Встречаем лето, катаем ламповые покатушки с аноном в Корсочке, занимаемся ригостроением, постим красивое/интересное/веселое из своих заездов.
Добро пожаловать в тред виртуального автоспорта и симуляторов гоночной автокультуры. Если тебе уже знакомы такие слова и термины, как "телеметрия", "гоночное вождение", "апекс", "кербы", "держак", а названия "Нордшляйфе" или "Дайтона-суперспидвей" для тебя не пустой звук, то ты попал по адресу. Даже если ты просто любишь дорожные спорткары и готов погрузиться в мир их виртуальной симуляции, более детальной чем NFS и FH.
Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы)- где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
Assetto Corsa EVO Сайт: https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-evo/ Стим: https://store.steampowered.com/app/3058630/Assetto_Corsa_EVO/
Assetto Corsa Rally Сайт: https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-rally/ Стим: https://store.steampowered.com/app/3917090/Assetto_Corsa_Rally/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
Le Mans Ultimate: Сайт: https://lemansultimate.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/2399420/Le_Mans_Ultimate/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Gran Turismo Сайт: https://www.gran-turismo.com/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Richard Burns Rally Сайт: http://rallysimfans.hu./rbr/index.php или https://www.rbrpro.org/
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0 Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
Актуальные пасты в разработке:
начальный сегмент:https://pastebin.com/2jz2SA8X
средний сегмент:https://pastebin.com/7YxuXbxc
Статистика треда по характеристикам рулевых баз:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vL4z5_NenrtmLPxFXlU171FlF-vZxwIDGk0fr8pLWy4
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться строгих правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/mWgBdqC9
Прошлый >>51018868 (OP)
Добро пожаловать в тред виртуального автоспорта и симуляторов гоночной автокультуры. Если тебе уже знакомы такие слова и термины, как "телеметрия", "гоночное вождение", "апекс", "кербы", "держак", а названия "Нордшляйфе" или "Дайтона-суперспидвей" для тебя не пустой звук, то ты попал по адресу. Даже если ты просто любишь дорожные спорткары и готов погрузиться в мир их виртуальной симуляции, более детальной чем NFS и FH.
Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы)- где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
Assetto Corsa EVO Сайт: https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-evo/ Стим: https://store.steampowered.com/app/3058630/Assetto_Corsa_EVO/
Assetto Corsa Rally Сайт: https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-rally/ Стим: https://store.steampowered.com/app/3917090/Assetto_Corsa_Rally/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
Le Mans Ultimate: Сайт: https://lemansultimate.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/2399420/Le_Mans_Ultimate/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Gran Turismo Сайт: https://www.gran-turismo.com/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Richard Burns Rally Сайт: http://rallysimfans.hu./rbr/index.php или https://www.rbrpro.org/
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0 Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
Актуальные пасты в разработке:
начальный сегмент:https://pastebin.com/2jz2SA8X
средний сегмент:https://pastebin.com/7YxuXbxc
Статистика треда по характеристикам рулевых баз:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vL4z5_NenrtmLPxFXlU171FlF-vZxwIDGk0fr8pLWy4
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться строгих правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/mWgBdqC9
Прошлый >>51018868 (OP)
35 Кб, 567x640>>079886
Когда было иначе?
Напоминаю всем желающим принять участие в наших ламповых пятничных покатушках он анона.
Теперь у нас есть потрясающий Pikes Peak на 16 машин практики. Его и едем в следующую пятницу. Тачки ванильные - предварительно итальянское дерби Ferrari и Lamborghini, конкретные машины опубликую позже, надо закатить и понять баланс для трека. Можете предлагать сами.
Варианта установки трека два:
1. Если Вы уже скачали оригинальный из этого поста >>51073234 → - Вы можете установить только расширение до 16 машин. Скачать (~60 MB) можно отсюда:
https://mega.nz/file/nvoghDhC#aZfUWQ9IBv9kLD_lNuHlEoKMZtRCLdWrwNablEAlusQ
Установка простая - кинуть содержимое архива в папку с треками АС с заменой двух файлов.
2. Если Вы еще не качали трек, можно скачать готовый запакованный, и установить как обычно. Запакованный (~1,2 GB) тут:
https://mega.nz/file/DrQB0D6C#eWgtlkiV1OnBZNXRPWf69hUazRJxiT7Jkkn7x_jyZGA
Когда было иначе?
Напоминаю всем желающим принять участие в наших ламповых пятничных покатушках он анона.
Теперь у нас есть потрясающий Pikes Peak на 16 машин практики. Его и едем в следующую пятницу. Тачки ванильные - предварительно итальянское дерби Ferrari и Lamborghini, конкретные машины опубликую позже, надо закатить и понять баланс для трека. Можете предлагать сами.
Варианта установки трека два:
1. Если Вы уже скачали оригинальный из этого поста >>51073234 → - Вы можете установить только расширение до 16 машин. Скачать (~60 MB) можно отсюда:
https://mega.nz/file/nvoghDhC#aZfUWQ9IBv9kLD_lNuHlEoKMZtRCLdWrwNablEAlusQ
Установка простая - кинуть содержимое архива в папку с треками АС с заменой двух файлов.
2. Если Вы еще не качали трек, можно скачать готовый запакованный, и установить как обычно. Запакованный (~1,2 GB) тут:
https://mega.nz/file/DrQB0D6C#eWgtlkiV1OnBZNXRPWf69hUazRJxiT7Jkkn7x_jyZGA
![PPIR-1410x790[1].jpg](https://2ch.life//vg/src/51079866/17802523513550390855.jpg)
185 Кб, 1410x790>>079913
Неправда, у вас его нет. Ничто не может сравниться с настоящим Pike Peak International Raceway.
>Теперь у нас есть потрясающий Pikes Peak
Неправда, у вас его нет. Ничто не может сравниться с настоящим Pike Peak International Raceway.
Блин перекат не заметил
Дублирую пост:
>>51078987 →
Блин, нифигасе, я думал С И М Р Е Й С это прям ебать поляна из игорь всяких. Ну там знаете всякие "ТОП 20 СИМРЕЙСОВ" а потом оказывается что по онлайну живые 3-4 шт, а без онлайна симрейс как файтинг, особо смысла не имеет.
Понял принял, спасибо.
>>51079054 →
Спасибо! гляну на LowFuelMotorsport
>>51079099 →
Не, мне всё нравится, но прежде чем въебать 100 часов в какой то один движ, хочется попробовать остальные, вдруг что то ЕЩЕ найду, на оба стула одновременно дрочить времени не хватит. Но по большей части тупо банально любопытство.
(ето я тот нюфаг из ралиек вылезший)
Насчет АСС недавно попробовал БПОРЩЧ, и вот если раньше тачки были прикольные, это прям НРАВИТСЯ ПИЗЗДЕЦ прям кайф ПРОСТО кататься тупо мегаахуй она совсем другая и как будто под меня сделана, тяжелые утюги типо ламб не для меня. Я уже записал пару смешных (или не очень) моментов, смонтирую потом покажу.
>>51079100 →
Просто поворачивай до упора и заранее за 1-2 секунды, тащемта всё апхапхап
Как топ 300 мира (на одной карте) в аркадном дрист ралли 2 говорю (хотя я тогда еще на автомате ехал, с ручной коробкой мб лучше сделаю, и на дефолтных пресетах).
(если сильно хотите могу свой реплейчик скинуть, один из них это снежная трасса и там по сути 100% времени чистый дрифт навалом. Грип для слабаков.)
А если ты про АС ралли, ну там пиздец да, надо ОЧЕНЬ долго привыкать и переучиваться даже мне.
>>51079184 →
А я всё, я решил, я неиронично, серьезно, дропаю нахуй все симрейсы.
Что бы поупорнее поРАБотать, купить руль, и уже ворваться с двух ног через месяцок. Продать на авито еще через месяцок. Небольшие успехи уже есть, на нюрберге ГТ3, в асс, киберкотлеты делают 1:53, я вот аж целых 2:02 сделал.
Треду огромное спасибо, ахуенный.
Дублирую пост:
>>51078987 →
>Того же уровня живости онлайн что АСС GT3 - есть только в иРке. Всё.
Блин, нифигасе, я думал С И М Р Е Й С это прям ебать поляна из игорь всяких. Ну там знаете всякие "ТОП 20 СИМРЕЙСОВ" а потом оказывается что по онлайну живые 3-4 шт, а без онлайна симрейс как файтинг, особо смысла не имеет.
Понял принял, спасибо.
>>51079054 →
Спасибо! гляну на LowFuelMotorsport
>>51079099 →
>Дай попробую угадать? Тебе не зашли GT3-кузова и ты надеешься найти "свою нишу" попроще?
Не, мне всё нравится, но прежде чем въебать 100 часов в какой то один движ, хочется попробовать остальные, вдруг что то ЕЩЕ найду, на оба стула одновременно дрочить времени не хватит. Но по большей части тупо банально любопытство.
(ето я тот нюфаг из ралиек вылезший)
Насчет АСС недавно попробовал БПОРЩЧ, и вот если раньше тачки были прикольные, это прям НРАВИТСЯ ПИЗЗДЕЦ прям кайф ПРОСТО кататься тупо мегаахуй она совсем другая и как будто под меня сделана, тяжелые утюги типо ламб не для меня. Я уже записал пару смешных (или не очень) моментов, смонтирую потом покажу.
>>51079100 →
Просто поворачивай до упора и заранее за 1-2 секунды, тащемта всё апхапхап
Как топ 300 мира (на одной карте) в аркадном дрист ралли 2 говорю (хотя я тогда еще на автомате ехал, с ручной коробкой мб лучше сделаю, и на дефолтных пресетах).
(если сильно хотите могу свой реплейчик скинуть, один из них это снежная трасса и там по сути 100% времени чистый дрифт навалом. Грип для слабаков.)
А если ты про АС ралли, ну там пиздец да, надо ОЧЕНЬ долго привыкать и переучиваться даже мне.
>>51079184 →
>Только попробуй никуда не вкотиться.
А я всё, я решил, я неиронично, серьезно, дропаю нахуй все симрейсы.
Что бы поупорнее поРАБотать, купить руль, и уже ворваться с двух ног через месяцок. Продать на авито еще через месяцок. Небольшие успехи уже есть, на нюрберге ГТ3, в асс, киберкотлеты делают 1:53, я вот аж целых 2:02 сделал.
Треду огромное спасибо, ахуенный.
Блин перекат не заметил
Дублирую пост:
>>51078987 →
Блин, нифигасе, я думал С И М Р Е Й С это прям ебать поляна из игорь всяких. Ну там знаете всякие "ТОП 20 СИМРЕЙСОВ" а потом оказывается что по онлайну живые 3-4 шт, а без онлайна симрейс как файтинг, особо смысла не имеет.
Понял принял, спасибо.
>>51079054 →
Спасибо! гляну на LowFuelMotorsport
>>51079099 →
Не, мне всё нравится, но прежде чем въебать 100 часов в какой то один движ, хочется попробовать остальные, вдруг что то ЕЩЕ найду, на оба стула одновременно дрочить времени не хватит. Но по большей части тупо банально любопытство.
(ето я тот нюфаг из ралиек вылезший)
Насчет АСС недавно попробовал БПОРЩЧ, и вот если раньше тачки были прикольные, это прям НРАВИТСЯ ПИЗЗДЕЦ прям кайф ПРОСТО кататься тупо мегаахуй она совсем другая и как будто под меня сделана, тяжелые утюги типо ламб не для меня. Я уже записал пару смешных (или не очень) моментов, смонтирую потом покажу.
>>51079100 →
Просто поворачивай до упора и заранее за 1-2 секунды, тащемта всё апхапхап
Как топ 300 мира (на одной карте) в аркадном дрист ралли 2 говорю (хотя я тогда еще на автомате ехал, с ручной коробкой мб лучше сделаю, и на дефолтных пресетах).
(если сильно хотите могу свой реплейчик скинуть, один из них это снежная трасса и там по сути 100% времени чистый дрифт навалом. Грип для слабаков.)
А если ты про АС ралли, ну там пиздец да, надо ОЧЕНЬ долго привыкать и переучиваться даже мне.
>>51079184 →
А я всё, я решил, я неиронично, серьезно, дропаю нахуй все симрейсы.
Что бы поупорнее поРАБотать, купить руль, и уже ворваться с двух ног через месяцок. Продать на авито еще через месяцок. Небольшие успехи уже есть, на нюрберге ГТ3, в асс, киберкотлеты делают 1:53, я вот аж целых 2:02 сделал.
Треду огромное спасибо, ахуенный.
Дублирую пост:
>>51078987 →
>Того же уровня живости онлайн что АСС GT3 - есть только в иРке. Всё.
Блин, нифигасе, я думал С И М Р Е Й С это прям ебать поляна из игорь всяких. Ну там знаете всякие "ТОП 20 СИМРЕЙСОВ" а потом оказывается что по онлайну живые 3-4 шт, а без онлайна симрейс как файтинг, особо смысла не имеет.
Понял принял, спасибо.
>>51079054 →
Спасибо! гляну на LowFuelMotorsport
>>51079099 →
>Дай попробую угадать? Тебе не зашли GT3-кузова и ты надеешься найти "свою нишу" попроще?
Не, мне всё нравится, но прежде чем въебать 100 часов в какой то один движ, хочется попробовать остальные, вдруг что то ЕЩЕ найду, на оба стула одновременно дрочить времени не хватит. Но по большей части тупо банально любопытство.
(ето я тот нюфаг из ралиек вылезший)
Насчет АСС недавно попробовал БПОРЩЧ, и вот если раньше тачки были прикольные, это прям НРАВИТСЯ ПИЗЗДЕЦ прям кайф ПРОСТО кататься тупо мегаахуй она совсем другая и как будто под меня сделана, тяжелые утюги типо ламб не для меня. Я уже записал пару смешных (или не очень) моментов, смонтирую потом покажу.
>>51079100 →
Просто поворачивай до упора и заранее за 1-2 секунды, тащемта всё апхапхап
Как топ 300 мира (на одной карте) в аркадном дрист ралли 2 говорю (хотя я тогда еще на автомате ехал, с ручной коробкой мб лучше сделаю, и на дефолтных пресетах).
(если сильно хотите могу свой реплейчик скинуть, один из них это снежная трасса и там по сути 100% времени чистый дрифт навалом. Грип для слабаков.)
А если ты про АС ралли, ну там пиздец да, надо ОЧЕНЬ долго привыкать и переучиваться даже мне.
>>51079184 →
>Только попробуй никуда не вкотиться.
А я всё, я решил, я неиронично, серьезно, дропаю нахуй все симрейсы.
Что бы поупорнее поРАБотать, купить руль, и уже ворваться с двух ног через месяцок. Продать на авито еще через месяцок. Небольшие успехи уже есть, на нюрберге ГТ3, в асс, киберкотлеты делают 1:53, я вот аж целых 2:02 сделал.
Треду огромное спасибо, ахуенный.
77 Кб, 900x600>>079952
Как правило, если пост интересный и важный, тебе и в тонущем треде ответят, анонче. Это норма. Если чё.
>Блин перекат не заметил
Как правило, если пост интересный и важный, тебе и в тонущем треде ответят, анонче. Это норма. Если чё.
3,1 Мб, 2048x1025Я после форз не могу жить без аниме ливерий
Потом придется гайды искать что бы самому такое же сделать но с аниме бидонами
Потом придется гайды искать что бы самому такое же сделать но с аниме бидонами
>>079952
Нет. Суть автосимулятора, как и любых других симуляторов - воспроизводить реальный мир. И чем лучше он его воспроизводит тем ценнее становится сам по себе, и тем "натуральнее" ощущается. Так вот воспроизвести от начала до конца автомобиль и всё что с ним происходит, это не просто сложно и дорого, это ОЧЕНЬ сложно, и ОЧЕНЬ дорого. На одной симуляции шины можно кукухой поехать. Ну и поэтому, тут хороших симуляторов раз-два и обчёлся.
Ноуп, не согласен.
На самом деле, то, что ты чуешь в таком "пластмассовом" симуляторе как АСС отличия между машинами одного класса - уже хороший задел. Тем более на геймпаде.
Да на здоровье. Пиши, пости, спрашивай.
>С И М Р Е Й С это прям ебать поляна из игорь всяких
Нет. Суть автосимулятора, как и любых других симуляторов - воспроизводить реальный мир. И чем лучше он его воспроизводит тем ценнее становится сам по себе, и тем "натуральнее" ощущается. Так вот воспроизвести от начала до конца автомобиль и всё что с ним происходит, это не просто сложно и дорого, это ОЧЕНЬ сложно, и ОЧЕНЬ дорого. На одной симуляции шины можно кукухой поехать. Ну и поэтому, тут хороших симуляторов раз-два и обчёлся.
>а без онлайна симрейс как файтинг, особо смысла не имеет
Ноуп, не согласен.
>это прям НРАВИТСЯ ПИЗЗДЕЦ прям кайф ПРОСТО
На самом деле, то, что ты чуешь в таком "пластмассовом" симуляторе как АСС отличия между машинами одного класса - уже хороший задел. Тем более на геймпаде.
>Треду огромное спасибо, ахуенный.
Да на здоровье. Пиши, пости, спрашивай.
1,8 Мб, 1080x1322>>080063
Знакомый рудимент, ога.
Какое-то время присутсвует. Потом у большинства испарятся. Если ты не зависимымый арт-хуйдожник, поех, то заболевание проходит оч быстро. От полутора до двух лет. Лол.
Автоняшки в данном случае перехватывают твой фокус чуть более, чем полностью. И потребность ассоциировать их с 2D-няшками из совершенно другой вселенной - растворяется чуть более, чем, полностью.
>Я после форз не могу жить без аниме ливерий
>/simrace/
>не могу жить без аниме ливерий
Знакомый рудимент, ога.
Какое-то время присутсвует. Потом у большинства испарятся. Если ты не зависимымый арт-хуйдожник, поех, то заболевание проходит оч быстро. От полутора до двух лет. Лол.
Автоняшки в данном случае перехватывают твой фокус чуть более, чем полностью. И потребность ассоциировать их с 2D-няшками из совершенно другой вселенной - растворяется чуть более, чем, полностью.
>>080115
Братан...Единственная причина почему мы в ешпортс лигу не выкатили пикрил потому что у чела, что заплатил за вход случился инфаркт. Немец 50 лет, очень серьезный, без всех этих анимештучек.
А так я рассека в основном либо со своими анимеливреями, либо со всратым калом. У меня есть пачка темплейтов с ПВК Фрирен, которые тупо впадлу закончить. Там и спекмапы, и позолота, и вся хуйня
Братан...Единственная причина почему мы в ешпортс лигу не выкатили пикрил потому что у чела, что заплатил за вход случился инфаркт. Немец 50 лет, очень серьезный, без всех этих анимештучек.
А так я рассека в основном либо со своими анимеливреями, либо со всратым калом. У меня есть пачка темплейтов с ПВК Фрирен, которые тупо впадлу закончить. Там и спекмапы, и позолота, и вся хуйня
>>079866 (OP)
А можно уже перестать менять заголовок треда? Или это как минимум невыполнимая задача, да карапуз?
>и гоночной автокультуры
А можно уже перестать менять заголовок треда? Или это как минимум невыполнимая задача, да карапуз?
>>080125
Ливрею с "Дебил за рулём" и приорой на капоте, энивэй ничто не переплюнет.
Ливрею с "Дебил за рулём" и приорой на капоте, энивэй ничто не переплюнет.
>>080110
Увы, в своей массе сейчас, тем кто залетает в АСС (я не про анона ИТТ) про это вообще нигде не говорится.
Им пушат веселый онлайн-рейсинг-гейминг. Всё.
Так же. Как нам, в свое время в 90е - нулевые под совусом симуляции пушили F1/индикар. Geoff Crammond и David Kaemmer.
Кузова, тогда - вообще были не в фаворе, с обеих сторон. На стороне НФС-аркадок. Долгое время. Пикрил.
>Нет. Суть автосимулятора, как и любых других симуляторов - воспроизводить реальный мир.
Увы, в своей массе сейчас, тем кто залетает в АСС (я не про анона ИТТ) про это вообще нигде не говорится.
Им пушат веселый онлайн-рейсинг-гейминг. Всё.
Так же. Как нам, в свое время в 90е - нулевые под совусом симуляции пушили F1/индикар. Geoff Crammond и David Kaemmer.
Кузова, тогда - вообще были не в фаворе, с обеих сторон. На стороне НФС-аркадок. Долгое время. Пикрил.
>>080144
НФСы. Тест-Драйвы.
Это были не годами, а десятилетиями - аркады.
И это не какой-то там "утенковый" вайб из тех лет. Нет.
Кузова, на заре гейминга - это 100% аркады.
До появления рФака, LFS и глобально, на массовую аудиторию - Корсочки.
Симы были только про опенвилы. И чуть раньше, благодаря Кеммеру - в виде наскар-силуэтов (я бы их не считал полноценными кузовами уже тогда).
>Кузова, тогда - вообще были не в фаворе, с обеих сторон. На стороне НФС-аркадок. Долгое время. Пикрил.
НФСы. Тест-Драйвы.
Это были не годами, а десятилетиями - аркады.
И это не какой-то там "утенковый" вайб из тех лет. Нет.
Кузова, на заре гейминга - это 100% аркады.
До появления рФака, LFS и глобально, на массовую аудиторию - Корсочки.
Симы были только про опенвилы. И чуть раньше, благодаря Кеммеру - в виде наскар-силуэтов (я бы их не считал полноценными кузовами уже тогда).
И вот тут мы>>080147
Кому ты там плюсуешь, пиши конкретно.
Кому ты там плюсуешь, пиши конкретно.
>>080165
Да, просто рисовать надо их в фотошопе по темплейту. tradingpaints сторонняя тулза что подкачивает ливреи.
Да, просто рисовать надо их в фотошопе по темплейту. tradingpaints сторонняя тулза что подкачивает ливреи.
>>080144
Ты так пишешь, как будто симрейсер не имеет права на веселый онлайн-рейсинг-гейминг.
Типа, такой типичный симрейсер, это ебаный сантехник в автоматическом коровнике, который в спецовке, с трубкой для снорклинга и маске, с четырёх утра до часу ночи дырявым вантузом с деревянной ручкой прочищает трубы от коровьего дерьма. И не дай сука бог, чтоб он там даже улыбнулся.
Да хуй там плавал. Такого спектра эмоций как от симракинга, я хуй знает когда получал. Начиная от самых негативных, до максимально позитивных. Несмотря на то, что уже 3 года гоняю машинки по экрану, меня до сих вштыривает от хорошего времени или пиздатого финиша.
>Им пушат веселый онлайн-рейсинг-гейминг. Всё.
Ты так пишешь, как будто симрейсер не имеет права на веселый онлайн-рейсинг-гейминг.
Типа, такой типичный симрейсер, это ебаный сантехник в автоматическом коровнике, который в спецовке, с трубкой для снорклинга и маске, с четырёх утра до часу ночи дырявым вантузом с деревянной ручкой прочищает трубы от коровьего дерьма. И не дай сука бог, чтоб он там даже улыбнулся.
Да хуй там плавал. Такого спектра эмоций как от симракинга, я хуй знает когда получал. Начиная от самых негативных, до максимально позитивных. Несмотря на то, что уже 3 года гоняю машинки по экрану, меня до сих вштыривает от хорошего времени или пиздатого финиша.
>>080155
Был ещё GTR2, а конкретно мод Power & Glory, который, кстати, делал кто бы вы думали. Aristotelis Vasilakos, тот самый, который делал физон в корсе.
https://youtu.be/9SvTdq_W4qU
> До появления рФака, LFS и глобально, на массовую аудиторию - Корсочки.
Был ещё GTR2, а конкретно мод Power & Glory, который, кстати, делал кто бы вы думали. Aristotelis Vasilakos, тот самый, который делал физон в корсе.
https://youtu.be/9SvTdq_W4qU
1,6 Мб, 2646x3618>>080125
Сукпздц.
Но. Смотри, что я тебе скажу.
Например.
Ты хочешь доехать гонку чисто без проблем.
@
Аниме-ливрейка.
Ебать. Да это аттрактор для дохуя соперников. Сейчас мб меньше, ок. Но в целом, найдется такой утырок, который из принципа начнет пушить и агрить тебя только из-за твоего скина. Мб. не сразу ясен-красен, если речь идет о рейтовом заезде. Но ты своим внешним видом-скином будешь провоцировать его на какие-то провокационные и некорректные мувы.
А вы едете коллективный эндурик. Ну, ок. Да. Вы на себя априори накладываете определенный риск быть атакоываными хейтерами. Чо.
Мож, я это сейчас слишком утрирую и гипертрофирую. Я хз.
Но-о... Покажи мне топчиковых winner-s с аниме ливреями? Я бы тогда попустился конкретно в своих представлениях.
>Единственная причина почему мы в ешпортс лигу не выкатили пикрил потому что у чела, что заплатил за вход случился инфаркт. Немец 50 лет, очень серьезный, без всех этих анимештучек.
Сукпздц.
Но. Смотри, что я тебе скажу.
Например.
Ты хочешь доехать гонку чисто без проблем.
@
Аниме-ливрейка.
Ебать. Да это аттрактор для дохуя соперников. Сейчас мб меньше, ок. Но в целом, найдется такой утырок, который из принципа начнет пушить и агрить тебя только из-за твоего скина. Мб. не сразу ясен-красен, если речь идет о рейтовом заезде. Но ты своим внешним видом-скином будешь провоцировать его на какие-то провокационные и некорректные мувы.
А вы едете коллективный эндурик. Ну, ок. Да. Вы на себя априори накладываете определенный риск быть атакоываными хейтерами. Чо.
Мож, я это сейчас слишком утрирую и гипертрофирую. Я хз.
Но-о... Покажи мне топчиковых winner-s с аниме ливреями? Я бы тогда попустился конкретно в своих представлениях.
>>080176
Не.
Вообще не про это.
Я пишу про то, что мы, как "симрейсеры" в наше время - имели право на "веселый онлайн-рейсинг-гейминг" (онлайн вычеркиваем) на топовых опенвилах.
Сейчас - эта прерогатива сместилась на топовые кузова, ака GT3.
Во времена моего старта пред.осознанного увлечения симрейсингом - была целая россыпь "F1-симуляторов" и ни одного годного кузовного сима.
Сейчас у нас - целая россыпь "GT3- симуляторов" (можно перечислить, нго мне лень) и ни одного трушного сима F1 или Индикара.
Внезапно.
>Ты так пишешь, как будто симрейсер не имеет права на веселый онлайн-рейсинг-гейминг.
Не.
Вообще не про это.
Я пишу про то, что мы, как "симрейсеры" в наше время - имели право на "веселый онлайн-рейсинг-гейминг" (онлайн вычеркиваем) на топовых опенвилах.
Сейчас - эта прерогатива сместилась на топовые кузова, ака GT3.
Во времена моего старта пред.осознанного увлечения симрейсингом - была целая россыпь "F1-симуляторов" и ни одного годного кузовного сима.
Сейчас у нас - целая россыпь "GT3- симуляторов" (можно перечислить, нго мне лень) и ни одного трушного сима F1 или Индикара.
Внезапно.
>>080184
Power & Glory, как для GTR2 так и для rF - был основан на GPL (удивительно, предыдущем, слегка провальном и не взлетевшем массово, но возымевшем ебейшую популярность у целевой аудитории, проекте SIMBINов)
>Был ещё GTR2, а конкретно мод Power & Glory, который, кстати, делал кто бы вы думали. Aristotelis Vasilakos,
Power & Glory, как для GTR2 так и для rF - был основан на GPL (удивительно, предыдущем, слегка провальном и не взлетевшем массово, но возымевшем ебейшую популярность у целевой аудитории, проекте SIMBINов)
31 Кб, 1206x563Кто нибудь в курсе за такое крепление антикрыла? Не первый раз вижу, всегда интересно было. Оно же хуже чем обычное крепление снизу. Поток воздуха "спотыкается" об эти стойки, и на крыло меньше попадает.
>>080215
Ебать ты вспомнил. Как я там лотус гонял по водкинс глену на клаве и думал почему так сложно… ох, лол.
Ебать ты вспомнил. Как я там лотус гонял по водкинс глену на клаве и думал почему так сложно… ох, лол.
>>080219
Так мы есть тут.
Ну, лол. До сих пор живы. А куда нам деться-то...
Пролапсень - примерно того же года выпуска, внезапно. Если не придуряется.
Воот, а я тогда ужо энто всё уже на момо форсе обрабатывал чотенько, эхехех...
А буквально через полгода с небольшим после выхода GT2 весь контент GTL туда переехал. А потом, в при коверте в рфак это назвали Power & Glory.
Так мы есть тут.
Ну, лол. До сих пор живы. А куда нам деться-то...
Пролапсень - примерно того же года выпуска, внезапно. Если не придуряется.
>Как я там лотус гонял по водкинс глену на клаве и думал почему так сложно
Воот, а я тогда ужо энто всё уже на момо форсе обрабатывал чотенько, эхехех...
А буквально через полгода с небольшим после выхода GT2 весь контент GTL туда переехал. А потом, в при коверте в рфак это назвали Power & Glory.
>>080176
Ща с другй стороны.
Имеет, ога.
GT3 самая популярнайа, как это там... категория (без обид, анонче, но мне понравилось).
Т.е. как и у нас раньше по F1/Indycar, тайтлов с этой категорией - было навалом. Как труЪ-симов, так и аркадок конкретных.
Я не говорю, что АСС - аркадка. Нет. Но намёк, надеюсь, понятен.
Сортов GT3 сейчас - очень много, так же, как когда-то было много сортов эфадины.
И не все то золото, шо блестит.
>Ты так пишешь, как будто симрейсер не имеет права на веселый онлайн-рейсинг-гейминг.
Ща с другй стороны.
>Ты так пишешь, как будто симрейсер не имеет права на веселый онлайн-рейсинг-гейминг.
Имеет, ога.
GT3 самая популярнайа, как это там... категория (без обид, анонче, но мне понравилось).
Т.е. как и у нас раньше по F1/Indycar, тайтлов с этой категорией - было навалом. Как труЪ-симов, так и аркадок конкретных.
Я не говорю, что АСС - аркадка. Нет. Но намёк, надеюсь, понятен.
Сортов GT3 сейчас - очень много, так же, как когда-то было много сортов эфадины.
И не все то золото, шо блестит.
>>080187
Я не знаю где мне добыть скриншот, потому что хуй знает кто и когда это стримил, но Sota Muto и его компашка. В своих японских и не только лигах они ездят с анимеливреей 465Гараж. Но сотамуто так же ездит за Вильямс, поэтому выступает за вильямсов в спешл ивентах тому шо плотют.
Это не что-то необычное в японском еспорте, но в евро это редкость, да.
Ты заморачиваешься. Для большинства людей анимеливрея значит что это просто high risk. На этом уровне, в лиге типа этой, это не обсуждается даже - всем похуй кто ты и что ты там на тачке имеешь, если оно не оффенсив.
А так, ну, если в ранкеде кто-то агрится - мне не привыкать, лол. Ты не представляешь сколько хуйни агрилось на меня, и 95% случаев это те, кто понимают славянские имена с пост-ссср территорий. Смекаешь? Вот только с этой алкогольной хуетой были проблемы в основном.
И по опыту ебашилова на петле, где происходит тотальный пиздорез на последнем кругу, могу сказать, что тебя интврекают просто потому что эго, а не из-за ливреи. Оба клипа энкаунтер с ебучими трижды нахуй андеркатами - они приехали пофармить питлю, и то, что какой-то бомж с 4к с ними соревнуется, вызвало у них нихуевый баттхерт. Один чел тупо выехал на траву для обгона, вылетел прям, и вышиб нахуй с линии меня, а второй на торможении "ошибся". А третий с читами был, и на не настоящем акке, но доказать я это не могу потому что это шиза уровня +1% мощи драфта
>Но-о... Покажи мне топчиковых winner-s с аниме ливреями? Я бы тогда попустился конкретно в своих представлениях.
Я не знаю где мне добыть скриншот, потому что хуй знает кто и когда это стримил, но Sota Muto и его компашка. В своих японских и не только лигах они ездят с анимеливреей 465Гараж. Но сотамуто так же ездит за Вильямс, поэтому выступает за вильямсов в спешл ивентах тому шо плотют.
Это не что-то необычное в японском еспорте, но в евро это редкость, да.
>Мож, я это сейчас слишком утрирую и гипертрофирую. Я хз.
Ты заморачиваешься. Для большинства людей анимеливрея значит что это просто high risk. На этом уровне, в лиге типа этой, это не обсуждается даже - всем похуй кто ты и что ты там на тачке имеешь, если оно не оффенсив.
А так, ну, если в ранкеде кто-то агрится - мне не привыкать, лол. Ты не представляешь сколько хуйни агрилось на меня, и 95% случаев это те, кто понимают славянские имена с пост-ссср территорий. Смекаешь? Вот только с этой алкогольной хуетой были проблемы в основном.
И по опыту ебашилова на петле, где происходит тотальный пиздорез на последнем кругу, могу сказать, что тебя интврекают просто потому что эго, а не из-за ливреи. Оба клипа энкаунтер с ебучими трижды нахуй андеркатами - они приехали пофармить питлю, и то, что какой-то бомж с 4к с ними соревнуется, вызвало у них нихуевый баттхерт. Один чел тупо выехал на траву для обгона, вылетел прям, и вышиб нахуй с линии меня, а второй на торможении "ошибся". А третий с читами был, и на не настоящем акке, но доказать я это не могу потому что это шиза уровня +1% мощи драфта
29 Кб, 592x512>>080131
Прости позяся.
Только сейчас заметил.
Я не спицально.
Ты не поверишь. Мой бравзер за меня мыслит.
А я вовсе не собирался этот заголовок подымать. Честное пионерское.
Прости позяся.
Только сейчас заметил.
Я не спицально.
Ты не поверишь. Мой бравзер за меня мыслит.
А я вовсе не собирался этот заголовок подымать. Честное пионерское.
90 Кб, 220x166>>080271
Да ну понятно, что сейчас всем практически побоку что там у тебя на борту, если это не что-то совсем провокационное/контр-культурное (аниме-няшки уже давно перестали быть провокационными, да).
Я теоретизирую, по своему обыкновению. Спасиб за развернутый реплай.
Вполне могу себе представить.
Надо подумоть над этим. Хоцца катать а не ловить стайки, так-то.
Да ну понятно, что сейчас всем практически побоку что там у тебя на борту, если это не что-то совсем провокационное/контр-культурное (аниме-няшки уже давно перестали быть провокационными, да).
>Ты заморачиваешься.
Я теоретизирую, по своему обыкновению. Спасиб за развернутый реплай.
>Ты не представляешь сколько хуйни агрилось на меня, и 95% случаев это те, кто понимают славянские имена с пост-ссср территорий. >Смекаешь?
Вполне могу себе представить.
Надо подумоть над этим. Хоцца катать а не ловить стайки, так-то.
>>080314
Использовать ливрею как отвлекающий фактор - отличная идея на мой взгляд. Чем больше человек придумает паттернов поведения про меня, которых не существует - тем лучше. Больше страха вызывает езда рядом со мной. Да, выблядки будут толкать и убивать, но они все равно это сделают. А те, у кого рейта достаточно много, просто либо зарежут тебя нахуй, либо сделают все, чтобы обогнать тебя с минимумом риска для себя, либо будут behave, потому им то есть что терять.
Ну, или тебя просто принимают за смурфа, и пиздят нещадно ногами.
Использовать ливрею как отвлекающий фактор - отличная идея на мой взгляд. Чем больше человек придумает паттернов поведения про меня, которых не существует - тем лучше. Больше страха вызывает езда рядом со мной. Да, выблядки будут толкать и убивать, но они все равно это сделают. А те, у кого рейта достаточно много, просто либо зарежут тебя нахуй, либо сделают все, чтобы обогнать тебя с минимумом риска для себя, либо будут behave, потому им то есть что терять.
Ну, или тебя просто принимают за смурфа, и пиздят нещадно ногами.
>>080328
Сейм я бы сделал это своей фишкой рейджбайтить скинами
Ебало если я на подобный чемпионат сурьезный завалюсь с винилами ФОРЗА ХОРАЙЗОН 6 ну или Геншин Импакт
Но в команду нужен будет отдельный 3й чел который будет репорты кидать и записывать грязную игру к твоем отношении
Сейм я бы сделал это своей фишкой рейджбайтить скинами
Ебало если я на подобный чемпионат сурьезный завалюсь с винилами ФОРЗА ХОРАЙЗОН 6 ну или Геншин Импакт
Но в команду нужен будет отдельный 3й чел который будет репорты кидать и записывать грязную игру к твоем отношении
Хочу задать несколько вопросов по рулю, пишу сюда потому что тут количество людей игравших на руле по-любому больше чем в форза треде
Сразу напишу что реальную машину я никогда не водил, соответственно вопросы могут показаться кому то глупыми, но тем не менее.
1) Руль я закрепил на столе, и из за того что он вибрирует, у меня иногда DP кабель отходит от порта моника, и приходится перетыкивать, а винтов как раньше на rgb портах были, у dp нет. Как быть?
2) Иногда руль в форзе как бы корректирует движение, то есть немножко крутит в сторону, буквально градусов 5. Из за чего это происходит? Помощь вырублена вся кроме АБС
3) Когда я теряю контроль над машиной (условно ее заносит я вылетаю с трассы), руль начинает вертеться туда сюда как ебанутый, пока машина не останавливается полностью, это почему так?
4) Нужно ли чтоб Moza Pit House был запущен всегда, или можно один раз настроить руль для форзы, и если играть ток в нее, то эту прогу запускать необязательно?
5) Какова последовательность действий перед поворотом? Отжать газ (плавно или можно просто отпустить педаль?), зажать тормоз (резко или плавно давить), начать крутить руль в сторону (с зажатым тормозом машина не поворачивает почему то), в это время на какие то педали жать или тупо по инерции поворачивать? Наскок выворачивать руль надо, прям до упора на резких (90+ градусов) повортах? Может есть какие то игры где учат базе вождения?
6) Имеет ли смысл сразу учиться играть на ручной коробке?
Сразу напишу что реальную машину я никогда не водил, соответственно вопросы могут показаться кому то глупыми, но тем не менее.
1) Руль я закрепил на столе, и из за того что он вибрирует, у меня иногда DP кабель отходит от порта моника, и приходится перетыкивать, а винтов как раньше на rgb портах были, у dp нет. Как быть?
2) Иногда руль в форзе как бы корректирует движение, то есть немножко крутит в сторону, буквально градусов 5. Из за чего это происходит? Помощь вырублена вся кроме АБС
3) Когда я теряю контроль над машиной (условно ее заносит я вылетаю с трассы), руль начинает вертеться туда сюда как ебанутый, пока машина не останавливается полностью, это почему так?
4) Нужно ли чтоб Moza Pit House был запущен всегда, или можно один раз настроить руль для форзы, и если играть ток в нее, то эту прогу запускать необязательно?
5) Какова последовательность действий перед поворотом? Отжать газ (плавно или можно просто отпустить педаль?), зажать тормоз (резко или плавно давить), начать крутить руль в сторону (с зажатым тормозом машина не поворачивает почему то), в это время на какие то педали жать или тупо по инерции поворачивать? Наскок выворачивать руль надо, прям до упора на резких (90+ градусов) повортах? Может есть какие то игры где учат базе вождения?
6) Имеет ли смысл сразу учиться играть на ручной коробке?
163 Кб, 1470x660>>080741
1) Гугли крепления для шнуров, эти хуйни намертво (в идеале) на стол клеятся, просто силиконовые хуйни держалки в форме шайб
2) Да так и должно быть, но в разы сильнее, это как отдача от стрельбы из оружия, но с машиной. Оно помогает её чувствовать. (тебе НАДО этому сопротивляться что бы рулить, да плечи и руки будут болеть и уставать первое время это нормально)
3) Тоже нормально, просто отпускай руль пока он сам не перестанет крутиться а машина не остановиться, все так делают. На овер дохуя дорогих и мощных моделях под 100к рублей рули кому то даже пальцы ломают (я слышал чето такое но мб пиздят).
4) Вроде как да всё время должно в трее висеть фоном, но я не уверен, я играл на руле у кореша но сам не обладатель, пока. (да и туда регулярно приходится лазить что бы настроить что либо)
5) тут уже тебе другие пояснят я и сам только только учусь
6) МОЁ ЛИЧНОЕ мнение "скорее нет", у тебя и так дохуя какой информации надо в голове держать, как привыкнешь уже можно будет и с этим разобраться, пока фокусируйся на поворотах торможении газовании и тд. Но потом обязательно придется, да, без этого никуда, (это прям совсем не сложно, просто переключаешь когда стрелочка почти дошла в красную зону и всё, но тебе надо долго катать одну тачку что бы привыкнуть и не глядя чуть ли не по звуку ориентироваться)
Крч насчет рульки и всего выше тебе более детально и развернуто ответят более шарящие чем я аноны, но я скажу чтоб ты ОБЯЗАТЕЛЬНО скачал Дирт ралли 2 и попробовал, это ахуенно. Не пугайся он не прям симуляторный.
1) Гугли крепления для шнуров, эти хуйни намертво (в идеале) на стол клеятся, просто силиконовые хуйни держалки в форме шайб
2) Да так и должно быть, но в разы сильнее, это как отдача от стрельбы из оружия, но с машиной. Оно помогает её чувствовать. (тебе НАДО этому сопротивляться что бы рулить, да плечи и руки будут болеть и уставать первое время это нормально)
3) Тоже нормально, просто отпускай руль пока он сам не перестанет крутиться а машина не остановиться, все так делают. На овер дохуя дорогих и мощных моделях под 100к рублей рули кому то даже пальцы ломают (я слышал чето такое но мб пиздят).
4) Вроде как да всё время должно в трее висеть фоном, но я не уверен, я играл на руле у кореша но сам не обладатель, пока. (да и туда регулярно приходится лазить что бы настроить что либо)
5) тут уже тебе другие пояснят я и сам только только учусь
6) МОЁ ЛИЧНОЕ мнение "скорее нет", у тебя и так дохуя какой информации надо в голове держать, как привыкнешь уже можно будет и с этим разобраться, пока фокусируйся на поворотах торможении газовании и тд. Но потом обязательно придется, да, без этого никуда, (это прям совсем не сложно, просто переключаешь когда стрелочка почти дошла в красную зону и всё, но тебе надо долго катать одну тачку что бы привыкнуть и не глядя чуть ли не по звуку ориентироваться)
Крч насчет рульки и всего выше тебе более детально и развернуто ответят более шарящие чем я аноны, но я скажу чтоб ты ОБЯЗАТЕЛЬНО скачал Дирт ралли 2 и попробовал, это ахуенно. Не пугайся он не прям симуляторный.
>>080187
Блядь что за хуйня у тебе в голове чел? Ты со своими корявыми д2-вафу уже ёбнулся капитально.
Всем абсолютно поебать что у тебя на машине нарисовано, вообще максимально похуй. Харош бухать и трахать подушку, ебабо.
Хоть какую-то меметичность и то уже давно всех заебавшую имеет только ливрея ред булла.
>Ебать. Да это аттрактор для дохуя соперников. Сейчас мб меньше, ок. Но в целом, найдется такой утырок, который из принципа начнет пушить и агрить тебя только из-за твоего скина. Мб. не сразу ясен-красен, если речь идет о рейтовом заезде. Но ты своим внешним видом-скином будешь провоцировать его на какие-то провокационные и некорректные мувы.
Блядь что за хуйня у тебе в голове чел? Ты со своими корявыми д2-вафу уже ёбнулся капитально.
Всем абсолютно поебать что у тебя на машине нарисовано, вообще максимально похуй. Харош бухать и трахать подушку, ебабо.
Хоть какую-то меметичность и то уже давно всех заебавшую имеет только ливрея ред булла.
>>080997
Да я в курсе, по ходу болезнь прогрессирует.
Снова натянул свои ебаные аватарки и степень шизы вышла на совершенно новый доселе не достижимый уровень как и концентрация пришиблинного колхозного спика в постах.
Да я в курсе, по ходу болезнь прогрессирует.
Снова натянул свои ебаные аватарки и степень шизы вышла на совершенно новый доселе не достижимый уровень как и концентрация пришиблинного колхозного спика в постах.
>>080889
Не люблю эту "канавочную" эпоху, в плане технки. Куколдизм какой-то. Хотя, смотрел всю. Считай, самое активное время фажества, чо уж там. За вычетом 96-97гг
Так что, надо будкт затестить. Впрочем, у куносов ферки этих времен детальные и так уже есть.
Не люблю эту "канавочную" эпоху, в плане технки. Куколдизм какой-то. Хотя, смотрел всю. Считай, самое активное время фажества, чо уж там. За вычетом 96-97гг
Так что, надо будкт затестить. Впрочем, у куносов ферки этих времен детальные и так уже есть.
227 Кб, 1280x720>>080928
Япошки ебанутые затейники, лолблядь. У нас - всего 3 буковы. ЧТО. Или даж джве - ЧО?
Яхз. Если ты погружаешьсо в симрейсинг чуть глубже анимешных ливреек, которые нуна лицезреть от 3го лица. Все это отходит нга второй план. Не?
>何だ
Япошки ебанутые затейники, лолблядь. У нас - всего 3 буковы. ЧТО. Или даж джве - ЧО?
Яхз. Если ты погружаешьсо в симрейсинг чуть глубже анимешных ливреек, которые нуна лицезреть от 3го лица. Все это отходит нга второй план. Не?
698 Кб, 3840x1879>>080954
Я нет. А у других до сих пор пунктик сидит. Во всяком случае, сидел до недавнего. Мб, сейчас санация поголовной толерастией дала уже свои плоды и ща и правда можно хоть "на розовых/радужных понях" на тумбочку рейтовых заездов приезжать...
>>080997
Был, есть и буду.
>Блядь что за хуйня у тебе в голове чел? Ты со своими корявыми д2-вафу уже ёбнулся капитально.
Я нет. А у других до сих пор пунктик сидит. Во всяком случае, сидел до недавнего. Мб, сейчас санация поголовной толерастией дала уже свои плоды и ща и правда можно хоть "на розовых/радужных понях" на тумбочку рейтовых заездов приезжать...
>>080997
Был, есть и буду.
>>081047
Дак это тебе у шиза местного надо спрашивать, у меня это не на втором и вобще даже не на каком либо вообще плане. А у этого дурачка вон интриги, его за анимэ-ливрею атакуют в его голове.
Дак это тебе у шиза местного надо спрашивать, у меня это не на втором и вобще даже не на каком либо вообще плане. А у этого дурачка вон интриги, его за анимэ-ливрею атакуют в его голове.
>>081060
Чтоб чёто пиздеть про рейтовые заезды, даже такую отборную хуету, было бы не плохо в них как минимум ездить. А то ты как всегда - >пук-среньк, простити обосрался в шатны, ога. Бывает, сфинктер уже не тот, пушто я уже старенький и пукаю по кд.
Чтоб чёто пиздеть про рейтовые заезды, даже такую отборную хуету, было бы не плохо в них как минимум ездить. А то ты как всегда - >пук-среньк, простити обосрался в шатны, ога. Бывает, сфинктер уже не тот, пушто я уже старенький и пукаю по кд.
>>080741
Ты сделал пральный выбор, анонче. Никто на двачах не знает больше, лучше и детольней про симрейсинговые контроллеры, чем мы. Но. Надо понимать, что мы тож не всесильные и область наших компетенций не охватывает все целиком@полностью, где рулепедали применимы.
Сразу скажу, что гоночные / экстремальные спорткары и прочее - не имеют ничего общего с гражданскими авто/"жоповозками". И покатав их, ты едва ли получишь нужный экспириенс. Там все очень сильно задавлено бустерами уусилителями. Рулевая у большинства гражданских авто, за исключением тонкой и весьма дорогой прослойки "driver-car"ов и прочих "зажигалок" явно не для повседневной езды - не даст тебе никаких, даже приближенных к симрейс-фидбеку (как и его гоночному аналогу ирл) ощущений.
Так что тут можешь даже не заморачиваться. 95-97% гражданских "водятлов с опытом" точно так же охуевают от реалий отдачи на рулевую. Жесткого тормоза. И прочих автоспортивных плющек. Которые норма в ИРЛ-автоспорте. И норма в симах. Только вторые слегка, мягко говоря, доступнее.
>Хочу задать несколько вопросов по рулю, пишу сюда потому что тут количество людей игравших на руле по-любому больше чем в форза треде
Ты сделал пральный выбор, анонче. Никто на двачах не знает больше, лучше и детольней про симрейсинговые контроллеры, чем мы. Но. Надо понимать, что мы тож не всесильные и область наших компетенций не охватывает все целиком@полностью, где рулепедали применимы.
>Сразу напишу что реальную машину я никогда не водил,
Сразу скажу, что гоночные / экстремальные спорткары и прочее - не имеют ничего общего с гражданскими авто/"жоповозками". И покатав их, ты едва ли получишь нужный экспириенс. Там все очень сильно задавлено бустерами уусилителями. Рулевая у большинства гражданских авто, за исключением тонкой и весьма дорогой прослойки "driver-car"ов и прочих "зажигалок" явно не для повседневной езды - не даст тебе никаких, даже приближенных к симрейс-фидбеку (как и его гоночному аналогу ирл) ощущений.
Так что тут можешь даже не заморачиваться. 95-97% гражданских "водятлов с опытом" точно так же охуевают от реалий отдачи на рулевую. Жесткого тормоза. И прочих автоспортивных плющек. Которые норма в ИРЛ-автоспорте. И норма в симах. Только вторые слегка, мягко говоря, доступнее.
>>081060
Пиздец у тебя дерьма в голове, в ахуе просто. Дед, с анимеливреями люди катают с момента я в ирку играю, и всем вокруг похуй было и есть. Единственная проблема на гриде обычно это дауны с фекальным синдромом с шлемом расцветки ТРИКОЛОР, у которых тряска начинается от женского имени, если ты с ними соревнуешься.
Пиздец у тебя дерьма в голове, в ахуе просто. Дед, с анимеливреями люди катают с момента я в ирку играю, и всем вокруг похуй было и есть. Единственная проблема на гриде обычно это дауны с фекальным синдромом с шлемом расцветки ТРИКОЛОР, у которых тряска начинается от женского имени, если ты с ними соревнуешься.
