Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 9 января 2019 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
88 Кб, 600x400
Пилотов тред #13 61037 В конец треда | Веб
Вечер в ангар, посоны

Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
https://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
https://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (М) третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
https://2ch.hk/tr/res/34769.html (М) четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html (М) пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html (М) седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html (М) восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html (М) девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html (М) десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М)
Одиннадцатый
https://2ch.hk/tr/res/57507.html (М) двенадцатый

Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.

Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
Забугорная ATPL лучше, но дорого vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему невоеннные летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.
2 61039
Освящаю тред платиной:
1. Военный или гражданский летчик?
2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
4. Вертолет или самолет?
5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
6. Почему военные самые выебистые?
7. Как стать летчиком испытателем?
8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
10. Как стать пилотажником, это дорого?
11. Летчик и пилот, в чем разница?
12.Airbus vs Boeing
13.Как получить пилотское?
14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
3 61040
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:

Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.

Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.

Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.

Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
4 61041
Важно не количество Же, а их длительность.
В спортивном пилотаже, применительно к примеру для самолета Як-52, все перегрузки достаточно короткие. Поэтому 5 же не особо и заметно. Тут другое. Перегрузки в отличии от реактивных самолетов, а я летал на Миг-29, Су-27 возникают очень быстро, ударно. Но основной "поражающий" фактор даже не перегрузки, а их быстрая смена - положительная на отрицательную, или наоборот. Плюс очень быстрые вращения, что мозг выносит не подготовленному челу очень быстро, так сказать крышу сносит.
Могу сказать по своему опыту, что УКАТАТЬ на Як-52 можно даже подготовленного летчика, летающего на боевых самолетах, ну не до полного невминоса, но позеленеет он сто процентов, и такой опыт имеется :)
Бытует мнение, что для перворазников надо явиться на аэродром голодным - не правильно это. Напротив, часика за два до полета надо хорошо покушать, выспаться ну и ессно, инструктор должен быть опытным, чтоб не дергать клиента в самолете, а доставить ему удовольствие. Кстати, удовольствие от полета на том же Як-52 куда больше, чем от полета на Миге или Сушке.
5 61042
>>60972
бамп
6 61045
>>1037 (OP)
Почему не используешь архивач? Адреса частично уже давно как протухли.
7 61049
>>1045
Учту. Да по сути самые ламповые это первые треды были
8 61052
Ого, тред авиации ещё есть. А я уж думал, пилотажник-форсер всех заебал.
9 61055
>>1049
Всё равно обидно.
10 61097
>>1052
Давайте ему скинемся на ppl, он и отстанет, инфа 146%
11 61100
>>1040
Еще немного платины:

"180-миллионный народ, смесь рас и народов, чьи имена непроизносимы и чья физическая сущность такова, что единственное, что с ними можно сделать — это расстреливать без всякой жалости и милосердия."
"Славянин никогда не был способен сконструировать что-либо. Славяне — смешанный народ на основе низшей расы"
"Этот низкокачественный человеческий материал сегодня так же не способен поддерживать порядок, как не был способен 700 или 800 лет назад, когда эти люди призывали варягов, когда они приглашали Рюриков"
12 61101
>>1097
давайте настучим ему по ебалу и он пойдет нахуй, инфа 245%
13 61102
>>1101
Бомбит?
14 61103
>>1045
Все архивы, что у меня сохранились (я не ОР), доступны здесь:
http://avgzt.ru/2charchives
15 61104
>>1103
Добра тебе

ОП
16 61110
>>1104
Пасибо, взаимно. Маленькая просьба в связи с этим есть, т.к. не всегда получается уследить переход на новый тред, пишите кто-нить на почту, я приду, сделаю архив, залью к остальным.
http://avgzt.ru/contacts
17 61111
>>60972

>>Про ГУГА в Питере что скажете? Плюсы, минусы, что-нибудь ещё интересное?



up
18 61119
>>1111
уёба, я отписывал в прошлом треде
19 61122
>>1119
Почему пидорашки не могут в авиацию?
20 61140
>>1119
Ты с прошлого треда идёшь нахуй.
4,4 Мб, webm,
852x480
21 61142
Зацените симулятор.
Чё-то я улетался за выходные.
22 61146
>>60972
>>1111
Что ульск, что гуга, одна шаражная хуйня.
Если ты хочешь летать, то и там и там освоишь нужный материал.
Сам я закончил гуга.
23 61148
>>1142
ГРАФОН ЛУЧШЕ ЧЕМ В ВАРТАНДЕРЕ!
24 61152
>>1142
Чет га уныла
25 61156
26 61160
>>1152
причем тут га, осел?
27 61161
>>1160
НЗ кун?
28 61162
>>1161
тот_кто_заправляет_твоей_мамке - кун
29 61163
>>1142
Петлю/бочку/переворот выполнишь?
30 61166
>>1163
В сертификате типа этого самолета написано, что аэробатическое маняврирование запрещено.
31 61168
>>1166
НЗ?
84 Кб, 1184x666
32 61169
>>1168
Да.
33 61170
>>1169
Тогда не пидорашка
34 61187
>>1170
Пидорашка и в НЗ остается пидоршкой. Да еще и не пилотажник, а га петух
35 61188
>>1187
Проиграл
36 61189
Аноны, я 22 лвл, есть мысли податься в ГА. Есть вышечка в ДС-2 (бакалавр, погромист). Поясните за некоторые детали:
1) Зрение -1.5 - если делать операцию, палят? Остальное всё охуенно.
2) Военник таки нужен для гражданки? В новых правилах, для влэка вроде как нет?
3) Авиационные вузы вообще будут переходить на болонку? Идеальным было бы поступление в ГУГА в магу. Но там онли специалитет. И если таки на него - как там с учёбой, можно-ли работать параллельно? Гуга же шарага, так то?
4) Гражданщиков таки переизбыток, или недостаток?
5) Куда растёт пилот в 40 лет, когда здоровью начинает приходить пизда?
37 61190
>>1189
3) Хз, во всем развитом мире пилот это просто лицензия
4) пока переизбыток, дохуя безработных
5) летный директор, например.
38 61215
>>1189
1 ВЛЭК
2 иди на ВЛЭК
3 на херонку, как ты себе предсталяешь полеты и работу? не получится качественно заниматься и тем и другим одновременнно.
4 чуть менее, чем дохуя. есть струя на вертоплет с ангельским
5 в ширину
39 61217
>>1215
Иди нахуй чмо, пиздабол.

Хотя:
Ну псевдо вышка пелод за 5 лет это только в пидорашке, если работать в ней то вата требует. А в развитых странах важен опыт и знания.
40 61218
>>1217
так получай опыт и знания в развитых странах, через три года встретимся и поговорим.
а я спать пойду, завтра просыпаться рано
41 61220
>>1218
А почему в пидорашке дипломы требуют и учат по 5 лет? Когда за 5 лет можно истребителя обучить лол
42 61222
>>1217

>А в развитых странах важен опыт и знания


Опыт! Знания! Швиитые!
Швитые телепатически определяют опыт и знания. Бумажки не нужны в швитляндии. Швитыыые же.
>>1220
Нахуй иди, пидарашка, больная швитизмом головного мозга.
43 61223
>>1222
Сочный багор сасово-петуха. Как там вокруг свинарников 100 часов летать без соло и плацы ломом подметать вместо нормального обучения?
36 Кб, 1184x666
44 61226
>>1223

>100 часов


>без соло


ничёси
45 61227
>>1222
Мань, вобще то нигде дипломов в мире нет.

Почему икао у швитых?

Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.

Традиции.
46 61228
А в летных училищах нынче народ самостоятельно вообще не
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.
47 61229
>>1228
А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
88 Кб, 1184x666
48 61231
>>1229

>шарик хрен знает где


Лол. Гоняться за шариком, наверное, очень полезный скилл для будущих в водителей воздушных автобусов.

>самостоятельный вылет это ой как далеко не финал обучения


this.
У нас в клубе в среднем выпускают соло где-то после 10 часов. Бывают слоупоки, бывают наоборот. Но для соло требований налета с инструктором вообще нету. Нужна только сданная теория и одобрение CFI.
При этом для полной лицензии требуется 45 часов.
Один знакомый инструктор вообще считает что настоящее обучение начинается только после соло.
Вообще, есть такая тенденция - 80% народа сваливает после первого соло. Типа, галочку поставил и все, пилот - могу водить самолет. Раньше устраивали церемонии, поздравления, обливали водой. Потом решили наоборот делать это событие как можно менее значимым: пилишь с инструктором круги как всегда, потом он невзначай просит остановиться возле клуба, вылезает и говорит "продолжай без меня".
49 61234
>>1231
В этом и суть, что в раше "пилот" это подуфабрикат, еще и по 5 лет сидят. Не в обиду посоны, но за 5 лет вояки куда серьезнее машины осваивают, и скиллов больше. Просто в раше все тупо под 5 лет подогнали и все, даже мененджер высшее и 5 лет учиться кек
50 61235
>>1231
Слушай, а все ровно в 45 часов укладываются? Просто говорят, что таких единицы, обычно после 50 ппл получают?
183 Кб, 1184x666
51 61236
>>1235
Не все. 45 часов - минимум требуемый лицензией. Я полную лицензию получил после 50 часов. Есть те, кому надо значительно больше времени.
52 61238
>>1227
>>1228
>>1229
Пасты в жопу себе засунь, пидарашка.
53 61239
>>1238
Не рвись оператор, иди дальше истребителям завидуй
54 61240
>>1236
Красиво у вас там в НЗ.

Слушай, вот в Австралии всякого говна живет море, а у вас? Как климат? Это правда, что в южной части почти никого нет?

В Антарктиду не летал хоть лол
114 Кб, 1184x666
55 61241
>>1240

>Красиво у вас там в НЗ.


Очень красиво.

>а у вас


Если ты про крокодилов, пауков и змей - их тут нет. Ну, почти нет. Есть пару вымирающих видов пауков которые могут представлять какую-то опасность, но их мало кто видел.
Пока сюда не завезли кошек, хищных млекопитающих вообще не было.

>Как климат?


Морозов нет - температура океана примерно одинаковая круглый год. Перепады температуры воздуха между временами года незначительные. Зато в течении пары часов температура может запросто измениться на 20 градусов. Все зависит от того, откуда ветер подует.

>Это правда, что в южной части почти никого нет?


Неправда. По крайней мере там есть один анон с двача - в эмиграче регулярно отписывается. А на острове Стьюарт аж 400 человек живет.

>В Антарктиду не летал хоть лол


Было бы здорово.
56 61244
>>1239
Истрибкам же. Забал что ли, пидарагка,
57 61246
>>1244
Ватник горит лол. Вот поэтому бывшим военлетам в пидорашке трудно в га перейти, ибо у руля закомплексованные пиджаки, которые летать не умеют, и всю жизнь маршрутку летающую водили. Даже у любителей скиллов ручного педалирования выше.
58 61249
>>1246
Чмошная, злобная пидарашка, зашивай жопу и иди на хуй.
59 61250
>>1249
Оператор плиз, не комплексуй
60 61259
>>1249
Лол, но ведь пидорашка - это ты. Руснявая, мелочная, ни на что не способная пидорашка.
Ваша страна из за того, что ее населяют такие вот пидорашки, никогда не прекратит барахтаться в дерьме, а вы и рады это дерьмо защищать. 5.5 лет в училище, 100 часов несамостоятельного налета, неумение даже фпл заполнить, зато духовность, наряды, ебля в жопу в казарме и диплом с надписью "пилот", с которого во всех нормальных странах все проигрывают. А ты дальше защищай свою систему, готовящую неспособные полуфабрикаты, с пилотским второго пилота однопилотного самолета
61 61271
>>1259
Две ATPL EASA этому адеквату
62 61277
Аноны, за какое минимальное количество рублей можно купить аппарат, способный поднять битарда в воздух?
63 61280
>>1277
Так много вариантов.
64 61281
>>1280
Ну вот самый дешевый? Есть я, который мечтает подняться в воздух и при этом выжить после приземления. Какой самый дешевый летательный аппарат позволит это сделать?
65 61282
Вопрос чисто теоретический:

Можно ли обмазаться реактивным самолётом типа Л-29\39 с лицензией частного пилота любителя и как вообще и где проходить переучивание?
66 61283
>>1282
1. Да, конечно

2. Ищи инструктора в аэроклубах, где их еще юзают
67 61291
>>1281
дельтаплан. но ты ссаный, поэтому это не для тебя
68 61312
Ну что, летаны, расскажите, кто в этом году в Сасово, кто в Ульяновск, кто в Питер?
Какие конкурсы нонче?
69 61313
>>1312
А военка?
70 61361
Как часто в гражданской авиации применяется autoland, т.е. посадка на автопилоте? Существует ли auto takeoff?
71 61364
>>1361

>Как часто в гражданской авиации применяется autoland, т.е. посадка на автопилоте


Как правило пользуются начиная с CAT II ILS заходов, многие SOP авиакомпаний требуют автоленд для 2й категории. Ну и CATIIIA/IIIB само собой, но некоторые летают IIIA на руках с HGS.
Так как такое всратое метео бывает весьма редко, то практикуется довольно редко. Ну и в целях тренировки условно "раз в месяц".

>Существует ли auto takeoff?


Нет.
72 61366
>>1361
В зависимости от погодных условий, по cat IKAO III В и С точно только автолэнд.

Но пилотов никто спецом не заставляет садиться в автолэнде, в основном руками крутят, только раз в какое то время обязательно для поддержания летных навыков сажают в атолэнде, шоб не забыть, как это.

Автоматического взлета нет.

denokan.livejournal.com - ищи там доп инфу, там весь ЖЖ можно читать от корки до корки
73 61370
>>1366
Денокан, кстати, хуямм летные пту обложил кек.

>руками крутят



Это единственное, когда пейлот ГА трогает штурвал за рейс лол (взлет еще)
74 61398
п
136 Кб, 1184x666
75 61409
типа бамп
76 61419
>>1409
Интересно, сколько такая няшка стоит?
77 61422
>>1037 (OP)
что такое - указатель УГР-4УК из комплекта ГМК-1А?
78 61425
>>1422
Указатель Градусов Разворота, отображает в том числе информацию от Гиро Магнитного Компаса
79 61427
>>1419
Это реплика, ее для себя собирали, а не на продажу.
Вообще, в 40х годах, в рамках рекламной компании, можно было "купить" спитфаер за 5000 фунтов и отправить его сражаться с фашистами. Я так пони, после войны самолет оставался в собственности того, кто его купил. Их полно до сих пор летает по всему миру. Думаю, миллиона за три можно купить оригинал в летабельном состоянии.
80 61434
>>1425
спасибо
81 61444
Поясните за ЧелАвиа. Есть в нем смысл? Сейчас с ебаньковым курсом, у него цены куда лучше, чем в Европе или США. Или это порожняк и лучше копить на зарубеж?
82 61445
b
83 61446
>>1444
Если хочешь работать в РФ, то членавиа лучше. Хотя хз как сейчас мракобесы из Срусавиации смотрят на ее корочки. Но по отзывам годно учат, вроде даже пинстры из бывших Стрижей есть. Вообще, в РФ как раз такие школы и должны быть - без 5 леток и вонючих казарм для гражданских с полетами вокруг коровников лол.

