Это копия, сохраненная 30 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Актуальный список владельцев BMW:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1994
>5 E34 m50b25
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 3.0d xdrive
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive
Актуализированный список отсюда >>5468751 →
>>5469378 →
Говоря про странно выглядящие БМВ, не могу пройти мимо)
Нищелук
Тоже вечерком хоть немного полежал снег, а потом обратно 0 градусов и каша.
Ну и так немного поднять тему, мне кажется, или в последнее время хэтчи и универсалы прямо в моду входят. У меня из молодых товарищей ни один не ездит на седане. Как минимум на кросовке гоняют.
Да давно уже. Либо ты пенсионер и покупаешь сарай, либо ты молодой и шутливый и покупаешь хэтч.
Хотя как по мне, так седан лучше смотрится, хоть и универсал практичнее.
А вообще я искал себе езч туринг, но годных вариантов не было.
Ты бля более беспонтовую шапку не мог сделать? Долбоеб блядь
https://2ch.hk/au/res/5454083.html (М)
придурок не только картинки фуфлыжные нашел, так еще и ссылку на предыдущий не прилепил
е39-кун
Слово "блатных" из шапки куда дел, сын двух пидарасов?
Просто местные шкальники ещё слишком далеки от прозрения, позволяющего понимать, что когда у тебя вдеро для удовольствия от вождения, то на то, как оно внешне выглядит похуй достаточно сильно. А в случае рэтлука на повседневном ведре ещё и профиты неиллюзорные - соседи по потоку превентивно стараются подальше сибаца, ибо мало ли что ждать от этого ебанутого, наверняка там мамкин шкальный дристер нелегальный за рулём.
Помню тебе затирали "кокок смени штампы на литьё, на штампах как говно выглядит". Я тогда писал, что ваще-т из салона колёс не видно, при этом штампы по потребительским характеристикам, особенно по весу диска, сильно пижи абсолютного большинства литых дисков, в том числе (точнее - особенно) стоковых бвнщных. Штампы легче раза в 1.5, если не в 2. Но средний "любитель" авто дрочит на внешку only, ему на самом деле похуй на ездовые нюансы.
Also, кто там песдел, что недостаточно рыжее? Днём уже ебейше рыжее, я уже спешу лаком заливать, ибо более рыжее мне уапще нинада уасся!
Если всю в таком стиле сделать (ну кроме разве что крыши), то выглядеть ваще охуенно будет, ящитаю.
> я уже спешу лаком заливать
Оно там под лаком гнить не будет?
>то выглядеть ваще охуенно будет, ящитаю.
Ну я так и планировал (весь левый бок обдирать и накладку на порог ещё под общий стиль как-то колхозить) Но щас не до ретлуков по причине передвижения на костылях.
>Оно там под лаком гнить не будет?
Будет, но сильно медленнее, чем без лака.
Вот дверь еще как-то, капот с крылом еще нихуя.
дверь залей, остальное пусть еще порыжеет
Ну я серьезно спрашиваю - хуета ведь выходит. Понятно, что о вкусах не спорят, но у тебя дверь еще как-то смотрится, капот и крыло ни о чем, полоски ебаные черные на какой-то хуй оставил. Не говоря вообще про зачистку всей остальной машины.
Ты чо! Заебись бэха, только немного поксипола нехватает.
Кек.
296x524, 0:37
Если бы я владел всеми этими фотожабами, я бы точно на начало видоса прифотожабил внутрь телефона фото твоей машины.
А теперь по сути - ты че блядь, не мог полосу на двери дошаркать? Что это за кривое говно ниже молдинга? Че за хуйня на арке крыла, тебе блядь посереди элемента стало лень и тоже не стал дальше шаркать? На капоте хуйню какую-то оставил. Дверь нормально порыжела, крыло и капот нихуя - да в рот ебать, так лаком залью? Ты серьезно? Зачисти дверь, чисто вот полоску ебаную кривую зачисти хотя бы, если не хочешь молдинг и ребро жесткости трогать. Дочисти блядь крыло и капот. Залей лаком сейчас, хуй с ним дверь (но сделай как-то, чтобы зачищенная полоска в цвет была). потом подожди, чтобы капот с крылом такие же стали и их залей.
Ну так в мусарню пиши, да и все. Фотки и телефон, скрины, номер сдека у тебя наверно есть.
Щас он скажет А МНЕ НОРМ И ТАК, ДЕЛАЛ НЕ ДЛЯ ВАС и продолжит вниманиеблядствовать. Шизик же.
Как по мне на киа очень похоже.
как же хочется новую четвёрочку пиздос
Хочешь - бери, в чем проблема?
Оцените. Помята, побита, недоделана, но дешево же!
Если двигло перебирали, то какая разница?
1) е34 за 350-450
2) е36 за 350-450
3) е46 до 550
По технике - нормально. Мне не нравится другое - в заказ-наряде указан VIN WBAHC11040GA54309. По нему бьётся госномер К412НС126, что похоже на правду.
Расшифровываем:
========================================
Общая информация по автомобилю
========================================
VIN номер: WBAHC11040GA54309
Код типа авто: HC11
Модель: 525I (EUR)
Серия (Е/F/R): E34
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M20
Объем двигателя: 2.50
Мощность: 125 (170 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: MECH
Код краски: 308 - BRILLANTROT
Код обивки: 1989-12-20
Дата произ-ва: GA54309 HC11 308 0269 5'
-
S209Самоблокирующийся дифференциал
S219Спортивное рулевое колесо 380 мм кожа
S226Спортивная настройка ходовой части
S401Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S411Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S415Солнцезащитная штора Зд
S423Ножные коврики Velours
S428Знак аварийной остановки и аптечка
S459Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам
S464чехол для перевозки лыж
S481Спортивное сиденье
S494Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S498Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S500Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S510регулировка угла наклона фар
S520фары противотуманные
S556Индикатор температуры наружного воздуха
S663Радиоприемник BMW Professional (C44)
L801Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S932WINTERREIFEN ZUSAETZLICH
С завода это действительно красная 525i на механике, но комплектация не совпадает. Полагаю машина перебита. Ну, либо с неё сняли весь салон, включая электролюк.
Смотри, короче, что там с вин-номером и документами. Если все норм и я ошибаюсь - можешь брать.
По технике - нормально. Мне не нравится другое - в заказ-наряде указан VIN WBAHC11040GA54309. По нему бьётся госномер К412НС126, что похоже на правду.
Расшифровываем:
========================================
Общая информация по автомобилю
========================================
VIN номер: WBAHC11040GA54309
Код типа авто: HC11
Модель: 525I (EUR)
Серия (Е/F/R): E34
Серия: 5
Тип кузова: Седан
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 4
Тип двигателя: M20
Объем двигателя: 2.50
Мощность: 125 (170 л.с.)
Привод: Задний привод
Трансмиссия: MECH
Код краски: 308 - BRILLANTROT
Код обивки: 1989-12-20
Дата произ-ва: GA54309 HC11 308 0269 5'
-
S209Самоблокирующийся дифференциал
S219Спортивное рулевое колесо 380 мм кожа
S226Спортивная настройка ходовой части
S401Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S411Стеклоподъемник с электроприводом Пд/Зд
S415Солнцезащитная штора Зд
S423Ножные коврики Velours
S428Знак аварийной остановки и аптечка
S459Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам
S464чехол для перевозки лыж
S481Спортивное сиденье
S494Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S498Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив.
S500Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
S510регулировка угла наклона фар
S520фары противотуманные
S556Индикатор температуры наружного воздуха
S663Радиоприемник BMW Professional (C44)
L801Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S932WINTERREIFEN ZUSAETZLICH
С завода это действительно красная 525i на механике, но комплектация не совпадает. Полагаю машина перебита. Ну, либо с неё сняли весь салон, включая электролюк.
Смотри, короче, что там с вин-номером и документами. Если все норм и я ошибаюсь - можешь брать.
А что, беэнведауны, так и бугуртите от новых ноздрей? А ведь в 1970 г., когда ваших родителей даже в проекте не было, беэнве уже работало в данном направлении, и таки у них это получалось. Но беэнведауны на то и дауны - не поняли, не оценили передового дизаёна, как и теперь.
Спасибо, ваша информация очень полезна.
Да причем тут пердаки, тебе же на том говне ездить, а не нам. И советуют из добрых побуждений, а не чтобы захейтить.
а хуй их знает
Говорят ф90 рест будет универсале,но его нет.
Новая М3 будет в универсале.
Я хз чё у них за политика такая,раньше делали,а сейчас чёт передумали.
Раньше единственным шансом получить заряженый беэнве сарай была альпина(и е34 вроде, если не ошибаюсь). Сейчас они тупо продают обычные беэнве в КЕКХАН-обвесе - только с дисоками, шильдиками и наклеечками альпина.
>Новая М3 будет в универсале.
>Erstmals wird der M3 auch mit Allradantrieb und als Kombi erhältlich sein.
Таки ПОЧАЛОСЯ, пасаны!!!
Осталось подождать 30 лет, когда ты сможешь ее себе позволить и можно брать
Вот бы мне смочь себе позволить 30-летнюю е34, м5
>продают обычные беэнве в КЕКХАН-обвесе - только с дисоками, шильдиками и наклеечками альпина
А в двигатели больше не залезают?
>>5469692 →
>>5469714 →
Все оказалось не так плохо, однако, это были цыганские чехлы, а не цыганский перетяг. Да и состояние в целом нормальное.
Или если ты про полы - то мне машину только из кузовного вернули, ковры в химчистку сдал, а пока новый салон забрал из ТК, чтобы почистить и сразу все поставить потом.
Эээ бля ты чо
Нет, я не он. У меня м50б25 из шапки на дисках от е39 и я недавно ещё скидывал фотки своего гнилья, которое только переварили. Остались передние крылья, пассажирская дверь, левая задняя и можно готовить к покраске.
Ну я уже давно понял, что лично тебе не нравится как моё ведро выглядит. ЯСНО, СПАСИБО ЗА МНЕНИЕ.
Мне вот, например, не нравится дизайн жыдыэмных прулей маркообразных - проходное слизнеобразие в лучших традициях типичных вёдр 90х не говоря уж про руль в бардачке. Но я же не доказываю каждому вледельцу такого вдера, что его ведро выглядит как говно. Похуй мне. Вот и тебе пусть похуй будет, няша :3
>Чому беэнве не может выпустить эмку сарай, и я имею в виду настоящую эмку
Так они просто выпустили давно. Лучше всё равно не сделать.
Хейтер на месте, я спокоен.
Нормальная бэкха. На широкой морде, на люке, на колесах. Беру ебать
Взял за 4500, в Украине, м20б25 салон от е 39 элктрокресла подогревы и тд, из ништяков 37 стиль кованые диски, обвес м5. (задний бампер оригинал) hella black фонари (бу примерно 1к баксов стоят) спереди тоже оригинал хелла, музло кенвуд, и саб 1000w Hertz, и многое другое
Руль еще от м5, и рычаг переключения передач
)))
>Чому беэнве не может выпустить эмку сарай
Ты бы купил? А да, у тебя же денег и на обычную то нет
Мда вида конечно не имеет вовсе. Срочно хром пакет, диски с полированной полкой и снять колхозный тонер с фонарей. Ну и самую отполировать, либо это грязь, фотки не понятные
Колхозненько, но солидно. Никогда не думал, что в Украине можно за 4,5к найти что-то достойное. Один шлак льется каждый день, везде ГБО 4 ПАКАЛЕНИЯ!!!!!!, двухлитровые м20 и труха-кузов. Я молчу вообще про комплектацию (с хэллой оригой и люком найти это вообще сокровище
Пиздатый выхлоп и антикрыло, диски 37 ковка это вообще отвал кабины. Хорошее приобретение, завидую, но мб тоже себе найду хотя бы что-то похожее
Это оригинал БМВ дилдо
А хули, газ хорошо под спокойную езду в городе, по трассе ваще норм, бенз по 26 газ по 12
Машина в отличном состоянии, поваренная полностью, свежее покрашена, мотор коробка в идеале, ходовая часть менялась полностью во круг, 1500км проехала после замены, задний бампер еще на покраске, потрескалась краска. Машинка сел и поехал!
Ну откровенно пиздеж, нельзя же просто взять всё возвести в идеал и продавать сразу?
Скорее всего припищдел, я бы такую не взял чисто из внешности, хуита же
Я бы хотел его взять за 1500, но цены увы изменит не могу... В Украине дороже кста машины
е60 м5 тоже была в универсале
как поставить лайк?)
та не,такая тачка должна стоять в гараже и ждать субботы,никакого газа
Про провинцию, когда грузина смотрели, но бухали они все-таки дома, на учет поставить не могли. Эта паста?
Во-первых далеко не я один тебе говорю. Во-вторых где я твой ретлук хуесосил? Да, странное решение, ну блядь сделай ты по человечески. Дошаркай нормально, нахуй ты проплешины оставил? Если тебе нравится, как зарыжела дверь, ну насколько рыжая - ок, покрой лаком. Но блядь подожди, чтобы и крыло с капотом стали такого же цвета, они-то явно светлее.
И это уже не вкусовщина, убрать проплешины и дождаться, чтобы цвет между деталями был более-менее одинаков.
Дороговато, за 155к.
