Предыдущий тред: >>1542109 (OP)
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. [YouTube] Gravel Bike vs Road Bike - What's The Difference? GCN's Epic Gravel Ride[РАСКРЫТЬ]
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое монстркросс?
A: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q: Что такое Адвенчер-байк?
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q: Грэвел - универсальный велосипед?
A: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. [YouTube] Gravel Bike vs Road Bike - What's The Difference? GCN's Epic Gravel Ride[РАСКРЫТЬ]
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое монстркросс?
A: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q: Что такое Адвенчер-байк?
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Нынешняя тендеции это хромолевая рама с карбоновой вилкой для турингов и карбон для остальных видов АТБ. Люминь - удел низкого ценового сегмента.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp
>>0666 (OP)
Как думаете, что будет прочнее при лобовом столкновении или попадании в ебатьяму? Данная карбовилка, или обычная качественная хромолиевая?
С грузом
>пик3
Как думаете, что будет прочнее при лобовом столкновении или попадании в ебатьяму? Данная карбовилка, или обычная качественная хромолиевая?
С грузом
>>0675
Удобным и ремонтопригодным!
https://www.youtube.com/watch?v=c6kfA0qjk80
на видево джва японца, которые проехали весь шелковый путь от Японии до Греции на 6ск ситибайках с трещотками. (У куна там похоже ещё бмх-шатуны кочергой).
Удобным и ремонтопригодным!
https://www.youtube.com/watch?v=c6kfA0qjk80
на видево джва японца, которые проехали весь шелковый путь от Японии до Греции на 6ск ситибайках с трещотками. (У куна там похоже ещё бмх-шатуны кочергой).
179 Кб, 1280x739>>0726
Да, брат запоминай.
Форвард пикрил купил.
На цепь масла дал.
Багажник поставил.
Вело баулом усугубил.
Вуаля туристическая пушка гонка готова!
Да, брат запоминай.
Форвард пикрил купил.
На цепь масла дал.
Багажник поставил.
Вело баулом усугубил.
Вуаля туристическая пушка гонка готова!
>>0862 (Del)
Он зимой не ездит же(да и летом не особо).
Он зимой не ездит же(да и летом не особо).
>>0868
Даже лучше
Даже лучше
Посоны, я тут внезапно преисполнился и пришёл к пониманию того, каким должен быть правильный АТБ велосипед. Конечно же изучив опыт свой и других велосипедипистов из бисикляча и не только.
В первую очередь, должна быть амортизация полноценная, и ниибёт.
Велосипед без амортизаторов это ебаная колымага, телега, и хуй знает что такое вообще, для езды по пересечённой и даже зачастую городской местности совершенно не годится! Аммоподседел не способен полностью решить эту проблему.
Т.о. мы с вами приходим к выводу о том, что необходима амортизация, соответственно должен быть передний и задний амортизатор, как на всех нормальных тачках и мотиках, чем мы хуже?
Но, тут надо сделать ход конём и поставить наперёд рычажную вилку, с точно таким же задним амортизатором. на эту идею натолкнул Ютуб канал темная фаза, но это совершенно гениально и правильно чёрт возьми! Теперь аморты унифицированы, и не нужно будет ебаться с переборкой вилки, с вытаскиванием её лишний раз из рулевого стакана итд, грязь и пыль не будет лететь на штаны вилки, и проще будет установить передний багажник и бонки можно будет понаставить как на ригидке. Ставишь какие хочешь аморты, в какой угодно комбинации в зависимости от своего веса и потребностей. Ну а чтобы вес не был пиздецовым, придётся использовать карбон в такой вилке, да и в раме наверное тоже, а хуле б нет.
Далее, для трансмиссии должна использоваться планетарка, но встроенная в раму, типа Пиньон, т.е. внутрирамная планетарная коробка передач, далее просто ВРПКП.
Это позволит максимально снизить неподрессоренную массу заднего колеса, тяжёлая сковорода сзади больше не нужна. Тонкая малоресурсная цепь и петушиный переклюк соответственно тоже, только суровый мужицкий необслуживаемый ремень.
Зазоры должны быть такими, чтобы влезали 27.5х2.8 покрышки с крыльями, желательно бескамерно.
Ну и бонки должны быть для кое каких багажников (конечно же специальных с учётом наличия подвески) и всевозможных держателей для баулов.
Руль баран не баран или тормоза механика или гидравлика это уже вообще похую, личное дело каждого.
а самая пушка и мякотка начинается если мы добавляем мид-драйв электромотор к ВРПКП.
В первую очередь, должна быть амортизация полноценная, и ниибёт.
Велосипед без амортизаторов это ебаная колымага, телега, и хуй знает что такое вообще, для езды по пересечённой и даже зачастую городской местности совершенно не годится! Аммоподседел не способен полностью решить эту проблему.
Т.о. мы с вами приходим к выводу о том, что необходима амортизация, соответственно должен быть передний и задний амортизатор, как на всех нормальных тачках и мотиках, чем мы хуже?
Но, тут надо сделать ход конём и поставить наперёд рычажную вилку, с точно таким же задним амортизатором. на эту идею натолкнул Ютуб канал темная фаза, но это совершенно гениально и правильно чёрт возьми! Теперь аморты унифицированы, и не нужно будет ебаться с переборкой вилки, с вытаскиванием её лишний раз из рулевого стакана итд, грязь и пыль не будет лететь на штаны вилки, и проще будет установить передний багажник и бонки можно будет понаставить как на ригидке. Ставишь какие хочешь аморты, в какой угодно комбинации в зависимости от своего веса и потребностей. Ну а чтобы вес не был пиздецовым, придётся использовать карбон в такой вилке, да и в раме наверное тоже, а хуле б нет.
Далее, для трансмиссии должна использоваться планетарка, но встроенная в раму, типа Пиньон, т.е. внутрирамная планетарная коробка передач, далее просто ВРПКП.
Это позволит максимально снизить неподрессоренную массу заднего колеса, тяжёлая сковорода сзади больше не нужна. Тонкая малоресурсная цепь и петушиный переклюк соответственно тоже, только суровый мужицкий необслуживаемый ремень.
Зазоры должны быть такими, чтобы влезали 27.5х2.8 покрышки с крыльями, желательно бескамерно.
Ну и бонки должны быть для кое каких багажников (конечно же специальных с учётом наличия подвески) и всевозможных держателей для баулов.
Руль баран не баран или тормоза механика или гидравлика это уже вообще похую, личное дело каждого.
а самая пушка и мякотка начинается если мы добавляем мид-драйв электромотор к ВРПКП.
Посоны, я тут внезапно преисполнился и пришёл к пониманию того, каким должен быть правильный АТБ велосипед. Конечно же изучив опыт свой и других велосипедипистов из бисикляча и не только.
В первую очередь, должна быть амортизация полноценная, и ниибёт.
Велосипед без амортизаторов это ебаная колымага, телега, и хуй знает что такое вообще, для езды по пересечённой и даже зачастую городской местности совершенно не годится! Аммоподседел не способен полностью решить эту проблему.
Т.о. мы с вами приходим к выводу о том, что необходима амортизация, соответственно должен быть передний и задний амортизатор, как на всех нормальных тачках и мотиках, чем мы хуже?
Но, тут надо сделать ход конём и поставить наперёд рычажную вилку, с точно таким же задним амортизатором. на эту идею натолкнул Ютуб канал темная фаза, но это совершенно гениально и правильно чёрт возьми! Теперь аморты унифицированы, и не нужно будет ебаться с переборкой вилки, с вытаскиванием её лишний раз из рулевого стакана итд, грязь и пыль не будет лететь на штаны вилки, и проще будет установить передний багажник и бонки можно будет понаставить как на ригидке. Ставишь какие хочешь аморты, в какой угодно комбинации в зависимости от своего веса и потребностей. Ну а чтобы вес не был пиздецовым, придётся использовать карбон в такой вилке, да и в раме наверное тоже, а хуле б нет.
Далее, для трансмиссии должна использоваться планетарка, но встроенная в раму, типа Пиньон, т.е. внутрирамная планетарная коробка передач, далее просто ВРПКП.
Это позволит максимально снизить неподрессоренную массу заднего колеса, тяжёлая сковорода сзади больше не нужна. Тонкая малоресурсная цепь и петушиный переклюк соответственно тоже, только суровый мужицкий необслуживаемый ремень.
Зазоры должны быть такими, чтобы влезали 27.5х2.8 покрышки с крыльями, желательно бескамерно.
Ну и бонки должны быть для кое каких багажников (конечно же специальных с учётом наличия подвески) и всевозможных держателей для баулов.
Руль баран не баран или тормоза механика или гидравлика это уже вообще похую, личное дело каждого.
а самая пушка и мякотка начинается если мы добавляем мид-драйв электромотор к ВРПКП.
В первую очередь, должна быть амортизация полноценная, и ниибёт.
Велосипед без амортизаторов это ебаная колымага, телега, и хуй знает что такое вообще, для езды по пересечённой и даже зачастую городской местности совершенно не годится! Аммоподседел не способен полностью решить эту проблему.
Т.о. мы с вами приходим к выводу о том, что необходима амортизация, соответственно должен быть передний и задний амортизатор, как на всех нормальных тачках и мотиках, чем мы хуже?
Но, тут надо сделать ход конём и поставить наперёд рычажную вилку, с точно таким же задним амортизатором. на эту идею натолкнул Ютуб канал темная фаза, но это совершенно гениально и правильно чёрт возьми! Теперь аморты унифицированы, и не нужно будет ебаться с переборкой вилки, с вытаскиванием её лишний раз из рулевого стакана итд, грязь и пыль не будет лететь на штаны вилки, и проще будет установить передний багажник и бонки можно будет понаставить как на ригидке. Ставишь какие хочешь аморты, в какой угодно комбинации в зависимости от своего веса и потребностей. Ну а чтобы вес не был пиздецовым, придётся использовать карбон в такой вилке, да и в раме наверное тоже, а хуле б нет.
Далее, для трансмиссии должна использоваться планетарка, но встроенная в раму, типа Пиньон, т.е. внутрирамная планетарная коробка передач, далее просто ВРПКП.
Это позволит максимально снизить неподрессоренную массу заднего колеса, тяжёлая сковорода сзади больше не нужна. Тонкая малоресурсная цепь и петушиный переклюк соответственно тоже, только суровый мужицкий необслуживаемый ремень.
Зазоры должны быть такими, чтобы влезали 27.5х2.8 покрышки с крыльями, желательно бескамерно.
Ну и бонки должны быть для кое каких багажников (конечно же специальных с учётом наличия подвески) и всевозможных держателей для баулов.
Руль баран не баран или тормоза механика или гидравлика это уже вообще похую, личное дело каждого.
а самая пушка и мякотка начинается если мы добавляем мид-драйв электромотор к ВРПКП.
>>0920
Да, и такую вилку ещё можно сделать одноногой для облегчения, в случае обычного мускульного вела
Да, и такую вилку ещё можно сделать одноногой для облегчения, в случае обычного мускульного вела
294 Кб, 480x620>>0920
Я только прототипы такие видел, по-моему серийно нет велосипедных вилок с амортом. Х.з. почему.
>рычажную вилку, с точно таким же задним амортизатором.
Я только прототипы такие видел, по-моему серийно нет велосипедных вилок с амортом. Х.з. почему.
1,5 Мб, 3648x2736Ух купил наконец-то обе ступицы Shimano Deore HB-T610 EHBT610BL и Shimano Deore FH-T610 EFHT610AZBL. Долго же я их искал. Теперь они у меня. Обе новые. Теперь осталось только заменить оси на цельные с гайками. В январе буду переспицовывать колеса.
>>0968
Так это тебе полностью разбирать втулки придётся, вытаскивая конуса и сбивая заводскую настройку, а что за конуса из говносплавов окажутся на оси под гайки, одному Богу известно.
