Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 27 мая 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 27 мая 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Следующий запуск 4 декабря 17:48 UTC миссия CRS 19 & HISUI
Список запусков: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches
Расписание запусков: https://www.reddit.com/r/SpaceX/wiki/launches/manifest
Трансляции запусков: https://www.youtube.com/spacex
Сабреддит о SpaceX: https://www.reddit.com/r/spacex
Миссии SpaceX на NSF: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=55.0
Время по мск: MSK = GMT/UTC+3 = EST+8 = EDT+7 = PST+11 = PDT+10
Статистика: https://www.spacexstats.xyz/
Предыдущий: >>532866 (OP)
Список запусков: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches
Расписание запусков: https://www.reddit.com/r/SpaceX/wiki/launches/manifest
Трансляции запусков: https://www.youtube.com/spacex
Сабреддит о SpaceX: https://www.reddit.com/r/spacex
Миссии SpaceX на NSF: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=55.0
Время по мск: MSK = GMT/UTC+3 = EST+8 = EDT+7 = PST+11 = PDT+10
Статистика: https://www.spacexstats.xyz/
Предыдущий: >>532866 (OP)
>>3699 (OP)
Хороший перекат, и оппики интересные
Хороший перекат, и оппики интересные
>>3699 (OP)
На третьей сложно, остальные изи.
На третьей сложно, остальные изи.
мда по итогам дня тесла не выросла даже на 1 процент
наверное это конец
наверное это конец
>>3705
Ещё и лахту в оппик засунули
Ещё и лахту в оппик засунули
12 Кб, 480x360Ебать, я только сейчас понял, что кибервоз имеют массу почти 3 тонны. Экология от бога просто. Понятно, почему там рекордные показатели без зарядки обещают.
>>3709
Охуенно будет, когда этот трёхтонный колун на всей скорости въедет в какой нибудь автобус, например
Охуенно будет, когда этот трёхтонный колун на всей скорости въедет в какой нибудь автобус, например
160 Кб, 500x606>>3709
Это без батарей.
Там уже 200к предзаказов.
> Ford F150 от 5316 x 2029 x 1918 до 6362 x 2029 x 1958 мм, а масса от 1845 до 2585 кг.
Это без батарей.
Там уже 200к предзаказов.
>>3712
в очередной раз кекнул с мошенника
https://twitter.com/elonmusk/status/1198344195317985280
>Это концепт кар. В таком виде производиться он не будет
в очередной раз кекнул с мошенника
https://twitter.com/elonmusk/status/1198344195317985280
>>3714
Ему будет атата за это.
Сначала солар тайл показал несуществующий. Потом старшип, который разрезали. Теперь это.
За вот эти твиты тоже могут быть неприятности
Ему будет атата за это.
Сначала солар тайл показал несуществующий. Потом старшип, который разрезали. Теперь это.
За вот эти твиты тоже могут быть неприятности
103 Кб, mp4,320x180, 0:08
>>3699 (OP)
https://www.youtube.com/watch?v=x8BKiigBsa8#t=01m
Скажите Илону, пусть квадратный катер сделает с такими-то дверями. Нахуй эти дороги, лучше плавать будем.
https://www.youtube.com/watch?v=x8BKiigBsa8#t=01m
Скажите Илону, пусть квадратный катер сделает с такими-то дверями. Нахуй эти дороги, лучше плавать будем.
>>3710
Сами виноваты, что купили автомобиль, а не Кибертрах.
Кибертрах - Волга 21 века. Баржа крушить.
Сами виноваты, что купили автомобиль, а не Кибертрах.
Кибертрах - Волга 21 века. Баржа крушить.
>>3723
(нет)
(нет)
>>3712
А чего все предзаказывают-то? Он же таким макаром может как угодно измениться, вдруг ты прям хотел низкополигональный киберпукен, а после 2021 получишь Модел Х Пикап Эдишн?
А чего все предзаказывают-то? Он же таким макаром может как угодно измениться, вдруг ты прям хотел низкополигональный киберпукен, а после 2021 получишь Модел Х Пикап Эдишн?
>>3730
Потому что 100 долларов возвратный депозит
Потому что 100 долларов возвратный депозит
>>3741
Но запусков тонет.
Но запусков тонет.
27 Кб, 400x349Тесла здорового человека.
>>3746
А вот первые русские лампы.
Усилитель ламповый однокаскадный, Российская империя, Петроград, Русское общество беспроволочных телеграфов и телефонов, в производстве с 1915 по1917 годы. Габаритные размеры — 260х210х365 мм. В качестве лампы использована приемо усилительная лампа Николая Дмитриевича Папелакси.
Катодное лампы усилительные конструкции Папалекси, Российская империя, РОБТиТ, 1914- 1917 гг\оды
Диаметр 30 мм., высота 150 мм.
Катодное реле усилительное конструкции Папалекси Российская империя, РОБТиТ. Лампа поздней серии, выработки 1917 года.
Диаметр 40 мм., высота 150 мм.
имела оксидированную нить накала. Конструктивно
представляла собой стеклянный цилиндр внутри которого вертикально установлен цилиндрический анод. Внутри него цилиндрическая сетка. Через стеклянные держатели электродов протянута нить накаливания, а ее концы выведены на «свановский» цоколь. В верхней части баллона сделан прилив для размещения амальгамы.
Ресурс составлял около 250 часов кроме первых серий (около 10 часов). Самые последние серии были собраны весной 1917 года, а использовались до 1920-ых, до полной выработки запасов.
Стоимость - 250 рублей золотом за 1 шт.
Металл, стекло D=30 мм, l=150 мм.
Для работы "лампы Папалекси" требовалось 2 батареи сухих гальванических элементов, одна напряжением 4 В для нити накала, а вторая - анодная напряжением 40-150 В.
Николай Дмитриевич Папалекси родился 2 декабря 1880 года в городе Симферополе в семье офицера. Уже и гимназистом (в Полтаве) влекся естествознанием и вступил в полтавский кружок любителей физико-математических наук. Окончив гимназию, Папалекси поступил в Срасбургский университет, где познакомился и на всю жизнь подружился с Мандельштамом. Окончив университет Папалекси там же остался работать и готовить докторскую диссертацию. К этому времени определился и круг его научных интересов — радиртехника. Его научным руководителем был Ferdinand Braun - изобретатель катодно-лучевой трубки. Первая научная работа Папалекси после окончания университета была посвящена исследованию электродинамометра - прибора, предназначенного для измерения токов высокой частоты. Впоследствии Папалекси вместе с Мандельштамом разработал целый ряд радиоизмерительных приборов. Все эти приборы создавались в рамках совместной с Мандельштамом работы по способам направленного радиоизлучения и радиопеленгации.
Позже Папалекси создал теорию выпрямителя переменного тока. Именно исследования, посвященные выпрямителям, было темой диссертациеи, которую Папалекси представил в 1911 году. В этой работе Папалекси впервые успешно разрешил ряд вопросов теории нелинейных колебаний.
В 1914 году, ввиду назревавшей войны Папалекси приехал в Петроград и на одном из заводов Русского общества беспроволочных телеграфов и телефонов (РОБТиТ) возглавил научную работу в области радиотехники.
Это мой прапрапрадед.
А вот первые русские лампы.
Усилитель ламповый однокаскадный, Российская империя, Петроград, Русское общество беспроволочных телеграфов и телефонов, в производстве с 1915 по1917 годы. Габаритные размеры — 260х210х365 мм. В качестве лампы использована приемо усилительная лампа Николая Дмитриевича Папелакси.
Катодное лампы усилительные конструкции Папалекси, Российская империя, РОБТиТ, 1914- 1917 гг\оды
Диаметр 30 мм., высота 150 мм.
Катодное реле усилительное конструкции Папалекси Российская империя, РОБТиТ. Лампа поздней серии, выработки 1917 года.
Диаметр 40 мм., высота 150 мм.
имела оксидированную нить накала. Конструктивно
представляла собой стеклянный цилиндр внутри которого вертикально установлен цилиндрический анод. Внутри него цилиндрическая сетка. Через стеклянные держатели электродов протянута нить накаливания, а ее концы выведены на «свановский» цоколь. В верхней части баллона сделан прилив для размещения амальгамы.
Ресурс составлял около 250 часов кроме первых серий (около 10 часов). Самые последние серии были собраны весной 1917 года, а использовались до 1920-ых, до полной выработки запасов.
Стоимость - 250 рублей золотом за 1 шт.
Металл, стекло D=30 мм, l=150 мм.
Для работы "лампы Папалекси" требовалось 2 батареи сухих гальванических элементов, одна напряжением 4 В для нити накала, а вторая - анодная напряжением 40-150 В.
Николай Дмитриевич Папалекси родился 2 декабря 1880 года в городе Симферополе в семье офицера. Уже и гимназистом (в Полтаве) влекся естествознанием и вступил в полтавский кружок любителей физико-математических наук. Окончив гимназию, Папалекси поступил в Срасбургский университет, где познакомился и на всю жизнь подружился с Мандельштамом. Окончив университет Папалекси там же остался работать и готовить докторскую диссертацию. К этому времени определился и круг его научных интересов — радиртехника. Его научным руководителем был Ferdinand Braun - изобретатель катодно-лучевой трубки. Первая научная работа Папалекси после окончания университета была посвящена исследованию электродинамометра - прибора, предназначенного для измерения токов высокой частоты. Впоследствии Папалекси вместе с Мандельштамом разработал целый ряд радиоизмерительных приборов. Все эти приборы создавались в рамках совместной с Мандельштамом работы по способам направленного радиоизлучения и радиопеленгации.
Позже Папалекси создал теорию выпрямителя переменного тока. Именно исследования, посвященные выпрямителям, было темой диссертациеи, которую Папалекси представил в 1911 году. В этой работе Папалекси впервые успешно разрешил ряд вопросов теории нелинейных колебаний.
В 1914 году, ввиду назревавшей войны Папалекси приехал в Петроград и на одном из заводов Русского общества беспроволочных телеграфов и телефонов (РОБТиТ) возглавил научную работу в области радиотехники.
Это мой прапрапрадед.
>>3746
А вот первые русские лампы.
Усилитель ламповый однокаскадный, Российская империя, Петроград, Русское общество беспроволочных телеграфов и телефонов, в производстве с 1915 по1917 годы. Габаритные размеры — 260х210х365 мм. В качестве лампы использована приемо усилительная лампа Николая Дмитриевича Папелакси.
Катодное лампы усилительные конструкции Папалекси, Российская империя, РОБТиТ, 1914- 1917 гг\оды
Диаметр 30 мм., высота 150 мм.
Катодное реле усилительное конструкции Папалекси Российская империя, РОБТиТ. Лампа поздней серии, выработки 1917 года.
Диаметр 40 мм., высота 150 мм.
имела оксидированную нить накала. Конструктивно
представляла собой стеклянный цилиндр внутри которого вертикально установлен цилиндрический анод. Внутри него цилиндрическая сетка. Через стеклянные держатели электродов протянута нить накаливания, а ее концы выведены на «свановский» цоколь. В верхней части баллона сделан прилив для размещения амальгамы.
Ресурс составлял около 250 часов кроме первых серий (около 10 часов). Самые последние серии были собраны весной 1917 года, а использовались до 1920-ых, до полной выработки запасов.
Стоимость - 250 рублей золотом за 1 шт.
Металл, стекло D=30 мм, l=150 мм.
Для работы "лампы Папалекси" требовалось 2 батареи сухих гальванических элементов, одна напряжением 4 В для нити накала, а вторая - анодная напряжением 40-150 В.
Николай Дмитриевич Папалекси родился 2 декабря 1880 года в городе Симферополе в семье офицера. Уже и гимназистом (в Полтаве) влекся естествознанием и вступил в полтавский кружок любителей физико-математических наук. Окончив гимназию, Папалекси поступил в Срасбургский университет, где познакомился и на всю жизнь подружился с Мандельштамом. Окончив университет Папалекси там же остался работать и готовить докторскую диссертацию. К этому времени определился и круг его научных интересов — радиртехника. Его научным руководителем был Ferdinand Braun - изобретатель катодно-лучевой трубки. Первая научная работа Папалекси после окончания университета была посвящена исследованию электродинамометра - прибора, предназначенного для измерения токов высокой частоты. Впоследствии Папалекси вместе с Мандельштамом разработал целый ряд радиоизмерительных приборов. Все эти приборы создавались в рамках совместной с Мандельштамом работы по способам направленного радиоизлучения и радиопеленгации.
Позже Папалекси создал теорию выпрямителя переменного тока. Именно исследования, посвященные выпрямителям, было темой диссертациеи, которую Папалекси представил в 1911 году. В этой работе Папалекси впервые успешно разрешил ряд вопросов теории нелинейных колебаний.
В 1914 году, ввиду назревавшей войны Папалекси приехал в Петроград и на одном из заводов Русского общества беспроволочных телеграфов и телефонов (РОБТиТ) возглавил научную работу в области радиотехники.
Это мой прапрапрадед.
А вот первые русские лампы.
Усилитель ламповый однокаскадный, Российская империя, Петроград, Русское общество беспроволочных телеграфов и телефонов, в производстве с 1915 по1917 годы. Габаритные размеры — 260х210х365 мм. В качестве лампы использована приемо усилительная лампа Николая Дмитриевича Папелакси.
Катодное лампы усилительные конструкции Папалекси, Российская империя, РОБТиТ, 1914- 1917 гг\оды
Диаметр 30 мм., высота 150 мм.
Катодное реле усилительное конструкции Папалекси Российская империя, РОБТиТ. Лампа поздней серии, выработки 1917 года.
Диаметр 40 мм., высота 150 мм.
имела оксидированную нить накала. Конструктивно
представляла собой стеклянный цилиндр внутри которого вертикально установлен цилиндрический анод. Внутри него цилиндрическая сетка. Через стеклянные держатели электродов протянута нить накаливания, а ее концы выведены на «свановский» цоколь. В верхней части баллона сделан прилив для размещения амальгамы.
Ресурс составлял около 250 часов кроме первых серий (около 10 часов). Самые последние серии были собраны весной 1917 года, а использовались до 1920-ых, до полной выработки запасов.
Стоимость - 250 рублей золотом за 1 шт.
Металл, стекло D=30 мм, l=150 мм.
Для работы "лампы Папалекси" требовалось 2 батареи сухих гальванических элементов, одна напряжением 4 В для нити накала, а вторая - анодная напряжением 40-150 В.
Николай Дмитриевич Папалекси родился 2 декабря 1880 года в городе Симферополе в семье офицера. Уже и гимназистом (в Полтаве) влекся естествознанием и вступил в полтавский кружок любителей физико-математических наук. Окончив гимназию, Папалекси поступил в Срасбургский университет, где познакомился и на всю жизнь подружился с Мандельштамом. Окончив университет Папалекси там же остался работать и готовить докторскую диссертацию. К этому времени определился и круг его научных интересов — радиртехника. Его научным руководителем был Ferdinand Braun - изобретатель катодно-лучевой трубки. Первая научная работа Папалекси после окончания университета была посвящена исследованию электродинамометра - прибора, предназначенного для измерения токов высокой частоты. Впоследствии Папалекси вместе с Мандельштамом разработал целый ряд радиоизмерительных приборов. Все эти приборы создавались в рамках совместной с Мандельштамом работы по способам направленного радиоизлучения и радиопеленгации.
Позже Папалекси создал теорию выпрямителя переменного тока. Именно исследования, посвященные выпрямителям, было темой диссертациеи, которую Папалекси представил в 1911 году. В этой работе Папалекси впервые успешно разрешил ряд вопросов теории нелинейных колебаний.
В 1914 году, ввиду назревавшей войны Папалекси приехал в Петроград и на одном из заводов Русского общества беспроволочных телеграфов и телефонов (РОБТиТ) возглавил научную работу в области радиотехники.
Это мой прапрапрадед.
>>3748
Романтика.
Романтика.
>>3770
Роскос, не плачь.
Роскос, не плачь.
>>3770
Делай.
Делай.
ппц, маск не знает даже как он булет делать кузова кибертрака, сколько это будет стоить и как машина будет проходить тесты на безопасность, но уже обещает определённую цену и дату начала производства…
67 Кб, 1579x346Вот какие скотоуоблюдки итт здесь маска перемогают, копроскотине настолько больно от унижений, что она в спейс- икс треде борется за свою копропомойку и хозяина, лол блядь. А вы все лахта да лахта, нихуя, просто промытая и пробитая копроскотина из /вм и /нвр загона. Репортите мразь, а не в дискуссии с ней вступайте.
укр-впк
укр-впк
>>3785
я уже зарепортил чела который назвал старлинк чтото типа свинолинк или свиноспутники. это как вообще, что за манямирок такой? причём тут вообще старлинк в российско-украинской теме?
я уже зарепортил чела который назвал старлинк чтото типа свинолинк или свиноспутники. это как вообще, что за манямирок такой? причём тут вообще старлинк в российско-украинской теме?
>>3785
Эпитет "блохастый" тут гораздо популярнее топонима "лахта", так что всё мы понимаем, не ссы.
Эпитет "блохастый" тут гораздо популярнее топонима "лахта", так что всё мы понимаем, не ссы.
>>3785
Скажи честно, ты вот этот свой пост со стороны-то видел? Если бы на мой траленк такими сочными подрывами реагировали, я бы ни за что не остановился.
Скажи честно, ты вот этот свой пост со стороны-то видел? Если бы на мой траленк такими сочными подрывами реагировали, я бы ни за что не остановился.
>>3778
Лазером вырезает заготовки, делает насечки и сгибает, затем всё сваривает. Чего он не знает - так как это всё будет автоматизированно, но очевидно, что в этом нет ничего сложного. По крайне мере производство будет проще любого текущего кузова - из-за минимального количества элементов.
Там же корпус несминаемый - единственное что нет зоны деформации. Но тут нужно поразмышлять - зачем эта зона нужна - чтобы двигатель не въехал между яиц водителю. То есть на неразрушимом корпусе зона деформации и не нужна - там уже важны подушки безопасности.
Так делают все автопроизводители.
> маск не знает даже как он булет делать кузова кибертрака
Лазером вырезает заготовки, делает насечки и сгибает, затем всё сваривает. Чего он не знает - так как это всё будет автоматизированно, но очевидно, что в этом нет ничего сложного. По крайне мере производство будет проще любого текущего кузова - из-за минимального количества элементов.
>как машина будет проходить тесты на безопасность
Там же корпус несминаемый - единственное что нет зоны деформации. Но тут нужно поразмышлять - зачем эта зона нужна - чтобы двигатель не въехал между яиц водителю. То есть на неразрушимом корпусе зона деформации и не нужна - там уже важны подушки безопасности.
>но уже обещает определённую цену и дату начала производства…
Так делают все автопроизводители.
У лахтопроплаток кончается фантазия. Продажи ВАЗ падают. Роскосмос древнее говно послезавтра станет не востребованным. Только путин молодой. Но на одной ебле в жопу не уедешь, поэтому давайте будем срать в spc политикой.
>>3789
Я вот не знаю - нести этот тред в d или нет? По идее весь этот тред про теслу нужно сносить.
>я уже зарепортил чела который назвал старлинк чтото типа свинолинк или свиноспутники
Я вот не знаю - нести этот тред в d или нет? По идее весь этот тред про теслу нужно сносить.
>>3798
вот кстати запуск реально много, значит и спутников реально много производят, значит не всё так плохо у роскосиков
>Роскосмос древнее говно послезавтра станет не востребованным. Только путин молодой
вот кстати запуск реально много, значит и спутников реально много производят, значит не всё так плохо у роскосиков
>>3805
А что, он не прав? Пилотируемая космонавтика доживает последние дни, а больше Роскосмос ничего и не умеет.
А что, он не прав? Пилотируемая космонавтика доживает последние дни, а больше Роскосмос ничего и не умеет.
>>3808
Прогресс
>Пилотируемая космонавтика доживает последние дни, а больше Роскосмос ничего и не умеет.
Прогресс
>>3797
это не так. зона деформации по сути снижает скорость аварии, пока зона деформации деформируется, пассажир сидит в сиденье, которое вместе со всей машиной движется вперёд. когда зона деформации кончается, машина останавливается и водитель начинает лететь навстречу приборной панели, и тут начинают работать ремни и подушки, но им уже легче работать т.к. она деформации снизила скорость. без зоны деформации будет как будто столкновение произошло на горазжо больше скорости, и подушки и ремни тут уже особо не помогают. по этому если человека посадить в танк и уебать его об стену со скоростью 120км/ч то никакие подушки и ремни не спасут человека от смерти. с другой стороны у рамных внедорожников наверно тоже есть эта проблема, т.к. у них рама почти до бампера доходит обычно
>зачем эта зона нужна - чтобы двигатель не въехал между яиц водителю
это не так. зона деформации по сути снижает скорость аварии, пока зона деформации деформируется, пассажир сидит в сиденье, которое вместе со всей машиной движется вперёд. когда зона деформации кончается, машина останавливается и водитель начинает лететь навстречу приборной панели, и тут начинают работать ремни и подушки, но им уже легче работать т.к. она деформации снизила скорость. без зоны деформации будет как будто столкновение произошло на горазжо больше скорости, и подушки и ремни тут уже особо не помогают. по этому если человека посадить в танк и уебать его об стену со скоростью 120км/ч то никакие подушки и ремни не спасут человека от смерти. с другой стороны у рамных внедорожников наверно тоже есть эта проблема, т.к. у них рама почти до бампера доходит обычно
20,3 Мб, mp4,1280x720, 2:05
>>3818
Ты забыл упомянуть, что всё это работает на скоростях до 56 км/ч - именно при таких скоростях проводят краш-тесты. При более высоких скоростях зона деформации увеличивается - приводя к смертельным исходам.
Мне кажется, что в кибертрахе наоборот больше шансов выжить - именно в авариях на высоких скоростях. Там главное чтобы глаза не вылетели, а всё остальное сделают подушки.
>это не так. зона деформации по сути снижает скорость аварии, пока зона деформации деформируется, пассажир сидит в сиденье, которое вместе со всей машиной движется вперёд. >когда зона деформации кончается, машина останавливается
Ты забыл упомянуть, что всё это работает на скоростях до 56 км/ч - именно при таких скоростях проводят краш-тесты. При более высоких скоростях зона деформации увеличивается - приводя к смертельным исходам.
Мне кажется, что в кибертрахе наоборот больше шансов выжить - именно в авариях на высоких скоростях. Там главное чтобы глаза не вылетели, а всё остальное сделают подушки.
825 Кб, 482x293>>3818
В рамниках здорового человека тоже есть зоны запрограмированной деформации - "гофрированные" элементы перед лонжеронами, которые встречают удар одними из первых и складываются гармошкой. Не так заебись, как несущий из фольги, но хоть что-то.
В рамниках здорового человека тоже есть зоны запрограмированной деформации - "гофрированные" элементы перед лонжеронами, которые встречают удар одними из первых и складываются гармошкой. Не так заебись, как несущий из фольги, но хоть что-то.
>>3820
Можно сделать глазоуловительные выемки в подушках.
>Там главное чтобы глаза не вылетели, а всё остальное сделают подушки.
Можно сделать глазоуловительные выемки в подушках.
>>3820
разумеется
>Ты забыл упомянуть, что всё это работает на скоростях до 56 км/ч - именно при таких скоростях проводят краш-тесты.
