>>7169 (OP)
Ньюфаги реквестируют FAQ!
Ньюфаги реквестируют FAQ!
>>7180
Любой, кроме воображаемого, Усач тому подтверждение
Любой, кроме воображаемого, Усач тому подтверждение
34,5 Мб, mp4,1920x1080, 0:35
Рождество уже скоро! В связи с этим у нас тут уже поставили памятники мандаринам, и собаки хотят поздравить каждого проезжающего мотоциклиста с этим светлым праздником.
Сегодня катнул в компании с хондовондами на африке и на трансальпе. С одной стороны прикольные агрегаты, все на месте, мощи хватает, подвесок вроде тоже. Но вот вес сука решает на спусках, и меня все больше мучает вопрос: на что можно поменять 390, чтобы был и комфорт на трассе, и чтобы в говнах не превозмогать, а комфортно проезжать. Пока вижу только компромисс в виде ктм 690 эндруро, но там походу комфорта не то что бы много.
Сегодня катнул в компании с хондовондами на африке и на трансальпе. С одной стороны прикольные агрегаты, все на месте, мощи хватает, подвесок вроде тоже. Но вот вес сука решает на спусках, и меня все больше мучает вопрос: на что можно поменять 390, чтобы был и комфорт на трассе, и чтобы в говнах не превозмогать, а комфортно проезжать. Пока вижу только компромисс в виде ктм 690 эндруро, но там походу комфорта не то что бы много.
>>7208
роял энфилд гималаян
роял энфилд гималаян
>>7208
Это взаимоисключающие вещи.
смотрел обзор на cfmoto 450mt, жаль что японцы не выпускают что-то такого формата, а т700 слишком дорогая и тяжелая
>на что можно поменять 390, чтобы был и комфорт на трассе, и чтобы в говнах не превозмогать, а комфортно проезжать
Это взаимоисключающие вещи.
смотрел обзор на cfmoto 450mt, жаль что японцы не выпускают что-то такого формата, а т700 слишком дорогая и тяжелая
>>7210
Там кле500 скоро с мотором от нинзи 500.
Но думаю вес большой будет, хуйни напихают, как в клр650.
>смотрел обзор на cfmoto 450mt, жаль что японцы не выпускают что-то такого формата
Там кле500 скоро с мотором от нинзи 500.
Но думаю вес большой будет, хуйни напихают, как в клр650.
>>7210
Так мт450 со всей хуйнёй 192кг вроде весит. Это вообще не та разница с тенере/790/туарегом и т.д., которую можно заметить.
мт450 интересен только для карланов из-за высоты и для нищих из-за цены.
> cfmoto 450mt, жаль что японцы не выпускают что-то такого формата, а т700 слишком дорогая и тяжелая
Так мт450 со всей хуйнёй 192кг вроде весит. Это вообще не та разница с тенере/790/туарегом и т.д., которую можно заметить.
мт450 интересен только для карланов из-за высоты и для нищих из-за цены.
>>7213
К сожалению, ни на том ни на другом я не катал, но предполагаю что разница должна быть заметна. Роляет ведь не только вес, но и центр тяжести.
>Так мт450 со всей хуйнёй 192кг вроде весит. Это вообще не та разница с тенере/790/туарегом и т.д., которую можно заметить
К сожалению, ни на том ни на другом я не катал, но предполагаю что разница должна быть заметна. Роляет ведь не только вес, но и центр тяжести.
164 Кб, 1589x764>>7216
Я на мт450 тоже не ездил, но думаю, что ПААЩУЩЕНИЯМ от того же 790 отличий почти нет, учитывая маленькую разницу в весе и бак внизу у 790.
Я на мт450 тоже не ездил, но думаю, что ПААЩУЩЕНИЯМ от того же 790 отличий почти нет, учитывая маленькую разницу в весе и бак внизу у 790.
