Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
Предыдущий тред: >>1585350 (OP) (OP)
Внимание! Советы итт т.н. Панамного не имеют к реальности никакого отношения. Игнорируйте его по возможности или не воспринимайте всерьёз. Шлите его нахуй. Также тред частенько посещает маркетолог Twitter Bikes - будьте осторожны! Главными приёмами навязывания является игнор всех аргументов, уход от ответов и выкатывание своего железобетонного: Предложите что-то карбоновое за эти деньги!
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Отдельно от велосипеда в целом конструкционный материал не рассматривается. У всех материалов есть как преимущества, так и недостатки. Важно то, что получилось в целом, включая колёса, резину, руль, подседел (его форма) и т.д. Наверняка можно утверждать лишь одно: по возможности стоит отказаться от жёстких вилок из алюминиевых сплавов, отдавая предпочтение стальной или карбоновой. В последнем случае лучше с коническим штоком.
Если угараешь по геометрии рамы, трейлу вилки и т.п., и знаешь, зачем оно тебе, то рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла в процессе выбора байка:
1. http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php
2. https://calculator.bike/geometry_calculator.html
3. https://bikeinsights.com/compare
Если не понимаешь, что это и зачем, то забей.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Предыдущий тред: >>1585350 (OP) (OP)
Внимание! Советы итт т.н. Панамного не имеют к реальности никакого отношения. Игнорируйте его по возможности или не воспринимайте всерьёз. Шлите его нахуй. Также тред частенько посещает маркетолог Twitter Bikes - будьте осторожны! Главными приёмами навязывания является игнор всех аргументов, уход от ответов и выкатывание своего железобетонного: Предложите что-то карбоновое за эти деньги!
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Отдельно от велосипеда в целом конструкционный материал не рассматривается. У всех материалов есть как преимущества, так и недостатки. Важно то, что получилось в целом, включая колёса, резину, руль, подседел (его форма) и т.д. Наверняка можно утверждать лишь одно: по возможности стоит отказаться от жёстких вилок из алюминиевых сплавов, отдавая предпочтение стальной или карбоновой. В последнем случае лучше с коническим штоком.
Если угараешь по геометрии рамы, трейлу вилки и т.п., и знаешь, зачем оно тебе, то рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла в процессе выбора байка:
1. http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php
2. https://calculator.bike/geometry_calculator.html
3. https://bikeinsights.com/compare
Если не понимаешь, что это и зачем, то забей.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
По совету анонов из треда купил себе БДК. Погода пока хуинская, катнул первые 10 км.
Баран с непрвиычки кажется полной хуёвым выбором. Сверху за пистолеты держаться неудобно на колдоёбинах, посередине он узкий и на колдоёбинах слишком вертляво. Нижний хват в лесу тоже как бы нахуй не нужен, в итоге непонятно как его держать.
Те 100 метров, которые я проехал по более-менее грунтовке в нижнем хвате было прикольно, спору нет. Но я по таким покрытиям вряд-ли буду много ездить. Живу в деревне, сразу за калиткой лес, по лесам и полям можно далеко уехать. Большинство грунтовок вокруг разъёбано, а по асфальтовым дорогам летают 100+, нахуй надо по ним ездить
Думаю ещё пару каток сделаю, и если не начну привыкать, то поменяю его.
На момсе ещё проехался (жене купил), там моё почтение, всё понравилось. Вообще хотели изначально взять два момса, но жажда экспериментов перевесила, захотелось попробовать разные велосипеды.
Может у анонов есть советы, во-первых на тему того, на какой руль можно заменить баран, во-вторых как ездить по кочкам на абаране?
Баран с непрвиычки кажется полной хуёвым выбором. Сверху за пистолеты держаться неудобно на колдоёбинах, посередине он узкий и на колдоёбинах слишком вертляво. Нижний хват в лесу тоже как бы нахуй не нужен, в итоге непонятно как его держать.
Те 100 метров, которые я проехал по более-менее грунтовке в нижнем хвате было прикольно, спору нет. Но я по таким покрытиям вряд-ли буду много ездить. Живу в деревне, сразу за калиткой лес, по лесам и полям можно далеко уехать. Большинство грунтовок вокруг разъёбано, а по асфальтовым дорогам летают 100+, нахуй надо по ним ездить
Думаю ещё пару каток сделаю, и если не начну привыкать, то поменяю его.
На момсе ещё проехался (жене купил), там моё почтение, всё понравилось. Вообще хотели изначально взять два момса, но жажда экспериментов перевесила, захотелось попробовать разные велосипеды.
Может у анонов есть советы, во-первых на тему того, на какой руль можно заменить баран, во-вторых как ездить по кочкам на абаране?
>>2152
Попробуй опцию перерождения в человека из криворукой пидорашки. Гляди и баран станет удобный.
>На момсе ещё проехался (жене купил), там моё почтение, всё понравилось. Вообще хотели изначально взять два момса, но жажда экспериментов перевесила, захотелось попробовать разные велосипеды.
Попробуй опцию перерождения в человека из криворукой пидорашки. Гляди и баран станет удобный.
>>2152
Какой у тебя рост и какой размер взял? Сколько в покрышках накачано? Хуярю на нем 15-20кмч по грунтовкам и бед не знаю после мтб на 780 палке.
Какой у тебя рост и какой размер взял? Сколько в покрышках накачано? Хуярю на нем 15-20кмч по грунтовкам и бед не знаю после мтб на 780 палке.
>>2153
Спасибо, попробую. Ты сам катаешься с бараном по лесным тропинкам? Сразу было удобно, не пришлось привыкать?
Спасибо, попробую. Ты сам катаешься с бараном по лесным тропинкам? Сразу было удобно, не пришлось привыкать?
>>2156
Руль попробуй чуть на себя повернуть, поезди на капюшонах. Через 100-200 км будешь рофлить с дегенератов на палках. Давление 35-40 делай.
Руль попробуй чуть на себя повернуть, поезди на капюшонах. Через 100-200 км будешь рофлить с дегенератов на палках. Давление 35-40 делай.
>>2158
Понял, спасибо
Понял, спасибо
>>2155
Да. С бараном, по лесным тропинкам включительно, привыкать не пришлось. На палку желания переходить нет и не было. Причем заменил баран на баран поуже и с 0 flare
Да. С бараном, по лесным тропинкам включительно, привыкать не пришлось. На палку желания переходить нет и не было. Причем заменил баран на баран поуже и с 0 flare
2,4 Мб, 1800x3104>>2152
Исходя из собственного опыта, без учета опыта других велосипедистов, мне управление в нижнем хвате наоборот показалось более комфортным, устойчивым на колдоебинах в лесу и прочих грунтовках.
>Нижний хват в лесу тоже как бы нахуй не нужен
Исходя из собственного опыта, без учета опыта других велосипедистов, мне управление в нижнем хвате наоборот показалось более комфортным, устойчивым на колдоебинах в лесу и прочих грунтовках.
>>2152
Ну бдк это залупа. Баран, и эти переключатели на концах, это просто дно ебать. Надо было момс брать.
Ну бдк это залупа. Баран, и эти переключатели на концах, это просто дно ебать. Надо было момс брать.
Перенесу из прошлого треда
Купил Аутлип Хардвей 2022 года с рук (фото продавца, он поставил педали какие-то самые обычные когда я брал), покрышки Maxxis 700×40, руль перемотан, в остальном вроде все стоковое.
Принимаю поздравления и советы, что можно улучшить!
Планирую пока что взять педали чуть получше, какие-нибудь с Озона китайские с шипами за пару тыщ, и крылья, не знаю какие пока.
Отнесу обслужиться в Триал как потеплеет - тормоза надо почувствительнее сделать и отрегулировать переключатели.
Что еще?
P.S. Мастера чтоб обслужиться нашел в местной группе по интересам.
Педали заказал пока с озона пикрил, крылья наверное возьму Axiom FLASCHEGUARD 700/50.
Мастер только после майских сможет вел посмотреть, до этого пока помою, нашел гайд пиздатый
youtube.com/watch?v=RuzLWztje7E
Купил Аутлип Хардвей 2022 года с рук (фото продавца, он поставил педали какие-то самые обычные когда я брал), покрышки Maxxis 700×40, руль перемотан, в остальном вроде все стоковое.
Принимаю поздравления и советы, что можно улучшить!
Планирую пока что взять педали чуть получше, какие-нибудь с Озона китайские с шипами за пару тыщ, и крылья, не знаю какие пока.
Отнесу обслужиться в Триал как потеплеет - тормоза надо почувствительнее сделать и отрегулировать переключатели.
Что еще?
P.S. Мастера чтоб обслужиться нашел в местной группе по интересам.
Педали заказал пока с озона пикрил, крылья наверное возьму Axiom FLASCHEGUARD 700/50.
Мастер только после майских сможет вел посмотреть, до этого пока помою, нашел гайд пиздатый
youtube.com/watch?v=RuzLWztje7E
>>2231
Педали с пика годные. Из минусов только вес, но тебе, судя по крыльям, на вес похер.
Педали с пика годные. Из минусов только вес, но тебе, судя по крыльям, на вес похер.
>>2231
блядь, инвалид рукожопый
не можешь загуглить как переклюк настраивается? с настройки тормозов отдельно кекнул (нужно пару раз взмахнуть шестигранником, но инвалид не может, может только свою поеботу из треда в тред копипастить)
блядь, инвалид рукожопый
не можешь загуглить как переклюк настраивается? с настройки тормозов отдельно кекнул (нужно пару раз взмахнуть шестигранником, но инвалид не может, может только свою поеботу из треда в тред копипастить)
>>2242
Могу, но не хочу.
В первый раз на новом веле пусть сделают специалисты по красоте, потом может сам разберусь если не лень будет.
Могу, но не хочу.
В первый раз на новом веле пусть сделают специалисты по красоте, потом может сам разберусь если не лень будет.
57 Кб, 443x442>>2179
Удваиваю своим опытом. Может конечно у меня неправильно были пистолеты выставлены, это было давно, но руки сами хватались за среднюю часть напротив тормозных ручек когда требовалось поднять жопу с седла, хорошенько потрястись и не ебнуться при этом.
>управление в нижнем хвате наоборот показалось более комфортным, устойчивым на колдоебинах в лесу и прочих грунтовках
Удваиваю своим опытом. Может конечно у меня неправильно были пистолеты выставлены, это было давно, но руки сами хватались за среднюю часть напротив тормозных ручек когда требовалось поднять жопу с седла, хорошенько потрястись и не ебнуться при этом.
>>2243
бляяя, с подливой
даун пизданутый, "специалисты" (тупорылые дауны, не нашедшие ничего лучше в жизни, кроме как крутить гайки работая с обычным быдлом типа тебя) - хуярят на потоке, за результат не отвечают
они делают в 98% на отъебись, ты думаешь культ "сделай сам" просто так сложился?
а вот как раз там, где делают хорошо - либо надо долго искать на своём опыте, либо просто-напросто берут дохуище
>новом веле
>Купил Аутлип Хардвей 2022 года с рук
бляяя, с подливой
>специалисты по красоте
даун пизданутый, "специалисты" (тупорылые дауны, не нашедшие ничего лучше в жизни, кроме как крутить гайки работая с обычным быдлом типа тебя) - хуярят на потоке, за результат не отвечают
они делают в 98% на отъебись, ты думаешь культ "сделай сам" просто так сложился?
а вот как раз там, где делают хорошо - либо надо долго искать на своём опыте, либо просто-напросто берут дохуище
>>2208
Я может плохо понимаю пока. В инструкции написано качать 40-54, я накачал 45.
Сколько порекомендуешь? Что будет, если я накачаю меньше рекомендуемого?
Я может плохо понимаю пока. В инструкции написано качать 40-54, я накачал 45.
Сколько порекомендуешь? Что будет, если я накачаю меньше рекомендуемого?
>>2254
нюни собери, пидрила криворукая
нюни собери, пидрила криворукая
889 Кб, 1375x858как быстро это сломается?
отговорите от покупки
Дoрoжный вeлocипeд Gmindi,
Новые в корoбке, дoступен в двух цветaх Сеpeбpиcтый и чepный.
Размеp рaмы пoд poст 165-185cм.
Отпpaвлю TК, Авито дocтaвкoй.
Внимание - на фoтo oтсутcтвует передний pотоp диcковогo тоpмoза, в кoмплeкте oн есть!
Перeд офopмлeниeм Aвитo дocтавкой прошу написать, через Авито комиссия 1000р.
Без Торга!
Остался 1 черный и 1 серебристый.
+ Рама алюминиева
+ Колёса 700С
+ Резина КЕNDА 700*35
+ Переключатели Shimаnо Тоurnеy ТZ
+ Спереди двойник
+ Сзади 7 скоростей
+ Дисковые механические тормоза с ротором 160 мм
+ Вес велосипеда 13,5 к
+ В комплекте: крылья, подножка, бутылка с креплением, фонарик, замок, инструмент для сборки, насос и сумка.
отговорите от покупки
Дoрoжный вeлocипeд Gmindi,
Новые в корoбке, дoступен в двух цветaх Сеpeбpиcтый и чepный.
Размеp рaмы пoд poст 165-185cм.
Отпpaвлю TК, Авито дocтaвкoй.
Внимание - на фoтo oтсутcтвует передний pотоp диcковогo тоpмoза, в кoмплeкте oн есть!
Перeд офopмлeниeм Aвитo дocтавкой прошу написать, через Авито комиссия 1000р.
Без Торга!
Остался 1 черный и 1 серебристый.
+ Рама алюминиева
+ Колёса 700С
+ Резина КЕNDА 700*35
+ Переключатели Shimаnо Тоurnеy ТZ
+ Спереди двойник
+ Сзади 7 скоростей
+ Дисковые механические тормоза с ротором 160 мм
+ Вес велосипеда 13,5 к
+ В комплекте: крылья, подножка, бутылка с креплением, фонарик, замок, инструмент для сборки, насос и сумка.
>>2251
В какой инструкции?
У тебя же континенталь кросс кинг? На них нижняя граница давления не указана, только верхняя.
Если ты всё таки весишь меньше 100кг, попробуй накачать например 30пси. Сцепление и конфорт на грунтовке будет сильно лучше.
> В инструкции написано качать 40-54
В какой инструкции?
>рекомендуемого
У тебя же континенталь кросс кинг? На них нижняя граница давления не указана, только верхняя.
Если ты всё таки весишь меньше 100кг, попробуй накачать например 30пси. Сцепление и конфорт на грунтовке будет сильно лучше.
>>2263
Можно заменить трещётку на ось с промподшипником, и замутить ещё вот такую залупу: https://dzen.ru/a/ZAuTDqAZ_RdVPRs_?from_embed=true
И вы удивитесь, но на Али есть трещетки под 11 скоростей с минимальной 11т звездой.
Можно заменить трещётку на ось с промподшипником, и замутить ещё вот такую залупу: https://dzen.ru/a/ZAuTDqAZ_RdVPRs_?from_embed=true
И вы удивитесь, но на Али есть трещетки под 11 скоростей с минимальной 11т звездой.
>>2264
Че? На кассету ты хотел скзаать? Это около 5т.р., лучше купи нормальный велосипед сразу.
Не удивимся, это для электрических мотор-колёс.
>>2265
Я хуй знает о какой инструкции речь, допостимые давления написаны на покрышке. Континенталь не пишет нижнюю границу.
>заменить трещётку на ось
Че? На кассету ты хотел скзаать? Это около 5т.р., лучше купи нормальный велосипед сразу.
>вы удивитесь, но на Али есть трещетки под 11 скоростей
Не удивимся, это для электрических мотор-колёс.
>>2265
Я хуй знает о какой инструкции речь, допостимые давления написаны на покрышке. Континенталь не пишет нижнюю границу.
>>2264
Анон, мой тебе совет: сам ничего не крути, лучше не станет.
>Можно заменить трещётку на ось с промподшипником
Анон, мой тебе совет: сам ничего не крути, лучше не станет.
6 Мб, 4080x3060Гравелоч, зацени мой сингл грэвел! (собранный исходя из опыта всех велосипедистов или че там панама затирает). Собрал для коммута по ДС, катаю на 38/15, думаю ща на майских поставить 32/15 и катнуть в лес
>>2329
Ты дурачок чтоли?
Ты дурачок чтоли?
>>2329
Так если у тебя сингол, то появляется охуительная возможность выиграть на ресурсе трансмиссии путем установки звёзд с большим числом зубьев как наперёд, так и назад, получая то же самое передаточное соотношение. Значит ставь 52/25. Или 46 на 22. Хотя если у тебя лонжерон то я хз какая максимум звезда спереди влезет, значит надо исходить из этого.
Так если у тебя сингол, то появляется охуительная возможность выиграть на ресурсе трансмиссии путем установки звёзд с большим числом зубьев как наперёд, так и назад, получая то же самое передаточное соотношение. Значит ставь 52/25. Или 46 на 22. Хотя если у тебя лонжерон то я хз какая максимум звезда спереди влезет, значит надо исходить из этого.
>>2371
сингловые звёзды могут быть ещё и охуенно жирными и снашиваться годами
мимо на 40с фиксгрэволе
сингловые звёзды могут быть ещё и охуенно жирными и снашиваться годами
мимо на 40с фиксгрэволе
>>2336
ТрЕкЛоКрОсС
ТрЕкЛоКрОсС
>>2372
>>2354
да а какая разница, если вся эта залупа копейки стоит? я уже четвёртый год не могу укатать свою стоковую трансмиссию 3х7, потому что китайцы металла не пожалели
а выкидывать рабочее и ставить китай 1х10 не хочица
>>2353
сомнительно, всё таки с одним соотношением постоянно такое себе ездить
>>2354
да а какая разница, если вся эта залупа копейки стоит? я уже четвёртый год не могу укатать свою стоковую трансмиссию 3х7, потому что китайцы металла не пожалели
а выкидывать рабочее и ставить китай 1х10 не хочица
>>2353
>и горя не знаю
сомнительно, всё таки с одним соотношением постоянно такое себе ездить
>>2397
Ну опять же, мне одна передача норм, при нынешних сценариях использования мне этого за глаза + скорее всего эта телега дальше города/небольших ПВД не полезет, для чего-то серьезного есть основной байк, там уже 11 передач и 11-42 сзади при 32 звезде спереди, а это чисто фан машина на работу и за пивом ездить
Ну опять же, мне одна передача норм, при нынешних сценариях использования мне этого за глаза + скорее всего эта телега дальше города/небольших ПВД не полезет, для чего-то серьезного есть основной байк, там уже 11 передач и 11-42 сзади при 32 звезде спереди, а это чисто фан машина на работу и за пивом ездить
>>2231
Отмени заказ и купи прочные педали на нормальных радиально-упорных подшипниках Wellgo B087U или Oxford Alloy Trekking. В педалях на радиальных подшипниках будет либо ось лопаться, либо подшипники выходить из строя.
Отмени заказ и купи прочные педали на нормальных радиально-упорных подшипниках Wellgo B087U или Oxford Alloy Trekking. В педалях на радиальных подшипниках будет либо ось лопаться, либо подшипники выходить из строя.
>>2397
С пробегом в сотню в год - конечно.
> я уже четвёртый год не могу укатать свою стоковую трансмиссию 3х7
С пробегом в сотню в год - конечно.
>>2417
Тебе нечего возразить неуч.
Тебе нечего возразить неуч.