разумеется
>>3822
Кстати в кибертрахе тоже можно задать зону деформации - если с внутренней стороны листов сделать зигзагообразные канавки скажем так глубиной 2,5 мм при толщине стального листа 3 мм.
Кстати в кибертрахе тоже можно задать зону деформации - если с внутренней стороны листов сделать зигзагообразные канавки скажем так глубиной 2,5 мм при толщине стального листа 3 мм.
>>3820
подушки не всемогущи. расстояние, которое подушка может использовать, ограничено расстоянием между сиденьем и рулём. на этом расстоянии подушка должна быть достаточно твёрдой чтоб остановить человека до столкновения с рулём и приборкой, но недостаточно твёрдой чтоб нанести вред. если скорость увеличивается, то человек либо промнёт подушку газа до руля и сильно ударится о него, либо сама подушка будет по твёрдости как руль
>всё остальное сделают подушки.
подушки не всемогущи. расстояние, которое подушка может использовать, ограничено расстоянием между сиденьем и рулём. на этом расстоянии подушка должна быть достаточно твёрдой чтоб остановить человека до столкновения с рулём и приборкой, но недостаточно твёрдой чтоб нанести вред. если скорость увеличивается, то человек либо промнёт подушку газа до руля и сильно ударится о него, либо сама подушка будет по твёрдости как руль
>>3818
Можно попробовать сделать подушку безопасности для всего автомобиля. Благо, что места в кибертрахе дохуя.
Во-первых, надо вернуть моду на "бампера-убийцы" типа пикрелейтед. Сейчас они запрещены из-за своей фатальности для пешехода при столкновении, но мы этот недостаток в достоинство обратим.
Значит, торчит у нас такая хромированная легкозаменяемая бамперюга на полметра, а лучше на метр. На малых скоростях он работает подобно обычному бамперу. Как только гироскоп фиксирует опасное ускорение - срабатывает большой пиропатрон, и над бампером выстреливается ОХУЕННАЯ подушка во всю фронтальную площадь машины. Если мы наехали на пешехода - его просто мягко отбрасывает. Если въебались в стенку, то сминанию вместе с подушкой подвергается именно бампер, корпус же доезжает до препятствия целеньким. После чего можно просто открутить этот бампер со встроенной подушкой, прикрутить новый и ехать дальше. Получается такая машина-неубивайка, на которой можно гонять пьяным по деревне и таранить в лобовое всех подряд относительно без последствий.
В качестве дополнительной опции выпустить альтернативный кузов в форме пикрелейтед№1. С ним пьяным по деревне гонять будет гораздо веселее.
Можно попробовать сделать подушку безопасности для всего автомобиля. Благо, что места в кибертрахе дохуя.
Во-первых, надо вернуть моду на "бампера-убийцы" типа пикрелейтед. Сейчас они запрещены из-за своей фатальности для пешехода при столкновении, но мы этот недостаток в достоинство обратим.
Значит, торчит у нас такая хромированная легкозаменяемая бамперюга на полметра, а лучше на метр. На малых скоростях он работает подобно обычному бамперу. Как только гироскоп фиксирует опасное ускорение - срабатывает большой пиропатрон, и над бампером выстреливается ОХУЕННАЯ подушка во всю фронтальную площадь машины. Если мы наехали на пешехода - его просто мягко отбрасывает. Если въебались в стенку, то сминанию вместе с подушкой подвергается именно бампер, корпус же доезжает до препятствия целеньким. После чего можно просто открутить этот бампер со встроенной подушкой, прикрутить новый и ехать дальше. Получается такая машина-неубивайка, на которой можно гонять пьяным по деревне и таранить в лобовое всех подряд относительно без последствий.
В качестве дополнительной опции выпустить альтернативный кузов в форме пикрелейтед№1. С ним пьяным по деревне гонять будет гораздо веселее.
>>3835
Отбрасывает со скоростью километров 40 на асфальт или в ближайшее препятствие?
>Если мы наехали на пешехода - его просто мягко отбрасывает.
Отбрасывает со скоростью километров 40 на асфальт или в ближайшее препятствие?
>>3835
а если я резко тормозну так как проебал поворот или просто по приколу?
> Как только гироскоп фиксирует опасное ускорение
а если я резко тормозну так как проебал поворот или просто по приколу?
Состояние Илона Маска в настоящее время составляет около $23,6 млрд, что на $768 млн меньше, чем до премьеры нового пикапа Cybertruck.
24 Кб, 655x373>>3842
Только вот до $23,6 млрд оно скакануло на ожиданиях презентации кибертраха, а потом скорректировалось, когда отсеялись пидарки не заценившие дизайн.
Позиции удержали? - Удержали! Краха нет? - Нет! Я считаю это успехом.
>Состояние Илона Маска в настоящее время составляет около $23,6 млрд, что на $768 млн меньше, чем до премьеры нового пикапа Cybertruck.
Только вот до $23,6 млрд оно скакануло на ожиданиях презентации кибертраха, а потом скорректировалось, когда отсеялись пидарки не заценившие дизайн.
Позиции удержали? - Удержали! Краха нет? - Нет! Я считаю это успехом.
26 Кб, 658x370>>3844
Да блядь, для Теслы это вообще не колебания - считай на пике находятся, а на новостях о начале производства в Китае улетят до 400
Да блядь, для Теслы это вообще не колебания - считай на пике находятся, а на новостях о начале производства в Китае улетят до 400
>>3846
Они выросли заранее - цена акций это прогноз. Акции всегда отражают не текущие события, а прогноз на будущее.
>акции не растут несмотря на 200 тысяч предзаказов
Они выросли заранее - цена акций это прогноз. Акции всегда отражают не текущие события, а прогноз на будущее.
76 Кб, 1200x806Да будет прожиг
>>3847
а когда тесла стоила меньше 200 это тоже был прогноз на будущее?
а когда тесла стоила меньше 200 это тоже был прогноз на будущее?
>>3839
Желаю тебе оказаться первым пешеходом опробовавшим эту систему в действии, потом расскажешь куда ты на самом деле хотел приземлиться и почему получилось ебалом о столб
Желаю тебе оказаться первым пешеходом опробовавшим эту систему в действии, потом расскажешь куда ты на самом деле хотел приземлиться и почему получилось ебалом о столб
2,3 Мб, mp4,480x480, 0:21
Я не против чтобы у автобляди вылетели глаза.
Интересно как будет гореть супертрах, там же наверно больше пиробатареек чем в простой тесле. Ждем первых зажарок.
Интересно как будет гореть супертрах, там же наверно больше пиробатареек чем в простой тесле. Ждем первых зажарок.
>>3853
В стойло.
В стойло.
![Triodetube1906[1].jpg](https://2ch.hk//spc/src/533699/15747844071030.jpg)
194 Кб, 1835x1258>>3748
А вот первый в мире триод - американский Аудион, 1906 г. Выглядит несколько меньше, лол.
Какое отношение русские имеют к этому выдающемуся хохло-греку?
>русские лампы.
>Габаритные размеры — 260х210х365 мм.
А вот первый в мире триод - американский Аудион, 1906 г. Выглядит несколько меньше, лол.
>Папелакси
Какое отношение русские имеют к этому выдающемуся хохло-греку?
>>3855
Русские - причина того, что он выжил. Или ты думаешь греки дохуя хорошо жили, что драпали в Россиюшку?
Русские - причина того, что он выжил. Или ты думаешь греки дохуя хорошо жили, что драпали в Россиюшку?
>>3859
Аргонавты поехали пиздить руно у малоазийцев, напоминаю.
Заодно напоминаю, что в 1500-1600-х их почти повывели под корень османы, да. Да и Греция сама была под османами, а Россиюшка им крайне помогла в обратном
Аргонавты поехали пиздить руно у малоазийцев, напоминаю.
Заодно напоминаю, что в 1500-1600-х их почти повывели под корень османы, да. Да и Греция сама была под османами, а Россиюшка им крайне помогла в обратном
>>3858
gvfhkbjk
gvfhkbjk
>>3860
Охуеть, Колхида теперь в Малой Азии у нас? А чьи тогда амфоры Путин в Черном море пиздил?
Боспорское царство — античное государство в Северном Причерноморье на Боспоре Киммерийском (Керченском проливе). Столица — Пантикапей. Образовалось около 480 года до н. э. в результате объединения греческих городов на Керченском и Таманском полуостровах, а также вхождения Синдики.
В российских учебниках если только. Греки вольготно жили в Османии до 1922г, почти монопольно занимались торговлей, служили в армии, в Порте были министры-греки. В швятой россиюшке многие греки, пользуясь связями со своими земляками в Турции, спешно обзаводились паспортом турецко-подданного, ибо в Той Росисе иностранцы имели больше прав чем россияне.
>руно у малоазийцев
Охуеть, Колхида теперь в Малой Азии у нас? А чьи тогда амфоры Путин в Черном море пиздил?
Боспорское царство — античное государство в Северном Причерноморье на Боспоре Киммерийском (Керченском проливе). Столица — Пантикапей. Образовалось около 480 года до н. э. в результате объединения греческих городов на Керченском и Таманском полуостровах, а также вхождения Синдики.
>Заодно напоминаю, что в 1500-1600-х их почти повывели под корень османы, да.
В российских учебниках если только. Греки вольготно жили в Османии до 1922г, почти монопольно занимались торговлей, служили в армии, в Порте были министры-греки. В швятой россиюшке многие греки, пользуясь связями со своими земляками в Турции, спешно обзаводились паспортом турецко-подданного, ибо в Той Росисе иностранцы имели больше прав чем россияне.
197 Кб, 1000x807Ин тхис тхреадж: пассивная безопасность автомобилей, переселение греков, ненависть к лахте, лампы, акции Tesla, Inc., новый сингл Grimes кстати вышел уже больше недели назад, подсрачник тебе за слоупочность, один пост про грядущие огневые испытания ступени для CRS-19.
Обо всём. Кроме космоса.
Обо всём. Кроме космоса.
20 Кб, 1104x468>>3837
В основном вверх, как это и происходит на современных автомобилях. Только удар получается мягче. Пикрелейтед.
>>3840
Ты в гараже не сможешь разогнаться до требуемых значений ускорения при ударе. Подушка должна срабатывать допустим при 10-20g, до этого порога хватит и сминаемого бампера.
Для пешехода надо прописать дополнительные условия. Сам по себе он ускорения как при ударе о стену не создаст, но во-первых скорость должна быть выше некоторого порога, во-вторых пешеход отличается по сигнатуре от препятствия типа "дерево" или "дверь гаража", а поскольку тачку мы делаем с прицелом на автопилот - система распознавания по крайней мере ближайших объектов у нас имеется по определению.
>>3841
Ты при всём желании не сможешь так резко тормознуть, чтобы это было эквивалентом удара машины в стенку.
>>3862
Доёбывание принято. Действительно правильнее сказать акселерометр, просто у современной элементной базы гироскоп-акселерометр давно выпускается единым модулем.
>Отбрасывает со скоростью километров 40 на асфальт или в ближайшее препятствие?
В основном вверх, как это и происходит на современных автомобилях. Только удар получается мягче. Пикрелейтед.
>>3840
>В гараже въебался в стену и крыша гаража улетит как крышка недавней бочки.
Ты в гараже не сможешь разогнаться до требуемых значений ускорения при ударе. Подушка должна срабатывать допустим при 10-20g, до этого порога хватит и сминаемого бампера.
Для пешехода надо прописать дополнительные условия. Сам по себе он ускорения как при ударе о стену не создаст, но во-первых скорость должна быть выше некоторого порога, во-вторых пешеход отличается по сигнатуре от препятствия типа "дерево" или "дверь гаража", а поскольку тачку мы делаем с прицелом на автопилот - система распознавания по крайней мере ближайших объектов у нас имеется по определению.
>>3841
>а если я резко тормозну так как проебал поворот или просто по приколу?
Ты при всём желании не сможешь так резко тормознуть, чтобы это было эквивалентом удара машины в стенку.
>>3862
Доёбывание принято. Действительно правильнее сказать акселерометр, просто у современной элементной базы гироскоп-акселерометр давно выпускается единым модулем.
>>3866
подожди, при чем тут удар в стенку если речь про пешехода?
как будет срабатывание при наезде на пешехода?
подожди, при чем тут удар в стенку если речь про пешехода?
как будет срабатывание при наезде на пешехода?
>>3867
Элементарно. Все пешеходы которые не хотят быть покалечеными теслой будут носить акселерометр. А за одно и подушку безопасности
Элементарно. Все пешеходы которые не хотят быть покалечеными теслой будут носить акселерометр. А за одно и подушку безопасности
>>3865
На ней та ракета, которая не взлетит не сядет не взлетит повторно не получит коммерческих заказов?
>неимоверно чмошная фотография
На ней та ракета, которая не взлетит не сядет не взлетит повторно не получит коммерческих заказов?
>>3867
Это два разных случая.
В первом случае достаточно зафиксировать торможение машины с перегрузкой от 10-20g.
Во втором случае нам требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью от 10км/ч, а камера автопилота фиксировала отсутствие перед бампером сплошного препятствия и присутствие мясного мешка.
>подожди, при чем тут удар в стенку если речь про пешехода?
Это два разных случая.
В первом случае достаточно зафиксировать торможение машины с перегрузкой от 10-20g.
Во втором случае нам требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью от 10км/ч, а камера автопилота фиксировала отсутствие перед бампером сплошного препятствия и присутствие мясного мешка.
>>3864
Дурачок, SpaceX-тред это официальный Elon Musk тред на харкаче. В нем обсуждается все, что связано с Илоном Небоходцем Маском. Пора это уже понять и принять.
Это ты с роскосым загоном путаешь.
Дурачок, SpaceX-тред это официальный Elon Musk тред на харкаче. В нем обсуждается все, что связано с Илоном Небоходцем Маском. Пора это уже понять и принять.
> Обо всём. Кроме космоса.
Это ты с роскосым загоном путаешь.
![tusk[1].jpg](https://2ch.hk//spc/src/533699/15747945664000.jpg)
66 Кб, 904x458>>3864
Бивень Маск еще
>пассивная безопасность автомобилей, переселение греков, ненависть к лахте, лампы, акции Tesla, Inc., новый сингл Grimes
Бивень Маск еще
522
337 Кб, 590x434>>3864
Вот и я говорил, а забанили только какого-то мудака с говном, хотя жалобы на автоблядей и в d/ уходили. Вы мне поясните, моча местная - это какой-то теслоеб из этого треда? Да?
Вот и я говорил, а забанили только какого-то мудака с говном, хотя жалобы на автоблядей и в d/ уходили. Вы мне поясните, моча местная - это какой-то теслоеб из этого треда? Да?
>>3863
Ебан, руно пиздили еще в догомеровское время.
Ебан, до того вольготно жили, что за 60 лет утратили себя как большинство, я правилно понял ? При этом Наваринского сражения НЕБЫЛО, и адрианопольского мира НЕБЫЛО, где Турцию именно Россиюшка заставила признать Лондонскую конвенцию ?
>около 480 года до н. э
>Руно
Ебан, руно пиздили еще в догомеровское время.
>В российских учебниках если только. Греки вольготно жили в Османии до 1922г
Ебан, до того вольготно жили, что за 60 лет утратили себя как большинство, я правилно понял ? При этом Наваринского сражения НЕБЫЛО, и адрианопольского мира НЕБЫЛО, где Турцию именно Россиюшка заставила признать Лондонскую конвенцию ?
>>3886
Тут квантовая моча, поведение которой зависит от наблюдателя - она обретает пристрастия и идеологию только после того, как забанит или потрёт конкретно тебя, поэтому он теслаёб и теслахейтер, роскосик и маскоёб, антисетипетух и анти-антисетипетух одновременно
Тут квантовая моча, поведение которой зависит от наблюдателя - она обретает пристрастия и идеологию только после того, как забанит или потрёт конкретно тебя, поэтому он теслаёб и теслахейтер, роскосик и маскоёб, антисетипетух и анти-антисетипетух одновременно
тсла еще -2,5% до 328, наверное скоро конец
>>3897
Нехуй просто хуйню нести всякую и обижаться, что к тебе претензии возникают из-за качества дискуссии.
Нехуй просто хуйню нести всякую и обижаться, что к тебе претензии возникают из-за качества дискуссии.
>>3898
Ты же сам сначала спалился что не знаешь древней шутки треда и зачем-то попытался перефорсить её на роскосого, а потом начал разыскивать блохастых. Это качество дискусии у тебя такое?
Ты же сам сначала спалился что не знаешь древней шутки треда и зачем-то попытался перефорсить её на роскосого, а потом начал разыскивать блохастых. Это качество дискусии у тебя такое?
>>3900
Я не считаю эту "древнюю шутку" шуткой. Просто хуйня и пиздеж что тогда было, что сейчас. Начинаешь повторять хуйню - несешь хуйню с низким уровнем дискуссии. Не надо так. Будь как Даша, веди качественную дискуссию.
Я не считаю эту "древнюю шутку" шуткой. Просто хуйня и пиздеж что тогда было, что сейчас. Начинаешь повторять хуйню - несешь хуйню с низким уровнем дискуссии. Не надо так. Будь как Даша, веди качественную дискуссию.
>>3893
С хуя нет, спейс никуда не делся, тред в говно скатился. На миссии уже насрать, на Бчику уже насрать, что там прожигают сейчас, куда двинется жабодав, какой бустер полетит, что со старлинками - на все насрать - обсуждается только Тесла - потому что какой-то там мудила гнойный пидоран держит две акции.
Я уже привык что здесь вообще Спасикс не обсуждают, все новости из других источников. Ну ладно - просто сюда даже заходить уже не охото.
С хуя нет, спейс никуда не делся, тред в говно скатился. На миссии уже насрать, на Бчику уже насрать, что там прожигают сейчас, куда двинется жабодав, какой бустер полетит, что со старлинками - на все насрать - обсуждается только Тесла - потому что какой-то там мудила гнойный пидоран держит две акции.
Я уже привык что здесь вообще Спасикс не обсуждают, все новости из других источников. Ну ладно - просто сюда даже заходить уже не охото.
>>3903
Ты первый начал.
Ты первый начал.
384 Кб, 1125x1861Кстати в пиндосачане, где много обсуждений спейса, скинули скрин что у Маска подгорел пукан от инсайда про Mk1 )))
715 Кб, 969x670Ну, начинаем
>>3699 (OP)
а чё там, огромную такую ракету с презентации делают?
обещали заставить её зависать в 400 метров от земли в этом месяце, не?
кто то фотки постил со строительной площадки, куда он делся?
а чё там, огромную такую ракету с презентации делают?
обещали заставить её зависать в 400 метров от земли в этом месяце, не?
кто то фотки постил со строительной площадки, куда он делся?
>>3913
Нет, больше не делают, она лопнула. Посмотрите лучше на прогресс SLS, это в соседнем треде.
Нет, больше не делают, она лопнула. Посмотрите лучше на прогресс SLS, это в соседнем треде.
37 Кб, 630x507МАСК ТРИЖДЫ ОБОСРАЛСЯ
@
МАСКОТРЕД РЕЗКО МАРГИНАЛИЗИРОВАЛСЯ
Возможно это коллапс вселенной Маска.
@
МАСКОТРЕД РЕЗКО МАРГИНАЛИЗИРОВАЛСЯ
Возможно это коллапс вселенной Маска.
>>3905
Это какой то новый прикол делать презентацию, а через месяц менять концепцию?
Это какой то новый прикол делать презентацию, а через месяц менять концепцию?
>>3918
Чойта? Мы тут всегда маргиналы были ещё те, акциямы тоннеля грымзы клянусь.
>МАРГИНАЛИЗИРОВАЛСЯ
Чойта? Мы тут всегда маргиналы были ещё те, акциямы тоннеля грымзы клянусь.
>>3925
Попробуй, ещё захочешь
Попробуй, ещё захочешь
NASA opens media accreditation for SpaceX’s In-Flight Abort Test, Falcon 9 and Crew Dragon targeted for no earlier than December
>>3953
Ты там поосторожнее, в прошлый раз когда пошутили про курение в прототипе он через сутки лопнул
Ты там поосторожнее, в прошлый раз когда пошутили про курение в прототипе он через сутки лопнул
Falcon 9 static fire test complete — targeting December 4 launch from Pad 40 in Florida for Dragon’s nineteenth resupply mission to the @Space_Station
>>3905
ох уж эта информация из задних каналов
ох уж эта информация из задних каналов
>>3913
фотки со стройплощадки постят здесь, если не лень можешь репостить ITT
https://forum.nasaspaceflight.com/
фотки со стройплощадки постят здесь, если не лень можешь репостить ITT
https://forum.nasaspaceflight.com/
>>3902
я например держатель одной акцию которую взял летом на минимуме около 180, последовав своему собственному совету в трэде. Обсуждай Старлинки, если можешь, кто тебе запрещает?
я например держатель одной акцию которую взял летом на минимуме около 180, последовав своему собственному совету в трэде. Обсуждай Старлинки, если можешь, кто тебе запрещает?
2,4 Мб, 3300x4434I only leak SpaceX info to 4channel, I don't even do the L2 thing
that dome had a perfectly reasonable 2.1bar of pressure behind it and a vertical weld gave out and then that led to the circumferential weld giving out
the cape build is getting mothballed because Elon is sick of flying back and forth between the two sites, all focus is going to boca. again this decision was made monday
and we were like halfway done building a starship launch pad on the side of 39A
still tho this is probably the fastest way forward
that dome had a perfectly reasonable 2.1bar of pressure behind it and a vertical weld gave out and then that led to the circumferential weld giving out
the cape build is getting mothballed because Elon is sick of flying back and forth between the two sites, all focus is going to boca. again this decision was made monday
and we were like halfway done building a starship launch pad on the side of 39A
still tho this is probably the fastest way forward
>>3996
городской транспорт: троллейбус-маршрутка
городской транспорт: троллейбус-маршрутка
Just some random SpaceX employee from Hawthorne (he mentioned Froyo), he talked about why Starship Mk1 failed and how there was a change in plans just before that occurred and what this new plan entailed e.g. what’s happening to Florida, how is Mk3 different from it’s predecessors. Some people are sceptical, but because of how some of his information has been confirmed by other sources (e.g. info on the Cocoa site being shutdown was posted on L2) and how SpaceX actually tried to get this guy’s IP off Chris B (they thought he was the x-poster) I believe he was a legit leaker. Just scroll back through previous threads to find him, he has a unique style and attracted lots of attention.
Read the rest of his posts, he says that they didn’t expect Starship Mk1 to land in one piece, so several days before the explosion Elon visited Boca and told the workers that there was a charge in plans: Mk1 would only be used for static fires and Mk3 would be the first to fly. The rational behind this decision was that Elon didn’t like the bad PR of Starship exploding (lol), which Mk1 inevitably would if they flew it. He (the leaker) suggested it’s demise was inevitable because of poor welding, which is what he implied Elon had a fit about...
Read the rest of his posts, he says that they didn’t expect Starship Mk1 to land in one piece, so several days before the explosion Elon visited Boca and told the workers that there was a charge in plans: Mk1 would only be used for static fires and Mk3 would be the first to fly. The rational behind this decision was that Elon didn’t like the bad PR of Starship exploding (lol), which Mk1 inevitably would if they flew it. He (the leaker) suggested it’s demise was inevitable because of poor welding, which is what he implied Elon had a fit about...