Западная школа убер годно, но пидорашки из Срусавиации не валидирует тебе, ибо нужен диплом "пилота", которого во всем мире нет лол. Даже если у тебя в допусках A380, спортивная Экстра и какой нибудь L39, и при этом ты КВС , мастер спорта по пилотажу и т.п. Зато возьмут ваньку из сасово, т.к. у негоправильные корочки. И похуй, что самостоятельного налета нет, похуй, что не может в план полета, похуй, что не может в анализ погоды, похуй, что реального "налета" около 100 часов, а сам налет по треугольным картам вокруг поселков. А если у него еще и батя пилот..
Ну ты понял
84 61447
>>1446
Ну тут походу выбирать не придется. У меня не техническая вышка. Поэтому либо 2г 10м в челавии учиться, либо конину жратьстолькоже времени, либо за бугор ехать. Или сейчас таки с любой вышкой можно ДПО 10-ти месячное получить?
39 Кб, 650x458
85 61448
>>1447
Честно сказать, про ДПО хз. Лучше позвони/напиши им.

Ну смотри, я хоть и форс пилотажников и западных школ устраиваю тут, но скажи тебе по чесноку следующие:

Да, забугорная пизже, очень пизже, НО...
1. Учитывая курс рубля, тебе нужно будет вложитьОЧЕ много денег. Очень много.
2. Перспектива найти работу в РФ с импортной корочкой крайне мала сейчас, выше причины написал + безработица + совковое мышление и ненависть у некоторых пидорах к западному всему.

Вывод - скорее всего вариант с обучением в европке и сша отпадает т.к. нет смысла.

Идем дальше:
Челавиа.

Судя по отзывам, контора неплохая, летают в сроки, техника новая, пинстры годные, НО..

1. Опять таки, нет того самого диплома летного пту. Да, там что то дают, но как берут с этим в АК потом хз. Вроде как говорят проходят. Ты лучше на форумавиа либо в самой Членавиа спроси про это.
В любом случае - после Члена шансов устроиться в рашко АК выше, чем после самой элитной школы европки. Россия блеать..

2. Опять таки, бабло. Пару лямов. Это цена тачки/хаты.

И наконец, осталось летное пту/универ, госрашко шарага короче.

Во всем сосет у предыдущих, кроме:

1. Бесплатно.

2. Шанс устроиться на работу в АК рф резко возрастает.

А теперь вывод мой для тебя:

Идти в забугорную школу смысла нет (правда если у тебя есть разрешение на работу в ес хе хе).
Остается выбор между Членавиа и ЛГУ. Если есть у тебя пару лишних лямов, и обучение будет сокращенным, то можно и попробовать первое. Но, если оно в Члене для тебя будет так же 2.10 лет, как и в госшараги, то смысла нет. Лучше потерпеть, а это бабло для проживания оставить. Зато шансов найти работу будет больше, хоть это и хуевая шарага

Добра тебе.
39 Кб, 650x458
85 61448
>>1447
Честно сказать, про ДПО хз. Лучше позвони/напиши им.

Ну смотри, я хоть и форс пилотажников и западных школ устраиваю тут, но скажи тебе по чесноку следующие:

Да, забугорная пизже, очень пизже, НО...
1. Учитывая курс рубля, тебе нужно будет вложитьОЧЕ много денег. Очень много.
2. Перспектива найти работу в РФ с импортной корочкой крайне мала сейчас, выше причины написал + безработица + совковое мышление и ненависть у некоторых пидорах к западному всему.

Вывод - скорее всего вариант с обучением в европке и сша отпадает т.к. нет смысла.

Идем дальше:
Челавиа.

Судя по отзывам, контора неплохая, летают в сроки, техника новая, пинстры годные, НО..

1. Опять таки, нет того самого диплома летного пту. Да, там что то дают, но как берут с этим в АК потом хз. Вроде как говорят проходят. Ты лучше на форумавиа либо в самой Членавиа спроси про это.
В любом случае - после Члена шансов устроиться в рашко АК выше, чем после самой элитной школы европки. Россия блеать..

2. Опять таки, бабло. Пару лямов. Это цена тачки/хаты.

И наконец, осталось летное пту/универ, госрашко шарага короче.

Во всем сосет у предыдущих, кроме:

1. Бесплатно.

2. Шанс устроиться на работу в АК рф резко возрастает.

А теперь вывод мой для тебя:

Идти в забугорную школу смысла нет (правда если у тебя есть разрешение на работу в ес хе хе).
Остается выбор между Членавиа и ЛГУ. Если есть у тебя пару лишних лямов, и обучение будет сокращенным, то можно и попробовать первое. Но, если оно в Члене для тебя будет так же 2.10 лет, как и в госшараги, то смысла нет. Лучше потерпеть, а это бабло для проживания оставить. Зато шансов найти работу будет больше, хоть это и хуевая шарага

Добра тебе.
86 61449
>>1448
Смотри. Там есть СПО которое длится 2 года 10 месяцев. Получаешь корку как в пту, но есть налет и стоит 2 200кр.
Есть ДПО. Оно длится 10 месяцев, на выходе получаешь немного другую корку(пишут что АК берут с ними) , стоит 1 700кр, одни профиты, но требуют либо среднее либо высшее техническое. А у меня вышка не техническая. И уже есть даже поправки в законах, говорящие, что сейчас можно с любой вышкой любое ДПО получать, и даже пруфы есть, что в ЧелАвию брали с гуманитаркой, но есть и обратная инфа. Все таки три года в казарме хуярить, хоть и нормальной не особо охота, когда реально все сделать за 10 месяцев. Но чувствую, что выбора не будет и придется на три года уезжать.
87 61450
>>1448
Спасибо за инфу. Добра тебе.
88 61453
>>1446

>Если хочешь работать в РФ


В чем профит работать пилотом в РФ? Скажем, если ты отучился и получил свою лицензию в Ирландии, Южной Африке, или Индии - какой шанс прямо там устроиться на работу и какие подводные камни?
89 61454
>>1453
Ну в южной африке есть шансы найти работу, в Азии есть шанс найти работу. В Европе и США своих хватает, плюс нужно получить разрешение на работу, что и есть проблема. Тоесть для Ак ты не особо интересен, потому что выбор между гражданином и тобой будет очевиден. А в РФ ты гражданин. Собственно вот в чем вся суть. Поэтому работать в РФ предпочтительнее из-за гражданства. А учитывая, что "мировые" лицензии не особо жалуют в нашей стране(особенно в условиях переизбытка пилотов), стоимость европейской или американской лицензии приближается к 4 млн рублей, что делает обучение за рубежом в данный момент бесперспективным. В целом, если заморочиться с разрешением на работу, то в США можно закончив школу, получить допуск к инструкторской деятельности и в этой же школе работать инструктором и делать налет. После этого с хорошим налетом уже можно претендовать в АК США. А можно закончив школу, идти работать в Китай. Пока что там платят очень неплохо, но условия там наихуевейшие.
90 61456
>>1454

>Тоесть для Ак ты не особо интересен, потому что выбор между гражданином и тобой будет очевиден.


Мне не очевиден. Почему-то казалось, что их прежде всего интересуют деньги и похуй кто ты и откуда. Особенно если компания международная.
91 61457
>>1456
В случае, если выбирать не из кого, они возьмут кого угодно, лишь бы был профессионалом. Если в дельту есть выбор между Американцем и Русским, они выбирут американца. Потому что у него есть гражданство, а значит есть пожизненное разрешение на работу итд. А Русскому могут не продлить рабочую визу, он может в случае чего съебать на родину обратно итп. Для того, чтобы заинтересовать работодателя на рынке труда, ты должен быть на голову выше остальных.
92 61458
>>1456
Добавлю к >>1457
Авиация не контора, куда приходят и уходят как это есть во всех сферах. Чтобы попасть в АК, ты проходишь переподготовку на нужный тип ВС, ввод в строй, чек райды и прочее. И АК за это башляет деньги. им невыгодно брать пилота, который через два три года может уехать в свою страну. В авиации не принято менять место работы каждый год-два, потому что в другой компании предлагают на 10% больше зп.
93 61459
>>1457

>могут не продлить рабочую визу


Дк, вроде наоборот годный повод платить меньше: если уволить - поедет домой. В остальном, вроде, все ясно.
При прочих равных, если уже есть ВНЖ в другой стране, например, где лучше работать: "там", или "здесь"?
94 61460
А есть ли тут граждане с юургу/челавии?
95 61462
>>1459
Конечно там. Там платят больше, режим труда соблюдается лучше и нет пиздецового кризиса. Опять же. Платить меньше все понятно, но основная проблема в том, что Ак перед началом твоей работы немало денег вкладывает в твое обучение на тип, на тренажеорные сессии, ввод в строй итд.
96 61463
Хэй, пилоты! Такой вопрос. Есть ли смысл поступать в УГА с категорией "В" в военнике? В ФАПе 31 пункт, но по всем критериям прохожу.
Но говорят, что первую очередь смотрят на военник, а там уже и решают.
Но поступать собираюсь в среднее УГА мухосранска.
Каковы ваши предположения?
97 61466
>>1463
С категорией В запрашивают у военкомата, что именно с тобой не так. Если болячка не проходит, идешь смело нахуй. Вообще тема с военником огорчает пиздец. Но говорят, что можно попробовать с военкоматом допиздеться, чтобы они переделали военник под категорию А. Такие дела. Сам думаю в УГА идти, но у меня помимо приписного с категорией В, есть обоснованные опасения, что по первойкатегории не пройду, разве что по второй. И вот хули мне делать, если не пройду ВЛЭк, не знаю. Там вообще реально договориться или мб даже проплатить комиссию?
98 61482
>>1481 (Del)
Ахуенные аргументы. По делу есть чего?
99 61484
>>1483 (Del)
По факту, кроме выебонов ты ничего предоставить не можешь, верно? Жду, когда предложишь пилотскими померяться, или кол-вом сожранной конины. Ах да, совсем забыл, ты еще девятый класс школы не закончил.
100 61485
>>1484
Не обращай внимания, это сасовский петух местный с комплексами (против адекватов из сасово ничего против не имею). Он всегда выебывается и всем в гугл советует идти. Даже форсер пилотажников адекватнее.
101 61487
>>1484
>>1485
Шизик, не семени.
И пошел на хуй.
102 61488
>>1487
Чини детектор, уебок.
103 61499
>>1427
3 ляма чего?
104 61506
>>1449

> Есть ДПО. Оно длится 10 месяцев, на выходе получаешь немного другую корку(пишут что АК берут с ними



Расскажи по подробнее про это. Просто есть вариант идти учиться 3 года, либо 10 месяцев (разница ощутима), но боюсь, что меня ни одно компания с этими ДПО не возьмёт, скажет, что это такое вообще и т.д.
105 61568
>>1499
Баксов.
106 61570
>>1568
Дорого и грустно.
107 61630
Есть абитуриенты, которые проходили профотбор в аэрофлоте на м. Сокол или в Домодедово (на крайняк внуково и цвлэк)? Что там вообще было в этом году?
З.Ы. В конкурсе сильно влияет первая или вторая статья профотбора? Или они действуют когда баллы у двух человекодинаковые? Просто в каждом месте в каждом году профотбор везде немного отличается, а мне сейчас скоро нести результаты нацелевой, все готовить времени нет, есть подозрение, что будет вторая статья.
З.Ы.Ы. 19лвл. Иду на целевой. 209 баллов. Служил в армии, там дали рекомендательное письмо с записью в военник, но на бесплатное обучение на подготовительныекурсы, т.к. с 2014го писем о рекомендации к поступлению в вуз не выдают, я гуглил. + есть олимпиада физтех по физике, но 100 баллов по физике недаст, т.к. баллов егэ для подтверждения недостаточно (62). Какие у меня шансы?
108 61631
*профотбор на пилота или диспетчера. Буду проходить оба.
109 61651
>>1631
если у тебя с количеством хромосом всё нормально, то ты просто НЕ можешь НЕ пройти
110 61662
>>1651
Ну это понятно, что "не рекоменован" на профотборе получить оч сложно, вопрос в том, что при поступлении сильно ли смотрят по первой или второй графе ты его прошел.
111 61664
>>1662
пройди профотбор и не еби мозги.
112 61666
>>1664
Король ГП порвался лол
113 61722
Почему в Airbus большинство испытателей из военных?
114 61745
>>1722
откуда инфа?
115 61746
>>1745
Есть такой сервис, где народ свои резюме выкладывает. Почти все бывшие военные испытатели из EPNER.
116 61747
>>1746
Имхо, логично. Чтоб быть испытателем надо неебический опыт. Кто будет платить за весь этот налет?
117 61748
>>1747
Ну да, наша ШЛИ готовила сразу для авиаиндустрии, но все равно большинство из истребителей шло.

А у них для этих целей берут обычно бывших военных испытателей.

За бугром есть две коммерческие школы испытателей, готовят и гражданских и военных. В британской военной школе есть платная опция. Не так давно одна тян КВС с Б767 бритиш аирвэйс отучилась там, 2 года проработала в полувоенной конторе какой то британской, а потом в эрбас ушла лол.
118 61750
119 61751
>>1750
Ты ебанутый?
120 61760
Аноны, поясните, есть ли смысл именно сейчас поступать в лётное?
121 61761
>>1760
Нет. Подожди еще лет 50-70.
122 61766
>>1761
Король гп плиз
123 61768
А есть тут не диванные? Скажите, не наскучивает летать? Я тут намедни полетал на сверхлегком самолете и теперь мне кажется, что это смысл моей жизни, и ничего другого мне не хочется, кроме как купить самолет и летать. Стоит ли посвящать свою жизнь этому делу?
124 61773
>>1768
А прикинь как скучноткнопки на автопилоте давить на авиалайнерах лол
125 61774
>>1773
Да, возможно. Но большую авиацию я больше всего боюсь из-за радиации. А вот малая - самое то. В идеале конечно-же освоить что-то вроде Як-52, но я когда на цены смотрю, сразу грустно становится.
126 61776
>>1774
А вертушки не хочешь? Там и проф пилотом можно, и радиации такой нет лол, и ручками летаешь
127 61777
>>1776
Не, вертолеты не особо нравятся.
Под выражением

>посвящать свою жизнь


я имел в виду не профессиональную деятельность, но хобби, ради которого мне бы пришлось пренебречь всем остальным (кроме работы, разумеется). Вот сейчас мне кажется, как бы было круто с личным самолетом, можно лететь где хочется, рассматривать землю с высоты. А вдруг мне наскучит через пару месяцев? Сейчас-то мне кажется, что такое наскучить никак не может. Особенно если можно летать в другие страны и над городами
128 61778
>>1777
А какой лвл ты и что за работа?

Ну для себя можно начать, а там посмотришь. Жаль, что в Пахомии трудно из любителя в профи перейте, как в цивилизованных странах.

А для того, чтобы летать между странами надо на лайнерах работать лол.
129 61779
>>1778
22лвл, погроммист

>А для того, чтобы летать между странами надо на лайнерах работать лол.


Если верить этому сайту
http://vzletim.aero/info/learn_to_fly/145/1500/
то выходит, что пересекать границы на самолетах можно, как минимум в ЕС.

