналами на ЭБУ
Дроссельный узел кстати от 2112
Чё блядь за хуйня-то такая ? Теперь всё по кругу менять ? Кстати параллельно реквестирую как не купить китайскую поддельную хуйвалу вместо датчика.

А вот был бы у тебя карбюратор - ты бы его промывал каждую неделю и горя не знал!
Купи заводской модуль зажигания, а не китайский.

>А что именно глядеть в проводке? Есть какие то конкретные догадки?
Ну в первую очередь ДПКВ и провода от эбу к нему.
>Не могу уловить логику почему при первом запуске подсос воздуха роляет, а при повторном уже нет?
При первом запуске учет воздуха идет по таблицу в эбу, на сколько помню, а потом через ДМРВ.
>Датчик положения дроссельной заслонки (не ебу влияет ли он как-то на РХХ и запуск)
>- Ещё там чё-то было про датчик температуры охлаждающей жидкости, мол тоже может моросить какими-то сигналами на ЭБУ
Их проверить - дел на 2 минуты.
>А онлайн-диагностики не бывает, ну чтобы в реальном времени смотреть, какой датчик что показывает?
Бывает, но это телефон сотовый нужен.
Чтоб двигатель больше 50 нагревался.
>при исправном термостате
This.
Я недавно бате предлагал на Сандере сдохший термостат поменять (за свои, причём!), бесполезно. Дораха, лучше картонку поставлю.
>-25 уже надо с ней
Если термостат закрыт - то хоть в -15, хоть в -25 циркуляции через радиатор не должно быть.
>обдув всей подкапотки и лишний выдув тепла
Разве что у тебя движок холоднее сердца моей бывшей, а в подкапотке свободного места больше, чем в пизде твоей мамаши.
Что за хуйня с приорой? Движок начал пердеть, пшыкать , глохнуть на холостых и плюсом к этому педаль тормоза хуй продавшиь? Запускается дрыгатель, только если снята фишка с дмрвон исправен если что, с другой тачки ставил
Что за загадки?
>Поди со шлангом от вакуумника что-то случилось
Ща пойду в трейд ин и её сдам и весту новую куплю, лучше уж кредиторабоство и гарантийная тачка в гараж и спрошу у петровичей.
Отключаешь ДМРВ - ДВС заводится по аварийной программе.
То что педаль тормоза "не продавшиь", так это где-то у тебя протекает вакуум, что вполне согласуется с тем что ты не моежшь запуститься: смесь получается переобеднёная.
Ищи дыры во впускном тракте.
Всегда удивляли дебилы , которые с автомобиля, ценой 9000 долларов, спрашивают как с нормального.
Хуле ты хотел за 9к баксов? Или надо чтобы было "как в камри"?
Ещё бы в сардельках "Красная цена" удивлялись бы отсутствию мяса.
>при исправном термостате
У ваза это такая мифическая вещь, как исправный колдун или исправный коректор фар.

>в цилиндрах температура может быть больше 2000 градусов
>температура плавления алюминия 660 градусов
Так в одной стране собирают.
>менял пару раз за это время
Ну вот видишь, а это такая не явная поломка, что некоторые так могут всю жизнь ездить, а потом рассказывать , что капот открывал только чтобы омывайки долить.
Температура в цилиндрах 350 градусов.
Я рад, что греется, только на нагрев он тратит больше времени и энергии, и соответственно гораздо быстрее остывает
ебать я откуда знаю? я твою машину не видел даже. Интересно -- померяй
>>5465455
>>5465459
>>65460
>>5465461
>>5465466
>>5465470
>>5465473
>>5465475
>>5465477
>>5465479
>>5465480
>>5465482
>>5465487
Шизосемён...

>Их проверить - дел на 2 минуты.
Блядь как ?
Проверял я как-то ДПКВ, выдавал норму, а один хуй дело в нём оказалось. Перестановка донорского датчика помогла.
Термостат, значит, хуёвый, не полностью перекрывает большой круг. Перед покупкой надо в него подуть, должен быть полностью герметичный. Если хоть немного пропускает на холодную - не годится.
90% запчастей говнище
В плане термостатов более-менее приемлемое качество это Лада-деталь (ДААЗ) и дорогие ино-бренды типа GATES. Лузар это скорее лотерея
Ок, щначит по приезду куплю новый, иначе когда я приеду домой и там даст мороз -30, машину зоне прогрею.
>>65658
У меня вроде не протекает, только уровень чуть чуть опустился, как только поездил чуть чуть, болит 500км назад, а проехал 1200км вообще.
>>65673
> 90% запчастей говнище
Зато их доступность, везде есть хоть какая нибудь, пусть и хуевая.
> Лада-деталь (ДААЗ)
Вот это не видел нигде кроме больших городов, чем меньше населенный пункт в рашке, тем более Хуевый Китай толкают. Как вообще на дальняк с такими запчастями ездить, вообще непонятно.
запчасти Лада-деталь (ну или внешне похожие на них по крайней мере)) по моему даже в самом отдалённом залупинске продаются, потому что они заводские считаются
смотри по состоянию всего, что ты перечислил. Если не изношено то менять не надо, только хуже сделаешь) Даже масло в кпп можно не трогать, и маслу и коробке почти что похуй на пробег. Главное в моторе менять вовремя и нормальное
8клоп 7500 интервал
Ну сальники приводов и КВ я думаю уж точно стоит поменять. КВ то уж точно.
А артикул подьедет или мне самому мараться придется ?
Бле, нахуй вы в трактор льете синтетику ? Жемчугом свиней кормите. 8клопу этого не заметит, имхо. Особенно с вазовскими заводскими кольцами.
В очко твоей сифилисной мамаши засунул, говно ты ебаное
Лузар это китай, в оригинале германия идет.

Езжу на карбовой жиге, 1.3 движка.
До стабильных холостых прогревается только под нагрузкой на ходу, стоя на месте нужно ждать > 10 минут.
Это норм тема, или где-то происходит хуета?
Свисток ебаный
Есть отличия
Есть свистки с одной платой внутри, эти январь 7.2 не читают, они для других, более новых ЭБУ
Тебе нужен свисток с 2 платами внутри, на чипе PIC18F25K80, они стоят чуть дороже на Али

>>65885
> Куда?
> На холодный впускной коллектор очиститель дросселя
На горячий выпускной коллектор брызни, хотя бы весело будет
А если серьезно, то брызгай на потенциальные места подсоса воздуха, если обороты двигателя увеличиваются, то значит в этом месте сосёт
Да на выпускной коллектор смотри не попади, лол
Самый ебаный способ, который можно придумать, на самом деле из-за высокой опасности устроить пожар
Лучше простенький дымогенератор сделай
Случайно тебе написал, снимай короч дерьмостат свой и дуй у него, возможно большой круг не герметичен, потому и греется долго
Масло - это дешевый расходник. Не вижу смысла экономить на спичках.
> В бак лазал сетку менять?
Да, вытащил бензонасос, увидел, что стоящая там сетка абсолютно чистая, только чуть-чуть темнее новой, и решил, что нет смысла менять.
Да, точно, эта хрень с 124 пошла вроде. На 126 точно есть.
Очевидно для того чтобы двиг дольше был чистым. Полусинь дохнет быстрее, по городу 6ккм и под замену, иначе гроб гроб кладбище перекат. Алсо дешевый кряк вполне может стоить дешевле брендовой полусини, например лучок адвансед 1200 а синтек можно за 700-800 найти
Да, вполне обычное нормальное масло. Можно дешевле, можно дороже

Мог не до конца воткнуть разъём, мог при сборке случайно замкнуть что-то, если массу с аккума не скидывал.