Сап
>>3999
тоже бред, илон всегда говорит что взрывы неизбежны, он не боится взрывов, том более прототмпов при разработке. если бы он боялся взрывов, он бы дрочил 10 лет как насовцы и потом запустил бы первую ступень фалкона которая сразу бы удачно села, но это не его стиль. все эти "утечки" больше всего напоминают троллинг форчановцев
тоже бред, илон всегда говорит что взрывы неизбежны, он не боится взрывов, том более прототмпов при разработке. если бы он боялся взрывов, он бы дрочил 10 лет как насовцы и потом запустил бы первую ступень фалкона которая сразу бы удачно села, но это не его стиль. все эти "утечки" больше всего напоминают троллинг форчановцев
>>4002
у одного ананаса в трэде была теория, что Элон пироманьяк. А другой, почётный пиздабол трэда, доказывал всему трэду что Mk полноценный корабль, а не прототип — напоминаю просто чтобы унизить этого пиздабола
у одного ананаса в трэде была теория, что Элон пироманьяк. А другой, почётный пиздабол трэда, доказывал всему трэду что Mk полноценный корабль, а не прототип — напоминаю просто чтобы унизить этого пиздабола
>>4004
Это шутка? Изначально же было сказано, что это прототип для отработки сборки.
>доказывал всему трэду что Mk полноценный корабль, а не прототип
Это шутка? Изначально же было сказано, что это прототип для отработки сборки.
>>4001
Можно примерно расчитать давление в баке перед взрывом по начальной скорости крышки и ее массе
Можно примерно расчитать давление в баке перед взрывом по начальной скорости крышки и ее массе
>>4006
При помощи какой формулы можно рассчитать давление зная скорость крышки и массу?
>по начальной скорости крышки и ее массе
При помощи какой формулы можно рассчитать давление зная скорость крышки и массу?
>>4009
Там порядок бы рассчитать сначала, ведь неизвестны ни процент работы, который пошел на подъем крышки, ни начальная температура газа, ни даже точный его объем.
Там порядок бы рассчитать сначала, ведь неизвестны ни процент работы, который пошел на подъем крышки, ни начальная температура газа, ни даже точный его объем.
Презентация китайской Model 3 в китайском автосалоне - https://youtu.be/b18l48KciRo
Полетушки 4K над Gigafactory 3 - прогресс поражает, достраивают второе здание для производства аккумов, много Model 3 - https://youtu.be/mYNXN5KuJU8
Полетушки 4K над Gigafactory 3 - прогресс поражает, достраивают второе здание для производства аккумов, много Model 3 - https://youtu.be/mYNXN5KuJU8
>>4012
Можно дать оценки снизу и сверху, а это уже что-то.
Можно дать оценки снизу и сверху, а это уже что-то.
>>4051
не позорься, это старлайнер
ну хуууй знает, судя по взрыву в полете получены некоторые повреждения, и нет гарантии что в следующий раз повреждения будут меньше и он не ебанет при спуске
не позорься, это старлайнер
>успешно вернулся
ну хуууй знает, судя по взрыву в полете получены некоторые повреждения, и нет гарантии что в следующий раз повреждения будут меньше и он не ебанет при спуске
28 Кб, 563x548>>4049
Когда ты Илон Маск - лицензия тебе не нужна!
https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-3-gets-model-3-mass-production-license/
>а где лицензия на производство автомобилей в китае?
Когда ты Илон Маск - лицензия тебе не нужна!
https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-3-gets-model-3-mass-production-license/
>>4052
Додик, СтарЛайнер плюхается на подушку в пустыне, CrewDragon и Orion приводняются.
>не позорься, это старлайнер
Додик, СтарЛайнер плюхается на подушку в пустыне, CrewDragon и Orion приводняются.
>>4055
а, я просто думал ты настолько тупой что перепутал старлайнер и орион
а, я просто думал ты настолько тупой что перепутал старлайнер и орион
>>4048
Даже китайцы могут себе позволить завод построить, почему в швятой модел 3 собирают в палатке?
Даже китайцы могут себе позволить завод построить, почему в швятой модел 3 собирают в палатке?
>>4048
с первых секунд видео — вместо фундамента насыпали грунт
что тебя поражает, какой прогресс, ебанько?
с первых секунд видео — вместо фундамента насыпали грунт
что тебя поражает, какой прогресс, ебанько?
>>4064
Я тоже отказываюсь, спроси кого другого
Я тоже отказываюсь, спроси кого другого
>>4064
Владелец Tesla Model S из Австрии разбил свой электрокар в прошлом месяце, однако до сих пор не может от него избавиться: за утилизацию останков никто не берётся.
В минувшем октябре владелец Tesla Model S из австрийского города Тироль не справился с управлением и врезался в дерево. Электрокар получил серьёзные повреждения и вдобавок загорелся. Официальный дилер «Теслы» признал разбитый лифтбек не подлежащим ремонту и восстановлению, однако от останков электромобиля владелец не может избавиться до сих пор: выяснилось, что никто в Австрии не знает, как правильно утилизировать автомобили с электрическими силовыми установками и литий-ионными аккумуляторами, и не имеет соответствующей лицензии.
Отвезти электромобиль на свалку или сдать в пункт приёма металлолома в Евросоюзе запрещено, но никаких законных способов утилизации для него тоже ещё не придумали. Везти разбитую Model S в Германию слишком опасно: аккумулятор серьёзно повреждён и специалисты Tesla категорически не рекомендуют даже пытаться его демонтировать. В результате останки «Теслы» уже полтора месяца валяются на задворках автомастерской. Когда об этой ситуации узнали в Tesla, они прислали в Австрию двух инженеров, которые должны попытаться найти безопасный способ снятия батареи.
>Tesla отказывается утилизировать токсичные батареи
Владелец Tesla Model S из Австрии разбил свой электрокар в прошлом месяце, однако до сих пор не может от него избавиться: за утилизацию останков никто не берётся.
В минувшем октябре владелец Tesla Model S из австрийского города Тироль не справился с управлением и врезался в дерево. Электрокар получил серьёзные повреждения и вдобавок загорелся. Официальный дилер «Теслы» признал разбитый лифтбек не подлежащим ремонту и восстановлению, однако от останков электромобиля владелец не может избавиться до сих пор: выяснилось, что никто в Австрии не знает, как правильно утилизировать автомобили с электрическими силовыми установками и литий-ионными аккумуляторами, и не имеет соответствующей лицензии.
Отвезти электромобиль на свалку или сдать в пункт приёма металлолома в Евросоюзе запрещено, но никаких законных способов утилизации для него тоже ещё не придумали. Везти разбитую Model S в Германию слишком опасно: аккумулятор серьёзно повреждён и специалисты Tesla категорически не рекомендуют даже пытаться его демонтировать. В результате останки «Теслы» уже полтора месяца валяются на задворках автомастерской. Когда об этой ситуации узнали в Tesla, они прислали в Австрию двух инженеров, которые должны попытаться найти безопасный способ снятия батареи.
9,7 Мб, webm,640x360, 1:59
>>4071
никто в австрийском городе Тироль не может снять батарейки без помощи двух инженеров из Америки
никто в австрийском городе Тироль не может снять батарейки без помощи двух инженеров из Америки
>>4071
Странно, что операторы российских ЭКОТЕХНОПАРКОВ ещё не подсуетились. Радиоактивные отходы из гермашки ввозят, а батарейки от теслы им, видимо, никто не подсказал пока.
Странно, что операторы российских ЭКОТЕХНОПАРКОВ ещё не подсуетились. Радиоактивные отходы из гермашки ввозят, а батарейки от теслы им, видимо, никто не подсказал пока.
>>4073
уже давно додумались, но к Элону применяют двойные стандарты
https://www.youtube.com/watch?v=JXDrIvShZKU
https://www.youtube.com/watch?v=mleQVO1Vd1I
уже давно додумались, но к Элону применяют двойные стандарты
https://www.youtube.com/watch?v=JXDrIvShZKU
https://www.youtube.com/watch?v=mleQVO1Vd1I
>>4069
ебать там все кривое, муска как всегда
ебать там все кривое, муска как всегда
тесла не растет, наверное это всё
>>4079
nice
nice
>>4081
бля там же сквозная дырка на переднем стекле, да?
я понимаю что бронестекло трескается, но дырка?
бля там же сквозная дырка на переднем стекле, да?
я понимаю что бронестекло трескается, но дырка?
>>4082
а если ещё и внимательно слушать реакцию Элона, он произнёс oh my fucking
а если ещё и внимательно слушать реакцию Элона, он произнёс oh my fucking
>>3699 (OP)
Добрый день! Тут тред про Теслу?
Добрый день! Тут тред про Теслу?
>>4089
Какую комплектацию лучше взять? И еше вопрос, в россиюшке есть нужные заправки (ДС) или надо будет от розетки заряжаться?
Какую комплектацию лучше взять? И еше вопрос, в россиюшке есть нужные заправки (ДС) или надо будет от розетки заряжаться?
>>3818
Только если скорость машины при столкновении больше скорости звука в металле конструкций зоны деформации, то есть под десять километров в секунду, лол. При более медленном движении ремни начинают работать сразу.
>пока зона деформации деформируется, пассажир сидит в сиденье, которое вместе со всей машиной движется вперёд
Только если скорость машины при столкновении больше скорости звука в металле конструкций зоны деформации, то есть под десять километров в секунду, лол. При более медленном движении ремни начинают работать сразу.
>>4091
Возьми заряжалку на полтора ампера. Еще можно от компьютера заряжать.
Возьми заряжалку на полтора ампера. Еще можно от компьютера заряжать.
>>4100
хорошо, тогда значит по другому зона деформации работает - во время аварии скорость полёта человека вперёд замедляет ремень безопасности. он не жёстко блокируется, на самом деле, как ремни в гоночных машинах или в самолёте, а разматывается с усилием, таким образом плавно тормозя человека на пути к рулю. тоесть ремень сообщает человеку замедление, а так как он крепится к корпусу машины, который не моментально останавливается, а плавно торомозит засчёт зон деформации, то ремень может более плавно тормозить человека, т.к. точки крепежа ремня не мгновенно остановили своё движение, а замедляются более плавно чем мгновенно
надеюсь понятно объяснил
хорошо, тогда значит по другому зона деформации работает - во время аварии скорость полёта человека вперёд замедляет ремень безопасности. он не жёстко блокируется, на самом деле, как ремни в гоночных машинах или в самолёте, а разматывается с усилием, таким образом плавно тормозя человека на пути к рулю. тоесть ремень сообщает человеку замедление, а так как он крепится к корпусу машины, который не моментально останавливается, а плавно торомозит засчёт зон деформации, то ремень может более плавно тормозить человека, т.к. точки крепежа ремня не мгновенно остановили своё движение, а замедляются более плавно чем мгновенно
надеюсь понятно объяснил
>>4082
это не бронестекло, это "бронестекло". вообще это просто технология которая досталась кибертраку от фуры. илон разработал стекло для фуры, которое не трескается, потому что в америке фуре запрещено ехать если у неё трещина на стекле. ну и решил чего разработке пропадать, пусть будет на кибертраке тоже. на презентации фуры точно так же показывали как бросают шары на стекло, вернее там шар маятник был подвешен и ударялся в стекло
я это к чемк - никто не обещает что оно пуленепробиваемое или что в нём не появится маленькая дырочка если в него кидать стальной шар, потом ударить по двери кувалдой и снова кинуть стальной шар. максимум что оно обещает это повышенный шанс не дать скол и трещину когда прилетит щебёнка из под колеса. надеюсь от перепада температур оно тоже не будет трескаться как на моей субаре импрезе несколько раз
это не бронестекло, это "бронестекло". вообще это просто технология которая досталась кибертраку от фуры. илон разработал стекло для фуры, которое не трескается, потому что в америке фуре запрещено ехать если у неё трещина на стекле. ну и решил чего разработке пропадать, пусть будет на кибертраке тоже. на презентации фуры точно так же показывали как бросают шары на стекло, вернее там шар маятник был подвешен и ударялся в стекло
я это к чемк - никто не обещает что оно пуленепробиваемое или что в нём не появится маленькая дырочка если в него кидать стальной шар, потом ударить по двери кувалдой и снова кинуть стальной шар. максимум что оно обещает это повышенный шанс не дать скол и трещину когда прилетит щебёнка из под колеса. надеюсь от перепада температур оно тоже не будет трескаться как на моей субаре импрезе несколько раз
>>4128
В России оно бы больше потребовалось, ведь в России гораздо выше число убийств, чем в США
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_intentional_homicide_rate
В России оно бы больше потребовалось, ведь в России гораздо выше число убийств, чем в США
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_intentional_homicide_rate
133 Кб, 588x417>>4128
https://iz.ru/786200/ivan-petrov/inogda-oni-vozvrashchaiutsia-reketiry-nachali-okhotu-na-biznes-kak-v-1990-kh
>В США лучше пуленепробиваемое иметь.
https://iz.ru/786200/ivan-petrov/inogda-oni-vozvrashchaiutsia-reketiry-nachali-okhotu-na-biznes-kak-v-1990-kh
582 Кб, 1229x703новая партия металлолома приехала на Чику с Бокса. будут Мк3 собирать йоу https://www.youtube.com/watch?v=ajtqX8RrSxM
>>4134
Чего не спишь, мамкин расист?
Чего не спишь, мамкин расист?
>>4158
А мне кажется такие тонкие для чудовищного давления. Кажется это типа попытки построить вакуумный дирижабль.
А мне кажется такие тонкие для чудовищного давления. Кажется это типа попытки построить вакуумный дирижабль.
4 Мб, 5000x3376>>4164
Чего? Рабочее давление всего 3 атмосферы.
Ты посмотри на переборку SLS - там люминий и то тоньше
>А мне кажется такие тонкие для чудовищного давления.
Чего? Рабочее давление всего 3 атмосферы.
Ты посмотри на переборку SLS - там люминий и то тоньше
>>4171
Узнаем во время полета)
А правда, что с первым баком для SLS были проблемы в виде некачественных швов и его потом заменили?
>Ее тоже мексиканцы варят?
Узнаем во время полета)
А правда, что с первым баком для SLS были проблемы в виде некачественных швов и его потом заменили?
>>4175
1 бар это 100000 Н/м2 или при площади оболочки дирижабля 100000 м2 это 10000000000 Н. Это много или мало?
1 бар это 100000 Н/м2 или при площади оболочки дирижабля 100000 м2 это 10000000000 Н. Это много или мало?
>>4184
я не говорил что вакуумный дирижабль булет летать, я всего лишь говорил что не такое уж и большое давление ему нужно выдерживать
я не говорил что вакуумный дирижабль булет летать, я всего лишь говорил что не такое уж и большое давление ему нужно выдерживать
>>4201
Каждый квадратный метр дирижабля будет испытывать на себе давление равное 10 тонн. Это не такое уж большое давление?
> я всего лишь говорил что не такое уж и большое давление
Каждый квадратный метр дирижабля будет испытывать на себе давление равное 10 тонн. Это не такое уж большое давление?
>>4179
А цистерны испытывают 1 атмосферу и их сминает не хуже, чем автомобили в серьезном ДТП (куча видео по запросу «имплозия цистерны» на ютубе). 100 кПа это нихуя не шутки.
А цистерны испытывают 1 атмосферу и их сминает не хуже, чем автомобили в серьезном ДТП (куча видео по запросу «имплозия цистерны» на ютубе). 100 кПа это нихуя не шутки.
>>4125
Тупая пизда, а теперь подойди к любой современной машине и резко дёрни за ремень безопасности.
Лол нахуй.
>он не жёстко блокируется, на самом деле, как ремни в гоночных машинах или в самолёте, а разматывается с усилием
Тупая пизда, а теперь подойди к любой современной машине и резко дёрни за ремень безопасности.
>медленно разматывается
Лол нахуй.
>>4151
По моему гениально
По моему гениально
>>4218
а почему его клинит?
>а теперь подойди к любой современной машине и резко дёрни за ремень безопасности.
а почему его клинит?
>>4172
Правда. Там как-то проебались со сварочной головкой (у них фрикционная сварка), в итоге в рандомных местах шов выходил слабее, чем требуется. Бак думали переделать, но потом поняли что всё хуйня и сделали другой.
>А правда, что с первым баком для SLS были проблемы в виде некачественных швов и его потом заменили?
Правда. Там как-то проебались со сварочной головкой (у них фрикционная сварка), в итоге в рандомных местах шов выходил слабее, чем требуется. Бак думали переделать, но потом поняли что всё хуйня и сделали другой.
>>4129
Из них 70% бытовуха, 25% в радиусе 20 метров вокруг баров, клубов, пивных и т.д. Давай статистику сколько мимохуев в рашке застрелили через стену обоссаной хрущовки и сколько в швятой, через швятые стенки швятых домиков.
Из них 70% бытовуха, 25% в радиусе 20 метров вокруг баров, клубов, пивных и т.д. Давай статистику сколько мимохуев в рашке застрелили через стену обоссаной хрущовки и сколько в швятой, через швятые стенки швятых домиков.
>>4210
Давление конструкции на сжатие и на расширение это не одно и то же. Цистерна конструкционно не выдержит внешнего давления в 1 бар, но внутреннее 2-3 бара - вполне.
>«имплозия цистерны»
Давление конструкции на сжатие и на расширение это не одно и то же. Цистерна конструкционно не выдержит внешнего давления в 1 бар, но внутреннее 2-3 бара - вполне.
>>4151
Сириусли, на каждый фонарный столб можно повесить валидатор и все вот тебе и точка зарядки. Никакой логистики и инфраструктуры как для бензиновых динозавров не нужно - один раз поставил прибор и все. Почему до этого додумались только сейчас?
Сириусли, на каждый фонарный столб можно повесить валидатор и все вот тебе и точка зарядки. Никакой логистики и инфраструктуры как для бензиновых динозавров не нужно - один раз поставил прибор и все. Почему до этого додумались только сейчас?
>>4260
Слюшай, потому что твой электрокар жрет как жырная овца! На вас всех току не напосешься, пынямаешь, да?
>Сириусли, на каждый фонарный столб можно повесить валидатор и все вот тебе и точка зарядки. Никакой логистики и инфраструктуры как для бензиновых динозавров не нужно - один раз поставил прибор и все. Почему до этого додумались только сейчас?
Слюшай, потому что твой электрокар жрет как жырная овца! На вас всех току не напосешься, пынямаешь, да?
>>4260
Мощность электросети для фонарных столбов очень ограничена. Если все начнут заряжать будет пиздос.
>и все.
> Почему до этого додумались
Мощность электросети для фонарных столбов очень ограничена. Если все начнут заряжать будет пиздос.
>>4218
нихуя ты даун, проиграл с тебя. там вообщето ещё и преднатяжители есть, которые сначала втягивают челибаса в сиденье, а потом начинает с усилием разматываться. но ты как трёхлеьний ребёнок только можешь за ремень дёргать да пузыри из слюней надувать
нихуя ты даун, проиграл с тебя. там вообщето ещё и преднатяжители есть, которые сначала втягивают челибаса в сиденье, а потом начинает с усилием разматываться. но ты как трёхлеьний ребёнок только можешь за ремень дёргать да пузыри из слюней надувать
>>4262
Чел, ты как будто не в 21 веке живешь. Когда сеть будет загружена ценник будет подниматься, вот и все. Ночью будет не выгодно заряжать, все будут заряжать днем со столбов. Эта не та проблема которая руинит всю идею
Чел, ты как будто не в 21 веке живешь. Когда сеть будет загружена ценник будет подниматься, вот и все. Ночью будет не выгодно заряжать, все будут заряжать днем со столбов. Эта не та проблема которая руинит всю идею
>>4266
На фонарях загружена
На фонарях загружена
>>4125
Чето ты много наворотил. Машина замедляется, потому что ее кинетическая энергия переходит в нагрев деформируемой зоны. Можно поставить в раму гидроцилиндр и накапливать энергию удара в гироаккумуляторе, например. Просто мнущаяся штамповка и дешевле заодно, вот везде и пихают.
Чето ты много наворотил. Машина замедляется, потому что ее кинетическая энергия переходит в нагрев деформируемой зоны. Можно поставить в раму гидроцилиндр и накапливать энергию удара в гироаккумуляторе, например. Просто мнущаяся штамповка и дешевле заодно, вот везде и пихают.
>>4271
От линии на фонарном столбе тоже можно получить десятки кВт - ведь эта линия питает всю цепь.
>В фонаре лампочка 250 Вт, а электрокар при зарядке десятки киловатт жрет.
От линии на фонарном столбе тоже можно получить десятки кВт - ведь эта линия питает всю цепь.
>>4263
На всяких премиумах да. Мы говорим по массовые авто для нищероссияней.
Ребёнок продолжает срать под себя.
>там вообщето ещё и преднатяжители есть, которые сначала втягивают челибаса в сиденье
На всяких премиумах да. Мы говорим по массовые авто для нищероссияней.
>а потом начинает с усилием разматываться
Ребёнок продолжает срать под себя.
>>4271
Причем здесь мощность, мощность может быть любая хоть 1 ватт просто время зарядки будет разное
Причем здесь мощность, мощность может быть любая хоть 1 ватт просто время зарядки будет разное
>>4238
зачот
зачот
290 Кб, 485x482>>4287
Медленно разматываешься, да малыш?
Медленно разматываешься, да малыш?
>>4228
Это тебе Соловьев рассказал?
Это тебе Соловьев рассказал?
>>4277
Зарядке Теслы надо 11 кВт, так что только одна машина на 50 столбов. Правда, можно днем заряжать, когда фонари не горят.
Зарядке Теслы надо 11 кВт, так что только одна машина на 50 столбов. Правда, можно днем заряжать, когда фонари не горят.
>>4293
Автотранспорт потребляет треть мировой добычи нефти, киловатт-час мощности на колесе это треть литра бензина. Нефти в год добывается 4400 млн тонн, итого автомобили потребляют в год 4400 млрд киловаттчасов энергии, или 4.4 млн млн киловаттчасов. Мировая энергосистема производит 25 млн млн киловаттчасов в год, таким образом переход автотранспорта на электротягу потребует увеличить мощность энергосистемы на 20%.
Автотранспорт потребляет треть мировой добычи нефти, киловатт-час мощности на колесе это треть литра бензина. Нефти в год добывается 4400 млн тонн, итого автомобили потребляют в год 4400 млрд киловаттчасов энергии, или 4.4 млн млн киловаттчасов. Мировая энергосистема производит 25 млн млн киловаттчасов в год, таким образом переход автотранспорта на электротягу потребует увеличить мощность энергосистемы на 20%.
>>4315
Ну как-то так, примерно. Кстати, электрификация транспорта автоматом уменьшает добычу нефти, ибо жечь ее в ТЭС при цене дороже угля становится невыгодно, а по экологичности с ним одинаково. Так что нефтянка ВСЕ.
Ну как-то так, примерно. Кстати, электрификация транспорта автоматом уменьшает добычу нефти, ибо жечь ее в ТЭС при цене дороже угля становится невыгодно, а по экологичности с ним одинаково. Так что нефтянка ВСЕ.
>>4314
Ты неверно считаешь.
Смотри, сейчас в мире примерно 1 млрд. легковых авто.