>>2411
3к в год
3к в год
>>2260
gmindi гавно ебаное, купи лучше горный по такой же цене, чем это
gmindi гавно ебаное, купи лучше горный по такой же цене, чем это
>>2750
Только сейчас увидел "спортивную пробку-соску" на двушке и опять проиграл.
Только сейчас увидел "спортивную пробку-соску" на двушке и опять проиграл.
>>2750
Пиздец какое же чуханство, по велосипеду этому сразу читается что его владелец ебанат и нищенка
Пиздец какое же чуханство, по велосипеду этому сразу читается что его владелец ебанат и нищенка
>>2794
Тупой калоградский.
Тупой калоградский.
>>2750
Топ уебище доски
Топ уебище доски
Да ладно вам если бы у всех было одинаковое облизанное хипстерское говнецо было бы совсем не интересно, а тут хоть какое-то разнообразие.
>>2803
Представь, сли бы все были как панамка и высирали свои единственно верные спецификации велосипеда(все разные при этом) в каждый тред.
> если бы у всех
Представь, сли бы все были как панамка и высирали свои единственно верные спецификации велосипеда(все разные при этом) в каждый тред.
А есть тут кто из РБ? Какой грэвел можно до 2к$ взять сейчас?
Такое бу за 1650$ как вам? https://www.kufar.by/item/1014607214
Такое бу за 1650$ как вам? https://www.kufar.by/item/1014607214
Та самая каретка с полым валом, про которую я писал, а неучи не верили что такие есть. Neco B920HAL. Резьбы и концы вала не смазывал. Ездил больше года круглый год. Все легко открутилось. Перед сборкой наносил на резьбы герметик. Смазку наносил на проставку (там где надпись) и на наружное кольцо левого подшипника. Каретка проверенная, можно покупать.
>>2856
На анус себе ненеси, ебло панамное! Всем похуй на твой уебищный хлам. Нахуй ты его сюда постишь вообще не понятно, таблетки перестал принимать, шизло?
Один ты умный в белой панаме стоишь красивый.
> Смазку наносил на
На анус себе ненеси, ебло панамное! Всем похуй на твой уебищный хлам. Нахуй ты его сюда постишь вообще не понятно, таблетки перестал принимать, шизло?
>неучи
Один ты умный в белой панаме стоишь красивый.
>>2856
Нахуй ты в строительных перчатках ездишь, дура нищая? Нет тыщи рублей человеческие купить?
Нахуй ты в строительных перчатках ездишь, дура нищая? Нет тыщи рублей человеческие купить?
>>2856
Что думаешь насчёт кареток более новых стандартов, но более старых чем ХТ2? Забыл как они называются
Что думаешь насчёт кареток более новых стандартов, но более старых чем ХТ2? Забыл как они называются
>>2878
Кстати зачем тебе обычная кассета, если спереди тройник, ставь плотную шоссейную 14-28 где минимальный шаг между звёздами, всё равно достаточно широкий диапазон получается за счёт тройника. А крайние звёзды на обычной кассете 11-32 с тройником не нужны.
Кстати зачем тебе обычная кассета, если спереди тройник, ставь плотную шоссейную 14-28 где минимальный шаг между звёздами, всё равно достаточно широкий диапазон получается за счёт тройника. А крайние звёзды на обычной кассете 11-32 с тройником не нужны.
>>2889
Горная трансмиссия нужна для широкого диапазона передаточных чисел.
Какое преимущество даст «минимальный шаг между звёздами» применительно к туристскому велосипеду, расскажи. Низшая передача (у меня это 0,65) даже в городе нужна перед реками и на горнолыжной трассе.
Горная трансмиссия нужна для широкого диапазона передаточных чисел.
>ставь плотную шоссейную 14-28 где минимальный шаг между звёздами
Какое преимущество даст «минимальный шаг между звёздами» применительно к туристскому велосипеду, расскажи. Низшая передача (у меня это 0,65) даже в городе нужна перед реками и на горнолыжной трассе.
>>2897
У тебя малая звезда спереди на 20 звёзд?
Туринг это не мтб, единственное что их объединяет это необходимость на мтб забираться в гору при отсутствии подъемника по дороге. Мтб дальше съезжает с горы по сложному рельефу без дорожного покрытия или по специально подготовленной трассе, и на туринге никто так не поедет в таком случае. На мтб тоже такие высокие передачи не очень то нужны, он и так под действием гравитации нихуево поедет вниз, так что подкручивать не надо.
Также советую поставить туклипсы или стрепы, а может быть и контакты. С ними необходимости в таких низких передаточных соотношениях просто нет, и 1.0 хватит, ведь мощность педалирования увеличится за счёт возможности тянуть вверх. У меня вообще 1х8, 1х7 по факту с минимальным передаточным числом 1 и максимальным 2.46.
Но 20/28 это 0.71, что уже более чем за глаза. К тому же ты при желании можешь поставить самую здоровую звезду в такой кассете на те же 32 или 34, до 36 обычно.
А уменьшенный шаг между передачами даст возможность более тонко подстраивать усилия при движении с багажом под изменения рельефа.
11, 12, 13ая звезда не нужны если у тебя есть большая звезда близкая к 50т, всё равно так сильно разогнаться с грузом можно будет только на затяжном спуске, а это даже не всегда необходимо и не всегда безопасно.
Поэтому есть смысл получить больше передач в лёгком и среднем диапазоне.
У тебя малая звезда спереди на 20 звёзд?
Туринг это не мтб, единственное что их объединяет это необходимость на мтб забираться в гору при отсутствии подъемника по дороге. Мтб дальше съезжает с горы по сложному рельефу без дорожного покрытия или по специально подготовленной трассе, и на туринге никто так не поедет в таком случае. На мтб тоже такие высокие передачи не очень то нужны, он и так под действием гравитации нихуево поедет вниз, так что подкручивать не надо.
Также советую поставить туклипсы или стрепы, а может быть и контакты. С ними необходимости в таких низких передаточных соотношениях просто нет, и 1.0 хватит, ведь мощность педалирования увеличится за счёт возможности тянуть вверх. У меня вообще 1х8, 1х7 по факту с минимальным передаточным числом 1 и максимальным 2.46.
Но 20/28 это 0.71, что уже более чем за глаза. К тому же ты при желании можешь поставить самую здоровую звезду в такой кассете на те же 32 или 34, до 36 обычно.
А уменьшенный шаг между передачами даст возможность более тонко подстраивать усилия при движении с багажом под изменения рельефа.
11, 12, 13ая звезда не нужны если у тебя есть большая звезда близкая к 50т, всё равно так сильно разогнаться с грузом можно будет только на затяжном спуске, а это даже не всегда необходимо и не всегда безопасно.
Поэтому есть смысл получить больше передач в лёгком и среднем диапазоне.
Насколько оправдано поставить на гревел 700с 30-32мм вместо 40мм. 90% покатушки по асфальту и 10% пересеченка. Прихуел немного с цен на хорошие покрышки, а те что до 1к - тяжеловаты. Мб есть какой топ за свои деньги в районе 1-3к за покрышку?
>>2912
У меня система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб. Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам. Трансмиссия 1 × 7 или 1 × 8 передач абсолютно бесполезная, диапазон даже меньше чем на трехскоростной планетарке. У меня кассета неразборная заменить одно зубчатое колесо на другое невозможно.
Это лично ты выдумал такое объяснение, особенно вторую его часть. Малый шаг передаточных чисел нужен в гоночном велосипеде чтобы провалов в каденсе не было после переключения. В велотуризме это бессмысленно. Я не с кем не соревнуюсь. У меня не стоит задача приехать к финишу первым. Вообще такого понятия как финиш в велотуризме нет. В велотуризме нужна горная трансмиссия 3 × 8 передач с диапазоном передаточных чисел не менее 555%. Потому что разный рельеф, разный груз, разный ветер и разная усталость бывает у велосипедиста в дороге.
У меня система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб. Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам. Трансмиссия 1 × 7 или 1 × 8 передач абсолютно бесполезная, диапазон даже меньше чем на трехскоростной планетарке. У меня кассета неразборная заменить одно зубчатое колесо на другое невозможно.
>А уменьшенный шаг между передачами даст возможность более тонко подстраивать усилия при движении с багажом под изменения рельефа.
Это лично ты выдумал такое объяснение, особенно вторую его часть. Малый шаг передаточных чисел нужен в гоночном велосипеде чтобы провалов в каденсе не было после переключения. В велотуризме это бессмысленно. Я не с кем не соревнуюсь. У меня не стоит задача приехать к финишу первым. Вообще такого понятия как финиш в велотуризме нет. В велотуризме нужна горная трансмиссия 3 × 8 передач с диапазоном передаточных чисел не менее 555%. Потому что разный рельеф, разный груз, разный ветер и разная усталость бывает у велосипедиста в дороге.
66 Кб, 750x1000>>2925
Я просто хуею с того, насколько ты безнадёжный ебанат, просто посмешише и мишень для обоссывания. Больной шизик, не зря в шапке треда написано и не зря тебя отовсюду гонят ссаными тряпками. Ты достал уже нереально просто своей хуетой.
Попустись, ебанат, что ты несёшь? Ты на своём дроческопе максимум полтос приезжаешь от электрички, пиздливое чмо.
>Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам.
>зубчатое колесо
>Вообще такого понятия как финиш в велотуризме нет.
Я просто хуею с того, насколько ты безнадёжный ебанат, просто посмешише и мишень для обоссывания. Больной шизик, не зря в шапке треда написано и не зря тебя отовсюду гонят ссаными тряпками. Ты достал уже нереально просто своей хуетой.
>разный рельеф, разный груз, разный ветер и разная усталость бывает у велосипедиста в дорог
Попустись, ебанат, что ты несёшь? Ты на своём дроческопе максимум полтос приезжаешь от электрички, пиздливое чмо.
>>2925
Долбоеб определись, или ветер и усталость либо "бессмысленно", ты вообще больше сорока километров куданить катал?
>В велотуризме это бессмысленно.
>разный ветер и разная усталость бывает у велосипедиста в дороге.
Долбоеб определись, или ветер и усталость либо "бессмысленно", ты вообще больше сорока километров куданить катал?
>>2914
Да, у меня официально туринг с трансмиссией 1х7 по факту. Минимальное передаточное соотношение 1, максимальное 2.5. И с контактами этого достаточно на самом деле. Адинхуй лучше чем сингол. Единственное хотелось бы иметь чуть поменьше передаточное соотношение для слишком крутых подъёмов. И в целом побольше передач промежуточных, потому что допустим когда еду, а еду я обычно в ПВД то еду в группе, иногда реально надо двигаться со скоростью группы, и следующая передача слишком тяжёлая, а предыдущая наоборот уже слишком лёгкая, приходится переключаться на более лёгкую, маслать бешеный каденс и потом уже следующую врубать. Но и без группы это было бы полезно.
>>2925
+10т на каждой звезде значит, а неплохо однако.
Но я раньше всегда ездил на тройнике, и даже продолжаю с ним ездить на другом веле это лишний гемор, нельзя допускать перекоса цепи — малая звезда для основания кассеты, средняя для середины, большая для вершины, и цепь может слететь в самый неподходящий момент. Передний переключатель будет мешать большой сумке внутрирамке.
Ладно, контакты можешь не ставить, хотя там легко настроить усилие выщелкивания. Но туклипсы с не плотно затянутым ремешком намного более безопасны, к тому же зачастую отсутствие надежного крепления ноги к педали опаснее чем его отсутствие. Из туклипсов нога не сорвётся, а вытащить можно без проблем в любой момент, намного легче залетать в подъёмы.
Я бы даже сказал что туклипсы или контакты обязательная вещь для туринга.
Насчёт диапазона согласен, вещь полезная, но эти проценты ни о чем не говорят реально. Можешь поставить кассету с 10т минимальной звездой и какой нибудь 36ой максимальной, и диапазон станет ещё шире, но практического толку от этого будет мало.
Сковорода сзади на 12ск с одной звездой спереди тоже дадут широкий диапазон.
Самая тяжёлая скоростная передача с тройником практически никогда не используется, а вот самая лёгкая наиболее тяговитая используется гораздо чаще. Но и доводить лёгкую передачу до абсурда тоже не надо
А если ты едешь в практически отвесную стену, проще слезть с вела чем крутить на передачах с соотношением 0.65 и ниже, у тебя всё равно задний баул начнет перевешивать переднее колесо.
Всё таки двойник спереди и побольше звёзд в кассете поудобнее должны быть чем тройник.
Двойник классическая дорожно шоссейная тема.
Да, у меня официально туринг с трансмиссией 1х7 по факту. Минимальное передаточное соотношение 1, максимальное 2.5. И с контактами этого достаточно на самом деле. Адинхуй лучше чем сингол. Единственное хотелось бы иметь чуть поменьше передаточное соотношение для слишком крутых подъёмов. И в целом побольше передач промежуточных, потому что допустим когда еду, а еду я обычно в ПВД то еду в группе, иногда реально надо двигаться со скоростью группы, и следующая передача слишком тяжёлая, а предыдущая наоборот уже слишком лёгкая, приходится переключаться на более лёгкую, маслать бешеный каденс и потом уже следующую врубать. Но и без группы это было бы полезно.
>>2925
+10т на каждой звезде значит, а неплохо однако.
Но я раньше всегда ездил на тройнике, и даже продолжаю с ним ездить на другом веле это лишний гемор, нельзя допускать перекоса цепи — малая звезда для основания кассеты, средняя для середины, большая для вершины, и цепь может слететь в самый неподходящий момент. Передний переключатель будет мешать большой сумке внутрирамке.
Ладно, контакты можешь не ставить, хотя там легко настроить усилие выщелкивания. Но туклипсы с не плотно затянутым ремешком намного более безопасны, к тому же зачастую отсутствие надежного крепления ноги к педали опаснее чем его отсутствие. Из туклипсов нога не сорвётся, а вытащить можно без проблем в любой момент, намного легче залетать в подъёмы.
Я бы даже сказал что туклипсы или контакты обязательная вещь для туринга.
Насчёт диапазона согласен, вещь полезная, но эти проценты ни о чем не говорят реально. Можешь поставить кассету с 10т минимальной звездой и какой нибудь 36ой максимальной, и диапазон станет ещё шире, но практического толку от этого будет мало.
Сковорода сзади на 12ск с одной звездой спереди тоже дадут широкий диапазон.
Самая тяжёлая скоростная передача с тройником практически никогда не используется, а вот самая лёгкая наиболее тяговитая используется гораздо чаще. Но и доводить лёгкую передачу до абсурда тоже не надо
А если ты едешь в практически отвесную стену, проще слезть с вела чем крутить на передачах с соотношением 0.65 и ниже, у тебя всё равно задний баул начнет перевешивать переднее колесо.
Всё таки двойник спереди и побольше звёзд в кассете поудобнее должны быть чем тройник.
Двойник классическая дорожно шоссейная тема.
>>2914
Да, у меня официально туринг с трансмиссией 1х7 по факту. Минимальное передаточное соотношение 1, максимальное 2.5. И с контактами этого достаточно на самом деле. Адинхуй лучше чем сингол. Единственное хотелось бы иметь чуть поменьше передаточное соотношение для слишком крутых подъёмов. И в целом побольше передач промежуточных, потому что допустим когда еду, а еду я обычно в ПВД то еду в группе, иногда реально надо двигаться со скоростью группы, и следующая передача слишком тяжёлая, а предыдущая наоборот уже слишком лёгкая, приходится переключаться на более лёгкую, маслать бешеный каденс и потом уже следующую врубать. Но и без группы это было бы полезно.
>>2925
+10т на каждой звезде значит, а неплохо однако.
Но я раньше всегда ездил на тройнике, и даже продолжаю с ним ездить на другом веле это лишний гемор, нельзя допускать перекоса цепи — малая звезда для основания кассеты, средняя для середины, большая для вершины, и цепь может слететь в самый неподходящий момент. Передний переключатель будет мешать большой сумке внутрирамке.
Ладно, контакты можешь не ставить, хотя там легко настроить усилие выщелкивания. Но туклипсы с не плотно затянутым ремешком намного более безопасны, к тому же зачастую отсутствие надежного крепления ноги к педали опаснее чем его отсутствие. Из туклипсов нога не сорвётся, а вытащить можно без проблем в любой момент, намного легче залетать в подъёмы.
Я бы даже сказал что туклипсы или контакты обязательная вещь для туринга.
Насчёт диапазона согласен, вещь полезная, но эти проценты ни о чем не говорят реально. Можешь поставить кассету с 10т минимальной звездой и какой нибудь 36ой максимальной, и диапазон станет ещё шире, но практического толку от этого будет мало.
Сковорода сзади на 12ск с одной звездой спереди тоже дадут широкий диапазон.
Самая тяжёлая скоростная передача с тройником практически никогда не используется, а вот самая лёгкая наиболее тяговитая используется гораздо чаще. Но и доводить лёгкую передачу до абсурда тоже не надо
А если ты едешь в практически отвесную стену, проще слезть с вела чем крутить на передачах с соотношением 0.65 и ниже, у тебя всё равно задний баул начнет перевешивать переднее колесо.
Всё таки двойник спереди и побольше звёзд в кассете поудобнее должны быть чем тройник.
Двойник классическая дорожно шоссейная тема.
Да, у меня официально туринг с трансмиссией 1х7 по факту. Минимальное передаточное соотношение 1, максимальное 2.5. И с контактами этого достаточно на самом деле. Адинхуй лучше чем сингол. Единственное хотелось бы иметь чуть поменьше передаточное соотношение для слишком крутых подъёмов. И в целом побольше передач промежуточных, потому что допустим когда еду, а еду я обычно в ПВД то еду в группе, иногда реально надо двигаться со скоростью группы, и следующая передача слишком тяжёлая, а предыдущая наоборот уже слишком лёгкая, приходится переключаться на более лёгкую, маслать бешеный каденс и потом уже следующую врубать. Но и без группы это было бы полезно.
>>2925
+10т на каждой звезде значит, а неплохо однако.
Но я раньше всегда ездил на тройнике, и даже продолжаю с ним ездить на другом веле это лишний гемор, нельзя допускать перекоса цепи — малая звезда для основания кассеты, средняя для середины, большая для вершины, и цепь может слететь в самый неподходящий момент. Передний переключатель будет мешать большой сумке внутрирамке.
Ладно, контакты можешь не ставить, хотя там легко настроить усилие выщелкивания. Но туклипсы с не плотно затянутым ремешком намного более безопасны, к тому же зачастую отсутствие надежного крепления ноги к педали опаснее чем его отсутствие. Из туклипсов нога не сорвётся, а вытащить можно без проблем в любой момент, намного легче залетать в подъёмы.
Я бы даже сказал что туклипсы или контакты обязательная вещь для туринга.
Насчёт диапазона согласен, вещь полезная, но эти проценты ни о чем не говорят реально. Можешь поставить кассету с 10т минимальной звездой и какой нибудь 36ой максимальной, и диапазон станет ещё шире, но практического толку от этого будет мало.
Сковорода сзади на 12ск с одной звездой спереди тоже дадут широкий диапазон.
Самая тяжёлая скоростная передача с тройником практически никогда не используется, а вот самая лёгкая наиболее тяговитая используется гораздо чаще. Но и доводить лёгкую передачу до абсурда тоже не надо
А если ты едешь в практически отвесную стену, проще слезть с вела чем крутить на передачах с соотношением 0.65 и ниже, у тебя всё равно задний баул начнет перевешивать переднее колесо.
