Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 3 августа 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 3 августа 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
189 Кб, 512x640
Компания House of Solid Gold, которая решилась выполнить такую работу ничего не стесняясь назвала свой проект - "Золотой велосипед". Самый дорогой велосипед в мире оценивается примерно в 1 миллион долларов.
89 Кб, 1131x707
Пикрилейтед бы оценил.
>>228858
Тормоза как у меня.
Тормоза как у меня.
Если бы у меня был миллион, стоял бы перед выбором - взять новенький Ролс Ройс или этот велик. Думаю, что скорей всего велик...гонял бы на нем у себя на райончике, козырял бы перед пацанчиками...
>>228859
с добавками, даже чтобы он стал прочностью в самй убогий ашан, это уже будет не золото, а хуй знает что
этакое приложение для айфона за 1000$ для понтов, но для миллионеров
с добавками, даже чтобы он стал прочностью в самй убогий ашан, это уже будет не золото, а хуй знает что
этакое приложение для айфона за 1000$ для понтов, но для миллионеров
Титан лучше.
>>228886
Да я ясен хуй, что велик декоративный...не ездит... поставить его в зале своего замка...и дрочить на него...единственная от него польза ИМХО. Так и сделаю.
Да я ясен хуй, что велик декоративный...не ездит... поставить его в зале своего замка...и дрочить на него...единственная от него польза ИМХО. Так и сделаю.
Вот что меня удивляет во всех необычных лисопедах, включая от производителей авто типа Порш или Феррари, так это то что они в принципе ничего кроме как свестелок-перделок и наклеек добавить в конструктив велосипеда не могут. Потому что разработка тех же деталей транссмиссии требуют финансовых затрат как сотни и тысячи таких уебанских велосипедов из золота.
>>228869
Хотет золотые бб7
Хотет золотые бб7
93 Кб, 400x533
велик не дожали, не додумали - надобыдло гидрачи поставить и в них кристалл залить
>>228885
Настя?
Настя?
Какое уебанство и пиздецовое безвкусие. сука блядь.
мильен баксов по сегодняшним ценам это около 23 килограммов чистого золота. На самом деле меньше. Работа, пафос, профит, брильянты хуе-мое
ну окей, допутим 15 кг золота. золото пиздец плотный металл. так что 15 кг золтота, по объему, наверное с полкирпича будет. плюс очень мягкий метериал. так что по любому сплав.
То есть как ни крути, эта ебанина будет весить килограммов под 30.
А если там не будет 15 кило золота, откуда блеть мильен баксов? Дурять нашего брата!
Не берите кароч.
мильен баксов по сегодняшним ценам это около 23 килограммов чистого золота. На самом деле меньше. Работа, пафос, профит, брильянты хуе-мое
ну окей, допутим 15 кг золота. золото пиздец плотный металл. так что 15 кг золтота, по объему, наверное с полкирпича будет. плюс очень мягкий метериал. так что по любому сплав.
То есть как ни крути, эта ебанина будет весить килограммов под 30.
А если там не будет 15 кило золота, откуда блеть мильен баксов? Дурять нашего брата!
Не берите кароч.
136 Кб, 889x960
>>237203
88 т.р. с амортом? И что тут удивительного. Пикрелейтед стоит. 40 т.р. рублей за фреймсет только и у него нет ни рычагов, ни подвески, ни сложной конструкции, нихуя..
88 т.р. с амортом? И что тут удивительного. Пикрелейтед стоит. 40 т.р. рублей за фреймсет только и у него нет ни рычагов, ни подвески, ни сложной конструкции, нихуя..
84 Кб, 1200x800
>>237239
Петушок постельный, ты когда-нибудь слышал слово ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ? Про науку ЭКОНОМИКУ слышал? Может в твоём школомирке цены и ставят ПАВЫШЕ АЗАЗА НАИБАЛОВА от пизды, то в реальности цены ставятся на основе взаимодействия спроса и предложения. Если покупают за 40 т.р. значит норм. К тому же партия была всего велосипедов 100.
Я бы, будь я нищенкой, заказал бы у товарища Марино из Перу. То же самое вышло бы тысяч в 15 рублей. Но я не заморачиваюсь, ибо мне важнее купить и получить в течение пары дней, а не ждать 2-3 месяца+ на изготовление и доставку. Да и качество у Inspired просто чудовищно отличное.
Петушок постельный, ты когда-нибудь слышал слово ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ? Про науку ЭКОНОМИКУ слышал? Может в твоём школомирке цены и ставят ПАВЫШЕ АЗАЗА НАИБАЛОВА от пизды, то в реальности цены ставятся на основе взаимодействия спроса и предложения. Если покупают за 40 т.р. значит норм. К тому же партия была всего велосипедов 100.
Я бы, будь я нищенкой, заказал бы у товарища Марино из Перу. То же самое вышло бы тысяч в 15 рублей. Но я не заморачиваюсь, ибо мне важнее купить и получить в течение пары дней, а не ждать 2-3 месяца+ на изготовление и доставку. Да и качество у Inspired просто чудовищно отличное.
>>237203
ДаБомб охуенен. Только в такой цыганской окраске я б не купил. Есть красный, охуенно быстрый, стремительный, как лучшее авто современности Лансер Х ололо
Кстати, кроме богоподобных Йети, КТМ или Баньшее ещё у ДаБомб очень красивые рамы, ящитаю.
Хотя подвеска таки лучше у Спэша, да.
ДаБомб охуенен. Только в такой цыганской окраске я б не купил. Есть красный, охуенно быстрый, стремительный, как лучшее авто современности Лансер Х ололо
Кстати, кроме богоподобных Йети, КТМ или Баньшее ещё у ДаБомб очень красивые рамы, ящитаю.
Хотя подвеска таки лучше у Спэша, да.
765 Кб, 1197x1600
>>237243
Жабыч, ты?
Для начала обоснуй что у демо подвеска лучше.
А во-вторый эстетика очень субьективна. Меня вот от этих всех дем, девинчи и сешн блевать тянет.
Жабыч, ты?
Для начала обоснуй что у демо подвеска лучше.