Допустим, мы заменим их все электрическими с емкостью аккумуляторов условно 100 кВт·ч.
Для однократной зарядки 1 млрд таких авто нужно 100 000 ГВт·ч
Допусти, что ездить на них будут очень экономно и заряжать будут всего 1 раз месяц, значит в год потребуется 1 200 000 ГВт·ч
Мировое производство электроэнергии в год 26 614 800ГВт·ч.
1 200 000 х 100 / 26 614 800 = ок. 5%
Таким образом переход автотранспорта на электротягу потребует увеличить мощность энергосистемы на 5%.
Ты неверно считаешь.
Смотри, сейчас в мире примерно 1 млрд. легковых авто.
Допустим, мы заменим их все электрическими с емкостью аккумуляторов условно 100 кВт·ч.
Для однократной зарядки 1 млрд таких авто нужно 100 000 ГВт·ч
Допусти, что ездить на них будут очень экономно и заряжать будут всего 1 раз месяц, значит в год потребуется 1 200 000 ГВт·ч
Мировое производство электроэнергии в год 26 614 800ГВт·ч.
1 200 000 х 100 / 26 614 800 = ок. 5%
Таким образом переход автотранспорта на электротягу потребует увеличить мощность энергосистемы на 5%.
>>4319
аккумулятор в 100кв/ч это 400 миль пробега, средний американец проезжает 20 миль в день, за месяц он проедет 610 миль, тоесть полтора аккумулятора высадит
аккумулятор в 100кв/ч это 400 миль пробега, средний американец проезжает 20 миль в день, за месяц он проедет 610 миль, тоесть полтора аккумулятора высадит
113 Кб, 1137x495>>4319
Заебись допущение, с такими допущениями никакой пик нефти и никакой голод не страшен.
Средний расход Model3 14.7 кВт·ч на 100 километров пробега. Средний пробег автомобиля в год 20тыс.км. Т.е. в год электромобиль сожжёт 2940кВт·ч, а глобально нам нужно 2 940 000 ГВт·ч. Есть ещё потери в инфраструктуре, в стареющих аккумуляторах, в неоптимальных режимах эксплуатации и в климатических перегибах, так что с запасом тут набегает 3 600 000 ГВт·ч и 15%. С учётом того, что заменяем мы не только компактные городские жоповозки, но и автобусы всякие, и грузовики, и жрущие сотни энергии многотонные фуры - актуальный расход среднестатистического автомобиля будет ещё выше, так что цифра в 20% более чем реальна.
Правда, этого не будет по банальной причине. Мировое производство лития 43000т в год с перспективой роста до 100 000т. Если исходить из 7кг лития на аккумулятор, получаем предельно возможные 14млн аккумулятора в год. На самом деле ~10млн, потому что потребности электронной промышленности никуда не делись. Так что даже если аккумуляторы и автомобили будут вечными (а они не будут), заменить миллиард автомобилей можно будет не раньше чем через 100 лет.
По факту же жизненный цикл автомобиля намного короче, во всём мире их производится ~100млн за год. Т.е. в десять раз больше, чем вообще физически возможно выпускать аккумуляторы. А разведанных запасов лития вообще физически хватает примерно на 2млрд аккумуляторов, что при даже при 90% рециклинге ставит всю затею на грань дефицита всего за несколько итераций.
Резюмируя: никакой глобальной замены автотранспорта на электротягу не будет. Максимум 10% выпускаемых автомобилей будут электрическими, остальные 90% делать физически не из чего. Вся надежда либо на гипотетический графен, либо на добычу ресурсов в космосе. А есть ещё нарастающий дефицит меди и, что хуже, редкоземельных металлов. Так что, если не рассматривать экстремальные варианты типа истребления большей части человечества в WW3, тотальная электромобилизация в самом лучшем случае станет возможна где-то во второй половине 22 века.
А до тех пор единственная опора человечества - углеводороды, коих с учётом метангидратов хватает на много веков вперёд. Причём здесь есть огромный задел для эффективности. Кпд нынешних ДВС ~30%, кпд перспективных комбинированных газодизелей и шеститактников до 50%, кпд теоретических детонационных газотурбин предполагается под 90%. Так что всякая псевдоэкологическая кабинетная мразь, которая саботирует разработку новых более эффективных ДВС анонсируемыми запретами - враг природы, враг человечества и червь-пидор.
>Допусти, что ездить на них будут очень экономно и заряжать будут всего 1 раз месяц
Заебись допущение, с такими допущениями никакой пик нефти и никакой голод не страшен.
Средний расход Model3 14.7 кВт·ч на 100 километров пробега. Средний пробег автомобиля в год 20тыс.км. Т.е. в год электромобиль сожжёт 2940кВт·ч, а глобально нам нужно 2 940 000 ГВт·ч. Есть ещё потери в инфраструктуре, в стареющих аккумуляторах, в неоптимальных режимах эксплуатации и в климатических перегибах, так что с запасом тут набегает 3 600 000 ГВт·ч и 15%. С учётом того, что заменяем мы не только компактные городские жоповозки, но и автобусы всякие, и грузовики, и жрущие сотни энергии многотонные фуры - актуальный расход среднестатистического автомобиля будет ещё выше, так что цифра в 20% более чем реальна.
Правда, этого не будет по банальной причине. Мировое производство лития 43000т в год с перспективой роста до 100 000т. Если исходить из 7кг лития на аккумулятор, получаем предельно возможные 14млн аккумулятора в год. На самом деле ~10млн, потому что потребности электронной промышленности никуда не делись. Так что даже если аккумуляторы и автомобили будут вечными (а они не будут), заменить миллиард автомобилей можно будет не раньше чем через 100 лет.
По факту же жизненный цикл автомобиля намного короче, во всём мире их производится ~100млн за год. Т.е. в десять раз больше, чем вообще физически возможно выпускать аккумуляторы. А разведанных запасов лития вообще физически хватает примерно на 2млрд аккумуляторов, что при даже при 90% рециклинге ставит всю затею на грань дефицита всего за несколько итераций.
Резюмируя: никакой глобальной замены автотранспорта на электротягу не будет. Максимум 10% выпускаемых автомобилей будут электрическими, остальные 90% делать физически не из чего. Вся надежда либо на гипотетический графен, либо на добычу ресурсов в космосе. А есть ещё нарастающий дефицит меди и, что хуже, редкоземельных металлов. Так что, если не рассматривать экстремальные варианты типа истребления большей части человечества в WW3, тотальная электромобилизация в самом лучшем случае станет возможна где-то во второй половине 22 века.
А до тех пор единственная опора человечества - углеводороды, коих с учётом метангидратов хватает на много веков вперёд. Причём здесь есть огромный задел для эффективности. Кпд нынешних ДВС ~30%, кпд перспективных комбинированных газодизелей и шеститактников до 50%, кпд теоретических детонационных газотурбин предполагается под 90%. Так что всякая псевдоэкологическая кабинетная мразь, которая саботирует разработку новых более эффективных ДВС анонсируемыми запретами - враг природы, враг человечества и червь-пидор.
113 Кб, 1137x495>>4319
Заебись допущение, с такими допущениями никакой пик нефти и никакой голод не страшен.
Средний расход Model3 14.7 кВт·ч на 100 километров пробега. Средний пробег автомобиля в год 20тыс.км. Т.е. в год электромобиль сожжёт 2940кВт·ч, а глобально нам нужно 2 940 000 ГВт·ч. Есть ещё потери в инфраструктуре, в стареющих аккумуляторах, в неоптимальных режимах эксплуатации и в климатических перегибах, так что с запасом тут набегает 3 600 000 ГВт·ч и 15%. С учётом того, что заменяем мы не только компактные городские жоповозки, но и автобусы всякие, и грузовики, и жрущие сотни энергии многотонные фуры - актуальный расход среднестатистического автомобиля будет ещё выше, так что цифра в 20% более чем реальна.
Правда, этого не будет по банальной причине. Мировое производство лития 43000т в год с перспективой роста до 100 000т. Если исходить из 7кг лития на аккумулятор, получаем предельно возможные 14млн аккумулятора в год. На самом деле ~10млн, потому что потребности электронной промышленности никуда не делись. Так что даже если аккумуляторы и автомобили будут вечными (а они не будут), заменить миллиард автомобилей можно будет не раньше чем через 100 лет.
По факту же жизненный цикл автомобиля намного короче, во всём мире их производится ~100млн за год. Т.е. в десять раз больше, чем вообще физически возможно выпускать аккумуляторы. А разведанных запасов лития вообще физически хватает примерно на 2млрд аккумуляторов, что при даже при 90% рециклинге ставит всю затею на грань дефицита всего за несколько итераций.
Резюмируя: никакой глобальной замены автотранспорта на электротягу не будет. Максимум 10% выпускаемых автомобилей будут электрическими, остальные 90% делать физически не из чего. Вся надежда либо на гипотетический графен, либо на добычу ресурсов в космосе. А есть ещё нарастающий дефицит меди и, что хуже, редкоземельных металлов. Так что, если не рассматривать экстремальные варианты типа истребления большей части человечества в WW3, тотальная электромобилизация в самом лучшем случае станет возможна где-то во второй половине 22 века.
А до тех пор единственная опора человечества - углеводороды, коих с учётом метангидратов хватает на много веков вперёд. Причём здесь есть огромный задел для эффективности. Кпд нынешних ДВС ~30%, кпд перспективных комбинированных газодизелей и шеститактников до 50%, кпд теоретических детонационных газотурбин предполагается под 90%. Так что всякая псевдоэкологическая кабинетная мразь, которая саботирует разработку новых более эффективных ДВС анонсируемыми запретами - враг природы, враг человечества и червь-пидор.
>Допусти, что ездить на них будут очень экономно и заряжать будут всего 1 раз месяц
Заебись допущение, с такими допущениями никакой пик нефти и никакой голод не страшен.
Средний расход Model3 14.7 кВт·ч на 100 километров пробега. Средний пробег автомобиля в год 20тыс.км. Т.е. в год электромобиль сожжёт 2940кВт·ч, а глобально нам нужно 2 940 000 ГВт·ч. Есть ещё потери в инфраструктуре, в стареющих аккумуляторах, в неоптимальных режимах эксплуатации и в климатических перегибах, так что с запасом тут набегает 3 600 000 ГВт·ч и 15%. С учётом того, что заменяем мы не только компактные городские жоповозки, но и автобусы всякие, и грузовики, и жрущие сотни энергии многотонные фуры - актуальный расход среднестатистического автомобиля будет ещё выше, так что цифра в 20% более чем реальна.
Правда, этого не будет по банальной причине. Мировое производство лития 43000т в год с перспективой роста до 100 000т. Если исходить из 7кг лития на аккумулятор, получаем предельно возможные 14млн аккумулятора в год. На самом деле ~10млн, потому что потребности электронной промышленности никуда не делись. Так что даже если аккумуляторы и автомобили будут вечными (а они не будут), заменить миллиард автомобилей можно будет не раньше чем через 100 лет.
По факту же жизненный цикл автомобиля намного короче, во всём мире их производится ~100млн за год. Т.е. в десять раз больше, чем вообще физически возможно выпускать аккумуляторы. А разведанных запасов лития вообще физически хватает примерно на 2млрд аккумуляторов, что при даже при 90% рециклинге ставит всю затею на грань дефицита всего за несколько итераций.
Резюмируя: никакой глобальной замены автотранспорта на электротягу не будет. Максимум 10% выпускаемых автомобилей будут электрическими, остальные 90% делать физически не из чего. Вся надежда либо на гипотетический графен, либо на добычу ресурсов в космосе. А есть ещё нарастающий дефицит меди и, что хуже, редкоземельных металлов. Так что, если не рассматривать экстремальные варианты типа истребления большей части человечества в WW3, тотальная электромобилизация в самом лучшем случае станет возможна где-то во второй половине 22 века.
А до тех пор единственная опора человечества - углеводороды, коих с учётом метангидратов хватает на много веков вперёд. Причём здесь есть огромный задел для эффективности. Кпд нынешних ДВС ~30%, кпд перспективных комбинированных газодизелей и шеститактников до 50%, кпд теоретических детонационных газотурбин предполагается под 90%. Так что всякая псевдоэкологическая кабинетная мразь, которая саботирует разработку новых более эффективных ДВС анонсируемыми запретами - враг природы, враг человечества и червь-пидор.
>>4325
Дебик, по мере удорожания лития будут открываться новые депозиты. А лития на земле дохуя
Дебик, по мере удорожания лития будут открываться новые депозиты. А лития на земле дохуя
>>4325
Это очень верное замечание. Ну так давайте стимулировать физиков, чтобы родили новые безлитиевые аккумуляторы.
>Мировое производство лития 43000т в год с перспективой роста до 100 000т.
Это очень верное замечание. Ну так давайте стимулировать физиков, чтобы родили новые безлитиевые аккумуляторы.
>>4325
Но, кстати, никто эе не запрещает рециклинг аккумуляторов делать.
>Правда, этого не будет по банальной причине. Мировое производство лития 43000т в год с перспективой роста до 100 000т. Если исходить из 7кг лития на аккумулятор, получаем предельно возможные 14млн аккумулятора в год. На самом деле ~10млн
Но, кстати, никто эе не запрещает рециклинг аккумуляторов делать.
>>4326
Делать ставку на вангование открытий, да ещё и к определённому сроку - хуже, чем в казино играть. Термояд, напомню, когда-то планировался к 1980 году, потом к 2000, потом к 2030. В таких стратегических вопросах оптимистов надо пиздить сапогами, обоссывать и снова пиздить.
И, простите, законы химии чем наёбывать будете? Выше лития в энергии ионизации на единицу атомной массы нету нихуя. Если только гипотетический металлический водород, с которым ситуация хуже чем с термоядом. Так что хороших путей тут нет, есть плохие пути экстенсивно эксплуатировать менее эффективные и менее удобные технологии типа натриево-серных. А лития под хотелки не хватает уже сейчас. И скорость его удорожания сильно опережает любые надежды.
Ещё раз для жирафов, лития на земле хватает на 2 миллиарда аккумуляторов или на 20 лет производства при текущих темпах автопрома, если каким-то невероятным образом нарастить его добычу в 25, сука, раз. При этом рециклинг ситуацию не исправляет, потому что любой рециклинг возвращает ресурс не полностью, и даже очень красивая цифра 0.9 за 10 итераций превращается в 0.35, а за 20 итераций в 0.12.
>>4328
См. выше. Если не брать гипотетическую экзотику, то любые безлитиевые аккумуляторы будут хуже литиевых, потому что выше него в таблице менделеева ничего подходящего нет. Можно, конечно, выдрочить какие-нибудь NiMH до эксплуатационного идеала, но такая батарея в любом случае будет дурындой с половину автомобиля, и в плане юзабилити это будет скорее шагом назад.
Из более-менее вариантов тут либо супермаховики дрочить, либо качать ветку fuel cells, которые по сути тот же сжигатель топлива, только без движущихся частей и с неясной перспективой химической обратимости.
>>4329
См. выше. Рециклинг делать можно и нужно, но он всегда сопровождается потерями, и до бесконечности его делать не получится. Реальная же ситуация сегодня сильно далека от 90%, о которых я тут идеализирую. Реально рециклятся единицы процентов лития, и довести эту цифру даже до 50% в ближайшие десятилетия - задача почти на грани фантастики.
>по мере удорожания лития будут открываться новые депозиты.
Делать ставку на вангование открытий, да ещё и к определённому сроку - хуже, чем в казино играть. Термояд, напомню, когда-то планировался к 1980 году, потом к 2000, потом к 2030. В таких стратегических вопросах оптимистов надо пиздить сапогами, обоссывать и снова пиздить.
И, простите, законы химии чем наёбывать будете? Выше лития в энергии ионизации на единицу атомной массы нету нихуя. Если только гипотетический металлический водород, с которым ситуация хуже чем с термоядом. Так что хороших путей тут нет, есть плохие пути экстенсивно эксплуатировать менее эффективные и менее удобные технологии типа натриево-серных. А лития под хотелки не хватает уже сейчас. И скорость его удорожания сильно опережает любые надежды.
>А лития на земле дохуя
Ещё раз для жирафов, лития на земле хватает на 2 миллиарда аккумуляторов или на 20 лет производства при текущих темпах автопрома, если каким-то невероятным образом нарастить его добычу в 25, сука, раз. При этом рециклинг ситуацию не исправляет, потому что любой рециклинг возвращает ресурс не полностью, и даже очень красивая цифра 0.9 за 10 итераций превращается в 0.35, а за 20 итераций в 0.12.
>>4328
См. выше. Если не брать гипотетическую экзотику, то любые безлитиевые аккумуляторы будут хуже литиевых, потому что выше него в таблице менделеева ничего подходящего нет. Можно, конечно, выдрочить какие-нибудь NiMH до эксплуатационного идеала, но такая батарея в любом случае будет дурындой с половину автомобиля, и в плане юзабилити это будет скорее шагом назад.
Из более-менее вариантов тут либо супермаховики дрочить, либо качать ветку fuel cells, которые по сути тот же сжигатель топлива, только без движущихся частей и с неясной перспективой химической обратимости.
>>4329
См. выше. Рециклинг делать можно и нужно, но он всегда сопровождается потерями, и до бесконечности его делать не получится. Реальная же ситуация сегодня сильно далека от 90%, о которых я тут идеализирую. Реально рециклятся единицы процентов лития, и довести эту цифру даже до 50% в ближайшие десятилетия - задача почти на грани фантастики.
>>4326
Делать ставку на вангование открытий, да ещё и к определённому сроку - хуже, чем в казино играть. Термояд, напомню, когда-то планировался к 1980 году, потом к 2000, потом к 2030. В таких стратегических вопросах оптимистов надо пиздить сапогами, обоссывать и снова пиздить.
И, простите, законы химии чем наёбывать будете? Выше лития в энергии ионизации на единицу атомной массы нету нихуя. Если только гипотетический металлический водород, с которым ситуация хуже чем с термоядом. Так что хороших путей тут нет, есть плохие пути экстенсивно эксплуатировать менее эффективные и менее удобные технологии типа натриево-серных. А лития под хотелки не хватает уже сейчас. И скорость его удорожания сильно опережает любые надежды.
Ещё раз для жирафов, лития на земле хватает на 2 миллиарда аккумуляторов или на 20 лет производства при текущих темпах автопрома, если каким-то невероятным образом нарастить его добычу в 25, сука, раз. При этом рециклинг ситуацию не исправляет, потому что любой рециклинг возвращает ресурс не полностью, и даже очень красивая цифра 0.9 за 10 итераций превращается в 0.35, а за 20 итераций в 0.12.
>>4328
См. выше. Если не брать гипотетическую экзотику, то любые безлитиевые аккумуляторы будут хуже литиевых, потому что выше него в таблице менделеева ничего подходящего нет. Можно, конечно, выдрочить какие-нибудь NiMH до эксплуатационного идеала, но такая батарея в любом случае будет дурындой с половину автомобиля, и в плане юзабилити это будет скорее шагом назад.
Из более-менее вариантов тут либо супермаховики дрочить, либо качать ветку fuel cells, которые по сути тот же сжигатель топлива, только без движущихся частей и с неясной перспективой химической обратимости.
>>4329
См. выше. Рециклинг делать можно и нужно, но он всегда сопровождается потерями, и до бесконечности его делать не получится. Реальная же ситуация сегодня сильно далека от 90%, о которых я тут идеализирую. Реально рециклятся единицы процентов лития, и довести эту цифру даже до 50% в ближайшие десятилетия - задача почти на грани фантастики.
>по мере удорожания лития будут открываться новые депозиты.
Делать ставку на вангование открытий, да ещё и к определённому сроку - хуже, чем в казино играть. Термояд, напомню, когда-то планировался к 1980 году, потом к 2000, потом к 2030. В таких стратегических вопросах оптимистов надо пиздить сапогами, обоссывать и снова пиздить.
И, простите, законы химии чем наёбывать будете? Выше лития в энергии ионизации на единицу атомной массы нету нихуя. Если только гипотетический металлический водород, с которым ситуация хуже чем с термоядом. Так что хороших путей тут нет, есть плохие пути экстенсивно эксплуатировать менее эффективные и менее удобные технологии типа натриево-серных. А лития под хотелки не хватает уже сейчас. И скорость его удорожания сильно опережает любые надежды.
>А лития на земле дохуя
Ещё раз для жирафов, лития на земле хватает на 2 миллиарда аккумуляторов или на 20 лет производства при текущих темпах автопрома, если каким-то невероятным образом нарастить его добычу в 25, сука, раз. При этом рециклинг ситуацию не исправляет, потому что любой рециклинг возвращает ресурс не полностью, и даже очень красивая цифра 0.9 за 10 итераций превращается в 0.35, а за 20 итераций в 0.12.
>>4328
См. выше. Если не брать гипотетическую экзотику, то любые безлитиевые аккумуляторы будут хуже литиевых, потому что выше него в таблице менделеева ничего подходящего нет. Можно, конечно, выдрочить какие-нибудь NiMH до эксплуатационного идеала, но такая батарея в любом случае будет дурындой с половину автомобиля, и в плане юзабилити это будет скорее шагом назад.
Из более-менее вариантов тут либо супермаховики дрочить, либо качать ветку fuel cells, которые по сути тот же сжигатель топлива, только без движущихся частей и с неясной перспективой химической обратимости.
>>4329
См. выше. Рециклинг делать можно и нужно, но он всегда сопровождается потерями, и до бесконечности его делать не получится. Реальная же ситуация сегодня сильно далека от 90%, о которых я тут идеализирую. Реально рециклятся единицы процентов лития, и довести эту цифру даже до 50% в ближайшие десятилетия - задача почти на грани фантастики.
>>4319
сколько электричества тратится на производство и снабжение бензином, лампочки и вывески на автозаправках жрут больше потребности авто в электроэнергии
сколько электричества тратится на производство и снабжение бензином, лампочки и вывески на автозаправках жрут больше потребности авто в электроэнергии
>>4336
Полная чушь, было бы оно так - EROEI всей нефтяной отрасли давно был бы ниже рентабельного.
>сколько электричества тратится на производство и снабжение бензином, лампочки и вывески на автозаправках жрут больше потребности авто в электроэнергии
Полная чушь, было бы оно так - EROEI всей нефтяной отрасли давно был бы ниже рентабельного.
>>3740
Согласно харрактеристикам этот "байк" выше 100 км/ч не будет ездить, лол. Опять какое-то китайское поделие спиздили как ИЖ пульсар...
Согласно харрактеристикам этот "байк" выше 100 км/ч не будет ездить, лол. Опять какое-то китайское поделие спиздили как ИЖ пульсар...
>>4335
не пизди, предложение лития намного превышает спрос и выравнивания пока не видно
>А лития под хотелки не хватает уже сейчас. И скорость его удорожания сильно опережает любые надежды.
не пизди, предложение лития намного превышает спрос и выравнивания пока не видно
295 Кб, 747x1205>>4335
бля признайся, ты всю свою хуйню пишешь не глядя на реальность, да?
>И скорость его удорожания сильно опережает любые надежды.
бля признайся, ты всю свою хуйню пишешь не глядя на реальность, да?