>>7217
Возможно KTM скоро все, так что может лучше сразу уже прицениваться к другим производителям.
https://www.thedrive.com/news/ktm-is-on-the-verge-of-bankruptcy
Возможно KTM скоро все, так что может лучше сразу уже прицениваться к другим производителям.
https://www.thedrive.com/news/ktm-is-on-the-verge-of-bankruptcy
>>7231
Все норм, его какие-нибудь азиаты купят и будут дальше штамповать мопеды запомните этот твит
>KTM скоро все
Все норм, его какие-нибудь азиаты купят и будут дальше штамповать мопеды запомните этот твит
>>7233
С cf Moto КТМ тоже плотно сотрудничает - двигатели свои поставлял, а потом на мощностях сф-мото стал эти двигатели делать. Надеюсь, КТМ купят све таки китайцы, а не индусы.
С cf Moto КТМ тоже плотно сотрудничает - двигатели свои поставлял, а потом на мощностях сф-мото стал эти двигатели делать. Надеюсь, КТМ купят све таки китайцы, а не индусы.
286 Кб, 1327x995Накатал на импортозамещённом гусе 10к за сезон, буквально вот недавно закрыл сезон, когда гололёд начался.
В принципе да, путешествовать можно на чём угодно. Но всегда будет мало.
Если бы можно было пол-года не работать, а чисто путешествовать, тогда и полтоса хватит. А когда за день проезжаешь по 700-1000 км, чтобы успеть максимально получить впечатлений за 21 день отпуска, то да, хочется что-то максимально бодрое.
Так что спорт-турист в этом плане будет выгоднее.
В принципе да, путешествовать можно на чём угодно. Но всегда будет мало.
Если бы можно было пол-года не работать, а чисто путешествовать, тогда и полтоса хватит. А когда за день проезжаешь по 700-1000 км, чтобы успеть максимально получить впечатлений за 21 день отпуска, то да, хочется что-то максимально бодрое.
Так что спорт-турист в этом плане будет выгоднее.
479 Кб, 1327x995>>7323
Если не учитывать то, куда я приложил свои ручонки - ничего.
Ставил вакуумный карб, выравнивание давления под мембраной завёл в фильтрбокс обычной гофрой для кабеля, которая растрескалась и, по идее, сосала воздух мимо фильтра. Но компрессия в норме (хуле ей сделается, всего 8.8 по паспорту).
Нормально так наебнулся на камнях, погнул то ли передний тормозной диск, то ли обод. Диск поменял - биение на торможении стало меньше, но не ушло. Тогда же отлетела пластиковая защита рук и увело багажные рамки.
В конце сезона менял заднюю покрышку, показалось, будто один подшипник колеса подкусывает, но это не точно. Весной превентивно поменяю всё равно подшипники вкруг, не особо доверяю китайским. Цепь растянулась до упора, но это неудивительно. Звёзды при этом вроде норм.
А, слайдер цепи съебался со своего места, шайбочку на винт пожалели. И одно крепление термоэкрана на выхлопе отвалилось по сварному шву, на ближайшем сервисе за спасибо приварили обратно.
А так спицы не ослабли, ничего не открутилось (сам не протягивал ничего). Перед началом эксплуатации свозил колёса на балансировку и обслужил (мягко сказано) прогрессию с маятником.
Если не учитывать то, куда я приложил свои ручонки - ничего.
Ставил вакуумный карб, выравнивание давления под мембраной завёл в фильтрбокс обычной гофрой для кабеля, которая растрескалась и, по идее, сосала воздух мимо фильтра. Но компрессия в норме (хуле ей сделается, всего 8.8 по паспорту).
Нормально так наебнулся на камнях, погнул то ли передний тормозной диск, то ли обод. Диск поменял - биение на торможении стало меньше, но не ушло. Тогда же отлетела пластиковая защита рук и увело багажные рамки.
В конце сезона менял заднюю покрышку, показалось, будто один подшипник колеса подкусывает, но это не точно. Весной превентивно поменяю всё равно подшипники вкруг, не особо доверяю китайским. Цепь растянулась до упора, но это неудивительно. Звёзды при этом вроде норм.
