Предыдущий тред >>1527859 (OP)
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ]
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое монстркросс?
A: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q: Что такое Адвенчер-байк?
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ]
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ]
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое монстркросс?
A: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q: Что такое Адвенчер-байк?
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ]
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
312 Кб, 760x760Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния с багажом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
312 Кб, 760x760Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния с багажом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 38-50 мм. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. На 559 колеса устанавливают покрышки шириной 47-50 мм, на 622 — 38-40 мм. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней втулке должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу втулки и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки.;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 150 г. Толщина стенки 0,80 мм. Ширина плоскосложенной камеры 31 мм. Или Schwalbe AV17AP. Размер 37/47-622/635. Вентиль Шрёдера, длина 40 мм. Масса 300 г. Толщина стенки 1,20-1,35 мм. Ширина плоскосложенной камеры 36 мм. В обеих камерах нужно заменить колпачки на нормальные с прокладкой;
Втулка передняя CBS F41 на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30 Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 70 мм × ±35° UNO AS-021;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР. Или Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS ERDM360SGSL или ERDM360SGSS (Y5VP98050 ролики);
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм LJ-004;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC X8 EPT (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две плоские шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Дистанционные кольца;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре плоские шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×40 — A2-70 и одна плоская шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2. Для крепления заднего крыла к нижнему мостику докупается один болт DIN 6921 — M5×10 — A2-70;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается один винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70, и одна шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи;
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бутылок до 1,5 л M-Wave 340920. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Держатель смартфона Earldom ET-EH122. Также продается под другими товарными знаками и названиями;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Две черных стяжки для крепления оплетки заднего переключателя к цепной вилке.
Какие взять колёса до 10к на осях 12х100 и 12х142 и на 6 болтов? И где их найти вообще? Такое ощущение, что китайцы делают всё под мтб, а под гревел только карбон за десятки тысяч. Ну, нашёл пару моделей, но там центрлок.
Или хотя бы какие втулки взять уровня базовой китащины, типа пара за 5к? Тоже хуй найдёшь, ибо везде передняя идёт под 15 ось и надо адаптер. А там ещё и колпачки в шоссейную вилку не влезают, тоже надо менять.
Или хотя бы какие втулки взять уровня базовой китащины, типа пара за 5к? Тоже хуй найдёшь, ибо везде передняя идёт под 15 ось и надо адаптер. А там ещё и колпачки в шоссейную вилку не влезают, тоже надо менять.
>>2338
ну тут, в этом случае, дело такое:
приходишь в магазин
а там слева на право
говно в виде хлеба
говно в виде хлеба по лучше
хлеб
первое даже второе в джва раза дешевле третьего, удивительно да?
минимальные пороговые значения, ю ноу? Дешевле кузер сх1800 родить что-то приемлемое почти невозможно.
придется заработать еще пятачок, русачок.
>Прошу до 10к, долбоёб советует за 15.
ну тут, в этом случае, дело такое:
приходишь в магазин
а там слева на право
говно в виде хлеба
говно в виде хлеба по лучше
хлеб
первое даже второе в джва раза дешевле третьего, удивительно да?
минимальные пороговые значения, ю ноу? Дешевле кузер сх1800 родить что-то приемлемое почти невозможно.
придется заработать еще пятачок, русачок.
>>2330
А зачем тебе оси на хрювел? Ты собрался на нём с гор съезжать?
И они же тяжелее. Раньше тоже оси хотел, а как узнал что они тяжелее, то нахуй они нужны.
А зачем тебе оси на хрювел? Ты собрался на нём с гор съезжать?
И они же тяжелее. Раньше тоже оси хотел, а как узнал что они тяжелее, то нахуй они нужны.
>>2410
Хотя ширина одинаковая, на оффсайте картинки кривые оказались. Ну, да похуй.
Хотя ширина одинаковая, на оффсайте картинки кривые оказались. Ну, да похуй.
ВЫШЕЛ ВЫШЕЛ ВЫШЕЛ ВЫШЕЛ
drop bar cues - новый групсет для народа
https://www.youtube.com/watch?v=MQqu5g_0O4c
drop bar cues - новый групсет для народа
https://www.youtube.com/watch?v=MQqu5g_0O4c
>>2415
Нет, не вышел.
Нет, не вышел.