кароче углубился в гугл, наткнулся на такую инфу. на мой случай оче похоже, буду снимать/смотреть/проверять/менять КПА (клапан продувки адсорбера).
Да. Выключенное зажигание не означает обесточенную машину. Надо было массу с аккума отключить.
Снимай, смотри, сгоревшее обычно видно.

>4-ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
При этом с охлаждением никаких проблем, карлсон включается и выключается когда надо. Стоит ли беспокоиться?
да, т.к. он на мозги может неправильный сигнал давать. а для карлсона скорее всего другой датчик есть
На тазоклассике устаревшая конструкция. На современных инжекторах ЭБУ управляет вентилятором исходя из показаний датчика. Если в цепи обрыв - вентилятор включен постоянно.
На дорестайловой Приоре два датчика, один на приборную панель, другой на ЭБУ/климат.
Хуй знает, я почему-то всегда думал, что один датчик для мозгов, который в моторе, а другой для карлсона, который в радиаторе. Ты лучше погугли, мало ли ошибаешься.
Ну и где на пиках идут провода на мозги и панель приборов?
Проиграл. Таблетку выпей, придурок.
Забыл написать, гранта 16 года комплектации комфорт вроде, пред топовая.

На приборку датчик в гбц, на мозги датчик в термостате.
Термостат поменял уже?
По крайней мере на 114 двигателе 2 датчика, на 186 - хуй знает, на 16 клопах тоже 2 вроде, один датчик на ЭБУ, второй на приборку, системы независимы, то бишь приборка или ЭБУ могут пиздеть, если датчики подыхают, для ЭБУ это критично, ибо по температуре ОЖ рассчитывается топливная смесь, для приборки похуй
У меня на калине так же приборка выдает ошибку 4 почему-то, хотя температуру показывает нормально, сбрасывал приборку, один хуй появляется ошибка
это режим самодиагностики приборки, если про температуру - то про забортную.
Нет такого датчика
Вентилятор включается ЭБУ через реле, ЭБУ берет информацию с датчика на термостате, с этого датчика так же берется информация для корректировки топливной смеси
Второй датчик тупо передает информацию о температуре на стрелку приборки, в управлении двигателем участия не принимает
>Нет такого датчика
А вентилятор за счёт чего тогда включается, лол? Как раз по датчику на термостате ЭБУ и управляет вентилятором.

это ДТОЖ, он относится к датчикам системы управления двигателем
а второй датчик, который в ГБЦ - управляет стрелкой на приборке и эти 2 датчика - независимые системы
ошибка 4 на приборке относится к датчику приборки, а не к ДТОЖ

Блять, ты заебал
По показаниям ДТОЖ определяет
В прошивке есть параметр температуры включения вентилятора, при достижении этой температуры ЭБУ подаёт сигнал на реле, реле включает вентилятор
Так же показания ДТОЖ участвуют в корректировке топливной смеси в зависимости от температуры ОЖ
Если подключиться к ЭБУ и посмотреть на текущую температуру ОЖ, а потом посмотреть на стрелку приборки, то могут быть расхождения, ПОТОМУ ЧТО ПРИБОРКА ПОЛУЧАЕТ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ С ДРУГОГО ДАТЧИКА В ГБЦ, КОТОРЫЙ ВЫДАЁТ ПОКАЗАНИЯ ТОЛЬКО НА ПРИБОРКУ, НО НК ПРИНИМАЕТ УЧАСТИЯ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
>По показаниям ДТОЖ определяет
Т.е. можно сказать, что ДТОЖ одновременно является и датчиком включения вентилятора, правда ведь?
>Если подключиться к ЭБУ и посмотреть на текущую температуру ОЖ, а потом посмотреть на стрелку приборки, то могут быть расхождения, ПОТОМУ ЧТО ПРИБОРКА ПОЛУЧАЕТ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ С ДРУГОГО ДАТЧИКА В ГБЦ, КОТОРЫЙ ВЫДАЁТ ПОКАЗАНИЯ ТОЛЬКО НА ПРИБОРКУ, НО НК ПРИНИМАЕТ УЧАСТИЯ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Зачем ты пятый раз пишешь то, с чем никто не спорит?
Ну поставь газ и у тебя блестеть будет, хоть на подсолнечное езди.

я уже почти не помню нахуй я всё это пишу блять
>>66231
>4-ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
>При этом с охлаждением никаких проблем, карлсон включается и выключается когда надо. Стоит ли беспокоиться?
ошибка 4 на приборной панели относится к датчику температуры приборной панели, который с одним проводком и вкручен в ГБЦ, значит надо забить хуй, если стрелка на приборке работает нормально, либо поменять датчик приборки, если стрелка не работает
неисправность ДТОЖ по приборной панели определить невозможно, только через ELM при подключении к ЭБУ, если вентилятор включается нормально, то всё нормально, но это не точно, потому что показания надо снимать с ДТОЖ через ELM в процессе работы двигателя в движении или на холостых, что так же может указывать на проблемы с дерьмостатом, а не на проблемы с датчиком, если двигатель упорно не греется до 90 градусов, например, либо перегревается
>я уже почти не помню нахуй я всё это пишу блять
Потому что ты нить разговора потерял.
>ошибка 4 на приборной панели относится к датчику температуры приборной панели
Ошибка - это с чего вообще разговор начался.
А дальше отвлеклись от ошибки и начали выяснять, сколько есть датчиков и какой из них включает вентилятор.

спасибо, бро, всё боль-мень понятно стало
У меня такое было, когда была пятёрка. Знакомый куззьмич сказал, что в холода это норма, я и забил. Пламегаситель - металлический ёршик в трубке сапуна.

Я тоже читал, что это норма. Но ведь если так ездить, кол-во этой хуеты зашкалит и карб засрется. Еще нашел статейку, как думаешь, поможет?
Сорян бля, сепаратор

Там джва датчика, один подает показания приборку, другой на мозги, он же включает вентилятор.
Не, я так не делал. Просто катался с эмульсией, периодически вытирая вручную. Если бы знал про такой хинт, сделал бы себе.

