Слухи: решение о замене Боттаса уже принято – о нем объявят, когда финну найдут новую команду

Финский пилот вполне мог сохранить свое место и на 2020 год, однако негативную роль в этой ситуации, как утверждают разговоры в паддоке, сыграла смена руководства в концерне Daimler.
Вопрос о том, сможет ли Валттери Боттас сохранить свое место в Mercedes, активно обсуждается на протяжении последних недель. Появившиеся на прошлой неделе слухи утверждают, руководство немецкой команды уже приняло решение и даже подписало контракт с Себастьяном Оконом. Параллельно Боттасу ищут место в одной из команд-середняков – и только когда оно будет найдено, Mercedes объявит об изменениях в своем составе.

Окон в теории мог оказаться в Mercedes уже в 2019 году, но тогда руководство команды предпочло сохранить в своем составе Боттаса. В теории в этом году позиции Валттери должны были усилиться, ведь финн проводит этот сезон ощутимо лучше, чем предыдущий. Однако на деле решающую роль мог сыграть фактор, не связанный непосредственно с результатами гонщика.

Дело в том, что весной этого года в концерне Daimler (которому принадлежит марка Mercedes-Benz) сменился руководитель. Вместо прежнего главы немецкого автогиганта Дитера Цетше пришел Ола Каллениус.

Цетше традиционно во всем поддерживал главу команды Mercedes Тото Вольфа. А сам Вольф, как правило, поддерживал Боттаса. Тем более что австриец вел дела финского гонщика со времен выступлений в младших формулах и до перехода Валттери в Mercedes.

Каллениус был назначен акционерами Mercedes с четкой целью улучшить финансовые показатели концерна путем снижения затрат. Одной из таких статей расходов является программа поддержки молодых пилотов, созданная Mercedes по примеру аналогичной программы в Red Bull.

Однако если австрийская команда получила с помощью этой программы таких гонщиков, как Макс Ферстаппен, Себастьян Феттель, Даниэль Риккардо и Даниил Квят, то Mercedes, имея под рукой ряд молодых талантов, пока не нашел им применения в чемпионате мира.

Таким образом, замена Боттаса на Окона может стать в глазах Каллениуса, с одной стороны, оправданием расходов на программу поддержки молодых гонщиков, а с другой, поможет команде сэкономить на зарплатах пилотов.

Александер Элбон стал 11-м гонщиком в истории Red Bull Racing, которому предстоит выступать за эту команду. Журналисты газеты The National, что издаётся в Абу-Даби, составили своеобразный рейтинг этих пилотов, оценивая их по 10-балльной системе. Возможно, их оценки покажутся спорными, но познакомиться с ними всё равно небезынтересно.

3/10 РОБЕРТ ДОРНБООС
Этого голландского пилота уже почти не вспоминают, но в 2006 году он провёл три гонки за Red Bull Racing, когда из команды был уволен Кристиан Клин. До этого, в 2005-м, Роберт выступал за Minardi, но и за рулём машины Red Bull ничем себя особенно не проявил – выше 12-го места в Китае и Бразилии ему подняться не удалось.

3/10 ПЬЕР ГАСЛИ
Француз продержался в команде 12 гонок, после чего был заменён на Элбона. Хотя в прошлом году, пилотируя Toro Rosso, Пьер производил неплохое впечатление, поэтому его и пригласили в основную команду на замену Даниэлю Риккардо. Однако ему не удалось выйти на уровень результатов Макса Ферстаппена: в Австрии, где тот одержал победу, Гасли проиграл напарнику круг. То же самое произошло в Венгрии и стало последней каплей, переполнившей чашу терпения руководства Red Bull. В оставшихся гонках сезона ему предстоит реабилитироваться за рулём Toro Rosso.

4/10 КРИСТИАН КЛИН
Австрийский гонщик дебютировал в Формуле 1 в 2004-м в Jaguar, а когда команду приобрела компания Red Bull, остался в её составе и в 2005-м, хотя в четырёх гонках того сезона его заменял Витантонио Лиуцци. В следующем году Кристиан провёл за команду из Милтон-Кинса 15 гонок, но заработал только два очка, после чего от его услуг отказались.

