Двач.hk прислал битые данные.
Вы видите копию треда, сохраненную 22 июня 2023 года.
Можете попробовать обновить страницу, чтобы увидеть актуальную версию.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 22 июня 2023 года.
Можете попробовать обновить страницу, чтобы увидеть актуальную версию.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

БАТИСКАФ ТРЕД 19
ОФИЦИАЛЬНЫЙ САУНДТРЕК ТРЕДА:
https://www.youtube.com/watch?v=9Yw5jkAHgME
ВОЗДУХА ОСТАЁТСЯ НА ПОЛЧАСА ИЛИ 5 ЧАСОВ ИЛИ УЖЕ КОНЧИЛСЯ А МОЖЕТ И НЕТ НИКТО НЕ ЗНАЕТ
Легендарный тред обсуждения тонущего батискафа. Осталось недолго. Делимся своими эмоциями, зоо наблюдаем и придумываем варианты спасения.
Что удалось узнать за это время:
- батискаф сделан в гараже
- не проходил тестирование у специализированных компаний
- установлено стекло, не предназначенное для погружений на глубину в 4 км
- компания OceanGatе "БыстроНаДно" игнорировала предупреждения о опасности бочки батискафа от инженера, и даже уволила его
- специализированные компании просили не использовать батискаф, или будут смерти
- батискаф управляется странной красной кнопкой и геймпадом Logitech F710 за 30$
- у батискафа наблюдательное окно находится в толчке гальюне, закрытым шторкой от остальной части помещения
- у батискафа напрочь отсутствует внешнее освещение. Эксперты предположили, что освещение будет производиться из толчка гальюна с помощью телефонов, но выразили сомнение в данном способе
- у батискафа присутствует сомнительная система экстренного всплытия, в виде двух кирпичей, привязанный к дну.
- система управления батискафон представлена в виде 4-х фенов. Два на движение вверх и два на движение вниз
- система стабилизации горизонтального движения (крылья) просто отсутствует
- внешняя проводка сделана на отьебись, и весит хвостами по поверхности батискафа
ОФИЦИАЛЬНЫЙ САУНДТРЕК ТРЕДА:
https://www.youtube.com/watch?v=9Yw5jkAHgME
ВОЗДУХА ОСТАЁТСЯ НА ПОЛЧАСА ИЛИ 5 ЧАСОВ ИЛИ УЖЕ КОНЧИЛСЯ А МОЖЕТ И НЕТ НИКТО НЕ ЗНАЕТ
Легендарный тред обсуждения тонущего батискафа. Осталось недолго. Делимся своими эмоциями, зоо наблюдаем и придумываем варианты спасения.
Что удалось узнать за это время:
- батискаф сделан в гараже
- не проходил тестирование у специализированных компаний
- установлено стекло, не предназначенное для погружений на глубину в 4 км
- компания OceanGatе "БыстроНаДно" игнорировала предупреждения о опасности бочки батискафа от инженера, и даже уволила его
- специализированные компании просили не использовать батискаф, или будут смерти
- батискаф управляется странной красной кнопкой и геймпадом Logitech F710 за 30$
- у батискафа наблюдательное окно находится в толчке гальюне, закрытым шторкой от остальной части помещения
- у батискафа напрочь отсутствует внешнее освещение. Эксперты предположили, что освещение будет производиться из толчка гальюна с помощью телефонов, но выразили сомнение в данном способе
- у батискафа присутствует сомнительная система экстренного всплытия, в виде двух кирпичей, привязанный к дну.
- система управления батискафон представлена в виде 4-х фенов. Два на движение вверх и два на движение вниз
- система стабилизации горизонтального движения (крылья) просто отсутствует
- внешняя проводка сделана на отьебись, и весит хвостами по поверхности батискафа
>>011 (OP)
roll
roll
ЕБАЛО ПОРИДЖА КОГДА ОН ПОНЯЛ ЧТО ВМЕСТО ВИЛЛ И ЛАМБОРГИНИ ОН УМРЕТ ВМЕСТЕ СО СКУФАМИ ЗАПОСТИТЕ В ТРЕД
>>084
ты новенький, на пикабу нет перекатов?
ты новенький, на пикабу нет перекатов?
ЕСЛИ Б МОРЕ БЫЛО ВОДКОЙ, СТАЛ БЫ Я ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ
Вкатился и нассал на голову давлениешизу
Кислородные шашки
Газонюхи

>>011 (OP)
Капиталисты научились останавливать время и будут пердеть в батискуфе бесконечно
>ВОЗДУХА ОСТАЁТСЯ НА ПОЛЧАСА
Капиталисты научились останавливать время и будут пердеть в батискуфе бесконечно
Если батискаф сейчас лежит на дне с Титаником, то достать его скорее всего уже не получится, потому что в мире есть только 5 других подводных лодок, которые могут погружаться на такую глубину, но на буксировку «Титана» мощности не хватит.