Так что я бы оставил кексцентрики, никто твои колеса не спиздит, да и цепь можно через одно колесо пропускать
Так это тебе полностью разбирать втулки придётся, вытаскивая конуса и сбивая заводскую настройку, а что за конуса из говносплавов окажутся на оси под гайки, одному Богу известно.
Так что я бы оставил кексцентрики, никто твои колеса не спиздит, да и цепь можно через одно колесо пропускать
341 Кб, 1200x887>>0968
Нахуя тебе оси под гайки, долбаеб? Купи пикрилейтед.
У шимано форма конусов своеобразная, что попало не поставишь, а ещё на осях может отличаться шаг резьбы и ты родные конуса на новые оси хуй поставишь. Короче ебля без цели.
Алсо, анон выше прав, оси из сырого говна явление частое.
Нахуя тебе оси под гайки, долбаеб? Купи пикрилейтед.
У шимано форма конусов своеобразная, что попало не поставишь, а ещё на осях может отличаться шаг резьбы и ты родные конуса на новые оси хуй поставишь. Короче ебля без цели.
Алсо, анон выше прав, оси из сырого говна явление частое.
>>0968
А я так и не нашёл пару лет назад. Пришлось XT 8000 покупать с богомерзким креплением под центрлок. Выглядит, правда, оно не так всрато, как незадействованное под 6 винтов.
Алсо, теперь тебе придётся искать втулки турнеевской серии под гайки типа Shimano FH-TX800. Имхо, их проще будет найти и купить, чем искать отдельно оси 10/9мм шаг1.Удачи в поисках, Панамыч
>>0987
Нахуй ему конуса менять, шиз? Думаешь, что Панама настолько профан, что будет покупать 3/8" говно на ашан втулки?
>>0982
Откуда вы лезете, кривожопые господа? Вы хоть крутили в руках втулки старых шимановских Турней-ДЕОР серий "с заводской настройкой"? Даже новые втулки бич серий типа Shimano FH-TX505 у них лучше настроены и ПОЧТИ не закусывают.
А я так и не нашёл пару лет назад. Пришлось XT 8000 покупать с богомерзким креплением под центрлок. Выглядит, правда, оно не так всрато, как незадействованное под 6 винтов.
Алсо, теперь тебе придётся искать втулки турнеевской серии под гайки типа Shimano FH-TX800. Имхо, их проще будет найти и купить, чем искать отдельно оси 10/9мм шаг1.Удачи в поисках, Панамыч
>>0987
Нахуй ему конуса менять, шиз? Думаешь, что Панама настолько профан, что будет покупать 3/8" говно на ашан втулки?
>>0982
>вытаскивая конуса и сбивая заводскую настройку
Откуда вы лезете, кривожопые господа? Вы хоть крутили в руках втулки старых шимановских Турней-ДЕОР серий "с заводской настройкой"? Даже новые втулки бич серий типа Shimano FH-TX505 у них лучше настроены и ПОЧТИ не закусывают.
>>0982
Может переднее и оставлю на эксцентрике. По крайней мере покатаюсь так. В этом есть смысл. На задней точно заменю ось. Главное перед снятием поставить риски маркером на Shimano Deore FH-T610, чтобы сохранить момент затягивания и отмерить расстояние от края до контргайки на Shimano FH-RM30-8-NT. Затягивать конус планирую зажав в тисках контргайку. Смажу подшипники Солидолом Ж и все будет хорошо.
>>1011
Shimano HB-TX500-NT EHBTX500EL — донор передней оси. Ось М9 × 140 мм, шаг резьбы 1 мм.
Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL или Shimano FH-TX500-8-NT EFHTX5008EL EFHTX5008DL — донор задней оси. Ось М10 × 185 мм, шаг резьбы 1 мм.
Может переднее и оставлю на эксцентрике. По крайней мере покатаюсь так. В этом есть смысл. На задней точно заменю ось. Главное перед снятием поставить риски маркером на Shimano Deore FH-T610, чтобы сохранить момент затягивания и отмерить расстояние от края до контргайки на Shimano FH-RM30-8-NT. Затягивать конус планирую зажав в тисках контргайку. Смажу подшипники Солидолом Ж и все будет хорошо.
>>1011
Shimano HB-TX500-NT EHBTX500EL — донор передней оси. Ось М9 × 140 мм, шаг резьбы 1 мм.
Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL или Shimano FH-TX500-8-NT EFHTX5008EL EFHTX5008DL — донор задней оси. Ось М10 × 185 мм, шаг резьбы 1 мм.
13 Кб, 645x451>>1016
Прочнее конструкция, жестче. На некоторых дешевых рамах эксцентрики вообще неприменимы из-за тонких наконечников.
Прочнее конструкция, жестче. На некоторых дешевых рамах эксцентрики вообще неприменимы из-за тонких наконечников.
>>1020
Изучая настолько досконально номенклатуру, он вряд ли объебётся. В этом как раз и есть небольшой плюс ОКРных расстройств.
Изучая настолько досконально номенклатуру, он вряд ли объебётся. В этом как раз и есть небольшой плюс ОКРных расстройств.
>>1021
Так есть же полые оси. Они же лучше и современнее этих ваших дедовских гаек, разве нет?
Так есть же полые оси. Они же лучше и современнее этих ваших дедовских гаек, разве нет?
>>1021
Подожди-подожди, шляпа.
Ты же вот совсем недавно(ну пару лет назад) срал вот этим видосом, где какой-то тупорылый долбоёб вроде тебя, рассказывает, что эксцентрики на самом деле ЖОЩЕ: https://youtu.be/KMdsSuXGniU
>жестче
Подожди-подожди, шляпа.
Ты же вот совсем недавно(ну пару лет назад) срал вот этим видосом, где какой-то тупорылый долбоёб вроде тебя, рассказывает, что эксцентрики на самом деле ЖОЩЕ: https://youtu.be/KMdsSuXGniU
440 Кб, 1336x429>>1025
Пикрелейтед. А ты чем знаменит? Ничем? Ну так значит тупорылый долбоёб - это ты.
>какой-то тупорылый долбоёб
Пикрелейтед. А ты чем знаменит? Ничем? Ну так значит тупорылый долбоёб - это ты.
>>1235
Досточно привести в качестве аргумента что он уже не один год пердит в своем канали не дав ничего ценного, что бы не воспринимать это все в сурьез.
>Пикрелейтед
Досточно привести в качестве аргумента что он уже не один год пердит в своем канали не дав ничего ценного, что бы не воспринимать это все в сурьез.
>>1400
Слишком тяжёлая хуйня, чтоб её на вел лепить.
Я в начале думал, что у них подрессорена вся рама. Ну то есть это какая-то хитрая проставка делаюшая из обычной вилки амортизационную моношок. Но нет, оно не это.
Слишком тяжёлая хуйня, чтоб её на вел лепить.
Я в начале думал, что у них подрессорена вся рама. Ну то есть это какая-то хитрая проставка делаюшая из обычной вилки амортизационную моношок. Но нет, оно не это.
https://www.bergamont.com/global/en/product/bergamont-grandurance-rd-7?article=294234006
что скажете за эту модель ??
Хочу приобрести себе такой на на новый год !
что скажете за эту модель ??
Хочу приобрести себе такой на на новый год !
>>1465
Ничо хорошего,кроме надписи на на раме.
В горки он не может, потому что передаточные числа там от шоссера (на котором сидит обезжиренный лось а из поклажи только фляжочка и страводержатель). 34-34, на таком только по плоскачу ездить.
Вилка-алюминий.
Если в твоей местности сплошь асфальт и нет холмиков, то это интересно, да. Иначе нах не надо. Ну и красная цена этому 90к деревом.
Ничо хорошего,кроме надписи на на раме.
В горки он не может, потому что передаточные числа там от шоссера (на котором сидит обезжиренный лось а из поклажи только фляжочка и страводержатель). 34-34, на таком только по плоскачу ездить.
Вилка-алюминий.
Если в твоей местности сплошь асфальт и нет холмиков, то это интересно, да. Иначе нах не надо. Ну и красная цена этому 90к деревом.
>>1465
Добавлю, что это вообще как бы не гревел. Это коммутер для города без горок. В Нидерландах или там ХЗ где на нём хорошо.
Добавлю, что это вообще как бы не гревел. Это коммутер для города без горок. В Нидерландах или там ХЗ где на нём хорошо.
>>1468
Вопрос в перепадах. Если там надо 20 метров высоты набрать, причём по асфальту, то заезжабельно.
А так это 218 ватт чисто на преодолении силы тяжести при каденсе 60 и общей массе 100кг. Можно сказать "худей" но зачем тогда там багажник.
Если же перепад будет метров 200, то даже на асфальте это делает вел неподходящим.
Зато на высшей передаче это 47км/ч при каденсе 80.
Говорю же, совершенно ебанутая шоссейная система. Не хватит силёнок у обычного каталы, который тут совета спрашивает, на такие числа. Да ещё с грузом и крылами.
Вот на 3-м пике как нормальные производители делают.
>В холмы до 10% вполне заезжабельно.
Вопрос в перепадах. Если там надо 20 метров высоты набрать, причём по асфальту, то заезжабельно.
А так это 218 ватт чисто на преодолении силы тяжести при каденсе 60 и общей массе 100кг. Можно сказать "худей" но зачем тогда там багажник.
Если же перепад будет метров 200, то даже на асфальте это делает вел неподходящим.
Зато на высшей передаче это 47км/ч при каденсе 80.
Говорю же, совершенно ебанутая шоссейная система. Не хватит силёнок у обычного каталы, который тут совета спрашивает, на такие числа. Да ещё с грузом и крылами.
Вот на 3-м пике как нормальные производители делают.
>>1465
А чё за ебанутая мода пошла делать багажники без боковых креплений, которые крепятся к перьям? Я не пойму, там крыло что ли выполняет эту функцию?
А чё за ебанутая мода пошла делать багажники без боковых креплений, которые крепятся к перьям? Я не пойму, там крыло что ли выполняет эту функцию?
>>1470
Опять ты, пискун, выходишь на связь с "нормальными производителями" китайского скрипучего говна за оверпрайс?
>>1465
Хороший, добротный дорожный туринг. Для такого обвеса довольно лёгкий. Но не для гор, как уже писали выше. Исходи из этого. Для Восточно-Европейской равнины самое то. Если бы задачи были ездить асфальтовые туры, то лично я бы поставил туда двойник грх 46-30 и довольно урчал.
Опять ты, пискун, выходишь на связь с "нормальными производителями" китайского скрипучего говна за оверпрайс?
>>1465
Хороший, добротный дорожный туринг. Для такого обвеса довольно лёгкий. Но не для гор, как уже писали выше. Исходи из этого. Для Восточно-Европейской равнины самое то. Если бы задачи были ездить асфальтовые туры, то лично я бы поставил туда двойник грх 46-30 и довольно урчал.
>>1465
Хуйня. Велосипед собран неграмотно заговорил как панамка это туринг, на резине 40с, который весит 13кг, нахер там нужна 50-я звезда? По факту райдер будет ехать на одной 34 звезде, т.к. раскрутить эту ебалыгу выше 30км/ч можно будет только с горки или с ветром в спину. Зачем 105 трансмиссия, когда есть grx, advent x, sword?
Хуйня. Велосипед собран неграмотно заговорил как панамка это туринг, на резине 40с, который весит 13кг, нахер там нужна 50-я звезда? По факту райдер будет ехать на одной 34 звезде, т.к. раскрутить эту ебалыгу выше 30км/ч можно будет только с горки или с ветром в спину. Зачем 105 трансмиссия, когда есть grx, advent x, sword?
>>1471
Поясните про багажник
Поясните про багажник
>>1467
Так я и беру для Питера, а вот эти вот все: это для города, это для села, это для травы, это для грунта-оставьте! Я в нищей россии живу, покупаю вел на 8-10 лет.
Вопрос в том что я буду брать с АВИТЫ б/у
>>1466
а попроще можно? Я не понимаю в вашей математике 30-34, и что ? Мы так в детстве велосипеды не судили, просто покупали что внешне нравилось, а тут и крылья и багажник, и впереди можно корзину для рюкзака
>>1468
Что значит оверкилл?
