Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 14 июля 2016 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
420 Кб, 1600x1067
/совок/ Советской мототехники тред №2 #143226 В конец треда | Веб
Старый тред непомерно распух и неспешно идёт на дно
https://2ch.hk/mo/res/134849.html (М)
Посему продолжаем итт обмазываться несвежей советской некротой, пилить гайды по кузьмичеванию, холиварить на темы "Юпитер или Планета", "Урал или Днепр", "Минск или Восход", дёргать пса за анус.
Второй официальный совкотред объявляется открытым!
#2 #143239
>>143226 (OP)
Аноны, хочу брать весной Планету 5. Что нужно менять в ней? Нужно ли ставить переднюю вилку с ПС, или оставить заводскую? Есть ли между ними разница? Нормальные ли у неё тормоза? Ездил только на Урале, сравнивать не с чем. И самый главный вопрос: подойдёт ли Планета 5 для дальних поездок?
#3 #143241
>>143239
Поцчему не юпитер? Возьми уже пса тогда
>>143258
#4 #143253
>>143239
По порядку: менять детали по ситуации и по износу, тут уж какой экземпляр сможешь найти. Что стопроцентно стоит поменять, так это родную систему зажигания на безконтактную. Избавишь себя от постоянного головняка. В интернетах есть куча гайдов, как собрать БСЗ на основе автомобильных деталей. Как вариант можно воткнуть генератор от Минска/Восхода, но тут тоже есть свои нюансы - надо делать шайбу-переходник.
Родная вилка в принципе работоспособна, но её желательно доработать, поставив пружины отбоя. Лучше найти гидропневматическую "орионовскую", она лучше обычной в разы. Вилка от ПСа, как я слышал, годная, но подозреваю, что расходников на неё не достать.
Тормоза у Планеты двухкулачковые и их, в принципе, хватает. Особенно если они отрегулированы нормально. Опять же "орионовская" вилка с дисковым тормозом предпочтительнее.
Дальние поездки на отечественной технике сродни мазохизму, но по мне, так Планета наиболее подходит на роль дальнобоя - относительно мощный движок, относительно высокий крейсер, надёжность.
А вообще, чуть ли не пол прошлого треда говорили на тему Планеты, почитай.
>>143258
#5 #143258
>>143241
У Юпитера двухцилиндровый двигатель, у которого, по отзывам, постоянно то цилиндр не работает, то пальцы стучат, то ещё что. Планета в этом плане лучше тем, что одноцилиндровая.
>>143253
Спасибо. А где достать орионовскую вилку на Планету?
#6 #143270
>>143258
Планеты последних выпусков комплектовались такими вилками. А так очевидное Авито в помощь.
#7 #143275
>>143258
Да ладно, перебрать своими руками двиг, чтоб все было канонично, и будет отлично работать
>>143301
#8 #143277
>>143258
Цилиндр не работает из за зажигания, а стук неубираемый. Это поршни о стенки цокают, не критично.
#9 #143285
>>143277

>Это поршни о стенки цокают, не критично.


Как у вас, совкоёбов, интересно-то всё.
>>143297
#10 #143297
>>143285
Не от хорошей жизни совкоцикл купил я
>>143330
#11 #143301
>>143275
>>143277
К чему Юпитер с этим кривым двигателем? Лучше взять Планету, которая и бензина меньше жрёт, и на гору въехать может за счёт низов.
#12 #143330
>>143297
Какой, интересно, допуск на зазор поршень-цилиндр, чтобы он цокал?
>>143335
#13 #143331
Что было раньше, планета или юпитер, зачем сделали вторую модель, какие цели преследовались?
>>143333>>143336
#14 #143333
>>143331
Планета - одноцилиндровая, Юпитер - двухцилиндровый. Юпитер мощнее, но Планета, по отзывам хозяев, тащит в гору.
#15 #143335
>>143330
Допуск стандартный для 2т совкомото 0,04-0,06 мм. "Цокает" при перекладках в ВМТ и НМТ из-за неправильного расположения пальца в поршне. На Юпитере 5 водянке этот баг пофиксили вроде как.
>>143364
#16 #143336
>>143331
Раньше был ИЖ-350, потом 49, потом 56, потом уже Планета. И примерно в это же время появился Юпитер. Разработали его потому, что партия сказала "Надо!". При этом сроки, как обычно, "вчера", поэтому слепили то, что слепили.
#17 #143364
>>143335
Есть еще ультракузьмичный способ - переставить поршни стрелкой на выпуск и переставить стопоры колец. Чревато выпаданием этих стопоров. Хотя когда я купил ю, то там поршни неправильно стояли и когда я сделал как надо двиг стал тише работать
>>143365
#18 #143365
>>143364
Есть вариант сделать канавку под третье кольцо. Поршень станет "стабильнее", но мощность из-за возросшего трения упадёт немного.
>>143367
#19 #143367
>>143365
Забыл сказать, что точить надо ВДОЛЬ. Так СТАБИЛЬНЕЕ.
>>143390>>143521
#20 #143389
Вот это няшный ПЕС на оппике. У него что, не родное двигло?
>>143408
#21 #143390
>>143367
Не понел
#22 #143408
>>143389
ПСА никогда что ли за анус не дёргал вживую не видел? Родное двигло тут.
3011 Кб, 3282x2399
#23 #143517
Анон , есть какая нибудь адекватная схема смазки двигателя Урал? Я понимаю что там скорее всего "все дураку понятно", но все же я нет дурак и поясни откуда куда и через какие турели оно идёт?? Можешь сам запили схему на бумаге.
>>143733
#24 #143518
>>143277
Серьёзно, это не палец, хуй там, это поршень тилибонькает в цилиндре, после как двиг нагреется этот звон прекратится.если не прекращается после нагрева, перебирай двиг
#25 #143519
>>143239
Начну с того "какого хуя Урал меняешь на Ижак??????" ей богу, гонял и на Планете, и Юпаки имеются 4 и 5, но Урал -одиночка это нечто, как он с места срывает, как тянет, как работает. А так про Планку: вилка Орион годная, но как уже сказал один анон расходники где? Разве что китайское гавно, но в этом случае лучше свои совковые оставь. Тормаза барабанные говно априори, и не надо пиздеть что там можно настроить, главное руки с того места, сколь идеально не настраивай либо хуево схватывает либо сразу цепляется, а если и нет то в скоре все к этому сведется. Дальние поездки на совкоциклах не лучшая идея, а если и решится, то на Минске , его дотолкать легче будет. не понимаю почему планка а не юпак , например 5 с водянкой пиздата, да и без неё не плоха.
>>143527>>143571
#26 #143521
>>143367
Согласен, точить канавку для третьего кольца на поршне лучше вдоль левого пера передней вилки на стыке маховика.
#27 #143522
мамку ебал
>>143529
#28 #143527
>>143519
И где найти Юпитер с водянкой?
>>143528>>146560
#29 #143528
>>143527
А еще с литыми колесами, дисковым тормозом, блекджеком и шлюхами
>>143530>>146560
#30 #143529
>>143522
Азазазрщн))))00
#31 #143530
>>143528
Я серьёзно.
>>143531>>146560
#32 #143531
>>143530
Я тоже. Такие модели же делали
>>143532>>146560
#33 #143532
>>143531
Так их реально найти?
>>143565>>146560
1163 Кб, 2048x1982
#34 #143565
>>143532
В Укрлэнде хуево оче. Находил только с дисковым тормозом, но с ЖО не видел. Да и за него загнут цену ойойой
>>143566
45 Кб, 800x531
#35 #143566
>>143565
Вы щас про Юнкер? Так то он продаётся на авито хоть и мало. Но я имел ввиду что с водянкой заебись, но и обычный юпак 5 лучше планки
>>143567>>143570
400 Кб, 1280x960
#36 #143567
>>143566
Обратите внимание на цилиндры юнкера и Шэдоу, разница в кубатуре лишь 20 куб. , а на вид и не скажешь.
>>143568
#37 #143568
>>143567
Тащемта не сравнивай, во первых у Шэдоу головка цилиндров с клапанами, плюс уклон к внешнему виду воздушников, за чет этого он и кажется огромным.а про мощности вообще молчу.
>>143570
88 Кб, 533x594
#38 #143570
>>143566
>>143568
У юпача с водой сразу бросаются в глаза микроцилиндрики. Воздушник здоровый ебааать
>>143573>>143574
111 Кб, 615x461
#39 #143571
>>143519
Плюс юпака который пощемуто все считают за минус, это два цилиндра, да я сам в своё время заебался с одним из цилиндров, решил маленький ремонт намутить, поменял поршневую, и поставил эл.зажигание в итоге все работает стабильно, плавнее чем планка, обороты на высоких держит лучше планки, разгон для юпака неплохой ( это учитывая то что у меня юпак 4, который своими характеристиками на низких не славится), не перегревается.на пикче не мой , сразу скажу
#40 #143573
>>143570
Ребра на цилиндрах почти всегда эстетичнее выглядят. Вот только на Уралах ребра от перегрева ничуть не спасают, они начинают кипеть так что если зимой его завести , то в радиусе метра лето наступает.
#41 #143574
>>143570
По факту они так то и есть небольшие, один ураловский цилиндр по объёму как два юпаковских.
#42 #143611
Обладатель Юнкера в треде, спрашивайте ответы.
>>143614
#43 #143614
>>143611
Долго искал? Почем купил? Ушатан ли? Почему именно юнкер?
>>143615
#44 #143615
>>143614
Ну как, хотел себе мотоцикл, к спортам душа не лежит, к мопедам/эндуро/педбайкам тоже. Денег у меня не было, и тут я случайно наткнулся на объявление - человек продавал юнкер. Ну, я пошёл, увидел и купил. Потом уже выяснил, какая это редкость. Взял за полтинник. Пробег по спидометру был полторы тысячи, я не поверил конечно, но потом посмотрев износ разных узлов, тех же щёток генератора, поменял мнение - скорее всего спидометр не врёт.
504 Кб, Webm
#45 #143616
>>143615

>хотел себе мотоцикл


>юнкер купил.

#46 #143617
>>143615
Какие основные траблы у него?
>>143618
#47 #143618
>>143617
Траблы? Смешно, но у многих японцев траблов больше. Я тут пообщался с нашей мототусовкой, ой и ебутся же они с джапами каждый сезон. Теперь по списку:
Контактное зажигание. Ну это за гранью добра и зла, надо просто взять его и выкинуть, и впердолить систему от Оки. ФУОЗ не нужен.
Генератор. Необходимо установить автомобильные диодный мост и регулятор напряжения. Родной ижаковский работает правильно, только качество говно. Плюс нихуя нету, ни вольтметра, ничего, зарядка пропадёт а ты и не узнаешь. Я так два дня отъездил, пока не заглох от посреди дороги. Ещё и не сразу допёр, что же случилось.
Свет. Родные уебанские поворотники страшны как смертный грех, плюс нехудо бы заменить всё на диоды.
Кроме того, в электрике отсутствуют реле и предохранители как класс, отчего немного стрёмно.
Стартёр. Его нет, это ж ИЖ. У меня легко заводится ногой, мне похуй.
Жидкостное охлаждение. Лютый вин, только вот надо купить жигулёвский термостат и поставить его правильно, потому что родной как-то хуёво работает. А вообще по жаре с пассажиркой откручивал по трассе как мог, и нихуя не перегрелся ещё на родной системе.
Карбюратор. К-68 прост как полено, но поддаётся доработке, есть годное видео от Евгения Травникова, где там что сверлить. Он правда на днепр делал, но суть та же. Я впрочем купил себе Жиков недавно, вот весной буду заценивать.
Вилка. Опять лютый вин, но она уже старенькая, надо сальники менять. Хули, им 15 лет. Зато система с подкачкой до нужной тебе жёсткости ещё только на Сузуки есть.
Двигатель. Ну что сказать, двигатель-то сам заебись. Траблы там все в коробке. Первое - из-за того, что двигатель заебись, он легко тянет цепь привода коробки. Хоть она там и двухрядная усиленная. А натяжника у неё нет. Поэтому та цепь вечно цокает. Потом сцепление. Из-за конструкции тросик там длиннее чем на обычном ижаке, от этого хода ручки его выжать не хватает. Не критично, но неприятно. Опять сама корзина там своя, её хуй купишь, как и диски, приходится всё менять опять же на обычное.
Коробка. 4 передачи - это пиздец. Была бы пятая, я бы 150 летал и горя не знал, а так хуй.
Цепь. Открытая. Поэтому надо бы купить дорогущую с уплотнениями. Плюс длинная, оттого если она хоть чуть растянута, натяжника уже не хватает.
Сам натяжник. Отрезать бы и переварить, больно коряв. Но работает пока.
Заднее колесо узкое. Так-то похуй, но смотрится не оче. Вкрутить какое-нибудь другое пока вынашиваю планы.
Подножка. Родная подножка тупо короткая. Почему - неизвестно. Её надо удлиннять.
Всё, траблы расписал, плюсы писать сегодня лень.
#47 #143618
>>143617
Траблы? Смешно, но у многих японцев траблов больше. Я тут пообщался с нашей мототусовкой, ой и ебутся же они с джапами каждый сезон. Теперь по списку:
Контактное зажигание. Ну это за гранью добра и зла, надо просто взять его и выкинуть, и впердолить систему от Оки. ФУОЗ не нужен.
Генератор. Необходимо установить автомобильные диодный мост и регулятор напряжения. Родной ижаковский работает правильно, только качество говно. Плюс нихуя нету, ни вольтметра, ничего, зарядка пропадёт а ты и не узнаешь. Я так два дня отъездил, пока не заглох от посреди дороги. Ещё и не сразу допёр, что же случилось.
Свет. Родные уебанские поворотники страшны как смертный грех, плюс нехудо бы заменить всё на диоды.
Кроме того, в электрике отсутствуют реле и предохранители как класс, отчего немного стрёмно.
Стартёр. Его нет, это ж ИЖ. У меня легко заводится ногой, мне похуй.
Жидкостное охлаждение. Лютый вин, только вот надо купить жигулёвский термостат и поставить его правильно, потому что родной как-то хуёво работает. А вообще по жаре с пассажиркой откручивал по трассе как мог, и нихуя не перегрелся ещё на родной системе.
Карбюратор. К-68 прост как полено, но поддаётся доработке, есть годное видео от Евгения Травникова, где там что сверлить. Он правда на днепр делал, но суть та же. Я впрочем купил себе Жиков недавно, вот весной буду заценивать.
Вилка. Опять лютый вин, но она уже старенькая, надо сальники менять. Хули, им 15 лет. Зато система с подкачкой до нужной тебе жёсткости ещё только на Сузуки есть.
Двигатель. Ну что сказать, двигатель-то сам заебись. Траблы там все в коробке. Первое - из-за того, что двигатель заебись, он легко тянет цепь привода коробки. Хоть она там и двухрядная усиленная. А натяжника у неё нет. Поэтому та цепь вечно цокает. Потом сцепление. Из-за конструкции тросик там длиннее чем на обычном ижаке, от этого хода ручки его выжать не хватает. Не критично, но неприятно. Опять сама корзина там своя, её хуй купишь, как и диски, приходится всё менять опять же на обычное.
Коробка. 4 передачи - это пиздец. Была бы пятая, я бы 150 летал и горя не знал, а так хуй.
Цепь. Открытая. Поэтому надо бы купить дорогущую с уплотнениями. Плюс длинная, оттого если она хоть чуть растянута, натяжника уже не хватает.
Сам натяжник. Отрезать бы и переварить, больно коряв. Но работает пока.
Заднее колесо узкое. Так-то похуй, но смотрится не оче. Вкрутить какое-нибудь другое пока вынашиваю планы.
Подножка. Родная подножка тупо короткая. Почему - неизвестно. Её надо удлиннять.
Всё, траблы расписал, плюсы писать сегодня лень.
#48 #143619
>>143618
Ага, завтра напиши за плюсы, заодно и фоточек вкинь.
>>143654
#49 #143623
>>143618
Напильник в ЗИП к моту не забыли на заводе положить?:)
конструктор других вундервафель в треде
10 Кб, 240x210
#50 #143629
>>143618

> из-за того, что двигатель заебись


Это из-за того, что цепь говно.

>хода ручки его выжать не хватает


>Не критично


Конечно, хуйня то какая, зачем оно вообще надо. Тросик говно - рубашка слишком сильно сжимается.

>сама корзина там своя


>как и диски


Ой не пизди. Не поверю. Чем от обычного ижа то отличается? Просто под широкую цепь? а вдруг я реально неправ. ты и правда поясни, в чем же разница пжст?

>Была бы пятая, я бы 150 летал и горя не знал


фейспалм.жпг Скорость не определяется количеством передач.

>Всё, траблы расписал


Не мотоцикл.
>>143654
#51 #143630
>>143618
Огоо я олень и не знал, что иж такие делает. А мотор юпитерский там?
>>143639
#52 #143631
>>143618

>ебутся же они с джапами каждый сезон


6 сезонов, 75ккм. Не ебусь. Пару подходов для необременительного ТО (поменять резину, фильтра, туда-сюда).

Не надо, не надо говорить, что джап хуже совка. Я сам совкоеб, я сам для себя понимаю, зачем мне совок, почему я не сжег это еще к хуям. Но он не лучше объективно. Если на нем ездить, ездить много, ездить динамично (а не 80), то он отъебывается за 10-15ккм. И без нормальных запчастей (а нет нормальных запчастей) его нельзя починить.
>>143654
#53 #143632
>>143618
Не могу, бомбит от поста пиздец

>2015


>иж ЮНКЕР


>у многих японцев траблов больше


ГОВНОЕД
>>143654
#54 #143633
Если двиг юпитера, то траблы будут те же
>>143642
#55 #143639
>>143630
Обычный движок юпака 5 го з водянкой.
#56 #143642
>>143633
В водянке многие траблы пофиксили. И к перегревам он боле не склонен.
#57 #143651
У Планеты и Юпитера одинаковая кубатура? В чём вообще разница между этими двигателями, кроме того, что у Юпитера он двухцилиндровый? Есть ли разница в мощности и скорости? Что больше жрёт бензина?
>>143655>>143658
88 Кб, 807x454
#58 #143654
>>143619
Фоточка будет одна пока - как-то у меня с фотками не ладится. На ней мой, второй Юнкер в нашем городе, ну и это все Юнкеры, которые есть. Есть третий, но он не на ходу.
Плюсы:
Совершенно похуистское отношение к качеству бензина. 92 стронг, любая заправка. Хуже стал ехать только на лютой параше из газовой заправки, от которой у одного автомобиля, как я потом узнал, развалился двигатель. И то ехал. То же самое с маслом. Я конечно использую нормальное двухтактное, но можно залить хоть негрола - только глушак придётся от нагара через полгода почистить.
Конский момент на низах. Можно со второй передачи с места поехать, даже не газуя. Просто отпусти ручку. Можно не плавно, ему похуй. Остальной диапазон тоже не обделён, динамика весьма и весьма, на самом деле, я катаюсь по городу с парнями на всех сортах японцев и выгляжу достойно. Я поднимался в горку 12% с пассажиркой сзади, так даже газу не прибавил - он как не чувствует, что вверх едет, держит ту же скорость. Вот на трассе хуёво, потому что когда у меня кончаются передачи, все втыкают следующую и едут дальше.
Несмотря на то, что мотоцикл задумывался как круизёр, он обладает неплохой проходимостью. Я проезжал по песку, лесу, говнам, не как тру-эндураст конечно, но не застрял же. Под двигателем располагается труба резонатора, что обеспечивает его защиту от ударов, и да, она крепка. Центр тяжести низко, поднять упавший мотоцикл сможет даже девушка даже на гололёде.
Дуги - охуенная тема. Я въехал в лужу масла на 80 км/ч, ну и пизданулся. Ногу не придавило, мотоцикл уехал сам по себе. Всех неисправностей - три царапины. Он даже не заглох. Был бы на обычном ижаке без дуг, да хоть на чём - отправился бы в больницу, а потом в магазин за новым движком, а тут поднял да поехал дальше.
Очень, очень легко рулится. Позволяет закладывать его в поворот круче, чем дорожники и спорты.
Охуенные тормоза. Нет, правда, что передний, что задний весьма эффективны и в сочетании позволяют оттормаживаться на уровне тех же спортов.
Удобная посадка. Сидишь нормально, не устаёшь. Ноги не обжигает.
Ну не знаю, что ещё написать, в общем нравится он мне.

>>143629
Цепь там может и говно, не знаю, но других нет. В мощности этот движок превосходит любой другой ижак.
С тросиком я пожалуй разберусь радикально - установлю гидравлику.
Корзина там своя. То есть на Юпитерах уже стояли корзины под двухрядную цепь; в Юнкере она снаружи такая же, но внутри у неё вдвое больше пазы под диски.
Максимальная скорость в данном случае и впрямь определяется передачей. Вот этот вот набор передач меня устраивает как есть, к небу бы всандалить ещё одну, повыше - и заебись. Мощности хватит за глаза и за уши.

>>143631
Ну да, ты прав, но у моих знакомых тоже почему-то ломаются мотоциклы. С куда более эпичными историями ремонта вследствие сложности и дороговизны.

>>143632
У тебя же бомбит, не у меня.
88 Кб, 807x454
#58 #143654
>>143619
Фоточка будет одна пока - как-то у меня с фотками не ладится. На ней мой, второй Юнкер в нашем городе, ну и это все Юнкеры, которые есть. Есть третий, но он не на ходу.
Плюсы:
Совершенно похуистское отношение к качеству бензина. 92 стронг, любая заправка. Хуже стал ехать только на лютой параше из газовой заправки, от которой у одного автомобиля, как я потом узнал, развалился двигатель. И то ехал. То же самое с маслом. Я конечно использую нормальное двухтактное, но можно залить хоть негрола - только глушак придётся от нагара через полгода почистить.
Конский момент на низах. Можно со второй передачи с места поехать, даже не газуя. Просто отпусти ручку. Можно не плавно, ему похуй. Остальной диапазон тоже не обделён, динамика весьма и весьма, на самом деле, я катаюсь по городу с парнями на всех сортах японцев и выгляжу достойно. Я поднимался в горку 12% с пассажиркой сзади, так даже газу не прибавил - он как не чувствует, что вверх едет, держит ту же скорость. Вот на трассе хуёво, потому что когда у меня кончаются передачи, все втыкают следующую и едут дальше.
Несмотря на то, что мотоцикл задумывался как круизёр, он обладает неплохой проходимостью. Я проезжал по песку, лесу, говнам, не как тру-эндураст конечно, но не застрял же. Под двигателем располагается труба резонатора, что обеспечивает его защиту от ударов, и да, она крепка. Центр тяжести низко, поднять упавший мотоцикл сможет даже девушка даже на гололёде.
Дуги - охуенная тема. Я въехал в лужу масла на 80 км/ч, ну и пизданулся. Ногу не придавило, мотоцикл уехал сам по себе. Всех неисправностей - три царапины. Он даже не заглох. Был бы на обычном ижаке без дуг, да хоть на чём - отправился бы в больницу, а потом в магазин за новым движком, а тут поднял да поехал дальше.
Очень, очень легко рулится. Позволяет закладывать его в поворот круче, чем дорожники и спорты.
Охуенные тормоза. Нет, правда, что передний, что задний весьма эффективны и в сочетании позволяют оттормаживаться на уровне тех же спортов.
Удобная посадка. Сидишь нормально, не устаёшь. Ноги не обжигает.
Ну не знаю, что ещё написать, в общем нравится он мне.

>>143629
Цепь там может и говно, не знаю, но других нет. В мощности этот движок превосходит любой другой ижак.
С тросиком я пожалуй разберусь радикально - установлю гидравлику.
Корзина там своя. То есть на Юпитерах уже стояли корзины под двухрядную цепь; в Юнкере она снаружи такая же, но внутри у неё вдвое больше пазы под диски.
Максимальная скорость в данном случае и впрямь определяется передачей. Вот этот вот набор передач меня устраивает как есть, к небу бы всандалить ещё одну, повыше - и заебись. Мощности хватит за глаза и за уши.

>>143631
Ну да, ты прав, но у моих знакомых тоже почему-то ломаются мотоциклы. С куда более эпичными историями ремонта вследствие сложности и дороговизны.

