Именно тут продолжаем постить лучшие мотоциклы планеты, те, что мы так любим, а заодно те, на которые дрочим о которых мечтаем несбыточно. Прошлый заглох где-то там >>106682 (OP)
>>165786 Манагеры не нужны, всех диллеров нужно уволить. Пусть производитель сам организовывает продажу в розницу. А иначе скоро начнут сосать хуец, т.к. никому его навороченное говно либо не нужно, либо на него нет денег.
>>165811 А что в нем сложного то? Простая как Сибиха. А насчет дорого, то пару лет назад, когда доллар был в два раза дешевле, то в принципе за такой аппарат просили немного. Сейчас да, цена кусается.
>>165842 просто - это один горшок, 2 такта и 1 карбюратор даже не вакуумный. Тут же впрыск, 4 горшка и слава богам гидрокомпенсаторы. Я, как человек, который не рассматривает технику "покатался и продал до холодов" заебываюсь на этом моменте.
>>166132 Так то да, хотя поначалу мне показалось, что толковый хер. Ну а хули, бабло есть, может себе позволить заниматься хуйней и проёбывать его на игрушки
Недавно я так проиграл с какого-то ебанутого жиробаса-эндураста из дс2 (забыл имя и название канала, но, думаю, знаете о ком речь), поездки по лесам там интересные, маршруты и всякие локации посмотреть, но сам он фееричный быдлан и долбень оказался, на видео без говнолазанья, ну и его жирное ебло - как раз соответствующее этому всему.
Вот мы практически и подобрались к тому еще недавно научно-фантастическому будущему, в котором нихуя не каждый сможет напечатать себе байк сколь угодно собственного дизайна. И пусть у аэробуса получилось, мягко говоря, сомнительно в плане эстетики, сама возможность печати столь сложных форм, которые при традиционных литье, ковке и сварке выйдут и тяжелее, и затратнее, открывает новые горизонты кастомайзинга.
>>169907 Имхо, если печатали эту хуйню, то частями - видны сварные швы, которые даже не зачищали. Ну и диагональная люминевая рама, ребра жесткости которой так же рассчитаны на пека, мне больше внушает. и она эстетически более красива этой пидорской хуйни
Сегодня в своей мухосрани видел старый баварский люкстурер. Весь в наклейках и упакован тюками, видно, что туристы скиллованные, номер французский. Даже пыльный, байк смотрелся ничуть не хуже своих более свежих идейных последователей, которые ехали в этой же колонне.
>Жалко что сейчас не делают обыкновенных дорожных мотоциклов
Что ты несёшь блять? Делают и хвала аллаху, прогресс не стоит на месте, технологии и дизайн совершенствуются, комфорт улучшается, а то что нищая пидораха орёт что дораха, так это исключительно проблемы нищепидорахи. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1945717-2d1c1.html
>>172982 мне кажется, или без фирменного шильдика это могло бы сойти за любой среднекитай? я к тому, что выверенный итальянский дизайн не должен сводиться сводиться только к сложноплетениям рамы и маятника и быть увенчанным граненым по современной моде пластиком, а представлять из себя нечто большее
новинка MV от загато. ЗАГАТО, КАРЛ! https://www.youtube.com/watch?v=vwmUDNtLk0Q не, то есть я, конечно, не спорю, бывали удачные прецеденты сотрудничества мотопроизводителей и автокузовных ателье, но у меня прямоток бабахает от несправедливости, чому у морбиделли и пининфарины получился не эстетический шедевр, а ровно то, что получилось, ведь насколько более ценным он бы сейчас воспринимался! впрочем, более поздний вариант фейринга не спас ситуацию, а только сделал байк просто нестрашным, да и цена в 60к не предполагала успешного старта продаж. впрочем, найти даже предсерийный аппарат сейчас, даже вдвое дороже не представляется возможным. время показало истинную ценность гадкого утенка с прекрасным сердцем.
>>175435 С этим я с тобой полностью согласен, но сейчас индустрия пришла к тому, что просто обыгрываются в десятках и сотнях вариантах одни и те же концепции, именно поэтому, сейчас уже сложно отличить китайцев от других рассовых байков, печальненько конечно, но факт. Нужно что-то создавть "новое", вот и клепают. Это как раз и есть ностальгия о былых временах, когда концепций было меньше, но оригинальных в процентном соотношении - больше .
>>178962 Мне не нравится, как резонатор выглядит. Эти жалкие попытки спрятать его за пластиком вызывают только умиление. Вывод: дизайн говно и 2т не нужно.
Конфедератам отныне придется потесниться в столь комфортно занятой нише брутального техно - и правильно, нефиг было терять ценные кадры. Особо люто доставляет заднее колесо (и припекает, что такой сплошной дизайн встретишь куда реже, чем много- или даже безспицевый).