А, слайдер цепи съебался со своего места, шайбочку на винт пожалели. И одно крепление термоэкрана на выхлопе отвалилось по сварному шву, на ближайшем сервисе за спасибо приварили обратно.
А так спицы не ослабли, ничего не открутилось (сам не протягивал ничего). Перед началом эксплуатации свозил колёса на балансировку и обслужил (мягко сказано) прогрессию с маятником.
>>7321
Спорно. Зависит от мотора и скорости. Если ехать 120 крейсером, то хватает мелких объемов 450-600 кубов, если уже хочешь 140+, то 800 кубов. 1200 уже избыток, имхо, разве что у тебя нажопник и 160 литров багажа.
>В принципе да, путешествовать можно на чём угодно. Но всегда будет мало.
Спорно. Зависит от мотора и скорости. Если ехать 120 крейсером, то хватает мелких объемов 450-600 кубов, если уже хочешь 140+, то 800 кубов. 1200 уже избыток, имхо, разве что у тебя нажопник и 160 литров багажа.
2,5 Мб, 1080x1080>>7169 (OP)
Подумываю взять эту ебу (Himalayan) и поехать в путешествие. Однако, обитаю в ДС, и не очень понимаю, а как искать живописные грунтовые дороги, которые вроде как должны быть его стихией? И есть ли они вообще в подДСье?
Подумываю взять эту ебу (Himalayan) и поехать в путешествие. Однако, обитаю в ДС, и не очень понимаю, а как искать живописные грунтовые дороги, которые вроде как должны быть его стихией? И есть ли они вообще в подДСье?
>>7715
Но зачем, если есть 450мт, или 390адвенча, которые лучше?
Нет. Чуть подальше есть.
> взять эту ебу (Himalayan)
Но зачем, если есть 450мт, или 390адвенча, которые лучше?
> живописные грунтовые дороги
>есть ли они вообще в подДСье?
Нет. Чуть подальше есть.
>>7716
Вроде как моторы летят на 10к километров
Непонятно, есть ли еще КТМ. А так смотрел на Дюк, в прошлом был опыт общения, занятный пепелац
А где именно, и как их искать? Пока удалось набрести на какую-то лютую мотоциклетную муть с кучей заборов, баз и прочего, перемежающегося с грязью, и маршруты для велоебов. А чтобы ехать километров 100 по хорошей грунтовке - такого нет
>450мт
Вроде как моторы летят на 10к километров
>есть 390адвенча
Непонятно, есть ли еще КТМ. А так смотрел на Дюк, в прошлом был опыт общения, занятный пепелац
>Нет. Чуть подальше есть.
А где именно, и как их искать? Пока удалось набрести на какую-то лютую мотоциклетную муть с кучей заборов, баз и прочего, перемежающегося с грязью, и маршруты для велоебов. А чтобы ехать километров 100 по хорошей грунтовке - такого нет
>>7717
Откуда инфа?
В большой теме на адврайдере вроде не видел ничего такого.
>моторы летят на 10к километров
Откуда инфа?
В большой теме на адврайдере вроде не видел ничего такого.
>>7718
Когда начал дрочить на 450МТ и искать инфу, сначала натыкался на Ютубе в комментах, в том числе к разбору моторов, потом вроде на Реддите видел. Точно помню, что читал на русском, но был ли это обстоятельный раздел в комментарии на Ютубе или какой-то сайт, уже не скажу.
У меня знания о моторах из головы тут же вылетают, поэтому опишу как гуманитарий - есть там какая-то проблема с износом таких пластин, согнутых в полукруг, которые из глубины мотора вынимаются, возникает из-за материала, их в комментах рекомендовалось менять. В том числе было видео, где чел из Китая разбирает этот мотор, и там, по моим воспоминаниям, тоже была куча комментов на эту тему. Притом проблема, соответственно, касается всей серии мотов, не только 450МТ, но и 450SR, например.