>Кроме того, пересечение государственных границ за штурвалом самолета по чисто техническим причинам несколько проще, чем на рейсовом транспорте - многие страны (в частности, Евросоюза) разрешают членам экипажей воздушных судов (при наличии соответствующего удостоверения) краткосрочный безвизовый въезд


Вот еще интересное:

>небольшом самолете можно садиться и в крупные аэропорты, причем стоит это не так дорого, как можно было бы подумать. Ведь стоимость аэропортового сбора зависит от взлетного веса


Впрочем, мат.часть я пока только изучаю.
130 61780
>>1768
Стоит
Не скучно
от старости сдохнешь раньше, чем от радиации
На 52 охуенно, но денег на нем не заработать
131 61786
>>1780
На су 35 еще охуеннее
132 61788
>>1786
Тогда уже су-37. Хвостом вперед летать.
https://rutube.ru/video/ed4031638e1f716be212421acd433698/
133 61795
НЗ-кун, ты сюда еще заходишь?
61 Кб, 1184x666
134 61797
>>1795
Захожу иногда
135 61798
>>1797
В Антарктиду летал?
196 Кб, 1002x666
136 61799
>>1798
Далековато
137 61800
>>1797
Что ты там сейчас? Летаешь?
Сколько лет уже в НЗ? Гражданство получил?
Полетам ты обучался уже там?
Расскажи подробней про "культуру авиации", если так можно сказать. Я из твоих рассказов понял, что на частном самолете можно садится на любом аэродроме. Так?
Ты самолетом пользуешься только для туризма или еще и как транспорт юзаешь? Как далеко от дома залетал?
Ты как-то в своей стори писал

>Кое-как съехал с полосы на траву, чтоб никому не мешать


Кому мешать? Другим самолетам? Их там много что ли?
Иисус 138 61838
Освещаются тред мангой 1/2
Иисус 139 61839
Освещаются тред мангой 2/2
140 61840
>>1800

>Что ты там сейчас? Летаешь?


Сегодня летал немного, но удовольствия еще меньше. Вчера вообще нет, ибо
NZZC SIGMET 5 VALID 140439/140839 NZKL-
NZZC NEW ZEALAND FIR SEV TURB FCST WI S4450 E16720 - S4220 E17210 -
S4310 E17400 - S4750 E16820 - S4610 E16600 - S4450 E16720 SFC/FL120
STNR NC=

>Сколько лет уже в НЗ? Гражданство получил?


Скоро пять. Нет.

>Полетам ты обучался уже там?


Да.

>Расскажи подробней про "культуру авиации", если так можно сказать.


Какой-то сильно общий вопрос. Малая авиация тут сильно распространена. В программистской конторе, в офисе из 50 человек минимум трое с ppl. Хотя не показатель, наверное - многие бросают почти сразу. Те, кто не бросают в конечном итоге либо идут в коммерцию, либо перекатываются в СЛА. Летать на клубных сесснах за свой счет очень дорого.

>Ты самолетом пользуешься только для туризма или еще и как транспорт юзаешь?


А разве нельзя использовать транспорт для туризма? На работу на нем я не летаю, лол, так что наверное для туризма. Знакомых и сотрудников с работы еще катаю.

>Как далеко от дома залетал?


Самое северное где был - Bay of Islands. Самое южное - Stewart Island. Через Альпы туда-сюда часто летаю.

>Кому мешать? Другим самолетам?


Ну, да. Чего стоять посреди действующей полосы на неконтролируемом аэродроме?
141 61842
>>1840

>SEV TURB


Объясни, плиз, что это значит?

>А разве нельзя использовать транспорт для туризма?


Можно, разумеется, я не в том смысле спрашивал. К примеру, ты, раз через Альпы летаешь часто, вестимо на Южном острове живешь. Если нужно будет по каким-то делам в столицу или Окленд, на самолете полетишь?
Еще ты вроде писал, что хочешь в пилотаж вкотиться. Для этого придется ведь самолет поменять, так? На какую сумму рассчитываешь? Какой самолет думаешь взять?
142 61845
>>1842

>Объясни, плиз, что это значит?


Все целиком - SIGMET:
http://www.icao.int/APAC/Documents/edocs/WS-SIGMET.pdf
Конкретно SEV TURB означает Severe turbulence.

>Если нужно будет по каким-то делам в столицу или Окленд, на самолете полетишь?


Если погода норм, то полечу конечно. Более того: если поездка была необходима для бизнеса, то я смогу вернуть 15% денег потраченных на бензин. Алсо, я бы сел в Ardmore, а не в Auckland International.

>Для этого придется ведь самолет поменять, так?


Да, на моем нельзя в пилотаж.

>На какую сумму рассчитываешь? Какой самолет думаешь взять?


Есть модификация моей няши. Точно такое же крыло, но выполнено из композитных материалов, с убирающимися шасси и тремя баками. На ней и аэробатику, и до Австралии долететь можно. Новая стоит где-то $150к. Лол, может когда-нибудь разбогатею и смогу себе позволить.
Если бы мне сильно нетерпелось заняться пилотажем, я бы купил RANS s-9 CHAOS, за треть стоимости моей няши: http://www.trademe.co.nz/motors/aircraft/aircraft/auction-889435307.htm
143 61867
>>1845
А в сторону чего-то дикого не смотрел? Типа Zivko Edge 540X?
144 61869
>>1867
А чего едж дикий лол?

мимодругой кун
145 61870
>>1869
В хорошем смысле. Маневренность потрясающая.
https://youtu.be/htrWcZ_TlO4
146 61871
>>1870
Ага, угловая скорость вращения под 420 градусов в секунду, выше чем на истребителях.
Алсо, видел сравнительную пикчу - для лулзов сравнивают f18, f16 и Экстру по ЛТХ.
Так вот - Экстра проигрывает только в скорости/скороподъемности и потолке, а по остальным параметрам рвет их всех лол.
147 61912
>>1870
одинаковые фигуры на протяжении 5 минут. выполнение хорошее. с дивана впечатляет, но это показуха уровня 1-2 разряда советского ДОСААФ
148 61914
>>1912
Покажи годноту
149 61916
>>1914
это годно, только скучновато.
150 61917
>>1916
Это вовсе не скучно когда ты сидишь на месте пилота, вот в чем дело.
151 61918
>>1917
Скучно наверное крутилки автопилота крутить в арбузе. А вот угарать на пилотажке/вертолете весело наверное
152 61919
>>1916
https://youtu.be/b03AH8-pqVc
Вот повеселее специально фо ю
153 61920
>>1918
Там не столько в веселье дело (хотя и в нем разумеется тоже), сколько в ощущениях.
Каждый день приходится на тренажер ходить. 154 61921
155 61924
>>1921
ахуенно жи
156 61925
>>1924
Именно. Просто пар нет, а в училище все равно рано утром ездить приходится.
157 61926
А как на вертолете удеоживать ГП без вариометра?

И для ГП ручку все время от себя давать надо?
158 61927
>>1926
Без вариометра никак. ГП вертолет выдерживает с РУ близкой у нейтрали, только сбалансировать его правильно надо. Если не хочешь вручную выдерживать высоту, то можно включить канал высоты на АП.
159 61928
>>1927
Сложно на вертухи видимо летать.

А обычно крейсерская высота полета какая?
160 61929
Как то гуглил этапы отбора в забугорных ВВС. Так вот - по срокам обучения и требованиям самые сложные это истребители, на втором месте вертолетчики, и на последнем транспорты/пассажирские/заправщики и т.п.

Почему попасть на 6-и тонный вертолетик труднее, чем на 50-и тонный транспортник?
205 Кб, 600x799
161 61930
>>1929
Потому что у них вся жизнь очень тяжелая.
162 61931
>>1930
Читал амерский форум, там тоже вертолетчиков любят, хоть военных хоть гражданских. Даже подколки какие то местные про них есть, типа вы в баре всегда узнаете вертолетчика т.к. он всегда будет кукарекать что он пилот вертушки. Ну вообще все сходятся в одном - работа интересная, братства среди пайлотов больше и т.п. Если хотите летать из А в Б - идите на лайнер, если хотите именно летать - идите на вертолет. Еще у них бывшие вертолетчики военные так же на самоли гражданские могут перейти т.п.
При совке квс Ми 8 получал больше квс Ту 154 даже.
Кстати, недавно конвертоплан гражданский запили, сейчас его тесят и готовят к серии. На него с пилотским каким то брать будут лол?
163 61932
>>1928
Сложно, надо постоянно балансировать вертушку. А если отключить автопилот, то вообще карусели начинаются. Высота полета от задания зависит, но обычно летают на высоте близкой к минимальной безопасной эшелона.
164 61933
>>1932
А что значит балансировать? Триммера?
165 61934
>>1933
Это значит поддерживать постоянную скорость и высоту.
166 61936
>>1917
как тебе сказать...это охуенно но в 5 лет на каруселях лично_у_меня эмоции были на порядок ярче

>>1918
нахуй иди

>>1919
очень круто, я имею в виду и трюки и съемку. Ред булл вообще огромный респект за поддержку и продвижение темы Air race.
167 61937
>>1936
Не завидуй летчикам, имитация.

А гонки еще забавнее в сша есть -Reno Air race, там летают даже на Элках и на модифицированных истребителях со 2 мировой. Но Сасово питуху таких самолетов не видать лол
168 61938
>>1934
Так а триммер есть на вертолете?
169 61939
>>1936
Манька сравнивает качели и пилотажный самолет. Ты бы там вообзе вырубился на взлете еще. Это тебе не операторы эрбасов
1,7 Мб, webm,
480x360
170 61941
171 61942
>>1938
Как такового на самолете нет конечно, но есть кнопка "триммера" на ручке управления, которая снимает нагрузку с этой самой ручки.
172 61943
>>1936

>в 5 лет на каруселях лично_у_меня эмоции были на порядок ярче


От перегрузки сознание терял?
А если серьезно, ты вот сравниваешь, а ты вообще летал на спортивном самолете? Хотя бы в качестве пассажира. Бочку делал?
Про качели не спрашиваю, т.к. не сомневаюсь, что на них ты катался.
173 61944
>>1943
не терял, шторки у меня начинают закрываться на 5,5
налет на Як-52 выражается двузначной цифрой, выполняю все фигуры, кроме обратного пилотажа.

Хватит тупо форсить одно и то же, плес.
174 61945
>>1944
Сколько секунд держал 5,5?
175 61946
Так так, на форумавиа есть пилот инструктор из НЗ.

НЗ кун это ты чтоль?

ВОт что пишет
Xintar:

Я все споры пресеку одним наблюдением.
Вот у нас выпустился очередной коммерческий пилот с допуском single-pilot MEIR. Его послали слетать по делам в столицу (до которой 650 километров). Он сел в Твин Стар и за день управился с полетом туда-обратно, включая естественно планирование и подготовку. Приземлился в международный аэропорт, где не заблудился и управился с формальностями. Никто ему не помогал и самолет он вел один и сам.
Так вот, рассказываю я эту непримечательную историю одному российскому выпускнику луга. И вижу по скайпу как у него глаза на лоб лезут. Думал, думал и, наконец, выдавил: "Ну.. так.. же.. нельзя?!"
Засим все сомнения в качестве зарубежной подготовки, надеюсь, будут развеяны.
176 61947
>>1944
По-моему ты хуйню несешь. Пока не пруфанешь хотя бы лицензией, я тебя не воспринимаю.
177 61949
>>1944
10 часов?)
178 61950
>>1945
ввод/вывод в фигуру - секунды четыре, можно и размазать плавно до 7G (но не нужно), можно резко дернуть и так же резко отпустить

>>1947
ну, с дивана оно конечно виднее

>>1949
больше
179 61952
>>1950

>ну, с дивана оно конечно виднее


Лол, ты даун? Значение знаешь вообще? Это вроде у тебя есть какая-то претензия на

>налет на Як-52 выражается двузначной цифрой, выполняю все фигуры, кроме обратного пилотажа.


С тебя просят пруфы, ты виляешь жопой. Выходит ты сам диванный, еще и зеленый. Иди нахуй короче.
57 Кб, 660x498
180 61953
>>1952
не уснуть теперь никак, на анонимном форуме диванный клоун имеет что-то предъявить. пойду флайт план подам чтоль )))
181 61954
>>1950
А секунд 20 хотя бы можно удержать?
Ты какое училище заканчивал?
182 61955
>>1953
Иди, иди. И не возвращайся. Желаю тебе налетать шестизначную цифру на Як-52 из этого треда.
183 61956
>>1950
Больше это сколько?
184 61957
>>1955
Да пиздит он, может раз прокатила на Яке, где его укачало, вот теперь и злой сидит
185 61958
Лол

мой однокашник (с импортной CPL) для наших будущих пилотов через океан Цессны гоняет, так как сам Ульяновск не в состоянии это сделать =))) Так и шутим, неполноценный пилот с точки зрения Росавиации, гоняет самолеты через океан для полноценных)))))
186 61959
>>1954
я с трудом себе представляю смысл, но физически можно.

>>1955
пилотажник, ты конкретно ебанутый.

>>1956
это не важно, правда. скажи я 11 или 99 что изменится то?

>>1957
я сама доброта, посетившая вашу утлую обитель пропитанную духом ебанутого пилотажника.
187 61960
>>1954
сначала УАЦ ДОСААФ (была такая странная страна - Советский Союз), потом Сасово
188 61961
>>1959
Чини детектор, как минимум сейчас с тобой двое общаются.

20 секунд для имитации, как на реактивных.

>11 или 99



Ну как сказать, 10 рублей или 1000?
189 61962
>>1960
А лет сколько?
190 61963
>>1961
что там имитировать? полеты с\без ППК это две большие разницы

я к тому что базовые навыки маняврирования закладываются на 20 часах после вывозной (с цифрой могу напиздеть) далее идет шлифовка навыков, поэтому разницы между 11 и 99 в конкретном случае немного

>>1962
под сраку уже
191 61964
>>1963
Ну просто же на реактивных перегрузки под 30-40 секунд, хуже переносить, поэтому ППК и носят.

Но от 20 часов ты же не станешь мастером по пилотажу и т.п. Поэтому и есть разница между 11 и 9999 часами.

На чем летал?
192 61965
>>1964
правда? а я и не знал ))))
я не рвусь в мастера по пилотажу, я высказываю свое частное мнение, которое чуть более весомо нежели бред пилотажника

охх....
Як-18, Як-52, Ан-2, Л-410, Ан-24, Ту-134 и маленькая иномарка сейчас.
193 61966
Пруфанешь?)
194 61967
>>1966
нет
195 61968
>>1967
Зеленого ответ.
196 61969
>>1968
как есть
90 Кб, 1000x292
197 61970
Сап пилотач, я летал на Илье Муромце, задавайте свои ответы
198 61971
>>1970
Бочку делал?
199 61972
>>1971
Нет, нельзя на таком, для это Нбюпоры есть
200 61973
Посоны - а в гражданских училищах учат, как скорость удерживать? Т.е. сможет ли пилот ГА без автопилота держать определенную скорость у ручном режиме?
201 61974
>>1942
Во, т.е. можно от себя и не давить ручку тога все время для ГП? А на вертухи часто обороты движка регулируют
202 61976
>>1973
А как ты себе иначе посадку представляешь?
203 61977
>>1973
нет конечно, учат лишь НЛкой дымить )))
204 61991
>>1974
Ручка от себя на вертолете для разгона дается, для создания посадочного положения на прямой... В гп ручка вообще в нейтральном положении может быть или близкой к нейтрали с включенным ап соответственно. Без АП придется немного от себя давить.
205 61992
>>1991
Я ,кстати, упираюсь на знание только вертолета Ми-8Т и Ми-171, потому что на них учусь.
206 62002
Посоны. В ВВС Швейцарии учат на pc 7, потом pc 21 и выпуск на истребителе.
PC 21 может полностью имитировать боевую машину и воздушные бои. А то что он не реактивный их не смущает? И после него на F18..
Кстати, обучение у них 5 лет, и они сдают сразу на ATPL. Т.е. через 5 лет мы получаем летчика истребителя + гражданские корочки, с которыми он может потом в АК уйти сразу же.