При погружении Титаник начал разрушаться и похоронил "Титан" под своими обломками. В ближайшие 100 лет не предоставится возможным поднять его на поверхность. Родственники погибших уже согласились прекратить поиски батиного шкафа. Спуститься в глубины и найти останки несчастных миллиардеров предстоит нашим потомкам, нашим внукам и правнукам, а пока что мы будем пытаться восполнить горечь утраты этих выдающихся людей, так глупо и безвременно покинувших этот мир.
При погружении Титаник начал разрушаться и похоронил "Титан" под своими обломками. В ближайшие 100 лет не предоставится возможным поднять его на поверхность. Родственники погибших уже согласились прекратить поиски батиного шкафа. Спуститься в глубины и найти останки несчастных миллиардеров предстоит нашим потомкам, нашим внукам и правнукам, а пока что мы будем пытаться восполнить горечь утраты этих выдающихся людей, так глупо и безвременно покинувших этот мир.
Почему они просто не помолятся исусу Христу? Он бы мог поднять их наверх
Ребят, там вообще-то живые люди сейчас ждут пока их спасут, им тяжело, кончается кислород. Они ни в чем не виноваты, мб не стоит эту тему поднимать и издеваться?
>>206
Да ты заебал со своими пятью подлодками, роботов то дохуя
Да ты заебал со своими пятью подлодками, роботов то дохуя
>>206
Всегода смешно от таких прогнозов
>В ближайшие 100 лет не предоставится возможным поднять его на поверхность.
Всегода смешно от таких прогнозов
>>237
Проклятые буржуины сдохли под водой, это ржомба.
Хотя я представляю какая там агония в салоне этой хуйни.
Проклятые буржуины сдохли под водой, это ржомба.
Хотя я представляю какая там агония в салоне этой хуйни.

Поступила информация что батискаф сбит российской ракетой для того чтобы отвлечь россиян от проблем в их стране. И вообще любое событие в мире происходит исключительно ради этого.
По мнению либерально настроенных граждан РФ ее жители вообще не должны ничего обсуждать и даже думать ни о чем кроме проблем РФ.
По мнению либерально настроенных граждан РФ ее жители вообще не должны ничего обсуждать и даже думать ни о чем кроме проблем РФ.

576x1024, 0:10
>>011 (OP)
Какая была позиция относительно России у каждого из сидящих в батискафе человека?
Какая была позиция относительно России у каждого из сидящих в батискафе человека?
>>011 (OP)
Скиньте пикчу с пепе в субмарине
Скиньте пикчу с пепе в субмарине
>>011 (OP)
Что мешало приделать ко дну батискафа твердотопливный реактивный двигатель, и сделать закрылки от переворачивания
Что мешало приделать ко дну батискафа твердотопливный реактивный двигатель, и сделать закрылки от переворачивания
>>206
Откуда инфа?
>При погружении Титаник начал разрушаться и похоронил "Титан" под своими обломками.
Откуда инфа?
>>301
Они не уважали хохлов
Они не уважали хохлов
>>301
Поридж не знал, где россия.
Поридж не знал, где россия.
Май Харт вил гоу он
>>241
Хорошо сделал. Сохранил
Хорошо сделал. Сохранил
>>326
Твиттер ДиКаприо
Твиттер ДиКаприо
>>327
Спасибо анончиг
Спасибо анончиг

>>011 (OP)
Наш OceanGate ебашит вообще адовые батискафы. Ну такой вот примерно рецепт усредненный, потому что вариаций масса. Берется бочка, для нее не делается нормальный датчик, делать датчики — это не про наш OceanGate. Они берут плату, сделанную ЛУТом, добавляют херовых кварцев, реле, ГЕЙМПАД ЛОГИТЕК! с солевыми батарейками из фикспрайса. Все это подключается дерьмовыми разъемами и ставится в бочку. Потом миллиардеры садятся в эти бочки и начинают плавать, приговаривая полушепотом ух бля. При этом у бочки иногда аж провода снаружи торчат. Надо ли говорить о том, какие дичайшие потопления возле титаника потом?
>>301
Наш OceanGate ебашит вообще адовые батискафы. Ну такой вот примерно рецепт усредненный, потому что вариаций масса. Берется бочка, для нее не делается нормальный датчик, делать датчики — это не про наш OceanGate. Они берут плату, сделанную ЛУТом, добавляют херовых кварцев, реле, ГЕЙМПАД ЛОГИТЕК! с солевыми батарейками из фикспрайса. Все это подключается дерьмовыми разъемами и ставится в бочку. Потом миллиардеры садятся в эти бочки и начинают плавать, приговаривая полушепотом ух бля. При этом у бочки иногда аж провода снаружи торчат. Надо ли говорить о том, какие дичайшие потопления возле титаника потом?
>>301
>>326
Это толстота от анона
Это толстота от анона
Что если этот аппарат - на самом деле машина времени?