>>2374
внезапно поддвачну
за ебучие 100$ пчел новый! вилсет хочет, ахахах, посоветуйте говорит, ахахахха
внезапно поддвачну
за ебучие 100$ пчел новый! вилсет хочет, ахахах, посоветуйте говорит, ахахахха
>>2420
Так и что не так-то? У меня на мтб сейчас колёса на хеликсах и китайских втулках на осях за 11к. На гревел мне хеликсы не нужны, обода попроще стоят дешевле. Проблема только с втулками, которых особо нет под загнутые спицы, 6 болтов и 12 оси.
Так и что не так-то? У меня на мтб сейчас колёса на хеликсах и китайских втулках на осях за 11к. На гревел мне хеликсы не нужны, обода попроще стоят дешевле. Проблема только с втулками, которых особо нет под загнутые спицы, 6 болтов и 12 оси.
>>2447
Чел, мт200 вышли в 2017 году. У меня в 2009 стояли дешманские тектро аурига на младшей мериде.
Чел, мт200 вышли в 2017 году. У меня в 2009 стояли дешманские тектро аурига на младшей мериде.
>>2439
Они уже есть, называются ltwoo
Они уже есть, называются ltwoo
135 Кб, 500x333Купил себе гревел начального уровня за 500 баксов. Накатал за нынешний сезон 2к км. Думаю оставить этот только для поездок на работу и по городу, а для дальняков купить уже что-то получше за 1-1.5к баксов.
Собственно вопрос в следующем. Искать в магазинах готовые сборки или попробовать собрать с али по частям? Опыта сборки как понятно - не много. Территориально нахожусь в ЕС.
Собственно вопрос в следующем. Искать в магазинах готовые сборки или попробовать собрать с али по частям? Опыта сборки как понятно - не много. Территориально нахожусь в ЕС.
>>2511
Купить за 1-1.5 в ес можно готовое что нибудь. На симплбайк сейчас скидки, ну или были неделю назад.
Если ты задаешь вопрос как лучше сделать, бери лучше готовое.
Купить за 1-1.5 в ес можно готовое что нибудь. На симплбайк сейчас скидки, ну или были неделю назад.
Если ты задаешь вопрос как лучше сделать, бери лучше готовое.
>>2515
Ну да, собственно было интересно, что выгоднее. Натыкался часто на видео, как люди с алишки собирают намного более жирные велы, но иногда ебутся с подгонкой чего-то.
Спасибо анон, за совет, пока тоже больше склоняюсь в готовому. Но брать буду наверно уже или зимой или в начале след сезона.
Ну да, собственно было интересно, что выгоднее. Натыкался часто на видео, как люди с алишки собирают намного более жирные велы, но иногда ебутся с подгонкой чего-то.
Спасибо анон, за совет, пока тоже больше склоняюсь в готовому. Но брать буду наверно уже или зимой или в начале след сезона.
>>2449
Это что у тебя за "младшая" модель была?
Вот младшая мерида 2009 года с вибрейками например: https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/3725/merida-matts-40-v/
>в 2009 стояли дешманские тектро аурига на младшей мериде.
Это что у тебя за "младшая" модель была?
Вот младшая мерида 2009 года с вибрейками например: https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/3725/merida-matts-40-v/
>>2511
Если у тебя возникает этот вопрос, то бери готовый комплит.
Тем более сейчас скидосы, выйдет так же или дешевле.
>Искать в магазинах готовые сборки или попробовать собрать с али по частям?
Если у тебя возникает этот вопрос, то бери готовый комплит.
Тем более сейчас скидосы, выйдет так же или дешевле.
>>2545
Trail 300-D 2009 за 15к на сантуре. У приятеля была 500-я и там уже стояли хаес строкер райд.
Trail 300-D 2009 за 15к на сантуре. У приятеля была 500-я и там уже стояли хаес строкер райд.
>>2588
Но и не «задорого». Один хер это всё из нижних моделей.
Но и не «задорого». Один хер это всё из нижних моделей.
>>2704
жирный швайн возжелает мопед
жирный швайн возжелает мопед
>>2109 (OP)
Оп дегенерат, ты нахуя шоссейники прикрепил? Ол тер
Оп дегенерат, ты нахуя шоссейники прикрепил? Ол тер
Счастливые обладатели рамы Darkrock super travel 2.
>>2704
куда ты говно немощное заезжать на нем собрался в своих сраных степях
куда ты говно немощное заезжать на нем собрался в своих сраных степях
>>2378
За счёт чего это они дешевле? В эксцентриковый втулке тоже внутри ось, только в нее ещё эксцентрик вставлен.