4/10 ДАНИИЛ КВЯТ
Осенью 2014-го, когда Себастьян Феттель решил перейти в Ferrari, российского гонщика перевели из Toro Rosso в Red Bull Racing, где он стал напарником Даниэля Риккардо. Его лучшим результатом было второе место в Венгрии в 2015 году. Но в 2016-м Даниил допустил ряд серьёзных ошибок, сталкивался на трассе с Ferrari Феттеля в Шанхае и в Сочи, после чего его перевели назад в Toro Rosso, заменив на перспективного Макса Ферстаппена. В конце 2017-го он остался без контракта, пропустил год, в течение которого сотрудничал с Ferrari, работая на симуляторе, но в 2019-м вернулся в Формулу 1 и сейчас выглядит довольно неплохо, заработав за первые 12 гонок 27 очков и поднявшись на подиум в Германии.

5/10 ВИТАНТОНИО ЛИУЦЦИ
Итальянец дебютировал в Формуле 1 в 2005 году и произвёл впечатление, в первой же гонке за Red Bull заработав очко за 8-е место – это был Гран При Сан-Марино. Но после этого он провёл за команду ещё только три гонки, поскольку в следующем году его перевели в Toro Rosso, созданную на основе бывшей Minardi. Выступал в чемпионате мира до 2011 года, в том числе за такие команды, как Force India и Hispania Racing Team.

7/10 ДЭВИД КУЛТХАРД
Опытный шотландец стал важным приобретением для Red Bull, когда команда только была создана на базе Jaguar. На тот момент на счету Дэвида было уже 13 побед – первую он одержал в 1995-м, ещё выступая за Williams, остальные – за рулём McLaren. Именно Култхард принёс Red Bull Racing первый подиум – это было в Монако в 2006-м. Также он финишировал третьим в Канаде в 2008-м и в конце того сезона принял решение о завершении карьеры.

7/10 МАРК УЭББЕР
Австралиец выступал за команду из Милтон-Кинса в 2003-м и 2004-м, когда она называлась Jaguar, а потом вернулся в неё в 2007-м и провёл ещё семь сезонов, завершив карьеру в Формуле 1 в 2013-м. За это время он одержал 9 побед и 13 раз начинал гонки с поул-позиций. В 2010-м Марк был одним из главных претендентов на чемпионский титул, но в финале сезона в Абу-Даби уступил своему напарнику, Себастьяну Феттелю.

8/10 ДАНИЭЛЬ РИККАРДО
Даниэль Риккардо выступал за Red Bull Racing с 2014 года. Его повысили, переведя из Toro Rosso на замену Уэбберу. В своём первом же сезоне за эту команду произвёл отличное впечатление, одержав три победы. Остаётся единственным гонщиком, кому удалось за сезон набрать больше очков, чем его тогдашний напарник Себастьян Феттель. Одержал семь побед за рулём машин Red Bull, но неожиданно расстался с командой в прошлом году, подписав контракт с Renault.

9/10 МАКС ФЕРСТАППЕН
Голландец прославился, одержав победу в первой же гонке в составе Red Bull Racing, куда его перевели из Toro Rosso в 2016 году на замену Квяту. Стал самым молодым победителем Гран При в истории Формулы 1: когда Макс выиграл Гран При Испании, ему было 18 лет и 228 дней. Считается одной из главных восходящих звёзд мирового автоспорта, и его недавние победы в Австрии и Германии это только подтвердили. Никто не сомневается, что Ферстаппен выиграет и титул, это лишь вопрос времени, но как раз время у него есть: 22 года ему исполнится только в сентябре.

10/10 СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ
Себастьян выступал за Red Bull Racing с 2009-го по 2014 гг. и пока остаётся самым успешным гонщиком команды: именно он добыл для неё первый поул и первую победу, именно он четыре года подряд становился чемпионом мира за рулём машин, построенных в Милтон-Кинсе. Всего за то славное пятилетие он одержал 39 побед, после чего в конце 2014-го перешёл в Ferrari.

ЭФ1НЬЮСРУ