>>162777 (OP) Вот почему все, даже далекие от мототемы, как оголтелые бросились джрочить на LM487, но практически не обратили внимания на другую, как по мне - более красивую Лазаретовскую новинку с консольником?
>>184991 Техническая часть "еврофайтера", конечно, не столь безусловна, как его дизайн - ни тебе нитры, ни штоковых демпферов вместо рулевых тяг, зато какой цельный образ!
>>185337 Ну и кстати, увеличив бак и поставив крылья только испортишь чужую работу. У мотоцикла есть стиль и пропорции, которые были исполнены автором. Это все равно, что в картинную галерею прийти и начать дорисовывать за каким-нибудь Брюлловым.
>>185339 Ты дебил что ле? Мотоцикл уже делали две конторы. До этого это был вообще dyna glide. Кастом для того и делается, чтобы изменить линии, пропорции и пр. под заказ владельца. Сейчас меня такая муха ужалила. Завтра другая ужалит. И х? Будет всё равно интересно, так как работа делается не в колхозе им. Горбатого, а в нормальных конторах.
>>185347 Потреблядок дал трещину и считает, что купить объект искусства и создать объект искусства это одно и то же. Деньги не сделают тебя талантливым.
Когда говорят, что это логотип компании найк, говорят, что это логотип компании найк, а не артворк рандомной пизды, которая нарисовала его за 35 баксов.
>>185363 А меня устраивают стандартные мотоциклы, я сам не художник. В свое время единственное, что я достроил, я построил от безденежья и для гонок, поэтому страшно было, как атомная война. А до более серьезного движа пока не дорос.
Здесь речь не о том. Просто не нравится подмена понятий. Твой свуш не произведение искусства, а вот мотоцикл - да, претендует на это. И то, что ты смог заработать на него денег, это ты молодец, это респект. Но не надо претендовать на авторство. Когда крепостной художник приходит к барину и пишет его портрет, заслуги барина в том, что портрет получился хорошо нет. Это не хорошо и не плохо, это факт.
А вместо того, чтобы цапаться, лучше бы рассказал, почему строили аж две мастерские? Ну с гравером понятно, он как маляр, он всегда приглашенная звезда. Но что там двум мастерским делать? Или сначала одна сделала, а вторая переделывала? А что ж первая тогда накосячила до такой степени? Или просто не понравилось? А есть фотографии первоначального варианта? Первые на вторых не обиделись?
>>185375 У фильма есть продюссер, а есть режиссёр. Ну вот считай, что я - продюссер. И вилка из нержи была моей идеей, и колёса я сам доставал и ход работ (и брак) сам контролировал.
Две конторы, потому что первые распиздяи и работают медленно а понты несоизмеримы со скоростями.
Не знаю, кто на кого обижался, я в их кухню не лезу, у меня свои развлечения.
Сейчас вообще третья контора будет. У них крылья интересные получаются.
>>185379 Ну вот и сошлись во мнениях. Слушай, а не жаль, что твои мечты воплощают чужие люди (без толстоты, на твоем месте никогда не был, спрашиваю)?
И меняя конторы не боишься потерять в цельности общей? Я намеренно не лезу в оценку, потому что мне такие мотоциклы в принципе редко нравятся. Но а сам? Не думаешь что вместо произаедения искусства получить студенческий капустник? Когда каждый элемент в отдельности - творение мастера, но вместе уже не то?
>>185382 По этому я и придумываю дизайн-проект, а элементы отдаю на реализацию разным конторам. Конечно, не жаль. Есть люди которые умеют делать гравировку, есть те, кто норм делают выхлоп (мой надо переделывать сейчас), есть те, кто норм делает крылья (эти следующие) и так далее.
Так что нет. Когда проект застывает на месте, тогда того.
Ты не поверишь, жду сезона. Тогда и буду кататься.
В любом случае, времени на покатушки немного, поэтому получаю удовольствие теплыми летними вечерами. Но из-за маленького бака приходится ездить с эскортом (что не тру).
>>185386 Вот вроде нормальный человек. Но зачем каждый раз в конце не тру? Если уж по гамбургскому счету, то весь твой мотоцикл не тру, раз не сам строил. Но этот вопрос вроде уже разложили. А тут снова здорово.
>>185388 Слушай, ну вот тебе было бы приятно везде таскаться с машиной сопровождения? Как говорится "харлей продаёт свободу". Какая тут к чёртовой матери свобода?
Естественно, как любому норм чёпперисту мне хочется как на картинке.
>>190864 Потому что мотосообщество где-то услышало про неподресоренные массы, радиальные тормоза, моноамортизаторы и прочую хуету, дающую минимальный прирост управляемости, который можно оценить только на треке. Теперь всё это стало мерилом крутости мотоцикла.