>>4351
это местный пиздабол по любому вопросу же. Увидел — скрыл
это местный пиздабол по любому вопросу же. Увидел — скрыл
>>4319
В моем расчете указан весь автотранспорт, а не только легковой, и указано реальное потребление топлива, а не экономное. Как ни странно, порядок у нас сходится, действительно для только легкового около пяти процентов и будет. Впрочем, и двадцать процентов вполне себе немного, с учетом постоянного роста энергоэффективности производств и постоянным высвобождением мощностей электростанций.
>Допусти, что ездить на них будут очень экономно
В моем расчете указан весь автотранспорт, а не только легковой, и указано реальное потребление топлива, а не экономное. Как ни странно, порядок у нас сходится, действительно для только легкового около пяти процентов и будет. Впрочем, и двадцать процентов вполне себе немного, с учетом постоянного роста энергоэффективности производств и постоянным высвобождением мощностей электростанций.
>>4325
когда двс только появились, всех разведанных запасов нефти и железной руды не хватило бы чтобы заменить аатомобилями всех лошадей даже за 100 лет. однако все лошади были заменены автомобилями как раз за около 100 лет
когда двс только появились, всех разведанных запасов нефти и железной руды не хватило бы чтобы заменить аатомобилями всех лошадей даже за 100 лет. однако все лошади были заменены автомобилями как раз за около 100 лет
и кстати про запасы - с 50ых грдов каждый год говорят что запасов нефти осталось на 20 лет, не более. почему такая же ситуация невозможна с литием?
Электрокары это не только литий - это ещё и водородные топливные элементы например и тд. Переход на электрокары неизбежен, пути различны. Литий это всего лишь первый этап чтобы дать пососать углеводородотварям - рынок электрокаров будет расти, рынок ДВС будет схлопываться. Даже минимальное сокращение заправочных станций приведет к глубокому кризису на бензиновом рынке - ведь весь мировой бизнес строится на заветах Мавроди. Как только пирамида превращается в ромб - это неизбежный конец.
>>4370
Немного не так - новые месторождения открывают, но они не рентабельны - с трудноизвлекаемой нефтью. Поэтому через каких-то 20 лет цена на нефть взлетит до 300 баксов за бочку.
>и кстати про запасы - с 50ых грдов каждый год говорят что запасов нефти осталось на 20 лет
Немного не так - новые месторождения открывают, но они не рентабельны - с трудноизвлекаемой нефтью. Поэтому через каких-то 20 лет цена на нефть взлетит до 300 баксов за бочку.
>>4372
какие милые юные необразованные дебилы.
мимо каталитик
>через каких-то 20 лет цена на нефть взлетит до 300 баксов за бочку.
какие милые юные необразованные дебилы.
мимо каталитик
>>4373
Это неизбежно - нефтяной кризис должен был начаться в 2020х годах - это основная причина почему весь запад и азиаты так накинулись на электрокары.
>лахтодырка обосралась от страха и перешла на личности
Это неизбежно - нефтяной кризис должен был начаться в 2020х годах - это основная причина почему весь запад и азиаты так накинулись на электрокары.
361 Кб, 420x410>>4369
хотеть!
хотеть!
>>4374
дегенерат малолетний, ты бы хоть прежде чем себе за шиворот срать собственной безграмотностью погуглил рентабельность фишера-тропша.
нефть не может стоить 150 потому что блядь после 120-130 уже начинает давать чистую выгоду конверсия газа в топливо.
впрочем, ебланам, закупившим её по 140 на пике это невдомек, ибо лох это судьба.
дегенерат малолетний, ты бы хоть прежде чем себе за шиворот срать собственной безграмотностью погуглил рентабельность фишера-тропша.
нефть не может стоить 150 потому что блядь после 120-130 уже начинает давать чистую выгоду конверсия газа в топливо.
впрочем, ебланам, закупившим её по 140 на пике это невдомек, ибо лох это судьба.
>>4376
Ты рассуждаешь как дебил на печи. Объемы добычи газа лимитированы. В одночасье добычу газа не увеличить - кроме того встает вопрос о предельных объемах.
Я же говорю о себестоимости добычи нефти блядь, а не газа - будут её добывать и на рубеже 300$ - но уже чисто для химической промышленности.
Что касается неизбежного краха нефтяного рынка - это ты за щеку хорошо принял, прими ещё и то, что добыча газа не сможет покрыть потребности.
>нефть не может стоить 150 потому что блядь после 120-130 уже начинает давать чистую выгоду конверсия газа в топливо.
>впрочем, ебланам, закупившим её по 140 на пике это невдомек, ибо лох это судьба.
Ты рассуждаешь как дебил на печи. Объемы добычи газа лимитированы. В одночасье добычу газа не увеличить - кроме того встает вопрос о предельных объемах.
Я же говорю о себестоимости добычи нефти блядь, а не газа - будут её добывать и на рубеже 300$ - но уже чисто для химической промышленности.
Что касается неизбежного краха нефтяного рынка - это ты за щеку хорошо принял, прими ещё и то, что добыча газа не сможет покрыть потребности.
>>4378
ехай, пришелец из будущего, даже сраться с тобой лень.
только ебланы могут верить, что при построенном заводе, который производит баррель по 120 за бочку, какие-то дегенераты будут копать нефть по 300.
ты просто еще один очередной еблан.
>будут
>не сможет
ехай, пришелец из будущего, даже сраться с тобой лень.
только ебланы могут верить, что при построенном заводе, который производит баррель по 120 за бочку, какие-то дегенераты будут копать нефть по 300.
ты просто еще один очередной еблан.
>>4379
Будут - газ не сможет покрыть потребности по объемам добычи, кроме того роль играет логистика, сложное оборудование и тд.
>только ебланы могут верить, что при построенном заводе, который производит баррель по 120 за бочку, какие-то дегенераты будут копать нефть по 300.
Будут - газ не сможет покрыть потребности по объемам добычи, кроме того роль играет логистика, сложное оборудование и тд.
как вообще чеоюловечество будет существовать через 1000 или 10000 лет? даже тупо железная руда конечна, а При этом рециклинг ситуацию не исправляет, потому что любой рециклинг возвращает ресурс не полностью, и даже очень красивая цифра 0.9 за 10 итераций превращается в 0.35, а за 20 итераций в 0.12.
>>4380
вот откуда блядь у тебя, дауна необразованного? информация о БУДУЩИХ ДОЛЯХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО РЫНКА, нахуй, м?
с хуя ли ты вообще решил, что в будущем необходимость в газе и топливе будет только расти?
>газ не сможет покрыть потребности по объемам добычи
вот откуда блядь у тебя, дауна необразованного? информация о БУДУЩИХ ДОЛЯХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО РЫНКА, нахуй, м?
с хуя ли ты вообще решил, что в будущем необходимость в газе и топливе будет только расти?
>>4382
парадигма изменится.
непозмоджно потреблять по экспоненте.
адаптируйтесь, или умрите.
>как вообще чеоюловечество будет существовать через 1000 или 10000 лет?
парадигма изменится.
непозмоджно потреблять по экспоненте.
адаптируйтесь, или умрите.
>>4382
Нужно расширять ареал обитания - колонизировать Марс например, потом расселяться по другим планетам.
>как вообще чеоюловечество будет существовать через 1000 или 10000 лет?
Нужно расширять ареал обитания - колонизировать Марс например, потом расселяться по другим планетам.
>>4383
Слушая блядь Васятка - рост энергопотребления это мировая тенденция, спорить с этим может только конченный даун. Но при этом объемы добычи углеводородов не безлимитны. Что касается нефти, то человечество подошло к черте - когда наращивать объемы невозможно, а сама добыча становится всё дороже и дороже.
Именно поэтому все западные "рептилоиды" так яростно продвигавшие ДВС на протяжении столетия - вдруг резко сманеврировали в сторону электрокаров. Просто если о кризисе кричать сейчас - это вызовет панику, а так есть шанс безболезненно слезть с нефти - словно ничего и не случилось.
>в будущем необходимость в газе и топливе будет только расти?
Слушая блядь Васятка - рост энергопотребления это мировая тенденция, спорить с этим может только конченный даун. Но при этом объемы добычи углеводородов не безлимитны. Что касается нефти, то человечество подошло к черте - когда наращивать объемы невозможно, а сама добыча становится всё дороже и дороже.
Именно поэтому все западные "рептилоиды" так яростно продвигавшие ДВС на протяжении столетия - вдруг резко сманеврировали в сторону электрокаров. Просто если о кризисе кричать сейчас - это вызовет панику, а так есть шанс безболезненно слезть с нефти - словно ничего и не случилось.
>>4386
какой пиздец
ты же опять выдумываешь
ты даже не читаешь нефтяные новости
сейчас наоборот проблема как бы сократить добычу
при нужде производство можно нарастить в разы в течении полугода
>Что касается нефти, то человечество подошло к черте - когда наращивать объемы невозможно
какой пиздец
ты же опять выдумываешь
ты даже не читаешь нефтяные новости
сейчас наоборот проблема как бы сократить добычу
при нужде производство можно нарастить в разы в течении полугода
>>4391
Я говорю про дальнесрочную перспективу, если бы не переход на электрокары, то в 20х годах случился бы коллапс. Рост потребления продолжал бы расти, а объемы легкоизвлекаемой нефти - сокращаться.
То что добычу можно нарасти - не решает проблему, просто эта нефть закончится ещё раньше.
>сейчас наоборот проблема как бы сократить добычу
>при нужде производство можно нарастить в разы в течении полугода
Я говорю про дальнесрочную перспективу, если бы не переход на электрокары, то в 20х годах случился бы коллапс. Рост потребления продолжал бы расти, а объемы легкоизвлекаемой нефти - сокращаться.
То что добычу можно нарасти - не решает проблему, просто эта нефть закончится ещё раньше.
80 Кб, 1000x500>коко кудах
>>4351
Ты график-то отдали. Отскок перехайпанного актива, в который побежали спекулянты. Но в долгосроке тенденция строго вверх.
>>4368
С тех пор геологоразведка хорошо так продвинулась вперёд. Может, конечно, через 100 лет добычу ископаемых в космосе завезут, тогда это поменяет ситуацию.
И ещё один момент. Когда двс только появились - никто не форсил замену лошадей на автомобили стахановскими темпами к 19ХХ году, не дрочил рынок запретами-субсидиями, не анонсировал никаких мегапланов и не пугал людей концом света. Процесс шёл естественным путём теми темпами, какими он должен был идти.
>>4370>>4378
В конечном итоге решает даже не рентабельность запаса, а распространённость элемента в природе. Беда в том, что литий достаточно редок.
С углеводородами ситуация ровно обратная. Их на земле просто дохуя. И если нефтяная эпоха закончится, то бензиновая - никогда, потому что во-первых бензин можно гнать из газа и угля, которых хватит на три века. Во-вторых, есть пока ещё нераспечатанные метангидраты, которых при текущем потреблении хватило бы на несколько тысячелетий, причём ресурс этот в некоторой мере возобновляемый, ибо метан прёт из мантии.
И в-третьих, цена на бензин физически лимитирована стоимостью синтеза из воздуха через реакцию Сабатье, которая в свою очередь упирается в цены на электроэнергию. Этот лимит высок, но в долгосроке он стремится к понижению. Т.е. в утопическом мире будущего, где орбита утыкана солнечными электростанциями, а в каждом посёлке горит термояд, бензин будет дешевле нашего даже в случае полного исчерпания ископаемых углеводородов.
Актуальность же бензин на планете с кислородной атмосферой не утратит никогда, потому что с химической точки зрения это "безкатодный" аккумулятор с огромной плотностью энергии на единицу массы, не требующий для производства редких элементов, крайне удобный и относительно безопасный. По этим параметрам он сильно перекрывает любую гальванику.
>>4382
На такой огромный срок - да, жопа даже с железной рудой. Здесь три путя:
1. Модная антиутопия, когда 99.99% людей подохли или откатились в каменный век, а среди поросших лесом руин цивилизации ходят несколько эльфов и дрочат на свою просветлённость.
2. Добыча ресурсов в мантии и ядре, где их в охуилиард раз больше, чем в коре.
3. Добыча ресурсов в космосе, где их в охуилиард охуилиардов раз больше, чем в коре.
Вариант 3 выглядит наиболее вменяемым, хотя современные элитки активно форсят вариант 1.
Ты график-то отдали. Отскок перехайпанного актива, в который побежали спекулянты. Но в долгосроке тенденция строго вверх.
>>4368
С тех пор геологоразведка хорошо так продвинулась вперёд. Может, конечно, через 100 лет добычу ископаемых в космосе завезут, тогда это поменяет ситуацию.
И ещё один момент. Когда двс только появились - никто не форсил замену лошадей на автомобили стахановскими темпами к 19ХХ году, не дрочил рынок запретами-субсидиями, не анонсировал никаких мегапланов и не пугал людей концом света. Процесс шёл естественным путём теми темпами, какими он должен был идти.
>>4370>>4378
В конечном итоге решает даже не рентабельность запаса, а распространённость элемента в природе. Беда в том, что литий достаточно редок.
С углеводородами ситуация ровно обратная. Их на земле просто дохуя. И если нефтяная эпоха закончится, то бензиновая - никогда, потому что во-первых бензин можно гнать из газа и угля, которых хватит на три века. Во-вторых, есть пока ещё нераспечатанные метангидраты, которых при текущем потреблении хватило бы на несколько тысячелетий, причём ресурс этот в некоторой мере возобновляемый, ибо метан прёт из мантии.
И в-третьих, цена на бензин физически лимитирована стоимостью синтеза из воздуха через реакцию Сабатье, которая в свою очередь упирается в цены на электроэнергию. Этот лимит высок, но в долгосроке он стремится к понижению. Т.е. в утопическом мире будущего, где орбита утыкана солнечными электростанциями, а в каждом посёлке горит термояд, бензин будет дешевле нашего даже в случае полного исчерпания ископаемых углеводородов.
Актуальность же бензин на планете с кислородной атмосферой не утратит никогда, потому что с химической точки зрения это "безкатодный" аккумулятор с огромной плотностью энергии на единицу массы, не требующий для производства редких элементов, крайне удобный и относительно безопасный. По этим параметрам он сильно перекрывает любую гальванику.
>>4382
На такой огромный срок - да, жопа даже с железной рудой. Здесь три путя:
1. Модная антиутопия, когда 99.99% людей подохли или откатились в каменный век, а среди поросших лесом руин цивилизации ходят несколько эльфов и дрочат на свою просветлённость.
2. Добыча ресурсов в мантии и ядре, где их в охуилиард раз больше, чем в коре.
3. Добыча ресурсов в космосе, где их в охуилиард охуилиардов раз больше, чем в коре.
Вариант 3 выглядит наиболее вменяемым, хотя современные элитки активно форсят вариант 1.
>>4351
Ты график-то отдали. Отскок перехайпанного актива, в который побежали спекулянты. Но в долгосроке тенденция строго вверх.
>>4368
С тех пор геологоразведка хорошо так продвинулась вперёд. Может, конечно, через 100 лет добычу ископаемых в космосе завезут, тогда это поменяет ситуацию.
И ещё один момент. Когда двс только появились - никто не форсил замену лошадей на автомобили стахановскими темпами к 19ХХ году, не дрочил рынок запретами-субсидиями, не анонсировал никаких мегапланов и не пугал людей концом света. Процесс шёл естественным путём теми темпами, какими он должен был идти.
>>4370>>4378
В конечном итоге решает даже не рентабельность запаса, а распространённость элемента в природе. Беда в том, что литий достаточно редок.
С углеводородами ситуация ровно обратная. Их на земле просто дохуя. И если нефтяная эпоха закончится, то бензиновая - никогда, потому что во-первых бензин можно гнать из газа и угля, которых хватит на три века. Во-вторых, есть пока ещё нераспечатанные метангидраты, которых при текущем потреблении хватило бы на несколько тысячелетий, причём ресурс этот в некоторой мере возобновляемый, ибо метан прёт из мантии.
И в-третьих, цена на бензин физически лимитирована стоимостью синтеза из воздуха через реакцию Сабатье, которая в свою очередь упирается в цены на электроэнергию. Этот лимит высок, но в долгосроке он стремится к понижению. Т.е. в утопическом мире будущего, где орбита утыкана солнечными электростанциями, а в каждом посёлке горит термояд, бензин будет дешевле нашего даже в случае полного исчерпания ископаемых углеводородов.
Актуальность же бензин на планете с кислородной атмосферой не утратит никогда, потому что с химической точки зрения это "безкатодный" аккумулятор с огромной плотностью энергии на единицу массы, не требующий для производства редких элементов, крайне удобный и относительно безопасный. По этим параметрам он сильно перекрывает любую гальванику.
>>4382
На такой огромный срок - да, жопа даже с железной рудой. Здесь три путя:
1. Модная антиутопия, когда 99.99% людей подохли или откатились в каменный век, а среди поросших лесом руин цивилизации ходят несколько эльфов и дрочат на свою просветлённость.
2. Добыча ресурсов в мантии и ядре, где их в охуилиард раз больше, чем в коре.
3. Добыча ресурсов в космосе, где их в охуилиард охуилиардов раз больше, чем в коре.
Вариант 3 выглядит наиболее вменяемым, хотя современные элитки активно форсят вариант 1.
Ты график-то отдали. Отскок перехайпанного актива, в который побежали спекулянты. Но в долгосроке тенденция строго вверх.
>>4368
С тех пор геологоразведка хорошо так продвинулась вперёд. Может, конечно, через 100 лет добычу ископаемых в космосе завезут, тогда это поменяет ситуацию.
И ещё один момент. Когда двс только появились - никто не форсил замену лошадей на автомобили стахановскими темпами к 19ХХ году, не дрочил рынок запретами-субсидиями, не анонсировал никаких мегапланов и не пугал людей концом света. Процесс шёл естественным путём теми темпами, какими он должен был идти.
>>4370>>4378
В конечном итоге решает даже не рентабельность запаса, а распространённость элемента в природе. Беда в том, что литий достаточно редок.
С углеводородами ситуация ровно обратная. Их на земле просто дохуя. И если нефтяная эпоха закончится, то бензиновая - никогда, потому что во-первых бензин можно гнать из газа и угля, которых хватит на три века. Во-вторых, есть пока ещё нераспечатанные метангидраты, которых при текущем потреблении хватило бы на несколько тысячелетий, причём ресурс этот в некоторой мере возобновляемый, ибо метан прёт из мантии.
И в-третьих, цена на бензин физически лимитирована стоимостью синтеза из воздуха через реакцию Сабатье, которая в свою очередь упирается в цены на электроэнергию. Этот лимит высок, но в долгосроке он стремится к понижению. Т.е. в утопическом мире будущего, где орбита утыкана солнечными электростанциями, а в каждом посёлке горит термояд, бензин будет дешевле нашего даже в случае полного исчерпания ископаемых углеводородов.
Актуальность же бензин на планете с кислородной атмосферой не утратит никогда, потому что с химической точки зрения это "безкатодный" аккумулятор с огромной плотностью энергии на единицу массы, не требующий для производства редких элементов, крайне удобный и относительно безопасный. По этим параметрам он сильно перекрывает любую гальванику.
>>4382
На такой огромный срок - да, жопа даже с железной рудой. Здесь три путя:
1. Модная антиутопия, когда 99.99% людей подохли или откатились в каменный век, а среди поросших лесом руин цивилизации ходят несколько эльфов и дрочат на свою просветлённость.
2. Добыча ресурсов в мантии и ядре, где их в охуилиард раз больше, чем в коре.
3. Добыча ресурсов в космосе, где их в охуилиард охуилиардов раз больше, чем в коре.
Вариант 3 выглядит наиболее вменяемым, хотя современные элитки активно форсят вариант 1.
>>4432
А разве рост в 15 году не связан с распространением литиевых батарей?
>Отскок перехайпанного актива, в который побежали спекулянты. Но в долгосроке тенденция строго вверх.
А разве рост в 15 году не связан с распространением литиевых батарей?
>>4435
Связан, просто даже рыночно обоснованный рост приманивает охотников за быстрыми деньгами, которые надувают пузырь - и в результате рост кратковременно получается сильнее чем надо.
Связан, просто даже рыночно обоснованный рост приманивает охотников за быстрыми деньгами, которые надувают пузырь - и в результате рост кратковременно получается сильнее чем надо.
>>4372
Не взлетит - при цене больше 120 биотопливо выгодней.
>цена на нефть взлетит до 300 баксов за бочку
Не взлетит - при цене больше 120 биотопливо выгодней.
>>4378
Нахер не нужна по такой цене - все что в нефти есть, есть в любой органике, до открытия легкодоступных месторождений все тащила лесохимия, например.
>будут её добывать и на рубеже 300$ - но уже чисто для химической промышленности.
Нахер не нужна по такой цене - все что в нефти есть, есть в любой органике, до открытия легкодоступных месторождений все тащила лесохимия, например.
>>4382
Это смотря сколько энергии ты готов потратить. Ядерные изотопы прекрасно рециклируют вплоть до отдельных атомов масс-спектрографическим методом, например.
>любой рециклинг возвращает ресурс не полностью
Это смотря сколько энергии ты готов потратить. Ядерные изотопы прекрасно рециклируют вплоть до отдельных атомов масс-спектрографическим методом, например.
>>4384
Парадигма изменится, да. Но в сторону увеличения потребления, в первую очередь энергии, и в основном солнечной. Вплоть до перехода цивилизации на второй кардашевский уровень путем строительства Роя Дайсона по Плану Циолковского на Старшипах Маска, лол.
Парадигма изменится, да. Но в сторону увеличения потребления, в первую очередь энергии, и в основном солнечной. Вплоть до перехода цивилизации на второй кардашевский уровень путем строительства Роя Дайсона по Плану Циолковского на Старшипах Маска, лол.
>>4466
Ядерные изотопы в таких объёмах и в таком широком быту не используются. Они практически не выходят за пределы лабораторий, где количество хаоса сведено к нулю. Чтобы уменьшить количество хаоса во всём человечестве до лабораторного уровня - это надо такой концлагерь устроить, что никакому замятину и не снилось.
Ядерные изотопы в таких объёмах и в таком широком быту не используются. Они практически не выходят за пределы лабораторий, где количество хаоса сведено к нулю. Чтобы уменьшить количество хаоса во всём человечестве до лабораторного уровня - это надо такой концлагерь устроить, что никакому замятину и не снилось.
>>4474
В широком быту такой глубины переработки и не нужно. Вон, свинцовые аккумуляторы рециклятся со свистом, и чего-то гор свинцовых отходов не видать.
В широком быту такой глубины переработки и не нужно. Вон, свинцовые аккумуляторы рециклятся со свистом, и чего-то гор свинцовых отходов не видать.
>>4293
Речь не о росте всего электропотребления, а про конкретную электропроводку сетей городского освещения, баклан.
>Ребятишки
Речь не о росте всего электропотребления, а про конкретную электропроводку сетей городского освещения, баклан.
216 Кб, 1024x768>>4476
Если мы собираемся вечно жить на ограниченном количестве ресурса, то нужно. Свинцовые аккумуляторы рециклятся на 60%.
http://www.promotkhody.ru/place/14/utilizacija-svincovyh-akkumuljatorov.html
Т.е. уже за 10 ходок от ресурса остаётся 0.6%. Свинцовые горы тоже есть, только обывателю их не видно. А во всяких Ганах и некоторых азиатских городках и не такие горы бывают.