А во-вторый эстетика очень субьективна. Меня вот от этих всех дем, девинчи и сешн блевать тянет.
>>237311
Йеп.
Лучше, тому что торсионная жёсткость выше, за счёт НАДО БОЛЬШЕ ЛИНКОВ ДЛЯ БОГА ЛИНКОВ. Опять же, там даже аморт-часть силовой конструкции, а не тупо пружинка.
Ну, я про эстетику и не навязываю, специально приписал "ящитаю" в конце.
Твой пикрелейтед-МАКСИМУМ гейство, судя по сочетанию цветов хозяин активный медведь. Есть Хопы на серебре, которое туда вкатит как нельзя лучше, не хочу, хочу сиреневенький, как пизда тупая.
Например многие считают КТМ говном, а мне нравится, щито поделать.
Йеп.
Лучше, тому что торсионная жёсткость выше, за счёт НАДО БОЛЬШЕ ЛИНКОВ ДЛЯ БОГА ЛИНКОВ. Опять же, там даже аморт-часть силовой конструкции, а не тупо пружинка.
Ну, я про эстетику и не навязываю, специально приписал "ящитаю" в конце.
Твой пикрелейтед-МАКСИМУМ гейство, судя по сочетанию цветов хозяин активный медведь. Есть Хопы на серебре, которое туда вкатит как нельзя лучше, не хочу, хочу сиреневенький, как пизда тупая.
Например многие считают КТМ говном, а мне нравится, щито поделать.
272 Кб, 780x577
>>237319
Как я и думал будешь задвигать за то что ЧЕТЫРЕХРЫЧАЖКА. На деле при прямом сравнении это ничего не значит, там намного больше факторов, начиная с жесткости материалов, длимы и массивности линков, свинграмов, посадки шарнира и прочих. Без тестовых замеров сложно говорить о конкретике.
За гейство поржал. Откуда за медведей то знаешь? И если уж говорить за гейство то дизайн рамы намного больше коррелирует со стереотипами нежили цвет.
Как я и думал будешь задвигать за то что ЧЕТЫРЕХРЫЧАЖКА. На деле при прямом сравнении это ничего не значит, там намного больше факторов, начиная с жесткости материалов, длимы и массивности линков, свинграмов, посадки шарнира и прочих. Без тестовых замеров сложно говорить о конкретике.
За гейство поржал. Откуда за медведей то знаешь? И если уж говорить за гейство то дизайн рамы намного больше коррелирует со стереотипами нежили цвет.
>>237325
На самом деле в случае Демы у него действительно нехуевая торсионка, не в последнюю очередь за счет 3 перьев вместо двух. А в целом у однорычажек торсионка должна быть выше, чем у 4х.
На самом деле в случае Демы у него действительно нехуевая торсионка, не в последнюю очередь за счет 3 перьев вместо двух. А в целом у однорычажек торсионка должна быть выше, чем у 4х.
>>237325
Одно время были медведь-треды в \бэ\, лул.
Теперь у меня от твоего пика ПОТЕРИ ЭНЕРГИИ В ТРАНСМИССИИ
Поясни за пик кстате, я такой изврат редко вижу и не вникал, зачем это.
Материалы теперь везде одинаковые, если металл сортовой, конечно, а не бренда "Ксинбао" силуминий. Вот баттинг, толщина и прочие технологические изъёбства решают, базару нет.
Одно время были медведь-треды в \бэ\, лул.
Теперь у меня от твоего пика ПОТЕРИ ЭНЕРГИИ В ТРАНСМИССИИ
Поясни за пик кстате, я такой изврат редко вижу и не вникал, зачем это.
Материалы теперь везде одинаковые, если металл сортовой, конечно, а не бренда "Ксинбао" силуминий. Вот баттинг, толщина и прочие технологические изъёбства решают, базару нет.
>>237337
там кажись что-то вроде планетарки, как у Nicolai, только у коли вся эта система перед кареткой с нижнюю трубу вкорячена.
там кажись что-то вроде планетарки, как у Nicolai, только у коли вся эта система перед кареткой с нижнюю трубу вкорячена.
94 Кб, 750x500
>>237343
я упорот, впереди у них только батареи у е-байков. вот так оно выглядит.
я упорот, впереди у них только батареи у е-байков. вот так оно выглядит.
>>228858
мммм Классный ))))))
мммм Классный ))))))
739 Кб, 1536x1024
>>237332
В сферическом вакууме у однорычажки Гирвинга какраз торсионка самая низкая. Самая высокая ВПП>ФСР, т.е. четырехрычажки.
>>237337
На пике гирбокс. Профит в том что нету ЗП, которые прижестком катании работают не идеально, к тому же легко разлетаются о камеи, кусты, гирбокс же надежен и проблем с переключением не должно быть + если планетарка то экономия неподрессоренных масс на кассете. Вообще, я мало знаю о гирбоксах и не катал на них, почитай на МТБР лучше.
По материалам кроме того что ты написал, нужно пофиксить что материалы разные есть. алю высокой формовки более жесткий, есть карбон, который может иметь очень широкий диапазон жесткости. Вон АМ байк БМЦ, который с карбоновым свинграмом страдает от недостатка жесткости в том же свинграмме. Тоже самое с Гайнтами с алю чейнстеем, хоть там и ВПП. А ведь есть еще и хромоль, пусть и не на ДХ байках.
>А в целом у однорычажек торсионка должна быть выше, чем у 4х.
В сферическом вакууме у однорычажки Гирвинга какраз торсионка самая низкая. Самая высокая ВПП>ФСР, т.е. четырехрычажки.
>>237337
На пике гирбокс. Профит в том что нету ЗП, которые прижестком катании работают не идеально, к тому же легко разлетаются о камеи, кусты, гирбокс же надежен и проблем с переключением не должно быть + если планетарка то экономия неподрессоренных масс на кассете. Вообще, я мало знаю о гирбоксах и не катал на них, почитай на МТБР лучше.