За счёт чего это они дешевле? В эксцентриковый втулке тоже внутри ось, только в нее ещё эксцентрик вставлен.
>>2378
всем вроде давно известно, что сру аксл - это костыль под дисковые тормоза
всем вроде давно известно, что сру аксл - это костыль под дисковые тормоза
Туристский велосипед террориста Сидики Руслана Касемовича (будь он проклят).
>>5058
Значит аннулируем.
Значит аннулируем.
Отмывал вчера своего шульца от осенних говен и заметил, что на системе некоторые зубы потихоньку стачиваются. Крутить станок до весны пойдет, а там хотелось бы поменять на что-то новое. Стоит ли брать prowheel/racework с али? Годнота, или совсем дно? Тратить больше 7-8к на систему + цепь не хотелось бы.
>>5091
Если оно не директмаунт, то переверни звезду другой стороной и ещё столько же откатаешь.
Если оно не директмаунт, то переверни звезду другой стороной и ещё столько же откатаешь.
>>5091
Ну пусть стачиваются, в чем проблема? Цепь проскакивает?
Ну пусть стачиваются, в чем проблема? Цепь проскакивает?
>>5387
Да похуй епты, бери, любые провиловские
Да похуй епты, бери, любые провиловские
>>5396
Да согласен, но поменять хочется.
Да согласен, но поменять хочется.
>>2133
Отличные рукоятки оказались. Купил я их потому что предыдущие XHH XH-G34 порвались. Опасался что будут прокручиваться, но за три недели ничего не прокрутилось. Специально риски для контроля ставил. Винты оказались из нержавеющей стали. Хомуты алюминиевые. Заглушек нет и это хорошо. Пластик хуже подходит для опоры, потому что более скользкий чем ТПР. К тому же пластик покрывается заусенцами. С обратной стороны углубления как положено. Сам материал не липкий. Рукоятки широкие под большой размер рук. Вообще рукояток много разных продается, но найти такие которые устроили бы меня трудно. Вот эти как раз такие.
>Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Отличные рукоятки оказались. Купил я их потому что предыдущие XHH XH-G34 порвались. Опасался что будут прокручиваться, но за три недели ничего не прокрутилось. Специально риски для контроля ставил. Винты оказались из нержавеющей стали. Хомуты алюминиевые. Заглушек нет и это хорошо. Пластик хуже подходит для опоры, потому что более скользкий чем ТПР. К тому же пластик покрывается заусенцами. С обратной стороны углубления как положено. Сам материал не липкий. Рукоятки широкие под большой размер рук. Вообще рукояток много разных продается, но найти такие которые устроили бы меня трудно. Вот эти как раз такие.
>>5802
Не, я здесь хочу. Еще как едят и не такое.
Не, я здесь хочу. Еще как едят и не такое.
>>5795
Ну вел на базе рамы дарккок это таки хрювел/туринг так что всё правильно, может кому будет полезной данная инфа
Ну вел на базе рамы дарккок это таки хрювел/туринг так что всё правильно, может кому будет полезной данная инфа
>>5853
ну у меня для тебя плохие новости тогда, если ты смахиваешь на шиза местного.
ну у меня для тебя плохие новости тогда, если ты смахиваешь на шиза местного.
10 Кб, 553x356Чё то я в раздумьях, брать жыант ыскейп диск или Vбрейк? 1ый около 35к, второй 20к. Вот я думаю если второй, то потом замена вилки на вилку от Шульца, допустим, шоб хромуль был с бонками и дисковым тормозом, ну это около 7к. Если брать карбоний с али то вероятно тоже около 7к.
2 дисковых тормоза сколько могут стоить? Допустим такое же одноприжимное тектроговно, ещё 3к за 2 калипера?
Новый вилсет под диски, ну если самые дешман то около 5к если повезёт, а скорее всего не повезёт.
Переходник под задний тормоз, новые тросики и рубашки тормозов, ещё где то 1.5к.
Вот и получается, что примерно столько же, или даже дороже выйдет последующий апгрейд на диски, и проще купить сразу с дисковыми тормозами.
И вся эта ебля с Vбрейковым велом с переводом его на диски чтобы можно было иногда на брейкбоссы минибагажник на них ставить, стоит ли оно того? Или тогда уже смиряться и юзать V до талого, пока обод не протрётся?