>>4475
А вот это уже переходная технология между гальваникой и топливным элементом, о которых я упоминал. Энергия ионизации на единицу атомной массы у алюминия хуёвая, но за счёт "виртуальности" катода по плотности энергии эта шайтан-коробка уже соизмерима с литий-ионными аккумуляторами.
В принципе да, это вариант. Правда, если совершенствовать этот вариант дальше - мы приходим к тому, что выгоднее заменить алюминий на углеводород, беспламенно его окислить на все 43Мдж/кг, потом восстановить из атмосферы и залить снова. Вот это уже будет реальный прогресс, с таким аккумулятором тесла могла бы проехать от москвы до владивостока и обратно на одной зарядке.
Так что нет никакой войны добрых электровозов со злыми бензожорами. Есть война медийных мудаков с медийными хуесосами, а настоящий прогресс будет коваться на синтезе наиболее удачных решений.
Если мы собираемся вечно жить на ограниченном количестве ресурса, то нужно. Свинцовые аккумуляторы рециклятся на 60%.
http://www.promotkhody.ru/place/14/utilizacija-svincovyh-akkumuljatorov.html
Т.е. уже за 10 ходок от ресурса остаётся 0.6%. Свинцовые горы тоже есть, только обывателю их не видно. А во всяких Ганах и некоторых азиатских городках и не такие горы бывают.
>>4475
А вот это уже переходная технология между гальваникой и топливным элементом, о которых я упоминал. Энергия ионизации на единицу атомной массы у алюминия хуёвая, но за счёт "виртуальности" катода по плотности энергии эта шайтан-коробка уже соизмерима с литий-ионными аккумуляторами.
В принципе да, это вариант. Правда, если совершенствовать этот вариант дальше - мы приходим к тому, что выгоднее заменить алюминий на углеводород, беспламенно его окислить на все 43Мдж/кг, потом восстановить из атмосферы и залить снова. Вот это уже будет реальный прогресс, с таким аккумулятором тесла могла бы проехать от москвы до владивостока и обратно на одной зарядке.
Так что нет никакой войны добрых электровозов со злыми бензожорами. Есть война медийных мудаков с медийными хуесосами, а настоящий прогресс будет коваться на синтезе наиболее удачных решений.
433 Кб, 485x1024>>4485
Эх, какое время, какие машины, эх...
Эх, какое время, какие машины, эх...
>>4483
Потому что в тех местах и воздуха нет, лол.
Потому что в тех местах и воздуха нет, лол.
>>4485
У конкретно этой шараги. Вот ссылка на гаражный бушкрафт, выход 7кг из 10кг свинца, содержащихся в одной СТ55:
https://forum.guns.ru/forummessage/11/274452-6.html
>Свинцовые аккумуляторы рециклятся на 60%.
У конкретно этой шараги. Вот ссылка на гаражный бушкрафт, выход 7кг из 10кг свинца, содержащихся в одной СТ55:
https://forum.guns.ru/forummessage/11/274452-6.html
>>4485
Охуенно сказано. Надо только добавить добровольных дебилов из каждого лагеря для полноты картины.
>Есть война медийных мудаков с медийными хуесосами, а настоящий прогресс будет коваться на синтезе наиболее удачных решений.
Охуенно сказано. Надо только добавить добровольных дебилов из каждого лагеря для полноты картины.
>>4489
Собственно, свинец никуда не исчезает, просто по законам равновесия реакции весь сульфат и оксид свинца прореагировать не может, часть исходного сырья остается и ее можно пустить в следующий цикл, ну так и углеводороды не полностью сгорают. То есть нельзя на цепочку циклов просто перемножать выход с каждого этапа, но в производстве всегда будет некоторый запас без полезного выхода. Он вернется после закрытия производства.
Собственно, свинец никуда не исчезает, просто по законам равновесия реакции весь сульфат и оксид свинца прореагировать не может, часть исходного сырья остается и ее можно пустить в следующий цикл, ну так и углеводороды не полностью сгорают. То есть нельзя на цепочку циклов просто перемножать выход с каждого этапа, но в производстве всегда будет некоторый запас без полезного выхода. Он вернется после закрытия производства.
>>4489
С поправкой на потери в оптимизированном на рентабельность конвейерном процессе - примерно те же яйца и получаются.
Так-то при желании аккумулятор можно хоть во фторе сжечь, рективицировать на каскаде центрифуг и восстановить электролизом на 99%. Только нафиг такой оверпрайс кому нужен.
С поправкой на потери в оптимизированном на рентабельность конвейерном процессе - примерно те же яйца и получаются.
Так-то при желании аккумулятор можно хоть во фторе сжечь, рективицировать на каскаде центрифуг и восстановить электролизом на 99%. Только нафиг такой оверпрайс кому нужен.
>>4494
Воот, я про это и говорю. Практически все сводится к тому, что единственный расходуемый ресурс это энергия, а у нас ее до жопы под боком, вон охеренный термоядерный реактор висит и топлива в нем на десяток миллиардов лет, и энергия почти вся зря в пространство улетает.
Воот, я про это и говорю. Практически все сводится к тому, что единственный расходуемый ресурс это энергия, а у нас ее до жопы под боком, вон охеренный термоядерный реактор висит и топлива в нем на десяток миллиардов лет, и энергия почти вся зря в пространство улетает.
>>4492
Проблема в том, что недовычерпанная часть исходного сырья это не маленькая удобная кучка, а всё та же большая куча говна с маленькой концентрацией полезного вещества. И с каждым разом эта концентрация будет падать. Обогащение наоборот. С какого-то момента игра уже не стоит свеч.
Так-то и в терриконах, например, овердохуя угля и цветмета, они даже иногда горят или вступают в странные химические реакции. Просто концентрация там недостаточна для рентабельного извлечения.
Проблема в том, что недовычерпанная часть исходного сырья это не маленькая удобная кучка, а всё та же большая куча говна с маленькой концентрацией полезного вещества. И с каждым разом эта концентрация будет падать. Обогащение наоборот. С какого-то момента игра уже не стоит свеч.
Так-то и в терриконах, например, овердохуя угля и цветмета, они даже иногда горят или вступают в странные химические реакции. Просто концентрация там недостаточна для рентабельного извлечения.
>>4496
Ну если уж ставить вопрос таким ребром, то в случае заведомо неограниченной и бесплатной энергии проблемы ресурсов не существует в принципе, хоть золото можно майнить ядерными трансмутациями, хоть унитаз себе сделать из антиматерии.
Проблема в том, что на практике мы имеем дело всё же не с бесконечностью, а с "не совсем бесконечностью". А это уже совсем другой коленкор, ибо между двумя "не совсем бесконечностями" может быть пропасть на десять порядков и хрен знает сколько тысячелетий. В таких делах оптимизм опасен.
Ну если уж ставить вопрос таким ребром, то в случае заведомо неограниченной и бесплатной энергии проблемы ресурсов не существует в принципе, хоть золото можно майнить ядерными трансмутациями, хоть унитаз себе сделать из антиматерии.
Проблема в том, что на практике мы имеем дело всё же не с бесконечностью, а с "не совсем бесконечностью". А это уже совсем другой коленкор, ибо между двумя "не совсем бесконечностями" может быть пропасть на десять порядков и хрен знает сколько тысячелетий. В таких делах оптимизм опасен.
>>4496
Только вот незадача, чем дальше ты находишься от этого реактора, тем меньше плотность потока энергии от него.
>Практически все сводится к тому, что единственный расходуемый ресурс это энергия, а у нас ее до жопы под боком, вон охеренный термоядерный реактор висит и топлива в нем на десяток миллиардов лет,
Только вот незадача, чем дальше ты находишься от этого реактора, тем меньше плотность потока энергии от него.
>>4509
Так подлети ближе, кто мешает. У поверхности энергопоток 64 мегаватта на квадратный метр, мало?
Так подлети ближе, кто мешает. У поверхности энергопоток 64 мегаватта на квадратный метр, мало?
>>4514
Они не перезаряжаемые
Они не перезаряжаемые
3,8 Мб, webm,1280x720, 0:32
как делают стенки BFR из колец, предположив средний рост мексиканца можно померить высоту кольца
https://youtu.be/n90ERvyzWBw
https://youtu.be/n90ERvyzWBw
3,6 Мб, webm,1920x1080, 0:30
The @BoeingSpace #Starliner crew spacecraft prepares for a Dec. 17 launch
>>4555
чего ещё на чермет не сдали?
чего ещё на чермет не сдали?
814 Кб, 1564x1432>>4382
>как вообще чеоюловечество будет существовать через 1000 или 10000 лет? даже тупо железная руда конечна, а При этом рециклинг ситуацию не исправляет, потому что любой рециклинг возвращает ресурс не полностью, и даже очень красивая цифра 0.9 за 10 итераций превращается в 0.35, а за 20 итераций в 0.12.
166 Кб, 1600x1131>>4491
А я чет или старею или еще что-то. Но в последнее время их даже жалко как-то. Все же в психологии и манипуляции медийные мудаки и хуесосы против обычных людей, как чемпион мира по шахматам против среднестатистического человека, у обычного человека ноль шансов на выигрыш.
>добровольных дебилов
А я чет или старею или еще что-то. Но в последнее время их даже жалко как-то. Все же в психологии и манипуляции медийные мудаки и хуесосы против обычных людей, как чемпион мира по шахматам против среднестатистического человека, у обычного человека ноль шансов на выигрыш.
>>4559
Ага.
Согласен. Но особенно обидно, когда дебилы именно что добровольные - то есть не просто оказываются на ниточках медийных мудакохуесосов, а сами туда с радостью запрыгивают.
>Но в последнее время их даже жалко как-то.
Ага.
>Все же в психологии и манипуляции медийные мудаки и хуесосы против обычных людей, как чемпион мира по шахматам против среднестатистического человека, у обычного человека ноль шансов на выигрыш
Согласен. Но особенно обидно, когда дебилы именно что добровольные - то есть не просто оказываются на ниточках медийных мудакохуесосов, а сами туда с радостью запрыгивают.
>>4559
Прокачивайте критическое мышление и вот уже их сила бесполезна против вас.
>Все же в психологии и манипуляции медийные мудаки и хуесосы против обычных людей, как чемпион мира по шахматам против среднестатистического человека, у обычного человека ноль шансов на выигрыш
Прокачивайте критическое мышление и вот уже их сила бесполезна против вас.
>>4563
Это Монтесума, один из главных вождей ацтеков, смотрит на прибытие кораблей Кортеса.
Это Монтесума, один из главных вождей ацтеков, смотрит на прибытие кораблей Кортеса.
>>4485
Есть. Ты в ней участвуешь на стороне бензожоров. Потому что точно так же поддаешься "медиаманипуляциям", просто рассчитанным на голосистое меньшинство.
>>4564
Так ты такой и есть. Просто все нормальные люди радостно запрыгивают за "медиаманипуляцию" "ура будем покупать зеленые автомобили", а ты радостно запрыгиваешь на манипуляцию "все мудаки и пидоры, а настоящий прогресс это тирьямпампация" рассчитанный на аудиторию "бабаяга против"
Ну тот же прием, что использует пропаганда стран третьего мира: "везде воруют и пиздос как у нас","оппозиция такие же пидоры как правительство" и так далее.
Это все конечно очень смешно: нитакие каквсе внезапно оказываются такими же как все.
Неа.
Чего токсичные аутисты не понимают, так это то что "медиаманипуляции" это просто часть процесса управления общества в капиталистической/посткапиталистической системе.
Для того что бы запустить условную ракету в космос нужно а) убедить голосувателя проголосувать за ракету (и оплатить ее из налогов) б) убедить потребителя купит чего нибудь космическое что бы ктото в supply chain купил ракету.
Короч испытывать к "манипуляциям" / рекламе ненависть ажкушатьнемогу (все эти ваши яростные "хуесосы") - это признак заболеваний межушного ганглия.
>Так что нет никакой войны добрых электровозов со злыми бензожорами.
Есть. Ты в ней участвуешь на стороне бензожоров. Потому что точно так же поддаешься "медиаманипуляциям", просто рассчитанным на голосистое меньшинство.
>>4564
>Согласен. Но особенно обидно, когда дебилы именно что добровольные - то есть не просто оказываются на ниточках медийных мудакохуесосов, а сами туда с радостью запрыгивают.
Так ты такой и есть. Просто все нормальные люди радостно запрыгивают за "медиаманипуляцию" "ура будем покупать зеленые автомобили", а ты радостно запрыгиваешь на манипуляцию "все мудаки и пидоры, а настоящий прогресс это тирьямпампация" рассчитанный на аудиторию "бабаяга против"
Ну тот же прием, что использует пропаганда стран третьего мира: "везде воруют и пиздос как у нас","оппозиция такие же пидоры как правительство" и так далее.
Это все конечно очень смешно: нитакие каквсе внезапно оказываются такими же как все.
> Есть война медийных мудаков с медийными хуесосами, а настоящий прогресс будет коваться на синтезе наиболее удачных решений.
Неа.
Чего токсичные аутисты не понимают, так это то что "медиаманипуляции" это просто часть процесса управления общества в капиталистической/посткапиталистической системе.
Для того что бы запустить условную ракету в космос нужно а) убедить голосувателя проголосувать за ракету (и оплатить ее из налогов) б) убедить потребителя купит чего нибудь космическое что бы ктото в supply chain купил ракету.
Короч испытывать к "манипуляциям" / рекламе ненависть ажкушатьнемогу (все эти ваши яростные "хуесосы") - это признак заболеваний межушного ганглия.
>>4568
Вообще испытывать ненависть это признак болезни мозга.
>Короч испытывать к "манипуляциям" / рекламе ненависть ажкушатьнемогу (все эти ваши яростные "хуесосы") - это признак заболеваний межушного ганглия.
Вообще испытывать ненависть это признак болезни мозга.
>>4569
Вообще иметь мозговую активность - признак неизбежной смерти в будущем.
Вообще иметь мозговую активность - признак неизбежной смерти в будущем.
>>4569
Ну ненависть это часть человеческих эмоций. Тебе причинили боль - ты можешь испытывать ненависть как реакцию. А вот когда у тебя БОЛЬ вызывает обычные социальные процессы это болезнь/калека-от-рождения.
Собственно это и есть главная проблема всего этого говна в интернетах (4chan culture) инцелей, ББПЕ, етц: токсичный аутизм. Люди испытывают БОЛЬ от обычных процессов в обществе - и начинают НЕНАВИДЕТЬ.
>Вообще испытывать ненависть это признак болезни мозга.
Ну ненависть это часть человеческих эмоций. Тебе причинили боль - ты можешь испытывать ненависть как реакцию. А вот когда у тебя БОЛЬ вызывает обычные социальные процессы это болезнь/калека-от-рождения.
Собственно это и есть главная проблема всего этого говна в интернетах (4chan culture) инцелей, ББПЕ, етц: токсичный аутизм. Люди испытывают БОЛЬ от обычных процессов в обществе - и начинают НЕНАВИДЕТЬ.
>>4571
Ненависть ведет к худшему на что способен человек к убийству. Ненависть это патология мозга.
>Ну ненависть это часть человеческих эмоций
Ненависть ведет к худшему на что способен человек к убийству. Ненависть это патология мозга.
>>4572
Учитывая что ненависть испытывают иногда все люди - нет, не патология.
Паталогическая ненвисть это паталогическая ненависть.
>Ненависть ведет к худшему на что способен человек к убийству. Ненависть это патология мозга.
Учитывая что ненависть испытывают иногда все люди - нет, не патология.
Паталогическая ненвисть это паталогическая ненависть.
Да, на тему топлива из воздуха:
Ауди строит экспериментальный завод:
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-advances-e-fuels-technology-new-e-benzin-fuel-being-tested-9912
Ауди строит экспериментальный завод:
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-advances-e-fuels-technology-new-e-benzin-fuel-being-tested-9912
>>4562
я тоже не понял. и я не понял про мк3. он вообще существует? есть фото? почему так медленно всё? мк1 или мк2 уже построили бы с тех пор как мк1 взорвался
я тоже не понял. и я не понял про мк3. он вообще существует? есть фото? почему так медленно всё? мк1 или мк2 уже построили бы с тех пор как мк1 взорвался
>>4584
Там где строили Mk2 всё снесут к чертям, Мk2 отправят на переплавку.
Вообще Mk - это серия, а не номер СтарШипов. Mk3 могут строить и в Бока-Чике и во Флориде. Те кольца из рулонов, что мы видели во Флориде - скорее всего для прототипа серии Mk3. Эти кольца перевезут на территорию KSC - где находится третья сборочная площадка -
https://twitter.com/julia_bergeron/status/1184996798206746624
https://twitter.com/FLAsteve321/status/1189999654890553348
https://twitter.com/baserunner0723/status/1200172204421505024
>МК4 как я понял пока строить негде. Там где построили МК2 только завезли кольца
Там где строили Mk2 всё снесут к чертям, Мk2 отправят на переплавку.
Вообще Mk - это серия, а не номер СтарШипов. Mk3 могут строить и в Бока-Чике и во Флориде. Те кольца из рулонов, что мы видели во Флориде - скорее всего для прототипа серии Mk3. Эти кольца перевезут на территорию KSC - где находится третья сборочная площадка -
https://twitter.com/julia_bergeron/status/1184996798206746624
https://twitter.com/FLAsteve321/status/1189999654890553348
https://twitter.com/baserunner0723/status/1200172204421505024
>>4598
и не говори! а как год начинался, прыжок хоппера в апреле, готовый прототип в июне. везде наебали.
и не говори! а как год начинался, прыжок хоппера в апреле, готовый прототип в июне. везде наебали.
>>4601
У Маска свой спутник на гелиоцентрической орбите, а у России тонет.
>А запусков у Спейс Х тонет.
У Маска свой спутник на гелиоцентрической орбите, а у России тонет.
Обмаз каждым стримом
>>4603
Россия даже мусор не может на гелиоцентрическую орбиту вывести, кек.
>Вообще-то это называется космический мусор.
Россия даже мусор не может на гелиоцентрическую орбиту вывести, кек.
>>4614
вот когда наступит 17.12.2019, тогда и поговорим.
вот когда наступит 17.12.2019, тогда и поговорим.
>>4614
Что конкретно не может? Муск уже отправлял пилотируемый корабль на МКС - а вот Боинг может облажаться.
Кроме того что там входит в реюз у Боинга? Каркас капсулы что-ли?
>муск так не может
Что конкретно не может? Муск уже отправлял пилотируемый корабль на МКС - а вот Боинг может облажаться.
Кроме того что там входит в реюз у Боинга? Каркас капсулы что-ли?
>>4625
скоро(с)
скоро(с)
328 Кб, 590x460>>4614
что не может? нарисовать CGI видео ролик о несуществующем модуле которые полетит на SLS которые не построен и даже не проверялся? конечно могут
что не может? нарисовать CGI видео ролик о несуществующем модуле которые полетит на SLS которые не построен и даже не проверялся? конечно могут
505 Кб, 769x433>>4625
разработка дает успехи - https://newatlas.com/science/deakin-solid-state-battery-polymer-electrolyte/
пикрелейтед - This Solid-State battery contains 2.5x as much charge as lithium ion batteries at a fraction of the cost to produce, and does not develop dendrites. Electric vehicles powered by these batteries would get 700-1000 miles in one charge, rendering the combustion engine obsolete.
но когда это выйдет на коммерческий рынок, трудно сказать. с одной стороны литевые заняло внедрить в рынок около десятка лет. но с другой стороны это огромная индустрия где первая компания которая сможет осилить массовое производство станет следующим аплом или амазоном. так что возможно где-то 5-10 лет
разработка дает успехи - https://newatlas.com/science/deakin-solid-state-battery-polymer-electrolyte/
пикрелейтед - This Solid-State battery contains 2.5x as much charge as lithium ion batteries at a fraction of the cost to produce, and does not develop dendrites. Electric vehicles powered by these batteries would get 700-1000 miles in one charge, rendering the combustion engine obsolete.
но когда это выйдет на коммерческий рынок, трудно сказать. с одной стороны литевые заняло внедрить в рынок около десятка лет. но с другой стороны это огромная индустрия где первая компания которая сможет осилить массовое производство станет следующим аплом или амазоном. так что возможно где-то 5-10 лет
>>4628
Мде мда. Когда хотя бы при 0°С продемонстрируют?
>Lithium-metal batteries with high cathode loadings are demonstrated at 80°C
Мде мда. Когда хотя бы при 0°С продемонстрируют?
>>4630
У них там свои разработки - в этом году они купили Maxwell и Hibar Systems.
Как утверждает Maxwell, её технология изготовления сухих электродов позволяет достичь плотности энергии более 300 Вт⋅ч/кг в демонстрируемых ячейках с перспективой роста показателя до более чем 500 Вт⋅ч/кг.
"Среди новейших технологических разработок Hibar - современные автоматизированные системы вакуумного наполнения для литий-ионных аккумуляторов, предназначенные для использования в гибридных электромобилях, ноутбуках и других продуктах".
Совсем недавно компания решила создать полностью высокопроизводительную систему производства литий-ионных аккумуляторов. В прошлом году на это было выделено $2 млн канадских долларов от национальной исследовательской комиссии Канады в рамках программы содействия промышленным исследованиям (NRC IRAP).
*Джефф Дан (Jeff Dahn) и его лаборатория, которые проводят исследования аккумуляторов для Tesla, опубликовали результаты тестов для мощного нового аккумулятора, который станет новым "миллионным аккумулятором" Tesla, сообщает один достоверный источник.
Новая протестированная батарея представляет собой литий-ионный аккумулятор с однокристальным катодом нового поколения NMC и новым усовершенствованным электролитом. Команда Dahn провела тщательное тестирование этих элементов и, основываясь на результатах, считает, что элементы батареи в электромобиле могут эксплуатироваться "более 1,6 миллиона километров".
>с этой батареей тесла взлетит до 420
У них там свои разработки - в этом году они купили Maxwell и Hibar Systems.
Как утверждает Maxwell, её технология изготовления сухих электродов позволяет достичь плотности энергии более 300 Вт⋅ч/кг в демонстрируемых ячейках с перспективой роста показателя до более чем 500 Вт⋅ч/кг.
"Среди новейших технологических разработок Hibar - современные автоматизированные системы вакуумного наполнения для литий-ионных аккумуляторов, предназначенные для использования в гибридных электромобилях, ноутбуках и других продуктах".
Совсем недавно компания решила создать полностью высокопроизводительную систему производства литий-ионных аккумуляторов. В прошлом году на это было выделено $2 млн канадских долларов от национальной исследовательской комиссии Канады в рамках программы содействия промышленным исследованиям (NRC IRAP).
*Джефф Дан (Jeff Dahn) и его лаборатория, которые проводят исследования аккумуляторов для Tesla, опубликовали результаты тестов для мощного нового аккумулятора, который станет новым "миллионным аккумулятором" Tesla, сообщает один достоверный источник.
Новая протестированная батарея представляет собой литий-ионный аккумулятор с однокристальным катодом нового поколения NMC и новым усовершенствованным электролитом. Команда Dahn провела тщательное тестирование этих элементов и, основываясь на результатах, считает, что элементы батареи в электромобиле могут эксплуатироваться "более 1,6 миллиона километров".