>>081091
Кеммеру надо сделать что бы в ирке водятлам с женскими именами принудительно всю гонку это проигрывало
https://www.youtube.com/watch?v=6q8d5rLPX4Q
Кеммеру надо сделать что бы в ирке водятлам с женскими именами принудительно всю гонку это проигрывало
https://www.youtube.com/watch?v=6q8d5rLPX4Q
56 Кб, 640x333>>080741
1) Одно решение тебе анон уже предложил. Такое себе, компромиссное. Но, в целом рабочее. Второе, кардинальное - это убрать руль со стола. Я хз, что там у тебя за модель. Но практически все они сейчас - уже давно не рассчитаны на крепеж на средне-компутерный-столик.
Либо, у тебя должен быть монолитный столище. Либо ты убираешь базу на внешнюю платформу. Будь то риг, или стойка. Не важно. Либо переносишь/пилишь крепеж монитора на подвижный кронштейн на стенку.
Да. Ты избавишься креплением DP-коннектора от дисконнектов, но ты не избавишься от ебучей тряски. Это и для качества езды хуево. И для глаз...
Моник должен быть 100% неподвижен. Относительно твоей 5й точки. Онтосительно твоего кумпола и глаз.
Как и педали. Как и база с рулевой. Но это уже некст стейджи. Со временем поймешь. Если не бросишь.
Очень сложно понять твой спич, без визуальной интерпретации.
Если анон выше прав, то ты едешь совсем лайтово и воспринимаешь обратную реакцию рулевой как какой-то "корректирующий ассист". Я хуй знает, как там это в аркадной FH сделано, но, если это то самое, то это ок. Это как раз то, ради чего все эти рули-базы-дд-шки и сущействуют.
Попробуй покатать что-то кроме форца-аркадки, пересиль себя в плане графена и прочего, я не знаю. И понимание сути этого явления обратной связи от рулевой - станет более понятным и четким. В FH, там, скорей всего - искуственный эффект на эффекте, из под пера "розовых кобылиц" на разработке пляшет.
Потому что хуй его знает, как устроена сферическая модель в вакууме обратной отдачи на рулевые в FH.
В симах - верчение (осцилляции) происходят немного в другитх сценариях. Куда более лайтовых, порой.
Предположу, когда ты улетаешь с трассы (за пределы асфальта) и бросаешь руль, там по твоей рулевой работает рандомная поверхность. Контрол над которой ты забросил и дальше руль без инерции от твоих рученек отрабатывает все кочки и ухабы отрендеренных обочин.
Не. В фоне она должна быть запущена однозначно. Лазать в неё и че-то там править - нет, не надо. Это конфигуратор драйвера жи. Надстройка над голым драйвером, которая транслирует в него все твои персональные пресеты.
Ох блядь... Послать бы тебя тут на обучение, да по сути-то и некуда.
Хотя... В контексте самого базового обучения вождению. RBR и Дерт ралли (первый и/или 2.0). Там есть неплохие школы, дающие базовые навыки того, что ты выдал в качестве вопросов.
На асфальте, на треке - это все будет немного иначе, но общие принципы в раллиной среде довольно неплохо тренируют навыки и дают понимание сутиТМ гоночного вождения. Как входить. Как выходить. Что когда жать.
Да. Всегда, однозначно. Сразу. С лепестками - это вообще не проблема.
Это не настолько сложно, как анон пытался преподнести выше. Это так же, как как газ/тормоз и рулевая. Должно изначально стать твоим базовым инстинктом. По дефолту.
1) Одно решение тебе анон уже предложил. Такое себе, компромиссное. Но, в целом рабочее. Второе, кардинальное - это убрать руль со стола. Я хз, что там у тебя за модель. Но практически все они сейчас - уже давно не рассчитаны на крепеж на средне-компутерный-столик.
Либо, у тебя должен быть монолитный столище. Либо ты убираешь базу на внешнюю платформу. Будь то риг, или стойка. Не важно. Либо переносишь/пилишь крепеж монитора на подвижный кронштейн на стенку.
Да. Ты избавишься креплением DP-коннектора от дисконнектов, но ты не избавишься от ебучей тряски. Это и для качества езды хуево. И для глаз...
Моник должен быть 100% неподвижен. Относительно твоей 5й точки. Онтосительно твоего кумпола и глаз.
Как и педали. Как и база с рулевой. Но это уже некст стейджи. Со временем поймешь. Если не бросишь.
>2)Иногда руль в форзе как бы корректирует движение, то есть немножко крутит в сторону, буквально градусов 5. Из за чего это происходит?
Очень сложно понять твой спич, без визуальной интерпретации.
Если анон выше прав, то ты едешь совсем лайтово и воспринимаешь обратную реакцию рулевой как какой-то "корректирующий ассист". Я хуй знает, как там это в аркадной FH сделано, но, если это то самое, то это ок. Это как раз то, ради чего все эти рули-базы-дд-шки и сущействуют.
Попробуй покатать что-то кроме форца-аркадки, пересиль себя в плане графена и прочего, я не знаю. И понимание сути этого явления обратной связи от рулевой - станет более понятным и четким. В FH, там, скорей всего - искуственный эффект на эффекте, из под пера "розовых кобылиц" на разработке пляшет.
>3) Когда я теряю контроль над машиной (условно ее заносит я вылетаю с трассы), руль начинает вертеться туда сюда как ебанутый, пока машина не останавливается полностью, это почему так?
Потому что хуй его знает, как устроена сферическая модель в вакууме обратной отдачи на рулевые в FH.
В симах - верчение (осцилляции) происходят немного в другитх сценариях. Куда более лайтовых, порой.
Предположу, когда ты улетаешь с трассы (за пределы асфальта) и бросаешь руль, там по твоей рулевой работает рандомная поверхность. Контрол над которой ты забросил и дальше руль без инерции от твоих рученек отрабатывает все кочки и ухабы отрендеренных обочин.
>4) Нужно ли чтоб Moza Pit House был запущен всегда, или можно один раз настроить руль для форзы, и если играть ток в нее, то эту прогу запускать необязательно?
Не. В фоне она должна быть запущена однозначно. Лазать в неё и че-то там править - нет, не надо. Это конфигуратор драйвера жи. Надстройка над голым драйвером, которая транслирует в него все твои персональные пресеты.
>5)Какова последовательность действий перед поворотом? Отжать газ (плавно или можно просто отпустить педаль?), зажать тормоз (резко или плавно давить), начать крутить руль в сторону (с зажатым тормозом машина не поворачивает почему то), в это время на какие то педали жать или тупо по инерции поворачивать? Наскок выворачивать руль надо, прям до упора на резких (90+ градусов) повортах? Может есть какие то игры где учат базе вождения?
Ох блядь... Послать бы тебя тут на обучение, да по сути-то и некуда.
Хотя... В контексте самого базового обучения вождению. RBR и Дерт ралли (первый и/или 2.0). Там есть неплохие школы, дающие базовые навыки того, что ты выдал в качестве вопросов.
На асфальте, на треке - это все будет немного иначе, но общие принципы в раллиной среде довольно неплохо тренируют навыки и дают понимание сутиТМ гоночного вождения. Как входить. Как выходить. Что когда жать.
>6) Имеет ли смысл сразу учиться играть на ручной коробке?
Да. Всегда, однозначно. Сразу. С лепестками - это вообще не проблема.
Это не настолько сложно, как анон пытался преподнести выше. Это так же, как как газ/тормоз и рулевая. Должно изначально стать твоим базовым инстинктом. По дефолту.
56 Кб, 640x333>>080741
1) Одно решение тебе анон уже предложил. Такое себе, компромиссное. Но, в целом рабочее. Второе, кардинальное - это убрать руль со стола. Я хз, что там у тебя за модель. Но практически все они сейчас - уже давно не рассчитаны на крепеж на средне-компутерный-столик.
Либо, у тебя должен быть монолитный столище. Либо ты убираешь базу на внешнюю платформу. Будь то риг, или стойка. Не важно. Либо переносишь/пилишь крепеж монитора на подвижный кронштейн на стенку.
Да. Ты избавишься креплением DP-коннектора от дисконнектов, но ты не избавишься от ебучей тряски. Это и для качества езды хуево. И для глаз...
Моник должен быть 100% неподвижен. Относительно твоей 5й точки. Онтосительно твоего кумпола и глаз.
Как и педали. Как и база с рулевой. Но это уже некст стейджи. Со временем поймешь. Если не бросишь.
Очень сложно понять твой спич, без визуальной интерпретации.
Если анон выше прав, то ты едешь совсем лайтово и воспринимаешь обратную реакцию рулевой как какой-то "корректирующий ассист". Я хуй знает, как там это в аркадной FH сделано, но, если это то самое, то это ок. Это как раз то, ради чего все эти рули-базы-дд-шки и сущействуют.
Попробуй покатать что-то кроме форца-аркадки, пересиль себя в плане графена и прочего, я не знаю. И понимание сути этого явления обратной связи от рулевой - станет более понятным и четким. В FH, там, скорей всего - искуственный эффект на эффекте, из под пера "розовых кобылиц" на разработке пляшет.
Потому что хуй его знает, как устроена сферическая модель в вакууме обратной отдачи на рулевые в FH.
В симах - верчение (осцилляции) происходят немного в другитх сценариях. Куда более лайтовых, порой.
Предположу, когда ты улетаешь с трассы (за пределы асфальта) и бросаешь руль, там по твоей рулевой работает рандомная поверхность. Контрол над которой ты забросил и дальше руль без инерции от твоих рученек отрабатывает все кочки и ухабы отрендеренных обочин.
Не. В фоне она должна быть запущена однозначно. Лазать в неё и че-то там править - нет, не надо. Это конфигуратор драйвера жи. Надстройка над голым драйвером, которая транслирует в него все твои персональные пресеты.
Ох блядь... Послать бы тебя тут на обучение, да по сути-то и некуда.
Хотя... В контексте самого базового обучения вождению. RBR и Дерт ралли (первый и/или 2.0). Там есть неплохие школы, дающие базовые навыки того, что ты выдал в качестве вопросов.
На асфальте, на треке - это все будет немного иначе, но общие принципы в раллиной среде довольно неплохо тренируют навыки и дают понимание сутиТМ гоночного вождения. Как входить. Как выходить. Что когда жать.
Да. Всегда, однозначно. Сразу. С лепестками - это вообще не проблема.
Это не настолько сложно, как анон пытался преподнести выше. Это так же, как как газ/тормоз и рулевая. Должно изначально стать твоим базовым инстинктом. По дефолту.
1) Одно решение тебе анон уже предложил. Такое себе, компромиссное. Но, в целом рабочее. Второе, кардинальное - это убрать руль со стола. Я хз, что там у тебя за модель. Но практически все они сейчас - уже давно не рассчитаны на крепеж на средне-компутерный-столик.
Либо, у тебя должен быть монолитный столище. Либо ты убираешь базу на внешнюю платформу. Будь то риг, или стойка. Не важно. Либо переносишь/пилишь крепеж монитора на подвижный кронштейн на стенку.
Да. Ты избавишься креплением DP-коннектора от дисконнектов, но ты не избавишься от ебучей тряски. Это и для качества езды хуево. И для глаз...
Моник должен быть 100% неподвижен. Относительно твоей 5й точки. Онтосительно твоего кумпола и глаз.
Как и педали. Как и база с рулевой. Но это уже некст стейджи. Со временем поймешь. Если не бросишь.
>2)Иногда руль в форзе как бы корректирует движение, то есть немножко крутит в сторону, буквально градусов 5. Из за чего это происходит?
Очень сложно понять твой спич, без визуальной интерпретации.
Если анон выше прав, то ты едешь совсем лайтово и воспринимаешь обратную реакцию рулевой как какой-то "корректирующий ассист". Я хуй знает, как там это в аркадной FH сделано, но, если это то самое, то это ок. Это как раз то, ради чего все эти рули-базы-дд-шки и сущействуют.
Попробуй покатать что-то кроме форца-аркадки, пересиль себя в плане графена и прочего, я не знаю. И понимание сути этого явления обратной связи от рулевой - станет более понятным и четким. В FH, там, скорей всего - искуственный эффект на эффекте, из под пера "розовых кобылиц" на разработке пляшет.
>3) Когда я теряю контроль над машиной (условно ее заносит я вылетаю с трассы), руль начинает вертеться туда сюда как ебанутый, пока машина не останавливается полностью, это почему так?
Потому что хуй его знает, как устроена сферическая модель в вакууме обратной отдачи на рулевые в FH.
В симах - верчение (осцилляции) происходят немного в другитх сценариях. Куда более лайтовых, порой.
Предположу, когда ты улетаешь с трассы (за пределы асфальта) и бросаешь руль, там по твоей рулевой работает рандомная поверхность. Контрол над которой ты забросил и дальше руль без инерции от твоих рученек отрабатывает все кочки и ухабы отрендеренных обочин.
>4) Нужно ли чтоб Moza Pit House был запущен всегда, или можно один раз настроить руль для форзы, и если играть ток в нее, то эту прогу запускать необязательно?
Не. В фоне она должна быть запущена однозначно. Лазать в неё и че-то там править - нет, не надо. Это конфигуратор драйвера жи. Надстройка над голым драйвером, которая транслирует в него все твои персональные пресеты.
>5)Какова последовательность действий перед поворотом? Отжать газ (плавно или можно просто отпустить педаль?), зажать тормоз (резко или плавно давить), начать крутить руль в сторону (с зажатым тормозом машина не поворачивает почему то), в это время на какие то педали жать или тупо по инерции поворачивать? Наскок выворачивать руль надо, прям до упора на резких (90+ градусов) повортах? Может есть какие то игры где учат базе вождения?
Ох блядь... Послать бы тебя тут на обучение, да по сути-то и некуда.
Хотя... В контексте самого базового обучения вождению. RBR и Дерт ралли (первый и/или 2.0). Там есть неплохие школы, дающие базовые навыки того, что ты выдал в качестве вопросов.
На асфальте, на треке - это все будет немного иначе, но общие принципы в раллиной среде довольно неплохо тренируют навыки и дают понимание сутиТМ гоночного вождения. Как входить. Как выходить. Что когда жать.
>6) Имеет ли смысл сразу учиться играть на ручной коробке?
Да. Всегда, однозначно. Сразу. С лепестками - это вообще не проблема.
Это не настолько сложно, как анон пытался преподнести выше. Это так же, как как газ/тормоз и рулевая. Должно изначально стать твоим базовым инстинктом. По дефолту.
>>080849
На самом деле нечего отвечат, по сути. Тк. железка - она и есть железка. Тупо контроллер. Её имплементация в симах / симкадах / аркадах гоночных, что являет собой FH6 будет разной.
Анон купил "контроллерную йобу", без какого-то, даже минимального бекграунда и опыта вождения. Он даж пока по сути не понимает, куда когда и зойчем тапать. Ну.
Уникальный кейс, нашего времени. Чо.
По-хорошему, это все тренится (тренилось) базово - на примитивных контроллерах. Клавиатурке. Геймпаде. Задолго до появления сруля.
Да, это было грубо. Но, подобного рода вопросов "КАК КАКОТЬ", как у анона в 5м пункте - у нас не возникало в принципе.
Да, без вариантов. Топ-тир - пройти такую же школу RBR на золото или серебро. Это того стоит.
>насчет рульки и всего выше тебе более детально и развернуто ответят более шарящие чем я аноны,
На самом деле нечего отвечат, по сути. Тк. железка - она и есть железка. Тупо контроллер. Её имплементация в симах / симкадах / аркадах гоночных, что являет собой FH6 будет разной.
Анон купил "контроллерную йобу", без какого-то, даже минимального бекграунда и опыта вождения. Он даж пока по сути не понимает, куда когда и зойчем тапать. Ну.
Уникальный кейс, нашего времени. Чо.
По-хорошему, это все тренится (тренилось) базово - на примитивных контроллерах. Клавиатурке. Геймпаде. Задолго до появления сруля.
Да, это было грубо. Но, подобного рода вопросов "КАК КАКОТЬ", как у анона в 5м пункте - у нас не возникало в принципе.
>но я скажу чтоб ты ОБЯЗАТЕЛЬНО скачал Дирт ралли 2 и попробовал, это ахуенно.
Да, без вариантов. Топ-тир - пройти такую же школу RBR на золото или серебро. Это того стоит.
>>081339
Как говорил товарищ Сталин, нет пизды на треке - нет проблемы.
Ты и есть та самая пресловутая пизда за рулём, узала себя так что терпи. Тебе некого винить кроме своего клитора и ты всё это заслужила так что завали ебало и не скули, пизды ты получаешь вполне заслуженно.
>>081357
Лол, кукич-пиздолиз не упустил шанса всплыть как говно в проруби.
Как говорил товарищ Сталин, нет пизды на треке - нет проблемы.
Ты и есть та самая пресловутая пизда за рулём, узала себя так что терпи. Тебе некого винить кроме своего клитора и ты всё это заслужила так что завали ебало и не скули, пизды ты получаешь вполне заслуженно.
>>081357
Лол, кукич-пиздолиз не упустил шанса всплыть как говно в проруби.
>>080173
Зачем ты пиздишь, трейдингпайнт вообще левый сервис с дополнительной приложухой, только кто его поставит (а таких долбоёбов ещё поискать) у тех и отобразится твоя раскраска. Может оно и к лучшему, я как-то ставил там такой кринж и чмодьескиллз, что вырубил через неделю.
Зачем ты пиздишь, трейдингпайнт вообще левый сервис с дополнительной приложухой, только кто его поставит (а таких долбоёбов ещё поискать) у тех и отобразится твоя раскраска. Может оно и к лучшему, я как-то ставил там такой кринж и чмодьескиллз, что вырубил через неделю.
>>081482
Ебантяй, это агент который синхрует ливреи, ничего больше. Его юзают абсолютно все. Функция что там можно публиковать свои работы для всяких ебантяев вобще вторична. Если ты там ничего не смог выбрать, ну так нарисуй своё.
Ебантяй, это агент который синхрует ливреи, ничего больше. Его юзают абсолютно все. Функция что там можно публиковать свои работы для всяких ебантяев вобще вторична. Если ты там ничего не смог выбрать, ну так нарисуй своё.
>>081568
Уже 2й тред забываю спросить как правильно "ливрея" или "ливерия"
Оказалось что оба правильные просто 2е это кривое чтение англ варианта и всё.
Уже 2й тред забываю спросить как правильно "ливрея" или "ливерия"
Оказалось что оба правильные просто 2е это кривое чтение англ варианта и всё.
Забыл добавить что у меня моза р3
>>080849
Спасибо за ответы, насчет силиконовой хуйни подумаю, или все таки раскошелюсь на стойку. Дирт ралли 2 хочу потестить жду скидки в стиме
>>081298
2) Ну просто когда я к повороту приближаюсь, руль будто ненавязчиво смещается на пару градусов, ну или я шиз хз, вечером поиграю чтоб освежить память
3) Ну да типо меня с трассы уносит куда то в лес и у мя машину колбасит, и руль до упора вправо затем влево пока не успокоится машина
5) В дир ралли реально есть туториал по вождению? Надо потестить
6) окей пасиба, я правда даже теории не знаю про ручную кпп, ток в нфс на драгах ее переключал когда индикатор зеленый становился
>>081434
Ну у меня весь опыт это нфс почти все части, но я чисто на геймпаде играл, да и там в любой поворот можно вписаться на фул скорости просто вдавив ручник и все
Поэтому у меня проблемы с вождением даже в аркаде типа форзы
>>080849
Спасибо за ответы, насчет силиконовой хуйни подумаю, или все таки раскошелюсь на стойку. Дирт ралли 2 хочу потестить жду скидки в стиме
>>081298
2) Ну просто когда я к повороту приближаюсь, руль будто ненавязчиво смещается на пару градусов, ну или я шиз хз, вечером поиграю чтоб освежить память
3) Ну да типо меня с трассы уносит куда то в лес и у мя машину колбасит, и руль до упора вправо затем влево пока не успокоится машина
5) В дир ралли реально есть туториал по вождению? Надо потестить
6) окей пасиба, я правда даже теории не знаю про ручную кпп, ток в нфс на драгах ее переключал когда индикатор зеленый становился
>>081434
Ну у меня весь опыт это нфс почти все части, но я чисто на геймпаде играл, да и там в любой поворот можно вписаться на фул скорости просто вдавив ручник и все
Поэтому у меня проблемы с вождением даже в аркаде типа форзы
>>081946
Что мешает бесплатную версию с зеленого сайта взять? Там всё равно онлайна считай что нет, весь жанр ралли это дрочка на таймер в соло на очень узкой трассе
Ну или купишь потом, а поиграть то можно и сейчас, но я почти уверен что она тебе зайдет.
У меня дирт ралли 2 и был как раз прослойкой между фулл аркадами и симами, переходная игра "средний стул" скажем так.
>жду скидки в стиме
Что мешает бесплатную версию с зеленого сайта взять? Там всё равно онлайна считай что нет, весь жанр ралли это дрочка на таймер в соло на очень узкой трассе
Ну или купишь потом, а поиграть то можно и сейчас, но я почти уверен что она тебе зайдет.
У меня дирт ралли 2 и был как раз прослойкой между фулл аркадами и симами, переходная игра "средний стул" скажем так.
>>51079115 →
кекв кста как там асе поживает? еще трепыхается? где кста аноны которые тут свои жопы ставили что вот к релизу все поправят и будет у нас своя гт7 на пк главное сейчас потерпеть, сидеть тихо и не раскачивать лодку, умные люди наверху все решат.
>>51079133 →
какая то ябунячия хуйня. один из немногих проектов кроме бимки и говна от сру разрабов в виде карх которая не хочет выдавать даже намек на адекватный фитбек.
кста по итогу тому анону который просил большую пасту расписать и ему другой анон ее расписал пояснили за дрист и прочую хуергу? я чет по диагонали посмотрел тред
кекв кста как там асе поживает? еще трепыхается? где кста аноны которые тут свои жопы ставили что вот к релизу все поправят и будет у нас своя гт7 на пк главное сейчас потерпеть, сидеть тихо и не раскачивать лодку, умные люди наверху все решат.
>>51079133 →
какая то ябунячия хуйня. один из немногих проектов кроме бимки и говна от сру разрабов в виде карх которая не хочет выдавать даже намек на адекватный фитбек.
кста по итогу тому анону который просил большую пасту расписать и ему другой анон ее расписал пояснили за дрист и прочую хуергу? я чет по диагонали посмотрел тред
>>082070
Всё почитал мне хорошо ответили
Я удивился что прям популярных и живых по онлайну симов всего 2-3, хотя это логично ведь весь жанр целиком нишевый а в производстве хороший сим просто ебануто дорого стоит.
>просил большую пасту расписать
Всё почитал мне хорошо ответили
Я удивился что прям популярных и живых по онлайну симов всего 2-3, хотя это логично ведь весь жанр целиком нишевый а в производстве хороший сим просто ебануто дорого стоит.
>>082109
если нужно\интересно могу раскидать про дрист и прочую стритовую хуетень если есть желание и вопросы.
хорошего контента всегда мало...
если нужно\интересно могу раскидать про дрист и прочую стритовую хуетень если есть желание и вопросы.
>Я удивился что прям популярных и живых по онлайну симов всего 2-3
хорошего контента всегда мало...
>>082025
А я чет не подумал, ща скачаю
А я чет не подумал, ща скачаю
526 Кб, 570x496>>081946
А это может быть и какой-то встроенный стиринг ассист, я хз.
Просто имей в виду, анон, что поведение рулей в аркадах, любых (FH не исключение) - может быть странным. По одной простой причине - усилие обратной связи на рулевой в них не моделируется, как в симах. Т.к. её не из чего эмулировать. Нормальной подвески в аркаде нет. Нормальной покрыхи - тоже.
А представляет оно собой, как правило, набор искуственных эффетов, которые игра пуляет на базу просто чтобы сымитировать какую-то тряску и усилия. Очень грубо приближенные к реалу.
Современные рули заточены под симы, по сути. Аркадки включают их подержку но реализовать потанцевал их обратной связи - коректно не способны.
Это как раз может быть пусть и грубое, но вполне корректно реализованое явление. В плане поведения рулевой.
Погугли теорию устройства рулевой системы на досуге.
Если лень, то грубо-упрощенно - рулевая и подвеска передних колес устроены так, чтобы их направление стремилось к равновесному (а значит устойчивому) качению. А водитель, при отпускании руля в повороте имел стремящийся к прямолинейному движению авто, по какой-то траектории.
https://share.google/aimode/QyRQmSajFGRvLD2X5
Тут основновной смысл конструкционных решений в том, что рулевая самостабилизируется по траектории изначального движения. А не "уходит в разнос" и не тащит тебя в кювет при отпускании руля. Представляяя собой эдакую "центрирующую пружину" возвращвающую руль в нейтральное положение.
Но.
Когда тебя унесло в занос - "нейтральное направление" качения передних колес уже смещается и не совпадает с направлением кузова. Ты движешься боком же. И туда же, вбок, стремится твоя рулевая. чтобы обеспечить качение передних колес с минимальным сопротивлением, без скольжения.
И если ты бросил руль, то находящаяся "в свободном полете" рулевая система, стремясь поставить передлние колеса по ходу движения - поворачивается, кузов авто получает обратный момент и как маятник, раскачивается в другую сторону. Такие авто-колебания могут происходить несколько раз, пока не заканчиваются полным разворотом корпуса и остановкой.
>когда я к повороту приближаюсь, руль будто ненавязчиво смещается на пару градусов, ну или я шиз хз, вечером поиграю чтоб освежить память
А это может быть и какой-то встроенный стиринг ассист, я хз.
Просто имей в виду, анон, что поведение рулей в аркадах, любых (FH не исключение) - может быть странным. По одной простой причине - усилие обратной связи на рулевой в них не моделируется, как в симах. Т.к. её не из чего эмулировать. Нормальной подвески в аркаде нет. Нормальной покрыхи - тоже.
А представляет оно собой, как правило, набор искуственных эффетов, которые игра пуляет на базу просто чтобы сымитировать какую-то тряску и усилия. Очень грубо приближенные к реалу.
Современные рули заточены под симы, по сути. Аркадки включают их подержку но реализовать потанцевал их обратной связи - коректно не способны.
>меня с трассы уносит куда то в лес и у мя машину колбасит, и руль до упора вправо затем влево пока не успокоится машина
Это как раз может быть пусть и грубое, но вполне корректно реализованое явление. В плане поведения рулевой.
Погугли теорию устройства рулевой системы на досуге.
Если лень, то грубо-упрощенно - рулевая и подвеска передних колес устроены так, чтобы их направление стремилось к равновесному (а значит устойчивому) качению. А водитель, при отпускании руля в повороте имел стремящийся к прямолинейному движению авто, по какой-то траектории.
https://share.google/aimode/QyRQmSajFGRvLD2X5
Тут основновной смысл конструкционных решений в том, что рулевая самостабилизируется по траектории изначального движения. А не "уходит в разнос" и не тащит тебя в кювет при отпускании руля. Представляяя собой эдакую "центрирующую пружину" возвращвающую руль в нейтральное положение.
Но.
Когда тебя унесло в занос - "нейтральное направление" качения передних колес уже смещается и не совпадает с направлением кузова. Ты движешься боком же. И туда же, вбок, стремится твоя рулевая. чтобы обеспечить качение передних колес с минимальным сопротивлением, без скольжения.
И если ты бросил руль, то находящаяся "в свободном полете" рулевая система, стремясь поставить передлние колеса по ходу движения - поворачивается, кузов авто получает обратный момент и как маятник, раскачивается в другую сторону. Такие авто-колебания могут происходить несколько раз, пока не заканчиваются полным разворотом корпуса и остановкой.
>>081946
А это может быть и какой-то встроенный стиринг ассист, я хз.
Просто имей в виду, анон, что поведение рулей в аркадах, любых (FH не исключение) - может быть странным. По одной простой причине - усилие обратной связи на рулевой в них не моделируется, как в симах. Т.к. её не из чего эмулировать. Нормальной подвески в аркаде нет. Нормальной покрыхи - тоже.
А представляет оно собой, как правило, набор искуственных эффетов, которые игра пуляет на базу просто чтобы сымитировать какую-то тряску и усилия. Очень грубо приближенные к реалу.
Современные рули заточены под симы, по сути. Аркадки включают их подержку но реализовать потанцевал их обратной связи - коректно не способны.
Это как раз может быть пусть и грубое, но вполне корректно реализованое явление. В плане поведения рулевой.
Погугли теорию устройства рулевой системы на досуге.
Если лень, то грубо-упрощенно - рулевая и подвеска передних колес устроены так, чтобы их направление стремилось к равновесному (а значит устойчивому) качению. А водитель, при отпускании руля в повороте имел стремящийся к прямолинейному движению авто, по какой-то траектории.
https://share.google/aimode/QyRQmSajFGRvLD2X5
Тут основновной смысл конструкционных решений в том, что рулевая самостабилизируется по траектории изначального движения. А не "уходит в разнос" и не тащит тебя в кювет при отпускании руля. Представляяя собой эдакую "центрирующую пружину" возвращвающую руль в нейтральное положение.
Но.
Когда тебя унесло в занос - "нейтральное направление" качения передних колес уже смещается и не совпадает с направлением кузова. Ты движешься боком же. И туда же, вбок, стремится твоя рулевая. чтобы обеспечить качение передних колес с минимальным сопротивлением, без скольжения.
И если ты бросил руль, то находящаяся "в свободном полете" рулевая система, стремясь поставить передлние колеса по ходу движения - поворачивается, кузов авто получает обратный момент и как маятник, раскачивается в другую сторону. Такие авто-колебания могут происходить несколько раз, пока не заканчиваются полным разворотом корпуса и остановкой.
>когда я к повороту приближаюсь, руль будто ненавязчиво смещается на пару градусов, ну или я шиз хз, вечером поиграю чтоб освежить память
А это может быть и какой-то встроенный стиринг ассист, я хз.
Просто имей в виду, анон, что поведение рулей в аркадах, любых (FH не исключение) - может быть странным. По одной простой причине - усилие обратной связи на рулевой в них не моделируется, как в симах. Т.к. её не из чего эмулировать. Нормальной подвески в аркаде нет. Нормальной покрыхи - тоже.
А представляет оно собой, как правило, набор искуственных эффетов, которые игра пуляет на базу просто чтобы сымитировать какую-то тряску и усилия. Очень грубо приближенные к реалу.
Современные рули заточены под симы, по сути. Аркадки включают их подержку но реализовать потанцевал их обратной связи - коректно не способны.
>меня с трассы уносит куда то в лес и у мя машину колбасит, и руль до упора вправо затем влево пока не успокоится машина
Это как раз может быть пусть и грубое, но вполне корректно реализованое явление. В плане поведения рулевой.
Погугли теорию устройства рулевой системы на досуге.
Если лень, то грубо-упрощенно - рулевая и подвеска передних колес устроены так, чтобы их направление стремилось к равновесному (а значит устойчивому) качению. А водитель, при отпускании руля в повороте имел стремящийся к прямолинейному движению авто, по какой-то траектории.
https://share.google/aimode/QyRQmSajFGRvLD2X5
Тут основновной смысл конструкционных решений в том, что рулевая самостабилизируется по траектории изначального движения. А не "уходит в разнос" и не тащит тебя в кювет при отпускании руля. Представляяя собой эдакую "центрирующую пружину" возвращвающую руль в нейтральное положение.
Но.
Когда тебя унесло в занос - "нейтральное направление" качения передних колес уже смещается и не совпадает с направлением кузова. Ты движешься боком же. И туда же, вбок, стремится твоя рулевая. чтобы обеспечить качение передних колес с минимальным сопротивлением, без скольжения.
И если ты бросил руль, то находящаяся "в свободном полете" рулевая система, стремясь поставить передлние колеса по ходу движения - поворачивается, кузов авто получает обратный момент и как маятник, раскачивается в другую сторону. Такие авто-колебания могут происходить несколько раз, пока не заканчиваются полным разворотом корпуса и остановкой.
711 Кб, 1304x1994>>081946
Тут особой глобальной теории и не требуется.
Как переключаться вверх, надеюсь более чем понятно.
А алгоритм же переключений вниз - обратный апшифтам. Обороты движка упали - переключился ниже, снова упали - снова переключился. Да, это все происходит гораздо быстрей и тут главное не спешить, скорей, можно даже запаздывать.
Дак нихуя себе. А чтож тогда ты прибедняешься тут. Лул.
> окей пасиба, я правда даже теории не знаю про ручную кпп, ток в нфс на драгах ее переключал когда индикатор зеленый становился
Тут особой глобальной теории и не требуется.
Как переключаться вверх, надеюсь более чем понятно.
А алгоритм же переключений вниз - обратный апшифтам. Обороты движка упали - переключился ниже, снова упали - снова переключился. Да, это все происходит гораздо быстрей и тут главное не спешить, скорей, можно даже запаздывать.
>у меня весь опыт это нфс почти все части, но я чисто на геймпаде играл
Дак нихуя себе. А чтож тогда ты прибедняешься тут. Лул.
575 Кб, 1900x1010>>082070
Да прекрасно в целом.
Трепыхается? Оно ей надо? Есть кто-то из конкурентов на горизонте?
Ранний доступ in progress. Моя жопа на месте. Хотя я на WOW-релиз не особо и ставил. Не говоря о сроках.
Кстати. Держу обещание и пока еще ни разу не запускал и не щупал сырую эвку. Жду повода.
>как там асе поживает?
Да прекрасно в целом.
>еще трепыхается?
Трепыхается? Оно ей надо? Есть кто-то из конкурентов на горизонте?
>где кста аноны которые тут свои жопы ставили что вот к релизу все поправят
Ранний доступ in progress. Моя жопа на месте. Хотя я на WOW-релиз не особо и ставил. Не говоря о сроках.
Кстати. Держу обещание и пока еще ни разу не запускал и не щупал сырую эвку. Жду повода.
425 Кб, 1903x1073>>082070
Нет.
Ебош.
>пояснили за дрист
Нет.
>если нужно\интересно могу раскидать про дрист и прочую стритовую хуетень
Ебош.
34 Кб, 681x343Ну корочи вот референс. У коннера был просто аутлап, у меня квали сессия с ботами и подготовкой резины. Мною лично оставлено 0.8 чисто на тупорылых ошибках уровня даун. И еще наверное секунды полторы сверху, потому что не довожу скорости.
Если будешь квалиться, то процедура такая:
1. Залаезаешь в тачку, ничего не трогаешь, сидишь 10 секунд.
2. Выезжаешь с паверслайдом насколько это возможно в порше
3. На 100кмч вейвишь пару раз влево вправо срывая заднюю ось
4. На 160кмч делаешь по мощному шкрябу влево и вправо, по 0.5 каждый где-то.
5. Вейвишь на 200кмч до последнего поворота, не шкрябая, а как бы разминая резину.
6. Если резина ощущается мутной - отпускаешь газ до послденго поворота, и перед ним вейвишь на скорости 50-60кмч пока не ощутишь что резина жоще стала.
Таким макаром у тебя получается прокачанная резина для умеренного ебошилова на один круг.
Если будешь квалиться, то процедура такая:
1. Залаезаешь в тачку, ничего не трогаешь, сидишь 10 секунд.
2. Выезжаешь с паверслайдом насколько это возможно в порше
3. На 100кмч вейвишь пару раз влево вправо срывая заднюю ось
4. На 160кмч делаешь по мощному шкрябу влево и вправо, по 0.5 каждый где-то.
5. Вейвишь на 200кмч до последнего поворота, не шкрябая, а как бы разминая резину.
6. Если резина ощущается мутной - отпускаешь газ до послденго поворота, и перед ним вейвишь на скорости 50-60кмч пока не ощутишь что резина жоще стала.
Таким макаром у тебя получается прокачанная резина для умеренного ебошилова на один круг.
>>082339
Та просто как оказывается можно дать резине впитать тепло от tire warmers, и это прям роляет.
Та просто как оказывается можно дать резине впитать тепло от tire warmers, и это прям роляет.
>>082284
ты же понимаешь что она умерла в зародыше, то есть в раннем доступе?
ну я понял, я не я, жепа не моя. а визгов то сколько было от додичей на релизе и потом еще пару месяцев кекв
>>082301
тащемто рассказа на целую пасту тут не набрется. так что просто пробегусь кратко по каммунити
есть каммунити с тру дристом, сидят пердят в основе своей на ирл спотах, дрочат свои копейки нищее баллы и клипинг зоны. движа и фана мало если не фанат подобного, много всякого закулисного движа состоящего из вечных срачей кто кого на сколько баллов объехал и тд и тп. чем то напоминает местный тред.
есть типы которые дрочат на всякие японские тропки в горах, речь как о тоге так и дристе о тоге чуть дальше,среди них норм типов гораздо больше в целом каммунити разношерстное и достаточно дружелюбное, хотя чсв долбаебы которые собрали полтора приватных мода по гайду с ютаба физон с одной тачки на другую дернули достаточно много и главное в процессе вката не нарваться на таких.
далее по списку у нас ТРУ любители пепонских тропинок ака ТогЕ. в целом чего то прямо плохого сказать о них не могу.это как в доте, не каждый кто берет СФа долбаеб но каждый долбаеб берет СФа. в среднем по палате не очень агрессивны, но душные. сколько раз не попадал в их круг всегда были пару типов которые с умным видом рассказывали о том что вот у сына брата дочери отцы их деда была такая машина и вот у нее точно не реалистичная модель физики, напоминает обитателей \б которые из женщин видели только маму но научат как рычать и двигать тазом. говорить им о том что в корсе в целом реализма мало строго противопоказано ибо с этого подрываются сильнее чем местные шизы из ирки когда видят что кто то играет не в ирку. достаточно много всяких дед инсайдов, гулей, айгулей и прочей шушеры но в целом достаточно рофельные персонажи.
еще ходят всякие тру стори про всякие закрытые конфы для своих где покатушки залетают со ставочками пусть и не большими
в целом если интересует это направление то учитывай что придется искать каммунити к кому прибиться потому что каммунити это 60% стрита как явления.
пиздец вроде за дрифт и стрит набросал а получился справочник о фантастических тварях и где они обитают. если коротко то как то так. если есть вопросы, жалобы, предложения можешь уточнять.
ты же понимаешь что она умерла в зародыше, то есть в раннем доступе?
>Моя жопа на месте.
ну я понял, я не я, жепа не моя. а визгов то сколько было от додичей на релизе и потом еще пару месяцев кекв
>>082301
тащемто рассказа на целую пасту тут не набрется. так что просто пробегусь кратко по каммунити
есть каммунити с тру дристом, сидят пердят в основе своей на ирл спотах, дрочат свои копейки нищее баллы и клипинг зоны. движа и фана мало если не фанат подобного, много всякого закулисного движа состоящего из вечных срачей кто кого на сколько баллов объехал и тд и тп. чем то напоминает местный тред.
есть типы которые дрочат на всякие японские тропки в горах, речь как о тоге так и дристе о тоге чуть дальше,среди них норм типов гораздо больше в целом каммунити разношерстное и достаточно дружелюбное, хотя чсв долбаебы которые собрали полтора приватных мода по гайду с ютаба физон с одной тачки на другую дернули достаточно много и главное в процессе вката не нарваться на таких.
далее по списку у нас ТРУ любители пепонских тропинок ака ТогЕ. в целом чего то прямо плохого сказать о них не могу.это как в доте, не каждый кто берет СФа долбаеб но каждый долбаеб берет СФа. в среднем по палате не очень агрессивны, но душные. сколько раз не попадал в их круг всегда были пару типов которые с умным видом рассказывали о том что вот у сына брата дочери отцы их деда была такая машина и вот у нее точно не реалистичная модель физики, напоминает обитателей \б которые из женщин видели только маму но научат как рычать и двигать тазом. говорить им о том что в корсе в целом реализма мало строго противопоказано ибо с этого подрываются сильнее чем местные шизы из ирки когда видят что кто то играет не в ирку. достаточно много всяких дед инсайдов, гулей, айгулей и прочей шушеры но в целом достаточно рофельные персонажи.
еще ходят всякие тру стори про всякие закрытые конфы для своих где покатушки залетают со ставочками пусть и не большими
в целом если интересует это направление то учитывай что придется искать каммунити к кому прибиться потому что каммунити это 60% стрита как явления.
пиздец вроде за дрифт и стрит набросал а получился справочник о фантастических тварях и где они обитают. если коротко то как то так. если есть вопросы, жалобы, предложения можешь уточнять.
>>082284
ты же понимаешь что она умерла в зародыше, то есть в раннем доступе?
ну я понял, я не я, жепа не моя. а визгов то сколько было от додичей на релизе и потом еще пару месяцев кекв
>>082301
тащемто рассказа на целую пасту тут не набрется. так что просто пробегусь кратко по каммунити
есть каммунити с тру дристом, сидят пердят в основе своей на ирл спотах, дрочат свои копейки нищее баллы и клипинг зоны. движа и фана мало если не фанат подобного, много всякого закулисного движа состоящего из вечных срачей кто кого на сколько баллов объехал и тд и тп. чем то напоминает местный тред.
есть типы которые дрочат на всякие японские тропки в горах, речь как о тоге так и дристе о тоге чуть дальше,среди них норм типов гораздо больше в целом каммунити разношерстное и достаточно дружелюбное, хотя чсв долбаебы которые собрали полтора приватных мода по гайду с ютаба физон с одной тачки на другую дернули достаточно много и главное в процессе вката не нарваться на таких.
далее по списку у нас ТРУ любители пепонских тропинок ака ТогЕ. в целом чего то прямо плохого сказать о них не могу.это как в доте, не каждый кто берет СФа долбаеб но каждый долбаеб берет СФа. в среднем по палате не очень агрессивны, но душные. сколько раз не попадал в их круг всегда были пару типов которые с умным видом рассказывали о том что вот у сына брата дочери отцы их деда была такая машина и вот у нее точно не реалистичная модель физики, напоминает обитателей \б которые из женщин видели только маму но научат как рычать и двигать тазом. говорить им о том что в корсе в целом реализма мало строго противопоказано ибо с этого подрываются сильнее чем местные шизы из ирки когда видят что кто то играет не в ирку. достаточно много всяких дед инсайдов, гулей, айгулей и прочей шушеры но в целом достаточно рофельные персонажи.
еще ходят всякие тру стори про всякие закрытые конфы для своих где покатушки залетают со ставочками пусть и не большими
в целом если интересует это направление то учитывай что придется искать каммунити к кому прибиться потому что каммунити это 60% стрита как явления.
пиздец вроде за дрифт и стрит набросал а получился справочник о фантастических тварях и где они обитают. если коротко то как то так. если есть вопросы, жалобы, предложения можешь уточнять.
ты же понимаешь что она умерла в зародыше, то есть в раннем доступе?
>Моя жопа на месте.
ну я понял, я не я, жепа не моя. а визгов то сколько было от додичей на релизе и потом еще пару месяцев кекв
>>082301
тащемто рассказа на целую пасту тут не набрется. так что просто пробегусь кратко по каммунити
есть каммунити с тру дристом, сидят пердят в основе своей на ирл спотах, дрочат свои копейки нищее баллы и клипинг зоны. движа и фана мало если не фанат подобного, много всякого закулисного движа состоящего из вечных срачей кто кого на сколько баллов объехал и тд и тп. чем то напоминает местный тред.
есть типы которые дрочат на всякие японские тропки в горах, речь как о тоге так и дристе о тоге чуть дальше,среди них норм типов гораздо больше в целом каммунити разношерстное и достаточно дружелюбное, хотя чсв долбаебы которые собрали полтора приватных мода по гайду с ютаба физон с одной тачки на другую дернули достаточно много и главное в процессе вката не нарваться на таких.
далее по списку у нас ТРУ любители пепонских тропинок ака ТогЕ. в целом чего то прямо плохого сказать о них не могу.это как в доте, не каждый кто берет СФа долбаеб но каждый долбаеб берет СФа. в среднем по палате не очень агрессивны, но душные. сколько раз не попадал в их круг всегда были пару типов которые с умным видом рассказывали о том что вот у сына брата дочери отцы их деда была такая машина и вот у нее точно не реалистичная модель физики, напоминает обитателей \б которые из женщин видели только маму но научат как рычать и двигать тазом. говорить им о том что в корсе в целом реализма мало строго противопоказано ибо с этого подрываются сильнее чем местные шизы из ирки когда видят что кто то играет не в ирку. достаточно много всяких дед инсайдов, гулей, айгулей и прочей шушеры но в целом достаточно рофельные персонажи.
еще ходят всякие тру стори про всякие закрытые конфы для своих где покатушки залетают со ставочками пусть и не большими
в целом если интересует это направление то учитывай что придется искать каммунити к кому прибиться потому что каммунити это 60% стрита как явления.
пиздец вроде за дрифт и стрит набросал а получился справочник о фантастических тварях и где они обитают. если коротко то как то так. если есть вопросы, жалобы, предложения можешь уточнять.
>>082151
Это характерно для малолетнего долбоёба.
>>082151
Лол, пинать эту ТП стоит хотя бы за то что бы треггернуть этого упоротого ебанька-пиздолиза.
>Насчет пизды на треке ничего сказать не могу.
Это характерно для малолетнего долбоёба.
>>082151
>А вот в треде приходится наблюдать туповатую, хабалистиую, ПМС-ящую пролапсовую пиздень регулярно.
>Отвратное зрелище.
Лол, пинать эту ТП стоит хотя бы за то что бы треггернуть этого упоротого ебанька-пиздолиза.
>>082242
Спасибо за развернутый ответ, насчет первого вопроса: щас спецом зашел в форзу и там буквально я еду по дороге и перед плавным поворотом руль плавно поворачивал машину в сторону, так шо ето не шиза, видимо реально ассист какой то
>>082260
Так опыт нфс ваще не помогает, скорей руинит, я не умею входить в повороты вообще, скорость не чувствуется будто в форзе
Спасибо за развернутый ответ, насчет первого вопроса: щас спецом зашел в форзу и там буквально я еду по дороге и перед плавным поворотом руль плавно поворачивал машину в сторону, так шо ето не шиза, видимо реально ассист какой то
>>082260
Так опыт нфс ваще не помогает, скорей руинит, я не умею входить в повороты вообще, скорость не чувствуется будто в форзе
>>082376
Неть. Я все ещё храню сдержаный оптимизм. Покажи аналоги на горизонте?
От меня ИТТ и тогда был - все тот же сдержанный оптимизм. Чуть выше градусом, т.к. изначально на старте рд обещано было другое, что уж лукаить.
Так это любой симрейс, за пределами иРки и малой горстки "казуальных" симов (ACC GT7).
>ты же понимаешь что она умерла в зародыше, то есть в раннем доступе?
Неть. Я все ещё храню сдержаный оптимизм. Покажи аналоги на горизонте?
>а визгов то сколько было от додичей на релизе и потом еще пару месяцев кекв
От меня ИТТ и тогда был - все тот же сдержанный оптимизм. Чуть выше градусом, т.к. изначально на старте рд обещано было другое, что уж лукаить.
>а получился справочник о фантастических тварях и где они обитают.
Так это любой симрейс, за пределами иРки и малой горстки "казуальных" симов (ACC GT7).
>>082480
Это вообще про любое что угодно. Бабуины собираются в малые группки и дрочат там друг другу. Неймфажество, конфочки и этот тред — яркий тому пример. Прошивочка-с.
>Так это любой симрейс, за пределами иРки и малой горстки "казуальных" симов (ACC GT7).
Это вообще про любое что угодно. Бабуины собираются в малые группки и дрочат там друг другу. Неймфажество, конфочки и этот тред — яркий тому пример. Прошивочка-с.
>>082475
Погугли, может быть что-то ещё не отключено или можеть быть так, что эта хуитка неотключаемый ассист. В аркадах-симкадах - это весьма распространенное явление.
Чистый "незамутненный" инпут/аутпут(по ФФБ) по рулю-педалям, опять же - прерогатива симов.
>>082475
Пересесть за рулепедали - это отдельный челлендж, само по себе, не парься.
А чуйство скорости. И все с этим связаное, опять же. Очень сильно зависит от ФОВа, ракурса ну и в целом динамической модельки.
Многие приходя в симы после аркадок и оставляя там 3rd.p view жалуются на то, что все мее-едленно.
По факту, увы, это в аркадках игровые скорости внутри мира буустануты до небес. Как и характеристики тормозов и разгонной динамики. И грипа. Ради зрелищности.
Ну а по факту - то самое ощущение скорости может дать только хорошая трипла, или VR-сет. Или на худой конец мощный ультравайд моник.
Погугли, может быть что-то ещё не отключено или можеть быть так, что эта хуитка неотключаемый ассист. В аркадах-симкадах - это весьма распространенное явление.
Чистый "незамутненный" инпут/аутпут(по ФФБ) по рулю-педалям, опять же - прерогатива симов.
>>082475
>Так опыт нфс ваще не помогает, скорей руинит, я не умею входить в повороты вообще,
Пересесть за рулепедали - это отдельный челлендж, само по себе, не парься.
А чуйство скорости. И все с этим связаное, опять же. Очень сильно зависит от ФОВа, ракурса ну и в целом динамической модельки.
Многие приходя в симы после аркадок и оставляя там 3rd.p view жалуются на то, что все мее-едленно.
По факту, увы, это в аркадках игровые скорости внутри мира буустануты до небес. Как и характеристики тормозов и разгонной динамики. И грипа. Ради зрелищности.
Ну а по факту - то самое ощущение скорости может дать только хорошая трипла, или VR-сет. Или на худой конец мощный ультравайд моник.
41 Кб, 640x480>>082496
Эт называется "кружки по интересам".
Ну а дроч - это сопутсвующее, таксзть.
Этот тред - максимально открыт и дружелюбен к фкатунам. Начиная с момента его запуска.
Я за это отвечаэ.
>Бабуины собираются в малые группки и дрочат там друг другу.
Эт называется "кружки по интересам".
Ну а дроч - это сопутсвующее, таксзть.
Этот тред - максимально открыт и дружелюбен к фкатунам. Начиная с момента его запуска.
Я за это отвечаэ.
>>082025
Скачал дирт, руль очень тугим ощущается, так и должно быть? И чет я не нашел обучалки как водить, другой анон писал что есть в дирте
Скачал дирт, руль очень тугим ощущается, так и должно быть? И чет я не нашел обучалки как водить, другой анон писал что есть в дирте
>>082572
Не, убавляй в настройках.
Суть любого фидбека - давать полезную инфу от передних покрых/подвески, а не мешать тебе ехоть...