Вилка у ыскейпа дискового похоже всего с одной бонкой, это конечно маловато, но если туда удастся эникейджи прицепить на один болт, а вместо второго хомут или какой то ещё колхоз замутить то можно и не менять вилку тогда, хуй с ним, пусть будем хайтен водопровод.
Ну а если собирать на раме Шульца, используя уже валяющееся барахло дома, то всё равно 50к выйдет, и это с рулём палкой, когда готовый шандерер с бараном целиком 60к.
А ведь у обоих вариантов есть жирный кусок говна - трещетка на 7 звёзд вместо кассеты, и её тоже придётся на кассету менять.
Или вообще тотально просчитался во всём и где то есть скрытый слепящий вин топ за свои деньги, а я его даже не замечаю?
2 дисковых тормоза сколько могут стоить? Допустим такое же одноприжимное тектроговно, ещё 3к за 2 калипера?
Новый вилсет под диски, ну если самые дешман то около 5к если повезёт, а скорее всего не повезёт.
Переходник под задний тормоз, новые тросики и рубашки тормозов, ещё где то 1.5к.
Вот и получается, что примерно столько же, или даже дороже выйдет последующий апгрейд на диски, и проще купить сразу с дисковыми тормозами.
И вся эта ебля с Vбрейковым велом с переводом его на диски чтобы можно было иногда на брейкбоссы минибагажник на них ставить, стоит ли оно того? Или тогда уже смиряться и юзать V до талого, пока обод не протрётся?
Вилка у ыскейпа дискового похоже всего с одной бонкой, это конечно маловато, но если туда удастся эникейджи прицепить на один болт, а вместо второго хомут или какой то ещё колхоз замутить то можно и не менять вилку тогда, хуй с ним, пусть будем хайтен водопровод.
Ну а если собирать на раме Шульца, используя уже валяющееся барахло дома, то всё равно 50к выйдет, и это с рулём палкой, когда готовый шандерер с бараном целиком 60к.
А ведь у обоих вариантов есть жирный кусок говна - трещетка на 7 звёзд вместо кассеты, и её тоже придётся на кассету менять.
Или вообще тотально просчитался во всём и где то есть скрытый слепящий вин топ за свои деньги, а я его даже не замечаю?
>>5056
Свобода, или смерть!
Свобода, или смерть!
>>6167
Одна бонка и должна быть на передней вилке. К ней крепят багажник как на фотографиях. Какой именно зависимости от личных предпочтений.
Одна бонка и должна быть на передней вилке. К ней крепят багажник как на фотографиях. Какой именно зависимости от личных предпочтений.
>>6204
Похоже она там только для крепления крыла.
>>6167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
Похоже она там только для крепления крыла.
>>6167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
>>6204
Похоже она там только для крепления крыла.
>>6167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
Похоже она там только для крепления крыла.
>>6167
Короче взял таки ыскейп диск. Конечно сначала перед тем как брать немного прокатился, вроде всё норм на первый взгляд, но после более продолжительного заезда до дома и примерки дома сумок, выяснилось пару неприятных нюансов.
Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид. При этом сама палка довольно таки широкая как на мтб. Но диаметр этого руля не мтбшный 31.8, а меньше. Либо надо менять вилку на ту, у которой более длинный шток.
Трещетка на 7 скоростей это таки хуита. Она вынуждает чаще пользоваться передним переключателем. И судя по всему она вращается не совсем ровно, что приводит к периодическому трению рамки переднего переключателя в крайних положениях.
Тройник тоже хуита, привык уже ездить с одной звездой спереди, а теперь ещё и левую монетку крутить, это какая то ебатория.
Получается, нужна кассета, значит нужно новое колесо и полностью новая трансмиссия.
Рамка переднего переключателя в минимальном положении заходит за перо и выступает ограничителем ширины колеса, т.е. более толстую покрышку сунуть может быть проблематично, либо тогда не переключаться на 1ую звезду, ну ладно это ещё хуйня и всё равно если снимать тройник с переклюком такой проблемы не будет, хотя я думаю что двойник был бы норм.
Несмотря на то что проверил размеры рамы на сайте, моя внутрирамка должна была в него влезть, но не влезла. Она конечно влезает, но местами скомкана.
Нарульная сумка тоже столкнулась с проблемами из-за внутренней проводки тросиков, она упирается прямо в передний сдвоенный трос заходящий со стороны рулевого стакана.