А у нас 5 лет в луга и 150 часов на кукурузнике вокруг сараев :3
207 62003
>>1992
А газом надо на ручке шаг-газ работать? Или только ей двигаете?
964 Кб, 1024x705
208 62021
Поясните нубу, почему самолеты облетают Гималаи?
209 62022
>>2021
Один же полетел вон, не?
210 62023
>>2022
Не, то в катманду летают. Кстати, это город на высоте 1355 метров.
211 62025
>>2023
Ну может чтобы лишний раз не рисковать из за гор?
212 62026
>>2025
Так они летают на высоте 10к метров. Им по сути даже на Эверест должно быть похуй.
213 62027
>>2026
Это да. Ну а вдруг авария? Пихло откажет, а на одном пихле потолок маленький
214 62028
>>2027
А от чего зависит максимальная высота у самолетов?
215 62030
>>2028
Ох лол. Сложный вопрос. Вообще как бы от мощности движка и т.п. Но на лайнерах часто ограничения из за системы кондиционирования воздуха.
Т.е. для более высоких полетов нужно нагнетать больше воздуха в салон, но он может не выдержать из за разницы внутри и снаружи.

Гугли потолки самолета, они разные есть.
216 62041
>>2003
Ручка называется "шаг-газ", когда ты её поднимаешь, увеличивается общий шаг винта и насосом регулятором, с которым эта ручка тоже связанна, подается больше топлива к двигателям. Одним газом тоже можно управлять. У левого пилота слева есть РРУДы, которыми можно контролировать режим двигателей независимо от шага винта.
217 62042
>>2021
не обеспечивается достаточный запас высоты над препятствием в случае разгерметизации ВС

(гуглить MEA, MORA, MOCA, depressurization procedures, rapid descend procedures)
218 62043
>>2028
в случае гражданских ВС - от экономической целесообразности. А она в свою очередь зависит от ряда факторов - аэродинамика ВС, прочность фюзеляжа, КПД двигателей и ещё ряд параметров.
в случае военных - хз :) как скажут так и полетит
219 62045
>>2041
Насколько помню,рукоятки раздельного управления двигателями имеют 3 фиксированных положения : Малый газ-внизу,Рабочее-среднее,Черезвычайный режим-вверх до упора. При штатной эксплуатации в полете не используются. Поправьте пожалуйста,если что запамятовал. Изучал Ми-2 очень давно. Техник ДОСААФ вкатился. Приветствую Вас,камрады!
220 62054
>>2045
Добра! Сейчас где работаешь?
221 62059
>>2054
Сейчас немного отшел от дел наемничаю на АХР изредка. Территориально Поволжье
222 62060
>>2045
Почти верно, но положения не фиксированные. Можно установить обороты двигателей, как пожелаешь. В штатном полете РРУДы находятся в среднем положении. Пользоваться ими нужно в аварийных ситуациях, например, при отказе одного двигателя, когда для сохранения оборотов винта нужна максимальная мощность рабочего двигателя. На Ми-8Т РРУДы используются для запуска от бортовых аккумуляторов.
223 62061
>>2060
Может и так. Только "Вилку" оборотов регулировали изменением положения рычагов Насоса-датчика,а не РУДами,может потому и подумал о секторах фиксации.Помню стопорились кнопкой. И так же использовались при запуске без наземного источника,для вывода работающего двигателя на МГ,и запитки бортсети от СТГ-3. Слышал рассказ,что есть модификации Ми-8 без коррекции на Ш-Г.

Так-так,а у "Тешки" вроде бы ВСУ ,и запуск отбором воздуха?
224 62062
>>2061
На Ми-8Т нет ВСУ там запуск от стартер-генератора.
225 62063
>>2062
От аккумулятора запуск?
226 62064
>>2063
Так именно. Реализовано как на Ан-24,даже тип Стартер-генераторов тот же,кажется,СТГ-18. В "Тешке" вроде 6 АКБ,а в МТ-МТВ 2 АКБ 27 вольт каждая. >>2060-Кун.
227 62074
>>2064
На Ми-8Т стоят 2 ГС-18ТО(МО)
228 62075
НЗ кун, а сколько надо платить ща стоянку и посадку самолета?
229 62076
>>2074
Подтверждаю. Я по памяти пишу,с телефона гуглить неудобноДа и спросить у авиачеров приятнее
42 Кб, 604x184
230 62089
освятил тред
231 62090
>>2089
Особенно это касается "операторов" аирбаса. У нас препод по навигации говорит постоянно:"Летит в небе самолет, а в нем компьютерный задрот".
А мне похуй. Я на Ми-8 учусь и не жалею. На нем надо реально самому пилотировать руками и ногами.
232 62091
>>2089
В голосину.
Пилотажно-вертолето-истребители боги водят по губам питухам из га
233 62092
>>2090
Два подвесных топливных бака тебе, и в вихревое кольцо никогда не попасть.

А вы строем летать не практиковали?
234 62093
И еще - слышал такую байку - что вертолетчики при переучивании показывают хорошую технику пилотирования на лайнере. Правда в остальном другом им трудно. За бугром военные вертолетчики так же могут уйти в ГА на баробус или боенх
235 62095
>>2092
Нет, у нас и не будет таких полетов. Я в колледже ГА учусь. После школы хотел в военное на истребитель идти, но батя отговорил. Пытался в Ульяновск поступить, но долго проходил ВЛЭК и не успел в Ульяновск. Пришлось в ОЛТК ГА поступать. Ни о чем не жалею.
236 62096
>>2095
А чего батя отговорил? Истребитель круто жи! Ну не учат так не учат. Гражданские вертолетчики наверное мало чем от военных отличаеются. Научи тебя тактики и все. И к Ми 8 НАРы прицепить лол.

Слушай, такие вот вопросы:

1. Вертуха стабильная? Если бросить управление во врему ГП, она завалится? Или во время висения?
2. Какая обычно крейсерская высота у вертолета? В вики там написано про потолок 6 км на Ми 8, ну не думаю, что они ьам часто летают.
237 62097
>>2095
И слава Б-гу что в Ульяновск не поступил, повезло)
238 62098
>>2096
Военные летчики нихуя не летают. У военных 2500 часов налета - космическая цифра.
В сбалансированном ГП ручка находится близко к нейтральному положению, если её бросить ничего страшного не случится. На висении этого делать не желательно, особенно, без автопилота. Вертолет конечно не завалится, но конкретно разбалансируется. У вертушки большой опрокидывающий момент во время отрыва от земли, который пытается завалить вертолет на левый бок. Во время отрыва от земли немного ручку и педаль вправо надо давать. На счет высоты я писал выше, что обычно летают на высоте ниже нижнего(безопасного) эшелона или на высоте нижнего эшелона. На большие высоты забираются только, если в горы летят. Но на высокие горы я бы на "тэшке" не полез, а на мтв, амт спокойно.
239 62099
>>2098
Ну смотря какие военные. 150 часов на истребители с дозаправками/строем/пилотажем/сверхмалыми это не 800 на автомате эрбаса. Да и вертолетчики тоже, меньше, но скиллы у них годные.

https://www.youtube.com/watch?v=8vMDy7X94fc вот глянь, гражданский же может так полетать, не выебут за нарушение правил?
240 62100
>>2099
За такие полеты гражданского пилота пошлют нахуй. По ФАПам так летать нельзя и по РЛЭ на таких малых высотах на такой большой скорости летать нельзя, но что-то подобное можно исполнять при аэрофотосъемке или отсреле диких ж животных. Надо мне за лето ФАПы подучить, полезно их знать, если случится какая-нибудь внештатная ситуация.
241 62101
>>2100
Вот поэтому в испытатели и берут вояк чаще всего, ибо летают на грани лол
242 62107
243 62109
>>2075
Смотря где и что за самолет. На моем самолете, на крупных аэродромах в сельской местности: от $6 до $10 за любое количество посадок в течении дня. На мелких аэродромах обычно бесплатно. На аэродроме где я арендую ангар - $10 за посадку, но я в клубе, а у клуба договор с местным райсоветом, согласно которому клуб платит фиксированную сумму раз в год, взамен членам клуба посадки бесплатны. Членство в клубе - $75/год.
На международных аэродромах - от $30 за посадку, плюс еще что-то в районе $3 с копейками при первом контакте с диспетчером.
244 62136
>>1215
Двачую адеквата, сам прошлым летом закончил вышку с военником лейтенанта запаса, в апреле прошел ВЛЭК, теперь жду начала приемки. 22 лвл. Алсо, есть ли из Сасово тут кто? Аттестат 4,0, проблемес.
245 62137
>>1312
Я в Сасово или Кут буду, в прошлом минималка в Сасово была якобы 4,25 в приказе о зачислении баллов не было, в Куте 4,0 по пяти предметам, и 4,2 по всему аттестату вроде.
246 62138
>>1370
И правильно сделал, что обложил, потому что надо учить прикладным вещам, а не всякой хуйне.
247 62139
>>1506
С ДПО не возьмут, скажут что это хуйня полная, давай ВПО или СПО.

>>1447
В СШП вроде бы можно отучиться в летной академии и получить диплом бакалавра, а потом валидировать его, но это будет ПИЗДЕЦ КАК ДОРОГО. Да и все равно у нас будут на него как на говно смотреть.
248 62140
>>1462
Основное отличие между "там" и "здесь" в том, что там ты начнешь с полетов на региональных линиях на каком-нибудь турбопропе, т.к. есть система мажорити забыл слово, вроде оно, т.е. начинаешь с низов и в течении жизни растешь в одной компании до левого кресла дальнобойного самолета.
249 62141
>>1466
Договориться оче маловероятно по двум причинам:
1. В Росавиации сменилось руководство и оно теперь жестко ебет председателей ВЛЭКов за любое отклонение от ФАПов.
2. Если на какую-нибудь твою болячку закроют глаза, в случае обнаружения ее другим ВЛЭКом скорее всего стуканут в Росавиацию на предыдущую комиссию и смотри п.1.

При мне какой то пацанчик в ЦКБ ГА пытался договориться в председателем ВЛЭКа, в итоге она сказала ему чтобы забирал нахуй свои документы и пиздовал вон.
250 62142
>>1630
Хм, на статьи профотбора смотрят при прочих равных условиях у двух абитуриентов в последнюю очередь. Целевые места вроде как выделяются через Росавиацию, на всякие направления и регалии от армии и прочих приемной комиссии похуй, только если тебя направила не сама Росавиация. Ну и с 209 баллами в общем конкурсе шансы печальные.
251 62143
>>1970
Сикорский, залогинься.
252 62146
>>2139
У них нет диплома "пилот инженер". Там другую специальность дают, авиационную тоже, но с которой можно и на земле работать
253 62147
>>2146
Ну значит либо на земле ебашить, либо у них. Ебаная рашка, я хуею с наших маразматиков.
491 Кб, 1024x737
254 62149
>>2147
Да обидно бро. У них как то все логично и адекватно в авиации, рулит разум и закон. А у нас "понятия" и старперы у руля + ватная молодежь.

Например, во всем западном развитом мире любят бывших военнных, а в сша лет 20 назад в основном они и летали. Оно и понятно почему. Скиллы у них есть, хорошо подготовлены к нештатным ситуациям, летали не по "рельсам", баранку крутить умеют. И только у нас кукареки и палки в колеса бывшим воякам, завидуют что ли. В сша чтобы попасть на собеседование в АК нужно иметь минимум 1500 часов. Т.е. пилотяги гражданские в начале батрачат в регионалках/клубах и т.п. Набивают скиллы ручного педалирования. А у нас после 150 часов вокруг сараев, без самостоятельного, попадают сразу на арбузы и бобинги, иногда и с помощью блата. Похуй что навыков нет, зато корочки правильные лол.

Я лучше полечу с пилотом, у которого 2500 тыс часов, но в прошлом он летал в регионалках много/служил в ВВС/крутил кренделя и т.п. Чем с петушком который после ЛУ ГА попал на арбузы сразу, и последний раз крутил руками еще в училища, хоть у него и 8000 тыс часов будет.
255 62150
>>2149
Ну смотри, читая Денокана, я догадываюсь, почему у нас военных не жалуют. Они привыкли летать по понятиям, а у Дена в компании делают упор на правила, а военному то ли трудно, то ли неохота переучиваться, поэтому они лучше возьмут зеленого после летки, но который не загажен понятиями и быстрее на нужный лад настроится.

А вот понятийный запрет на работу пилотам с лицензиями FAA/EASA это конечно конченный маразм, вроде как мы страна-участница ИКАО, значит должны признавать чужие лицензии. Хотя, тащемта, никто у нас не запрещает валидировать лицензию, но ни одна а/к все равно не рискнет брать к себе такого. Может, старые пердуны, конечно, берегут места для выпускников ЛУ ГА, но это вредно для всей отрасли в целом. А с другой стороны, где зеленым свои 1500 часов получать при таком пиздеце в малой авиации?
256 62152
https://www.youtube.com/watch?v=R3J2PiWM5bw

Нахуя он так крутит??? На гражданке за такое не ебут разве?
257 62154
>>2152
только твою мамашу
258 62155
>>2154
ГА питух сорвался в штопор лол, летатт же не умеют
259 62157
Какие ограничения в ГА по тангажу и крену?
260 62158
>>2157
Сам то понял, что спросил ? Эти ограничения прописаны в руководстве по летной эксплуатации каждого воздушного судна. Если у вертолета, который эксплуатируется в ГА, в РЛЭ написано, что допустимый крен при полетной массе 11000кг 30°, то у того же в-та, который эксплуатируют военные, будет точно такое же ограничение. Никакими другими документами значение крена и тангажа не устанавливается.
261 62159
>>2158
Ну я хз, просто думал в ГА строго с этим же. В ВВС США на Блэк Хоке ограничения по крену 60, а по тангажу 30
262 62161
>>2158

>Никакими другими документами значение крена и тангажа не устанавливается.


РПП, эхехе. Особенно в пидорахии и у всяких азиятских недолюдей вроде китайцев и корейцев.
263 62162
>>2161
Но ведь ватно пайлоты из луга сейчас надрачивают на кетай, почему?
264 62163
>>2162
Потому что там зарплаты от 20к долларов в месяц.
265 62164
>>2163
Пруф.

А что, своих кетайцев мало, что они пидорашек на работу берут?
266 62165
>>2164
Пруфы на хедхантере ищи, у китайцев рынок авиации стремительно растет, не хватает своих, вот и русских берут.
267 62166
>>2165
Ну а толк какой? Лучше же взять амера/европейца чем пидораху, хотя бы с инглишом проблем не будет. У них там училищ нехватка?
268 62167
>>2166
Ты думаешь, что амер или европеец туда поедет? Там условия едва ли от рашки отличаются, взять тот же ВЛЭК или маразм авиационных властей, только самый отбитый поедет. Русскому не привыкать, а цивилизованные пайлоты охуели бы. Насчет училищ не знаю, но нехватка кадров налицо.
269 62168
>>2167
Аа, ну понял.

А в Япониях/Сингапурах/Гонконгах как дела?
270 62169
>>2168
Насчет Японии я гуглил в свое время (полгода назад где-то), они вроде как иностранцев вообще не нанимают, принципиально. Гонконг по сути тот же Китай, насчет Сингапура хз (Сингапурские Авиалинии может и не берут русских ванек, или берут, но после тщательного чека), но Вьетнам так же нуждается. Вообще рынок Азии растет, я думаю, что там все, кроме джапов, нанимают рузске.
271 62170
>>2169
Ну Гонконг вроде автономный, тоже хз.