>>1471
Я не знаю, я не сильно разбираюсь в великах, я вообще люблю ередние багажники. Сзади все время кажется что то что не вижу, что там творится
>>1497 понимать бы что ты говоришь еще) приятель, но спасибо за ответ
Так я и беру для Питера, а вот эти вот все: это для города, это для села, это для травы, это для грунта-оставьте! Я в нищей россии живу, покупаю вел на 8-10 лет.
Вопрос в том что я буду брать с АВИТЫ б/у
>>1466
а попроще можно? Я не понимаю в вашей математике 30-34, и что ? Мы так в детстве велосипеды не судили, просто покупали что внешне нравилось, а тут и крылья и багажник, и впереди можно корзину для рюкзака
>>1468
Что значит оверкилл?
>>1471
Я не знаю, я не сильно разбираюсь в великах, я вообще люблю ередние багажники. Сзади все время кажется что то что не вижу, что там творится
>>1497 понимать бы что ты говоришь еще) приятель, но спасибо за ответ
>>1518
Покупаю вел на 8-10 лет для города, коммутинга, иногда на лепездричке на Юкколру скататься
Покупаю вел на 8-10 лет для города, коммутинга, иногда на лепездричке на Юкколру скататься
>>1465
ну ОК, а ближайший аналог к нему какой ? Шоб с крыльями, возможностью багажник поставить
ну ОК, а ближайший аналог к нему какой ? Шоб с крыльями, возможностью багажник поставить
>>1518
То, что педали крутятся с большим усилием, но редко. Высокая передача. Слишком. Это можно исправить, конечно, заменой звёзд на системе.
>>1473
>>1533
>>1472
Ору с манек.
Твитор всегда предлагает наиболее современные и удобные решения. Конечно, для говноедов твитор и двойники с шоссейными числами делает. Но, в первую очередь, твитор делает велики для тех, кто хочет концептуально топ но за лоупрайс.
>Я не понимаю в вашей математике 30-34, и что ?
То, что педали крутятся с большим усилием, но редко. Высокая передача. Слишком. Это можно исправить, конечно, заменой звёзд на системе.
>>1473
>>1533
>>1472
Ору с манек.
Твитор всегда предлагает наиболее современные и удобные решения. Конечно, для говноедов твитор и двойники с шоссейными числами делает. Но, в первую очередь, твитор делает велики для тех, кто хочет концептуально топ но за лоупрайс.
>>1544
Для кого? Для туристов? Бонок дохуя там? Зазоры есть? Стэк норм? Решения ПРОВЕРЕННЫЕ? Зазоры под крылья есть? Проводка как реализована? Ой, бля! Монококовый аэроруль 17 градусов? Ты серьёзно, блядь? Ты себе вообще отчёт отдаёшь? Реквест от анона выше читал?
Ты рил додик какой-то конченный на всю голову, в каждую дырку со своим цвитором лезешь, даже туда, где у него нет нихуя для ниши.
>Твитор всегда предлагает наиболее современные и удобные решения
Для кого? Для туристов? Бонок дохуя там? Зазоры есть? Стэк норм? Решения ПРОВЕРЕННЫЕ? Зазоры под крылья есть? Проводка как реализована? Ой, бля! Монококовый аэроруль 17 градусов? Ты серьёзно, блядь? Ты себе вообще отчёт отдаёшь? Реквест от анона выше читал?
Ты рил додик какой-то конченный на всю голову, в каждую дырку со своим цвитором лезешь, даже туда, где у него нет нихуя для ниши.
Посоветуйте велик до 25к
Чисто гонять летом,весной,осенью по городу
Чисто гонять летом,весной,осенью по городу
>>1546
Это именно что аэрогрэвел для говноедов, самое то. Хотят жрать говно а потом ноют почему их кормят говном.
Я ему и не предлагаю твитор, ебанат ты тупой. Речь про передаточные числа, а у тебя уже жопа сгорела.
Вот этим и отличается нормальный вел (твитер) что он на площадках с отзывами продаётся, от всякого кала.
Да вроде есть какие-то. Но я считаю что не нужны. Вообще обвещиваться никто толком не умеет, подавляющее большинство решений хуже штаном с багажником. На твитор нельзя нормальный багажник, если что. Можно, конечно, приделать на перья, возможно на ось можно, но в перьях отверстий нет. Пожалуй, должна быть ось для багажника и багажник под ось.
На twitter gravel x есть. На v1 нет.
>Ты рил додик какой-то конченный на всю голову, в каждую дырку со своим цвитором лезешь
Я очень сожелею что тебя изнасиловала твитер-банда, но я не предлагаю этому анону твитор, не сочиняй. Сходи к спихологу лучше, или могу тут помочь.
>v3
Это именно что аэрогрэвел для говноедов, самое то. Хотят жрать говно а потом ноют почему их кормят говном.
>Реквест от анона выше читал?
Я ему и не предлагаю твитор, ебанат ты тупой. Речь про передаточные числа, а у тебя уже жопа сгорела.
>отзыв
Вот этим и отличается нормальный вел (твитер) что он на площадках с отзывами продаётся, от всякого кала.
>Бонок дохуя там?
Да вроде есть какие-то. Но я считаю что не нужны. Вообще обвещиваться никто толком не умеет, подавляющее большинство решений хуже штаном с багажником. На твитор нельзя нормальный багажник, если что. Можно, конечно, приделать на перья, возможно на ось можно, но в перьях отверстий нет. Пожалуй, должна быть ось для багажника и багажник под ось.
>Зазоры есть?
На twitter gravel x есть. На v1 нет.
>Ты рил додик какой-то конченный на всю голову, в каждую дырку со своим цвитором лезешь
Я очень сожелею что тебя изнасиловала твитер-банда, но я не предлагаю этому анону твитор, не сочиняй. Сходи к спихологу лучше, или могу тут помочь.
На слопестуле скидочки. Тундру лтд за 84к продают - я хз, дорого это или норм.
>>1584
Навскидку, в голову даже ничего не приходит что можно посоветовать. В этот бюджет легко заходит гревел на алюминиевой раме с карбоновой вилкой и трансмиссией 1х10, таких сейчас как говна за баней, и выбор сводится к цене/комплектухе и религиозным предпочтениям. Крылья с багажником докупишь.
Можно взять format 5222 - крылья и багажник есть, он будет сильно беднее по комплектухе, чем твой бергамонт (но тут тоже не известно насколько б/у вел ушатанный, хорошую вещь в убыток себе никто продавать не будет).
Можно взять аналоговнет от паши - шульц вандерер и докупить крылья багажник.
Есть Corratec ALLROAD GRIT 2 в триалспорте за 82к или Jamis renegade s4 за 90к. Эти велы уже что-то из себя представляют.
Есть твитор с озона, лол, но первым велом, без опыта ремонта-настройки его брать очень рискованный шаг, да и дороговат он сейчас, имхо.
Короче думай, ищи.
Навскидку, в голову даже ничего не приходит что можно посоветовать. В этот бюджет легко заходит гревел на алюминиевой раме с карбоновой вилкой и трансмиссией 1х10, таких сейчас как говна за баней, и выбор сводится к цене/комплектухе и религиозным предпочтениям. Крылья с багажником докупишь.
Можно взять format 5222 - крылья и багажник есть, он будет сильно беднее по комплектухе, чем твой бергамонт (но тут тоже не известно насколько б/у вел ушатанный, хорошую вещь в убыток себе никто продавать не будет).
Можно взять аналоговнет от паши - шульц вандерер и докупить крылья багажник.
Есть Corratec ALLROAD GRIT 2 в триалспорте за 82к или Jamis renegade s4 за 90к. Эти велы уже что-то из себя представляют.
Есть твитор с озона, лол, но первым велом, без опыта ремонта-настройки его брать очень рискованный шаг, да и дороговат он сейчас, имхо.
Короче думай, ищи.
920 Кб, 780x784>>1592
>>1584
Твитор с озона сейчас дорогой, на авито у барыг тож самое, только дешевле. Другое дело, что покупая твитор неплохо бы иметь ещё велик, а то мало ли что. Ну и иметь некий опыт, как и вообще при покупке вела из коробки.
Ну и в эту цену есть только gravel x на ретроспеке, это из того, где есть зазоры.
Неполживая масса gravel x вот, правда не ясно с какой трансмиссией. Ну за лоупрайс самая тяжёлая.
Нуууууууууууу..............
Отдельный минус твитора в том, что его нельзя примерить. А в питерском триале есть сравнимые по привлекательность велы, которые примерить можно.
>Есть твитор с озона
>>1584
Твитор с озона сейчас дорогой, на авито у барыг тож самое, только дешевле. Другое дело, что покупая твитор неплохо бы иметь ещё велик, а то мало ли что. Ну и иметь некий опыт, как и вообще при покупке вела из коробки.
Ну и в эту цену есть только gravel x на ретроспеке, это из того, где есть зазоры.
Неполживая масса gravel x вот, правда не ясно с какой трансмиссией. Ну за лоупрайс самая тяжёлая.
Нуууууууууууу..............
Отдельный минус твитора в том, что его нельзя примерить. А в питерском триале есть сравнимые по привлекательность велы, которые примерить можно.
747 Кб, 1018x1143>>1599
В догонку.
1410 грамм чистого, ничем не замутнённого, концентрированного карбона и это в гревельной раме. Теперь вы понимаете, почему гревел Икс никогда не сломается?
В догонку.
1410 грамм чистого, ничем не замутнённого, концентрированного карбона и это в гревельной раме. Теперь вы понимаете, почему гревел Икс никогда не сломается?
>>1609
Это у наебалспорта только в ВК. На самом сайте нихуя-нихуюшечки. Причём у спортмастер и декатлона рейтинг и отзывы на сайте есть. А твитор продаётся либо через озон, либо через авито, ну ещё через алиэкспресс но там дорого. Везде отзывы и рейтинг.
>А какой там сервис или обратная связь у твитора? Ах да, никакого.
Это у наебалспорта только в ВК. На самом сайте нихуя-нихуюшечки. Причём у спортмастер и декатлона рейтинг и отзывы на сайте есть. А твитор продаётся либо через озон, либо через авито, ну ещё через алиэкспресс но там дорого. Везде отзывы и рейтинг.
69 Кб, 865x64>>1606
Классека.
Классека.
675 Кб, 1179x707>>1616
twitter gravel x
на пике
у него дохуя комплектаций, самая топовая на карбоновых ободах и электронной трансмиссии стоит сотку, самую дешёвую на китайском ретроспеке 12ск можно найти за 70 или немного дешевле.
Это единственный грэвел от твитора, который именно гревел, а не шоссер на который вкорячили резину от гревела. Это я про v1. Но v1 можно дешевле найти, если повезёт.
>>1615
Хромоль вообще лучше.
Да, если будешь в триале покупать-помни, там наёбывают во всём, совсем. Тщательно вел просмотри в магазе. После первых 200км попросят заехать на протяжку. Так вот, там нихуя не протягивают, могут наоборот открутить каретку чтоб у тебя всё стало наёбываться и потом с тебя денежек слупить за ремонт и негарантийный случай. Можешь просто рассказать эту историю, хуже точно не будет.
twitter gravel x
на пике
у него дохуя комплектаций, самая топовая на карбоновых ободах и электронной трансмиссии стоит сотку, самую дешёвую на китайском ретроспеке 12ск можно найти за 70 или немного дешевле.
Это единственный грэвел от твитора, который именно гревел, а не шоссер на который вкорячили резину от гревела. Это я про v1. Но v1 можно дешевле найти, если повезёт.
>>1615
Хромоль вообще лучше.
Да, если будешь в триале покупать-помни, там наёбывают во всём, совсем. Тщательно вел просмотри в магазе. После первых 200км попросят заехать на протяжку. Так вот, там нихуя не протягивают, могут наоборот открутить каретку чтоб у тебя всё стало наёбываться и потом с тебя денежек слупить за ремонт и негарантийный случай. Можешь просто рассказать эту историю, хуже точно не будет.
