>>54341
Я сделяль

Процесс занял на неделю больше, чем должен был.
При первом включении, через минуту работы, сдох говёный китайский преобразователь напряжения, который утянул за собой ещё один преобразователь поменьшбе, ардуину, джойстик (за 700р, сука) и задний фонарь. С ремонтом не торопился, в итоге он растянулся на неделю.
Ну и тут я сам виноват - этот преобразователь со своими братьями-близнецами в прошлом уже нанёс нам по рабочим проектам урона тысяч на сорок рублёу :)

Как и говорил - управление полностью с джойстика, корпус жостика всего 24мм в ширину.
Реализованный функционал:
1) ДХО, ближний свет, дальний свет. ДХО отключается при переключении на верхнюю фару. Фара светит в двух режимах - ближний и ближний+дальний. Из дальнего можно сделать быстрый сброс на ближний, чтобы меньше слепить встречку.
2) Указатели поворотов. Поворотники с задней стороны имеют приоритет выше, чем у стопов, соответственно даже при торможении указатели поворотов продолжают выполнять свою функцию (на видео забыл продемонстрировать).
Автоматически отключаются через 15 секунд, т.к. на ходу не всегда есть возможность контролировать то, включены ли поворотники. Автоотключение добавил сразу после того, как понял, что хуячил по прямой минуты две со включенным сигналом поворота налево KEKW
3) Габаритные огни сзади. Один по центру, под багажником, остальные два в торцах руля. Яркость и зоны свечения отрегулировал так, чтобы была однозначно видна разница между габаритами и стоп-сигналом.
4) Стоп-сигнал. Тут особо говорить нечего, на видиво всё видно :)
Стопы горят ещё секунду после отпускания ручки тормоза. Сделано это для того, чтобы дребезг и подкачка не ебали глаза едущим сзади.

Из недолгого опыта эксплуатации понял следующее:
1) У джойстика конкретно этот с джой-кона нинтендовского, на датчиках Холла крайне слабая тактильная отдача, приходится после включения поворотников чекать, что они включены но это не большая проблема - стёкла с передней фары видно с обычной позиции езды, поворотники по ним тоже видно. Но привык к нему быстро, как и к тому, куда нужно пальцем двигать для нужной функции (сложно ошибиться, джойстик обрабатывает только движения вверх, вниз, влево и вправо :)).
Но всерьёз подумываю сделать что-то типа микроскопической приборки на передней фаре, чтобы пара светодиодов дублировали сигналы поворотов. Благо, адресные светодиоды позволяют в любое место в цепочке врезать ещё пару для индикации.
2) Яркости адресных светодиодов недостаточно под ярким солнцем. В облачную погоду видно лучше. В сумерках и темноте видно отлично. В будущем буду переделывать всё на дискретные светодиоды, они при схожих габаритах по мощности свечения в 10 раз выше адресных.
3) Обзорность хорошая со всех сторон, но спереди и сзади определённо не хватает разнесения указателей поворотов от центра. Спереди проблему решу просто - уже давно хотел сделать гарды (защита для рук перед грипсой) с интегрированной светотехникой. И защита, и яркие поворотники за счёт хорошего теплоотвода на металл. А вот сзади будет посложнее - нужно будет сделать механизм складывания боковых штанг, на которых будут вынесены поворотники. Но задача решаемая, конечно.

В общем-то, вроде бы, и всё, что хотел сказать. Буду дальше обкатывать, но запланированные переделки начну делать не раньше следующей весны.