>>280923
Я считаю что государство должно реализовывать потребности большинства в обществе, а не додумывать за общество как ему нужно развиваться. Вот взять СНГ с крупными городами. Велосипеды чужды большинству жителей крупных городов, общественным транспортном пользуются до того момента, как появятся деньги на машину или такси и тд.
Притом в СНГ владельцы авто финансируют государство больше, чем пешеходы, в разы. В крупном городе без машины ты вынужден или тратить много времени и сил(например чтобы закупиться продуктами на неделю тебе нужно будет тащить продукты с гиппера, который будет расположен вдали от твоего дома. Чтобы съездить в пару мест за день тебе нужно сделать пару пересадок на общественном транспорте, а значит а) ждать б) идти до остановки или до станции метро и тд.)
Короче без авто неудобно, а вот с авто у тебя только 2 неудобства : 1) Парковочные места 2) Пробки. Вопрос с парковками проще решить(по крайней мере в спальниках, достаточно при строительстве везде подземный захерачить, а вот с центром чуть хуже, так как новые здания почти не строятся, а под землю не полезут), сложнее с пробками, но и они образуются не столько из-за того что машин много, сколько из-за организации движения.

Привожу пример из своей жизни. Есть у меня по пути на работу перекресток, скрин прикладывается. Красным выделены светофоры. Большинство потока едет в сторону стрелки под номером 2. До первого светофора нет никаких заторов, никогда. Затор появляется между первым и вторым, знаешь почему? Потому что на втором светофоре красный горит 50 секунд(хотя в сторону второго светофора почти не едет поток(со стрелки 1), так как почти весь поток в сторону стрелки 3 едет, а в сторону 1 стрелки 2-3 машины в минуту), а зеленый 20 секунд, но и это не все приколы. Светофор 3 горит красным секунд 70. Итого получается что зеленый уже загорелся, на таком маленьком пятачке вместится машин 7, остальные будут стоять на светофоре 2. Когда загорится светофор 3, машин 10 смогут повернуть на стрелку 2, остальные будут вынуждены стоять 70 секунд. Итого ближе к светофору 1 начнет образовываться затор. Хотя если светофор 2 ломается затора почти нет. Да и количество машин там не такое огромное, чтобы появлялся затор. То есть причина затора в том, что светофоры отрегулированы хуй знает как. Что они хотели такой регулировкой добиться не понятно, но зато добились заторов невероятных. Сделай нормальную длительность и не будет затора.

Еще пример. Порой нужно повернуть налево через 6ти полоску, в некоторых местах доп.секция не установлена, поэтому людям приходится ждать, когда встречного потока не будет, итого раньше за светофор проезжало хорошо если 4 машины. Что было сделано год назад? была изменена организация движения, теперь с 2х из 4х сторон нельзя повернуть налево и люди поворачивают налево как на картинке 2. То есть поворот направо доступен всегда, только нужно уступить дорогу и можно выезжать, из-за этого человек, которому нужно будет налево, просто поворачивает и едет до кармана, в кармане 2 полосы для разворота, то есть спокойно за светофор проезжает больше 20 машин, после разворота сразу же загорается зеленый свет и ты спокойно едешь вперед. Как итог теперь там нет заторов.

Это было про организацию движения, есть еще проблема в водителях, многие любят в последний момент перестраиваться, из-за этого встает как минимум 2 ряд, что вызывает цепную реакцию. Твой ряд притормозил - ты перестраиваешься в другой ряд, теперь тот ряд притормозил, в нем такой же спешун перестраивается в еще 1 ряд и все, гг, образовался затор. Если государство захочет отстаивать интересы автомобилистов, большинство проблем можно будет решить, а пока это выглядит так "нам кажется нужно больше свободы пешеходам сделать, а еще велосипедистам, хотя их у нас мало, а автомобилисты...ну как-нибудь выкрутятся". Просто государство в современном мире подменяет желание большинства на свое "мне кажется так будет лучше". Это конечно может быть лучше в перспективе, но не для этого общества. Государство должно закреплять такое поведение общества, которое признано в обществе нормой(с учетом конечно морали, нравственности и тд). То есть если в обществе автомобилистом быть нормально и большинство водят авто, а не ездят на велосипедах, то конечно можно поспорить о том хорошее это общество или нет, хорошая там обстановка или нет, но государство должно защищать интересы этих людей и думать о них, а не о мистических велосипедистах. Вот в будущем, когда из-за авто негде будет пройти, когда сами автомобилисты вообще не смогут ездить, когда всем это надоест и они захотят отказаться от транспорта, тогда то и будет пора вводить запреты, огромные налоги и тд, общество должно решить когда ему хватит, а не государство.