Всё-таки эта поебота называется пламегаситель
https://autopiter.ru/goods/21011014220/avtovaz/id53143102
Понял, спасибо. Какие же советские конструктора дегенераты были, просто пиздец
конструктора не причём, что-то не так у тебя с мотором. Я бы предположил, что не догревается до рабочей температуры, или у тебя слишком короткие поездки на машине
Втек включается.

Стоит одна большая рейка и две фары поменьше, развёрнутые в стороны.
Включаются двумя отдельными клавишами и только вместе с штатным дальним светом, чтобы случайно не ебануть в глаза кому-нибудь (слепят пиздец как).
На пикчах: ближний, дальний, боковые фары на крыше, боковые + центральная рейка на крыше.
Фотки плохо передают общую картину, но в общем светит в несколько раз ярче основных фар.

Вместе с задними диодными фарами (тоже на крыше) вообще никаких проблем ночью между деревьев маневрировать.
> А смысл? Сколько ни видел там постов, под ними пара комментов и всё. Тем более что то, что я делаю, далеко не уникально.
Ок.
На сколько сильное неувожение на дороге к чепырке?
Нахуй классику. Четверка/девятос-у них большой багажник. По запчастям абсолютно один автомобиль
Четырка, т9 правит
Это только переваривать
Лучше бы задумался как найти авто в нормальном состоянии среди тонн говна в самом перекупском сегменте рынка. Об увожении он думает с бюджетом 100к, охуеть.
а я о чем написал?
Та я уже нашел у знакомого, 1 хозяин, 120к пробег, целая. Просто думаю что лучше - страдать на тазу или просто переехать в город.
>Об увожении он думает
Да.

Платиновый ответ на платиновый вопрос. В бюджете от 50 до 130к нужно брать только десятое семейство.
Поставь светодиодные лампы для начала. Если не хватит - сними тонировку в ноль, еблан поставь под бампер дополнительный фонарь.
Мимо шизик на древней калине собиравшийся делать капиталку подвески по весне
охуенный совет, но грунтовые воды близко, 50-70 сантиметров и уже болото, так бы давно выкопал

есть короч варик заебенить яму посреди двора, а летом в ней можно ещё и бассейн захуярить
какие подводные?
Я это ты ты это я, и никого не надо нам - тоже в гараже холодно и ямы нет. Вот, буду печь с ямой варить. И тоже ебаные грунтовые воды высоко, поэтому буду яму делать метр-метрдесять глубиной и 3 метра длиной. На четвереньках можно проползти, а там на жопу сел, да крути, что надо. Ну разве что доски какие надо на пол кинуть будет, чтобы не на металле сидеть.
Дороже чем 13, 14. Старее они еще. За 100к можно найти вполне живую 14, года 2009, а десятка года 6 стоит 100+.
Вообще лучше 12 купе, но они еще дороже.
пацаны дайте годных прошивок для 2107. Надо чтобы кушала поменьше и ехала бодреее
Вычитал что если жига инж первых выпусков 2005, лучше прошивку заменить
Расход 10 трасса, город от 10
У знакомого была 2010 года у него по трассе кушала не более 8, сами замеряли
Если поставить сведодиодные лампы в качестве заднего хода на 2110, то не будет срабатывать датчик неисправности ламп?
Хотя я спиздел, реле контролирует только габариты и стопы, вроде бы.
>трубка из сапуна в кастрюлю
Слышал, что в карб она выведена для экологии, попоробуй трубку из сапуна вывести на улицу, пусть туда срет масляными парами, а не в карб.

Десяткодебил, спок, хорошо же выглядеть стало. Пацаны одногруппники зауважают, когда в шарагу на маршрутке приедешь и фотографию своего ведра покажешь.

Миниэстакада же!
Был уаз, зимой чинил на улице, валялся на картонке во дворе пятиэтажки.
Сильный ищет возможности, слабый оправдания.
Говно без задач, если надо колёса снимать
А так да, годная тема, надо будет сварить летом, главное не убиться потом
в любом случае при работающем двигателе будет сосать воздух из подкапотки в обход фильтра, если не заглушить штуцер на кастрюле
Прогреть салон
ну и расход, у меня на карб жиге 7 по трассе было
Это можно делать только в том случае, если мотору совсем пизда и его уже не жалко. В остальных случаях не стоит
живую за норм деньги найти нереально
Помогите! Ничего сам не знаю
На 2107 инжектор перестал внезапно работать вентилятор системы охлаждения. В чем дело может быть?

>предохранителя на нем нету
Точно хорошо гуглил?
>реле попробую поменять
Не начинай менять всё наугад, сначала найди неисправность.
>Что за контролька?
Контрольная лампа. Подключаешь одним проводом в цепь, вторым на массу, если загорелась - значит, в том месте есть напряжение.
Контрольку можно сделать самому из патрона повторителя поворота с лампочкой и пары проводов.
Попробуй напрямую от аккума его завести,может в разъеме дело
да нормальные, если не подделка. Вообще нет смысла сильно париться с выбором фильтра на классику, можно любой который подходит по параметрам, разницы не будет. Главное подвальную паль не покупать
И ещё вопрос. Лью в двигло лучок люкс полусинь 5в40 семёрка 10 года инж, на 6.5 - 7к км масло уже чёрное буду менять. Но по мануалу в этот двиг только полусинь льётся так как максимум допуски sl/cf или можно sn и sm лить? Я на синтек подумываю норм или нет?
Если мотор без гидриков ему похуй че там за масло. Лучок полусинь вполне норм, хочешь синтек -- лей синтек. Тут главное вовремя менять и откровенно говно не лить и всё ок будет с мотором.
Понял, спасибо!
Если есть возможность переехать в город, ты зачем тогда вообще в своем пгт живешь?
смотря как ездить будешь
согласеен, за 100 можно выхватить соску(мимо)
>Чистить клеммы на аккуме и зачищать минус на кузов?
Никогда не помешает.
Но для начала лучше всего купить мультиметр и померить напряжение на клеммах аккума и на генераторе, чтобы понять, где проблема.
>почему на холодную напряжение выше
Потому что термокомпенсация у генератора есть, по мере прогрева напряжение снижается.
Спасибо. Крону только купить надо на мультик, повод заняться есть.
Сейчас вообще восмёрошный салют стоит, Есть вариантс манном и бигом, но лада дитоль ближе к дому.
>Прямо так и написано?
Если смотреть допуски то да. Минералку как-то жалуют тольков коробас и мост.
>Платинум 5w-30.
Так я 40 лью, смысол?
Шелл.
Недавно взял шоху, это моя первая жига, поэтому не сильно шарю, что да как. В приборку вставлен вольтметр от пятёрки, по показаниям идёт перезаряд (16 вольт). Думал, регулятор полетел, открыл капот, а он просто висит на крыле неподключенный, а провода к нему насмерть заизолированы и скорее всего замкнуты. Собсна возник вопрос нахуя так сделано?
Скорее всего, так сделано, потому что генератор со встроенным регулятором стоит. Проверь, к нему должен идти провод с контрольной лампы.
Но возможно, что и нет, лол. Хуй его знает, что там нахуевертили в проводке.
В любом случае лучше цифровым мультиметром проверить.
Понял, проверю завтра, добра тебе
>манн
Тогда его.
>Минералку как-то жалуют тольков коробас и мост.
Будет застывать в мороз.
>смысол?
Просто берёшь и заливаешь.
У меня исправный относительно термостат и живой корректор фар, сделанный на тосоле. Сам шприцом тосол качал, уже второй год держится
Ободрать тонировку, поставить туманки на бампер.
Изнутри чтоль? Убери воду из салона.
Так это надо будет квартиру снимать, отдавать какому то дяде деньги. Опять с риэлторами связываться, тому шо хуй найдешь нормальную от собственника.
Ну вообще да, снять в центре в 5-ти минутах от работы и ходить пешком было бы не плохо. Но минус 12-15к каждый месяц из бюджета для нищука довольно проблематично выкидывать.
>Очевидно для того чтобы двиг дольше был чистым
Двигатель всегда чистый при нормальной эксплуатации.
Хотя, не за квартиру так в таз буду выкидывать, да. Кароче сорта говна.
>Слышал, что в карб она выведена для экологии,
Ага, в 1970 году. Она там для отвода картерных газов, чтоб сажа из картера попадала во впуск в цилиндры обратно, а не оставалась и попадала в масло.