>>143632
У тебя же бомбит, не у меня.
#59 #143655
>>143651
Кубатура одинаковая. Просто Планета более продуманный мотоцикл, там мотор деревянный, устойчивый к россиянской действительности.
А вот Юпитер страдал из-за того, что к нему присобачили коляску. То есть по задумке более резвый, чем на Планете, движок делали низовым, играясь с фазами, в результате страдала надёжность. Но Юпак и впрямь куда более приемист. Нет той конской вибрации, и кикстартер не сломает тебе ногу.
>>143657
309 Кб, 1280x960
#60 #143656
Эх, сегодня норм на юпаче покатался. Звуки из мотора всякие, правда, идут, но я пока не парюсь. Там моторная цепь уже не оче. Кстати коленвалы сколько ходят обычно? тут пробег уже 45к, а они родные. Вангую скорый кирдык
>>143663
#61 #143657
>>143655
Тащемта то что с боковым прицепом не есть мотоцикл, также как и трайки, мотоцикл тащемта это два колеса. Имхо.
>>145765
#62 #143658
>>143651
По сути анон тебе уже разъяснил, действительно разница значимая, два цилиндра куда более сбалансированы, работают плавнее, скоростные характеристики и мощность у юпака больше, но из-за того что весь ресурс двигателя перенесен на высокие обороты, то чувствуется определённая трудность при разгоне, ибо низкие обороты юпитер держит хуже планеты (в 4 юпаке этот дисбаланс возведен в абсолют, из за чего на неровных дорогах приходится часто играть скоростями, вместо того чтоб просто замедлится на одной скорости и ехать), но если уж разгонится, то планету уделает как нехуй. Планка же наоборот, рассчитан на низкие обороты из-за чего его некоторые ошибочно считают более мощным, это не так , просто он держит обороты хорошо на низах, один горошок с одной стороны лучше, если не хочешь возится с зажиганием и другой хуйней, да и чтоб , двигло ремонтировать ненужно его снимать с рамы и колоть как у юпака. В конце скажу что ИМХО юпак лучше.
>>145851
#63 #143663
>>143656
45 как раз примерно смертельный пробег для кв.
>>143671
#64 #143667
>>143654

>превосходит любой другой ижак


>иж юнкер 24 лс


>иж юпитер 4 28 лс



>с парнями на япоцах выгляжу достойно


>24лс


>японцы ~70-100


>достойно

>>143668
#65 #143668
>>143667
Я не знаю, как я разгоняюсь в одном темпе с другими мотоциклами. Наверное, твой бугурт помогает.
6 Кб, 197x256
#66 #143671
30 Кб, 604x540
#67 #143672
>>143668
А я нашел в городе СОВИЕТ МОТО тусовку, в которой Планета 3, Юпитер5, планета 5, Турист-М и карпач. Карпачу херово одному, а так все в теме
>>143678
#68 #143678
>>143672
Под шконарём нашёл?
>>143690
#69 #143680
>>143668
Просто катаешь с дрочерами
#70 #143690
>>143678
За твоей щекой, пес
60 Кб, 393x391
#71 #143695
>>143654

>совкоцикл


>с парнями на всех сортах японцев и выгляжу достойно


>Позволяет закладывать его в поворот круче, чем дорожники и спорты


>оттормаживаться на уровне тех же спортов


Лол, я погляжу у вас тут своя атмосфера.
>>143696
#72 #143696
>>143695
Кто не совкоёб, тот просто завидует.
>>143719
#73 #143698
>>143654

>Конский момент на низах.


Мой кокозит смотрит на твой микромомент как на говно :3
#74 #143719
>>143696
Быть нищим не стыдно.
>>143723
#75 #143723
>>143719
Быть нищим и жрать от нищеты говно не стыдно; стыдно ходить обмазаным говном с тарелкой на голове и рассказывать всем, причмокивая, какое оно вкусное.
>>143724
#76 #143724
>>143723
По делу есть что сказать?
>>143725
#77 #143725
>>143724
В его посте все по делу, на мой взгляд.
>>143726
#78 #143726
>>143725
Здравствуй, сёма.
464 Кб, 1920x1146
#79 #143730
Сап, котаны-совканы.
Придумал я заиметь совкоцикл. Ижаки тоже как-то не впечатяют а вот Явой заинтересовался.
Со старушкой всё ясно. А вот с 350-634 и 350-638 возникают вопросы.
1) Есть ли отличия по движку, ходовой? Какой вариант предпочтительнее для активной эксплуатации по городу и его округе? Какой из них придётся меньше постоянно допиливать? Логично, что 638 с 12В и более бодрым движком, но мало ли.
2) У них есть индексы. 634/4/01, 634/6/8, 638/5/0. Что это за хуйня и чем они отличаются? Как определить, что за ржавый драндулет мне предлагают? Не факт, что в советском техпаспорте я хочу с документами будут эти индексы.
3) Стоит ли связываться? Действительно ли Явы имеют большую надежность и лучшие ходовые качества по сравнению с остальным совкомотопромом? Мне хочется без особых проблем и затрат привести купленный за копейки в глухомани мотоцикл до рабочего состояния и просто ездить с минимумом заморочек.
#80 #143733
>>143517
Маслонасос забирает масло из поддона, заливает его в маслофильтр в гусятнице, оттуда оно поступает на распредвал, с него стекает в головы, так же в цилиндры, потом снова в поддон.
>>143779
#81 #143734
>>143730
Никогда не мог понять, почему карбюратор такой маленький.
>>143744
#82 #143744
>>143734
Генетика, сэр. У кого то большой карбюратор, у кого то маленький. У нас в стране средний карбюратор - 13 см, а в той же попонии - 11см. Так что если ты считаешь, что у тебя маленький карбюратор, ты всё равно сможешь доставить девушке удовольствие, ведь не в размере дело!
>>143746
#83 #143746
>>143744
Не девушке, а цилиндру.
>>143751
#84 #143751
>>143746
Цилиндру поршень доставляет удовольствие:) это его как бэ прямая обязанность:))
>>143752
#85 #143752
>>143751
Моему бы цилиндру поршень...
>>143756
37 Кб, 600x450
#86 #143754
Так что лучше взять, Планету, или Юпитер? Планирую ездить без бокового прицепа. Говорят, что у юпитерова двигателя большой шум из-за рассинхрона цилиндров, это правда? Чем Планета лучше Юпитера, и наоборот? Пикрандом.
#87 #143756
>>143730
Ну же, мотач, помогай.

>>143752
А у тебя сколько цилиндров?
>>143763
#88 #143763
>>143756
Не надейся, там один цилиндр.
тней на мотаче нет
>>143771
#89 #143768
>>143730
удваиваю
#90 #143771
>>143763
ДВА ТАКТА И ВПРЫСК
>>143774
#91 #143774
>>143771
Преждевременная эякуляция излечима:D
#92 #143778
>>143754
Тред хотя бы по диагонали почитай. А ещё лучше в начало предыдущего загляни (он ещё не утонул).
Который тред уже жуём одно и то же.
>>143780
#93 #143779
>>143733
Спасибо, тащемта.
#94 #143780
>>143778
Двачаю, ладно бы треды тонули каждую минуту как на \b , но они здесь держатся месяцами, неужто проскроллить трудно.
>>143782
#95 #143782
>>143780
Скроллить разговоры про щеки, поршни в очко, ненависть к оппозитам это действительно трудно.
>>143807
53 Кб, 445x596
#96 #143792
>>143754
Короче Юпитер бери. Всё нахуй. Я взял и ты бери, понятно?
54 Кб, 500x243
#97 #143795
>>143754
Мануал от анона. Берешь Юпитер, если стучит, разбираешь мотор (только цилиндры и поршни), постишь суда фоточки и кулстори, и совкоаноны тебе помогают охуенно все починить бесплатно без смс.
#98 #143807
>>143782
А мне доставляет.Редко где люди высказывают то что скопилось в душе , про поршни там и про очко .
#99 #143812
Ездит кто на работу на совкоцикле или гроб кладбще пидор?
>>143816>>143817
#100 #143814
У Восхода же орионовская вилка? Если да, то можно ли её установить на Планету?
>>143816
#101 #143816
>>143812
Ездил 4 года. Пару раз опаздывал из-за того, что что-то наебнулось. От твоих рук зависит. И от качества запов.

>>143814
Нет. Установить можно что угодно куда угодно. Но зачем?
>>143818
#102 #143817
>>143812
Я вот даже сегодня приехал на моте. 7км пердолить. Но езжу не часто ибо вечно очкую, что мой юпич укатят нахуй. Из противоугона только ключ из замка достаю, но это смешно, сами понимаете. Кстати какие вообще средства от угона вы юзаете?
>>143832>>143858
#103 #143818
>>143816
А реально ли найти орионовскую вилку от иж? И есть ли вообще разница между стандартной и орионовской вилкой у ижа?
>>143833
#104 #143832
>>143817
Я в юпитере даже ключи забывал на целый день. И на ночь. И ни одна собака в зубы не взяла. Вешал цепочку с замком простую из говнилина. От шпаны.
#105 #143833
>>143818
Разница охуенная. Стандартная ведь даже не хромированные трубы внутренние имеет. И не работает толком.

Орионка - работает огонь, можно без проблем поставить импортные сальники. Дисковый тормоз тож заебись. Только резина должна быть мягкая.
>>143836
#106 #143835
>>143730
Бамп.
#107 #143836
>>143833
http://www.youtube.com/watch?v=GIX4aVbhgps
Получится найти в такой комплектации, или орионовскую вилку с дисковым тормозом придётся докупать? Если докупать, то где?
>>143838
#108 #143838
>>143836
Алсо, телескопическая вилка - это и есть орион?
>>143860
#109 #143840
>>143846
#110 #143846
>>143840
Бездок. Судя по стилю письма и общей безгамотности Виталик - селюк, который гонял его на всю катушку. Такой купить и сразу же капиталить.
>>143847
#111 #143847
>>143846
Написано с доками. А купить совкоцикл за 15к и не капиталить? Так не бывает.
>>143848>>143889
#112 #143848
>>143847
Я так охуел от

> воздушная вилка и ароматизаторы,


что упустил про документы.
Тогда норм.
>>143850>>143890
#113 #143850
>>143848
Всё понятно же, масло из вилки давно свалило, теперь она воздушная. И ароматизаторы.
>>143938
#114 #143852
Наверное, мне сюда.

Думаю переехать на село, в близлежащий городок придётся ездить каждый день километров по 15. И вот думаю, брать мне автомобиль или всё-таки что-нибудь двухколёсное.

Дороги - грунтовые, песчаные.
Бюджет не резиновый, навыков вождения пока ещё нет совершенно, как и навыков ремонта.
Что ты посоветуешь брать? И вкратце объясни причины такого выбора, пожалуйста.
>>143853>>143856
#115 #143853
>>143852
В Роиссе мотоцикл быть единственным транспортным средством не может. Особенно в селе. Особенно совкоцикл. Бери ниву.
>>143855>>143856
#116 #143854
Сап мотач. Давно хочу себе технику на 2 колесах, но финансовые возможности не позволяют. А еще 2-3 сезона копить, роняя слюни на каждый мимопроезжающий мот нехотет, надоело. Быстрее точно не накоплю. Есть Восход, но он не мой, а дядьки, брата отчима. На нем не ездили лет 20, но до этого укатали, компрессии там нихуя, работает лишь на высоких оборотах если их поддерживать. Я летом 14 года катанулся немного. Заводил так: привязывал на трос к Альфе блять друга. И этот китайский дрычик разгонял старый советский до 30 км/ч, а дальше движок уже "работал". Но восход я не хочу, для ебли есть тян. Да и хочется свою технику.
Так вот в чем суть. Почитал я этот тред и задумался об Урале. Расскажите за его плюсы и минусы. Стоит его брать или нет, чтоб привести в божеский вид, и, может быть, впервые побывать на открытии мотосезона.
#117 #143855
>>143853
Предположим, в семье уже есть грузовик (российский, используется прежде всего для заготовки сена и перевозки грузов по найму), хоть и не мой, тогда что?

Масса причин, которые подталкивают к выбору именно мотоцикла.
Во-первых, мне в наследство достался домик без гаража, во-вторых, по работе мне точно не придётся возить грузов, кроме ручкой клади (сумки с бумагой), в-третьих, чот с детства хотелось именно мотоцикл, и именно Урал. Но уже понял, что с его ремонтом сейчас я попросту не справлюсь.

А вот эти мотоциклы, которые полегче дорожных, в чём их специфика и подойдут ли они мне?
>>143859>>143864
17 Кб, 400x207
#118 #143856
>>143853
А диды-то не знали...
>>143852
Машину.

>И вкратце объясни причины такого выбора, пожалуйста.


Дешевле. Больше возможности возить грузы.
>>143864
#119 #143857
>>143854

>для ебли есть тян


>задумался об Урале


Старик, зачем нам баба?
>>143872
#120 #143858
>>143817
Внешний вид.
#121 #143859
>>143855

>Предположим, в семье уже есть машина


Тогда можешь брать что угодно.

>Во-первых, мне в наследство достался домик без гаража,


Во-первых в селе пристроить сарай-гараж не представляет особой проблемы.
Во-вторых 95% машин и так хранятся под открытым воздухом, а зимой и под шапкой снега.
В третьих есть куда мот-то втаскивать?
в четвертых в зависимости от дороги, конечно, 15км ежедневно можно и на велосипеде проезжать, так что жесткого требования относительно той или иной техники для тебя нет, можешь выбирать исходя из своих желаний.

>во-вторых, по работе мне точно не придётся возить грузов, кроме ручкой клади (сумки с бумагой),


А там пакеты со всякой жранидой вещами по хозяйству и так далее?
>>143865
#122 #143860
>>143838
Стандартная ИЖевская вилка тоже телескопическая. Труба меньшего диаметра входит в трубу большего диаметра.
Орионовская отличается от стандартной тем, что она лицензионно скопипизжена с Японского мотоцикла 70-х годов, а не с немецкого динозавра 30-х годов, как стандартная. В связи с этим она нормально работает, не стучит на кочках, имеет регулировку жёсткости путём подачи воздуха в перья и опционально дисковый тормоз.
#123 #143864
>>143856

>А диды-то не знали...


А прадиды на лошадях ездили и и печку кизяками топили. Только выбора до середины 90х не было.
>>143855

>мне в наследство достался домик без гаража


Тебе точно нужен не совкоцикл, а какой-нибудь утилитарный трактор типа хонды ах-1.
>>143866>>143880
84 Кб, 640x360
131 Кб, 640x480
#124 #143865
>>143859

>В третьих есть куда мот-то втаскивать?


Хотел использовать минус старой русской избы как плюс. Большая хозяйственная комната - не веранда, а не знаю, как она там называется. Использовалась для хранения продуктов раньше, когда холодильников не было. Ну икоридоров в избе больно много, из-за которых в большорм доме по сути негде жить.

Строить гараж - это время нужно, материал, навыки.
Под открытым небом технику не стал бы оставлять ни при каких условиях - мне смотреть больно на убитые подснежники и на то, как машины гниют. Мне их буквально жалко.

>жрат


А вот об этом я не подумал.
Но скорее всего, в ту же сумку с жёстким каркасом влезло бы, я не жырдяй и не проглот.

Так что за мотоцикл на первом снимке, мне такое подошло бы? Как ездит подобная техника, что о ней вообще скажешь? Я в них не понимаю.
Второй вариант - первая попавшаяся бу дешёвка, которая не занимает дохуя места, как тяжёлые дорожные.
#125 #143866
>>143864
Кстати, лошадь я думаю позже по приколу завести. :)
Узнать только нужно, откуда берут стариков всякие городские конюшни, владельцы которых потом в парках людей катают и "кружки" для детей создают.
Навыки верховой у меня есть, участок - большой.

> хонды ах-1


Пасиб. А почему трактор? В чём утилитарность?
>>143873
#126 #143867
>>143865
Мне кажется тебе подойдёт ИЖ-Планета с коляской. И ЖРАТ есть куда грузить, и с хранением никаких проблем - кусок полиэтилена сверху и норм.
>>143869
#127 #143868
>>143865
Второй пик выглядит как минимум омерзительно
>>143904
#128 #143869
>>143867
Коляска мне всё-таки не нужна, наверное. А жрат и сумка поместятся если не на руле, то на багажник.

А вот гнить и мёрхнуть мотоциклу я не дам просто потому, что мне его жалко. Ирацционально, наверное, но вот так.
Пасиб за совет.

Посмотрел цены - а нива не так дорого и стоит, как я думал. Наверное, гараж + нива станет и правда одним из лучших вариантов, тем более что работа у меня зимняя, а не летняя. Сколько она топлива расходует?
>>143892
62 Кб, 640x480
#129 #143871
Какая красота.
Но наверняка ездить будет она на мне, да и ставить пока негде. Когда-нибудь куплю.

143852-кун.
>>143893
#130 #143872
>>143857
Хз, но по мне так лучше, нежели быть пидором.
#131 #143873
>>143866

>А почему трактор? В чём утилитарность?


По грунту ездить всяко лучше на чём-то беолее-менее внедорожном. Утилитарность в простой и надёжной конструкции. Тут ах-1, возможно, не идеал. В энуротреде спрашивай какие есть дешёвые паркетники.
>>143876
#132 #143876
>>143873
Пожалуй, и правда стоит сейчас покупать машину, а к ней уже потом мотоцикл, если ещё желание не пропадёт.
Пасиба, понел.
#133 #143877
>>143854
Бамп, совканы. Неужели Урал хуже Восхода? Где все кокозитчики?
>>143886
82 Кб, 640x453
#134 #143880
>>143864
А вот пока выбора не было мотоцикл и был единственным личным тс в селе.

Кстати хорошая лошадь это заебись, она сама может до дома довезти пока ты на телеге дрыхнешь.
>>143865

>Хотел использовать минус старой русской избы как плюс. Большая хозяйственная комната - не веранда, а не знаю, как она там называется.


Где находится, почему минус?
Под одним из срубов? У нас его омшаником называли, правда продукты там не хранили.

>Под открытым небом технику не стал бы оставлять ни при каких условиях - мне смотреть больно на убитые подснежники и на то, как машины гниют. Мне их буквально жалко.


Если техника используется каждый день (или хотя-бы раз в неделю) то это вполне нормально, а так да, самому жалко.

>Так что за мотоцикл на первом снимке, мне такое подошло бы? Как ездит подобная техника, что о ней вообще скажешь? Я в них не понимаю.


Он очень мелкий. Пик, почти, рилейт.
Я бы усомнился в надежности питов, тебе же все-таки ездить каждый день 15км.
>>143881>>143882
140 Кб, 569x508
249 Кб, 1024x768
#135 #143881
>>143880

>Где находится, почему минус?


>Под одним из срубов? У нас его омшаником называли, правда продукты там не хранили.



В моих краях таких слов нет, как и чёл. Наверное, слово "клеть" было бы наиболее верным, потому что дом построен без повети (моложе коллективизации), а сени - это коридоры, из которых дом, кажется, и состоит.

Неудобная планировка.
Строил человек, привыкший к большимм северным домам с огромным количеством хоз помещений, но уже в 20-х. Как итог - жить по сути негде, в доме метров 35 на обе комнаты дай божЕ наберётся, а масса помещений не используется. Но фундамент под ними поднимать нужно, крышу над ними латать нужно, стены по идее тоже придётся перебрать, если нынешнее состоянии рассеи не позволит накопить на каменный дом.
>>143883
#136 #143882
>>143880
Тот мотоцикл и привлёк внимание малыми размерами. Легко закатывать в дом было бы.
Наверное, нива и правда будет наиболее разумным вариантом, и придётся плюнуть на попытки оптимизировать пространство дома и даже, лол, сэкономить на ггорючке.
Ну, пасип, тоже помог что-то понять.
#137 #143883
>>143881

>как и чёл


пчёл.
#138 #143886
>>143877
Придётся сделать выбор урал/тня, но так как ты сказал, что больше любишь ебать тню просто потому что ты пока еще молодой и глупый, поэтому и расставляешь неправильные приоритеты тебе никто ничего и не советует.
>>143894
#139 #143889
>>143847
Тащемта два юпитер 4 за 2килорубля купил, движки в атличнлм состоянии что не скажеш про общий вид, собрал пока одну. 15к за планету 5 это дико, единственное что с доками в плюс.
#140 #143890
>>143848

>ароматизаторы


Проиграл.

> звонить на этот номер (восемь девятьсот семнадцать девятьсот двадцать семь десять семьдесять два)


Проиграл второй раз не перестав проигрывать ещё с первого пункта.

>обмен на авто


Я бы не стал.
425 Кб, 1200x900
177 Кб, 1000x750
#141 #143891
>>143854

Урал тащемта годнота дикая( главное сразу убрать коляску, мотоцикл это 2 колеса), по всем пунктам что сам знаю.
Минусы:
- тещ масла дикая, все сальники бывают проебаны дико и ссутся из всех щелей где должно, где не должно и где щелей вообще нет, проблема решается заменой сальников но ненадолго.
- жрет бензщин больше пятнашки имея мощность в два раза меньше ( но мне как мотоебу насрать на это)
- стандартное передаточное число слишком малое, имеет в запасе овер дохуя мощности, но при этом разогнатся больше 110 км/ч не даёт ( точнее даёт, но будь готов перебрать движок вскоре).
- небольшой минус в том что со времён м-72 проебан внешний вид (имхо)
- греется быстро,
Плюсы:
-как ни крути , но момент силы у Урала тащемта дикий, и рвет с места, особенно если пересядешь после ижей.
-over дохуя способов прокачки , по пунктам с мануалами в инете ( эл.стартер, пятая передача, скоростная передача, скоростной редуктор, тахометр и т.д.)
-4х такный с раздельной системой смазки, подъехал на заправку, залил -уехал,
-довольно простое устройство , с отдельными блоками коробки и двигла,
- чисто преимущество перед Днепром это ебать сука те самые подшипники вместо вкладышей, нет масла? Забей, доползешь до дома без особого вреда для двигла.
-кардан, не надо смотреть за цепью, натягивать, смотреть чтоб колесо прямо смотрело, и чтоб не слишком туго и не слабо.
-Урал вот это неоспоримый плюс
-
>>143896>>143937
#142 #143892
>>143869
По вопросам нивы иди отсюда, здесь mo\то трэахд. Сука мразь гандон ты меня понял! Мото душу, сука , душу везёт, урод ты ебаный сука.
#143 #143893
>>143871
Тащемта ижак? По сути Урал такого же пизда того вида есть, но откуда их достать? Плюс если двигло не нормальное не заменить, то хуйня получится, лишь в гараже держать чтоб красоватся.
>>143895
#144 #143894
>>143886
Лол, спасибо за пояснение. А что лучше п5 или урал? Еще думал над явой, но судя по этому и прошлому тредам запчастей на нее нихуя.
#145 #143895
>>143893