Пни меня больно.
Интерактивная обучалка есть только в Dirt 4. В Дертах только видео-туториал
https://www.reddit.com/r/EASPORTSWRC/comments/i8ek4d/how_to_get_good_at_dirt_rally_20/
>Скачал дирт, руль очень тугим ощущается, так и должно быть?
Не, убавляй в настройках.
Суть любого фидбека - давать полезную инфу от передних покрых/подвески, а не мешать тебе ехоть...
>И чет я не нашел обучалки как водить, другой анон писал что есть в дирте
Пни меня больно.
Интерактивная обучалка есть только в Dirt 4. В Дертах только видео-туториал
https://www.reddit.com/r/EASPORTSWRC/comments/i8ek4d/how_to_get_good_at_dirt_rally_20/
124 Кб, 1024x768>>082604
god bless you
god bless you
554 Кб, 1023x876На этом таймкоде он сказал "I like Forza a lot"
322 Кб, 1459x572Пиздец пот ебаный не то что ваши форзы казуальные
Тут в режиме кампании даже выбора сложности нет
>>083164
Я взял именно 2ю тк в детстве в неё играл, опенинг под My Favorite Game ебет как не в себя до сих пор https://www.youtube.com/watch?v=MG8aS_NkvJY
Тут в режиме кампании даже выбора сложности нет
>>083164
Я взял именно 2ю тк в детстве в неё играл, опенинг под My Favorite Game ебет как не в себя до сих пор https://www.youtube.com/watch?v=MG8aS_NkvJY
>>082507
Тут 24/7 сидит вахтёр-педофил имагинирующий себя грудничком. Слушать его себя не уважать и как положено на сосаче нужно сделать на оборот.
Тут 24/7 сидит вахтёр-педофил имагинирующий себя грудничком. Слушать его себя не уважать и как положено на сосаче нужно сделать на оборот.
>>081568
Это ещё одна малварь в автозапуск. Нахер надо добровольно просматривать творчество душевно больных потому что такие (вроде местного дебила анемешника) всё равно пролезут и всё испортят.
Это ещё одна малварь в автозапуск. Нахер надо добровольно просматривать творчество душевно больных потому что такие (вроде местного дебила анемешника) всё равно пролезут и всё испортят.
>>083259
Тогда понятно. Во второй и первой физон совсем уж картонный был, увы.
>Я взял именно 2ю тк в детстве в неё играл
Тогда понятно. Во второй и первой физон совсем уж картонный был, увы.
6,2 Мб, 2528x1696>>083278
Как эта болезнь называется?
>Сидеть на анимешной борде для девочек.
>Борцунствовать и хэйтить аниму
Как эта болезнь называется?
>>082480
очевидно первая ас, ты у мамы не очень умный?
а ну да конечно, просто чуть выше градусом кекв, а чего градус то у пал? все же хорошо, чего не радуемся?
ну как человек который часто обитает с немцами и иногда амерами могу сказать что ру каммунити лидирует по количеству душных и тупых долбаебов. но я подробно расписывал пару раз эту тему чем вызвал изрядный подрыв у пары человек тут так что не буду возвращаться к ней.
>>082496
як так, це шо сам тайно дергал собственной персоной? нет я конечно понимаю что большинство двачеров это долбаебы и моральные уроды которые ни в один движ не вписываются и откуда их гонят ссаными тряпками но все же катать с приятными типами лучше чем катать соло.
>>082507
в это время этот тред года полтора, два назад:
и прочий поток шизы далее по списку...
>Неть. Я все ещё храню сдержаный оптимизм. Покажи аналоги на горизонте?
>Покажи аналоги на горизонте?
очевидно первая ас, ты у мамы не очень умный?
>От меня ИТТ и тогда был - все тот же сдержанный оптимизм. Чуть выше градусом, т.к. изначально на старте рд обещано было другое, что уж лукаить.
а ну да конечно, просто чуть выше градусом кекв, а чего градус то у пал? все же хорошо, чего не радуемся?
>Так это любой симрейс, за пределами иРки и малой горстки "казуальных" симов (ACC GT7).
ну как человек который часто обитает с немцами и иногда амерами могу сказать что ру каммунити лидирует по количеству душных и тупых долбаебов. но я подробно расписывал пару раз эту тему чем вызвал изрядный подрыв у пары человек тут так что не буду возвращаться к ней.
>>082496
як так, це шо сам тайно дергал собственной персоной? нет я конечно понимаю что большинство двачеров это долбаебы и моральные уроды которые ни в один движ не вписываются и откуда их гонят ссаными тряпками но все же катать с приятными типами лучше чем катать соло.
>>082507
>Этот тред - максимально открыт и дружелюбен к фкатунам. Начиная с момента его запуска.
в это время этот тред года полтора, два назад:
>блядь да ты нищий даун, вот нужно было симагу брать на 1488нм, меньше жизни нет
>нахуй вы долбаебы играете во что то кроме айсраки там же жизни нет
и прочий поток шизы далее по списку...
>>084080
Ты эту хуйню буквально придумываешь, снежинка ты ебучая. Тебя все это время траллил ОДИН анон.
Общался с почти всеми челами что тут в ирку катают - никто блядь этой хуйней тут не страдает. Ты же со своей порванной сракой уже полтора года бегаешь на потеху пролапсу, просто ебануться.
>и прочий поток шизы далее по списку...
Ты эту хуйню буквально придумываешь, снежинка ты ебучая. Тебя все это время траллил ОДИН анон.
Общался с почти всеми челами что тут в ирку катают - никто блядь этой хуйней тут не страдает. Ты же со своей порванной сракой уже полтора года бегаешь на потеху пролапсу, просто ебануться.
>>084082
Ну честно говоря, я тоже тогда это мальца прогревал. Он забавно тогда хуями во всех подряд кидался, тут грех не подкинуть дровишек в костерок.
Ну честно говоря, я тоже тогда это мальца прогревал. Он забавно тогда хуями во всех подряд кидался, тут грех не подкинуть дровишек в костерок.
>>084082
>>084095
без шуток просто фантастические твари...
>>084095
>Ты эту хуйню буквально придумываешь, снежинка ты ебучая.
>Тебя все это время траллил ОДИН анон.
>Ну честно говоря, я тоже тогда это мальца прогревал
>ряя ти придумываешь, ни было такова
>смотрите я даун, посмотрите на меня
>в целом в треде сидят сидят дауны
>ряя ниит ты ни понял я тибя траллил
без шуток просто фантастические твари...
>>084114
Ожидаемо, что у тебя есть проблемы с пониманием написанного, и в целом с умением мыслить.
Скажи честно - тебя часто в школе пиздили? Потому что обижаешься на любой повод, лишь бы обидеться.
Ожидаемо, что у тебя есть проблемы с пониманием написанного, и в целом с умением мыслить.
Скажи честно - тебя часто в школе пиздили? Потому что обижаешься на любой повод, лишь бы обидеться.
>>084114
Мхех. А ты на новый хотлап заходишь я смотрю.
>ни смейте меня троллить, я ни глупый я вумный, как вы послеми меня тротлить, ряяяя вы плохие
Мхех. А ты на новый хотлап заходишь я смотрю.
34 Кб, 490x360Ебать этот бомж до сих пор пуклинг зашить не может. Третий год уже бомбит, это самый долгоиграющий ПОМПАЖ на моей памяти. Со времен педалей и коровьей пизды.
>>084080
Для дриста, примерно как и для ралли - если база вращает баранку, уже збс!
Для компетитив кольца - и ньютоны и динамика/"скорость" базы и чоткие прошивочки - роляют. Охуеть как.
А рекомендовали всегда плюс минус одинаково.
>>блядь да ты нищий даун, вот нужно было симагу брать на 1488нм, меньше жизни нет
Для дриста, примерно как и для ралли - если база вращает баранку, уже збс!
Для компетитив кольца - и ньютоны и динамика/"скорость" базы и чоткие прошивочки - роляют. Охуеть как.
А рекомендовали всегда плюс минус одинаково.
10 Кб, 442x446>>084114
Лол, ты опять, как и полтора года назад, первый начинаешь на всех вокруг рявкать.
Заметь, пока твое рыло в тред не залезло - ноль негатива в сторону дрифта и тебя лично. Лампово поясняли нубу за дисциплины. Но нет, твое проткнутое очко не дает покоя. Щас опять отхватишь и снова на год уползешь скрежетать зубами.
>фантастические твари
Лол, ты опять, как и полтора года назад, первый начинаешь на всех вокруг рявкать.
Заметь, пока твое рыло в тред не залезло - ноль негатива в сторону дрифта и тебя лично. Лампово поясняли нубу за дисциплины. Но нет, твое проткнутое очко не дает покоя. Щас опять отхватишь и снова на год уползешь скрежетать зубами.
>>084183
В этом они с пролапсом весьма схожи, у того тоже все поголовно вокруг дебилы, дегроды, сыны шлюх и далее по списку.
Но, чсх, оба сюда, в энто пристанище "долбаебов и моральных уродов" - липнут снова и снова.
Как мухи на говно. Ейбогу.
>первый начинаешь на всех вокруг рявкать.
В этом они с пролапсом весьма схожи, у того тоже все поголовно вокруг дебилы, дегроды, сыны шлюх и далее по списку.
Но, чсх, оба сюда, в энто пристанище "долбаебов и моральных уродов" - липнут снова и снова.
Как мухи на говно. Ейбогу.
>>084357
А в чем он не прав?
Ну так тут одни говноеды и сидят, сто раз уже говорил.
>все поголовно вокруг дебилы, дегроды, сыны шлюх
А в чем он не прав?
>Как мухи на говно
Ну так тут одни говноеды и сидят, сто раз уже говорил.
>>084389
С точки зрения малолетнего дебила - безусловно.
С точки зрения малолетнего дебила - безусловно.
пиздец двадцать постов уже а хуятину все рвет и рвет, просто бедолага...
595 Кб, mp4,640x272, 0:17
>>084389
Просто, на самом деле - мы тут настолько сладенькие пусечки-няшечки.
Что к нам даже такие, как они - липнут вопреки своим чсв-шно социопатичным натурам.
Просто, на самом деле - мы тут настолько сладенькие пусечки-няшечки.
Что к нам даже такие, как они - липнут вопреки своим чсв-шно социопатичным натурам.
14 Кб, 580x548>>082327
А я никуда и не поехал. И уже не поеду. Меня Роскомнадзор не пускает на серваки Ирки. Впн не помогает, exitlag не помогает, еще пара инструментов обхода тоже. В лучшем случае доходит до 90% загрузки и дропает.
Неделю подготовки в помойку.
Просто в пизду всю эту парашу.
А я никуда и не поехал. И уже не поеду. Меня Роскомнадзор не пускает на серваки Ирки. Впн не помогает, exitlag не помогает, еще пара инструментов обхода тоже. В лучшем случае доходит до 90% загрузки и дропает.
Неделю подготовки в помойку.
Просто в пизду всю эту парашу.
Я блять просто опустошён морально.
Пойду потыкаю палкой в LFM и AMS2.
Может хоть оно будет работать в онлайне.
Пойду потыкаю палкой в LFM и AMS2.
Может хоть оно будет работать в онлайне.
>>084638
Ровно час назад.
Ровно час назад.
>>084634
ЛФМ тоже где-то в пизде хостится и не всегда пробивается. Лудше не трошь.
Просто с ботами закати гоночку.
ЛФМ тоже где-то в пизде хостится и не всегда пробивается. Лудше не трошь.
Просто с ботами закати гоночку.
29 Кб, 480x360Тут, либо временное явление и до конца сентября придется потерпеть, впервой ли нам?
Либо... привет, новая реальность. Машем ирочке и не только ручкой. И мутим свои серватчи-каточки в чём останется доступно.
Ралли активно осваиваем. Карьерки комплитим...
Либо... привет, новая реальность. Машем ирочке и не только ручкой. И мутим свои серватчи-каточки в чём останется доступно.
Ралли активно осваиваем. Карьерки комплитим...
Вчера во второй половине дня даже с впн из гонки раз 5 выкидывало, проехал ради кредитов половину кое-как. А на следующей гонке в 18 как рукой сняло, даже ворнингов что выкинут не было. Кажись РКН что-то крутое крутит днем что будут в будущем внедрять, после рабочего дня отключают.
Я так и не понял в чем разница между условной моза Р3 и Р5 ???
Если тупо в максимальной мощности отдачи то какой смысл? и вы анону выше советовали "убавлять фидбек если он настольно сильный что мешает" и я сам у кореша был то же самое, он тоже не играет на 100% хотя у него Р3.
Или кроме тупой банальной силы фидбека у базы там еще что то разное? Короче я нихера не понял в чем отличие и зачем руль сильнее если Р3 и так иногда уже "слишком сильная"
Если тупо в максимальной мощности отдачи то какой смысл? и вы анону выше советовали "убавлять фидбек если он настольно сильный что мешает" и я сам у кореша был то же самое, он тоже не играет на 100% хотя у него Р3.
Или кроме тупой банальной силы фидбека у базы там еще что то разное? Короче я нихера не понял в чем отличие и зачем руль сильнее если Р3 и так иногда уже "слишком сильная"
>>084666
Да я риг наверно разберу и в кладовку отправлю, если в течение полугода не починят инет. Как бы. Нахуй оно надо. Лучше Ирки компетитив сима нет и наверное не будет. Сидеть блять тренить трек неделю, чтоб ркн забанил в день гонки, это просто рофл, сука я тут живу.
ЛФМ просто кал говна. В АМS блять 10 человек на гриде. Более менее движуха в АС, но ебать там публика. Меня в гонке просто в первом повороте вынесли нахуй. А потом еще раз вынес челик которого я обогнал в борьбе за 10 место, даже не тормозив перед поворотом. Я даже забыл что такие хуесосы бывают.
Ладно, блять я просто сгорел как сука. Разбирать может и не буду, буду просто бесконечно катать ебаную петлю в АС.
Да я риг наверно разберу и в кладовку отправлю, если в течение полугода не починят инет. Как бы. Нахуй оно надо. Лучше Ирки компетитив сима нет и наверное не будет. Сидеть блять тренить трек неделю, чтоб ркн забанил в день гонки, это просто рофл, сука я тут живу.
ЛФМ просто кал говна. В АМS блять 10 человек на гриде. Более менее движуха в АС, но ебать там публика. Меня в гонке просто в первом повороте вынесли нахуй. А потом еще раз вынес челик которого я обогнал в борьбе за 10 место, даже не тормозив перед поворотом. Я даже забыл что такие хуесосы бывают.
Ладно, блять я просто сгорел как сука. Разбирать может и не буду, буду просто бесконечно катать ебаную петлю в АС.
Ахуй
https://www.youtube.com/watch?v=YrXZp2feq1w
Шишак уже вздымается.
>>084960
Подожди, за полгода Рейзы выкатят карьеру. Правда только первую итерацию, но все же.
Больше не придется ебатися с поиском сплита.
https://www.youtube.com/watch?v=YrXZp2feq1w
Шишак уже вздымается.
>>084960
Подожди, за полгода Рейзы выкатят карьеру. Правда только первую итерацию, но все же.
Больше не придется ебатися с поиском сплита.
В симы не играю, но покатавшись в форзу захотел попробовать в начале собрав себе сетап из активных педалей и дд руля.
Месяц будет идти всё железо с алика/тао/авиты/газона, потом ещё хз сколько пердолинга. Если прикинуть по деньгам, то выходит около 10к на руль и 35к на две педали.
Нахуй вам эта информация? Без понятия. Если через полтора месяца не фидбекну, то можете меня поднять на смех
Месяц будет идти всё железо с алика/тао/авиты/газона, потом ещё хз сколько пердолинга. Если прикинуть по деньгам, то выходит около 10к на руль и 35к на две педали.
Нахуй вам эта информация? Без понятия. Если через полтора месяца не фидбекну, то можете меня поднять на смех
>>085068
Нет. Попробую в выходные. Спасибо. Сейчас вообще нет желания ковыряться.
Нет. Попробую в выходные. Спасибо. Сейчас вообще нет желания ковыряться.
>>085154
Нихуя себе. По базе то понятно почти все. А вот активные педали - интересно. Че за проект?
Нихуя себе. По базе то понятно почти все. А вот активные педали - интересно. Че за проект?
65 Кб, 1024x528>>085302
https://github.com/ChrGri/DIY-Sim-Racing-FFB-Pedal-Mechanical-Design/blob/main/MechanicalDesign_11_20215/Build/Assemlby_PedalArm.md
Только линейные модули я длиннее взял что бы потом была возможность их куда-нибудь в другое место пустить. Педаль точно пластик, рычаг тоже, но потом если будут проблемы, то фрезерну из алюминиевой плиты
https://github.com/ChrGri/DIY-Sim-Racing-FFB-Pedal-Mechanical-Design/blob/main/MechanicalDesign_11_20215/Build/Assemlby_PedalArm.md
Только линейные модули я длиннее взял что бы потом была возможность их куда-нибудь в другое место пустить. Педаль точно пластик, рычаг тоже, но потом если будут проблемы, то фрезерну из алюминиевой плиты
>>085402
Пиздато, пиши, ждем
Пиздато, пиши, ждем
Настраиваю положение педалей.
У вас пятка открывается при полном выжиме педалей или нет?
У меня просто поднимается полностью и хз это норма или нет.
У вас пятка открывается при полном выжиме педалей или нет?
У меня просто поднимается полностью и хз это норма или нет.
>>085954
В идеале пятка ездит в горизонтальной оси но без отрыва от площадки. Если сильно задирается, то педали слишко низко, либо слишком большой угол - точность страдает. Но тут смотреть надо, если трейсы по телеме ок получаются, так и хуй с ней.
В идеале пятка ездит в горизонтальной оси но без отрыва от площадки. Если сильно задирается, то педали слишко низко, либо слишком большой угол - точность страдает. Но тут смотреть надо, если трейсы по телеме ок получаются, так и хуй с ней.
>>085954
Только если я проебываюсь. В идеале пятка приподнимается едва едва в самом конце нажатия педали.
>>084604
Бля пиздец просто. Очень сочувствую, анонче. Если оно помрет - похуй, разомрет через полгода-год. А пока что будем просто катать в корсу и не ебать себе мозгу. Олсо, как ЛМУ кстати? Живое для тебя? Мы можем ворваться в ЛМУ с тобой по фану на эндурики, если захочешь.
Только если я проебываюсь. В идеале пятка приподнимается едва едва в самом конце нажатия педали.
>>084604
Бля пиздец просто. Очень сочувствую, анонче. Если оно помрет - похуй, разомрет через полгода-год. А пока что будем просто катать в корсу и не ебать себе мозгу. Олсо, как ЛМУ кстати? Живое для тебя? Мы можем ворваться в ЛМУ с тобой по фану на эндурики, если захочешь.
>>086531
Не пизди пролапсовый, когда жмешь от бедра (что правильно) при больших усилиях пятка ВСЕГДА будет подниматься.
Не пизди пролапсовый, когда жмешь от бедра (что правильно) при больших усилиях пятка ВСЕГДА будет подниматься.
>>085954
Зависит от...
От посадки, от педальной площадки. От выжима.
Короче. И так и эдак может работать.
Вариант гражданско-круизерско-дрифтовый - работа стопой@мысочком онле. Внезапно, наш мысок могект в нихуевое услилие, киллограм эдак 50 минимум. Если ты можешь на выпрямленных погах оттолкнувшис мысками подпрыгивать, то подели свой вес пополам - это дефолтный выжим одного твоего мыска. Я вот без проблем с разъебаным голеностопом выжимаю 40-43 кило. Правда потом уже бывает ниоч. Но это отдельная тема.
Так вот, даже неплохую прошную педальнку можно распустив до ниху работать одним мыском не отрывая пятки и иметь вполне себе такой диапазон в 40-50кг.
Можнео и меньше, если что. Если ты ребенок, дистрофик, снежинка, просто подпивас ленивый. 25-30кг усилия все ещё вполне себе рабочие. Даже на подпивасном уровне кольца.
Ход педали максимальный. 5-7см и больше. Наклон небольшой, но с учетом что при полном выжиме пятке отрваться от пола не нужно. Мы же ленивые, слегка казуальные. Да и в целом нам на тонкую дозировку тормоза - почти похуй. Или строго похуй. Там АБС сам разберется, че сэтой хуйней делать.
Или мы тормозом вообще почти нен пользуемся. А дергоем ручничок. делоем равскачечку корпусом (собственно вся изначальная суть и фелософия зарождения дрифта, как явления - спуститься красиво и быстро с горы, когда у тебя нет тормозов, они поплыли и тд).
Далее, вариант кольцевой-среднеспортивный. На мой взгляд самый универсальный и мой любимый (и более мне уже никогда не доступный по состоянию голеностопа), особенно если носок и сколзящая нижняя подствака под пятки. Выжим уже посолидней. Работает как мысок на выпряпление, так и вся нога "от бедра". Услилия голеностопа + всей ноги в финале будет достаточно, чтоб с легкостью не отрывая пятки прожимать "от себя" (по направлению строго от 5й точки к мыску) до 80-100кг легко.. И непринужденно. Рабочая облась будет в районе 65-70кг. Постановка педали близка к вертикальной. Перед выжимом пятка отстоит от основания, на полном выжиме - касается основания педали. Мысок почти выпрямлен от себя. Ход педали средний. 2-4см.
Вариант хардкорный, труЪ-лоадцельный прототипно-опенвильный "жмем абстенах". Педаль 100-120+ кило. Возможно и под 150. Ход педали - номаинальный. Можно с преднагрузочной зоной в пол-см -сантиметр. Можно и без неё, кому как нравится.
Работа ВСЕЙ нахуй мышечной мускулатурой нижней конечности, чуть ли не от поясницы. Изгиб голеностопа - околонулевой. Он просто напрягается в удобном тебе положении.
Тут движений скелета в принципе никаких нет, только напряжение мыщцы транслируемое в усилие. Общий ход педали может быть пол-сантиметра или меньше. Но... пятка неиллюзорно может порой отрываться от пола точно.
Зависит от...
От посадки, от педальной площадки. От выжима.
Короче. И так и эдак может работать.
Вариант гражданско-круизерско-дрифтовый - работа стопой@мысочком онле. Внезапно, наш мысок могект в нихуевое услилие, киллограм эдак 50 минимум. Если ты можешь на выпрямленных погах оттолкнувшис мысками подпрыгивать, то подели свой вес пополам - это дефолтный выжим одного твоего мыска. Я вот без проблем с разъебаным голеностопом выжимаю 40-43 кило. Правда потом уже бывает ниоч. Но это отдельная тема.
Так вот, даже неплохую прошную педальнку можно распустив до ниху работать одним мыском не отрывая пятки и иметь вполне себе такой диапазон в 40-50кг.
Можнео и меньше, если что. Если ты ребенок, дистрофик, снежинка, просто подпивас ленивый. 25-30кг усилия все ещё вполне себе рабочие. Даже на подпивасном уровне кольца.
Ход педали максимальный. 5-7см и больше. Наклон небольшой, но с учетом что при полном выжиме пятке отрваться от пола не нужно. Мы же ленивые, слегка казуальные. Да и в целом нам на тонкую дозировку тормоза - почти похуй. Или строго похуй. Там АБС сам разберется, че сэтой хуйней делать.
Или мы тормозом вообще почти нен пользуемся. А дергоем ручничок. делоем равскачечку корпусом (собственно вся изначальная суть и фелософия зарождения дрифта, как явления - спуститься красиво и быстро с горы, когда у тебя нет тормозов, они поплыли и тд).
Далее, вариант кольцевой-среднеспортивный. На мой взгляд самый универсальный и мой любимый (и более мне уже никогда не доступный по состоянию голеностопа), особенно если носок и сколзящая нижняя подствака под пятки. Выжим уже посолидней. Работает как мысок на выпряпление, так и вся нога "от бедра". Услилия голеностопа + всей ноги в финале будет достаточно, чтоб с легкостью не отрывая пятки прожимать "от себя" (по направлению строго от 5й точки к мыску) до 80-100кг легко.. И непринужденно. Рабочая облась будет в районе 65-70кг. Постановка педали близка к вертикальной. Перед выжимом пятка отстоит от основания, на полном выжиме - касается основания педали. Мысок почти выпрямлен от себя. Ход педали средний. 2-4см.
Вариант хардкорный, труЪ-лоадцельный прототипно-опенвильный "жмем абстенах". Педаль 100-120+ кило. Возможно и под 150. Ход педали - номаинальный. Можно с преднагрузочной зоной в пол-см -сантиметр. Можно и без неё, кому как нравится.
Работа ВСЕЙ нахуй мышечной мускулатурой нижней конечности, чуть ли не от поясницы. Изгиб голеностопа - околонулевой. Он просто напрягается в удобном тебе положении.
Тут движений скелета в принципе никаких нет, только напряжение мыщцы транслируемое в усилие. Общий ход педали может быть пол-сантиметра или меньше. Но... пятка неиллюзорно может порой отрываться от пола точно.
>>085954
Зависит от...
От посадки, от педальной площадки. От выжима.
Короче. И так и эдак может работать.
Вариант гражданско-круизерско-дрифтовый - работа стопой@мысочком онле. Внезапно, наш мысок могект в нихуевое услилие, киллограм эдак 50 минимум. Если ты можешь на выпрямленных погах оттолкнувшис мысками подпрыгивать, то подели свой вес пополам - это дефолтный выжим одного твоего мыска. Я вот без проблем с разъебаным голеностопом выжимаю 40-43 кило. Правда потом уже бывает ниоч. Но это отдельная тема.
Так вот, даже неплохую прошную педальнку можно распустив до ниху работать одним мыском не отрывая пятки и иметь вполне себе такой диапазон в 40-50кг.
Можнео и меньше, если что. Если ты ребенок, дистрофик, снежинка, просто подпивас ленивый. 25-30кг усилия все ещё вполне себе рабочие. Даже на подпивасном уровне кольца.
Ход педали максимальный. 5-7см и больше. Наклон небольшой, но с учетом что при полном выжиме пятке отрваться от пола не нужно. Мы же ленивые, слегка казуальные. Да и в целом нам на тонкую дозировку тормоза - почти похуй. Или строго похуй. Там АБС сам разберется, че сэтой хуйней делать.
Или мы тормозом вообще почти нен пользуемся. А дергоем ручничок. делоем равскачечку корпусом (собственно вся изначальная суть и фелософия зарождения дрифта, как явления - спуститься красиво и быстро с горы, когда у тебя нет тормозов, они поплыли и тд).
Далее, вариант кольцевой-среднеспортивный. На мой взгляд самый универсальный и мой любимый (и более мне уже никогда не доступный по состоянию голеностопа), особенно если носок и сколзящая нижняя подствака под пятки. Выжим уже посолидней. Работает как мысок на выпряпление, так и вся нога "от бедра". Услилия голеностопа + всей ноги в финале будет достаточно, чтоб с легкостью не отрывая пятки прожимать "от себя" (по направлению строго от 5й точки к мыску) до 80-100кг легко.. И непринужденно. Рабочая облась будет в районе 65-70кг. Постановка педали близка к вертикальной. Перед выжимом пятка отстоит от основания, на полном выжиме - касается основания педали. Мысок почти выпрямлен от себя. Ход педали средний. 2-4см.
Вариант хардкорный, труЪ-лоадцельный прототипно-опенвильный "жмем абстенах". Педаль 100-120+ кило. Возможно и под 150. Ход педали - номаинальный. Можно с преднагрузочной зоной в пол-см -сантиметр. Можно и без неё, кому как нравится.
Работа ВСЕЙ нахуй мышечной мускулатурой нижней конечности, чуть ли не от поясницы. Изгиб голеностопа - околонулевой. Он просто напрягается в удобном тебе положении.
Тут движений скелета в принципе никаких нет, только напряжение мыщцы транслируемое в усилие. Общий ход педали может быть пол-сантиметра или меньше. Но... пятка неиллюзорно может порой отрываться от пола точно.
Зависит от...
От посадки, от педальной площадки. От выжима.
Короче. И так и эдак может работать.
Вариант гражданско-круизерско-дрифтовый - работа стопой@мысочком онле. Внезапно, наш мысок могект в нихуевое услилие, киллограм эдак 50 минимум. Если ты можешь на выпрямленных погах оттолкнувшис мысками подпрыгивать, то подели свой вес пополам - это дефолтный выжим одного твоего мыска. Я вот без проблем с разъебаным голеностопом выжимаю 40-43 кило. Правда потом уже бывает ниоч. Но это отдельная тема.
Так вот, даже неплохую прошную педальнку можно распустив до ниху работать одним мыском не отрывая пятки и иметь вполне себе такой диапазон в 40-50кг.
Можнео и меньше, если что. Если ты ребенок, дистрофик, снежинка, просто подпивас ленивый. 25-30кг усилия все ещё вполне себе рабочие. Даже на подпивасном уровне кольца.
Ход педали максимальный. 5-7см и больше. Наклон небольшой, но с учетом что при полном выжиме пятке отрваться от пола не нужно. Мы же ленивые, слегка казуальные. Да и в целом нам на тонкую дозировку тормоза - почти похуй. Или строго похуй. Там АБС сам разберется, че сэтой хуйней делать.
Или мы тормозом вообще почти нен пользуемся. А дергоем ручничок. делоем равскачечку корпусом (собственно вся изначальная суть и фелософия зарождения дрифта, как явления - спуститься красиво и быстро с горы, когда у тебя нет тормозов, они поплыли и тд).
Далее, вариант кольцевой-среднеспортивный. На мой взгляд самый универсальный и мой любимый (и более мне уже никогда не доступный по состоянию голеностопа), особенно если носок и сколзящая нижняя подствака под пятки. Выжим уже посолидней. Работает как мысок на выпряпление, так и вся нога "от бедра". Услилия голеностопа + всей ноги в финале будет достаточно, чтоб с легкостью не отрывая пятки прожимать "от себя" (по направлению строго от 5й точки к мыску) до 80-100кг легко.. И непринужденно. Рабочая облась будет в районе 65-70кг. Постановка педали близка к вертикальной. Перед выжимом пятка отстоит от основания, на полном выжиме - касается основания педали. Мысок почти выпрямлен от себя. Ход педали средний. 2-4см.
Вариант хардкорный, труЪ-лоадцельный прототипно-опенвильный "жмем абстенах". Педаль 100-120+ кило. Возможно и под 150. Ход педали - номаинальный. Можно с преднагрузочной зоной в пол-см -сантиметр. Можно и без неё, кому как нравится.
Работа ВСЕЙ нахуй мышечной мускулатурой нижней конечности, чуть ли не от поясницы. Изгиб голеностопа - околонулевой. Он просто напрягается в удобном тебе положении.
Тут движений скелета в принципе никаких нет, только напряжение мыщцы транслируемое в усилие. Общий ход педали может быть пол-сантиметра или меньше. Но... пятка неиллюзорно может порой отрываться от пола точно.
>>085954
>>086021
>>086215
А сейчас поясняю банально на пальцах, почему он у многих порой отрывается от площадки. Как ирл так и в симах. И как этого можно избежать. Если хочется,конечно. Может ты в какой-нибудь модной обувке катаешь и не хочешь задник стират. Может у тебя коврик на подпятнике приклеен.
Или наоборот не хочешь мозоль на голой пяточке натереть, каждому свое.
Ход педали - приличный. Многим нраицца. Но ход педали ирл - это не более чем преднагрузочная область, где торможения гоночного-то и нет. Оно есть, но нихуя не оптимальное.
А оптимальное оно там, где ты, выбрав/потратив всесь нихуевейший мертвый ход ножкой, выпрямив мысочег, начинаешь через несжимаемую жидкост, с калиброваным ретио главный/рабочий цилиндр - дозировать уже нормальное усилие.
Ход голеностопа что? Уже потрачен. Надо работат всей ногой оторвав пятку от пола...
>У меня просто поднимается полностью
>>086021
>Конечно отрывается,
>>086215
>Поднимается
А сейчас поясняю банально на пальцах, почему он у многих порой отрывается от площадки. Как ирл так и в симах. И как этого можно избежать. Если хочется,конечно. Может ты в какой-нибудь модной обувке катаешь и не хочешь задник стират. Может у тебя коврик на подпятнике приклеен.
Или наоборот не хочешь мозоль на голой пяточке натереть, каждому свое.
Ход педали - приличный. Многим нраицца. Но ход педали ирл - это не более чем преднагрузочная область, где торможения гоночного-то и нет. Оно есть, но нихуя не оптимальное.
А оптимальное оно там, где ты, выбрав/потратив всесь нихуевейший мертвый ход ножкой, выпрямив мысочег, начинаешь через несжимаемую жидкост, с калиброваным ретио главный/рабочий цилиндр - дозировать уже нормальное усилие.
Ход голеностопа что? Уже потрачен. Надо работат всей ногой оторвав пятку от пола...
>>086904
А, да. Избежать в симах проще простого. Не настраивать полный выжим педали тормоза так, что для него надо "тянуть мысочек" и так напрягат ножку, что пяточка от пола отлипает.
>И как этого можно избежать.
А, да. Избежать в симах проще простого. Не настраивать полный выжим педали тормоза так, что для него надо "тянуть мысочек" и так напрягат ножку, что пяточка от пола отлипает.
59 Кб, 531x430И что, сучки, никто даже не решился пояснить анончегу за разницу R3 и R5 >>084841? За ньютоны, за быстродействие динамику, за динамический диапразон. За всю хуйню.
Ждёте, когда альфа и омега симотредика выскажет свое веское слво, чтоб потом на него наброситься с критикой и говнами со всех лагерей?
Ждёте, когда альфа и омега симотредика выскажет свое веское слво, чтоб потом на него наброситься с критикой и говнами со всех лагерей?
8 Кб, 216x234>>085210
Ктоблядь?
Ктоблядь?
>>085068
Я тож не пробовал и даже не знаю что энто есть и с чем его есть, потребности какбе не было. Будем посмтореть. Цена вопроса на год, приблизительно?
Я тож не пробовал и даже не знаю что энто есть и с чем его есть, потребности какбе не было. Будем посмтореть. Цена вопроса на год, приблизительно?
>>085154
Интересно. Попробуй. Не хочу писать никакй критики а наоборот хочу скрестить пальчики, чтоб у тебя получился какой-то рабочий варик. Если есть время, желание, а главное ручки.dll.
Ты примерно третий или четвертый кулибин ИТТ за последние пару-тройку лет, кто решает собрать DIY-кит "руль-педали" по гайдам.
Пока, из финальных реализаций подобного, один из активных анончиков треда с вполне рабочим собраным с нуля из комплектухи штурвалом.
Накладки на педали в зачет не идут.
До реализации полного привода или педального узла пока так никто так и не дошел. За несколько лет.
Интересно. Попробуй. Не хочу писать никакй критики а наоборот хочу скрестить пальчики, чтоб у тебя получился какой-то рабочий варик. Если есть время, желание, а главное ручки.dll.
>Нахуй вам эта информация? Без понятия.
Ты примерно третий или четвертый кулибин ИТТ за последние пару-тройку лет, кто решает собрать DIY-кит "руль-педали" по гайдам.
Пока, из финальных реализаций подобного, один из активных анончиков треда с вполне рабочим собраным с нуля из комплектухи штурвалом.
Накладки на педали в зачет не идут.
До реализации полного привода или педального узла пока так никто так и не дошел. За несколько лет.
>>086904
Да ты просто кукаретик который даже не гоняет. При большом усилии у тебя носок всегда будет уходить вперед . Да и тупо по механике если носок не пойдет вверх ты пяткой упрешься в основание педали.
Да ты просто кукаретик который даже не гоняет. При большом усилии у тебя носок всегда будет уходить вперед . Да и тупо по механике если носок не пойдет вверх ты пяткой упрешься в основание педали.
>>085188
А это и не важно. У пролапсеня свой дивный мир из персонажей этого итт. Он тасует их и пейрит-шипит по своему усмотрению.
Ты че там, совсем из гоночной жиззы выпала, няш? Или азарт угас? В чем суть такого искейпа?
>У меня в прошлом треде 0 сообщений и в этом это первое, а они меня куда-то приплели...
А это и не важно. У пролапсеня свой дивный мир из персонажей этого итт. Он тасует их и пейрит-шипит по своему усмотрению.
Ты че там, совсем из гоночной жиззы выпала, няш? Или азарт угас? В чем суть такого искейпа?
>>085402
Если ты такое соберешь и затюнишь хотя бы под корсу...
Это будет круто. Бэзотносительно абсолютных характеристик / динамики и прочего пэрфоманса.
Если ты такое соберешь и затюнишь хотя бы под корсу...
Это будет круто. Бэзотносительно абсолютных характеристик / динамики и прочего пэрфоманса.
>>086734
Нет нихуя. Все зависит от посадки. И положения общего педалплейта.
>когда жмешь от бедра (что правильно) при больших усилиях пятка ВСЕГДА будет подниматься.
Нет нихуя. Все зависит от посадки. И положения общего педалплейта.
>>086991
Не пизди пролапсовый, речь про классическую "правильную" посадку с картинок. Если совсем тупой на бумажке нарисуй, может дойдёт.
Не пизди пролапсовый, речь про классическую "правильную" посадку с картинок. Если совсем тупой на бумажке нарисуй, может дойдёт.
>>086971
Нет, лол. Ход педали 5-10мм. Околовертикальная постановка. Носку тупо некуда двигаться.
Нарисовать для тупеньких?
Вопрос рабочего хода педали. Всё.
Сядь жопой на пол. Согнувши колени на комфортный угол, у меня коленка от пола где-то в 15см.
Упершись мыскаме и пяткаме обеих ног в стену (плинтус - как раз небольшой угол наклона стопы обеспечит).
Теперь "выжимай тормоз" левым мыском не отрывая пятки. Сдвигая свою пятою точку от стены. Это легко, я гарантирую это.
А теперь смотри, сколько см рабочего хода у твоего мыска (от его почти вертикального положения до стенки, или от пятки до плинтуса.
Это, сука - твой потанцевальный рабочий ход педальки тормоза. При лайтовом выжиме.
У меня он 10 (ДЕСЯТЬ сука) см. При желании почти 11.
Рабочий ход моего AZ тормоза - едва ли превышает 5-6см. А использую я от силы 5-4см.
Ну и, блядь? Зачем и главное куда мне "тянуть носок", если он невозбранно "тянется" на 10 а использую я 4?
>При большом усилии у тебя носок всегда будет уходить вперед .
Нет, лол. Ход педали 5-10мм. Околовертикальная постановка. Носку тупо некуда двигаться.
Нарисовать для тупеньких?
>по механике если носок не пойдет вверх ты пяткой упрешься в основание педали.
Вопрос рабочего хода педали. Всё.
Сядь жопой на пол. Согнувши колени на комфортный угол, у меня коленка от пола где-то в 15см.
Упершись мыскаме и пяткаме обеих ног в стену (плинтус - как раз небольшой угол наклона стопы обеспечит).
Теперь "выжимай тормоз" левым мыском не отрывая пятки. Сдвигая свою пятою точку от стены. Это легко, я гарантирую это.
А теперь смотри, сколько см рабочего хода у твоего мыска (от его почти вертикального положения до стенки, или от пятки до плинтуса.
Это, сука - твой потанцевальный рабочий ход педальки тормоза. При лайтовом выжиме.
У меня он 10 (ДЕСЯТЬ сука) см. При желании почти 11.
Рабочий ход моего AZ тормоза - едва ли превышает 5-6см. А использую я от силы 5-4см.
Ну и, блядь? Зачем и главное куда мне "тянуть носок", если он невозбранно "тянется" на 10 а использую я 4?
862 Кб, mp4,528x804, 0:13
>>086998
Чушочек-пирожочек.
Как бы ты не пытался перефорсить свое погоняло - это уже не выйдет. Ждем очередного проеба приема таблеточек и пролапсовый шитшторм твоих анальных менструаций жопы по треду.
Ты первый спизданул. С тебя и пояслнялово.
Тебя я вообще ни в чем убеждать/переубеждать не собирался.
А анончик, надеюсь, суть понял.
Чушочек-пирожочек.
Как бы ты не пытался перефорсить свое погоняло - это уже не выйдет. Ждем очередного проеба приема таблеточек и пролапсовый шитшторм твоих анальных менструаций жопы по треду.
>речь про классическую "правильную" посадку с картинок
Ты первый спизданул. С тебя и пояслнялово.
Тебя я вообще ни в чем убеждать/переубеждать не собирался.
А анончик, надеюсь, суть понял.
139 Кб, 781x429>>086971
Внезапно, никто при гоночном конфиге и не ставит пятку в основание педали. И даже без изменения угла наклона носка, рабочий ход, при грамотной эрогониме посадки - будет составлять приличный диапазон.
>Да и тупо по механике если носок не пойдет вверх ты пяткой упрешься в основание педали.
Внезапно, никто при гоночном конфиге и не ставит пятку в основание педали. И даже без изменения угла наклона носка, рабочий ход, при грамотной эрогониме посадки - будет составлять приличный диапазон.
>>086927
>>084841
Ну ок. Давай попробую.
Пока и не поймешь. Не парься. Разница в динамике баз проявляется немного позже, или сильно позже, когда ты уже выжимаешь из её медных жил и строк кода прошивочки буквально последние соки.
Теперь по порядку. Про чистую мощность и почему она роляет, даже если ты вдруг не пользуешься и третью её потанцевала (в сценарии топовых бах на 15-20+ ньютонов).
Вы пока только вкатываете симрейс и если речь идет о труЪ-кольцевом каталове, то скорей всего вы пока весьма далеки от топовых результатов. Пруф ми вронг?
На этом этапе инфа от фидбека не роляет так сильно, банально по той причине, что ваша цнс и реакции-моторика пока весьма грубые.
Вы едете по верхнему слою темпа.
Чем "глубже", чем точней ваши скилы, тем точней становится моторика и тем более точную и быструю реакцию от сима вам хочется получать на ручки. Не только на них, окда. Но, они, реально вкупе с хорошей динамичной базой - делают гоночную магию.
Без неё. Ну. Как без слуха, или без одного глаза - тоже можно задрочить имеющиеся в наличии органы чуйвств и домининировать. Но согласись, же. Лучше иметь все, чем только часть. Это будет комплексней и проще. Лишать себя дополнительного инструментария сознательно - тупо-глупо же.
Ах да. Ньютоны. Смысл максимальной мощности базы...
Это не только её чистая мощность, но и динамика. Как быстро она может "пулять" и отдавать тебе на руки микрописечные изменения фидбека.
Почти прямая аналогия - это время отклика матрицы монитора. Будет у тебя картинка на руках "смазаной" и "мыльной" или быстрой.
И если наш глаз весьма неплохо изначально натренирован и видит лажу сразу. То ручкам - нужно время и опыт, чтобы начать это чувствовать и "видеть".
А, ну еще тут такая штука, между твоими ручками и базой есть естественный и неустранимый "фильтр" качества фидбека. Это руль/штурвал.
У него есть собственный момент инерции, обусловленный его массой и главное - её распределением по радиусу/диаметру от оси вращения вала. А так же, что очень важно, общим диаметром хвата. Который определяет возможности/мощность твоего персонального "противодействия" развиваемым ньютонметрам момента базы.
Легкий/малоинертный руль - как правило дешманский. Пластиковый, гремучий. Скрипучий. Но он 1) легкий 2) небольшой по диаметру (28см а то и меньше).
Тяжелый/инертный руль - уже солидная йоба 30-32см. С солидным обвесом. Силовым каркасом, чтоб не скрипел и не флексил. Мб еще и дисплеем (доп масса, далеко не по центру вращения). Это может быть как полный кругляш так и вариации вплоть до штурвала. Не суть важно.
Так вот, разница между легким и тяжелым рулями в плане их инерции и фильтрации фидбека - может быть колоссальной.
Чем круче, солидней, тяжелей, фуллсайзней твои баранки, за которые ты держишься, тем мощней в абсолюте тебе нужна база.
Простой, голый (без хаба/обвеса) Momo Prototipo диаметром 35см - сжирает 20-30% чистой мощности твоей базы, относительно 28-30см средне-штурвалов.
Сила фидбека "в ньютонах" в пределах одной продуктовой линейки - это некая гарантия его качества в рабочем диапазоне. Фидбек R5 будет качественней фидбека R3. Но распознать это качество - тут нужен минимальный симрейсерский "слух". Его гораздо проще заиметь, нежели музыкальный, кстати. "Услышать" хуевый клипущющий фидбек на максимсальной громкости R5/R3, или невнятную кашу на середине диапазона мощности - со временем не составит труда. Если точить-воспитывать гоночный"ффб"слух какое-то время.
>>084841
Ну ок. Давай попробую.
>Я так и не понял в чем разница между условной моза Р3 и Р5 ???
Пока и не поймешь. Не парься. Разница в динамике баз проявляется немного позже, или сильно позже, когда ты уже выжимаешь из её медных жил и строк кода прошивочки буквально последние соки.
Теперь по порядку. Про чистую мощность и почему она роляет, даже если ты вдруг не пользуешься и третью её потанцевала (в сценарии топовых бах на 15-20+ ньютонов).
>Если тупо в максимальной мощности отдачи то какой смысл? и вы анону выше советовали "убавлять фидбек если он настольно сильный что мешает" и я сам у кореша был то же самое, он тоже не играет на 100% хотя у него Р3.
Вы пока только вкатываете симрейс и если речь идет о труЪ-кольцевом каталове, то скорей всего вы пока весьма далеки от топовых результатов. Пруф ми вронг?
На этом этапе инфа от фидбека не роляет так сильно, банально по той причине, что ваша цнс и реакции-моторика пока весьма грубые.
Вы едете по верхнему слою темпа.
Чем "глубже", чем точней ваши скилы, тем точней становится моторика и тем более точную и быструю реакцию от сима вам хочется получать на ручки. Не только на них, окда. Но, они, реально вкупе с хорошей динамичной базой - делают гоночную магию.
Без неё. Ну. Как без слуха, или без одного глаза - тоже можно задрочить имеющиеся в наличии органы чуйвств и домининировать. Но согласись, же. Лучше иметь все, чем только часть. Это будет комплексней и проще. Лишать себя дополнительного инструментария сознательно - тупо-глупо же.
Ах да. Ньютоны. Смысл максимальной мощности базы...
Это не только её чистая мощность, но и динамика. Как быстро она может "пулять" и отдавать тебе на руки микрописечные изменения фидбека.
Почти прямая аналогия - это время отклика матрицы монитора. Будет у тебя картинка на руках "смазаной" и "мыльной" или быстрой.
И если наш глаз весьма неплохо изначально натренирован и видит лажу сразу. То ручкам - нужно время и опыт, чтобы начать это чувствовать и "видеть".
А, ну еще тут такая штука, между твоими ручками и базой есть естественный и неустранимый "фильтр" качества фидбека. Это руль/штурвал.
У него есть собственный момент инерции, обусловленный его массой и главное - её распределением по радиусу/диаметру от оси вращения вала. А так же, что очень важно, общим диаметром хвата. Который определяет возможности/мощность твоего персонального "противодействия" развиваемым ньютонметрам момента базы.
Легкий/малоинертный руль - как правило дешманский. Пластиковый, гремучий. Скрипучий. Но он 1) легкий 2) небольшой по диаметру (28см а то и меньше).
Тяжелый/инертный руль - уже солидная йоба 30-32см. С солидным обвесом. Силовым каркасом, чтоб не скрипел и не флексил. Мб еще и дисплеем (доп масса, далеко не по центру вращения). Это может быть как полный кругляш так и вариации вплоть до штурвала. Не суть важно.
Так вот, разница между легким и тяжелым рулями в плане их инерции и фильтрации фидбека - может быть колоссальной.
Чем круче, солидней, тяжелей, фуллсайзней твои баранки, за которые ты держишься, тем мощней в абсолюте тебе нужна база.
Простой, голый (без хаба/обвеса) Momo Prototipo диаметром 35см - сжирает 20-30% чистой мощности твоей базы, относительно 28-30см средне-штурвалов.
>Или кроме тупой банальной силы фидбека у базы там еще что то разное?
Сила фидбека "в ньютонах" в пределах одной продуктовой линейки - это некая гарантия его качества в рабочем диапазоне. Фидбек R5 будет качественней фидбека R3. Но распознать это качество - тут нужен минимальный симрейсерский "слух". Его гораздо проще заиметь, нежели музыкальный, кстати. "Услышать" хуевый клипущющий фидбек на максимсальной громкости R5/R3, или невнятную кашу на середине диапазона мощности - со временем не составит труда. Если точить-воспитывать гоночный"ффб"слух какое-то время.
>>086927
>>084841
Ну ок. Давай попробую.
Пока и не поймешь. Не парься. Разница в динамике баз проявляется немного позже, или сильно позже, когда ты уже выжимаешь из её медных жил и строк кода прошивочки буквально последние соки.
Теперь по порядку. Про чистую мощность и почему она роляет, даже если ты вдруг не пользуешься и третью её потанцевала (в сценарии топовых бах на 15-20+ ньютонов).
Вы пока только вкатываете симрейс и если речь идет о труЪ-кольцевом каталове, то скорей всего вы пока весьма далеки от топовых результатов. Пруф ми вронг?
На этом этапе инфа от фидбека не роляет так сильно, банально по той причине, что ваша цнс и реакции-моторика пока весьма грубые.
Вы едете по верхнему слою темпа.
Чем "глубже", чем точней ваши скилы, тем точней становится моторика и тем более точную и быструю реакцию от сима вам хочется получать на ручки. Не только на них, окда. Но, они, реально вкупе с хорошей динамичной базой - делают гоночную магию.
Без неё. Ну. Как без слуха, или без одного глаза - тоже можно задрочить имеющиеся в наличии органы чуйвств и домининировать. Но согласись, же. Лучше иметь все, чем только часть. Это будет комплексней и проще. Лишать себя дополнительного инструментария сознательно - тупо-глупо же.
Ах да. Ньютоны. Смысл максимальной мощности базы...
Это не только её чистая мощность, но и динамика. Как быстро она может "пулять" и отдавать тебе на руки микрописечные изменения фидбека.
Почти прямая аналогия - это время отклика матрицы монитора. Будет у тебя картинка на руках "смазаной" и "мыльной" или быстрой.
И если наш глаз весьма неплохо изначально натренирован и видит лажу сразу. То ручкам - нужно время и опыт, чтобы начать это чувствовать и "видеть".
А, ну еще тут такая штука, между твоими ручками и базой есть естественный и неустранимый "фильтр" качества фидбека. Это руль/штурвал.