По материалам кроме того что ты написал, нужно пофиксить что материалы разные есть. алю высокой формовки более жесткий, есть карбон, который может иметь очень широкий диапазон жесткости. Вон АМ байк БМЦ, который с карбоновым свинграмом страдает от недостатка жесткости в том же свинграмме. Тоже самое с Гайнтами с алю чейнстеем, хоть там и ВПП. А ведь есть еще и хромоль, пусть и не на ДХ байках.
693 Кб, 1024x1536
>>237369
Блять проебал цитирование, на моем пика нету гирбокса. Просто няша.
Блять проебал цитирование, на моем пика нету гирбокса. Просто няша.
>>237369
Это у Гирвина. А у faux bar наоборот, выше, потому что это как четырехрычажка, только колесо сразу на нижних перьях, а не через линк. Еще у одношарнирки, как у Трека или Бегемота торсионка должна быть высокой, наверное, выше, чем у однорычажки faux bar.
Хто?
Это у Гирвина. А у faux bar наоборот, выше, потому что это как четырехрычажка, только колесо сразу на нижних перьях, а не через линк. Еще у одношарнирки, как у Трека или Бегемота торсионка должна быть высокой, наверное, выше, чем у однорычажки faux bar.
> БМЦ
Хто?
>>237369
Тащемта, про одинаковые материалы я имел алюминий, сортовой, чтоб плохого не думали.
Подавляющее большинство подвесов делают из сплавов алюминия, вангую, что и поставщик сплава будет или один или несколько. Есть такое понятие как сортамент.
Про ФСР и про многорычажку вообще: не стоит забывать, что важно не только количество рычагов, но и расстояние между ними. Например если смотреть на твой пик с зелёным Колей, то там верхние рычаги у аморта разнесены мало, а например у Демки верхние рычаги очень широко разнесены и крепятся через такую хуйню, которая горизонтально стоит, я хз, как называется. Эта деталь довольно массивная. Смекаешь?
Это так, на вскидку, что вспомнил.
Хороший тред, МОАР инфы по типам подвесок!
Жабыч
Тащемта, про одинаковые материалы я имел алюминий, сортовой, чтоб плохого не думали.
Подавляющее большинство подвесов делают из сплавов алюминия, вангую, что и поставщик сплава будет или один или несколько. Есть такое понятие как сортамент.
Про ФСР и про многорычажку вообще: не стоит забывать, что важно не только количество рычагов, но и расстояние между ними. Например если смотреть на твой пик с зелёным Колей, то там верхние рычаги у аморта разнесены мало, а например у Демки верхние рычаги очень широко разнесены и крепятся через такую хуйню, которая горизонтально стоит, я хз, как называется. Эта деталь довольно массивная. Смекаешь?
Это так, на вскидку, что вспомнил.
Хороший тред, МОАР инфы по типам подвесок!
Жабыч
334 Кб, 1024x845
>>237376
http://www.bmc-racing.com/int-en/bikes/mountainbike/platform/allmountain/trailfox/tf01/xtr/
Все подвески что ты описал по торсионке находятся между Гирвингом и ВПП.
B у Трека с Бергамонтом разные подвески. Бергамонт/Комменсаль/еще у кого не помню аморт к обеим треугольникам крепится. У Трека сплит пивот: аморт через линк на заднем треугольнике, защет чего решена проблема брейксквата.
>>237387
Еще раз повторяю: алюминий разнай: 6061, 7005, 7020, сплавы разные еще бывают с примесями.
Вообще, зря теоретизируем, тут без тестов, или солидворкса утверждать что-то глупо.
Гугли и читай. На ангельском, разумеется.
>>237388
Вот да, хоть там инфы мало именно по типам подвесок. Я проебал схоронить, так что поделись если есть.
http://www.bmc-racing.com/int-en/bikes/mountainbike/platform/allmountain/trailfox/tf01/xtr/
Все подвески что ты описал по торсионке находятся между Гирвингом и ВПП.
B у Трека с Бергамонтом разные подвески. Бергамонт/Комменсаль/еще у кого не помню аморт к обеим треугольникам крепится. У Трека сплит пивот: аморт через линк на заднем треугольнике, защет чего решена проблема брейксквата.
>>237387
Еще раз повторяю: алюминий разнай: 6061, 7005, 7020, сплавы разные еще бывают с примесями.
Вообще, зря теоретизируем, тут без тестов, или солидворкса утверждать что-то глупо.
>Хороший тред, МОАР инфы по типам подвесок!
Гугли и читай. На ангельском, разумеется.
>>237388
Вот да, хоть там инфы мало именно по типам подвесок. Я проебал схоронить, так что поделись если есть.
>>237400
Я про заднюю часть, так сказать, про то, что у них обоих ось заднего колеса проходит через шарнир.
Тред наци >>180000 если не проебался.
> у Трека с Бергамонтом разные подвески.
Я про заднюю часть, так сказать, про то, что у них обоих ось заднего колеса проходит через шарнир.
Тред наци >>180000 если не проебался.
888 Кб, 800x579
>>237402
Раржпг.
Раржпг.
206 Кб, 780x522
>>237402
Лол я тоже запомнил номер поста. Он месяц как проебался.
Лол я тоже запомнил номер поста. Он месяц как проебался.
>>237305
Что ты хотел сказать вообще, лаул?
Что ты хотел сказать вообще, лаул?
>>237400
Хм, тут кто то умный пришел. Запили авторитетное мнение по поводу commencal supreme 6.
Хм, тут кто то умный пришел. Запили авторитетное мнение по поводу commencal supreme 6.
>>237400
Был я в треде вело-наци, даже вопрос про Норко Шор задавал. Но там больше по геометрии, как мне показалось вопросы поднимались.
Сплавы хз, ты думаешь, каждый производитель будет заказывать свой сплав у металлургического комбината? Хуй знает, сложно это. Я был на дохуя металлургических комбинатов, и запилить нужный сортамент-наука целая, техпроцесс там, вся хуйня. Короче ящитаю, делают примерно из одного и того же 6061, 7005, 7020.
Блеать где-то находил мимо хорошую статью с гифками по подвеске и её типам, но проебал.