>пизда того вида


Случайно пробел нажал, но все равно понятно же что я имел ввиду.
#146 #143896
>>143891
Спасибо тебе большое за охуенский ответ. Ездить думал без коляски, больше сотки мне в городе не нужно, да и совок ведь. Просто до этого подумывал взять п5, теперь обратил внимание на Урал. Вот теперь думаю что лучше, а возьму в итоге что в моей мухосрани продаваться будет в более лучшем состоянии.
#147 #143898
Братишки, подскажите что делать. Слыхал, что на ю5 меняют какие-то там звезды, чтоб передаточное число уменьшить. Я так понял это на моторе звезду выходного вала меняют на большую? Или на колесе? Как быть с цепью - старой хватит? Какое количество зубьев бывает на звездах? И вообще стоит ли с этим делом заморачиваться?
>>143903
#148 #143900
Есть один Иж https://www.avito.ru/kostroma/mototsikly_i_mototehnika/izh_planeta_7.107_656205185
Стоит своих денег?
#149 #143902
>>143730
Бамп
#150 #143903
>>143898
Нагуглил что для сингл сыч катания норм 19 зубов. У меня сейчас 16. Норм? Поцыки всякие типа БЛЕЦК ДЕВИЛЫ ставят 21, но вангую тяжкое трогание
#151 #143904
>>143868
Чому? Чуть от хонды, чуть от ёбра. Обычный городской мопед для небогатых. У чувака в соседнем подъезде есть такой, только красный - тян интересуются, быдло уважает, понимающим похуй.
#152 #143937
>>143891
Ты теперь минусы распиши. А то я с особым цинизмом сделаю это за тебя.
>>143945>>143972
#153 #143938
>>143850
Сделай милость.
>>143943
#154 #143943
>>143938
Ну, поехали.
Никакой ресурс. То есть реально - тысяч пять. При этом в природе можно встретить экземпляры, вообще никогда не разбиравшиеся; принадлежат они дидам, которым просто негде было разогнаться. Вывод - движку противопоказаны высокие обороты.
Из этой же серии - подшипники качения. Если двигатель и с хорошим маслом внутри ухитряется застучать на ровном месте, то "доползу без масла" - это, сынок, фантастика. На практике, ресурс и выживаемость днепровского мотора никак не меньше.
Поехали дальше прессовать движок. Привод генератора к шестерне поверх распредвала находится где-то за гранью добра и зла. Потому что такая конструкция создаёт в нём неудалимые возвратно - поступательные колебания, которые раскурочивают его нахуй. Опять же, пока ты возишь картошку по целине, тебе негде раскрутить двигатель, чтобы это вылезло, но тебе-то по дороге надо! Доходит до смешного: http://oppozit.ru/article1709.html . Там, правда, новый Урал, но суть та же.
При этом, чтобы хватало зарядки на всё про всё, крутить надо мама не горюй! Общая конструктивная особенность русских мотоциклов и некоторых автомобилей.
Воздушное охлаждение. Пробки на колясыче - смерть твоя геройская. Приходилось видеть самопальную водянку. Двигатель даже работать лучше начинает, но масштаб переделок конский.
Про наркоманскую конструкцию ГРМ я промолчу. Это не приводит к смерти мотоцикла, из-за этого он просто столько много жрёт.
Теперь давай пройдёмся по родному зажиганию. И по продающимся микропроцессорным. Если ты настолько нуб, что не можешь осилить установку автомобильной системы - ебаться тебе до конца дней своих.
Карбюраторы. Милая система, просты как пробка, при этом нормально их настроить и синхронизировать может один из сотни. Возможно, это генетический дефект россиян. Впрочем, они выполняют только одну функцию: лить бензин, чтобы двигатель работал. Как тебе 10 литров на сотню? при этом ощущение "охуеть, я еду вперёд". Нормально надо бы ставить кейхены какие-нибудь, но это дорого, опять же недетский прирост в мощности и динамике уменьшит ресурс.
Коробка. Та же история с нетерпимостью к большим скоростям. Отсутствие масляного щупа и прочие ноу-хау советского мотоциклостроения во все поля. Туда же мост; для комфортной езды по дорогам общего пользования надо бы туда ставить "десятку", что сопряжено с некоторыми расточными работами. Если мотоцикл - соло, то коробку надо бы пятиступку. Опять, от Днепра она лучше; и всё это деньги.
Сам мотоцикл.
Масса за 300 кг. Если упадёшь, тебя спасёт только оппозитный двигатель ценой своей жизни, и то не факт. Так под ним и погибнешь. Плюс тут то, что центр тяжести охуенно низко.
Широкие возможности для того, чтобы обжечь нахуй все ноги себе.
Сюда же абсолютная невозможность сделать "чопперные" подножки, чтоб в дальняке ноги отдыхали. Родная посадка в принципе удобна, но тоже больше для поездок по колхозам. На современных мотоциклах так сидят всякие эндурасты.
#154 #143943
>>143938
Ну, поехали.
Никакой ресурс. То есть реально - тысяч пять. При этом в природе можно встретить экземпляры, вообще никогда не разбиравшиеся; принадлежат они дидам, которым просто негде было разогнаться. Вывод - движку противопоказаны высокие обороты.
Из этой же серии - подшипники качения. Если двигатель и с хорошим маслом внутри ухитряется застучать на ровном месте, то "доползу без масла" - это, сынок, фантастика. На практике, ресурс и выживаемость днепровского мотора никак не меньше.
Поехали дальше прессовать движок. Привод генератора к шестерне поверх распредвала находится где-то за гранью добра и зла. Потому что такая конструкция создаёт в нём неудалимые возвратно - поступательные колебания, которые раскурочивают его нахуй. Опять же, пока ты возишь картошку по целине, тебе негде раскрутить двигатель, чтобы это вылезло, но тебе-то по дороге надо! Доходит до смешного: http://oppozit.ru/article1709.html . Там, правда, новый Урал, но суть та же.
При этом, чтобы хватало зарядки на всё про всё, крутить надо мама не горюй! Общая конструктивная особенность русских мотоциклов и некоторых автомобилей.
Воздушное охлаждение. Пробки на колясыче - смерть твоя геройская. Приходилось видеть самопальную водянку. Двигатель даже работать лучше начинает, но масштаб переделок конский.
Про наркоманскую конструкцию ГРМ я промолчу. Это не приводит к смерти мотоцикла, из-за этого он просто столько много жрёт.
Теперь давай пройдёмся по родному зажиганию. И по продающимся микропроцессорным. Если ты настолько нуб, что не можешь осилить установку автомобильной системы - ебаться тебе до конца дней своих.
Карбюраторы. Милая система, просты как пробка, при этом нормально их настроить и синхронизировать может один из сотни. Возможно, это генетический дефект россиян. Впрочем, они выполняют только одну функцию: лить бензин, чтобы двигатель работал. Как тебе 10 литров на сотню? при этом ощущение "охуеть, я еду вперёд". Нормально надо бы ставить кейхены какие-нибудь, но это дорого, опять же недетский прирост в мощности и динамике уменьшит ресурс.
Коробка. Та же история с нетерпимостью к большим скоростям. Отсутствие масляного щупа и прочие ноу-хау советского мотоциклостроения во все поля. Туда же мост; для комфортной езды по дорогам общего пользования надо бы туда ставить "десятку", что сопряжено с некоторыми расточными работами. Если мотоцикл - соло, то коробку надо бы пятиступку. Опять, от Днепра она лучше; и всё это деньги.
Сам мотоцикл.
Масса за 300 кг. Если упадёшь, тебя спасёт только оппозитный двигатель ценой своей жизни, и то не факт. Так под ним и погибнешь. Плюс тут то, что центр тяжести охуенно низко.
Широкие возможности для того, чтобы обжечь нахуй все ноги себе.
Сюда же абсолютная невозможность сделать "чопперные" подножки, чтоб в дальняке ноги отдыхали. Родная посадка в принципе удобна, но тоже больше для поездок по колхозам. На современных мотоциклах так сидят всякие эндурасты.
#155 #143944
>>143943
И тебе большое спасибо за информацию.
#156 #143945
>>143937
Жги.
#157 #143947
>>143730
Ну бамп же.
>>143952
#158 #143952
>>143947
Нахуй никому кроме тебя эта твоя ява не сдалась
>>143964
#159 #143962
>>143943

>Карбюраторы. Милая система, просты как пробка, при этом нормально их настроить и синхронизировать может один из сотни


хуля их там синхронизирувать????
в книжке жи все написано вывесил заднее колесо 80 км раскрутил по спидометру и крути че там крутица
сам синхронил на урале 20 минут делов.

>На практике, ресурс и выживаемость днепровского мотора никак не меньше.


какраз таки на практике днепры и гавно.
изза говенной сборки. на даром менты на уралах матались.
да хуля далеко ходить на вскидку - посадили 5 или 7 девачек с микрометрами на днипровском заводе на расфасовку запчастей - и удивительная весчь мотор с нихуя набрал целых 7 лошадей - но это для спорцменов отбирали проебывали днипры практически всегда в межзаводских соревнованиях.
из личного опыта предок мой и предок кореша взяли по мотору - мой урала а корешка днепра.
практически одинаковопо времени.
епта я на предковском столько по лесухе накотал и ниразу с ним проблем небыло раз помню встали -бенз закончился слили с ижака с маслом дернул и поехал.
поцыка же днепр это пиздец он постоянна левый цилиндр клина вылавливал постоянно ебся с карбюраторами проедем 20-30 стоим курим...
единственна что у днепрака у его ахуенного было так это люлька ведущая...
но тут тоже сваи байки...
прихожу раз к нему в гараж поц уже люльку откинул грит шаз на одиночке его ага...
врубает первую ииии
и нихуя.
с него все поцыки даже малолетки выпали - дифер ипаный дифер.

>"доползу без масла" - это, сынок, фантастика.


ну не такая уж и фантастика масло менял на своем кумб139 -долбаный китай полтиник - забыл пробку верхнюю закрутить нармально он вазьми и выплюни все масло я домой приехал 15 км утром завел еду а он по другому журчит - ну думаю похолодало вся хуйня, а потом он начал неожиданно глохнуть гдет километров через 30-35, раз даже клина выхватил) приехал сатрю а масла то нихуя и нет -бабла небыло а лил синтетику ликвимолю + присадка молибденивая хз наверна это и спасло, вопщем примерно еще километров 200 лил ему отработку - слав богу не выбрасываю - жрал он ее как бенз.
бабки появились купил поршень масло раздербанил на зеркале снял акуратненько всю дрянь что от поршня там прикипел люминий -летаю точно также -точнее летал( год как за него не сажусь уже наотдыхался 25 суток за пол года - ездил бы дальше но летом сами знаете чего произошло - а 15 рублей за пабухать на рыбалке както не очень интересна отваливать -на сутки похуй - тотже санаторий.

>Отсутствие масляного щупа


какбы на урале есть масляный шуп их там даже 2 один в движке другой в коробке. я хз что за некрота к тебе попадала но предок брал в 89 или 91 примерно тагда шаз точно и невспомню
>Как тебе 10 литров на сотню?
блядж ну ты сравнил тоже мне нахуй теоретик
раньше бенз сливали нахуй в канавы раньше кирасин в деревне стоил 2 сука капейки за литр - 2 ебаных коробка спичек.
ты б поглядел на американскаи движки тех времен разработки и сколько ани выделяли кпд по кубатуре.
>Коробка.
хз хз раз выбило третью на ахуевше тяжелом подъеме но чисто изза моего тупняка щелкнул бы вовремя на вторую и влетел бы как нехуй делать.
а на первой урал предка по таким пескам в гору забирался что я ажно сам ахуел думал сядем и х его вытащем даже в четвером.
>Нормально надо бы ставить кейхены какие-нибудь, но это дорого, опять же недетский прирост в мощности и динамике уменьшит ресурс.
это полный бред чистой воды - норм карб или тотже инжектор отличаетися от говенного карба всеголиш одним - он на переходных процессах выдает ПРАВЕЛЬНУЮ смесь - отседа и расход и моща соответственно тое - там где ты давил тапку на 70 процентов чтобы ехать сваи 80-90 крейсерской - тебе надо давить всеголиш 50 процентов чтобы ехать теже 80-90. другое дело что ты желаеш ехать не крейсерскую а лётать тут тебя карб нормальный не ограничивает...
карочи это как шеколадку можно иза 10 минут сажрать а можно и растянуть на сутки.
>Сам мотоцикл.
>Масса за 300 кг.
тут спорить вообще неочем -если ты не вытягивал из балота урал ты в жизни нихуя ничего не повидал.
да пиздец он сцука тяжелый - но надежный и грузоподъемнай -одним словом тяжолай матацикл с люлькай - чтобы спиздить 5 мешков зерна, чтобы сена скатине привольчь с покоса, чтобы посадить на него 5 телок и прокатить их по дяревне до центру.
и холодильники на нем вазили и за шмалем ездили и еблися в люльке и наезжали на другую деревню на разборки в пятером.

>Широкие возможности


широки тваи маня говна подгорающие которые играют желанием распидорасить ка700 до 300кмч.
тяж этот прежде всего для хозяйства был разработан - непойдеш жи ты плотницким топором колоть дрова?
а на урале днепре можно и жену жируху с дитем посадить в огромную люльку поехать в райцентар нажраца пока жена ходит по рынку с дитями и пропить иридиевую свечку и приехать домой на одном цилиндаре.
#159 #143962
>>143943

>Карбюраторы. Милая система, просты как пробка, при этом нормально их настроить и синхронизировать может один из сотни


хуля их там синхронизирувать????
в книжке жи все написано вывесил заднее колесо 80 км раскрутил по спидометру и крути че там крутица
сам синхронил на урале 20 минут делов.

>На практике, ресурс и выживаемость днепровского мотора никак не меньше.


какраз таки на практике днепры и гавно.
изза говенной сборки. на даром менты на уралах матались.
да хуля далеко ходить на вскидку - посадили 5 или 7 девачек с микрометрами на днипровском заводе на расфасовку запчастей - и удивительная весчь мотор с нихуя набрал целых 7 лошадей - но это для спорцменов отбирали проебывали днипры практически всегда в межзаводских соревнованиях.
из личного опыта предок мой и предок кореша взяли по мотору - мой урала а корешка днепра.
практически одинаковопо времени.
епта я на предковском столько по лесухе накотал и ниразу с ним проблем небыло раз помню встали -бенз закончился слили с ижака с маслом дернул и поехал.
поцыка же днепр это пиздец он постоянна левый цилиндр клина вылавливал постоянно ебся с карбюраторами проедем 20-30 стоим курим...
единственна что у днепрака у его ахуенного было так это люлька ведущая...
но тут тоже сваи байки...
прихожу раз к нему в гараж поц уже люльку откинул грит шаз на одиночке его ага...
врубает первую ииии
и нихуя.
с него все поцыки даже малолетки выпали - дифер ипаный дифер.

>"доползу без масла" - это, сынок, фантастика.


ну не такая уж и фантастика масло менял на своем кумб139 -долбаный китай полтиник - забыл пробку верхнюю закрутить нармально он вазьми и выплюни все масло я домой приехал 15 км утром завел еду а он по другому журчит - ну думаю похолодало вся хуйня, а потом он начал неожиданно глохнуть гдет километров через 30-35, раз даже клина выхватил) приехал сатрю а масла то нихуя и нет -бабла небыло а лил синтетику ликвимолю + присадка молибденивая хз наверна это и спасло, вопщем примерно еще километров 200 лил ему отработку - слав богу не выбрасываю - жрал он ее как бенз.
бабки появились купил поршень масло раздербанил на зеркале снял акуратненько всю дрянь что от поршня там прикипел люминий -летаю точно также -точнее летал( год как за него не сажусь уже наотдыхался 25 суток за пол года - ездил бы дальше но летом сами знаете чего произошло - а 15 рублей за пабухать на рыбалке както не очень интересна отваливать -на сутки похуй - тотже санаторий.

>Отсутствие масляного щупа


какбы на урале есть масляный шуп их там даже 2 один в движке другой в коробке. я хз что за некрота к тебе попадала но предок брал в 89 или 91 примерно тагда шаз точно и невспомню
>Как тебе 10 литров на сотню?
блядж ну ты сравнил тоже мне нахуй теоретик
раньше бенз сливали нахуй в канавы раньше кирасин в деревне стоил 2 сука капейки за литр - 2 ебаных коробка спичек.
ты б поглядел на американскаи движки тех времен разработки и сколько ани выделяли кпд по кубатуре.
>Коробка.
хз хз раз выбило третью на ахуевше тяжелом подъеме но чисто изза моего тупняка щелкнул бы вовремя на вторую и влетел бы как нехуй делать.
а на первой урал предка по таким пескам в гору забирался что я ажно сам ахуел думал сядем и х его вытащем даже в четвером.
>Нормально надо бы ставить кейхены какие-нибудь, но это дорого, опять же недетский прирост в мощности и динамике уменьшит ресурс.
это полный бред чистой воды - норм карб или тотже инжектор отличаетися от говенного карба всеголиш одним - он на переходных процессах выдает ПРАВЕЛЬНУЮ смесь - отседа и расход и моща соответственно тое - там где ты давил тапку на 70 процентов чтобы ехать сваи 80-90 крейсерской - тебе надо давить всеголиш 50 процентов чтобы ехать теже 80-90. другое дело что ты желаеш ехать не крейсерскую а лётать тут тебя карб нормальный не ограничивает...
карочи это как шеколадку можно иза 10 минут сажрать а можно и растянуть на сутки.
>Сам мотоцикл.
>Масса за 300 кг.
тут спорить вообще неочем -если ты не вытягивал из балота урал ты в жизни нихуя ничего не повидал.
да пиздец он сцука тяжелый - но надежный и грузоподъемнай -одним словом тяжолай матацикл с люлькай - чтобы спиздить 5 мешков зерна, чтобы сена скатине привольчь с покоса, чтобы посадить на него 5 телок и прокатить их по дяревне до центру.
и холодильники на нем вазили и за шмалем ездили и еблися в люльке и наезжали на другую деревню на разборки в пятером.

>Широкие возможности


широки тваи маня говна подгорающие которые играют желанием распидорасить ка700 до 300кмч.
тяж этот прежде всего для хозяйства был разработан - непойдеш жи ты плотницким топором колоть дрова?
а на урале днепре можно и жену жируху с дитем посадить в огромную люльку поехать в райцентар нажраца пока жена ходит по рынку с дитями и пропить иридиевую свечку и приехать домой на одном цилиндаре.
#160 #143964
>>143952
Ну так она не сдалась из-за того, что кто-то владеет о ней информацией, а не потому, что она чехословацкая.
#161 #143965
добавлю

Привод генератора к шестерне поверх распредвала находится где-то за гранью добра и зла
этож блядж пиздец неращитанна опора распредвала на снятие с нее пол киловата - на заводе видимо тюлени школьнеги не догадались ее усилить.
сам стремлюсь к минимуму потребления энерго сети отседа и светодиодные стопари ближний и поваротники и 35 ватнай ксенон в фаре от явы.
#162 #143966
да кстати забыл - центрифуга зло
и от нее необходимо избавляца.
в томже газоне центрифуга в правельном режиме работает и нехуева так чистит масло.
но в поделках совдепа это пиздец - зипер урал и днепр это полная жопа по части мото ресурса - сам дербанил зипер знатно ахуел от того что он ЕЩЕ БЛЯТ СУКА И РАБОТАЕТ В ТАКОМ ТО ГАВНЕ.
эти движки низкооборотистые для дидов котораи ездиют неспешно но кагда надо и гари могут дать мама не балуй.
обслуживание их предпологалось грамотными мотористами а сейчас?
все хотят кнопачки нажимать к станку томуже винторезу х кого загониш - нето что получать там норм зарплату.
раньше было престижно, а сейчас?
#163 #143971
>>143962

>хуля их там синхронизирувать????


В советской России карбы сами тебя регулируют.

>какраз таки на практике днепры и гавно.


Шо та хуйня, шо эта хуйня.
Дальше я не смог читать. Даже в бэ грамотнее и понятнее пишут.
>>143996
#164 #143972
>>143937
Давай, пиши, минусы. Я чет по своему Уралу судил, может в больших масштабах есть ещё что то.
#165 #143973
>>143943
Карбюраторы? Да что там регулировать и синхронизировать? Если ты не способен даже на это, то нахуй сел на МОТ? Карб это два винтика и все, настроил? Заебись. Синхронизация по спидометру ( или тахометру который запросто ставится) тоже просто, разве трудно по одному вырубать цилиндры и добится одной скорости для обоих горшков?
Ресурс. Так это отпадает сразу ибо я окружен уралами в своей деревне скрытой в листве чуть менее чем полностью, свой конкретно покупал и что там было, начал сливать масло(коробка и двигло), оттуда пошла вода, открыл воздухан- сухо.масляного фильтра и в помине нет, проехал он к тому времени 40 тыс. км. Причём как дед на нем грузы таскал, так и внук его МОТ насиловал. Я же ничего кроме карбов и колец поршня не менял, езжу уже 3 сезон. И таких примеров полно, причём сохранившихся Днепров почти нет, хотя говорят что их было полно, но даже старики считают что Урал всегда был лучше днепра (разве что коробка могла потягатся).
Высокие обороты это правда, про них и я писал, не для скорости этот МОТ, хотя 110 км/ч даже без модернизации развивает и достаточно ( если ты конечно из чоппероподобных неспешных ездаков, а не спортач).
С зарядкой проблем тоже не было, акум проезжает весь сезон (единственная подзарядка в начале сезона после зимовки, но это уже скорее минус слабых акумов которые на холоде садятся).
Коробка она же ведь для тяги сделана, а хочешь скоростную так это ментовские нижнеклапанники, или обычные двигла но с скоростным редуктором), его запросто можно ускорить(я уже писал)
То что ты придрался к весу меня удивило, все современные мото чопперы, спорты кубовые, про туристов вообще молчу тяжеловесы. Ты не сравнивай с ижами и восходами. 300 кг это ещё хуйня. Опозит падал на бог и все ещё ездить ( но так лучше не делать, ибо мне скорее всего везло).
Чопперные подножки пилятся при помощи пары тяг-рычажков.
Обосрал твой пост, проиграл особенно с того что синхронизацию карбов сравнил с вычислениями скорости Базона Хикса в коллайдере.
#166 #143974
>>143943

>масса за 300


Ебать, а то что урал-одиночка одна из самых лёгких 600-соток это похуй, да? Одиночка вообще лёгкий мот, вы бы какой нибудь CB900 попробовали поднять - охуели бы с того, какой урал лёгкий.
>>143979
#167 #143975
>>143962
И на урале только один щуп - в движке, в коробке щуп только у днепрячих коробок есть.
>>143980
#168 #143976
Анон, у кого есть Урал вояж 720сс вопрос, можно ли заместо 720сс поршней, головок цилиндров, усадить то же самое от 750сс? Тащемта запчастей на 720cc нет, пока подгоняю вазовские поршни, но их надолго не хватит. Цилиндры от 650сс не подходят, так вот может кто знает, можно ли на двигло 720сс усадить поршни, цилиндры, головки от 750сс? Подходят ли места шпилек? Там наверно из-за разности хода поршней ещё колнвал придётся менять но это чепуха. Может статья где то есть?
117 Кб, 489x367
#169 #143977
>>143973

>Синхронизация по спидометру ( или тахометру который запросто ставится)


Охуеть. Это какой-то специальный дидовский способ?

>Опозит падал на бог


А бог ему и судья.
Кстати. Это ещё одно уральское колдунство - ставить кольца на юбке поршня?
#170 #143978
>>143977
На юбке - маслосъёмное, а так нормальный способ, хуле, но дедовский, ты прав. Настоящие гуру синхронят по разряжению в впускных патрубках.
#171 #143979
>>143974
Сравним:
Урал соло. сухая масса, кг — 234
Honda Steed 600. сухая масса (кг) - 204
>>143981
#172 #143980
>>143975
Есть такое, но легко залить в коробку как положено 1.8 л масла и щуп запилить самому. Или если лень замкнуть щуп от двигла до верхнего изгиба, вытащить и царапнуть гвоздём. Хотя че это я тут расписываю, это не проблема же вовсе а хуйня, к которой придрался явный хейтер юралов.
>>143981
806 Кб, 2880x1728
#173 #143981
>>143979
Пиздят на счёт массы, базарю. Я будучи дрищём на 65кг урал тягал по всему гаражу, пихло в одного снимал и без проблем ставил на центральную подножку, около 170 он весит без колясыча, ящитаю.

>>143980
Зацени мой уралей, хе хе.
#174 #143982
>>143977
Синхронизация по спидометру тащемта самый простой и единственный способ указанный в книге-мануале мотоцикла Урал м67-36 который шёл с самим мостом с завода изготовителя.(бля, скажи что не знал). Указал я этот метод, так как считаю наиболее простым.
>>143986>>143996
#175 #143983
>>143981
Годный урал, у меня тоже. И с теми же сиденьями лепестками.
>>143984
268 Кб, 768x1024
#176 #143984
>>143983
Я нашёл на улице ДВЕ АБСОЛЮТНО НОВЫХ СИДЕНИЯ такого типа, вообще охуеть удача, ещё фару от М-67-36, но я от неё только хромированный ободок забрал, ибо ржавая. Ремонт в велошколе - это сила. Как раз летом новое сидение себе поставлю, а то родное подизносилось, а у паасажирского я демпфер порвал вообще, когда мотоцикл в гараж заталкивал, дёрнул за сидение и пизда.
>>143988
#177 #143985
>>143981
Может ты просто сильный, жилистый. Но быть не может, что урал весит меньше чем современные шестисотки.
>>143987
#178 #143986
>>143981

>Пиздят на счёт массы, базарю.


>около 170 он весит без колясыча, ящитаю.


Ну раз пиздят, поверю тебе, так и быть.
>>143982
Первый раз про него слышу, я же не оппозитчик.

>Указал я этот метод, так как считаю наиболее простым.


Простой - не поспоришь, но погрешность же такого метода явно больше сравнения разрежения во впускных коллекторах. Или на урале нет штуцеров для синхронизации?
>>143987>>143991
#179 #143987
>>143985
Так у шестисоток 4 цилиндра, водянка и прочие радости жизни, я например охуел снимать мотор с сиби1, всё с него слил, но когда снял подрамник и мотор начал ВЫПАДАТЬ - охуел, хорошо что подноски стальные были, опустил мотор на ногу и позвал коллегу, вдвоём закорячили мотор в бокс для разбора. А на урале я один туда-сюда

>>143986
Штуцеров нету, откуда? Совсем упоротые в карбюраторы штуцера вживляют, у людей попроще есть запасные патрубки со штуцерами. А так на погрешность похуй - цилиндра всего два и обороты низкие. Главное настроить чтобы не переливал и всё.
>>143989
63 Кб, 453x604
292 Кб, 1024x579
#180 #143988
>>143984
У меня лежит фара от м72 дико красивая, совмещённая со спидометром и замком зажигания. Ещё хотел достать бензобак с бардачком, но пока безуспешно. Да и вообще рама м72 идёт по наклонной хотя бы чуток , что придаёт ещё 20% к внешнему виду. Но где его достать? Да и денег нет пока, свой вояж собираю, и м 67-36 покрасить. Пикчи не мои.
>>143990
#181 #143989
>>143987
Четыре цилиндра не на много тяжелее двух при равных объемах. Если они вообще тяжелее. Сейчас сплошь сплавы и пластик. Водянка тоже лёгкая. Маленький алюминиевый радиатор, маленькая помпочка, пропеллер и два патрубка.
>>143990
#182 #143990
>>143988
Реставрировали летом М-72, рама "коротышка" - короче обычной на 3 сантиметра, кардан тоже короткий, фара такая же как у тебя на пике, а бак был заменён на фисташку от М67-36. Сам хочу себе фисташку с бардачком, КБМТС продаёт их занидорога.