Но при этом вполне живой кожаный салон(е39 спереди и е32 сзади, уже поменял на родной), хай проводка и, что главное, в хорошем состоянии м50б25 вантусный и исправно рабочий кондей.
За эту цену либо кузов(что очень редко встречается), либо мотор, вместе не бывает.
Я бугурчу. Пиздос, как в том мемасе про самоходные ноздри вместо машины
Возьми у меня цыганские накладки на ручки е39. Хороший, ай, блестящий будет! По-братски отдам.
Не, ну а шо, было бы плохо купить такую писечку за смешные деньги? Я слишком прижимистый жид, чтоб отдавать 20к+ за сорокалетний беэнве. Но пиздец как хочется. Тем более, это один из немногих воистину красивых беэнве.
Можно и уёбаный за смешные деньги взять, но у меня душа нележит ко всякого рода дриставрациям.
Ну тут два варианта - раздуплиться и все-таки отдать 20к, ну или продолжать слюни пускать. То, что ты выбрал третий вариант - ныть и мечтать задешево купить пиздатую, ну хуй знает, по мне является демагогией, еще и безрезультатной.
Ною только потому, что покупка карбюраторного 520 за 20к+ - это такая себе инвестиция. Вот M535i/M635CSi - это другой компот, но:
- там уже совсем другие деньги;
- я хочу именно карбюраторный м20б20 мотор в е12 кузове.
А купить уёбаный и отдриставрировать может обойтись намного больше 20к.
Двачую адеквата. Ну и н62 тебе верой и правдой служить не будет на таком пробеге
Не полностью по теме, но в питере вроде есть "тяжелая жизнь старых бмв", интересный движ, я вообще в Украине, у нас тут свой движ на ГБО 4 поколения и уебаных ведрах
>>72705
>больше 1500 евро не отдавал
0 забыл дописать, дружище.
>>72706
>В Украине дороже кста машины
Что правда, то правда. А состояние нихуя не лучше
Та зима была, наверное, самой тоскливой в моей жизни. От меня ушла любимая девушка, ушла внезапно и насовсем. Не в силах терпеть стены квартиры, в которой мы были вместе последние несколько лет, я уехал назад в свой маленький город. Он был завален снегом, тих и угрюм, словно там круглый год длился темный и холодный январь. Вся моя счастливая и наполненная смыслом жизнь осталась где-то позади, вся моя жизнерадостность и оптимизм растерялись по дороге туда.
Помимо работы я скоро нашел себе другое утешение - старого друга Сашу. Он был одним из немногих, кто остался в городе, все более-менее успешные люди давно покинули этот захолустный райцентр и перебрались ближе к столице. Саша был не из успешных, но его доброта, чувство юмора, душевное богатство и опыт мне были гораздо милее, чем все остальное. Он жил в квартире родителей, которые большую часть времени отсутствовали, работал несколько часов в неделю за жалкие гроши, которых, однако, хватало на пиво, гашиш и запчасти для старой лады. Именно так мы и проводили эти тягучие зимние вечера - садились в таз и катались по округе и неосвещенным деревенским дорогам, ближе к полуночи находили грамм-другой твердого, брали по 2-3 бутылки разливного пива и ехали к нему, залипать в комп, или просто сидели в машине, согреваясь разговорами. Сашка был неуёмный фантазер и болтать с ним можно было о чем угодно и бесконечно долго. Иногда мы досиживали до раннего утра, когда люди начинали хлопать дверьми подъездов, поспешая на работу.
К нам изредка присоединялись другие персонажи, с которыми я бы в одиночку никогда и общаться не стал, слишком из разных миров. А вот Сашка словно каким-то социальным клеем соединял меня с этими людьми и я с удивлением обнаруживал, что они тоже полны разными историями, опытом и взглядами. Одним из таких был Денис. Денис был фанатом 90х, любил вплетать в свою речь цитаты из старых фильмов Ричи и Тарантино, постоянно рассказывал байки о ментах и ворах, о суровой и дикой Тюмени, о тайге, о машинах с правым рулем, об угонах и беспределах, о дальнобойщиках, и особенно о проститутках всех мастей. Слушать было интересно, если закрыть глаза на то, что каждую байку он представлял, как факт свой собственной биографии. Курил Денис много, и стаффа и сигарет он убивал за вечер больше нас с Сашкой обоих. В какой-то момент вечера он совершенно внезапно отключался и храпел, чтобы через пару часов внезапно очнуться и продолжить пить и курить как ни в чем не было.
В один из таких постмодернистких вечеров Денис пришел к нам с радостной вестью - он купил наконец новую машину. Последний раз свой автомобиль у него был в Сибири - и не один, а вернувшись на малую родину он долго ходил пешком, сильно из-за этого злясь и переживая. И тут - бац - и купил.
- И какую? - новость взбудоражила нас с Сашкой, ибо новостей за последние дни из внешнего мира было мало и мы откровенно скучали.
- Пошли, покажу, ёба.
У подъезда стояла темно-синяя Е34, дорестайлинговая и слегка битая в левую пару глаз. Сухой снежок присыпал длиннющий капот, в фарах отражался свет единственного уличного фонаря. Выглядела машина по-животному злобно и пугающе.
- Во! Эм писят бэ дваццать пять, все как положено, епты!
Хоть я никогда и не любил старые ведра, но эта машина внушала сильные эмоции. Старая, но не дряхлая, а скорее израненная и усталая, пятерка в этом кузове несомненно обладала своеобразной харизмой. И дело даже было не в ауре бандитских девяностых, а в её облике. Длинная, широкая и приземистая, она не выглядела массивно, хотя тяжесть чувствовалась даже на глаз. Я бы сравнил её со старой трехлинейной винтовкой - старая тяжелая стальная дура, которая все еще может убивать и очень хорошо может.
Денис просто светился от гордости. Мы, соответствуя моменту, начали ходить вокруг машины, утопая по колено в снегу и приговаривая магические фразы, необходимые для этого ритуала:
- Ооо, заебись... Дорестайл... Ноздри узкие... А тут... Ну это хуйня, делается... А с ваносом?.. Да и нахуй он нужен, да.... За сколько взял?.... Бля, вещь... Тут тоже... Да хуйня... Заебись... Да...
И так далее. Далее ритуал перетек в поездку на "новой" машине по заснеженным улицам города. Рядная шестерка на высоких оборотах звенела где-то под ногами, подсекая глушителем. Подслеповатые фары выхватывали из темноты несущиеся навстречу снежинки и очертания припаркованных машин, каждый поворот заканчивался сносом жопы, который вызывал наш восторженный рев. За вечер было решено, что машина "валит", "настоящая", "сделать можно за хуйню", "завидная" и просто "не, ну заебииииись". Е34 вообще появилась в моей жизни внезапно и невнятно, словно я в тот вечер уснул от выпитого пива раньше обычного. Вернувшись в квартиру, я первым делом хотел показать парням ролик на ютьюбе, который видел еще давно, в своей прошедшей московской жизни. Гоги Тевзадзе, смотра, осколки памяти, Давидыч. Никогда не был фанатом смотры, но этот ролик тогда еще очень понравился, а тут сам бог велел им поделиться со счастливым обладателем Е34. Первые же звуки лоу-басса вызвали у зрителей крики восторга, а последующие десять минут - эйфорию. Мы ставили его еще и еще раз, комментируя каждый момент на экране. Гашиш вперемешку с эндорфинами туманил разум, глаза блестели, из ртов вырывались уже нечленораздельные звуки. Засыпали мы счастливыми от того, к какой великолепной вещи мы теперь причастны.
И теперь каждый вечер в компании с Деном проходил с обсуждениями тюнинга, ремонта и обслуживания Е34, особенностями рядных шестерок и многорычажной подвески, проектами со свапом и наддувом, с поиском дрифт-площадок в окрестностях. Заканчивался каждый вечер одинаково - дошедшие до кондиции, мы засыпали, включив ролик про Тевзадзе. Визг резины, звон двигателей и босовый речитатив Шамана (Ден охарактеризовал его стиль исполнения как "Читает, словно знает всю хуйню, всю самую суть, сам смысл, ебты") рисовал в моих сновидениях картины умопомрачительной красоты. Горы, узкие дороги, широченное торпедо перед глазами и все это в силовом скольжении под лоу-басс...
Та зима была, наверное, самой тоскливой в моей жизни. От меня ушла любимая девушка, ушла внезапно и насовсем. Не в силах терпеть стены квартиры, в которой мы были вместе последние несколько лет, я уехал назад в свой маленький город. Он был завален снегом, тих и угрюм, словно там круглый год длился темный и холодный январь. Вся моя счастливая и наполненная смыслом жизнь осталась где-то позади, вся моя жизнерадостность и оптимизм растерялись по дороге туда.
Помимо работы я скоро нашел себе другое утешение - старого друга Сашу. Он был одним из немногих, кто остался в городе, все более-менее успешные люди давно покинули этот захолустный райцентр и перебрались ближе к столице. Саша был не из успешных, но его доброта, чувство юмора, душевное богатство и опыт мне были гораздо милее, чем все остальное. Он жил в квартире родителей, которые большую часть времени отсутствовали, работал несколько часов в неделю за жалкие гроши, которых, однако, хватало на пиво, гашиш и запчасти для старой лады. Именно так мы и проводили эти тягучие зимние вечера - садились в таз и катались по округе и неосвещенным деревенским дорогам, ближе к полуночи находили грамм-другой твердого, брали по 2-3 бутылки разливного пива и ехали к нему, залипать в комп, или просто сидели в машине, согреваясь разговорами. Сашка был неуёмный фантазер и болтать с ним можно было о чем угодно и бесконечно долго. Иногда мы досиживали до раннего утра, когда люди начинали хлопать дверьми подъездов, поспешая на работу.
К нам изредка присоединялись другие персонажи, с которыми я бы в одиночку никогда и общаться не стал, слишком из разных миров. А вот Сашка словно каким-то социальным клеем соединял меня с этими людьми и я с удивлением обнаруживал, что они тоже полны разными историями, опытом и взглядами. Одним из таких был Денис. Денис был фанатом 90х, любил вплетать в свою речь цитаты из старых фильмов Ричи и Тарантино, постоянно рассказывал байки о ментах и ворах, о суровой и дикой Тюмени, о тайге, о машинах с правым рулем, об угонах и беспределах, о дальнобойщиках, и особенно о проститутках всех мастей. Слушать было интересно, если закрыть глаза на то, что каждую байку он представлял, как факт свой собственной биографии. Курил Денис много, и стаффа и сигарет он убивал за вечер больше нас с Сашкой обоих. В какой-то момент вечера он совершенно внезапно отключался и храпел, чтобы через пару часов внезапно очнуться и продолжить пить и курить как ни в чем не было.
В один из таких постмодернистких вечеров Денис пришел к нам с радостной вестью - он купил наконец новую машину. Последний раз свой автомобиль у него был в Сибири - и не один, а вернувшись на малую родину он долго ходил пешком, сильно из-за этого злясь и переживая. И тут - бац - и купил.
- И какую? - новость взбудоражила нас с Сашкой, ибо новостей за последние дни из внешнего мира было мало и мы откровенно скучали.
- Пошли, покажу, ёба.
У подъезда стояла темно-синяя Е34, дорестайлинговая и слегка битая в левую пару глаз. Сухой снежок присыпал длиннющий капот, в фарах отражался свет единственного уличного фонаря. Выглядела машина по-животному злобно и пугающе.
- Во! Эм писят бэ дваццать пять, все как положено, епты!
Хоть я никогда и не любил старые ведра, но эта машина внушала сильные эмоции. Старая, но не дряхлая, а скорее израненная и усталая, пятерка в этом кузове несомненно обладала своеобразной харизмой. И дело даже было не в ауре бандитских девяностых, а в её облике. Длинная, широкая и приземистая, она не выглядела массивно, хотя тяжесть чувствовалась даже на глаз. Я бы сравнил её со старой трехлинейной винтовкой - старая тяжелая стальная дура, которая все еще может убивать и очень хорошо может.
Денис просто светился от гордости. Мы, соответствуя моменту, начали ходить вокруг машины, утопая по колено в снегу и приговаривая магические фразы, необходимые для этого ритуала:
- Ооо, заебись... Дорестайл... Ноздри узкие... А тут... Ну это хуйня, делается... А с ваносом?.. Да и нахуй он нужен, да.... За сколько взял?.... Бля, вещь... Тут тоже... Да хуйня... Заебись... Да...
И так далее. Далее ритуал перетек в поездку на "новой" машине по заснеженным улицам города. Рядная шестерка на высоких оборотах звенела где-то под ногами, подсекая глушителем. Подслеповатые фары выхватывали из темноты несущиеся навстречу снежинки и очертания припаркованных машин, каждый поворот заканчивался сносом жопы, который вызывал наш восторженный рев. За вечер было решено, что машина "валит", "настоящая", "сделать можно за хуйню", "завидная" и просто "не, ну заебииииись". Е34 вообще появилась в моей жизни внезапно и невнятно, словно я в тот вечер уснул от выпитого пива раньше обычного. Вернувшись в квартиру, я первым делом хотел показать парням ролик на ютьюбе, который видел еще давно, в своей прошедшей московской жизни. Гоги Тевзадзе, смотра, осколки памяти, Давидыч. Никогда не был фанатом смотры, но этот ролик тогда еще очень понравился, а тут сам бог велел им поделиться со счастливым обладателем Е34. Первые же звуки лоу-басса вызвали у зрителей крики восторга, а последующие десять минут - эйфорию. Мы ставили его еще и еще раз, комментируя каждый момент на экране. Гашиш вперемешку с эндорфинами туманил разум, глаза блестели, из ртов вырывались уже нечленораздельные звуки. Засыпали мы счастливыми от того, к какой великолепной вещи мы теперь причастны.