>>188535 Охуенно, всё как надо НО тренд на подобные йобы не только у каштомайзеров, сейчас такого немало стало уже с заводу; дальше, думаю, будет больше У ямы\хонды (не помню) тоже что-то такое год чтоли назад было на какой-то выставке, классическое и модное электрическое
Ну что мешает дукатям сделать реплику того самого монстра, иконы чистых линий? Новый не то чтобы некрасив, но того духа в нем с каждым поколением все меньше.
Ну что мешает дукатям сделать реплику того самого монстра, иконы чистых линий? Новый не то чтобы некрасив, но того духа в нем с каждым поколением все меньше.
Ну что мешает дукатям сделать реплику того самого монстра, иконы чистых линий? Новый не то чтобы некрасив, но того духа в нем с каждым поколением все меньше.
Хули вам всем нравятся какие то литровые монстры, ну или хуй с ним огромные 600-700 кубовые йобы. Где блядь, нормальные мотоциклы, которые не весят по 300кг, без всякого говна из пластика и прочего обвеса, Которые не в пол машины размером и могут хоть как то маневрировать?
>>162777 (OP) В ОП кастом на основе Yamaha GTS с мотором Genesis. Один из лучших моторов вообще. На него до сих выпаскую киты Wiseco на 1040 и 1070 сс. Сам катаюсь на FZR с этим двигателем, мощный сука.
>>192763 Rokon загуглил. Славный агрегат, но это не то. Судя по "соседям" (урал, м72, явы и ижи), мотоцикл на фото это что-то из дремучего советского мотопрома.
>>195005 Все эти изъебства как правило служат ровно одной цели: улучшение управляемости. Так, практически все рычажные системы, включая параллелограмм и телелевер, мимимизируют "клевок" при торможении, характерный для вилок. Другая практическая польза - выше жесткость на кручение и изгиб, что тоже плюс для управляемости. Ну, и эстетическая сторона, конечно - при прочих равных байк с рычагами спереди смотрится заведомо интереснее. Очевидные минусы - усложнение и удорожание конструкции (а значит, и снижение общей надежности) и увеличение неподрессоренных масс, что вообще не есть хорошо для управляемости, но по факту - не так уж заметно, разве что в спорте. Аморт "под пузом" может работать как на сжатие, так и на растяжение, в зависимости от реализации рычажного механизма.
>>195015 я не знаю что такое телевер мелевер но подвеска на твоём пике клевок не уменьшает. клевок уменьшается, если тормозной суппорт висит на рычаге противоположном рычагу колеса
>>195334 дурень? или самсем тормаз? там момент инерции в рулении очень плохосказываюшийся на упровляемости да и не технологично все это я допускаю что афтар примени в супице ролики я вижу что штанга толстая по самое нихачу углы руления? он там не обозначил? а ты спраси там ну и тяговй двигун до кучи тут наоборот надо рпулить а он зажал на трассу эти идеи еще в 80 годах спорили ничего лучше траверса не придумали и это закономерность луче искать пути улудшения траверса и надежности
пойми там места нет даже для всяких ... но есть место для них - пневматика гидравлика допустим будит отливка опятьже как ее крепить? эту дугу? полюдому изза ограниченогй управляемости от этой идеи отказались но идея просто прелесна ога и тут только до меня дошло что небостаточную управляемость в левом повороте можно... да ну херня колесо то должно перекашиваца тыб лучше бы придумал как насытить рынок капралониевыми вставками и как усилить траверс и заказлбвы вообще его люминевый создал бы сплав хотя что там создавать все давно уже придумали просто пили новые констирукции из пенопласта ога?
>>195340 >>195342 >>195345 эт не я написал это матарошка вот что я имел ввиду суппорт располагается на противостоящем кронштейне, и усилие на него противостоит усилию, сжимающему амортизатор. сам ты даун
>>195015 вот он у тебя передний суппорт, и усилие торможение передается через аммортизатор, а для уменьшения клевка усили торможения должно передаваться в обход аммортизатора, тупой ты тюленёнок
>>165879 Видел такую, кажется хонду, дизайн почти точь-в-точь, но очень маленькая, не знаю больше ли 50 кубов там было. Что это могло быть? Искал как-то и не нашёл. Помогач
>>195332 Само собой, простой отказ от вилки в пользу любой рычажной системы - еще не панацея от клевка, нужен еще кинематический расчет узла, да и вилки уже научили клевку сопротивляться. Пик рандомный есчо.
>>195675 Эйпманки и рукусзумер - отличная платформа для творчества, в BBT не раз засвечены. Альзо, аерокс 155 - определенно достойный продолжатель традиций тюнинга своего 50кубового пращура, прямо эрка в миниатюре, такие-то потенциал, колеса и обвес. Опять же, так и просится консольный рычаг спереди.