Тут они просто исчезнут, все будут думать что они утонули, а они на самом деле уже в прошлом меняют ход истории.
Тут они просто исчезнут, все будут думать что они утонули, а они на самом деле уже в прошлом меняют ход истории.

Что случилось с батяскуфом?
>>237
Не спасут уже. Смех в этой истории есть, хоть и сквозь слёзы. Например, над этим:
Не спасут уже. Смех в этой истории есть, хоть и сквозь слёзы. Например, над этим:
>Стоктон Раш, генеральный директор OceanGate, компании, управляющей пропавшим туристическим подводным аппаратом, признался, что избегал нанимать опытных «50-летних белых парней», поскольку они не «вдохновляют». Вместо этого он предпочёл нанять более молодых, неопытных сотрудников, которых можно было бы обучить в процессе работы.

>>011 (OP)
Это вам за северный поток, суки.
Это вам за северный поток, суки.
У меня почему то такая картина в голову лезет. Не факт что их расплющило т.к связь уже пропадала много раз в предыдущих погружения, и другие технические неполадки были вроде перебоев со светом. Они начали погружение, связь наебнулась, и капитан этот кулибин всех убедил что все норм будет, хуйня бывает, или кабаны начали угрожать судами т.к уплочено, вот и вези. А уже потом могли заблудиться или еще чего, со дна же все таки стучали, да и эхолот никаких взрывов не зафиксировал а он должен был быть слышен 100%.

>>011 (OP)
1. Наиболее вероятным сценарием является то, что корпус подводной лодки взорвался из-за хрупкого материала из углеродного волокна, убив всех 5 пассажиров в течение миллисекунд
2.Второй сценарий заключается в том, что на подводной лодке произошла механическая поломка, поэтому они вручную освободили свои балластные цистерны и всплыли. В этом сценарии они в настоящее время будут плавать над водой. Некоторые моменты: - Это маловероятно, так как они должны быть обнаружены уже сейчас, даже несколько дней назад, особенно со всем оборудованием, которое у них есть, чтобы послать сигнал. - Если это так, то это плохие новости, так как кислорода у них осталось всего на 1-2 часа, и они не могут открыть люк изнутри, то есть, если их не найдут в течение 1-2 часов, они задохнуться, несмотря на то, что они находятся над водой (при условии, что все пассажиры живы, потому что, если некоторые из них умерли по какой-либо причине, кислород может хватить на большее время).
3.Генеральный директор компании OceanGate, который также является пилотом, склонен к риску, который срезал углы, скорее всего, чтобы заработать больше денег за счет сокращения расходов. Многочисленные отчеты бывших сотрудников, самого генерального директора в прошлых интервью и третьих лиц указывают на то, что компания бережлива и срезает углы, когда речь идет о безопасности, к чему генеральный директор НЕ относился серьезно. Это означает, что подводный аппарат, вероятно, был низкого качества, что, как мы можем предположить, и привело к взрыву или механической поломке.
4.Последний возможный сценарий, который маловероятен на основании имеющихся у нас фактов, заключается в том, что в настоящее время они застряли у обломков Титаника или рядом с ним на морском дне. Если это так, то на их поиск уйдут часы, и еще больше часов на то, чтобы их вытащить, а это означает, что у них почти нулевые шансы на выживание. Это, хотя и маловероятно, является НАИБОЛЕЕ МУЧИТЕЛЬНЫМ сценарием, поскольку это означает, что они провели дни на морозе и, вероятно, в конечном итоге замерзнут или задохнутся до смерти. Помните, среди жертв есть отец и сын, поэтому я ОЧЕНЬ надеюсь, что это не так, и, к счастью, факты указывают на то, что это очень маловероятно.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: На компанию следует подать в суд, если сообщения об отсутствии контроля качества и очевидной лжи на их веб-сайте соответствуют действительности. Пассажиры, вероятно, мертвы и НЕ переживали дни страданий. Надеюсь, я ошибаюсь во всем, и они здоровы и живы. Помните, что это НЕ мое мнение, а мнение списка экспертов, присоединившихся к нашему 8-часовому пространству в Твиттере (ссылка ниже в комментариях). Я только что обобщил то, что я узнал для вашей справки. Кстати, сообщается, что ОСТАЛОСЬ всего 1,5 ЧАСА КИСЛОРОДА. Я собирался продолжать освещать историю еще 1,5 часа, но, к сожалению, пространство внезапно рухнуло, так что извиняюсь перед всеми.