>>1600
Ты видел как карбоновые сосисы за тыщщи басков трещат пополам на трейлах?
В этом суть твиттера и китайкарбона - китайцы не могут клеить дешевые, при этом качественные и легкие рамы.
Ты видел как карбоновые сосисы за тыщщи басков трещат пополам на трейлах?
В этом суть твиттера и китайкарбона - китайцы не могут клеить дешевые, при этом качественные и легкие рамы.
>>1621
Хотел купить, но эта проводка через рулевую бляяя...
До сих пор сомневаюсь, всё устраивает, кроме проводки ёбаной.
>twitter gravel x
Хотел купить, но эта проводка через рулевую бляяя...
До сих пор сомневаюсь, всё устраивает, кроме проводки ёбаной.
280 Кб, 783x668>>1623
Это стильно, модно, молодёжно!!!! Такая проводка не собирает грязь, не создаёт аэродинамического сопротивления, не цепляет за дверные ручки, кусты и элементы коридоров поезда! Конечно, когда её придётся менять, то... ну... это.... Ну короче тормоза они типа вечные, а переключатель в некоторых комплектациях электронный.
>>1615
Вот, собственно. В триале нужно всё проверять. Резину, цепь, втулки, кассету -чтоб всё было оригинальным и маркировка всего совпадала. Иначе начнётся "оставьте у нас вел без расписки", "подождите 21 день пока идёт экспертиза" и так далее.
>>1624
И это всё, что наебалспортик смог высрать. Лол, печально.
Это стильно, модно, молодёжно!!!! Такая проводка не собирает грязь, не создаёт аэродинамического сопротивления, не цепляет за дверные ручки, кусты и элементы коридоров поезда! Конечно, когда её придётся менять, то... ну... это.... Ну короче тормоза они типа вечные, а переключатель в некоторых комплектациях электронный.
>>1615
Вот, собственно. В триале нужно всё проверять. Резину, цепь, втулки, кассету -чтоб всё было оригинальным и маркировка всего совпадала. Иначе начнётся "оставьте у нас вел без расписки", "подождите 21 день пока идёт экспертиза" и так далее.
>>1624
И это всё, что наебалспортик смог высрать. Лол, печально.
739 Кб, 1220x2712>>1626
На твою хуйню китайскую вообще гарантии нет. У барыг гарантия до ворот, у озон глобал до момента вскрытия посылки, потом ебись сам как хочешь. Прислали вел с криво склеенной рамой? Не работают переклюки? Тормоза не тормоза? Соси китайский хуец, лалка или отправляй его в китай за свой счет, если сумеешь дописаться до китайца на озоне.
На твою хуйню китайскую вообще гарантии нет. У барыг гарантия до ворот, у озон глобал до момента вскрытия посылки, потом ебись сам как хочешь. Прислали вел с криво склеенной рамой? Не работают переклюки? Тормоза не тормоза? Соси китайский хуец, лалка или отправляй его в китай за свой счет, если сумеешь дописаться до китайца на озоне.
>>1652
На твоём скрине написано, что в магазе все велики бракованные. Это магазин, специализирующийся на бракованных твиторах, или все твиторы бракованные? Конечно-конечно, это только вот на озоне плохие продавцы, конкретно этот, а вот на авито у барыги все хорошие! Даже отзывы есть!
На твоём скрине написано, что в магазе все велики бракованные. Это магазин, специализирующийся на бракованных твиторах, или все твиторы бракованные? Конечно-конечно, это только вот на озоне плохие продавцы, конкретно этот, а вот на авито у барыги все хорошие! Даже отзывы есть!
>>1652
Что за картиночку ты принес, твитанутый? Это твой сраный твитор на картинке? Модель gravel это что? Это глобал доставка или доставка со склада рф?
Что за картиночку ты принес, твитанутый? Это твой сраный твитор на картинке? Модель gravel это что? Это глобал доставка или доставка со склада рф?
379 Кб, 786x798>>1654
Ты снова пиздишь. Опять. Просто клинический пиздабол.
На моёи скрине написано, что кому-то достался бракованный вел и он его вернул. Всё.
>>1680
Я принёс картинку, что ты пиздабол.
https://ozon.ru/t/0bNd5Rd
А вот как в наебалспорте возвращать товар-отдельная тема.
>На твоём скрине написано, что в магазе все велики бракованные.
Ты снова пиздишь. Опять. Просто клинический пиздабол.
На моёи скрине написано, что кому-то достался бракованный вел и он его вернул. Всё.
>>1680
Я принёс картинку, что ты пиздабол.
https://ozon.ru/t/0bNd5Rd
А вот как в наебалспорте возвращать товар-отдельная тема.
>>1728
Ору просто. Достаточно зайти на Озон и пролистать отзывы по цвиторам. Процентов 80% что-то типа "Вел топ, всё нравится, доставка быстрая, после моего МТБ просто пушинка!"
А остальные с ебалами плачущих "вояков" просят предоставить обратную связь, адрес сервиса, контакты и т.д. На что представитель пишет, что не может это сделать по закону РФ, а в коробку вложен листик с телефоном. По нему и звонить. Но почему-то у тех, у кого что-то наебнуло, этого листика нет. И ещё, обороты и продажи в триале намного больше, на их велах полстраны ездит. Именно ездят, а не накатывают ТРЕНЕРОВОЧНЫЙ СЕЗОН 1500К в смузишную через парк.
>>1600
с трещинами и наслоениями, кривыми стыками и т.п. Главное - это везение!
Вообще, Гравель Х прикольный хуевел, т.к. спизжен с Каньона. Но по зазорам там не очень хорошо сзади, типикал нормис гравель, но с внутренней блядь провозкой на 12 пердач. Ну ёбанырот! Уделили бы они внимание сборке и дефектовке, а не выкладывали бы ролики с тестами на точечные удары в лицокнигу, нихерово бы потеснили местных и муриканских барыг , а так - это очередная китайская лоупрайс хуета, бросающая пыль в глаза карбоном, много-много передачами, аэрохуетой, там, где не надо и т.п.
Ору просто. Достаточно зайти на Озон и пролистать отзывы по цвиторам. Процентов 80% что-то типа "Вел топ, всё нравится, доставка быстрая, после моего МТБ просто пушинка!"
А остальные с ебалами плачущих "вояков" просят предоставить обратную связь, адрес сервиса, контакты и т.д. На что представитель пишет, что не может это сделать по закону РФ, а в коробку вложен листик с телефоном. По нему и звонить. Но почему-то у тех, у кого что-то наебнуло, этого листика нет. И ещё, обороты и продажи в триале намного больше, на их велах полстраны ездит. Именно ездят, а не накатывают ТРЕНЕРОВОЧНЫЙ СЕЗОН 1500К в смузишную через парк.
>>1600
>1410 грамм чистого, ничем не замутнённого, концентрированного карбона
с трещинами и наслоениями, кривыми стыками и т.п. Главное - это везение!
Вообще, Гравель Х прикольный хуевел, т.к. спизжен с Каньона. Но по зазорам там не очень хорошо сзади, типикал нормис гравель, но с внутренней блядь провозкой на 12 пердач. Ну ёбанырот! Уделили бы они внимание сборке и дефектовке, а не выкладывали бы ролики с тестами на точечные удары в лицокнигу, нихерово бы потеснили местных и муриканских барыг , а так - это очередная китайская лоупрайс хуета, бросающая пыль в глаза карбоном, много-много передачами, аэрохуетой, там, где не надо и т.п.
>>1732
В том и дело, что Твитор продают там, где отзывы, а в наебалспорте никакх отзывов нет и остаётся только в ВК писать чтоб все твои друзья увидели какой ты лох.
Снова пиздишь. Ты в каждом посте пиздишь. Там дохуя комплектаций. Причём ИТТ они указаны, но тыж читать не умеешь. Он есть на ретроспеке на 12 и 24 скорости, на апексе на 11 скоростей, на ЕДС на 13 скоростей и на ривале на 22 скорости.
Он ещё без вибрейков. И на осях. И не под квадрат. И карбоновый. Кал, да?
Показывай где в gravel x аэрохуета.
>Достаточно зайти на Озон и пролистать отзывы по цвиторам.
В том и дело, что Твитор продают там, где отзывы, а в наебалспорте никакх отзывов нет и остаётся только в ВК писать чтоб все твои друзья увидели какой ты лох.
>Вообще, Гравель Х прикольный хуевел, т.к. спизжен с Каньона. Но по зазорам там не очень хорошо сзади, типикал нормис гравель, но с внутренней блядь провозкой на 12 пердач.
Снова пиздишь. Ты в каждом посте пиздишь. Там дохуя комплектаций. Причём ИТТ они указаны, но тыж читать не умеешь. Он есть на ретроспеке на 12 и 24 скорости, на апексе на 11 скоростей, на ЕДС на 13 скоростей и на ривале на 22 скорости.
> но с внутренней блядь провозкой
Он ещё без вибрейков. И на осях. И не под квадрат. И карбоновый. Кал, да?
>аэрохуетой
Показывай где в gravel x аэрохуета.
1,2 Мб, 2913x1917>>0968
>>1018
Еще пару раз вставил ступицу в пазы передней вилки и что-то не понравилось мне совсем. В наконечниках есть углубления. Если я раскрою ручку быстросъемного крепления, то ступицу все равно не удастся вынуть, она будет упираться в эти углубления. Надо будет ослаблять регулировочную гайку, следовательно при вставке обратно закручивать. По времени будет как открутить и закрутить обыкновенные гайки. Плюс надо будет возиться с компенсацией перетягивания подшипников. А это проблема. Пока ступица не собрана в колесо у нее нет рычага. И перетягивание подшипников сразу ощущается. А когда соберешь уже труднее будет понять.
>>1018
Еще пару раз вставил ступицу в пазы передней вилки и что-то не понравилось мне совсем. В наконечниках есть углубления. Если я раскрою ручку быстросъемного крепления, то ступицу все равно не удастся вынуть, она будет упираться в эти углубления. Надо будет ослаблять регулировочную гайку, следовательно при вставке обратно закручивать. По времени будет как открутить и закрутить обыкновенные гайки. Плюс надо будет возиться с компенсацией перетягивания подшипников. А это проблема. Пока ступица не собрана в колесо у нее нет рычага. И перетягивание подшипников сразу ощущается. А когда соберешь уже труднее будет понять.
>>1768
Чё то больно на это смотреть. Уже ржа потихоньку появляется, вот вам и хромуль. Старая, дедовская технология ещё. У меня недавно раскрутился сам эксцентрик передней втулки и начал тормоз шоркать, а я сразу не заметил что такое случилось.
Думаю надо переходить на полые оси. Среди прочих достоинств у них то, что есть буст стандарт с более широкой втулкой, а это даёт более высокую прочность колеса, т е должно быть сложнее поставить 8ку.
Чё то больно на это смотреть. Уже ржа потихоньку появляется, вот вам и хромуль. Старая, дедовская технология ещё. У меня недавно раскрутился сам эксцентрик передней втулки и начал тормоз шоркать, а я сразу не заметил что такое случилось.
Думаю надо переходить на полые оси. Среди прочих достоинств у них то, что есть буст стандарт с более широкой втулкой, а это даёт более высокую прочность колеса, т е должно быть сложнее поставить 8ку.
>>1772
Значит надо было гайки и шайбы из нержавейки ставить.
Ну и смотреть больно не только из-за ржавчины, а из-за выреза в дропауте. Поэтому хочу сквозную ось, там все красиво и правильно.
Значит надо было гайки и шайбы из нержавейки ставить.
Ну и смотреть больно не только из-за ржавчины, а из-за выреза в дропауте. Поэтому хочу сквозную ось, там все красиво и правильно.
>>1768
Блядь, какой же ты чухан, шляпа.
Уже месяц не катешь, а протереть вел тряпочкой(или хотя бы панамкой своей уёбищной) так и не смог.
>пик
Блядь, какой же ты чухан, шляпа.