>>143989
Не сказал бы что у CB1 маленький радиатор и лёгкий блок, всё же тяжёлый, сука.
>>143992>>148812
#183 #143991
>>143986
Погрешность есть, но и мот по сути 83 года выпуска, так что многово от него не потребуешь, хотя из совкоциклов самый достойный.
>>143996
#184 #143992
>>143990
СВ1
Масса мотоцикла 170 кг - сухая
183 кг - снаряженная
>>143993
#185 #143993
>>143992
Не, сам байк-то лёгкий, я не спорю, ещё база короткая и рулится просто охуенно, весит примерно как урал, мотор тяжелее. Вот.
>>144001
35 Кб, 450x235
76 Кб, 640x480
74 Кб, 640x480
366 Кб, 1024x768
#186 #143994
Ладно мотоуроды, я сваливаю, спать тащемта.
>>143997>>144052
#187 #143996
>>143962
>>143971
>>143973
>>143991
>>143977
>>143982
Вот живое подтверждение моих слов. Не успел вбросить про синхронизацию, как началось. Патрубки, штуцера, вакуумы, вывешенное колесо, спидометр... Что несёте блядь?
>>144000
#188 #143997
>>143994
Посмотрев на четвёртое фото, я понял, что такое безвкусица.
#189 #144000
>>143996
Ну, оппозитчики - люди которые сами себе мотомеханики, посему и терминологию знают, и вообще всем джаповодам в лицо ссут.
>>144002
#190 #144001
>>143993

>весит примерно как урал


>Урал соло. сухая масса, кг — 234

>>144034>>144037
#191 #144002
>>144000
Секта у вас.
>>144034
#192 #144009
Вброс: круче всего на мотах смотрятся V2
>>144024
175 Кб, 1000x665
#193 #144024
>>144009
Или вертикальная одностволка.
А вообще это советских мотоциклов треад
>>144028>>144053
54 Кб, 600x322
#194 #144028
>>144024

>А вообще это советских мотоциклов треад


к
#195 #144034
>>144002
Обоссаный порвался.

>>144001
Блять, сраный касик без коляски в снаряжённом виде 210 весит, откуда блять в более современном илёгком М67-36 аж 230 кг, блять?
#196 #144037
>>144001
Модель М-63 «Урал-2» (г. Ирбит)—дсрожная трехместная >машина, используемая для одиночных или групповых >туристских поездок или как транспортное средство в >разнообразных дорожных условиях. База мотоцикла — 1435 >мм; вес без коляски— 180 кг, а с коляской — 335 кг;
А потом появился ещё более лёгкий М67-36, в котором меньше чугуния и вообще приятней стал, так что 170кг для урала в стоке - вполне себе реальность.
>>144038>>144040
#197 #144038
>>144037
блять, разметка проеблась, ну и похуй.
#198 #144040
>>144037
Окей. Вот инфа с оффициального сайта:
http://www.uralmoto.ru/katalog/2015-ural-retro-solo#faqnoanchor

>Масса транспортного средства в снаряжённом состоянии (кг): 249



Мотоцикл М-72. Инструкция по уходу и эксплуатации. — Киев: Машгиз, Украинское отделение, 1964:

>Масса (одиночки/с коляской) 225/350 кг



Автомобили, мотоциклы, велосипеды М., „Экономика", 1970
http://bibliotekar.ru/7-motocikly/32.htm

>Тяжелые мотоциклы выпускаются моделей К-750М, К-650 «Днепр», М-63 «Урал-2».


>вес его без инструментов и бензина с коляской — 318 кг, без коляски — 210 кг

>>144041>>144054
#199 #144041
>>144040
Пиздят, инфа сотка, он весит примерно как CB1. Надо будет кстати взвесить свой, знаю где весы есть.
>>144042
8 Кб, 254x199
#200 #144042
>>144044
#201 #144044
>>144042
Джаповод треснул, окропил твои очи своей святой водой.
#202 #144052
>>143994
Рандом перед сном , так то да, плюс прикинь какая посадка с таким рулем
44 Кб, 600x407
#203 #144053
>>144024
https://ru.wikipedia.org/wiki/ПМЗ-А-750
Пмз а 750.
А одногоршки не особо смотрятся, те же оппозиты лучше намного.
>>144055>>144056
#204 #144054
>>144040
Так нахуй инфа про коляску? Коляска это не мотоцикл. Одиночка вот нужна, это гуд.
#205 #144055
>>144053
Кста, при воздушном охлаждении, как блять добиваются нормального охлаждения заднего цилиндра v twin ? По любому же неоднородно будут грется и охлаждатся.
>>144059>>144106
#206 #144056
>>144053
Проиграл с водставок и общего вида мота, но зато более менее оригинально смотриься, для разнообразия. Цепная передача к тому же на 750cc.
>>144060
#207 #144059
>>144055
Смещают задний цилиндр вбок от продольной плоскости мотоцикла. Для заднего и переднего отличаются фазы зажигания. Это конструктивные способы.
Помимо этого, в жару подстраивают задний карб на более богатую смесь.
>>144064
#208 #144060
>>144056

>Проиграл с водставок и общего вида мота


Лол!
#209 #144064
>>144059
Это типа нахуй такое мозгоебство?
>>144071
#210 #144071
>>144064

>как блять добиваются нормального охлаждения заднего цилиндра v twin ?

>>144075
#211 #144075
>>144071
Ну я понял, просто в чем фишка v twin, если от него геморроя столько. Единственно в ум приходит это типа лучший способ расположить два огромных горшка в минимум пространстве.
>>144078>>144092
#212 #144078
>>144075
Вся фишка в связке "v-twin - харлей", "харлей - нийбаццо круто".
В своё время харлеи задали целое направление в мотоциклостроении, вот и клепают до сих пор конструктивно отсталые движки, потому что быдло хавает и просит ещё.
#213 #144081
>>144078
Анус твой хавает и просит ещё, пёс.
#214 #144082
>>143973

>чоппероподобных неспешных ездоков


Я тут катался с ребятами на ОГРОМНЫХ БРУТАЛЬНЫХ ЧОППЕРАХ КРУИЗЁРАХ ВУЛКАНАХ ХАРЛЕЯХ, так они все 150 гоняют если есть где.
>>144087
#215 #144084
>>144078
Твин твину рознь. 45 градусов - это только компактность. В силу сильной неуравновешенности оборотов больших не получишь, вибрации сильные, массы большие, характеристика хуевая.

90 градусов - совсем другое дело. Неуравновешенными остаются только силы инерции второго порядка, как на рядных четверках. Отсюда хорошие возможности для форсировки по оборотам, меньшие массы в силу крорткоходности, возможность снять хорошую, плавную характеристику.
>>144089
#216 #144087
>>144082
Я знаю что гоняют, просто ветер в лицо так ебашит, учитывая посадку и если ветровика нет (а он нахуй нужен) то сдует к хуям и сотка км в ч это оптимус ( хотя полюбому есть те кто с такой посадкой и 200 км/ч едет), чопперы это в первую очередь не скорость, а сама езда, сам процесс.
#217 #144088
А кто нибудь трахал сестренка? Есть кулстори?
#218 #144089
>>144084
Ну 40° это оптимально, если больше то сразу в цветочек и вырубишся.
157 Кб, 1200x696
455 Кб, 2136x1188
78 Кб, 600x403
#219 #144092
>>144075
Да не геморрой это вынести задний горшок вбок и задать другую характеристику зажигания. У многих в твинов цилиндры всё таки лежат в одной плоскости, и ничего. Фишка - да, в компактности. У большинства сейчас фишка в имидже.
>>144078

>Вся фишка в связке "v-twin - харлей", "харлей - нийбаццо круто".


Надо ссать в зубы тем, для кого в-твин - непременно харлей.

>В своё время харлеи задали целое направление в мотоциклостроении


Тут соглашусь.
>>144103>>144105
#220 #144103
>>144092
Тебе придётся нассать в зубы половине населения страны.
>>144104
#221 #144104
>>144103
Не сказал бы, да харлей ввели нето моду, не то создали наилучший v твин (я не знаю я харлеи лишь в кино видел), но в данный момент v твины для меня не только дядя Харли, но и весь джап ( причём здесь марка забивается). Indian
#222 #144105
>>144092
Кста а рядный поперечный движок с поперечным же коленвалом не будет компактнее?
>>144112>>144116
92 Кб, 700x477
#223 #144106
>>144055
Устранением заднего цилиндра.
>>144117
sage #224 #144112
>>144109
>>144110
>>144105
А кста кста кста.
>>144121
165 Кб, 640x402
#225 #144116
>>144105
Будет. Заодно и проблема с охлаждением цилиндров решается. И коробку со сцеплением проще пристыковать. И ноги есть куда вытянуть, по сравнению с попозитами.
Хотел прицепить пик с Мото-Гуцци, но ведь это советских мотоциклов трэд, поэтому вот вам хтоническое творение Петра Владимировича Можарова
>>144118
#226 #144117
>>144106
Вот это драндулет.
>>144118
#227 #144118
#228 #144121
>>144112
Кста я понимаю что у анонов нет дел, но чтоб в трэде отыскивать кста , это кста перебор кста хотя проиграл, так что дальше радуй наблюдениями
#229 #144133
Анчоусы, мой божественный Юпитер 5 выебывается, суть токова: можно играть лесными эльфами после прогрева еле слышно начинаеть побрякивать левый цилиндр. На высоких оборотах та же история. Вангую либо небольшой прихват пальца и от него перекладка поршня либо просто палец. Вообще дайте совет, разбирать ли джвигло? До этого после деревенского гуру мото, который его чинил, пришлось убирать замки колец из окон и развертывать втулку на вгш ибо поршень тупо в шатуне не поворачивался (с адским усилием). Я вот теперь очкую что моя развертка все запорола, хотя делал по труъ совиет мануалу с микрометрами, блекджеком и какие шлюхи, я же сыч
>>144136
9 Кб, 300x300
#230 #144134
Есть ли в треде владельцы Паннонии?
>>144135
#231 #144135
>>144134
Хотел в своё время купить, остановило отсутствие документов. Да и запчастей тоже. Хотя мотоцикл охуенно красивый. А вот у моего дяди есть такая, всё ещё на ней ездит.
>>144141
#232 #144136
>>144133
Продай душу и поставь поршневую от шестого.
318 Кб, 1600x1200
508 Кб, 1600x1200
#233 #144141
>>144135
Лови))) моя красавица) потихоньку делаю) ближе к весне пескоструй будет
>>144143
#234 #144143
>>144141
Запили характеристики няши. Доки есть?
>>144150>>144152
#235 #144150
>>144143
Х-ки двиг 250 куб.см, расход с карбюратором от мт составляет около 4 л на сотню, максималка 110 км/ч, до такой скорости не разгонял, ибо ездит только на 1 передаче (коробку нужно настраивать , + вилки менять) , ибо не доклацивает до должного зацепления ) также сейчас в поиске годной поршневой , т.к родная уже выработала своё) кстати , за 45 лет родная поршневая 0 ремонта, в мотор не лезли т.к заметил , что все болты и гайки без коцок (от ключей остаются коцки).
>>144154
#236 #144152
>>144143
Доков нет, думаю купить ещё одну на ходу, в норм состоянии, с доками и собрать что-то более-менее стоящее
>>144154
#237 #144154
>>144150
>>144152
Не плохо для тех лет.
Залез на авито - один металлолом продают. Почти все без документов. Уже раритетным стал. Жаль.
>>144157>>144158
#238 #144157
>>144154
увы)
>>144161
#239 #144158
>>144154
Я купил свою у мужика молодого, у которого руки не доходили отреставрировать, за !!!!1000 грн!!!
>>144161
#240 #144161
>>144158
Ну на авито они тоже по 5к (это сколько по-вашему? 1к грн или чуть больше?) за сам мот и еще ящик железа в довесок.
>>144157
Ага)
>>144167
#241 #144167
>>144161
Ну 5 к рублей это 3 к грн, у нас тоже в интернетах не продают так дешево ..
>>144191
#242 #144191
>>144167
На три делить надо
#243 #144296
Оппозитогоспода, расскажите, насколько надежен двигатель Урала? Слышал, что вся его эксплуатация состоит из бесконечного цикла обкатка-капиталка — так ли это?
#244 #144297
>>144296
А сейчас услышишь, что урал весит 150кг, расходует 5 литров на сотню и в разы надёжней всяких мерзких японцев.
#245 #144300
>>144296
че сказать то? надежен при грамотном использовании, и обслуживании,
а если у тебя руки из сраки растут ... ты мало того что хуй стеклянный разабьеш так еще блядж и руки порежеш.

>урал весит 150кг


ну если деда вася с соседнего гаража имеет доступ к станкам и умеет варить люминий аргоном(в 80тых варил титановых леблядей ога) то я допущу и 120кг - хотя на практике это 350 с люлькой.

>расходует 5 литров на сотню


опять же таки если тапку не тапить не гнать 105(максимальная скорость по книжке) на полном газу умело пользоваца коробкой...то вполне возможно улажица по трассе в 5-6 литров.
из личного опыта - стандартный предковский урал, дальний восток ночь -на улице + 8-12 градусов стандартный 76 бенз(как давно это было) - путь по тайге(проселочные дороги) на плантарь в троем, а обратно в пятером (4 мешка забитых и утрамбованных по самое нихачу зеленкой) 24 километра туда и 24 обратно - 3 литра хватало.
урал стандартный никаких переделок все родное, единственно аккамулятр от предка машины писятпятка - родной сущее говно.

>в разы надёжней всяких мерзких японцев.


тут по моему и говарить не очем)
там просто нечему ломаца - пробег на тот момент был около 40тык.
и работал на говенном мг8 масле, ты в него ликвимолю с малибденчигом залей, или еще какуюнить синтетику так он и до луны пешком доедет.
а в япону пиздоглазию нальеш говенное масло? пару десятков километров повезет проедеш...
еще раз говарю это только школота 3 класса сравнивает тяжеловоза со скакуном.
>>144672
#246 #144302
Нужен совет.Решил заморочиться насчет 2 карбов с лк для юпитера, клапан от совы. Надолго ли хватит китайского клапана ?
>>144305
85 Кб, 730x526
#247 #144305
>>144302
Да что с этим клапаном будет то?
#248 #144306
>>144296
Ты бери в счет то , что здесь скорее всего владельцы Уралов 80ых годов , которые на своём веку повидали и тяжелую сельскую жизнь с килотоннами груза, и сменили как минимум одного школьника который насиловал МОТ и не обслуживал его пока тому не приходил полный пиздец. Про эти мото тут уже было много сказано и повторять одно и тоже в одном треде неимею смысла (постов не over дохуя чтоб проскроллить), а про новые уралы (волк, соло, ретро и тд) я ничего не могу сказать, ибо не знаю.
#249 #144345
>>143668

>я разгоняюсь в одном темпе с другими мотоциклами


>дрочу на каждой передаче до усрачки


>они никуда не спешат

>>144346
#250 #144346
>>144345
Тоже проиграл с этого. Он катает, небось, с двумя калеками на 250сс крузере и таком же спорте прямиком из восьмидесятых. ЯПОНЦЫ ВСЕХ СОРТОВ, лол.
>>144376
52 Кб, 407x405
#251 #144354
Совканы, тут у меня скиттлс Юпитер 5 протек. Короче буду снимать крышку смотреть цепь хуё моё, ну и масло решил заменить заодно, а то продаван залил какое-то дизельное вообще пиздец. Так вот вопрос - что лить? Есть куча дедовской минералки для жигуля, АТФ дексрон.
>>144362>>144373
#252 #144362
#253 #144373
>>144354
Дедова минералка подойдёт.
#254 #144376
>>144346
Иди в жопу, у нас хоть и мухосрань, но весь набор от вулкана до эродин имеется.
>>144394
#255 #144394
>>144376

>но они мной брезгуют

>>144438
#256 #144406
Анончики, что скажете за твёрдую смазку МС-2000? Стоит ли она тех восхищённых отзывов, мол "ей можно восстановить всё"?
Интересует в первую очередь применение в передней вилке (замазать мелкие раковины на неподвижной трубе пера и покрыть направляющие втулки). Ну и где ещё целосообразно ей подмазать совковый двухтактник.
#257 #144424
>>144406

> Ну и где ещё целосообразно ей подмазать


Угадай.....
>>144432
#258 #144425
>>144406
Ну ещё жопу можешь смазывать, так приятней.
>>144432
#259 #144427
>>144406
Хуй ее знает. Всё мажу литолом 24 анус тоже
>>144432
60 Кб, 960x720
#260 #144432
>>144424
>>144425
>>144427
Анусы дёргать можете в соседнем треде. По делу лучше бы написали что-нибудь.
>>144456
#261 #144438
>>144394
толстовато
#262 #144456
>>144432
Может "в сосётнем треде"? Кста раз уж на то пошло, отсосешь?
>>144469
38 Кб, 366x244
#263 #144469
#264 #144608
Подскажите котятки, на барабане сцепления ижа 5 серии разъебано посадочное место втулки из за чего барабан( как мне кажется) при работе двигателя ходит восьмеркой, собственно сам вопрос :может ли у меня из за этого вести сцпление ?
#265 #144672
>>144300
А ето правда что урал проще в обслуживании и надежнее пятова уритера?
#266 #144678
Вольюсь в тред с тем, что бы нубу высказали конечное решение - какой карбюратор лучше всего воткнуть на восход(3м)(перерыл кучу совкофорумов, и нигде не могли определиться то-ли к-68 толи ыыков, то-ли еще что).

ну и в довесок - ремонтить вилку от восхода, или есть что-то лучше на него?

хочу попробовать наконец моЩЩЩЩ 2т совкопрома.
>>144684>>144696
#267 #144684
>>144678

>мощь 2т совкопрома


Для мощи 2т гугли:
Юпитер 4/5 (24 и 28 л.с. соответственно)
Планета 5 (22 л.с.)
Планета спрут (32 л.с,)
хотя мы все знаем что не только мощность не решающий фактор , имеет место крутящий момент
>>144685>>144687
#268 #144685
>>144684
Быстрофикс!!!!! Юпитер 4=28 л.с. юпитер 5=24 л.с. перепутал.
#269 #144687
>>144684
братишка, ну что ты, мне ведь больше для успокоения рук нужно! ну и что бы компания была со мной в поездках. да и знаю я про 14 бешеных скакунов восхода, машинка то ведь делалась не для прохватов по пересеченке, а для повседневной эксплуатации. но все равно должно быть веселее чем мой убр.
#270 #144696
>>144678
Вкратце так: К-68 для Восхода не существует в природе. Надо подбирать модификацию по диаметру диффузора (26-28 мм), мучительно подбирать жиклёры и ебаться с регулировками. Если этот геморой тебе не интересен, проще купить К-65В, разработанный под Восходовский движок, обязательно отечественный (Китай, Тайвань и прочая пиздоглазия через один работают из рук вон хуёво, судя по жалобам счастливых владельцев этого куска говна). Можно купить К-65В/К-62В на разборках и отремонтировать с помощью ремкомплектов, тогда ещё и сэкономишь.
Йиков 2928CE одно время ставился на Восходы. В принципе неплохой карбюратор, но достать такой с Восходовскими жиклёрами (они меньше чем Явские) архисложно.
Так же могут подойти с некоторыми доработками: PACCO и его бульбостанский брат К-2401 (желательно заменить ГТЖ, ибо будет беднить на максимуме), К-62(65)Д (Юпитеровский. Придётся убрать "ступеньку" во впускном канале и играться с настройками), К-62(65)Г от Муравья/Тулицы (то же, что и с Юпитеровским), Mikuni мотоцикла Yamaha dt 175 (на байкпосте чел отписывал по его поводу, говорит были проблемы с запуском, но в целом работал нормально).
Резюмируя, предлагаю ставить К-62(65)В и не ебать голову.
>>144698
#271 #144698
>>144696
сказал как отрезал, 65 значит 62. воткну что найдем из них. ебаться желания нет никакого абсолютно. зы - достался судя по единственной надписи на карбе к-55(да и эта надпись на крепеже карбюратора). но хуй отличишь от других его. но целый зато.
>>144700
#272 #144700
>>144698
К-55 ставился на Ковровцы. Для Восходов он дохловат. Можешь подарить его какому-нибудь любителю раритетной техники.
128 Кб, 1280x720
#273 #145763
>>143618
Ясно всё с тобой жиробас хуев
#274 #145765
>>143657

>также как и трайки


Оросил тугою весь Uvex тебе. Вот представь - едешь ты по тропинке между Пердюевым и Залупищевым и ВНЕЗАПНО захотелось тебе ебануть в поле - ты берешь руль поворачиваешь и ебашишь уже по пересечённой лишь бы в выкопанную дедом Ячсмить канаву не хуйнуться с головой трясёшься на кочках, радуешься жизни.
>>145862
33 Кб, 320x240
#275 #145772
Мотаны, есть одна Тула 5.951 за недорого.
Вроде даже на ходу, 1.5 к пробега, лол.
Думаю взять в ожидании сезона посраковать по полям немношк.
Совсем хуевая затея? Как они вообще относительно остального совка?
>>145785
111 Кб, 1067x749
#276 #145785
>>145772
Сразу приготовься покупать и вкорячивать современные покрышки от квадрика. На стоковых советских по грязи не едет от слова вообще. По песку, как ни странно, тоже.

1.5к пробега может означать, что пропатчена китайскими запами, будь внимателен и осторожен.
>>145792
#277 #145792
>>145785

>по грязи не едет от слова вообще


От слова "езда".
#278 #145851
>>143658
вот ты врод грамотно пишешь, объясни мне долбоебу что брать из ижей:
1. иж 56
2. планета 2
3. планета 3
4. юпитер 2
5. юпитер 3
нравится именно этот ретро лук (иж 49 вообще куль, но я не осилю реставрацию/ремонт)
>>145889
#279 #145862
>>145765
А, ну тогда кароче вьеби ещё лыжи на свой трайк, когда нужно будет пример езды на снеге приводить, и крышу захуярь если кто то заикнется про дождь. Ты еблан, я за мотоцикл говорю, мотоцикл для меня это джва колеса, ничего больше не надо, трайк это уже трайк. Боковая коляска тоже в пекло. Я ежу на мотоцикле потому что мне нравится ездить на мотоцикле. Уебище лучше помолчи.
>>145871
#280 #145871
>>145862
Тебе на мотоцикле нравится, а ему на трайке.
>>145910
#281 #145889
>>145851
С любым из этих мотоциклов тебе придётся осиливать ремонт. А так бери то, что не такое древнее - Ю3 или П3.
#282 #145910
>>145871
Ну так я на посту же написал , незачем тут вам быть кэп.
145 Кб, 1280x960
#283 #145968
Хули ЗАГЛОХЛИ то?
Норм за пятнаху пикрелейтеда хапнуть?
#284 #145972
>>145968
с доками норм.
#285 #145974
>>145968
Это 8.103.10, не норм, ящитаю.
#286 #145977
>>145968
На ходу?
>>146190
#287 #146046
Сам мотач
Давно хотел заняться техникой и тут созрел план
покупать детали и собирать самому мотак, естессвенно советский
так вот, кто может помочь советом какой начать собирать чтоб не дорохо и не слишком пиздец сложно советская техника не может быть сложнее ак
Выбор пока падает на ИЖаки, долго смотрел на уралы и днепры, но это пиздец адово
на мотаках не катался, до этого собирал вел закрытыми глазами, решил поднять лвл
>>146048
#288 #146048
>>146046
Вот такой тебе совет есть точнее напоминание собирать такие вещи по частям - всегда дороже, чем купить целиком.
>>146049
#289 #146049
>>146048
блять, пиздос, а я так хотел апнуть лвл в механику
>>146050
#290 #146050
>>146049
Так купи ижака и апай на здоровье. Там и так работы хватет.
>>146071>>146113
#291 #146071
>>146050
Два чаю.
>>146113
10 Кб, 259x194
урл #292 #146073
Анон, ведь урал ужасен с точки зрения дизаина, сама рама ещё куда не шло, но двигатель просто уродлив, огромная безформенная масса метала с торчащими на разном расстоянии горшками, фу. Ещё и перманентно засран маслом.
#293 #146076
>>146073

>засран маслом


>дизайн


Да ты же ебанутый. Маслом урал засран только у криворуких уебанов.
>>146138
#294 #146078
>>146073
А что сказать-то хотел?
77 Кб, 640x480
#295 #146084
>>146073

>но двигатель просто уродлив, огромная безформенная масса метала с торчащими на разном расстоянии горшками

>>146093>>146137
63 Кб, 625x374
#296 #146093
>>146137
#297 #146097
>>146073
Анус у тебя перманентно засран маслом, пес.
>>146138
#298 #146113
>>146071
>>146050
какого?
>>146186
#299 #146121
>>143615
ну ты пиздец ебанутый
#300 #146137
>>146093
>>146084

В-твины более мение красивы и в большинстве своём прячутся под пластиком, у днепра же просто неэстетичный и несеметричный двигатель. ИМХО оппозит вобще не для мотоциклов.
>>146150>>146200
93 Кб, 1024x768
#301 #146138
>>146097
>>146076
Я допускаю что новенькие уралы может и не текут маслом, но они ездят по омерикам и к нашему случаю отношения не имеют. Сам имел дело с совкомотами и заставить их не ссатс маслом абсолютно нетривальная задача.