1. Наиболее вероятным сценарием является то, что корпус подводной лодки взорвался из-за хрупкого материала из углеродного волокна, убив всех 5 пассажиров в течение миллисекунд
2.Второй сценарий заключается в том, что на подводной лодке произошла механическая поломка, поэтому они вручную освободили свои балластные цистерны и всплыли. В этом сценарии они в настоящее время будут плавать над водой. Некоторые моменты: - Это маловероятно, так как они должны быть обнаружены уже сейчас, даже несколько дней назад, особенно со всем оборудованием, которое у них есть, чтобы послать сигнал. - Если это так, то это плохие новости, так как кислорода у них осталось всего на 1-2 часа, и они не могут открыть люк изнутри, то есть, если их не найдут в течение 1-2 часов, они задохнуться, несмотря на то, что они находятся над водой (при условии, что все пассажиры живы, потому что, если некоторые из них умерли по какой-либо причине, кислород может хватить на большее время).
3.Генеральный директор компании OceanGate, который также является пилотом, склонен к риску, который срезал углы, скорее всего, чтобы заработать больше денег за счет сокращения расходов. Многочисленные отчеты бывших сотрудников, самого генерального директора в прошлых интервью и третьих лиц указывают на то, что компания бережлива и срезает углы, когда речь идет о безопасности, к чему генеральный директор НЕ относился серьезно. Это означает, что подводный аппарат, вероятно, был низкого качества, что, как мы можем предположить, и привело к взрыву или механической поломке.
4.Последний возможный сценарий, который маловероятен на основании имеющихся у нас фактов, заключается в том, что в настоящее время они застряли у обломков Титаника или рядом с ним на морском дне. Если это так, то на их поиск уйдут часы, и еще больше часов на то, чтобы их вытащить, а это означает, что у них почти нулевые шансы на выживание. Это, хотя и маловероятно, является НАИБОЛЕЕ МУЧИТЕЛЬНЫМ сценарием, поскольку это означает, что они провели дни на морозе и, вероятно, в конечном итоге замерзнут или задохнутся до смерти. Помните, среди жертв есть отец и сын, поэтому я ОЧЕНЬ надеюсь, что это не так, и, к счастью, факты указывают на то, что это очень маловероятно.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: На компанию следует подать в суд, если сообщения об отсутствии контроля качества и очевидной лжи на их веб-сайте соответствуют действительности. Пассажиры, вероятно, мертвы и НЕ переживали дни страданий. Надеюсь, я ошибаюсь во всем, и они здоровы и живы. Помните, что это НЕ мое мнение, а мнение списка экспертов, присоединившихся к нашему 8-часовому пространству в Твиттере (ссылка ниже в комментариях). Я только что обобщил то, что я узнал для вашей справки. Кстати, сообщается, что ОСТАЛОСЬ всего 1,5 ЧАСА КИСЛОРОДА. Я собирался продолжать освещать историю еще 1,5 часа, но, к сожалению, пространство внезапно рухнуло, так что извиняюсь перед всеми.

>>011 (OP)
1. Наиболее вероятным сценарием является то, что корпус подводной лодки взорвался из-за хрупкого материала из углеродного волокна, убив всех 5 пассажиров в течение миллисекунд
2.Второй сценарий заключается в том, что на подводной лодке произошла механическая поломка, поэтому они вручную освободили свои балластные цистерны и всплыли. В этом сценарии они в настоящее время будут плавать над водой. Некоторые моменты: - Это маловероятно, так как они должны быть обнаружены уже сейчас, даже несколько дней назад, особенно со всем оборудованием, которое у них есть, чтобы послать сигнал. - Если это так, то это плохие новости, так как кислорода у них осталось всего на 1-2 часа, и они не могут открыть люк изнутри, то есть, если их не найдут в течение 1-2 часов, они задохнуться, несмотря на то, что они находятся над водой (при условии, что все пассажиры живы, потому что, если некоторые из них умерли по какой-либо причине, кислород может хватить на большее время).
3.Генеральный директор компании OceanGate, который также является пилотом, склонен к риску, который срезал углы, скорее всего, чтобы заработать больше денег за счет сокращения расходов. Многочисленные отчеты бывших сотрудников, самого генерального директора в прошлых интервью и третьих лиц указывают на то, что компания бережлива и срезает углы, когда речь идет о безопасности, к чему генеральный директор НЕ относился серьезно. Это означает, что подводный аппарат, вероятно, был низкого качества, что, как мы можем предположить, и привело к взрыву или механической поломке.
4.Последний возможный сценарий, который маловероятен на основании имеющихся у нас фактов, заключается в том, что в настоящее время они застряли у обломков Титаника или рядом с ним на морском дне. Если это так, то на их поиск уйдут часы, и еще больше часов на то, чтобы их вытащить, а это означает, что у них почти нулевые шансы на выживание. Это, хотя и маловероятно, является НАИБОЛЕЕ МУЧИТЕЛЬНЫМ сценарием, поскольку это означает, что они провели дни на морозе и, вероятно, в конечном итоге замерзнут или задохнутся до смерти. Помните, среди жертв есть отец и сын, поэтому я ОЧЕНЬ надеюсь, что это не так, и, к счастью, факты указывают на то, что это очень маловероятно.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: На компанию следует подать в суд, если сообщения об отсутствии контроля качества и очевидной лжи на их веб-сайте соответствуют действительности. Пассажиры, вероятно, мертвы и НЕ переживали дни страданий. Надеюсь, я ошибаюсь во всем, и они здоровы и живы. Помните, что это НЕ мое мнение, а мнение списка экспертов, присоединившихся к нашему 8-часовому пространству в Твиттере (ссылка ниже в комментариях). Я только что обобщил то, что я узнал для вашей справки. Кстати, сообщается, что ОСТАЛОСЬ всего 1,5 ЧАСА КИСЛОРОДА. Я собирался продолжать освещать историю еще 1,5 часа, но, к сожалению, пространство внезапно рухнуло, так что извиняюсь перед всеми.