Передний тормоз тормозит нормально, хоть там одноприжимной калипер.
А вот задний вообще не тормозит, имеет стандарт флэтмаунт, и ротор всего в 140 мм. А спереди 160.
Покрышки 38 мм шириной узковаты, хотя конечно по хорошему асфальту он наваливает норм.
Вот теперь думаю что для устранения данных недостатков придется всё равно значительно поебаццо и влить немалую сумму денег. И раз переднюю вилку менять всё равно, то можно просто взять более дешёвую версию того же ыскейпа с Vбрейками за 20к и тоже вилку поменять потом. Либо ещё больше раскошеливаться и норм хрювел брать.
296 Кб, 1200x999>>6611
Нет. Я обвел красным бонки на передней вилке для крепления багажника.
>Похоже она там только для крепления крыла.
Нет. Я обвел красным бонки на передней вилке для крепления багажника.
>>6611
Не обязательно. Руль с подъемом и держатель руля с углом в 35° могут также выровнять посадку. Но такие рули совместимы только с шифтерами с верхним расположением табло и натяжители троса могут упираться в подъем.
>Руль расположен слишком низко, ниже седла, т.е. в теории надо ставить удлинитель штока, который даст всратый внешний вид.
Не обязательно. Руль с подъемом и держатель руля с углом в 35° могут также выровнять посадку. Но такие рули совместимы только с шифтерами с верхним расположением табло и натяжители троса могут упираться в подъем.
>>6634
Ого, давно тебя не видел. Фотки покажешь, как они там упираются?
>натяжители троса могут упираться в подъем
Ого, давно тебя не видел. Фотки покажешь, как они там упираются?
>>6646
Не покажу. Для этого я должен снять шифтеры и переставить на другой руль. Не хочу.
Не покажу. Для этого я должен снять шифтеры и переставить на другой руль. Не хочу.
>>6630
К сожалению ценник на такую сборку заставляет искать какие то альтернативные варианты.
>>6631
Ну может быть, поставить получится, но вряд ли эта вилка на городском веле изначально создавалась с возможностью для установки подобного туристического переднего багажника.
>>6634
>>6646
Так что думаете, стоит ли всё это делать, пытаться как то настроить задний тормоз, менять ротор на 160мм и соответственно наверное адаптер специальный будет нужен для флэтмаунта?
Или продать его обратно, и взять за 20 версию с Vбрейками и с наружной проводкой троссов. Типа дёшево и сердито, ну а недостатки Vбрейков будут компенсироваться достаточно редким использованием вела для покатушек и только в хорошую солнечную погоду.
К сожалению ценник на такую сборку заставляет искать какие то альтернативные варианты.
>>6631
Ну может быть, поставить получится, но вряд ли эта вилка на городском веле изначально создавалась с возможностью для установки подобного туристического переднего багажника.
>>6634
>>6646
Так что думаете, стоит ли всё это делать, пытаться как то настроить задний тормоз, менять ротор на 160мм и соответственно наверное адаптер специальный будет нужен для флэтмаунта?
Или продать его обратно, и взять за 20 версию с Vбрейками и с наружной проводкой троссов. Типа дёшево и сердито, ну а недостатки Vбрейков будут компенсироваться достаточно редким использованием вела для покатушек и только в хорошую солнечную погоду.
>>6657
Если есть бонки, значит рассчитана. Грузоподъемность переднего багажника, который я показал всего 10 кг.
Дисковые тормоза имеет смысл ставить только с гидравлическим приводом.
>Ну может быть, поставить получится, но вряд ли эта вилка на городском веле изначально создавалась с возможностью для установки подобного туристического переднего багажника.
Если есть бонки, значит рассчитана. Грузоподъемность переднего багажника, который я показал всего 10 кг.
Дисковые тормоза имеет смысл ставить только с гидравлическим приводом.
163 Кб, 1280x1104>>2109 (OP)
Господа, хочу себе взять Wels Woodland 24, по цене прикинул - ничего под мою ростовку нормального не найду (195 см не жирнич, 85-90 кг), а а тут гравийник-туринг да за 50к ( в том году был 40 епт). Вроде могу в местном со сборкой и доставкой взять за 46. Задачи? Да блин. универсальные - и на работу-с-работы за 10 мин домчать (и прочие дела в пределах города), и покататься недалеко в пределах 20-30 км, и повесить багажник с сумками и ПВД(ПНД) пиздануть на 100-150. Или в отпуске ухать на недельку покататься. Был у кого, именно последний инетерсует, со сменными ппетухами и на пром подшипе. Везде говорят заебись вроде, но что такое хайтен рама? Не сгниет?