В моем случае, еще смущает то, что 450МТ выглядит вариантом для хардкорного бездорожья. Мне же с дивана после дорожника видится необходимость в достаточно комфортном турэндуро, который 99% времени будет везти меня по асфальту и безопасно на нем тормозить, и максимум, что увидит - это хорошую грунтовку по настроению, ну или поездки по маршрутам типа несколько километров до местного водопада по дорогам, где пройдет авто-кроссовер, но не пройдет авто-легковушка.
Кроме того, цена 450МТ уже подбирается к уровню, где можно взять более крупнокубарный Voge, да и вообще много чего можно взять за 900к.
У Himalayan, правда, тоже свои нюансы - мот стоит порядка 630к, и еще предлагается 200к+ ввалить в кофры от производителя (хотя можно подобрать и самому, но тоже как-то недешево выходит).
Думал о чем-то типа DL650, но пишут, что он по сути даже дорогу среднего качества хуево переваривает.
Когда начал дрочить на 450МТ и искать инфу, сначала натыкался на Ютубе в комментах, в том числе к разбору моторов, потом вроде на Реддите видел. Точно помню, что читал на русском, но был ли это обстоятельный раздел в комментарии на Ютубе или какой-то сайт, уже не скажу.
У меня знания о моторах из головы тут же вылетают, поэтому опишу как гуманитарий - есть там какая-то проблема с износом таких пластин, согнутых в полукруг, которые из глубины мотора вынимаются, возникает из-за материала, их в комментах рекомендовалось менять. В том числе было видео, где чел из Китая разбирает этот мотор, и там, по моим воспоминаниям, тоже была куча комментов на эту тему. Притом проблема, соответственно, касается всей серии мотов, не только 450МТ, но и 450SR, например.
В моем случае, еще смущает то, что 450МТ выглядит вариантом для хардкорного бездорожья. Мне же с дивана после дорожника видится необходимость в достаточно комфортном турэндуро, который 99% времени будет везти меня по асфальту и безопасно на нем тормозить, и максимум, что увидит - это хорошую грунтовку по настроению, ну или поездки по маршрутам типа несколько километров до местного водопада по дорогам, где пройдет авто-кроссовер, но не пройдет авто-легковушка.
Кроме того, цена 450МТ уже подбирается к уровню, где можно взять более крупнокубарный Voge, да и вообще много чего можно взять за 900к.
У Himalayan, правда, тоже свои нюансы - мот стоит порядка 630к, и еще предлагается 200к+ ввалить в кофры от производителя (хотя можно подобрать и самому, но тоже как-то недешево выходит).
Думал о чем-то типа DL650, но пишут, что он по сути даже дорогу среднего качества хуево переваривает.
84 Кб, 686x386>>7717
В средней полосе такого нет. Ну в смысле, хорошие грунтовки можно найти, но не такие длинные, и все равно от одной к другой придется добираться либо через асфальт, либо через ебаные ручьи и болота. А на тяжелом мотике по болоту не очень прикольно, т.к. он вязнет. Я и чекушку пару раз чуть не утопил. А в одну харю очень тяжело доставать.
Знаю чела, который занимается построением таких маршрутов в Московской области, но он их, по сути, за бабки продает.
Я бы может подсказал хорошие направления, но я в соседней области живу и в МО катаю редко, наоборот стараюсь съебать куда-то подальше, чтобы не было ебаных дачников и москвичей.
>ехать километров 100 по хорошей грунтовке
В средней полосе такого нет. Ну в смысле, хорошие грунтовки можно найти, но не такие длинные, и все равно от одной к другой придется добираться либо через асфальт, либо через ебаные ручьи и болота. А на тяжелом мотике по болоту не очень прикольно, т.к. он вязнет. Я и чекушку пару раз чуть не утопил. А в одну харю очень тяжело доставать.
Знаю чела, который занимается построением таких маршрутов в Московской области, но он их, по сути, за бабки продает.
Я бы может подсказал хорошие направления, но я в соседней области живу и в МО катаю редко, наоборот стараюсь съебать куда-то подальше, чтобы не было ебаных дачников и москвичей.