И теперь каждый вечер в компании с Деном проходил с обсуждениями тюнинга, ремонта и обслуживания Е34, особенностями рядных шестерок и многорычажной подвески, проектами со свапом и наддувом, с поиском дрифт-площадок в окрестностях. Заканчивался каждый вечер одинаково - дошедшие до кондиции, мы засыпали, включив ролик про Тевзадзе. Визг резины, звон двигателей и босовый речитатив Шамана (Ден охарактеризовал его стиль исполнения как "Читает, словно знает всю хуйню, всю самую суть, сам смысл, ебты") рисовал в моих сновидениях картины умопомрачительной красоты. Горы, узкие дороги, широченное торпедо перед глазами и все это в силовом скольжении под лоу-басс...
- Поставь мертвого грузина, ебты.....
Снова качает бас, снова дымится гаш. Сашка подмигивает и мы выходим из комнаты, оставляя Дена наедине с Гоги и горами Грузии. На кухне у нас уже свой разговор, уже ускользает из него тема старого бумера, уже есть новые мысли, идеи и желания. А бумер? Бумер - аксиома, вот-вот и начнем ремонтировать. Поставим на учет, отгоним в гараж, разберем, переварим - сварочник есть у соседа. Потом покрасим в космошварц, откапиталим движок, свапнем коробку, делов-то. И уже весной будем валить, учиться дрифтовать. На неделе Ден в МРОЭ поедет, поставит и начнем.
В город пришла весна. Снег начал сходить с улиц грязными ручьями, стала просыпаться сама природа и сама жизнь. Проснулась она и во мне. Месяцы алкогольного и наркотического возлияния не прошли даром для фигуры и здоровья, противно в зеркало смотреться не только утром, но и весь день теперь, надо заняться. А тут и на работе подвижки в новый проект, надо влетать, суетиться, работать, зарабатывать. А ездить как? На машине - долго и муторно. Пока денежка есть - надо квартиру снять поближе, дело одной недели. А тут еще Ленка из отдела кадров совсем откровенно в мою сторону поглядывать стала, надо не упускать момент. Полгода без женщин, на одной руке - так совсем сойти с ума можно. Решено, надо заселяться. К Сашке днем заскочить, зарядку для телефона у него оставил...
У подъезда - она. Почти в том же месте, где я её увидел. Грязная, простоявшая под снегом всю зиму и этим же талым снегом омытая, на спущенных колесах и, словно заплывшим от удара, кривым левым глазом. Я смотрел на неё и сердце мое грохотало и в кончики пальцев впились иголки. Господи, была бы ты дворнягой, я бы взял тебя с собой. Вылечил бы тебя, привел в порядок и поставил в теплый гараж. И не надо нам тюнинга и дрифта, не надо нам лоу-баса, просто не хочу, чтобы ты закончила вот так - под окнами человека, у которого нет денег даже на страховку для тебя. Чтобы ты могла ездить, махать дворниками, рычать мотором, моргать дальним, чтобы ты еще толкалась в потоке среди остальных, безликих и скучных. Да ты, просто блядский кусок старого железа, воспетый пацанчиками и жлобами, застрявшими в 90х. Так почему же, блядь, мне тебя так жалко?!
Да брось, всего лишь машина, сколько их таких гниет по дворам? Их время прошло, ресурс выработан, каждая из них найдет свой последний паркинг, не сегодня - так завтра. Она не сдвинется с места, как не сдвинутся Ден с Сашкой, как не сдвинется этот город. А ты можешь и должен двигаться дальше. И я двинулся.
- Поставь мертвого грузина, ебты.....
Снова качает бас, снова дымится гаш. Сашка подмигивает и мы выходим из комнаты, оставляя Дена наедине с Гоги и горами Грузии. На кухне у нас уже свой разговор, уже ускользает из него тема старого бумера, уже есть новые мысли, идеи и желания. А бумер? Бумер - аксиома, вот-вот и начнем ремонтировать. Поставим на учет, отгоним в гараж, разберем, переварим - сварочник есть у соседа. Потом покрасим в космошварц, откапиталим движок, свапнем коробку, делов-то. И уже весной будем валить, учиться дрифтовать. На неделе Ден в МРОЭ поедет, поставит и начнем.
В город пришла весна. Снег начал сходить с улиц грязными ручьями, стала просыпаться сама природа и сама жизнь. Проснулась она и во мне. Месяцы алкогольного и наркотического возлияния не прошли даром для фигуры и здоровья, противно в зеркало смотреться не только утром, но и весь день теперь, надо заняться. А тут и на работе подвижки в новый проект, надо влетать, суетиться, работать, зарабатывать. А ездить как? На машине - долго и муторно. Пока денежка есть - надо квартиру снять поближе, дело одной недели. А тут еще Ленка из отдела кадров совсем откровенно в мою сторону поглядывать стала, надо не упускать момент. Полгода без женщин, на одной руке - так совсем сойти с ума можно. Решено, надо заселяться. К Сашке днем заскочить, зарядку для телефона у него оставил...
У подъезда - она. Почти в том же месте, где я её увидел. Грязная, простоявшая под снегом всю зиму и этим же талым снегом омытая, на спущенных колесах и, словно заплывшим от удара, кривым левым глазом. Я смотрел на неё и сердце мое грохотало и в кончики пальцев впились иголки. Господи, была бы ты дворнягой, я бы взял тебя с собой. Вылечил бы тебя, привел в порядок и поставил в теплый гараж. И не надо нам тюнинга и дрифта, не надо нам лоу-баса, просто не хочу, чтобы ты закончила вот так - под окнами человека, у которого нет денег даже на страховку для тебя. Чтобы ты могла ездить, махать дворниками, рычать мотором, моргать дальним, чтобы ты еще толкалась в потоке среди остальных, безликих и скучных. Да ты, просто блядский кусок старого железа, воспетый пацанчиками и жлобами, застрявшими в 90х. Так почему же, блядь, мне тебя так жалко?!
Да брось, всего лишь машина, сколько их таких гниет по дворам? Их время прошло, ресурс выработан, каждая из них найдет свой последний паркинг, не сегодня - так завтра. Она не сдвинется с места, как не сдвинутся Ден с Сашкой, как не сдвинется этот город. А ты можешь и должен двигаться дальше. И я двинулся.
Ну у меня-то кузов более-менее. А он восстанавливает вроде нормально, че вон двери нашел, он же вроде пороги переваривал. Обольет ее и норм будет.
тот, с кем ты про марки пиздел
А чё тебя не устраивает в оригинальных сиденьях велюровых? Я ж написал, что то были обоссаные чехлы и под ними хорошие седушки.
>>73323
Ну вот сейчас за одну только работу кузовщиков 120к отдал, слишком гнилая она была. Пол почти весь новый, крылья-багажник-усилители под сайлентблоки и ещё везде куча медовухи + обработка + шумка. И это без запчастей, там тоже тысяч 30-40 ушло.
В итоге уже за 300 перевалило. Разница только в том, что это мне не хозяин начирикал о "влитых бабках", а я сам знаю, что делалось.
Я не он, но велюр-то мертвый у тебя. Не, ну может паралон живой и регулировки все работают, но велюру пиздец.
Опять не понял. Где мертвый велюр?
Водительское - да, пыльное пиздец, я его ещё не мыл. Но там обшивка подтверждена только в двух местах, которые починить куда проще, чем стандартные порезы от поясницы до нижней части сидения по всей ширине спинки.
Да он вытертый весь чуть ли не насквозь. Сам вот не видишь?
>Крутим в отсечку, стартуем с буксом со светофора, резко перестраиваемся, выжимаем максималку на трассе.
Гниём под окнами хрущевки, пердим евро 0, домкратим досочки, занимаем у деда пенсию на бензин.
ЕЩе ебем в очко батю каждого из хейтеров
Да он выгоревший пиздец, грязнущий просто насквозь, вытерт как хуй знает что. Вот прям не видишь это?
Причем на фото явно не новый, судя по грязи.
Я то не тралил, ты просто сказал хуйню и не смог аргументировать, всего лишь...не злись
Ебать умник. Он смотрит на anthrazit сиденья и присылает silbergrau со словами "ну гля, смотри, отличаются". Конечно отличаются, блядь.
Да, чище и светлее. А где разница в обшивке? Кроме цвета и нескольких повреждений разницы нет.
Ты таблетки забыл выпить, видимо.
Шизофреник из тазотреда, ты?
Да нормально, бате давно пора развлечься.
Грязный, да. Химчистка - станет ясно, насколько выгоревший. Паралон - ок, целостность ткани - в целом ок. Регулировки - ок(разве что газлифты пассажира неплохо бы поменять). Где тут плакать-то? За четыре тысячи.
Плакать вот тут надо.
Хотя можно купить по фану ради одних только подлокотников и перешить их, а сидения выкинуть нахуй.
Да я же не говорю, что дорого. И выше я как раз писал, что может паралон с регулировками нормальные, и вот чисто велюр критиковал.
В этом все и дело. Хрен с тем, что те, кто ставил, даже не обработали ничего, они приварили не сплошняком гайки - там рядом с ними дырки на улицу были.
И передние планки мне поставили новые с крючками под родные сидения. Я посидел в обычных, в моторспортах, в нормальных от е39. Обычные и е39 примерно одинаковые кроме того, что во втором случае кресло занимает больше места, легко косякнуть с гайками этими и будет стоять косо, плюс они ниже, нет подлокотника(в е39 он же на тоннеле) и с проводкой ебаться придется в случае каких-то опций.
Ну и задний диван от е32 вроде и удобно, но двери хуже закрываются и так же места мало. Вот и вернул родной салон.
Так уж мотоспорты брал бы тогда, че мелочиться. Хотя не помню, бывают ли там подлокотники.
Бывают. Но мне они и в целом не понравились, и по отзывам они на дальняк хуже, чем обычные. Или ты про е39?
Я так решил, что всегда успею срезать крючки и вварить гайки под другие сидения. Обратно - я три недели искал эти ебучие планки, ну нахуй ещё раз это делать.
Ну типа там боковая поддержка и подножный упор и все такое, для города и агрессивной езды заебись и вообще за Жириновского голосуйте шикарные, но долго сидеть в них в одной позе ниок, по отзывам. А нахуя подножный упор - вообще не знаю. Сидел в Е30 с таким, в А6 авдотье, только мешался.
Но так как я дед-пердед, езжу не больше 80, включаю поворотники, не играю в шашечки, не дристую и могу куда-то за 300-700км случайно махнуть, то лучше выберу комфорт для обычной езды.
Ищи чтобы не упал жепой на асфальт когда сядешь в неё
>>71508
Отличная бричка, там правда ЛС под капотом.
>>71511
Тоже задаюсь этим вопросом. Но очевидно в БНВ считают что покуда сарай на +-200 кг тяжелее он теряет управляемость. Е61 М была, была Е34 сарай, так же типа 1000 штук.
>>71521
Альпина G31 самый быстрый универсал ин зе ворлд на данный момент. Только обвес и шильдики, твердо и четко
E39 Touring 530d
У меня во дворе такая стоит, зеленого цвета. Выглядит отлично, хз как может не нравиться красивый, гармоничный в пропорциях универсал.
Вчера вот не было, сегодня выпал, завтра хуй знает, нутыпонел.
я и не против,LS хороший мотор,V8 атмо,классика,особенно отталкиваясь от цен на S62
Но я бы строил такое
не думаю,что там колоссальная разниц в управляемости ,может какие-то другие причины.
кстати,этот черный универсал ушел с молотка з 72к $
Что наши лахтобляди в случае чего делают проход в хoхлы, что наш я в случае чего делает проход в хондобляди. Визуально некрасивый, потому и сказал, что говнище.
>Кованый 46 стиль только в р15.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/bmw_3_e46_e36_1_e87_diski_15_46_stil_1891643746
Такие?
>В р15, который заебись подходит для зимних ледовых покатух, гражданских спринтов, дристов и тп - потому что на него можно натянуть самый узкий миничлен х-айс север 4 и иметь максимум зацепа на льду для граждаских шипов,
Подробнее. Чем узкий профиль лучше в этом плане? Пятно контакта же меньше. Думаю, стоит ли такое 15" кованное брать. Смотреться наверняка будет неоче.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/diski_bmw_32_stil_2012767333
это тоже ковка? Что он там про бордюрку пишут? Убитые диски?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/diski_bmw_r15_2042471045
И еще. Те семые 34 лкгкие. По фото состояние можно оценить?
>Lucky Wheels
Это чюрьке барыги продают говно за оверпрайс. Я за 4 тыщи купил 46 стиль r16 в питере. А там р15 за 8 тыщ продают лол.