>>4633
ну т.е. около 1 МДж/кг
Всё равно пиздец как далеко до бенза 8,1-10 МДж/кг :(
>более 300 Вт⋅ч/кг в демонстрируемых ячейках с перспективой роста показателя до более чем 500 Вт⋅ч/кг.
ну т.е. около 1 МДж/кг
Всё равно пиздец как далеко до бенза 8,1-10 МДж/кг :(
54 Кб, 316x401Спутниковая говнофоточка с мыса Канаверал - куда переезжает сборка СтарШипов во Флориде. Дата - 19 ноября. Палатки, кольца, переборки.
>>4645
Mk1?
Mk1?
Инновационный автомобиль.
>>4665
Ты знаешь значение слова "макет"? Если ты выйдешь из автомобиля и в нём не останется людей-автомобиль от этого не станет макетом
Ты знаешь значение слова "макет"? Если ты выйдешь из автомобиля и в нём не останется людей-автомобиль от этого не станет макетом
>>4670
ну, это как назвать автомобилем концепт кар который нельзя выпускать на дороги
ну, это как назвать автомобилем концепт кар который нельзя выпускать на дороги
>>4670
Если ты так любишь тупые аналогии, то в твой "автомобиль" людей не пускают по причине смертельной его опасности.
Если ты так любишь тупые аналогии, то в твой "автомобиль" людей не пускают по причине смертельной его опасности.
>>4674
Это как заявлять что предсерийные авто - не авто, а макеты и раз они не лицензированны, то они смертельно опасны. А потом содиться в свой вольво
>смертельной его опасности
Это как заявлять что предсерийные авто - не авто, а макеты и раз они не лицензированны, то они смертельно опасны. А потом содиться в свой вольво
>>4633
У дизеля с с турбонаддувом плотность энергии в солярке в десять раз выше, кстати.
>плотности энергии более 300 Вт⋅ч/кг
У дизеля с с турбонаддувом плотность энергии в солярке в десять раз выше, кстати.
>>4641
Что логично, ибо у ДВС окислитель не с собой возится, а в воздухе летает. Ты на Марсе или на Луне сравни.
Что логично, ибо у ДВС окислитель не с собой возится, а в воздухе летает. Ты на Марсе или на Луне сравни.
наконецто нормальное время пуска. надеюсь время не перенесут
62 Кб, 531x471>>4645
Это космическая программа ИГИЛ.
Иракцы пранканули игиловского смертника, который нёсся в кого-то там с известными намерениями, и подорвали своей бомбой до того как он добрался до цели. Автомобиль со взрывчаткой взлетел в воздух (в прямом смысле) и ёбнул уже там. Просто 10 из 10
Это космическая программа ИГИЛ.
Иракцы пранканули игиловского смертника, который нёсся в кого-то там с известными намерениями, и подорвали своей бомбой до того как он добрался до цели. Автомобиль со взрывчаткой взлетел в воздух (в прямом смысле) и ёбнул уже там. Просто 10 из 10
>>4695
И в чём он его переносит, в пакете? Одни наркоманы на борде
И в чём он его переносит, в пакете? Одни наркоманы на борде
>>3709
ну блять гелики 2400-2500 кг, но быдлота ссытся от них кипятком, такое же если не хуже квадратное уёбище
чота не слышно визгов, что
ну блять гелики 2400-2500 кг, но быдлота ссытся от них кипятком, такое же если не хуже квадратное уёбище
чота не слышно визгов, что
>чичас оно куда нибуть врежится и гроб кладбище пидор
>>3756
Илоний ей пузо надул штоль уже? Скоро в очередной раз станет папой?
Илоний ей пузо надул штоль уже? Скоро в очередной раз станет папой?
>>3813
Ну эта боль лахтодырявого понятна, никакими комментами не перекроешь очевидного, даже самым тупорылым троллингом.
И это ещё Безос сидит не афиширует, скоро вам надо будет ещё в одном треде срать, про ещё одного опозорившегося.
А у россиюшки кроме разворованного роскосмоса более ничего не осталось. Средний возраст сотрудников 70 лет, лол нахуй. Они уже там в маразме, какое уж там что-то новое изобретать и строить
>это там где Маск опозорился и НАСА опозорил
Ну эта боль лахтодырявого понятна, никакими комментами не перекроешь очевидного, даже самым тупорылым троллингом.
И это ещё Безос сидит не афиширует, скоро вам надо будет ещё в одном треде срать, про ещё одного опозорившегося.
А у россиюшки кроме разворованного роскосмоса более ничего не осталось. Средний возраст сотрудников 70 лет, лол нахуй. Они уже там в маразме, какое уж там что-то новое изобретать и строить
>>3801
по 18 у рашки и сша, 27 у китая, какое нахуй много?
Тупая пизда, скажи ты так троллишь или настолько тупая пизда, что тупее уже некуда?
Если какой-то стране надо много запусков, потому что у неё много спутников, то этой стране или космическому агенству, надо призадуматься, почему у них такие хуёвые ракеты, что могут вывозить лишь по 1-2 спутника. Или же призадуматься, почему у них такие громоздкие спутники и почему их промышленность и наука не может в миниатюризацию.
Маск двумя запусками вывел почти 120 спутников старлинк на орбиту. По 10 иридиумов за раз толкал.
Так что для запуска большого числа спутников, не надо много ракет пускать.
>вот кстати запуск реально много,
по 18 у рашки и сша, 27 у китая, какое нахуй много?
>значит и спутников реально много производят
Тупая пизда, скажи ты так троллишь или настолько тупая пизда, что тупее уже некуда?
Если какой-то стране надо много запусков, потому что у неё много спутников, то этой стране или космическому агенству, надо призадуматься, почему у них такие хуёвые ракеты, что могут вывозить лишь по 1-2 спутника. Или же призадуматься, почему у них такие громоздкие спутники и почему их промышленность и наука не может в миниатюризацию.
Маск двумя запусками вывел почти 120 спутников старлинк на орбиту. По 10 иридиумов за раз толкал.
Так что для запуска большого числа спутников, не надо много ракет пускать.
>>3805
Патриот, зачем ты говоришь на рунглише? Выглядишь ещё более нелепо и убого.
https://youtu.be/6aNDpVOWJjo
>демедж
Патриот, зачем ты говоришь на рунглише? Выглядишь ещё более нелепо и убого.
https://youtu.be/6aNDpVOWJjo
29 Кб, 600x600>>3853
да да да, вот бензиновые авто не горят совсем и гбо невзрывается ни разу, угу, всё так бро, продолжай...
да да да, вот бензиновые авто не горят совсем и гбо невзрывается ни разу, угу, всё так бро, продолжай...
>>4082
на вид поставили обычный триплекс на боковые, вообще там всё странно получилось
он выложил видео, где они на репетиции кдали шар и ещё всякую херь и ничего стеклу не было
А вообще сделать прочное стекло разве проблема? Вон ссаному табурегу сделали же.
https://youtu.be/PFItHpMclVo
Просто на боковых это нахуй не надо.
на вид поставили обычный триплекс на боковые, вообще там всё странно получилось
он выложил видео, где они на репетиции кдали шар и ещё всякую херь и ничего стеклу не было
А вообще сделать прочное стекло разве проблема? Вон ссаному табурегу сделали же.
https://youtu.be/PFItHpMclVo
Просто на боковых это нахуй не надо.
>>4484
И что твои сети, еблан тупой? Ты уже расчёты сделал? Ну так давай их сюда.
И что твои сети, еблан тупой? Ты уже расчёты сделал? Ну так давай их сюда.
34 Кб, 640x427>>4314
Говнов, садись, два балла.
>Нефти в год добывается 4400 млн тонн
>итого автомобили потребляют в год 4400 млрд киловаттчасов
Говнов, садись, два балла.
>>4703
>Маск двумя запусками вывел почти 120 спутников старлинк на орбиту.
>называть орбитой чтото кроме божественного геостационара в который маск не может
>>4710
Это надо закинуть Маску в твиттер
Это надо закинуть Маску в твиттер
>>4726
= вы находитесь здесь =
называть орбитой что-то кроме божественного гелиоцентра
называть орбитой что-то кроме божественного галактоцентра
называть орбитой что-то кроме эллипсоида в фокусе которого находится гравитационный центр Местной группы
называть орбитой что-то, что не стекает в бездну Великого Аттрактора
>называть орбитой что-то кроме божественного геостационара
= вы находитесь здесь =
называть орбитой что-то кроме божественного гелиоцентра
называть орбитой что-то кроме божественного галактоцентра
называть орбитой что-то кроме эллипсоида в фокусе которого находится гравитационный центр Местной группы
называть орбитой что-то, что не стекает в бездну Великого Аттрактора
>>4710
кузов должен быть полов чугунных батарей и цветмета
кузов должен быть полов чугунных батарей и цветмета
57 Кб, 1000x654>>4746
рокета с дидовскими решетчатыми рулями
газовые бочки
взрывающаяся спиртоносная капсула
одноразовый космический мусор вместо спутников
нет запусков
= вы находитесь здесь =
терраформирование голактике
зоваивание вселенной
рокета с дидовскими решетчатыми рулями
газовые бочки
взрывающаяся спиртоносная капсула
одноразовый космический мусор вместо спутников
нет запусков
= вы находитесь здесь =
терраформирование голактике
зоваивание вселенной
1,2 Мб, 1582x1758Ракетка дырдырдыр
>>4701
Да уж всяко лучше стада егэшных зумерков.
Да уж всяко лучше стада егэшных зумерков.
>>4794
Ставлю анус, что в январе мы увидим готовый корпус и обтекатель для Mk3. Ещё месяца три...четыре уйдет чтобы установить крылья, проложить коммуникации и тд и тп - короче допилить бочку до летного состояния.
>Я уже ни во что не верю, и ничего не жду.
Ставлю анус, что в январе мы увидим готовый корпус и обтекатель для Mk3. Ещё месяца три...четыре уйдет чтобы установить крылья, проложить коммуникации и тд и тп - короче допилить бочку до летного состояния.
>>4796
а потом весной опять что-то ебанет, муск с гордостью скажет this is why we test и начнет полгода делать новую залупу
а потом весной опять что-то ебанет, муск с гордостью скажет this is why we test и начнет полгода делать новую залупу
>>4797
Не должно - теперь совсем иной подход - все силы брошены на Mk3.
>а потом весной опять что-то ебанет, муск с гордостью скажет this is why we test и начнет полгода делать новую залупу
Не должно - теперь совсем иной подход - все силы брошены на Mk3.
>>4798
лол помню точно так же говорили после окончания работ над фалкон 9 блок 5
лол помню точно так же говорили после окончания работ над фалкон 9 блок 5
Традиционное напоминание, что вот это
https://www.youtube.com/watch?v=vSxvFwkE0So
также реально по срокам, как это
https://www.youtube.com/watch?v=C8JyvzU0CXU
https://www.youtube.com/watch?v=vSxvFwkE0So
также реально по срокам, как это
https://www.youtube.com/watch?v=C8JyvzU0CXU
>>4804
позорище
позорище
>>4803
лудше чем в прошлый раз
лудше чем в прошлый раз
Как-же я ору с хомячков, которые готовы хуесосить Маска, всего-лишь за то, что при ТЕСТОВЫХ испытаниях у Starship у бака крышку оторвало.То что на экземпляре для ПОКАЗОВ Cybertruck стеклышко треснуло и прочее, прочее, прочее... Продолжайте хуесосить Маска, пока в стране в которой вы живете, уже не застой, а обратный прогресс. Пока Boston Dynamics делает реально потенциально полезных роботов для огромного спектра задач, наш потолок это робот Федор, который смог пострелять по мешенькам с 1.5метра, слетать в космос и жидко обосраться.И это все причем на наши деньги, которые мы(тут скорее родаки, всех АнтиМасковчан)платим в казну. Но нет, это не мы просто не хотим принимать прогресс, а Маск пидор, хочет нас наипать. Ошибаться для всех свойственно, я понимаю, львиная часть двачеров, сверхлюди, которые могут строить ракеты для полета на Марс, одной лишь силой мысли. Но увы, т.к. Илон не Двачер, он него случаются казусы. Но имхо, лучше жидко перднуть перед стартом, чем жидко обосраться в процессе...
60 Кб, 629x635>>4827
Я не понел, что ты хуесосишь Маска, что ты на него дрочишь вприсядку - что меняется-то? Ты всё так же сидишь за пекой и срёшь пальцами, пока делами рулят другие люди.
>вот вы тут муска стебёте а роисся загнивает
Я не понел, что ты хуесосишь Маска, что ты на него дрочишь вприсядку - что меняется-то? Ты всё так же сидишь за пекой и срёшь пальцами, пока делами рулят другие люди.
>>4828
Ну так, чо кукурекать, что Маск всех обманул. Обычный бизнесмен, который фанатеет по будущему. Как будто у них деньги отбирают на это вот все. Потом-же сами вырастают в терпил, которые только ныть могут на форумах.
Ну так, чо кукурекать, что Маск всех обманул. Обычный бизнесмен, который фанатеет по будущему. Как будто у них деньги отбирают на это вот все. Потом-же сами вырастают в терпил, которые только ныть могут на форумах.
>>4803
как минимум половина заголовков должна быть маленькими буквами, чтобы отобразить реальное соотношение в трэде
как минимум половина заголовков должна быть маленькими буквами, чтобы отобразить реальное соотношение в трэде
>>4796
отделка внутри заняла большую часть времени в Хоппере
отделка внутри заняла большую часть времени в Хоппере
>>4688
блядь, но мы то на Земле живем. Электроавто нам нужно, в первую очередь, здесь. Соизмеримым по дальности хода, по цене и весу с бензо/дизель-авто.
Ну Марсе/Луне можно и на РИТЭГах кататься.
блядь, но мы то на Земле живем. Электроавто нам нужно, в первую очередь, здесь. Соизмеримым по дальности хода, по цене и весу с бензо/дизель-авто.
Ну Марсе/Луне можно и на РИТЭГах кататься.
>>4852
На РИТЭГах кататься? А ты знаешь какова мощность РИТЭГ например на Curiosity? 110 ватт и в нем 5 кило диоксида плутония. И много ты накатаешься на 110 ваттах? Скорость его передвижения напомнить?
>Ну Марсе/Луне можно и на РИТЭГах кататься.
На РИТЭГах кататься? А ты знаешь какова мощность РИТЭГ например на Curiosity? 110 ватт и в нем 5 кило диоксида плутония. И много ты накатаешься на 110 ваттах? Скорость его передвижения напомнить?
>>4879
Тому що РИТЭГ это обычный Элемент Пельтье, лежащий на куске тёплого изотопа. Это очень примитивная конструкция, где абсолютно всё принесено в жертву максимальной простоте и надёжности. Кпд можно было бы поднять, расширив градиент температур, но полупроводники для таких дел подходят плохо.
Другое дело стирлинг. С рабочим телом под высоким давлением он по удельной мощности может переплюнуть двс, поэтому изотоп можно раскочегаривать на всю катушку. Здесь мы ограничены только тепловыми возможностями материала, поэтому и 1500-2000К не проблема.
>На РИТЭГах кататься? А ты знаешь какова мощность РИТЭГ например на Curiosity? 110 ватт и в нем 5 кило диоксида плутония. И много ты накатаешься на 110 ваттах? Скорость его передвижения напомнить?
Тому що РИТЭГ это обычный Элемент Пельтье, лежащий на куске тёплого изотопа. Это очень примитивная конструкция, где абсолютно всё принесено в жертву максимальной простоте и надёжности. Кпд можно было бы поднять, расширив градиент температур, но полупроводники для таких дел подходят плохо.
Другое дело стирлинг. С рабочим телом под высоким давлением он по удельной мощности может переплюнуть двс, поэтому изотоп можно раскочегаривать на всю катушку. Здесь мы ограничены только тепловыми возможностями материала, поэтому и 1500-2000К не проблема.
>>4827
Задача одна - съемки для монтажа роликов. А Федор реально летал в космос и многое пробовал делать.
>Boston Dynamics делает реально потенциально полезных роботов для огромного спектра задач
Задача одна - съемки для монтажа роликов. А Федор реально летал в космос и многое пробовал делать.
>>4908
Многое пробовал, да немногое осилил робот Федр в единственном экземпляре.
А вот дайнемиксовских спотов, например, ты хоть сейчас можешь накупить на всю лахтинскую зарплату и успешно применить для своих нужд если твои нужды покрываются спецификацией робота.
Многое пробовал, да немногое осилил робот Федр в единственном экземпляре.
А вот дайнемиксовских спотов, например, ты хоть сейчас можешь накупить на всю лахтинскую зарплату и успешно применить для своих нужд если твои нужды покрываются спецификацией робота.
>>4879
Дело не в именно РИТЭГ, а в том, что на Марсе/Луне похуй на чем двигательная установка. Весь этот дроч с ёмкостью батарей нужен здесь гораздо больше, чем там. Тут потенциальный рынок на миллионы авто, а там пару марсоходов и луноходов. Там ты можешь за миллионы денег ставить всё что наизобретают, а тут оно должно быть по всем параметрам не хуже бензинки/дизеля.
Дело не в именно РИТЭГ, а в том, что на Марсе/Луне похуй на чем двигательная установка. Весь этот дроч с ёмкостью батарей нужен здесь гораздо больше, чем там. Тут потенциальный рынок на миллионы авто, а там пару марсоходов и луноходов. Там ты можешь за миллионы денег ставить всё что наизобретают, а тут оно должно быть по всем параметрам не хуже бензинки/дизеля.
>>4914
Подтверждаю. Совки разрабатывали для своей лунной станции в 2015 году луномобиль на натуральном ДВС.
>на Марсе/Луне похуй на чем двигательная установка
Подтверждаю. Совки разрабатывали для своей лунной станции в 2015 году луномобиль на натуральном ДВС.
![86983original[1].png](https://2ch.hk//spc/src/533699/15753137442570.png)
233 Кб, 991x613>>4924
Дя!
https://engineering-ru.livejournal.com/561041.html
Но если бы я был гвин шотвел, то я бы вдул Маску идею марсианского ДВС на каталитическом разложении пероксида.
>только не говори что там изобрели ДВС на гептиле
Дя!
https://engineering-ru.livejournal.com/561041.html
Но если бы я был гвин шотвел, то я бы вдул Маску идею марсианского ДВС на каталитическом разложении пероксида.
>>4906
У термоэмиссионных генераторов градиент в тысячи кельвинов и КПД уже больше 10%.
>Кпд можно было бы поднять, расширив градиент температур, но полупроводники для таких дел подходят плохо.
У термоэмиссионных генераторов градиент в тысячи кельвинов и КПД уже больше 10%.
>>4934
Массачусецкая полиция и HoloBuilder, например, не согласны с твоей позицией.
К слову о видосиках, даже в этих целях конструкты бостонских любителей чая работяг показывают себя многократно лучше Фёдора.
Массачусецкая полиция и HoloBuilder, например, не согласны с твоей позицией.
К слову о видосиках, даже в этих целях конструкты бостонских любителей чая работяг показывают себя многократно лучше Фёдора.
мда, всё плохо. с флориды везут подставку и почти доделанный балкхэд в боку чику скорее всего, 80% потных мексов уволили во флориде. мк2 пустят в утиль, как и мк4, который пока что из себя представляет валяющиеся кольца, сваренные в одном месте только. уволенный сотрудник рассказал что эти кольца сваренные в одном месте все имеют немного разный диаметр, по этому сварить из них герметичную дылду не представляется возможным. пока что не придумали как будут решать эту проблему
чтото мне уже не нравится эта идея со сталью, с карбоном чтоб сразу наматывать на манду длинной с весь старшип и суперхэви мне больше нравилась идея
https://www.teslarati.com/spacex-starship-hardware-mystery-solved/
чтото мне уже не нравится эта идея со сталью, с карбоном чтоб сразу наматывать на манду длинной с весь старшип и суперхэви мне больше нравилась идея
https://www.teslarati.com/spacex-starship-hardware-mystery-solved/
>>4954
Да расслабься ты, это же всего лишь один из прототипов, до реального полета дело дойдет лет через 5.
>чтото мне уже не нравится эта идея со сталью, с карбоном чтоб сразу наматывать на манду длинной с весь старшип и суперхэви мне больше нравилась идея
Да расслабься ты, это же всего лишь один из прототипов, до реального полета дело дойдет лет через 5.
220 Кб, 1109x607>>4952
А у Стирлинга при тех же раскладах овер 70%.
>У термоэмиссионных генераторов градиент в тысячи кельвинов и КПД уже больше 10%.
А у Стирлинга при тех же раскладах овер 70%.
>>4906
Приведи образцы установок с двигателем Стирлинга которые можно установить на транспортное средство для передвижения по Марсу.
>Другое дело стирлинг.
Приведи образцы установок с двигателем Стирлинга которые можно установить на транспортное средство для передвижения по Марсу.
>>4914
Во-первых начнем с того, что двигатель на Марсе и Луне может быть только электрический. Во-вторых источник электроэнергии может быть
а аккумулятор
б солнечная панель
в РИТЭГ
г преобразование тепла деления ядер урана в электроэнергию с помощью двигателя Стирлинга
Начнем с варианта г) Работающие прототипы на 5 кВт имеют массу около тонны (без учета массы биологической защиты) и площадь радиатора 14 м2. Установка планируется без биологической защиты, для стационарной установки. Если устанавливать ее на транспортные средства в которых будут люди, то нужна еще биологическая защита, сходу не скажу какова будет ее масса, но думаю несколько тонн как минимум. Второй вопрос с этой установкой это ее стоимость. Я так и не нашел какая стоимость, но судя по всему она будет измеряться единицами миллионов долларов.
Вариант в) сразу отпадает из-за чудовищно низкого удельного энерговыделения РИТЭГ измеряемой единицами Вт на кг массы и огромной стоимости. Установка на 5 кВт будет иметь массу без радиаторов около тонны, потребует ок. 100 кг плутония и для охлаждения потребует огромные радиаторы.
Вариант б) на Луне выглядит более реалистичным, чем на Марсе. На Марсе можно рассчитывать на 100, максимум 200 вт с м2 солнечной панели и только в светлое время суток.
Вариант а) как мне кажется наиболее реалистичный, дешевый и экономически целесообразный.
>Дело не в именно РИТЭГ, а в том, что на Марсе/Луне похуй на чем двигательная установка
Во-первых начнем с того, что двигатель на Марсе и Луне может быть только электрический. Во-вторых источник электроэнергии может быть
а аккумулятор
б солнечная панель
в РИТЭГ
г преобразование тепла деления ядер урана в электроэнергию с помощью двигателя Стирлинга
Начнем с варианта г) Работающие прототипы на 5 кВт имеют массу около тонны (без учета массы биологической защиты) и площадь радиатора 14 м2. Установка планируется без биологической защиты, для стационарной установки. Если устанавливать ее на транспортные средства в которых будут люди, то нужна еще биологическая защита, сходу не скажу какова будет ее масса, но думаю несколько тонн как минимум. Второй вопрос с этой установкой это ее стоимость. Я так и не нашел какая стоимость, но судя по всему она будет измеряться единицами миллионов долларов.
Вариант в) сразу отпадает из-за чудовищно низкого удельного энерговыделения РИТЭГ измеряемой единицами Вт на кг массы и огромной стоимости. Установка на 5 кВт будет иметь массу без радиаторов около тонны, потребует ок. 100 кг плутония и для охлаждения потребует огромные радиаторы.