1280x720, 0:35
Да это обычная сметана - смесь моторного масла и воды, пугает всех ньюфагов.
Лямбду и дмрв меняй. Самый меньший расход на заводской прошивке.
Запусти вручную.
>Но минус 12-15к каждый месяц из бюджета для нищука довольно проблематично выкидывать.
А машину и бензин тебе бесплатно выдадут?
>по какой причине может не работать приборка на приоре?
на сколько я помню, там очень ебанутая фишка
если от нее отломан фиксатор, то намотай хоть изоленты на фишку, чтобы она внутри держалась хорошо
>если от нее отломан фиксатор, то намотай хоть изоленты
Не стоит так делать, просто необходимо приложить хорошее усилие к фишке и она войдёт до конца, я у себя на калине давно отломал этот ёбаный фиксатор, держится хорошо, плотно и без него, никаких проблем
На машину есть, бенз 5к в месяц, не так много.
А что с ним может быть? Заржавел - меняешь, набиваешь смазки в пыльник и ездишь ещё лет 5.
>У ваза это такая мифическая вещь, как исправный колдун или исправный коректор фар.
Корректор фар работает без нареканий
Колдун похож на кусок ржавчины, но всё равно колдует, проверял опытным путём
Никаких проблем, короч, калина 2006 года

Боится ночью в передачах заблудиться чтоль?

Низкое напряжение из за изношнных щеток генератора. Мигает из-за неисправного регулятора напряжения, регулятор с щетками идет одной деталью. На семерке на днях менял.
Пикрил - твой.

На семерку вчера поставил трехуровневый регулятор напряжения - щетки в генераторе, регулятор на крыле, соединены проводами. В регуляторе есть тумблер - можно переключать на пониженный заряд(горы и жара), нормальный режим, и повышенный(для морозов и подзаряда). Пикрил - он.
Силикон гораздо мягче резины, есть шанс что прорежется хомутом или неплотно прижмется и как итог будет ссать, сам намучался с этой хуйней в 14ке, в итоге поставил обычные и все норм.
Говно ещё то, сорян.
У меня стоял такой, сначала два раза отламывались провода со щёток, потом сам регулятор наебнулся и перестал вообще заряд давать.
Хомуты надо ставить пружинные потому что.
А, ну так я силикон и не собирался ставить.

АвтоВАЗ оптимизировал узлы и агрегаты в соответствии с экономической ситуацией в стране
Какую-то хуйню блядь придумал. У тебя автоматически заряд регулируется обычным реле. Акб разряжен - хуярит на полную, акб заряжен и включены потребители - хуярит наполовину, акб заряжен и потребители не включены - хуярит еле-еле.
Что тебе, блядь, не нравилось?
>можно переключать на пониженный заряд(горы и жара)
Обычное реле, в зависимости от заряда акб и включенных потребителей само по себе может снизить заряд. Равно как для морозов и пр.
Да, вот это мнение я высказал не с потолка, а с собственного опыта многолетнего, владения тазоклассикой, проехал около 80ккм за это время. С обычными реле, да, пару раз менял, т.к. наебывались, но просто с собой есть одно запасное. А чтобы по самой работе исправного реле нарекания какие - никогда такого не было.
Зимой блядь повышенный заряд, переключить на тумблере... еб твою мать, у тебя обычная релюха увидит, что акб подсел, что дохуя нагрузки в цепи и будет без твоих тумблеров хуярить на все деньги.
в теории то да но на практике релюхи (шоколадки) работают хуй пойми как. А ещё терморегуляция напряжения у них работает не от температуры окружающей среды а от температуры самой релюшки, то есть полнейшая хуета
Огонь
Тазоблядь нищими кого-то называет? И при этом верещит РЯЯ, ЗАТО САМОЕ ДЕШЕВОЕ
Я тебе опыт многолетний с пробегом 80ккм рассказал. В ответ пишешь, что это все в теории. Я хуй знает, ты упоротый что-ли?
ахах
Выжимной, хотя при выжиме он должен урчать ещё сильнее, но хуйня всякая случается
Подшипник первичного вала КПП
Выбирай чё нравится
Выжимному пизда.
Всё ещё заводской. почти 20 лет тазику.
У кого же ещё будет такие неприятные ощущения в заднем проходе от весточки, кроме как у простолюдинов, не могущих себе позволить этот отечественный автомобиль премиум класса?
Зависть это плохо, чмош. Начни с себя.

Чувак, в таком случае неси что то кроме своего тухлого пиздежа, пруфы например. Ты будешь отрицать что релюха меряет свою собственную температуру, которая слабо зависит от температуры на улице?
Хуй на розовой ниве постит вполне интересный контент, в отличии от четыркодебила которые в каждом тазотреде ошмётками своей разорванной дупы отметился.
мимо
может и мимо, но почему 0 дискасса? Значит пост не интересный, соответственно, в тред насрато.
Так исправь ситуацию, запости что-нибудь интересное, что ты сделал со своей четыркой.
Ну, я в ней сосал пару раз. Ставил короткую кулису чтобы не мешал рычаг.
>четыркодебила
Ты щас в своей не умной ярости отвечал симену, скорей всего без машины вообще.
>>68808
>Два шиза превратили тазотред в филиал /b
Ага. Чух на розовой ниве( ну, этот просто обосрашийся везде клован) и вот это создание
>>68757
>>68817
мамкин траль, кукарекающий для разжигание срача. хотя допускаю, что второй пост изобрел чух, из за разорванной сраки.
Мимо, супер авто господин.
>реально ли его почистить чтобы заработал обратно.
Нет, попытаться можно, но всё это говно, внутри этого датчика слишком тонкие материи, просто купи новый
Если это изначально говнище-тред про тазы, то что такого?
У того, кто картинку перед радиатором ставит?
Мембрана может дефлорировалась в ВУТе
У тебя колобок отклеился, чух