>>заебись подходит для зимних ледовых покатух,
>Чем узкий профиль лучше в этом плане?
>Пятно контакта же меньше.
Ну ты голову включи. На льду цепляют только шипы. Меньше пятно контакта -> сильнее давление на лёд. Надо продолжать логическую цепочку, или сам осилишь?
>>73318
Бля, анон, это просто охуенно, читал на одном дыхании. Такое чувство, что прямо с моей истории некоторые моменты писал, как я покупал свою е39, как показывал пацанчикам в подобной атмосфере, как обоссал маслом из гидрача с коробкой площадку в мрэо и как её не хотели ставить на учет из-за несовпадения года выпуска в птс.
Да, заебись, тоже периодически перечитываю. Еще можешь это почитать, чутка на другую тему, но тоже на одном дыхании читается.
yaplakal.com/forum7/topic916513.html
Это че за хуйня такая?
Так они и так не работают
Хех, прочитал до конца, но тут слишком по-бандитски все, уже никакой симпатии с сочувствия героям
https://soundcloud.com/solomadistrict/solomadistrict-pri-uchastii-rusi-ustali-ot-nasiliya-prod-donar-donny
Пора начинать подыскивать контрактный мотор?
f15 25d
Ну там сейчас нихуя нет. Я просто думаю, брать ли диски щас и зиму на них ставить или зиму воткнуть на текущие, а весной купить диски и новое лето.
>голову
Я не ебу, потому и спрашиваю. если головой думать, то на узком колесе и шипов меньше будет.
Очень неплохо. Не пора. По пробегу поменяй цепи( максимум 250к), да маселко меняй просто чаще, на 6.5к, а не на 10, скажем, и вполне себе все впроживет, даже турба. Первой коробка начинает ложиться как правило, но если ланчевать со светофоров не будешь напостой, то и она проживет. Серьезно, там запаса с лихвой.
Тебе ее катали онлайн или ты заливал просто что-то ?
E39 Touring 530d
>>На льду цепляют только шипы. Меньше пятно контакта -> сильнее давление на лёд.
> если головой думать, то на узком колесе и шипов меньше будет.
Ты тупой, тебе не надо на дорогу выезжать - опасно слишком.
Спрашивал в соседнем треде, но там не ответили - спрошу здесь.
Какие подводные и проблемы/болнзни у BMW 6-ки в кузове E63, на атмосферных V8 4.4 и 4.8? С какой коробкой лучше брать? Как и куда лучше смотреть? На какую стоимость стоит рассчитывать? И какую сумму закладывать в риски? Существуют ли лучшие альтернативы как среди BMW, так и среди других марок?
>Тебе ее катали онлайн или ты заливал просто что-то ?
шьют через диагностический разъем, на стенде не катают. итого 26к обошлось
не понимаю как я 3 года на стоке проездил на 218 силах
Чел, на зиму берут поуже потому что домой колея. На широких и разношироких по колее ездить не оч
Ну так напряги мозги.
Лол, всегда думал что это цвета флага какой ни будь махачкалы. А это оказывается не хач тюнинг а серия. Я не особо интересовался автомобилями
Лнровцы это.
Makhachkala - technik
Во всех соревах по льду, в которые пускают только на гражданской резине, все как раз ездят на максимально узкой.
Есть две хэллы на езч, пока не вскрывал. Но стекла однозначно под полировку, хром на отражателях вроде живой, не вспучился.
Однако на линзах ближнего будто конденсат, это исправимо? Что вообще делать с этим элементом, он умирает или достаточно просушить-протереть?
Ну, это не самый лучший способ зашить тачло, с другой стороны если прошивка обкатана то норм. Она еще не такая старая. Дорого, епта, я свою онлайн шил за 150 бачей, лол. Но я я, хули мне.
E39 Touring 530d
А зачем?
Ну, то есть, я понимаю разницу между 80 л.с. чепырки, 126 л.с. сопляриса/рио и 150+ наших вёдер.
Но в городе все эти 4с до сотни, 350 л.с. и прочее? Больше 80 нельзя, нормальный(приемлемый) разгон уже 150 лошадей обеспечат, гнать по трассе 190, что тоже нельзя и опасно?
Я сам искал 2.5 езч, но только по той причине, что на ней обычно идёт хай проводка и не надо будет ебаться дополнительно, жирше комплектации. А так они ж не используются, если соблюдать ПДД.
Значит поясняю. Если по факту- ты стопроц прав. Серьезно, нахуй не надо шить, все равно гонять особо негде да и резина нужна чтоб зацеп был и момент реализовывать. Моя может на второй 245ю ризину шлифовать изи, к слову.
Но, вторая сторона медали в том, что когда бэха валит - ахуенно. Эластичность двигателя на трассе просто ебовая, обгоны даются легко, а количество тех кто может потягаться стремиться к нулю. Это, конечно, если у тебя башка есть и ты хочешь доехать до места, а не размотаться. Кроме того, наблюдать за лицами ваннаби лошков на всяких а6 и октахах рс когда их объезжает 20ти летний сарай бесценно. ( по замеру моя едет 6,7 даста). Его ф15 едет примерно 6, а то и меньше если коробас правильно вшит. Вот и думай. Не то чтобы ты каждый день гоняешь, но сама возможность это делать уже стоит затрат. Преображает машину кардинально. Это ощущение тяжело с чем-то сравнить. Казалось бы у БМВ есть м5 со стоком 625 и 4с разгона. Хватает за глаза, но они ВСЕ шитые, стока на вторичке просто нет. Потому что когда ты валишь есть только желание валить быстрее, главное тормозами приправлять. Ты попробуй, а потом реши себе надо оно или нет. Я в городе не наваливаю, но у меня есть за городом есть дорога где спокойно можно давить 200 и не париться, регулярно практикую. Сори за простыню.
E39 Touring 530d
>когда бэха валит - ахуенно. Эластичность двигателя на трассе просто ебовая
Двачую. Лично мне особо нравится механический дроссель на обоих атмосферных сараях 328 inb4 мех стеклоподы тоже нравятся, лол. Когда сажусь в чужие вёдры с электродросселем и тем более в турбопакеты, вообще не та хурма. У себя в ведре каждый миллиметр хода педали газа вполне чётко и сразу сказывается на тяге. В "обычных" "нормальных" машинах, особенно автоматных, ход педали газа в 1мм управляющим блокам ВООБЩЕ ПОХУЙ. Атмо вы8 типа м6x ещё более топовые в этом плане, но ну их нахуй на каждый день - дораха дохуя и морда тяжёлая, зимой на р6 с алюминиевым блоком весело ездить и дристить сильно удобнее
>наблюдать за лицами ваннаби лошков на всяких а6 и октахах рс когда их объезжает 20ти летний сарай бесценно.
У меня была весёлая история точнее тысячи их, но эта - одна из самых - ехал по трассе кататься на горных лыжах, я у мамы лихой экстримальщик, могу сальты разные и внеосевые вращения всякие и ебать даже спиной вперёд ездить быстро весело - лыжи то ДВОЯКОЗАГНУТЫЕ, там снег лёд, всё как мы любим. Догнал аудиста, на а3 штоле, я в них плохо шарю, но там кватро хуятро шильдик был сзади. И чото этот пидор мешал мне себя обгонять. Типа когда было место, ускорялся сучечка. Ну а я не рисковал, нахуй надо. Ехали мы так ехали, какое-то время. Потом я нашёл место, где сильно лучше из поворота пульнул сзади и на длинной хорошо просматриваемой прямой даже на моноприводе осилил его объехать. Тогда он мне в жопу пристроился и такой хуярит типа, обратно обогнать вроде как собирается. НУ я хуле - челенж ассептед. Но я не быдлил как он, мешая обгонять. А просто ехал быстро/хорошо, повороты с минимальным бокодвижением. И часто притормаживал двигателем в повроте, на заднем приводе это чудесный приём при езде по скользким покрытиям. Нюанс в том, что если тормоизть только двигателем, то стопы не горят. И вот залетали мы в длинный пологий поворот под спуск, я в очередной раз применил магию торможения мотором. А аудист, похоже, не видя стопов решил никак не тормозить. Ну иуехал в кювет, лол. Там, впрочем, неглубоко было. Я остановился, кое как тросом выдернули его. Грю с трольфэйсом ШОШ ТЫ БРАТ ТАК БЫСТРО ЕДЕШЬ ТО ЕСЛИ НЕ УМЕЕШЬ. Порвало посону пердак конечно с этого лол. Такие дела, маляты.
>когда бэха валит - ахуенно. Эластичность двигателя на трассе просто ебовая
Двачую. Лично мне особо нравится механический дроссель на обоих атмосферных сараях 328 inb4 мех стеклоподы тоже нравятся, лол. Когда сажусь в чужие вёдры с электродросселем и тем более в турбопакеты, вообще не та хурма. У себя в ведре каждый миллиметр хода педали газа вполне чётко и сразу сказывается на тяге. В "обычных" "нормальных" машинах, особенно автоматных, ход педали газа в 1мм управляющим блокам ВООБЩЕ ПОХУЙ. Атмо вы8 типа м6x ещё более топовые в этом плане, но ну их нахуй на каждый день - дораха дохуя и морда тяжёлая, зимой на р6 с алюминиевым блоком весело ездить и дристить сильно удобнее
>наблюдать за лицами ваннаби лошков на всяких а6 и октахах рс когда их объезжает 20ти летний сарай бесценно.
У меня была весёлая история точнее тысячи их, но эта - одна из самых - ехал по трассе кататься на горных лыжах, я у мамы лихой экстримальщик, могу сальты разные и внеосевые вращения всякие и ебать даже спиной вперёд ездить быстро весело - лыжи то ДВОЯКОЗАГНУТЫЕ, там снег лёд, всё как мы любим. Догнал аудиста, на а3 штоле, я в них плохо шарю, но там кватро хуятро шильдик был сзади. И чото этот пидор мешал мне себя обгонять. Типа когда было место, ускорялся сучечка. Ну а я не рисковал, нахуй надо. Ехали мы так ехали, какое-то время. Потом я нашёл место, где сильно лучше из поворота пульнул сзади и на длинной хорошо просматриваемой прямой даже на моноприводе осилил его объехать. Тогда он мне в жопу пристроился и такой хуярит типа, обратно обогнать вроде как собирается. НУ я хуле - челенж ассептед. Но я не быдлил как он, мешая обгонять. А просто ехал быстро/хорошо, повороты с минимальным бокодвижением. И часто притормаживал двигателем в повроте, на заднем приводе это чудесный приём при езде по скользким покрытиям. Нюанс в том, что если тормоизть только двигателем, то стопы не горят. И вот залетали мы в длинный пологий поворот под спуск, я в очередной раз применил магию торможения мотором. А аудист, похоже, не видя стопов решил никак не тормозить. Ну иуехал в кювет, лол. Там, впрочем, неглубоко было. Я остановился, кое как тросом выдернули его. Грю с трольфэйсом ШОШ ТЫ БРАТ ТАК БЫСТРО ЕДЕШЬ ТО ЕСЛИ НЕ УМЕЕШЬ. Порвало посону пердак конечно с этого лол. Такие дела, маляты.
Не нужна тебе такая машина, Вовка. Готовь 100-200 тысяч в год на текущий ремонт и откладывай полмиллиона на капиталку двигателя. Е63 уже старые, отжатые, очень сложные и дорогие машины, n62 - легендарный по своей геморройности мотор. Если очень хочется, ищи трехлитровый дизель, вон у анона на туринге такой.
>у анона на туринге такой
И стать похожим на одебилевшего от перемоги швайнокарася? Не-не, спасибо.
А кто сказал, что будет легко. Я цены не смотрел, может там вообще проще взять е63 4.4, на разницу в цене с дизелем сразу откапиталить его и бед не знать.
Пусть купит и свапнет на м50
Ну я говорил не раз, что я старпер в этом плане. Подзанесло разочек, когда морозы ебнули(в моей южной столице снега нет от слова совсем), попробовал сам в повороте перейти на передачу ниже и дать газку - прикольно, но не воодушевило.
Спешил разок, постартовал со светофоров резко, погонял - тоже забавно. На трассе тоже когда в первый раз выехал ради интереса 160-170 разогнал влегкую(вот это после пятнашки было прикольно, та в лучшие времена от 160 до 170 набирала почти минут семь), но так не гоняю.
Я к тому, что это ж примерно как покупать себе 128 гигов оперативы - вроде как бы круто, но смысла особого нет, если нет конкретного применения. Хотя, наверное, все дело именно в том, что я дед и не шарю.
Я не он, но когда под педалью есть запас, это охуенчик. Особенно на трассе на обгонах. Ну и перестраиваться в городе можно веселее - нажал и ты там.
Кстати, анонче, я ж забрал свое ведро с кузовного, потихоньку на морозе по вечерам собираю салон после химки сидений баллончиком и полов после мойки. Где там был анон, с которым я спорил за состояние сидений: не так все плохо, но в целом, конечно, ты прав, это все под перешив лучше отправлять, а я выебывался. Особенно водительское, там действительно грустно все.
А на третьем пикриле четко видна граница мытого ковра недавно и немытого 30 лет под печкой. Причем я раньше даже не подозревал, что он такой грязный. Я даже не знал, что у меня сильберграу салон, радовался ещё, что покупаю антрацит сидения в цвет остального салона.