1 Мб, 1406x1168Хочу летом поменять свой маленький KTM adventure 390 на что-то другое. Смотрел на эдвенчер 890, но чет там вроде у них траблы с двигателями, и не понятно что будет с КТМ вообще. В ютубах много хвалили априлью тубарега 660. Да и местные кузьмичи говорят что они молоца - часто отъебывающие вещи не дорогие, (типа пластиковый слайдер меньше 30 евро, в то время как на тигра он 90+)
Чо скажете?
Чо скажете?
>>7748
Оче годный мот. Хотя с другой стороны есть богоугодная T7 за теже денежки. Но у туарега безкамерки.
Оче годный мот. Хотя с другой стороны есть богоугодная T7 за теже денежки. Но у туарега безкамерки.
>>7748
Не очень популярный мотоцикл, как и весь италокал.
Серьёзных проблем вроде нет, но слышал про пластелиновые болты чёт, читай тред на адврайдере.
>Чо скажете?
Не очень популярный мотоцикл, как и весь италокал.
Серьёзных проблем вроде нет, но слышал про пластелиновые болты чёт, читай тред на адврайдере.
>>7727
Встром 650 базарю ещё захочешь.
Я чёт думал он подешевле, пиздос...
Бери мягкие, они гроши стоят, минусов никаких, только плюсы.
Нууу хуууй знает, смотря с чем сравнивать.
Я на гималаене не ездил, но встром у меня был, и я сильно сомневаюсь, что на гималаене подвеска хоть как-то заметно лучше. Та же дешёвая хуйня по-моему.
В общем я бы для того, что ты описал, брал бы встром с аукциона.
> после дорожника видится необходимость в достаточно комфортном турэндуро, который 99% времени будет везти меня по асфальту
Встром 650 базарю ещё захочешь.
>а 450МТ
> за 900к.
Я чёт думал он подешевле, пиздос...
> кофры
Бери мягкие, они гроши стоят, минусов никаких, только плюсы.
>типа DL650, но пишут, что он по сути даже дорогу среднего качества хуево переваривает.
Нууу хуууй знает, смотря с чем сравнивать.
Я на гималаене не ездил, но встром у меня был, и я сильно сомневаюсь, что на гималаене подвеска хоть как-то заметно лучше. Та же дешёвая хуйня по-моему.
В общем я бы для того, что ты описал, брал бы встром с аукциона.
>>7727
ну кстати да, если уж начал рассматривать всякое индийское, то почему бы не воге? Тот же 525дсх, вроде заебись с ним всё.
>Voge
ну кстати да, если уж начал рассматривать всякое индийское, то почему бы не воге? Тот же 525дсх, вроде заебись с ним всё.
>>7772
>>7773
Плотно думал о нем, но он показался немного спартанским
Ну это версия с кофрами. Без кофров - 750 тысяч
525дсх с кофрами буквально недавно стоил порядка 760 тысяч (вкусно), последняя партия 2024 года - 840-860 тысяч (сейм с 450МТ). Без кофров сейчас - порядка 760 тысяч.
Плюс, еще вышел 625дсх, но о нем даже сайт Вожа пока молчит, страницы нет. Для трассы 625дсх выглядит более предпочтительно в теории
А какие посоветуешь? Они вроде почти все водопроницаемые, а те, что непроницаемые - дорогие. И почему лучше жестких?
>>7773
>Встром 650 базарю ещё захочешь.
Плотно думал о нем, но он показался немного спартанским
>Я чёт думал он подешевле, пиздос...
Ну это версия с кофрами. Без кофров - 750 тысяч
>Тот же 525дсх, вроде заебись с ним всё.
525дсх с кофрами буквально недавно стоил порядка 760 тысяч (вкусно), последняя партия 2024 года - 840-860 тысяч (сейм с 450МТ). Без кофров сейчас - порядка 760 тысяч.
Плюс, еще вышел 625дсх, но о нем даже сайт Вожа пока молчит, страницы нет. Для трассы 625дсх выглядит более предпочтительно в теории
>Бери мягкие, они гроши стоят, минусов никаких, только плюсы.