Всё таки двойник спереди и побольше звёзд в кассете поудобнее должны быть чем тройник.
Двойник классическая дорожно шоссейная тема.
>>2856
А хули толку от экономии этих 20 грамм?
В конце концов, холлоутеки и подобное ставят не ради экономии веса, так как шатун+каретка одного уровня отличаются грамм на ~150. Просто квадрат - это жидкое говно. Чтоб он хоть как-то сравнился по жёсткости с холлоутеком, нужно заиметь хотя бы "компенсационные" шатуны из нормального сплава, а не твои провилы-хуилы, которые как и соединение под квадрат, являются, опять же, жидким говном. И это не про спорт, это про тяжёлых ездоков и про крутку в горку.
Короче, как всегда, не имея ни малейшего опыта в туризме и использовании разных компонентов, ты раздаёшь советы, считая себя охуенным экспертом, но зачем тебе это?
А хули толку от экономии этих 20 грамм?
В конце концов, холлоутеки и подобное ставят не ради экономии веса, так как шатун+каретка одного уровня отличаются грамм на ~150. Просто квадрат - это жидкое говно. Чтоб он хоть как-то сравнился по жёсткости с холлоутеком, нужно заиметь хотя бы "компенсационные" шатуны из нормального сплава, а не твои провилы-хуилы, которые как и соединение под квадрат, являются, опять же, жидким говном. И это не про спорт, это про тяжёлых ездоков и про крутку в горку.
Короче, как всегда, не имея ни малейшего опыта в туризме и использовании разных компонентов, ты раздаёшь советы, считая себя охуенным экспертом, но зачем тебе это?
1,3 Мб, 986x672>>2925
Только у панамного дегенерата.
А вот это ближе к правде, 3х8 в туризме вполне.
>>2912
Неееее, не хватит. Вообще не хватит. Совсем. Неее.
Даже просто для покатух на гревеле по холмиками не хватает.
>Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам.
Только у панамного дегенерата.
>В велотуризме нужна горная трансмиссия 3 × 8 передач с диапазоном передаточных чисел не менее 555%.
А вот это ближе к правде, 3х8 в туризме вполне.
>>2912
>1.0 хватит
Неееее, не хватит. Вообще не хватит. Совсем. Неее.
Даже просто для покатух на гревеле по холмиками не хватает.
>>2936
У меня тоже нога никуда не сорвется с шипов Wellgo B087U. Практического толку станет мало когда скорость на низшей передаче сравниться со скоростью ходьбы человека. Я не вижу чем двойник удобнее тройника. Тем более гоночный, у которого большое и среднее зубчатые колеса. Такое оправдано для бреветов, но бреветы к велотуризму отношения не имеют. Их действительно рациональнее всего проезжать на гоночном велосипеде с 32 мм шинами.
У меня тоже нога никуда не сорвется с шипов Wellgo B087U. Практического толку станет мало когда скорость на низшей передаче сравниться со скоростью ходьбы человека. Я не вижу чем двойник удобнее тройника. Тем более гоночный, у которого большое и среднее зубчатые колеса. Такое оправдано для бреветов, но бреветы к велотуризму отношения не имеют. Их действительно рациональнее всего проезжать на гоночном велосипеде с 32 мм шинами.
>>2924
Нет смысла. Тряску получишь, скорость нет. 40 оптимально. За 3 с копейками есть maxxis receptor на али, тебе пойдет
Нет смысла. Тряску получишь, скорость нет. 40 оптимально. За 3 с копейками есть maxxis receptor на али, тебе пойдет
463 Кб, 1200x1501>>2925
Беда близко. Все кто использует контактные педали в туризме срочно замените.
>Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам
Беда близко. Все кто использует контактные педали в туризме срочно замените.
>>3060
Это блогерка Алёна катит? Докаталась значит, не женское это дело, ой не женское.
Скоро буду собираться в поездку , контакты как раз надо будет прикрутить вместо топталок. Единственный минус что в них на месте стоянки не походить нормально, значит надо брать тапки типа шлепки, и максимально лёгкие при этом. Есть домашние шлепки но они тяжёлые пиздец. Иначе перегруз. Вот думаю что то типа одноразовых тапочек шлепанцев на шерстяные носки, т.к. всё равно буду носки брать. В мае ночи ещё холодные.
Братья контактеры, поделитесь своим опытом или идеями.
Это блогерка Алёна катит? Докаталась значит, не женское это дело, ой не женское.
Скоро буду собираться в поездку , контакты как раз надо будет прикрутить вместо топталок. Единственный минус что в них на месте стоянки не походить нормально, значит надо брать тапки типа шлепки, и максимально лёгкие при этом. Есть домашние шлепки но они тяжёлые пиздец. Иначе перегруз. Вот думаю что то типа одноразовых тапочек шлепанцев на шерстяные носки, т.к. всё равно буду носки брать. В мае ночи ещё холодные.
Братья контактеры, поделитесь своим опытом или идеями.
Какого хуя в этом треде обсуждают велотуризм? Пиздуйте катать свои панамы и баулы в отдельный тред.
>>3092
Дура, тред называется ГРЭВЕЛТУРИНГЦИКЛОКРОСС поэтому и обсуждают туристские велосипеды.
Дура, тред называется ГРЭВЕЛТУРИНГЦИКЛОКРОСС поэтому и обсуждают туристские велосипеды.
А перекатывающий тэг потерял, криворучка.
>>3104
Думаешь я не знаю как тред раньше назывался? АТB это раннее название горного велосипеда в английском языке. Сюда тащат горные велосипеды панамодебилы. Для горных велосипедов есть свой тред >>1585225 (OP)
Думаешь я не знаю как тред раньше назывался? АТB это раннее название горного велосипеда в английском языке. Сюда тащат горные велосипеды панамодебилы. Для горных велосипедов есть свой тред >>1585225 (OP)
>>3114
Че? Панамодебил только свой ашан, 80л-баул и строительные перчи сюда тащит.
>тащат горные велосипеды панамодебилы.
Че? Панамодебил только свой ашан, 80л-баул и строительные перчи сюда тащит.
590 Кб, 165x369>>3142
И советы раздаёт ебанутые, вводящие людей в заблуждение. Этот хуесос в шапочке вообще умудряется срать круглый год по всему велочу. Пиздливая наглая тупорылая нищая рязанская чмоха, считающие всех неучами и пытающаяся поучать, при этом жидчайше каждый раз обсираясь под себя. Дежурно поссал ему на панаму, зубчатые и храповые колёса, и, конечно же, на ободья.
>Панамодебил только свой ашан, 80л-баул и строительные перчи сюда тащит.
И советы раздаёт ебанутые, вводящие людей в заблуждение. Этот хуесос в шапочке вообще умудряется срать круглый год по всему велочу. Пиздливая наглая тупорылая нищая рязанская чмоха, считающие всех неучами и пытающаяся поучать, при этом жидчайше каждый раз обсираясь под себя. Дежурно поссал ему на панаму, зубчатые и храповые колёса, и, конечно же, на ободья.
>>3060
Очень важный вопрос: какие тормозные колодки ты используешь? Знакомый говорит что у него в дождь за 3 дня стираются и максимум всего месяц ходят, я подозреваю он просто самое дешёвое говно использует. Поэтому очень важный вопрос, какие колодки для вибрейков покупать, чтобы они подольше служили и не надо было их менять каждый месяц.
Очень важный вопрос: какие тормозные колодки ты используешь? Знакомый говорит что у него в дождь за 3 дня стираются и максимум всего месяц ходят, я подозреваю он просто самое дешёвое говно использует. Поэтому очень важный вопрос, какие колодки для вибрейков покупать, чтобы они подольше служили и не надо было их менять каждый месяц.
>>3234
Спасибо, попробуем такие
Спасибо, попробуем такие
В прошлый раз писал, что не почувствовал большого отличия от швондерера - забудьте, я напиздел. Разница существенная. Тундра намного более быстрая, резвая, маневренная, стартовать и ехать в горку на ней одно удовольствие после чугунного неповоротливого шульца. В стоке у тундры довольно удобный баран, но очень короткие дропы, на которых приходилось выворачивать кисть вверх, чтобы удобно взяться. Поставил карбоновый аэробаран с коротким ричем и почти без флэйра, но с длинными дропами - стало вообще идеально во всех положениях. На неделе приедут pathfinder pro - поставлю их бескамерно, заменю внутрирамную сумку на нарульную rapha))))) и, наверное, на этот сезон с апгрейдами закончу. В общем, пока очень доволен сменой швондерера на тундру.
49 Кб, 400x400>>3371
Зачем делать дырку в вилке? Что бы заебаться с установкой? Или что бы вилка лишний раз сломалась?
Зачем делать дырку в вилке? Что бы заебаться с установкой? Или что бы вилка лишний раз сломалась?
>>3376
Хуй знает, братик, дырка там уже была. Я намного больше ебался с проводкой через баран - вот там пиздец, не пожал бы руку китайцу, который проектировал расположение отверстий выхода на дуалы.
Это уже шиза. Сломать можно что угодно и без лишних дырок.
Хуй знает, братик, дырка там уже была. Я намного больше ебался с проводкой через баран - вот там пиздец, не пожал бы руку китайцу, который проектировал расположение отверстий выхода на дуалы.
> Или что бы вилка лишний раз сломалась
Это уже шиза. Сломать можно что угодно и без лишних дырок.
>>3401
Как же маркетухлухи ебут гоев, просто смещают на 2 мм втулку и бац, надо покупать фулл обвес заново в погоне за новомодной палочкой между перьев
>Бля, мы тут подумали и поняли, что ось на гайках хуйня и кексцентрик крута
>Мы тут подумали, что кексцентрик хуйня, а ось крута
>Бля мы тут подумали и придумали, что ось хуйня а кексцентрик крута
Как же маркетухлухи ебут гоев, просто смещают на 2 мм втулку и бац, надо покупать фулл обвес заново в погоне за новомодной палочкой между перьев
>>3409
Шиз, это обычная ось, которая откручивается вот этой откидной хуевиной. Очень удобно для велостанка. Панамной дуре, дрочащей 5 км/ч по болотам на своем шизоходе, одобренном бабулей, не понять.
Шиз, это обычная ось, которая откручивается вот этой откидной хуевиной. Очень удобно для велостанка. Панамной дуре, дрочащей 5 км/ч по болотам на своем шизоходе, одобренном бабулей, не понять.
>>3421
Вы че, долбоебы, ездите на великах и не знаете ось у вас там или эксцентрик? У вас каждый ответ противоречит друг другу, додики
Вы че, долбоебы, ездите на великах и не знаете ось у вас там или эксцентрик? У вас каждый ответ противоречит друг другу, додики
76 Кб, 500x350>>3420
ебанько, эксцентриком называют пикрил
а у того анона ось с эксцентриком, которая нихуя не равна пикрилу
не позорься - пиздуй нахуй
ебанько, эксцентриком называют пикрил
а у того анона ось с эксцентриком, которая нихуя не равна пикрилу
не позорься - пиздуй нахуй
>>3423
ну панама, затралел хрювелистов
ну панама, затралел хрювелистов
Перечитайте свои ответы долбоебы, у одного это ось с эксцентриком, у другого это ось быстросъемная, третий скидывает эксцентрик и ось, ебать вы олухи конченые
8,4 Мб, 2319x1739>>3430
Так это одно и то же. Это всё thru axle, хоть с эксцентриком, хоть с чем.
>ось с эксцентриком, у другого это ось быстросъемная
Так это одно и то же. Это всё thru axle, хоть с эксцентриком, хоть с чем.
575 Кб, 1400x936>>3427
Давно у нас гайка с ручкой стала цилиндром со смещенной осью?
Давно у нас гайка с ручкой стала цилиндром со смещенной осью?
>>3439
Это бустовая ось с эксцентриком, обычный эксцентрик это блять ось с эксцентриком, у тебя эксцентрик вставляется не сразу в втулку, а в ось в том и том случае, сука как вы выживание вообще нахуй, пердежи, пизда просто, гонору пизда сколько, а мозгов нет нихуя
Это бустовая ось с эксцентриком, обычный эксцентрик это блять ось с эксцентриком, у тебя эксцентрик вставляется не сразу в втулку, а в ось в том и том случае, сука как вы выживание вообще нахуй, пердежи, пизда просто, гонору пизда сколько, а мозгов нет нихуя
аноны, где сейчас вменяемый курс валюты есть доллар\рубль?
через кого покупать зарубежом?
татарстан?
казахстан?
посредники в сша дерут аж +19р к официальному курсу за доллар
через кого покупать зарубежом?
татарстан?
казахстан?
посредники в сша дерут аж +19р к официальному курсу за доллар
>>3442
Бля, я даже не буду пытаться объяснять, что в треде тебе отвечает не один человек.
Значит пора приобрести, дура полоумная.
Бля, я даже не буду пытаться объяснять, что в треде тебе отвечает не один человек.
> у меня никогда не было панамы
Значит пора приобрести, дура полоумная.
>>3456
бля, иди нахуй, я тебе даже номера постов линканул, где у вас одна ось быстросъемная, а вторая эксцентрик, просто иди нахуй, даун ебаный, ебало свое никогда не разивай если контекста не знаешь, хуесос малолетний
бля, иди нахуй, я тебе даже номера постов линканул, где у вас одна ось быстросъемная, а вторая эксцентрик, просто иди нахуй, даун ебаный, ебало свое никогда не разивай если контекста не знаешь, хуесос малолетний
>>3469
пиздец, пердежикс купил велосипед и не может понять, на эксцентрике она или нет, спешите видеть
пиздец, пердежикс купил велосипед и не может понять, на эксцентрике она или нет, спешите видеть
учи нахуй, чтобы от зубов отскакивало, хуета подзалупная
>>3470
Так это ты не можешь понять разницу между терминами "ось" и "эксцентрик", сложившимися в русскоязычном велосообществе.
Так это ты не можешь понять разницу между терминами "ось" и "эксцентрик", сложившимися в русскоязычном велосообществе.
>>3474
У тебя на пикчах хуйня написана хотя бы потому, что тхру аксле бывают не только бустовые и не только 12/15, а эксцентрик не только 100 и 135.
Ты принимаешь текст, генерированный чатботом за истину, т.к. сам не шаришь.
У тебя на пикчах хуйня написана хотя бы потому, что тхру аксле бывают не только бустовые и не только 12/15, а эксцентрик не только 100 и 135.
Ты принимаешь текст, генерированный чатботом за истину, т.к. сам не шаришь.
>>3476
сука, ты реально необучаемый дебил и не понимаешь ПРОСТО БАЗОВЫХ ВЕЩЕЙ, ты даже не понимаешь что такое эксцентрик, ТЫ ОТСТАЛЫЙ, ТЫ ОСОЗНАЕШЬ ЭТО, ТЫ ТУПОЙ БЛЯТЬ, У ТЕБЯ ПРОБЛЕМЫ С ПОНИМАНИЕМ, ТЫ ДАУН, ты смещаешь фокус внимания на примеры бота, но это нахуй не надо, тебе говорят, камень - твердый, вот, как тот коричневый, а ты в ответ: "ты не прав, потому, что камни бывают разных цветов", сходи нахуй и спроси у мамы, почему она ебалась со своим братом, а потом в ебасос ей харкни, дитя инцеста
сука, ты реально необучаемый дебил и не понимаешь ПРОСТО БАЗОВЫХ ВЕЩЕЙ, ты даже не понимаешь что такое эксцентрик, ТЫ ОТСТАЛЫЙ, ТЫ ОСОЗНАЕШЬ ЭТО, ТЫ ТУПОЙ БЛЯТЬ, У ТЕБЯ ПРОБЛЕМЫ С ПОНИМАНИЕМ, ТЫ ДАУН, ты смещаешь фокус внимания на примеры бота, но это нахуй не надо, тебе говорят, камень - твердый, вот, как тот коричневый, а ты в ответ: "ты не прав, потому, что камни бывают разных цветов", сходи нахуй и спроси у мамы, почему она ебалась со своим братом, а потом в ебасос ей харкни, дитя инцеста
>>3474
3 секунды в интернете достаточно, чтобы понять, какой ты безмозглый шизик inb4 сайт не тот, написана неправда, ВРЁЁТТИИ
3 секунды в интернете достаточно, чтобы понять, какой ты безмозглый шизик inb4 сайт не тот, написана неправда, ВРЁЁТТИИ
>>3401
>>3409
>>3477
долбоёб в панамке, ты сам быстросъёмную ось назвал эксцентриком
с тобой начали говорить на твоём же языке
теперь ты ставишь всем в вину, что все начали говорить с тобой на твоём же дегенеративном языке
ебало?
>Ось быстросъемная.
>>3409
>>Бля, мы тут подумали и поняли, что ось на гайках хуйня и кексцентрик крута
>>Мы тут подумали, что кексцентрик хуйня, а ось крута
>>Бля мы тут подумали и придумали, что ось хуйня а кексцентрик крута
>>3477
>ты даже не понимаешь что такое эксцентрик
долбоёб в панамке, ты сам быстросъёмную ось назвал эксцентриком
с тобой начали говорить на твоём же языке
теперь ты ставишь всем в вину, что все начали говорить с тобой на твоём же дегенеративном языке
ебало?
>>3477
Спокойно, брозеф, а то у тебя прямиком к выпуску из школы сосуд лопнет в котелке.
Спокойно, брозеф, а то у тебя прямиком к выпуску из школы сосуд лопнет в котелке.
6 Кб, 804x114>>3483
>>3416
Ебало разуй, хуепутало, у меня нет панамы, вы сами назвали это эксцентриком и уже свое говно 20 постов оттереть пытаетесь
>>3481
Так и есть, ошибка описания от производителя, вы меня заебали, макаки, я съебываю, идите гуглите, что такое эксцентрик
>>3416
>ты еблан? это обычная ось, просто с кексцентриком
>а ебут только тебя в панамку тупорылую
Ебало разуй, хуепутало, у меня нет панамы, вы сами назвали это эксцентриком и уже свое говно 20 постов оттереть пытаетесь
>>3481
Так и есть, ошибка описания от производителя, вы меня заебали, макаки, я съебываю, идите гуглите, что такое эксцентрик
>>3462
я нашел одного казаха, но у него тоже блять курс + 19р, говорит пэйпэл так захуярил курс. через что еще можно оплачивать где курс приятнее?
я нашел одного казаха, но у него тоже блять курс + 19р, говорит пэйпэл так захуярил курс. через что еще можно оплачивать где курс приятнее?
>>3510
Тогда да, придётся терпеть и платить.
Мутные схемы через крипту у тех посредников, кто её принимает, на свой страх и риск.
> пэйпэл так захуярил курс
Тогда да, придётся терпеть и платить.
>через что еще можно оплачивать
Мутные схемы через крипту у тех посредников, кто её принимает, на свой страх и риск.
>>3477
Хуя бомбаж!
Ты не можешь понять, что при обсуждении велосипедов если сказать "сзади ось" или "сзади эксцентрик", то всем понятно что имеется ввиду. Это сложившаяся терминология.
Хуя бомбаж!
Ты не можешь понять, что при обсуждении велосипедов если сказать "сзади ось" или "сзади эксцентрик", то всем понятно что имеется ввиду. Это сложившаяся терминология.
>>3510
А что тебе нужно-то? В цуклинг маркете через бота можно с bikeinn заказывать с наценкой 15%.
А что тебе нужно-то? В цуклинг маркете через бота можно с bikeinn заказывать с наценкой 15%.