А про джапов слышал байку, что они хотят вообще эту профессию у себя запретить и брать иностранцев, ибо опасно для нации лол
272 62172
>>2170
В плане чтобы у них только иностранцы летали? Забавно, я бы пошел к ним работать, такой то успех воннаби-виабу.
273 62174
>>2172
Что то проскакивало на форумавиа. Надо гуглить
274 62175
>>2174
Хм, на форумавиа надо не на 3, а на 4 весь их пиздеж делить. Начитался там в свое время ужасов про ВЛЭК, думал, что не пройду, оказалось, что переживать там совершенно не о чем было. Только почем зря на ЭКГ 99 ударов себе нагнал.
275 62176
>>2175
А меня там забанили. Да и не просто забанили, а доступ в аккаунт блокируют, просто зайди не могу и все. Админ говорит, что мне отказано в доступе. Уже 2 акка потерял так. Хотел заново зарегаться, но админ отказал в регистрации. Как он спалил так?
Вообще форум подпидорашен чуть. Ура поцреотизм и анальное модераторство там процветает
276 62177
>>2176
Согласен, я как ни заходил, любой тред на 99% из неадекватов каких то состоит. Прямо как сосач.
277 62179
>>2177
Ну срачеветок море. И ватныц админ, не могут в конструктивную критику. Еще там и ольки есть. Я как то раз написал +15 и мне админка предупреждение сделал, что выгонит в следующий раз
278 62180
>>2179
Лооооол.
279 62181
>>2180
Я проебал 4 аккаунта лол.

2 забанены на 10 лет, а в другие два просто зайти не могу даже, админ пидор грит что запрет мне. И даже спустя пару месяцев регался заново, и в регистрации отказали. Может они и правда думают, что я агент 5 коломны лол?
280 62182
>>2181
По моему, это показатель, насколько они ебанутые там в массе своей. У тебя может IP адрес статический, потому и не дают зарегаться заново? Попробуй через прокси, если так уж хочется.
281 62183
>>2182
Да можно. Да как то уже и не особо хочу лезть в ту помойку, ибо реальных спецов там мало. Раньше были вопросы интересные, да и не часто они на них. Ибо сами не знали.

RR-nav, есть там такой петушок например. Утверждал, что не бывает учебных самолетов с ТВД. А про pilatus/tucano пацаны и не знали. Хотя он второй пилот на Тушке лол
282 62184
>>2161
РПП сейчас не существует, его заменили на такое гавно как ФАП. Я читал ФАПы и не помню, чтобы там были какие-либо ограничения по крену или тангажу. Там есть правила по минимумам, правила по обходу грозовых явлений и все в таком духе. Некоторые правила ФАПов можно нарушать, руководствуясь РЛЭ.
283 62186
>>2184
Ты РПП с НПП путаешь, РПП никуда не делось, оно составляется авиакомпаниями с учетом требований ФАПов, РЛЭ (FCOM) самолетов, документов ИКАО и т.п.

И поясни, почему ФАП - говно, а НПП - не говно?

>>2183
Помню такого, тоже чушь какую-то морозит постоянно.
284 62189
>>2184

> можно нарушать пункты ФАПов


Ага, ты еще Воздушный кодекс понарушай, ссылаясь на РЛЭ.
285 62190
>>2176
правильно сделали, нахуй ты там нужен?

>>2183
RR очень грамотный товарищ, с интересом читаю 90% его текста
286 62191
>>2189
Если с тебя будут что-нибудь спрашивать, ты можешь сказать, что руководствовался РЛЭ и будешь прав.
287 62192
>>2186
Точно. Спасибо, что поправил. В ФАПах, на мой взгляд, очень много лишнего. Да и преподаватели, которые раньше летали, говорят, что НПП лучше было и зря его заменили на ФАПы.
288 62193
>>2190
Да, скоро буду класть эту помойку ватную ддосом))

RR крыса и чмо, который хотел кого то сдать. Еще он выступал за службы в армии, но сам не служил лол. И умничать любит в тех вопросах, от которых далек.

Вот КарКарыч годный, и он на су 25 летает, никаких понтов и выебонов у него. КБТП забавный, но ватноват чуть и срачи любит. Макряк ватник-колхозник, который кроме деревни и штурвала кукурузника ничего не видел в жизни.

Адекватов там мало.
26 Кб, 446x343
289 62194
Всем привет.

Напоминаю, как должны выглядеть настоящие летчики, а не извозчики.
290 62198
>>2192
Да старикам и в закрепленном экипаже летать лучше было, и на половину правил хуй ложить. И MEL - это зло, да и вообще неча на иностранных машинах летать, вон Ил-96 ща заведем да полетим!
291 62199
>>2191
Да как бы не так, федеральное законодательство имеет приоритет над РЛЭ, а ВК и ФАПы относятся именно к федеральному, которое пилот обязан знать. Вон Денокан сколько пытался пердунам из Росавиации доказать, что датчики перегрузки в Боингах не предназначены для оценки качества посадки на полосу, и оценивают перегрузку достоверно только в полете, но им похуй и на РЛЭ, и на письмо из Боинга.
292 62200
>>2193
Лол, был на форумавиа пролетом, но всех этих героев по твоему описанию сразу вспомнил.
293 62201
>>2194
Ок, держи нас в курсе.
294 62202
>>2201
https://www.youtube.com/watch?v=ntouZXn2FKg

Завидуешь, что так никогда ГА питух летать не будет???
295 62203
>>2202
Всегда можно пойти в авиаклуб и полетать так на каком-нибудь Л-39 или сорт оф. Почему тебе так печет от ГА, я вот этого понять не могу?
296 62204
>>2203
Ты цены видел на л39? И Л39 это все равно не то, и не разрешат им так полетать

https://en.wikipedia.org/wiki/ATG_Javelin вот эту йобу хотели и для ГА делать. Кстати, СР10 новый видел? Его будут военным продавать, и гражданским как спортивный.
297 62205
>>2204
Об этом я и говорю, что при наличии желания, можно и пилотаж покрутить, чем некоторые и занимаются. На МАКСе в том году на Л-39 в составе группы летали линейные пилоты ГА, и ничего, и строй нормально держали, и фигуры выписывали.
298 62206
>>2205
А что за группа?

https://www.youtube.com/watch?v=sh4gFaZKVwA вот посоны гоняют, группа состоит из бывших военных и действующих линейных пилотов. Так понятное дело, при тренировках он сможет то летать, истребителями же не с рождения становятся. Просто у них чуть дальше и специфичне подготовка на типах, которые на гражданке почти недоступны, вот и легенд про них столько
299 62207
>>2206
http://www.yankeedelta.com/Equipe.html

Вот, лидер их гражданский, на б777, а остальные экс вояки
300 62208
>>2206
Точно не помню, Baltic Bees вроде, у них самолеты еще полосатенькие.
301 62209
>>2208
А да, значит точно они.
302 62210
Что же предложили поляки авиационному миру? Прежде всего -экономичность, которую они положили в основу всей концепции самолета. Ради нее "Белик", в отличие от большинства перечисленных УТС, сделан исключительно учебным, учебно-боевой вариант этого самолета не предусмотрен. Уже одно это позволило радикально уменьшить размеры и массу машины, упростить ее конструктивно и удешевить в производстве и эксплуатации. Например, на "Белике" не только отсутствуют узлы подвески вооружения, но и силовые нервюры, к которым их можно было бы прикрепить в будущем. За исключением задней части фюзеляжа, изготовленной из алюминиевых сплавов, "Белик" целиком сделан из композиционных материалов, что является большим достижением польских конструкторов и технологов. Снижению массы способствует применение современной авионики и небольшого двигателя General Electric J85 тягой всего 1380 кгс. Тем не менее, по заявленным высотно-скоростным характеристикам ЕМ-10 находится на уровне МиГ-17 и F-86, а по маневренности приближается к МиГ-29 и F-16. И это при цене, меньшей, чем у турбовинтового Pilatus PC-9! Совокупность этих и других факторов, а особенно малый расход топлива, по заявлению польских инженеров, приводит к снижению стоимости летного часа "Велика" по сравнению с современными боевыми самолетами в 7-8 раз!
http://www.airwar.ru/enc/other/bielik.html

/////////////

Что скажете, как концепция? Джавелин тоже по типу этому делать хотели. В ВВС Швейцарии готовят на PC21 и на нем полностью моделируют бои, даже подвесок нет.

Ср 10 еще из этой серии.

А есть еще какие нибудь задачи у этих птичек на гражданке?
303 62211
>>2210
Вообще, по описанию то заебись, что еще нужно, как не охуенные ЛТХ и экономичность?
304 62212
>>2208
Погуглил.

У них один гражданский, и кроме Л39 вроде не летал не на чем лол. Один пиндос бывший военный, при чем еа всраттых типах: Т6 и л39. Остальные диды с миг 21 миг 15 и л39.

Пиздос команда
305 62213
>>2211
Таки да. Еще глянь Jet Viper, Saker s1.
Правда второй еще проект.

А видел элку новую с вентиляторным движком??? На вид как старая, только меньше и вентилятор внутри вместо ТРД.

Вообще побольше бы таких штуковин на гражданку, что пайлоты себя летчиками истребителями могли почувствовать лол, да чсв потешить свое. Ибо нехуй реактивные маневренные делать только для избранных вояк.
306 62214
>>2213

> Jet Viper


Вайпер найс, такой домой себе поставить, лол.
Ты про какую именно элку? 410?
307 62215
>>2214
Про 39.

Забыл название, в апреле первый полет был. То ли UL 39 называется, короче поршневая элка лол.

Еще погугли Subsonex и видосы с ним.
Bd 5j и Bd 10 (заново переделывают вроде) почитай, если интересно

Вот Subsonex, навернре чуть больше Оки лол.

https://youtu.be/g6YsCZlwYw0
308 62216
>>2198
MEL удобная херня. А вот Аирбас я не уважаю - операторам этих самолетов даже садиться в ручном режиме нельзя, все только а автомате. Потом еще ебать будут, если пилота в себе вспомнишь и автоматику выключишь. У Боинга хотя бы пилот главнее компьютера. И ил-96 отличный самолет !
34 Кб, 1591x507
309 62218
>>2216
Ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на линии.
310 62219
>>2216
ЧТо такое MEL?
311 62220
Аноны, а поясните за закон - допустим есть старый истребитель зареганный на гражданке. На нем можно кренделя везде крутить, диспы не охуеют, военные нет собьют?
312 62221
>>2216
Ты несешь откровенную чушь. Запрещают летать на руках не производители самолета, а наши пердуны в Росавиации и на местах в авиакомпаниях. При этом им похуй, боинг ли это, эирбас или суперджет. Весь цивилизованный мир давно понял, что чрезмерное использование автоматики ведет к деградации навыков пилотирования и рекомендуют летать на руках почаще, когда условия позволяют это делать. Такие рекомендации есть и у боинга в документации, и у эирбаса.

>>2219
Minimum Equipment List - перечень минимально необходимого исправного оборудования для выполнения полета. В нем указаны с какой неполадкой можно ли лететь, и если можно, то сколько по времени. Например, с неработающим реверсом можно вроде бы 10 суток летать. Т.е. делается соответствующая отметка в документации, и пилоты выполняют полет с учетом того, что тормозить они будут без реверса. Позволяет снизить время простоя самолетов на земле из-за ожидания техобслуживания.

>>2220
Везде нельзя, любой полет согласовывается с органами УВД, для пилотирования тебе необходима свободная от полетов зона, которую ты и запрашиваешь. Военные не собьют, если не будешь летать там, где тебе не разрешили.
313 62222
>>2221
Понял. Т.е. покрутить можно только в зоне? А что такое пространство класса G?
314 62223
>>2222
В теории, неконтроллируемое диспами пространство, там пайлоты сами между собой договариваются о том, что как летает. Но в рашке такое днем с огнем не сыщешь.
315 62224
>>2223
Понял. Т.е. можно на частном ястребке в океан/пустыню, там где нет трасс творить что хочешь.
316 62225
Кстати, а военные где угодно могут крутить в мирное время? Или у них тоже свои зоны?
317 62226
>>2224
Ну смотри, G простирается от поверхности земли, до начала любой контроллируемой диспетчерами зоны (по высоте, имеется в виду). В океане да, можно найти, но там надо согласовывать полет до этой зоны, количество топлива и прочее.

>>2225
В пахомии военные могут делать что угодно и когда угодно, для них воздушные зоны выделяют на раз-два в ущерб гражданским перевозкам. Если ты имеешь в виду патрульные полеты, то они по заранее известным маршрутам проходят.
228 Кб, 951x450
318 62227
>>2226
Тут вот наглядно все видно.
319 62228
>>2227
А выше 60000 усе что ли?

>>2226
А , ну все равно же у вояк зоны тоже, пределы которыз нельзя покидать
320 62229
>>2228
Как нам показывает случай с Турцией, нашим воякам похуй на пределы.

А выше 60000 уже космическое пространство.
321 62230
>>2229
Ну по меркам диспов если только
322 62231
>>2230
Скорее не диспов, а ИКАО, т.к. гражданские самолеты все равно выше 40к не летают, за исключением частных джетов. А выше уже к юрисдикции космических агентств относится, я думаю.
323 62232
>>2231
Блин, интересная эта авиация все же.

А вот допустим строем джеты могут полетать, не запретят им? Например два мажорчика захотели на своих бизджетах парой погонять на высотах.
324 62233
>>2232
Вообще, у диспов есть допустимые интервалы и дистанции для самолетов, так что вряд ли разрешат. Только если отдельно разрешение выбивать, но тут уже только гадать можно.
325 62234
>>2227
tfw no class E and B и всю страну можно пролететь вдоль и поперек ни разу не сказав ни слова по радио.
112 Кб, 1046x706
326 62235
327 62236
А вертолетчики по трассам чаще всего летают? Или визуально?
328 62237
>>2234
В теории можно, если будешь все аэропорты и запретные зоны облетать. Но в пендоссии не сказав ни слова по радио все равно вряд ли вышло бы, там с другими такими же битардами пришлось бы общаться. Опять же, в пахомии с малой авиацией все оче трудно, все равно надо флайтпланы подавать и все такое. Да и 1200 feet AGL это все равно оче мало, охуеешь всякие горушки облетать.

>>2236
По идее, принципиальной разницы между самолетом и вертолетом с точки зрения законодательства нет. Тут в треде был кун из вертолетной летки, лучше он пусть ответит.
329 62238
>>2229
Выше 60к класс Е.
330 62242
>>2221
Может ты и прав. В этом вопросе могу судить только с дивана, ибо в будущем буду летать на вертолете. Я летал в Боинге в кабине пилотов, наблюдал за взлетом и посадкой, которые делались вручную. И боингу я симпатизирую больше, чем аирбасу. Вот зачем аирбас вместо штурвала полноценного ставит этот сранный джойстик?
331 62243
>>2236
По каким ещё трассам? Первый раз такое слышу. Ты имеешь ввиду ППП?
Визуально или по приборам зависит от погоды, времени суток или задания. А так как самолеты летают, только на низкой высоте.
332 62244
>>2242
В 777 и 787 боингах штурвал представляет из себя по сути тот же джойстик, как и у баса, т.е. механической связи с управляющими поверхностями у него нет, все по проводам работает. А бас и сухой ставят сайдстик потому что нет нужды в огромном штурвале уже, вместо него лучше место с пользой использовать, например столик сделать.

>>2243
Лол, ты про воздушные трассы не слышал? А ФАПы читал вообще?
333 62247
>>2244
Читал конечно. Просто для вертолета это не очень нужно
334 62248
>>2247
Представил такой-то вертолет-битард, который летает как ему хочется, кроя хуями и диспов, и военных.
335 62250
Авиачеры,подскажите,а почему при потере оборотов НВ вертолет не переворачивается вниз винтом,и возможен ли выход из этого положения(Если уж перевернется). И почему некоторые вертолеты умеют делать Петлю Нестерова,а подавляющее большинство-нема?
336 62251
>>2248
Вертолетчики они и так воннаби битарды
337 62252
>>2237

>в пендоссии


>в пахомии


Плохо быть там, наверное.