У него есть собственный момент инерции, обусловленный его массой и главное - её распределением по радиусу/диаметру от оси вращения вала. А так же, что очень важно, общим диаметром хвата. Который определяет возможности/мощность твоего персонального "противодействия" развиваемым ньютонметрам момента базы.
Легкий/малоинертный руль - как правило дешманский. Пластиковый, гремучий. Скрипучий. Но он 1) легкий 2) небольшой по диаметру (28см а то и меньше).
Тяжелый/инертный руль - уже солидная йоба 30-32см. С солидным обвесом. Силовым каркасом, чтоб не скрипел и не флексил. Мб еще и дисплеем (доп масса, далеко не по центру вращения). Это может быть как полный кругляш так и вариации вплоть до штурвала. Не суть важно.
Так вот, разница между легким и тяжелым рулями в плане их инерции и фильтрации фидбека - может быть колоссальной.
Чем круче, солидней, тяжелей, фуллсайзней твои баранки, за которые ты держишься, тем мощней в абсолюте тебе нужна база.
Простой, голый (без хаба/обвеса) Momo Prototipo диаметром 35см - сжирает 20-30% чистой мощности твоей базы, относительно 28-30см средне-штурвалов.
Сила фидбека "в ньютонах" в пределах одной продуктовой линейки - это некая гарантия его качества в рабочем диапазоне. Фидбек R5 будет качественней фидбека R3. Но распознать это качество - тут нужен минимальный симрейсерский "слух". Его гораздо проще заиметь, нежели музыкальный, кстати. "Услышать" хуевый клипущющий фидбек на максимсальной громкости R5/R3, или невнятную кашу на середине диапазона мощности - со временем не составит труда. Если точить-воспитывать гоночный"ффб"слух какое-то время.
>>084841
Ну ок. Давай попробую.
>Я так и не понял в чем разница между условной моза Р3 и Р5 ???
Пока и не поймешь. Не парься. Разница в динамике баз проявляется немного позже, или сильно позже, когда ты уже выжимаешь из её медных жил и строк кода прошивочки буквально последние соки.
Теперь по порядку. Про чистую мощность и почему она роляет, даже если ты вдруг не пользуешься и третью её потанцевала (в сценарии топовых бах на 15-20+ ньютонов).
>Если тупо в максимальной мощности отдачи то какой смысл? и вы анону выше советовали "убавлять фидбек если он настольно сильный что мешает" и я сам у кореша был то же самое, он тоже не играет на 100% хотя у него Р3.
Вы пока только вкатываете симрейс и если речь идет о труЪ-кольцевом каталове, то скорей всего вы пока весьма далеки от топовых результатов. Пруф ми вронг?
На этом этапе инфа от фидбека не роляет так сильно, банально по той причине, что ваша цнс и реакции-моторика пока весьма грубые.
Вы едете по верхнему слою темпа.
Чем "глубже", чем точней ваши скилы, тем точней становится моторика и тем более точную и быструю реакцию от сима вам хочется получать на ручки. Не только на них, окда. Но, они, реально вкупе с хорошей динамичной базой - делают гоночную магию.
Без неё. Ну. Как без слуха, или без одного глаза - тоже можно задрочить имеющиеся в наличии органы чуйвств и домининировать. Но согласись, же. Лучше иметь все, чем только часть. Это будет комплексней и проще. Лишать себя дополнительного инструментария сознательно - тупо-глупо же.
Ах да. Ньютоны. Смысл максимальной мощности базы...
Это не только её чистая мощность, но и динамика. Как быстро она может "пулять" и отдавать тебе на руки микрописечные изменения фидбека.
Почти прямая аналогия - это время отклика матрицы монитора. Будет у тебя картинка на руках "смазаной" и "мыльной" или быстрой.
И если наш глаз весьма неплохо изначально натренирован и видит лажу сразу. То ручкам - нужно время и опыт, чтобы начать это чувствовать и "видеть".
А, ну еще тут такая штука, между твоими ручками и базой есть естественный и неустранимый "фильтр" качества фидбека. Это руль/штурвал.
У него есть собственный момент инерции, обусловленный его массой и главное - её распределением по радиусу/диаметру от оси вращения вала. А так же, что очень важно, общим диаметром хвата. Который определяет возможности/мощность твоего персонального "противодействия" развиваемым ньютонметрам момента базы.
Легкий/малоинертный руль - как правило дешманский. Пластиковый, гремучий. Скрипучий. Но он 1) легкий 2) небольшой по диаметру (28см а то и меньше).
Тяжелый/инертный руль - уже солидная йоба 30-32см. С солидным обвесом. Силовым каркасом, чтоб не скрипел и не флексил. Мб еще и дисплеем (доп масса, далеко не по центру вращения). Это может быть как полный кругляш так и вариации вплоть до штурвала. Не суть важно.
Так вот, разница между легким и тяжелым рулями в плане их инерции и фильтрации фидбека - может быть колоссальной.
Чем круче, солидней, тяжелей, фуллсайзней твои баранки, за которые ты держишься, тем мощней в абсолюте тебе нужна база.
Простой, голый (без хаба/обвеса) Momo Prototipo диаметром 35см - сжирает 20-30% чистой мощности твоей базы, относительно 28-30см средне-штурвалов.
>Или кроме тупой банальной силы фидбека у базы там еще что то разное?
Сила фидбека "в ньютонах" в пределах одной продуктовой линейки - это некая гарантия его качества в рабочем диапазоне. Фидбек R5 будет качественней фидбека R3. Но распознать это качество - тут нужен минимальный симрейсерский "слух". Его гораздо проще заиметь, нежели музыкальный, кстати. "Услышать" хуевый клипущющий фидбек на максимсальной громкости R5/R3, или невнятную кашу на середине диапазона мощности - со временем не составит труда. Если точить-воспитывать гоночный"ффб"слух какое-то время.
>>087163
Кстати, вот этот шифт >>087163
Половина механического хода педали (в см) - вся нога, без отрыва пятки. Которая в конце выжима упирается в основание педали.
Вторая половина хода - как раз примерно 30-40% рабочего угла голеностопа. Самого комфортного. Когда мыску надо лишь слегка дать угла, а не "тянуть мысок как ебанутый отрывая пятку"...
Кстати, вот этот шифт >>087163
Половина механического хода педали (в см) - вся нога, без отрыва пятки. Которая в конце выжима упирается в основание педали.
Вторая половина хода - как раз примерно 30-40% рабочего угла голеностопа. Самого комфортного. Когда мыску надо лишь слегка дать угла, а не "тянуть мысок как ебанутый отрывая пятку"...
На правах деда, забывающего пить таблетки - дерейлю тред и вопрошаю.
Анон, катающий на шоссере и пикрил станок. Твое отношение к коньтактам?
Я сегодня, наконец-то, поставил контакты на свой ronin гревел, прокатил. Один раз ебнулся на нулевой скорости. Да. Но. В общем и целом - это пока, как турбину на 2107 впилить, условно. Вроде что-то щекочет. А местами даже реально пуляет. Но стремно, шо пздц. Ноги-то - к педалям пристегнуты, нахуй.
Анон, катающий на шоссере и пикрил станок. Твое отношение к коньтактам?
Я сегодня, наконец-то, поставил контакты на свой ronin гревел, прокатил. Один раз ебнулся на нулевой скорости. Да. Но. В общем и целом - это пока, как турбину на 2107 впилить, условно. Вроде что-то щекочет. А местами даже реально пуляет. Но стремно, шо пздц. Ноги-то - к педалям пристегнуты, нахуй.
>>087346
На здоровье.
Смотри, что ещё. Если катат лайтово-казуально, то потребности в эт-самом динамическом диапазоне и четкости/ясноти околонейтральной зоны - особо и не возникат.
А если катать по хардкору. На рулях. То, как и ирл, так и в симах - ты рано или поздно:
1) прокачиваешь самхау физуху и откровенно не понимаш: "а зойчем мне так слабенько-жиденько, можно ЕЩЁ помощней..."
2) начинаешь чувствовать всю суть фидбека на малых усилиях в центре, но... сталкиваешься с физ.пределами твоей текущей базы, клиппингом/зашкалом первой, второй...
3) финишируешь на своем равновесном динамическом диапазоне. От 12 до 25 ньютон. С нюансами.
Мой личный пример:
- Момо Форс (1.5-2Нм на весьма игрущечном диаметре баранки - эт было "откровением" со старта, в плане обратной связи) >
- G25 (типа труЪ-шные 2.5Нм, потом было только ниже в линейке, но, я не успел оценить) >
- T500 (Очень ватные и грубые 4.xx Нм, хотя дури там было много, но и баранки были уже солидными по диаметру 30+см) >
- TS-PC (вот тут уже честные 6.5Нм на ремне - я их использовал на 100% только на 35см момо-баранке, на стоковом Феррари-алькантаре 31см катал основной гоночный контент на результат едва ли на 65-70% гейна) >
- Simagic Alpha (эндгейм, кристальные 15Нм, из которых я использую сейчас 5-7Нм в зависимости от навески и потребностей, недавно покатал честные 15, весело, но... только в качестве челленджа развлекаловки, на 1-2 круга Петли максимум)
На здоровье.
Смотри, что ещё. Если катат лайтово-казуально, то потребности в эт-самом динамическом диапазоне и четкости/ясноти околонейтральной зоны - особо и не возникат.
А если катать по хардкору. На рулях. То, как и ирл, так и в симах - ты рано или поздно:
1) прокачиваешь самхау физуху и откровенно не понимаш: "а зойчем мне так слабенько-жиденько, можно ЕЩЁ помощней..."
2) начинаешь чувствовать всю суть фидбека на малых усилиях в центре, но... сталкиваешься с физ.пределами твоей текущей базы, клиппингом/зашкалом первой, второй...
3) финишируешь на своем равновесном динамическом диапазоне. От 12 до 25 ньютон. С нюансами.
Мой личный пример:
- Момо Форс (1.5-2Нм на весьма игрущечном диаметре баранки - эт было "откровением" со старта, в плане обратной связи) >
- G25 (типа труЪ-шные 2.5Нм, потом было только ниже в линейке, но, я не успел оценить) >
- T500 (Очень ватные и грубые 4.xx Нм, хотя дури там было много, но и баранки были уже солидными по диаметру 30+см) >
- TS-PC (вот тут уже честные 6.5Нм на ремне - я их использовал на 100% только на 35см момо-баранке, на стоковом Феррари-алькантаре 31см катал основной гоночный контент на результат едва ли на 65-70% гейна) >
- Simagic Alpha (эндгейм, кристальные 15Нм, из которых я использую сейчас 5-7Нм в зависимости от навески и потребностей, недавно покатал честные 15, весело, но... только в качестве челленджа развлекаловки, на 1-2 круга Петли максимум)
>>087380
Он в позапрошлом треде вроде писал.
Настоящая, юзаная, емнип.
>Бля расскажи что за шина и откуда, интересно пиздец, настоящая? Юзанная?
Он в позапрошлом треде вроде писал.
Настоящая, юзаная, емнип.
Бляяять ну почему нет игры где ты типа грибок меня научили бы водить. Ну я не могу чувствую себя будто в 8 лет зашел в кс первый раз и не выкупаю ваще че делать. Вот что делать если меня занесло и начинает крутить, как вернуть контроль то над машиной или отпустить руль и ждать пока инерция спадет
Тут какой то анон кидал график какой то я хуею, вот люди ШАРЯТ, а я сука в игре для детей не справляюсь с поворотами
Тут какой то анон кидал график какой то я хуею, вот люди ШАРЯТ, а я сука в игре для детей не справляюсь с поворотами
>>087528
Потому, что симрейс - не совсем тот сорт игоря, к которому ты привык. И тут никогда не было, нет, и не будет того туториала, который ты привык видеть. И никаких гайдов по быстрому вкату.
В этом и вся прелесть, за это и любим@катаем. Годами, десятилетиями.
Это вовсе не ирония и не злорадство, если что.
На данной стадии уже поздно что-то делать. В неё лучше не попадать вообще и нащупывать промежуточные фазы.
По любым подобным вопросам - снимаешь ролик, постишь сюда. Анон попробует помочь, подсказать.
Потому, что симрейс - не совсем тот сорт игоря, к которому ты привык. И тут никогда не было, нет, и не будет того туториала, который ты привык видеть. И никаких гайдов по быстрому вкату.
В этом и вся прелесть, за это и любим@катаем. Годами, десятилетиями.
Это вовсе не ирония и не злорадство, если что.
>Вот что делать если меня занесло и начинает крутить,
На данной стадии уже поздно что-то делать. В неё лучше не попадать вообще и нащупывать промежуточные фазы.
По любым подобным вопросам - снимаешь ролик, постишь сюда. Анон попробует помочь, подсказать.
>>086965
>>086981
Берусь за это потому что закончил другой большой проект и дикая ломка началась.
Для руля железо скорее всего всё будет на руках через пару недель.
Только кокпит полноценный собирать совсем не хочется (да и некуда мне его приткнуть).
Пока ливаю с треда, а то уже закоммитился на результаты с далёкой перспективой не имея даже пруф оф концепта
>>086981
Берусь за это потому что закончил другой большой проект и дикая ломка началась.
Для руля железо скорее всего всё будет на руках через пару недель.
Только кокпит полноценный собирать совсем не хочется (да и некуда мне его приткнуть).
Пока ливаю с треда, а то уже закоммитился на результаты с далёкой перспективой не имея даже пруф оф концепта
>>087566
Если ролики постить то лучше из форзы или из дирт ралли? Понимаю шо форза ето не совсем по тематике треда, но в нее просто больше катаю, в ралли я пока до финиша доезжаю от машины ниче не остается, там на каждый поворот можно ролик снимать
Если ролики постить то лучше из форзы или из дирт ралли? Понимаю шо форза ето не совсем по тематике треда, но в нее просто больше катаю, в ралли я пока до финиша доезжаю от машины ниче не остается, там на каждый поворот можно ролик снимать
>>086734
У меня не отрывается, потому что во первых эргономика правильная (что правильно), во вторых я жму не не носком как дебил, а подушкой (что опять правильно), а ты лично ты можешь хоть залупой жать, хоть пролапсом своей мамки (что не правильно, но тебе дебилу сойдёт).
У меня не отрывается, потому что во первых эргономика правильная (что правильно), во вторых я жму не не носком как дебил, а подушкой (что опять правильно), а ты лично ты можешь хоть залупой жать, хоть пролапсом своей мамки (что не правильно, но тебе дебилу сойдёт).
>>086945
Не знаю сам гугли цену вопроса, мне эти костыли ни к чему.
Не знаю сам гугли цену вопроса, мне эти костыли ни к чему.
>>087360
Я не катаю на шоссере, у меня говновел для езды по бизнесу. У меня только ебун станок. В ебун станке клипсы без вариантов нужны, так просто удобнее. В реальности хз. Экстремальные преколы такое, опасно гвоорят.
>>087380
Это передняя покрышка с капа 992.1, с поршекапа бельгии. Поюзана, вся в кусках резины, текстуированная. Радует глаз, может быть столик запилю небольшой, но и так ок. Просто кусок автоспорта дома.
Я не катаю на шоссере, у меня говновел для езды по бизнесу. У меня только ебун станок. В ебун станке клипсы без вариантов нужны, так просто удобнее. В реальности хз. Экстремальные преколы такое, опасно гвоорят.
>>087380
Это передняя покрышка с капа 992.1, с поршекапа бельгии. Поюзана, вся в кусках резины, текстуированная. Радует глаз, может быть столик запилю небольшой, но и так ок. Просто кусок автоспорта дома.
Так, я прошерстил всё что можно касательно проблем с загрузкой ирки, и наткнулся но просто вал различных потенциальных проблем связанной с "дропом на 90%". Начиная от ЮСБ устройств, заканчивая полной переустановкой драйверов ВСЕГО и настройкой файла подкачки.
В общем я за сутки охладил анус, и пошёл последовательно выполнять все возможные рекомендации. После
- смены драйверов
- полной переустановки всей игры, включая античит и чистку реестра
- полной переустановки exitlag, с предварительным вырезанием всех обходов, служб, впн-ов и так далее.
Ирочка-писечка-лапочка-заечка завелась.
ММММ NICE.
В общем проехал пару гоночек, первую с 20+ на 8 место приехал. Вторую с 16 на 3, обогнав челика на последнем круге перед дотингером. Ехал просто ммммммаксимально аккуратно, ноль инков, буквально в час по чайной ложке. На второй гонке 7.13 бест лап, не 7.10 но пойдет.
Ну и контентом немного насыщу тредик.
В общем я за сутки охладил анус, и пошёл последовательно выполнять все возможные рекомендации. После
- смены драйверов
- полной переустановки всей игры, включая античит и чистку реестра
- полной переустановки exitlag, с предварительным вырезанием всех обходов, служб, впн-ов и так далее.
Ирочка-писечка-лапочка-заечка завелась.
ММММ NICE.
В общем проехал пару гоночек, первую с 20+ на 8 место приехал. Вторую с 16 на 3, обогнав челика на последнем круге перед дотингером. Ехал просто ммммммаксимально аккуратно, ноль инков, буквально в час по чайной ложке. На второй гонке 7.13 бест лап, не 7.10 но пойдет.
Ну и контентом немного насыщу тредик.
16,7 Мб, mp4,2560x1440, 0:13
>>087624
Охуенно. Пойди да квалу ебани, тебе стартовать с конца это такое, детей пиздить.
А я тут ну, короче, у меня рубилово на топорах. Если глянешь квальную таблицу, то хута с п3 сначала в одной гонке на меня намоталась, во второй рвала жопу, чтобы интврекнуть, за что получила в целом еще цивилизованный обгон с выдавливанием в траву.
Это, если че, Mag Performance водятел, ему бабки сука платят. Омежка трясся, и под конец гонки не попытался даже врекнуть, но не смог, и разьебал мне бампер после финиша. КОроче, не рекомендую ездить с 7к челеами - у них чсв и корона мкс пробивает.
>>087625
Окей, ладно, чет от ржача разворотило.
>>087626
Отвага. Пиздец отвага. Мне было бы ссыкатно вот так. Рисков слишком дохуя, и вряд ли получится пройти поворот.
>>087628
Как же чисто, а? У меня это было бы "ДА ПОШЕЛ ТЫ НАХУЙ ПИДОРР ННАА НАХУЙ В ОТБОЙНИК", а тут люди стараются чисто ездить.
Охуенно. Пойди да квалу ебани, тебе стартовать с конца это такое, детей пиздить.
А я тут ну, короче, у меня рубилово на топорах. Если глянешь квальную таблицу, то хута с п3 сначала в одной гонке на меня намоталась, во второй рвала жопу, чтобы интврекнуть, за что получила в целом еще цивилизованный обгон с выдавливанием в траву.
Это, если че, Mag Performance водятел, ему бабки сука платят. Омежка трясся, и под конец гонки не попытался даже врекнуть, но не смог, и разьебал мне бампер после финиша. КОроче, не рекомендую ездить с 7к челеами - у них чсв и корона мкс пробивает.
>>087625
Окей, ладно, чет от ржача разворотило.
>>087626
Отвага. Пиздец отвага. Мне было бы ссыкатно вот так. Рисков слишком дохуя, и вряд ли получится пройти поворот.
>>087628
Как же чисто, а? У меня это было бы "ДА ПОШЕЛ ТЫ НАХУЙ ПИДОРР ННАА НАХУЙ В ОТБОЙНИК", а тут люди стараются чисто ездить.
>>087636
У меня очень много прокатов по пустому треку, но почти нет проката в траффике. Считай это сорт оф тренинг.
Грусть, печаль, тоска. Зачем так?
Ну там весь круг челик ехал уже "лишь бы доехать" откровенно паркуясь местами и смотря только на меня в зеркале. Я его пару раз попрбовал подпушить, но он не закрывал калитку со всей дури. А тут просто решил продавить на морально-волевых. Если бы он поставил тачку на 20 см правее, я бы 100% не полез, попробовал бы на дотингере дожать.
Этот челик тоже устал. Перед обгоном, он примерно ни в один аекс не попадал уже секунд 30-40. Концентрацию потерял. абсолютно. Честно говоря я тут вообще не думал что объеду его. Рассчитывал именно на то, что он от усталости отпустит газ, он посопротивлялся немного и отпустил.
>Пойди да квалу ебани, тебе стартовать с конца это такое, детей пиздить.
У меня очень много прокатов по пустому треку, но почти нет проката в траффике. Считай это сорт оф тренинг.
>у них чсв и корона мкс пробивает.
Грусть, печаль, тоска. Зачем так?
>Отвага. Пиздец отвага.
Ну там весь круг челик ехал уже "лишь бы доехать" откровенно паркуясь местами и смотря только на меня в зеркале. Я его пару раз попрбовал подпушить, но он не закрывал калитку со всей дури. А тут просто решил продавить на морально-волевых. Если бы он поставил тачку на 20 см правее, я бы 100% не полез, попробовал бы на дотингере дожать.
>а тут люди стараются чисто ездить.
Этот челик тоже устал. Перед обгоном, он примерно ни в один аекс не попадал уже секунд 30-40. Концентрацию потерял. абсолютно. Честно говоря я тут вообще не думал что объеду его. Рассчитывал именно на то, что он от усталости отпустит газ, он посопротивлялся немного и отпустил.
13 Мб, mp4,2560x1440, 0:10
>>087660
А ну, я так же в целом отношусь к этому. У меня мало опыта езды с обезьянами такими, поэтому если сдыхаю не расстраиваюсь особо.
Я не знаю, честно скажу. У меня игра казульаная, а там у людей киберспорт, еспорт, разборки между друг другом. Со стороны было забавно наблюдать, а напрямую взаимодействовать с людьми которые готовы тебя в отбойник отправит просто потому что ты, гниль, смеешь с ним игоняться.
Видеорил моя вина, если че. То, что чел в упор прижимается и не оставляет даже необходиый минимум места не обсуждается. Чел целенаправленно режет линию, на меня наматывается и получат -120, которые ему отбивать ближайшую неделю, потому что хуй ему, а не п1.
Смешанные чувства от езды с такими челами в ранкедах.
Нравится играть с такими? Ну, в смысле наблюдать как человек смотрит только в зеркала? Шелупонь с п3 в квальной таблице ездит только смотря в зеркало со мной, мне по кайфу наблюдать за терпыханием червя
Зроз.
>Считай это сорт оф тренинг.
А ну, я так же в целом отношусь к этому. У меня мало опыта езды с обезьянами такими, поэтому если сдыхаю не расстраиваюсь особо.
>Зачем так?
Я не знаю, честно скажу. У меня игра казульаная, а там у людей киберспорт, еспорт, разборки между друг другом. Со стороны было забавно наблюдать, а напрямую взаимодействовать с людьми которые готовы тебя в отбойник отправит просто потому что ты, гниль, смеешь с ним игоняться.
Видеорил моя вина, если че. То, что чел в упор прижимается и не оставляет даже необходиый минимум места не обсуждается. Чел целенаправленно режет линию, на меня наматывается и получат -120, которые ему отбивать ближайшую неделю, потому что хуй ему, а не п1.
Смешанные чувства от езды с такими челами в ранкедах.
>смотря только на меня в зеркале
Нравится играть с такими? Ну, в смысле наблюдать как человек смотрит только в зеркала? Шелупонь с п3 в квальной таблице ездит только смотря в зеркало со мной, мне по кайфу наблюдать за терпыханием червя
>Этот челик тоже устал.
Зроз.
>>087528
Не попадать в такие ситуации. Слушай, смотри и чувствуй тачку чез ффб. Для этого надо просто катать больше. В какой-то момент ты начнешь замечать момент когда машина уже сказала тебе пока. А еще спустя N, часов сможешь предугадывать этот момент.
В автосимы, особенно компетитив катают деды 25+. Опционально этиже самые деды днем катают ИРЛ гонки. Так что я бы не сказал, что автосимы это игры для детей.
>Вот что делать если меня занесло и начинает крутить
Не попадать в такие ситуации. Слушай, смотри и чувствуй тачку чез ффб. Для этого надо просто катать больше. В какой-то момент ты начнешь замечать момент когда машина уже сказала тебе пока. А еще спустя N, часов сможешь предугадывать этот момент.
> игре для детей не справляюсь с поворотами
В автосимы, особенно компетитив катают деды 25+. Опционально этиже самые деды днем катают ИРЛ гонки. Так что я бы не сказал, что автосимы это игры для детей.
>>087606
Пости лучше ралли. У нас чистых раллистов мало в треде.
Пости лучше ралли. У нас чистых раллистов мало в треде.
>>087667
На самом деле нет. Когда челик спереди смещает фокус внимания на меня, то он ломает мне всю тактику обгона.
Когда он просто чисто ровно едет свой лимит, без явных ошибок, я спокойно могу планировать, где, когда и как я буду его пушить. Как только он теряет фокус с трека, начинается масса тупых ошибок. И я вместо планирования обгона начинаю думать как от него увернуться и спасать тачку, если он развалится поперек петли, которая и так не шибко широкая. Автоматически приходится его отпускать чуть дальше, чтоб он меня в могилу не утащил за собой.
>Нравится играть с такими? Ну, в смысле наблюдать как человек смотрит только в зеркала? Шелупонь с п3 в квальной таблице ездит только смотря в зеркало со мной, мне по кайфу наблюдать за терпыханием червя
На самом деле нет. Когда челик спереди смещает фокус внимания на меня, то он ломает мне всю тактику обгона.
Когда он просто чисто ровно едет свой лимит, без явных ошибок, я спокойно могу планировать, где, когда и как я буду его пушить. Как только он теряет фокус с трека, начинается масса тупых ошибок. И я вместо планирования обгона начинаю думать как от него увернуться и спасать тачку, если он развалится поперек петли, которая и так не шибко широкая. Автоматически приходится его отпускать чуть дальше, чтоб он меня в могилу не утащил за собой.
>>087606
Лучше из ралли, однозначно. По форзе с её чудо-физикой я бы едва ли тебе смог что-то подсказать, например. Да и опираться на неё как на некий багаж едва ли стоит.
В чем тут ещё фишка. Физон в симах пусть и разнится от тайтла к тайтлу, но принципы его построения всегда метят в одну область, стремясь повторить ирл котора являет собой единый для всех референс.
В аркадах же физон может быть абсолютно любым, он может как мимикрировать под симуляцию, так и быть чемто вообще своим, ради зрелищности или динамики.
Получая опыт в любом симе, ты можешь спокойно проецировать его на другие. Чем выше уровенм сим тем меньше нужно коррекций и адаптации при переходе с одной платформы на другую.
Ну а аркадо-физон - это дивный-чудный мир и "вещь в сбе" почти в каждом из отдельно взятых случаев. В той же НФС-серии физон перекручивали и выворачивали порой наизнанку так, что между двумя версиями ничего близкого по поведению тачек и технике не было.
>Если ролики постить то лучше из форзы или из дирт ралли?
Лучше из ралли, однозначно. По форзе с её чудо-физикой я бы едва ли тебе смог что-то подсказать, например. Да и опираться на неё как на некий багаж едва ли стоит.
В чем тут ещё фишка. Физон в симах пусть и разнится от тайтла к тайтлу, но принципы его построения всегда метят в одну область, стремясь повторить ирл котора являет собой единый для всех референс.
В аркадах же физон может быть абсолютно любым, он может как мимикрировать под симуляцию, так и быть чемто вообще своим, ради зрелищности или динамики.
Получая опыт в любом симе, ты можешь спокойно проецировать его на другие. Чем выше уровенм сим тем меньше нужно коррекций и адаптации при переходе с одной платформы на другую.
Ну а аркадо-физон - это дивный-чудный мир и "вещь в сбе" почти в каждом из отдельно взятых случаев. В той же НФС-серии физон перекручивали и выворачивали порой наизнанку так, что между двумя версиями ничего близкого по поведению тачек и технике не было.
>>088007
Так я понимаю, что он тут на ФХ жалуется.
>В автосимы, особенно компетитив катают деды 25+. Опционально этиже самые деды днем катают ИРЛ гонки. Так что я бы не сказал, что автосимы это игры для детей.
Так я понимаю, что он тут на ФХ жалуется.
>>088128
Ну жалуюсь я в основном на себя, но да, я пока ток в фх осваиваюсь и чутка в дирт ралли. В норм симы пока рано суваться как мне кажется. У меня еще дурацкая привычка, я руль кручу максимум по 180 в сторону, даже на резких поворотах, хз от чего так
Ну жалуюсь я в основном на себя, но да, я пока ток в фх осваиваюсь и чутка в дирт ралли. В норм симы пока рано суваться как мне кажется. У меня еще дурацкая привычка, я руль кручу максимум по 180 в сторону, даже на резких поворотах, хз от чего так
>>088138
В норм симах руль раскрывается совсем иначе. Так что тут одно с другим может быть несвязано.
Катать форзы на руле педалях может быть неиллюзорно сложней, чем на падах.
Так же, как катать сим на руле-педалях несравнимо проче и понятней, нежели на геймпаде.
>В норм симы пока рано суваться как мне кажется.
В норм симах руль раскрывается совсем иначе. Так что тут одно с другим может быть несвязано.
Катать форзы на руле педалях может быть неиллюзорно сложней, чем на падах.
Так же, как катать сим на руле-педалях несравнимо проче и понятней, нежели на геймпаде.
>>088151
Да, на паде играть намного легче, но не так приятно как руль крутить. Но для меня эти симы пока что не выглядят как игры вообще, а даже не знаю с чем сравнить.
Типо можно строить город в сим сити, а можно идти проектировать архитектуру реального города, и вот я пока на первом варианте, и то разбираюсь тока.
В моей голове мне сначала надо себя начать уверенно чувствовать в играх, а затем уже идти во что то сертьезное, как то так. На пк как я понял нет что то среднего между форзой и симами, типа гт7 на плойке
Да, на паде играть намного легче, но не так приятно как руль крутить. Но для меня эти симы пока что не выглядят как игры вообще, а даже не знаю с чем сравнить.
Типо можно строить город в сим сити, а можно идти проектировать архитектуру реального города, и вот я пока на первом варианте, и то разбираюсь тока.
В моей голове мне сначала надо себя начать уверенно чувствовать в играх, а затем уже идти во что то сертьезное, как то так. На пк как я понял нет что то среднего между форзой и симами, типа гт7 на плойке
>>088170
Есть Forza Motorsport. Ну как есть. Раньше можно было, хитро изъебнувшись, купить ключ у барыг, а теперь как — хз.
> На пк как я понял нет что то среднего между форзой и симами, типа гт7 на плойке
Есть Forza Motorsport. Ну как есть. Раньше можно было, хитро изъебнувшись, купить ключ у барыг, а теперь как — хз.
>>088170
Пекарус второй попробуй
>На пк как я понял нет что то среднего между форзой и симами, типа гт7 на плойке
Пекарус второй попробуй
>>087625
Такой балет - это в шапку, однозначно.
Такой балет - это в шапку, однозначно.
>>087636
Нанахепта, лол. Но.
По факту, не более, чем гоночный инцидент, ты на апексе уже был больше чем на полкорпуса внутри - "сорян подвинешся".
Печальное зрелище, высокоранговый аутист-хотлапир на з/п - то такое. Ты поразвлекаться на трек пришел, а его статы-рейты мож на KPI привязаны жостка и за каждый проеб кровной денежки лишают... а то и заменят на кого более перспективного.
>А я тут ну, короче, у меня рубилово на топорах.
Нанахепта, лол. Но.
По факту, не более, чем гоночный инцидент, ты на апексе уже был больше чем на полкорпуса внутри - "сорян подвинешся".
>Это, если че, Mag Performance водятел, ему бабки сука платят.
Печальное зрелище, высокоранговый аутист-хотлапир на з/п - то такое. Ты поразвлекаться на трек пришел, а его статы-рейты мож на KPI привязаны жостка и за каждый проеб кровной денежки лишают... а то и заменят на кого более перспективного.
>>087667
А тут на вебмке вообще мясо.
Одно из самых любимых мест на Петле для разъебов и выяснений отношений, лул.
Я бы в данном сценарии (без контекста, да), видя ускоряющийся капот и дверьсоперника справа - уступил бы этот вход в связку однозначно.
А тут на вебмке вообще мясо.
Одно из самых любимых мест на Петле для разъебов и выяснений отношений, лул.
Я бы в данном сценарии (без контекста, да), видя ускоряющийся капот и дверьсоперника справа - уступил бы этот вход в связку однозначно.
>>087667
Все познается в сравнении. Так-то.
Для нас вы - спортики.
>У меня игра казульаная, а там у людей киберспорт, еспорт, разборки между друг другом.
Все познается в сравнении. Так-то.
Для нас вы - спортики.
>>088024
Сыглы, понимаю. Слишком большая разнциа в скилле, поэтому не торт. Тогда ну, ну да, буллить слабых такое.
>>089208
Позвали давно достаточно в дискорд сервер из разряда "для друзей", куда напихались ДА людей от разных команд. Чел из Драго(рип) в general сказал типа, что может отдать покрышки с их ирл поршекапа за доставку, вот и вся история.
Недавно другой чел предлагал купить за 400 евро уставшее колесо от ф3 что ли, и покрышку софтовую к ней, но это уже ГРОБЕЖ.
>>089371
Да, но так делать это мудаком быть. Одно дело в рандомной катке когда вы не встретитесь больше, а на петле в такой серии вы точно еще встретитесь, и по факту ты таким образом врага себе делаешь.
Да это все хуйня, он просто рейтинг дрочит, и привык что люди отпускают и не рискуют своим рейтингом, от чего езда выглядит как паравозик до конца. Мой проеб 70 рейта решается за одну-две гонки, его 140 - это 10 гонок минимум. Ему нужен рейтинг, чтобы быть в топсплите спешл ивентов. Отсечка с 9к. Нет 9к и выше - второй сплит к 6к "бомжам".
>>089389
Драмагенератор. Это место всегда генерит драму, потому что эго.
И это правильное решение, если ты хочешь доехать до финиша.
У меня же есть сорт оф принцип: если ты работаешь со мной(чел бампает меня чтобы оторваться\нгнать), то я работаю с тобой, и гоняться буду только в конце. Если же чел решает просто меня обогнать, и по факту заставить меня отпустить газ не взяв нормальную линию пошире (первый контакт произошел потому что чел прижался слишком, судя по всему спецом), то я не отпускаю газ. Как выше сказал - я теряю ничего, у меня мало рейтинга на фоне людей вокруг, и отбить рейт назад занимает одну гонку. А им каждый DNF стоит крови и нервов. Поэтому гуд лак, да.
Но в целом я буду отпускать тут, и просто дайвить в т-ласт как с этим чепушилой.
>>089394
Я тебе честно скажу - мне это не нравится. Я просто работяга, как и все, играющий в игру по фану потому что делать машинку го фаст - весело. То, что я могу высрать вот это время, и если еще постараюсь, высру время для П2 канеш заставляет меня пересмотреть свое восприятие себя же, но спортики это такая толпа ублюдков, просто невероятно.
Типа, чел с таблицы с 03.100 корешится с челом с временем 03.540, и там чуть пониже есть еще пара челов из их пачки. Выезжать вечером в гонку это выкатываться 1х4, потому что челы на прямой просто паравозиком поедут, и ты ни-ху-я не сможешь сделать, потому что начиная с 3й тачки в драфте ты не гейнишь ваще.
Корчое не знаю, говно эти все киберспортсмены йобаные. Дрист это тема, отвечаю.
Сыглы, понимаю. Слишком большая разнциа в скилле, поэтому не торт. Тогда ну, ну да, буллить слабых такое.
>>089208
Позвали давно достаточно в дискорд сервер из разряда "для друзей", куда напихались ДА людей от разных команд. Чел из Драго(рип) в general сказал типа, что может отдать покрышки с их ирл поршекапа за доставку, вот и вся история.
Недавно другой чел предлагал купить за 400 евро уставшее колесо от ф3 что ли, и покрышку софтовую к ней, но это уже ГРОБЕЖ.
>>089371
> не более, чем гоночный инцидент,
Да, но так делать это мудаком быть. Одно дело в рандомной катке когда вы не встретитесь больше, а на петле в такой серии вы точно еще встретитесь, и по факту ты таким образом врага себе делаешь.
> а его статы-рейты мож на KPI привязаны жостка и за каждый проеб кровной денежки лишают
Да это все хуйня, он просто рейтинг дрочит, и привык что люди отпускают и не рискуют своим рейтингом, от чего езда выглядит как паравозик до конца. Мой проеб 70 рейта решается за одну-две гонки, его 140 - это 10 гонок минимум. Ему нужен рейтинг, чтобы быть в топсплите спешл ивентов. Отсечка с 9к. Нет 9к и выше - второй сплит к 6к "бомжам".
>>089389
>Одно из самых любимых мест на Петле для разъебов и выяснений отношений, лул.
Драмагенератор. Это место всегда генерит драму, потому что эго.
>Я бы в данном сценарии (без контекста, да), видя ускоряющийся капот и дверьсоперника справа - уступил бы этот вход в связку однозначно.
И это правильное решение, если ты хочешь доехать до финиша.
У меня же есть сорт оф принцип: если ты работаешь со мной(чел бампает меня чтобы оторваться\нгнать), то я работаю с тобой, и гоняться буду только в конце. Если же чел решает просто меня обогнать, и по факту заставить меня отпустить газ не взяв нормальную линию пошире (первый контакт произошел потому что чел прижался слишком, судя по всему спецом), то я не отпускаю газ. Как выше сказал - я теряю ничего, у меня мало рейтинга на фоне людей вокруг, и отбить рейт назад занимает одну гонку. А им каждый DNF стоит крови и нервов. Поэтому гуд лак, да.
Но в целом я буду отпускать тут, и просто дайвить в т-ласт как с этим чепушилой.
>>089394
Я тебе честно скажу - мне это не нравится. Я просто работяга, как и все, играющий в игру по фану потому что делать машинку го фаст - весело. То, что я могу высрать вот это время, и если еще постараюсь, высру время для П2 канеш заставляет меня пересмотреть свое восприятие себя же, но спортики это такая толпа ублюдков, просто невероятно.
Типа, чел с таблицы с 03.100 корешится с челом с временем 03.540, и там чуть пониже есть еще пара челов из их пачки. Выезжать вечером в гонку это выкатываться 1х4, потому что челы на прямой просто паравозиком поедут, и ты ни-ху-я не сможешь сделать, потому что начиная с 3й тачки в драфте ты не гейнишь ваще.
Корчое не знаю, говно эти все киберспортсмены йобаные. Дрист это тема, отвечаю.
>>088024
Сыглы, понимаю. Слишком большая разнциа в скилле, поэтому не торт. Тогда ну, ну да, буллить слабых такое.
>>089208
Позвали давно достаточно в дискорд сервер из разряда "для друзей", куда напихались ДА людей от разных команд. Чел из Драго(рип) в general сказал типа, что может отдать покрышки с их ирл поршекапа за доставку, вот и вся история.
Недавно другой чел предлагал купить за 400 евро уставшее колесо от ф3 что ли, и покрышку софтовую к ней, но это уже ГРОБЕЖ.
>>089371
Да, но так делать это мудаком быть. Одно дело в рандомной катке когда вы не встретитесь больше, а на петле в такой серии вы точно еще встретитесь, и по факту ты таким образом врага себе делаешь.
Да это все хуйня, он просто рейтинг дрочит, и привык что люди отпускают и не рискуют своим рейтингом, от чего езда выглядит как паравозик до конца. Мой проеб 70 рейта решается за одну-две гонки, его 140 - это 10 гонок минимум. Ему нужен рейтинг, чтобы быть в топсплите спешл ивентов. Отсечка с 9к. Нет 9к и выше - второй сплит к 6к "бомжам".
>>089389
Драмагенератор. Это место всегда генерит драму, потому что эго.
И это правильное решение, если ты хочешь доехать до финиша.
У меня же есть сорт оф принцип: если ты работаешь со мной(чел бампает меня чтобы оторваться\нгнать), то я работаю с тобой, и гоняться буду только в конце. Если же чел решает просто меня обогнать, и по факту заставить меня отпустить газ не взяв нормальную линию пошире (первый контакт произошел потому что чел прижался слишком, судя по всему спецом), то я не отпускаю газ. Как выше сказал - я теряю ничего, у меня мало рейтинга на фоне людей вокруг, и отбить рейт назад занимает одну гонку. А им каждый DNF стоит крови и нервов. Поэтому гуд лак, да.
Но в целом я буду отпускать тут, и просто дайвить в т-ласт как с этим чепушилой.
>>089394
Я тебе честно скажу - мне это не нравится. Я просто работяга, как и все, играющий в игру по фану потому что делать машинку го фаст - весело. То, что я могу высрать вот это время, и если еще постараюсь, высру время для П2 канеш заставляет меня пересмотреть свое восприятие себя же, но спортики это такая толпа ублюдков, просто невероятно.
Типа, чел с таблицы с 03.100 корешится с челом с временем 03.540, и там чуть пониже есть еще пара челов из их пачки. Выезжать вечером в гонку это выкатываться 1х4, потому что челы на прямой просто паравозиком поедут, и ты ни-ху-я не сможешь сделать, потому что начиная с 3й тачки в драфте ты не гейнишь ваще.
Корчое не знаю, говно эти все киберспортсмены йобаные. Дрист это тема, отвечаю.
Сыглы, понимаю. Слишком большая разнциа в скилле, поэтому не торт. Тогда ну, ну да, буллить слабых такое.
>>089208
Позвали давно достаточно в дискорд сервер из разряда "для друзей", куда напихались ДА людей от разных команд. Чел из Драго(рип) в general сказал типа, что может отдать покрышки с их ирл поршекапа за доставку, вот и вся история.
Недавно другой чел предлагал купить за 400 евро уставшее колесо от ф3 что ли, и покрышку софтовую к ней, но это уже ГРОБЕЖ.
>>089371
> не более, чем гоночный инцидент,
Да, но так делать это мудаком быть. Одно дело в рандомной катке когда вы не встретитесь больше, а на петле в такой серии вы точно еще встретитесь, и по факту ты таким образом врага себе делаешь.
> а его статы-рейты мож на KPI привязаны жостка и за каждый проеб кровной денежки лишают
Да это все хуйня, он просто рейтинг дрочит, и привык что люди отпускают и не рискуют своим рейтингом, от чего езда выглядит как паравозик до конца. Мой проеб 70 рейта решается за одну-две гонки, его 140 - это 10 гонок минимум. Ему нужен рейтинг, чтобы быть в топсплите спешл ивентов. Отсечка с 9к. Нет 9к и выше - второй сплит к 6к "бомжам".
>>089389
>Одно из самых любимых мест на Петле для разъебов и выяснений отношений, лул.
Драмагенератор. Это место всегда генерит драму, потому что эго.
>Я бы в данном сценарии (без контекста, да), видя ускоряющийся капот и дверьсоперника справа - уступил бы этот вход в связку однозначно.
И это правильное решение, если ты хочешь доехать до финиша.
У меня же есть сорт оф принцип: если ты работаешь со мной(чел бампает меня чтобы оторваться\нгнать), то я работаю с тобой, и гоняться буду только в конце. Если же чел решает просто меня обогнать, и по факту заставить меня отпустить газ не взяв нормальную линию пошире (первый контакт произошел потому что чел прижался слишком, судя по всему спецом), то я не отпускаю газ. Как выше сказал - я теряю ничего, у меня мало рейтинга на фоне людей вокруг, и отбить рейт назад занимает одну гонку. А им каждый DNF стоит крови и нервов. Поэтому гуд лак, да.
Но в целом я буду отпускать тут, и просто дайвить в т-ласт как с этим чепушилой.
>>089394
Я тебе честно скажу - мне это не нравится. Я просто работяга, как и все, играющий в игру по фану потому что делать машинку го фаст - весело. То, что я могу высрать вот это время, и если еще постараюсь, высру время для П2 канеш заставляет меня пересмотреть свое восприятие себя же, но спортики это такая толпа ублюдков, просто невероятно.
Типа, чел с таблицы с 03.100 корешится с челом с временем 03.540, и там чуть пониже есть еще пара челов из их пачки. Выезжать вечером в гонку это выкатываться 1х4, потому что челы на прямой просто паравозиком поедут, и ты ни-ху-я не сможешь сделать, потому что начиная с 3й тачки в драфте ты не гейнишь ваще.
Корчое не знаю, говно эти все киберспортсмены йобаные. Дрист это тема, отвечаю.
>>089579
Нахуй простынями общаться, тут за разбивку сообщений не карают. Не надо карапузу подражать.
Нахуй простынями общаться, тут за разбивку сообщений не карают. Не надо карапузу подражать.
>>089758
Наоборот заебись, понятно что один человек пишет
Наоборот заебись, понятно что один человек пишет
46 Кб, 634x826>>089579
Блэт, ну - это уже сорт оф пикрил, я не знаю...
Сточеная покрыха - это ж ненужная часть потраченого расходника. Как... бычок от сиги, как кожура от банана. И тд.
>Недавно другой чел предлагал купить за 400 евро уставшее колесо от ф3 что ли,
Блэт, ну - это уже сорт оф пикрил, я не знаю...
Сточеная покрыха - это ж ненужная часть потраченого расходника. Как... бычок от сиги, как кожура от банана. И тд.
249 Кб, 1281x519Вам когда-нибудь дарили бабки за то, что Вас вынесли нахуй вперед ногами? А вот мне заплатил челибосик.
У меня от смеха чуть жопа не треснула когда понял СУТЬ
У меня от смеха чуть жопа не треснула когда понял СУТЬ
>>089967
Синдром пизды в поле FROM
Синдром пизды в поле FROM
193 Кб, 438x409Покатухи
Время: Сегодня вечерком.
Трек: https://mega.nz/file/DrQB0D6C#eWgtlkiV1OnBZNXRPWf69hUazRJxiT7Jkkn7x_jyZGA
Тачки: Пикрил
Инвайт: https://acstuff.club/s/q:race/online/join?ip=84.22.133.143&httpPort=8081
Сервер: 84.22.133.143:8081
Пароль: 28989
Discord: https://discord.gg/WuqnDCKRe
Сервак если что уже работает, можете подключиться потестить трек/соединение.
Время: Сегодня вечерком.
Трек: https://mega.nz/file/DrQB0D6C#eWgtlkiV1OnBZNXRPWf69hUazRJxiT7Jkkn7x_jyZGA
Тачки: Пикрил
Инвайт: https://acstuff.club/s/q:race/online/join?ip=84.22.133.143&httpPort=8081
Сервер: 84.22.133.143:8081
Пароль: 28989
Discord: https://discord.gg/WuqnDCKRe
Сервак если что уже работает, можете подключиться потестить трек/соединение.
>>091767
За то им не удалось сделать из тебя пидора.
За то им не удалось сделать из тебя пидора.
>>091580
О-о, ебать. За выбор тарантасов спасибо атдущи.
О-о, ебать. За выбор тарантасов спасибо атдущи.
>>091580
Мне, честно говоря, прямо неловко ещё о чём-то просить — ты и так сделал просто дохуя. И организовал сервачок и собрал народ и прислушиваешься к пожеланиям анона и карты модифицируешь.
Так что это не просьба, а так, скромное пожелание. Нет ли у тебя возможности выкладывать не на мегу? Я обосрался с неё качать просто, и в итоге всё равно файл скачался битый. Не знаю уж в чём проблема. Может быть, православный гугл-диск или яндекс, прости господи?
Мне, честно говоря, прямо неловко ещё о чём-то просить — ты и так сделал просто дохуя. И организовал сервачок и собрал народ и прислушиваешься к пожеланиям анона и карты модифицируешь.
Так что это не просьба, а так, скромное пожелание. Нет ли у тебя возможности выкладывать не на мегу? Я обосрался с неё качать просто, и в итоге всё равно файл скачался битый. Не знаю уж в чём проблема. Может быть, православный гугл-диск или яндекс, прости господи?
Если в айрейсинге насколько жоские шизы фанаты что они платят зп самим ездюлям, и платят за участие, и содержат клубы, наверное есть спонсоры и тд
Возникает закономерный вопрос - в сфере Ирки есть ставки?
Возникает закономерный вопрос - в сфере Ирки есть ставки?
>>092084
Кстати, та же проблема. Я пользовался мегой до 1го числа невозбранно. Сейчас даже скачать ничего не могу, а мне и надо-то только patch_dr_pikes_16_cars
Кстати, та же проблема. Я пользовался мегой до 1го числа невозбранно. Сейчас даже скачать ничего не могу, а мне и надо-то только patch_dr_pikes_16_cars
35,6 Мб, mp4,2560x1440, 0:29
>>092127
Были попытки, владелец ирл казиныча сказал что исследовал рынок, и хуйня моча, никому не интересно. Симрейсинг это говно без аудитории.
Условно был хостинг ставок на наскар айрейсинга, в ковидные времена - ноль ставок.
У тебя машинки ездят в паравозике, и это тупо не интересно смотреть. 99.999% времени ты будешь видеть видеорил, а это high octane high speed high skill рейсинг, если че. Какому душевнобольному это интересно смотреть я не ебу. Так же и с баблом в еспорте - это нереально смотреть.
Эфадыны смотрят потому что там комментаторы и продакшен пиздатый, но все остальное смотрят только супер энтузиасты.
Были попытки, владелец ирл казиныча сказал что исследовал рынок, и хуйня моча, никому не интересно. Симрейсинг это говно без аудитории.
Условно был хостинг ставок на наскар айрейсинга, в ковидные времена - ноль ставок.
У тебя машинки ездят в паравозике, и это тупо не интересно смотреть. 99.999% времени ты будешь видеть видеорил, а это high octane high speed high skill рейсинг, если че. Какому душевнобольному это интересно смотреть я не ебу. Так же и с баблом в еспорте - это нереально смотреть.
Эфадыны смотрят потому что там комментаторы и продакшен пиздатый, но все остальное смотрят только супер энтузиасты.
13 Кб, 800x360>>092181
Везет тебе. А у меня на обновлении контента для CSP застряло и наверно это финал на сегодня. Висит намертво. Рабочего вепена у меня пока так и нет. Ебучий случай. Дядя вова, твою мать, дай просто гоночки покатать...
Везет тебе. А у меня на обновлении контента для CSP застряло и наверно это финал на сегодня. Висит намертво. Рабочего вепена у меня пока так и нет. Ебучий случай. Дядя вова, твою мать, дай просто гоночки покатать...
Так.
>>092084
Запрос понятен, буду думать.