В очередной раз обосрался с Симёнами. Какой же ты дегенерат. Пруфы за щекой чекни, король чуханов.
Я этот анон >>68757
Не долго.
Эта без крутилки. Она чуть дороже, есть в местном лабазе и не надо платить ещё 300р за доставку.
РЕГУЛИРОВКА ПАУЗЫ
ШАГ 1 Перевести переключатель режимов стеклоочистителя в положение "Прерывистый режим". Установится стандартная пауза работы стеклоочистителя (примерно 4 секунды между взмахами щеток).
ШАГ 2 Для изменения паузы надо перевести переключатель в положение "Выключено" и, выдержав требуемую паузу, перевести в положение "Прерывистый режим". Установится новое значение паузы.
ШАГ 3 Паузу можно уменьшить, переведя переключатель в положение "Непрерывный режим" и в течение первого взмаха щеток обратно — в положение "Прерывистый режим". Установится новое значение паузы.Паузу можно изменить в любое время, повторив шаг 2 или 3.
Пиздец костыли.
Это, получается, едешь за грузовиком, с него летят капли, включаешь прерывистый режим. Обгоняешь, капли не летят, выключаешь. Через 30 секунд догоняешь второй грузовик, включаешь прерывистый режим, и у тебя становится пауза 30 секунд?
Я тебе опыт использования говорю, на пальцах расписал принцип действия, который сходится с твоей новоявленной хуйней.
Ты не согласен с чем?
Весты давно уже в таких цветах не выпускают
Тут два стула:
1. Зубило до 10 года. Пробег более 150к и начинает потихоньку сыпаться, если пробег меньше, то дитоли ломаются от старости.
2. Зубило с 10 года и новее. Мегахуёвый е-газ, отсутствие надёжности как таковой, кузов сгнивает до дыр к 90к пробегане сгнивает если вовремя заметить и устранить.
Думаю продавать свою старую гранту и покупать новую гранту.
Есть дилемма, брать старую новую гранту на базе 9ки где все родное-дешевое и знакомое, или подождать пока ее переведут на новую платформу, но боюсь что ватоваз последует веяниям авторыночка и сделает российскую иномарочку с нихуя не девятошными ценами на запчасти. э
А чаго вы ждете от нового таза ? Будет ли он тазом вообще ?
Там только про дождь и слякоть!
> Новая гранта будет на платформе b0.
АвтоВАЗ все, аминь. Теперь вместо относительно нормальных машин будут лохани.
А в чём проблема? Логан технически тот же ваз, но даже немного более грамотно сконструирован
Предохранитель задних противотуманок посмотри.

> Если вместо отечественного древнего возьмиклопа вставят французкий древний восьмиклоп - будет заебись.
Не всегда. Надо смотреть на выработку.
В 90х бывало точил и маховик и корзину убирая неравномерную выработку, но там было больше от бедности
Ещё бывают комплекты с маховиком. По отдельности дороже менять.
чтоб два раза коробку не снимать.
> но даже немного более грамотно сконструирован
Менее грамотно, по электрике уровень первой модели жидулей.
>>68580
Автор поста >>68333 в треде.
Решил попробовать такой регулятор, потому что живу на севере, подумал, что функция повышенного заряда может пригодится. Сейчас регулятор стоит в положении "норма". Заряда хватает на все потребители (дальний свет, подогрев стекла, музыка простая и пр.) В старом регуляторе, похоже, щетки изношенные были - они короче.
Поезжу, посмотрю.
Спасибо за мнение.
если что, в бардачке 2 регулятора старых ездят.
сконструирован может грамотнее, но как ни странно намного дешевле в плохом смысле. (Щас речь будет про первый логан) Взять например обшивку двери логана, это блять одна большая пластмассовая хуйня с углублениями и дырыками, а сама дверь вообще из одного штампа состоит. А если взять таз, то у него обшивка из 5 деталей из разного материала как минимум состоит. И у логана так во всём. Это я чисто для примера расписал. Как бы мелочи, но впечатление создают
Не даст оно больше, чем гена может дать. А если будет давать больше, чем надо (в данный момент, с учетом нагрузки), так перезаряд будет.
Ну пробуй, дело хозяйское. Хотя, повторюсь, что у меня и с обычными проблем не было, разве что пару раз за 80ккм пробега наебывались.

> если что, в бардачке 2 регулятора старых ездят.
У меня одного поверх запасов в бардачке аккуратная стеганая тряпка и на ней триптих?
>>69502
это на какой комплектации? Некоторые узлы двс Логанов лучше продуманы, но более трудно ремонтируемы. РеноНиссанЛадаМитсубиси это одно объединение производителей...
Ну так-то когда говорят простота=надёжность это не про тазотехнологии, ибо при всей простоте, у восьмиклопа ресурс как у какого нибудь 1.4 TFSI
>Тыщ 200 пройдёт, восьмиклоп к этому времени раза 4 уже откапиталят.
Разве что в твоих дебильных маняфантазиях, тралёнок.

>восьмиклоп к этому времени раза 4 уже откапиталят
каждая капиталка 8 клопа будет стоить тысяч 10 рублей
TFSI твой потребует ремонта топливной системы тысяч через 50 от низкого качества русского бензина, скока там топливная система стоит на это говно? Тысяч 200?
Не говоря о турбине, которая и до 50 тысяч вряд ли доедет в исправном состоянии
Так я и не говорю что ТФСИ годнота, ваг ту ещё хуиту делает, просто на автовазе такие уебки криворукие работают, что ресурс у простого как автомат Калашникова двигателя, +- такой же как у перефорсированной турбопукалки. Бля, да даже хондовские атмосферники с которых больше 100 лошадок на литр снимают и то ходят значительно дольше с учётом того что их ещё и в 8к постоянно крутят.
> это на какой комплектации?
в любой комплектации одинаковые были
> РеноНиссанЛадаМитсубиси это одно объединение производителей...
Лада часть Рено с 2014(2016) года, то есть тазы до 2014 имеют мало отношения к Рено, а логан дак вообще появился в 2004
бля заебал, ещё ни разу не слышал, чтобы Тазомотор капиталили до 100 тысяч, и один раз слышал о капиталке до 150 тысяч
А я слышал и видел, блять, да даже 200-300к это пиздец какой маленький ресурс для такого движка.
что плохого в том, что кто-то кому то писюн сунул в рот, а кто-то его принялд? Оба же удовольствие получают.
Все хорошо. Просто рванье выпрашивало хуец в рот и ему его обеспечили.
Разбирали с братановского пятигранника 1,2 суперспорт с пробегом 420 мегаметров, даже выработки на цилиндрах нет. Но пятак реально из-под дида был, 87 год вроде.
Мотюль поддельный в приору, эт сильно
Синтетику Лукойл, Газпромнефть/G-Energy, Роснефть 5w40 в самый раз. Заливал все из списка, сейчас лью GPN Premium N просто из расчета дешево-сердито.
тогда это был просто совместный проект, не в рамках Альянса
Глобальная проблема тазовского 186 восьмиклопа до 2018 года - то, что он устарел клапана розочкой после обрыва ремня, да еще маленькие облегченные поршеньки. Но он все равно нормально ходит, 200-300 вполне, может и больше бывает, но я не в курсе. Это нормальный ресурс по текущим временам, еще тыщ 40-50 на глобальную капиталку в сервисе и едем дальше. Более старые восьмиклопы вообще могли греметь, но ехать до последнего. Капиталочка уже ложилась на плечи 3-4-5 хозяина.
Траллируй качественнее, пожалуйста. Лучше бы ты про многострадальные тазокоробки начал, это я б еще понял.