Уже месяц не катешь, а протереть вел тряпочкой(или хотя бы панамкой своей уёбищной) так и не смог.
2,4 Мб, 3648x2736>>0968
Все заменил. На фотографии результат и основные инструменты которые мне понадобились. Тоже так делайте. Не забывайте маркировать перманентным белым маркером право и лево у осей чтобы не перепутать и момент затягивания.
>Теперь осталось только заменить оси на цельные с гайками.
Все заменил. На фотографии результат и основные инструменты которые мне понадобились. Тоже так делайте. Не забывайте маркировать перманентным белым маркером право и лево у осей чтобы не перепутать и момент затягивания.
>>1736
Это называется демагогия: ты виляешь жопой, смешивая любой объективный аргумент с говном и абсурдом, пытаясь утрировать и поднимать оппонента на смех, отводя акцент замечания в другую сторону. Первоначально вопросы были к качеству карбона и компонентам. Сейчас ты обосрался по всем фронтам и сместил акцент своей демагогии в сторону наличия отзывов, дескать, на маркетплейсах и Авито отзывы - это хорошо и великолепно, а в других местах: в соцсетях, на форумах - это, видимо, хуета, не канает, ведь инет ограничивается строго несколькими хттп адресами, ага.
Ты прав, я сначала не придал этому значения. Там аж три комплектации, и лучше бы я их не вскрывал: две на гидромеханике ZOOM. ГИДРОМЕХАНИКЕ, КАРЛ! Вел с претензией на туризм, блин. И ещё одна почти на полноценном Апексе (кассета там SUGEK-11S, 11-42T, Сугек!!!! Это же как раз легендарное, излюбленное местными триалами и всякими импортнозамещёнными брендами суперкривое говно) с расчётом 11-42/42. На 42!!! Это 1:1 расчёт. Это считай современная самая низкая передача на среднестатистическом эндуранс-шоссейнике. Но на шоссике общий диаметр обутого колеса (с резиной) меньше гравивийного, смекаешь? Ладно, дело вкуса, но вопросы к тому, кто разрабатывал комплектации и задачи для них всё равно имеются. Короче, все комплектации либо из-за тормозов, либо из-за расчёта ограничиваются плоскачём/небольшими холмами. Апекс версия самая норм, но там нужно будет менять либо звезду, либо кассету, если ты не с равнины.
А ты не пиздишь? Ты просто игнорируешь аргументы, не обращаешь на них внимание: скрины с отзывами про сервис, про брак - это всё нещитово, да? Сервис есть, но его нет. И, самое главное, оставить отзыв о товаре, - вот это победа! Охуеть. Похуй, что качество говно, главное, что можно поныть об этом на маркетплейсе и хуяк! Качество уже не такое говно и на душе легче стало!
Пикрелейтед: аэроколёса из алюминия на 24 спицы. На 24 СПИЦЫ, БЛЯДЬ! Аэро АЛЮМИНИЙ! Зачем, нахуя? Есть конечно и карбоновая версия колёс, по весу не особо выигрывающая у алю, на алике 200к+ Возможно, у "нашего" диллера и подешевле, но с таким весом и за близкий прайс нахуй не надо. Вот зачем эта дичь тут нужна, если только не сыпануть пыли в глаза нешарящим нормисам? Потому шо выглядит красиво и вид имеет, китайцы в этом шарят, они цыганскую сущность ЦА (которая в основном в лоукост сегменте) давно нащупали.
Второе - аэрококпит, который невозможно никак отрегулировать: чтоб это сделать, нужно менять вынос и руль сразу, ну и проставочные кольца заодно на круглые. (Это ~4,5к минимум, если брать новое: базовый алю руль Зум, вынос типа Уно, колечки). Сток вынос можно только опустить... Но чтоб это сделать, НУЖНО ОТСОЕДИНИТЬ ВСЕ ТРОСЫ, вытащить проводку, предварительно засунув туда лайнер, чтоб была возможность засунуть всё обратно, свапнуть колечки и... хотя бы проехаться пару соток, оценив посадку. И если опять не зашло, повторить процесс. Очень охуенно придумали. Зато не ви-брейки, зато тросы не торчат. Это же очень важно на гравийнике.
Ну и самое сладкое, это полностью скрытая проводка для механических тормозов. Там такое количество перегибов, критичное для мехи, что скрытая проводка выглядит полностью абсурдно. Из-за этого только версия на Апексе имеет право на жизнь, из-за гидры.
Третье - дизайнерская гуля в месте крепления зажима штыря для ничего. Чисто имхо, всратое дизаен-решение, но ладно.
Резюме. Твитер ок велы для любителей навернуть и попробовать что-то новенькое. Но некоторые технические решения в них, а также наличие большого количества брака и нестабильного качества сборки, делают выбор в сторону этого бренда опасным для здоровья. Сам ты волен покупать что угодно, имея свои личные допуски к качеству, целям и задачам. Но настоятельно советовать этот опасный продукт анонам, по-моему, всё равно, что делать подлянку и желать зла незнакомому человеку, который тебе ничего плохого не сделал. Делаешь ли ты это сознательно из-за личной выгоды или несознательно, воюя таким образом с местными ("ветряными мельницами") брендами, ты остаёшься конченой мразью. Если последнее, то ещё и тупой.
>Он ещё без вибрейков. И на осях. И не под квадрат. И карбоновый. Кал, да?
Это называется демагогия: ты виляешь жопой, смешивая любой объективный аргумент с говном и абсурдом, пытаясь утрировать и поднимать оппонента на смех, отводя акцент замечания в другую сторону. Первоначально вопросы были к качеству карбона и компонентам. Сейчас ты обосрался по всем фронтам и сместил акцент своей демагогии в сторону наличия отзывов, дескать, на маркетплейсах и Авито отзывы - это хорошо и великолепно, а в других местах: в соцсетях, на форумах - это, видимо, хуета, не канает, ведь инет ограничивается строго несколькими хттп адресами, ага.
>Там дохуя комплектаций.
Ты прав, я сначала не придал этому значения. Там аж три комплектации, и лучше бы я их не вскрывал: две на гидромеханике ZOOM. ГИДРОМЕХАНИКЕ, КАРЛ! Вел с претензией на туризм, блин. И ещё одна почти на полноценном Апексе (кассета там SUGEK-11S, 11-42T, Сугек!!!! Это же как раз легендарное, излюбленное местными триалами и всякими импортнозамещёнными брендами суперкривое говно) с расчётом 11-42/42. На 42!!! Это 1:1 расчёт. Это считай современная самая низкая передача на среднестатистическом эндуранс-шоссейнике. Но на шоссике общий диаметр обутого колеса (с резиной) меньше гравивийного, смекаешь? Ладно, дело вкуса, но вопросы к тому, кто разрабатывал комплектации и задачи для них всё равно имеются. Короче, все комплектации либо из-за тормозов, либо из-за расчёта ограничиваются плоскачём/небольшими холмами. Апекс версия самая норм, но там нужно будет менять либо звезду, либо кассету, если ты не с равнины.
>Ты в каждом посте пиздишь.
А ты не пиздишь? Ты просто игнорируешь аргументы, не обращаешь на них внимание: скрины с отзывами про сервис, про брак - это всё нещитово, да? Сервис есть, но его нет. И, самое главное, оставить отзыв о товаре, - вот это победа! Охуеть. Похуй, что качество говно, главное, что можно поныть об этом на маркетплейсе и хуяк! Качество уже не такое говно и на душе легче стало!
>Показывай где в gravel x аэрохуета.
Пикрелейтед: аэроколёса из алюминия на 24 спицы. На 24 СПИЦЫ, БЛЯДЬ! Аэро АЛЮМИНИЙ! Зачем, нахуя? Есть конечно и карбоновая версия колёс, по весу не особо выигрывающая у алю, на алике 200к+ Возможно, у "нашего" диллера и подешевле, но с таким весом и за близкий прайс нахуй не надо. Вот зачем эта дичь тут нужна, если только не сыпануть пыли в глаза нешарящим нормисам? Потому шо выглядит красиво и вид имеет, китайцы в этом шарят, они цыганскую сущность ЦА (которая в основном в лоукост сегменте) давно нащупали.
Второе - аэрококпит, который невозможно никак отрегулировать: чтоб это сделать, нужно менять вынос и руль сразу, ну и проставочные кольца заодно на круглые. (Это ~4,5к минимум, если брать новое: базовый алю руль Зум, вынос типа Уно, колечки). Сток вынос можно только опустить... Но чтоб это сделать, НУЖНО ОТСОЕДИНИТЬ ВСЕ ТРОСЫ, вытащить проводку, предварительно засунув туда лайнер, чтоб была возможность засунуть всё обратно, свапнуть колечки и... хотя бы проехаться пару соток, оценив посадку. И если опять не зашло, повторить процесс. Очень охуенно придумали. Зато не ви-брейки, зато тросы не торчат. Это же очень важно на гравийнике.
Ну и самое сладкое, это полностью скрытая проводка для механических тормозов. Там такое количество перегибов, критичное для мехи, что скрытая проводка выглядит полностью абсурдно. Из-за этого только версия на Апексе имеет право на жизнь, из-за гидры.
Третье - дизайнерская гуля в месте крепления зажима штыря для ничего. Чисто имхо, всратое дизаен-решение, но ладно.
Резюме. Твитер ок велы для любителей навернуть и попробовать что-то новенькое. Но некоторые технические решения в них, а также наличие большого количества брака и нестабильного качества сборки, делают выбор в сторону этого бренда опасным для здоровья. Сам ты волен покупать что угодно, имея свои личные допуски к качеству, целям и задачам. Но настоятельно советовать этот опасный продукт анонам, по-моему, всё равно, что делать подлянку и желать зла незнакомому человеку, который тебе ничего плохого не сделал. Делаешь ли ты это сознательно из-за личной выгоды или несознательно, воюя таким образом с местными ("ветряными мельницами") брендами, ты остаёшься конченой мразью. Если последнее, то ещё и тупой.
>>1736
Это называется демагогия: ты виляешь жопой, смешивая любой объективный аргумент с говном и абсурдом, пытаясь утрировать и поднимать оппонента на смех, отводя акцент замечания в другую сторону. Первоначально вопросы были к качеству карбона и компонентам. Сейчас ты обосрался по всем фронтам и сместил акцент своей демагогии в сторону наличия отзывов, дескать, на маркетплейсах и Авито отзывы - это хорошо и великолепно, а в других местах: в соцсетях, на форумах - это, видимо, хуета, не канает, ведь инет ограничивается строго несколькими хттп адресами, ага.
Ты прав, я сначала не придал этому значения. Там аж три комплектации, и лучше бы я их не вскрывал: две на гидромеханике ZOOM. ГИДРОМЕХАНИКЕ, КАРЛ! Вел с претензией на туризм, блин. И ещё одна почти на полноценном Апексе (кассета там SUGEK-11S, 11-42T, Сугек!!!! Это же как раз легендарное, излюбленное местными триалами и всякими импортнозамещёнными брендами суперкривое говно) с расчётом 11-42/42. На 42!!! Это 1:1 расчёт. Это считай современная самая низкая передача на среднестатистическом эндуранс-шоссейнике. Но на шоссике общий диаметр обутого колеса (с резиной) меньше гравивийного, смекаешь? Ладно, дело вкуса, но вопросы к тому, кто разрабатывал комплектации и задачи для них всё равно имеются. Короче, все комплектации либо из-за тормозов, либо из-за расчёта ограничиваются плоскачём/небольшими холмами. Апекс версия самая норм, но там нужно будет менять либо звезду, либо кассету, если ты не с равнины.
А ты не пиздишь? Ты просто игнорируешь аргументы, не обращаешь на них внимание: скрины с отзывами про сервис, про брак - это всё нещитово, да? Сервис есть, но его нет. И, самое главное, оставить отзыв о товаре, - вот это победа! Охуеть. Похуй, что качество говно, главное, что можно поныть об этом на маркетплейсе и хуяк! Качество уже не такое говно и на душе легче стало!