Был я в треде вело-наци, даже вопрос про Норко Шор задавал. Но там больше по геометрии, как мне показалось вопросы поднимались.
Сплавы хз, ты думаешь, каждый производитель будет заказывать свой сплав у металлургического комбината? Хуй знает, сложно это. Я был на дохуя металлургических комбинатов, и запилить нужный сортамент-наука целая, техпроцесс там, вся хуйня. Короче ящитаю, делают примерно из одного и того же 6061, 7005, 7020.
Блеать где-то находил мимо хорошую статью с гифками по подвеске и её типам, но проебал.
850 Кб, 1600x1195
>>237459
Ну сложность запила зависит от оборудования и сколько заплатят, лол. 90% делают китай-тайвань и там оборудование топовое. Но да, чаще 6061 и 7005. Остальное встречается по большей мере в ручной обработке европы/США/Канады, разумеется дороже.
Если статью найдешь то пости обязательно, типов подвесок не так много, но вот вариаций - до опиздения.
>>237441
Да не то что бы авторитетное прям, я немного не по ДХ поэтому за все нюансы не расскажу.
Дизайн годый, в живую комменсали мощно выглядят.
7005 трипл баттинг и линки из 7075 это хорошо. Немного смущает меня "Custom rubber seals to avoid mud and water from getting in the frame where the internal cable routing starts ". Как бы не намудрили чего с этим интернал роутинг. Рассположение аморта неудобное для доступа, да и грязь собирать будет наверняка даже со шторкой. По работе ничего ничего конкретного, в линкейдже только модель 2011 года, а там разницы хватает, но думаю что явного говна не будет. Дропауты подвижные, что хорошо для подбора чейнстэя, но ДХшниками это не очень котируется, мол не так надежно как фиксированные. Рулевая коротковата в ростовке Л. Ну и каретка низко, угол рулевой 63, да и вообще низкий что делает байк именно ДХ-рейс, в остальном мало пригоден. Короче, подумай хорошо нужен ли тебе именно ДХ. Ты в байк парках катать будешь или где? Просто там где я вижу много СНГшных ДХшников такая геометрия только навредит. Перед покупкой рекомендую сходить на форум МТБР почитать что пишут владельцы, вдруг косяки таки есть.
Ну сложность запила зависит от оборудования и сколько заплатят, лол. 90% делают китай-тайвань и там оборудование топовое. Но да, чаще 6061 и 7005. Остальное встречается по большей мере в ручной обработке европы/США/Канады, разумеется дороже.
Если статью найдешь то пости обязательно, типов подвесок не так много, но вот вариаций - до опиздения.
>>237441
Да не то что бы авторитетное прям, я немного не по ДХ поэтому за все нюансы не расскажу.
Дизайн годый, в живую комменсали мощно выглядят.
7005 трипл баттинг и линки из 7075 это хорошо. Немного смущает меня "Custom rubber seals to avoid mud and water from getting in the frame where the internal cable routing starts ". Как бы не намудрили чего с этим интернал роутинг. Рассположение аморта неудобное для доступа, да и грязь собирать будет наверняка даже со шторкой. По работе ничего ничего конкретного, в линкейдже только модель 2011 года, а там разницы хватает, но думаю что явного говна не будет. Дропауты подвижные, что хорошо для подбора чейнстэя, но ДХшниками это не очень котируется, мол не так надежно как фиксированные. Рулевая коротковата в ростовке Л. Ну и каретка низко, угол рулевой 63, да и вообще низкий что делает байк именно ДХ-рейс, в остальном мало пригоден. Короче, подумай хорошо нужен ли тебе именно ДХ. Ты в байк парках катать будешь или где? Просто там где я вижу много СНГшных ДХшников такая геометрия только навредит. Перед покупкой рекомендую сходить на форум МТБР почитать что пишут владельцы, вдруг косяки таки есть.
Просто оставлю здесь
http://www.bianchiusa.com/bikes/road/oltre/oltre-xr2-super-record-eps/
http://www.bianchiusa.com/bikes/road/oltre/oltre-xr2-super-record-eps/
>>237525
Щас у всех ДХ-байков угол рулевой от 63 (GT Fury, Norco Aurum, Bergamont Straitline, Giant Glory, Trek Session, Transition TR500) до 64 (Demo 8, Kona Operator). У Intense вообще 62,5, а у Santa Cruz V10 - внезапно 65 градусов. Выходит, они все рейсинговые шопесдец, а на чем ФР тогда катать?
Если посмотреть на последнюю рампагу, то там все на ДХ-байках, но там че дали спонсоры, на том и катись, и похуй, не тебе за велик платить.
Щас у всех ДХ-байков угол рулевой от 63 (GT Fury, Norco Aurum, Bergamont Straitline, Giant Glory, Trek Session, Transition TR500) до 64 (Demo 8, Kona Operator). У Intense вообще 62,5, а у Santa Cruz V10 - внезапно 65 градусов. Выходит, они все рейсинговые шопесдец, а на чем ФР тогда катать?
Если посмотреть на последнюю рампагу, то там все на ДХ-байках, но там че дали спонсоры, на том и катись, и похуй, не тебе за велик платить.
348 Кб, 1174x782
>>237525
Ты суприм дх описывал? Я ж про суприм 6 спросил, совсем разные рамы, суприм 6 11 или 12 года.
Ты суприм дх описывал? Я ж про суприм 6 спросил, совсем разные рамы, суприм 6 11 или 12 года.
131 Кб, 780x520
>>237635
Ебать я пиздоглазый. Ну педалится неочень, подседел завален,перья длиноваты и мне не нравится проводка в кареточном узле. Но если тебе более для ФР использования то первые два пункта не актуальны. Вообще, рама короткая/высокая, в ростовке С не рекомендую.
>>237633
Говорю же что в ДХ я не спец, ласт тайм ай чекд там угол был 63,5 самый острый, основная масса 64-64,5. Отметил угол именно из-за этого.