Господа, хочу себе взять Wels Woodland 24, по цене прикинул - ничего под мою ростовку нормального не найду (195 см не жирнич, 85-90 кг), а а тут гравийник-туринг да за 50к ( в том году был 40 епт). Вроде могу в местном со сборкой и доставкой взять за 46. Задачи? Да блин. универсальные - и на работу-с-работы за 10 мин домчать (и прочие дела в пределах города), и покататься недалеко в пределах 20-30 км, и повесить багажник с сумками и ПВД(ПНД) пиздануть на 100-150. Или в отпуске ухать на недельку покататься. Был у кого, именно последний инетерсует, со сменными ппетухами и на пром подшипе. Везде говорят заебись вроде, но что такое хайтен рама? Не сгниет?
>>6697
Хайтен - сталюга обычная. Гнить оче долго будет т.к. трубы там толще, чем у хромолевых.
Вел норм, за 50к ничего лучше не купить/собрать
Хайтен - сталюга обычная. Гнить оче долго будет т.к. трубы там толще, чем у хромолевых.
Вел норм, за 50к ничего лучше не купить/собрать
>>6697
Обычные стальные тяжёлые трубы, как у самого дешёвого стелса. Но, вообще, странная инфа на оффсайте. На одной странице в одном месте указано хромоль, а в другом хайтен. Думаю, там всё-таки хромоль, как минимум основные трубы.
>что такое хайтен рама?
Обычные стальные тяжёлые трубы, как у самого дешёвого стелса. Но, вообще, странная инфа на оффсайте. На одной странице в одном месте указано хромоль, а в другом хайтен. Думаю, там всё-таки хромоль, как минимум основные трубы.
Если у меня руль получился заметно ниже седла, как у сраного фигсера, и руки даже начинают уставать от того что на них вес туловища больше распределяется, то это значит что рама маловата?
>>7003
Так, погодь
У меня на 100% большей раме, чем мне нужно под мой рост, тот же самый эффект. Как это возможно?
Седло, кстати, у тебя куда сдвинуто?
Я когда ставлю посредине, то сильно тянусь, устает спина.
Если сдвигаю его вперед, сидеть удобно, но болят руки и ногам коряво.
Так, погодь
У меня на 100% большей раме, чем мне нужно под мой рост, тот же самый эффект. Как это возможно?
Седло, кстати, у тебя куда сдвинуто?
Я когда ставлю посредине, то сильно тянусь, устает спина.
Если сдвигаю его вперед, сидеть удобно, но болят руки и ногам коряво.
>>7004
Только если с удлинителем штока, но это всрато выглядит и не очень надёжно. Либо вилку менять на другую с более длинным штоком, что более предпочтительно.
>>7005
Действительно, это ужасно, особенно первый пик.
>>7006
А что за рама то, как такое может быть? Так то мне тоже по инфе на оффсайте под мой рост 178 нужен И, но фактически скорее нужен L.
Только если с удлинителем штока, но это всрато выглядит и не очень надёжно. Либо вилку менять на другую с более длинным штоком, что более предпочтительно.
>>7005
Действительно, это ужасно, особенно первый пик.
>>7006
А что за рама то, как такое может быть? Так то мне тоже по инфе на оффсайте под мой рост 178 нужен И, но фактически скорее нужен L.
>>7024
Оутлип харвей s 2022, размер м(56), мой рост 176
На этой серии такое ощущение, что обосрались с маркировками, Как будто ростовки сдвинуты на +1, либо всратая гео
На моей раме комфортно знакомому с ростом 184(!)
Я даже нашел 170см страдальца на S-ке (она ему большая), которая мне по идее маленькая, а мне там норм.
Одно время думал, что просто сильно привык к палке и нужно страдать для более горизонтальной посадке, но хуй там, щульц и бдц М-ки мне норм..
>А что за рама то, как такое может быть? Т
Оутлип харвей s 2022, размер м(56), мой рост 176
На этой серии такое ощущение, что обосрались с маркировками, Как будто ростовки сдвинуты на +1, либо всратая гео
На моей раме комфортно знакомому с ростом 184(!)