1. Наиболее вероятным сценарием является то, что корпус подводной лодки взорвался из-за хрупкого материала из углеродного волокна, убив всех 5 пассажиров в течение миллисекунд
2.Второй сценарий заключается в том, что на подводной лодке произошла механическая поломка, поэтому они вручную освободили свои балластные цистерны и всплыли. В этом сценарии они в настоящее время будут плавать над водой. Некоторые моменты: - Это маловероятно, так как они должны быть обнаружены уже сейчас, даже несколько дней назад, особенно со всем оборудованием, которое у них есть, чтобы послать сигнал. - Если это так, то это плохие новости, так как кислорода у них осталось всего на 1-2 часа, и они не могут открыть люк изнутри, то есть, если их не найдут в течение 1-2 часов, они задохнуться, несмотря на то, что они находятся над водой (при условии, что все пассажиры живы, потому что, если некоторые из них умерли по какой-либо причине, кислород может хватить на большее время).
3.Генеральный директор компании OceanGate, который также является пилотом, склонен к риску, который срезал углы, скорее всего, чтобы заработать больше денег за счет сокращения расходов. Многочисленные отчеты бывших сотрудников, самого генерального директора в прошлых интервью и третьих лиц указывают на то, что компания бережлива и срезает углы, когда речь идет о безопасности, к чему генеральный директор НЕ относился серьезно. Это означает, что подводный аппарат, вероятно, был низкого качества, что, как мы можем предположить, и привело к взрыву или механической поломке.
4.Последний возможный сценарий, который маловероятен на основании имеющихся у нас фактов, заключается в том, что в настоящее время они застряли у обломков Титаника или рядом с ним на морском дне. Если это так, то на их поиск уйдут часы, и еще больше часов на то, чтобы их вытащить, а это означает, что у них почти нулевые шансы на выживание. Это, хотя и маловероятно, является НАИБОЛЕЕ МУЧИТЕЛЬНЫМ сценарием, поскольку это означает, что они провели дни на морозе и, вероятно, в конечном итоге замерзнут или задохнутся до смерти. Помните, среди жертв есть отец и сын, поэтому я ОЧЕНЬ надеюсь, что это не так, и, к счастью, факты указывают на то, что это очень маловероятно.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: На компанию следует подать в суд, если сообщения об отсутствии контроля качества и очевидной лжи на их веб-сайте соответствуют действительности. Пассажиры, вероятно, мертвы и НЕ переживали дни страданий. Надеюсь, я ошибаюсь во всем, и они здоровы и живы. Помните, что это НЕ мое мнение, а мнение списка экспертов, присоединившихся к нашему 8-часовому пространству в Твиттере (ссылка ниже в комментариях). Я только что обобщил то, что я узнал для вашей справки. Кстати, сообщается, что ОСТАЛОСЬ всего 1,5 ЧАСА КИСЛОРОДА. Я собирался продолжать освещать историю еще 1,5 часа, но, к сожалению, пространство внезапно рухнуло, так что извиняюсь перед всеми.
А это норма, что у этого батискафа вся проводка снаружи корпуса? Как в других моделях? Может быть, это мировой стандарт такой?

Все умерли, будет проведено расследование
Расходитесь Расходитесь
Расходитесь Расходитесь
>>301
Чет ссыкотно от осознания, что внизу ёбаная бездна.
Чет ссыкотно от осознания, что внизу ёбаная бездна.
Анчоусы медики поясните. Смерть от отсутствия кислорода в таком закрытом пространстве когда просто заместится углекислым это прям мучительное удушение? Или просто заснут (отклбчатся). И второе - спящий человек потребляет меньше кислорода, в сравнении с бодрствующим? Если они просто договорятся всю дорогу спать все максимально - это увеличит их время нахождения там?
>>447
нормально, если она нормально изолирована
нормально, если она нормально изолирована
Бля чому не как в трансформерах??