>>3550
Эксцентрик - диск (цилиндрическая поверхность) или сектор диска, насаженный на вращающийся вал так, что ось вращения диска параллельна, но не совпадает с осью вращения вала.
Эксцентрик - диск (цилиндрическая поверхность) или сектор диска, насаженный на вращающийся вал так, что ось вращения диска параллельна, но не совпадает с осью вращения вала.
>>3427
На твоём пике 0 эксцентриков.
На твоём пике 0 эксцентриков.
>>3565
Нет, эксцентрик это то что придумал Тулио Компаньоло
Нет, эксцентрик это то что придумал Тулио Компаньоло
Нормальный был тренд, устроили какой-то бардак из-за одного хуецентрика и панамы. Стыдно за вас
>>3569
Дрочую. Но степень токсичности и неадеквата поциентов продемонстрировал.
Дрочую. Но степень токсичности и неадеквата поциентов продемонстрировал.
>>3473
бамп просветите ньюфага
бамп просветите ньюфага
>>3524
я хочу куртец north face купить и вело штаны какие-нить, может 511 левис для вела которые или типа того.
а с пойзона кто-нить заказывает?
я хочу куртец north face купить и вело штаны какие-нить, может 511 левис для вела которые или типа того.
а с пойзона кто-нить заказывает?
>>3606
Зачем тебе покупать для вела что-то кроме велоодежды, когда на озоне и али этой велоодежды валом. Не, дело твоё конечно, тут народ покупает и камуфляж с берцами, и милитари шмотки с этими.. ну стропы военные.. молле, вот.
Зачем тебе покупать для вела что-то кроме велоодежды, когда на озоне и али этой велоодежды валом. Не, дело твоё конечно, тут народ покупает и камуфляж с берцами, и милитари шмотки с этими.. ну стропы военные.. молле, вот.
>>3611
А есть то что называется мтб штаны? Штаны из плотного синтетического материала зауженные снизу. Я ничего не нашел. Только в триал спорте за дорого.
> этой велоодежды валом
А есть то что называется мтб штаны? Штаны из плотного синтетического материала зауженные снизу. Я ничего не нашел. Только в триал спорте за дорого.
>>3614
Это я не знаю. У меня такие штаны.
https://ozon.ru/t/8UrJ3hd
Но памперс съезжает. Чтоб не съезжал нужна талия, а лучше подтяжки.
>А есть то что называется мтб штаны?
Это я не знаю. У меня такие штаны.
https://ozon.ru/t/8UrJ3hd
Но памперс съезжает. Чтоб не съезжал нужна талия, а лучше подтяжки.
509 Кб, 640x640>>3618
Нет, анон, я гетеросексуал, натурал. настоящий мужчина. Я предпочитаю женщин, чем мужиков (в сексе). Мужики они бородатые, мощные. У них сильные, атлетичные тела, мужественные лица. Я сам такой, настоящий мужик. Хочу себе такие велотрусы. Они подчеркнут мою мужественность.
Нет, анон, я гетеросексуал, натурал. настоящий мужчина. Я предпочитаю женщин, чем мужиков (в сексе). Мужики они бородатые, мощные. У них сильные, атлетичные тела, мужественные лица. Я сам такой, настоящий мужик. Хочу себе такие велотрусы. Они подчеркнут мою мужественность.
>>3611
то что я нашел на озоне, оно как бы по факту с али + наценка.
а я боюсь китаезскирх размеров. мой рост 186, талия 90, а у китаез короткие ноги и короткие письки. и выходит мне вроде надо брать XXL, но в талии уже будет 100 см
то что я нашел на озоне, оно как бы по факту с али + наценка.
а я боюсь китаезскирх размеров. мой рост 186, талия 90, а у китаез короткие ноги и короткие письки. и выходит мне вроде надо брать XXL, но в талии уже будет 100 см
>>3625
По ценам на озоне даже дешевле бывает, чем на али. Из плюсов озона-всегда приходит в пункт выдачи, а не как на али, бывает что вещь интересная, а доставка курьером или на почту.
>>3653
Я и не вру. Мне нравятся красивые одеяния, для натуралов, подчёрчиквающие мою гетеросексуальность. Чтоб были видны мои мощные плечи, накачанные икры и бёдра.
>то что я нашел на озоне, оно как бы по факту с али + наценка.
По ценам на озоне даже дешевле бывает, чем на али. Из плюсов озона-всегда приходит в пункт выдачи, а не как на али, бывает что вещь интересная, а доставка курьером или на почту.
>>3653
Я и не вру. Мне нравятся красивые одеяния, для натуралов, подчёрчиквающие мою гетеросексуальность. Чтоб были видны мои мощные плечи, накачанные икры и бёдра.
>>3617
Ну это говно в обтяжку для шоссепидоров. А мтб штаны не в обтяжку, а как обычные штаны, из довольно плотного материала, и заужены снизу. Ничего такого за нормальную цену не вижу.
Ну это говно в обтяжку для шоссепидоров. А мтб штаны не в обтяжку, а как обычные штаны, из довольно плотного материала, и заужены снизу. Ничего такого за нормальную цену не вижу.
Посудите сами:
Cвежие фотографии двух прототипов:
1-2) Фэтбайк на осях - «25-ый километр»
3) Полуфэт на осях - «Mountain Monster”
мимо сами знаете кто
Cвежие фотографии двух прототипов:
1-2) Фэтбайк на осях - «25-ый километр»
3) Полуфэт на осях - «Mountain Monster”
мимо сами знаете кто
>>3781
Это же МОНСТЕР ГРЕВЕЛ и его сын МАУНТИН ГРЕВЕЛ!
Никто не знает нахуя нужен этот тред. Что бы что?
Это же МОНСТЕР ГРЕВЕЛ и его сын МАУНТИН ГРЕВЕЛ!
Никто не знает нахуя нужен этот тред. Что бы что?
>>3785
Нет, это обычные фэты/полуфэты. Только зачем-то стальные, вот уж максимум без задач.
Как туда воткнут баран-так станут монстер гревелами.
>Это же МОНСТЕР ГРЕВЕЛ и его сын МАУНТИН ГРЕВЕЛ!
Нет, это обычные фэты/полуфэты. Только зачем-то стальные, вот уж максимум без задач.
Как туда воткнут баран-так станут монстер гревелами.
>>3768
Какая-то цыганская хуйня.
Какая-то цыганская хуйня.
>>3792
Я? Модный. У меня на велосипеде 13 скоростей, ни единого тросика, рама, вилка, руль, подседел, седло, обода- карбон.
Я? Модный. У меня на велосипеде 13 скоростей, ни единого тросика, рама, вилка, руль, подседел, седло, обода- карбон.
>>3796
Ты мудак.
Ты мудак.
>>3781
Как минимум потому что это неплохая база для доработки, фэт - в дропбар-фэтбайк да, да, деревенщина, такое бывает и учтывая как Пашуля любит стваить везде механику - конверсия будет копеечная - вынос, рулт и ручки, а полуфэту тут самое место я считаю, даже флэтбарному, я уж не говорю о конверсиях.
>Какое отношение это имеет к гревел-треду?
Как минимум потому что это неплохая база для доработки, фэт - в дропбар-фэтбайк да, да, деревенщина, такое бывает и учтывая как Пашуля любит стваить везде механику - конверсия будет копеечная - вынос, рулт и ручки, а полуфэту тут самое место я считаю, даже флэтбарному, я уж не говорю о конверсиях.
>>3781
Ты читать не умеешь заголовок и шапку что-ли, хуесос? Протри шары, залились от водяры на майские
>к гревел-треду?
Ты читать не умеешь заголовок и шапку что-ли, хуесос? Протри шары, залились от водяры на майские
>>3796
Нахуя тебе столько? Что-бы что? Ты же немощный парковый матрас и ездок за ванильным латте.
>Я? Модный. У меня на велосипеде 13 скоростей
Нахуя тебе столько? Что-бы что? Ты же немощный парковый матрас и ездок за ванильным латте.
>>3887
Если у вас тут принято называть сливочное масло топленым маслом, то что вы называете маслом? Масло масляное сука вы чё тут все пизданулись что ли?
Эксцентрики quick release это древняя тонкая хуита придуманная ещё Тулио Компаньоло, диаметр оси под эксцентрик спереди 9х100мм, сзади 10х135 обычно.
Ось — это скзвозная ось, thru axle которую стали ставить на велы не так давно.
Сквозная ось может быть с ручкой для облегчения откручивания и эксцентриковым зажимом, но сквозной осью она от этого быть не перестает.
Оси обычно имеют размеры передняя 12х100, и 12х142 задняя.
Если у вас тут принято называть сливочное масло топленым маслом, то что вы называете маслом? Масло масляное сука вы чё тут все пизданулись что ли?
Эксцентрики quick release это древняя тонкая хуита придуманная ещё Тулио Компаньоло, диаметр оси под эксцентрик спереди 9х100мм, сзади 10х135 обычно.
Ось — это скзвозная ось, thru axle которую стали ставить на велы не так давно.
Сквозная ось может быть с ручкой для облегчения откручивания и эксцентриковым зажимом, но сквозной осью она от этого быть не перестает.
Оси обычно имеют размеры передняя 12х100, и 12х142 задняя.
>>3897
По сравнению с появлением эксцентриков, совсем недавно. Подозреваю это из мото темы протекло в вело, точнее в мтб.
По сравнению с появлением эксцентриков, совсем недавно. Подозреваю это из мото темы протекло в вело, точнее в мтб.
>>3807
Плохая. Это чугунная рама, которая от своей мягкости, даже если она вообще есть, ничего не получает. Сталь амортизирует лучше, но когда стоят батоны на 2 и более дюймов то эффекта нет. Стоит при этом эта чугунина как нормальный карбоновый гревел.
>>3798
А ты заставь.
>>3811
Лол, вот это у тебя проекции!!! Дай угадаю: тебе хочется латте, но зависимость заставляет тебя пить бояру.
Мне норм 13 передач, анон, уже успел все попользовать, в том числе при подъёме в гору 42-46 было немножко маловато в одном месте. Я оч крутой велосипедист. Очень!
>Как минимум потому что это неплохая база для доработки
Плохая. Это чугунная рама, которая от своей мягкости, даже если она вообще есть, ничего не получает. Сталь амортизирует лучше, но когда стоят батоны на 2 и более дюймов то эффекта нет. Стоит при этом эта чугунина как нормальный карбоновый гревел.
>>3798
А ты заставь.
>>3811
Лол, вот это у тебя проекции!!! Дай угадаю: тебе хочется латте, но зависимость заставляет тебя пить бояру.
Мне норм 13 передач, анон, уже успел все попользовать, в том числе при подъёме в гору 42-46 было немножко маловато в одном месте. Я оч крутой велосипедист. Очень!
>>3824
Да вы охуели? Я прям тут, рядом, в Казахстан езжу часто, заказать могу что угодно. Но нет, они ищут каких-то барыг. Дайте подзаработать немного, блеадь!
Да вы охуели? Я прям тут, рядом, в Казахстан езжу часто, заказать могу что угодно. Но нет, они ищут каких-то барыг. Дайте подзаработать немного, блеадь!
22 Кб, 474x381>>3910
Барыги проверенные, а ты, мамбет, деньги спиздишь и затеряешься в аулах.
Барыги проверенные, а ты, мамбет, деньги спиздишь и затеряешься в аулах.
>>3907
Твиттераст, ты ебанат ничем не лучше Панамы, такой же умственно-отсталый дебил. Если ты считаешь свой ссаный твиттер "нормальным гревелом", то иди лечись, шизик. "Нормальный" карбоновый гревел начинается от 200+ к ₽, андештуд?
И потом, нахуй нужен твой гревел из ляо-пластмассы, когда речь идёт про жирноколесные велосипеды на которых дубасят по ебеням? Ты же не представляешь что это такое, ибо ты лох и ездок в смузечную. Поссал тебе на макоаку тоже.
>нормальный карбоновый гревел.
Твиттераст, ты ебанат ничем не лучше Панамы, такой же умственно-отсталый дебил. Если ты считаешь свой ссаный твиттер "нормальным гревелом", то иди лечись, шизик. "Нормальный" карбоновый гревел начинается от 200+ к ₽, андештуд?
И потом, нахуй нужен твой гревел из ляо-пластмассы, когда речь идёт про жирноколесные велосипеды на которых дубасят по ебеням? Ты же не представляешь что это такое, ибо ты лох и ездок в смузечную. Поссал тебе на макоаку тоже.
97 Кб, 662x625>>3887
Панамный ебанат, тебе уже сказали, не надо тут высираться своим шизоидным бредом, это ты, червь рязанский, выдумываешь постоянно какую-то дичь и все называешь как ебанутый: зубчатые и храповые колеса, ступицы, ободья блять поссал тебе на все эти запчасти. Ты ебанутый, иди лечись пока не поздно, потом совсем на пенсию по шизе сядешь, слюни пускать, если ещё не на ней.
Ты настолько ебанутый, настолько тугой на голову, проще говоря тупорылый, что не можешь отличить быстросъемную ось от эксцентрика. Да ты осей то не видел типа бустовых, потому что ты нищий шиз и видел только ссанину для дедовелов на гайках, и пытаешься что-то качать опять, строить из себя эксперта. За это получай очередную струю вонючей жидкости на свою белую чуханскую панаму.
>Если у вас тут принято называть эксцентрики осями, то что вы называете эксцентриками?
Панамный ебанат, тебе уже сказали, не надо тут высираться своим шизоидным бредом, это ты, червь рязанский, выдумываешь постоянно какую-то дичь и все называешь как ебанутый: зубчатые и храповые колеса, ступицы, ободья блять поссал тебе на все эти запчасти. Ты ебанутый, иди лечись пока не поздно, потом совсем на пенсию по шизе сядешь, слюни пускать, если ещё не на ней.
Ты настолько ебанутый, настолько тугой на голову, проще говоря тупорылый, что не можешь отличить быстросъемную ось от эксцентрика. Да ты осей то не видел типа бустовых, потому что ты нищий шиз и видел только ссанину для дедовелов на гайках, и пытаешься что-то качать опять, строить из себя эксперта. За это получай очередную струю вонючей жидкости на свою белую чуханскую панаму.
>>3910
чувак, ну а хале вы накидываете аж почти 18р к курсу ЦБ, ебал я в рот доллар по 98р+ при курсе 80
чувак, ну а хале вы накидываете аж почти 18р к курсу ЦБ, ебал я в рот доллар по 98р+ при курсе 80
94 Кб, 719x793Аноны, какую резину выбрать? Катаю 80% асфальт, 20 грунтовки. Уже неделю вглядываюсь в графики на BRR и пока что нашел 3 варианта. По ограничениям не более 40мм, больше в обод не залезет, и не более 400г на покрышку.
Continental Terra Speed 35
Panaracer GravelKing 35
Tufo Gravel Speedero 36
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/compare/continental-terra-speed-vs-panaracer-gravelking-35-vs-tufo-gravel-speedero-36
Continental Terra Speed 35
Panaracer GravelKing 35
Tufo Gravel Speedero 36
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/compare/continental-terra-speed-vs-panaracer-gravelking-35-vs-tufo-gravel-speedero-36
>>3944
В том, что он аутист и его начинает трясти, если будет использоваться какая-то другая система наименований, чем та, к которой он привык. Нормальным анонам похуй, они переспросят и разберутся, а не будут контузить свой пукан по всей доске.
Ещё в том, что стартует определять, какой гревел "нормальный", а какой нет, при том отталкиваясь от слабо коррелирующего параметра "стоимость" и выставляя высосаные из пальца границы "от 200" (почему не от 150 или 300?)
Он просто токсичный фоновый шум, от которого в /bi/ только хуже.
В том, что он аутист и его начинает трясти, если будет использоваться какая-то другая система наименований, чем та, к которой он привык. Нормальным анонам похуй, они переспросят и разберутся, а не будут контузить свой пукан по всей доске.
Ещё в том, что стартует определять, какой гревел "нормальный", а какой нет, при том отталкиваясь от слабо коррелирующего параметра "стоимость" и выставляя высосаные из пальца границы "от 200" (почему не от 150 или 300?)
Он просто токсичный фоновый шум, от которого в /bi/ только хуже.
>>4010
Ты с ебая что ли заказывать собрался? Я не знаю других мест, где можно оплатить палкой, но нельзя мастеркардом или визой.
Ты с ебая что ли заказывать собрался? Я не знаю других мест, где можно оплатить палкой, но нельзя мастеркардом или визой.
>>3940
Из этих-ХЗ. У меня хатчинсон карокал рейс и они охуенны. Но это 40мм и 475гр.
>>3920
Ну вот в дешёвой версии гревел икс за 125.
https://www.sportmaster.ru/product/35313750299/
Можешь дождаться когда его на вилтопе и карбоободах выставят, будет как раз 200. Если всё же не дотянет до 200-добей резиной.
Из этих-ХЗ. У меня хатчинсон карокал рейс и они охуенны. Но это 40мм и 475гр.
>>3920
> "Нормальный" карбоновый гревел начинается от 200+ к ₽, андештуд?
Ну вот в дешёвой версии гревел икс за 125.
https://www.sportmaster.ru/product/35313750299/
Можешь дождаться когда его на вилтопе и карбоободах выставят, будет как раз 200. Если всё же не дотянет до 200-добей резиной.
>>4013
Ты серишь, там даже долларовая карта не нужна, за казахские тенге продают. Ну, вернее, конвертируют, но им похуй, какой страны карта, лишь бы не российская, палка там не нужна. Я себе именно оттуда всё и заказываю.
>>4015
82 рушля примерно. Плавает постоянно.
>байкинн
Ты серишь, там даже долларовая карта не нужна, за казахские тенге продают. Ну, вернее, конвертируют, но им похуй, какой страны карта, лишь бы не российская, палка там не нужна. Я себе именно оттуда всё и заказываю.
>>4015
>какой курс у тебя рубль доллар?
82 рушля примерно. Плавает постоянно.
>>3920
1. Ты не дубасишь по ебеням, ты только повизгиваешь, ибо у тебя кал вместо вела.
2.Гревел это максимум 50мм, только нету нормальных покр на 50 для гревела. А 45 и в гревел икс влезет. Только и на 45 хороших покр я не вижу. Думал поставить чинг-чонг мерлин 2, которые дино скин, они лёгкие. Но передумал и не жалею.
3. По ебеням на гревеле вообще не оче, так как там нужны нормальные 2.25 и нормальный МТБ. Гревел это так, грунтовочки, а больше асфальтик. По средней грунтовке МТБ лучше.
>когда речь идёт про жирноколесные велосипеды на которых дубасят по ебеням? Ты же не представляешь что это такое, ибо ты лох и ездок в смузечную.
1. Ты не дубасишь по ебеням, ты только повизгиваешь, ибо у тебя кал вместо вела.
2.Гревел это максимум 50мм, только нету нормальных покр на 50 для гревела. А 45 и в гревел икс влезет. Только и на 45 хороших покр я не вижу. Думал поставить чинг-чонг мерлин 2, которые дино скин, они лёгкие. Но передумал и не жалею.
3. По ебеням на гревеле вообще не оче, так как там нужны нормальные 2.25 и нормальный МТБ. Гревел это так, грунтовочки, а больше асфальтик. По средней грунтовке МТБ лучше.
>>3371
Как тебе это седалище? Комфортно сраке? Давно смотрю на такое, но чёт сомневаюсь.