А какие посоветуешь? Они вроде почти все водопроницаемые, а те, что непроницаемые - дорогие. И почему лучше жестких?
>>7775
Чел...
По сравнению с гималаеном это звездолёт нахуй. Особенно по конфорту и двигателю(мощности).
1 цилиндр гималаена это днина для
Настоятельно советую смотреть на 2 цилиндра.
Да любые, на какие денег хватит. У меня китайская хуйня с алика, как гермомешки с одной жёсткой стенкой, меня полностью устраивают. В воду я их не окунал, но в дождь не промокают. Типа пикрил 1, только побольше.
100+к за кофры это шиза, особенно когда ты выбираешь не комплектацию бнв1300гс, а дешёвые мотоциклы.
Жёсткие при первом же падении ломаются сами и ломают крепления. Плюс они сами по себе тяжелее.
Я не могу придумать никаких плюсов жёстких кофров для себя. Разве что как табуретку их можно использовать.
У меня были гиви треккер(2 пик) алюминиевые, если что.
> он показался немного спартанским
Чел...
По сравнению с гималаеном это звездолёт нахуй. Особенно по конфорту и двигателю(мощности).
1 цилиндр гималаена это днина для
> достаточно комфортном турэндуро, который 99% времени будет везти меня по асфальту
Настоятельно советую смотреть на 2 цилиндра.
>какие посоветуешь?
Да любые, на какие денег хватит. У меня китайская хуйня с алика, как гермомешки с одной жёсткой стенкой, меня полностью устраивают. В воду я их не окунал, но в дождь не промокают. Типа пикрил 1, только побольше.
100+к за кофры это шиза, особенно когда ты выбираешь не комплектацию бнв1300гс, а дешёвые мотоциклы.
>почему лучше жестких?
Жёсткие при первом же падении ломаются сами и ломают крепления. Плюс они сами по себе тяжелее.
Я не могу придумать никаких плюсов жёстких кофров для себя. Разве что как табуретку их можно использовать.
У меня были гиви треккер(2 пик) алюминиевые, если что.
>>7727
Где пройдёт типичный кроссовер, проедет даже голда.
Чо уж, этим летом катались маленькой компанией из джиксера, клр 650 и меня на минском гусе. Джиксер по грунтовкам ехал наравне, а на песке иногда и обгонял. Понятно, что у чела на джиксере стажа втрое больше было, но тем не менее.
> 99% времени будет везти меня по асфальту и безопасно на нем тормозить, и максимум, что увидит - это хорошую грунтовку по настроению, ну или поездки по маршрутам типа несколько километров до местного водопада по дорогам, где пройдет авто-кроссовер
Где пройдёт типичный кроссовер, проедет даже голда.
Чо уж, этим летом катались маленькой компанией из джиксера, клр 650 и меня на минском гусе. Джиксер по грунтовкам ехал наравне, а на песке иногда и обгонял. Понятно, что у чела на джиксере стажа втрое больше было, но тем не менее.
>>7798
1. В том и суть турхурдур, что на трассе не страдаешь и на грунтовке весело.
2. Не все же по пиздорожью ездят только 1%.
>страдания на трассе
1. В том и суть турхурдур, что на трассе не страдаешь и на грунтовке весело.
2. Не все же по пиздорожью ездят только 1%.
>>7789
По сравнению с моей XJ6N.
DL выглядит как-то более сурово, неграждански, плюс, вокруг много черного пластика. Хорошего, но мне после нейкеда как-то непривычно. Почему-то ассоциация с дакаровскими мотоциклами.
На 800МТ такого ощущения не было, кстати.
По сравнению с моей XJ6N.
DL выглядит как-то более сурово, неграждански, плюс, вокруг много черного пластика. Хорошего, но мне после нейкеда как-то непривычно. Почему-то ассоциация с дакаровскими мотоциклами.
На 800МТ такого ощущения не было, кстати.
https://www.youtube.com/watch?v=RKiAnE6Lf0E
Вышло сравнение Гималаена нового 450 и ЦФмото 450
Может кому полезным окажется
Вышло сравнение Гималаена нового 450 и ЦФмото 450
Может кому полезным окажется
>>7832
Так и есть.