Но разговор в общем то идёт про дизаин, вот роял элфинд, такое же дерьмо мамонта, но красивое.
#302 #146139
>>146138
Но ижеподобный двигатель всю картину портит. Туда бы в-образник или на крайняк рядную четвёрку с развитыми рёбрами.
#303 #146140
>>146138

>заставить их не ссатс маслом абсолютно нетривальная задача


Разве притирка и прокладка с герметиком не устраняет проблему?
>>146143
#304 #146143
>>146140
Устраняют, но потом начинает течь сальник, ты меняешь сальники на новое, новое-китай, течь продолжаешься, ты находишь СОВЕТСКИЙ САЛЬНИК но и он течёт, промеряешь вал, он ушёл по размерам, меняешь вал, оказывается ушли посадочные, наращиваешь посадочные, и тут начинает течь сальник спидометра...
#305 #146145
>>146143
Как ты все точно описал
#306 #146150
>>146137

>несеметричный


>вобще


>более мение


Мнение из 7 "Б" нас сильно заинтересовало, Маня
#307 #146151
>>146143

>новое-китай, течь продолжаешься, ты находишь СОВЕТСКИЙ САЛЬНИК


Написал мудила, который не может в подбор качественных сальников, причем тема настолько обсосана, что это пиздец
>>146166
#308 #146152
>>146143

>сальник спидометра


Которого на оппозитах нет. Еще один кукаретик прокололся
>>146154>>146168
#309 #146154
>>146152
как бы он есть, но это последнее место откуда потечет, т.к. он в самом верху кпп(сальник-пыльник привода троса спидометра), вернее оттуда никогда не течет
хотя хз двачеры могут коробку и кверху ногами прикрутить
>>146168>>146174
#310 #146156
>>146138

>но они ездят по омерикам


Ага, а УРАЛ ВОЛК не в счет типа.
>>146168
sage #311 #146159
>>143730
Была и 634 и 638. 638 лучше будет, пиздатая вилка, карб нормальный, 12В, мотор более мощный и динамичный, правда на низах он похуже, эргономика тоже немного лучше, особенно седло.
#312 #146166
>>146151

>который не может в подбор качественных сальников


>подбор


>сальников


Хуже может быть только подбор винтов.

В этом вся суть совкопрома, надо подбирать что бы мзда не звенела, копатся в кучах новых sic! запчастей выбирая из них ту, что наверное подойдёт.
#313 #146168
>>146154
>>146152
Я про совкотехнику писал а не про днепр.

>>146156
ИМНИП то малый тираж+ уже не выпускается да и я не в курсе как у него с качеством.
>>146171
#314 #146169
>>146166
*мздра
ffix
#315 #146170
>>146166
*ться
fffix
#316 #146171
>>146168

>Наутро нашел причину происшествия. От заслонки карбюратора к-301 отломился кусок, попал под клапан и загнул его.

>>146172
#317 #146172
>>146171
Как такое могло произойти, ума не приложу. >И ладно бы это был единичный случай. Потом у меня по тому же сценарию такая — же фигня происходила еще три раза с разными цилиндрами. Два раза кусок заслонки двигатель прожевывал нормально, а один раз так же загнуло клапан.
>>146173
#318 #146173
>>146172

>Глушитель, намертво привязанный проволокой, больше не досаждает. Через какое-то время пропадает свет фары, еду с включенной люстрой. Потом лопается трос сцепления, ремонтирую, едем дальше. Начинает дергаться 4-ая передача… У меня нехорошее предчуствие, но едем, пока едется. Перед Барнаулом останавливаюсь глянуть коробку и с ужасом вижу, что в ней совсем нет масла. Скорее всего, это я виноват, забыл перед отъездом глянуть уровень и по трассе остатки масла ушли через сальник. Долил масло, ушла вся литровая бутылка. До дома больше 500 км, 4-ая сильно дергает, делать нечего, едем. Так я дотянул почти до Рубцовска, а там 4-ая пропала совсем, вообще не включаясь.



Вот за что я люблю совкоциклы, так это за рассказы про ПРЕВОЗМОГАНИЯ которые пришлось пройти их владельцам ради банальных поездок на мотослёт.
>>146181
#319 #146174
>>146154

>сальник-пыльник


ты одно от другого, естественно, не отличаешь.
#320 #146175
>>146166

>>подбор


>>сальников


>Хуже может быть только подбор винтов


охлол.
Берем каталог Corteco, Victor Reinz и так далее, подбираем нужные по размеру сальники... Ой, не будем, нам на дваче сказали ЧЕТЫКАКЛАХ
>>146176
#321 #146176
>>146175
Ты имел ввиду просто по размеру? Тогда нет вопрососв, я думал там есть особая магия где некоторые норм а некоторые так себе и надо ПОДБИРАТЬ.
>>146177>>146178
#322 #146177
>>146176

> я думал


Не особо заметно.
>>146179
#323 #146178
>>146176

>ввиду


Безграмотное хуйло, ты опять вышел на связь?
>>146179
#324 #146179
>>146178
да
>>146177
тебе видней.
#325 #146181
>>146173
Двачую, подкинь ещё таких историй.
>>146407
#326 #146186
>>146113
Да любого, какого найдёшь (кроме Ю4, уж очень он геморный). Тред полистай - об ИЖах тут нить разговора практически не рвётся (в старом треде, ели он ещё не утонул, так вообще половина постов об ижах).
>>146202
#327 #146190
>>145977
Пишут "муха не еблась". Так то помыли бы и за 20 ушёл.
#328 #146200
>>146137

>оппозит вобще не для мотоциклов.


Схуяли такое мнение то? Обоснуй чтоли? Или он плох просто тем что тебе не нравится? имхо, немчеги не станут просто так ставить попозиты на свои мотоциклы. В этом есть сакральный смысл
>>146203
#329 #146202
>>146186

>кроме Ю4, уж очень он геморный



Он блять ничем, НИЧЕМ не отличается от всех остальных.
>>146223
#330 #146203
>>146200

Плюсы оппозита, хорошее охлаждение котлов если воздушка, низкий центр тяжести, сбалансированность.

Минусы: Ширина многим больше чем у Л4, нужны дуги что бы при падении не отрывало котлы, прожарка ног водителя, невозможность закладывать мотоцикл
>>146209>>146216
50 Кб, 919x614
#331 #146209
>>146203

>невозможность закладывать мотоцикл

>>146210>>146212
#332 #146210
>>146209
охренеть он жирный, это гусь?
#333 #146212
>>146209
просто он в своих маняфантаззиях закладывает еще больше. Хотя уровень закладываемости для обычного мотопетушка не больше чем дроч на цифры , один хуй все ездят с 100% остаткам резины по краям
#334 #146216
>>146203

>Минусы


Вообще ни разу не угадал. На самом деле самый касяк оппозитов - это усложнённый газораспределительный механизм. Если руки кривые, то да, с любым попозитеком у тебя будут сложные отношения. Уязвимость цилиндра - тоже да, но сами то цилиндры не отрывает при падении. Крышку пробить можно, но, опять же, немчеги давно изобрели и торгуют рем комплектами головок блоков по сути резиновый гондон на крышку одевается, хитро закрепляется и позволяет доехать до места ремонта с дырявой крышкой головки. Зато из -за попозитости движка твои ноги относительно защищены. И чёт я не помню чтобы ногам было жарко. Наверно, у меня не правильный попозит
И, да, залупу за воротник заложи себе, а попозиты - няши.
>>146217
#335 #146217
>>146216

>усложнённый газораспределительный механизм


Штирлиц, тебя наебали. Дукати-не оппозит
#336 #146223
>>146202
Ну да. Уебански слабый коленвал для такой мощности и не менее уебанско слабая моторная передача, которые сразу надо менять на детали от Ю5 прям совсем НИЧТО. А так же мощностная характеристика, где пик мощности и крутящего момента смещён в зону высоких оборотов, что делает мотоцикл неудобным в эксплуатации. Хотя это на любителя.
Если уж брать мотоцикл для допиливания и езды, не лучше ли взять что-то поновее, где исправлены косяки предыдущих моделей?
>>146225
#337 #146225
>>146223
Но коленвалы на Ю5 те же. И он натурально унылый.

Но здесь скорее дело не в том, что в принципе конструкция сраная и не переделывалась кучу лет.

А так то ты прав, все вкусовщина. Мне ю4 нравился очень, я катал по городу и характеристика была впору. И кстати с коленвалами бед особо не было. После покупки поменял на бушные и правый застучал только через 15к. Были запчасти, все было легко.

А на ю5 катался - матрас. Неинтересный.
#338 #146353
Скап, мотач, есть возможность взять планету 2, с доками, внешне на троечку(местами ржавчина, и перекрашен когда-то хуево) какая для него адекватная цена? Смогу ли я поменять на нем зажигание на безконтактное? Какие проблемы могут вылезти? На что обратить внимание при осмотре? Хочу купить что-нибудь старенькое,для восстановления, чтобы служил мне в качестве "мотоцикла выходного дня"
#339 #146407
>>146181
Небо хмурое, но дождя нет. Выезжаю в 19.00 рассчитываю к 23.00 быть на месте. Еще не выехал из города, заглох движок, остановился, выключил зажигание, включил — ничего не горит, лезу в предохранители — перегорел, меняю на жучок. Включаю зажигание, завожу — тут же глохнет, из-под приборки струйка дыма! Приехали, время 19.30 впереди 200 км. Ну не толкать же домой. Разбираю приборку, нахожу оплавившийся провод, замкнула подсветка спидометра, мотаю изолентой. Включаю зажигание — все в норме, еще раз меняю предохранитель. Завожу, все работает. Собираю шмотки, разбросанные по обочине, делаю выводы — отвертку, ножик, кусок провода, изоленту в карман. Кто там смотрит, абсолютно все равно — надо ехать! На трассу выбираюсь около 20.00. Через 40 км делаю остановку, остыть движку, отдохнуть самому, осмотреть мотоцикл. С виду все нормально, хожу по обочине, вспоминаю былые времена — все возвращается: дорога, ты и мотоцикл — свобода от всего! Вся суета осталась позади, все проблемы и заботы кажутся никчемными. За этим мы и едем. Ну и конечно приключения, куда же без них.
>>146408
#340 #146408
>>146407
Примерно 22.00, проехал половину пути, начинает темнеть, остановка, быстрый перекус. Через полчаса начинает накрапывать дождик, ничего серьезного, но ведь становится еще и темно. Снижаю скорость, хотя и так ехал где-то 70 км в час. Мелкий дождик не прекращается, впереди сигналят светящейся палкой — ремонт дороги, проезд в одну сторону. Останавливаюсь, жду. Наконец разрешают ехать, дорожный рабочий с рацией и жезлом — ему стоять здесь всю ночь. Дождик плавно усиливается, как бы не залило свечки! Еду уже с открытым визором, в очках, так хоть что-то видно. Встречные фуры и обгоняющие обдают душем меня и мотоцикл, очень выручает самодельный советский обтекатель, брызги принимает на себя, я практически не мокну. И тут начинает сбоить правый циллиндр, то схватит, то заглохнет, наконец заглох совсем, еду на левом горшке, высматриваю остановку. По закону подлости ее конечно нет. Левый затянул меня на небольшую горку и заглох. Вот и приключения, тут как тут! Темно, дождь и заглохший мотоцикл, но впереди какое-то селение, надо толкать.
Толкаю минут 20, остановок нет, навесов нет, даже деревьев толковых нет, думаю уже стучать в какой-нибудь дом, проситься под навес или в сарай. Но вот съезд в сторону, два столба циркулем а у меня с собой тент 3 на 4 метра с растяжками, привязываю 2 угла к столбу, 2 к мотоциклу, залезаю под навес. Мотор еще теплый, если дождь не будет попадать на горшки, рассчитываю, что все просохнет. Хочется присесть, но все мокрое, трава по колено, сесть не на что, коврик я благополучно забыл. Дождь то утихнет, то снова усиливается, по трассе пролетают машины, за ними облака брызг, особенно за фурами. Ужасно не хочется снова на дорогу. Смотрю время — ровно 00.00. Достаю планшет, GPS приемник, определяюсь где я. Потом USB модем, подключаю интернет, смотрю прогноз погоды: все то же — местами дожди по всему маршруту. Сижу на корточках, а что делать. Решаю ждать, когда стихнет дождь, или рассветет. Перекусил и просидел так до 2 часов ночи.
Дождь начал стихать, сидеть уже нет никакого желания, если заведу — буду хоть как-то ехать дальше. Посещают предательские мысли повернуть назад. Свернул тент, увязал вещи, пробую заводить, как ни странно заводится сразу! Радости нет границ, мотоцикл не подвел, трудности временные, тут же вспыхивает чувство любви к Днепру! Еду дальше на 3 передаче, дождь утих, но не перестал, движок работает без перебоев, мне уже большего и не надо. Впереди заправка с большим навесом — то что надо. Заезжаю, не спеша захожу в помещение заправки — это Лукойл, все блестит, сверкает, я попал в другой мир, мокрый, уставший, в штормовке и берцах! Двигатель не сразу, но заводится, еду дальше. Вот и пост ДПС перед Брянском, возле суетятся трое гаишников, с радостью бросаются ко мне с палкой. Я заранее сбросил скорость, останавливаюсь, боковая подножка длинна и упирается в асфальт, пытаюсь поставить на централку, гайцы предлагают помощь, восклицают: да откуда ты, куда, да как ты на этом едешь, да в дождь. Я рад поговорить, но им некогда, просят права и страховку, про коляску ни слова, желают счастливого пути и тут же убегают тормозить машину. Днепр заводится сразу, не позорит меня. Выезжаю на объездную, на первой же остановке делаю привал, остановка дырявая, с трудом ставлю мотоцикл так, чтобы не капало на свечки и сиденье, сам перекусываю. В ремя — около 3 ночи, уже ничинает синеть небо, дождик потиху моросит. Радует, что ноги пока сухие, мокрая только куртка.
#340 #146408
>>146407
Примерно 22.00, проехал половину пути, начинает темнеть, остановка, быстрый перекус. Через полчаса начинает накрапывать дождик, ничего серьезного, но ведь становится еще и темно. Снижаю скорость, хотя и так ехал где-то 70 км в час. Мелкий дождик не прекращается, впереди сигналят светящейся палкой — ремонт дороги, проезд в одну сторону. Останавливаюсь, жду. Наконец разрешают ехать, дорожный рабочий с рацией и жезлом — ему стоять здесь всю ночь. Дождик плавно усиливается, как бы не залило свечки! Еду уже с открытым визором, в очках, так хоть что-то видно. Встречные фуры и обгоняющие обдают душем меня и мотоцикл, очень выручает самодельный советский обтекатель, брызги принимает на себя, я практически не мокну. И тут начинает сбоить правый циллиндр, то схватит, то заглохнет, наконец заглох совсем, еду на левом горшке, высматриваю остановку. По закону подлости ее конечно нет. Левый затянул меня на небольшую горку и заглох. Вот и приключения, тут как тут! Темно, дождь и заглохший мотоцикл, но впереди какое-то селение, надо толкать.
Толкаю минут 20, остановок нет, навесов нет, даже деревьев толковых нет, думаю уже стучать в какой-нибудь дом, проситься под навес или в сарай. Но вот съезд в сторону, два столба циркулем а у меня с собой тент 3 на 4 метра с растяжками, привязываю 2 угла к столбу, 2 к мотоциклу, залезаю под навес. Мотор еще теплый, если дождь не будет попадать на горшки, рассчитываю, что все просохнет. Хочется присесть, но все мокрое, трава по колено, сесть не на что, коврик я благополучно забыл. Дождь то утихнет, то снова усиливается, по трассе пролетают машины, за ними облака брызг, особенно за фурами. Ужасно не хочется снова на дорогу. Смотрю время — ровно 00.00. Достаю планшет, GPS приемник, определяюсь где я. Потом USB модем, подключаю интернет, смотрю прогноз погоды: все то же — местами дожди по всему маршруту. Сижу на корточках, а что делать. Решаю ждать, когда стихнет дождь, или рассветет. Перекусил и просидел так до 2 часов ночи.
Дождь начал стихать, сидеть уже нет никакого желания, если заведу — буду хоть как-то ехать дальше. Посещают предательские мысли повернуть назад. Свернул тент, увязал вещи, пробую заводить, как ни странно заводится сразу! Радости нет границ, мотоцикл не подвел, трудности временные, тут же вспыхивает чувство любви к Днепру! Еду дальше на 3 передаче, дождь утих, но не перестал, движок работает без перебоев, мне уже большего и не надо. Впереди заправка с большим навесом — то что надо. Заезжаю, не спеша захожу в помещение заправки — это Лукойл, все блестит, сверкает, я попал в другой мир, мокрый, уставший, в штормовке и берцах! Двигатель не сразу, но заводится, еду дальше. Вот и пост ДПС перед Брянском, возле суетятся трое гаишников, с радостью бросаются ко мне с палкой. Я заранее сбросил скорость, останавливаюсь, боковая подножка длинна и упирается в асфальт, пытаюсь поставить на централку, гайцы предлагают помощь, восклицают: да откуда ты, куда, да как ты на этом едешь, да в дождь. Я рад поговорить, но им некогда, просят права и страховку, про коляску ни слова, желают счастливого пути и тут же убегают тормозить машину. Днепр заводится сразу, не позорит меня. Выезжаю на объездную, на первой же остановке делаю привал, остановка дырявая, с трудом ставлю мотоцикл так, чтобы не капало на свечки и сиденье, сам перекусываю. В ремя — около 3 ночи, уже ничинает синеть небо, дождик потиху моросит. Радует, что ноги пока сухие, мокрая только куртка.
>>146409
#341 #146409
>>146408
Еду дальше, где-то нужно сворачивать, но точно не знаю, надо становиться, смотреть навигатор, а дождь усилился. В какой-то момент попал в колею на асфальте, заполненную водой, берцы залило моментально. Ищу остановку, навес, как всегда нет ничего подходящего. Наконец нашел на обочине кусок ржавого железа на 4-х стойках — это типа остановка. Дождь с ветром она не останавливает, но можно найти место где не льет на планшет. Определяюсь с дорогой и еду дальше. Странно, но движку дождь не мешает. Ну вот я и на месте, дачи под Брянском, где живут друзья, время около 4-х утра, ботинки мокрые, штаны мокрые, сухая только футболка и трусы. Мотоцикл укутываю в тент, привязываю к спицам растяжки, раздеваюсь и валюсь спать, а ведь сегодня назад, завтра на работу.
После обеда погода налаживается, т. н. переменная облачность, иногда даже солнце светит. На обратный путь беру взаймы сухие штаны, носки и кроссовки, сушиться некогда и негде.
Собираюсь домой.
Дорога домой была похожа на курорт, сухо, светло, тепло! А в кроссовках оказалось ехать намного удобнее, тормозить, переключать скорости. Никаких приключений больше не было, один раз обогнали два туриста, то ли хонды, то ли бмв, не успел заметить, помигали мне аварийками, только их и видел. Я ехал где-то 80 они, наверно 120-130. Обогнала еще девятка, парень высунулся в окно, что-то кричал, махал руками, что он хотел сказать я так и не понял. Домой приехал около 10 вечера, ну чтож, отпуск прошел не зря!

Второй раз я поехал 12 сентября, надо же вернуть штаны :).
Перед поездкой: перебрал амортизаторы, передние и задние, залил свежее масло (все внутренности как новые), перебрал рулевую колонку (в подшипниках не хватало трети шариков, гайка была откручена, а я думал, что стучат амортизаторы), еще раз просмотрел тормоза и кардан, заменил везде масло, заглянул в карбюраторы (кстати я их ни разу не синхронизировал, просто выставил одинаковые регулировки, на мой взгляд все работает и так), сварил багажник (+50 к комфорту!)
Фото перед поездкой.
#341 #146409
>>146408
Еду дальше, где-то нужно сворачивать, но точно не знаю, надо становиться, смотреть навигатор, а дождь усилился. В какой-то момент попал в колею на асфальте, заполненную водой, берцы залило моментально. Ищу остановку, навес, как всегда нет ничего подходящего. Наконец нашел на обочине кусок ржавого железа на 4-х стойках — это типа остановка. Дождь с ветром она не останавливает, но можно найти место где не льет на планшет. Определяюсь с дорогой и еду дальше. Странно, но движку дождь не мешает. Ну вот я и на месте, дачи под Брянском, где живут друзья, время около 4-х утра, ботинки мокрые, штаны мокрые, сухая только футболка и трусы. Мотоцикл укутываю в тент, привязываю к спицам растяжки, раздеваюсь и валюсь спать, а ведь сегодня назад, завтра на работу.
После обеда погода налаживается, т. н. переменная облачность, иногда даже солнце светит. На обратный путь беру взаймы сухие штаны, носки и кроссовки, сушиться некогда и негде.
Собираюсь домой.
Дорога домой была похожа на курорт, сухо, светло, тепло! А в кроссовках оказалось ехать намного удобнее, тормозить, переключать скорости. Никаких приключений больше не было, один раз обогнали два туриста, то ли хонды, то ли бмв, не успел заметить, помигали мне аварийками, только их и видел. Я ехал где-то 80 они, наверно 120-130. Обогнала еще девятка, парень высунулся в окно, что-то кричал, махал руками, что он хотел сказать я так и не понял. Домой приехал около 10 вечера, ну чтож, отпуск прошел не зря!

Второй раз я поехал 12 сентября, надо же вернуть штаны :).
Перед поездкой: перебрал амортизаторы, передние и задние, залил свежее масло (все внутренности как новые), перебрал рулевую колонку (в подшипниках не хватало трети шариков, гайка была откручена, а я думал, что стучат амортизаторы), еще раз просмотрел тормоза и кардан, заменил везде масло, заглянул в карбюраторы (кстати я их ни разу не синхронизировал, просто выставил одинаковые регулировки, на мой взгляд все работает и так), сварил багажник (+50 к комфорту!)
Фото перед поездкой.
>>146463
#342 #146463
>>146409
Это мазохизм или что? На нищебродство не похоже - всё же нормальный некрояп стоит не так уж много.
>>146484>>146503
#343 #146484
>>146463
В чём тут мазохизм?
Это копипаста с б-гомерзкого байкпоста, хозяин мото в гараже автопредприятия работает. Слесарю слесарево, как говорится.
#344 #146503
>>146463
Где ты найдешь некрояп за 20к?
>>146508
#345 #146508
>>146503
у нас тут бездок был кавасаки литровый за 30-ку...да, был заколхожен, с не родной вилкой(от эродин лол) и был в очереди на замену движка. но он ехал. он охуенно ехал. и проехал бы еще 1-2-3 тысячи, пока там полностью двиглу пизда пришла бы. уже думали бабки найти шоб куплять и двигло заказать.
>>146550
#346 #146550
>>146508
Ну и нахуй он такой бездок нужен? Там стоимость капремонта в два раза выше стоимости самого мотоцикла. За эти же деньги, суммарно, можно и совок с доками приличный найти и ещё пяток таких же бездок на запчасти купить.
>>146564
#348 #146564
>>146550
ну что ж вы злые люди то, тут суть была в том, что некрояпа можно найти за копейки. хотели взять его как раз что бы ебаться. но пока хватает ебли с другой рисомолкой. а то, что двигло будет от 70 и выше стоить сам хозяин говорил. ему только вся эта тема надоела и он избавлялся от мота, потому так дешево. я вот даже за 65 зизер400 не взял бы, ибо нахуй. хотя предлагали и даже без вылетающей второй! с доками. только без пластика совсем и света.
>>146567
#349 #146567
>>146564
Ну давай, расскажи где это "у нас".
А то мне почему-то кажется что ты в сервисе работаешь, вот мимо тебя такие предложения и пролетают.
>>146591
#350 #146591
>>146567
в сервисе не работаю. снял гараж в кооперативе, где обитают мотциклисты. под конец сезона они сняли несколько гаражей на зимовку, ну вот там и были уже у кого-то ушатанные аппараты. кто-то их будет делать(две эродин и убитая кувалда) кто-то не захотел эту всю кабалу с ремонтом и решил продать. мы, своим "мотоклубом ржавая цепь" не сказать что влились, но отношения дружеские.

зы - у другого мастера сука сбиэф лежал то ли с коленвалом мертвым, то ли с нужно было ебаться с головой - он за него просил 35. так же бездок, но при этом был разобранный. это было даже не интересно.

