Итальянские СМИ усомнились в справедливости судей Гран При Австрии, которые не стали штрафовать Ферстаппена за атаку на Леклера. В стране считают, что Ferrari потеряла авторитет.
Шарль Леклер мог принести Ferrari первую победу в сезоне на Гран При Австрии, но за три круга до финиша пропустил на первое место Макса Ферстаппена. Обгон голландца вызвал массу споров: судьи час обсуждали инцидент с его участниками, а окончательное решение о легитимности обгона было вынесено более, чем через три часа после финиша гонки. Стюарды оставили победу Ферстаппену, назвав обгон гоночным инцидентом. Но у такого решения нашлась масса противников.

В частности, резкой критике судей подвергли в итальянской прессе. Ведущее спортивное издание Италии La Gazzetta dello Sport выпустило статью с названием «Ферстаппен – Леклер: решение, которое подрывает доверие к Формуле 1».

«Гран При Австрии оставил неприятное послевкусие, – пишет автор статьи Андреа Кремонези. – Не станем заходить слишком далеко, и обвинять FIA в двойных стандартах, но у них точно проблемы с информированием о причинах решений.

Раз Феттель был наказан за то, что расставил локти в борьбе с Хэмилтоном в Канаде, то же самое должны были сделать с Ферстаппеном. Как и четырехкратный чемпион мира, молодой голландец был неправ, не оставив Леклеру достаточно места. Вероятно, будь у Макса чуть больше терпения, он бы и так вышел вперед, ведь его машина была быстрее. Но он был не прав.

Проблема в том, что судьи приняли другое решение исходя из внешних условий. Например, вчера гонка проходила на трассе, которая принадлежит Red Bull. И на ней была масса голландских фанатов. Не говоря уже о том, что штраф лишил бы Honda первой победы со времен проблемного возвращения в Ф1 в 2015 году.

Ferrari получила третий удар за 10 дней, после отклоненной во Франции апелляции на монреальский штраф и пятничного решения не возвращать шины 2018 года. Этот тройной удар ставит под сомнение настоящий политический вес Ferrari в Формуле 1 после смерти Серджо Маркионне».

Газета Corriere della Sera поставила FIA «двойку» за работу в Австрии. Во-первых потому, что «решение по инциденту между Ферстаппеном и Леклером заняло абсурдно долгое время», а во-вторых из-за того, что «правила становятся гибкими в зависимости от того, кто сегодня сидит в судейской комиссии». Также федерации досталось за нежелание «открыть Формулу 1 для здоровой борьбы на трассе без очевидной угрозы для безопасности».

В общественно-политическом издании La Reppublica статью о Гран При Австрии назвали «Ферстаппен и “запретный” обгон», а в тексте произошедшее в Шпильберге назвали «издевательством над Леклером». С термином «издевательство» согласились еще в одном издании – La Stampa.

Напомним, что после вынесения вердикта босс Ferrari Маттиа Бинотто выразил несогласие с ним, но отказался подавать апелляцию.

Вольф напомнил критикам Формулы 1 об «Эффекте Ратнера»

По мнению главы Mercedes F1, командам не стоит критиковать чемпионат, частью которого они являются.
Гран При Австрии стал худшим для команды Mercedes в нынешнем сезоне Формулы 1. Впервые с начала года их пилот не сумел стать победителем, а лучшее место занял Валттери Боттас, финишировав третьим.

По мнению главы команды Тото Вольфа, это лишь доказывает, что в современной Формуле 1 интересные гонки вполне возможны, и другим командам не следует критиковать чемпионат. В качестве сравнения он вспомнил классическую бизнес-историю из прошлого.
«Я думаю, что все, кто полемизирует на тему современной Формулы 1, не стесняясь в выражениях, должны в следующий раз вспомнить эту гонку, – сказал Вольф на медиа-брифинге. – Не следует поступать как [Джеральд] Ратнер и поливать грязью наш спорт, а потом наблюдать такую гонку, которая доказывает: этот спорт живее всех живых, на трассе идет борьба, и сражение получается просто фантастическим».

Британский бизнесмен Джеральд Ратнер в 80-е годы прошлого века превратил ювелирный бизнес своей семьи из небольшого предприятия с семью магазинами в могущественную корпорацию за счет расширения ассортимента в сторону более дешевых изделий. Но в 1991 году, во время публичного выступления, он назвал собственную продукцию «отстоем», сказав, что низкие цены объясняются только плохим качеством. Это вызвало резкое падение спроса и обрушение курса акций, так что уже в 1992 году Ратнер был вынужден за бесценок продать долю в компании, чтобы выплатить долги банку, и покинул руководящий пост. Эта история вошла в теорию бизнеса как «Эффект Ратнера».

Несмотря на результат Mercedes в Австрии, Вольф остался доволен уик-эндом и похвалил Pirelli за отличные шины.
«Это очень хороший день для Формулы 1. Фантастическая гонка! И я хочу искренне сказать "Браво!" специалистам Pirelli, которые стойко сопротивлялись всяким манипуляциям и привезли нам шины, которые позволяли атаковать до самого конца. В прошлом году резина здесь пузырилась, а в этом все было просто великолепно», – сказал Вольф.

Глава Mercedes также выразил надежду, что его команда сможет вновь оказаться впереди в следующих Гран При: «Сегодня мы видели сложную [для нас] гонку, и это ответ критикам, которые обвиняют нас в том, что мы слишком далеко впереди. Давайте теперь подождем трех следующих этапов. Там совсем другие трассы, будет совсем другая погода. Я надеюсь, мы вновь покажем нашу силу».