Я сейчас глянул, он продал анус тц "формула х".
Ни один магазин в этом тц не продаёт роял энфилд. А вот цфмото продают.
Вывод очевиден.
>НУ ВСЕ ПРОДАЛСЯ ПАДЛА
Так и есть.
Я сейчас глянул, он продал анус тц "формула х".
Ни один магазин в этом тц не продаёт роял энфилд. А вот цфмото продают.
Вывод очевиден.
>>7833
Это как-то сказывается на качестве/непредвзятости? Я понимаю, что ты конченый даун, но всё же.
Это как-то сказывается на качестве/непредвзятости? Я понимаю, что ты конченый даун, но всё же.
>>7833
Тупой, нищий да ещё и мнительный.
>Ни один магазин в этом тц не продаёт роял энфилд. А вот цфмото продают.
>Вывод очевиден.
Тупой, нищий да ещё и мнительный.
>>7169 (OP)
А нет ли тут часом гордых владельцев Kove?
А нет ли тут часом гордых владельцев Kove?
>>7850
Не было.
Не было.
>>7821
Я запрещаю публиковать ссылки на ютаб,ибо он заблокирован и мне не удобно смотреть. Требую перезаряжать видео на удобные ресурсы.
Я запрещаю публиковать ссылки на ютаб,ибо он заблокирован и мне не удобно смотреть. Требую перезаряжать видео на удобные ресурсы.
>>7821
Авто здесь выложил бесплатно https://boosty.to/motowolf/posts/17e88d31-9abe-44c0-aac9-8ab473c6a24a?share=post_link
Авто здесь выложил бесплатно https://boosty.to/motowolf/posts/17e88d31-9abe-44c0-aac9-8ab473c6a24a?share=post_link
Разбавим спор о некроте свежими покатухами.
Впервые за пару месяцев после катания можно не отмываться от грязи.
Чет стал заглядываться на дукати.
Впервые за пару месяцев после катания можно не отмываться от грязи.
Чет стал заглядываться на дукати.
931 Кб, 1359x2871>>8070
Одногоршковый дрыгатель заглушает собой все остальное.
Только встроенный в insta360 x2 микрофон, и включенная опция уменьшения шума ветра в родном редакторе.
Одногоршковый дрыгатель заглушает собой все остальное.
Только встроенный в insta360 x2 микрофон, и включенная опция уменьшения шума ветра в родном редакторе.
>>8095
390 тихий.
Оке, списобо, заебись работает.
У меня древняя камера и кроме ветра не слышно нихуя, давно пора новую какую-нибудь купить.
>дрыгатель заглушает
390 тихий.
>встроенный в insta360 x2 микрофон
>опция уменьшения шума ветра
Оке, списобо, заебись работает.
У меня древняя камера и кроме ветра не слышно нихуя, давно пора новую какую-нибудь купить.
2,6 Мб, 1349x759>>8142
дурачек? В Австралии было бы так
дурачек? В Австралии было бы так
>>7835
Тк в комментариях он юлит
Тк в комментариях он юлит
Himalayan 450 или Honda crf 250 rally? Сам почему-то к хонде склоняюсь, легче и бодрее на бездорожье, на трассе тухло будет но пох
>>8147
Разные сорта говна вообще
Разные сорта говна вообще
2,9 Мб, 2250x4000>>8142
Не, Кипрос. А вот лето у нас тут не сезон для каталок- слишком жарко. Так что остаётся только очень зима и весна.
Вот сейчас +19
Не, Кипрос. А вот лето у нас тут не сезон для каталок- слишком жарко. Так что остаётся только очень зима и весна.
Вот сейчас +19
>>8210
Ничего не изменилось
Ничего не изменилось
>>8221
Эту пикчу года 3 назад постили.
Эту пикчу года 3 назад постили.
>>8831
В треде индусоговна уже обсудили.
В треде индусоговна уже обсудили.