а вот купить реально рабочий на 100% и залететь только на замену расходников даже сибиван древнющий или какой нибудь бандит 250-й в пределах полтоса да еще и с доками - маняфантазии те еще. взяли уже десперадо 400 за полтос. с доками. в него уже хозяин вложил не меньше суммы покупки, если не 70-80.
>>146595
#351 #146595
>>146591
Япов ремонтировать оче дорого, цена за капиталку двигла например будет больше чем цена мотоцикла.
>>146606
#352 #146606
>>146595
да кто бы спорил...обычно сразу контрактники заказывают. одни цепи грм по 4 тыс за каждую, а их 2шт. особенно охренели от цен на мембраны карбюраторов - те же 4 тысячи за резинки. всякие успокоители грм. плюс работа. плюс ебля с поиском запчастей. сам мотоцикл тоже с одной стороны огромный, с другой все компактно пиздец, хуй подберешься куда.
>>146617>>146628
#353 #146617
>>146606
хуя вы цены. в самых дорогих магазинах ищите? и зачем чтото искать? емсом до двери прямо с японии пришлют. ох уж эти байки совкоебов, не надоело еще одну и туже байку с 90х расказывать?
>>146619>>146639
#354 #146619
>>146617
Найди дешевле.
>>146620
#355 #146620
>>146619
номер давай. на мою хонду цепь грм 2000. до крузиса считай была в 2 раза дешевле.

коенчно можно кричать мол и трусы стоят 50 000 рублей, и надо ходить в набедренных повезках, но ты тогда уточняй что берешь цены из гума, в отделе жоры армани
>>146636>>146639
#356 #146628
>>146606
где контрактники брать?
>>146639
#357 #146636
>>146620
Так они смотрят на мегазипе по каталогам. На некоторые детали разница мегазипа с ебеями и ботснетами до трёх раз доходит.
>>146639
#358 #146639
>>146620
>>146617
>>146636
на 400-ку деспера дешевле 4к за цепь не нашли нигде. мегазип по 8к за цепочку предлагал, и по 4к за успокоители. в итоге вышло по 1.2к успокоители, цену цепей я написал выше. брать с разборок цепи по 2 тысячи не рискнули. тут еще и распространенность влияет. на суперфуру запчастей будет больше и дешевле, чем на тот же деспер, который дальше Японии никуда не поставляли.

на счет цен сам то подумай - если взяли мопед за полтос, будем ли мы с мегазипа заказывать то? ясен хуй искать будем где дешевле будет.

сухари например так же заказывали с какого то сайта - 120 рэ штука. на мегазипе - 800.

мембраны вообще жигулевским ремкомплектом залатали.

>>146628
в душе не ебу, но судя по всему откуда то их берут. я сам натыкался пару раз на сайты, где продают их, но оформление а-ля начало 2000-х очень сильно пугает. никакой инфы на двигло только его номер и цена. на наш двиг средняя цена была 35к, и это даже с доставкой дешевле ремонта.

ну а если брать в расчет мой родной ебрик - 1200 грм, 800 сцепление, резина от любого ижа подходит, все тросы тоже от советских - вот это дешево, да. но он и не совсем японец, точнее вообще не японец.
#360 #146681
>>146679
Или лучше взять с обычной вилкой? Выше говорили, что потом не починю вилку.
>>146683
#361 #146682
>>146679
Но они все БЕЗ орионовской вилки. И да, родная - говно, орионка - DOOSHA. А если серьезно, то орионка реально работает, ремонтируется импортными сальниками, да и дисковый тормоз - большое дело.
>>146684
#362 #146683
>>146681
В Укрлэнде не нашел вообще с этой вилкой. В итоге купил ю5 с обычной и ничего - катаюсь норм
>>146685
#363 #146684
>>146682
А разве та гофра - это не признак орионовской вилки?
>>146687>>146693
#364 #146685
>>146683
Как тебе Юпак? Говорят, что поршни несинхронизированы и стучат. Так ли это?
#365 #146686
>>146685
Ну пока норм - мощи дохуя (после 50кубовой табуретки это не удивительно). Продаван неправильно установил поршни новые - пришлось развернуть. Ну и палец запрессовал так, что я еле съемником его вытолкал. Сейчас заводится норм и не стучит, только на скорости от 80 км появляется шум, но я не уверен что это поршни
#366 #146687
>>146684

>гофра


>признак вилки


ты наркоман или дебил?
>>146689>>146692
#367 #146688
>>146685

>поршни несинхронизированы

>>146690
#368 #146689
>>146687
Поясни.
#369 #146690
>>146688
Цилиндры.
#370 #146691
>>146685
И да - цилиндры работают оба хорощо, особенно после замены вв проводов и насвечников. До этого при пуске бывало 1 цилиндр сразу не запускался
#371 #146692
>>146687
А как вообще отличить обычную вилку от орионовской? Собираюсь брать Планету 5, слышал, что орионовская вилка лучше.
>>146693>>146694
#372 #146693
>>146684
>>146692
Гофра легко колхозится и на обычную вилку.
Главное отличие - форма подвижных труб. Они заметно больше и сделаны из алюминиевого сплава, в отличие от стальных, хромированных труб обычной вилки. Ну и наличие дискового тормоза на переднем колесе так же указывает на Орионовскую вилку.
#373 #146694
>>146692
На орионке ось вынесена вперед относительно оси перьев, нижние стаканы алюминиевые, а не хромучие, на одном из перьев отлиты кронштейны под дисковый тормоз, в верхних пробках ниппеля для подкачки. А вообще загугли, она совсем другая внешне, ошибиться сложно.
660 Кб, 2560x1533
#374 #146727
>>143226 (OP)
Пилю кулстори как я обмазался советской некротой Верховина 1976 г.в.
С 1990 года она стояла во дворе частного дома, выполняя функцию подставки под дрова. В 2013 году случайно попала в мои руки и тут все завертелось. Внешний вид можно оценить по пичке. Понятное дело, она не заводилась, была покрыта тройным слоем масла, грязи. Были пробиты колеса. В коробке явно что-то было не так, поскольку даже на педальном приводе ехать было невозможно - клинило. Собственно, человек, который не постеснялся мне это продать, честно признался, что причиной того самого 13-летнего простоя и стала эта поломка в коробке. Думаю, причина была в сцеплении. У мопеда была частично отломана ручка сцепления. После этого нормально его выжимать уже не получалось, так и сломали коробку.
В общем, через несколько дней, я заменил шестерни в коробке, промыл двигатель, заменил сальники и проклади (то, что удалось найти). Отдельная тема - зажигание, которое я никогда до этого не выставлял, однако, пользуясь мануалом, настроил без проблем. И она завелась! Сначала заглохла, но после добавления холостого хода, принялась устойчиво работать где-то в районе 2 - 3 тыс. об. После этого на ней просто катались, применяя для ремонта то, что удавалось найти. К примеру, для переключения скоростей использовался велосипедный переключатель. В качестве бронепровода использовался гитарный шнур. Не было даже свечного колпачка! Для сцепления использовали тормозной рычаг. На тот момент это было неважно. Так как целью было выявить все проблемы, и исправить их во время реставрации. Так вот.
Дальше 10 км без ремонта она не ездила. И 90% проблем доставляло таки зажигание, которое постоянно сбивалось. Чем его заменить, я так и не нашел. Видел какие-то схемы на форумах, но до их реализации мне как до Луны. Для езды по деревне считаю неплохим вариантом даже сегодня. Ремонтопригодность жи есть! Отдельным пунктом стоят болты двигателя, которые откручиваются обычной плоской(!) отверткой. В моем случае, для ремонта коробки, понадобились плоскогубцы, отвертка, молоток. Кстати, как-то зашли посреди зимы в гараж. Температура внутри около -15. Для интереса попробовали завести. Утопили поплавок, дернули один раз и она завелась. Это после полугодового простоя. Скутер, к примеру, мучали минут 40.
660 Кб, 2560x1533
#374 #146727
>>143226 (OP)
Пилю кулстори как я обмазался советской некротой Верховина 1976 г.в.
С 1990 года она стояла во дворе частного дома, выполняя функцию подставки под дрова. В 2013 году случайно попала в мои руки и тут все завертелось. Внешний вид можно оценить по пичке. Понятное дело, она не заводилась, была покрыта тройным слоем масла, грязи. Были пробиты колеса. В коробке явно что-то было не так, поскольку даже на педальном приводе ехать было невозможно - клинило. Собственно, человек, который не постеснялся мне это продать, честно признался, что причиной того самого 13-летнего простоя и стала эта поломка в коробке. Думаю, причина была в сцеплении. У мопеда была частично отломана ручка сцепления. После этого нормально его выжимать уже не получалось, так и сломали коробку.
В общем, через несколько дней, я заменил шестерни в коробке, промыл двигатель, заменил сальники и проклади (то, что удалось найти). Отдельная тема - зажигание, которое я никогда до этого не выставлял, однако, пользуясь мануалом, настроил без проблем. И она завелась! Сначала заглохла, но после добавления холостого хода, принялась устойчиво работать где-то в районе 2 - 3 тыс. об. После этого на ней просто катались, применяя для ремонта то, что удавалось найти. К примеру, для переключения скоростей использовался велосипедный переключатель. В качестве бронепровода использовался гитарный шнур. Не было даже свечного колпачка! Для сцепления использовали тормозной рычаг. На тот момент это было неважно. Так как целью было выявить все проблемы, и исправить их во время реставрации. Так вот.
Дальше 10 км без ремонта она не ездила. И 90% проблем доставляло таки зажигание, которое постоянно сбивалось. Чем его заменить, я так и не нашел. Видел какие-то схемы на форумах, но до их реализации мне как до Луны. Для езды по деревне считаю неплохим вариантом даже сегодня. Ремонтопригодность жи есть! Отдельным пунктом стоят болты двигателя, которые откручиваются обычной плоской(!) отверткой. В моем случае, для ремонта коробки, понадобились плоскогубцы, отвертка, молоток. Кстати, как-то зашли посреди зимы в гараж. Температура внутри около -15. Для интереса попробовали завести. Утопили поплавок, дернули один раз и она завелась. Это после полугодового простоя. Скутер, к примеру, мучали минут 40.
#375 #146731
>>146727

>зажигание


Бесконтактное жи есть. Посмотри на Вагнерленде, там описывается его установка.
18 Кб, 200x329
#376 #146737
>>146727
ебать ты рукастый.
#377 #146738
Посоны, не могу сдать блядскую восьмёрку в ГАИ. Автодром кривой и восьмёрка в перпендикулярно уклону, когда первый полукруг проезжаю, всё норм, но на втором, на спуске, заваливаюсь внутрь. Что делать? Как тренироваться?
На плоском автодроме в школе всё получается.
#378 #146741
>>146738
Минсккун?
>>146743
#379 #146743
>>146741
Не, мимо екб-пешеблядок.
>>146768
#380 #146765
Парни, что посоветуете взять: Юпитер 5 или Планету 5? Знаю, вопрос платиновый, но я буду конкретнее. Ездить собираюсь сугубо по дорогам, чаще всего асфальтированным. Возить мешки с картошкой не планирую, ездить буду один. Если можно, по пунктам за и против Юпитер 5/Планета 5. Спасибо.
>>146771>>146885
#381 #146767
>>146738
На Яблочкова в ДС сдаёшь чтоли? Я с первого раза сдал там, хоть и фалломорфировал слегка в процессе сдачи. Это просто означает, что не стоит тебе становиться мотоциклистом. не твоё это, остановись и больше не возвращайся к мотоциклам
>>146768
#382 #146768
>>146767
>>146743
Ты слепой? Не стоит тебе быть мотоциклистом. не твоё это.
#383 #146771
>>146765
Читай тред. И предыдущий тоже.
#384 #146772
Мотоаноны, как считаете, если взять Планету 5 без документов за 3 тысячи рублей, и взять просто раму с документами за 2 тысячи рублей, переставить всё с первой рамы на вторую, то можно будет зарегистрировать в ГИБДД, или они не только по раме смотрят?
>>146777>>147175
#385 #146777
>>146772
Гугли, анон, вроде как с этого года решили вернуть проверку номеров двигателей пичаль била:'(
#386 #146809
>>146738
Мимо счастливый обладатель категории Аристократии без здачи экзамена и обучения, и не смотря на это не понимающий как можно непройти экзамен.
>>146811
#387 #146811
>>146809
Купил что-ли?
>>146851
#388 #146831
Я правильно понимаю, что Планеты и Юпитеры не могут разогнаться больше 120 из-за отсутствия пятой передачи? Если это так, то почему инженеры не поставили пятую передачу? Вряд ли из соображения экономии. Может для безопасности, чтобы любители быстро поездить не ездили быстро?
>>146856>>147177
#389 #146851
>>146811
подскользнулся, упал, очнулся, категория А в правах
>>146852
#390 #146852
>>146851
Всё ясно. Удачного столба.
#391 #146856
>>146831
просто они дохлые, не расчитанны на большие обороты, слабоя хдовка, дохлые тормоза.
>>147177
276 Кб, 480x800
#392 #146862
#393 #146885
>>146765
Читай тхреды на двочах и кури форумы дидов. Сам катаю на Ю, но не могу ничего подсказать ибо на планете не ездил. Юпич уже проехал 46к с родным кв. Я поменял после покупки поршни и кольца и проехал 2к в слоу режиме 80кмч. Так вроде все нраица
#394 #146886
>>146727
Поставь двиг v501m. Будь человеком блеадь
#395 #146891
>>146738
Купи и не слушай местных петухов. Потом в спокойной обстановке натренируешься или сходишь к опытному инструктору.
>>147122
57 Кб, 600x403
#396 #147026
Мотачи, скажите что-то про БСЗ на юпитер 5. Стоит ли ставить и как выбрать не дохлое говно? Может есть смысл автомобильное вколхозить? вискасс
>>147050
5203 Кб, 3292x1820
#397 #147039
Как называется такой дизайн? Увидел, захотел сделать что-то подобное с Планетой. Алсо, это ведь бак от переходного Юпитера 5?
>>147042>>147054
#398 #147042
>>147039

>Как называется такой дизайн?


"Я слышал про кафе рейсеры однажды"
>>147065
#399 #147050
>>147026
Готовое БСЗ стоит овердохуя.
Собери лучше на автомобильных деталях. "Рецептов" на сайте мотоиж жопой жуй.
#400 #147054
>>147039
Лучше с мамкой своей сделай что-то подобное.
мимо хейтер говнорейсеров
>>147065
#401 #147065
>>147042
>>147054
Окей, хотя бы скажите, откуда бак?
>>147068
#402 #147068
>>147065
Это скорее всего от 4ых моделей, у 5ых вмятины в коленях, у 3их баки горбатые.
>>147071
#403 #147071
>>147068
Зачем они сделали такой бак у пятой Планеты? У четвёртой же был лучше с точки зрения дизайна. К чему эти вмятины?
>>147073
#404 #147073
>>147071
Эргономика. У меня была планета5, а сейчас у меня ява634(бак как на пике). Мне кажется удобность удержания бака коленками у планеты5 из-за этих вмятин была чуть получше.
>>147086
98 Кб, 700x467
1022 Кб, 2605x2096
#405 #147074
Пикчу забыл
#406 #147086
>>147073
По управляемости и комфорту что лучше? Ява, или Планета?
>>147131
#407 #147105
https://www.avito.ru/labinsk/mototsikly_i_mototehnika/yava_350_696486553
Что скажете насчёт этой Явы? Стоит своих денег? Или лучше взять Планету/Юпитер?
>>147131
#408 #147122
>>146891
Спасибо! У друга оказался какой то ижак, думаю на нём поучусь в деревне у него.
261 Кб, 918x963
153 Кб, 820x615
#409 #147131
>>147086

>Ява, или Планета?


Они довольно похожи но всё-таки немного разные. Ява чуть короче, уже, тоньше, база совсем чуть-чуть короче, но как мне показалось у неё центр тяжести выше, и субъективно создаётся впечатление что она тяжелее хотя это не так, из-за этого управляемость у неё другая, она менее устойчивая, и поэтому её легче закладывать в повороты, управление слегка острее в итоге.
Посадка в общем-то одинаковая, но у явы мягче сидушка и она непромянаемая, боковая подножка у явы в нормальном месте а не как у планеты у заднего колеса. Но вот что даёт яве огромный плюс к комфорту по сравнению с планетой — это вибрации, их почти нет, и это при том что лично у меня движок явы сейчас не в идеальном состоянии. А вот у планет даже откапиталенные наилучшем образом движки шатают мот как вибростенд.
Однако у явы(634ой) тоже есть ряд слабостей: передняя вилка(лично у меня претензий пока нет, но говорят что по сравнению с 638ой она хуже), прямые нигко расположенные трубы глушителей(один раз я сел ими на мель когда переезжал одну яму, у планеты и у люксовой638ой с этим дела обстоят лучше), стоковая электрика(нигде уже не используемые 6вольт, слабый свет фары, слабый 75ваттный генератор и который не справляется со штатным использованием потребителей: скажем стоя на перекрёстке ночью с включённой фарой+поворотниками+стоп сигналом и одновременно побибикав — можно заглохнуть), постоянная работа аккумулятора в полуразряде (раз в несколько месяцев его нужно заряжать зарядным устройством). Коробка передач и система их переключения у явы с особенностями, а у планеты коробка just work. Ну и пожалуй последнее, это стоимость новых запчастей из салуна, цены на явовские запчасти просто грабительские, в 3-4раза выше чем на ижы. Зато качество изготовления и крепления абсолютно всего у явы выше, каждую деталь, каждую техоперацию реально приятно делать, трогать руками, смотреть со стороны.
Так что я очень доволен своим приобретением, плюс где-то недавно начался какой-то хайп на старые совкоциклы, что дополнительно тешит чсв, хипсторы текут, кузьмичи уважают.

>>147105
Обычно явы в хорошем состоянии начинаются от 30-40К, так что нужно внимательно смотреть, если ньюфаг то обязательно найди человека который шарит в совко2т и иди на смотр с ним, желательно попросить продавца открутить гайки выхлопных патрубков и через окна посмотреть на сколько это возможно на состояние поршней и колец. Учти, что запчасти на неё даже с рук стоят недешево, поэтому на мой взгляд лучше изначально выбрать мот дороже но в лучшем состоянии чем потом капиталить на десятки тысяч.
261 Кб, 918x963
153 Кб, 820x615
#409 #147131
>>147086

>Ява, или Планета?


Они довольно похожи но всё-таки немного разные. Ява чуть короче, уже, тоньше, база совсем чуть-чуть короче, но как мне показалось у неё центр тяжести выше, и субъективно создаётся впечатление что она тяжелее хотя это не так, из-за этого управляемость у неё другая, она менее устойчивая, и поэтому её легче закладывать в повороты, управление слегка острее в итоге.
Посадка в общем-то одинаковая, но у явы мягче сидушка и она непромянаемая, боковая подножка у явы в нормальном месте а не как у планеты у заднего колеса. Но вот что даёт яве огромный плюс к комфорту по сравнению с планетой — это вибрации, их почти нет, и это при том что лично у меня движок явы сейчас не в идеальном состоянии. А вот у планет даже откапиталенные наилучшем образом движки шатают мот как вибростенд.
Однако у явы(634ой) тоже есть ряд слабостей: передняя вилка(лично у меня претензий пока нет, но говорят что по сравнению с 638ой она хуже), прямые нигко расположенные трубы глушителей(один раз я сел ими на мель когда переезжал одну яму, у планеты и у люксовой638ой с этим дела обстоят лучше), стоковая электрика(нигде уже не используемые 6вольт, слабый свет фары, слабый 75ваттный генератор и который не справляется со штатным использованием потребителей: скажем стоя на перекрёстке ночью с включённой фарой+поворотниками+стоп сигналом и одновременно побибикав — можно заглохнуть), постоянная работа аккумулятора в полуразряде (раз в несколько месяцев его нужно заряжать зарядным устройством). Коробка передач и система их переключения у явы с особенностями, а у планеты коробка just work. Ну и пожалуй последнее, это стоимость новых запчастей из салуна, цены на явовские запчасти просто грабительские, в 3-4раза выше чем на ижы. Зато качество изготовления и крепления абсолютно всего у явы выше, каждую деталь, каждую техоперацию реально приятно делать, трогать руками, смотреть со стороны.
Так что я очень доволен своим приобретением, плюс где-то недавно начался какой-то хайп на старые совкоциклы, что дополнительно тешит чсв, хипсторы текут, кузьмичи уважают.

>>147105
Обычно явы в хорошем состоянии начинаются от 30-40К, так что нужно внимательно смотреть, если ньюфаг то обязательно найди человека который шарит в совко2т и иди на смотр с ним, желательно попросить продавца открутить гайки выхлопных патрубков и через окна посмотреть на сколько это возможно на состояние поршней и колец. Учти, что запчасти на неё даже с рук стоят недешево, поэтому на мой взгляд лучше изначально выбрать мот дороже но в лучшем состоянии чем потом капиталить на десятки тысяч.
#410 #147132
>>147131
Спасибо!
#411 #147134
>>147131

>в 3-4раза выше чем на ижы


С японской некротой цены не сравнивал?
>>147138
#412 #147138
>>147134

>японской некротой цены


>Поршни 634 чехословакия 0рем ЯВА 2шт комплект 8630 руб.


>Yamaha RD350A1974 Piston 1 шт. × 7 972 р.



Они примерно в джва раза дороже явовских.
#413 #147175
>>146772
При постановке на учёт номер движка смотрят.
#414 #147177
>>146831
>>146856
Ну почему, я думаю что вполне хватит силёнок и на пятой ехать. Тормоза вот, да. Да и любой ижак на скорости за сотню начинает как-то нервно себя вести, дорогу плохо держит и всё такое. А пятую передачу на Планету таки сделали.
>>147188
#415 #147179
>>147131
Я сам на Яве никогда не ездил, видел вблизи только и вот у тебя на фотке. Я что понять не могу: почему карбюратор такой маленький? В смысле сам диффузор. А по сравнению с конской трубой у ижаков как-то несерьёзно смотрится. Это её не душит? Если скажем пятый юпак рядом поставить, сильно ява отстанет?
>>147187>>147234
#416 #147187
>>147179
Что на Йикове 2928 СЕ, что на ИЖаковском К62/65Д одинаковые диффузоры - 28 мм.
На Планете 32 мм - но там карбюратору сразу 350 кубов обслуживать. Здесь же 175 - впуск на цилиндрах работает поочерёдно.
#417 #147188
>>147177
Пятая передача не сделает мотоцикл быстрее, просто позволит эффективнее использовать потенциал мотора на разных скоростях. Если раньше 4-я была прямой, то тут прямой станет 5-я. Количество ступеней между высшей и низшей передачами просто увеличится.
>>147194
#418 #147194
>>147188
Ну ты словоблудием-то не занимайся, можно ж первую сделать ниже, а ведущую звёздочку увеличить. А вообще мне на Юнкере четыре передачи кажутся весьма короткими, они очень сильно вперехлёст идут. Были бы они длиннее или было бы их пять - 150 спокойно бы шёл.
>>147198
#419 #147198
>>147194

>можно ж первую сделать ниже, а ведущую звёздочку увеличить.


Янихуянепонял, что ты хотел этим сказать.
>>147220>>147221
#420 #147220
>>147198
На первой ступени увеличить передаточное число, а звездой уменьшить передаточное соотношение в целом. Короче, на первой скорости при трогании ты нихуя не почувствуешь разницы, зато на следующих скоростях мот будет бодрее. В тмм и детмаш надо уметь;)
#421 #147221
>>147198
На первой ступени увеличить передаточное число, а звездой уменьшить передаточное соотношение в целом. Короче, на первой скорости при трогании ты нихуя не почувствуешь разницы, зато на следующих скоростях мот будет бодрее. В тмм и детмаш надо уметь;)
>>147296
169 Кб, 1024x768
#422 #147234
>>147179

>почему карбюратор такой маленький


Это просто такая субъективная визуализация из-за его конструкции. У 2926 поплавковая камера не снизу, а отдельной бочёночкой сбоку, плюс он проще (нету к примеру обогатителя, ускорителя-впрыска, мембраны, и всех соответствующих к этому делу каналов в корпусе), поэтому на нём меньше металломяса, если бы поплавковая камера была снизу и то он по упитанности был как остальные карбы.

А касательно того, почему на 634ой всего 26мм диффузор, то тут тоже всё очевидно: двигатель дремучий и сильно дефорсированный, если на её фулл стоковый (а особенно на полу-убитый и подзасранный) движок поставить карб с большей дыркой то это придаст совсем чуть-чуть мощности и приёмистости, а расход топлива возрастёт значительно, и инженеры выбрали оптимальный вариант между экономией и эффективностью. На яве638 двигатель более форсирован (выше степень сжатия, другие фазы, облегчённые поршни) поэтому на неё поставили 28мм карб, на 2мм больший.
Однако если самостоятельно допиливать движки 634 и 638 в том числе и у планет-юпитеров (полировать-ровнять окна, может быть изменять фазы, пилить поршни, слегка поднимать сжатие, ставить резонаторы) — тогда будет иметь смысл ставить и больший карбюратор, на 634ую яву 28мм карб от 638ой (хотя его ставят даже на не тюнинхованный движок и говорят что становиться чуть лучше), на 638ую какой-нибудь 30мм микуни.
>>147238
#423 #147238
>>147234

>расход топлива возрастёт значительно


манятеоретик порвался.
Как, блять, расход топлива увеличивается от размера диффузора, объясни-ка мне.
Вообще-то чем больше диффузор, тем херовее карб работает на переходных режимах. Отсюда многокамерные карбы и по два карба на больших одностволках типа F650.
>>147247>>147265
#424 #147247
>>147238

>маня


ХДДД )) ловко ты его )))))
>>147265
#425 #147265
>>147238

>объясни-ка мне


Так и быть, покормлю. Вместе с увеличением диффузора нужно увеличивать размер жиклёра, чтобы пропорция воздух-топлива осталась прежней, иначе смесь будет беднить. Вот поэтому расход обязательно возрастёт на литр-другой.