>>092144
https://disk.yandex.ru/d/TbREDGAOx_hjYQ залил быстро. Бесплатно яндекс не даёт больше 1ГБ заливать. Пробуй.
>>092265
Щас попробую вытащить эти конфиги у себя. Залетай в дискорд энивэй, будет пробовать.
>>092084
Запрос понятен, буду думать.
>>092144
https://disk.yandex.ru/d/TbREDGAOx_hjYQ залил быстро. Бесплатно яндекс не даёт больше 1ГБ заливать. Пробуй.
>>092265
Щас попробую вытащить эти конфиги у себя. Залетай в дискорд энивэй, будет пробовать.
>>092265
А дисе в общем канале бери и пробуй
А дисе в общем канале бери и пробуй
>>093041
Да, однозначно. Я не зря Пайкс Пик форсил в прошлом треде на сетап.
А я и не надеялся уже сегодня поехать, но таки удалось починиться.
Да, однозначно. Я не зря Пайкс Пик форсил в прошлом треде на сетап.
А я и не надеялся уже сегодня поехать, но таки удалось починиться.
Хорошие машины.
309 Кб, 460x351А ведь не соврали, пивные овалы действительно пивные. После четырех литров хефевайцена даже удалось 20 кругов в драфтгусенице из четырех рыл катиться, лишь эпизодически слегка размыкая ОБЪЯТЬЯ БРАТСКИЕ. Не то что это ваш кольцевой пот. В F4 у меня вообще база в перегрев уходит, лол.
>>093257
Это точно пивной движ для любителя обьятий и прочей мужской хуйни.
Это точно пивной движ для любителя обьятий и прочей мужской хуйни.
Знаю что уже спрашивал, но ща в тт увидел что если начинает заносить, то все таки можно законтролить обратно, что для этого нужно сделать? Если повернуть руль в обратную сторону, толку не особо, если резко дернуть, то заносит в обратную сторону, чево делать то..
>>093415
Дайтона на нехт ген Камри.
Дайтона на нехт ген Камри.
>>093257
Так ты же криворукий дебил, тошнил в конце с пенсами в днище-сплите, ни с кем не боролся потому что ебаклак.
Так ты же криворукий дебил, тошнил в конце с пенсами в днище-сплите, ни с кем не боролся потому что ебаклак.
>>093348
Надо поворачивать так, чтобы избавиться от заноса, и при этом не вызвать занос в обратную сторону.
Надо поворачивать так, чтобы избавиться от заноса, и при этом не вызвать занос в обратную сторону.
>>093996
Опять дебила кормишь. Ты пойми, что дебил — только часть проблемы. Вторая часть, не менее важная — те, кто на дебила триггерятся и продолжают его подпитывать.
Опять дебила кормишь. Ты пойми, что дебил — только часть проблемы. Вторая часть, не менее важная — те, кто на дебила триггерятся и продолжают его подпитывать.
>>093996
Дэбил, так я в своих рассуждаениях и не аппелировал к своим скиллам в отличии от тебя.
Дэбил, так я в своих рассуждаениях и не аппелировал к своим скиллам в отличии от тебя.
>>087033
Чуть скользить вверх, этого достаточно, иначе усилие сосредоточится на носке так что все твои попытки задействовать большие мышцы пойду лесом.
Ниже уже рисовали, там как предполагалось хуйня. Ты лучше себя на видео сними и пересмотри внимательно, тогда может и поймёшь что шизотеорию сочинял не имеющую отношения к реаьности.
Упершись мыскаме и пяткаме обеих ног в стену (плинтус - как раз небольшой угол наклона стопы обеспечит).
Теперь "выжимай тормоз" левым мыском не отрывая пятки. Сдвигая свою пятою точку от стены. Это легко, я гарантирую это.
А теперь смотри, сколько см рабочего хода у твоего мыска (от его почти вертикального положения до стенки, или от пятки до плинтуса. Это, сука - твой потанцевальный рабочий ход педальки тормоза. При лайтовом выжиме.
Всё это теоретическая хуета для слабых педалей, на жестких у тебя пальцы (то что ты называешь "мыски") сразу отвалятся от таких усилий и всё равно будешь жать областью под пальцами. Иди перечитывай законы Ньютона за 6 класс, у тебя все усилие созданное крупными мышцами придется на мелкие, которое еще будет под отрицательным рычагом соответственно ты убиваешь всю суть правильной посадки которая в разгрузке мелких мышц. Пятка будет отрываться непроизвольно что бы сократить рычаг от пятки до точки приложения.
Это дохуя. Я не знаю что за АЗ, может хуита какая-то низкорослая, но у восех взрослых педалей точка приложения заметно выше пятки со всеми вытекащюими.
>Носку тупо некуда двигаться.
Чуть скользить вверх, этого достаточно, иначе усилие сосредоточится на носке так что все твои попытки задействовать большие мышцы пойду лесом.
>Нарисовать для тупеньких?
Ниже уже рисовали, там как предполагалось хуйня. Ты лучше себя на видео сними и пересмотри внимательно, тогда может и поймёшь что шизотеорию сочинял не имеющую отношения к реаьности.
>Сядь жопой на пол. Согнувши колени на комфортный угол, у меня коленка от пола где-то в 15см.
Упершись мыскаме и пяткаме обеих ног в стену (плинтус - как раз небольшой угол наклона стопы обеспечит).
Теперь "выжимай тормоз" левым мыском не отрывая пятки. Сдвигая свою пятою точку от стены. Это легко, я гарантирую это.
А теперь смотри, сколько см рабочего хода у твоего мыска (от его почти вертикального положения до стенки, или от пятки до плинтуса. Это, сука - твой потанцевальный рабочий ход педальки тормоза. При лайтовом выжиме.
Всё это теоретическая хуета для слабых педалей, на жестких у тебя пальцы (то что ты называешь "мыски") сразу отвалятся от таких усилий и всё равно будешь жать областью под пальцами. Иди перечитывай законы Ньютона за 6 класс, у тебя все усилие созданное крупными мышцами придется на мелкие, которое еще будет под отрицательным рычагом соответственно ты убиваешь всю суть правильной посадки которая в разгрузке мелких мышц. Пятка будет отрываться непроизвольно что бы сократить рычаг от пятки до точки приложения.
>Рабочий ход моего AZ тормоза - едва ли превышает 5-6см. А использую я от силы 5-4см.
Это дохуя. Я не знаю что за АЗ, может хуита какая-то низкорослая, но у восех взрослых педалей точка приложения заметно выше пятки со всеми вытекащюими.
>>087046
Не пизди пролапсовый, в архивах все ходы записаны. Ты официально унаследовал этот статус от своей сифозной мамаши а после того как твой статус был озвучен ты как опущенный стал кукарекать перефорсами, но так как дебил не смог придумать ничего лучше детсадовского "сам дурак", так что как ты не уточняй твои жалкие попытки никого не ебут, ты официальный пролапсант сын пролапсовой бляди роняющей кал на ходу, им и умрёшь.
Что именно? Т.н. "правильную" посадку и шизу про фиксированную пятку ты тут форсишь, я лишь опровергаю что это хуита.
А я ещё раз повторю, всякому пиздливому скаму как это принято у полиции перед тем как настучать хуем по лбу будет зачитан закон Миранды: "весь твой пиздёж может и БУДЕТ использован против тебя". И ты ничего не сможешь с этим поделать, будешь только огребать.
>Как бы ты не пытался перефорсить свое погоняло - это уже не выйдет.
Не пизди пролапсовый, в архивах все ходы записаны. Ты официально унаследовал этот статус от своей сифозной мамаши а после того как твой статус был озвучен ты как опущенный стал кукарекать перефорсами, но так как дебил не смог придумать ничего лучше детсадовского "сам дурак", так что как ты не уточняй твои жалкие попытки никого не ебут, ты официальный пролапсант сын пролапсовой бляди роняющей кал на ходу, им и умрёшь.
>Ты первый спизданул. С тебя и пояслнялово.
Что именно? Т.н. "правильную" посадку и шизу про фиксированную пятку ты тут форсишь, я лишь опровергаю что это хуита.
>Тебя я вообще ни в чем убеждать/переубеждать не собирался.
А я ещё раз повторю, всякому пиздливому скаму как это принято у полиции перед тем как настучать хуем по лбу будет зачитан закон Миранды: "весь твой пиздёж может и БУДЕТ использован против тебя". И ты ничего не сможешь с этим поделать, будешь только огребать.
>>084357
У дебила вахтёра кукуха настолько поехала что он тредик на этой параше уже как свой дом воспринимает, видимо увидел схожесть со своим сельским туалетом, лул. Дебилу не понять что сюда просто мимопроходя можно заглядывать, сосака внизу экрана все ссылки сохраняет, что бы над недиблами из кунсткамеры поржать.
>>087611
Это только потому что ты рахит на детских педальках и просто долбоёб у которого остатки мозгов разъело сифилисом (унаследованного от своей мамаши).
У дебила вахтёра кукуха настолько поехала что он тредик на этой параше уже как свой дом воспринимает, видимо увидел схожесть со своим сельским туалетом, лул. Дебилу не понять что сюда просто мимопроходя можно заглядывать, сосака внизу экрана все ссылки сохраняет, что бы над недиблами из кунсткамеры поржать.
>>087611
Это только потому что ты рахит на детских педальках и просто долбоёб у которого остатки мозгов разъело сифилисом (унаследованного от своей мамаши).
>>094762
Мне нужна возможность настроить педали максимально под мои требования. Хуси это для здоровых людей которые норм ниже пояса ощущаю штуки, а я инвалид.
Мне нужна возможность настроить педали максимально под мои требования. Хуси это для здоровых людей которые норм ниже пояса ощущаю штуки, а я инвалид.
>>094762
Хорош пиздеть ебаклак тупой, если ты не умеешь в правильное торможение так иди и учись лучше, чем ебланить по треду. Отрывается у него пятка, бибу себе оторви, понял?
Ноускилл долбоёб, а чета там булькаешь, тебя чурбаны зовут не слышишь чтоли, твоя мамка снова калом закидала всё вокруг, надо идти убирать, а то не заплатят.
Хорош пиздеть ебаклак тупой, если ты не умеешь в правильное торможение так иди и учись лучше, чем ебланить по треду. Отрывается у него пятка, бибу себе оторви, понял?
Ноускилл долбоёб, а чета там булькаешь, тебя чурбаны зовут не слышишь чтоли, твоя мамка снова калом закидала всё вокруг, надо идти убирать, а то не заплатят.
Слитых зипников в инете на нашёл, пришлось покупать. Сам пока не собирал, но 99% что придётся по мелочи перепроектировать.
https://dazprojects.com/collections/all
- https://static.arkprojects.space/secret/DAZprojects-Handbrake.zip
- https://static.arkprojects.space/secret/DAZprojects-H-Shifter.zip
https://dazprojects.com/collections/all
- https://static.arkprojects.space/secret/DAZprojects-Handbrake.zip
- https://static.arkprojects.space/secret/DAZprojects-H-Shifter.zip
31 Кб, 436x159>>095515
пиздец и зачем это? кекнул с пикрила. берешь мозовскую мешаку и не ебешься мозг
пиздец и зачем это? кекнул с пикрила. берешь мозовскую мешаку и не ебешься мозг
приехал pimax cristal lite, конечно после прошлого шлема( Реверб г2), картинка сильно получше, но пока минус в том что шлемом упираюсь в сидушку и из-за этого шее не очень удобно, что то под спину что ли подкладывать придется или хз. Короче лучше во всем кроме комфорта на первый взгляд
307 Кб, 928x527>>096254
ну ты же в курсе что это проект под 3д печать ну так к слову. так что тут дитоли+печать+ цена за проект лул
тащемто взяв пикрил хуергу за 3к под допилку я думал что какой то хуйней страдаю а оно вон как. ну ладно потом расскажешь че как оно...
ну ты же в курсе что это проект под 3д печать ну так к слову. так что тут дитоли+печать+ цена за проект лул
тащемто взяв пикрил хуергу за 3к под допилку я думал что какой то хуйней страдаю а оно вон как. ну ладно потом расскажешь че как оно...
>>096666
Без понятия чего ты докопался ещё и с наездами будто я никогда солид не открывал и 3д принтер/чпу фрезер не трогал.
Просто поделился файлами с теми кому может быть интересно.
Без понятия чего ты докопался ещё и с наездами будто я никогда солид не открывал и 3д принтер/чпу фрезер не трогал.
Просто поделился файлами с теми кому может быть интересно.
>>096567
С чего бы ему блевать, если он с шапки на шапку свапнулся? Да и в целом процент непримиримых блевунов с виара не то чтобы высок. Большинство привыкает за первые 10-20 часов. А если навалить ШОКОВОЙ ТЕРАПИИ в виде бочек в авиасимах, то и того быстрее.
С чего бы ему блевать, если он с шапки на шапку свапнулся? Да и в целом процент непримиримых блевунов с виара не то чтобы высок. Большинство привыкает за первые 10-20 часов. А если навалить ШОКОВОЙ ТЕРАПИИ в виде бочек в авиасимах, то и того быстрее.
>>095515
Не принимай на свой счёт, но когда чел пишет в ролике на ютубе, что это
А потом в пластиковую детальку толщиной с мой хуй, вкручивает стальной стержень, у меня непроизвольно шевелятся волосы в самых нескромных местах. И ладно бы он какую-то декоративную залупу таким образом фиксировал, но нет. Это если чё направляющая для рычага КПП между 1-2-3-4-5-6 передачами. То есть ты будешь прям долбить вот эти шутливые болтики, вкрученные в пластик, который нашлись в конструкторе для дошкольников.
В общем тебе лично успехов на этом поприще, себе такое я собирать конечно же не буду. Не говоря о том, что детали из 3Д принтера в силовой части любого изделия - это кринжатина 80 уровня. Я понимаю заюзать 3Д принтер для сборки прототипа, а потом на фрезере/лазеркате/гибке сделать чистовое изделие из дюрали/стали/карбона. Но так - bruh.
Не принимай на свой счёт, но когда чел пишет в ролике на ютубе, что это
>BEST SHIFTER CHEAP SUPERCAR FEELING 18yo ARTIFICAL INTELLIGENCE SILKY SMOOTH
А потом в пластиковую детальку толщиной с мой хуй, вкручивает стальной стержень, у меня непроизвольно шевелятся волосы в самых нескромных местах. И ладно бы он какую-то декоративную залупу таким образом фиксировал, но нет. Это если чё направляющая для рычага КПП между 1-2-3-4-5-6 передачами. То есть ты будешь прям долбить вот эти шутливые болтики, вкрученные в пластик, который нашлись в конструкторе для дошкольников.
В общем тебе лично успехов на этом поприще, себе такое я собирать конечно же не буду. Не говоря о том, что детали из 3Д принтера в силовой части любого изделия - это кринжатина 80 уровня. Я понимаю заюзать 3Д принтер для сборки прототипа, а потом на фрезере/лазеркате/гибке сделать чистовое изделие из дюрали/стали/карбона. Но так - bruh.
Можете для тупых объяснить почему левое правое колесо в АСС вечно отличается по давлению? Я заебался под каждый трек пресеты руками тыкать
Типо если много "правых" поворотов то машина чаще на правое колесо наседает и его сильнее пидорасит?
Типо если много "правых" поворотов то машина чаще на правое колесо наседает и его сильнее пидорасит?
Еще вопросик, я правильно понимаю что хоткеи на АБС и ТС в АСС нужны что бы офать их нахуй на 1м круге что бы шины прогреть можно было а потом уже включить на фулл гонку?
>>097587
В целом да, только наоборот. На трассе машина постоянно трансферит массу. На торможении трансферит вперед. На повороте вправо - трансферит на левую половину машины. Соответственно чем больше поворотов направо, тем чаще левые колёса испытывают большую нагрузку. Чем больше нагрузка - тем больше сила трения покрышки об асфальт. Чем больше трутся - тем больше греются. Чем больше греются, тем больше давление воздуха внутри покрышки.
>Типо если много "правых" поворотов то машина чаще на правое колесо наседает и его сильнее пидорасит?
В целом да, только наоборот. На трассе машина постоянно трансферит массу. На торможении трансферит вперед. На повороте вправо - трансферит на левую половину машины. Соответственно чем больше поворотов направо, тем чаще левые колёса испытывают большую нагрузку. Чем больше нагрузка - тем больше сила трения покрышки об асфальт. Чем больше трутся - тем больше греются. Чем больше греются, тем больше давление воздуха внутри покрышки.
>>097590
АБС и ТС это инструменты. Использовать ты их можешь по разным назначениям. В целом если обобщить список ситуаций, при которых ты трогаешь АБС и ТС в гонке, то кратко получится примерно так:
- изменение распределение веса между передней и задней осью ввиду израсходования топлива
- изменение дорожных условий в виде дождя
- изменение температуры трека ввиду появления солнышка (прим. смена дня и ночи)
- изменение "обрезиненности" трека
- износ покрышек
- усталость/потеря концентрации пилота
- повреждение аэродинамических элементов, что вызывает потерю грипа
Не в курсе за прогрев именно в АСС, но убрать АБС и ТС на прогревочном круге, что бы её типа "прогреть", это полная хуета. Ты её скорее уничтожишь и "оквадратишь" чем равномерно прогреешь. Хотя возможно в этом недосимуляторе с кучей дыр в движке этот способ является оптимальным.
>Еще вопросик, я правильно понимаю что хоткеи на АБС и ТС в АСС нужны что бы офать их нахуй на 1м круге что бы шины прогреть можно было а потом уже включить на фулл гонку?
АБС и ТС это инструменты. Использовать ты их можешь по разным назначениям. В целом если обобщить список ситуаций, при которых ты трогаешь АБС и ТС в гонке, то кратко получится примерно так:
- изменение распределение веса между передней и задней осью ввиду израсходования топлива
- изменение дорожных условий в виде дождя
- изменение температуры трека ввиду появления солнышка (прим. смена дня и ночи)
- изменение "обрезиненности" трека
- износ покрышек
- усталость/потеря концентрации пилота
- повреждение аэродинамических элементов, что вызывает потерю грипа
Не в курсе за прогрев именно в АСС, но убрать АБС и ТС на прогревочном круге, что бы её типа "прогреть", это полная хуета. Ты её скорее уничтожишь и "оквадратишь" чем равномерно прогреешь. Хотя возможно в этом недосимуляторе с кучей дыр в движке этот способ является оптимальным.
>>097127
Поддвачну, мешалка с пластиковыми элементаами в механике - это "погремуха", которая развалится за пару вечеров интиенсивного мешалова. Категорически не рекомендуется в контексте ИТТ и гоночного навала.
Это так, грузовички покрузить. С аккуратными и неспешными переключениями.
С ручником проще.
>>096417
Странное дело, а в чем ты сидишь? Я в ковше никуда с ним не упираюсь.
Пимаксы - это в целом не про комфорт. Они тяжелые и громоздкие. Но картинка и фов того стоют.
Поддвачну, мешалка с пластиковыми элементаами в механике - это "погремуха", которая развалится за пару вечеров интиенсивного мешалова. Категорически не рекомендуется в контексте ИТТ и гоночного навала.
Это так, грузовички покрузить. С аккуратными и неспешными переключениями.
С ручником проще.
>>096417
>минус в том что шлемом упираюсь в сидушку и из-за этого шее не очень удобно
Странное дело, а в чем ты сидишь? Я в ковше никуда с ним не упираюсь.
Пимаксы - это в целом не про комфорт. Они тяжелые и громоздкие. Но картинка и фов того стоют.
>>097124
Да достаточен. Ни один из знакомых-друзяшек не вкатился в шлем "безударно" всех без исключения подташнивало спустя 20-30 минут каталова. И шоковая терапия почти никогда не работает, увы.
>в целом процент непримиримых блевунов с виара не то чтобы высок.
Да достаточен. Ни один из знакомых-друзяшек не вкатился в шлем "безударно" всех без исключения подташнивало спустя 20-30 минут каталова. И шоковая терапия почти никогда не работает, увы.
>>096208
или
Клон MOZA HGP за 8к
https://ozon.ru/t/jQu7FUF
Клон Simagic DS-8X за 21к
https://ozon.ru/t/b2cTdc5
>берешь мозовскую мешаку
или
Клон MOZA HGP за 8к
https://ozon.ru/t/jQu7FUF
Клон Simagic DS-8X за 21к
https://ozon.ru/t/b2cTdc5
>>098049
Ну просто у тебя друзья все овощи.
У меня из пяти человек что сами попросили дать им покататься только один сказал что укачивает, но его и в машине укачивает и просто если перед ним что-то покрутить его укачает.
Ну просто у тебя друзья все овощи.
У меня из пяти человек что сами попросили дать им покататься только один сказал что укачивает, но его и в машине укачивает и просто если перед ним что-то покрутить его укачает.
А еще 3д-тян укочало тоже, но тян всех укачивает по кд пушто они не люди.
>>098119
Есть ещё другая гипотеза. До рига мы добираемся обычно после первого боттла вискаря а то и позже.
>Ну просто у тебя друзья все овощи.
Есть ещё другая гипотеза. До рига мы добираемся обычно после первого боттла вискаря а то и позже.
>>097637
((((
Ну сори не у всех есть 200 баксов что бы просто понюхать ирку
>недосимуляторе с кучей дыр в движке
((((
Ну сори не у всех есть 200 баксов что бы просто понюхать ирку
>>098235
Кстати да
Я не знал что кроме тех всратых болидов с обложки в лемане что то еще есть, а там есть GT3 и GTE какие то, так что обязательно куплю на скидках.
Хотя в целом я могу затерпеть внешку машины, всё равно от 1го яйца играть. Короче да леман оч вкусно выглядит спс что напомнил что он есть.
Кстати да
Я не знал что кроме тех всратых болидов с обложки в лемане что то еще есть, а там есть GT3 и GTE какие то, так что обязательно куплю на скидках.
Хотя в целом я могу затерпеть внешку машины, всё равно от 1го яйца играть. Короче да леман оч вкусно выглядит спс что напомнил что он есть.
>>096962
я не доебался просто спросил...
>>097127
ну к слову ничего плохого в дитолях из 3д печати не вижу, кроме того что принтеры способные в точную печать инженерным филаментом будут стоить как хороший риг с триплой. офк анон не будет с этим заморачиваться выберет ближайшую печать где ему криво и косо нарыгают пла и усе...
>>098070
зачем клон мозы когда есть моза... я помню как в первых сериях этих мешалок у мозы было много брака. что там происходит у совсем китайской хуерги я в душе не ебу...
я не доебался просто спросил...
>>097127
ну к слову ничего плохого в дитолях из 3д печати не вижу, кроме того что принтеры способные в точную печать инженерным филаментом будут стоить как хороший риг с триплой. офк анон не будет с этим заморачиваться выберет ближайшую печать где ему криво и косо нарыгают пла и усе...
>>098070
зачем клон мозы когда есть моза... я помню как в первых сериях этих мешалок у мозы было много брака. что там происходит у совсем китайской хуерги я в душе не ебу...
>>097124
На первом шлеме первое время было так себе, но я поставил вентилятор напротив лица и щас все ок. Но у всех кто в гости приходит дискомфорт. Причем чем больше чел ездит на реальной машине тем дискомфорт этот выше, но мб мне кажется
На первом шлеме первое время было так себе, но я поставил вентилятор напротив лица и щас все ок. Но у всех кто в гости приходит дискомфорт. Причем чем больше чел ездит на реальной машине тем дискомфорт этот выше, но мб мне кажется
>>098618
И даже они используются заводчанами либо на замену отъебнувшего статичного крепежа, деталей корпусов, но никак не на силовые рабочие элементы шасси или какой-то механики.
Потому как при сравнимых с металлической дитолькой габаритах - это "фольга", а не конструктив.
Затем, что это клон. Считай, точная копия. Просто без переплаты за шильдик.
Так ПХН содрали дизайн не тех ревизий, у которых был брак, очевидно. Они подождали и релизнули клоны уже проверенных и лишенных недостатков версий.
ПХН так-то - вполне себе brandname уровня мозы. Если не старше. Просто они конкретно по симерскому железу среднесегмента сейчас хтрО и по китайски нагло в догонялки играют.
>что принтеры способные в точную печать инженерным филаментом
И даже они используются заводчанами либо на замену отъебнувшего статичного крепежа, деталей корпусов, но никак не на силовые рабочие элементы шасси или какой-то механики.
Потому как при сравнимых с металлической дитолькой габаритах - это "фольга", а не конструктив.
>зачем клон мозы когда есть моза...
Затем, что это клон. Считай, точная копия. Просто без переплаты за шильдик.
>я помню как в первых сериях этих мешалок у мозы было много брака
Так ПХН содрали дизайн не тех ревизий, у которых был брак, очевидно. Они подождали и релизнули клоны уже проверенных и лишенных недостатков версий.
>у совсем китайской хуерги
ПХН так-то - вполне себе brandname уровня мозы. Если не старше. Просто они конкретно по симерскому железу среднесегмента сейчас хтрО и по китайски нагло в догонялки играют.
>>098850
По скину сразу видно фаната "Мерин Ф1 тим".
По скину сразу видно фаната "Мерин Ф1 тим".
>>098910
Ого, зойебись. Я заинтригован.
А теперь пиши по пунктам, что, где и как?
Я простой анон г.Тверь, с базовым набором: обычный российский стим-акк. Бесплатные впн - уже практически не работающие. Из платежных средств - карта МИР.
>понюхать ирку стоит меньше 1к рублей.
Ого, зойебись. Я заинтригован.
А теперь пиши по пунктам, что, где и как?
Я простой анон г.Тверь, с базовым набором: обычный российский стим-акк. Бесплатные впн - уже практически не работающие. Из платежных средств - карта МИР.
>>098997
Вот это бяда, но казахский акк делается легко, так что это не проблема, а вот без внпа может не завестись
>российский стим-акк. Бесплатные впн
Вот это бяда, но казахский акк делается легко, так что это не проблема, а вот без внпа может не завестись
>>098997
Покупаешь на любой площадке месяц занюха ирины с регой нового стимакка он будет турецкий, xоxляцкий или любой другой с региональными ценами для немытых варваров, накатываешь свежий антизапрет и warp. Привязываешь стимакк к любой своей почте, меняешь пароль. Логинишься, ставишь ирку, регаешься там. Играешь, используя warp, если требуется. Пополняешь покупной стимакк через любой сервис, коих сейчас овердорхуя, ирку оплачиваешь через стим. Вольвам, если что, глубоко похуй на твои перепрыгивания с акка на акк.
У меня на все это ушло часа 2 от возникновения идеи занюхать иру до начала скачивания игры. И это я еще гуглировал способы и вникал в них около часа.
Покупаешь на любой площадке месяц занюха ирины с регой нового стимакка он будет турецкий, xоxляцкий или любой другой с региональными ценами для немытых варваров, накатываешь свежий антизапрет и warp. Привязываешь стимакк к любой своей почте, меняешь пароль. Логинишься, ставишь ирку, регаешься там. Играешь, используя warp, если требуется. Пополняешь покупной стимакк через любой сервис, коих сейчас овердорхуя, ирку оплачиваешь через стим. Вольвам, если что, глубоко похуй на твои перепрыгивания с акка на акк.
У меня на все это ушло часа 2 от возникновения идеи занюхать иру до начала скачивания игры. И это я еще гуглировал способы и вникал в них около часа.
>>099046
Зачем? Просто регаешь новый акк, ничего на нем не трогаешь, пополняешь в тенге и всё, он казахский
>Покупаешь на любой площадке месяц занюха ирины с регой нового стимакка
Зачем? Просто регаешь новый акк, ничего на нем не трогаешь, пополняешь в тенге и всё, он казахский
>>099051
Слышал, что так тоже можно, но сам не пробовал. Описал свою схему вката.
Слышал, что так тоже можно, но сам не пробовал. Описал свою схему вката.
>>099032
Да. Начинаем мотать счетчик. 100р за новый акк.
Далее подписка, ок месяц для новиса - это 10$ > 4600Т > 782р.
Далее покатать. У многих (дохуя у кого) сейчас через простые впнки покатать не выходит. Или вовсе. Или через боль страдания.
Т.е., нужна ещё подписочка на какой-нибудь GearUP Booster - плюсуем ещё 300р.
Итого, мы уже вылезли за бюджет в 1 штукарь.
>но казахский акк делается легко,
Да. Начинаем мотать счетчик. 100р за новый акк.
Далее подписка, ок месяц для новиса - это 10$ > 4600Т > 782р.
Далее покатать. У многих (дохуя у кого) сейчас через простые впнки покатать не выходит. Или вовсе. Или через боль страдания.
Т.е., нужна ещё подписочка на какой-нибудь GearUP Booster - плюсуем ещё 300р.
Итого, мы уже вылезли за бюджет в 1 штукарь.
>>099046
Не будет работать без танцев с бубном и наличия рабочего туннеля. Который тоже стоит денях.
>используя warp,
Не будет работать без танцев с бубном и наличия рабочего туннеля. Который тоже стоит денях.
>>099121
Не надо его покупать, говорю же что с пополнения в тенге чистый акк сам станет казахским. А для подписки подожди скидосиков, я осенью год взял за 1200
>100р за новый акк
Не надо его покупать, говорю же что с пополнения в тенге чистый акк сам станет казахским. А для подписки подожди скидосиков, я осенью год взял за 1200
>>099121
Брат, братик, бронетранспортёр, бретелька, брухля, брюква.
Штукарь в симракинге, это копейки. Да, да, жизнь такова, хули с этим поделать. Хорошее стоит сука дорого. И не то чтобы я сам кайфовал от этого. Хобби они такие. У нас еще не самое дорогое.
>Итого, мы уже вылезли за бюджет в 1 штукарь.
Брат, братик, бронетранспортёр, бретелька, брухля, брюква.
Штукарь в симракинге, это копейки. Да, да, жизнь такова, хули с этим поделать. Хорошее стоит сука дорого. И не то чтобы я сам кайфовал от этого. Хобби они такие. У нас еще не самое дорогое.
>>099133
Ну тут как повезет. У кого-то вообще без костылинга ирка работает, у кого-то с минимальным, а кому-то без платных костылей уже никак. Впрочем, с LMU ровно та же хуйня. Только регионального кокблока там нет.
Ну тут как повезет. У кого-то вообще без костылинга ирка работает, у кого-то с минимальным, а кому-то без платных костылей уже никак. Впрочем, с LMU ровно та же хуйня. Только регионального кокблока там нет.
>>098448
Тут вопрос не в "затерпеть", а в том, что это уберлеты, гораздо сложней и резче в плане скилов и техник вождения. И компетитив на них гораздо более потный, нежели в GT-кузовах.
Это "GT здорового человека" из ушедшей эры. Тоже более потные, относительно GT3 но не так, как прототипы/хуйперкары.
У них нет АБС. Довольно ограниченный ТС. И у GTE было больше свободы в аэродинамических решениях, они обладали бОльшим прижимом. В общем, ст. зрения регламента - это более узкоспециализированные и дорогие гоночные корчи, нежели GT3 с их "серийно-массовой" философией и меньшей стоимостью.
>Хотя в целом я могу затерпеть внешку машины, всё равно от 1го яйца играть.
Тут вопрос не в "затерпеть", а в том, что это уберлеты, гораздо сложней и резче в плане скилов и техник вождения. И компетитив на них гораздо более потный, нежели в GT-кузовах.
>GTE какие то
Это "GT здорового человека" из ушедшей эры. Тоже более потные, относительно GT3 но не так, как прототипы/хуйперкары.
У них нет АБС. Довольно ограниченный ТС. И у GTE было больше свободы в аэродинамических решениях, они обладали бОльшим прижимом. В общем, ст. зрения регламента - это более узкоспециализированные и дорогие гоночные корчи, нежели GT3 с их "серийно-массовой" философией и меньшей стоимостью.
>>098907
я думаю стоило бы начать с этого что бы я дальше не тратил и так часть своей никчемной жизни на прочтение этой хуйни анон
>ПХН так-то - вполне себе brandname уровня мозы.
я думаю стоило бы начать с этого что бы я дальше не тратил и так часть своей никчемной жизни на прочтение этой хуйни анон
>>099909
Так я хочу сразу в любимую категорию GT а не тот бесплатный кал который тебе предлагают играть
А это уже минимум 1 тачка + 5-10 трасс итого почти 200 бачей что бы просто откатать 1 сезон и понять нравится или нет
Мне этот ваш nasral вообще не уперся
Так я хочу сразу в любимую категорию GT а не тот бесплатный кал который тебе предлагают играть
А это уже минимум 1 тачка + 5-10 трасс итого почти 200 бачей что бы просто откатать 1 сезон и понять нравится или нет
Мне этот ваш nasral вообще не уперся
>>100978
А при чем тут nasral. Тебя пусти за ГТЕ тычку ты и круга не проедешь без скиллухи, которая как раз вырабатывается и выскобливается вилкой на маздах. Не говоря про то, что тебе тупа не дадут катать классы, к которым ты очевидно не готов.
А при чем тут nasral. Тебя пусти за ГТЕ тычку ты и круга не проедешь без скиллухи, которая как раз вырабатывается и выскобливается вилкой на маздах. Не говоря про то, что тебе тупа не дадут катать классы, к которым ты очевидно не готов.
>>101113
так nasral это же гонки для тупых и бедных... странно что он не хочет к вам вкатиться
так nasral это же гонки для тупых и бедных... странно что он не хочет к вам вкатиться
>>100968
Ой ты. ^_^'
>стоило бы начать с этого что бы я дальше не тратил и так часть своей никчемной жизни на прочтение этой хуйни анон
Ой ты. ^_^'
И это и есть ваша ЛЕХЕНДАРНАЯ ГОНКА которую 20 лет пилят? 17 тыщ онлайна (факт), гонку ищут дай бог полтысячи. Активных и интересных серий типа формулы 1 почти и нету нихрена. И что тут стоит несколько тысяч в год?
>>102509
17к онлайне это нормально в данный момент для сима. Ни у какого другого сима столько и близко нет, если тебе надо 300к онлайна иди в мир танков играй как бе.
17к онлайне это нормально в данный момент для сима. Ни у какого другого сима столько и близко нет, если тебе надо 300к онлайна иди в мир танков играй как бе.
>>102538
Пчел, ты не выкупаешь иронии, да? Какие 17к. С таким же успехом 170 написать можно. На гонки до которых 2 минут, зарегано по 100 челов в лучшем случае, а скорее по 20. Там перерыв между ними по часу-два. И хуй я поверю что остальные 16,5 тысяч просто соло катают.
Пчел, ты не выкупаешь иронии, да? Какие 17к. С таким же успехом 170 написать можно. На гонки до которых 2 минут, зарегано по 100 челов в лучшем случае, а скорее по 20. Там перерыв между ними по часу-два. И хуй я поверю что остальные 16,5 тысяч просто соло катают.
136 Кб, 1292x492>>102509
Учитывай еще гонки, чт оидут прям ща.
Учитывай еще гонки, чт оидут прям ща.
>>102546
Не не выкупаю, мне поебать сколько там написано 7, 17, 170. Всё что меня интереусует это где я езжу, а там всегда набирается 4-14 сплитов в зависимости от времени суток. Вообще похуй сколько там этого онлайна.
Не не выкупаю, мне поебать сколько там написано 7, 17, 170. Всё что меня интереусует это где я езжу, а там всегда набирается 4-14 сплитов в зависимости от времени суток. Вообще похуй сколько там этого онлайна.
>>101204
Ты как раз не можешь себе позволить подписку ирки и не очень умный.
Ты как раз не можешь себе позволить подписку ирки и не очень умный.
1,5 Мб, 3072x3065>>085154
Движок под дд базу пришел (и баранка клон момо), но я походу прям переборщил. Эта дура весит 4кг и диаметр 19см. Жду железо с алика перед тем как в солид лезть.
Актуаторы и немного барахла для педалей с тао тоже выехали в сторону границы
Движок под дд базу пришел (и баранка клон момо), но я походу прям переборщил. Эта дура весит 4кг и диаметр 19см. Жду железо с алика перед тем как в солид лезть.
Актуаторы и немного барахла для педалей с тао тоже выехали в сторону границы
>>104415
Если ты понимаешь где проебы гусеничного анона - благославляю. Если же гусеничный анон в целом умнич и прав - бля братан, не лезь, оно тебя сожрет нахуй.
>По духу ближе к тому что гусеничную хреновину собирает
Если ты понимаешь где проебы гусеничного анона - благославляю. Если же гусеничный анон в целом умнич и прав - бля братан, не лезь, оно тебя сожрет нахуй.
>>104474
Давно не чекал его. На его месте начал бы с нормального проекта в сапре, все в итоге к этому приходят, кто то позже, кто то раньше
Давно не чекал его. На его месте начал бы с нормального проекта в сапре, все в итоге к этому приходят, кто то позже, кто то раньше
>>104484
Он короче взял резину, в нее вкрутил уголки самопальные, и с пикачуфейсом не понял почему его трак разорвало когда он приложил нагрузку, резина то толстая...
Он короче взял резину, в нее вкрутил уголки самопальные, и с пикачуфейсом не понял почему его трак разорвало когда он приложил нагрузку, резина то толстая...
>>104827
Ну типа ты не выкупил прикола. Ф1600 до Ф1 еще 1599 эфок. А от Ф4 до Ф1, всего Ф Ф Ф и вот оно королева автоспорта. Он прав буквально во всем. База так сказать.
Ну типа ты не выкупил прикола. Ф1600 до Ф1 еще 1599 эфок. А от Ф4 до Ф1, всего Ф Ф Ф и вот оно королева автоспорта. Он прав буквально во всем. База так сказать.
>>104964
Я тоже, но, есть разные задачи в промышленности и технике...
Так-то оба концепт-дизайна для ряда задач вполне рабочие.
И, емнип, первый привод у симаг - M10, к примеру, тоже был степером. И AccuForce-ы на которые я тогда заглядывался тоже были шаговиками.
Я тоже, но, есть разные задачи в промышленности и технике...
Так-то оба концепт-дизайна для ряда задач вполне рабочие.
И, емнип, первый привод у симаг - M10, к примеру, тоже был степером. И AccuForce-ы на которые я тогда заглядывался тоже были шаговиками.
>>086975
Ирл ебет. Но думаю на выходных все же покатать плотно.
>Ты че там, совсем из гоночной жиззы выпала, няш? Или азарт угас? В чем суть такого искейпа?
Ирл ебет. Но думаю на выходных все же покатать плотно.
4,4 Мб, 2646x3618>>105947
Давай няш, не забывай нас. Вливайся обратно в нашу кар-калча движуху. Пушто мы без тебя плаки-плаки. А если ИРЛ проблемы, так ты только напиши, я помогу по любому вопросу. Могу заехать там крышу починить, или полы помыть, или еще чего такого. Ты только скажи, ога.
>Ирл ебет. Но думаю на выходных все же покатать плотно.
Давай няш, не забывай нас. Вливайся обратно в нашу кар-калча движуху. Пушто мы без тебя плаки-плаки. А если ИРЛ проблемы, так ты только напиши, я помогу по любому вопросу. Могу заехать там крышу починить, или полы помыть, или еще чего такого. Ты только скажи, ога.
>>106091
Лучше оба съебите отседа в ПМ, без вашей шизы треду будет только лучше.
Лучше оба съебите отседа в ПМ, без вашей шизы треду будет только лучше.
>>105147
Это заразно, похоже. Ты от тракториста колодезного заразился, дядь. Лечись скорее, дальше будет хуже.
Это заразно, похоже. Ты от тракториста колодезного заразился, дядь. Лечись скорее, дальше будет хуже.
>>105147
Ебать колотить. Безумству храбрых поем мы песню.
Ебать колотить. Безумству храбрых поем мы песню.
>>106735
А чего лечиться то? Меня устраивает, прошлый проект был кратно дороже
А чего лечиться то? Меня устраивает, прошлый проект был кратно дороже
>>107045
Да еб твою мать, с кем посадили в треде. Я не знаю, анон, кто хуже - ты или пролапс.
Смотри как надо - покупаешь рак, втыкаешь в каморку под лестницей, профит!
Да еб твою мать, с кем посадили в треде. Я не знаю, анон, кто хуже - ты или пролапс.
Смотри как надо - покупаешь рак, втыкаешь в каморку под лестницей, профит!
В каком из этих ваших симов можно просто взять гтр и по Нюрнбергу круг проехаться?
>>107723
C cельского туалета да прямо на сельскую дорогу, лол.
C cельского туалета да прямо на сельскую дорогу, лол.
>>107153
Что это за сооевый дебил-пидорок убиговна накупил? Это из сетевого треда? Дай ссылку над дурачком поржать.
Что это за сооевый дебил-пидорок убиговна накупил? Это из сетевого треда? Дай ссылку над дурачком поржать.
>>107748
Это мои железки. Оно работает без проблем, из коробки, не нужно ебаться ни с чем. С точки зрения консьюмер грейда железок это база. Яб даже в офисы такое ставил, не вижу проблемы.
Не, можно было микроты купить, или циску, но зачем?
>>107673
Спасибо, мне тоже нравится мой дом :з
>>107712
Не ссыкатно что влага там, вода? Мне ссыкатно, у меня разводка горячего пола за стойкой..
>>107723
Асетто корса.
Это мои железки. Оно работает без проблем, из коробки, не нужно ебаться ни с чем. С точки зрения консьюмер грейда железок это база. Яб даже в офисы такое ставил, не вижу проблемы.
Не, можно было микроты купить, или циску, но зачем?
>>107673
>Сельский туалет 2.0.
Спасибо, мне тоже нравится мой дом :з
>>107712
Не ссыкатно что влага там, вода? Мне ссыкатно, у меня разводка горячего пола за стойкой..
>>107723
Асетто корса.
71 Кб, 590x777>>107673
Не переживай, няш, до твоего пъедестала и короны нам пока всем ухЪ как далеко.
>Блеать, каких долбоёбов тут толкьо не вылезет, настоящая кунсткамера
Не переживай, няш, до твоего пъедестала и короны нам пока всем ухЪ как далеко.
>>107723
В Корсочке-писечке.
Алсо, не Нюрнбергу, а Нюрбу, или Нюрбургу. Или просто па Питле. Кроч, не будь косноязычен, анонче. А главное, не пытайся насадить в одну харю свои форсированные мемасики, чтоб не выглядеть как пролапсовый клоун.
АлсоХ2, какой из гэтеров-то?
>В каком из этих ваших симов можно просто взять гтр и по Нюрнбергу круг проехаться?
В Корсочке-писечке.
Алсо, не Нюрнбергу, а Нюрбу, или Нюрбургу. Или просто па Питле. Кроч, не будь косноязычен, анонче. А главное, не пытайся насадить в одну харю свои форсированные мемасики, чтоб не выглядеть как пролапсовый клоун.
АлсоХ2, какой из гэтеров-то?
503 Кб, 800x958Посоны, а дёрт ралли джва нуль вообще играбелен на контроллере? Обычный дёрт ралли меня разочаровал на геймпаде.. Но!! Дёрт 4 на несимуляторной сложности годнота просто пиздец. Как и wrc от килотонов тоже кайф!!
Да, я казуал. И чо?
Да, я казуал. И чо?
160 Кб, 1280x853>>108013
Любой ралли-сим/симкада ездабельны на геймпаде.И не только. Вопрос твоего уровня владения оным. Ну и общего гоночного скила.
Да, ты казуал-подпивас. Факт. Дерты и WRC имеют практически аркадный физон (с т.зрения симотреда) потому управляются легко и непринужденно довольно грубыми мувами. Хоть даже с клавы.
В Дерт-раллях, как в первом, так и во втором - уже вполне симуляторная физика, требующая более точных и и филигранных инпутов. Т.е., либо руль-педали, либо дополнительный пот@дроч на геймпаде, чтобы заиметь более плавное и точное управление.
>Посоны, а дёрт ралли джва нуль вообще играбелен на контроллере?
Любой ралли-сим/симкада ездабельны на геймпаде.И не только. Вопрос твоего уровня владения оным. Ну и общего гоночного скила.
>Обычный дёрт ралли меня разочаровал на геймпаде
>Дёрт 4 на несимуляторной сложности годнота просто пиздец
Да, ты казуал-подпивас. Факт. Дерты и WRC имеют практически аркадный физон (с т.зрения симотреда) потому управляются легко и непринужденно довольно грубыми мувами. Хоть даже с клавы.
В Дерт-раллях, как в первом, так и во втором - уже вполне симуляторная физика, требующая более точных и и филигранных инпутов. Т.е., либо руль-педали, либо дополнительный пот@дроч на геймпаде, чтобы заиметь более плавное и точное управление.
>Посоны, а вообще играбелен на контроллере?
Скачиваешь RBR. Проходишь там школу и проезжаешь финальный выпускной доп на зачет.
И вопрос играбельности дёрт ралли джва нуль снимается сам собой.
>>108013
Понимаешь, чел, ты можешь в принципе надрочиться хоть на клавиатуре из бананов играть, хоть на контроллере для Guitar Hero, в этом будет определённый прикол, но совсем не тот, который подразумевает игра в симуляторы, пусть даже речь идёт о DR2.0, который к симуляторам отнести можно лишь с большой натяжкой.
>вообще играбелен на контроллере?
Понимаешь, чел, ты можешь в принципе надрочиться хоть на клавиатуре из бананов играть, хоть на контроллере для Guitar Hero, в этом будет определённый прикол, но совсем не тот, который подразумевает игра в симуляторы, пусть даже речь идёт о DR2.0, который к симуляторам отнести можно лишь с большой натяжкой.
36,8 Мб, webm,1616x998, 0:33
Врум-врум ёпта.
Есть желание поехать новый пиздатый трек на ДЕЙСТВИТЕЛЬНО быстрых машинах?
Есть желание поехать новый пиздатый трек на ДЕЙСТВИТЕЛЬНО быстрых машинах?
438 Кб, 784x1168У меня EGS украл unlockнутое DLC в Snowrunner! Подскажите, чем сейчас анлокают?
>>109490
Почему у этоё анимэголовы тело от свиноматери?
Почему у этоё анимэголовы тело от свиноматери?
>>109528
Фриром вообще чтоль? Тупо крузить/путешествовать? Яхз... Мне предпочтительней какой-то целевой рут. Со стартом-финишем.
Но, попробовать можне. Так уже вообще оче давно не катали.
Фриром вообще чтоль? Тупо крузить/путешествовать? Яхз... Мне предпочтительней какой-то целевой рут. Со стартом-финишем.
Но, попробовать можне. Так уже вообще оче давно не катали.
>>109490
Это тебе в соседний /truck/-тред к дальнобоям и глиномесам >>50683271 (OP) тут про другое нимношк.
>У меня EGS украл unlockнутое DLC в Snowrunner! Подскажите, чем сейчас анлокают?
Это тебе в соседний /truck/-тред к дальнобоям и глиномесам >>50683271 (OP) тут про другое нимношк.
>>109646
Кружочки по островным дорогам наворачиваешь. Кольцо считай.
Кружочки по островным дорогам наворачиваешь. Кольцо считай.
3 Кб, 163x142>>111020
Учитывая, что даже в ирке 350к активных катальцев, опросить 400 человек и строить на этом какую-то статистику - смешно.
Учитывая, что даже в ирке 350к активных катальцев, опросить 400 человек и строить на этом какую-то статистику - смешно.
2 Мб, mp4,976x720, 0:09
>>111020
Очевидный перекат иринокопротивленцев из АСС в LMU.
Очевидный перекат иринокопротивленцев из АСС в LMU.
>>111164
Да не, нормальная такая себе вполне труЪ-шная выборка активных реддиторов. Мы свою могли бы запилить, при желании.
Да не, нормальная такая себе вполне труЪ-шная выборка активных реддиторов. Мы свою могли бы запилить, при желании.
«Имидж - ничто @ жажда - всё»
Левая оплетка сползла@закаталась окончательно.
Перемотал в правильном направлении (ту ж самую) - полет нормальный.
Правую перематывать - пока лень.
Так что, пикрил - наглядный пример. Слева правильное направление (намотка сверху-вниз). Справа - косячная (снизу вверх).
Левая оплетка сползла@закаталась окончательно.
Перемотал в правильном направлении (ту ж самую) - полет нормальный.
Правую перематывать - пока лень.
Так что, пикрил - наглядный пример. Слева правильное направление (намотка сверху-вниз). Справа - косячная (снизу вверх).
https://youtu.be/CFeKWN4Ebmw
У Миши на второй половине заезда уже плохо получается скрывать, что мыслит и матерится он всеж до сих пор на русском.
У Миши на второй половине заезда уже плохо получается скрывать, что мыслит и матерится он всеж до сих пор на русском.
>>111767
Я тут живу достаточно много лет, и материться на русском это чисто флекс на текущем этапе. Я слышу что наигранно слегка, но это потому что повода особого нет. Дефолтная реакция у него в сторону FFFFUUCK, и прочее.
Просто по факту язык забываешь, и для меня общение на русском это по факту двач и двачеры. А когда тебя никто не понимает, то можно ругаться вдоволь - все понимают что ругаешься, но никто не поймет как именно, если не использовать СУКА БЛЯТЬ и НАХУЙ.
Я тут живу достаточно много лет, и материться на русском это чисто флекс на текущем этапе. Я слышу что наигранно слегка, но это потому что повода особого нет. Дефолтная реакция у него в сторону FFFFUUCK, и прочее.
Просто по факту язык забываешь, и для меня общение на русском это по факту двач и двачеры. А когда тебя никто не понимает, то можно ругаться вдоволь - все понимают что ругаешься, но никто не поймет как именно, если не использовать СУКА БЛЯТЬ и НАХУЙ.
18 Кб, 300x260>>111767
С одной стороны - обычный таксо-бомбила.
С другой... такси-бомбила па Питле.
>I had 30-ty taxi-laps today
С одной стороны - обычный таксо-бомбила.
С другой... такси-бомбила па Питле.
>>111800
Талант не пропьешь, жи.
Да какой там, он под конец просто ощущаемо "душу раскрывает". Тут сложно наиграть и натренировать что-то такое "ради публики".
>и материться на русском это чисто флекс на текущем этапе.
Талант не пропьешь, жи.
>Я слышу что наигранно слегка,
Да какой там, он под конец просто ощущаемо "душу раскрывает". Тут сложно наиграть и натренировать что-то такое "ради публики".
>>111767
Там в камментах много шуток про "Лада Веста на нюрке азазаз".
По факту, Vesta TC1/TCR, там в былые годы в топ-5 квалы и гонки заезжали в WTCC какбе...