>>76864
Тут не спорю, согласен. Сам после пятнашки был в восторге, что не нужно понижать передачу и газ в пол, чтобы со скрипом успеть залезть в соседний ряд - просто нажал на газ и уже хорошо разогнался. Но я ж про то, что для этого 150-200 сил уже хватит, а 300-400-600 слегка перебор для этого.
Но я уже дал заднюю, что я дед и пизжу на то, чего не понимаю.
Ну видишь, тебе после пятнашки сейчас заебись, что газ нажал и пр. А тебя сейчас посади на что-то с 300 лошадьми и скажешь то же самое, что и сейчас после пятнашки.
я же и сиденья критиковал, лол
Нене, ковер резаный до меня уже был. Я ещё помню, что когда разбирал им машину перед отдачей, мастер сказал, что если ковер резаный, то вынимать мне, если нет, то они его аккуратно отогнут. Я же, дебич, подумал, что "резаный" - это не цельный задний и передний ковры, так и отдал им машину с передним неснятым.
>>76872
Хуй знает, в общем. Так-то логично, опять же, но я этим пользуюсь редко. Хотя признаю, я как-то на заре водительствования сел в мх3 мазду где-то 165 л.с., вот там как раз эмоции охуевания и испытал. Надо пойти в клуб бнв тутошний и покататься на 850 для сравнения, была у кого-то в городе.
Я хз, но мне теперь уже некомфортно ездить на медленной машине. Даже принимая тот факт что ты все равно едешь с потоком, сама невозможность быстро ехать в ситуации когда можно или нужно напрягает. Я из-за этого продаю с220. Типа в нем 180 чет лс, но оно ваще никуда не едет, по сравнению с бэхой. Стал замечать что чаще делаю выбор в ее пользу даже чтобы поехать на работу. Соотв надо еще одну бэху, что ли. В то же время скажем на лохане 8к катить ваще по кайфу, едет как ведро, выглядит как ведро, ощущается как ведро и в этом плане полностью справляется со своей задачей, гы
E39 Touring 530d
Медленней чем моя. Тут соглы, не совсем корректно выразился
А че там в 39 шить-то, турба давит и так ограниченно и больше тупо не выдуть из-за слабого датчика наддува, тнвд слабый - давления высокого не даст, форсунки расход дают небольшой всего 5 отверстий. Без вмешательства в железо выглядит паллиативом.
Ну как сказать, так то канеш да, для 270+ по хорошему нужны форсы турба и кулек хотя бы от е60. Но 250 она вытягивает спокойно. Опять же, главное как ебаный ГМ зашить, в нем то весь цимис. Движок может быть и 300 сил но она хуй поедет. Поэтому ее и катать надо. И если откатали грамотно, то даже на лайтовых 230 она вполне бодро будет ездить. Надо понимать что 5л40 ДОХУЯ какой тупорылый автомат, я по своему помню. Небо и земля.
E39 Touring 530d
И пихло и коробас, все онлайн катали дня два. Она вшита чет типа в 240 сейчас, исходя из динамики разгона. 6,7 даста и 27-28 0-200. Для 39 это очень прилично.
E39 Touring 530d
Сегодня встраивался в шоссе со второстепенной, сразу вжарил с кикдауном аж под жопу машина дала. Продолжил набирать скорость, коробка переключилась на последнюю передачу, тяга - мое почтение. Проблема в том, что после того, как притормозил при смене полосы и отпустив тормоз, чувствовал, что тяга тащит машину вперед, хотя ногу с газа я убрал, на тахометре обороты не росли. Это тупит коробка, и так и должно быть, или смотреть в сторону педали?
>сразу вжарил с кикдауном аж под жопу машина дала
>что тяга тащит машину вперед, хотя ногу с газа я убрал, на тахометре обороты не росли
>Это тупит коробка, и так и должно быть, или смотреть в сторону педали?
Это фрикционы в пакете обуглились и слиплись, готовь бабосы
Чё у тебя за бричка хоть?
Обороты не росли, но не падали?
Я могу свой экспиринс сказать: когда педаль не была зафиксирована на полу, ее получалось нажать больше положенного, мозги охуевали от такого процента открытия дроссельной заслонки и минут 10 после было то, о чем ты говоришь - отпускаешь газ, а она продолжает поддерживать обороты, скидываешь в нейтраль - поддает тысячу-другую оборотов.
Вариант с коробкой более вероятный, к сожалению, но ты посмотри на ограничитель педали газа, на саму педальку, вдруг в самом деле подпрогнило и больше нужного педаль нажимается.
Я просто надеюсь, что проблема куда проще, чем может быть.
>Ну бля, опять коробас(((
А ты не очень умный, да? На двадцатилетней коробке давить кикдауны и удивляться, что что-то не так.
Скинь клемму с аккума на пару минут, потом сбрось еще адаптацию коробки чет там тормоз жать вроде надо на 2-м положении ключа, не помню, и поезди посмотри.
Кстати еще вариант - у тебя начала западать педаль, и отпуская газ она продолжает "давить" его. Посмотри, свободно ли она ходит и как возвращается назад
мимо mercedes slk
640x360, 1:55
Присаживайся, братка, чифирни с пацанами, да за жизнь расскажи, чо по чом хоккей с мячом, ровную музыку, типа гио пики уважаешь?
дерево притягивающее фошиздские корыта да
1280x720, 2:12
Ну что же, маневрируйте своим задним приводом, маньки.
Хорошо сманеврировал. Только субарупетухи рвут себе анус в клочья, доказывая, что полный привод лучше заднего.
17" ковка и литье весят чуть меньше 8 и 11кг соответственно. Разницу в езде почувствую?
Пукан зашей
Прикуриватель вынесен
сам дебил. бмв по тормозам и дало, а ручник мне дергать надо было, а по хорошему левой ногой тормоз поджимать.
>>78164
нормально проехал ток сивик, гольф еле тащился, у вагуди передний при развесовке полноприводной(55\45) машины, добрый вечер андерстир.
>>78180
лучше богатый опыт и холодный ум, остальное поебать.
у меня был знакомый, который верил в то, что во время дтп лучше вылететь в окно и выжить, чем быть убитым ремнем
самое смешное, что он в двух жестких авариях вылетал в окно и выживал
А другие 99 таких непристегнутых знакомых не вылетают в окно, а дохнут от многочисленных переломов и повреждения внутренних органов. Систематическая ошибка выжившего.
>лучше богатый опыт и холодный ум
Как и при сидении на дваче. Я вот не повелся на его жирный наброс, а вот ты среагрировал. Не надо так.
Так уже слили дурак
Ты просто дрочила ебаная, гугли лах.
Бампану вопрос. Бехаебы, вы же упарываетесь по ковке от bbs. Замечу 3кг разницы на 17" дисках?
Говно
1920x1080, 0:41
там поворот на спуске ебаный просто, сразу хуй поймешь шо с ним не так, там идет спуск короткий но крутой, плато коротенькое, и сразу за ним этот поворот, машина когда прилетает в низ подвеска загружается, и если ты начинаешь тормозить либо пытаешь повернуть то тоби пызда бо как раз идет отскок подвески и от торможения либо попытки повернуть толку мало, по хорошему там надо весь спуск оттормаживатся что бы иметь низкую скорость входа на плато, при проезде этой трассы вверх спуск к этому плато более пологий, да и само плато находится за поворотом, потому то ты и тормозить начинаешь уже на самом спуске и шансов разъебатся при этом меньшевот пока вверх ехал я не разъебался.
>>78443
так в первом видосе там и бнв разъебалась, и вангую что мы не последние разъебавшиеся там.
>>78526
при разгонах немного да, при проезде ямок и прочего тоже да.
руль от ебаного пруля, jdm ленточки на ключе зажигании,зеркало от копейки вместо родного, вангую только покопаться там целый список наберется.
Руль нарди это Италия. Если оригинал тото очень дорогая штука. Почему он стал таким популярным у японцев в 80-90х, да просто потому что там всегда было много людей культуры и самых разных машин в т.ч. итальянских.
это selm епт с отдолженной кнопочкой от китайского нарди, она страшная да, но всяко лучше чем с дырой в руле ездить, це италия, ща хелу момо восстанавливаю к которому уже лежит красивая афтермаркет кнопочка, ленточка к ждм ваще не имеет отношения да и просто удобно, панорамные зеркала это охуенная тема, найду не от копейки, поставлю не от копейки. я хз шо ты там собрался находить, какой то сверх хуйней я не занимаюсь, спойлер родной от с-лайн, диски по стилю, никакого тонера и тонированных фар, ща вот еще листву на двери от с-лайн нашел, да ваг спорт сидухи в гараже лежат, кузовню тоже всю ориг нашел, по весне отпесочу да покрашу.
я если честно непонимаю че всех так от руля пячит, дерево четенько матчится с деревом в салоне, сельм по стилю не сильно подходит, а вот момо просто пушка, я бы понял если бы у меня еще какая то б9 была где дизайн уже современный шо пизда, а тут все чинно мирно угловато, словно какой то рестайлинг 13ой сливы)
сам педик, это шорты, к магнитоле рамку купил уже давно, и даже дспшка приехала в второй дин.
Да я уж так, не говорю, что педиком быть плохо :З Просто помню тебя. И руль помню, тогда критиковал его.
Топ за свои деньги. Реально если ты хочешь двухместную машинку, то выбора у тебя небогато - либо мерин как у меня с жёстким складываемым верхом, либо бокстер, либо ауди тт, либо z3. Из этого списка бмв самая дешёвая. Лично я выбрал мерин из-за жёсткого верха, не люблю я палатки, но z3 тоже задорная (звук двигла только говно).
>>78034-кун
Сыш бля, тебя за стол пригласили, чифирнуть со всеми предложили, отнеслись, как к человеку, причем явно залетному. Обоснуй, с какого перепоя ты ровных пацанов игнорируешь?
я б тт не брал, халдекс ебаный этот ну его нахуй, лучше уже б6 кабриолет взять если не пугает что он больше.
>при разгонах немного да, при проезде ямок и прочего тоже да.
Просто 3кг разницы не выглядят особо значительной, хотя я, конечно, понимаю и про неподрессоренные массы и про кинетическую энергию вращательного движения и момент инерции.
У тебя крыша железная, какая разница.
Так я не на бмв, чего-то ты невнимательно прочитал. Обслуживание как и на другие модели той же марки, но дополнительно к этому ещё ухаживать за системой складывания крыши. Если не промазывать силиконовой смазкой все резиновые соединения (их дохуя), то крыша скрипит. Она и так скрипит, но без смазки сильно скрипит. На мягких крышах заднее стекло на самом деле не стекло, а пластиковая мягкая залупа, которая приходит в негодность. Её нужно либо подировать, либо я хз че делать, не в курсе. Помпа механизма крыши ломается всегда и у всех, вопрос времени. И она может быть дорогой. Все запчасти с разборок.
Отклеилось заднее окно в авто с мягким верхом.
>а -3 - машина по неровностям едет сильно лучше, ибо пружине/аморту сильно легче колесо туда-сюда шмотылять
Это какая-то альтернативная физика, что-то уровня торсионных полей или даже выше.
Ты ошибаешься.
576x576, 0:36
Если ты за 700к найдешь живую с не очень огромным пробегом, то заебись, батя гритц малаца. Обязательно смотри, чтобы ничего не стучало, особенно, на горячую. Распредвал с постелью - главная потенциальная проблема.
E90 n52b25
Да потому что так и есть. К стучащему распредвалу приезжают все n52. Вечная проблема с поршневой, пожирающей масло, чему помогают хуеющие от жара сальники клапанов. Куча дорогих, сложных и вечно норовящих отъебнуть узлов вроде ваносов, электропопы, впускного коллектора с заслонками, моторчик вальвтроника и впридачу дохуя всяких дорогущих датчиков.
Так-то если копнуть, такое на любой мотор можно накопать. Но n-серия реально дохуя сложная вышла в погоне за экологичным мотором с высокой литровой мощностью. Чем это все закончилось - мы с вами и так знаем, на всех современных автомобилях в итоге стоит турба.
короче, если не 320d, то e90/92 нахуй не всралась, лучше уже лехус is250 взять
Ну, парень ниже все верно расписал, в принципе, но масложор индивидуален. Да и проблемы эти начинаются на пробегах к 200, так что первоочередно вопрос в том, что ты покупаешь и за сколько.
А лексус, он может и вправду будет лучше, но в аналогичных состояниях и дороже, так что с учетом денежного коэффициента бНв может оказаться и выгоднее.
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ ЕЗЧ 525 НА ЧИПЕ... РАЗВЕ Я МНОГО ПРОШУ???
пересмотрел в дс все возможные варианты, мониторю все новые объявления, продаётся один ушатанный кал... нахуй так жить?