Как тебе это седалище? Комфортно сраке? Давно смотрю на такое, но чёт сомневаюсь.
>>4033
у самого не совсем такое, но сильно похожее внешне, giant approach, я не жирный, быстро привык и дискомфорта нет, катаюсь по 60-100 км за раз
у самого не совсем такое, но сильно похожее внешне, giant approach, я не жирный, быстро привык и дискомфорта нет, катаюсь по 60-100 км за раз
>>4016
>>4018
Нет ты. Ты и только ты, твиттераст-хуесос-маркетолог серишь рекламой этой ляо-пластмассы в кажлм терде. Пытаешься приткнуть везде эту хуету:
Обсуждаем жирноколесных шульцов новых, ты:
Поцаны, посоветуйте гревел? Ты:
Любое рендомное обсуждение велов и компонентов:
Поэтому, пидрильный ты твиттераст, про тебя персональное предупреждение в шапке треда и ты такой же вредитель как и панамный додик и так же серешь.
>>4018
>Ты серишь
Нет ты. Ты и только ты, твиттераст-хуесос-маркетолог серишь рекламой этой ляо-пластмассы в кажлм терде. Пытаешься приткнуть везде эту хуету:
Обсуждаем жирноколесных шульцов новых, ты:
>ко ко ко, чугун, за эти деньги твиттор лучше и срать что в него только 45с лезут
Поцаны, посоветуйте гревел? Ты:
>Очевидный твиттер, за эти деньги аналогов нет
Любое рендомное обсуждение велов и компонентов:
>У меня твиттор с китай-подвала вы все сосете. Кстати его можно купить у %барыганейм% с лохито, банчащий этой залупой.
Поэтому, пидрильный ты твиттераст, про тебя персональное предупреждение в шапке треда и ты такой же вредитель как и панамный додик и так же серешь.
>>4085
Ляо-карбон лучше ляо-чугуна и ляо-консервных банок.
Впрочем, твитер и люмину делает, специально для трясунов.
Не нравится твитер-предлагай альтернативу за те же деньги, обсудим. То что "твитер-говно" мы уже слышали, как и то что "кона-говно".
Предлагаю запретить упоминание наебал спорта и говна от паши. Ну чтоб честно.
>Ты и только ты, твиттераст-хуесос-маркетолог серишь рекламой этой ляо-пластмассы в кажлм терде. Пытаешься приткнуть везде эту хуету:
Ляо-карбон лучше ляо-чугуна и ляо-консервных банок.
Впрочем, твитер и люмину делает, специально для трясунов.
Не нравится твитер-предлагай альтернативу за те же деньги, обсудим. То что "твитер-говно" мы уже слышали, как и то что "кона-говно".
>серишь рекламой
Предлагаю запретить упоминание наебал спорта и говна от паши. Ну чтоб честно.
>>4085
Дебс, я не езжу на китайской пластмассе когда-то начинал с неё, но это было задолго до появления твитеров и другим не рекомендую. Чтении детектор.
Дебс, я не езжу на китайской пластмассе когда-то начинал с неё, но это было задолго до появления твитеров и другим не рекомендую. Чтении детектор.
>>4093
А нет, не проебался, просто двачик почему-то спойлеры открыл, а щас все нормально.
зато проебался с т9
А нет, не проебался, просто двачик почему-то спойлеры открыл, а щас все нормально.
зато проебался с т9
>>3768
Паша вроде не хотел в фэты лезть. Получилось заебись, как всегда, но сама концепция фэта это хуй знает что. Очень узкоспециализированный снаряд. А вот монстер очень даже ничего, я б катнул.
Паша вроде не хотел в фэты лезть. Получилось заебись, как всегда, но сама концепция фэта это хуй знает что. Очень узкоспециализированный снаряд. А вот монстер очень даже ничего, я б катнул.
>>2145 (OP)
Причина тряски?
>Также тред частенько посещает маркетолог Twitter Bikes - будьте осторожны!
Причина тряски?
>>4033
Да, вполне комфортно. Оно не сильно отличается по форме от стоковых седел на бюджетных гревелах.
Да, вполне комфортно. Оно не сильно отличается по форме от стоковых седел на бюджетных гревелах.
>>4128
Как что-то плохое.
Как что-то плохое.
>>4169
Говорящая голова у тебя в жопе. Но да, я понимаю что ты имеешь в виду. Барин сказал: «Надо», технический директор ответил: «Будет исполнено».
Говорящая голова у тебя в жопе. Но да, я понимаю что ты имеешь в виду. Барин сказал: «Надо», технический директор ответил: «Будет исполнено».
>>4175
Не суди всех по себе.
Паша просто для имиджа там, как лицо бренда.
>Говорящая голова у тебя в жопе.
Не суди всех по себе.
Паша просто для имиджа там, как лицо бренда.
>>4180
Шульц это ИП https://datanewton.ru/persons/781640401394
Т.е. всем рулит один человек и это не Паша.
Паша может называться хоть велосипедным императором, но по факту он прикольно выглядящий хипстерок, которого показывают в видосах и всё.
Шульц это ИП https://datanewton.ru/persons/781640401394
Т.е. всем рулит один человек и это не Паша.
>технический директор
Паша может называться хоть велосипедным императором, но по факту он прикольно выглядящий хипстерок, которого показывают в видосах и всё.
>>4182
Рамы проектируются китайцами.
Как ты можешь заметить в описании ИП, их деятельность только торговля.
Рамы проектируются китайцами.
Как ты можешь заметить в описании ИП, их деятельность только торговля.
424 Кб, 1080x2400>>4183
Уровень аргументации понятен. Паша проектирует рамы, китайцы их производят, а ты несёшь хуйню.
Уровень аргументации понятен. Паша проектирует рамы, китайцы их производят, а ты несёшь хуйню.
>>4185
Нет, все рамы шульца - каталожные китайские.
Так китайцы производят, или лично Паша варит, лел?
Их основная деятельность - торговля китайскими велосипедами.
>Паша проектирует рамы
Нет, все рамы шульца - каталожные китайские.
>пик
Так китайцы производят, или лично Паша варит, лел?
Их основная деятельность - торговля китайскими велосипедами.
>>4187
Конечно, у тебя есть подтверждение этих слов, не правда ли?
> Нет, все рамы шульца - каталожные китайские
Конечно, у тебя есть подтверждение этих слов, не правда ли?
>>4187
Ебанат, ты опять начинаешь свои шизобредовые фантазии?
>Нет, все рамы шульца - каталожные китайские.
Ебанат, ты опять начинаешь свои шизобредовые фантазии?
Сук, пролистал тред, - давно не был. Какая-то токсичная волна говна долбоёбов и шульцопротыка, смешанная с желчью калградца, шизой панамы и треском жопы твиттеропетуха. БАЗА ТРЕДА ТАЩЕМТО Давно шульцепротыка не было, кста, видимо какое-то весеннее обострение - всплыл как жирное говно на поверхность.
726 Кб, 1438x942>>4226
Ты первый раз на велоче как-будто, если хочешь задушевных пидоских бесед под лавандовый раф - пиздуй в "Цуклинг" или "Гревелсакс" или прочие подобные петушатни.
>Какая-то токсичная волна говна долбоёбов
Ты первый раз на велоче как-будто, если хочешь задушевных пидоских бесед под лавандовый раф - пиздуй в "Цуклинг" или "Гревелсакс" или прочие подобные петушатни.
>>4230
Ты заебал своей хуетой.
Это не гревел и даже близко не гревел, к гревелам это никакого отношения не имеет.
Ты заебал своей хуетой.
Это не гревел и даже близко не гревел, к гревелам это никакого отношения не имеет.
>>4208
А если ИП на него и оформлен? А если ИП на подставное лицо оформлен? Странный ты какой-то. Давай конкретно имена, фамилии. Эти рассказы про теории заговора и массонские ложи в отрасли, где денег нихуя нет, они звучат шизявенько.
>Тот самый ИП.
А если ИП на него и оформлен? А если ИП на подставное лицо оформлен? Странный ты какой-то. Давай конкретно имена, фамилии. Эти рассказы про теории заговора и массонские ложи в отрасли, где денег нихуя нет, они звучат шизявенько.
>>4236
Ебло тупорылое, ты название треда читал? А оп-пики смотрел? Даун блять...
>Это не гревел и даже близко не гревел, к гревелам это никакого отношения не имеет.
Ебло тупорылое, ты название треда читал? А оп-пики смотрел? Даун блять...
>>4240
За все хагены не скажу, у тянки был, вполне норм.
Ну вот я на вскидку открыл
https://shulz.ru/catalog/bikes/road/shulz-the-lightning/1730
тоска и уныние, навеска там хуже чем на самом дешёвом твитаке за 65.
При этом он стоит дороже чем гревел икс на вилтопе и карбоновых ободах.
Остальное-просто мусор с какими-то ебанутыми барэндами.
Может это где-то продаётся за полтос, тогда я ещё понимаю спрос на такие велики. Но вообще странно, что оно кому-то надо.
>Судя по навеске неплохие велосипеды выходят, не то что говно от Hagen и ему подобное.
За все хагены не скажу, у тянки был, вполне норм.
>Судя по навеске неплохие велосипеды выходят
Ну вот я на вскидку открыл
https://shulz.ru/catalog/bikes/road/shulz-the-lightning/1730
тоска и уныние, навеска там хуже чем на самом дешёвом твитаке за 65.
При этом он стоит дороже чем гревел икс на вилтопе и карбоновых ободах.
Остальное-просто мусор с какими-то ебанутыми барэндами.
Может это где-то продаётся за полтос, тогда я ещё понимаю спрос на такие велики. Но вообще странно, что оно кому-то надо.
>>4244
, ты название треда читал? А оп-пики смотрел?
Конечно. От того, что до гревелосектантов доходит полезность и нужность МТБ, суть не меняется: гревел это всегда баран. Нет барана-не гревел. Всё.
Ничего плохого в МТБ нет и в гревеле тоже нет. Это просто разные классы велосипедов. Можно называть фэтбайк ультрамонстрокросс флэтбар гревелом, а даунхильный велик даблсаспеншин лонгтрейл флэтбар гравити гревелом, но названия для этих великов давно придуманы и вошли в устоявшийся лексикон.
Впрочем, гревел это не про велосипеды, это про хромоль и позерство.
Здесь не обязательно подписываться.
, ты название треда читал? А оп-пики смотрел?
Конечно. От того, что до гревелосектантов доходит полезность и нужность МТБ, суть не меняется: гревел это всегда баран. Нет барана-не гревел. Всё.
Ничего плохого в МТБ нет и в гревеле тоже нет. Это просто разные классы велосипедов. Можно называть фэтбайк ультрамонстрокросс флэтбар гревелом, а даунхильный велик даблсаспеншин лонгтрейл флэтбар гравити гревелом, но названия для этих великов давно придуманы и вошли в устоявшийся лексикон.
Впрочем, гревел это не про велосипеды, это про хромоль и позерство.
>Ебло тупорылое
>Даун блять..
Здесь не обязательно подписываться.
>>4267
Блядь, фэтбайки это уже ту мачь. Это как 36" колёса. В какой-то момент надо остановиться. 29" на 2.8" — идеал, дальше начинается ебанина.
Блядь, фэтбайки это уже ту мачь. Это как 36" колёса. В какой-то момент надо остановиться. 29" на 2.8" — идеал, дальше начинается ебанина.
>>4267
Это гревелы, хотя и неканоничные.
Шульцепараша выше-не гревелы.
Ты-тупой даун.
Почему в шапке не гревелы-потому что ОП тупой даун.
В шапке написано
Хотя это даже близко не определение гревела и противоречит картинкам в той же шапке. Впрочем, это не заявлено как определение гревела. Гревелы могут быть и подвесами, как топстоун и диверж. Это не считая самосборов на рамах подвесов, например у аирвульфа есть копия спеша, эта рама напрашивается на то, чтоб собрать на её базе гревел.
Главное в гревеле это покрышки, ширина которых лежит между шоссейными (до 35) и МТБ (от 50). С широкими покрами от барана мало толку, так как всё, что он даёт-некий выигрыш в аэродинамике. В большинстве случаев с широкими покрами оно не надо.
Это гревелы, хотя и неканоничные.
Шульцепараша выше-не гревелы.
Ты-тупой даун.
Почему в шапке не гревелы-потому что ОП тупой даун.
В шапке написано
>ригиды с дропбарами и полусликами
Хотя это даже близко не определение гревела и противоречит картинкам в той же шапке. Впрочем, это не заявлено как определение гревела. Гревелы могут быть и подвесами, как топстоун и диверж. Это не считая самосборов на рамах подвесов, например у аирвульфа есть копия спеша, эта рама напрашивается на то, чтоб собрать на её базе гревел.
Главное в гревеле это покрышки, ширина которых лежит между шоссейными (до 35) и МТБ (от 50). С широкими покрами от барана мало толку, так как всё, что он даёт-некий выигрыш в аэродинамике. В большинстве случаев с широкими покрами оно не надо.
Гревел это шоссер для хуёвых дорог.
>>4269
28 дюймов внешний диаметр по покрышке это норма. Это примерно равно: 28х1,7 или 27,5х2,5 или 26х3,0 или 24х4,0 Если ты не ебучий кекстримал которому нужно быстрее лететь по корням, то больше не нужно.
28 дюймов внешний диаметр по покрышке это норма. Это примерно равно: 28х1,7 или 27,5х2,5 или 26х3,0 или 24х4,0 Если ты не ебучий кекстримал которому нужно быстрее лететь по корням, то больше не нужно.
54 Кб, 500x500>>4281
Предложенные выше новые шульцы >>3768 вполне пригодны для простой конвертации под "боряна", поскольку говноед Паша ставит нищую механику в качестве тормозов и все что нужно - рассчитать посадку и длину выноса, поскольку при конвертации ручки окажутся дальше чем на флетбаре и посадка изменится. Шульцепараша - это конструктор для тех, кто хочет анальных извращений, поэтому они имеют место быть в данном треде, как база для разных монста-извращений. Не вижу в этом ничего такого, странно что ты так рвешься. Но может тебя просто Паша изнасиловал когда-то в Питере пьяного, тогда вопросов нет.
>Шульцепараша выше-не гревелы.
Предложенные выше новые шульцы >>3768 вполне пригодны для простой конвертации под "боряна", поскольку говноед Паша ставит нищую механику в качестве тормозов и все что нужно - рассчитать посадку и длину выноса, поскольку при конвертации ручки окажутся дальше чем на флетбаре и посадка изменится. Шульцепараша - это конструктор для тех, кто хочет анальных извращений, поэтому они имеют место быть в данном треде, как база для разных монста-извращений. Не вижу в этом ничего такого, странно что ты так рвешься. Но может тебя просто Паша изнасиловал когда-то в Питере пьяного, тогда вопросов нет.
48 Кб, 400x248Стоит пытаться тянуть спицы самому без наличия станка, или лучше доехать до мастерской? Буду на днях ставить новые покры бескамерно и хотел заодно поправить незначительные биения. Из инструмента только ключ, ни тензометра, ни станка нет. Каковы шансы, при наличии прямых рук, не превратить колеса в яйца и прийти к успеху? Заодно, реквестирую годных видеогайдов по протяжки спиц в домашних условиях.
>>4321
В твоём случае шансы на провал минимальны. Ты выглядишь смышлёным: задаёшь вопрос в правильном треде, а так же способен самостоятельно найти информацию. Дерзай!
В твоём случае шансы на провал минимальны. Ты выглядишь смышлёным: задаёшь вопрос в правильном треде, а так же способен самостоятельно найти информацию. Дерзай!
>>4311
Во-первых что угодно можно "конверитировать", во-вторых покупать это >>3768 говно чтоб получить гревел для плюсовой резины-отдельное извращение. Во-вторых нищую механику поставили потому что шульц это ашан за оверпрайс. Обычный китайский стальной, тяжёлый как жизнь инцела, с хуёвой навеской. Ашан, который продают с претензией на то, что это модный стильный вел. Главная фича ашана-включение нахуй не нужных, не работающих элементов, которые делают конструкцию только хуже, обязательно присутствует.
Ну сделайте себе тред извращенцев и обсуждайте там треклокроссы, БМХ с планетаркой, гревел на 2.8 резине и прочие экспериментально-необычные велы, сложно чтоли. Зачем тащить в гревел-тред то, что гревелом не является.
>вполне пригодны для простой конвертации
>нищую механику
Во-первых что угодно можно "конверитировать", во-вторых покупать это >>3768 говно чтоб получить гревел для плюсовой резины-отдельное извращение. Во-вторых нищую механику поставили потому что шульц это ашан за оверпрайс. Обычный китайский стальной, тяжёлый как жизнь инцела, с хуёвой навеской. Ашан, который продают с претензией на то, что это модный стильный вел. Главная фича ашана-включение нахуй не нужных, не работающих элементов, которые делают конструкцию только хуже, обязательно присутствует.
>конструктор для тех, кто хочет анальных извращений
Ну сделайте себе тред извращенцев и обсуждайте там треклокроссы, БМХ с планетаркой, гревел на 2.8 резине и прочие экспериментально-необычные велы, сложно чтоли. Зачем тащить в гревел-тред то, что гревелом не является.
>>4321
Покрути сам, потом неси в мастерскую, если не сработает. У меня всегда получалось без всяких гайдов.
Покрути сам, потом неси в мастерскую, если не сработает. У меня всегда получалось без всяких гайдов.
>>4291
Неканоничный. Монстер кросс это будет.
Ну и 60мм покрышки для гревелов не делают, насколько я знаю.
Неканоничный. Монстер кросс это будет.
Ну и 60мм покрышки для гревелов не делают, насколько я знаю.
>>4332
Конечно не делают. Щас бы строить целую фабрику специально для производства 60 мм покрышек для ГрАвЕлОв. Просто ставят хорошую покрышку 60 мм и катаются.
Конечно не делают. Щас бы строить целую фабрику специально для производства 60 мм покрышек для ГрАвЕлОв. Просто ставят хорошую покрышку 60 мм и катаются.
Посоны, вы шарите в ценах? Мне мастерская (топовая, все охуенно делают) назвала цену около 8к за следующие работы:
Это норм цена?
Сам делать не буду, так как лень и подшипники выпрессовывать нечем.
>Нужно поправить восьмёрки (на заднем колесе 2-3мм, на переднем меньше, хотя может это просто резина кривовато встала), заменить ободную ленту, проверить подшипники во втулках и в каретке (прессфит), при необходимости смазки набить или заменить, рулевую проверить и почистить (из нее постоянно смазка какая-то вытекает, на вилке вечно масляное пятно).
Это норм цена?
Сам делать не буду, так как лень и подшипники выпрессовывать нечем.
>>4329
Двачую!
Двачую!
>>4329
Ебанат тупрорылый, я тебе ещё раз сказал, перечитай шапку и название треда, изнасилованный трубой от шульца. Ты так же туп как Панама. Это не "гревел-тред", ишак, не надо сюда проецировать свою шизу и фетиши.
>чем тащить в гревел-тред то, что гревелом не является.
Ебанат тупрорылый, я тебе ещё раз сказал, перечитай шапку и название треда, изнасилованный трубой от шульца. Ты так же туп как Панама. Это не "гревел-тред", ишак, не надо сюда проецировать свою шизу и фетиши.
>>4343
Звучит адекватно, с учетом протяжки колес и обслуживания втулок и каретки. В моей деревне предсезонное ТО тысяч от 6-7.