>Более старые восьмиклопы вообще могли греметь, но ехать до последнего.
у знакомого десятка была хуй знает какого года, не помню уже, он на ней проехал 300 тысяч без капиталки, двигатель уже весь хрюкал, масло жрал, как не в себя, ЦПГ явно пизда, вся насквозь дырявая была, в салоне постоянно был сквозьняк, в задних арках дыры с руку, порогов не было почти, днище всё в хлам, дык он напоследок смотался на ней на море и назад в общем 4000 километров, а после отдал по трейд ин за символические деньги и взял киа рио
не помыть, а попытаться собрать различный мусор со дна бака, там его дохуя будет
Живучее ояебу. Помпа не отъёбывает, ремень не рвется от внезапно пошедшего по пизде ролика и всё такое. Тазокачество неисправимо.
А-аргументация.
> Помпа не отъёбывает
Отъебывает, с помпами сейчас у всех проблема, особенно с магазинными.
> ремень не рвется от внезапно
Рвёт и клапана загибает в отличие от 11183/21114.
Ещё ты забыл упомянуть, что хреношное говно ЖРЁТ и не едет.

я у себя семечки находил, металлические опилки, кусочки грязи, а ещё чьи-то рыжие волосы с пизды, целый пучок
>Рвёт и клапана загибает в отличие от 11183/21114.
Грантамотор передаёт привет деду.
>Отъебывает
80к пробега и даже не сопливит. А ты дальше выбирай между тза и лузаром.
>Рвёт
Столько же пробега. Ремень в нормальном состоянии. Gates, да.
>не едет.
ДАСТА быстрее четырки и гранты на мешалке.
>ЖРЁТ
у него во всех режимах расход чуть ниже четырки. Гранта да, ещё чуть меньше, но она и посвежее. СЖ у K7M всего 9.5, надо бы голову фрезернуть и валик накинуть.
хуй знает как попадает, видимо вместе с бензином, я руками вылавливал
>Грантамотор передаёт привет деду.
Грантамотор уже два года как не гнет.
>80к пробега и даже не сопливит. А ты дальше выбирай между тза и лузаром.
Так тазопомпа тоже может овер сто отходить. А может и рандомно ебу дать, шо тут.
Вообще выбираю ТЗА, заказанную с завода.
Ты усираешься за тазокачество, имея машину, которая по сути своей недалеко от ТАЗа ушла. Тебе какая-то двадцатилетняя девятка так психику попортила или шо?
>Ты усираешься за тазокачество, имея машину, которая по сути своей недалеко от ТАЗа ушла. Тебе какая-то двадцатилетняя девятка так психику попортила или шо?
Это такая форма самоутверждения - доказывать самому себе в первую очередь что у него нормальная машина, не то что тазоговно, и вообще он успешный.

> Столько же пробега. Ремень в нормальном состоянии. Gates, да.
То каждые ~15к км грм ненужны? У конти и ина тоже ок грм...
> ДАСТА быстрее четырки и гранты на мешалке.
> >ЖРЁТ
> у него во всех режимах расход чуть ниже
> СЖ у K7M всего 9.5
Форсунки какие-то хитрые? Дроссель какого диаметра внутри?
> Грантамотор передаёт привет деду.
Грантамотор тут причем? Первую лохань с чугунным блоком логичнее сравнить мотором от первой калине.
> 80к пробега и даже не сопливит. А ты дальше выбирай между тза и лузаром.
> Столько же пробега. Ремень в нормальном состоянии. Gates, да.
Рад за тебя, но ты поменяй, а то смотри придется по разборкам бегать искать голову, а то и весь мотор. Я через 65к в очередной раз поменял, ибо смотреть на танец маленьких клапанят не хочу. Хотя помпа, ролики и ремень были в хорошем состоянии.
> ДАСТА быстрее четырки и гранты на мешалке.
С горки и попутным ветром.
> у него во всех режимах расход чуть ниже четырки.
Не пизди, все владельцы лоханей жалуются на высокий расход. Таксистам по большому счету похуй, ибо у них газ.
> СЖ у K7M всего 9.5, надо бы голову фрезернуть и валик накинуть.
Проще нормальную машину купить, а не лохань.


Десяточки сука топчик ауф нахуй
Четырки свежее годом. Десятки лучше во всех остальных аспектах. Ищи нормальный кузов и кайфуй.
За сотку тебе нужно просто максимально живой аппарат искать. А вообще двенашка на 124 моторе была бы ЗБС, но сотки мало.

Бать, в твоём возрасте уже пора бы на кредитный грантовагон замахиваться, а ты все тут со своей 2111.
Да пусть развлекает народ, что с него взять. Когда у него обострение и он начинает особо активно срать, модератор его трёт.
Подшипники кпп. Из-за холода зазоры ушли вот и шуршат. Даунов с выжимным не слушай, выжимной на стоячей машине находится в покое и когда ты на сцепление нажимаешь он крутиться начинает.
У меня так ближний свет однажды сам включился и больше не выключался пока акб не снял.
А зачем?
Это случится через 10 лет и стоить она будет миллион к тому времени.
Генератор может дать хоть 50 вольт, все дело в амперах.
В баке 89 года не было ничего у меня.
Нахуя их капиталить
Не, это супер авто господин, дал в рот местному кловану нивоебу, на розовой хуйне. Стандартная ситуация
>>70202
Дебил - это твой папка.
>>70330
>Это местный юродивый с рваной жопой
Так это же ты.
>Утверждает, что ездит на четырке супер-авто
Ну так и есть, лол.
>но скорее всего просто школьник, а четырка его бати.
Ой бля. Не поздновато ли ты стал школьников под кроватью искать, чух?
>>70333
А ты не визжать не пробовал?
>>70425
Чух, спок. Как будто тебя не трет.
До 100к у тебя там выбора особого не будет. Берешь смотришь самый живой вариант, а что там за модель, дело уже второе. Начни с 10го семейства на восьмиклопе и самар инжекторных, вот что то из них.
так он не развлекает, а просто срёт уныло. дегроид какой-то, наверно и правда школьник
Нет же, нормальное говно.
Ну найди мне ремонтные поршни от автоваза на 126, 127, 116, 128 двигатели.
Да мне хоть от 21099, но никаких нет.
Клован, я вообще рид онли сижу. Лишь иногда, над чухом поиздеваться вылезаю.
>завод
А смысл? Есть много других нормальных поршневых, или тебе надо именно ЗАВОД, который экономит на чём может? У не заводских развесовка лучше, юбки больше, дренажных отверстий больше, сами отверстия больше, разве что кольца из фольги на них не поставишь, это минус.