Пикрелейтед: аэроколёса из алюминия на 24 спицы. На 24 СПИЦЫ, БЛЯДЬ! Аэро АЛЮМИНИЙ! Зачем, нахуя? Есть конечно и карбоновая версия колёс, по весу не особо выигрывающая у алю, на алике 200к+ Возможно, у "нашего" диллера и подешевле, но с таким весом и за близкий прайс нахуй не надо. Вот зачем эта дичь тут нужна, если только не сыпануть пыли в глаза нешарящим нормисам? Потому шо выглядит красиво и вид имеет, китайцы в этом шарят, они цыганскую сущность ЦА (которая в основном в лоукост сегменте) давно нащупали.
Второе - аэрококпит, который невозможно никак отрегулировать: чтоб это сделать, нужно менять вынос и руль сразу, ну и проставочные кольца заодно на круглые. (Это ~4,5к минимум, если брать новое: базовый алю руль Зум, вынос типа Уно, колечки). Сток вынос можно только опустить... Но чтоб это сделать, НУЖНО ОТСОЕДИНИТЬ ВСЕ ТРОСЫ, вытащить проводку, предварительно засунув туда лайнер, чтоб была возможность засунуть всё обратно, свапнуть колечки и... хотя бы проехаться пару соток, оценив посадку. И если опять не зашло, повторить процесс. Очень охуенно придумали. Зато не ви-брейки, зато тросы не торчат. Это же очень важно на гравийнике.
Ну и самое сладкое, это полностью скрытая проводка для механических тормозов. Там такое количество перегибов, критичное для мехи, что скрытая проводка выглядит полностью абсурдно. Из-за этого только версия на Апексе имеет право на жизнь, из-за гидры.
Третье - дизайнерская гуля в месте крепления зажима штыря для ничего. Чисто имхо, всратое дизаен-решение, но ладно.
Резюме. Твитер ок велы для любителей навернуть и попробовать что-то новенькое. Но некоторые технические решения в них, а также наличие большого количества брака и нестабильного качества сборки, делают выбор в сторону этого бренда опасным для здоровья. Сам ты волен покупать что угодно, имея свои личные допуски к качеству, целям и задачам. Но настоятельно советовать этот опасный продукт анонам, по-моему, всё равно, что делать подлянку и желать зла незнакомому человеку, который тебе ничего плохого не сделал. Делаешь ли ты это сознательно из-за личной выгоды или несознательно, воюя таким образом с местными ("ветряными мельницами") брендами, ты остаёшься конченой мразью. Если последнее, то ещё и тупой.
>Он ещё без вибрейков. И на осях. И не под квадрат. И карбоновый. Кал, да?
Это называется демагогия: ты виляешь жопой, смешивая любой объективный аргумент с говном и абсурдом, пытаясь утрировать и поднимать оппонента на смех, отводя акцент замечания в другую сторону. Первоначально вопросы были к качеству карбона и компонентам. Сейчас ты обосрался по всем фронтам и сместил акцент своей демагогии в сторону наличия отзывов, дескать, на маркетплейсах и Авито отзывы - это хорошо и великолепно, а в других местах: в соцсетях, на форумах - это, видимо, хуета, не канает, ведь инет ограничивается строго несколькими хттп адресами, ага.
>Там дохуя комплектаций.
Ты прав, я сначала не придал этому значения. Там аж три комплектации, и лучше бы я их не вскрывал: две на гидромеханике ZOOM. ГИДРОМЕХАНИКЕ, КАРЛ! Вел с претензией на туризм, блин. И ещё одна почти на полноценном Апексе (кассета там SUGEK-11S, 11-42T, Сугек!!!! Это же как раз легендарное, излюбленное местными триалами и всякими импортнозамещёнными брендами суперкривое говно) с расчётом 11-42/42. На 42!!! Это 1:1 расчёт. Это считай современная самая низкая передача на среднестатистическом эндуранс-шоссейнике. Но на шоссике общий диаметр обутого колеса (с резиной) меньше гравивийного, смекаешь? Ладно, дело вкуса, но вопросы к тому, кто разрабатывал комплектации и задачи для них всё равно имеются. Короче, все комплектации либо из-за тормозов, либо из-за расчёта ограничиваются плоскачём/небольшими холмами. Апекс версия самая норм, но там нужно будет менять либо звезду, либо кассету, если ты не с равнины.
>Ты в каждом посте пиздишь.
А ты не пиздишь? Ты просто игнорируешь аргументы, не обращаешь на них внимание: скрины с отзывами про сервис, про брак - это всё нещитово, да? Сервис есть, но его нет. И, самое главное, оставить отзыв о товаре, - вот это победа! Охуеть. Похуй, что качество говно, главное, что можно поныть об этом на маркетплейсе и хуяк! Качество уже не такое говно и на душе легче стало!
>Показывай где в gravel x аэрохуета.
Пикрелейтед: аэроколёса из алюминия на 24 спицы. На 24 СПИЦЫ, БЛЯДЬ! Аэро АЛЮМИНИЙ! Зачем, нахуя? Есть конечно и карбоновая версия колёс, по весу не особо выигрывающая у алю, на алике 200к+ Возможно, у "нашего" диллера и подешевле, но с таким весом и за близкий прайс нахуй не надо. Вот зачем эта дичь тут нужна, если только не сыпануть пыли в глаза нешарящим нормисам? Потому шо выглядит красиво и вид имеет, китайцы в этом шарят, они цыганскую сущность ЦА (которая в основном в лоукост сегменте) давно нащупали.
Второе - аэрококпит, который невозможно никак отрегулировать: чтоб это сделать, нужно менять вынос и руль сразу, ну и проставочные кольца заодно на круглые. (Это ~4,5к минимум, если брать новое: базовый алю руль Зум, вынос типа Уно, колечки). Сток вынос можно только опустить... Но чтоб это сделать, НУЖНО ОТСОЕДИНИТЬ ВСЕ ТРОСЫ, вытащить проводку, предварительно засунув туда лайнер, чтоб была возможность засунуть всё обратно, свапнуть колечки и... хотя бы проехаться пару соток, оценив посадку. И если опять не зашло, повторить процесс. Очень охуенно придумали. Зато не ви-брейки, зато тросы не торчат. Это же очень важно на гравийнике.
Ну и самое сладкое, это полностью скрытая проводка для механических тормозов. Там такое количество перегибов, критичное для мехи, что скрытая проводка выглядит полностью абсурдно. Из-за этого только версия на Апексе имеет право на жизнь, из-за гидры.
Третье - дизайнерская гуля в месте крепления зажима штыря для ничего. Чисто имхо, всратое дизаен-решение, но ладно.
Резюме. Твитер ок велы для любителей навернуть и попробовать что-то новенькое. Но некоторые технические решения в них, а также наличие большого количества брака и нестабильного качества сборки, делают выбор в сторону этого бренда опасным для здоровья. Сам ты волен покупать что угодно, имея свои личные допуски к качеству, целям и задачам. Но настоятельно советовать этот опасный продукт анонам, по-моему, всё равно, что делать подлянку и желать зла незнакомому человеку, который тебе ничего плохого не сделал. Делаешь ли ты это сознательно из-за личной выгоды или несознательно, воюя таким образом с местными ("ветряными мельницами") брендами, ты остаёшься конченой мразью. Если последнее, то ещё и тупой.
388 Кб, 1700x1302>>1796
Найди гайки с независимой шайбой. Базарю, тема, меньше геморра при установке колеса
https://www.extreme-service.org/product/gayka-dlya-osi-weldtite-s-press-shayboy-10-mm-dlya-zadney-osi
Найди гайки с независимой шайбой. Базарю, тема, меньше геморра при установке колеса
https://www.extreme-service.org/product/gayka-dlya-osi-weldtite-s-press-shayboy-10-mm-dlya-zadney-osi
Посоны, а что если кассету изношенную сточенную напильником обратно подпилить? Ну и переднюю звезду заодно
>>1931
Занимался такой хернёй, подтачивал шарошками звёзды кассеты. Успех составил 30% В результате плюнул, нашёл изношенную не в хлам цепь и катал до талого. После заменил трансмиссию на 10ку, у неё цепи раза в 3 дольше ходят, чем у 8ки.
Занимался такой хернёй, подтачивал шарошками звёзды кассеты. Успех составил 30% В результате плюнул, нашёл изношенную не в хлам цепь и катал до талого. После заменил трансмиссию на 10ку, у неё цепи раза в 3 дольше ходят, чем у 8ки.
>>1931
каким образом
каким образом
930 Кб, 3370x2819>>1965
У тебя при растяжении цепи звезда изнашивается только с одной стороны. Улавливаешь?
>А как это поможет
У тебя при растяжении цепи звезда изнашивается только с одной стороны. Улавливаешь?
>>1809
А если колеса часто менять? Ну в тех случаях когда сегодня одна погода, а завтра другая.
Гайка такая не разъебет дропаут?
А если колеса часто менять? Ну в тех случаях когда сегодня одна погода, а завтра другая.
Гайка такая не разъебет дропаут?
>>1966
И NW звезда тоже?
И NW звезда тоже?
237 Кб, 1132x1285>>1804
Анон, ты просто игнорируешь что я тебе пишу.
1. Комплектаций не 3, а 5 и больше, остальное ты игнорируешь.
2. ЕДС лучше апекса.
3. 200к+ это на алике, а на авито 100к с карбоколёсами и ЭДС
4. Пруфани что зум-гидромеханика, а не гидравлика.
>>1813
>>1812
Ору, наебалодаун не в силах прочитать на что он отвечает.
Анон, ты просто игнорируешь что я тебе пишу.
1. Комплектаций не 3, а 5 и больше, остальное ты игнорируешь.
2. ЕДС лучше апекса.
3. 200к+ это на алике, а на авито 100к с карбоколёсами и ЭДС
4. Пруфани что зум-гидромеханика, а не гидравлика.
>>1813
>Ахаха, я увидел стену текста и подумал
>>1812
>Иди нахуй
Ору, наебалодаун не в силах прочитать на что он отвечает.
1,4 Мб, 902x1108>>1804
Это твои фантазии. Типа не демагогия: выдумать проблему и высрать целую простыню критики. Очень удобно.
>две на гидромеханике ZOOM. ГИДРОМЕХАНИКЕ, КАРЛ!
Это твои фантазии. Типа не демагогия: выдумать проблему и высрать целую простыню критики. Очень удобно.
>>1971
Наоборот-же.
Дефолтные колесные велогайки(пик1) жрут дропы при закручивании. Я такими вкладыши-ниспадайки для вилки несколько раз прожевывал в щи. А у гаек типа пик2 прилегающая часть неподвижна(относительно дропов) при затяжке, и износа приносит не больше чем эксцентрик.
>разъебет дропаут
Наоборот-же.
Дефолтные колесные велогайки(пик1) жрут дропы при закручивании. Я такими вкладыши-ниспадайки для вилки несколько раз прожевывал в щи. А у гаек типа пик2 прилегающая часть неподвижна(относительно дропов) при затяжке, и износа приносит не больше чем эксцентрик.
>>2005
На колени встань и сфоткайся с пруфом, листок с супом держи в зубах. Фотку сюда запости. Если для тебя оно и вправду важно-сделаешь.
На колени встань и сфоткайся с пруфом, листок с супом держи в зубах. Фотку сюда запости. Если для тебя оно и вправду важно-сделаешь.
837 Кб, 1280x1280>>1804
Широкий профиль чтоб компенсировать уменьшивуюся от 24 спиц жёсткость. А так ашанов много, вот ещё один, например.
>Пикрелейтед: аэроколёса из алюминия на 24 спицы. На 24 СПИЦЫ, БЛЯДЬ! Аэро АЛЮМИНИЙ! Зачем, нахуя? Есть конечно и карбоновая версия колёс, по весу не особо выигрывающая у алю
Широкий профиль чтоб компенсировать уменьшивуюся от 24 спиц жёсткость. А так ашанов много, вот ещё один, например.