Звучит адекватно, с учетом протяжки колес и обслуживания втулок и каретки. В моей деревне предсезонное ТО тысяч от 6-7.
19 Кб, 184x273>>4226
Да зимой вроде ж нормально было: аноны к сезону готовились, конструкттвно срались, покупали АТОМы, цвиторы, жабисы, чото там планировали. А ща вроде сезон в самом соку - и пизда: срачи на -90 АйСиКью.
Там было также года три назад. Как ща, не знаю.
Да зимой вроде ж нормально было: аноны к сезону готовились, конструкттвно срались, покупали АТОМы, цвиторы, жабисы, чото там планировали. А ща вроде сезон в самом соку - и пизда: срачи на -90 АйСиКью.
>"Цуклинг" или "Гревелсакс" или прочие подобные петушатни.
Там было также года три назад. Как ща, не знаю.
>>4383
Так ты пости по теме интересное, тогда и срачей будет меньше.
Анонам скучно, вот они и ведутся на шизофреническую хуйню от панамы и других местных клоунов.
> А ща вроде сезон в самом соку - и пизда: срачи на -90 АйСиКью.
Так ты пости по теме интересное, тогда и срачей будет меньше.
Анонам скучно, вот они и ведутся на шизофреническую хуйню от панамы и других местных клоунов.
>>4321
Станок вообще не нужен, если у тебя есть перевёрнутый велосипед, куда можно установить эти колёса.
Можно и без тензометра.
Станок вообще не нужен, если у тебя есть перевёрнутый велосипед, куда можно установить эти колёса.
> поправить незначительные биения
Можно и без тензометра.
>>4380
Шиза пиздец
Шиза пиздец
687 Кб, 1749x1317>>4326
>>4330
>>4410
Ага, так и сделал, с изолентой и стяжкой. Попыхтел, но получилось нормально.
Бескамерки тоже поставил без особых сложностей. Первая никак вставать не хотела, герметик лезть начал, но со второй попытки встала. На второй уже понял нюансы и справился минут за 5.
Пасфайндеры бескамерно установлены, цепь в парафине сварена, сумочка rapha на руль повешена, чулочки натянуты - завтра можно ехать обкатывать эту ракету если дождь не ебанет.
>>4330
>>4410
> Станок вообще не нужен, если у тебя есть перевёрнутый велосипед, куда можно установить эти колёса
Ага, так и сделал, с изолентой и стяжкой. Попыхтел, но получилось нормально.
Бескамерки тоже поставил без особых сложностей. Первая никак вставать не хотела, герметик лезть начал, но со второй попытки встала. На второй уже понял нюансы и справился минут за 5.
Пасфайндеры бескамерно установлены, цепь в парафине сварена, сумочка rapha на руль повешена, чулочки натянуты - завтра можно ехать обкатывать эту ракету если дождь не ебанет.
806 Кб, 1104x737>>4451
Как pathfinder'ы в плане наката? Тоже их смотрел когда выбирал резину, но вес в 480г за 38мм смущает. А еще советую прикупить пикрил бампер для передней сумки чтобы рулевой стакан тросиками не уработать, сейчас цена поднялась, но можно выловить за 1к.
Мимо тоже с золотой тундрой
Как pathfinder'ы в плане наката? Тоже их смотрел когда выбирал резину, но вес в 480г за 38мм смущает. А еще советую прикупить пикрил бампер для передней сумки чтобы рулевой стакан тросиками не уработать, сейчас цена поднялась, но можно выловить за 1к.
Мимо тоже с золотой тундрой
>>4477
Они только сегодня приехали. Завтра планирую прокатиться на них - отпишу об ощущениях.
Вообще, у меня стакан пленкой обклеен и я надеялся, что этого будет достаточно. Посмотрю как сумка вести себя будет, может и прикуплю бампер. Спасибо за совет.
Меня пока больше смущают ремешки на баране - они у меня проходят в месте без обмотки и точно будут елозить по карбоновому рулю, и вот тут точно придется колхозить.
> Как pathfinder'ы в плане наката?
Они только сегодня приехали. Завтра планирую прокатиться на них - отпишу об ощущениях.
> бампер для передней сумки чтобы рулевой стакан тросиками не уработать
Вообще, у меня стакан пленкой обклеен и я надеялся, что этого будет достаточно. Посмотрю как сумка вести себя будет, может и прикуплю бампер. Спасибо за совет.
Меня пока больше смущают ремешки на баране - они у меня проходят в месте без обмотки и точно будут елозить по карбоновому рулю, и вот тут точно придется колхозить.
>>4477
Алсо, не вижу особой проблемы в весе пасфайндеров. Гоночные каракалы тоже весят около 480, но это не мешает им ебически катить.
Алсо, не вижу особой проблемы в весе пасфайндеров. Гоночные каракалы тоже весят около 480, но это не мешает им ебически катить.
Веланы, посоветуйте недорогой компактный насос, чтобы возить с собой. Дома у меня электрический сяоми - качает быстро, хватает на 2 колеса с запасом, но тяжелый для таскания с собой. Давно смотрю на компактный электрический cycplus, но жаба душит отдавать 7к за вещь, которая может и не пригодится никогда. Недорогие ручные west biking и rockbros нормальный вариант? Ими реально накачать хотя бы 40-50 psi с нуля и не заебаться вусмерть?
>>4513
НИХУЯ СЕБЕ, в триале осталось что-то кроме говна по оверпайсу.
>>4501
Я такое брал, например. Меня устраивает.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=RfcM3Uq
НИХУЯ СЕБЕ, в триале осталось что-то кроме говна по оверпайсу.
>>4501
Я такое брал, например. Меня устраивает.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=RfcM3Uq
>>4501
GP-871D на Али за косарь брал. С шлангом. Под Шредер и Престу. Идёт с креплением. Показания манометра сравнивал с другим, ± одинаково.
После электрического тебя и большой ручной заебёт, пожалуй.
GP-871D на Али за косарь брал. С шлангом. Под Шредер и Престу. Идёт с креплением. Показания манометра сравнивал с другим, ± одинаково.
> не заебаться
После электрического тебя и большой ручной заебёт, пожалуй.
>>4477
Прокатился сегодня немного. Накат хороший, на асфальте с минимальным уклоном вел сам катит 18-20 км/ч, даже педали крутить не нужно. При этом, после зубастых тирентов, на гравийке не было ощущения недостатка захвата и вообще каких-либо отличий по удержанию. Но у меня это первая "хорошая" резина, раньше катал только на китайских стоковых, так что сравнить могу мало с чем.
>>4513
>>4514
>>4517
Спасибо.
Его и купил, он как раз был в наличии.
Просто буду надеяться, что он мне никогда не пригодится, и всегда будет возможность докатить до дома.
Прокатился сегодня немного. Накат хороший, на асфальте с минимальным уклоном вел сам катит 18-20 км/ч, даже педали крутить не нужно. При этом, после зубастых тирентов, на гравийке не было ощущения недостатка захвата и вообще каких-либо отличий по удержанию. Но у меня это первая "хорошая" резина, раньше катал только на китайских стоковых, так что сравнить могу мало с чем.
>>4513
>>4514
>>4517
Спасибо.
> Гигаплатина из триала
Его и купил, он как раз был в наличии.
> После электрического тебя и большой ручной заебёт, пожалуй
Просто буду надеяться, что он мне никогда не пригодится, и всегда будет возможность докатить до дома.
>>4517
самая бесполезная хуйня за последнюю пятилетку, огромный тяжеленный пердящий и медленный, совершенно бесполезный кусок говна
>После электрического тебя и большой ручной заебёт, пожалуй.
самая бесполезная хуйня за последнюю пятилетку, огромный тяжеленный пердящий и медленный, совершенно бесполезный кусок говна
>>4578
Для дома вполне годно - примерно за минуту качает 60 psi, при этом можно просто нажать кнопочку и заниматься своими делами.
Это правда.
Для дома вполне годно - примерно за минуту качает 60 psi, при этом можно просто нажать кнопочку и заниматься своими делами.
> тяжеленный пердящий
Это правда.
не знаю, по адресу ли я пришол, скорее всего нет
но может быть у кого-то был опыт заказов с tradeinn? реально ли сейчас что-то привезти из-за бугра?
вот такой лясик хочу привезти в беларашку
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/focus-atlas-6.7-gravel-bike/139522116/p
но может быть у кого-то был опыт заказов с tradeinn? реально ли сейчас что-то привезти из-за бугра?
вот такой лясик хочу привезти в беларашку
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/focus-atlas-6.7-gravel-bike/139522116/p
>>4667
В РФ они отправляют, но платить можно только иностранным пейпалом (зарегистрированным не на россиянина, с картой не рф).
Что в Балеруси х.з., может как-то иначе.
В РФ они отправляют, но платить можно только иностранным пейпалом (зарегистрированным не на россиянина, с картой не рф).
Что в Балеруси х.з., может как-то иначе.
>>4668
Иностранные карта и пейпал у меня как раз есть, интересует именно возможность доставки
Иностранные карта и пейпал у меня как раз есть, интересует именно возможность доставки
Ребят, выбираю гревел. Пока что у три варианта, два из которых отечественные:
1. Hagen R20. Когда я смотрю на гравийники по 11+ кг, мне не понятно а почему в такой вес не воткнуть мягкую вилку. А тут она есть, и сам hagen это производитель вилок. Наверное с мягкой вилкой приятно ездить, было бы классно попробовать.
2. Moroz. Говорят 10кг алюминь с бонками для крепления всего что нужно.
3. Twitter. Карбоновый, у меня не было раньше карбона, это плюс. Те же 10 кило что и алюминевый moroz, это минус. Его по всему интернету хвалят. Склоняюсь к нему, по тому что переходить с шосса на что-то сильно тяжелое будет неприятно.
Что я хочу и почему покупаю: у меня есть старенький 6.5кг шоссер. Сейчас я переезжаю в другой город и везти с собой вел неудобно, да и он давно требует апгрейдов. Чего хочется по сравнению с шоссером:
1. Хочется шире колеса (сейчас 23 уже не тренд, сейчас даже на шоссе гоняют 28-33, а больше 25 в мой не влазит).
2. Хочется поменять группсет на электронику, сейчас это модно и не дорого как раньше (а выбрасывать старую ультегру я не хочу)
3. Хочется чтобы поменьше стукало в руки и реже надо было колеса править, все таки по разбитым дорогам на шоссере катать не очень приятно, да и иногда хочется съехать на проселочную или проехать через грязь. На шоссере я тоже езжу по гравию и грунту, но как в момент съезда я уже готовлюсь падать, хочу уйти от этого чувства.
Для чего буду использовать вел:
1. Просто кататься по городу
2. Ездить за город на 30-100 кило
3. Иногда с палаткой ездить, но не больше чем на день-два
4. Редко катать бреветы на 200. Сил на большее я в себе не чувствую.
5. Так как 85+% я планирую по шоссе, то хочу поставить сравнительно лысую резину.
А, ну и я сам совсем не гонщик, так себе подготовлен, плохо умею управлять великом. За то очень легкий ездок. В бюджете у меня 100-200 тысяч.
Что посоветуете?
1. Hagen R20. Когда я смотрю на гравийники по 11+ кг, мне не понятно а почему в такой вес не воткнуть мягкую вилку. А тут она есть, и сам hagen это производитель вилок. Наверное с мягкой вилкой приятно ездить, было бы классно попробовать.
2. Moroz. Говорят 10кг алюминь с бонками для крепления всего что нужно.
3. Twitter. Карбоновый, у меня не было раньше карбона, это плюс. Те же 10 кило что и алюминевый moroz, это минус. Его по всему интернету хвалят. Склоняюсь к нему, по тому что переходить с шосса на что-то сильно тяжелое будет неприятно.
Что я хочу и почему покупаю: у меня есть старенький 6.5кг шоссер. Сейчас я переезжаю в другой город и везти с собой вел неудобно, да и он давно требует апгрейдов. Чего хочется по сравнению с шоссером:
1. Хочется шире колеса (сейчас 23 уже не тренд, сейчас даже на шоссе гоняют 28-33, а больше 25 в мой не влазит).
2. Хочется поменять группсет на электронику, сейчас это модно и не дорого как раньше (а выбрасывать старую ультегру я не хочу)
3. Хочется чтобы поменьше стукало в руки и реже надо было колеса править, все таки по разбитым дорогам на шоссере катать не очень приятно, да и иногда хочется съехать на проселочную или проехать через грязь. На шоссере я тоже езжу по гравию и грунту, но как в момент съезда я уже готовлюсь падать, хочу уйти от этого чувства.
Для чего буду использовать вел:
1. Просто кататься по городу
2. Ездить за город на 30-100 кило
3. Иногда с палаткой ездить, но не больше чем на день-два
4. Редко катать бреветы на 200. Сил на большее я в себе не чувствую.
5. Так как 85+% я планирую по шоссе, то хочу поставить сравнительно лысую резину.
А, ну и я сам совсем не гонщик, так себе подготовлен, плохо умею управлять великом. За то очень легкий ездок. В бюджете у меня 100-200 тысяч.
Что посоветуете?
>>4671
Белорусский это не иностранный, как ты понимаешь.
Если на самом деле иностранный, то заебись.
Добавь вел в корзину, ёпта, там будет написано доставляют, или нет.
Белорусский это не иностранный, как ты понимаешь.
Если на самом деле иностранный, то заебись.
Добавь вел в корзину, ёпта, там будет написано доставляют, или нет.
>>4667
Вчера утром получил посылку оттуда. Приехала в мою деревню за 2,5 недели, так что всё возится.
Заказывал через cycling market.
> опыт заказов с tradeinn
Вчера утром получил посылку оттуда. Приехала в мою деревню за 2,5 недели, так что всё возится.
Заказывал через cycling market.
>>4674
Если ты хочешь электронную группу, то вариантов в твоем бюджете не то чтобы сильно много. Но твиттер - это кал, так что думай.
> Что посоветуете?
Если ты хочешь электронную группу, то вариантов в твоем бюджете не то чтобы сильно много. Но твиттер - это кал, так что думай.
>>4667
да. но беру там чтото что не купить на али или у кабанчиков или у них совсем цена невменяемая, тк идет 2 месяца. беру через посредника на авито. ну он платеж делает, оформляет на мой адрес почтой роисси
да. но беру там чтото что не купить на али или у кабанчиков или у них совсем цена невменяемая, тк идет 2 месяца. беру через посредника на авито. ну он платеж делает, оформляет на мой адрес почтой роисси
>>4681
а бля, не посмотрел что тебе в белорашку.
а бля, не посмотрел что тебе в белорашку.
>>4685
Можешь через посредника, но там +25% к цене примерно будет.
Можешь через посредника, но там +25% к цене примерно будет.
>>4692
Возится всё, кроме того, что не возится.
Возится всё, кроме того, что не возится.
>>4679
Я её готов сверху поставить. Купить что-то за 80-100к, поставить сверху электронику, новые покрышки. Если деньги останутся, то рассмотреть покупку недорогих карбоновых колес. Потом посмотреть где езжу, посмотреть не поставить ли мягкую вилку за 60-80к. В конечном итоге упрусь в 160-240, но на протяжении нескольких месяцев это не так жестко как единовременно.
Я её готов сверху поставить. Купить что-то за 80-100к, поставить сверху электронику, новые покрышки. Если деньги останутся, то рассмотреть покупку недорогих карбоновых колес. Потом посмотреть где езжу, посмотреть не поставить ли мягкую вилку за 60-80к. В конечном итоге упрусь в 160-240, но на протяжении нескольких месяцев это не так жестко как единовременно.
>>4702
В чем прикол ставить электронную группу на дешман фреймсет с вела за 100к?
В чем прикол ставить электронную группу на дешман фреймсет с вела за 100к?
>>4674
Твиттер уже потому стоит купить, чтоб когда сбагришь его очередному счастливчику, ходить и кайфовать...
Я которую неделю не на радуюсь с этого факта, так что знаю о чем пишу!
Твиттер уже потому стоит купить, чтоб когда сбагришь его очередному счастливчику, ходить и кайфовать...
Я которую неделю не на радуюсь с этого факта, так что знаю о чем пишу!
>>4674
Твитор!
Твитор гревел икс вилтоп с карбоновыми ободами. За 92 взял, сейчас 90 стоит. Самая удачная велопокупка за всё время.
Твитор!
Твитор гревел икс вилтоп с карбоновыми ободами. За 92 взял, сейчас 90 стоит. Самая удачная велопокупка за всё время.
>>4679
Тебя с конкретикой и альтернативами давно ждём, всё никак не дождёмся.
>Но твиттер - это кал, так что думай.
Тебя с конкретикой и альтернативами давно ждём, всё никак не дождёмся.
162 Кб, 1500x1000Из рамы, по геометрии как пикрил, можно сделать нечто похожее на туринг? Нойнер, разумеется.
>>4674
нахуя тебе весь этот кал говна типа ноунэйм китаев?
иди на авито и покупай пока что-то осталось типа мериды биг найн 600 700 XT, 3000 4000 7000 если карбоновые, можно урвать до 200к
даже новые
нахуя тебе весь этот кал говна типа ноунэйм китаев?
иди на авито и покупай пока что-то осталось типа мериды биг найн 600 700 XT, 3000 4000 7000 если карбоновые, можно урвать до 200к
даже новые
>>4668
Любой картой можно, кроме российских и прочих северокорейских.
>платить можно только иностранным пейпалом
Любой картой можно, кроме российских и прочих северокорейских.
71 Кб, mp4,258x238, 0:01
>>4879
Да, конечно, тебе так похуй, что ты носишься по всем тредам со своим говнитером. Верим.
> Мне совершенно похуй
Да, конечно, тебе так похуй, что ты носишься по всем тредам со своим говнитером. Верим.
>>4881
Так жопа-то у тебя горит.
Небось купил какой-то китайский алюминиевый кал по оверпрайсу, а теперь страдаешь, завидуешь что нет божественного Твиттера.
Так жопа-то у тебя горит.
Небось купил какой-то китайский алюминиевый кал по оверпрайсу, а теперь страдаешь, завидуешь что нет божественного Твиттера.
>>4884
говорит чел, который бегает со своим твиттером по всем тредам, роняя кал и отчаянно пытается убедить самого себя, что не проебался.
Тебе не «похуй», тебе больно. Ты живёшь в этих обсуждениях, трясёшься за каждый пост, потому что внутри уже чувствуешь: купил картоновый говнитер, тебе за это стыдно — но уже поздно, и теперь приходится как-то оправдываться.
Спокойно. Никто. в целом, не против твоего велосипеда, с тебя просто угорают.
> жопа-то у тебя горит
говорит чел, который бегает со своим твиттером по всем тредам, роняя кал и отчаянно пытается убедить самого себя, что не проебался.
Тебе не «похуй», тебе больно. Ты живёшь в этих обсуждениях, трясёшься за каждый пост, потому что внутри уже чувствуешь: купил картоновый говнитер, тебе за это стыдно — но уже поздно, и теперь приходится как-то оправдываться.
Спокойно. Никто. в целом, не против твоего велосипеда, с тебя просто угорают.
>>4885
Так ты по всем тредам бегаешь с визгом "твиттер-говно" а как говорят альтернативу предложить, так у тебя рот говном занят, которое ты проглотить не можешь.
Ты не угораешь, у тебя боль.
И дикая тряска, так как денег на твиттер теперь точно нет, а есть какой-то ашан который ты боишься показать.