Я даже нашел 170см страдальца на S-ке (она ему большая), которая мне по идее маленькая, а мне там норм.
Одно время думал, что просто сильно привык к палке и нужно страдать для более горизонтальной посадке, но хуй там, щульц и бдц М-ки мне норм..
>>7060
Да, у 2021 и 2022 всратые ростовки. У самого S при росте 170 (первый велик за 20 лет), укоротил вынос - стало получше, но до комфорта ещё далеко.
>Как будто ростовки сдвинуты на +1
Да, у 2021 и 2022 всратые ростовки. У самого S при росте 170 (первый велик за 20 лет), укоротил вынос - стало получше, но до комфорта ещё далеко.
>>7060
560 для 184 см это самая что ни на есть нормальная ростовка.
560 для 184 см это самая что ни на есть нормальная ростовка.
Г-да. Что бы навернуть в плане руля, доступное на маркетплейсах или инет магазах этой страну С ОХУИТЕЛЬНО КОРОТКИМ РИЧЕМ и не очень большим флеером?
>>7330
С таким рулём в шоссерский тред. Хуй чо повесишь на него.
С таким рулём в шоссерский тред. Хуй чо повесишь на него.
>>7329
Простите, нужно алю. Но руль с пика прям пиздец с каким экстремально малым ричем с виду, нраица.
Простите, нужно алю. Но руль с пика прям пиздец с каким экстремально малым ричем с виду, нраица.
Че за клоунада в треде? Нахуй вы купили велосипед с бараном и геометрией предполагающей аэродинамичную посадку и жалуетесь что вам не удобно? Ну купите стелс нагибатор, где прямо сидеть надо, и катайтесь как почтальон Печкин.
Сидуха у них выше руля, неудобно, ахуеть вообще!
Сидуха у них выше руля, неудобно, ахуеть вообще!
>>7623
Ты дальше не читал? Проблема в том, что конкретно эта модель хардпука 2021-2022 идёт с неправильными размерами и если нет опыта, покупая раму по размеру на раме, обязательно обосрёшься.
>Сидуха у них выше руля, неудобно
Ты дальше не читал? Проблема в том, что конкретно эта модель хардпука 2021-2022 идёт с неправильными размерами и если нет опыта, покупая раму по размеру на раме, обязательно обосрёшься.
>>7076
А про 2023 год можешь что-то сказать?
> Да, у 2021 и 2022 всратые ростовки. У самого S при росте 170 (первый велик за 20 лет), укоротил вынос - стало получше, но до комфорта ещё далеко.
А про 2023 год можешь что-то сказать?
>>7710
Могу только сказать, что там геометрия совершенно иная. Не владел и не примерял.
Могу только сказать, что там геометрия совершенно иная. Не владел и не примерял.
Мб кто знает, в этот многострадальный оутпук S 2022гг эксель 700x47 сзади получиться запихать?
этот: https://www.ozon.ru/product/velopokryshka-maxxis-overdrive-excel-700x47c-47-622-wire-silkshield-ref-b-r-1256257003/
Или может стандартную 700x40 уже ставили, как там с зазорами, еще на 7мм потянет? Хочется чуть помягче, натрясся.
этот: https://www.ozon.ru/product/velopokryshka-maxxis-overdrive-excel-700x47c-47-622-wire-silkshield-ref-b-r-1256257003/
Или может стандартную 700x40 уже ставили, как там с зазорами, еще на 7мм потянет? Хочется чуть помягче, натрясся.
>>7836
Там же 42 уже впритык к перьям, ты чё. Довление скинь.
Там же 42 уже впритык к перьям, ты чё. Довление скинь.
>>7836
Или как вариант 27.5" у кого-нибудь попросить попробовать вставить, а потом разориться на новое колесо.
Или как вариант 27.5" у кого-нибудь попросить попробовать вставить, а потом разориться на новое колесо.
>>7836
Замерил, в общем. 40х622 шмульке марафон на стоковых ободах - зазоры по 6 мм что на верхних, что на нижних. Т.е. впихнуть можно, но чот рисковано, имхо.
Замерил, в общем. 40х622 шмульке марафон на стоковых ободах - зазоры по 6 мм что на верхних, что на нижних. Т.е. впихнуть можно, но чот рисковано, имхо.
>>7841
спасибо, я подумаю
спасибо, я подумаю