Какая же ты жалкая обоссаная собака. Половине треда ответил лишь бы хоть что-то тявкнуть.
Нивоеб, конечно, тоже тот ещё колобковый ебланоид, но ты, определённо, главный червь-пидор этого треда. Носи это звание с гордостью.
>Какая же ты жалкая обоссаная собака.
Папа твоя собака, а мать, шлюха зоофилка, хуета дырявая.
>Половине треда ответил
Ты чего закудахтала, хуйня дырявая? Меня спросили, я ответил, совсем пиздаглазый? К том же, зачем молчать, когда какое то чмо, типа тебя, открывает свой пизадук в мою сторону? Ссылкливо, как последняя питушня, без ссылки на пост, лол. Да и весело обоссывать таких как ты. Ну, а ты бы скушал и промолчал, да, чмошник? Ну естественно. Лови в ебасос: псссс. Теперь твоя задача - утереться.
>Нивоеб, конечно, тоже тот ещё колобковый ебланоид
Конечно. Кстати, это не ты случайно? А если нет, ты вообще кто и что такое, фуфел? Слабо за себя ответить?
>главный червь-пидор этого треда.
По мнению кого? Тебя? Потому что ссу на ебало всяким клованам, за их кукареки? А ты кто такая вообще, маня?
>Носи это звание с гордостью.
Носи с гордость питушинный гребень. Пока ты не пояснил, кто ты и зачемты тут открываешь свой обоссаный кудахтор, относительно моей персоны, ты просто очередной питушинный чмохен, который максимум что может, тявкать под анончиком, раздавая ярлычки. Обоссан. Ах, да, твоя картинка - говно.
Я считаю, тебе на ебало нассали по делу и ты порвался. А значит, репортить кого то из за твоей паболи, не имеет смысла.

>А ты не визжать не пробовал?
Я тебе, хуесоса, репортить пробовал. И потом знатно грелся от твоего пердака, когда ты тут сопли размазывал, почему тебя трут, а других нет.
Блятб, или на инжекторном тазу этот датчик и не используется? Иди используется? Еще и вентилятор не проверить, т.к. вместо проводов месиво из скруток и изоленты, нет соединительных колодок, ничего что б проверить сука.

>этот высер, прямо таки пропитанный школьной желчью
Мань, от того что ты побольше крутых и очень обидных обывательств добавишь твой пост весомее не станет. Только на пикрил будешь походить.
>А кто ты такая
А я тот, который не зашкварен каким-либо образом. Анон.
на и инже 2107 в большинстве комп управляет вентилем, реле в монтажном блоке, предохранитель идет на вентилятор и сигнал(бибика), реле подает + на вентиль, проверка напрямую - замкнуть контакт 30 реле с противоположным(реле вытащить, и замкнуть в монтажном блоке перемычкой), если вместо реле в монтажном блоке стоит перемычка, значит реле вентиля стоит под бардачком вместе с реле компа и бензонасоса, проверяется аналогично

Ок спасибо, попробую перемычкой замкнуть.
Хотя у вентилятора и гудка реле не одно на двоих? Гудок работает
Его там вообще не должно быть. У тебя радиатор с карбовой жиги стоит.
>Так, блэт. В этот датчик никаких двух проводов не воткнуто, и поблизости их не видно.
Потому что этот датчик для карбюраторных машин. Если у тебя инжектор, он и не должен использоваться.
У тебя должен быть ДТОЖ http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-control-system-engine-5.html
>Блять, че делать.
Мы же тебе подробно расписали, чо делать. Проверяй всё по очереди. Начни с вентилятора, его легко найти и проверить.
>>70758
>Еще и вентилятор не проверить
Лолшто.
>т.к. вместо проводов месиво из скруток и изоленты
У тебя рук нет, распутать месиво из скруток и изоленты, и привести всё в порядок?
>нет соединительных колодок, ничего что б проверить сука
Если из вентилятора торчат провода - значит, можно проверить.
>от того что ты побольше крутых и очень обидных обывательств добавишь твой пост весомее не станет
Он уверен, что станет - с одноклассниками ведь всегда срабатывает.
Хуя пожар у чуха. Вот бида, опять обидели обоссанку. Опять она порвалась.
>>70763
>этот форс поиска школьников под кроваткой от чуха
Чух, а тебе самому сколько лет то? Старенький уже, от того и комплексы?
>и очень обидных обывательств добавишь
Бугог. Чух не волнуйся так. Не спеши, попадай по клавишам.
>А я тот,
Ты - чух. Клован на розовой хуйне. Спалился. Даже тайминг, тебе, дауну, лень соблюдать. Будь в след раз осторожнее.
который не зашкварен каким-либо образом
Лол. Боюсь что зашкварен. Сиди обтекай.
>>70834
И не разговаривай сам собой, чух.

Неплохо он тебя проткнул, что ты кроме него даже и подумать ни о ком не способен. Хуёво быть тобой.
Да.
Чух, ну карошь, тебя раскрыли.
>что ты кроме него даже и подумать ни о ком не способен.
И без перефорсов, плес. Как выше было видно, когда на тебя поссал анон, ты сразу же громко порвался и почему то вспомнил именно "супер авто господина". Чух, такой чух.
>боивая кортиночко
Стиль чуха.
Стоит ли?
Узнавал,пороги переварить будет стоить в районе 20
Предположим за 30 сторговаться
Тогда за 50 будет "практически идеал"
Учитывая что рынок на более менее живые начинется с 60-75 то выглядит не так и плохо
Всегда так делаю, мой любимы напиток. Лучше только ТАД-17.
чувак, там пороги не к чему варить, нужно менять скорее всего всё днище и смотреть задние лонжи (а я очень сильно сомневаюсь что они живые с таким днищем и порогами), я думаю это порядка 40к с сомнительным качеством ремонта.
>Тогда за 50 будет "практически идеал"
Угараешь штоле? Это будет помойка, в которую ты выкинешь стопку денег. Там дну просто пизда.
Солидарен, дна там уже нет. За 30, если есть запасной кузов.
имеет смысл только если сам будешь варить, а работы там дохуища (хотя по фоткам вроде не совсем труп)
Её просто выкрасили чтоб продать. Она буквально облита краской. Сток жабо никогда не красилось в цвет.
Удваиваю. Торгуешься меньше 30к, варишь ее сам, мажешь каким гудроном свое искусство и продаешь каким нибудь региональным десяткошизикам. Десяткошизики покупают ведро задорого – навар тысяч 20 минимум. Можешь сварочник отбить если нет в наличии и даже на пивко с орешками останется.