>все аэропорты и запретные зоны облетать


В Новой Зеландии их можно по пальцам пересчитать.

>пришлось бы общаться


Рекомендуется, но не обязателно.

>Да и 1200 feet AGL это все равно оче мало


Откуда взялось 1200 feet AGL? В class E радиосвязь не обязательна. Алсо, говорю же - class E здесь нету. Class A есть, но только над океаном, 100NM от берега. Над землей здесь есть только C и D вокруг крупных аэропортов.
Все остальное - class G. Такие дела.
>>2228

>А выше 60000 усе что ли?


Выше 60000 снова E.
338 62253
>>2252
Владелец частного бизджета обязан по трассам летать, или может свободно в любом направлении?
339 62255
>>2253
За специфику бизджета не знаю, но:
- VFR в неконтроллируемом воздушном пространстве можно лететь куда хочечь (в пределах законного, разумеется).
- в контроллируемом - пилот согласует сврои действия с диспетчером.
- Если есть flight plan - пилот должен следовать запланированному маршруту.
- Любой IFR требует flight plan.
- В пределах связи с диспетчером, в VMC пилот может принять решение остановить IFR и продолжить полет VFR.
- В пределах связи с диспетчером пилот может также принять решение остановить выполнение flight plan.
340 62257
>>2252
1200 из пиндосовских FAR. Но там это как типовое значение дано, на самом деле от земли и до любой контролируемой зоны.
341 62299
Вертолето-тян врывается в тред.
>>2250
Уапервых (особенно если пилот не мудак и распределил вес правильно) его центр тяжести находится ниже геометрического центра корпуса, если я правильно помню.
Уа втарых силы, действующие на корпус ( в нормальном отнрсительно горизонтальном полете или падении) недостаточны для того чтобы его перевернуть. Прикладная механика тебе в помощь, перечислять все случаи я заебусь.
Вертолёты, которые крутят петли отличаются способом крепления лопастей (жесткое соединение, сорян, не знаю точного термина на русском), и материалом из которого сделаны лопасти. Это основное. Херня в том, чтобы винт не схлопнулся при low G.
Еще значение имеет схема построения (одновинтовая/много винтовая, етс)
342 62300
>>2299
Самофикс, хуйню написала. Чтобы винт балку не обхуячил на low G и не схлопнулся при слишком большой нагрузке
343 62303
>>2299

> анон спросил совета у знающего человека, чтобы не лезть в дебри


> прикладная механика тебе в помощь


Уася, зачем ты так?
344 62307
>>2299
Строем летать, на сверхмалых, в тактику можешь?
345 62308
>>2299
Жесткое соединение было на Команче только вроде
346 62309
>>2308
Двачую, жесткое соединение давно в утиль списали.
347 62310
>>2309
На гейрокоптерах (нынче гейбас) вроде полужесткое
348 62312
>>2310
Ну полу- это уже совсем другое дело.
349 62314
>>2299
Где и на чем летешь?
350 62315
>>2314
>>2307
Я теоретик-кукаретик. Через месяц надеюсь буду летать в солнечной Калифорнии, щас додрачиваю теорию на ппл в дождливой Польше, хотя бля, в Калифорнии надо будет все сначала начинать, но уже шоподелать .
В тред вломилась пушо как раз недавно задрачивала именно строение корпуса и примех.
>>2303
Я с добрыми намерениями и искренней любовью к примеху
351 62316
>>2315
Вообще EASA свидетельства вполне себе конвертируются в FAA.
352 62317
>>2315
Я вот гейропке учусь (не на пайлота), но деньги откладываю. А по чем в сша ппл/цпл? Ты на самолет иль вертолет? Если цпл, как в Раше работать будешь?
353 62318
http://www.forumavia.ru/forum/2/4/77118085600065116631459439124_1.shtml?topiccount=217 как пидорахам от импортных ЦПЛ бомбит кек
354 62320
>>2317
CPL в юэсэй порядка 45к вечнозеленых. С их цпл в рашке на данный момент никак, тупо не конвертируют.
355 62321
>>2320
А на вертикальных цена такая же?
356 62322
>>2321
Зависит от того, насколько отличается цена летного часа.
357 62326
Привет, авиаторы. Такая вот зима десу
358 62327
>>2326
Холодно там, наверное.
359 62328
>>2316
Если ты закончил курс, то да, 100 бачей и все в порядке. А в серединке курса - очень вряд ли, как минимум потому что по FAA теория идет параллельно с практикой, а тут пока теорию не сдам, до практики не допустят. + конвертация денег стоит, я не так много угрохала на теорию, пока что это не пиздец критично и я могу начать сначала.
>>2317
Вертолет, ппл. Самое дешевое что я находила - около 15к баксов (R22). Там где я щас учусь, полный курс мне обойдется в 25к минимум на R44, а скорее 27-28 из-за всяких непредвиденных вещей.
В Раше работать не собираюсь энивей.
360 62331
>>2328
https://vk.com/vshtyr напиши на фейкоакк, пару вопросов есть
361 62332
>>2326
Ебать красиво то как. А до скольки лет у вас в военку берут?
362 62345
Сап, ананасы. В следующем году планирую заканчивать шкалку. Хочется в дальнейшем работать в ГА. Подумал поступать в СПбГУГА, получать образование, а там уже устраиваться в авиакомпанию, куда возьмут. Посоветуйте что-нибудь, какие подводные камни?
363 62346
>>2345
Среди гражданских шараг Ульяновск в Пахомии лучше считается. Глянь еще на средние училища как Сасово и Кут, там хотя бы на л410 выпуск, или Омск на Ми 8.
364 62347
>>2346
Да я вообще в Мск хотел бы поступать, но там летных нет. Ульяновск — почти мухосранск же. Питер как-то больше привлекает.
Вопрос в основном не о выборе шараги, а о поступлении, ВЛЭК, проф. отборе и прочей хуетени.
365 62364
>>2347
Молод ты ещё, боец. Поверь древнему дядьке - время в училище это лучшее время. По факту где конкретно учиться разницы никакой. Поступай в каждое и будет тебе счастье. Сам процесс поступления разжеван на форумавиа уже лет 10, в ветке "Подскажите, где учиться летать". Читай и конспектируй, bonne chance!
366 62367
>>2364
Ну если смотреть на учебу в Пахомии то да, разницы нет по сути. Правда в АК могут взять того, у кого корочки с вышкой лол, а не Сасово.

А если смотреть с забугроными школами то наши шараги и рядом не стояли кек.
367 62370
>>2367
Челавиа разве что. И то её не особо признают в РА, лол, хотя по факту - лучшая школа в Рашке.
368 62371
>>2367
Если отучиться и получить вышку в Раше, работать сначала здесь, потом в гейропке в АК возьмут с нашей корочкой или придется еще там лицензию получать, несмотря на опыт работы?
369 62372
>>2371
Придется получать EASA. Для этого потребуется поучиться, сдать экзамены, отлетать чекрайд и 15-18к европейской наличности.
370 62374
>>2367
Так это, если филиал Сасово УИ ГА, разве нельзя продолжить учебу в УИ ГА после окончания СЛУ ГА?
371 62375
>>2371
Возьмут, конвертируешь + экзы. Хоть в пиндосию, хоть в гейропу.
372 62376
>>2370
Кстати да.

Вот почему бы не закрыть старые шараги, а на их базе пилить школы по типу Челавиа. Государство выделяет дохуя денег на подготовку пелодов в ЛУ ГА. Так лучше это бабло направить в подобную контору. Для граждан РФ обучение бесплатно, для иностранцев нет. Вот было бы заебок тогда
373 62378
Короткие дни vs длинные выходные - 1:1.
>>2327
+19.
>>2332
Без понятия. Наверняка гуглится.
374 62379
>>2376
Даже помыслы об этом считаются в головах чиновников РА неправославной ерестью. Как это - один в кабине? Как это - сам план подавать? Как это - не дрочить НЛку полгода? А наряды? Хождение строем? И учиться еще не 5 лет, как жеж это без диплома-то, какой он пилот? От лукавого это все, из гейроп, где немцы в Альпах бьются. Нет, у нас свой путь, настоящими мужиками выпустим из ЛУГА. А летать - в АК научат!
375 62380
>>2364
Все бы неплохо, но у меня зрение -3. Шансов 0, да?
Гуглил требования для ВЛЭК ГА, но все как-то мутно написано.
376 62381
>>2380
В ЛУГА - без шансов, -1.0 край.
177 Кб, 788x630
377 62382
>>2379
Да беда вообще. И главное есть дурни которые это защищают. Мол совковая школа бла бла бла. А разгадка одна - банальная зависть и комлпексы. Т.е. до него дойти не может - что пейлод это не вышка никакая, и что это обычная профессия доступная почти любому.

Жаль только адекватных посанов, ибо действительно нет другой возможности пайлотом стать у нас кроме как луга.
Даже при совке было лучше - учились 4 года в высшем и выпускали на АН 26 + военная подготовка была. Даже в Буграх за 3 года выпускной Як 40 был.

Недавно ветка на форум авиа появилась про импортные цпл. Пару ватников взбугуртило, начали что то про гейропу и пидоров нести лол.

Так вот там такие отжиги рассказали, например что после Ульяновска выпускают на Da 42.. ВТОРЫМ пилотом блять сукаааа. Без права летать одному. Это же учебный самолетик сертефицированный под одного пилота, в гейропах на нем любители рассекают/баю катают/по делам летают. А у нас после 5 лет и с Высшем Православным Пилотским онли фо Раша только вторым на него допускают.

Это пиздец
378 62383
>>2381
Почему так принципиально важно зрение, я не понимаю? Можно же летать и в очках, и в линзах (в них отлично все вижу). Что тогда делают 40-летние пилоты, у которых как раз зрение в этом возрасте падает?
Читал, что это только у нас так доебываются, за границей требования не такие жесткие.
379 62385
>>2383
Совковое наследие же т.к. раньше все пилоты ГА были резервом ВТА.
В ВОВ пилоты ГВФ даже на бомберах летали. И на форум авиа есть бывший летчик с Ту 95. Так он говорил, что был знаком с одним экипажем 95, но они все из училищ ГА были лол
Ну и чтобы запас по здоровью был, все же гос-во в тебя бабки вкладывает большие, а то вдруг спишут.
380 62386
>>2379
Кстати про НЛку, за бугром то же есть подобная машинка, и тоже ее изучают. Так что чего адепты ЛУ так дрочат на умению дымит НЛкой не пойму
381 62387
>>2385
Хреново, конечно. Уехать заграницу и учиться там также не получится по понятным причинам.
Какие еще варианты? Наебать врачей невозможно, так ведь? Читал, что теперь после коррекции зрения вполне реально пройти ВЛЭК. Что насчет этого скажешь?
382 62388
>>2387
Наебать шансов никаких.
Еще такое дело - рефракция проверяется "на широком зрачке", с закапанным атропином. Если у тебя -3 из-за спазма глазных мышц, то возможно с атропином покажет приемлемый результат, проверься.
Если что - делай коррекцию.
383 62391
>>2388

>то возможно с атропином покажет приемлемый результат, проверься


Но это ведь тоже сорт оф наеб.
А с коррекцией что? За сколько времени заранее ее нужно проходить, чтобы на комиссии точно не придрались ни к чему?
384 62392
>>2391
Если надумал делать коррекцию, то лучше сначала сходи в ЦВЛЭК за разрешением на это дело. А то многих не пропускают с самовольной операцией.
385 62394
>>2391
Двачую вышесказанное.
Полгода, вроде бы, как и после всех операций.

>это ведь тоже сорт оф наеб


Нет, это твое истинное зрение, не компенсированное долгим сычеванием перед монитором\етц.
386 62400
Ну все, аноны, пиздец. Сегодня проходил медкомиссию по военкомату, прошел всех врачей, все ставят "А", а хирург ставит "Д". Страдаю плоскостопием 2-й, сколиозом 1-й и костно-хрящевым экзостозом. По экзостозу поставил "Д" - я просто ахуеваю с наших врачей! Должны были как минимум "В" ставить! Она просто есть да есть, не болит, не скрипит, не гудит, не мешает, она просто сидит на кости, все это я говорил хирургу. Я с нею и бегаю и прыгаю и что я только не делаю, а приписали как за безрукого. Доки отправляют на подтверждение в мухосранск, ну и конечно же они подтвердят.
А с "Д" ходить по жизни это край, даже никакой ВЛЭК слушать не станет. Никакое летное мне больше не светит, все 19 лет я ждал этого, и, собстна, все. Жиза кончена...
387 62402
388 62403
>>2400
в летке на медосмотрах тоже всегда больше всего проблем с хирургом. Даже если пропускают с проблемной спиной, потом проблем не оберешься. Твоя ситуация поправима? ЦВЛЭК есть вариант пройти?
389 62405
>>2403
Поправима путем проведения операции. По ФАПу на эту тему стоит инд. оценка. Нужно скорее всего звонить в ЦВЛЭК и узнавать, только имеет ли это сейчас смысл, если уже поставят "Д" ? Больше волнует именно категория, на которую весь ВЛЭК так пристально посмотрит.
2,5 Мб, 237x193
390 62409
>>2405
так бери и звони, какой смысл тут сопли разводить?
391 62410
>>2403
Наоборот же, самый непроблемный врач. У ЛОРов всяких с терапевтами куда больше возни и обследований.

>>2405
Инд.оценка по 1 графе стоит? Тогда бери выписку из военкомата и иди проходи ВЛЭК, только не при училище. Могут пойти на встречу, возможно придется приложить немного упорства.
392 62446
>>2410
Ну как сказать, у нас вроде бы и написано в ФАПе, что можно с категорией, отличной от А, но по факту большинство ВЛЭКов отказывается принимать.
393 62450
Аноны, а для сверхлегкой авиации какая-то лицензия нужна?
394 62451
>>2450
Нужна. Все, кто летает, должны иметь на это лицензию. Кроме птиц, оф корс.
71 Кб, 800x800
395 62452
396 62453
>>2452
ГА тоже нужна.
397 62461
>>2453
Проиграл
398 62465
>>2446
По факту тебе придется быть настойчивее. Обычно именно в это все упирается.
Тем более, с тобой никто спорить не будет, когда ты процитируешь им ФАП.
399 62468
Поясните за мгту га и на какой стул сесть, электрон или механ?
400 62469
Ебать в подслушано спбгуга дибилы. Как же им печет от военных и спытателей кек.
401 62476
>>2468
мне КАЖЕТСЯ что у электронов работа почище и денег побольше. но в слоновской области я практически диванный. скатай в любой порт и поговори с дядьками после смены, в чем проблема то?
402 62482
>>2476
Электрон всяко пизже. Рекомендую ознакомиться с lx-photos.livejournal.com, работает слоном как раз.
403 62483
Откуда у га питухов столько чсв? Почему некоторые из них всегда пытаются обосрать всех? То у них военные лохи, и оказывается летать на военных легче лол, то в испытатели идут только нищеброды (поэтому там почти все военные). В подслушано спьгуга зайдите. Чему их там 5 лет учат то?
404 62484
>>2483
Слушай, ну долбоебов везде хватает, а в пабликах вроде подслушано их вообще критическая концентрация, в этом же суть этиъ пабликов. Нормальный авиатор понимает, что и у ГА, и у военных есть как свои преимущества, так и недостатки. Я думаю, что если зайти в какой-нибудь подслушано КВВАУЛ, то там по "га питухам" не меньше проходятся. А вот учат 5 лет всякой хуйне ненужной, которая в наследие от совковой номенклатуры досталась.
87 Кб, 760x516
405 62485
>>2484
Два чаю. года полтора два обычно учат, и гораздо лучше. Да понятное дело, что га и ввс это разные миры, но есть факты:

1. На истребителя учат дольше, после истребителя легко освоить любой тип, поэтому их в испытатели и берут часто (могут летать на всем)

Летных скиллов у него больше (правда га может походить в аэроклуб и освоить пилотаж т.п.)
2. Да, возможно военлет не знает тонкостей полетов по международным трассам, но его отделяет теория только, летать то он точно умеет. За бугром летчики истребители проходят теорию ATPL, кстати.
3. Дело вкуса. Некоторым и правда доставляет работа в ГА, а быть испытателем, летать строем/крутить кренделя/бои его не прет. Дело вкуса, тогда судить нельзя, каждому свое.
406 62486
>>2485
Согласен. Меня вот ГА больше привлекает тем, что они все же ориентируются на международное право и работу по стандартам. А наша армия она и есть армия, со всем ее маразмом. Крутить пилотаж - охуенно, но терпеть армейский долбоебизм изо дня в день - это надо душой ко всему этому лежать. Лучше уж в аэроклуб. Да и зачастую из ВВС приходят ребята, пропитанные похуизмом и заставить их работать по всяким SOPам, CRMам и прочим "загнивающим технологиям" бывает очень трудно, а то и невозможно.
167 Кб, 972x583
407 62488
>>2486
Что-то мне кажется, что западные вояки будут грамотнее наших лол
137 Кб, 710x355
408 62491
Кстати, посоны. А срачи прошли уже, теперь на уровне подколок все осталось лол. Это хорошо. Я вас всех люблю лол.