Хуяк звонок, вид со спутника, в небо поднят авакс, авианосец USS ENTERPRISE в течении часа в заданном квадрате
Хуяк звонок, вид со спутника, в небо поднят авакс, авианосец USS ENTERPRISE в течении часа в заданном квадрате
⚡⚡⚡Кац выпустил видео, где по открытым источникам установил, что рядом с Титаном во время аварии находилась русская АПЛ, также были зафиксирваны шумы, похожие на попадания торпеды

Пока продолжаются поиски батискафа с миллиардерами, решившими совершить экскурсию на место катастрофы Титаника, интернет обсуждает личность директора организации, осуществлявшей эти туры - некоего Стоктона Раша.
И знаете, это просто какой-то Илон Маск на минималках!
Каждая новая статья о нем погружает в такие глубины кринжа, в какие его батискаф не опускался.
Он жаловался, что в коммерческой отрасли подводных погружений уже 35 лет не было никаких происшествий и это неприлично безопасно.
Очень бодрит, когда человек, который отправляет богатых туристов в глубины океана, страдает, что давно катастроф не случалось. Ой, а что случилось.
Он сообщил, что вместо опытных сотрудников нанимает юных и "вдохновляющих", а в качестве управления батискафом используется игровой джойстик за 30 евро - чтобы "кто угодно мог этим управлять".
Он уволил Дэвида Локриджа, отвечавшего за контроль качества судна, за то, что тот еще в 2018 году предупреждал о нарушениях техники безопасности в компании. Стоктон Раш даже подал в суд, чтобы заставить его замолчать.
Другие сотрудники на условиях анонимности сообщили, что тоже высказывали свои опасения Рашу, но тот отказывался их слушать и увольнял тех, кто задавал вопросы.
Руководители других компаний и эксперты отрасли тоже не остались в стороне и отправили Рашу письмо, в котором предупреждали его о неизбежной катастрофе.
Опасения были продиктованы разумными сомнениями: например, иллюминатор в носовой части батискафа был рассчитан на давление в 1300 метров, а OceanGate доставляет туристов на глубину 4000 метров.
Батискаф тестировали только на мелководье, его корпус не проходил проверку качества и состоит из углеродного титана толщиной пять дюймов - несмотря на то, что для глубоководных погружений требуется толщина минимум семь дюймов.
Каждый турист подписывает договор, в котором указано, что "погружение не было одобрено или сертифицировано каким-либо регулирующим органом и может привести к физическим травмам, инвалидности, эмоциональным травмам или смерти".
При первом же спуске аппарата возникла проблема с аккумулятором и пришлось прибегнуть к помощи подъемной платформы, но компания не сообщала, удалось ли окончательно решить эту проблему.
Когда журналисты спрашивали Стоктона Раша, насколько безопасны его экскурсии, он беспечно отвечал - "в какой-то момент безопасность становится пустой тратой времени. Если вы хотите избежат опасностей, просто не вставайте с кровати, не пользуйтесь автомобилем, не делайте ничего. Когда я нарушаю правила, это не несет опасности - это просто вопрос вознаграждения за риск".
Он ныл, что правила в индустрии подавляют любые инновации и настаивал, что он прав, а сотни опытных экспертов просто дуют на воду. "Океан - очень безопасная среда", утверждал он - и это несмотря на то, что батискаф однажды уже терял связь с базовым кораблем и в течение пяти часов пассажиры не знали, смогут ли они спастись. Стоктон Раш отключил им вайфай - возможно, чтобы у них не было возможности написать об этом в соцсетях.
Отличный человек, не правда ли? Именно с ним хочется залезть в серую консервную банку, где вы будете сидеть в тесноте, в качестве туалета использовать пластиковую бутылку или пакет, висящий на двери, открывающейся только снаружи и под звуки My Heart Will Go On погружаться в ледяные бездны океана, чтобы через ненадежный иллюминатор полюбоваться на обломки парохода, ставшего могилой для сотен людей.
Безалаберность, непредусмотрительность и отказ соблюдать правила привели к очередной катастрофе.
Вы удивлены? Я тоже нет.
И знаете, это просто какой-то Илон Маск на минималках!
Каждая новая статья о нем погружает в такие глубины кринжа, в какие его батискаф не опускался.
Он жаловался, что в коммерческой отрасли подводных погружений уже 35 лет не было никаких происшествий и это неприлично безопасно.
Очень бодрит, когда человек, который отправляет богатых туристов в глубины океана, страдает, что давно катастроф не случалось. Ой, а что случилось.
Он сообщил, что вместо опытных сотрудников нанимает юных и "вдохновляющих", а в качестве управления батискафом используется игровой джойстик за 30 евро - чтобы "кто угодно мог этим управлять".
Он уволил Дэвида Локриджа, отвечавшего за контроль качества судна, за то, что тот еще в 2018 году предупреждал о нарушениях техники безопасности в компании. Стоктон Раш даже подал в суд, чтобы заставить его замолчать.
Другие сотрудники на условиях анонимности сообщили, что тоже высказывали свои опасения Рашу, но тот отказывался их слушать и увольнял тех, кто задавал вопросы.