>чем больше диффузор, тем херовее карб работает на переходных режимах.


Да не будет почти никакой разницы в херовости работы на переходных режимах между 26, 28 и 30мм при замене одного на другой. И вообще, на переходах абсолютно все карбы работают не слишком хорошо, но мембранки и ускорительные насосы сглаживают эти переходы.

>Отсюда многокамерные карбы и по два карба на больших одностволках типа F650.


Вообще какую-то хуйню приплёл, зачем ты сравниваешь совко2Т и большие двигатели?
>>147247
В /бэ проследуй, petushook.
>>147284>>147302
#426 #147284
>>147265
Лолд хардли ))))
#427 #147296
>>147221
Ну ок. Динамика изменится в лучшую сторону, максимальная скорость - нет. Мощность-то двигателя та же. В физику тоже уметь не помешало бы.
>>147297
#428 #147297
>>147296
Чёйта скорость не изменится? Увеличиваешь, к примеру, диаметр задней звезды и скорость увеличится. Мощность движка отвечает только за момент, который станет меньше при увеличении диаметра. Так что всё еще тмм и дм, а физика там отвечает за процессы которые происходят в самом двигателе, то есть за преобразование тепловой энергии в механическую.
>>147304>>147305
#429 #147302
>>147265

>чтобы пропорция воздух-топлива осталась прежней


Лол. Итого имеем:
- двигатель при такой-то нагрузке и таких-то оборотах потребляет N воздуха.
- после замены карбюратора при тех же оборотах и при той же нагрузке он, внезапно, будет жрать столько же воздуха и, о чудо! ровно столько же бензина.

Весь цимес большего диффузора исключительно в возможности скормить мотору больше воздуха на режимах высоких оборотов/нагрузок, поэтому после замены карбюратора при той же манере езды расход топлива не из-ме-нит-ся.
Пиздец, такую элементарщину объяснять приходится.

>зачем ты сравниваешь совко2Т и большие двигатели


а что, у них принцип действия разный? Хуюшки.

>между 26, 28 и 30мм


Блеать, ты это считаешь разницей в диффузорах? Ну, тогда все с вами понятно.
>>147355
#430 #147304
>>147297

>Увеличиваешь, к примеру, диаметр задней звезды и скорость увеличится


ага, то-то кокозитчики с десятой парой все как один за 160 летают
>>147322
#431 #147305
>>147297

>Увеличиваешь диаметр задней звезды


>скорость увеличится



>физика


Уровня /б
>>147321
#432 #147321
>>147305
Бля, чувак, ну это даже не смешно. За один оборот бОльшее колесо проедет бОльшее расстояние хотя бы из-за бОльшей длины окружности. Но так как момент это есть сила на плечо, то для бОльшего колеса надо приложить бОльшее усилие. Следовательно, увеличивая заднюю звезду при прочих равных мы проигрываем в силе, но выигрываем в скорости. Повышая передаточное число, увеличиваем момент, уменьшаем количество оборотов и следовательно скорость. Как тебе еще доходчивее объяснить прописные истины - я хуй знает. Такие как ты инженеры стране не нужны, кароч. У меня всё.
#433 #147322
>>147304
Там разным передаточным числом люди играются, а не диаметрами меряются. На попозите была тема. Кароч, 10ка перед 9кой даёт прирос скорости в 19% за счёт пониженного передаточного числа редуктора. Но, соответственно расплачиваться приходится уменьшенным моментом. Так то
#434 #147329
>>147321

> увеличивая заднюю звезду при прочих равных мы проигрываем в силе, но выигрываем в скорости


Заберите этого дебилушку в школу, пожалуйста
>>147341
#435 #147330
>>147321

>Повышая передаточное число, увеличиваем момент


а лапники-то с ПОНИЖЕННОЙ и не знают
>>147341
#436 #147333
>>147321
Воу воу, логика правильная, вот только плечо у бОльшей звезды будет больше и ей проще будет провернуть колесо.
>>147341
80 Кб, 650x477
#437 #147335
Мотачи, нужна помощь. Короче собрал на свой Ю5 БСЗ. НО эта зараза чет мозг подъебывает - после сборки проверил ее работоспособность пиханием в датчик холла железной пластины - искра была каждый раз при доставании пластины из датчика, все чотко-дерзко. Но вот от шторки на валу искра проскакивает только при включении-выключении зажигания. А так вообще крути-не крути, не работает ничего. Шторка из стали оцинковки, магнитится и все такое. Вырезал по чертежу стандартному. Где спрятан подводный камень? Пока что думаю вырезать шторку другую
>>147380
#438 #147341
>>147330
>>147329
Аргументируйте, что конкретно не нравится, сучечки, а не кукарекайте попусту.

>>147333
Наверно надо меньше колдырить. Давай вместе посчитаем-с. Чтобы к примеру, создать на колесе момент 100Н надо на звезду 100мм приложить усилие 10000.1. Ставим звезду 200мм, чтобы бахнуть на колесе момент 100 нам надо приложить усилие 500н0,2м. Так как момент двигатель даёт без изменений, дав 1000н на 200мм звезду на колесе мы получил 200н.
Так. С усилиями разобрались.
Теперь про скорость. Возьмём к примеру, колесо 0.5м. Имеем на нём момент 100Н. Увеличиваем колесо до 1м, чтобы его крутить с моментом 100Н, надо будет приложить в 2 раза бОльшее усилие, чем до того, но при этом колесо за один оборот будет проезжать бОльшее расстояние, тем самым увеличивая общую скорость мота.
Следом про количество оборотов. К примеру, опять же, имеем сферическую 1000 об/мин на двигателе и передаточное число 1 на последней скорости. То есть звезда из коробки тож крутится 1000 об/мин. Ок. Считаем что звёзды сейчас одинаковые и получаем на колесе те же 1000 об/мин. Увеличиваем теперь диаметр задней звезды в 2 раза, получаем передаточное число 2 и при 1000об/мин на первой звезде имеем уже 500 об/мин на второй. То есть скорость вращения звезды стала меньше, сила передаваемая звездой увеличилась, колесо вслед за звездой стало вращаться в 2 раза медленнее. Мотоцикл поехал медленнее.

Я уже потерял нить разговора, о чём мы там в самом начале спорили?
Ох, моя головушка... Бо-до после вчерашнего... Пойду похмелюсь, а вы вспоминайте, о чём я с вами спорю, шельмы такие.
>>147342>>147359
#439 #147342
>>147341

>Чтобы к примеру, создать на колесе момент 100Н надо на звезду 100мм приложить усилие 1000х0.1. Ставим звезду 200мм, чтобы бахнуть на колесе момент 100 нам надо приложить усилие 500н х 0,2м.


Бляяяя... Ебаный курсив Х_Х
Фикс
#440 #147355
>>147302

>и при той же нагрузке он, внезапно, будет жрать столько же воздуха


>цимес большего диффузора исключительно в возможности скормить мотору больше воздуха на режимах высоких оборотов/нагрузок



Сам-то читал что написал? Ты сам себе противоречишь лол.

>а что, у них принцип действия разный? Хуюшки.


У них пропускная способность гораздо больше, и ввиду того что после определённого размера дырки (вроде больше 5см в диаметре уже становится плохо) карбюраторы совсем не могут работать, на них и ставят многокамерные с несколькими маленькими дырочками в 2-3см. А в пределах таких диаметров всё работает нормально, так что ты не прав.

>Блеать, ты это считаешь разницей в диффузорах? Ну, тогда все с вами понятно.


Что? Ты вообще о чём? Мы говорим про совко2Т.
>>147356>>147362
#441 #147356
>>147355
Да нет, мудилка, это либо ты не читал, либо долбоеб, либо зеленый.
>>147383
#442 #147359
>>147341
http://www.drivemc.ru/articles/32.htm
Про зависимость мскорости от мощности и передаточного числа. Статейка из журнала МОТО. Почитай.
#443 #147360
>>147359

>скорости


фикс
#444 #147361
>>147359
лол, а я узнаю этого долбоеба. Он тут в совкотредах за местного блаженного, то ТУРБОПАТРУБОК на урал изобретает, то еще что.
Пидор калужский, одно слово
>>147365
#445 #147362
>>147355

>Мы говорим про совко2Т


этому низкофорсированному и кривому говну похуй.
#446 #147365
>>147361
Промах;)

>>147359
За статеечкц спс, почитаю на досуге
#447 #147379
Интересный текст про то, как совок целым НИИ год делал корпус для воздушного фильтра. Тема мотивации так же раскрыта полностью.

http://bikepost.ru/blog/62320/Filtr-dlja-Urala.html
>>147512
#448 #147380
>>147335
ты шторку вместо отвёртки проведи, инфа 80 проентов что дело в ней, ну и ещё мне попадались нерабочие именно с моим коммутом\шторкой датчики
>>147390
#449 #147383
>>147356
Нахуй иди, дурак, не буду тебе больше отвечать.
>>147404
54 Кб, 365x363
#450 #147390
>>147380
Шторкой проводил - работает. Когда включаешь зажигание, первую секунду искра есть, а потом пропадает. И еще чем выше напруга на аккуме, тем хуже искра. Вангую магнитное поле с якоря
>>147444>>147462
#451 #147404
>>147383

>не буду тебе больше отвечать.


еще мамке пожалуйся, щенок
#452 #147444
>>147390
>>147390
Откуда вы такие берётесь, блядь. Полный мотоиж рукожопов, так ещё и тут. Поясняю: самодельную шторку засунь в жопу тому, кто тебе это посоветовал. Бери готовую от оки, или отпили два зуба из четырёх от жигулёвской, или уж блядь шесть из восьми от зиловской, и колхозь туда её. Понадобится выточить новый болт и всё.
Если так неймётся выпилить самому, найди трансформаторную пластину в виде буквы ша и делай с неё. Оцинковку гроб себе обколотить прибереги.
Датчики, как заметили аноны выше, и впрямь бракованные каждый второй.
А если магнитное поле мозга ебёт, возьми провода, которые к щёткам идут, и местами их поменяй. Эффект пропадёт как по волшебству. Также три провода от датчика холла можно обмотнуть фольгой в том месте, где они рядом с генератором идут.
>>147462>>147473
#453 #147462
>>147444
сам иди,2 года на самодельной шторке, плт нрмлн

>>147390
магнитное поле врятли так фонит, попробуй перевернуть шторку чтоль, может провод какой где пережимает когда ставишь систему
>>147484
#454 #147473
>>147444

>обмотнуть фольгой


Лучше сделать шапочку из фольги - толку будет больше, атвечаю.
6 Кб, 226x178
#455 #147484
>>147462
В ПН токарь ебанет шпильку из латуни, а там уже буду пробовать менять полярность на якоре и одевать шапочку из фольги на хуй
63 Кб, 602x403
#456 #147491
И всё же, что же из совкоциклов надёжнее и более приспособлено для езды по небольшому городу и пригороду соло без коляски? Что более надёжно, чтобы заглядывать в гараж по минимуму?
Чем заправлять ИЖаки и Восходы, если на заправках есть бензин не ниже 92?
#457 #147492
>>147491
1) Минск или Планка
2) Ищи 80-й или фрезеруй головку.
>>147502>>147526
#458 #147494
>>147491
А что мешает заправлять ИЖак 92 бензином? Все же так делают.
#459 #147496
>>147491
тритий восход же на 92-93 бензу расчитан, не?
#460 #147502
>>147491
Зависит от твоего скилла механика.
Езжу в таком же режиме на "легендарном, ломучем" Восходе. Всё норм, брат жив, неделями в гараже из-за поломок не торчу.
>>147492
Полная хуйня, чувак.
Восходы, начиная с 2М, рассчитаны на 92й бензин.
Планеты тоже. Ещё с 3-ей модели, если мне не изменяет память.
>>147526
#461 #147512
>>147379
В ряд бы поставить к стенке и очередью, очередью. Железную блядь банку с куском бумаги внутри. Год. Правильно один мой знакомый учитель говорил. Русский, говорит, народ способен только на очень простые коллективные действия. Например - копать большую яму.
>>147514
#462 #147514
>>147512
Там проблема не в разработке была, а в бюрократии и отсутствии конкуренции на целевом рынке.
>>147518>>147545
#463 #147518
>>147514
Ты ещё забыл, что никто этот целевой рынок не слушал. Заставляли жрать что дают. Ээээх... Меня как конструктора прямо всего передёрнуло от прочтения:(
>>147545
#464 #147526
>>147492
Планка это планета?
>>147502
Навыки исключительно диванные. В машину лазить не приходится, мотоопыта нет, знакомых корешей-алкашей по гаражу нет. Разве что велик перебирал. А поусачевать по округе хочется.
#465 #147545
>>147518
>>147514

Внедряем водянку на Урал в течении 30 лет.
В сериале, усатый Петрович который не хочет точить, подковёрные игры, 113 км/ч, вся правда про расход, скандалы, интриги, расследования.

http://bikepost.ru/blog/61870/YA-vodjanoj-ja-vodjanoj.html
>>147555
#466 #147555
>>147545
В кои то веки на бп годные посты.
>>147564
#467 #147564
>>147555
Всем привет! Мне 14 лет, и я хотел рассказать как за последний месяц лета, я влюбился в мото! Все началось с того, что я сидел в ресторане, и закончив вкусный ужин пошел прогуляться по улице. Оказалось, там была точка сбора байкеров в сосисочной)). Ну и естественно было мотоциклов 10-15. И я еще не догадываясь о том, что это начало, просто начал рассматривать их, так как меня всегда привлекала красивая и мощная техника. Нашел самый красивый мотоцикл, и зайдя в сосисочную, начал расспрашивать кто его хозяин. Хозяин нашелся и разрешил аккуратно сесть на него и сфоткаться. Это был первый мотоцикл, на который я сам залез и завел его(с его разрешения). Ну и конечно же, хозяин разрешил покрутить газульку)). Это было нечто. Эмоций в этот момент было больше, чем за всю мою жизнь. Аккуратненько крутил ручку газа, и с каждым «прокрутом» ноги дрожали все больше и больше… Когда я с него слез, ноги еле держали, и поблагодаря мотоциклиста, я пожал ему руку и уехал домой. На следующий день я уехал в такое место, как село, только оно намного престижнее, ровный асфальт, огромные красивые дома и т.д. И вскоре, уговорил папу взять в аренду скутер. Аккуратно учился держать баланс, заводить его, разгоняться, ставить на подножку и поднимать с асфальта. Короче говоря научился всему, что бы сам мог ездить без всякой помощи. И за 3 дня которые я был в «престижном селе» накатал около 20 часов и 15л бензина. Были незабываемы поездки на заправку, и то, как я заправлял его… И теперь мечтаю о Suzuki GSX-R 600 и собрать свой кастом-байк=). Короче вот так вот я «вступил» в ряды байкеров)).
#468 #147566
>>147564

>Всем привет! Мне 14 лет, и я хотел рассказать как за последний месяц лета, я влюбился в мото! Все началось с того, что я сидел в ресторане, и закончив вкусный ужин пошел прогуляться по улице. Оказалось, там была точка сбора байкеров в сосисочной)). Ну и естественно было мотоциклов 10-15. И я еще не догадываясь о том, что это начало, просто начал рассматривать их, так как меня всегда привлекала красивая и мощная техника. Нашел самый красивый мотоцикл, и зайдя в сосисочную, начал расспрашивать кто его хозяин. Хозяин нашелся и разрешил аккуратно сесть на свой член и сфоткаться. Это был первый член, на который я сам залез и сосал его(с его разрешения). Ну и конечно же, хозяин разрешил полизать анус)). Это было нечто. Эмоций в этот момент было больше, чем за всю мою жизнь. Аккуратненько крутил яички, и с каждым «прокрутом» ноги дрожали все больше и больше… Когда я с него слез, ноги еле держали, и поблагодаря мотоциклиста, я пожал ему руку и уехал домой. На следующий день я уехал в такое место, как село, только оно намного престижнее, ровный асфальт, огромные красивые дома и т.д. И вскоре, уговорил папу купить дилдак. Аккуратно разрабатывал анус, учился работать языком, губами, мощно сосать и сжимать очко. Короче говоря научился всему, что бы стать своим среди байкеров. И за 3 дня которые я был в «престижном селе» мое очко стало вмещать кисть руки. Были незабываемы анальные оргазмы, и то, как я выпячивал его… И теперь мечтаю о Suzuki GSX-R 600 и собрать свой кастом-байк=). Короче вот так вот я «вступил» в ряды байкеров)).