Там в камментах много шуток про "Лада Веста на нюрке азазаз".
По факту, Vesta TC1/TCR, там в былые годы в топ-5 квалы и гонки заезжали в WTCC какбе...
>>111835
Да просто не торкает нихуя ругаться как на русском когда у тебя баттхерт, и нужно взорваться сразу.
Да просто не торкает нихуя ругаться как на русском когда у тебя баттхерт, и нужно взорваться сразу.
>>111892
Ты еще про москвич в монако вспомни.
Кого кроме дедов с журналами АВТОСПОРТ-ПИДОР ебет что было миллиард лет назад.
Ты еще про москвич в монако вспомни.
Кого кроме дедов с журналами АВТОСПОРТ-ПИДОР ебет что было миллиард лет назад.
В Стима корса по скидке 75% если кто еще не купил, я взял, буду разбираться с модами теперь
>>112158
Летучий андерстирец в треде, все в 992.
Летучий андерстирец в треде, все в 992.
Во что можно покатать в вр, что бы глаза не вытекали? В корсе так и не смог добиться вменяемого графона, в дирт2.0 тоже.
Видюха вроде позволяет 5080, но мыло, лесенки, артефакты и пиздец. Шлем квест 3с
Видюха вроде позволяет 5080, но мыло, лесенки, артефакты и пиздец. Шлем квест 3с
>>112482
Ты чё, мудак что ли, блядь, совсем.
Ты в ваниллу что ли играешь? Custom Shaders Patch установи. Блядь, серьёзно, откуда вы, нахуй, лезете.
Ты чё, мудак что ли, блядь, совсем.
Ты в ваниллу что ли играешь? Custom Shaders Patch установи. Блядь, серьёзно, откуда вы, нахуй, лезете.
>>112458
Очевидная AMS2. Ну и ирка, но это уже не совсем беспечное каталово.
>>112484
Глаза вытекать не перестанут, тащемта. 5080 с головой для вр корсы. Она просто сама по себе старая и всратая. Если древнюю ирину под виар облизали, то тут это никому нахуй не всралось. Васяны сделали чуть лучше, конечно, но это все еще больно.
Очевидная AMS2. Ну и ирка, но это уже не совсем беспечное каталово.
>>112484
>Custom Shaders Patch
Глаза вытекать не перестанут, тащемта. 5080 с головой для вр корсы. Она просто сама по себе старая и всратая. Если древнюю ирину под виар облизали, то тут это никому нахуй не всралось. Васяны сделали чуть лучше, конечно, но это все еще больно.
>>112520
Ты конечный, корса выглядит на голову выше любого симулятора. Впрочем, с кем я спорю.
Ты конечный, корса выглядит на голову выше любого симулятора. Впрочем, с кем я спорю.
>>112528
В виаре чистота картинки>йоба графон. Хули толку от этих васяноэффектов, если в виаре все мерцает, свистит и пердит, потому что куносам давно похуй. На мониторе, понятное дело, корса выглядит охуенно, если навалить васянства.
В виаре чистота картинки>йоба графон. Хули толку от этих васяноэффектов, если в виаре все мерцает, свистит и пердит, потому что куносам давно похуй. На мониторе, понятное дело, корса выглядит охуенно, если навалить васянства.
>>112533
DLAA разъёбывает изначально всратое сглаживание корсы так, что она становится кристально чёткой. На хуйдой конец DLSS, если карточка не 5080.
DLAA разъёбывает изначально всратое сглаживание корсы так, что она становится кристально чёткой. На хуйдой конец DLSS, если карточка не 5080.
>>112458
Шлем кал, там без артефактов и говна не получится, похуй с какой видяхой.
Шлем кал, там без артефактов и говна не получится, похуй с какой видяхой.
>>112536
Перманентный шум теней это не лечит. А глазки-то вытекают. После корсы в ирку заходишь и охуеваешь от кристал клир картинки.
Перманентный шум теней это не лечит. А глазки-то вытекают. После корсы в ирку заходишь и охуеваешь от кристал клир картинки.
>>112692
Да, совсем недавно, и это реально охуенно.
Да, совсем недавно, и это реально охуенно.
300 Кб, 664x414Покатухи
Время: Сегодня вечерком.
Тачки: Пикрил
Инвайт: https://acstuff.club/s/q:race/online/join?ip=84.22.133.143&httpPort=8081
Сервер: 84.22.133.143:8081
Пароль: 28989
Discord: https://discord.gg/GhsKeZX7b
Ссылки на трек:
https://www.overtake.gg/downloads/union-island.45276/
https://disk.yandex.ru/d/Dh4RxuSWz2FHwQ
Сервак если что уже работает, можете подключиться потестить трек/соединение.
Время: Сегодня вечерком.
Тачки: Пикрил
Инвайт: https://acstuff.club/s/q:race/online/join?ip=84.22.133.143&httpPort=8081
Сервер: 84.22.133.143:8081
Пароль: 28989
Discord: https://discord.gg/GhsKeZX7b
Ссылки на трек:
https://www.overtake.gg/downloads/union-island.45276/
https://disk.yandex.ru/d/Dh4RxuSWz2FHwQ
Сервак если что уже работает, можете подключиться потестить трек/соединение.
>>113022
Нармас, всё работает.
Нармас, всё работает.
>>113022
599XX EVO, FXX K и Zonda R - это же трековые уберлеты на сликах.
FXX K уж точно на La Ferrari замена под данный сетап просится.
599XX EVO, FXX K и Zonda R - это же трековые уберлеты на сликах.
FXX K уж точно на La Ferrari замена под данный сетап просится.
4 Мб, 1987x1124>>113022
А РУФ этот RT12 R, если прально помню - вообще без тормозов, увы. Едет очень грустно.
Под эту компашку опять же скорей 918 Spyder просится. Или 911 GT2 RS (который, увы, только в модах).
А РУФ этот RT12 R, если прально помню - вообще без тормозов, увы. Едет очень грустно.
Под эту компашку опять же скорей 918 Spyder просится. Или 911 GT2 RS (который, увы, только в модах).
199 Кб, 945x800Кто-нибудь проехал вот это?
Тачуля выглядит дерзко, но боже мой, какое же это валкое неуправляемое говно.
Тачуля выглядит дерзко, но боже мой, какое же это валкое неуправляемое говно.
1,1 Мб, 3840x2160>>113280
Ну ок, зацените его в корсе на фоне остального грида.
>Отличный руф, великолепно ездит в ирке.
Ну ок, зацените его в корсе на фоне остального грида.
>>111264
Лапти мотай чух
Лапти мотай чух
>>111231
Ты там голосовалку по заднеприводности проверь, получишь как в современных фильмах что все вокруг пидары.
Ты там голосовалку по заднеприводности проверь, получишь как в современных фильмах что все вокруг пидары.
239 Кб, 1793x377>>113273
Ты не прав, абсолютно. Обычная стейджованая бешкка, приятная и понятная в управлении. Учись контроллировать газульку и в легкий паверслайд.
Интересно даже, с чем ты её сравниваешь. Надеюсь, хоть, не с GT3|GT4 трековыми на катках?
>но боже мой, какое же это валкое неуправляемое говно.
Ты не прав, абсолютно. Обычная стейджованая бешкка, приятная и понятная в управлении. Учись контроллировать газульку и в легкий паверслайд.
Интересно даже, с чем ты её сравниваешь. Надеюсь, хоть, не с GT3|GT4 трековыми на катках?
>>113338
ЭхЪ... да тут уже нашлись желающие на подвиги на РУФике, но так будет более сбалансированный грид.
ЭхЪ... да тут уже нашлись желающие на подвиги на РУФике, но так будет более сбалансированный грид.
243 Кб, 1795x377>>113445
Я проехал почти на серебришко не вкатывая сетап за 2 сесси по 5 кругов.
Потеть собирая челленджи не собираюсь, т.к. они далеко не все в корсе отбалансены. И если некоторые берутся с ходу, то некоторые - вообще никак.
Поучал и буду поучать. Машина эта НОРМАЛЬНАЯ, блядь. Управляемая и понятная, сооразмерно своему классу.
Как раз на таких машинах и тренируется скилл грамотной постановки жопы в поворот газом и выхода на оптимальный угол увода.
Я проехал почти на серебришко не вкатывая сетап за 2 сесси по 5 кругов.
Потеть собирая челленджи не собираюсь, т.к. они далеко не все в корсе отбалансены. И если некоторые берутся с ходу, то некоторые - вообще никак.
Поучал и буду поучать. Машина эта НОРМАЛЬНАЯ, блядь. Управляемая и понятная, сооразмерно своему классу.
Как раз на таких машинах и тренируется скилл грамотной постановки жопы в поворот газом и выхода на оптимальный угол увода.
523 Кб, 585x795Ребзя, вот это норм если я почти 190? Я хз где это можно в реале посмотреть, стоит 16к что и подкупает
>>113386
Ты не мошешь в неё не потому, что она валкая. Она обычный стрит-легал спорткар. Тогда они все "валкие". И не потому, что она неуправляемая, как раз с управляемостью у неё все збс, тем более для переднемоторки и в поворот она газом заправлается только в путь.
А не можешь ты скорей всего потому, что это раздутая до 400лс стритовая бешеная табуретка. Без сликовых катков и без прижима, вот и всё. И реализовать её 100% мощи и момента могут не только лишь все, даже под трекшном.
Под чистое кольцо для такой мощи уже нужны слики и антикрыло пожирней. Получится GT4. А в данном случае эта моща скорей для облегчения езды боком.
>валкое неуправляемое говно.
Ты не мошешь в неё не потому, что она валкая. Она обычный стрит-легал спорткар. Тогда они все "валкие". И не потому, что она неуправляемая, как раз с управляемостью у неё все збс, тем более для переднемоторки и в поворот она газом заправлается только в путь.
А не можешь ты скорей всего потому, что это раздутая до 400лс стритовая бешеная табуретка. Без сликовых катков и без прижима, вот и всё. И реализовать её 100% мощи и момента могут не только лишь все, даже под трекшном.
Под чистое кольцо для такой мощи уже нужны слики и антикрыло пожирней. Получится GT4. А в данном случае эта моща скорей для облегчения езды боком.
А че никто не обсуждает, что в АС ЕВО добавили SDK для моддинга. Фактически это огромный шаг куносов навстречу комунити. Мне даже купить захотелось. Очень.
>>113549
Очень впритык, или будет тесно. Лучше где-то проверить, ну а вообще с твоим ростом прямой путь в полноценные риги. Эти хуитки для подростков и азиатов в основном.
>Ребзя, вот это норм если я почти 190?
Очень впритык, или будет тесно. Лучше где-то проверить, ну а вообще с твоим ростом прямой путь в полноценные риги. Эти хуитки для подростков и азиатов в основном.
>>113583
А тут у нас евка сейчас не в фаворе. У многих идиосинкразия на неё.
А тут у нас евка сейчас не в фаворе. У многих идиосинкразия на неё.
596 Кб, 844x729>>113584
Да там в отзывах все блять снимают саму раскладушку, сборку раскладушки, кота на раскладушке но не блять себя. Только пара примеров где на одном школьник на другом азиат на третем вроде бы великовозрастный но тоже неясно
Да там в отзывах все блять снимают саму раскладушку, сборку раскладушки, кота на раскладушке но не блять себя. Только пара примеров где на одном школьник на другом азиат на третем вроде бы великовозрастный но тоже неясно
21 Кб, 640x425>>113591
На лохито никто не продает такой риг? Можно приехать, посидеть и уехать "типа подумать".
Но вообще ты можешь купить и начать долгий, тернистый, и как правило бесполезный путь DIY по подгонке кокпита под свою антропометрию. Хорошую годную вещь ты вряд ли сделаешь, но вот время забавно и весело точно проебешь А разве не в этом суть любого хобби?
На лохито никто не продает такой риг? Можно приехать, посидеть и уехать "типа подумать".
Но вообще ты можешь купить и начать долгий, тернистый, и как правило бесполезный путь DIY по подгонке кокпита под свою антропометрию. Хорошую годную вещь ты вряд ли сделаешь, но вот время забавно и весело точно проебешь А разве не в этом суть любого хобби?
>>113549
Это говно, поэтому и стоит столько. Большой мальчик, 190 см, а всё в сказки веришь. Собери себе нормальный сетап и не еби мозги.
Это говно, поэтому и стоит столько. Большой мальчик, 190 см, а всё в сказки веришь. Собери себе нормальный сетап и не еби мозги.
>>113621
Покаж свое время, любопытно. Я в риг залезу чуть попозже, и сделаю это с целью накончать спермой на твою лысину.
Покаж свое время, любопытно. Я в риг залезу чуть попозже, и сделаю это с целью накончать спермой на твою лысину.
>>113621
Показал.
Потрачено 40-50 мин чистого времени. Без предварительного вката в машину и в трек (хотя валелунгу эту все олды уже с закрытыми глазами едут, так-то.)
На золото потеть не собираюсь. Машинка охуенчик.
>Немножко беременна? Понимаю.
Показал.
Потрачено 40-50 мин чистого времени. Без предварительного вката в машину и в трек (хотя валелунгу эту все олды уже с закрытыми глазами едут, так-то.)
На золото потеть не собираюсь. Машинка охуенчик.
>>113649
Вот если на карточке написано 190, это надо понимать так, что 180-185 - это уже предел комфорта. А 190 - технически упихивается.
Будто ты не знаешь как эти карточки сочиняют.
Никогда не брал кронштейны для мониторов/теликов впритык по их весовому рейнджу? Лол.
>Написано же на карточке.
Вот если на карточке написано 190, это надо понимать так, что 180-185 - это уже предел комфорта. А 190 - технически упихивается.
Будто ты не знаешь как эти карточки сочиняют.
Никогда не брал кронштейны для мониторов/теликов впритык по их весовому рейнджу? Лол.
16 Кб, 434x320>>113682
Поздравляю тебя с тем, что в период ебанутых цен на квадратный метр, ты выбрал именно такое хобби, для которого нужно хотя бы около 4-5 этих самых метров.
Впрочем, не ты первый пытаешься решить эту проблему, и не ты последний. Складные кокпиты всех возможных форм, не изобретал только ленивый, в том числе и я в этом треде. Самый минимально блевотный вариант получился у гейм стул их моделью хоум революшн. Цена конечно немного кусачая, но честный складной кокпит. У знакомого такой пылится. В постоянно разложенном виде лол
>и его в уголок не поставишь вертикально,
Поздравляю тебя с тем, что в период ебанутых цен на квадратный метр, ты выбрал именно такое хобби, для которого нужно хотя бы около 4-5 этих самых метров.
Впрочем, не ты первый пытаешься решить эту проблему, и не ты последний. Складные кокпиты всех возможных форм, не изобретал только ленивый, в том числе и я в этом треде. Самый минимально блевотный вариант получился у гейм стул их моделью хоум революшн. Цена конечно немного кусачая, но честный складной кокпит. У знакомого такой пылится. В постоянно разложенном виде лол
8,7 Мб, webm,1280x720, 0:18
>>113635
Ты мало того, что открываешь ебасосину на братишку, так ты еще и в рот берешь у уважаемого анона. Ща, ладно, я начинаю натирать свою шишку, пжжж.
Ты мало того, что открываешь ебасосину на братишку, так ты еще и в рот берешь у уважаемого анона. Ща, ладно, я начинаю натирать свою шишку, пжжж.
>>113685
А ты чё в залупу полез?
Сперва добейся, а потом рассказывай, какие там "яйца" тацору серебришко взять мешают.
А ты чё в залупу полез?
Сперва добейся, а потом рассказывай, какие там "яйца" тацору серебришко взять мешают.
>>113746
Полсекунды там отыграть как нехуй делать. Т.е. ты примерно секунду с гаком с моего лаптайма сделоешь.
Делаю ставку, что будет что-то около 53.3-53.4
Я в тебя верю, бульбазавр.^^
Полсекунды там отыграть как нехуй делать. Т.е. ты примерно секунду с гаком с моего лаптайма сделоешь.
Делаю ставку, что будет что-то около 53.3-53.4
Я в тебя верю, бульбазавр.^^
>>113635
>>113273
.>>113621
Это троллинг такой? То, что машина не управляемая - ну это бмв, выше сказал что это норма для нее. Особенно для этого сипека, он кал ебаный. Коробка на дауншифте хочет убить тебя даже в 2026 году, это норма для этой машины
Это охуенно гнилой аргумент.
>>113789
Это не пик времени, даже не близко лол. Вангую там можно высрать 51.0. В шебм можно увидеть что торможу хуй пойми как, паркусь в поворотах двух, очень поздно открываюсь, и допускаю кучу ненужных слайдов. Чисто на торможении потеря в секунду, потому что где брейкпоинты, куда жать, ваще не отдупляю. И еще секунда чисто потому что встаю на газ как конч, и либо поздно это делаю, либо слишком дохуя и машина умирает.
>>113273
.>>113621
>0.7%
Это троллинг такой? То, что машина не управляемая - ну это бмв, выше сказал что это норма для нее. Особенно для этого сипека, он кал ебаный. Коробка на дауншифте хочет убить тебя даже в 2026 году, это норма для этой машины
>сперва добейся
Это охуенно гнилой аргумент.
>>113789
Это не пик времени, даже не близко лол. Вангую там можно высрать 51.0. В шебм можно увидеть что торможу хуй пойми как, паркусь в поворотах двух, очень поздно открываюсь, и допускаю кучу ненужных слайдов. Чисто на торможении потеря в секунду, потому что где брейкпоинты, куда жать, ваще не отдупляю. И еще секунда чисто потому что встаю на газ как конч, и либо поздно это делаю, либо слишком дохуя и машина умирает.
>>113890
Нет же. Там просто все хуй клали на карьеру, и эти челленджи никто не катает.
> Это троллинг такой?
Нет же. Там просто все хуй клали на карьеру, и эти челленджи никто не катает.
>>113939
Если про грип на треке - машина не держится, потому что скил ишью.
Если про сцепление в смысле clutch - там автомат, все на лепестках.
Если про грип на треке - машина не держится, потому что скил ишью.
Если про сцепление в смысле clutch - там автомат, все на лепестках.
>>114000
Мне астрономически поебать что там в модельке нарисовано. На дауншифтах эта хуйня ведет себя будто у нее автомат с машины поколением новее. Если там мануал - ну ок, че.
Мне астрономически поебать что там в модельке нарисовано. На дауншифтах эта хуйня ведет себя будто у нее автомат с машины поколением новее. Если там мануал - ну ок, че.
>>114017
У тебя отлично получается, я бы сказал, что ты вполне себе нейтив спикер.
У тебя отлично получается, я бы сказал, что ты вполне себе нейтив спикер.
>>113890
Посмотрел вебм - как буд-то мы в джве разых сборки корсы катаем (я понимаю, что она одна и та ж, но все равно...).
Посмотрел вебм - как буд-то мы в джве разых сборки корсы катаем (я понимаю, что она одна и та ж, но все равно...).
>>113890
Так, давай пояснительную.
Начнем с того, от какого референса управляемости мы отталкиваемся.
Это дорожная тачка. На дорожных покрыхах.
Если ты и анон считаете её "говном" - пиши(те) эталоны управляемости, в том же дорожном классе.
Если вы их сравниваете управляемость и "валкость" этой 1эмочки с кольцевыми корчами - ну, идите нахуй тогда. Потому что, смысл сравнивать теплое с мягким?
А, ну, ты хотя бы оговариваешься, что для тебя всё это вместе взятое (стрит-легал вплоть до стейджа 3 - однородная, таксзть субстанция.
Да я вижу, что не пик. Я по треку траекторно гораздо больше собирал. Пока не понимат этой магии.
Короче, едем эти 1M-ки как нибуть в онлайне и ты нам мастер-класс рассказываш-показываш.
Для меня, повторюсь, это охуенно управляемая и приятная, пусть и немного сложная и избыточная по мощности, стритовая тачка. Но как на ней вот так ехоть .53 по валлелунге, пусть даже на автосцепе/автоблипе на лепестках - я пока в душе ниибу.
>То, что машина не управляемая - ну это бмв, выше сказал что это норма для нее. Особенно для этого сипека, он кал ебаный. Коробка на дауншифте хочет убить тебя даже в 2026 году, это норма для этой машины
Так, давай пояснительную.
Начнем с того, от какого референса управляемости мы отталкиваемся.
Это дорожная тачка. На дорожных покрыхах.
Если ты и анон считаете её "говном" - пиши(те) эталоны управляемости, в том же дорожном классе.
Если вы их сравниваете управляемость и "валкость" этой 1эмочки с кольцевыми корчами - ну, идите нахуй тогда. Потому что, смысл сравнивать теплое с мягким?
>Особенно для этого сипека, он кал ебаный.
А, ну, ты хотя бы оговариваешься, что для тебя всё это вместе взятое (стрит-легал вплоть до стейджа 3 - однородная, таксзть субстанция.
>Это не пик времени, даже не близко лол.
Да я вижу, что не пик. Я по треку траекторно гораздо больше собирал. Пока не понимат этой магии.
Короче, едем эти 1M-ки как нибуть в онлайне и ты нам мастер-класс рассказываш-показываш.
Для меня, повторюсь, это охуенно управляемая и приятная, пусть и немного сложная и избыточная по мощности, стритовая тачка. Но как на ней вот так ехоть .53 по валлелунге, пусть даже на автосцепе/автоблипе на лепестках - я пока в душе ниибу.
3,3 Мб, 3000x4000>>113731
Ну в прнципе есть угол с перспективой, но уж больно хорошо смотрится в моих глазах тот более компактный вариант
А пока так. Я готов к этим вашим гоночкам, даже АСС спиздил
Ну в прнципе есть угол с перспективой, но уж больно хорошо смотрится в моих глазах тот более компактный вариант
А пока так. Я готов к этим вашим гоночкам, даже АСС спиздил
>>114118
Чел, уймись, это выглядит жалко.
Обычно люди слушают друг друга, чтобы понять картину собеседника. «Хронический спорщик» слушает (или не слушает) в режиме сканирования: он выхватывает из речи слово или утверждение, за которое можно зацепиться.
Вы говорите: «В целом отдых удался, хотя погода была облачная».
Он перебивает: «Да ты что! Облачная погода — лучшая для отдыха! Ты просто не умеешь отдыхать!»
Ваш посыл («отдых удался») проигнорирован, найдена точка для атаки.
Некоторым людям психологически невыносимо, что кто-то рядом думает иначе. Это вызывает у них почти физический дискомфорт.
Сам факт существования иного мнения воспринимается как угроза их картине мира. Чтобы убрать дискомфорт, им нужно либо обратить собеседника в свою веру, либо аннигилировать его точку зрения. Согласиться остаться при своём («окей, у тебя так, у меня иначе») они не умеют.
Парадокс: очень часто за яростным оспариванием всего подряд стоит глубинное чувство бессилия и потери контроля в других сферах жизни. Спор — это маленький островок, где он может «навести порядок», размазать оппонента и почувствовать себя сильным и контролирующим ситуацию. Это попытка докричаться до себя: «Смотри, я на что-то влияю! Я могу победить здесь и сейчас!»
Чел, уймись, это выглядит жалко.
Обычно люди слушают друг друга, чтобы понять картину собеседника. «Хронический спорщик» слушает (или не слушает) в режиме сканирования: он выхватывает из речи слово или утверждение, за которое можно зацепиться.
Вы говорите: «В целом отдых удался, хотя погода была облачная».
Он перебивает: «Да ты что! Облачная погода — лучшая для отдыха! Ты просто не умеешь отдыхать!»
Ваш посыл («отдых удался») проигнорирован, найдена точка для атаки.
Некоторым людям психологически невыносимо, что кто-то рядом думает иначе. Это вызывает у них почти физический дискомфорт.
Сам факт существования иного мнения воспринимается как угроза их картине мира. Чтобы убрать дискомфорт, им нужно либо обратить собеседника в свою веру, либо аннигилировать его точку зрения. Согласиться остаться при своём («окей, у тебя так, у меня иначе») они не умеют.
Парадокс: очень часто за яростным оспариванием всего подряд стоит глубинное чувство бессилия и потери контроля в других сферах жизни. Спор — это маленький островок, где он может «навести порядок», размазать оппонента и почувствовать себя сильным и контролирующим ситуацию. Это попытка докричаться до себя: «Смотри, я на что-то влияю! Я могу победить здесь и сейчас!»
>>114120
А вот эта стойка по центру это для дополнительной тактильной отдачи в яйца? До чего технологии то дошли.
А вот эта стойка по центру это для дополнительной тактильной отдачи в яйца? До чего технологии то дошли.
13 Кб, 734x247>>113635
Дал на серебришко, и всё же утверждаю, что сраку у неё несёт просто безбожно. Туда бы мешок картошки в багажник закинуть, или наоборот запаску вынуть, азазаз.
Дал на серебришко, и всё же утверждаю, что сраку у неё несёт просто безбожно. Туда бы мешок картошки в багажник закинуть, или наоборот запаску вынуть, азазаз.
>>114400
Каждый проебанный апекс как удар по яйцам. Специальный метод Ферстаппена. Говорят, отец Макса бил его именно туда за фейлы на картинге.
Каждый проебанный апекс как удар по яйцам. Специальный метод Ферстаппена. Говорят, отец Макса бил его именно туда за фейлы на картинге.
85 Кб, 1280x720>>114435
С педалькой газа научись равботать, поц.
так и пиши честно, "мам, ну мам я как на ГЭТЭ ТРИ в АСС газульку жму, а у неё сраку уносит, ну ма-ааам.
>и всё же утверждаю, что сраку у неё несёт просто безбожно.
С педалькой газа научись равботать, поц.
>мешок картошки в багажник закинуть
так и пиши честно, "мам, ну мам я как на ГЭТЭ ТРИ в АСС газульку жму, а у неё сраку уносит, ну ма-ааам.
Двачую тех кто пишет что тачка идеальная.
>>114387
Я выслушал. Картину не понял. Запросил уточнение.
Уже не актукальное. Т.к. по факту машина в рамках своего класса и тем более челленджа - управляемая и легкая. Вопрос ручек. Что ты доказал на своем примере. И не только.
Который из нас?
ИТТ у меня есть миссия.
У залетного анона своя цель, у меня своя. Я её высказал тут >>113386.
>Обычно люди слушают друг друга, чтобы понять картину собеседника.
Я выслушал. Картину не понял. Запросил уточнение.
Уже не актукальное. Т.к. по факту машина в рамках своего класса и тем более челленджа - управляемая и легкая. Вопрос ручек. Что ты доказал на своем примере. И не только.
>«Хронический спорщик»
Который из нас?
ИТТ у меня есть миссия.
У залетного анона своя цель, у меня своя. Я её высказал тут >>113386.
60 Кб, 600x396>>114919
По сути
Есть что возразить?
По сути
>Обычная стейджованая бешкка, приятная и понятная в управлении. Учись контроллировать газульку и в легкий паверслайд.
Есть что возразить?
>>113257
Пздц, модель корявая. Физон надо понимать такого же качества.
Пздц, модель корявая. Физон надо понимать такого же качества.
Бразильцы готовят пачку улучшений для ИИшки, новые тачечки (Листер Шторм и Ферка 550), БОП для мультиплеера, новую модель дамага шинки и кучу других плюшек.
Как же они ебашат.
Как же они ебашат.
>>115620
Balance of Performance. Можно уравнивать тачки, вплоть до конкретного юзера на серваке.
Balance of Performance. Можно уравнивать тачки, вплоть до конкретного юзера на серваке.
>>115620
Одни машины хорошо едут "прямые" треки, другие "извилистые". Чтоб в гонке медленные не сильно сосали у быстрых, быстрым в багажник бросают N ящиков пива ПИТ. Чем быстрее тачка в своем классе, тем больше пива у нее в багажнике. Вот возможность докинуть в багажник этих ящиков и есть - BOP - Balance Of Performance
Одни машины хорошо едут "прямые" треки, другие "извилистые". Чтоб в гонке медленные не сильно сосали у быстрых, быстрым в багажник бросают N ящиков пива ПИТ. Чем быстрее тачка в своем классе, тем больше пива у нее в багажнике. Вот возможность докинуть в багажник этих ящиков и есть - BOP - Balance Of Performance
>>115659
И тачка быстрая, и пиво в багажнике. Нет в жизни справедливости. Но вообще все эти балансировки максимально странная вещь. Понятное дело что если бы их не было - все в итоге катались бы на тачках одной конторы которая всех бы вытеснила. Но как-то теряется идея торжества инженерной мысли. Ограничивали бы тогда бюджет и правила конструирования.
>быстрым в багажник бросают N ящиков пива ПИТ. Чем быстрее тачка в своем классе, тем больше пива у нее в багажнике
И тачка быстрая, и пиво в багажнике. Нет в жизни справедливости. Но вообще все эти балансировки максимально странная вещь. Понятное дело что если бы их не было - все в итоге катались бы на тачках одной конторы которая всех бы вытеснила. Но как-то теряется идея торжества инженерной мысли. Ограничивали бы тогда бюджет и правила конструирования.
>>115809
Гуглируешь "balance of performance" и читаешь. Ты совсем дурачок что ли? Сейчас не 1985. В библиотеку за ответами идти не нужно.
>О чём вообще речь
Гуглируешь "balance of performance" и читаешь. Ты совсем дурачок что ли? Сейчас не 1985. В библиотеку за ответами идти не нужно.
>>115809
Они и являются одним классом по тому что их уравняли. Самый просто пример уравнивания - ограничение по мощности. У кого-то это может быть впритык, а кого-то задушили до нужного параметра. И так во всём, что бы машина соответствовала нужному классу. Но вообще Гугл в помощь.
Они и являются одним классом по тому что их уравняли. Самый просто пример уравнивания - ограничение по мощности. У кого-то это может быть впритык, а кого-то задушили до нужного параметра. И так во всём, что бы машина соответствовала нужному классу. Но вообще Гугл в помощь.
>>115809
Чел, челик, челидзе.
Ну ты же понимаешь, что 2 команды конструкторов, которые делают тачку порознь друг от друга, не могут сделать 2 идентичные машины которые будут абсолютно равны во всем. Одна будет чуть лучше в одном, другая чуть лучше в другом. И вот это "чуть лучше" может делать тачку существенно быстрее на конкретном треке.
Технически вот они две, обе соответствуют регламенту, обе примерно одной массы, примерно одной мощности. Но вот у тачки Б третья передача чуть длиннее чем у тачки А. И между 15 и 16 поворотом это позволяет не дрочить передачи и тратить время на их переключение, а ехать постоянно на третьей там, где оппонент вынужден дрочить между третьей и четвертой. Вот одна связка поворот в одном микромоменте дает тачке преимущество в 0.1 на все трассе.
И таких 0.1 может набраться дохуя. Тачки разные, трассы разные, комбинаций того, почему одна может быть на писюлечку быстрее другой не просто много, а очень много, да так что аж на секунду набирается обычно. Вот и приходиться организаторам "душить" тех, которые ну уж слишком хорошо под этот трек подходят.
На следующем треке ситуэйшн может развернуться в обратную сторону и пива в багажник накинут тачке А.
Чел, челик, челидзе.
Ну ты же понимаешь, что 2 команды конструкторов, которые делают тачку порознь друг от друга, не могут сделать 2 идентичные машины которые будут абсолютно равны во всем. Одна будет чуть лучше в одном, другая чуть лучше в другом. И вот это "чуть лучше" может делать тачку существенно быстрее на конкретном треке.
Технически вот они две, обе соответствуют регламенту, обе примерно одной массы, примерно одной мощности. Но вот у тачки Б третья передача чуть длиннее чем у тачки А. И между 15 и 16 поворотом это позволяет не дрочить передачи и тратить время на их переключение, а ехать постоянно на третьей там, где оппонент вынужден дрочить между третьей и четвертой. Вот одна связка поворот в одном микромоменте дает тачке преимущество в 0.1 на все трассе.
И таких 0.1 может набраться дохуя. Тачки разные, трассы разные, комбинаций того, почему одна может быть на писюлечку быстрее другой не просто много, а очень много, да так что аж на секунду набирается обычно. Вот и приходиться организаторам "душить" тех, которые ну уж слишком хорошо под этот трек подходят.
На следующем треке ситуэйшн может развернуться в обратную сторону и пива в багажник накинут тачке А.
>>115749
Фу блять, какой то эфадиной пахнуло, прям резко так парашей повеяло. Ты поосторожнее с этим.
>Ограничивали бы тогда бюджет и правила конструирования.
Фу блять, какой то эфадиной пахнуло, прям резко так парашей повеяло. Ты поосторожнее с этим.
>>115809
Все ради большей зрелищности и плотности гоночек.
Можно одного пилота наказывать, что он ебет всех, и ему неповадно было, как в ДТМах делают.
Можно каждую машину под трек подгонять, чтобы сгладить имбовость машин на прямиках или в поворотах, как в ГТ3 делают.
В симах же зачастую не учитывается надежность аппаратов - можно сделать гига мотор, но он будет ненадежным ИРЛ. Тогда можно рестриктор ебануть, чтобы он на прямиках не ебал.
Но в АМС2, кстати, надежность и поломки движков тоже запилены. Если будешь в отсечку топить - выше шанс наебнуть мотор.
Все ради большей зрелищности и плотности гоночек.
Можно одного пилота наказывать, что он ебет всех, и ему неповадно было, как в ДТМах делают.
Можно каждую машину под трек подгонять, чтобы сгладить имбовость машин на прямиках или в поворотах, как в ГТ3 делают.
В симах же зачастую не учитывается надежность аппаратов - можно сделать гига мотор, но он будет ненадежным ИРЛ. Тогда можно рестриктор ебануть, чтобы он на прямиках не ебал.
Но в АМС2, кстати, надежность и поломки движков тоже запилены. Если будешь в отсечку топить - выше шанс наебнуть мотор.
>>115912
Еще с помощью бопа можно разнообразить монокласс, кому-то аэро похерить, кому-то двигло. Накинуть командные скины - и вот у тебя из одной машины Ф1 получается полный грид, имитирующий натуральный.
Еще с помощью бопа можно разнообразить монокласс, кому-то аэро похерить, кому-то двигло. Накинуть командные скины - и вот у тебя из одной машины Ф1 получается полный грид, имитирующий натуральный.
>>115893
Ну, то есть, ты строишь изначально разные тачки, а потом пытаешься мешками с песком их уравнять. Звучит как охуительный план.
Если это соревнования скилла, то надо ездить на идентичных машинах, а если соревнования конструкторов, то кто эффективнее уложился в регламент, тот и молодец.
Ну, то есть, ты строишь изначально разные тачки, а потом пытаешься мешками с песком их уравнять. Звучит как охуительный план.
Если это соревнования скилла, то надо ездить на идентичных машинах, а если соревнования конструкторов, то кто эффективнее уложился в регламент, тот и молодец.
>>115937
А то ты такой построил заебись корч, жрёт-прёт, а тебе, ой, сорян, у нас тут долбоёбы на треке, которые так же хорошо не умеют, нна тебе мешок с песком, ёбаный конструктор.
По-моему, просто охуительно. Уравниловка уровня совка.
А то ты такой построил заебись корч, жрёт-прёт, а тебе, ой, сорян, у нас тут долбоёбы на треке, которые так же хорошо не умеют, нна тебе мешок с песком, ёбаный конструктор.
По-моему, просто охуительно. Уравниловка уровня совка.
Короч. Тоже решил поучаствовать в вашей спецолимпиаде.
Общий накат тачки и трека - около полутора часов.
- Тачка очень приятная. МММММММаксимально понятная, условно идеальная парта для тех, кто учится симракингу. У неё слегка избыточная мощность, но избыточная ровно настолько, чтоб не убивать тебя пока ты сам этого не захочешь. НО. У неё очень сильно смещен баланс тормозов вперед, я бы минимум 3 процента назад накинул, а то и все 4. Я не могу её затрейлить вообще. Супер безопасный сетап. Вот это плохо для новичков. Что она не даёт понимания грани между андерстиром и оверстиром на торможении. На начальной-средней фазе поворота. За это прям жирный минус.
- Я вообще не понял комплект полусликов. Это мб трек такой, но я заебался резю прогревать, и она почему то мгновенно остывает. Хотя даже в прогретом состоянии не позволяет прям сильно больше чем на холодной. Но учитывая, что это стрит машина, в целом пойдёт. Но мне прям грипа от резины на ней не хватает, чтобы кайфовать на 100%. Не могу "встать" на колесо.
- Трек интересен только новичкам будет. Чисто картодром, на котором надо найти идеальную траекторию. Как только находишь - в общем то можно ливать с него, ничего нового и интересного там не будет. Но как учебная парта, на которой ищешь ранний/нейтральный/поздний апекс - с пивом потянет.
- По времени в целом >>113890 соглашусь, 53.5 на золото это явно много. Супер много. Я бы смело делал 52.5 на золото, а может быть даже 52.3. Я в своём прокате точно проебал около 2-3 десяток, впрочем это даже видно на видосе, один поворот можно было сильно шире выходить. 51 низкие поехать тут - нууууу да, но порвав очко после хотя бы 20-30 часов. По крайней мере это мои ощущения. Но катать этот трек 30 часов - это пизда уныние, ноль желания.
Как же тут ебет обоссанный паттерн корсы при котором чтоб затормозить надо тормозить в пол. Бля рот ебал. В ирке тут ни в одном месте ен нужно было бы больше чем 50% давить и сохрать гораздо больше контроля над ведром.
Общий накат тачки и трека - около полутора часов.
- Тачка очень приятная. МММММММаксимально понятная, условно идеальная парта для тех, кто учится симракингу. У неё слегка избыточная мощность, но избыточная ровно настолько, чтоб не убивать тебя пока ты сам этого не захочешь. НО. У неё очень сильно смещен баланс тормозов вперед, я бы минимум 3 процента назад накинул, а то и все 4. Я не могу её затрейлить вообще. Супер безопасный сетап. Вот это плохо для новичков. Что она не даёт понимания грани между андерстиром и оверстиром на торможении. На начальной-средней фазе поворота. За это прям жирный минус.
- Я вообще не понял комплект полусликов. Это мб трек такой, но я заебался резю прогревать, и она почему то мгновенно остывает. Хотя даже в прогретом состоянии не позволяет прям сильно больше чем на холодной. Но учитывая, что это стрит машина, в целом пойдёт. Но мне прям грипа от резины на ней не хватает, чтобы кайфовать на 100%. Не могу "встать" на колесо.
- Трек интересен только новичкам будет. Чисто картодром, на котором надо найти идеальную траекторию. Как только находишь - в общем то можно ливать с него, ничего нового и интересного там не будет. Но как учебная парта, на которой ищешь ранний/нейтральный/поздний апекс - с пивом потянет.
- По времени в целом >>113890 соглашусь, 53.5 на золото это явно много. Супер много. Я бы смело делал 52.5 на золото, а может быть даже 52.3. Я в своём прокате точно проебал около 2-3 десяток, впрочем это даже видно на видосе, один поворот можно было сильно шире выходить. 51 низкие поехать тут - нууууу да, но порвав очко после хотя бы 20-30 часов. По крайней мере это мои ощущения. Но катать этот трек 30 часов - это пизда уныние, ноль желания.
Как же тут ебет обоссанный паттерн корсы при котором чтоб затормозить надо тормозить в пол. Бля рот ебал. В ирке тут ни в одном месте ен нужно было бы больше чем 50% давить и сохрать гораздо больше контроля над ведром.
>>115962
Я не буду перестраивать мышечную память рук-ног ради одного рофлочелленджа. Впрочем лично ты можешь считать результат невалидным.
Я не буду перестраивать мышечную память рук-ног ради одного рофлочелленджа. Впрочем лично ты можешь считать результат невалидным.
>>115964
В чём проблема, старина? Не умеешь вести диалог без оскорблений?
Одна тачка имеет преимущество на одном треке, другая на другом, по итогу сезона определяется победитель —та команда, которая лучше сконструировала болид и пилот, который сумел воспользоваться преимуществами. Не нравится? Устраивайте заезды на одинаковых машинах, и биороботы тоже пусть будут идентичными, а то ведь генетические различия тоже имеют влияние — кто-то просто лучше, умнее, быстрее бай дефолт. Или этим тоже в бубен прописывать пару раз перед заездом, чтобы не слишком выделялись на фоне остальных?
В чём проблема, старина? Не умеешь вести диалог без оскорблений?
Одна тачка имеет преимущество на одном треке, другая на другом, по итогу сезона определяется победитель —та команда, которая лучше сконструировала болид и пилот, который сумел воспользоваться преимуществами. Не нравится? Устраивайте заезды на одинаковых машинах, и биороботы тоже пусть будут идентичными, а то ведь генетические различия тоже имеют влияние — кто-то просто лучше, умнее, быстрее бай дефолт. Или этим тоже в бубен прописывать пару раз перед заездом, чтобы не слишком выделялись на фоне остальных?
>>115962
Забытый навык древних. И ведь эти мамкины ездуны на серьезных щах постят свою хуйню в тредисе, посвященном симуляторам наматывания кругов на автомобиле. И зачем все эти риги-хуиги, если скуфану для езды в три педали со смешной палкой нужно МЫШЕЧНУЮ ПАМЯТЬ ПЕРЕСТРАИВАТЬ? Других соревновательных игор полно, где вообще педали нажимать не требуется.
Забытый навык древних. И ведь эти мамкины ездуны на серьезных щах постят свою хуйню в тредисе, посвященном симуляторам наматывания кругов на автомобиле. И зачем все эти риги-хуиги, если скуфану для езды в три педали со смешной палкой нужно МЫШЕЧНУЮ ПАМЯТЬ ПЕРЕСТРАИВАТЬ? Других соревновательных игор полно, где вообще педали нажимать не требуется.
>>116038
Просто ты дебил в медицинском смысле (если не веришь сходи поликлинику по месту прописки по на прием к психиатру, там тебе тесты дадут и справку по итогу). Автоспорту и так проблематично конкурировать с традиционными видами спорта по зрелищности а ты еще предлагаешь из всего сделать ф1. К тому же концепт без тех огранизчений давно себя исчерпал - у тебя сначала самый богатый всех на круг будет делать, потом гонщики будут откидываться в поворотах из-за перегрузок, так что единственный логичный выход это уравнивать всех для болшей зрелищности на треке. Другое дело что еврокуколды сделали ставку не на то и проиграли амерам, но это другая история.
Просто ты дебил в медицинском смысле (если не веришь сходи поликлинику по месту прописки по на прием к психиатру, там тебе тесты дадут и справку по итогу). Автоспорту и так проблематично конкурировать с традиционными видами спорта по зрелищности а ты еще предлагаешь из всего сделать ф1. К тому же концепт без тех огранизчений давно себя исчерпал - у тебя сначала самый богатый всех на круг будет делать, потом гонщики будут откидываться в поворотах из-за перегрузок, так что единственный логичный выход это уравнивать всех для болшей зрелищности на треке. Другое дело что еврокуколды сделали ставку не на то и проиграли амерам, но это другая история.
>>115937
Если бы. Тут ты упираешься в бабки. Это не сферическое инженерное решение в вакууме. В любом случае просто загугли что это такое и зачем. Ты так или иначе не сделаешь идентичные тачки, их приходится балансить. В том числе и "мешками с песком". Банально что бы они могли соревноваться в рамках одного класса. Иначе будут бохатые победители и нищие аутсайдеры. Вот представь: получилась у тебя ебейшая тачка, а соревноваться на ней не с кем, ну не влазишь ты никуда. Ты её "придушил", и теперь на ней можно гоняться в рамках категории. При этом у тебя фактически тачка сделана с запасом.
> а если соревнования конструкторов, то кто эффективнее уложился в регламент, тот и молодец.
Если бы. Тут ты упираешься в бабки. Это не сферическое инженерное решение в вакууме. В любом случае просто загугли что это такое и зачем. Ты так или иначе не сделаешь идентичные тачки, их приходится балансить. В том числе и "мешками с песком". Банально что бы они могли соревноваться в рамках одного класса. Иначе будут бохатые победители и нищие аутсайдеры. Вот представь: получилась у тебя ебейшая тачка, а соревноваться на ней не с кем, ну не влазишь ты никуда. Ты её "придушил", и теперь на ней можно гоняться в рамках категории. При этом у тебя фактически тачка сделана с запасом.
>>116063
Если различия в конструкции болида это проблема, то их можно сделать натурально одинаковыми, идентичными, просто с одного конвейера выпустить, и тогда это будет честное соревнование биороботов. Кто лучше кушал в детстве, у кого лучше реакция от природы, кому боженька дал лучшую проводимость клеточных мембран, тот и подебил.
Если различия в конструкции болида это проблема, то их можно сделать натурально одинаковыми, идентичными, просто с одного конвейера выпустить, и тогда это будет честное соревнование биороботов. Кто лучше кушал в детстве, у кого лучше реакция от природы, кому боженька дал лучшую проводимость клеточных мембран, тот и подебил.
>>116072
Кольцевые гонки - это еще и про бизнос, большие деньги, рекламу, вот это вот все. Если хочешь одинаковости - существуют моносерии. А всякие ГТ - это неплохая реклама и престиж для корпоративных пузанов.
>их можно сделать натурально одинаковыми, идентичными, просто с одного конвейера выпустить
Кольцевые гонки - это еще и про бизнос, большие деньги, рекламу, вот это вот все. Если хочешь одинаковости - существуют моносерии. А всякие ГТ - это неплохая реклама и престиж для корпоративных пузанов.
>>116072
Так вот что бы этого не было, и есть эта балансировка. Ёпт, посмотри на ГТ3, ты думаешь там одинаковые тачки? Оно существет в таком виде именно по тому что эту категорию балансят. Т.е. есть правила, машина под них подгоняется, много тачек, круто, зрелищно. При этом машины сами по себе по поведению отличаются. Убери балансировку и получишь гонки на одинаковых машинах. Просто по тому что у тебя вся категория развалится, останется один победитель, остальные свалят по причине того что не смогут конкурировать бабками и технологиями.
Так вот что бы этого не было, и есть эта балансировка. Ёпт, посмотри на ГТ3, ты думаешь там одинаковые тачки? Оно существет в таком виде именно по тому что эту категорию балансят. Т.е. есть правила, машина под них подгоняется, много тачек, круто, зрелищно. При этом машины сами по себе по поведению отличаются. Убери балансировку и получишь гонки на одинаковых машинах. Просто по тому что у тебя вся категория развалится, останется один победитель, остальные свалят по причине того что не смогут конкурировать бабками и технологиями.
>>116116
Я вот этого момента не понял, можешь пояснить подробнее? Если все будут ездить на технически идентичных машинах, то как мы пришли к тому, что вся категория развалится и останется один победитель? По-моему, напротив, вопрос технического преимущества будет сведён к нулю, и останется чистое соревнование скилла.
>получишь гонки на одинаковых машинах. Просто по тому что у тебя вся категория развалится, останется один победитель
Я вот этого момента не понял, можешь пояснить подробнее? Если все будут ездить на технически идентичных машинах, то как мы пришли к тому, что вся категория развалится и останется один победитель? По-моему, напротив, вопрос технического преимущества будет сведён к нулю, и останется чистое соревнование скилла.
>>115950
В чем?
То что в корсе только с цсп есть, в амс2 все из коробки. Значит по определению оптимизированнее и менее васянисто.
В чем?
То что в корсе только с цсп есть, в амс2 все из коробки. Значит по определению оптимизированнее и менее васянисто.
>>116188
У амс2 одна глобальная оптимизационная беда - пиздос с освещением и отражениями в дождь. Стоит пойти дождю в кузовне с фарами, и у тебя минус половина фпс. Они там молодцы, конечно, что игру активно развивают, но эта хуйня, видимо, настолько глубоко сидит в движке, что нихуя с этим не сделаешь. Еще со времен пкарса это все тянется.
>оптимизированнее
У амс2 одна глобальная оптимизационная беда - пиздос с освещением и отражениями в дождь. Стоит пойти дождю в кузовне с фарами, и у тебя минус половина фпс. Они там молодцы, конечно, что игру активно развивают, но эта хуйня, видимо, настолько глубоко сидит в движке, что нихуя с этим не сделаешь. Еще со времен пкарса это все тянется.
>>116120
Т.е. ты предлагаешь ездить всем на одной и той же машине. Или как ты к себя в голове это укладываешь? Вот есть тачка, она слишком лёгкая, за счёт чего она ебёт, ей накидали кирпичей, теперь она может соревноваться. Она у тебя в какой момент технически идентичная? И с движком та же история. Или всем надо дружно собираться и инженерить машины с одинаковой мощностью движка, весом, в общем инженерить одну и ту же машину, просто рекламу разную повесить. Или ты предглагаешь СуперГТ, где на одну и ту же раму просто вешают разные корпуса?
Конкретно я пришёл. Как только ты убираешь ограничения - начинается гонка технологий и бюджетов. Если это ничем не ограничивать - заканчивается печально, а если ограничивать - то какая разница как? Проще накидать кирпичей чем менять материалы. И тем более проще придушить движок чем изобретать новый, вот что бы под эти гонки подходило.
>Если все будут ездить на технически идентичных машинах
Т.е. ты предлагаешь ездить всем на одной и той же машине. Или как ты к себя в голове это укладываешь? Вот есть тачка, она слишком лёгкая, за счёт чего она ебёт, ей накидали кирпичей, теперь она может соревноваться. Она у тебя в какой момент технически идентичная? И с движком та же история. Или всем надо дружно собираться и инженерить машины с одинаковой мощностью движка, весом, в общем инженерить одну и ту же машину, просто рекламу разную повесить. Или ты предглагаешь СуперГТ, где на одну и ту же раму просто вешают разные корпуса?
>Как мы пришли к тому, что вся категория развалится и останется один победитель?
Конкретно я пришёл. Как только ты убираешь ограничения - начинается гонка технологий и бюджетов. Если это ничем не ограничивать - заканчивается печально, а если ограничивать - то какая разница как? Проще накидать кирпичей чем менять материалы. И тем более проще придушить движок чем изобретать новый, вот что бы под эти гонки подходило.
>>116072
Тебе в монокласс.
Младшие формулы, всякие местячковые капы и прочее.
https://www.youtube.com/watch?v=OacMgonAJHY
Пиздатые гонки, на самом деле, но в разы менее популярны мультибрендовых.
Мультибрендовые ближе к истокам, у кого что было - на том и гонит. Но тачки слишком разношерстные получаются.
Тебе в монокласс.