Так ты по всем тредам бегаешь с визгом "твиттер-говно" а как говорят альтернативу предложить, так у тебя рот говном занят, которое ты проглотить не можешь.
> Никто. в целом, не против твоего велосипеда, с тебя просто угорают.
Ты не угораешь, у тебя боль.
>картоновый говнитер
И дикая тряска, так как денег на твиттер теперь точно нет, а есть какой-то ашан который ты боишься показать.
228 Кб, 600x800>>4887
Что и требовалось доказать. Ты проецируешь свою жопную боль и тряску по всей доске, благодаря чему довел себя до параноидной шизы с мыслями о преследовании. Но тебе, конечно, похуй. Верим.
На коленях проси, сынок.
> Так ты по всем тредам бегаешь
Что и требовалось доказать. Ты проецируешь свою жопную боль и тряску по всей доске, благодаря чему довел себя до параноидной шизы с мыслями о преследовании. Но тебе, конечно, похуй. Верим.
> альтернативу предложить
На коленях проси, сынок.
354 Кб, 560x561>>4898
Ты бегаешь по всем тредам и визшишь "ряяяяя маркетолухии твитер какл" но параноя почему-то у меня. ВЕРИМ.
Ты не в состоянии предложить божественному Твиттеру альтернативу и пытаешься теперь свой обсёр прикрыть хамством. И нихуя не предложишь, как я много раз говорил. Потому что достойных альтернатив нету. У тебя от этого горит, но ты дебил, и продолжаешь транслировать свой коупинг.
Добавил пик, пользуйся.
Ты бегаешь по всем тредам и визшишь "ряяяяя маркетолухии твитер какл" но параноя почему-то у меня. ВЕРИМ.
>На коленях проси, сынок.
Ты не в состоянии предложить божественному Твиттеру альтернативу и пытаешься теперь свой обсёр прикрыть хамством. И нихуя не предложишь, как я много раз говорил. Потому что достойных альтернатив нету. У тебя от этого горит, но ты дебил, и продолжаешь транслировать свой коупинг.
>На коленях проси, сынок.
Добавил пик, пользуйся.
>>4901
Сынок, ты просто обосрался с покупкой. Теперь носишься по тредам, воняя калом и требуя, чтобы тебе что-то пруфали.
Успокойся. Ты сам превратил свой велик в посмешище.
Каждый твой пост — это просто мантра, проповедь во славу говнитера, за которую тебе стыдно даже перед собой. Так что тащи эту хуйню обратно в свой сектантский тред и хорош срать по всей доске.
Сынок, ты просто обосрался с покупкой. Теперь носишься по тредам, воняя калом и требуя, чтобы тебе что-то пруфали.
Успокойся. Ты сам превратил свой велик в посмешище.
Каждый твой пост — это просто мантра, проповедь во славу говнитера, за которую тебе стыдно даже перед собой. Так что тащи эту хуйню обратно в свой сектантский тред и хорош срать по всей доске.
Ищу первый хрювел "на попробовать". Как думаете, это хороший велосипед?
https://trial-sport.ru/goods/51516/3080050.html
https://trial-sport.ru/goods/51516/3080050.html
Сколько весит карб. рама твитера?
Сколько весит карб. рамы
других брендов(polygon, superior например)?
Сколько весит аллюм. рамы от них? А колеса?
Сколько доработок требуют рамы?
Сколько весит карб. рамы
других брендов(polygon, superior например)?
Сколько весит аллюм. рамы от них? А колеса?
Сколько доработок требуют рамы?
>>4901
Вилка сварная за если то развалится оно трещотка месяц пару по месяцев бордюрам езды много весишь за.
Вилка сварная за если то развалится оно трещотка месяц пару по месяцев бордюрам езды много весишь за.
>>4892
Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
>>4893
Почему?
Почему?
>>4893
Потому что ты не сможешь переделать геометрию рамы.
Потому что ты не сможешь переделать геометрию рамы.
>>4911
Коратек-замечательная фирма.
Вопрос только в том, что там с ценообразованием на данную модель.
Я вижу гревел с алю рамой и карбовилкой, с китайским переклюком и гидрой. Вот аналог.
https://ozon.ru/t/pTeMuvo
Цены 65 против 117. На авито такой же китаец стоит за 55 новый. Сам думай. Если брать коратек-то в том же триале за 150 были нормальные карбоновые коратеки. Если брать что-то напопробовать занидорого — тебе в твитеротред.
Коратек-замечательная фирма.
Вопрос только в том, что там с ценообразованием на данную модель.
Я вижу гревел с алю рамой и карбовилкой, с китайским переклюком и гидрой. Вот аналог.
https://ozon.ru/t/pTeMuvo
Цены 65 против 117. На авито такой же китаец стоит за 55 новый. Сам думай. Если брать коратек-то в том же триале за 150 были нормальные карбоновые коратеки. Если брать что-то напопробовать занидорого — тебе в твитеротред.
>>4979
Ну и где этот супериор карбоновый за эту цену?
Так рама гревел икс 1.41, колёса там тяжёлые, сколько именно не скажу. Обода карбоновые по 465грамм вроде. Это много, правда обода высокопровильные и это позволяет нормально собрать колесо на 24 спицах, но 8 спиц экономии это 40 грамм с колеса. Если что, то обод для МТБ весит 570 грамм прочный алюминиевый. Весь гревел икс вилтоп 52ростовка с карбоновыми колёсам весил 10.26кг без педалей. Это если взвешивать. Потому что я спецом его взвесил пока не поставил бескамерки и не поменял что собирался. А у остальных я не знаю, там можно почитать сколько они весят, только на какой резине и в какой ростовке не всегда понятно.
Алюминиевый супериор на авито в полтора раза дороже топового твитера на авито. Так что как бы разные у них категории ценовые совсем.
Ну и где этот супериор карбоновый за эту цену?
Так рама гревел икс 1.41, колёса там тяжёлые, сколько именно не скажу. Обода карбоновые по 465грамм вроде. Это много, правда обода высокопровильные и это позволяет нормально собрать колесо на 24 спицах, но 8 спиц экономии это 40 грамм с колеса. Если что, то обод для МТБ весит 570 грамм прочный алюминиевый. Весь гревел икс вилтоп 52ростовка с карбоновыми колёсам весил 10.26кг без педалей. Это если взвешивать. Потому что я спецом его взвесил пока не поставил бескамерки и не поменял что собирался. А у остальных я не знаю, там можно почитать сколько они весят, только на какой резине и в какой ростовке не всегда понятно.
Алюминиевый супериор на авито в полтора раза дороже топового твитера на авито. Так что как бы разные у них категории ценовые совсем.
>>4879
ты дегенерат или просто у тебя ручек нет?
набрать в поиске "горный велосипед merida" для тебя невыполнимая задача? как ты тогда вообще собрался ездить на велосипеде-то
ты дегенерат или просто у тебя ручек нет?
набрать в поиске "горный велосипед merida" для тебя невыполнимая задача? как ты тогда вообще собрался ездить на велосипеде-то
>>4957
Ты на скорость велосипед разбираешь что ли? Разница в снятии колёс на осях и эксцентриках - минута. А потом оси стоят ровнее и жёстче.
> в угоду ремонтопригодности ... эксцентрики вместо осей
Ты на скорость велосипед разбираешь что ли? Разница в снятии колёс на осях и эксцентриках - минута. А потом оси стоят ровнее и жёстче.
Я ОБ ТВИТТЕР ХУЙ СВОЙ ВЫТЕР!
4 Мб, 1500x2000>>4384
Ну штош. Пощу интересное.
Пощупал новый Тиметрий tt410. И таки вот что могу сказать.
Главные отличия от 260го по раме - это полированные швы рулевого стакана и пенька подседела. Красиво. Теперь имеется "замятие" пера под большую ведущую звезду: в стоке стоит 42т и места ещё норм. 44 точно влезет, 46т - скорее всего - да. Кареточный стакан стал 73мм, чеинлайн с родной системой на 4ой снизу звезде. И самое интересное, на мой взгляд, это UDH петуч. Тут конечно моё почтение.
Трансмиссия S-Ride на 10ск и гидропистолетах. У гидры ход ручек достаточно малый. Имеется регулировка подвода. В стоке стоят ротора по 160мм, без косяков. Что интересно, ротора - точная копия шиманы, даже наклеечка один-в-один. А где я действительно люто охуел, так это когда увидел, что площадка под калипер на раме отторцована! На нищете примерно до 130к ни разу такого не встречал: обычно всё или частично залито краской. А тут поверх краски, как положено, торцонули.
Переключатель имеет подобие муфты. Внутрь не лазил, но реализация узла внешне очень смахивает на Сенсу, которая спиздила принцип у Шимано, но не завезла рычаг вкл/выкл. Крч, муфта условно нерегулируемая, но это не точно. При этом лапка не сказать, чтоб жёсткая, но и не сопля. Геометрия точно спизжена со Срэма, даже направляйка троса к винту крепления имеет похожую зигу-загу. Логика переключения - Шимано: мелкий рычаг работает на сброс, тормозной - на наброс. Но есть нюанс. При нажатии тормозного рычага с целью набросить, он как бы автоматически слегка выходит из орбиты, как-будто нажимается с целью торможения. Походу не баг, а фича. Форма чем-то напоминает старую Шиману, типа 6600. Кассета SunRun 11-42, 10ск, не самое говно. Стоит с проставкой, т.к. барабан под 11ск. (на tt260 проставки не было кек). Цепь TEC. Работает збс, но в стоке настроен хреновато, нужно играть с би-теншном и не проиграть. Система как на Твитторах с кринжовой отделкой звезды под карбон.
Колёса стали чуть другими. Теперь стоят втулки Arc, барабан стал потише, но более едким по звуку. Ободья по-прежнему не под бескам. Но стоковые покры Кенда вщёлкиваются с характерным звуком. Качество, ёпта! Хотя сама резина кривая и с облоем
Проблем с прокручиванием пистолетов не замечено. В стоке стоит всё тот же пиздатый по гео руль с параллельными земле дропами. Рулевая не закусывает. Один винт шатуна недожат. Подседел стал без ситбэка. Но винты зажима имеют одинаковую длину, из-за чего при выставлении седла в горизонт передний винт торчит на тоненького, угрожая анусу через разрез седла, которое имеет достаточно мягкую играющую основу. Так что анус может пострадать на тряске без смены или укорачивания винта.
Главный и единственный минус, что заметил, это ширина перьев вилки: при установке колеса их приходится слегка разжать, буквально 1-1,5мм. Неудобно.
В целом, по сравнению с предыдущей версией вел кажется более сбитым и менее сырым. Хотя, имхо, шатуны под 104 дцп на предыдущей версии были куда более кстати. Но "Сценик" типа красивее.
Ну штош. Пощу интересное.
Пощупал новый Тиметрий tt410. И таки вот что могу сказать.
Главные отличия от 260го по раме - это полированные швы рулевого стакана и пенька подседела. Красиво. Теперь имеется "замятие" пера под большую ведущую звезду: в стоке стоит 42т и места ещё норм. 44 точно влезет, 46т - скорее всего - да. Кареточный стакан стал 73мм, чеинлайн с родной системой на 4ой снизу звезде. И самое интересное, на мой взгляд, это UDH петуч. Тут конечно моё почтение.
Трансмиссия S-Ride на 10ск и гидропистолетах. У гидры ход ручек достаточно малый. Имеется регулировка подвода. В стоке стоят ротора по 160мм, без косяков. Что интересно, ротора - точная копия шиманы, даже наклеечка один-в-один. А где я действительно люто охуел, так это когда увидел, что площадка под калипер на раме отторцована! На нищете примерно до 130к ни разу такого не встречал: обычно всё или частично залито краской. А тут поверх краски, как положено, торцонули.
Переключатель имеет подобие муфты. Внутрь не лазил, но реализация узла внешне очень смахивает на Сенсу, которая спиздила принцип у Шимано, но не завезла рычаг вкл/выкл. Крч, муфта условно нерегулируемая, но это не точно. При этом лапка не сказать, чтоб жёсткая, но и не сопля. Геометрия точно спизжена со Срэма, даже направляйка троса к винту крепления имеет похожую зигу-загу. Логика переключения - Шимано: мелкий рычаг работает на сброс, тормозной - на наброс. Но есть нюанс. При нажатии тормозного рычага с целью набросить, он как бы автоматически слегка выходит из орбиты, как-будто нажимается с целью торможения. Походу не баг, а фича. Форма чем-то напоминает старую Шиману, типа 6600. Кассета SunRun 11-42, 10ск, не самое говно. Стоит с проставкой, т.к. барабан под 11ск. (на tt260 проставки не было кек). Цепь TEC. Работает збс, но в стоке настроен хреновато, нужно играть с би-теншном и не проиграть. Система как на Твитторах с кринжовой отделкой звезды под карбон.
Колёса стали чуть другими. Теперь стоят втулки Arc, барабан стал потише, но более едким по звуку. Ободья по-прежнему не под бескам. Но стоковые покры Кенда вщёлкиваются с характерным звуком. Качество, ёпта! Хотя сама резина кривая и с облоем
Проблем с прокручиванием пистолетов не замечено. В стоке стоит всё тот же пиздатый по гео руль с параллельными земле дропами. Рулевая не закусывает. Один винт шатуна недожат. Подседел стал без ситбэка. Но винты зажима имеют одинаковую длину, из-за чего при выставлении седла в горизонт передний винт торчит на тоненького, угрожая анусу через разрез седла, которое имеет достаточно мягкую играющую основу. Так что анус может пострадать на тряске без смены или укорачивания винта.
Главный и единственный минус, что заметил, это ширина перьев вилки: при установке колеса их приходится слегка разжать, буквально 1-1,5мм. Неудобно.
В целом, по сравнению с предыдущей версией вел кажется более сбитым и менее сырым. Хотя, имхо, шатуны под 104 дцп на предыдущей версии были куда более кстати. Но "Сценик" типа красивее.
4 Мб, 1500x2000>>4384
Ну штош. Пощу интересное.
Пощупал новый Тиметрий tt410. И таки вот что могу сказать.
Главные отличия от 260го по раме - это полированные швы рулевого стакана и пенька подседела. Красиво. Теперь имеется "замятие" пера под большую ведущую звезду: в стоке стоит 42т и места ещё норм. 44 точно влезет, 46т - скорее всего - да. Кареточный стакан стал 73мм, чеинлайн с родной системой на 4ой снизу звезде. И самое интересное, на мой взгляд, это UDH петуч. Тут конечно моё почтение.
Трансмиссия S-Ride на 10ск и гидропистолетах. У гидры ход ручек достаточно малый. Имеется регулировка подвода. В стоке стоят ротора по 160мм, без косяков. Что интересно, ротора - точная копия шиманы, даже наклеечка один-в-один. А где я действительно люто охуел, так это когда увидел, что площадка под калипер на раме отторцована! На нищете примерно до 130к ни разу такого не встречал: обычно всё или частично залито краской. А тут поверх краски, как положено, торцонули.
Переключатель имеет подобие муфты. Внутрь не лазил, но реализация узла внешне очень смахивает на Сенсу, которая спиздила принцип у Шимано, но не завезла рычаг вкл/выкл. Крч, муфта условно нерегулируемая, но это не точно. При этом лапка не сказать, чтоб жёсткая, но и не сопля. Геометрия точно спизжена со Срэма, даже направляйка троса к винту крепления имеет похожую зигу-загу. Логика переключения - Шимано: мелкий рычаг работает на сброс, тормозной - на наброс. Но есть нюанс. При нажатии тормозного рычага с целью набросить, он как бы автоматически слегка выходит из орбиты, как-будто нажимается с целью торможения. Походу не баг, а фича. Форма чем-то напоминает старую Шиману, типа 6600. Кассета SunRun 11-42, 10ск, не самое говно. Стоит с проставкой, т.к. барабан под 11ск. (на tt260 проставки не было кек). Цепь TEC. Работает збс, но в стоке настроен хреновато, нужно играть с би-теншном и не проиграть. Система как на Твитторах с кринжовой отделкой звезды под карбон.
Колёса стали чуть другими. Теперь стоят втулки Arc, барабан стал потише, но более едким по звуку. Ободья по-прежнему не под бескам. Но стоковые покры Кенда вщёлкиваются с характерным звуком. Качество, ёпта! Хотя сама резина кривая и с облоем
Проблем с прокручиванием пистолетов не замечено. В стоке стоит всё тот же пиздатый по гео руль с параллельными земле дропами. Рулевая не закусывает. Один винт шатуна недожат. Подседел стал без ситбэка. Но винты зажима имеют одинаковую длину, из-за чего при выставлении седла в горизонт передний винт торчит на тоненького, угрожая анусу через разрез седла, которое имеет достаточно мягкую играющую основу. Так что анус может пострадать на тряске без смены или укорачивания винта.
Главный и единственный минус, что заметил, это ширина перьев вилки: при установке колеса их приходится слегка разжать, буквально 1-1,5мм. Неудобно.
В целом, по сравнению с предыдущей версией вел кажется более сбитым и менее сырым. Хотя, имхо, шатуны под 104 дцп на предыдущей версии были куда более кстати. Но "Сценик" типа красивее.
Ну штош. Пощу интересное.
Пощупал новый Тиметрий tt410. И таки вот что могу сказать.
Главные отличия от 260го по раме - это полированные швы рулевого стакана и пенька подседела. Красиво. Теперь имеется "замятие" пера под большую ведущую звезду: в стоке стоит 42т и места ещё норм. 44 точно влезет, 46т - скорее всего - да. Кареточный стакан стал 73мм, чеинлайн с родной системой на 4ой снизу звезде. И самое интересное, на мой взгляд, это UDH петуч. Тут конечно моё почтение.
Трансмиссия S-Ride на 10ск и гидропистолетах. У гидры ход ручек достаточно малый. Имеется регулировка подвода. В стоке стоят ротора по 160мм, без косяков. Что интересно, ротора - точная копия шиманы, даже наклеечка один-в-один. А где я действительно люто охуел, так это когда увидел, что площадка под калипер на раме отторцована! На нищете примерно до 130к ни разу такого не встречал: обычно всё или частично залито краской. А тут поверх краски, как положено, торцонули.
Переключатель имеет подобие муфты. Внутрь не лазил, но реализация узла внешне очень смахивает на Сенсу, которая спиздила принцип у Шимано, но не завезла рычаг вкл/выкл. Крч, муфта условно нерегулируемая, но это не точно. При этом лапка не сказать, чтоб жёсткая, но и не сопля. Геометрия точно спизжена со Срэма, даже направляйка троса к винту крепления имеет похожую зигу-загу. Логика переключения - Шимано: мелкий рычаг работает на сброс, тормозной - на наброс. Но есть нюанс. При нажатии тормозного рычага с целью набросить, он как бы автоматически слегка выходит из орбиты, как-будто нажимается с целью торможения. Походу не баг, а фича. Форма чем-то напоминает старую Шиману, типа 6600. Кассета SunRun 11-42, 10ск, не самое говно. Стоит с проставкой, т.к. барабан под 11ск. (на tt260 проставки не было кек). Цепь TEC. Работает збс, но в стоке настроен хреновато, нужно играть с би-теншном и не проиграть. Система как на Твитторах с кринжовой отделкой звезды под карбон.
