>>56195
Первый год, как стал владельцем таза, перекузьмичевал его весь. Я просто такой чел что не могу забить хуй если знаю что у техники есть где-то неисправность. Тем более если этой техникой пользуюсь я. Подвеску перетряхнул, поменяв все сайлентблоки, заменив лопнувшую но закузьмичеванную пружину (ищо мильён лет паходит! куда она денется?!), поменяв стучащие опорники. Решительно и безоговорочно, методом кузьмичевания с паяльником, пофиксил то и дело отъёбывающие лампы в задних фонарях на которых постоянно терялись контакты. Обслужил в круг все тормоза, поменяв колодки, разобрав и перемазав все суппорта, заменив тормозуху потому что уже черная. Под недоуменые взгляды васянов которые всю жизнь на одной жижке ездят. Машина наконец-то перестала идти юзом когда зимой ударял по тормозам, что более менее свидетельствовало о том, что тормоза стали работать более менее равномерно и правильно. Пофиксил разломанный каким-то долбоёбом крепление салонного фильтра из-за отсутствия которого во всех воздуховодах было полно грязи и листьев, которые так же пришлось вынимать, разбирая панель. Прокинул сигналку, центральный замок, регистратор, модуль дхо 30%. Пофиксил наверное четыре десятка скруток и непонятных колхозных движений в проводке, всё обжав обжимкой и спрятав в термоусадки. Долго возился отстраивал зажигание, подачу бенза и карб, пытаясь выяснить где зарылась собака. Доведя в итоге расход в городском цикле до 8,5л/100. Пришлось еще зазоры в клапанах отрегулировать. Заменил все ноунейм шрусы что были близки к состоянию вхлам. Пофиксил очевидные очаги ржавчины на днищие, чтоб дальше не ползла (приостановил её распространение до времен когда обзаведусь сваркой и пофикшу кардинально), зачистил, подготовил и заантикорил все остальное, пролил скрытые полости пушсалом). Выставил ушедшие назад в передних арках колеса (фикс кастора. Это, если что, довольно старенький переднеприводный таз начала 90х). Соответственно выставил и сходразвал (единственное, что было сделано на сервисе ибо самостоятельно невозможно). Так же были подварены закладные гайки крабов, у каждого из которых одна гайка уже съебалась а вторая готовилась (васяны мне говорили, да держится и ладно, куда он денется?). Знакомый, ездящий на 2111 на десяток лет моложе моего тазика периодами узнавал что сделано по машине, говорил: "как же ты её заебал эту машину. Оставь её в покое". А я ковырялся на досуге и мне было в кайф делать и познавать что-то новое. Затем прошел год, я теперь довёл машину до кондиции когда ей необходимо лишь плановое обслуживание и замена расходников.

А он свою 2111 недавно опять не смог даже запустить после недельного простоя. Снова плясал вокруг с отверткой которой замыкал стартер. Сейчас, с началом лета, у него постоянно кулер на радиаторе мозгоёбит, не включаясь, хотя стрелка уже в красной зоне, хотя сам кулер исправен. Видимо дело в проводке которая вся запущена и в трещинах со скрутками. В дождливую погоду все окна в круг запотевают, а подогнутые поводки дворников уже перестали справляться со смахиванием воды из-за растянувшихся пружин в этих самых поводках. Вишенка на торте, расход его 2111 по трассе в 12л, по городу 13-14. На инжекторе блядь...

Я иногда с него кекаю, по доброму приговаривая: "ну зато ты свою машину не заебал, чо". Однако, я все еще жду когда он переймет опыт и таки перестанет относиться к машине как к дворовой псине и пофиксит хотя бы очевидные косяки с проводкой и ебейшим расходом (причины которого я ему уже даже указал). Но ему пока что че: АНА ЖЕ ЕЗДИТ И ЛАДНА. Я В МАШИНЕ ТОЛЬКО МАСЛО МЕНЯЮ.

Сейчас, когда своему тазику провожу лишь плановое ТО стало даже немного скучно. Порой хочется что-нибудь покрутить. Посещают странные мысли купить еще один. Загнать его в гараж, раскидать и устроить ему знатную долгосрочную долбёжку. Передвигаться то уже есть на чем. Предостерегает только то, что боюсь что это станет хобби без финального конца, лишь бы руки были заняты и возможно эта машина никогда не окажется законченной.