Форсерпилотажников кун
409 62493
>>2491
Поздравляю! Ты сделал МЕМ! Нужно тебе памятник поставить. Ну или хотя бы на лурке статью написать.
410 62494
>>2493
Ну можно и статью. А какой конкретно мем? Тут и шлемы форсили еще лол
411 62496
>>2491
Да, отлично мы сасовскую русню опустили. Теперь знают свое место, лол
412 62498
Аноны, в ваших летных училищах есть тян?
381 Кб, 1000x534
413 62499
>>2496
Лол. В паблике спбгуга тоже чет от военных горят. Говорят, что истребитель никогда не станет пилотом ГА хорошим. Ага, слышали бы это летчики сейчас. Откуда у некоторых такая ненависть? Ведь эти хуи потом лет директорами станут. Я теперь понял, чому военных не берут

>>2498
Есть
414 62500
>>2499
Кек, вырожденцы as is
Алсо, руснявые военлеты действительно никуда не годятся, лол
415 62509
>>2500
Даже у швейцарцев соснут? которые имеют atpl
416 62513
>>2509
Почему даже? Говоришь так, будто ATPL это что-то плохое. EASA ATPL не так то просто получить, это тебе не наши 1500 часов за frozen ATPL.
417 62528
Друзья, в ОЛТУГА на каком направлении готовят пилотов вертолетов? Звоню этим пидорасам, а они МЫ ЖЕ НЕ ЗНАЕМ ЧЕГО ВЫ ХОТИТЕ, ВЫБИРАЙТЕ САМИ.
418 62529
>>2528
В смысле на каком? Летная эксплуатация летательных аппаратов.
419 62530
>>2528
Вообще вангую Летная эксплуатация летательных аппаратов, но почему-то никто из их приемной комиссии не может это сказать.
420 62531
А слыхали, что курсант сасовского на своей десятке разложился? Хач-трюкач на встречку выскочил и в бумер въебал. А в паблике теперь деньги на похороны клянчят.
421 62532
>>2529
О, спасибо. Еще интересно, требуется ли сдавать какие-то вступительные экзамены, в т.ч. физические упражнения? По телефону, сказали, что у них конкурс АТТЕСТАТОВ, лол, я сказал, что у меня аж диплом о высшем имеется. Но их это не ебет – ищите школьный аттестат.
422 62536
>>2532
Да, им похуй на твою вышку, я сам в этом году после вышки поступаю. Только аттестаты, только хардкор. Но курсантов после вышки определяют в отделения, которые учатся отдельно от школьников и перезасчитывают некоторые предметы. Физуху в этом году отменили, нужно пройти только ВЛЭК и психолога. В вертолетное конкурс аттестатов довольно небольшой, там проходной балл по пяти предметам (русский, математика, физика, ин. яз.) что то около 3.6, а вот в сас 4,25 уже.
423 62539
>>2536

>после вышки поступаю


А разве после вышки можно получить средне-специальное бесплатно? В Омске платно даже не учат, ибо при нормальном перерасчете выходит около 1 млн в год.
424 62540
>>2539
Можно, по закону об образовании ты можешь получить одну вышку и одно средне-специальное бесплатно, при условии, что получаешь их первый раз. Хм, в самолетных учат на платном, там за три курса выходит 3,2 миллиона в филиалах Ульяновского высшего, и 1,9 миллиона в Буграх.
425 62541
>>2532
>>2536
Повезло же вам родиться зрячими. А я всю жизнь ебусь в очи с минус 4 на оба глаза и о настоящей авиации т.е. о пилотировании могу только мечтать.
426 62542
>>2541
Сейчас принимают на обучение после лазерной коррекции зрения, так что можешь поподробнее разузнать, если хочешь.
427 62544
>>2542

>после лазерной коррекции зрения


Смотря какое зрение было и через полгода только
428 62545
>>2544
Ну я в тонкости не вникал, но сама суть в том, что ЦВЛЭК может дать добро на операцию.
429 62578
Где кпд выше - у воздушного винта или вертолетного ротора?

На квадрокоптерах какой тип применяют?
430 62580
>>2578
Ты охуел? У нас в ОЛТУГА за такие вопросы убивают нахуй!
А вообще, про какие роторы речь? У вертолета по сути тот же воздушный винт, только лопасти больше.
431 62581
>>2580
У вертолета они имеют профиль крыла же.

А самолетный винт тоже? Какой тип на квадриках ставят?
432 62588
>>2581
То же самое. Может тебя смущает геометрическая крутка?
433 62589
>>2588
Ага, она.

Просто интересно - что на квадриках стоит. Самолетный пропеллер, или по типу вертолетного крыла, и где кпд выше.
434 62590
>>2589
А чего ты так насчет КПД беспокоишься? КПД больше зависит от двигателя, чем от лопастей. Лопасти расчитываются исходя из конкретных нужд, вертолетные прочнее, гибче и больше, поскольку они несут весь вес вертолета и изменяют направление его полета, самолетные же заточены на создание тяги, поэтому конструкция проще. На квадриках все же ближе к вертолетным по конструкции винты, поскольку для создания вертикальной тяги конструкция нужна мощнее, чем для горизонтальной.
435 62594
>>2590
А профиль такой же думаешь?
436 62607
Напомню, что я пришел с другого вида авиации, не с того, где возят грузы и пассажиров, а с того, который учит лётчиков летать. Раньше он назывался ДОСААФ. Самолеты этого вида, как правило, одномоторные, небольшие. Лётчики этого вида, как правило, имеют слабые навыки пилотирования по приборам, особенно по тем, которые раньше и не видели, мало знакомы с инструментальными (приборными, то-бишь) заходами на посадку. Но есть и положительные стороны. Во-первых, мы лучше ориентируемся в пространстве визуально. Во-вторых, мы быстрее думаем. Мне приходилось в 90-е переучивать летчиков российской ГА с большой авиации на пилотажный самолет. Были такие времена. Розенбаум про них еще пел "Не летают самолеты по стране моей". Так вот: летчик гражданской авиации, пересевший на поршневой пилотажный самолет, склонен (думаете, терять пространственную ориентировку? Нет, это не главное) постоянно терять скорость. Ну и — да, если перевернуться вниз головой, то "гражданин" обычно переворачивается обратно. Но медленнее, чем хотелось бы. В результате оказывается практически в пикировании.
Разумеется, бывают исключения
437 62613
>>2607
пилотажник, прекрати постить хуйню с форумавиа
272 Кб, 1200x800
438 62614
>>2613
Но чому? Это с блога одного летуна :3 И это не хуйня. Я не тролль если что
439 62616
>>2607
Что за ересь, блядь? На пилотажных самолетах эирспида нет? Уж кто кто, а гражданские за скоростью следят в первую очередь.
440 62620
>>2614
этот летун во многом не прав и имеет очень субъективный взгляд на летную работу.

>>2616
есть, выполнение фигуры во многом зависит от скорости ее выполнения (тавтология, но иначе не скажешь). К примеру, на 52 на 105 нога-ручка это штопор, а на 125 уже будет что то похожее на штопорную бочку.
441 62621
>>2620
Пилотажники вообще без АГ летают, и еще должны следить за высотой, чтобы из пилотажного куба не выйти, иначе штраф.
442 62622
>>2621
юноша, пройдите нахуй уже
443 62625
>>2622
Почему тебе бомбит от настоящих летчиков?
444 62628
>>2625

> настоящих


Школьник, иди нахуй, ты реально заебал.
445 62629
>>2628
Т.е. ты отпицаешь факт, что типичный га пилот имеют хуевую технику пилотирования? Что только по трассам на АП летает
446 62630
>>2629
Если ты не понимаешь, в чем разница между пилотажником и пилотом, работающем на линии, то разговаривать с тобой не о чем. Это все равно что начать сейчас говорить, что пилотажник не умеет в навигацию. У каждого есть свои задачи и навыки, достаточные для их выполнения. Если на А320 невозможно крутить бочки и петли, то зачем пилоту это уметь? Ему важнее иметь навык посадки в сложных метеоусловиях при боковом ветре под 30 узлов в бок или посадки в условиях нулевой видимости. Никто же не говорит, что если пилотажник не умеет вышеперечисленного, то у него хуевая техника пилотирования? Здравомыслящие люди так не говорят, по крайней мере. А если линейному захочется высшего пилотажа, он в аэроклуб поедет и будет себе крутить сколько душе угодно. Выше в треде обсуждалось уже, в общем-то.
447 62631
>>2630
Блять. CPL получают за 18 месяцев. Пилотажник это вообще относительное название, и у многих у них cpl есть. Пилотажники/истребителя отделяет теория, а вот пилота ГА все от них лол
448 62632
>>2630
Линейный соснет в спортивном/истребителе. Его там летать учить заново надо будет
449 62633
>>2631
>>2632
Скрыл зеленого.
450 62634
451 62635
>>2621
ВЛЭК то прошел, пилотажник мамкин? Или только на форумавиа можешь ныть, что требования неадекватные?
452 62651
>>2633
https://www.youtube.com/watch?v=SItquJGnKwM поссал на пидорашку
453 62662
>>2651

> пидорашку


> рудаб


В порнотред, быдло.
454 62663
>>2635
>>2633
А по факту есть что сказать?
455 62664
>>2663
Тебе по факту уже все сказали >>2630 и выше по треду, демагог недобитый.
456 62665
>>2664
И? Хватит завидовать настоящим летчикам
457 62668
>>2630
>>2664
Ебаная пидорашка, умри
458 62669
>>2630
>>2663
Хватит комплексовать
460 62701
>>2696
Красотищатокакая!
везет же некоторым
461 62702
...а завтра дождь целый день.
462 62704
>>2696
>>2702
Охуительно, вот за что человек любит авиацию. Но школьникам-пилотажникам этого не понять, им только срач развести бы.
463 62705
>>2704
Так этот тип то ручками летает
464 62706
>>2705
Так и на боингах можно ручками летать.
465 62707
>>2706
Дохуя они ручками летают? Особенно на эшелоне? Вот вот
466 62708
>>2707
Что вот вот? Ты если бы умишкой пораскинул немного, то понял бы, что на эшелоне нет никакого смысла на руках летать. Ручками с эшелона перехода выполняют заходы, когда условия позволяют. За границей сейчас так делают больше, наши же пердуны ебут за такую практику.
467 62709
>>2708
Все равно не то. Это нормально, прогресс идет, пилот деградирует. Лет так через 30 вместо пайлота будет сидеть оператор, да и то для контроля на всякий случай
241 Кб, 670x328
468 62712
вечер в хату, пилоты.
пока вы из треда в тред кормите дебила-пилотажника, в мааскве появились легкие самолеты с парашютом. Гугол на эту тему молчит
469 62713
>>2712
Лол. На Циррусах спас системы давно стоят. А на версиях Су 26/29 даже катапульты стояли
470 62714
Кстати. Чем еще сосут пилоты ГА, так это свободой. Ведь летают же строго по рельсам, нельзя покреативеть. А вот вертолетчики/любители как раз такие свободы больше имеют.
471 62715
>>2709
Вот и старые мудаки в Росавиации такого же мнения, что деградация норм, пускай автопилот летает.

>>2712
Diamond'ы тоже имеют спасательные парашюты, только это не рекламируется нигде.

>>2714
Вертолетчики и любители тоже относятся к ГА, даун. А креативить с паксами на борту только такие же дауны могут придумать.
472 62716
>>2715
Смотря какие. Я про пилотов лайнеров, которые не готовы к плохис ситуациям т.к. всю жизнь из а в б на автомате катаются
473 62717
>>2716

> не готовы к плохим ситуациям


> тренируются на действия в плохих ситуациях раз в несколько месяцев


Покормил.
474 62718
>>2717
Лал, сваливание на тренажере пару раз в месяц это тебе не сброс десанта на сверхмалых.
475 62719
>>2718
Ты придурок? Какое нахуй сваливание? Пожар, разгерметизация, потеря тяги, гидросистем и прочий локальный пиздец. В общем, как обычно, нихуя не знаешь, но пиздишь.
476 62720
>>2719
Лол, так это и военные летчики могут.

Нашел чем удивить. Правда они летать еще умеют в нестандартных условиях
477 62721
>>2712
А двигатель отрубается автоматом кек? Просто забавно будет, если мотор тарахтит и на парашютт спускаетесь
478 62722
>>2721
А что мешает пилоту отключить двигатель?
479 62723
>>2722
страх
480 62724
>>2723
Страха нет.
уиллсмит.жпг
1,3 Мб, 1464x1387
481 62725
>>2724
Что за омск?
482 62728
483 62729
https://www.youtube.com/watch?v=jf6cRSxEusQ
Дешево и сердито, например.
484 62731
>>2729
А что за типы? Чет не могли они на экстру илм едж насобирать. Так то годно. Имхо - на поршневых самый эффектный пилотаж одиночный, когда кренделя крутят, а на реактивных групповой - ибо так как поршневик крутить не может
485 62732
>>2731
https://www.youtube.com/watch?v=zLhNyEPlG1I
Rans S-10 Sacota, вроде. Это двуместный вариант S-9 Chaos. У меня знакомый уже второй десяток их собрал.

Цена кита Chaos - $11к. Так что вполне реально синдикату из 5-6 битардов собрать три самолета и крутить групповой и не очень пилотаж вместо того чтоб на форумах сраться что круче утюг или холодильник.
351 Кб, 1079x936
486 62733
>>2732
Годная идея.

Пилотажная группа СЫЧ
И на комбезы по двачевской нашивки

Форсер кун
487 62734
>>2732
Конечно он днищевый, если честно
488 62745
>>2712
Удивлен лишь типом борта. Спассистема и доработки,пожалуй сравнимы с остаточной стоимостью аппарата. Обычно на зятяжке планера летают с парашютами. Видел такие спассистемы на аэролодках Чернова,что делают в Самаре. Сама система производится в Казани.
489 62781
>>1039

> 1. Военный или гражданский летчик?