Младшие формулы, всякие местячковые капы и прочее.
https://www.youtube.com/watch?v=OacMgonAJHY
Пиздатые гонки, на самом деле, но в разы менее популярны мультибрендовых.
Мультибрендовые ближе к истокам, у кого что было - на том и гонит. Но тачки слишком разношерстные получаются.
>>116271
Да с кем ты, блядь, разговариваешь вообще? Сам нафантазировал хуйни и сам с ней же спорит. Ты конченый что ли?
> Как только ты убираешь ограничения -
Да с кем ты, блядь, разговариваешь вообще? Сам нафантазировал хуйни и сам с ней же спорит. Ты конченый что ли?
>>115954
Где-то так и оцениваю, надо задрочить комбо, но ебало имагине серьезно выдрачивать вот это.
Уебанский паттерн корсы это рак и кал, не хочу даже говорить про это.
>>115962
Да кому не похуй, лол. Будь сцепа этот кусок кала можно ехать на пол секунды быстрее просто потому что она разгоняться нормально будет. Наличие сцепы в этой колымаге чит, потому что автоклатч неебически медленный. Если умение владеть сцепой это скилл - ты че тутуру, люди сцепу на кнопку назначают в ирке, и так ездят, это бейзлайн скилл.
>51 низкие поехать тут - нууууу да, но порвав очко после хотя бы 20-30 часов.
Где-то так и оцениваю, надо задрочить комбо, но ебало имагине серьезно выдрачивать вот это.
Уебанский паттерн корсы это рак и кал, не хочу даже говорить про это.
>>115962
Да кому не похуй, лол. Будь сцепа этот кусок кала можно ехать на пол секунды быстрее просто потому что она разгоняться нормально будет. Наличие сцепы в этой колымаге чит, потому что автоклатч неебически медленный. Если умение владеть сцепой это скилл - ты че тутуру, люди сцепу на кнопку назначают в ирке, и так ездят, это бейзлайн скилл.
>>115954
Блядь, ладно, я увидел 100% в торможении, и у меня жопа отвалилась. Я не могу заставить себя так тормозить, ну не могу блять, невозможно. Это какой же рак ебаный что надо тормозить вот так, это же пиздец. Боюсь представить сколько времени я теряю ЧИСТО на торможении.
Блядь, ладно, я увидел 100% в торможении, и у меня жопа отвалилась. Я не могу заставить себя так тормозить, ну не могу блять, невозможно. Это какой же рак ебаный что надо тормозить вот так, это же пиздец. Боюсь представить сколько времени я теряю ЧИСТО на торможении.
>>116063
Так машины разные. Они ведут себя по разному, имеют слабые и сильные стороны, но едут они по треку +- одинаковое время в масштабах полусекунды ирл в сериях. Если тачка хорошо работает на треке - она может выиграть только потому что ее комфортнее водить на конкретном треке. И боп не боп - похую абсолютно, если водятел хорош. БОП можно забороть скиллом, но если у оппонентов машина тащит 5кмч в повороте быстрее, то похуй ваще, что у них на прямой она слегка сосет тебе.
Так машины разные. Они ведут себя по разному, имеют слабые и сильные стороны, но едут они по треку +- одинаковое время в масштабах полусекунды ирл в сериях. Если тачка хорошо работает на треке - она может выиграть только потому что ее комфортнее водить на конкретном треке. И боп не боп - похую абсолютно, если водятел хорош. БОП можно забороть скиллом, но если у оппонентов машина тащит 5кмч в повороте быстрее, то похуй ваще, что у них на прямой она слегка сосет тебе.
>>116607
А ты хотел с 210 до сотки за две секунды скинуть, слегка тапочку нажав, как будто ты в пробке на садовом тыркаешься? Какие же дебилы, помоги Христос.
А ты хотел с 210 до сотки за две секунды скинуть, слегка тапочку нажав, как будто ты в пробке на садовом тыркаешься? Какие же дебилы, помоги Христос.
>>116792
Что ты называешь выебонами? Свою истерику по поводу того, что тормозить надо в пол, если хочешь полуторатонную машину остановить с двух соток за секунды?
Что ты называешь выебонами? Свою истерику по поводу того, что тормозить надо в пол, если хочешь полуторатонную машину остановить с двух соток за секунды?
>>116850
Ну ты вещаешь будто ты понимаешь лучше. Если ты понимаешь как водить машину лучше - покажи пруф, хули ты.
Ну ты вещаешь будто ты понимаешь лучше. Если ты понимаешь как водить машину лучше - покажи пруф, хули ты.
56 Кб, 300x168>>116792
Bruh. Ты как будто в первый раз. Этот pro-lapls-clown не может пруфануть даже наличие руля и педалей. Не говоря об умении ими пользоваться. Бегает тут пять лет с ачивкой фаундера ирки тоже не запруфайнной кстати, и считает что чуть ли не сам кеммеру показывал как стоккар надо балансить.
Bruh. Ты как будто в первый раз. Этот pro-lapls-clown не может пруфануть даже наличие руля и педалей. Не говоря об умении ими пользоваться. Бегает тут пять лет с ачивкой фаундера ирки тоже не запруфайнной кстати, и считает что чуть ли не сам кеммеру показывал как стоккар надо балансить.
>>116911
Я не он, но ты не правильно понял. Ни ИРЛ, ни в более реалистичных симуляторах так не тормозят. 100% тормоз в корсе - не более чем дыра в физическом движке.
> я как-то неправильно тебя понял
Я не он, но ты не правильно понял. Ни ИРЛ, ни в более реалистичных симуляторах так не тормозят. 100% тормоз в корсе - не более чем дыра в физическом движке.
96 Кб, 380x170>>116967
Можешь не продолжать. Ты пёрнул тезисом, который не можешь обосновать, а от прямого вопроса увиливаешь, скатываешься в оскорбления и «сперва добейся».
Можешь не продолжать. Ты пёрнул тезисом, который не можешь обосновать, а от прямого вопроса увиливаешь, скатываешься в оскорбления и «сперва добейся».
>>116963
Красава. Вот видишь, проницательность у тебя уже прокачана.
Красава. Вот видишь, проницательность у тебя уже прокачана.
>>116970
Обьясни мне, зачем мне обосновывать свой тезис перед червем, который не поймет даже если я спущусь на уровень 5й расы?
Обьясни мне, зачем мне обосновывать свой тезис перед червем, который не поймет даже если я спущусь на уровень 5й расы?
>>116970
Никто не будет обосновывать что-то тому, кто троллит тупостью от рассвета и до заката.
>который не можешь обосновать
Никто не будет обосновывать что-то тому, кто троллит тупостью от рассвета и до заката.
293 Кб, 831x967Почему тред так жесток к новичкам...
Просто расскажите как проехать золото, сложно что-ли.
Просто расскажите как проехать золото, сложно что-ли.
>>117027
И как ты себе это представляешь? Одним постом впихнуть тебе всю базу по вождению и случится чудо? Гайдов как кататься до задницы. Сиди, изучай, думай, применяй на практике. Это вопрос уровня, "Посоны, я тут себе Каэсочку поставил, как взять глобала? Поясните в двух словах."
>Просто расскажите как проехать золото, сложно что-ли.
И как ты себе это представляешь? Одним постом впихнуть тебе всю базу по вождению и случится чудо? Гайдов как кататься до задницы. Сиди, изучай, думай, применяй на практике. Это вопрос уровня, "Посоны, я тут себе Каэсочку поставил, как взять глобала? Поясните в двух словах."
>>117027
Пушто это логово вахтёра-пуштокудахтера, он тут жиуёт и срёт
Пушто это логово вахтёра-пуштокудахтера, он тут жиуёт и срёт
>>117027
Нет никакой жестокости к новичкам, наоборот новичкам хотят помочь и удержать в этом хобби для аутистов.
>>115954
Поехать 51 оказалось не такой большой проблемой. Но чтобы поехать 49 надо действительно на курицу жопой сесть, отключив трекшен. Гражданский трекшен душит машину нахуй просто на выходе, невозможно просто. Если захотеть, то задрочить за 10 часов тачку чтобы водить ее плавно-плавно, и ехать без ТЦ - это бомба с точки зрения лаптайма.
Бтв, я проверил перед запуском - у меня автоклатч был выключен...Не то чтобы это мешает, на апшифтах это не проблема, но на дауншифтах стоило тапать газ. Автоблип медленнее 100%, на дауншифтах заметно. Без автоклатча можно на характере залетать в поврот, спамя дауншифт, успевай тапать газ, сцепе абсолютно похуй.
Но торможение в корсе уебанское, сил нет. Ты можешь бить в пол на абсолютно любой скорости, в тачке без прижима, с едва гриповой резиной на фоне гт слика - это просто пиздец. Держишь в пол, отпускаешь до 0 когда скорость сбросилась до нужного значения - поздравляю, идеальная линия. Любая попытка делать нормально делает тебя медленнее. Если долбишь в пол - игра тебе помогает всеми силами, даже если АБС отключить. Я понимаю в целом идею куносов - ИРЛ ты тоже типа в пол бьешь и не думоешь, но ведь это упрощение до максимума, ведь есть разные степени "ебашу в пол", но ладно, похуй.
Что мне не понятно так то, что перенос веса тут уровня Б. Похуй что ты пиздишь в пол, похуй что жопу поднимает пиздецы - не проблема абсолютно. Перегрузить морду возможно только если ты затормозишь на50 метров позже брейкпоинта льмао.
Нет никакой жестокости к новичкам, наоборот новичкам хотят помочь и удержать в этом хобби для аутистов.
>>115954
Поехать 51 оказалось не такой большой проблемой. Но чтобы поехать 49 надо действительно на курицу жопой сесть, отключив трекшен. Гражданский трекшен душит машину нахуй просто на выходе, невозможно просто. Если захотеть, то задрочить за 10 часов тачку чтобы водить ее плавно-плавно, и ехать без ТЦ - это бомба с точки зрения лаптайма.
Бтв, я проверил перед запуском - у меня автоклатч был выключен...Не то чтобы это мешает, на апшифтах это не проблема, но на дауншифтах стоило тапать газ. Автоблип медленнее 100%, на дауншифтах заметно. Без автоклатча можно на характере залетать в поврот, спамя дауншифт, успевай тапать газ, сцепе абсолютно похуй.
Но торможение в корсе уебанское, сил нет. Ты можешь бить в пол на абсолютно любой скорости, в тачке без прижима, с едва гриповой резиной на фоне гт слика - это просто пиздец. Держишь в пол, отпускаешь до 0 когда скорость сбросилась до нужного значения - поздравляю, идеальная линия. Любая попытка делать нормально делает тебя медленнее. Если долбишь в пол - игра тебе помогает всеми силами, даже если АБС отключить. Я понимаю в целом идею куносов - ИРЛ ты тоже типа в пол бьешь и не думоешь, но ведь это упрощение до максимума, ведь есть разные степени "ебашу в пол", но ладно, похуй.
Что мне не понятно так то, что перенос веса тут уровня Б. Похуй что ты пиздишь в пол, похуй что жопу поднимает пиздецы - не проблема абсолютно. Перегрузить морду возможно только если ты затормозишь на50 метров позже брейкпоинта льмао.
>>117302
Бля, ты мегапиздат. Такую струю плотную выдавать на анона умеешь только ты. Повторять твой лаптайм я конечно же не буду.
Катай дальше с музычкой. Сразу пиздато считывается майндсет пилота.
Бля, ты мегапиздат. Такую струю плотную выдавать на анона умеешь только ты. Повторять твой лаптайм я конечно же не буду.
Катай дальше с музычкой. Сразу пиздато считывается майндсет пилота.
>>114927
Это феррари? Нет, это бентли.
Это феррари? Нет, это бентли.
112 Кб, 1134x959>>117322
Я лох, не надо тут. Чел 48.5 мегапиздат, факт. Если не ебланить как я, то 50.1 с включенным трекшеном реально. А вот дальше это да, это пиздец.
Да похуй, я прост по фану машинку катаю, впадлу готовиться к следующей гонке в ирке лол. Ультрауебанский трек будет.
Я и так катаю всегда, просто не записывается обычно, другой канал.
Я лох, не надо тут. Чел 48.5 мегапиздат, факт. Если не ебланить как я, то 50.1 с включенным трекшеном реально. А вот дальше это да, это пиздец.
> Повторять твой лаптайм я конечно же не буду.
Да похуй, я прост по фану машинку катаю, впадлу готовиться к следующей гонке в ирке лол. Ультрауебанский трек будет.
>Катай дальше с музычкой
Я и так катаю всегда, просто не записывается обычно, другой канал.
>>117399
Анончик.
Дорогой мой.
Спок.
Ты тут уже самый лучший.
Это эндгейм. Ты победил. Ты добился. Ты стал.
Я понимаю, ебучее желаение бесконечного компетишна не даёт отпустить газ.
Но. Тут нет и в ближайшее время не будет тебе равных. Поздравляю тебя. Молодец. Я может когда нибудь лет через 10 когда разгребу семью, смогу составить конкуренцию. Но пока - ты тут король.
Анончик.
Дорогой мой.
Спок.
Ты тут уже самый лучший.
Это эндгейм. Ты победил. Ты добился. Ты стал.
Я понимаю, ебучее желаение бесконечного компетишна не даёт отпустить газ.
Но. Тут нет и в ближайшее время не будет тебе равных. Поздравляю тебя. Молодец. Я может когда нибудь лет через 10 когда разгребу семью, смогу составить конкуренцию. Но пока - ты тут король.
>>117412
Пиздеж. Тут в треде умеющих корсу быстро ездить было всегда дохуя. АСД, Зюзя, добрый тупо наебашат не напрягаясь, инфа сотня.
Любопытно видеть реакцию на меня такую, не нра.
Приложив усили на валелунге могу сделать вывод, что если ты ездишь как робот, то не имеет значения какой сим и какие допущения в нем есть. Корса куда более простая на шину, на фидбек и информацию в нем, но концептуально ездить машину в корсе надо так же, как и в ирке. Не то как жать на тормоз газ руль, а в каких рамках оставаться можно. Если подвеска "танцует", если слишком много просить от подвески, то она просто перестает работать, будто машина садится на бамп-стопы и пока-пока грип.
Но если машина в состоянии покоя +- на момент турн-ин, то большая часть работы сделана, осталось не крутить рулем влево вправо, в поисках грипа, а зафиксировать в одном положении чтоб машину не качало. В ирке это ок слегка рулем искать грип, минимально, а тут ощущение такое, что не надо так делать ваще.
Абсолютно разная филосифия управления виртуальным авто в корсе. Ирка\рфак\лму\ас ралли\рбр - ваще нгчего в подходе енять не надо. Корса ваще отдельный мир, но возможно это имеет смысл потому что недостаток глубины симуляции компенсируется правильным ощущением от вождения виртуального авто.
>Ты тут уже самый лучший.
Пиздеж. Тут в треде умеющих корсу быстро ездить было всегда дохуя. АСД, Зюзя, добрый тупо наебашат не напрягаясь, инфа сотня.
Любопытно видеть реакцию на меня такую, не нра.
Приложив усили на валелунге могу сделать вывод, что если ты ездишь как робот, то не имеет значения какой сим и какие допущения в нем есть. Корса куда более простая на шину, на фидбек и информацию в нем, но концептуально ездить машину в корсе надо так же, как и в ирке. Не то как жать на тормоз газ руль, а в каких рамках оставаться можно. Если подвеска "танцует", если слишком много просить от подвески, то она просто перестает работать, будто машина садится на бамп-стопы и пока-пока грип.
Но если машина в состоянии покоя +- на момент турн-ин, то большая часть работы сделана, осталось не крутить рулем влево вправо, в поисках грипа, а зафиксировать в одном положении чтоб машину не качало. В ирке это ок слегка рулем искать грип, минимально, а тут ощущение такое, что не надо так делать ваще.
Абсолютно разная филосифия управления виртуальным авто в корсе. Ирка\рфак\лму\ас ралли\рбр - ваще нгчего в подходе енять не надо. Корса ваще отдельный мир, но возможно это имеет смысл потому что недостаток глубины симуляции компенсируется правильным ощущением от вождения виртуального авто.
>>117436
Так никто и не постит нихуя. Тут из золотых лаптаймов - 2 штуки. Один твой, один мой. Всё. О чём речь то. Пока другие ребята не прокатили. Хотя доброго видел ирл на покатухах, пиздец наваливает чел, мне как до китая раком
>Пиздеж
Так никто и не постит нихуя. Тут из золотых лаптаймов - 2 штуки. Один твой, один мой. Всё. О чём речь то. Пока другие ребята не прокатили. Хотя доброго видел ирл на покатухах, пиздец наваливает чел, мне как до китая раком
>>117302
Чел, ты вроде здравый, ты можешь объяснить нормально что ты имеешь в виду, в чём твоя претензия к торможению в игре? Я прочитал тираду, реально не понял.
> Но торможение в корсе уебанское, сил нет. Ты можешь бить в пол на абсолютно любой скорости, в тачке без прижима, с едва гриповой резиной на фоне гт слика - это просто пиздец. Держишь в пол, отпускаешь до 0 когда скорость сбросилась до нужного значения - поздравляю, идеальная линия. Любая попытка делать нормально делает тебя медленнее. Если долбишь в пол - игра тебе помогает всеми силами, даже если АБС отключить. Я понимаю в целом идею куносов - ИРЛ ты тоже типа в пол бьешь и не думоешь, но ведь это упрощение до максимума, ведь есть разные степени "ебашу в пол", но ладно, похуй.
Чел, ты вроде здравый, ты можешь объяснить нормально что ты имеешь в виду, в чём твоя претензия к торможению в игре? Я прочитал тираду, реально не понял.
213 Кб, 442x446Бля я не могу с этого новичёчка ёбаного. Сюка. Как перестать орать.
>>117507
На мой взгляд, в моем личном представлении, есть два подхода к торможению:
1. Умение работать с педалью на нажатие и снятие, повышенное внимание к скорости пиздилова педали, чтобы не кидать вес тачки вперед слишком резко, и не сорвать передние покрышки в скольжение ненужное. 100% инпута выжимается, в среднем, когда даунфорса у машины много. Ударил в пол сильно, и через мгновение начинаешь сниматься, потому что прижима меньше становится, и держать пиковое тормозное усилие не получится - резина лочится.
2. Пизди как можно быстрее и сильнее, жми 100%, а после дропай педаль и тащи тачку в повороте на андерстире.
В корсе отсутствует миниигра с умением держать педаль тормоза на заданном значении, и контролировать как быстро ты жмешь на тормоз. Нет профита так делать, когда просто тупо быстрее пиздить в пол, и андерстирить через поворот. Когда тормозишь резко, то вес тачки кидается вперед тоже резко, и это приводит к микро-слайду морды, и потери потенциального переноса веса на морду, и как результат - пикового грипа резины. Даже если АБС ловит это - момент уже потерян, и пиковый грип тоже. В любом другом симе ты делаешь упор на это, ты не хочешь проебать пиковый грип, чтобы максимизировать торможение и иметь минмально нагретую поверхность покрышки в повороте с максимально доступым грипом.
В корсе же это не является ультра значимы фактором - это существует, но не так важно. Зачем рвать себе анус в любой heavy braking зоне, когда ты можешь ПРОСТО пиздануть в пол, и отпустить на заданной скорости, потому что с вероятностью 99% тачка повернет в поворот без проблем, если ты очень плавно руль повернешь в момент отпускания тормоза.
Еще проблема то, что 100% инпута в корсе не является 100% инпута в рф2, ир или АС Ралли, вообще нет. Да, у АЦ ралли были проблемы с этим на самом старте ерли аксеса, но решалось втыканием нормальныхк колодок
100% инпута тормоза корсы ощущается как 60%, и перестраивать мышечную память как то БЛЯ. Поэтому решением будет в софте педали циферку усилия поменять с 80кг на 50, лол, чтобы 100% корсы +- как 60% ирки было.
Так понятнее? Если нет - щито поделать.
>>117478
Всегда был шанс у великого пролапса или дристерам залететь показать бронзовое время боком, но один вонть будет, а вторые обижаться на вымышленных людей.
На мой взгляд, в моем личном представлении, есть два подхода к торможению:
1. Умение работать с педалью на нажатие и снятие, повышенное внимание к скорости пиздилова педали, чтобы не кидать вес тачки вперед слишком резко, и не сорвать передние покрышки в скольжение ненужное. 100% инпута выжимается, в среднем, когда даунфорса у машины много. Ударил в пол сильно, и через мгновение начинаешь сниматься, потому что прижима меньше становится, и держать пиковое тормозное усилие не получится - резина лочится.
2. Пизди как можно быстрее и сильнее, жми 100%, а после дропай педаль и тащи тачку в повороте на андерстире.
В корсе отсутствует миниигра с умением держать педаль тормоза на заданном значении, и контролировать как быстро ты жмешь на тормоз. Нет профита так делать, когда просто тупо быстрее пиздить в пол, и андерстирить через поворот. Когда тормозишь резко, то вес тачки кидается вперед тоже резко, и это приводит к микро-слайду морды, и потери потенциального переноса веса на морду, и как результат - пикового грипа резины. Даже если АБС ловит это - момент уже потерян, и пиковый грип тоже. В любом другом симе ты делаешь упор на это, ты не хочешь проебать пиковый грип, чтобы максимизировать торможение и иметь минмально нагретую поверхность покрышки в повороте с максимально доступым грипом.
В корсе же это не является ультра значимы фактором - это существует, но не так важно. Зачем рвать себе анус в любой heavy braking зоне, когда ты можешь ПРОСТО пиздануть в пол, и отпустить на заданной скорости, потому что с вероятностью 99% тачка повернет в поворот без проблем, если ты очень плавно руль повернешь в момент отпускания тормоза.
Еще проблема то, что 100% инпута в корсе не является 100% инпута в рф2, ир или АС Ралли, вообще нет. Да, у АЦ ралли были проблемы с этим на самом старте ерли аксеса, но решалось втыканием нормальныхк колодок
100% инпута тормоза корсы ощущается как 60%, и перестраивать мышечную память как то БЛЯ. Поэтому решением будет в софте педали циферку усилия поменять с 80кг на 50, лол, чтобы 100% корсы +- как 60% ирки было.
Так понятнее? Если нет - щито поделать.
>>117478
Всегда был шанс у великого пролапса или дристерам залететь показать бронзовое время боком, но один вонть будет, а вторые обижаться на вымышленных людей.
>>117507
На мой взгляд, в моем личном представлении, есть два подхода к торможению:
1. Умение работать с педалью на нажатие и снятие, повышенное внимание к скорости пиздилова педали, чтобы не кидать вес тачки вперед слишком резко, и не сорвать передние покрышки в скольжение ненужное. 100% инпута выжимается, в среднем, когда даунфорса у машины много. Ударил в пол сильно, и через мгновение начинаешь сниматься, потому что прижима меньше становится, и держать пиковое тормозное усилие не получится - резина лочится.
2. Пизди как можно быстрее и сильнее, жми 100%, а после дропай педаль и тащи тачку в повороте на андерстире.
В корсе отсутствует миниигра с умением держать педаль тормоза на заданном значении, и контролировать как быстро ты жмешь на тормоз. Нет профита так делать, когда просто тупо быстрее пиздить в пол, и андерстирить через поворот. Когда тормозишь резко, то вес тачки кидается вперед тоже резко, и это приводит к микро-слайду морды, и потери потенциального переноса веса на морду, и как результат - пикового грипа резины. Даже если АБС ловит это - момент уже потерян, и пиковый грип тоже. В любом другом симе ты делаешь упор на это, ты не хочешь проебать пиковый грип, чтобы максимизировать торможение и иметь минмально нагретую поверхность покрышки в повороте с максимально доступым грипом.
В корсе же это не является ультра значимы фактором - это существует, но не так важно. Зачем рвать себе анус в любой heavy braking зоне, когда ты можешь ПРОСТО пиздануть в пол, и отпустить на заданной скорости, потому что с вероятностью 99% тачка повернет в поворот без проблем, если ты очень плавно руль повернешь в момент отпускания тормоза.
Еще проблема то, что 100% инпута в корсе не является 100% инпута в рф2, ир или АС Ралли, вообще нет. Да, у АЦ ралли были проблемы с этим на самом старте ерли аксеса, но решалось втыканием нормальныхк колодок
100% инпута тормоза корсы ощущается как 60%, и перестраивать мышечную память как то БЛЯ. Поэтому решением будет в софте педали циферку усилия поменять с 80кг на 50, лол, чтобы 100% корсы +- как 60% ирки было.
Так понятнее? Если нет - щито поделать.
>>117478
Всегда был шанс у великого пролапса или дристерам залететь показать бронзовое время боком, но один вонть будет, а вторые обижаться на вымышленных людей.
На мой взгляд, в моем личном представлении, есть два подхода к торможению:
1. Умение работать с педалью на нажатие и снятие, повышенное внимание к скорости пиздилова педали, чтобы не кидать вес тачки вперед слишком резко, и не сорвать передние покрышки в скольжение ненужное. 100% инпута выжимается, в среднем, когда даунфорса у машины много. Ударил в пол сильно, и через мгновение начинаешь сниматься, потому что прижима меньше становится, и держать пиковое тормозное усилие не получится - резина лочится.
2. Пизди как можно быстрее и сильнее, жми 100%, а после дропай педаль и тащи тачку в повороте на андерстире.
В корсе отсутствует миниигра с умением держать педаль тормоза на заданном значении, и контролировать как быстро ты жмешь на тормоз. Нет профита так делать, когда просто тупо быстрее пиздить в пол, и андерстирить через поворот. Когда тормозишь резко, то вес тачки кидается вперед тоже резко, и это приводит к микро-слайду морды, и потери потенциального переноса веса на морду, и как результат - пикового грипа резины. Даже если АБС ловит это - момент уже потерян, и пиковый грип тоже. В любом другом симе ты делаешь упор на это, ты не хочешь проебать пиковый грип, чтобы максимизировать торможение и иметь минмально нагретую поверхность покрышки в повороте с максимально доступым грипом.
В корсе же это не является ультра значимы фактором - это существует, но не так важно. Зачем рвать себе анус в любой heavy braking зоне, когда ты можешь ПРОСТО пиздануть в пол, и отпустить на заданной скорости, потому что с вероятностью 99% тачка повернет в поворот без проблем, если ты очень плавно руль повернешь в момент отпускания тормоза.
Еще проблема то, что 100% инпута в корсе не является 100% инпута в рф2, ир или АС Ралли, вообще нет. Да, у АЦ ралли были проблемы с этим на самом старте ерли аксеса, но решалось втыканием нормальныхк колодок
100% инпута тормоза корсы ощущается как 60%, и перестраивать мышечную память как то БЛЯ. Поэтому решением будет в софте педали циферку усилия поменять с 80кг на 50, лол, чтобы 100% корсы +- как 60% ирки было.
Так понятнее? Если нет - щито поделать.
>>117478
Всегда был шанс у великого пролапса или дристерам залететь показать бронзовое время боком, но один вонть будет, а вторые обижаться на вымышленных людей.
>>117609
@monkey, сформулируй нормально.
@monkey, сформулируй нормально.
В корсе два подхода к торможению. Первый - аккуратно работать педалью, следить за скоростью нажатия, чтобы не перебросить вес резко вперёд и не сорвать покрышки в скольжение. Второй - просто вдавить тормоз в пол на максимум, а потом отпустить и тащить машину через поворот на андерстире. В ассетто нет смысла заморачиваться с модуляцией, потому что резкое торможение не даёт того же профита по пиковому грипу, как в рф2 или ирке. Там проще пиздануть в пол и плавно отпустить на нужной скорости - тачка и так повернёт без проблем.
Плюс в корсе 100% нажатие на тормоз ощущается слабее, чем в других симах, и мышечная память из ирки или рф2 мешает. Можно в настройках педалей снизить усилие, чтобы 100% корсы примерно соответствовало 60% в более жёстких симах. В итоге в корсе нет большого смысла выжимать максимум и держать пиковый грип, когда проще и быстрее работает грубый стиль.
Плюс в корсе 100% нажатие на тормоз ощущается слабее, чем в других симах, и мышечная память из ирки или рф2 мешает. Можно в настройках педалей снизить усилие, чтобы 100% корсы примерно соответствовало 60% в более жёстких симах. В итоге в корсе нет большого смысла выжимать максимум и держать пиковый грип, когда проще и быстрее работает грубый стиль.
>>117622
Даже как-то жаль тебя стало, брате.
>пасскодоблядь
>просит ллм разжевать
>ллм сделала ктрл+с + ктрл+в
>ллм не поняло что "как-то БЛЯ" говорит о ЗАПАДЛО, а не о том, что мешает
Даже как-то жаль тебя стало, брате.
>>117574
Только ультимейт и имеет смысл.
Только ультимейт и имеет смысл.
>>117625
Даже брате-то жать тебя стало, как.
Даже брате-то жать тебя стало, как.
>>118064
Ты че тутуру?
Ты че тутуру?
Тэкс.
Вощим. Мне позавчерась и вчерась было стыдно и обидно. Что я даже на лепестках не могупробить золото. Но по субботам я увы почти всегда out of rig. Так что я честно молча скроллировал тредик и молчал в тряпочку. Сегодня по возвращении в ковш решил всеж выяснить, чтож такое.
Проблема номер раз - я катал последние полтора месяца на уползших и шумяших в районе отсечки инпутах. Как газа, так и тормоза. Т.е. примерно 2-3%, как тормозного усилия, так и газульки - я просто не дожимал, думая что они на максималОчках. Поправил@выдохнул, проехал заново, подсобрав еще немного чисто траекторно. Золото челленджа есть. Сказать что, имею. И теперь могу.
Но в общем и целом здесь все уже сказали до меня.
На литцо очевидная тендеция. Когда на эту Бэшку присели спортики с опытом.
Чем выше уровень вождения, тем более понятной, приятной и управляемой ими оценивается тачка. Ну и трек скучным. Ну да, Валелунга - большой картодром кубковый, да, а что вы ещё от такого хотите.
Отсюда мораль анону. Прежде чем гнать на тачку, сетап, какой-то выданный челлендж, что угодно извне, стоит изначально трезво оценить свои силы@возможности. И заходить в тред не с претензией уровня "этот ваш сим - гавно, тачка - неуправляемое гавно, дефолтный сетап из жеппы" а лучше с вопросом. Например: "Пытаюсь в челлендж по Валлелунге на 1M Stage 3. Кажется как-то сложно. ЧЯДНТ, или это машина такая убогая"?
>>115954
О чем я и написал анону изначально.
Под трекшном да. Без ТС для вкатунца - это убивца.
Сеймич. Но, заводской АБС у неё настроен именно так, как надо. Да, на нем нужно, перестроив себя, стомпить педаль в пол (буд-то бы на GT3|GT4 под АБС-ом не так многие делают, ага). Но оттормаживает он почти идеально.
А что тут понимать. У куносов в Корсе если тачка дорожная, то и покрыхи ей положены только дорожные. Для трека - "полуслики". Они дубоватые всегда. И всегда будут "холодными" по графической репрезентации. Это их нормальный рабочий темп.режим. Пытаться из греть почти бесполезно. Цветовая палитра виджета покрых в Корсе заточена под слики.
Под термином semislick куносы подразумевали нечто, куда более близкое ко всяким трофео и капам. Т.е. обычной гражданской трекдейной резине. Которую обозвали полу"сликом" маркетологи.
Ха-ха. Собрались тут илитка... Не, нормальное стандартное "золото" для челленджей.
Довайте все, кто на золото проехал, а особенно те, кто говорит, что это хуйня и надо ещё секунду сбросить - постим свой симрейсерский стаж, матчать и прочие регалии...
Харе флексить тут. На забытой богом анимешной борде для девочек.
Иначе у вкатунов совсем мотивация завянет.
Вощим. Мне позавчерась и вчерась было стыдно и обидно. Что я даже на лепестках не могупробить золото. Но по субботам я увы почти всегда out of rig. Так что я честно молча скроллировал тредик и молчал в тряпочку. Сегодня по возвращении в ковш решил всеж выяснить, чтож такое.
Проблема номер раз - я катал последние полтора месяца на уползших и шумяших в районе отсечки инпутах. Как газа, так и тормоза. Т.е. примерно 2-3%, как тормозного усилия, так и газульки - я просто не дожимал, думая что они на максималОчках. Поправил@выдохнул, проехал заново, подсобрав еще немного чисто траекторно. Золото челленджа есть. Сказать что, имею. И теперь могу.
Но в общем и целом здесь все уже сказали до меня.
На литцо очевидная тендеция. Когда на эту Бэшку присели спортики с опытом.
Чем выше уровень вождения, тем более понятной, приятной и управляемой ими оценивается тачка. Ну и трек скучным. Ну да, Валелунга - большой картодром кубковый, да, а что вы ещё от такого хотите.
Отсюда мораль анону. Прежде чем гнать на тачку, сетап, какой-то выданный челлендж, что угодно извне, стоит изначально трезво оценить свои силы@возможности. И заходить в тред не с претензией уровня "этот ваш сим - гавно, тачка - неуправляемое гавно, дефолтный сетап из жеппы" а лучше с вопросом. Например: "Пытаюсь в челлендж по Валлелунге на 1M Stage 3. Кажется как-то сложно. ЧЯДНТ, или это машина такая убогая"?
>>115954
>- Тачка очень приятная. МММММММаксимально понятная, условно идеальная парта для тех, кто учится симракингу.
О чем я и написал анону изначально.
>У неё слегка избыточная мощность, но избыточная ровно настолько, чтоб не убивать тебя пока ты сам этого не захочешь.
Под трекшном да. Без ТС для вкатунца - это убивца.
>НО. У неё очень сильно смещен баланс тормозов вперед, я бы минимум 3 процента назад накинул, а то и все 4.
Сеймич. Но, заводской АБС у неё настроен именно так, как надо. Да, на нем нужно, перестроив себя, стомпить педаль в пол (буд-то бы на GT3|GT4 под АБС-ом не так многие делают, ага). Но оттормаживает он почти идеально.
>- Я вообще не понял комплект полусликов.
А что тут понимать. У куносов в Корсе если тачка дорожная, то и покрыхи ей положены только дорожные. Для трека - "полуслики". Они дубоватые всегда. И всегда будут "холодными" по графической репрезентации. Это их нормальный рабочий темп.режим. Пытаться из греть почти бесполезно. Цветовая палитра виджета покрых в Корсе заточена под слики.
>Но мне прям грипа от резины на ней не хватает, чтобы кайфовать на 100%. Не могу "встать" на колесо.
Под термином semislick куносы подразумевали нечто, куда более близкое ко всяким трофео и капам. Т.е. обычной гражданской трекдейной резине. Которую обозвали полу"сликом" маркетологи.
>По времени в целом >>113890 соглашусь, 53.5 на золото это явно много. Супер много.
Ха-ха. Собрались тут илитка... Не, нормальное стандартное "золото" для челленджей.
Довайте все, кто на золото проехал, а особенно те, кто говорит, что это хуйня и надо ещё секунду сбросить - постим свой симрейсерский стаж, матчать и прочие регалии...
Харе флексить тут. На забытой богом анимешной борде для девочек.
Иначе у вкатунов совсем мотивация завянет.
Тэкс.
Вощим. Мне позавчерась и вчерась было стыдно и обидно. Что я даже на лепестках не могупробить золото. Но по субботам я увы почти всегда out of rig. Так что я честно молча скроллировал тредик и молчал в тряпочку. Сегодня по возвращении в ковш решил всеж выяснить, чтож такое.
Проблема номер раз - я катал последние полтора месяца на уползших и шумяших в районе отсечки инпутах. Как газа, так и тормоза. Т.е. примерно 2-3%, как тормозного усилия, так и газульки - я просто не дожимал, думая что они на максималОчках. Поправил@выдохнул, проехал заново, подсобрав еще немного чисто траекторно. Золото челленджа есть. Сказать что, имею. И теперь могу.
Но в общем и целом здесь все уже сказали до меня.
На литцо очевидная тендеция. Когда на эту Бэшку присели спортики с опытом.
Чем выше уровень вождения, тем более понятной, приятной и управляемой ими оценивается тачка. Ну и трек скучным. Ну да, Валелунга - большой картодром кубковый, да, а что вы ещё от такого хотите.
Отсюда мораль анону. Прежде чем гнать на тачку, сетап, какой-то выданный челлендж, что угодно извне, стоит изначально трезво оценить свои силы@возможности. И заходить в тред не с претензией уровня "этот ваш сим - гавно, тачка - неуправляемое гавно, дефолтный сетап из жеппы" а лучше с вопросом. Например: "Пытаюсь в челлендж по Валлелунге на 1M Stage 3. Кажется как-то сложно. ЧЯДНТ, или это машина такая убогая"?
>>115954
О чем я и написал анону изначально.
Под трекшном да. Без ТС для вкатунца - это убивца.
Сеймич. Но, заводской АБС у неё настроен именно так, как надо. Да, на нем нужно, перестроив себя, стомпить педаль в пол (буд-то бы на GT3|GT4 под АБС-ом не так многие делают, ага). Но оттормаживает он почти идеально.
А что тут понимать. У куносов в Корсе если тачка дорожная, то и покрыхи ей положены только дорожные. Для трека - "полуслики". Они дубоватые всегда. И всегда будут "холодными" по графической репрезентации. Это их нормальный рабочий темп.режим. Пытаться из греть почти бесполезно. Цветовая палитра виджета покрых в Корсе заточена под слики.
Под термином semislick куносы подразумевали нечто, куда более близкое ко всяким трофео и капам. Т.е. обычной гражданской трекдейной резине. Которую обозвали полу"сликом" маркетологи.
Ха-ха. Собрались тут илитка... Не, нормальное стандартное "золото" для челленджей.
Довайте все, кто на золото проехал, а особенно те, кто говорит, что это хуйня и надо ещё секунду сбросить - постим свой симрейсерский стаж, матчать и прочие регалии...
Харе флексить тут. На забытой богом анимешной борде для девочек.
Иначе у вкатунов совсем мотивация завянет.
Вощим. Мне позавчерась и вчерась было стыдно и обидно. Что я даже на лепестках не могупробить золото. Но по субботам я увы почти всегда out of rig. Так что я честно молча скроллировал тредик и молчал в тряпочку. Сегодня по возвращении в ковш решил всеж выяснить, чтож такое.
Проблема номер раз - я катал последние полтора месяца на уползших и шумяших в районе отсечки инпутах. Как газа, так и тормоза. Т.е. примерно 2-3%, как тормозного усилия, так и газульки - я просто не дожимал, думая что они на максималОчках. Поправил@выдохнул, проехал заново, подсобрав еще немного чисто траекторно. Золото челленджа есть. Сказать что, имею. И теперь могу.
Но в общем и целом здесь все уже сказали до меня.
На литцо очевидная тендеция. Когда на эту Бэшку присели спортики с опытом.
Чем выше уровень вождения, тем более понятной, приятной и управляемой ими оценивается тачка. Ну и трек скучным. Ну да, Валелунга - большой картодром кубковый, да, а что вы ещё от такого хотите.
Отсюда мораль анону. Прежде чем гнать на тачку, сетап, какой-то выданный челлендж, что угодно извне, стоит изначально трезво оценить свои силы@возможности. И заходить в тред не с претензией уровня "этот ваш сим - гавно, тачка - неуправляемое гавно, дефолтный сетап из жеппы" а лучше с вопросом. Например: "Пытаюсь в челлендж по Валлелунге на 1M Stage 3. Кажется как-то сложно. ЧЯДНТ, или это машина такая убогая"?
>>115954
>- Тачка очень приятная. МММММММаксимально понятная, условно идеальная парта для тех, кто учится симракингу.
О чем я и написал анону изначально.
>У неё слегка избыточная мощность, но избыточная ровно настолько, чтоб не убивать тебя пока ты сам этого не захочешь.
Под трекшном да. Без ТС для вкатунца - это убивца.
>НО. У неё очень сильно смещен баланс тормозов вперед, я бы минимум 3 процента назад накинул, а то и все 4.
Сеймич. Но, заводской АБС у неё настроен именно так, как надо. Да, на нем нужно, перестроив себя, стомпить педаль в пол (буд-то бы на GT3|GT4 под АБС-ом не так многие делают, ага). Но оттормаживает он почти идеально.
>- Я вообще не понял комплект полусликов.
А что тут понимать. У куносов в Корсе если тачка дорожная, то и покрыхи ей положены только дорожные. Для трека - "полуслики". Они дубоватые всегда. И всегда будут "холодными" по графической репрезентации. Это их нормальный рабочий темп.режим. Пытаться из греть почти бесполезно. Цветовая палитра виджета покрых в Корсе заточена под слики.
>Но мне прям грипа от резины на ней не хватает, чтобы кайфовать на 100%. Не могу "встать" на колесо.
Под термином semislick куносы подразумевали нечто, куда более близкое ко всяким трофео и капам. Т.е. обычной гражданской трекдейной резине. Которую обозвали полу"сликом" маркетологи.
>По времени в целом >>113890 соглашусь, 53.5 на золото это явно много. Супер много.
Ха-ха. Собрались тут илитка... Не, нормальное стандартное "золото" для челленджей.
Довайте все, кто на золото проехал, а особенно те, кто говорит, что это хуйня и надо ещё секунду сбросить - постим свой симрейсерский стаж, матчать и прочие регалии...
Харе флексить тут. На забытой богом анимешной борде для девочек.
Иначе у вкатунов совсем мотивация завянет.
>>117302
Это факт, но с другой стороны он помогает с более грубой работой газом. Заезд на абсолютный хотлап не подразумевает ТС очевидно. А на золото можно лвполне заехать и на трекшне.
Да, у тебя почти все повороты на передачу выше "внатяг" Это надо потренить. Обычно ведь стараешься держать передачи на оборотах в желто-красной зоне.
Тем, кто привык и может ехоть на сцепе@подгазовках - будет выгодней. Остальным - автоблип работает в корсте почти идеально. Автоклатч - тормознутый слегка, согласен.
Так это в данном конкретном случае - так настроен заводской АБС у этой 1M Бэшки.
Ну не правда же. Если без АБС-а, то там все лочится далеко не на 90% и даже не 80% инпута. И морда тупо прямо едет. И покрыхи свистят.
Ну, а этот уже вопрос к проработке механики подвески.
Не знаю, без АБС-а она перегружается только в путь. Довольно на приличных скоростях.
>>117412
Выйти из .51с здесь - это да. Кто-то едет с читами от боженьки, либо угорел по гоночному скиллу по хардкору.
>Гражданский трекшен душит машину нахуй просто на выходе, невозможно просто.
Это факт, но с другой стороны он помогает с более грубой работой газом. Заезд на абсолютный хотлап не подразумевает ТС очевидно. А на золото можно лвполне заехать и на трекшне.
>и ехать без ТЦ - это бомба с точки зрения лаптайма
Да, у тебя почти все повороты на передачу выше "внатяг" Это надо потренить. Обычно ведь стараешься держать передачи на оборотах в желто-красной зоне.
>Бтв, я проверил перед запуском - у меня автоклатч был выключен...Не то чтобы это мешает, на апшифтах это не проблема, но на дауншифтах стоило тапать газ. Автоблип медленнее 100%, на дауншифтах заметно. Без автоклатча можно на характере залетать в поврот, спамя дауншифт, успевай тапать газ, сцепе абсолютно похуй.
Тем, кто привык и может ехоть на сцепе@подгазовках - будет выгодней. Остальным - автоблип работает в корсте почти идеально. Автоклатч - тормознутый слегка, согласен.
>Но торможение в корсе уебанское, сил нет.
>Держишь в пол, отпускаешь до 0 когда скорость сбросилась до нужного значения
Так это в данном конкретном случае - так настроен заводской АБС у этой 1M Бэшки.
>Если долбишь в пол - игра тебе помогает всеми силами, даже если АБС отключить.
Ну не правда же. Если без АБС-а, то там все лочится далеко не на 90% и даже не 80% инпута. И морда тупо прямо едет. И покрыхи свистят.
>Что мне не понятно так то, что перенос веса тут уровня Б.
Ну, а этот уже вопрос к проработке механики подвески.
>Перегрузить морду возможно только если ты затормозишь на50 метров позже брейкпоинта льмао.
Не знаю, без АБС-а она перегружается только в путь. Довольно на приличных скоростях.
>>117412
>Это эндгейм. Ты победил.
>Но. Тут нет и в ближайшее время не будет тебе равных.
Выйти из .51с здесь - это да. Кто-то едет с читами от боженьки, либо угорел по гоночному скиллу по хардкору.
>>117436
В этом разница моделек физона.
Чем модель проще (в данном случае корсочка) тем она "линейнее". Реальность, в контексте гонощек - всежтаки нелинейна и каких-то статических и легких-"установившихся" состояний@процессов там по минимуму.
Соотвественно в топовых симах (Ирка\рфак\лму\ говоря про кольцо) ты постоянно ищешь равновестное положение. Везде +/- одинаково. Но это для тех, кто может это нащупать и оценить, да. Я - рассуждаю чисто в теории. Т.к. труЪ-подпивас.
>>117609
Да, все так. Так оно и есть.
Первое - работает там, где покрыха/прижим не справляются с инерцией корча с самого начального момента торможения.
Второе - работает там, где конструктивно сликовый прогретый каток/липучка плюс вжимающее его в асфальт на 200+ кмч аэро, порой эквивалентным авто весом. Когда тормозной системы (диск/колодка) даже с гидравлическим бустером - тупо не хватает заблокировать эту прилипшую, вдавленную в асфальт резиновую хтонь.
И... все тормозят уже не по физике покрыхи, а по возможностям тормозной системы (да и возможностям человеческой тушки ИРЛ тк там тормозные отрицательные ускорения уже на грани её возможностей, скорей всего можно и тут что-то доработать, но тогда пилот будет тупо сознание терять от такого бодренького торможения в каждой шпильке с 300кмч по КД).
>Но если машина в состоянии покоя +- на момент турн-ин, то большая часть работы сделана, осталось не крутить рулем влево вправо, в поисках грипа, а зафиксировать в одном положении чтоб машину не качало. В ирке это ок слегка рулем искать грип, минимально, а тут ощущение такое, что не надо так делать ваще.
>недостаток глубины симуляции
В этом разница моделек физона.
Чем модель проще (в данном случае корсочка) тем она "линейнее". Реальность, в контексте гонощек - всежтаки нелинейна и каких-то статических и легких-"установившихся" состояний@процессов там по минимуму.
Соотвественно в топовых симах (Ирка\рфак\лму\ говоря про кольцо) ты постоянно ищешь равновестное положение. Везде +/- одинаково. Но это для тех, кто может это нащупать и оценить, да. Я - рассуждаю чисто в теории. Т.к. труЪ-подпивас.
>>117609
>На мой взгляд, в моем личном представлении, есть два подхода к торможению:
Да, все так. Так оно и есть.
Первое - работает там, где покрыха/прижим не справляются с инерцией корча с самого начального момента торможения.
Второе - работает там, где конструктивно сликовый прогретый каток/липучка плюс вжимающее его в асфальт на 200+ кмч аэро, порой эквивалентным авто весом. Когда тормозной системы (диск/колодка) даже с гидравлическим бустером - тупо не хватает заблокировать эту прилипшую, вдавленную в асфальт резиновую хтонь.
И... все тормозят уже не по физике покрыхи, а по возможностям тормозной системы (да и возможностям человеческой тушки ИРЛ тк там тормозные отрицательные ускорения уже на грани её возможностей, скорей всего можно и тут что-то доработать, но тогда пилот будет тупо сознание терять от такого бодренького торможения в каждой шпильке с 300кмч по КД).
>>118865
Только ИРЛ у тебя фидбек в то же мгновение приходит тебе во все части тела, что тебе даже думать не надо что с машиной, ты уже жопой чуешь что надо делать и просто плывешь в потоке ощущений.
В симах ты оторван от реальности, и тебе приходится по урезанному ффб и картинке на плоском экране додумывать динамику тачки. ИРЛ это все на спинно-мозговом уровне происходит, а не в самой башке.
Так что "линейный" физон с докрученным ффб может быть не самой плохой вещью, которая есть в симах.
> Реальность, в контексте гонощек - всежтаки нелинейна и каких-то статических и легких-"установившихся" состояний@процессов там по минимуму.
>Соотвественно в топовых симах (Ирка\рфак\лму\ говоря про кольцо) ты постоянно ищешь равновестное положение.
Только ИРЛ у тебя фидбек в то же мгновение приходит тебе во все части тела, что тебе даже думать не надо что с машиной, ты уже жопой чуешь что надо делать и просто плывешь в потоке ощущений.
В симах ты оторван от реальности, и тебе приходится по урезанному ффб и картинке на плоском экране додумывать динамику тачки. ИРЛ это все на спинно-мозговом уровне происходит, а не в самой башке.
Так что "линейный" физон с докрученным ффб может быть не самой плохой вещью, которая есть в симах.
>>117609
Да есть она там. На многих тачках без АБС или с выключенным АБС. Точно так же надо играться с педалькой тормоза и подбирать изначально настройку Brake pressure чтобы блокировка происходила в самом конце выжима.
И на сликовых корчах и на дорожных модельках.
Тут анон написал уже, что у этой 1M баланс тупо вперед перекручен.
Я тебе верю. Но сути пока не понимаэ до конца всё равно.
Мы говорим про что? Про стрит-легал или гоночное кольцо? Про гоночные тормозныве системы, или гражданские (их кроме корсы в топ-симах кот наплакал).
Требует уточнения.
Бронза на легком и стабильном поверслайде в каждом вираже - я бы на это посмотрел внатуре. Но едва ли возможно...
>В корсе отсутствует миниигра с умением держать педаль тормоза на заданном значении, и контролировать как быстро ты жмешь на тормоз.
Да есть она там. На многих тачках без АБС или с выключенным АБС. Точно так же надо играться с педалькой тормоза и подбирать изначально настройку Brake pressure чтобы блокировка происходила в самом конце выжима.
И на сликовых корчах и на дорожных модельках.
>Когда тормозишь резко, то вес тачки кидается вперед тоже резко, и это приводит к микро-слайду морды,
Тут анон написал уже, что у этой 1M баланс тупо вперед перекручен.
>100% инпута тормоза корсы ощущается как 60%,
>и перестраивать мышечную память как то БЛЯ.
Я тебе верю. Но сути пока не понимаэ до конца всё равно.
Мы говорим про что? Про стрит-легал или гоночное кольцо? Про гоночные тормозныве системы, или гражданские (их кроме корсы в топ-симах кот наплакал).