>>147881
#469 #147584
>>147564
У кацапов в 14 лет можно на скутерах ездить? Белорусы более продвинуты в этом вопросе - 16 лет и категория АМ (без подготовки, сдать в ГАИ теорию), чтобы мудаки всякие на дорогу не выезжали. Вроде тех велосипедистов, что на дорогу-то выехали, а о наличии светофоров забыли. Сколько раз видел, как они сквозь пешеходов на красный ебашат.
#470 #147586
>>147564
Зачислил 333 рубля.
Крепитесь, мотобратья. Весна уже скоро)))
15 Кб, 600x350
#471 #147820
Влепил латунную шпильку и новую шторку. Аппарат завелся, но стал работать рывками - при росте напряжения в сети глохнет, потом сам схватывает и так инфинит луп, блядь. Как писали на ФОРУМАХ Ъ-кузьмичи, поменял полярность якоря и все заработало без проблем. Внимание, вопрос! Никак не могу въехать, как переполюсовка могла помочь, если я проверял тончайшей пластиной намагниченность шторки, подавая непосредственно на якорь ток с лабораторного блока питания. Чертова шторка никак не магнитилась. Это что-то уровня свободной энергии и тесламобиля? ))) И еще я выставлял зажигание, используя мультиметр - то есть плавно врящал шторку и ждал сигнала. Нужно ли настраивать зажигание на работающем двигателе стробоскопом или можно так оставить?
>>147916>>148081
#472 #147831
комрады, как на восходе крепится трос сцепления? ну есть крышка, на ней механизм толкателя, просто к нему цеплять трос и все? там есть личинка которая ходит туда сюда на пружине, а есть еще какая то дырка и прямо под ней еще дырка в крышке двигателя. нахуя? в общем, дорогой анон, объясни пожалуйста как вся эта поебень работает, я знаю, тут есть восходоебы!
>>147834
#473 #147834
>>147831
Рычажок на механизме выжима, который с пружинкой - это оно. В него вставляешь бобышку троса. Рубашка троса вставляется в прорезь в крышке.
"Дырка" снизу под трос спидометра.
Скачай инструкцию по эксплуатации. Идиотские вопросы задаёшь.
#474 #147881
>>147566
У меня встал, я нормален?
>>147896
#475 #147896
>>147881
Нет.
#476 #147916
>>147820
купи на всякий случай другой датчик у другого производителя, ибо у меня из компьютерного бп были шторки к которым через месяц прилипала отвёртка и всё равно работало.
38 Кб, 604x407
#477 #148043
Аноны, звезда 21 на юпитер5 норм станет? Или оставить 19?
>>148106
#478 #148081
>>147820
Выебни родной регулятор напряжения и поставь жигулёвский. И диодный мост тоже. И прекращай ебать людям мозги, всё уж обсосано до мелочей.
#479 #148106
>>148043
Оставляй 19.
Если много ездишь по трассе то попробуй 20, а 21 уже дохуя.
>>148127
#480 #148127
>>148106
Блин вчера зашел в гараж знакомый мужик, распрашивал что я тут кручу и сказал, что щас притащит звезду на 20 у него КАК РАЗ ЗАВАЛЯЛАСЬ
#481 #148760
Мотоаноны, которые владели планетой 2 расскажите за подводные камни, уж больно нравится внешний вид. Плюс есть на примете вариант на ходу ага, как же и с доками
#482 #148812
>>143990
Сайт у КБМТС вырвиглазный
#483 #149426
В оппозитчики не хочу, там надо клапана притирать, если не притрешь, тебя карданом забьют. И в гробу закрытом похоронят, под музыку из фильмов американских. А книжку Котова в гроб положат. Промасленную, парадную. С бантиком. Ребята, идите в оппозитчики.
Оппозитчикам в пиво совоскость подсыпают. Совсем молодым ребятам. У них потом хер стоит как оппозит.ру висит. И после притирки клапанов в попу друг друга трахают. Свет выключают и бегают по гаражу. Бесятся. Любят нарядиться Анубисом и впуск@выпуск. И в попу друг друга чпокают.
Если ты купил Днепр — считай твои дни сочтены. Утром давление пропало, перед обедом фистинг. На обед сало. После обеда — запиздят карданом. Без ужина оставили. Пидоры суки. Кушать хочется, а меня хоронят. Блядь.
Когда инвайты ввели, Денька с Жыром загнали в баню. Закрыли, подожгли. А они ничего не знают, моются. Денек мыло уронил. Его оппозитчики заломали и выебали. Почему? Да потому что он на камни нассал. А панда с аватарки смотрит и смеется. У Денька припадок. Упал, глаза закатил, из рта пена. Был красивый. Умер. Когда хоронили, га смотровой в воздух карданами кидали. Их тоже потом похоронили.
Кто-то закричал. Всем похуй. Хуй колом стоит, что делать? Ты знаешь ответ. Если модератора привязали к тумбочке — значит он провинился. И его надо пнуть. Или выебать, тут уже от человека зависит.
Сегодня кино про ИМЗ показывали. Наебали. Суки. Показывали домашние фото ВасиПЗ. А модераторам порядок блюсти идти, они же там друг друга за нарушения изведут блядь! Решили им права модераторов не давать, выдали по картинке с карданом. Так эти долбоебы одного пионера насмерть картинками затравили. Накинулись хором. Но мне его не жалко, все равно бы помер.
Кто-то палец лопнувший меняет, кто-то поршень кувалдой забивает. На полу насрано. Плакат "Смазка узлов мотоцикла". Напротив плакат "Мотоцикл МВ-750". Подписанный. Кто подписал, неизвестно. Весь форум Анубисом пытали, но никто так и не сознался. Горько вспоминать. Воняет жутко. Полуразложившийся труп говночоппера. Вот такой наш оппозит.ру.
Зачем нужно ездить на оппозитах? Чтобы не напали. Пидоры. Будут по смотровой ходить, целенаправленно деньги выпрашивать. Суки. Пидоры. Гвоздем мотоцикл поцарапает, ну что ты ему скажешь? Он же ничего по-оппозитному не понимает. И осудить его не смогут, он же не оппозитчик. Только выслать в Замухлюевку и там карданом запиздить. Пидоры. Все рыбы — пидоры. И джаповоды.
Кто не курит, тому в день выдают две карамельки. С салом. Одна из них отравлена. В другой — совоскость. Вот и гадай: или подохнешь, или стояк лютый будет, хоть кол чеши. Но там большинство курит. Как же тут не закуришь, если тебя ебут в жопу? Охуеть.
Если проебаться от ремонта, можно в самоволку. Главное, чтобы не вычислили. Если вычислят, то тебя отведут в гараж ВасиПЗ, разденут, завяжут глаза. Во рту кляп. Садят на холодный пол, аж яйца сводит. И начинают читать рассказы Анубиса. И пиздят. Карданом колясочным. Ладно хоть не ебут. Лучше бы ебали.
У кого деньги на зизер отложены, тому яйца отрезают. Оппозитный обряд обряд такой. Как посвящение в студенты, только тебе яйца отрезают. Ножницами. Ржавыми. Их потом можно будет к коляске прицепить. А зизер все равно не дождется.
Кто продаст Николе последнего Волка — тот царь. Имеет право носить корону. С ним всегда свита. Он кушает первым. Штирлиц при встрече ему в ноги кланяется и обращается «князь крендель». Царь всегда ест с пола. Как волк. Или собака, им виднее. После отбоя царя все ебут и пиздят. Почему? Да потому что продал всех Волков на дербан, пидарас пассивный.
Правильно говорят, что кто не ездил на Урале, тот не мужик. Или неправильно, я в хуй не тарабанил. «Кто до капиталки дожил, тот огурчики полил». Выглядит как чушь? Это и есть чушь. Кто дожил до капиталки, у того кукушка отбита. и срака как у Дональда Дака. Зато живой. Или мертвый. Ему виднее.
На поддержание сайта Яндекс выделяет по 478 рублей в день. Пиздеж. Выделяет в половину меньше. Половину забирает Штирлиц. Еще половину — модераторы. Еще половину — Симфер. и доходит до оппозита 17 копеек. И жрет. Деньги жрут, пидоры. Посыпают гайками, мажут маслом, чтоб лучше выходили, и жрут. Кто накосячит, останется без ужина. Такие дела.
Поковыряем еще. Так ВасяПЗ говорил. Потом повесился. Или повесили, хуй знает.
#483 #149426
В оппозитчики не хочу, там надо клапана притирать, если не притрешь, тебя карданом забьют. И в гробу закрытом похоронят, под музыку из фильмов американских. А книжку Котова в гроб положат. Промасленную, парадную. С бантиком. Ребята, идите в оппозитчики.
Оппозитчикам в пиво совоскость подсыпают. Совсем молодым ребятам. У них потом хер стоит как оппозит.ру висит. И после притирки клапанов в попу друг друга трахают. Свет выключают и бегают по гаражу. Бесятся. Любят нарядиться Анубисом и впуск@выпуск. И в попу друг друга чпокают.
Если ты купил Днепр — считай твои дни сочтены. Утром давление пропало, перед обедом фистинг. На обед сало. После обеда — запиздят карданом. Без ужина оставили. Пидоры суки. Кушать хочется, а меня хоронят. Блядь.
Когда инвайты ввели, Денька с Жыром загнали в баню. Закрыли, подожгли. А они ничего не знают, моются. Денек мыло уронил. Его оппозитчики заломали и выебали. Почему? Да потому что он на камни нассал. А панда с аватарки смотрит и смеется. У Денька припадок. Упал, глаза закатил, из рта пена. Был красивый. Умер. Когда хоронили, га смотровой в воздух карданами кидали. Их тоже потом похоронили.
Кто-то закричал. Всем похуй. Хуй колом стоит, что делать? Ты знаешь ответ. Если модератора привязали к тумбочке — значит он провинился. И его надо пнуть. Или выебать, тут уже от человека зависит.
Сегодня кино про ИМЗ показывали. Наебали. Суки. Показывали домашние фото ВасиПЗ. А модераторам порядок блюсти идти, они же там друг друга за нарушения изведут блядь! Решили им права модераторов не давать, выдали по картинке с карданом. Так эти долбоебы одного пионера насмерть картинками затравили. Накинулись хором. Но мне его не жалко, все равно бы помер.
Кто-то палец лопнувший меняет, кто-то поршень кувалдой забивает. На полу насрано. Плакат "Смазка узлов мотоцикла". Напротив плакат "Мотоцикл МВ-750". Подписанный. Кто подписал, неизвестно. Весь форум Анубисом пытали, но никто так и не сознался. Горько вспоминать. Воняет жутко. Полуразложившийся труп говночоппера. Вот такой наш оппозит.ру.
Зачем нужно ездить на оппозитах? Чтобы не напали. Пидоры. Будут по смотровой ходить, целенаправленно деньги выпрашивать. Суки. Пидоры. Гвоздем мотоцикл поцарапает, ну что ты ему скажешь? Он же ничего по-оппозитному не понимает. И осудить его не смогут, он же не оппозитчик. Только выслать в Замухлюевку и там карданом запиздить. Пидоры. Все рыбы — пидоры. И джаповоды.
Кто не курит, тому в день выдают две карамельки. С салом. Одна из них отравлена. В другой — совоскость. Вот и гадай: или подохнешь, или стояк лютый будет, хоть кол чеши. Но там большинство курит. Как же тут не закуришь, если тебя ебут в жопу? Охуеть.
Если проебаться от ремонта, можно в самоволку. Главное, чтобы не вычислили. Если вычислят, то тебя отведут в гараж ВасиПЗ, разденут, завяжут глаза. Во рту кляп. Садят на холодный пол, аж яйца сводит. И начинают читать рассказы Анубиса. И пиздят. Карданом колясочным. Ладно хоть не ебут. Лучше бы ебали.
У кого деньги на зизер отложены, тому яйца отрезают. Оппозитный обряд обряд такой. Как посвящение в студенты, только тебе яйца отрезают. Ножницами. Ржавыми. Их потом можно будет к коляске прицепить. А зизер все равно не дождется.
Кто продаст Николе последнего Волка — тот царь. Имеет право носить корону. С ним всегда свита. Он кушает первым. Штирлиц при встрече ему в ноги кланяется и обращается «князь крендель». Царь всегда ест с пола. Как волк. Или собака, им виднее. После отбоя царя все ебут и пиздят. Почему? Да потому что продал всех Волков на дербан, пидарас пассивный.
Правильно говорят, что кто не ездил на Урале, тот не мужик. Или неправильно, я в хуй не тарабанил. «Кто до капиталки дожил, тот огурчики полил». Выглядит как чушь? Это и есть чушь. Кто дожил до капиталки, у того кукушка отбита. и срака как у Дональда Дака. Зато живой. Или мертвый. Ему виднее.
На поддержание сайта Яндекс выделяет по 478 рублей в день. Пиздеж. Выделяет в половину меньше. Половину забирает Штирлиц. Еще половину — модераторы. Еще половину — Симфер. и доходит до оппозита 17 копеек. И жрет. Деньги жрут, пидоры. Посыпают гайками, мажут маслом, чтоб лучше выходили, и жрут. Кто накосячит, останется без ужина. Такие дела.
Поковыряем еще. Так ВасяПЗ говорил. Потом повесился. Или повесили, хуй знает.
>>149456
#484 #149456
>>149426
O_o
Что, блять, я только что прочитал?...
>>149469
#485 #149469
>>149456
Ловите ньюфага.
>>149471
#486 #149471
>>149469
...и ведите в гараж ВасиПЗ.
#487 #149491
— «ВЫ ВСЕ ХУЕСОСЫ!» — вдруг заорал Жыр. Повисла нехорошая пауза, прерванная смешками нескольких ньюфагов в переднем ряду, решивших, что это шутка.
— «ХУЛИ ВЫ РЖЕТЕ, БЛЯДЬ?! Я ЧТО, ШУТИЛ ЩАС?!»
Молчание возобновилось.
— «НЕТ, СЕРЬЕЗНО, Я ВОЗВРАЩАЮСЬ ПОСЛЕ ЁБАНОГО СТО СОРОК ШЕСТОГО БАНА, ЧТОБЫ РАССКАЗАТЬ ВАМ, МАЛОЛЕТНИМ УЕБКАМ, О ВЕЛИКОМ ПРОШЛОМ, И КАЖДЫЙ, КАЖДЫЙ ЕБАНЫЙ РАЗ ВЫ ПРОСИТЕ МЕНЯ ОБ ОДНОМ И ТОМ ЖЕ — РАССКАЗАТЬ ОБ АНУБИСЕ. ТАК ВОТ, АНУБИС БЫЛ ЖОПОШНИКОМ!»
Штирлиц снова прокашлялся:
— Нам, наверное, стоит предоставить Тому, чье имя нельзя называть, больше времени для отдохновения…
— ХВАТИТ С МЕНЯ ЕБАНОГО ОТДОХНОВЕНИЯ. Я СЕЙЧАС ВСЕМ РАССКАЖУ, ПОЧЕМУ АНУБИС БЫЛ ЕБАНЫМ ХУЕМ! ДА. ДА, ОН БЫЛ ПОЛНЫМ ХУЕМ. ЗНАЕТЕ, ПОЧЕМУ ДЕНЬКА ЗОВУТ «ПОХОТЛИВЫЙ ПИОНЕР»? ЭТОТ ЖОПОШНИК ОДНАЖДЫ ЗАСЕК ЕГО, КОГДА ОН ДРОЧИЛ ЗА БОЛЬШИМ КАМНЕМ МЕТРАХ В ДВАДЦАТИ ОТ ЛАГЕРЯ, ЗАПЕХИВАЯ ПИОНЕРСКИЙ ГОРН СЕБЕ В АНУС, ОТОДВИНУЛ СКАЛУ В СТОРОНУ И ЗАОРАЛ: «О, СМОТРИТЕ, ПОХОТЛИВЫЙ ПИОНЕР ВСЕГДА ГОТОВ!»
Молчание становилось почти осязаемым. Только вдали захихикали самые молодые оппозитчики.
— ВЫ ЧТО, ПИДОРЫ, ДУМАЕТЕ, Я НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ? ВСЕ Я ПРО ВАС ЗНАЮ, СРАНЫЕ ВОЛКОЕБЫ! НЕТ, СЕРЬЕЗНО, ЭТА ВАША ТЯГА К ВОЛКАМ ПРЕВРАТИЛАСЬ В ЕБАНОЕ ИЗВРАЩЕНИЕ. КОГДА Я БЫЛ В ВАШЕМ ВОЗРАСТЕ, МЫ МЕЧТАЛИ О ВОЛКАХ ПОТОМУ, ЧТО ОНИ БЫЛИ ЕДИНСТВЕННЫМИ НОВЫМИ ЧОППЕРАМИ ЗА СТО ТЫСЯЧ. А СЕЙЧАС ВЫ ПРОДАЕТЕ ИХ НА МЯСО НИКОЛЕ. ВЫ В КУРСЕ, ЧТО МОЖНО ЕЗДИТЬ НА БАЙКЕ? НА БАЙЦКЕ МОЖНО СЪЕЗДИТЬ ДАЖЕ В КАКОЙ-НИБЮУДЬ ЕБАНЫЙ ДАЛЬНЯК.
Несколько волкоебов нервно откашлялись и стыдлива посмотрели на пыльные шлемы.
— ВЫ НИХУЯ НЕ ЗНАЕТЕ ОБ АНУБИСЕ. ЭТО БЫЛ ТОТ ЕЩЁ ГОНДОН. ЗНАЕТЕ ЕГО ЛЮБИМУЮ СТРАТЕГИЮ? «ЭЙ, ПАРНИ, ПОТРОЛЛЬТЕ ТЕХ ДОЛБОЕБОВ, А Я ПОКА ТУТ ПОТЕРЕБЛЮ СВОИ СОСКИ», И ОН НЕ ИМЕЛ В ВИДУ АУТОЭРОТИЧЕСКУЮ МАСТУРБАЦИЮ!
Штирлиц, обхвативший голову руками, сделал усилие и произнес:
— Жыр, возможно, нам стоит…
— СИСЬКИ ОН ОТРАЩИВАЛ, ТАК-ТО. А ЗНАЕТЕ, ПОЧЕМУ ОН НЕНАВИДЕЛ… ТОГО ПАРНЯ ИЗ ПУЩИНО, ЗАДРОТА, КАК ТАМ ЕГО ЗВАЛИ?
Вынужденный выслушивать вторую по кошмарности из историй Жыра, Штирлиц бесцветно произнес:
— Шланс…
— ДА, МАТЬ ЕГО, ШЛАНС, ПРИЛИЧНЫЙ БЫЛ ПАРЕНЬ. ОНИ С АНУБИСОМ ТЕРПЕТЬ ДРУГ ДРУГА НЕ МОГЛИ ИЗ-ЗА ЛЮБВИ АНУБИСА К МУЖИКАМ. КОГДА ОНИ ПЕРВЫЙ РАЗ ВСТРЕТИЛИСЬ, ШЛАНС МЫЛ ЯЙЦА, И АНУБИС ЗАОРАЛ: «ЭЙ, Я ДУМАЛ, ЧТО НАЙДУ ЗДЕСЬ БРАТА-МОДЕРАТОРА, А НЕ МИКРОПЕНИС!» ПОТОМ ОН ПРОТЯНУЛ РУКУ С КУЛАКОМ ДЛЯ БРО-ФИСТА, НО ШЛАНС НЕ ОТРЕАГИРОВАЛ, И ТОГДА АНУБИС ДАЛ ЕМУ ПО МОРДЕ, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ СВОЮ КРУТИЗНУ.
И вновь молчание, лишь звон кружки, выпавшей из ослабевших пальцев.
— ДА, НАСТОЯЩИЙ ГОНДОН. КОГДА ЕМУ ПОКАЗАЛИ ОППОЗИТ 2.0, ОН СКАЗАЛ: «ПОСТАВЬТЕ ТУДА ДРУПАЛ, ЧТОБЫ САЙТ БЫЛ КАК ШЛАНСОВ ЧЛЕН». ВЫ ПОНЯЛИ? СТОЛЬКО ЛЕТ САЙТ ПОСТОЯННО ВИСИТ ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО АНУБИС РЕШИЛ ОТПУСТИТЬ ШУТКУ ПРО ШЛАНСОВ ЧЛЕН!
Вдруг неподвижный Жыр встал и направился к двери, не останавливаясь ни на секунду, даже перед Вампириевым литром. Добравшись до разгромленной двери, Жыр обернулся и произнес: — КОГДА Я ЗАРЕГИСТРИРУЮСЬ ЗДЕСЬ В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ, ПИДОРЫ, ТО ЛУЧШЕ ИМЕЙТЕ ПОД РУКОЙ КОГО-НИБУДЬ, КОГО НУЖНО ЗАТРАВИТЬ, ИЛИ СПРАШИВАЙТЕ О НАСТОЯЩИХ ГЕРОЯХ, А НЕ О ЖОПОШНИКАХ-АЛКАШАХ.
#487 #149491
— «ВЫ ВСЕ ХУЕСОСЫ!» — вдруг заорал Жыр. Повисла нехорошая пауза, прерванная смешками нескольких ньюфагов в переднем ряду, решивших, что это шутка.
— «ХУЛИ ВЫ РЖЕТЕ, БЛЯДЬ?! Я ЧТО, ШУТИЛ ЩАС?!»
Молчание возобновилось.
— «НЕТ, СЕРЬЕЗНО, Я ВОЗВРАЩАЮСЬ ПОСЛЕ ЁБАНОГО СТО СОРОК ШЕСТОГО БАНА, ЧТОБЫ РАССКАЗАТЬ ВАМ, МАЛОЛЕТНИМ УЕБКАМ, О ВЕЛИКОМ ПРОШЛОМ, И КАЖДЫЙ, КАЖДЫЙ ЕБАНЫЙ РАЗ ВЫ ПРОСИТЕ МЕНЯ ОБ ОДНОМ И ТОМ ЖЕ — РАССКАЗАТЬ ОБ АНУБИСЕ. ТАК ВОТ, АНУБИС БЫЛ ЖОПОШНИКОМ!»
Штирлиц снова прокашлялся:
— Нам, наверное, стоит предоставить Тому, чье имя нельзя называть, больше времени для отдохновения…
— ХВАТИТ С МЕНЯ ЕБАНОГО ОТДОХНОВЕНИЯ. Я СЕЙЧАС ВСЕМ РАССКАЖУ, ПОЧЕМУ АНУБИС БЫЛ ЕБАНЫМ ХУЕМ! ДА. ДА, ОН БЫЛ ПОЛНЫМ ХУЕМ. ЗНАЕТЕ, ПОЧЕМУ ДЕНЬКА ЗОВУТ «ПОХОТЛИВЫЙ ПИОНЕР»? ЭТОТ ЖОПОШНИК ОДНАЖДЫ ЗАСЕК ЕГО, КОГДА ОН ДРОЧИЛ ЗА БОЛЬШИМ КАМНЕМ МЕТРАХ В ДВАДЦАТИ ОТ ЛАГЕРЯ, ЗАПЕХИВАЯ ПИОНЕРСКИЙ ГОРН СЕБЕ В АНУС, ОТОДВИНУЛ СКАЛУ В СТОРОНУ И ЗАОРАЛ: «О, СМОТРИТЕ, ПОХОТЛИВЫЙ ПИОНЕР ВСЕГДА ГОТОВ!»
Молчание становилось почти осязаемым. Только вдали захихикали самые молодые оппозитчики.
— ВЫ ЧТО, ПИДОРЫ, ДУМАЕТЕ, Я НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ? ВСЕ Я ПРО ВАС ЗНАЮ, СРАНЫЕ ВОЛКОЕБЫ! НЕТ, СЕРЬЕЗНО, ЭТА ВАША ТЯГА К ВОЛКАМ ПРЕВРАТИЛАСЬ В ЕБАНОЕ ИЗВРАЩЕНИЕ. КОГДА Я БЫЛ В ВАШЕМ ВОЗРАСТЕ, МЫ МЕЧТАЛИ О ВОЛКАХ ПОТОМУ, ЧТО ОНИ БЫЛИ ЕДИНСТВЕННЫМИ НОВЫМИ ЧОППЕРАМИ ЗА СТО ТЫСЯЧ. А СЕЙЧАС ВЫ ПРОДАЕТЕ ИХ НА МЯСО НИКОЛЕ. ВЫ В КУРСЕ, ЧТО МОЖНО ЕЗДИТЬ НА БАЙКЕ? НА БАЙЦКЕ МОЖНО СЪЕЗДИТЬ ДАЖЕ В КАКОЙ-НИБЮУДЬ ЕБАНЫЙ ДАЛЬНЯК.
Несколько волкоебов нервно откашлялись и стыдлива посмотрели на пыльные шлемы.
— ВЫ НИХУЯ НЕ ЗНАЕТЕ ОБ АНУБИСЕ. ЭТО БЫЛ ТОТ ЕЩЁ ГОНДОН. ЗНАЕТЕ ЕГО ЛЮБИМУЮ СТРАТЕГИЮ? «ЭЙ, ПАРНИ, ПОТРОЛЛЬТЕ ТЕХ ДОЛБОЕБОВ, А Я ПОКА ТУТ ПОТЕРЕБЛЮ СВОИ СОСКИ», И ОН НЕ ИМЕЛ В ВИДУ АУТОЭРОТИЧЕСКУЮ МАСТУРБАЦИЮ!
Штирлиц, обхвативший голову руками, сделал усилие и произнес:
— Жыр, возможно, нам стоит…
— СИСЬКИ ОН ОТРАЩИВАЛ, ТАК-ТО. А ЗНАЕТЕ, ПОЧЕМУ ОН НЕНАВИДЕЛ… ТОГО ПАРНЯ ИЗ ПУЩИНО, ЗАДРОТА, КАК ТАМ ЕГО ЗВАЛИ?
Вынужденный выслушивать вторую по кошмарности из историй Жыра, Штирлиц бесцветно произнес:
— Шланс…
— ДА, МАТЬ ЕГО, ШЛАНС, ПРИЛИЧНЫЙ БЫЛ ПАРЕНЬ. ОНИ С АНУБИСОМ ТЕРПЕТЬ ДРУГ ДРУГА НЕ МОГЛИ ИЗ-ЗА ЛЮБВИ АНУБИСА К МУЖИКАМ. КОГДА ОНИ ПЕРВЫЙ РАЗ ВСТРЕТИЛИСЬ, ШЛАНС МЫЛ ЯЙЦА, И АНУБИС ЗАОРАЛ: «ЭЙ, Я ДУМАЛ, ЧТО НАЙДУ ЗДЕСЬ БРАТА-МОДЕРАТОРА, А НЕ МИКРОПЕНИС!» ПОТОМ ОН ПРОТЯНУЛ РУКУ С КУЛАКОМ ДЛЯ БРО-ФИСТА, НО ШЛАНС НЕ ОТРЕАГИРОВАЛ, И ТОГДА АНУБИС ДАЛ ЕМУ ПО МОРДЕ, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ СВОЮ КРУТИЗНУ.
И вновь молчание, лишь звон кружки, выпавшей из ослабевших пальцев.
— ДА, НАСТОЯЩИЙ ГОНДОН. КОГДА ЕМУ ПОКАЗАЛИ ОППОЗИТ 2.0, ОН СКАЗАЛ: «ПОСТАВЬТЕ ТУДА ДРУПАЛ, ЧТОБЫ САЙТ БЫЛ КАК ШЛАНСОВ ЧЛЕН». ВЫ ПОНЯЛИ? СТОЛЬКО ЛЕТ САЙТ ПОСТОЯННО ВИСИТ ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО АНУБИС РЕШИЛ ОТПУСТИТЬ ШУТКУ ПРО ШЛАНСОВ ЧЛЕН!
Вдруг неподвижный Жыр встал и направился к двери, не останавливаясь ни на секунду, даже перед Вампириевым литром. Добравшись до разгромленной двери, Жыр обернулся и произнес: — КОГДА Я ЗАРЕГИСТРИРУЮСЬ ЗДЕСЬ В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ, ПИДОРЫ, ТО ЛУЧШЕ ИМЕЙТЕ ПОД РУКОЙ КОГО-НИБУДЬ, КОГО НУЖНО ЗАТРАВИТЬ, ИЛИ СПРАШИВАЙТЕ О НАСТОЯЩИХ ГЕРОЯХ, А НЕ О ЖОПОШНИКАХ-АЛКАШАХ.
#488 #149626
На 634ой яве во время кик-запуска карбюратор йиков 2926 начинает немного выплёвывать топливо в обратную сторону(в воздухан). Это из-за чего?
>>149630>>149789
#489 #149630
>>149626
Нормальное явление, когда нет лепесткового клапана. Верни парубок между карбюратором и воздухофильтром на место и забудь про это.
>>149726
#490 #149631
Из-за того, что лк нет
#491 #149726
>>149630

>Нормальное явление, когда нет лепесткового клапана.


>Из-за того, что лк нет


Вот только такие выплёвывания происходят не всегда.

>Верни парубок между карбюратором и воздухофильтром на место


он и так на месте

>и забудь про это


но мотик из-за этого заводится плохо
>>149728>>149775
#492 #149728
>>149726

>он и так на месте


С чего тогда взял, что плюётся? "Нулевик" поди какой-нибудь стоит?
>>149840
#493 #149775
>>149726
Бензин в патрубке это уже следствие, а не причина, плюс ко всему ты переливаешь, пока дрочишь. Если свечи мокрые, тогда смотри зажигание для начала
>>149840
#494 #149789
>>149626
если стоит электронное зажигание то двигатель может завестись в другую сторону, но тогда не бензин а дым из карба идёт.
>>149840
#495 #149840
>>149728
Нет, стоковый воздухан. Я туда ради интереса руку засунул и киком подёргал, так я обнаружил что карб выплёвывает топливо в другую сторону.
>>149775

>переливаешь, пока дрочишь


Вот тоже на это думаю. Что значит нужно делать? На холодную сразу включать зажигание и дёргать киком, а не сначала два-три раза прокачивать а потом включать зажигание?
>>149789
Зажигание стандартное
>>149906
#496 #149842
Почаны, что может значить словосочетание "Ява эмка"? Это точно не старуха, но тогда что это - 634-638?
>>149853
#497 #149853
>>149842
Явы есть сизокрылки, вишнёвки, люксовые, а такого как ты сказал вроде нету, в каком контексте ты это услышал?
>>150138>>150747
#498 #149906
>>149840
Расслабься и не суй руки куда не просят.
Ещё раз повторяю: на двигателях без ЛК это явление нормально. При ходе поршня вниз, до того, как полностью перекроется впускное окно, двигатель успевает небольшую часть смеси выплюнуть обратно в карбюратор.
51 Кб, 604x440
#499 #149963
Котаны, поясните про иглу в карбе Планеты - как понять, что ее установка правильная?
>>149984>>149996
#500 #149984
>>149963
Обычно её никогда не надо перемещать с её стандартной центральной канавки (всего там 5 делений). Однако на время обкатки и в сильный мороз (ниже -15) её нужно поднять ( = переставить стопор вниз) на одно деление. И в горной местности выше 2000м опустить (переставить стопор вверх) на одно деление. А при расточке ЦПГ меняют только главный жиклёр (таки этого можно и не делать). Так что во всех остальных 95% случаях крутят только винты холостого хода и качества смеси.
>>149996>>150004
#501 #149996
>>149963
Добавлю к этому >>149984
Правильность установки иглы обычно определяют по нагару на свече. Свеча при этом обязательно должна соответствовать по калильному числу паспортной.
Так как главная дозирующая система (в состав которой входит игла) вступает в работу при подъёме дроссельной заслонки выше 20-30%, что примерно соответствует нижней границе "средних оборотов", то оценка работы ГДС проводится после пробега в 20-30 километров на оборотах выше средних. Цвет нагара должен быть коричневатым. Если нагар чёрный - ГДС богатит, надо опустить иглу. Если серый или белый - беднит, надо поднять.
>>150004
#502 #149997
Запилите перекат, тонем.
56 Кб, 589x604
#503 #150004
>>149996
>>149984
Спасибо, братишки
#504 #150138
>>149853
На пьянке спросил мужика "Как там твоя ява? Восстановил-то? У тебя старушка же" он ответил -"Да не эмка, и не восстановил - хош забирай восстанавливай", но он тогда уже был сильно упитый.
>>150392
#505 #150392
>>150138
Мож он про М-72 говорил? Тогда бери, не пожалеешь! на самом деле нет
#506 #150747
>>149853
С этого места поподробнее.
#507 #151035
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 14 июля 2016 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
« /mo/В начало тредаВеб-версияНастройки
/a//b//mu//s//vg/Все доски