Руководители других компаний и эксперты отрасли тоже не остались в стороне и отправили Рашу письмо, в котором предупреждали его о неизбежной катастрофе.
Опасения были продиктованы разумными сомнениями: например, иллюминатор в носовой части батискафа был рассчитан на давление в 1300 метров, а OceanGate доставляет туристов на глубину 4000 метров.
Батискаф тестировали только на мелководье, его корпус не проходил проверку качества и состоит из углеродного титана толщиной пять дюймов - несмотря на то, что для глубоководных погружений требуется толщина минимум семь дюймов.
Каждый турист подписывает договор, в котором указано, что "погружение не было одобрено или сертифицировано каким-либо регулирующим органом и может привести к физическим травмам, инвалидности, эмоциональным травмам или смерти".
При первом же спуске аппарата возникла проблема с аккумулятором и пришлось прибегнуть к помощи подъемной платформы, но компания не сообщала, удалось ли окончательно решить эту проблему.
Когда журналисты спрашивали Стоктона Раша, насколько безопасны его экскурсии, он беспечно отвечал - "в какой-то момент безопасность становится пустой тратой времени. Если вы хотите избежат опасностей, просто не вставайте с кровати, не пользуйтесь автомобилем, не делайте ничего. Когда я нарушаю правила, это не несет опасности - это просто вопрос вознаграждения за риск".
Он ныл, что правила в индустрии подавляют любые инновации и настаивал, что он прав, а сотни опытных экспертов просто дуют на воду. "Океан - очень безопасная среда", утверждал он - и это несмотря на то, что батискаф однажды уже терял связь с базовым кораблем и в течение пяти часов пассажиры не знали, смогут ли они спастись. Стоктон Раш отключил им вайфай - возможно, чтобы у них не было возможности написать об этом в соцсетях.
Отличный человек, не правда ли? Именно с ним хочется залезть в серую консервную банку, где вы будете сидеть в тесноте, в качестве туалета использовать пластиковую бутылку или пакет, висящий на двери, открывающейся только снаружи и под звуки My Heart Will Go On погружаться в ледяные бездны океана, чтобы через ненадежный иллюминатор полюбоваться на обломки парохода, ставшего могилой для сотен людей.
Безалаберность, непредусмотрительность и отказ соблюдать правила привели к очередной катастрофе.
Вы удивлены? Я тоже нет.

Пока продолжаются поиски батискафа с миллиардерами, решившими совершить экскурсию на место катастрофы Титаника, интернет обсуждает личность директора организации, осуществлявшей эти туры - некоего Стоктона Раша.
И знаете, это просто какой-то Илон Маск на минималках!
Каждая новая статья о нем погружает в такие глубины кринжа, в какие его батискаф не опускался.
Он жаловался, что в коммерческой отрасли подводных погружений уже 35 лет не было никаких происшествий и это неприлично безопасно.
Очень бодрит, когда человек, который отправляет богатых туристов в глубины океана, страдает, что давно катастроф не случалось. Ой, а что случилось.
Он сообщил, что вместо опытных сотрудников нанимает юных и "вдохновляющих", а в качестве управления батискафом используется игровой джойстик за 30 евро - чтобы "кто угодно мог этим управлять".
Он уволил Дэвида Локриджа, отвечавшего за контроль качества судна, за то, что тот еще в 2018 году предупреждал о нарушениях техники безопасности в компании. Стоктон Раш даже подал в суд, чтобы заставить его замолчать.
Другие сотрудники на условиях анонимности сообщили, что тоже высказывали свои опасения Рашу, но тот отказывался их слушать и увольнял тех, кто задавал вопросы.
Руководители других компаний и эксперты отрасли тоже не остались в стороне и отправили Рашу письмо, в котором предупреждали его о неизбежной катастрофе.
Опасения были продиктованы разумными сомнениями: например, иллюминатор в носовой части батискафа был рассчитан на давление в 1300 метров, а OceanGate доставляет туристов на глубину 4000 метров.
Батискаф тестировали только на мелководье, его корпус не проходил проверку качества и состоит из углеродного титана толщиной пять дюймов - несмотря на то, что для глубоководных погружений требуется толщина минимум семь дюймов.
Каждый турист подписывает договор, в котором указано, что "погружение не было одобрено или сертифицировано каким-либо регулирующим органом и может привести к физическим травмам, инвалидности, эмоциональным травмам или смерти".
При первом же спуске аппарата возникла проблема с аккумулятором и пришлось прибегнуть к помощи подъемной платформы, но компания не сообщала, удалось ли окончательно решить эту проблему.
Когда журналисты спрашивали Стоктона Раша, насколько безопасны его экскурсии, он беспечно отвечал - "в какой-то момент безопасность становится пустой тратой времени. Если вы хотите избежат опасностей, просто не вставайте с кровати, не пользуйтесь автомобилем, не делайте ничего. Когда я нарушаю правила, это не несет опасности - это просто вопрос вознаграждения за риск".