>>198801 Если твоя мечта понтоваться поздно вечером в центре города в полном экипе и блестящем шлеме всем своим видом показывая что ты мотоцыклизд, то конечно да. Других задач у этой залупы просто нет.
Пруфанул тебе защеку, проверяй. В этой стране для мотоциклов разрешён только боковой прицеп-коляска. Эксплуатация мотоцикла с буксируемым прицеаом, запрещена.
подразумевает как конкретный экземпляр на фото, так и саму модель. И потом, запрет или нет, порой встречаешь на дорогах байки и даже скуты с прицепами самой разной грузоподъемности, чуть ли не до грузовых. Тема прицепа, собственно, последнее время весьма доставляет.
>>206582 Где-то про неё было, в топгире мб даже. Главное чтобы косяков с выпрыгивающими боковыми колёсами не было, а то пизданёшься так где-нибудь на бок как еблан и пиздец. Ноги выставлять как-то привычнее и спокойнее
>>209534 разгоняется максимум до 100, но этого тоже мало для многозадачного байка. Можно ли это в теории изменить при помощи других звёзд? или он вообще не поедет с другими звездами? да я не очень умный
Такс-такс, что тут у нас? Это же второй лучший мотоцикл в этом треде унылых убожеств! Плюсы: 2т, 82лс, клиренс 39см. Минусы: цена - 12к евро в гермашке.
Даешь нейкед-кастом из новой голды. Эта ее вилка настолько охуенна, что требует показа во всей красе, даже лучше дуолевера. Разозлить новый оппозит компрессором и выйдет брутальный масл.
>>210662 Я и не говорил, что старая голда чем-то плоха, и сток, и кастомы из нее одни лучше другого и не раз тут мелькали. В свежеиспеченной же версии круизера акцент на технопорно. У Конфедератов должно получиться, ну, или у Лазарета.
>>162777 (OP) В прошлых BBT мелькал классический мугеновский масл с движком в очаровательном винсентовском стиле MRV 1000. Так вот, придворное гоночное ателье концерна №1 готовит новую инкарнацию этого агрегата.
>>218791 пукнул, если угодно. только за последние годы энфилд получает много положительных отзывов от разных изданий и владельцев. и модельный ряд неуклонно ширится. впрочем, если ты знаешь примеры лучшего качества за сопоставимую цену - будь добр, поделись, для того и тред, в конце концов.
>>218813 Роял Энфилд - это такое же говно, как и китайщина. Тебе про разваливающийся прямо в рекламном ролике Himalayan напомнить, или сам нагуглишь? О каком ещё "качестве" можно говорить относительно мотоциклов, от которых запчасти отлетают даже в их собственных промо видео?
Что китайские что индияские мотоциклы - полное говно, сделанное из пластилина, соплей, и палок. Эдакие подделки на мотоцикл. До настоящих мотоциклов (Японских, Европейских) им как до Луны пешком. Что по надёжности что по ездовым качествам.
>>218950 был в прошлых тредах. и да, звук вертолетной турбины, раскручивающейся до полстатыщ рпм настолько шикарен, что никакая аудиоаппаратура не в состоянии его всецело записать и передать https://www.youtube.com/watch?v=Gjeqt2buw5w
>>162777 (OP) TMC Dumont. 36 Карл! инчевые хаблессы и самолетный B6 - явно не самое эффективное сочетание, но давайте отдадим должное бразильской мастерской, весьма эффектное.
>>229152 КТМ пилит много прошивок на свой чудо мопед, по объему масла подаваемого в цилиндр. Люди откатавшие сезон отметили что маленько масла не доливает и износ цилиндра выше карба. Плюс - по регалменту раз в 80 часов меняй маслянную форсунку которая стоит (если не изменяет память) 150 евро.
>>234136 Не забудь пруфануть покупку со ссылкой на этот пост. Номер поста запиши обязательно. Потом будешь иметь эпичный коллаж в духе "20 лет шёл к цели и достиг её!"
Классная идея. Скриншот сделал. Бимота, это, конечно, как повезёт найти, лютый эксклюзив, но Панигале у меня точно должен быть когда-нибудь, зачем мы вообще живём.
>>234035 Оттенок попал в цель, цвет красиво падает, матовое железо, колпак которые я обычно не очень люблю, общие пропорции - редкий случай, когда мне нравится всё фото целиком. Охуенный мот.
Только я решил что красный цвет мне не очень нравится, а доплачивать за белый SuperSport S ~1700 евро меня жаба душит, Ducati сука взяли и выпустили обычный SuperSport в охуенном сером цвете. У меня были другие планы на 10к евро, блеат!