Это хуйня, я месяца 2 искал, уже смутно помню, так искал в дс, дс2 и всех ближайших областях и вот только спустя 2 месяца нашел. И то искал максимально живой кузов, чтобы м50 ваносный и с кондером. В принципе так и взял, только кондер надо чинить и мотор двухлитровый. А ты хочешь чтобы именно в дс, чтобы со всей хуйней и прям сразу, ну-ну, наивный
Я в свое время поленился покупать 3л дизель f31, в итоге езжу на обычной 320д и жалею
N52B30 норм движок
Да не, я не обсираю сараи, это классная вещь - я как раз и написал, что в идеале хотел туринг себе. Если бы ещё полноприводный попался, так вообще мечта. Но их таких не было, а если бы и были - то тут никаких бы денег не хватило. Они обычно и пожирнее седанов будут, насколько я смотрел на них.
Я скорее вспоминал шутку, что пенсионерская тачка - это универсал, особенно ауди.
К счастью сейчас есть кросоверы - лучший тип кузова, подходит и молодым, и солидным кабанчикам, и пенсионерам.
На деле не так. Живу в Германии, есть знакомые из автопрома местного, рассказывали про статистику.
Совсем молодые берут хетчи, постарше уже универсалы или кроссоверы. 40-летние и старше уже покупают седаны, а 50-60+ покупают купе.
Да, 250й отиличный вариант, 5й цилиндр передает привет, да и 960я коробка - эталон надежности, на уровне 6l45. Каждый раз заходит этот разговор, хаха. Да и на разницу в цене между хорошим 250м и хорошей е90 можно откапиталить n52 и ездить в свое удовольствие.
я не буду в стопятый раз расписывать
впору реально мануал записать
Просто поверь, Е90 - либо дизель либо налоговый N52B30
Всё, чудес не будет, вы не будете избранными, вам не повезет, вы купите н52 и будете страдать и страдать, хотите проверить - вперед, если вы не верите тем, кто на этих движках каждый день ездит
X3 N52B25 пробег 280 000 км
>можно откапиталить n52
Обычно получается криво и начинает жрать масло после гильзовки. Последний мотор, который нормально капиталится - М54.
Во-первых, цена. Во-вторых, они не демисезонные и ездят по погоде как в калифорнии, остальное время стоят в гараже.
Не конкурент перечисленным.
Таки да, демисезонные в Европе. А вот миаты, с2000, лотусы, че там ещё было - это исключительно пляжно-трековые родстеры.
В случае с2000 вангую, что это из-за относительно редкости, в отличае от боварцив.
40+ консервы просто, а 50-60+ хотят вспомнить молодость и тёлочек клеить. У меня в городе есть дед на каком-то феррари родстере, постоянно с бабами разными попадается на глаза.
Как выглядит ситуация с моторами у BMW? Какие моторы самые мощные? Какие из них самые надёжные? Что седан/купе/универсал и на чем лучше брать при максимизации соотношения динамики/надёжности?
А еще 250й не едет, жрет как не в себя и невероятно тесный. В нем меньше места, чем в копейке E87, я был неприятно удивлен.
Вот с его тесноты я тоже охуел. Видимо для мелких любителей хентая делали машину. А еще жаба душит налог за лишних 5 лошадей платить. Хуже него только аккорд с его 201, блядь. Впрочем, е90 330i в той же дерьмовой лиге со своими 258 лошадями. Как же хочется 328ю американку с жирной комплектации на прошивке 272 лошади, эх, найти бы такую е92.
>>80394
По отзывам самые беспроблемные(если так можно о моторах бмв говорить вообще) это трехлитровые N52 и M57, из более современных - тоже трехлитровый N57 и совсем свежий B58.
Из мощных N62 - дорогая проблемная хуйня. N63 - просто дохуя дорогой. Ну а в S движки чего лезть, ты такую машину все равно не купишь и денег на обслугу у тебя нет, разве что из под Жорика на дуацатых уоссенах.
Новые моторы, кстати, по отзывам весьма ок. У меня B47, но пробег всего 70к. B48 тоже вполне норм. Читал отзывы про 3-х цилиндровый B38, никаких ужасов не нашел.
Помогите советом.
Подойдет ли капот от Е46 в кузове кабриолет на моё Е46 купе?
Читал где-то, что у кабрио с купе много общих кузовных элементов.
с 2010 года N52B25 идет с новое ревизией поршней не такой проблемной и по мелочи проблемные узлы типа переднего патрубка улучшены
Термостат 5к
Насос 20к
Патрубок передний тройной 4к
Патрубок боковой фланцевый на бачок 3к
В сборе весь вентилятор 28к
то что сходу вспомнил
Это на моторе который капиталили на 180 000 км, куплена на 220 000 вот теперь пытаюсь понять цепи тогда меняли или нет
X3 2.5si
не тебе ответил, братик, это бандиту на Е90 2011 года
Рестайлинг аккорда выбыл из лиги мудацких налогов. Это как-то меняет тот факт, что дорестайл был 201? Чего доебался, я ж не спиздел нигде.
по идее да, потому что морда у них одинаковая. ну там фары, бампер и тд. А ваще чего проще - звякни на разборку любую и узнай точно
Про четвёрку можно с большой вероятностью забыть. 1.5млн минимальная сумма в 2020 чтобы повыбирать ф30 с 2.0л. Так-то сейчас трёхлетние с лёгкостью под два млн уходят.
Как бич вариант можно подумать про дорест с Н13, за гораздо меньшие деньги, может получится найти неуезженную, да и запас по юабкам останется на капиталку, которая у Н13 гораздо дешевле чем у н20.
по экзисту пробей, там коды запчастей есть же
Когда под капотом джейзет
Пытаюсь доказать, что между 320 и 340 часто пропасть в цене.
Там самое дороге - это замена цепей, которые за каким-то хуем расположили ближе к водителю. А с остальным жить можно без проблем, по-моему.
>>80944
>с 2010 года N52B25 идет с новое ревизией поршней не такой проблемной и по мелочи проблемные узлы типа переднего патрубка улучшены.
Хорошо, что у меня 11 год, кек.
Да вроде и не то чтобы МНОГО ДЕНЕГ у тебя ушло, сколько ты на ней там проездил уже получается, 60к?
Термостат, кстати, смотрю много кто просто меняет на более холодный, есть в этом смысл, не вникал?
>капиталили на 180 000 км
Это если там действительно 180 было, конечно.
>пытаюсь понять цепи тогда меняли или нет
Так трещали бы, еслиб менять нужно было, не?
за 2 года вложено 200 000 рублей без учета работы
бралась за 430 000
2007 год
знал все косяки, потому и взял
X3 2.5si
В целом доволен? Я если что неискушенный водитель, но планирую брать такую же как у тебя.
>По отзывам самые беспроблемные(если так можно о моторах бмв говорить вообще) это трехлитровые N52 и M57, из более современных - тоже трехлитровый N57 и совсем свежий B58.
Из мощных N62 - дорогая проблемная хуйня. N63 - просто дохуя дорогой. Ну а в S движки чего лезть, ты такую машину все равно не купишь и денег на обслугу у тебя нет, разве что из под Жорика на дуацатых уоссенах
Ясно. Спасибо.
>звякни на разборку любую и узнай точно
В этом то и беда, что сами разборщики часто не в курсе. Пока искал себе капот, на нескольких разборках сказали, мол, "берите от седана, нормально будет все))))))". Были посланы нахуй сразу.
Звонил на разборку, которая занимается исключительно BMW, они сказали что-то типа: "Ну, вообще да, но может быть и нет. Нужно учточнять". И пропали.
Поэтому, собственно, и пришел сюда за советом.
>по экзисту пробей, там коды запчастей есть же
>по экзисту
Что это?
Магазин запчастей, в нем есть ссылка на оригинальный каталог бнв.
Капот е46 купе 325Ci 2004 - 41 61 7 065 256.
Капот е46 кабрио 325 Ci 2004 - 41 61 7 065 256.
Вывод - капот один и тот же.
Хотя вот для более старших е46(1999, например) у капотов разные артикулы. Проверяй, смотри свой год, кури drive2.
Старина, от души. Купе моя 2002ого года, дорестайлинг.
Про магазин не знал ваш, ибо сам из Беларуси.
Ну тут даже не столько для заказа, сколько для каталога тебе анон говорил про этот сайт. Смотри elcats.ru, там будет нужная тебе инфа.
Бтв этот магазин лучше использовать для поиска запчастей - найти артикул и заказать на автото, выходит дешевле.
Но опять же, артикул может быть разный, а запчасть одна и та же.
Я искал шрус кардана себе, там для 525 езч на М50 на привод и кардан разные артикулы, для е32 на м30 ещё один, но в итоге они одинаковые.
Потому, если есть возможность, я бы попросил купить запчасть с договоренностью, что если не подходит, то ты возвращаешь ее. Или купить за копейки с разборки и проверить, оно или нет.
в целом доволен, как минимум на что расчитывал то и получил, тачка никогда не подводила в стиле встала колом и не едет, из 200 тысяч хуевая перекраска встала в 50 000, так что запчасти как таковые стоили 150 000
>>81699
>>81778
Да вменяемо, потому, что у меня сервис друга, он по БМВ спец, N63B44 перебирает так, что они по 100к ходят потом, соответственно работы были мне все в пол цены, запчасти тоже по закупке, так как у меня свой магазин. Без одной из этих вводных БМВ можно брать только свежую, а лучше обе вводные
X3 2.5si
ищи 2009-2010
из под двух владельцев край
смотри на то, как работает полный привод гулы пинки в коробке и тд 6l45 очень надежная коробка, но ремонту почти не поддается
по движку там все понятно, цоканья, лязги потеки сразу нахуй,
разъебанная подвеска задняя - повод хорошего торга, нужно весь подрамник снимать для того, что бы стойки стаба махнуть и тд
за свои бабки одна из самых вменяемых высоких, полноприводных машин с хорошей шумкой(относительно япов), не налоговая, звезд с неба не хватает, не пушка гонка но очень сбалансированная, планирую ее оставить надолго поэтому даже коробку думаю заморочить новую за 250к, будет у меня небольшая зимняя БМВ, а второй тачкой хочу себе конечно же езч сарай на механике 2,5, или е36 сарай как у рэтлук-куна или копейку 130 но она сука налоговая
X3 2.5si
Ну это если на некро уваленных.
охуенно, но я думаю найти невозможно такую, что бы она в руках в прах не рассыпалась
Мне вчера видео попалось на ютубе, ДеМуро вон RS2 купил, отдал больше 70 тысяч за нее, фанатик сумасшедший. Машина там в идеале, конечно, состояние потрясяющее, в Америке их таких и двух десятков не наберется. Так что 14к это еще недорого.
Причем 14к это за машину с 90к пробегом, из одной семьи, 1990 года. 325i
Честно, я бы хотел такую.
За машину вполне можно его считать, за бэмэльвэ — не очень, потому что бомжепривод@мотор поперёк.
кто тебе сказал, что не считается, посути это е90 униврсал с ПП
моторы коробки вспомни и сам все поймешь
https://www.avito.ru/samara/avtomobili/bmw_7_seriya_1997_2066958892
Уважаемый, ты прежде чем авторитетно так обсираться, мануалы покури, e84 - это перелицованная е90 и привод там задний или полный и мотор продольно, даже N52B30 ставился
X3 2.5si
А новый Х1 это мини кантримен с шильдиком бнв.
Там даже сиденья от мини и какие то элементы тоже оттуда.
Так то да, но анон в посте спрашивавший про X1 вполне конкретно указал кузов
>А почему Х1 не считают за машину? Вроде ж норм дешманский корчец (E84), эдакая лифтованная тройка сарай.
>E84
А воннаби эксперт по БМВ (ты это был или нет не знаю) влез с авторитетным мнением, что там мордопривод и тд, что - не правда.
X3 2,5si
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1101033544-910348d3/
M50В20tu - из этого двигла строкер максимальный какой и есть ли смысл? Есть бабки, но сарав 2,5 нет, а тут нашел вроде живой на 2 литрах
На одном из фото стоят другие диски, вряд ли он с ними будет продавать.
n20 спокойно шьется в 28i на 245 сил и там уже имеем около 6 секунд 0-100 и секунд 17 100-200. Вполне нормальный вариант, только стоковых тормозов перестает хватать.
За бюджет не скажу, просто ищи машину без дтп и желательно с меняными цепями, если машина до 14 года. Поломки там в целом не особо дорогие, на твой век ресурса должно хватить. Но нужно неуезженную искать и с историей обслуживания.
Максимальный строкер - 3,2 литра (реплика версии S52B32(US).
По виду - тачка нормальная, в морду билась, но и хрен с ним.
Вот только зачем сарай? Чисто эстетически?
М4 F82, если бюджет позволяет.
А так из гражданских b-серия моторов норм, те же b57/b58.
N/S63 в целом неусосанных мало, если жрет масло - готовь 500к на капиталочку и будь готов менять масло раз в 5к и мыть радиаторы каждый сезон. Еще нужно поставить холодные термостаты и желательно пайпы вместо катов. Если выполнять данные рекомендации, то после капиталки жрать масло не будет и спокойно проедет 200-300к.
F13 650
Хуй знает, вроде ничего. Красилась только мудаками, кондера нет и кожуха вокруг муфты. Хотя что хотеть за 250. Строкер вроде с безваноса делать принято, т.к. поршни там помощнее, да на клапанах по две пружины. Ну так, по фото и описанию, и для такой цены вроде и неплохо.
Да не шьётся она, там может стоять другая поршневая. При покупке никак не проверишь, шьётся или нет. А 330-х пара машин в ДС, и те за 2кк+.