>>2009
Только твой пикрил леджит байчик, а не нищебродский сритор. И 303s ахуенные колеса, стоят понты, лайф тайм гарантия. Вообще это шосерские, но достаточно крепкие и для гревела.
мимо обладатель 303s
Только твой пикрил леджит байчик, а не нищебродский сритор. И 303s ахуенные колеса, стоят понты, лайф тайм гарантия. Вообще это шосерские, но достаточно крепкие и для гревела.
мимо обладатель 303s
224 Кб, 610x566>>1804
Ору с бомжацих покрых. А АЭРО АЛЮМИНЬКА это пыль в глаза, что б нищие иваны и чингчонги покупали и думали что у них не хуже чем у Погачара.
>gravel x
Ору с бомжацих покрых. А АЭРО АЛЮМИНЬКА это пыль в глаза, что б нищие иваны и чингчонги покупали и думали что у них не хуже чем у Погачара.
>>1732
Вообще твитер это как китайский автопром. Твитер на вид КАК У БАРИНА, только вот дырки кривые, ВЕСИТ больше чем алюминька у нормальных брендов, все скрипит да пердит. И хуй что починишь.
Вообще твитер это как китайский автопром. Твитер на вид КАК У БАРИНА, только вот дырки кривые, ВЕСИТ больше чем алюминька у нормальных брендов, все скрипит да пердит. И хуй что починишь.
>>2011
У меня аэролюминьки(брал бушной вел с оче хорошей скидкой), тяжеленные шопесец, этими чугунными катками убить можно, и камеры хрен к ним купишь из-за ограничения по мин.длине ниппеля. Зато внимания привлекают, и строй держат при въебах. Ппц как хочу эти гантели сменить, на че-нить лайтовое, не выше 25-30мм.
>>2015
Ютуб протык, лавбайк, которому я доверяю, неоднократно хуесосил твитторы, но при этом сам на них катая, и утверждая, что один хрен лучше ничего не найти за тот-же прайс.
У меня аэролюминьки(брал бушной вел с оче хорошей скидкой), тяжеленные шопесец, этими чугунными катками убить можно, и камеры хрен к ним купишь из-за ограничения по мин.длине ниппеля. Зато внимания привлекают, и строй держат при въебах. Ппц как хочу эти гантели сменить, на че-нить лайтовое, не выше 25-30мм.
>>2015
Ютуб протык, лавбайк, которому я доверяю, неоднократно хуесосил твитторы, но при этом сам на них катая, и утверждая, что один хрен лучше ничего не найти за тот-же прайс.
>>2017
Нормальная алюминька весит 10кг, как и твитор в карбоне.
Тут соглы. Но лично я бы копил пока не накопил бы на велосипед, а не на твитер.
>У меня аэролюминьки
Нормальная алюминька весит 10кг, как и твитор в карбоне.
>за тот-же прайс
Тут соглы. Но лично я бы копил пока не накопил бы на велосипед, а не на твитер.
>>2019
Долго тебе копить придётся.
Может проще ипотеку взять?
>Но лично я бы копил пока не накопил бы на велосипед
Долго тебе копить придётся.
Может проще ипотеку взять?
>>2004
Я понял в чем проебался. Блин, звучит круто. Вот такую я хотеть.
Есть у них какое-то "правильное" название на англ?
Я понял в чем проебался. Блин, звучит круто. Вот такую я хотеть.
Есть у них какое-то "правильное" название на англ?
1,1 Мб, 1257x635Обзор твитора от Лёхи-протыка! Занюхиваем!
https://youtu.be/0fJX7-aP8RQ
https://youtu.be/0fJX7-aP8RQ
>>2104
Первая на моей памяти сборка, в которой твитор без серьёзных косяков. Надеюсь, это прогресс, а не случайность.
Первая на моей памяти сборка, в которой твитор без серьёзных косяков. Надеюсь, это прогресс, а не случайность.
>>2124
Да он там ничего особо и не проверял, пол-видео втулку смазывал.
Но судя по тому, что в подсидельную штырь не влезает, рама сделана как всегда хуёво.
Да он там ничего особо и не проверял, пол-видео втулку смазывал.
Но судя по тому, что в подсидельную штырь не влезает, рама сделана как всегда хуёво.
211 Кб, 913x761>>2326
Ну типа если ехать можно, значит ляс безпроблемный.
Олсо проводка из пера выходит, это значит опять через каретку просунуто?
Ну типа если ехать можно, значит ляс безпроблемный.
Олсо проводка из пера выходит, это значит опять через каретку просунуто?
>>2329
Китайский протык спок. 2кг +- весит топстоун
Frame weight:
Size, Unpainted frame weight
XS 1370 g
S 1460 g
M 1560 g
L 1630 g
XL 1700 g
Add approx. 70-100g for paint
Fork weight:
- 460g with uncut steerer.
- Full carbon fork. This is the fork from the CAADX.
As you hoped, Topstone uses a lot of the Cannondale aluminum technology
from the stiff, comfortable and light CAAD12, but obviously with a
different alloy and use in mind, adds a little more weight, but not
much. It's tougher, yet lighter, than many alloy road frames.
And the full carbon fork (from the CAADX cyclocross bike) is sweet,
where some other gravel bikes have a mixed carbon/alloy combination.
Cheers,
Damon
Китайский протык спок. 2кг +- весит топстоун
Frame weight:
Size, Unpainted frame weight
XS 1370 g
S 1460 g
M 1560 g
L 1630 g
XL 1700 g
Add approx. 70-100g for paint
Fork weight:
- 460g with uncut steerer.
- Full carbon fork. This is the fork from the CAADX.
As you hoped, Topstone uses a lot of the Cannondale aluminum technology
from the stiff, comfortable and light CAAD12, but obviously with a
different alloy and use in mind, adds a little more weight, but not
much. It's tougher, yet lighter, than many alloy road frames.
And the full carbon fork (from the CAADX cyclocross bike) is sweet,
where some other gravel bikes have a mixed carbon/alloy combination.
Cheers,
Damon
>>2331
Лол.
Всё равно тяжелее карбона.
Слушай, тебе не надоело обсираться в каждом утверждении?
>Unpainted frame weight
>Add approx. 70-100g for paint
Лол.
Всё равно тяжелее карбона.
Слушай, тебе не надоело обсираться в каждом утверждении?
>>2333
Да.
Лёгкий алюминий должен весить как тяжёлый карбон, но алюминий всё равно тяжелее. Видимо, лёгкий алю уже никто не делает. Единственный плюс алюминия перед китайкарбоном это геометрия.
>Удивительно, да?
Да.
Лёгкий алюминий должен весить как тяжёлый карбон, но алюминий всё равно тяжелее. Видимо, лёгкий алю уже никто не делает. Единственный плюс алюминия перед китайкарбоном это геометрия.
>>2371
Брендодрочер, твоё место на диване.
"Омериканские" бренды, GT например, перенесли производство в Китай уже давно и не скрывают этого.
Брендодрочер, твоё место на диване.
"Омериканские" бренды, GT например, перенесли производство в Китай уже давно и не скрывают этого.
>>2375
И хули с того? Даже если перенесли, как это помогает твитору не быть калом? У брендов на производстве нормальное оборудование и контроль качества + гарантия. У твитора в лучшем случае БУ поебаное, отработавшее свое старое оборудование брендов, а скорей всего кустарная кулебятина. От того, они не могут ровно трубку из карбона скрутить.
Скрипящее кривое кустарное говно для нищих стран 3 мира.
>перенесли производство
И хули с того? Даже если перенесли, как это помогает твитору не быть калом? У брендов на производстве нормальное оборудование и контроль качества + гарантия. У твитора в лучшем случае БУ поебаное, отработавшее свое старое оборудование брендов, а скорей всего кустарная кулебятина. От того, они не могут ровно трубку из карбона скрутить.
Скрипящее кривое кустарное говно для нищих стран 3 мира.
58 Кб, 730x470>>2413
Карбен файбер
https://www.youtube.com/shorts/loQTwywPyLQ
Едешь такой по асфальту, подсидел отвалился, не долго падая обмякаешь под колесами ашота. Зато за бренд не переплатил.
Карбен файбер
https://www.youtube.com/shorts/loQTwywPyLQ
Едешь такой по асфальту, подсидел отвалился, не долго падая обмякаешь под колесами ашота. Зато за бренд не переплатил.
>>2035
У моего топстоуна гарантия лайф тайм, если он треснет мне новую раму пришлют. Но я его продал уже, у меня фул карбон не китайский
> Раму заваривать?
У моего топстоуна гарантия лайф тайм, если он треснет мне новую раму пришлют. Но я его продал уже, у меня фул карбон не китайский
585 Кб, 600x450>>2413
Производство одно и то же, только когда китайцы делают твитор то это для себя, там нормальную смолу используют, а для "брендов" отходы, куски старых электродов, обрезки волокна и проч.
Производство одно и то же, только когда китайцы делают твитор то это для себя, там нормальную смолу используют, а для "брендов" отходы, куски старых электродов, обрезки волокна и проч.
>>2415
Какой ты смешной и наивный.
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=423455
Чьё лайф тайм-то?
>У моего топстоуна гарантия лайф тайм, если он треснет мне новую раму пришлют.
Какой ты смешной и наивный.
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=423455
>лайф тайм
Чьё лайф тайм-то?
40 Кб, 560x100>>2418
ХОООХЛЫЫЫ да просто наебали Ивана, надули, за нос поводили. Надо было ехать в Украину и там менять.
Вон пендохи ноют, что 6 лет откатали на раме, cломалась, им новую раму новой модели прислали а они не довольны.
https://www.reddit.com/r/mountainbikes/comments/14zoaub/cannondale_bike_warranty/?rdt=42008
>в Украину
ХОООХЛЫЫЫ да просто наебали Ивана, надули, за нос поводили. Надо было ехать в Украину и там менять.
Вон пендохи ноют, что 6 лет откатали на раме, cломалась, им новую раму новой модели прислали а они не довольны.
https://www.reddit.com/r/mountainbikes/comments/14zoaub/cannondale_bike_warranty/?rdt=42008
802 Кб, 1120x830>>2420
Т-есть тут главная загвоздка в том, что у них наверняка не прописано, как применять гарантию и с какого хуя высылать новую раму в рашку если куплено не в рашке.
Такая же хуйня была с Hövding у знакомого, он купил ее в Нидерландах и эта ебала у него раскрылась при сьезде с поребрика, по гарантии поменяли без проблем. А потом он переехал в Данию, и там тоже у него ложно отработала подушка при резком торможении лул, на этот раз они его послали нахуй, сказади в Данию мы нихуя тебе отправлять не будет соси хуй. Отправили на адрес знакомых в Нидерландах.
Т-есть тут главная загвоздка в том, что у них наверняка не прописано, как применять гарантию и с какого хуя высылать новую раму в рашку если куплено не в рашке.
Такая же хуйня была с Hövding у знакомого, он купил ее в Нидерландах и эта ебала у него раскрылась при сьезде с поребрика, по гарантии поменяли без проблем. А потом он переехал в Данию, и там тоже у него ложно отработала подушка при резком торможении лул, на этот раз они его послали нахуй, сказади в Данию мы нихуя тебе отправлять не будет соси хуй. Отправили на адрес знакомых в Нидерландах.
>>2420
Во-первых мы не в пендохии, во-вторых, когда на дороге рама поломается и тебя переедет ашот на жиге, то уже похуй будет на гарантию. Твоё лайф тайм истекло. Гарантия кончилась.
>Вон пендохи
Во-первых мы не в пендохии, во-вторых, когда на дороге рама поломается и тебя переедет ашот на жиге, то уже похуй будет на гарантию. Твоё лайф тайм истекло. Гарантия кончилась.
>>2422
А эта хуйня по показаниям акселерометра раскрывается, что ли? Я что-то такое видел со страховочным кольцом, которое срабатывает при слетании с велосипеда, там-то ложных срабатываний нет наверняка.
