Съездил в свой первый дальняк. 8к км за 10 дней в пути. В день максимум проезжал 1100км. Т.к. дальняк был первым, а опыта покатушек на моторайке было всего 500км по окрестностям мухосранска, совершил ошибку поехав слабо подготовленным. В первую очередь это хуевый экип, не рассчитанный на погоду конца мая. Городская куртка с подкладом, джинсики с наколенниками, мотоботы, перчаточки с али, шлем интеграл. И раздельный дождевик wpl.
Ехал в конце мая, начале июня. Уяснил для себя 2 вещи: для комфортного мотопутешествия на дорожном мотоцикле нужны собственно говоря нормальные дороги и нормальная погода. Небольшое ухудшение погоды еще можно компенсировать экипом. Ночью комфортная температура для движения была около 17 градусов, ниже уже неприятно, вплоть до полного пиздеца при 7-8 градусах. Ну это в моем экипе.
По итогу жопа на дождевике протерлась от постоянного ерзанья на твердом седле. Кожанные перчатки моментально мокли даже в мелкую морось и продувались. Не помогало ни натягивание сверху резиновых, ни поддевание под них обычных тряпичных. Руки поморозил знатно, уже неделя прошла, а все еще не прошло. На будущее для себя решил, что лопухи и зимние перчатки обязательны. Джинсы продувались и спасали лишь шарнирные колени и дождевик сверху. Лучше всех отработали свою роль и деньги ботинки. Ноги дубели только после часа езды при 7 градусах ночью, при этом гортекс не пропускал воду даже в ливень и за полдня езды в ботинках носки были лишь слегка влажными в районе пальцев. Шлем Airoh оказался тем еще говнецом, посоны не берите шлемы с пластиковым уплотнителем визора. Ну а в +27 на солнце было тепло но не было жарко, как в обычных кожанных кросовках к примеру.
По поводу самой поездки - маршрут был Сургут-Екат-Питер-ДС-Сургут. Из сургута в екат ехал на автопилоте, места знакомые, ничего не меняется. Постоянно шел дождь, под екатом попал в град, под пермью в мокрый снег. Из еката в питер поехал по навигатору поверху, через пермскую, кировскую итд области. Одним словом это был пиздец. Особенно запомнился город Буй. С одной стороны в город въезд идет через ряд белых деревень. Дорогу вместе с деревнями немцы видимо уничтожили еще в 1941 и с тех пор решено было не восстанавливать, на случай очередной войны. Меня не покидало чувство, что навигатор меня наебал и гдето совсем рядом должна проходить если не федеральная, то хотя бы региональная трасса. Но увы, нет. После всего этого пиздеца меня поразило резкое улучшение дороги в ленинградской области. А так же культура водителей коробок. Впервые я столкнулся с тем что коробки массово прижимались к обочине, давая моторошке пространство для обгона. В наших симбирских пердях такого нет. Из питера с мск поехал по бесплатной дороге, знакомые пугали, что она хуевая и лучше ехатьь по платной. Еслиб такие хуевые дороги по все россиюшке были, жизнь бы наладилась. Из мск домой решил не экспериментировать и поехал по м7. За исключением дс и ленобласти, дороги в татарии лучшие из виденных мной в рашке. Башкирия немного уступает. Как только начинается челябинская область - снова начинается ад. Поэтому после Сима поехал через Арти на Екат. Дорога по большей части была хорошая-удовлетворительная и радовало полное отсутствие фур. После еката погода скатилась в полное гавно, в родимых пердях ночью был 1 градус тепла. Вечером грел руки и перчатки на выхлопе, но этого тепла хватало лишь на 5 минут езды, к тому же еще в питере сдох подогрев ручек. Километров за 500 от дома обнаружил потекший задний амморт.
По итогу путешествие удалось, в общем и целом хондучка-богинечка не подвела(за исключением амморта). Расход 3.5 на сотню при скорости 110-120 с парой боковых кофров. Для себя сделал вывод, что в следующий раз если и ехать, то дикарем с палаткой. По возможности вдвоем с мотобратишкой или 2ым номером, чтоб было веселей и интересней. Ну и готовиться к поездке заранее, зимой/весной а не за неделю до выезда.

Надеюсь, не оскорблю чувства завсегдатаев этого треда рассказами о своих жалких потугах, но хочется поделиться эмоциями.

Сегодня совершил на своем китаецикле первый в жизни "дальняк" из моего мухосранска в соседний, поменьше.

До этого я сам не то что на автомобиле, на велосипеде даже дальше 10 км не крутил (и то это было в такой юности, что почти забыл). Впрочем, пешком пару-тройку раз наворачивал под сороковник за сутки.

Вылазка эта была всего ничего - в одну сторону около 50 км из которых более половины по улицам своего города, назад в объезд по трассе около 70.
На дороге - сырота, огромные лужи, порой просто бездонные - пару раз видел как коробочки ныряют колесом и бьются защитой картера.

Путь туда был муторный из-за бесконечных поворотов и воды, зато тепло было.
Когда назад ехал, попадались участки по 2-3 км дырявые как будто после бомбежки, причем в дырах веднелась какая-то кривая арматура-сетка (Укрепляляют так что ли?).
А еще стало холодней и ветер дул просто ебанический, меня порой ощутимо мотало. Как крыса жался - пригибался к рулю, чтобы не так парусить.

У меня установлен стоковый комплект звезд, что дают моей 197 кубовой мопедке неплохую тягу по городу, дозволяя держаться в потоке. Однако на приемлемых 6000 едет аппарат всего 80, а при 90 - уже край адеквата - 7 из 8,5 доступных тысяч.

Еще я заметил удивительную вещь - если на 80-ти ехать вполне комфотно, то уже на 90 дует люто, давит в пузо, без очков или забрала вообще никак - как не щурься, смотреть просто невозможно.

Даже то говно, что я гордо называю "экипировка" вполне проканало.
Совковый "интеграл" купленый у пенсионера за 600 без забрала+китайские дерьмоэндуроочки за 800 составили отличный дуэт.
Потертый дождевик-куртка и засаленные горнолыжные портки (честно говоря, не помню, в секонде я их приобрел 100 лет назад или нашел на свалке) защищают и от ветра, и от воды вполне себе.
Один из дырявых кирзачей малость потик, но старый шерстяной носок продолжил кое-как греть и мокрым. Вообще, по сравнению с пешими прогулками мокрые ноги не сильно напрягают.
Навигатор в виде просмотренного маршрута по 2гис дома на компе и сохраненного образа в мозг по крайней мере по трассе справился. В городке малость поплутал.

Что касается оснащения хрустика, то главным героем стали всеми презираемые отходы производства резинотехнических изделий - покрышки "петрошина". Не смотря на сырость, грязь и неровности, ни единого случая потери сцепления.
Маневры я, конечно, производил аккуратно, но на стоковых KBF, на которых я прошлым летом ездил, такие покатушки по лужам просто невозможны были б.

Вообще, я ожидал, что будет тяжелее. Час-два в пути даже на таком китаемопеде не сильно утомляет.
По поводу неудобств. Сиденье жестковато, но принципе, я думаю, можно подложить что-то вроде куска поролона или надувной подушки под зад. Мне неудобна форма бака, он вверху широковат, при моем росте подолгу сжимать коленями напряжно. Возможно, стоит приклеить куски резины или чего еще. Или вовсе купить другой - благо этот китаехлам совсем недорог.

А так - было очень весело, в апреле попрактикуюсь еще так же и совершу поездку уже на 400 км.