Гражданский.

> 2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?


Не думаю.

> 3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?


Спортсмен.

> 4. Вертолет или самолет?


Самолет.

> 5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?


Скорее всего нет.

> 6. Почему военные самые выебистые?


Мысль о том, что всё (испытания и т.п
) проходит через тебя повышает ЧСВ

> 7. Как стать летчиком испытателем?


Не знаю.

> 8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?


Чтобы не надуло.

> 9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?


Тоже самое.

> 10. Как стать пилотажником, это дорого?


Не знаю.

> 11. Летчик и пилот, в чем разница?


Советское и английское слова.

> 12.Airbus vs Boeing


Боинг.

> 13.Как получить пилотское?


Не знаю.

> 14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?


Может быть.
489 62781
>>1039

> 1. Военный или гражданский летчик?


Гражданский.

> 2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?


Не думаю.

> 3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?


Спортсмен.

> 4. Вертолет или самолет?


Самолет.

> 5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?


Скорее всего нет.

> 6. Почему военные самые выебистые?


Мысль о том, что всё (испытания и т.п
) проходит через тебя повышает ЧСВ

> 7. Как стать летчиком испытателем?


Не знаю.

> 8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?


Чтобы не надуло.

> 9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?


Тоже самое.

> 10. Как стать пилотажником, это дорого?


Не знаю.

> 11. Летчик и пилот, в чем разница?


Советское и английское слова.

> 12.Airbus vs Boeing


Боинг.

> 13.Как получить пилотское?


Не знаю.

> 14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?


Может быть.
490 62786
>>2781

> 1. Военный или гражданский летчик?


Похуй

> 2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?


Заводы разные бывают, улавливаешь?

> 3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?


Похуй

> 4. Вертолет или самолет?


Похуй

> 5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?


Нахуй?

> 6. Почему военные самые выебистые?


Похуй

> 7. Как стать летчиком испытателем?


ШЛИ \ ГЛИЦ

> 8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?


Чтобы бестолковкой не стукаться

> 9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?


ни разу не видел

> 10. Как стать пилотажником, это дорого?


Пиздуй на аэродром и узнай

> 11. Летчик и пилот, в чем разница?


Похуй

> 12.Airbus vs Boeing


Похуй

> 13.Как получить пилотское?


Летные училища выдают

> 14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?


Нахуй ты кому там вперся?

пофиксил, не благодари
490 62786
>>2781

> 1. Военный или гражданский летчик?


Похуй

> 2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?


Заводы разные бывают, улавливаешь?

> 3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?


Похуй

> 4. Вертолет или самолет?


Похуй

> 5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?


Нахуй?

> 6. Почему военные самые выебистые?


Похуй

> 7. Как стать летчиком испытателем?


ШЛИ \ ГЛИЦ

> 8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?


Чтобы бестолковкой не стукаться

> 9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?


ни разу не видел

> 10. Как стать пилотажником, это дорого?


Пиздуй на аэродром и узнай

> 11. Летчик и пилот, в чем разница?


Похуй

> 12.Airbus vs Boeing


Похуй

> 13.Как получить пилотское?


Летные училища выдают

> 14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?


Нахуй ты кому там вперся?

пофиксил, не благодари
491 62787
>>2786
Ебать дибил. Ты обосрался во многих пунктах.
Анон выше правильно чекнул все.

1. Га питухов даже на завод по гражданским не возьмут. В Эрбасе все испытатели почти бывшие вояки.
2. Ебучее пилотское выдают не только в обоссаных училищах Рашки, но и в клубах и нормальных летных школах.
3. Летчик и пилот - не похуй, маня. Пилот это ГА, летчик это военный/спортсмен. Даже в документах так пишут.
4. Может крутить пилотаж на уровне спортсменов и не надо, но за бугром есть курсы по выводу самолета из непонятных положений. Чтобы знал куда крутить, и при сильном крене не расстерялся лол
492 62788
Аноны, кто может пояснить за вступительные физические испытания в вузы ГА в рашке? Почему их в этом году отменили, было ли это ожидаемо? Случалось такое раньше? Есть вероятность, что и в следующем году их не будет?
47 Кб, 600x450
493 62791
>>2787
пилотажник, иди нахуй
494 62793
>>2791
Зависть плохая штука
495 62796
>>2787
Прикольно, а то я вообще мимокрок и о самолетах знаю из нескольких книжек про люфтваффе

>>2781 хуй
112 Кб, 1046x706
496 62797
>>2796
Да, но почекал объективно, без выебонов. А так - добро пожаловать в пилотач!
497 62802
>>2788
Иди нахуй со своими ЛУГА, петушня. Это никому не интересно
498 62804
>>2802
Я ньюфаг в этом треде, но уже понял, что такие, как ты, мастера высшего пелотажа и летчики-испытатели — обычные выебистые петушки.
499 62808
>>2804
Это мем. Но тем не менее -факты есть фактами
500 62814
>>2804
По факту есть что сказать? ГА-петушню тут по делу опускают и будут опускать всегда
61 Кб, 610x355
501 62832
Погодите ка, то есть для того чтобы летать на своём лёгком самолётике, нужно тоже получать лицензию за 100500денег и проходить пидорашкинскую медкомиссию?

Nahooi нада, у меня же зрение PEENOOS.

А что будет, если я сконструирую себе свой собственный самолётик, с полётными приборами и борт-проводницами, и буду летать просто так, взлетая и призесляясь с какой-нибудь заброшенной дороги, а самолёт будет разбираться в прицеп и укатываться домой на пикапе?
502 62833
>>2832
Ну на частника ты можешь таки в Пахомии отучиться. Комиссия слабее, чем для летных ПТУ. Так що дерзай, все можно
503 62836
>>2833
Лол. И че потом делать? Партизнанить и "решать вопросы", или всю жизнь просидеть в клубе, летая вокруг аэродрома?
Велика Россия, а пойти некуда.
504 62842
Посоны, а как пилотажники и истребители заходят в торец впп после активных маневров?
505 62843
>>2842
Спортивные так же, как и любители/гражданские.

Военные хз
506 62864
>>2833
Если, скажем, у меня зрение -7, но в очёчах я всё 100% хорошо вижу, то я пройду комиссию на частного пилота?
507 62865
Что на оппик нового треда ставить?
508 62873
76, хуле
33 Кб, 521x500
509 62874
>>2873
Фрагментами вставлять?
510 62884
>>2874
а ты неплох
511 62885
>>2884
На днях перекот запилю. Старый кокпит или новый Ила ставить?
512 62891
>>2885
старый ламповый
513 62896
>>2864
Бамп вопросу
514 62897
Посоны, запилю скоро
515 62898
>>2896
Да нет конечно! Было бы все так просто. Сейчас бы тогда все училища были заполнены очкариками. Хоть телескоп себе натяни на глаза. Минимум, для частного, если не ошибаюсь, 0,5 на каждый. Поэтому единственный выход - операция. Лучше сходи в ЦВЛЭК и все подробно разузнай.
516 62899
>>2788
Бампану, мож кто подскажет.
517 62900
>>2899
тебе не похуй, вот честно? всё равно поступать не будешь. а если не укладываешься в нормативы ЛУ значит у тебя ДЦП и ты в кабине не нужен
518 62902
>>2900

>всё равно поступать не будешь


Через год, кто знает.
519 62903
>>2900
Двачую
520 62904
>>2902
я знаю, лол.

как бы глупо ни звучало - если сомневаешься, значит не твоё.
521 62905
>>2900
Но ведь в нормальных странах никаких нормативов нет, и летают лучше, и падают реже. Годное здоровье нужно истребителю, ибо реакция нужна, перегрузки и т.п.
522 62906
>>2905
пилотажник, иди нахуй
523 62907
>>2906

> пилотажник, иди нахуй


Ты поехавший? Чини детектор
524 62908
>>2907
Roger
Сильно надоел этот дурачок со своими фантазиями. Но и ты хорош - что значит никаких нормативов нет? В любом случае должен быть medical certificate. И нахера истребителю реакция? Быстрей по команде до самолета стартануть? )))
525 62912
>>2908
Мань, если у тебя комлпексы, то это твои проблемы. Почитай ка как отбирают в истребители в забугорных странах. Туда самый трудный конкурс. А про реакцию сам подумай. Хотя откуда королю ГП с автопилотом понимать это? Все равно же за них АП летает. Ты мне лучше расскажи, почему в Эрбас почти все испытатели из военных, либо инженеры, и у всех есть ATPL. Т.е. они могут пойти работать в АК, а линейный испытателем нет лол.
526 62913
>>1040
Это был голос палкодрочильника из петушиной ямы?
527 62916
>>2913
Пиджак порвался лол
528 62917
>>2916
Вот это реакция! прямо из cock pit-а строчишь?
529 62918
>>2917
Нет, в кокпите надо летать уметь же, а не кнопки давить, да кофе пить
530 62919
>>2918
Достойное место петушиной ямой не назовут.
225 Кб, 1024x675
531 62920
>>2919
Согласен
532 62921
>>2920
Всяко лучше как белый человек пить кофе, нежели сидеть в унитазе и дёргать палку.
533 62923
>>2921
Но ведь как летчики они не оче. Это как хирург и фармацевт. Хирург может пилюльки продавать, а формацевт не может стать хирургом лол
534 62928
>>2912
пилотажник, иди ещё раз нахуй
535 62929
>>2928
Хуя помпаж зависти
224 Кб, 640x426
536 62930
>>2923

>Это как хирург и фармацевт. Хирург может пилюльки продавать


Ага. Это как тыжпрограмист, почини мне утюг
537 62932
>>2929
пилотажник, иди нахуй
538 62933
>>2930
Не совсем верно
26 Кб, 446x343
539 62934
>>2932
Вот тру летчик.

Кстати, он не из военных, но он один такой был. Авиагонщик, потом в ГА летал, а потом Локхид его испытателем взял. Летал на всем. F104, U2 и т.п. Но это было тогда
И то, что он был летчиком спортсменом, а не чистым гашником.
540 63047
Летуны, а если я хочу научиться летать, но боюсь такого момента: самолёт это не как машина, нельзя взять и просто остановиться. То есть если уж взлетел, то постоянно в напряге как будто .
541 63049
>>3047
Машина сложнее
542 63051
>>3049
Ты серьёзно?
543 63053
>>3051
Ну там же трафик дикий вокруг лол
544 63062
Окей где в ДС2 можно научиться летать на Як52 со всяким пилотажем? В ГА не нужно, надо только этот или близкий к этому самолёт ну и пилотаж, да.
545 63064
Все посоны пилю перекот!1
546 63086
>>2899
В этом году первый раз отменили. Может они поняли, что это пустая трата времени и денег, а может просто денег нет. Физуху все равно в училище придется на зачет сдавать.
547 63088
>>2912

> считает, что самолетом управляет АП


Слушай, если у тебя вся инфа о ГА с форумавиа, то завали ебало и не вводи людей в заблуждение. Только военных у него в эирбас на испытателей берут, блядь. Есть критерии для набора: соответствуешь, возьмут, будь ты гражданским или военным.
548 63089
>>2923
Ну да, только хирург забывает большую часть фармакологии еще до того, как в интернатуру поступает.
549 63092
>>3088
Ебать порвался питух лол. А ну ка открой биографии испытателей эрбаса! Линейный пилот не могет в испытатели, ибо летать не умеет
550 63093
>>3092
Открыл и посмотрел. Как правило, берут военных после завершения ими службы в ВС. Но есть варианты и для линейных пилотов, и даже для инженеров, получивших коммерческое свидетельство. Таких, например, Боинг берет. Так что завали ебальник, как тебе было сказано выше. Летать здесь только ты не умеешь, только языком пиздеть.
551 63095
>>3093
Линейных чистых нет, единицы. Либо военные, либо инженеры. И тебе не кажется странным, что для испытаний гражданского самолета берут экс военных?? А про имтребитеои вообще молчу, там только военные т.к. га питух не может в истребитель совсем
552 63112
553 63117
Есть тут пилотажники из ДС2?
554 63119
Хочу обучиться на пилота-любителя.
Надо пройти ВЛЭК. Вроде им нужен военный билет. Ммм, дело в том, что он у меня сами понимаете какой. Годность Б. Какие подводные камни? Всем похуй? Или у меня будут проблемы как со ВЛЭКОМ или с военкоматом, если пройду Влэк?
555 63120
>>3119
в школу рюкзак собери, и сменку не забудь
556 63126
>>3119
>>3093
>>3088
Руснявый ГА петух, пиздуй нахуй отсюда. Здесь тред про нормальный летчиков
557 63127
>>3120
>>3126
Вы че, дебилы? Мне охота научиться для себя легкомоторными управлять, может что-то из спортивного попробовать, мне в любом случае ВЛЭК проходить. Я просто не хочу из-за этого иметь дело с властями по поводу несоответсвия одной информация в военнике и другой, по ВЛЭК. Ну или не хочется от этого военникана этом сраном ВЛЭК запороться.
Нормальный же тред, хуле вы как мудаки отвечаете?
558 63134
>>3127
Элементарно - потому что твой вопрос мудацкий. Ответ на него даст только ВЛЭК.
Скорее всего всем будет похуй на твой военник.
559 63167
>>3134
Как будто я блин разбираюсь во всем этом. Сфера для меня вся эта незнакомая, поэтому и спрашивал как мог. Думал, раз тут у вас хардкорные срачи с ссылками кто на чем летал, значит вы люди в теме.
2 Мб, 2322x3305
560 63168
>>3167
Могу рассказать как в Новой Зеландии, лол.
А в России - хз. Из того что слышал - такое впечатление что все умышленно мутно и на усмотрение, чтоб можно было по знакомству, порешать, заплатить.
561 63178
>>3127
Б - категория годности к военной службе окда? Для любого училища это норма. Главное чтобы та хуйня, по которой тебе поставили Б, не была помехой для прохождения врачебной.
В нашем мухосранском училище ГА принимают вообще с кат В, главное чтобы выписка была с военкома с причиной.
И если все у тебя по ФАПу хорошо, то пиздуй проходить ВЛЭК.
562 63194
>>3178
категория B. =/
ёбаный в рот, знал бы прикуп, пошёл бы кем угодно в эту ебаную армейку.
Видимо, старое доброе договорится. Ну да хуй с этим.
804 Кб, 1200x900
Пилотов тред#14 563 63206
Вечер в ангар, посоны

Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
https://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
https://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (М) третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
https://2ch.hk/tr/res/34769.html (М) четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html (М) пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html (М) седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html (М) восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html (М) девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html (М) десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М)
Одиннадцатый
https://2ch.hk/tr/res/57507.html (М) двенадцатый
https://2ch.hk/tr/res/61037.html (М) 13-ий

Алсо, реквестирую архивач-куна для запиливания архивов

Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.

Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
Забугорная ATPL лучше, но дорого vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему невоеннные летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.
565 63435
>>3167
с хуя ли я тебе буду тут что то рассказывать? пиздец, дети
566 63534
Вчера на профотборе спросили каких я знаю известных пилотов, я ответил - летчика Леху и Денокана, лол. Диванный наблюдатель хуле
А кто в действительности из современных сейчас популярен? У кого берут интервью, если чо-то происходит? Литвинов? Захаров? Именно пилотов я чет сильно много вспомнить не могу
567 63664
>>2715
пруф на парашюты на даймондах
568 69730
Где обучиться пилотировать вертолет типа Bell UH-1, он же ирокез или подобное старое говно, которого навалом в разных африканских говнах?
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 9 января 2019 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки
/a//b//mu//s//vg/Все доски