Шьется ЭБУ, а не поршневая. Степень сжатия 11 просто накладывает требование ездить на 100 бензе и все.
И речь вообще про n20, там не было 330 версии на нашем рынке.
Заебись, хорошо сделоли, батя грит молодца
У вас есть шанс попросить код до конца треда! Не упусти топовую беху!
Тачло рест, а вот двиг бензин, не дизель. Пробег 120к заявлен, не думаю что там уж пиздец смерть кишки, хз на сколько пробег реален.
Читай сам или здесь подожди кого-то еще. У меня личные предпочтения дезеля.
Так вкатывайся в бензин, только готовь деньги на возможный довод до ума из под предыдущего наездника. За N20-й тебе может другие расскажут, я же только за 46-й могу поведать и как он любит есть масло. Да и к слову многие консервативные любители БНВ не любят этот мотор за отсутствие динамики (150 коней онли) - не посанский автомобиль, все дела.
Ну можешь взять эту с н20. Может повезёт до 200к пробега доедешь. Сделай главное нормальную диагностику перед покупкой.
Если кратко, то "в детстве обидел".
Замороженный топливопровод в -20, долго греть, пока обдув нормально пойдет и прочие зимние мелочи, которые, думаю, уже как лет 10 не актуальны, но задворки сознания создают проблему себе же на ровном месте.
>>83414
>>83411
Деньги не последние, если что можно и подлатать. Почитаю про эти моторы. Сраковать не планирую, так-то и 46 звучит вполне норм, единственно что, если я правильно понял, он не ставился на полноприводные.
Но не суть, я так дернулся из за этой конкректой Е84. Хотя бы посижу в ней - вдруг совсем не то, а дальше если что буду рыночек смотреть, про дизели читать и т.д.
>он не ставился на полноприводные
Да, только задний, как следствие машина будет немного легче. Зачастую большинство еще идёт в минимальных комплектациях. Так что вот тут:
>Хотя бы посижу в ней - вдруг совсем не то
Может ждать большое разочарование, если сядешь не в кожу рожу, а в барабан-перформанс. Хотя меня всё устраивает
И еще, ни в коем случае не пытайся е84 воспринимать, как кросовок. Начиная посадкой и заканчивая поведением на дороге, это по сути среднеразмерный универсал. Да, клиренс даёт некую уверенность на неидеальной дороге, или там позволяет спокойно запарковаться поверх ГОСТового бордюра, но для езды говнам она не приспособлена. По характеру и по сути это всё та же Е90(91).
>ни в коем случае не пытайся е84 воспринимать, как кросовок
Ровно потому и решил посмотреть - нужен слегка приподнятый полуспартанский сарай, эдакий ауди алрод или вольва хс70 на минималках.
Автомат, климат, подогревы, нормальные фары, остальное не существенно.
46й не тянет нифига, его надо крутить. N20 в разы приятнее в повседневной езде.
https://youtu.be/Ao53eRko2No
Вот реально сколько автомобилей проезжает по петле, а 70% улетающих с трассы это бмв, 20% японцы и 10% американцы. Сукалол.
Дык это видос с ринга, там 90% машин БМВ и есть вообще. Нормальные люди ездят на бэхах, учатся, разбиваются, закономерно что их больше всего. Там, кста, красиво очень, приходилось бывать.
E39 Touring 530d
>Германия
Сука, а увидел бы видосы с авариями с Сузуки или Цукубы стал бы орать о японцеуправляемости?
Я так понимаю, это довольно сложный участок (некоторые, похоже, вообще не понимают, что происходит, и поэтому едут через газон), многие пытаются бочком проехать, но далеко не у всех получается.
> приходилось бывать
Сам-то прокатился? Расскажи, интересно.
Там на трассе больше половины автомобилей - дебус, нет ничего удивительно что черипикинг аварий демонстрирует в основном БМВ. Да в четверте аварий там еще и боком пытаються поставить машину.То что икону сракеров р34 гтр там разлолжитли, которых на всю европу штук 15 тоже говорит, что он неуправляемая пораша или че? Ебать ты толстый
Ты тупой и тебе нужно дважды повторить повторить чтобы дошло? Те бмв едут в потоке других автомобилей с той же скоростью и просто уезжают жопой вперёд, пока остальные спокойно едут дальше.
> Те бмв едут в потоке других автомобилей с той же скоростью и просто уезжают жопой вперёд,
Лол, у тебя радар вместо глаза, тупоголовый дебил? Давай-ка пруфани свой пиздеж гдле БМВ едут с той-же скоростью, не пытаются дрифтовать на ровном месте и еду с потоком.
Тебе целое видео с подобным сбросили, чмо пиздоглазое. За исключением нескольких исключений бмв едет как по льду, пока остальные свободно едут дальше.
Пиздоглазо чмо тут только ты, там в всех авриях с БМВ видно, что водитель допустил простейшие ошибки кторые привиле бы к тому же самому на любой заднеприводной машине, но посколько в Германии БМВ вроде пацанской жиги в рашке, то нет ничего удивительного, что оснвная заднеприводная машина БМВ.
Не прокатился, потому что приезжали с другом, а у него 211й мерс сарай, мне было просто интересно посмотреть на это место, раз мы были не далеко. Атмосфера там прикольная, еще на подъезде где-то за метров 500 стоит такой гул, что легкие начинают выпрыгивать. Въезд на саму трассу по пропуску, чтобы заехать надо купить страховку трековую, иначе эвик оттуда может стоить около 3к евро, страховка эта стоит 950 евро на год, тоесть если ты просто на раз приехал- смысла особого нет. Но я не силен в Немецком, может есть одноразовые варики. Само кольцо опоясано однополосными дорогами, так что встать и глянуть можно буквально у любого поворота, только запарковаться надо нормально и через забор не сигать, говорят иначе пиздец, хы. Ну и в целом поглазеть на всякие феррари с поршами в естественной среде очень даже. Занимательно что много байкеров, они, кста, тоже не проезжают этот поворот. Короче, там выход на горку, и у тебя апекс получается найвысшой точкой подъема, те, кто первый раз, едут в нем на тяге чтобы нормально под горку навалить, а это наеб, ты вылетаешь и на минимальном контакте пытаешься повернуть, результат не заставляет себя ждать. Это самый трольный поворот на всем кольце, там происходит 80% вообще всех слетов с дороги, даже мастера не всегда удерживают, ибо там дохуя быстро, самая смаковая смотровая точка. Если глянуть подборки, они все с того места почти.
E39 Touring 530d
Какой же ты дегенерат, хоспади как таких дегенератов земля носит. Речь вообще не шла про количество бмв, это ты себе выдумал оправдание и попытался съехать на тупости. Но хуй тебе, чмоня, все прекрасно видят даже в комментариях закономерность между отсутствием управляемости на том повороте и именно бмв, которые едут в потоке других.
>. Речь вообще не шла про количество бмв
Дегенерат, если на реке большинство машин БМВ, то как-то неудивительно что большинство аварий там именно с БМВ. В каком потоке мань, это не дорога, там каждый едет со своей скоростью и по своей траектории. То что 2 машины в потоке зашли в поворот правильно не мешает третьей обосраться и уйти нахуй.
>то как-то неудивительно что большинство аварий там именно с БМВ
Малолетний дегенерат ещё проценты в школе не прошёл, всё ясно. Дальше не читал, уже понятно почему ты такой тупой.
Ясно в все с тобой, даун. Ни ума, ни умения в логику, ни прав,Ю ни понимания как движется машина у тебя нет, хули современный автощер.
Пук среньк ? Пук среньк !
Вот ты до сих пор не вдуплил, что тебя жирно тралят? Шкальник пришел в бмв-тред, проверещал, что бмв говно и вы набросились кормить. Ну ок, кретины блядь.
Да правильно все туринг-кун говорит: нет хондатреда, вот им и срать негде. А так, глядишь, купит он бмв, чтобы разбить ее нам назло и пруфануть бнвуправляемостью, вот и покатается на машине, а не на хонде.
>Оно неуправляемое нахуй, как и японцы с американцами.
А ВОТ НАШИ ЖИБУЛИ УПРАВЛЯЮТСЯ НА ОТМЕННОМ УРОВНЕ! А ВОТ КИТАЙСКАЯ КОПИЯ Х5 ВООБЩЕ ТО ЛУЧШЕ ВСЕХ БМВ! НУ МАМ, НУ ПОЧЕМУ СНОВА ГОВНО ЕСТЬ?
Еще один шизофреник теперь хонду искать начал. У тралей нет национальностей, предпочтений и пр - насрал тут жирную хуйню, мимо ушей пропустили и пусть нахуй отсюда идет.
Ты не понимаешь, мы бежим от проблем. Он пришел нас троллить, мы должны набигать на его тред мы же обиженки заднеприводные, хули. А набигать некуда - отлично, сидим, в хуй не дуем.
От перемоги одебилел, вот и орешь, лол
Сегодня днём поехал по делам-делишкам, половина улиц по пути в дрисне после реагентов, вторая - тонкий слой укатанного снега. И по последним ехать настолько же заибись, насколько хуёово по коричневой дрисне первых. Нахуй блять эти пидоры заливают говниной весь город СУКИ ЗАЕБАЛИ СУКИ ЕБУКИ, хоть в петрозаводски на зиму сваливай блять.
владелец джвух сараев
Да ебанаты. У меня у самого весь город в говне, хотя снега тут не бывает, блядь, как и особых морозов. Но вообще смысл в том, что температура замерзания этого говна меньше, чем у воды-снега-грязи и якобы гололёда не будет.
Зато машины сгнивают нахуй он этого говна, вот спасибо мистер пынец.
Тоже припекает от этой хуйни все 10 лет что я живу в областном центре куда переехал из ебеней в которых снег тупо укатывали.
Ну так реально гололёда нету с реагентами. Пусть мое ведро у пятого владельца сгниет, чем тупая пизда на нисанкашкае разъебет мне его при первом морозе.
Дело не только в этом. Политая на проезжую часть дрисня переползает на пешеходные дорожки и дальше по дворам, из-за чего у тебя обувь и одежда тоже покрываются говном.
У меня лично ничего не покрывается.
Не, ты прав, спасибо, что хоть так.
Но ведь в той же Whiterussia вроде чем-то другим посыпают дороги, что у них машины не настолько гнилые, как у нас. О всяких япониях-европах не говорю, потому что пиздят о хорошем, а что на самом деле - лично не знаю.
Кстати, е39-сарай-кун, а чё у вас с гниением кузова в стране?
В скандинавских странах химию не используют, просто нормально чистят снег, а на тротуарах маленькие камушки рассыпают, весной их собирают, моют, сушат, и до следующей зимы. В финку ездил, своими глазами все это видел. а еще масло оттуда в свой м50 тащил, чтобы не поддельное, От чего у н екоторых уебанов тут пердак бомбанул
>Кстати, е39-сарай-кун, а чё у вас с гниением кузова в стране?
да он салом машину намазал, не гниет, гыгыгы
лол чё там за поворот такой конченный?
Пацаны, я с вами
Заблудший сын вернулся на доску спустя 5 лет.
И теперь на бнв. Принимайте в банду, 320i xdrive f30 2018 год.
Арабский чип в 300 сил, Большие тормоза от е90 и вот это вот все, что так любят бнвшники.
320 на б48б20 вполне безболезненно шьётся в ст1 с параметрами 265+- сил и 420+ момента. Масло не жрет, бенз жрет.
Та почему? Больше года никаких нареканий. Коробка и привода запасные уже лежат на чёрный день
На 100 бензин на постоянку езжу, за маслами/фильтрами слежу. Диагностику ошибок и калибровку раз в месяц провожу.
За сколько купил?
До сих пор понять не могу. Чел нажал газ и у сверхНАДЁЖНОЙ БЭХи раздатку распидорасило? Чего случилось то?
Хейтерок, уши от спермы вытри и послушай еще разок, что он на видео говорит.
Привод порвало, болячка всех этих ведер. Уже пофикшена производителем, а в то время фиксилась занижением подвески чтоб вал ровно стоял от раздатки до колеса
Ищу себе отражатели в ближний, хэлла две штуки почти 9к выходит.
Нахожу на драйве объявление: две линзы, да ещё и в моем городе, 6к за обе, Япония, 80к пробега - охуенно.
Как оказалось, ни бмв каталог, ни наши магазины, ни сам драйв не понимают: стекляшка линзы и пластик с хромом - это, видите ли, два разных артикула, а в сборе так вообще это светоотражатель и третий артикул.
И продает он за 6к только вот эти выпуклые стекляшки-линзы, которые даже у депо не умирают, достаточно протереть тряпочкой. Сам вчера очень долго всматривался в две хэллы и tyc стекла, разницы никакой(разве что у tyc шторка другой угол немного имеет).
Небось ещё и с депо стекла продает под видом снятых с японской.
Прикольно, это какой-то косяк даши, до полной перезагрузки треда так и не появились пикчи.
Хватает долбоебов, хуле. Я тут объявы все шмонаю, когда что интересное на мою езч выстрелит. Один клоун за 4.5к шрус уже месяца два продает. Другой клоун заднюю балку с редуктором и шрузами (тонкими, без стоек, суппортов и пр) за 30к. К слову я за пятак взял всю заднюю в сборе даже с карданом, пружинами и одной стойкой (вторую сломали, пока грузили). Один придурок продает панель приборов за 3.5к, причем самую древнюю еще с механическим одометром.