Он ныл, что правила в индустрии подавляют любые инновации и настаивал, что он прав, а сотни опытных экспертов просто дуют на воду. "Океан - очень безопасная среда", утверждал он - и это несмотря на то, что батискаф однажды уже терял связь с базовым кораблем и в течение пяти часов пассажиры не знали, смогут ли они спастись. Стоктон Раш отключил им вайфай - возможно, чтобы у них не было возможности написать об этом в соцсетях.
Отличный человек, не правда ли? Именно с ним хочется залезть в серую консервную банку, где вы будете сидеть в тесноте, в качестве туалета использовать пластиковую бутылку или пакет, висящий на двери, открывающейся только снаружи и под звуки My Heart Will Go On погружаться в ледяные бездны океана, чтобы через ненадежный иллюминатор полюбоваться на обломки парохода, ставшего могилой для сотен людей.
Безалаберность, непредусмотрительность и отказ соблюдать правила привели к очередной катастрофе.
Вы удивлены? Я тоже нет.
И знаете, это просто какой-то Илон Маск на минималках!
Каждая новая статья о нем погружает в такие глубины кринжа, в какие его батискаф не опускался.
Он жаловался, что в коммерческой отрасли подводных погружений уже 35 лет не было никаких происшествий и это неприлично безопасно.
Очень бодрит, когда человек, который отправляет богатых туристов в глубины океана, страдает, что давно катастроф не случалось. Ой, а что случилось.
Он сообщил, что вместо опытных сотрудников нанимает юных и "вдохновляющих", а в качестве управления батискафом используется игровой джойстик за 30 евро - чтобы "кто угодно мог этим управлять".
Он уволил Дэвида Локриджа, отвечавшего за контроль качества судна, за то, что тот еще в 2018 году предупреждал о нарушениях техники безопасности в компании. Стоктон Раш даже подал в суд, чтобы заставить его замолчать.
Другие сотрудники на условиях анонимности сообщили, что тоже высказывали свои опасения Рашу, но тот отказывался их слушать и увольнял тех, кто задавал вопросы.
Руководители других компаний и эксперты отрасли тоже не остались в стороне и отправили Рашу письмо, в котором предупреждали его о неизбежной катастрофе.
Опасения были продиктованы разумными сомнениями: например, иллюминатор в носовой части батискафа был рассчитан на давление в 1300 метров, а OceanGate доставляет туристов на глубину 4000 метров.
Батискаф тестировали только на мелководье, его корпус не проходил проверку качества и состоит из углеродного титана толщиной пять дюймов - несмотря на то, что для глубоководных погружений требуется толщина минимум семь дюймов.
Каждый турист подписывает договор, в котором указано, что "погружение не было одобрено или сертифицировано каким-либо регулирующим органом и может привести к физическим травмам, инвалидности, эмоциональным травмам или смерти".
При первом же спуске аппарата возникла проблема с аккумулятором и пришлось прибегнуть к помощи подъемной платформы, но компания не сообщала, удалось ли окончательно решить эту проблему.
Когда журналисты спрашивали Стоктона Раша, насколько безопасны его экскурсии, он беспечно отвечал - "в какой-то момент безопасность становится пустой тратой времени. Если вы хотите избежат опасностей, просто не вставайте с кровати, не пользуйтесь автомобилем, не делайте ничего. Когда я нарушаю правила, это не несет опасности - это просто вопрос вознаграждения за риск".
Он ныл, что правила в индустрии подавляют любые инновации и настаивал, что он прав, а сотни опытных экспертов просто дуют на воду. "Океан - очень безопасная среда", утверждал он - и это несмотря на то, что батискаф однажды уже терял связь с базовым кораблем и в течение пяти часов пассажиры не знали, смогут ли они спастись. Стоктон Раш отключил им вайфай - возможно, чтобы у них не было возможности написать об этом в соцсетях.
Отличный человек, не правда ли? Именно с ним хочется залезть в серую консервную банку, где вы будете сидеть в тесноте, в качестве туалета использовать пластиковую бутылку или пакет, висящий на двери, открывающейся только снаружи и под звуки My Heart Will Go On погружаться в ледяные бездны океана, чтобы через ненадежный иллюминатор полюбоваться на обломки парохода, ставшего могилой для сотен людей.
Безалаберность, непредусмотрительность и отказ соблюдать правила привели к очередной катастрофе.
Вы удивлены? Я тоже нет.
силами двача арендовали самолет для поисков бедолаг. смотреть здесь:
https://www.flightradar24.com/SPR08/30d31ad1
https://www.flightradar24.com/SPR08/30d31ad1
Двач.hk прислал битые данные.
Вы видите копию треда, сохраненную 22 июня 2023 года.
Можете попробовать обновить страницу, чтобы увидеть актуальную версию.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 22 июня 2023 года.
Можете попробовать обновить страницу, чтобы увидеть актуальную версию.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.