Колёса стали чуть другими. Теперь стоят втулки Arc, барабан стал потише, но более едким по звуку. Ободья по-прежнему не под бескам. Но стоковые покры Кенда вщёлкиваются с характерным звуком. Качество, ёпта! Хотя сама резина кривая и с облоем
Проблем с прокручиванием пистолетов не замечено. В стоке стоит всё тот же пиздатый по гео руль с параллельными земле дропами. Рулевая не закусывает. Один винт шатуна недожат. Подседел стал без ситбэка. Но винты зажима имеют одинаковую длину, из-за чего при выставлении седла в горизонт передний винт торчит на тоненького, угрожая анусу через разрез седла, которое имеет достаточно мягкую играющую основу. Так что анус может пострадать на тряске без смены или укорачивания винта.
Главный и единственный минус, что заметил, это ширина перьев вилки: при установке колеса их приходится слегка разжать, буквально 1-1,5мм. Неудобно.
В целом, по сравнению с предыдущей версией вел кажется более сбитым и менее сырым. Хотя, имхо, шатуны под 104 дцп на предыдущей версии были куда более кстати. Но "Сценик" типа красивее.
>>5107
Твиттераст, кочуй в свой загон.
Твиттераст, кочуй в свой загон.
Перечень деталей для сборки туристского велосипеда
Ранее были сформулированы общие принципы построения туристского велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 520, 560 мм. Максимальная ширина шин 40 — 622. Либо рама Darkrock super travel 2. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 510, 530 мм. Максимальная ширина шин 50 — 559 (26 × 2,0). Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim Polyax;
Ободные ленты. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40 — 622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовые камеры бутилкаучуковые CST 37/45-622 6933882560055. Вентили Шрёдера, длина 33 или 40 мм. Масса 150 г. Ширина плоскосложенных камер 32 мм. Толщина стенки 0,97 мм. Нужно заменить колпачки на нормальные с прокладками;
Ступица передняя Shimano Deore HB-T610 EHBT610BL или EHBT610AS на 32 спицы. Резьба М9×1. Заменить ось на цельную длиной 140 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano HB-TX500-NT EHBTX500EL;
Ступица задняя Shimano Deore FH-T610 EFHT610AZBL или EFHT610AZBS на 36 спиц. Резьба М10×1. Заменить ось на цельную длиной 185 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL или Shimano FH-TX500-8-NT EFHTX5008EL или EFHTX5008DL;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля UNO AS-021. Продается со смещением на 70, 90 и 110 мм. Ø28,6 × 31,8 × ±35°;
Рукоятки руля Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Педали Wellgo B087U. Резьбы на оси 9/16—20 и М6 × 0,75. В каждой педали по два радиально-упорных подшипника без сепараторов. В подшипнике по 14 шариков. Диаметр шариков 3/32" (2,381 мм). Контргайка под головку на 11, конус на 9 мм. Стопорных шайб нет. Для затягивания использовать специальные головки от DMR Bikes, либо наносить фиксатор резьбы Loctite 242;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X. Подшипники 61903-2RS;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M310-6 EFDM310X6. При покупке обращайте внимание на наличие в комплекте переходника на 28,6 мм. Купить его отдельно будет проблематично;
Задний переключатель Shimano Deore RD-M592-SGS IRDM592SGS;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Длина штифтов 7,10 мм. Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC Z8.1 или YBN S8 (докупить запасное соединительное звено CL571R. Осторожно продается много подделок!);
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Подседельный штырь Zoom SP-C255. Заявленный внешний диаметр 27,2 мм (реальный 27,1 мм). Толщина стенки 2,6 мм. Смещение 15 мм. Бесступенчатая регулировка наклона седла;
Тросы переключения передач из нержавеющей стали Ø1,1 мм Jagwire Pro Slick Polished 73PS2300 или 6009868. Либо те, что идут в комплекте с шифтерами при условии что они из нержавеющей стали. Длина тросов до заднего (переднего) переключателей примерно 1830 (1200) мм;
Оплетки тросов переключения передач Shimano OT-SP41 или Jagwire LEX-SL. Длина оплетки до заднего (переднего) переключателей примерно 1730 (1175) мм;
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Истинный изготовитель и модель предположительно JHT HLYJ-D9. Грузоподъемность 25 кг. Внешний диаметр трубок стоек и платформы 10 мм. Толщина стенкок 1,5 мм. Размер грузовой платформы 135 × 373 мм. Масса 800 (750 без прижимной пластины) г. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается винт с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-2 — М5 × 10 — A2-070. Для крепления заднего крыла к мостику докупается винт с шестигранной головной ИСО 4017 — М5×10 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи G4RB42-1 (докупить 4 самонарезающих винта с потайной головкой);
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бытылок до 1,5 л CB-1430;
Держатель смартфона;
Дистанционные кольца;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм Gineyea KL68 (входит в комплект рамы). Хомут непрочный из-за фрезерования. Может лопнуть. Рекомендуется заменить;
Хомуты для крепления оплетки троса заднего тормоза к раме (входят в комплект рамы). К ним докупаются три винта с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-1 — М5 × 14 — A2-070;
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Защита правого пера цепной вилки;
Две черных стяжки для крепления оплетки троса заднего переключателя к цепной вилке.
Ранее были сформулированы общие принципы построения туристского велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 520, 560 мм. Максимальная ширина шин 40 — 622. Либо рама Darkrock super travel 2. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 510, 530 мм. Максимальная ширина шин 50 — 559 (26 × 2,0). Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim Polyax;
Ободные ленты. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40 — 622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовые камеры бутилкаучуковые CST 37/45-622 6933882560055. Вентили Шрёдера, длина 33 или 40 мм. Масса 150 г. Ширина плоскосложенных камер 32 мм. Толщина стенки 0,97 мм. Нужно заменить колпачки на нормальные с прокладками;
Ступица передняя Shimano Deore HB-T610 EHBT610BL или EHBT610AS на 32 спицы. Резьба М9×1. Заменить ось на цельную длиной 140 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano HB-TX500-NT EHBTX500EL;
Ступица задняя Shimano Deore FH-T610 EFHT610AZBL или EFHT610AZBS на 36 спиц. Резьба М10×1. Заменить ось на цельную длиной 185 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL или Shimano FH-TX500-8-NT EFHTX5008EL или EFHTX5008DL;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля UNO AS-021. Продается со смещением на 70, 90 и 110 мм. Ø28,6 × 31,8 × ±35°;
Рукоятки руля Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Педали Wellgo B087U. Резьбы на оси 9/16—20 и М6 × 0,75. В каждой педали по два радиально-упорных подшипника без сепараторов. В подшипнике по 14 шариков. Диаметр шариков 3/32" (2,381 мм). Контргайка под головку на 11, конус на 9 мм. Стопорных шайб нет. Для затягивания использовать специальные головки от DMR Bikes, либо наносить фиксатор резьбы Loctite 242;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X. Подшипники 61903-2RS;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M310-6 EFDM310X6. При покупке обращайте внимание на наличие в комплекте переходника на 28,6 мм. Купить его отдельно будет проблематично;
Задний переключатель Shimano Deore RD-M592-SGS IRDM592SGS;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Длина штифтов 7,10 мм. Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC Z8.1 или YBN S8 (докупить запасное соединительное звено CL571R. Осторожно продается много подделок!);
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Подседельный штырь Zoom SP-C255. Заявленный внешний диаметр 27,2 мм (реальный 27,1 мм). Толщина стенки 2,6 мм. Смещение 15 мм. Бесступенчатая регулировка наклона седла;
Тросы переключения передач из нержавеющей стали Ø1,1 мм Jagwire Pro Slick Polished 73PS2300 или 6009868. Либо те, что идут в комплекте с шифтерами при условии что они из нержавеющей стали. Длина тросов до заднего (переднего) переключателей примерно 1830 (1200) мм;
Оплетки тросов переключения передач Shimano OT-SP41 или Jagwire LEX-SL. Длина оплетки до заднего (переднего) переключателей примерно 1730 (1175) мм;
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Истинный изготовитель и модель предположительно JHT HLYJ-D9. Грузоподъемность 25 кг. Внешний диаметр трубок стоек и платформы 10 мм. Толщина стенкок 1,5 мм. Размер грузовой платформы 135 × 373 мм. Масса 800 (750 без прижимной пластины) г. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается винт с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-2 — М5 × 10 — A2-070. Для крепления заднего крыла к мостику докупается винт с шестигранной головной ИСО 4017 — М5×10 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи G4RB42-1 (докупить 4 самонарезающих винта с потайной головкой);
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бытылок до 1,5 л CB-1430;
Держатель смартфона;
Дистанционные кольца;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм Gineyea KL68 (входит в комплект рамы). Хомут непрочный из-за фрезерования. Может лопнуть. Рекомендуется заменить;
Хомуты для крепления оплетки троса заднего тормоза к раме (входят в комплект рамы). К ним докупаются три винта с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-1 — М5 × 14 — A2-070;
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Защита правого пера цепной вилки;
Две черных стяжки для крепления оплетки троса заднего переключателя к цепной вилке.
Перечень деталей для сборки туристского велосипеда
Ранее были сформулированы общие принципы построения туристского велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 520, 560 мм. Максимальная ширина шин 40 — 622. Либо рама Darkrock super travel 2. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 510, 530 мм. Максимальная ширина шин 50 — 559 (26 × 2,0). Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim Polyax;
Ободные ленты. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40 — 622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовые камеры бутилкаучуковые CST 37/45-622 6933882560055. Вентили Шрёдера, длина 33 или 40 мм. Масса 150 г. Ширина плоскосложенных камер 32 мм. Толщина стенки 0,97 мм. Нужно заменить колпачки на нормальные с прокладками;
Ступица передняя Shimano Deore HB-T610 EHBT610BL или EHBT610AS на 32 спицы. Резьба М9×1. Заменить ось на цельную длиной 140 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano HB-TX500-NT EHBTX500EL;
Ступица задняя Shimano Deore FH-T610 EFHT610AZBL или EFHT610AZBS на 36 спиц. Резьба М10×1. Заменить ось на цельную длиной 185 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL или Shimano FH-TX500-8-NT EFHTX5008EL или EFHTX5008DL;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля UNO AS-021. Продается со смещением на 70, 90 и 110 мм. Ø28,6 × 31,8 × ±35°;
Рукоятки руля Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Педали Wellgo B087U. Резьбы на оси 9/16—20 и М6 × 0,75. В каждой педали по два радиально-упорных подшипника без сепараторов. В подшипнике по 14 шариков. Диаметр шариков 3/32" (2,381 мм). Контргайка под головку на 11, конус на 9 мм. Стопорных шайб нет. Для затягивания использовать специальные головки от DMR Bikes, либо наносить фиксатор резьбы Loctite 242;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X. Подшипники 61903-2RS;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M310-6 EFDM310X6. При покупке обращайте внимание на наличие в комплекте переходника на 28,6 мм. Купить его отдельно будет проблематично;
Задний переключатель Shimano Deore RD-M592-SGS IRDM592SGS;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Длина штифтов 7,10 мм. Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC Z8.1 или YBN S8 (докупить запасное соединительное звено CL571R. Осторожно продается много подделок!);
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Подседельный штырь Zoom SP-C255. Заявленный внешний диаметр 27,2 мм (реальный 27,1 мм). Толщина стенки 2,6 мм. Смещение 15 мм. Бесступенчатая регулировка наклона седла;
Тросы переключения передач из нержавеющей стали Ø1,1 мм Jagwire Pro Slick Polished 73PS2300 или 6009868. Либо те, что идут в комплекте с шифтерами при условии что они из нержавеющей стали. Длина тросов до заднего (переднего) переключателей примерно 1830 (1200) мм;
Оплетки тросов переключения передач Shimano OT-SP41 или Jagwire LEX-SL. Длина оплетки до заднего (переднего) переключателей примерно 1730 (1175) мм;
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Истинный изготовитель и модель предположительно JHT HLYJ-D9. Грузоподъемность 25 кг. Внешний диаметр трубок стоек и платформы 10 мм. Толщина стенкок 1,5 мм. Размер грузовой платформы 135 × 373 мм. Масса 800 (750 без прижимной пластины) г. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается винт с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-2 — М5 × 10 — A2-070. Для крепления заднего крыла к мостику докупается винт с шестигранной головной ИСО 4017 — М5×10 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи G4RB42-1 (докупить 4 самонарезающих винта с потайной головкой);
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бытылок до 1,5 л CB-1430;
Держатель смартфона;
Дистанционные кольца;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм Gineyea KL68 (входит в комплект рамы). Хомут непрочный из-за фрезерования. Может лопнуть. Рекомендуется заменить;
Хомуты для крепления оплетки троса заднего тормоза к раме (входят в комплект рамы). К ним докупаются три винта с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-1 — М5 × 14 — A2-070;
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Защита правого пера цепной вилки;
Две черных стяжки для крепления оплетки троса заднего переключателя к цепной вилке.
Ранее были сформулированы общие принципы построения туристского велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 520, 560 мм. Максимальная ширина шин 40 — 622. Либо рама Darkrock super travel 2. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 510, 530 мм. Максимальная ширина шин 50 — 559 (26 × 2,0). Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim Polyax;
Ободные ленты. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40 — 622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовые камеры бутилкаучуковые CST 37/45-622 6933882560055. Вентили Шрёдера, длина 33 или 40 мм. Масса 150 г. Ширина плоскосложенных камер 32 мм. Толщина стенки 0,97 мм. Нужно заменить колпачки на нормальные с прокладками;
Ступица передняя Shimano Deore HB-T610 EHBT610BL или EHBT610AS на 32 спицы. Резьба М9×1. Заменить ось на цельную длиной 140 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano HB-TX500-NT EHBTX500EL;
Ступица задняя Shimano Deore FH-T610 EFHT610AZBL или EFHT610AZBS на 36 спиц. Резьба М10×1. Заменить ось на цельную длиной 185 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL или Shimano FH-TX500-8-NT EFHTX5008EL или EFHTX5008DL;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля UNO AS-021. Продается со смещением на 70, 90 и 110 мм. Ø28,6 × 31,8 × ±35°;
Рукоятки руля Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Педали Wellgo B087U. Резьбы на оси 9/16—20 и М6 × 0,75. В каждой педали по два радиально-упорных подшипника без сепараторов. В подшипнике по 14 шариков. Диаметр шариков 3/32" (2,381 мм). Контргайка под головку на 11, конус на 9 мм. Стопорных шайб нет. Для затягивания использовать специальные головки от DMR Bikes, либо наносить фиксатор резьбы Loctite 242;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X. Подшипники 61903-2RS;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M310-6 EFDM310X6. При покупке обращайте внимание на наличие в комплекте переходника на 28,6 мм. Купить его отдельно будет проблематично;
Задний переключатель Shimano Deore RD-M592-SGS IRDM592SGS;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Длина штифтов 7,10 мм. Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC Z8.1 или YBN S8 (докупить запасное соединительное звено CL571R. Осторожно продается много подделок!);
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Подседельный штырь Zoom SP-C255. Заявленный внешний диаметр 27,2 мм (реальный 27,1 мм). Толщина стенки 2,6 мм. Смещение 15 мм. Бесступенчатая регулировка наклона седла;
Тросы переключения передач из нержавеющей стали Ø1,1 мм Jagwire Pro Slick Polished 73PS2300 или 6009868. Либо те, что идут в комплекте с шифтерами при условии что они из нержавеющей стали. Длина тросов до заднего (переднего) переключателей примерно 1830 (1200) мм;
Оплетки тросов переключения передач Shimano OT-SP41 или Jagwire LEX-SL. Длина оплетки до заднего (переднего) переключателей примерно 1730 (1175) мм;
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Истинный изготовитель и модель предположительно JHT HLYJ-D9. Грузоподъемность 25 кг. Внешний диаметр трубок стоек и платформы 10 мм. Толщина стенкок 1,5 мм. Размер грузовой платформы 135 × 373 мм. Масса 800 (750 без прижимной пластины) г. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается винт с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-2 — М5 × 10 — A2-070. Для крепления заднего крыла к мостику докупается винт с шестигранной головной ИСО 4017 — М5×10 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи G4RB42-1 (докупить 4 самонарезающих винта с потайной головкой);
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бытылок до 1,5 л CB-1430;
Держатель смартфона;
Дистанционные кольца;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм Gineyea KL68 (входит в комплект рамы). Хомут непрочный из-за фрезерования. Может лопнуть. Рекомендуется заменить;
Хомуты для крепления оплетки троса заднего тормоза к раме (входят в комплект рамы). К ним докупаются три винта с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-1 — М5 × 14 — A2-070;
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Защита правого пера цепной вилки;
Две черных стяжки для крепления оплетки троса заднего переключателя к цепной вилке.
>>5107
Это вел в сборе? Ко мне по идее такая же рама с алика едет. Жаль только пистолеты лежат эль-тву на 8 скоростей лол.
Алсо сразу реквестирую советов мудрых, какую трансмиссию воткнуть туда после того как на этой немного покатаюсь.
Тормоза механические вполне устроят. Гидра на хрювел не нужна, яшитаю, только на мтб.
А вот двойник или не двойник и сколько пидарач сзади надо ставить шоб не разориццо на пистолетах...
Это вел в сборе? Ко мне по идее такая же рама с алика едет. Жаль только пистолеты лежат эль-тву на 8 скоростей лол.
Алсо сразу реквестирую советов мудрых, какую трансмиссию воткнуть туда после того как на этой немного покатаюсь.
Тормоза механические вполне устроят. Гидра на хрювел не нужна, яшитаю, только на мтб.
А вот двойник или не двойник и сколько пидарач сзади надо ставить шоб не разориццо на пистолетах...
>>5128
Пошёл нахуй отсюда, панамный ебанат! Перестань постить сюда свое шизоидное говнище, долбоеб тупорылый, хватит срать в тредах этой ссаной спецификацией на твой чуханский ашан, она тут нахуй не всралась, дебил, недоносок.
Пошёл нахуй отсюда, панамный ебанат! Перестань постить сюда свое шизоидное говнище, долбоеб тупорылый, хватит срать в тредах этой ссаной спецификацией на твой чуханский ашан, она тут нахуй не всралась, дебил, недоносок.
1,3 Мб, 694x1438>>4267
Скажу, что это нишевая нахуй не нужная хуйня.
Скажу, что это нишевая нахуй не нужная хуйня.
37 Кб, 960x689>>5152
Причина детонации?
Причина детонации?
>>4990
Соглысен! Твитер в категории говна, а супериор недорогой велосипед, чешской компании.
Соглысен! Твитер в категории говна, а супериор недорогой велосипед, чешской компании.
>>4990
Пиздец и нахуй оно надо? У меня самый дешевый топ стоун был алюминиевый весил 10.
>Весь гревел икс вилтоп 52ростовка с карбоновыми колёсам весил 10.26кг
Пиздец и нахуй оно надо? У меня самый дешевый топ стоун был алюминиевый весил 10.
1 Мб, 200x150>>5157
Чтобы твитторас получил свои +15 юаней, конечно.
Чтобы твитторас получил свои +15 юаней, конечно.
4 Кб, 259x194>>5159
Но зачем, зачем, мистер Панамка? Во имя чего?
Тут все знают, что ты шизик и не воспринимают серьезно твои "рекомендации". Здесь нет твоей аудитории.
>а я продолжаю
>несколько лет
Но зачем, зачем, мистер Панамка? Во имя чего?
Тут все знают, что ты шизик и не воспринимают серьезно твои "рекомендации". Здесь нет твоей аудитории.