Да, там у тебя с картинками хуйня какая-то, вот тебе нормальная.
Вот это то, что нужно, самая правильная пикча.
Ага, я как-то рассказывал про парня, который хэлла обычный комплект продает за 45к. Я посчитал - по 3к корпуса, по 4.5к новые отражатели хэлла и 3-4 тысячи полировка стекол - вот тебе новая хэлла в прекрасном состоянии за 20к. Можно с корпусами под ближний и дальний со стеклами новыми, но тогда уже ближе к 30-35 будет. Но все равно это полностью новый комплект, а не снятый с псевдояпонки тридцатилетний.
Ну лох не мамонт - глядишь, и продадут они кому-то этот хлам по оверпрайсу.
>>X3 F25 n20 xdrive
-кун на месте
МЧС-кун
Пробег 69тыскм, проблем нет, машина доставляет люблю её.
сап анчоусы. хочу слезть с иглы ликви моли (оптимал синт 5в40) и залить в свою 3 E92 n52b25 ZIC TOP 5W-30 (или 5в40)
но! нигде не нашел никаких отзывов толковых по маслу, как будто его никто не льет. у самого есть опыт использования зика - лью дизельный зик в крузак, все устраивает. и есть друг который тоже льет зик очень давно во все машины, в частности сейчас в бмв х5 3.0 дизельного.
на сколько сильно я сосну или все ОК? всеже зик сам нефть и качет и перерабатывает и другим отливает, но всеже как мой баварец отнесется к корейскому соусу?
Пиздец, я хуею с таких как ты. Что значит тебя устраивает? Какие конкретно потребительские свойства масла ты одобряешь?
конкретно по крузеру - мотор стал тише работать. меньше дизельного стука. поэтому одобряю.
в целом я не маслосектант и свято верю что самое главное чтобы масло было не поддельное. конечно лучов в высокофорсированную турбовую ебу я лить не собираюсь, но и допустим если у этого зика нет одобрения именно от бмв, это не значит для меня что движку настанет ККР
Ты похоже нихуя не понял. Следуй заветам дяди Сережи - минералка(полусинь) + эстеры + гмт
Судя по последним лабораторкам, шелл helix ultra 5w-40 или 5w30 - это самый заебатый и вменяемый по цене варик. ЛЛ1 - допуск, без этих энергосберегающих хуевин на лл4, полностью синт без всякого гидрокрекинга. 2-2.5к за 4 литра. Сказкаж ебать.
Ну а ваще да, то что по допуску проходит, то и лить.
>>87981
дядя сережа - это дядя-проплатка, у которого бмвсервис в живом журнале и который ксенум лить говорит?
Алсо, в твой мотор сам производитель по мануалу не рекомендует для рахи лить этот зик - допуск лл4 для н52 за пределами евросоюза не рекомендован.
Н52 в допусках лл-98 и лл-1. Я бы вообще по 98 допуску масло лил.
Та же соль что и везде, правда она нормально зимовала у меня одну зиму только, было холодно и сыпали и вот это все. Прошлой зимой всю зиму было -2-3 и сухой асфальт, сейчас пока так же. Не на что сыпать. В прошлом месяце под ней лазил, ничего нового не заметил. А то что есть ( на рамке лобового есть скол, который начал ржаветь) будет исправленонамазано салом
E39 Touring 530d
Рассказывай о своем ведрышке.
Видел такую в продаже, когда свою искал, но решил не рисковать дизель брать из-за возвраста и своего незнакомства с ним в плане ремонта.
Лью такое периодически, только не 5-30, а 5-40, нормальное масло, за свои бабки + я меняю раз в 6-7 тысяч, поэтому двигатель чистый
У меня вот так:
ЗИМА - MANNOL 0-40 ester(если че никаких эстеров там нет, только гидрокряк с повышенным количеством пао)
ЛЕТО ZIC X9 5-40 который типа в германи делается
раз в три замены добавляю пакет присадок ликви молибден
ПлОтить за канистру масла 4литровую более 1500-1700 рублей, как человек занимающийся запчастями считаю бредом ибо все семинары, что я посетил открыли простую истину, меняй чаще и на паль с допуском и будет тебе счастье. А те хлебушки кто МОТЫЛЬ покупает за 3000 за 4 литра( а надо то 7 литров в наши картеры, то есть в сумме замена 6000 рублей ) и ездят по 12 000 - земля им стекловатой
X3 2.5si
Я хлебушек в квадрате, лью Mobil FS X1 за 2500 и меняю раз в 8 тысяч. Нет-нет, еще и BG наверну, надо ли говорить о том какой дичайший выхлоп потом? Вонища от отработки такая, что механики от стен отклеиваются.
Ремень грм уже поменял? Клапаны отрегулировал? ТНВД механический стоит от Е28?
а почему маннол зимой льешь? я не люблю разные масла лить и думаю отдельно зимнее не буду себе выбирать, на бэхе очень мало проезжаю всеравно. тоже считаю что лучше чаще и масло чтобы не совсем дно было. крузер раз в 5к км на ТО, бэху и реношку раз в 7к км на ТО. Вот кстати рено гоняет на орижинал эльфе уже 160 и сука уровень никуда не уходит. вот бы на бэхе также
тоже около запчастей, ZIC 162902 выходит мне 1551 рубль за 4 литра. лучше чем ликви моли за 2120 за канистру. в целом поиск масла обусловлен тем, что ликвимоли жопит акционку где 5 по цене 4, там ценник выходил более гуманный
>162902
именно это и лью, лей его всегда я так раньше делал
маннол зимой по акции, поэтом так выходит выгоднее, на данный момент в зиму захожу с тем же зиком что ты и указал
ZIC
162902
ZIC X9 5W40 (4L) масло моторное! синт.\API SN, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00/503.1, BMW LL-01
6
100%
14
17.12.20
10:20
1 506.00
вот ценник актуальный
>>88543
ты тот челик, что святой мобил НЕПОДДЕЛЬНЫЙ(тм) с финки возит?
ничего против не имею, если меняешь раз в 8000, то не хлебушек априори, хлебушки это не те кто переплачивает, а кто верит что масло в два раза дороже можно менять в два-полтора раза реже
X3 2.5si
До 700 поста дойдем - там перекатим. А то уже было у нас на доске штуки четыре бнвшных треда.
Поресерчи сколько челиков осталось без моторов после ксенума. Самый эпичный - дристер, который с ними судился и в ноябре даже суд выиграл. Ещё примечательно, что этот йобаксенум кроме рахи и пары постсоветских стран нигде и не представлен. Из чего делаю вывод, что да, он один из тех, кому закинули бабла, чтобы порекламить эту хуйню.
>5488260
По составу выходит, что Шелл практически, но попроще - без молибдена и пары ещё довольно важных отличий.
Хз, я покупал его за 2к 5 литров, что вполне нормально, по-моему. Да и 4л за 2к тоже.
ну у тебя скидос побольше. армтек? у меня не самая максимальная там. вообще зик выгоднее всего брать у дилеров, но мне лень, не те объемы
>пары ещё довольно важных отличий.
Каких?
кстати у зика промывка ебейшая. 30 минут работает двиг на ней и потом такая грязища вымывается, прям пиздец, аж в раскоксовывающий эффект поверишь (нет)
Магний, кальций, зола, температура вспышки, вязкость. Бмвшное масло оригинальное в итоге хуевее выглядит, но стоит процентов на 30 дороже.
если интересно, то расход масла на этом ZIC
1000 мл за 3300км - только сегодня доливал
что считаю адекватно для N52, алсо люли мули молиген хваленый дядей сережей жрало по 500-700 на тысячу
X3 2.5si
Я долил литр х1 вчера, сейчас посмотрел пробег с замены масла 4300 проехал.
коенчно еще клапанки текут пиздец, когда вваливать начинаешь, прям ручьем бежит на коллектор. я както по трассе час на 160 ехал, потом останавливаюсь а из под мотора дым похуярил, я аж подумал что загорелся. видимо пока ехал дым под машину сдувало
поставил после этого рейнцовскую прокладку, протяжка динамиком по мануалу автохуй, всеравно потекла. не так сильон пока, но всеже. квкг проверял, прочищал с ним все ок, рабочий, хз что ей надо
Пиздец какие же бмв помойки всё таки. Брать только с пробегом до 40к и избавляться на 90к
хорошо если не антифриз
Какие подводные? Совсем не едет или ещё терпимо? Лучше взять ТУ с ваносом или без него? Пересмотрел всяких видосов на ютубе, так и не понял. Вроде как с ваносом лучше тянет на низах, что для города как раз-таки хорошо.
куда, в реношку чтоль? да не, масло бензом не пахнет, да и форсунки на стенде тысяч 10 назад проверял, все ок
>>89459
ну не знаю. с одной стороны когда крузер 400.000км просто ездит и ездит, меняя масло то да все эти бмв приколы выглядят очень пиздецовым. но когда садишься в бмв понимаешь за что платишь. все по дргому, едет охуенно. сел в камри и понял что это очередная японская помойка, не едет, не рулится, деревянная и дубовая как говно, а в бмв даже в трешку сел и сразу видно автомобиль. в принципе это это и к мерседесу относится.
Бля, да это местный шизик, который поршни прошивает, не обращай внимания на него. Велком)
Зачем? 2\3 автомобилей в кредит берутся. Новье покупать нет смысла. Чтоб взять новую тройку надо откладывать 300к в месяц лол. Нормальные люди этими деньгами более рационально распорядятся, чем брать ведро на колесиках, какой бы шильдик там не был.
Какой там процент людей по стране 300к зарабатывают? Каждый 200-ый примерно?
Ну и плюс сколько там г20 щас стоит? Миллиона 3? То есть в 2 раза дороже, чем ф30 с пробегом 40к. Ты получается полтора ляма отдаешь просто за то, чтобы 1 месяц поездить на новой машине через месяц ведь это будет такая же б\ушная повозка? Дизайн вкусовщина, мотор, коробка те же, салон чуть лучше разве
Ну так купи себе хундай, зачем тебе эти пропеллеры на капоте? Вкусовщина же.
Как так получается в твоих расчетах, что чтобы за нал взять, нужно 300к откладывать, а в кредит нет?
Ну вообще я слышал от многих некроблядей, что м50б20 лучше, чем м20б20, но все же овощ, а вообще как минимум м30б30, а ещё лучше м30б35. В8 зверь странный, могут быть проблемными.
С другой стороны чуть меньше расход, если ты не наваливатель2000, то почему нет.
Насчёт ваноса: как по мне, то лучше с ним. Начиная от того, что мозги бош(шьются и какая-то там есть проблема у сименса, не помню уже), заканчивая дмрв, который у безваноса старой конструкции, почти без заменителей и очень дорогой.
Плюс безванос почти всегда будет дорестовой машиной. Хорошо это или плохо - уже смотри сам. Где-то запчастей меньше, где-то больше. Зато у дореста металл крепче, как мне сегодня разборщик по своему опыту сказал.
И да, даже с ваносом ощущается сильный подрыв после 3.5 тысяч, что без ним было бы - даже представить не могу. И расход меньше у такого мотора.
м30б35 у меня был недавно, продал и очень рад, больше я на это дерьмо не куплюсь (да и мало их совсем в продаже)
по-моему на какие-то м50 колхозят дмрв от тойоты или даже от волги, но там только с бошевскими мозгами это дело встаёт
кстати, как вообще понять, что дмрв пизда? обороты будут плавать, троить будет, глохнуть?
Так, я запутался. Я либо пропустил, либо из-за амнезии забыл, чтобы кто-то из бнвача жаловался на м30. Расскажи, брат. Обычно я хорошие отзывы слышал.
Да, туда либо родной с разборки, либо тоботовский с заменой корпуса, есть на драйве запись. Но мне, честно говоря, не шибко нравится идея.
Примерно так и умирает, да. Только это все могут быть ещё и другие проблемы, типа рхх или топливного насоса, форсунок, мозгов и т.д. Но можно либо замерить сопротивление, либо вскрыть и посмотреть состояние дорожки.
Больше чем год на машину копить глупо.
Кредитодаунам похуй, они и 10 лет за свое ведро платить готовых, это логике не поддается.
m30 плох тем, что старый пиздец, живых нема. Капиталить сильно дороже, чем купить пока ещё условно живой m52 или m54 ну 2 клапана на цилиндр, дмрв лопата, тоже все уже дохлые, починить нормально редко получается, новые не продаются уже давно. Плюс весит как чугунный мост, и вот это всё.
В принципе всё так. Необходимость регулировки клапанов, опять же, гидриков нет. Поршневая тяжелая, степень сжатия низкая. По итогу с 3.5 литров имеем всего 211 сил, не вот уж прям. У меня он к тому же был на ватомате и не ехал вообще. Этот мотор хорош под турбо, что его разжимать не надо, но вообще это извращение. На ютубе Андрюша Северный делал турбо м30, но так и не доделал и сейчас этот "незавершенный проект" висит на авито за 300к.
Это копия, сохраненная 30 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.