Экзектли.Раньше байки имели менее агрессивную геометрию, и где было заебца катать на ДХ с ходами 200/200 сегодняшние ДХ байки ведут себя иначе. Но индустрия развивается, меняются как трассы с райдерами так и байки соответственно. Просто сравни где катали ворлд капы в 07-08 и в 14, следовательно там и угол рулевой острее нужен. Поэтому ДХ байки и становятся все менее актуальными для большинства не_спотрсменов. Суть - острые углы, длиннющие рич и чейнстей, низкая каретка - отлично ведут себя более высоких скоростях и острых уклонах. На ДХ проще пулять чем сползать на тормозах. Вплоть до того что вон в Леоганге было видно как некоторые выбирали более безопасную траекторию на меньшей скорости и таки имели проблемы из-за низкой каретки и длинных перьев.
Рампейдж это не то ФР что катают обычно, лол. Там и ДХ байки сгодатся. А так то катать на том же СТатусе/Дарксайде/Эндюро Эво, многие и на 170-180/160-180 катают, тут под себя смотри. И еще есть эджастбл геометри, конечно же.
Ебать я пиздоглазый. Ну педалится неочень, подседел завален,перья длиноваты и мне не нравится проводка в кареточном узле. Но если тебе более для ФР использования то первые два пункта не актуальны. Вообще, рама короткая/высокая, в ростовке С не рекомендую.
>>237633
Говорю же что в ДХ я не спец, ласт тайм ай чекд там угол был 63,5 самый острый, основная масса 64-64,5. Отметил угол именно из-за этого.
>Выходит, они все рейсинговые шопесдец, а на чем ФР тогда катать?
Экзектли.Раньше байки имели менее агрессивную геометрию, и где было заебца катать на ДХ с ходами 200/200 сегодняшние ДХ байки ведут себя иначе. Но индустрия развивается, меняются как трассы с райдерами так и байки соответственно. Просто сравни где катали ворлд капы в 07-08 и в 14, следовательно там и угол рулевой острее нужен. Поэтому ДХ байки и становятся все менее актуальными для большинства не_спотрсменов. Суть - острые углы, длиннющие рич и чейнстей, низкая каретка - отлично ведут себя более высоких скоростях и острых уклонах. На ДХ проще пулять чем сползать на тормозах. Вплоть до того что вон в Леоганге было видно как некоторые выбирали более безопасную траекторию на меньшей скорости и таки имели проблемы из-за низкой каретки и длинных перьев.
Рампейдж это не то ФР что катают обычно, лол. Там и ДХ байки сгодатся. А так то катать на том же СТатусе/Дарксайде/Эндюро Эво, многие и на 170-180/160-180 катают, тут под себя смотри. И еще есть эджастбл геометри, конечно же.
167 Кб, 1024x768
Анон, а что скажешь о Titus el guapo? В системах подвесок я нуб, имел дело только с хардтейлами. Приметил эту раму как относительно универсальную, и мне кажется, на ней может получиться довольно грамотный AM-подвес. Стоит ли на неё замахиваться, если хочется иметь возможность и соточку-другую вкрутить, и всяческие прелести внизгоры в какой-то мере познать?
http://www.titusti.com/bikes/all-mountain/el-guapo/
http://www.titusti.com/bikes/all-mountain/el-guapo/
>>237644
С эджастабл геометрией возникают иногда проблемы. Например, у старого Scott Gambler стакан может сам прокручиваться, меняя положение вилки из ФР в ДХ.
А про то, что катать ФР не на чем я сказал, потому что ФР байков гораздо меньше, чем ДХ, все дрочат на это гейлайтовое эндуро.
С эджастабл геометрией возникают иногда проблемы. Например, у старого Scott Gambler стакан может сам прокручиваться, меняя положение вилки из ФР в ДХ.
А про то, что катать ФР не на чем я сказал, потому что ФР байков гораздо меньше, чем ДХ, все дрочат на это гейлайтовое эндуро.
По поводу ОП-пика, если ты такой стильный, обклей плёнкой или покрась порошком, будет то же самое, только вел настоящий и катать можно.
391 Кб, 1600x1076
>>237646
Очень плохой, вуд нот бенг. Содседел завален, перья длиннющие, педалится не очень хорошо. Соточки катать на таком неок. Зато рулевая 67, что для нуба хорошо.
Очень плохой, вуд нот бенг. Содседел завален, перья длиннющие, педалится не очень хорошо. Соточки катать на таком неок. Зато рулевая 67, что для нуба хорошо.
Анон, а что думаешь по геометрии и подвеске EVIL? Например этого: >>237707
В чём профит такой хитрой подвески? Это ж суть ВПП, нэ?
В чём профит такой хитрой подвески? Это ж суть ВПП, нэ?
>>237726
По геометрии там все заебца, как для современного ДХ, кроме малость дебильной подседельной трубы. С подвеской все сложнее, та м однорычажка, на самом деле, но очень изебистая. Кастомный Кастомный подшипник, неудобное расположение аморта, перебирать подвеску заебешся. По работе таки похожа на ВПП, да и по отзывам педалится отлично, что характерно для ВПП.
По геометрии там все заебца, как для современного ДХ, кроме малость дебильной подседельной трубы. С подвеской все сложнее, та м однорычажка, на самом деле, но очень изебистая. Кастомный Кастомный подшипник, неудобное расположение аморта, перебирать подвеску заебешся. По работе таки похожа на ВПП, да и по отзывам педалится отлично, что характерно для ВПП.
5251 Кб, 320x176
>>237644
Хз хз, на руках с/м, не сказать, что она высокая, я б сказал, что она низкая, 420 в с. Короткая, но не высокая. Но ведь ее длина ведь будет играть мне на руку в поворотах, так? Перья умеренно длинные я считаю.
Меня больше интересовал брейкскват и педалкик. Ехать буду на ней вниз, так что подсидел и педалирование совсем по боку.
>короткая/высокая
Хз хз, на руках с/м, не сказать, что она высокая, я б сказал, что она низкая, 420 в с. Короткая, но не высокая. Но ведь ее длина ведь будет играть мне на руку в поворотах, так? Перья умеренно длинные я считаю.