Шут придворный, я десяткоёб. На кой хуй ты ставишь нас с супердебилом - не понятно. Сколько раз тебе нужно пруфануть за щеку, чтоб твоя чуханья жопа всё же додумалась, что на автаче сидит не только супердебил и ты собственной персоной?

>Шут придворный, я десяткоёб.
Официальный десяткоеб здесь я. И я на стороне нивоеба, он не такой конченный.
А я другой десяткоёб. И я ни на чьей стороне, но розовый дебил очень смешной.
>греется еще сильнее и вырубается нахуй
Ты сам ответил на свой вопрос.
Модуль греется от клапанной крышки, это конструкторский просчёт. Решение – перенос модуля стритрейсеры обычно на распорку стаканов его переносят или изготовление прокладки или дистанционных шайб из термостойкого материала.
Почему у меня нихуя не греется? Я поменял модуль на Омегу и булочка, уже 25к проехал на нём катаюсь редко
тот самый десяткоёб постом выше
Анон выше писал вроде, что и омегу пробовал, и все комплектующие менял стомильёнов раз. Модуль перегревается, и я не утверждаю, что это первопричина всех бед, но один из факторов.
Ну она чёт похоже что свежекрашенная) Порогов нет от слова совсем, днище можно залатать. Чую со стаканами не ладное. Задних лонжей скорее всего нет. Ну а вообще если чуток скинуть и делать самому можно продать ее и выйти не в плохой плюс
И я не спорю, что горячая крышка убивает модуль, но если бы это так и было, то сам понимаешь... Всё-таки у большинства он стоит на штатном месте, как и у меня на 21103, так что не панацея переносить его и проблема явно в другом.
>искры нет
Как проверял? Если искры нет на свече, значит она есть, но в другом месте, поэтому выкрутив свечу с накинутым силовым проводом ты мог вполне добить модуль. Свечи я бы стоковые купил АУ17ДВРМ, с ними уже 100к отъездил, самые пиздатые свечи для таза. А вообще чудес не бывает. Меняй свечи, бери мультик и замеряй сопротивление изоляции силовых проводов, вызванивай проводку в соответствии со схемой. Либо где то обрыв, либо кз.
В третьем пропускало, решилось заменой датчика положения распредвала за 150 рублей. А вообще диагностика стандартная - замеряешь компрессию, меняешь свечи и катушки зажигания местами с рабочих цилиндров ставишь на цилиндры с пропусками, могут форсунки мозги ебать, менять местами гораздо сложнее, но можно, колечками только запасись уплотнительными.
Еще такая хуйня из за детонации у меня была, лей нормальный бенз (не жлобись на 95й, если 16 клоп) и опять же, проверяй свечи на зазор
>Ах ты пидарас унылый. А я тебе советы давал еще, лол. Ну все, тобi пiзда, тикай с городу.
Лол, паровозик Чух-чух вышел на тропу войны.
Уродец, ты когда свою порванную сраку заштопаешь?
Форсунки год назад чистил,у меня нету индивидуальных котушек а бронепровода их тоже год назад менял, вообще пропуски во всех появляются цилиндрах,свечи выкручивал зазор выставлял,на 4 свече резьба в масле была но в колодцах сухо
>надо перепаивать
>засрал всё припоем, не пропаяв ни одного провода
Лучше бы скрутку ебанул, ну пиздец. Не умеешь паять - обратись в сервис.
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
>>5471777 (OP)
Для кузьмича вполне приемлемая пайка, провода залужены и спаяны, припой не рыхлый и матовый, как это было бы при недогреве, а блестит, значит соединение было прогрето целиком

>провода залужены
Пиздец как хуёво.
>и спаяны
Припоем буквально насрато. Я пользовался паяльником один раз, и то лучше пропаял. Пруфов не будет, они под термоусадкой.
Это китай же, да и сайт левый.
Ты оригинал немецкий behr покупал?
на 92 ездишь?
Есть 2105, 2108 и 21104.
Ну и опыт владения ими. В чирике пороги и часть пола с лонжеронами сам менял. Ещё телевизор и задний лонжерон, да, когда подруга в канаву съехала и выдернуть ее пытались.
Пятера 87го года, покупалась из-под дида на 1,2, переставили 1,5, был инжектор, стал карб, так надежнее. Восьмера на 1,5 карбе 91-го года, с коротким крылом, чирик 2006го, задавайте ответы.
Неа, полуавтомат у меня с 0,8 проволокой и баллоном кислоты.
Олсо в пороги усилители поддомкратников вварил из 3-мм листа.
А так хоть твоих фоток посмотреть и успокоиться.
Один знакомый купил себе шниву, но чисто чтобы мотособаку до озера довозить, в простую ниву не влазит, говорит.
При получении прав планируется покупка данного пепелаца, какие подводные, как по обслуге, расходу ?
Ну и вообще про эксплуатацию
По сравнению с десятым семейством плюс только один - цена.
Я накатался на восьмере, неплохая машина, но:
0. Жидкая подвеска. Передние колеса на крабах гуляют как мамка опа в пятницу на дискотеке кому за. Фиксится полеуретаном, треугольными растяжками и прочим напилингом.
1. Жесткость кузова у восьмеры что-то около 8000 Н х градус, у девятки 4500. Десятки начинаются с 10000. (частично из-за вклеенногос текла)
2. Скрипучий тесный салон. Ебля с заменой печки, краника (который нормальные люди вообще отрубают от троса)
3. Тяжелее и менее аэродинамичнее чириков. При одном и том же моторе чирик экономичнее и динамичнее на 12%
4. Хуже свет, наружняя иллюминация, вечно отъебывающие поворотники, стопаки, блок предохранителей под струей с лобача. И да, лобовое не вытащить без уничтожения. Поэтому их нет на разборках. Этим летом варил рамку, лобовое демонтировал пиздюлями, а ему года два только было((( Благо что новое стоик возле касаря.
Ну а плюсы в том, что очень легкое рулевое и сцепление, машинка реально приятная по городу. Только дави гашетку посильнее на трогании)
Из плюсов перед более поздними ПП ВАЗ -- самое четкое, лёгкое и отзывчивое рулевое управление, даже на иномарОчках такого не встречал. Если тачка карбюраторная, то вообще по всем параметрам возникает взаимопонимание с машиной. Ну и довольно надёжные они. А минусы уже расписали )
Это копия, сохраненная 13 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.