Вариант б) на Луне выглядит более реалистичным, чем на Марсе. На Марсе можно рассчитывать на 100, максимум 200 вт с м2 солнечной панели и только в светлое время суток.
Вариант а) как мне кажется наиболее реалистичный, дешевый и экономически целесообразный.
>>4953
Просто пилят бабосики.
> Массачусецкая полиция и HoloBuilder, например, не согласны с твоей позицией.
Просто пилят бабосики.
211 Кб, 1200x800>>4957
https://en.wikipedia.org/wiki/Kilopower
Пока ещё сыроват, но в принципе машинку уже сделать можно.
Причём скорее всего в случае с Марсом сильно большой реактор машинке не нужен. Нужна батарея на пиковые мощности и рекуперацию, а в отсутствии нагрузок реактор будет медленно её подзаряжать, ибо работает он непрерывно.
>>4958
Совершенно верно, что проблема космических стирлингов в радиаторах, которые сами охуенно горячие, что уменьшает тепловой градиент и срёт в кпд. Но следует учесть, что трендовые космические стирлинги проектируются под вакуум, чтобы питать с них ионные двигатели. На Марсе же у нас есть холодная как пиздец поверхность Марса.
Т.е. для дальних автономных поездок выгоднее всего делать гусеничный танк типа харьковчанки, широченные гусеницы которого будут одновременно служить контактными грунтовыми радиаторами для ядерного стирлинга. И одновременно всю сычевальню разместить в нём же.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kilopower
Пока ещё сыроват, но в принципе машинку уже сделать можно.
Причём скорее всего в случае с Марсом сильно большой реактор машинке не нужен. Нужна батарея на пиковые мощности и рекуперацию, а в отсутствии нагрузок реактор будет медленно её подзаряжать, ибо работает он непрерывно.
>>4958
Совершенно верно, что проблема космических стирлингов в радиаторах, которые сами охуенно горячие, что уменьшает тепловой градиент и срёт в кпд. Но следует учесть, что трендовые космические стирлинги проектируются под вакуум, чтобы питать с них ионные двигатели. На Марсе же у нас есть холодная как пиздец поверхность Марса.
Т.е. для дальних автономных поездок выгоднее всего делать гусеничный танк типа харьковчанки, широченные гусеницы которого будут одновременно служить контактными грунтовыми радиаторами для ядерного стирлинга. И одновременно всю сычевальню разместить в нём же.
>>4975
Минусы
-масса
-большие габариты радиатора
-стоимость
Даже самый маленький прототип на 3 кВт весит без биологической защиты 751 кг и имеет радиатор площадь 10 м2.
С биологической защитой его масса хорошо если удвоится, если не утроится. Это решения для стационарной выработки электроэнергии, а не для установки на транспорт.
>Пока ещё сыроват,
Минусы
-масса
-большие габариты радиатора
-стоимость
>Причём скорее всего в случае с Марсом сильно большой реактор машинке не нужен.
Даже самый маленький прототип на 3 кВт весит без биологической защиты 751 кг и имеет радиатор площадь 10 м2.
С биологической защитой его масса хорошо если удвоится, если не утроится. Это решения для стационарной выработки электроэнергии, а не для установки на транспорт.
>>4975
Ты ошибаешься, Kilopower проектировался именно для Марса и такие огромные радиаторы нужны именно для Марса. А в космосе нужны радиаторы еще больше, вот тут ты прав.
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20160012354.pdf
>Но следует учесть, что трендовые космические стирлинги проектируются под вакуум, чтобы питать с них ионные двигатели. На Марсе же у нас есть холодная как пиздец поверхность Марса.
Ты ошибаешься, Kilopower проектировался именно для Марса и такие огромные радиаторы нужны именно для Марса. А в космосе нужны радиаторы еще больше, вот тут ты прав.
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20160012354.pdf
>>4985
Маск назвал его каким-то жаргонным словечком из ЮАР, а тот сдетектировал на теме педофилии.
Маск назвал его каким-то жаргонным словечком из ЮАР, а тот сдетектировал на теме педофилии.
>>4988
Потому что Маск лез со своими глупыми советами по спасению детей и только мешал, когда ему об этом вежливо сказали, он надул губки и выдал эту свою юаровскую брань.
Потому что Маск лез со своими глупыми советами по спасению детей и только мешал, когда ему об этом вежливо сказали, он надул губки и выдал эту свою юаровскую брань.
>>4958
Хороший анализ но у него один крупный недостаток - попытки сделать большой автономный марсоход где источник энергии объединен с аппаратом. А зачем?
Пока вырисовывается картина что на марсе при помощи старшипов будет создана полноценная база с большим тоннажем завезенных грузов. И вместо технических извращений типа широких гусениц на каменистой местности нужно что-то более серийное.
То есть
а) просто электромобили на стандартизированных аккумуляторах и внешние серийные солнечные батареи.
б) сеть опорных баз куда будут завезены и примитивно смонтированы солнечные батареи а также запас аккумуляторов. до баз будут грунтовые дороги
в) при необходимости промежуточные базы демонтируются и перевозятся, они под это спроектированы.
Данная схема упрощает все, в том числе спасательные операции. Если ваша вундервафля сломается в тыщах километров от базы альфа. При этом все оборудование донельзя стандартное и может быть использовано не только для героического ползания, а для любой индустриальной деятельности, обеспечения добычи ископаемых, етц
Хороший анализ но у него один крупный недостаток - попытки сделать большой автономный марсоход где источник энергии объединен с аппаратом. А зачем?
Пока вырисовывается картина что на марсе при помощи старшипов будет создана полноценная база с большим тоннажем завезенных грузов. И вместо технических извращений типа широких гусениц на каменистой местности нужно что-то более серийное.
То есть
а) просто электромобили на стандартизированных аккумуляторах и внешние серийные солнечные батареи.
б) сеть опорных баз куда будут завезены и примитивно смонтированы солнечные батареи а также запас аккумуляторов. до баз будут грунтовые дороги
в) при необходимости промежуточные базы демонтируются и перевозятся, они под это спроектированы.
Данная схема упрощает все, в том числе спасательные операции. Если ваша вундервафля сломается в тыщах километров от базы альфа. При этом все оборудование донельзя стандартное и может быть использовано не только для героического ползания, а для любой индустриальной деятельности, обеспечения добычи ископаемых, етц
>>4956
Лолнет, у тебя на картинке идеальный КПД. Реальные стирлинги до 20 процентов не добираются, и то там водород под давлением в сотни атмосфер, что собственно извращение идеи пастора.
Лолнет, у тебя на картинке идеальный КПД. Реальные стирлинги до 20 процентов не добираются, и то там водород под давлением в сотни атмосфер, что собственно извращение идеи пастора.
>>4996
Или реактор. Но скорее нет.
У стандартной промежуточной базы главный принцип - простота и легкость развертывания небольшим коллективом при минимальных рисках любого рода, максимальная ремонтопригодность, максимальная серийность оборудования и тп. То есть приехали на двух-трех кибертрахах, вытащили батареи, воткнули штепсели, убрали камни со стоянки. единственная сложная относительно большая хуйня автоматический менятель батареек в электромобилях(было бы охуительно если они будут в стандартном комплекте)., надули аварийные бытовки, подключили и проверили энторнет со старлинка.
Но судя по характеристикам вышеприведенным
а) не реактор а реакторы. множественное число.
б) реактор стоит дохуя денег. в отличие от батарей которые сейчас даже нищие могут себе позволить. энергия реактора становится сравнимой по стоимости когда реактор на гигаватты и производит оптом.
в) солнечные батареи тупые , безопасные, могут быть изготовлены и отремонтированы на поверхности марса гораздо легче чем реактор. Те выход из строя юнита солнечных батарей если юнитов много десятков - это вообще не проблема. С реакторами все резко сложнее.
г) не жалко выкинуть.
Так что имхо что реакторы будут на важных базах, в тч в качестве аварийных, ночных, и "во время пылевой бури" источников. В том числе там где нужны большие мощности и тогда можно привезти здоровенный реактор специальным рейсом старшипа.
>а чего не реактор?
Или реактор. Но скорее нет.
У стандартной промежуточной базы главный принцип - простота и легкость развертывания небольшим коллективом при минимальных рисках любого рода, максимальная ремонтопригодность, максимальная серийность оборудования и тп. То есть приехали на двух-трех кибертрахах, вытащили батареи, воткнули штепсели, убрали камни со стоянки. единственная сложная относительно большая хуйня автоматический менятель батареек в электромобилях(было бы охуительно если они будут в стандартном комплекте)., надули аварийные бытовки, подключили и проверили энторнет со старлинка.
Но судя по характеристикам вышеприведенным
а) не реактор а реакторы. множественное число.
б) реактор стоит дохуя денег. в отличие от батарей которые сейчас даже нищие могут себе позволить. энергия реактора становится сравнимой по стоимости когда реактор на гигаватты и производит оптом.
в) солнечные батареи тупые , безопасные, могут быть изготовлены и отремонтированы на поверхности марса гораздо легче чем реактор. Те выход из строя юнита солнечных батарей если юнитов много десятков - это вообще не проблема. С реакторами все резко сложнее.
г) не жалко выкинуть.
Так что имхо что реакторы будут на важных базах, в тч в качестве аварийных, ночных, и "во время пылевой бури" источников. В том числе там где нужны большие мощности и тогда можно привезти здоровенный реактор специальным рейсом старшипа.
а правда, что если изготовить одно стальное кольцо диаметром 9 метров при температуре +5°С, а другое при +25°С, то длина их окружности будет различаться на 10 мм для 301й стали?
>>5002
Лол, вы правда верите в то, что кто-то даст деньги на постройку вот эмх всех баз на Марсе?
Лол, вы правда верите в то, что кто-то даст деньги на постройку вот эмх всех баз на Марсе?
>>5002
Раз мы уж стали говорить о таких не скорых событиях, как развертывание на Марсе баз, для которых нужны будут грузовики (а это ебать, как долго ждать, минимум после 2040 года, т.к. это уже должна быть далеко не первое появление людей, а может четвертое-пятое), то может сразу обсудим - что будет проще добывать/производить на красной планете - топливо для ядерных реакторов или кремний для панелей?
С одной стороны, заводик по производству солнечных панелей совсем небольшой, а урановый рудник, обогатительная фабрика, и сама электростанция это охренеть какие капиталлозатраты.
С другой стороны - уран научились обогащать, да строить реакторы уже как лет 70 без всяких нанотехнологий, а производить моно-/поли-кристаллический кремний 99% чистоты, смешивать со всякими материалами, чтобы получались солнечные панели приемлемого КПД научились лишь в последние годы.
К тому же, за то время, пока будет готовиться экспедиция одни люди научаться делать солнечные панели из говна и палок, а другие термояд в гараже, но это ещё более фантастические прогнозы.
Раз мы уж стали говорить о таких не скорых событиях, как развертывание на Марсе баз, для которых нужны будут грузовики (а это ебать, как долго ждать, минимум после 2040 года, т.к. это уже должна быть далеко не первое появление людей, а может четвертое-пятое), то может сразу обсудим - что будет проще добывать/производить на красной планете - топливо для ядерных реакторов или кремний для панелей?
С одной стороны, заводик по производству солнечных панелей совсем небольшой, а урановый рудник, обогатительная фабрика, и сама электростанция это охренеть какие капиталлозатраты.
С другой стороны - уран научились обогащать, да строить реакторы уже как лет 70 без всяких нанотехнологий, а производить моно-/поли-кристаллический кремний 99% чистоты, смешивать со всякими материалами, чтобы получались солнечные панели приемлемого КПД научились лишь в последние годы.
К тому же, за то время, пока будет готовиться экспедиция одни люди научаться делать солнечные панели из говна и палок, а другие термояд в гараже, но это ещё более фантастические прогнозы.
>>5009
зачем строить солнечные панели на месте, если их можно привезти с земли? они весят хуйню в виде тонкой плёнки, гораздо дешевоюле привезти их с земли, тем более если isro будет работать и бфр будет летать туда сюда аки шаттл
зачем строить солнечные панели на месте, если их можно привезти с земли? они весят хуйню в виде тонкой плёнки, гораздо дешевоюле привезти их с земли, тем более если isro будет работать и бфр будет летать туда сюда аки шаттл
>>5003
Ты не указал - какая у них конечная температура.
Будем считать для нормальной - т.е. первый лист будет отрезан при температуре +5°C, потом нагрет до +25°C.
длина окружности - piD = 28.3 метра
коэффициент температурного расширения стали возьмем 11.910^-6
значит на 20 градусов изменения температуры, длина измениться на
6,73 мм.
Ты не указал - какая у них конечная температура.
Будем считать для нормальной - т.е. первый лист будет отрезан при температуре +5°C, потом нагрет до +25°C.
длина окружности - piD = 28.3 метра
коэффициент температурного расширения стали возьмем 11.910^-6
значит на 20 градусов изменения температуры, длина измениться на
6,73 мм.
>>5005
Ты не поверишь, но именно ТЫ сейчас тратя свое время на хайп Маска спонсируешь колонизацию Марса. Положительное ты пишешь или отрицательное - это не важно. Важно поднять ажиотаж относительно Маска и SpaceX - и тогда можно будет срубить охуенное бабло на рекламе в реалити-шоу "Дом на Марсе". Ведущие компании всего Мира будут бороться за право представить свою продукцию на Марсе - это будет престижно. Бренд на Марсе, в кадрах реалити-шоу - будет способствовать росту продаж на Земле из-за миллиардного охвата зрителей.
ШОУ НАЧИНАЕТСЯ!
>Лол, вы правда верите в то, что кто-то даст деньги на постройку вот эмх всех баз на Марсе?
Ты не поверишь, но именно ТЫ сейчас тратя свое время на хайп Маска спонсируешь колонизацию Марса. Положительное ты пишешь или отрицательное - это не важно. Важно поднять ажиотаж относительно Маска и SpaceX - и тогда можно будет срубить охуенное бабло на рекламе в реалити-шоу "Дом на Марсе". Ведущие компании всего Мира будут бороться за право представить свою продукцию на Марсе - это будет престижно. Бренд на Марсе, в кадрах реалити-шоу - будет способствовать росту продаж на Земле из-за миллиардного охвата зрителей.
ШОУ НАЧИНАЕТСЯ!
>>5015
Я дебил
Я дебил
>>5014
ОК, ажиотаж есть. А кто даст деньги-то?
На рекламе чего? Кто даст деньги на постройку "дома на Марсе" чтобы про него снимать реалити-шоу?
>Важно поднять ажиотаж относительно Маска и SpaceX
ОК, ажиотаж есть. А кто даст деньги-то?
>можно будет срубить охуенное бабло на рекламе в реалити-шоу "Дом на Марсе"
На рекламе чего? Кто даст деньги на постройку "дома на Марсе" чтобы про него снимать реалити-шоу?
>>5012
коэффициент температурного расширения стали AISI 301 - 17^-6
значит на 20 градусов изменения температуры, длина измениться на 9.62 мм
>Будем считать для нормальной - т.е. первый лист будет отрезан при температуре +5°C, потом нагрет до +25°C.
>длина окружности - piD = 28.3 метра
>коэффициент температурного расширения стали возьмем 11.910^-6
>значит на 20 градусов изменения температуры, длина измениться на
>6,73 мм.
коэффициент температурного расширения стали AISI 301 - 17^-6
значит на 20 градусов изменения температуры, длина измениться на 9.62 мм
![Зарубежные нержавеющие стали 301, 304, 316, 430, 410, 420, [...].png](https://2ch.hk//spc/src/533699/15753778129440.png)
>>5009
Давай замкеним некое универсальное транспортное средство.
С чего бы? Грузовики там нужны будут практически сразу. Потому что
а) сразу захочется отъехать от базы на десяток километров с оборудованием.
б) лед добывать и возить придется тоже сразу. Прямо под старшипом его добывать не будут очевидно. Даже если везти 200 метров
>Раз мы уж стали говорить о таких не скорых событиях, как развертывание на Марсе баз, для которых нужны будут грузовики (а это ебать, как долго ждать, минимум после 2040 года,
Давай замкеним некое универсальное транспортное средство.
С чего бы? Грузовики там нужны будут практически сразу. Потому что
а) сразу захочется отъехать от базы на десяток километров с оборудованием.
б) лед добывать и возить придется тоже сразу. Прямо под старшипом его добывать не будут очевидно. Даже если везти 200 метров
>>5009
Сорян, случайно запостил неготовое сообщение.
Давай заменим слово "грузовик" на "универсальное транспортное средство на грузы до тонны".
При том что мы видим сейчас, учитывая возможную массу грузов на марсе и скорость разработки устройств - проще не делать инженерные вундервафли, а использовать адаптированный кибертрах. В том числе в качестве основы для бульдозера.
Затем, промежуточные базы, в моей постановке вопроса, используют то же оборудование что и база альфа - те же солнечные панели. По этому вполне юзабельны даже во время первой миссии. Вопрос в том насколько у астронавтов хватит времени на эксплорацию чегото дальше.
Но учитывая что они там будут два года, есть шанс что да, время будет.
Сорян, случайно запостил неготовое сообщение.
Давай заменим слово "грузовик" на "универсальное транспортное средство на грузы до тонны".
При том что мы видим сейчас, учитывая возможную массу грузов на марсе и скорость разработки устройств - проще не делать инженерные вундервафли, а использовать адаптированный кибертрах. В том числе в качестве основы для бульдозера.
Затем, промежуточные базы, в моей постановке вопроса, используют то же оборудование что и база альфа - те же солнечные панели. По этому вполне юзабельны даже во время первой миссии. Вопрос в том насколько у астронавтов хватит времени на эксплорацию чегото дальше.
Но учитывая что они там будут два года, есть шанс что да, время будет.
>>5015
забыл убрать. абу в своей бесконечной мудрости сделал так, что если я гдето на борде отпишусь с трипом, и потом обновлю другую вкладку двача, то там автоматически поставится нейм с трипом в поле имени. а мне приходится обновлять вкладку с пейсикс тредом т.к. когда я нажимаю кнопку обновить то иногда не все посты подгружаются
забыл убрать. абу в своей бесконечной мудрости сделал так, что если я гдето на борде отпишусь с трипом, и потом обновлю другую вкладку двача, то там автоматически поставится нейм с трипом в поле имени. а мне приходится обновлять вкладку с пейсикс тредом т.к. когда я нажимаю кнопку обновить то иногда не все посты подгружаются
>>5019
чисто российское мышление. нельзя ничего сделать если ктото не даст на жто деньги (впрочем и в этом случае ничего не сделается). а кто дал деньги на разработку и запуск в производство модели S? кто дал деньги на разработку и постройку фалкон 1 (до насовского контракта)?
>А кто даст деньги-то?
чисто российское мышление. нельзя ничего сделать если ктото не даст на жто деньги (впрочем и в этом случае ничего не сделается). а кто дал деньги на разработку и запуск в производство модели S? кто дал деньги на разработку и постройку фалкон 1 (до насовского контракта)?
>>5028
а что не так? Может так и задумано было - тестировать поведение на орбитах разной высоты, а не ждать, пока они сами спустятся?
а что не так? Может так и задумано было - тестировать поведение на орбитах разной высоты, а не ждать, пока они сами спустятся?
>>5030
Да не, всё нормально. Нужно же знать что за мелкобуква тут траллит Маска. А то кругом на спейсаче мимо 200k в месяц, а так-то оно хоть понятнее.
>забыл убрать. абу в своей бесконечной мудрости сделал так, что если я гдето на борде отпишусь с трипом, и потом обновлю другую вкладку двача, то там автоматически поставится нейм с трипом в поле имени. а мне приходится обновлять вкладку с пейсикс тредом т.к. когда я нажимаю кнопку обновить то иногда не все посты подгружаются
Да не, всё нормально. Нужно же знать что за мелкобуква тут траллит Маска. А то кругом на спейсаче мимо 200k в месяц, а так-то оно хоть понятнее.
>>5034
За время, потраченное на тралленк маскосектантов можно было вкатиться куда угодно и получать заветные 300к.
За время, потраченное на тралленк маскосектантов можно было вкатиться куда угодно и получать заветные 300к.
>>5058
Садовником?
Садовником?
>>5063
0.17% охуенный плюс конечно
0.17% охуенный плюс конечно
>>3699 (OP)
Учитывая что это вклад вдолгую, это обычный плюс эффективной компании.
Учитывая что это вклад вдолгую, это обычный плюс эффективной компании.
>>5069
Позор это ты
Позор это ты
![лебедь-origami-4293511[1].jpg](https://2ch.hk//spc/src/533699/15753960960270.jpg)
Не перекатываемся до 700 поста, зачем нам спешить, спейсаны? Мы и здесь хорошо сидим, тепло, уютно, все в сборе, душевные разговоры, а там что? Пустой и неуютный тред, опять всех собирать, заново искать маракасы, суета вся эта. Нет уж, давайте сидеть здесь. Мобилко- крестьянин куда- то пропал, похуй на его проблемы, а нам и до 700 комфортно сидеть, а там посудим может и 1000 возьмем, как встарые добрые времена, помните? Хорошо было, эээх. Давайте не будем гнать дуру? Мы люди разумные, понимаем где хорошо, а где плохо. Сидим здесь. ОП, не расчехляй оппикчи пока, одохни дорогой, придержи коней, мы тебя позовем попозже
>>5009
Лучше бы ты учился в школе, а не хуйню тут всякую городил. Пиздец, читаю и охуеваю от твоего бреда.
>научаться
Лучше бы ты учился в школе, а не хуйню тут всякую городил. Пиздец, читаю и охуеваю от твоего бреда.
>>5145
к сожалению или к счастью в школе убрали астрономию, сократили физику и скоро только харкач будет просветителем народных масс
к сожалению или к счастью в школе убрали астрономию, сократили физику и скоро только харкач будет просветителем народных масс
Поскольку это тред общего обсуждения космоса и всег что с ним связано, спрошу тут, раз уж харкач просветитель народных масс.
Целка Галактики вышла чуть более месяца на рынок и после небольшого падения удержалась на семи долларах за акцию.
Внимание вопрос, стоит ли в них вкладываться?
Целка Галактики вышла чуть более месяца на рынок и после небольшого падения удержалась на семи долларах за акцию.
Внимание вопрос, стоит ли в них вкладываться?
ну что хейтерки, смотрим стрим как взрывается флакон с хавкой для МКС?
https://youtu.be/u5wLORqD-p4
https://youtu.be/u5wLORqD-p4
СКРАБ
1,6 Мб, 1920x1080новая попытка взорвать флакон. смотрим с тимом - https://www.youtube.com/watch?v=eNqn0oiI4ws
и радуемся как росскосмос обгонит жадного распильщика илона маска!
и радуемся как росскосмос обгонит жадного распильщика илона маска!
>>5317
Какой-то пидор эту дрянь придумал чтоб в камтюбы заливать, а люди не поняли и начали её жрать.
> манная
Какой-то пидор эту дрянь придумал чтоб в камтюбы заливать, а люди не поняли и начали её жрать.
>>5628
а ты делай её на молоке с медом и будет офигенно
а ты делай её на молоке с медом и будет офигенно
434 Кб, 2652x1064ндаа, еще один мамкин трейдер погорел. надеюсь ИТТ он больше умничать не будет
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 27 мая 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 27 мая 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.