А эта хуйня по показаниям акселерометра раскрывается, что ли? Я что-то такое видел со страховочным кольцом, которое срабатывает при слетании с велосипеда, там-то ложных срабатываний нет наверняка.
26,6 Мб, mp4,720x1280, 1:12
>>2418
Был даже один летальный эпизод в Муррике с подобной вилкой. После чего был отзыв моделей у дилеров. мурриканских, естественно Больше Кадило так не обсирается но это не точно
Короче, ебала жаба гадюку
Был даже один летальный эпизод в Муррике с подобной вилкой. После чего был отзыв моделей у дилеров. мурриканских, естественно Больше Кадило так не обсирается но это не точно
Короче, ебала жаба гадюку
>>2450
Прокекал со скрытой проводки, единсвенное где она уместа, это лектрическое переключение передач, что бы было только две гидролинии. Но нищевелы, почему то считают что делать такое уместно.
Прокекал со скрытой проводки, единсвенное где она уместа, это лектрическое переключение передач, что бы было только две гидролинии. Но нищевелы, почему то считают что делать такое уместно.
203 Кб, 1146x1122>>2457
Плотишь 100 тыщ и у тебя электрический переключатель
>единсвенное где она уместа, это лектрическое переключение передач, что бы было только две гидролинии.
Плотишь 100 тыщ и у тебя электрический переключатель
>>2463
Дело не в обсерах, а в том что 4 линнии в том месте это перебор и все будет тереться и мешать дышать.
Дело не в обсерах, а в том что 4 линнии в том месте это перебор и все будет тереться и мешать дышать.
>>2468
Чё братишь, не успеваете всё слить до маркировки, мало лохов ведутся? Не волнуйся, закажете наклеечек на остатки Или не закажете?
Чё братишь, не успеваете всё слить до маркировки, мало лохов ведутся? Не волнуйся, закажете наклеечек на остатки Или не закажете?
92 Кб, 1280x635>>2416
Блядь твиторная. Ёб твою мать и всю остальную родню. В разнос пошёл?
Блядь твиторная. Ёб твою мать и всю остальную родню. В разнос пошёл?
Брейк босс отломился! Пиздец… Где теперь варить раму? И вообще их варят, или паяют?
948 Кб, 1000x1000>>2536
Ух вибрейки мощь!1 или китаекал такой хрупкий
Панамка, ну ёбана, ты же ыксперд дохуя, неужели ты не знаешь, что брейкбос просто вкручен в вилку?
Ух вибрейки мощь!1 или китаекал такой хрупкий
Панамка, ну ёбана, ты же ыксперд дохуя, неужели ты не знаешь, что брейкбос просто вкручен в вилку?
>>2537
Где я писал что варить умею? Как это он вкручен, если шлицов/лысок нет? Вкручены они в алюминиевых рамах.
Как показывает собственный горький опыт передний багажник необходим! Использовать его нужно не по назначению, для перевозки грузов, а как защиту тормозов и держатель фары. А я снял багажник. Велосипед упал и все. Тормоз за счет рычага погнул брейк босс. А когда я его выправить решил он отвалился.
Где я писал что варить умею? Как это он вкручен, если шлицов/лысок нет? Вкручены они в алюминиевых рамах.
Как показывает собственный горький опыт передний багажник необходим! Использовать его нужно не по назначению, для перевозки грузов, а как защиту тормозов и держатель фары. А я снял багажник. Велосипед упал и все. Тормоз за счет рычага погнул брейк босс. А когда я его выправить решил он отвалился.
>>2536
Да там походу такие же >>2537 хуевины, только они дополнительно заварены. Хотя хуй знает. Брейкбоссы были хороши что на них можно было ставить такой мелкий багажничек специально предназначенный для установки на них, типа как поддержку баула можно было его использовать.
А теперь судя по всему не получится его поставить.
Ну что сказать, сам Боженька как бы намекает тебе что пора попробовать поставить дисковый тормоз. Ставь спереди ротор на 180 мм (хотя проще 160, со 180 еботня с адаптером) и двухприжимный калипер TRP Spyre, будет нормально тормозить, не хуже вибрейков.
Да там походу такие же >>2537 хуевины, только они дополнительно заварены. Хотя хуй знает. Брейкбоссы были хороши что на них можно было ставить такой мелкий багажничек специально предназначенный для установки на них, типа как поддержку баула можно было его использовать.
А теперь судя по всему не получится его поставить.
Ну что сказать, сам Боженька как бы намекает тебе что пора попробовать поставить дисковый тормоз. Ставь спереди ротор на 180 мм (хотя проще 160, со 180 еботня с адаптером) и двухприжимный калипер TRP Spyre, будет нормально тормозить, не хуже вибрейков.
505 Кб, 600x450>>2538
А я где писал? Таблетки прими, шизик.
Вопросы к китайцам, кто это собирал.
В нормальных рамах и в стальных вкручены, шурли те же.
Расстраиваешь меня, шляпа, я уже начинаю сомневать в твоих знаниях.
>Где я писал что варить умею?
А я где писал? Таблетки прими, шизик.
>шлицов/лысок нет
Вопросы к китайцам, кто это собирал.
>Вкручены они в алюминиевых рамах.
В нормальных рамах и в стальных вкручены, шурли те же.
Расстраиваешь меня, шляпа, я уже начинаю сомневать в твоих знаниях.
>>2536
Эх ты, панамка рязанская. Ты же местный, неужели ньюфаготред не читаешь? Недавно же я ровно про это писал, читай, пока не утонуло: >>1561955 →
citation needed
Эх ты, панамка рязанская. Ты же местный, неужели ньюфаготред не читаешь? Недавно же я ровно про это писал, читай, пока не утонуло: >>1561955 →
>Вкручены они в алюминиевых рамах.
citation needed
Заказал здесь https://sl.aliexpress.ru/p?key=pc2OGGk . А где варить буду не знаю. Про открутить не пишете. Резьбы нет.
>>2539
Покупать тормозные суппорты с механическим приводом TRP Spyke MD-M600 за 8500 руб. это переплата. За эти деньги можно купить тормозные суппорты с гидравлическим приводом уровня Shimano Deore. Тормозные суппорты должны быть цельнолитыми для большей жесткости. А TRP Spyke MD-M600 из двух половинок состоят.
>>2539
Покупать тормозные суппорты с механическим приводом TRP Spyke MD-M600 за 8500 руб. это переплата. За эти деньги можно купить тормозные суппорты с гидравлическим приводом уровня Shimano Deore. Тормозные суппорты должны быть цельнолитыми для большей жесткости. А TRP Spyke MD-M600 из двух половинок состоят.
>>2544
Хуй с ним, ставь самые дешёвые тектры Mira как у меня одноприжимные с Авито за сколько найдешь, я брал за 1.5к две шт, а тебе только одна шт нужна. Хорошо настроенные (когда максимально близко к ротору подводится пассивная колодка) одноприжимные тормозят довольно сносно, адинхуй лучше чем полное отсутствие тормозов.
Хуй с ним, ставь самые дешёвые тектры Mira как у меня одноприжимные с Авито за сколько найдешь, я брал за 1.5к две шт, а тебе только одна шт нужна. Хорошо настроенные (когда максимально близко к ротору подводится пассивная колодка) одноприжимные тормозят довольно сносно, адинхуй лучше чем полное отсутствие тормозов.
>>2547
Проблема в том что наружная резьба длиннее отверстия.
Проблема в том что наружная резьба длиннее отверстия.
>>2545
Самосбор это на раме Darkrock travel 700.
Самосбор это на раме Darkrock travel 700.
Посоны, а посоветуйте годную раму желательно Алю для сборки хрювела/туринга. Нужны:
конусный рулевой стакан (под новомодные карбовилки),
сквозная ось,
крепление заднего тормоза флэтмаунт,
бонки по мелочи.
Кареточный стакан под резьбу BSA (самая обычная если что),
и если там только внутренняя подводка тросов, чтобы она хотя бы была не такой ублюдочной через рулевой стакан, когда эти рубашки тросов не дают повесить передннюю сумку нарульку.
Вроде ничего не забыл, а ну и естественно чтобы оно было не за космические деньги.
конусный рулевой стакан (под новомодные карбовилки),
сквозная ось,
крепление заднего тормоза флэтмаунт,
бонки по мелочи.
Кареточный стакан под резьбу BSA (самая обычная если что),
и если там только внутренняя подводка тросов, чтобы она хотя бы была не такой ублюдочной через рулевой стакан, когда эти рубашки тросов не дают повесить передннюю сумку нарульку.
Вроде ничего не забыл, а ну и естественно чтобы оно было не за космические деньги.
>>2544
Палю годноту, Панамыч! STG DSC-910 F180/R160 Пулл естественно под мтб ручки. Советую люто. Очень хорошо настраиваемые тормозюли, достаточно жёсткие, по моему скромному мнению, лучшая механика для мтб в бич сегменте. Только не надо душить про тип корпуса и прочее. У них также есть ещё прикольные мех ручки STG VL-320D. Всё пизжено у Срама и работает хорошо.
... но ты уже купил новые втулки без крепов под ротор.
Палю годноту, Панамыч! STG DSC-910 F180/R160 Пулл естественно под мтб ручки. Советую люто. Очень хорошо настраиваемые тормозюли, достаточно жёсткие, по моему скромному мнению, лучшая механика для мтб в бич сегменте. Только не надо душить про тип корпуса и прочее. У них также есть ещё прикольные мех ручки STG VL-320D. Всё пизжено у Срама и работает хорошо.
... но ты уже купил новые втулки без крепов под ротор.
>>2569
Только дизайн калипера отдалённо напоминает и бб5 и бб7 одновременно. Конструкция другая.
Ручки такой у срама нет.
> Всё пизжено у Срама
Только дизайн калипера отдалённо напоминает и бб5 и бб7 одновременно. Конструкция другая.
Ручки такой у срама нет.
>>2544
брал нищеклон от зума прошлым летом за 1.7к
тяжелый, чугунный, широченный, еле влез (до спицы 1 мм остается), но после однопоршневого говна - годнота.
тормозит до блока, но самое главное - можно даже спокойно сползти с любого адового затяжного горнолыжного уклона вслед за мпукерами и внизу не обнаружить, что оба колеса не крутяться из-за кривых дисков, на тектре и bb5 - прериодически происходила подобная хрень.
>TRP Spyke MD-M600
брал нищеклон от зума прошлым летом за 1.7к
тяжелый, чугунный, широченный, еле влез (до спицы 1 мм остается), но после однопоршневого говна - годнота.
тормозит до блока, но самое главное - можно даже спокойно сползти с любого адового затяжного горнолыжного уклона вслед за мпукерами и внизу не обнаружить, что оба колеса не крутяться из-за кривых дисков, на тектре и bb5 - прериодически происходила подобная хрень.
>>2579
Не понятно другое. Почему тормозные суппорты TRP Spyke MD-M600, TRP Spyre MD-C605/MD-C610 и Tektro MD-C550 с двумя подвижными поршнями совместимы с цельным тормозными дисками типа RS02M и TR-52? Ведь такие диски мягче. А зачем эта мягкость нужна, если диск не нужно прижимать?
Не понятно другое. Почему тормозные суппорты TRP Spyke MD-M600, TRP Spyre MD-C605/MD-C610 и Tektro MD-C550 с двумя подвижными поршнями совместимы с цельным тормозными дисками типа RS02M и TR-52? Ведь такие диски мягче. А зачем эта мягкость нужна, если диск не нужно прижимать?
>>2605
Ты чё, пёс!? Покрышек CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г хватит абсолютно всем, это самые лучшие покрышки дял путешествий и другие не нужны.
Ты чё, пёс!? Покрышек CST C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г хватит абсолютно всем, это самые лучшие покрышки дял путешествий и другие не нужны.
>>2604
Почему Tektro не предлагает для вышеназванных тормозных суппортов более жесткие тормозные диски с заклепками на пауке?
Почему Tektro не предлагает для вышеназванных тормозных суппортов более жесткие тормозные диски с заклепками на пауке?