Меня больше интересовал брейкскват и педалкик. Ехать буду на ней вниз, так что подсидел и педалирование совсем по боку.
>>237773
Короткая/высокая имеется ввиду соотношение.
Виллбейз - да, короткив в поворотах, особенно на плоскаче лучше. Но есть еще соотношение ФронтЦентр/РеарЦентр. Если РЦ большой относительно ФЦ то поворачивать будет хуже, особенно на сползалках.
Линкейджа сейчас нету, посмотри сам.
Короткая/высокая имеется ввиду соотношение.
>Но ведь ее длина ведь будет играть мне на руку в поворотах, так?
Виллбейз - да, короткив в поворотах, особенно на плоскаче лучше. Но есть еще соотношение ФронтЦентр/РеарЦентр. Если РЦ большой относительно ФЦ то поворачивать будет хуже, особенно на сползалках.
Линкейджа сейчас нету, посмотри сам.
Как обещал - обкатал суприм. Это мой первый подвес и по этому я до сих пор сижу в ахуе от того, как это все едет. А едет оно заебись, подвеска кушает все, то место, где я терял педали и скорость на хт сейчас проезжается очень легко и быстро, даже слишком легко, если на хт я находил себе развлечение в местном парке, то на подвесе не найду. Но он в общем то не для этого. В повороты входит лучше, но пока непривычно совсем. Брейкскват, по уму должен быть огромен, однако я не заметил его вообще, посмотрю на дх трассе. Про педал кик могу сказать так же, виден только если пробить подвеску, но не ощутим. В общем подвесом доволен, именно то, что хотел, теперь не буду так трястись на расколбасе и смогу ехать во всю силу и летать дальше и выше.
343 Кб, 1200x900
>>238664
Ин экшон не получилось, экшон не завезли и фотографа тоже. Но на неделе поеду на норм трассы и там думаю получится пара годных фоточек.
Ин экшон не получилось, экшон не завезли и фотографа тоже. Но на неделе поеду на норм трассы и там думаю получится пара годных фоточек.
>>238768
Чувак на желтом On-One 456 Carbon, давненько про него не было слышно, кстати.
Чувак на желтом On-One 456 Carbon, давненько про него не было слышно, кстати.
709 Кб, 1600x1063
>>238766
Я могу рассказать про дуролюкс. Что интересно? Перебирал и катал на новом люксе.
Я могу рассказать про дуролюкс. Что интересно? Перебирал и катал на новом люксе.
>>238815
Насколько она мясная, в основном интересно. Она для фрирайда или все-таки для эндуро, как ее позиционирует Сантур. С Лириком сравнить можешь?
Насколько она мясная, в основном интересно. Она для фрирайда или все-таки для эндуро, как ее позиционирует Сантур. С Лириком сравнить можешь?
>>238816
Какое эндуро, ебаный стыд! Ты чего? У сантура с определениями непонятки. То, на чем я ездил, на эндуро не катит ни как.
Разве что дуролюкс с изменяемым ходом катит как эндурная вилка.
Ездил на люксе RC2, да и перебирал его же. Новый.
На лирике не катал, только жмякал. Но с дивана сравнить могу.
По дуролюксу: внутри вилка огненная. Во всех смыслах. Как с расходниками я не знаю, но внутри она охуенна.
Она проста как два пальца. Картридж обслуживается безруким инвалидом, в переборке вилка простая. Легкая на удивление. Я ожидал чугуна, но она реально легкая! На вес с маслом 2200 где то. Я не взвешивал, но сравнивал с джампером.
Страгивание, если залить нормальную густую моторку в штаны, легкое.
Залипаний, тупняков нет. Ступенек в работе нет впринципе.
по городу покатался - ступеньки зашибись жрет. Дропы? Да похуям. Полтора метра и норм, не пробилась. Отработала, но не пробилась.
Не качается особо, если компрессию выставить. На подвесе она не особо качалась, в пределах 20мм хода. Ямы, ухабины - норм жрет.
Но вилка не привычный мне плюш мерзоты. По ощущениям влка похода на фоксы. Да и исполнение вилки в целом близко к фоксам, если не равно, внутри.
В ней нечему ломаться, сродни мерзоте старой. Нет, картридж еба РЦ2, но он простой сам по себе. Его можно без очка разбирать и не думать, что при сборке обратно он работать не будет.
Насколько мясная? Она мясо. Всё как надо. И она жесткая. Не фокса, далеко до её жесткости, но жестче 66 с 38 ногами. Внезапно, да.
В сравнении с лириком - хуй его. Лирик тяжелее будет с изменяемым ходом, а с пружиной пиздец чугун. На 160 грамм тяжелее. Дроч конечно. Если у обеих вилок TA есть - лирик выигрывает около 100 грамм.
Но главное различие я щитаю - цена. Новый люкс стоит 17к в байкмастере в сокольниках. НОВЫЙ. Нет, НОВЫЙ БЛЯДЬ.
Если есть возможность взять новое - то стоит. Если бы я вдруг изменил религию, то взял бы люкс.
А так планирую на следующий год брать либо RUX, либо дораду. Мерзоты сосут у RUX с проглотом. Я запомнил ощущение работы вилки в сраной покре, где впринципе сгодится любая пружинка. Но бля, рукс охуенен. Он мою мурзу уделал сразу. Всего то на двух вылетах и паре дропов. РАзница колоссальная.
Какое эндуро, ебаный стыд! Ты чего? У сантура с определениями непонятки. То, на чем я ездил, на эндуро не катит ни как.
Разве что дуролюкс с изменяемым ходом катит как эндурная вилка.
Ездил на люксе RC2, да и перебирал его же. Новый.
На лирике не катал, только жмякал. Но с дивана сравнить могу.
По дуролюксу: внутри вилка огненная. Во всех смыслах. Как с расходниками я не знаю, но внутри она охуенна.
Она проста как два пальца. Картридж обслуживается безруким инвалидом, в переборке вилка простая. Легкая на удивление. Я ожидал чугуна, но она реально легкая! На вес с маслом 2200 где то. Я не взвешивал, но сравнивал с джампером.
Страгивание, если залить нормальную густую моторку в штаны, легкое.
Залипаний, тупняков нет. Ступенек в работе нет впринципе.
по городу покатался - ступеньки зашибись жрет. Дропы? Да похуям. Полтора метра и норм, не пробилась. Отработала, но не пробилась.
Не качается особо, если компрессию выставить. На подвесе она не особо качалась, в пределах 20мм хода. Ямы, ухабины - норм жрет.
Но вилка не привычный мне плюш мерзоты. По ощущениям влка похода на фоксы. Да и исполнение вилки в целом близко к фоксам, если не равно, внутри.
В ней нечему ломаться, сродни мерзоте старой. Нет, картридж еба РЦ2, но он простой сам по себе. Его можно без очка разбирать и не думать, что при сборке обратно он работать не будет.
Насколько мясная? Она мясо. Всё как надо. И она жесткая. Не фокса, далеко до её жесткости, но жестче 66 с 38 ногами. Внезапно, да.
В сравнении с лириком - хуй его. Лирик тяжелее будет с изменяемым ходом, а с пружиной пиздец чугун. На 160 грамм тяжелее. Дроч конечно. Если у обеих вилок TA есть - лирик выигрывает около 100 грамм.
Но главное различие я щитаю - цена. Новый люкс стоит 17к в байкмастере в сокольниках. НОВЫЙ. Нет, НОВЫЙ БЛЯДЬ.
Если есть возможность взять новое - то стоит. Если бы я вдруг изменил религию, то взял бы люкс.
А так планирую на следующий год брать либо RUX, либо дораду. Мерзоты сосут у RUX с проглотом. Я запомнил ощущение работы вилки в сраной покре, где впринципе сгодится любая пружинка. Но бля, рукс охуенен. Он мою мурзу уделал сразу. Всего то на двух вылетах и паре дропов. РАзница колоссальная.
>>238816
Какое эндуро, ебаный стыд! Ты чего? У сантура с определениями непонятки. То, на чем я ездил, на эндуро не катит ни как.
Разве что дуролюкс с изменяемым ходом катит как эндурная вилка.
Ездил на люксе RC2, да и перебирал его же. Новый.
На лирике не катал, только жмякал. Но с дивана сравнить могу.
По дуролюксу: внутри вилка огненная. Во всех смыслах. Как с расходниками я не знаю, но внутри она охуенна.
Она проста как два пальца. Картридж обслуживается безруким инвалидом, в переборке вилка простая. Легкая на удивление. Я ожидал чугуна, но она реально легкая! На вес с маслом 2200 где то. Я не взвешивал, но сравнивал с джампером.
Страгивание, если залить нормальную густую моторку в штаны, легкое.
Залипаний, тупняков нет. Ступенек в работе нет впринципе.
по городу покатался - ступеньки зашибись жрет. Дропы? Да похуям. Полтора метра и норм, не пробилась. Отработала, но не пробилась.
Не качается особо, если компрессию выставить. На подвесе она не особо качалась, в пределах 20мм хода. Ямы, ухабины - норм жрет.
Но вилка не привычный мне плюш мерзоты. По ощущениям влка похода на фоксы. Да и исполнение вилки в целом близко к фоксам, если не равно, внутри.
В ней нечему ломаться, сродни мерзоте старой. Нет, картридж еба РЦ2, но он простой сам по себе. Его можно без очка разбирать и не думать, что при сборке обратно он работать не будет.
Насколько мясная? Она мясо. Всё как надо. И она жесткая. Не фокса, далеко до её жесткости, но жестче 66 с 38 ногами. Внезапно, да.
В сравнении с лириком - хуй его. Лирик тяжелее будет с изменяемым ходом, а с пружиной пиздец чугун. На 160 грамм тяжелее. Дроч конечно. Если у обеих вилок TA есть - лирик выигрывает около 100 грамм.
Но главное различие я щитаю - цена. Новый люкс стоит 17к в байкмастере в сокольниках. НОВЫЙ. Нет, НОВЫЙ БЛЯДЬ.
Если есть возможность взять новое - то стоит. Если бы я вдруг изменил религию, то взял бы люкс.
А так планирую на следующий год брать либо RUX, либо дораду. Мерзоты сосут у RUX с проглотом. Я запомнил ощущение работы вилки в сраной покре, где впринципе сгодится любая пружинка. Но бля, рукс охуенен. Он мою мурзу уделал сразу. Всего то на двух вылетах и паре дропов. РАзница колоссальная.
Какое эндуро, ебаный стыд! Ты чего? У сантура с определениями непонятки. То, на чем я ездил, на эндуро не катит ни как.
Разве что дуролюкс с изменяемым ходом катит как эндурная вилка.
Ездил на люксе RC2, да и перебирал его же. Новый.
На лирике не катал, только жмякал. Но с дивана сравнить могу.
По дуролюксу: внутри вилка огненная. Во всех смыслах. Как с расходниками я не знаю, но внутри она охуенна.
Она проста как два пальца. Картридж обслуживается безруким инвалидом, в переборке вилка простая. Легкая на удивление. Я ожидал чугуна, но она реально легкая! На вес с маслом 2200 где то. Я не взвешивал, но сравнивал с джампером.
Страгивание, если залить нормальную густую моторку в штаны, легкое.
Залипаний, тупняков нет. Ступенек в работе нет впринципе.
по городу покатался - ступеньки зашибись жрет. Дропы? Да похуям. Полтора метра и норм, не пробилась. Отработала, но не пробилась.
Не качается особо, если компрессию выставить. На подвесе она не особо качалась, в пределах 20мм хода. Ямы, ухабины - норм жрет.
Но вилка не привычный мне плюш мерзоты. По ощущениям влка похода на фоксы. Да и исполнение вилки в целом близко к фоксам, если не равно, внутри.
В ней нечему ломаться, сродни мерзоте старой. Нет, картридж еба РЦ2, но он простой сам по себе. Его можно без очка разбирать и не думать, что при сборке обратно он работать не будет.
Насколько мясная? Она мясо. Всё как надо. И она жесткая. Не фокса, далеко до её жесткости, но жестче 66 с 38 ногами. Внезапно, да.
В сравнении с лириком - хуй его. Лирик тяжелее будет с изменяемым ходом, а с пружиной пиздец чугун. На 160 грамм тяжелее. Дроч конечно. Если у обеих вилок TA есть - лирик выигрывает около 100 грамм.
Но главное различие я щитаю - цена. Новый люкс стоит 17к в байкмастере в сокольниках. НОВЫЙ. Нет, НОВЫЙ БЛЯДЬ.
Если есть возможность взять новое - то стоит. Если бы я вдруг изменил религию, то взял бы люкс.
А так планирую на следующий год брать либо RUX, либо дораду. Мерзоты сосут у RUX с проглотом. Я запомнил ощущение работы вилки в сраной покре, где впринципе сгодится любая пружинка. Но бля, рукс охуенен. Он мою мурзу уделал сразу. Всего то на двух вылетах и паре дропов. РАзница колоссальная.
>>238817
А его кто-то не льет?
Его надо лить обязательно. Льешь 15-20 кубов моторки, можно больше даже немного, и радуешься жизни. Можно лить что лукоил синтетический 10W, а лучше 15. 10 жидковат немного всё таки.
А можно лить нормальное масло. Резница заметна, кстати, между говно лукойлом и кастролом дорогим. Но не особо. Если задрот и любишь вылизывать всё как я - покупаешь кастрол или спрашиваешь у автоебов, какое лучше, лол. Я пока проверял кастрол и лукоил.
Я лил туда лукоил, не было ничего под рукой в тот момент, кроме него.
Разница между консистенткой и маслом колоссальна. И лучше вилку переворачивать перед покатушкой и жмякать разок другой, смазать баши и ноги.
Консистентка имеет тенденцию либо высыхать, либо вилку делать более тупой в работе и появляются ступеньки. Вилка залипть начинает.
Это физика, но суть в том, что от околонулевого трения возникает ЕБИНОЕ ПРИТЯЖЕНИЕ, от чего вилка тупеет. Я не обьяснб сейчас, можешь погуглить материал на эту тему.
Да и нахуя густую смазку пихать в вилку, где есть сальники, которые, в свю очередь, предотвращают утечку масла из штанов? Залил масла и вперед.
Если совсем коротко, то от масла внизу работа плавнее становится и исчезают ступеньки и просто затупы от густой смазки.
А его кто-то не льет?
Его надо лить обязательно. Льешь 15-20 кубов моторки, можно больше даже немного, и радуешься жизни. Можно лить что лукоил синтетический 10W, а лучше 15. 10 жидковат немного всё таки.
А можно лить нормальное масло. Резница заметна, кстати, между говно лукойлом и кастролом дорогим. Но не особо. Если задрот и любишь вылизывать всё как я - покупаешь кастрол или спрашиваешь у автоебов, какое лучше, лол. Я пока проверял кастрол и лукоил.
Я лил туда лукоил, не было ничего под рукой в тот момент, кроме него.
Разница между консистенткой и маслом колоссальна. И лучше вилку переворачивать перед покатушкой и жмякать разок другой, смазать баши и ноги.
Консистентка имеет тенденцию либо высыхать, либо вилку делать более тупой в работе и появляются ступеньки. Вилка залипть начинает.
Это физика, но суть в том, что от околонулевого трения возникает ЕБИНОЕ ПРИТЯЖЕНИЕ, от чего вилка тупеет. Я не обьяснб сейчас, можешь погуглить материал на эту тему.
Да и нахуя густую смазку пихать в вилку, где есть сальники, которые, в свю очередь, предотвращают утечку масла из штанов? Залил масла и вперед.
Если совсем коротко, то от масла внизу работа плавнее становится и исчезают ступеньки и просто затупы от густой смазки.
>>238819
На Рух я тоже фапаю. Его с ебая только заказывать, я так понимаю. Дуролюкс в sportresort вообще от 12,5к до 14,5к в различных версиях можно взять. А вот Рух был только в одном магазе, цену называли около 30к.
На Рух я тоже фапаю. Его с ебая только заказывать, я так понимаю. Дуролюкс в sportresort вообще от 12,5к до 14,5к в различных версиях можно взять. А вот Рух был только в одном магазе, цену называли около 30к.
>>238822
Только с ебая, да.
А в спортрезорте не смотрел, знаю, что в БМ висят они, дуролююксы.
Ракс стоит 700-800 где то. Можно попробовать с завода купить.
Только с ебая, да.
А в спортрезорте не смотрел, знаю, что в БМ висят они, дуролююксы.
Ракс стоит 700-800 где то. Можно попробовать с завода купить.
>>238820
Сунтор не льет.
В тред на МТБР как-то вкатился работник сунтора с пруфами и сказал что экшули можно если вес райдера далеко за 80.
А так то туда обычно ебашат 30 кубов 10W. У меня шаровый ВР, мне норм. Почему Кастрол лучше?
>А его кто-то не льет?
Сунтор не льет.
В тред на МТБР как-то вкатился работник сунтора с пруфами и сказал что экшули можно если вес райдера далеко за 80.
А так то туда обычно ебашат 30 кубов 10W. У меня шаровый ВР, мне норм. Почему Кастрол лучше?
>>238848
То, что производители творят хуйню - норма. Рокшокс вон советует густой смазки дохуя пихать в сальники. А сантур не советует масло лить, е блан жи.
Вут?
Не конкретно кастрол, а любое НОРМАЛЬНОЕ масло. Разница между говном за 120р за литр и кпстролом видна была сразу.
ну я 20 ебанул 10W тогда.
То, что производители творят хуйню - норма. Рокшокс вон советует густой смазки дохуя пихать в сальники. А сантур не советует масло лить, е блан жи.
>Экшули
Вут?
Не конкретно кастрол, а любое НОРМАЛЬНОЕ масло. Разница между говном за 120р за литр и кпстролом видна была сразу.
ну я 20 ебанул 10W тогда.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 3 августа 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 3 августа 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.