Требует уточнения.
>показать бронзовое время боком,
Бронза на легком и стабильном поверслайде в каждом вираже - я бы на это посмотрел внатуре. Но едва ли возможно...
>>118886
Жак Вильнев (на xbox пуймпаде с ноута) против Дженсона Баттона (на поллноценном риге)
https://youtu.be/4z7Hqvn4KeE
Ну.
>ИРЛ у тебя фидбек в то же мгновение приходит тебе во все части тела, что тебе даже думать не надо что с машиной, ты уже жопой чуешь что надо делать и просто плывешь в потоке ощущений.
>В симах ты оторван от реальности, и тебе приходится по урезанному ффб и картинке на плоском экране додумывать динамику тачки. ИРЛ это все на спинно-мозговом уровне происходит, а не в самой башке.
Жак Вильнев (на xbox пуймпаде с ноута) против Дженсона Баттона (на поллноценном риге)
https://youtu.be/4z7Hqvn4KeE
Ну.
>>118886
Что только мешает, по сути, т.к. жестко флексит всю тушку во всех трех измерениях. А считывает корректно ускорения у тебя только вестибулярка в кумполе (который тоже слегка болтает).
Жопомер - удобный мем, да. Хз, как это наша ЦНС обрабатывает. По факту анализатор расположен совсем не в 5й точке.
Тем не менее, тренировки пилотов в симах в топовом автоспорте - это данность и рабочая практика.
Вопрос в качестве этой сенсорики. То, что мы неподвижны в момент симуляции (ебовые DIL-моушн-платформы в расчет не берем) окда. А вот в плане визуала - уже вполне можно органижовать вполне похожую и достоверную картину. Как с помощью триплы, так и топового VR.
>ИРЛ у тебя фидбек в то же мгновение приходит тебе во все части тела,
Что только мешает, по сути, т.к. жестко флексит всю тушку во всех трех измерениях. А считывает корректно ускорения у тебя только вестибулярка в кумполе (который тоже слегка болтает).
>ты уже жопой чуешь что надо делать
Жопомер - удобный мем, да. Хз, как это наша ЦНС обрабатывает. По факту анализатор расположен совсем не в 5й точке.
>В симах ты оторван от реальности,
Тем не менее, тренировки пилотов в симах в топовом автоспорте - это данность и рабочая практика.
>и тебе приходится по урезанному ффб и картинке на плоском экране додумывать динамику тачки
Вопрос в качестве этой сенсорики. То, что мы неподвижны в момент симуляции (ебовые DIL-моушн-платформы в расчет не берем) окда. А вот в плане визуала - уже вполне можно органижовать вполне похожую и достоверную картину. Как с помощью триплы, так и топового VR.
>>118968
Анал-изатор —да. Но датчики расположены по всему телу, в том числе и в сраке. Впрочем, всё это решаеться, сейчас даже моушен-симы относительно доступны, так что жопочутьё лишь вопрос бюджета.
> По факту анализатор расположен совсем не в 5й точке
Анал-изатор —да. Но датчики расположены по всему телу, в том числе и в сраке. Впрочем, всё это решаеться, сейчас даже моушен-симы относительно доступны, так что жопочутьё лишь вопрос бюджета.
>>118968
Я думаю там как минимум цепочка короче, спинной мозг приходит в ствол головного мозга, и оттуда уже скорее всего можно ответные реакции давать. Заместо того, что у тебя в глаза приходит сигнал, потом в зрительные центры, потом в моторный центр и потом спускается чтобы триггернуть движение. На всякие мелкие подрыгивания не нужно включать мозг на полную, тут достаточно корректировок на уровне автоматизма, а это только через физические триггеры возможно (вестибулярка, тактильность от прижима в какую-то сторону).
Полу-оффтоп: я пробовал прокачивать музыкальный слух, чтобы подбирать музло, и пока я не включил в практику пропевание нот голосом, это была ебаная мука и блуждание в темноте. Когда просто слышишь ноту и пытаешься ее распознать без каких-то референсов - это тык в небо. Когда начинаешь связки напрягать, чтобы выдать нужную частоту - это совсем другой экспириенс, ты начинаешь мышцами чувствовать высоту звука.
Я думаю в пилотировании тоже самое - когда на тушку приходит физическое воздействие, ты автоматом погружаешься в восприятие динамики автомобиля.
И половина пилотов хаят эту практику, выполняют чисто для галочки или чтобы вспомнить трек.
>Жопомер - удобный мем, да. Хз, как это наша ЦНС обрабатывает. По факту анализатор расположен совсем не в 5й точке.
Я думаю там как минимум цепочка короче, спинной мозг приходит в ствол головного мозга, и оттуда уже скорее всего можно ответные реакции давать. Заместо того, что у тебя в глаза приходит сигнал, потом в зрительные центры, потом в моторный центр и потом спускается чтобы триггернуть движение. На всякие мелкие подрыгивания не нужно включать мозг на полную, тут достаточно корректировок на уровне автоматизма, а это только через физические триггеры возможно (вестибулярка, тактильность от прижима в какую-то сторону).
Полу-оффтоп: я пробовал прокачивать музыкальный слух, чтобы подбирать музло, и пока я не включил в практику пропевание нот голосом, это была ебаная мука и блуждание в темноте. Когда просто слышишь ноту и пытаешься ее распознать без каких-то референсов - это тык в небо. Когда начинаешь связки напрягать, чтобы выдать нужную частоту - это совсем другой экспириенс, ты начинаешь мышцами чувствовать высоту звука.
Я думаю в пилотировании тоже самое - когда на тушку приходит физическое воздействие, ты автоматом погружаешься в восприятие динамики автомобиля.
>Тем не менее, тренировки пилотов в симах в топовом автоспорте - это данность и рабочая практика.
И половина пилотов хаят эту практику, выполняют чисто для галочки или чтобы вспомнить трек.
>>118991
Оно работает в обе стороны так-то. Как полезной, информационной, так и "мусорной", когда перегрузка смещает/трисет/флексит всю твою тушку, как следствие мешает плавно и точно исполнить управляющую команду от CPU.
Факт в том, что труЪ-проф.пилоты с опытом - очень быстро и легко перестраивают свои нейронки в мозгу и адаптируют свои гоночные навыки под симулятор. И моушн-платформы для подпорки имеющихся рефлексов в симах - им не требуются, чтобы ехать так же быстро, как ирл.
Перегрузки ИРЛ и их отсутвие в симе - это минимальная часть сенсорики.
Если кто-то из ирл пилотов пеняет на их отсутствие - ну, тут по классике "плохому танцору яйца ехать мешают", всё.
Сейчас уже есть дохуя примеров, когда ирл гонщег садится в сим и ногебает после минимального вката. И отсутствие жопомера никак его не смущает.
>Но датчики расположены по всему телу, в том числе и в сраке.
Оно работает в обе стороны так-то. Как полезной, информационной, так и "мусорной", когда перегрузка смещает/трисет/флексит всю твою тушку, как следствие мешает плавно и точно исполнить управляющую команду от CPU.
Факт в том, что труЪ-проф.пилоты с опытом - очень быстро и легко перестраивают свои нейронки в мозгу и адаптируют свои гоночные навыки под симулятор. И моушн-платформы для подпорки имеющихся рефлексов в симах - им не требуются, чтобы ехать так же быстро, как ирл.
Перегрузки ИРЛ и их отсутвие в симе - это минимальная часть сенсорики.
Если кто-то из ирл пилотов пеняет на их отсутствие - ну, тут по классике "плохому танцору яйца ехать мешают", всё.
Сейчас уже есть дохуя примеров, когда ирл гонщег садится в сим и ногебает после минимального вката. И отсутствие жопомера никак его не смущает.
>>119109
Само собой, разумеется. Просто так уж меметически сложилось, что 5ю точку проще всего привязать к данному явлению.
Если ничего не путаю, то визуальный канал - самый быстрый по скорости реакции.
Но.
Проблема в том, что голова у нас на нихуевом "стабилизированном" подвесе/платформе, чтобы картинка сильно не дергалась. Она не прибита к кузову.
А кузов в движении по треку мелко колбасит и перегрузит всяко. Мы эти мелкие перегрузы фильтруем.
Рулевая же - по сути прямой путь к передним покрыхам. Как самой чувствительной и важнецкой области процесса. ИРЛ это работает вместе - рулевая+жопомер. В симах - оставшуюся в доступном железном сегменте рулевую (жопомер симулировать кратно дороже, нежели отдачу на руль) прокачали и гипертрофировавли по сенсорике настолько, что она по факту - вещь в себе, гораздо более информативная и тонкая, нежели ирл (там тебе тушку в кузове трисет и с рулевой что-то считывать тонко гораздо сложней).
На какой базе катаешь, и сколько?
Аналогия интересная, но не рабочая, увы.
Ты лишь инфошум снимаешь, анонче.
По факту в автоспорте DIL-симуляторы сейчас - это стандарт гоночной индустрии, без которых не обходится ни одна серьезная команда. Я сейчас рассуждаю в контексте того, что топовые пилоты, ВСЕ, без исключения - садятся в них, как нехуй делать и выдают лаптаймы. Без всяких там "я нимагу, жопомера нет нищитова". А дальше эти данные уже крутят-мутят.
Ай мин, для скилового чела перестроить восприятие с ирл заезда на симуляцию и поехать "на все 100% потанцевала" - вообще никаких проблем.
Отмазка уровня: "симы гавно жопомера нет ехать нимагу" - для бедных...
>Я думаю там как минимум цепочка короче, спинной мозг приходит в ствол головного мозга, и оттуда уже скорее всего можно ответные реакции давать.
Само собой, разумеется. Просто так уж меметически сложилось, что 5ю точку проще всего привязать к данному явлению.
>Заместо того, что у тебя в глаза приходит сигнал, потом в зрительные центры, потом в моторный центр и потом спускается чтобы триггернуть движение.
Если ничего не путаю, то визуальный канал - самый быстрый по скорости реакции.
Но.
Проблема в том, что голова у нас на нихуевом "стабилизированном" подвесе/платформе, чтобы картинка сильно не дергалась. Она не прибита к кузову.
А кузов в движении по треку мелко колбасит и перегрузит всяко. Мы эти мелкие перегрузы фильтруем.
Рулевая же - по сути прямой путь к передним покрыхам. Как самой чувствительной и важнецкой области процесса. ИРЛ это работает вместе - рулевая+жопомер. В симах - оставшуюся в доступном железном сегменте рулевую (жопомер симулировать кратно дороже, нежели отдачу на руль) прокачали и гипертрофировавли по сенсорике настолько, что она по факту - вещь в себе, гораздо более информативная и тонкая, нежели ирл (там тебе тушку в кузове трисет и с рулевой что-то считывать тонко гораздо сложней).
>Я думаю в пилотировании тоже самое - когда на тушку приходит физическое воздействие, ты автоматом погружаешься в восприятие динамики автомобиля.
На какой базе катаешь, и сколько?
Аналогия интересная, но не рабочая, увы.
>И половина пилотов хаят эту практику, выполняют чисто для галочки или чтобы вспомнить трек.
Ты лишь инфошум снимаешь, анонче.
По факту в автоспорте DIL-симуляторы сейчас - это стандарт гоночной индустрии, без которых не обходится ни одна серьезная команда. Я сейчас рассуждаю в контексте того, что топовые пилоты, ВСЕ, без исключения - садятся в них, как нехуй делать и выдают лаптаймы. Без всяких там "я нимагу, жопомера нет нищитова". А дальше эти данные уже крутят-мутят.
Ай мин, для скилового чела перестроить восприятие с ирл заезда на симуляцию и поехать "на все 100% потанцевала" - вообще никаких проблем.
Отмазка уровня: "симы гавно жопомера нет ехать нимагу" - для бедных...
>>119109
Само собой, разумеется. Просто так уж меметически сложилось, что 5ю точку проще всего привязать к данному явлению.
Если ничего не путаю, то визуальный канал - самый быстрый по скорости реакции.
Но.
Проблема в том, что голова у нас на нихуевом "стабилизированном" подвесе/платформе, чтобы картинка сильно не дергалась. Она не прибита к кузову.
А кузов в движении по треку мелко колбасит и перегрузит всяко. Мы эти мелкие перегрузы фильтруем.
Рулевая же - по сути прямой путь к передним покрыхам. Как самой чувствительной и важнецкой области процесса. ИРЛ это работает вместе - рулевая+жопомер. В симах - оставшуюся в доступном железном сегменте рулевую (жопомер симулировать кратно дороже, нежели отдачу на руль) прокачали и гипертрофировавли по сенсорике настолько, что она по факту - вещь в себе, гораздо более информативная и тонкая, нежели ирл (там тебе тушку в кузове трисет и с рулевой что-то считывать тонко гораздо сложней).
На какой базе катаешь, и сколько?
Аналогия интересная, но не рабочая, увы.
Ты лишь инфошум снимаешь, анонче.
По факту в автоспорте DIL-симуляторы сейчас - это стандарт гоночной индустрии, без которых не обходится ни одна серьезная команда. Я сейчас рассуждаю в контексте того, что топовые пилоты, ВСЕ, без исключения - садятся в них, как нехуй делать и выдают лаптаймы. Без всяких там "я нимагу, жопомера нет нищитова". А дальше эти данные уже крутят-мутят.
Ай мин, для скилового чела перестроить восприятие с ирл заезда на симуляцию и поехать "на все 100% потанцевала" - вообще никаких проблем.
Отмазка уровня: "симы гавно жопомера нет ехать нимагу" - для бедных...
>Я думаю там как минимум цепочка короче, спинной мозг приходит в ствол головного мозга, и оттуда уже скорее всего можно ответные реакции давать.
Само собой, разумеется. Просто так уж меметически сложилось, что 5ю точку проще всего привязать к данному явлению.
>Заместо того, что у тебя в глаза приходит сигнал, потом в зрительные центры, потом в моторный центр и потом спускается чтобы триггернуть движение.
Если ничего не путаю, то визуальный канал - самый быстрый по скорости реакции.
Но.
Проблема в том, что голова у нас на нихуевом "стабилизированном" подвесе/платформе, чтобы картинка сильно не дергалась. Она не прибита к кузову.
А кузов в движении по треку мелко колбасит и перегрузит всяко. Мы эти мелкие перегрузы фильтруем.
Рулевая же - по сути прямой путь к передним покрыхам. Как самой чувствительной и важнецкой области процесса. ИРЛ это работает вместе - рулевая+жопомер. В симах - оставшуюся в доступном железном сегменте рулевую (жопомер симулировать кратно дороже, нежели отдачу на руль) прокачали и гипертрофировавли по сенсорике настолько, что она по факту - вещь в себе, гораздо более информативная и тонкая, нежели ирл (там тебе тушку в кузове трисет и с рулевой что-то считывать тонко гораздо сложней).
>Я думаю в пилотировании тоже самое - когда на тушку приходит физическое воздействие, ты автоматом погружаешься в восприятие динамики автомобиля.
На какой базе катаешь, и сколько?
Аналогия интересная, но не рабочая, увы.
>И половина пилотов хаят эту практику, выполняют чисто для галочки или чтобы вспомнить трек.
Ты лишь инфошум снимаешь, анонче.
По факту в автоспорте DIL-симуляторы сейчас - это стандарт гоночной индустрии, без которых не обходится ни одна серьезная команда. Я сейчас рассуждаю в контексте того, что топовые пилоты, ВСЕ, без исключения - садятся в них, как нехуй делать и выдают лаптаймы. Без всяких там "я нимагу, жопомера нет нищитова". А дальше эти данные уже крутят-мутят.
Ай мин, для скилового чела перестроить восприятие с ирл заезда на симуляцию и поехать "на все 100% потанцевала" - вообще никаких проблем.
Отмазка уровня: "симы гавно жопомера нет ехать нимагу" - для бедных...
>>119112
Симулятор это не про ногебание, а про имитацию реальности, и чем точнее эта имитация, тем лучше.
Симулятор это не про ногебание, а про имитацию реальности, и чем точнее эта имитация, тем лучше.
>>118886
Вот только честно. Ты испытывал подобное ИРЛ на чем и на каком уровне компетишна?
☐ Тайм-аттак любительские кузова.
☐ Туринговые кузова.
☐ Гран-туреры.
☐ Начальные опенвилы.
☐ GT4 трековые корчи
☐ GT3 трековые корчи
☐ что-то более солидное.
>Только ИРЛ у тебя фидбек в то же мгновение приходит тебе во все части тела, что тебе даже думать не надо что с машиной, ты уже жопой чуешь что надо делать и просто плывешь в потоке ощущений.
Вот только честно. Ты испытывал подобное ИРЛ на чем и на каком уровне компетишна?
☐ Тайм-аттак любительские кузова.
☐ Туринговые кузова.
☐ Гран-туреры.
☐ Начальные опенвилы.
☐ GT4 трековые корчи
☐ GT3 трековые корчи
☐ что-то более солидное.
>>118890
Есть, но значимость этого не так велика, как может показаться.
Мне кажется, что у меня просто когнитивный диссонанс именно от корсы. Когда я езжу в корсе у меня постоянно ощущение что меня наебали, и мне недовесили, будь то торможение или рулежка. Когда я делаю хуйню за которую айрак\рф2\лму ебет с разной степени интенсивности корса не то что прощает, она не осознает что концепт проеба существует. Туда же с рулежкой - корса не карает тебя за хуйню, как другие симы. Но она карает тебя за другую хуйню совсем. И в сумме это вызывает легкое недоумение, и ощущение что я играю в очень простую игру типа форзы, лул.
И есть так же конфликт с тем. что говорит ффб, и что делает машина - не хватает глубины.
Но это не значит что корса хуевый сим или еще что-то - это то, что вызывает у меня эмоциональный отклик и удивление, потому что в других симах что я играл дольше пары часов моя техника вождения работала с нулевой, разница только в пиковом усилии. В корсе же она работает, но всегда можно скипнуть несколько шагов в процессе обработки фидбека и поведения машины в поворотах.
И это, как мне кажется, больше про разницу продуктов - всякие ирки, рф2, лму делают упор на симуляцию вообще всей хуйни. Тебе не обязательно знать как вся хуйня работает, но если ты знаешь и умеешь работать с этим знанием - ты едешь быстрее. Корса выкидывает всякие глубокие штуки, и смещает фокус на экспириенс от вождения тачки виртуальной, и старается дать правильные ожидания от вождения машины во время трек дня, или, например, реальной гонки. Ты как водятел не хочешь ебаться с пониманием всех нюансов и правильностью происходящего под капотом виртуального авто, а получать максимально приближенный экспириенс к реальности, чтобы знания из сима можно было перенести на реальность. А сетап это всего лишь means чтобы подогнать поведенеи машины под то, что есть ИРЛ.
Корса охуенный сим, который, на мой взгляд, куда лучше чем все остальные симы если задача стоит подготовиться к трекдню.
>Да есть она там.
Есть, но значимость этого не так велика, как может показаться.
>Требует уточнения.
Мне кажется, что у меня просто когнитивный диссонанс именно от корсы. Когда я езжу в корсе у меня постоянно ощущение что меня наебали, и мне недовесили, будь то торможение или рулежка. Когда я делаю хуйню за которую айрак\рф2\лму ебет с разной степени интенсивности корса не то что прощает, она не осознает что концепт проеба существует. Туда же с рулежкой - корса не карает тебя за хуйню, как другие симы. Но она карает тебя за другую хуйню совсем. И в сумме это вызывает легкое недоумение, и ощущение что я играю в очень простую игру типа форзы, лул.
И есть так же конфликт с тем. что говорит ффб, и что делает машина - не хватает глубины.
Но это не значит что корса хуевый сим или еще что-то - это то, что вызывает у меня эмоциональный отклик и удивление, потому что в других симах что я играл дольше пары часов моя техника вождения работала с нулевой, разница только в пиковом усилии. В корсе же она работает, но всегда можно скипнуть несколько шагов в процессе обработки фидбека и поведения машины в поворотах.
И это, как мне кажется, больше про разницу продуктов - всякие ирки, рф2, лму делают упор на симуляцию вообще всей хуйни. Тебе не обязательно знать как вся хуйня работает, но если ты знаешь и умеешь работать с этим знанием - ты едешь быстрее. Корса выкидывает всякие глубокие штуки, и смещает фокус на экспириенс от вождения тачки виртуальной, и старается дать правильные ожидания от вождения машины во время трек дня, или, например, реальной гонки. Ты как водятел не хочешь ебаться с пониманием всех нюансов и правильностью происходящего под капотом виртуального авто, а получать максимально приближенный экспириенс к реальности, чтобы знания из сима можно было перенести на реальность. А сетап это всего лишь means чтобы подогнать поведенеи машины под то, что есть ИРЛ.
Корса охуенный сим, который, на мой взгляд, куда лучше чем все остальные симы если задача стоит подготовиться к трекдню.
>>118890
Есть, но значимость этого не так велика, как может показаться.
Мне кажется, что у меня просто когнитивный диссонанс именно от корсы. Когда я езжу в корсе у меня постоянно ощущение что меня наебали, и мне недовесили, будь то торможение или рулежка. Когда я делаю хуйню за которую айрак\рф2\лму ебет с разной степени интенсивности корса не то что прощает, она не осознает что концепт проеба существует. Туда же с рулежкой - корса не карает тебя за хуйню, как другие симы. Но она карает тебя за другую хуйню совсем. И в сумме это вызывает легкое недоумение, и ощущение что я играю в очень простую игру типа форзы, лул.
И есть так же конфликт с тем. что говорит ффб, и что делает машина - не хватает глубины.
Но это не значит что корса хуевый сим или еще что-то - это то, что вызывает у меня эмоциональный отклик и удивление, потому что в других симах что я играл дольше пары часов моя техника вождения работала с нулевой, разница только в пиковом усилии. В корсе же она работает, но всегда можно скипнуть несколько шагов в процессе обработки фидбека и поведения машины в поворотах.
И это, как мне кажется, больше про разницу продуктов - всякие ирки, рф2, лму делают упор на симуляцию вообще всей хуйни. Тебе не обязательно знать как вся хуйня работает, но если ты знаешь и умеешь работать с этим знанием - ты едешь быстрее. Корса выкидывает всякие глубокие штуки, и смещает фокус на экспириенс от вождения тачки виртуальной, и старается дать правильные ожидания от вождения машины во время трек дня, или, например, реальной гонки. Ты как водятел не хочешь ебаться с пониманием всех нюансов и правильностью происходящего под капотом виртуального авто, а получать максимально приближенный экспириенс к реальности, чтобы знания из сима можно было перенести на реальность. А сетап это всего лишь means чтобы подогнать поведенеи машины под то, что есть ИРЛ.
Корса охуенный сим, который, на мой взгляд, куда лучше чем все остальные симы если задача стоит подготовиться к трекдню.
>Да есть она там.
Есть, но значимость этого не так велика, как может показаться.
>Требует уточнения.
Мне кажется, что у меня просто когнитивный диссонанс именно от корсы. Когда я езжу в корсе у меня постоянно ощущение что меня наебали, и мне недовесили, будь то торможение или рулежка. Когда я делаю хуйню за которую айрак\рф2\лму ебет с разной степени интенсивности корса не то что прощает, она не осознает что концепт проеба существует. Туда же с рулежкой - корса не карает тебя за хуйню, как другие симы. Но она карает тебя за другую хуйню совсем. И в сумме это вызывает легкое недоумение, и ощущение что я играю в очень простую игру типа форзы, лул.
И есть так же конфликт с тем. что говорит ффб, и что делает машина - не хватает глубины.
Но это не значит что корса хуевый сим или еще что-то - это то, что вызывает у меня эмоциональный отклик и удивление, потому что в других симах что я играл дольше пары часов моя техника вождения работала с нулевой, разница только в пиковом усилии. В корсе же она работает, но всегда можно скипнуть несколько шагов в процессе обработки фидбека и поведения машины в поворотах.
И это, как мне кажется, больше про разницу продуктов - всякие ирки, рф2, лму делают упор на симуляцию вообще всей хуйни. Тебе не обязательно знать как вся хуйня работает, но если ты знаешь и умеешь работать с этим знанием - ты едешь быстрее. Корса выкидывает всякие глубокие штуки, и смещает фокус на экспириенс от вождения тачки виртуальной, и старается дать правильные ожидания от вождения машины во время трек дня, или, например, реальной гонки. Ты как водятел не хочешь ебаться с пониманием всех нюансов и правильностью происходящего под капотом виртуального авто, а получать максимально приближенный экспириенс к реальности, чтобы знания из сима можно было перенести на реальность. А сетап это всего лишь means чтобы подогнать поведенеи машины под то, что есть ИРЛ.
Корса охуенный сим, который, на мой взгляд, куда лучше чем все остальные симы если задача стоит подготовиться к трекдню.
>>119232
Увы, это не совсем так сейчас, лол. Алсо, велкам ту зе клаб "имеррсивщиков-каркультуристов". Надеюсь, ты катаешь в шлеме и перчах и гоночных кедах SPARCO, кек. Мыж максимально пытаемся имитироват реальность.
Наглядный пример с челленджем ИТТ выше. Без наезда на любого из участников челленджа, если что.
Кто-то прокачивает гоночные скиллы чисто в симах, как онлайновом кибер-автоспорте. Причем, здесь речь идет полностью только про актуальные гоночные классы. В которых про сцепу все уже давно забыли, как про явление. Чисто газ-тормоз @лепестки КПП на штурвале. Это технично. Это не симрейс изобрел.
Если ты, при прочих равных, на той же матчасти - пытаешься соперничать на H-мешалке с мануальной сцепой hill&toe подгазовками. Нет пути.
Рамки челленджа в Корсе вполне позволяют превратить классический спорткар в современный "уберлет" по концепту органов управления.
Кто-то да, просто хочет сымитировать реальность. Или недоступную ему ирл в принципе (хуй когда я прокачу на заряженой F40 по Нордшляйфе) или доступную, просто ради тренировок за пределами трека...
>Симулятор это не про ногебание, а про имитацию реальности,
Увы, это не совсем так сейчас, лол. Алсо, велкам ту зе клаб "имеррсивщиков-каркультуристов". Надеюсь, ты катаешь в шлеме и перчах и гоночных кедах SPARCO, кек. Мыж максимально пытаемся имитироват реальность.
Наглядный пример с челленджем ИТТ выше. Без наезда на любого из участников челленджа, если что.
Кто-то прокачивает гоночные скиллы чисто в симах, как онлайновом кибер-автоспорте. Причем, здесь речь идет полностью только про актуальные гоночные классы. В которых про сцепу все уже давно забыли, как про явление. Чисто газ-тормоз @лепестки КПП на штурвале. Это технично. Это не симрейс изобрел.
Если ты, при прочих равных, на той же матчасти - пытаешься соперничать на H-мешалке с мануальной сцепой hill&toe подгазовками. Нет пути.
Рамки челленджа в Корсе вполне позволяют превратить классический спорткар в современный "уберлет" по концепту органов управления.
Кто-то да, просто хочет сымитировать реальность. Или недоступную ему ирл в принципе (хуй когда я прокачу на заряженой F40 по Нордшляйфе) или доступную, просто ради тренировок за пределами трека...
227 Кб, 1080x2400Сап, борда, планирую влететь в асц на таком бомже ситапе двух педальном. Минусы?
>>119325
Наебка имеет место быть. Покрыхи и их держак в корсочке мыльные - это факт. Но мы и не катали плотно кольцевые корчи уровня GT4-GT3 и выше. Там чуть получше это всё. А в топовых симах у нас кроме сликов, за редким исключением - почти нихуя.
Проблемы физ.модели корсы, увы. Хотя некоторые на протяжении лет говорят, что дорожные тачки на дорожной резине там вполне похожи...
Получается, итальяшки всех наебали и сделали лучшую симкаду эпохи, косплеящую труЪ-сим. Не как что-то плохое. Каза с его симкадами тоже все в целом любят и увожают.
>Мне кажется, что у меня просто когнитивный диссонанс именно от корсы. Когда я езжу в корсе у меня постоянно ощущение что меня наебали, и мне недовесили, будь то торможение или рулежка.
Наебка имеет место быть. Покрыхи и их держак в корсочке мыльные - это факт. Но мы и не катали плотно кольцевые корчи уровня GT4-GT3 и выше. Там чуть получше это всё. А в топовых симах у нас кроме сликов, за редким исключением - почти нихуя.
>Когда я делаю хуйню за которую айрак\рф2\лму ебет с разной степени интенсивности корса не то что прощает, она не осознает что концепт проеба существует.
>корса не карает тебя за хуйню, как другие симы. Но она карает тебя за другую хуйню совсем.
Проблемы физ.модели корсы, увы. Хотя некоторые на протяжении лет говорят, что дорожные тачки на дорожной резине там вполне похожи...
>всякие ирки, рф2, лму делают упор на симуляцию вообще всей хуйни.
>Тебе не обязательно знать как вся хуйня работает, но если ты знаешь и умеешь работать с этим знанием - ты едешь быстрее
>Корса выкидывает всякие глубокие штуки, и смещает фокус на экспириенс от вождения тачки виртуальной, и старается дать правильные ожидания от вождения машины во время трек дня, или, например, реальной гонки.
Получается, итальяшки всех наебали и сделали лучшую симкаду эпохи, косплеящую труЪ-сим. Не как что-то плохое. Каза с его симкадами тоже все в целом любят и увожают.
>>119386
Пиздабольцбург какой-то. Любишь ты пиздеть, пиздишь без умолку, но всё какую-то хуйню, льёшь воду. Смешал просто всё, челленджи, хуелленджи, а по сути ничего не сказал. Ты тот самый пролапс с миссией? Вас тут не один, похоже.
Пиздабольцбург какой-то. Любишь ты пиздеть, пиздишь без умолку, но всё какую-то хуйню, льёшь воду. Смешал просто всё, челленджи, хуелленджи, а по сути ничего не сказал. Ты тот самый пролапс с миссией? Вас тут не один, похоже.
>>119397
Влетай.
Минусы - он медленный (тупо вращается медленней, чем ты захочешь делать контрстир и тебе порой придется с усилием толкать его на перекладки), он гремит шестернями (едва ли в природе остались нелюфтящие образцы DFGT), у него ебовейшая мертвая зона в центре из-за люфтов износившихся шестеренок.
Плюсы - это всеж-таки натуральный 900-градусный руль с обратной связью и педаляме. Всяко веселей и интересней, чем геймпад.
Влетай.
Минусы - он медленный (тупо вращается медленней, чем ты захочешь делать контрстир и тебе порой придется с усилием толкать его на перекладки), он гремит шестернями (едва ли в природе остались нелюфтящие образцы DFGT), у него ебовейшая мертвая зона в центре из-за люфтов износившихся шестеренок.
Плюсы - это всеж-таки натуральный 900-градусный руль с обратной связью и педаляме. Всяко веселей и интересней, чем геймпад.
>>119495
По сути всё сказал.
Мамок и пролапсы приплетать при отсутвии аргументов в бесене не склонен, как видишь.
Или туши седалище, или давай уточняющие вопросы. Что тебе непонятно в моем спиче?
По сути всё сказал.
>Ты тот самый пролапс с миссией?
Мамок и пролапсы приплетать при отсутвии аргументов в бесене не склонен, как видишь.
Или туши седалище, или давай уточняющие вопросы. Что тебе непонятно в моем спиче?
>>119495
Это ты вчера попросил ЛЛМ обьяснить что написано было?
Это ты вчера попросил ЛЛМ обьяснить что написано было?
244 Кб, 1024x1024>>119495
Ты чо. Пролапсень катает только ирочку, по Дайтоне. Других симов в его влажном мирке не суйществует.
> Ты тот самый пролапс с миссией
Ты чо. Пролапсень катает только ирочку, по Дайтоне. Других симов в его влажном мирке не суйществует.
>>119535
У него еще бимнг есть.
У него еще бимнг есть.
>>119499
Спасибо, анонче
Нелюфтящий образец это как раз про мой. Пробег 300 часов в ЕТС за все время с момента покупки
Спасибо, анонче
Нелюфтящий образец это как раз про мой. Пробег 300 часов в ЕТС за все время с момента покупки
>>119697
Если реально так (наверное он с десяток лет до появления ЕТС как явления где-то на антресоли лежал и ждал своего часа, но ок) то уже неплохой бонус.
В общем и целом - имей в виду, даже если такой руль внешне и внутри "идеален", пластик с годами, увы, не прочнеет, а деградирует и трескается.
Так, на всякий случай, ты же интересовался о подводных.
>Нелюфтящий образец это как раз про мой. Пробег 300 часов в ЕТС за все время с момента покупки
Если реально так (наверное он с десяток лет до появления ЕТС как явления где-то на антресоли лежал и ждал своего часа, но ок) то уже неплохой бонус.
В общем и целом - имей в виду, даже если такой руль внешне и внутри "идеален", пластик с годами, увы, не прочнеет, а деградирует и трескается.
Так, на всякий случай, ты же интересовался о подводных.
389 Кб, 1224x471Без ТЦ машина выезжает из поворота, окей. Просто передавил свое недоумение, и без адаптации настроек педали тормоза и газа. Без хуйни короче, с 80% гейна и 100% в драйвере, напрягся.
Оставляю порядка секунды точно, 49.5 действительно не выглядит как что-то невероятное, а вот у челика 48.5 выглядит так, будто он где-то трек режет. Нереально высрать 48.5 не срезав трек - есть 4 места, где потенциально можно это время найти.
Оставляю порядка секунды точно, 49.5 действительно не выглядит как что-то невероятное, а вот у челика 48.5 выглядит так, будто он где-то трек режет. Нереально высрать 48.5 не срезав трек - есть 4 места, где потенциально можно это время найти.
>>119940
Смотря как и где резать.
Пик 1 точно на траву можно выехать, проблема с пиздиловкой подвески в край керба на выезде на асфальт. Не могу найти линию.
Пик2 точно можно срезать, если линию найти, и керб пуститьпод днищем машины, между колесами.
Пик3 через керб ехать можно, нет оффтрека, надо найти правильную линию чтобы скипнуть сосиску, и выпрямить линию.
Пик4 цепляюсь задним правым колесом на выезде, машина подскакивает и не получаю время по итогу, но это минимум три десятки судя по дельте. Требуется засетапить явно через срезание сосиски на пик3.
Круг НЕ инвалидируется.
Смотря как и где резать.
Пик 1 точно на траву можно выехать, проблема с пиздиловкой подвески в край керба на выезде на асфальт. Не могу найти линию.
Пик2 точно можно срезать, если линию найти, и керб пуститьпод днищем машины, между колесами.
Пик3 через керб ехать можно, нет оффтрека, надо найти правильную линию чтобы скипнуть сосиску, и выпрямить линию.
Пик4 цепляюсь задним правым колесом на выезде, машина подскакивает и не получаю время по итогу, но это минимум три десятки судя по дельте. Требуется засетапить явно через срезание сосиски на пик3.
Круг НЕ инвалидируется.
>>115601
Ого. Каеф. Мечта утенка из 00-х.
Я так понимаю, с ними пак GT нулевых в AMS2 будет практически закрыт?
- MC12 чек
- Мурсик чек
- Гадюка чек
- Сорбетт чек
- DBR9 из поздней GT1 эпохи бонусом
и теперь ещё плюс
- Листер
- божественная Маранелка 550
Для флеш-рояля не хватает только Салиина S7R. Но, бразильцам, по факту, брендирование - не помеха вообще, так что, наверняка, запилят со временм.
ТруЪ-шные кольцевые "GT3"-файтеры нулевых
- 996 GT3 RSR
- Милано 360 GT2
уже на месте.
И даже культовая M3 E46 GTR имеется (емнип, их в рамках FIA GT чемпа только на 24H Спа пускали по регламенту, а так они в основном в оймерике и папитле файтились).
>Листер Шторм и Ферка 550
Ого. Каеф. Мечта утенка из 00-х.
Я так понимаю, с ними пак GT нулевых в AMS2 будет практически закрыт?
- MC12 чек
- Мурсик чек
- Гадюка чек
- Сорбетт чек
- DBR9 из поздней GT1 эпохи бонусом
и теперь ещё плюс
- Листер
- божественная Маранелка 550
Для флеш-рояля не хватает только Салиина S7R. Но, бразильцам, по факту, брендирование - не помеха вообще, так что, наверняка, запилят со временм.
ТруЪ-шные кольцевые "GT3"-файтеры нулевых
- 996 GT3 RSR
- Милано 360 GT2
уже на месте.
И даже культовая M3 E46 GTR имеется (емнип, их в рамках FIA GT чемпа только на 24H Спа пускали по регламенту, а так они в основном в оймерике и папитле файтились).
85 Кб, 1280x720
3,7 Мб, 2166x1219>>119969
Да-да, деда с журналами АВТОСПОРТ-ПИДОР ебет, что было миллиард лет назад.
Да-да, деда с журналами АВТОСПОРТ-ПИДОР ебет, что было миллиард лет назад.
76 Кб, 1080x683>>120002
Это нормально.
Ну а в целом, для всех флексящих .53 и ниже - продлж реквестировать
Просто хотя б ради того, чтоб вкатывающему анону было на что ориентироваться. Ну, тип, что его ждет и каков предстоящий диагноз, если хоцца такие же времена ставить.
Да продолжайте, продолжайте. Очень мотивирует.
В каждой иронии есть капля иронии.
>нет
Это нормально.
Ну а в целом, для всех флексящих .53 и ниже - продлж реквестировать
>симрейсерский стаж, матчать и прочие регалии...
Просто хотя б ради того, чтоб вкатывающему анону было на что ориентироваться. Ну, тип, что его ждет и каков предстоящий диагноз, если хоцца такие же времена ставить.
>Да похуй, не?
Да продолжайте, продолжайте. Очень мотивирует.
В каждой иронии есть капля иронии.
>>120050
Просто ну это уже кокой-то допрос пошел.
Проще в щапку добавить что-то типа "ЕСЛИ ЧЕЛА ВРЕМЯ БЫСТРЕЕ ТВОЕГО НА СЕКУНДЫ - ОН ПРОСТО КАТАЕТ С ПРОШЛОГО ВЕКА"
Катаю активно порядка 4.5 лет что ли, в среднем 10 часов в неделю. Если задрачиваю что-то - это 2 часа в день каждый день, включая сравнение телемы с кем то кто быстрее, а если таковых нет - с собой.
>>симрейсерский стаж, матчать и прочие регалии...
Просто ну это уже кокой-то допрос пошел.
Проще в щапку добавить что-то типа "ЕСЛИ ЧЕЛА ВРЕМЯ БЫСТРЕЕ ТВОЕГО НА СЕКУНДЫ - ОН ПРОСТО КАТАЕТ С ПРОШЛОГО ВЕКА"
Катаю активно порядка 4.5 лет что ли, в среднем 10 часов в неделю. Если задрачиваю что-то - это 2 часа в день каждый день, включая сравнение телемы с кем то кто быстрее, а если таковых нет - с собой.
>>119969
К удивлению или нет, но самый полный пак ГТ1 сейчас похоже в ПМР. Не знаю как Яну "Скользкому Ужу" Беллу это удалось, но такой фактик имеется. Там не только легендарочкитм собраны, но и всякие обскурные американцы с британцами, типа Поноса и прочих.
Есть некоторая вероятность, что бразильянцы тоже подсосут лицензии на них.
С другой стороны хз надо ли. У них и так грандиозные планы на расширение автопарка, там и ДТМ 00х, и БТСС 90х, и группа 5 и все прочее.
К удивлению или нет, но самый полный пак ГТ1 сейчас похоже в ПМР. Не знаю как Яну "Скользкому Ужу" Беллу это удалось, но такой фактик имеется. Там не только легендарочкитм собраны, но и всякие обскурные американцы с британцами, типа Поноса и прочих.
Есть некоторая вероятность, что бразильянцы тоже подсосут лицензии на них.
С другой стороны хз надо ли. У них и так грандиозные планы на расширение автопарка, там и ДТМ 00х, и БТСС 90х, и группа 5 и все прочее.
>>120217
Там открыли музей спортивных машин.
Там открыли музей спортивных машин.
>>115749
>>115809
По сути и философии GT3, как гоночного класса - да. Неиронично.
Если снять все ограничители, то между самыми быстрыми и самыми медленными тачками в ПЕ3 будет пропасть почти в целый гонощный класс.
Ничего странного. Чисто бизнесс, коммерция и общемировой договорнячок. На который согласились и подписались все производители. Не на ровном месте, впрочем.
Сначала было довольно массовое инженерное соревнование почти "без правил" (оче вольный регламент, позволяющий корчевать серийные машины в тотал) - Group 5, фейл и тотальная доминация поршей 935 на протяжении пятилетки с плюсом. А потом и ещё некоторое время их переименованых потомков. Сотни (150+) первых мест по всему миру. Все остальные производители, будучи статистами послали такое ебаное казИно нах и слились. GT, как соревновательный гоночный класс исчез на десятилетие, уступив место закрытым прототипам Gr.C
Там все зарегламентировали довольно жостка и топовые уберлеты от автомобильных марок были похожи друг на друга почти как близнецы. Но... Пиздилово снова не удалось. Сначала всех снова нагнули Порши c их 962. Ололо. Потом Зауберы (Мерседесы скромно@незаметно тогда уже решили возвернуться в большие гонощке спустя десятилетия завязки после катастрофы в ЛеМане) с их C9. Разрыв в технике был колоссальным. Это было очень быстрое, но унылое зрелище, по факту. Никто не хотел смотреть на то, как команды устраивают доезд до финиша, находясь за пределами видимости друг от друга, а порой и с разрыввом в круг и более. Снова фейл и снова рестарт в 90е.
Решили возрадить былой дух GT-соревнований. Регламент демократишный, но чтоб ездили серийные образцы.
Сначала все шло больмень по плапну. Потом - McLaren F1. Полная доминация над всеми соперниками пару лет. И дальше автоконцкерны панесло. Поршаки выкатывают свой "псевдо"-серийный 911 GT1, а потом мерседесы - свой "серийный" CLK GTR, выигрывающий чемп 97 и 98 гг в одну калитку.
Частники смотрят на это все, особенно на бюджеты заводских команд и... фиаско, братан. Чемпионат дохнет. Никто не готов платить такие бабки. Снова.
FIA ничего не остается собрать всех частников из младшего GT2 класса и провозгласить его титульным. Так начинается эра больмень здорового GT-рейсинга нулевых. Где довольно долго не будет присутсвия титульных заводских команд и автопроизводители сместят фокус писькомерства на другие сферы автоспорта. Последняя из недавних "золотых эр" GT-рейсинга.
Ах да, мы про баланс оф перфоманс. И уравниловку.
Как видишь, мировой кузовной автоспорт (европки, ок да) не раз пытался в ультимативное соревнование по матчасти. Что каждый раз приводило к росту бюджетов и тотальной доминации одного производителя. Каждый раз все более нагло и бесцеремонно с т.зрения обходов правил регламента (это даже не всегда были нарушения). Либо просто какой-то инженерный гений создавал модель, которая выйдя даже на мелкосерийное производсчво - ебала всё, что едет. А у других инженерных коллективов в момент времени такого гения/инж.коллектива не было.
И вот, к нулевым все боль-мень попустились остылись и внезапно поняли. А зойчем нам бороться ВНАТУРЕ, тратя кучу ресурсов и отталкивая бюджетами уберлетов "статистов" из частных команд, если можно запилить такой регламент, что...
Но ещё пока нет. Регламенты строительства GT нулевых и десятых были не чета былым из 90х или 70х, но всеж довольно свободные, в плане инженерно-конструкторских решений. Да они требовали серийную модель в базе (кузов, блок цилиндров, внешка по верху). Но, позволяли ряд весьма серьезных доработок. Как по подвеске, так по двиглу-трансмисии, так и по самому главному - аэро-динамике. Внешне GT нулевых не оче-то отличимы от нынешних GT3, по факту - это были прилично пересобранные корчи сериями в десятки а то и меньше 10шт за сезон. Ну а главное, это были модифицируемые по ходу сезона и под каждый этап "конструкторы". Можно было набрать уникальную корпобку со своими передаточными и главной передачей под каждый этап, например. Где-то, или просто по ходу сезона, можно было сменить аэро-обвес, опять же в тех зонах, где с ним можно было работать не меняя глобально внешнего вида. Но, порой, эти аэродинамические обновки роляли чуть ли не как в Ф1.
Короче, толмуд регламента был внушительным. И позволял по тем временам многое.
GT-хи брались изначально заточеные автопроизводелем под трек, не без исключений. И "корчевались" пересобирались придворными гноночными ателье уходя очень прилично от своих дорожных оригиналов. С другой стороны, уже тогда всем стало понятно, что при таком подходе (когда используются серийные шасси и моторы) без балансировки - никак. Иначе привет отрывы в полсек и более на круге и пустые трибуны. Частникам хотелось гоняться GT вместе@на разных моделях. Так что нынешняя философия тотальной уравниловки пеклась и настаивалась не один десяток лет. В нулевые и десятые.
С FIA GT случилось пусть в меньшей мерее, но почти тож самое, что и все предыдущие итерации. Fiat решил "незаметно" двинуть тазом (доминация 550 Марранелок уже теряла свою силу, пришли среднемоторки, надо было как-то незаметно и изящщно вернуть лидерство) и заявил в грид слегка перелицованый из Ferrari Enzo "хуйперкар" (для проформы выпущенный серией в СУКА 30 экземпляров). FIA сначала выпустили их вообще вне зачета, емнип. Потом душили BOP-ом. Не вышло... Серия снова начала дохнуть. Остальные производители были не готовы подымать ставки и проектировать мощщный уберлет мелкой серии чисто ради доминации хуй пойми где и в чом, лул.
И вот, тут. Внезапно. Стефан наш Ратель, один из оргов FIA грит: чуваки, а вы че паритесь, нехай писками и инженерными коллективами меряться, у вас и так аудитория покупателей прикормленая есть, далеко не треко-поклонников и спидигонщегов, давайте лучще бизнес на гонощках делоть.
Смотрите сюда.
Регламет - нахуй. Тв производитель, привозишь свою GT-тачку. А можно даже не GT. А седан двухдверный косящий под GT. А можно и Яхту на колесах (подмигивая Бентлям). Ну, по габаритам, минимально, главное проходите. И не ультуйте по двиглу.
А дальше мы вас всех перед началом гоночного сезона обкатываем тест-драйверами. И мы SRO Motorsports Group даем вам омологацию в наш гонощный класс. GT3. Катать его будут регионально по всему миру. Включая парочку крупных чемпов. В европке, азиии в америку тож пропихнем. Затрат на разработку - минимум. ПБерем любые секрийные конструкции. Только, чур, по ходу сезона никаких доработок, ну и с аэродинамикой изнапчально сильно не шткуйте. Все равно в начале сезона понерфим, азазаз.
Короче, почти все равны. Шоу, компетишн. Все марки мелькают - профит? Профит.
А главное, надо сделоть так, чтоб этими GT3 мог управлять любой воротничок с баблом "рентач" джентльмен-драйва. Смекаете, сколько у вас кузовов отгружаться для гонощек будет, вместо этих пары десятков ультрабыстых и сложных корчей, которыми только топ-пилоты могут управлять...
А все такие - збс ты придумал, Степан, ГО!
Ну и вот мы тут.
В GT3 рады всем. Начиная от чотких поджарых гэтешек, спроектированных для трека изначально. Заканчивая люксовыми 2х дверными седанами и баржами"яхтами". BOP и философия GT3 степана рателя всех делает равными на треке. Колесо крутится @ бабло мутится.
>Но вообще все эти балансировки максимально странная вещь.
>теряется идея торжества инженерной мысли. Ограничивали бы тогда бюджет и правила конструирования.
>>115809
>В смысле уравнивать. О чём вообще речь. Там разные классы в одной гонке катают что ли?
По сути и философии GT3, как гоночного класса - да. Неиронично.
Если снять все ограничители, то между самыми быстрыми и самыми медленными тачками в ПЕ3 будет пропасть почти в целый гонощный класс.
>Пытаться их уравнять кажется максимально странной идеей. Или я что-то не так понял?
Ничего странного. Чисто бизнесс, коммерция и общемировой договорнячок. На который согласились и подписались все производители. Не на ровном месте, впрочем.
Сначала было довольно массовое инженерное соревнование почти "без правил" (оче вольный регламент, позволяющий корчевать серийные машины в тотал) - Group 5, фейл и тотальная доминация поршей 935 на протяжении пятилетки с плюсом. А потом и ещё некоторое время их переименованых потомков. Сотни (150+) первых мест по всему миру. Все остальные производители, будучи статистами послали такое ебаное казИно нах и слились. GT, как соревновательный гоночный класс исчез на десятилетие, уступив место закрытым прототипам Gr.C
Там все зарегламентировали довольно жостка и топовые уберлеты от автомобильных марок были похожи друг на друга почти как близнецы. Но... Пиздилово снова не удалось. Сначала всех снова нагнули Порши c их 962. Ололо. Потом Зауберы (Мерседесы скромно@незаметно тогда уже решили возвернуться в большие гонощке спустя десятилетия завязки после катастрофы в ЛеМане) с их C9. Разрыв в технике был колоссальным. Это было очень быстрое, но унылое зрелище, по факту. Никто не хотел смотреть на то, как команды устраивают доезд до финиша, находясь за пределами видимости друг от друга, а порой и с разрыввом в круг и более. Снова фейл и снова рестарт в 90е.
Решили возрадить былой дух GT-соревнований. Регламент демократишный, но чтоб ездили серийные образцы.
Сначала все шло больмень по плапну. Потом - McLaren F1. Полная доминация над всеми соперниками пару лет. И дальше автоконцкерны панесло. Поршаки выкатывают свой "псевдо"-серийный 911 GT1, а потом мерседесы - свой "серийный" CLK GTR, выигрывающий чемп 97 и 98 гг в одну калитку.
Частники смотрят на это все, особенно на бюджеты заводских команд и... фиаско, братан. Чемпионат дохнет. Никто не готов платить такие бабки. Снова.
FIA ничего не остается собрать всех частников из младшего GT2 класса и провозгласить его титульным. Так начинается эра больмень здорового GT-рейсинга нулевых. Где довольно долго не будет присутсвия титульных заводских команд и автопроизводители сместят фокус писькомерства на другие сферы автоспорта. Последняя из недавних "золотых эр" GT-рейсинга.
Ах да, мы про баланс оф перфоманс. И уравниловку.
Как видишь, мировой кузовной автоспорт (европки, ок да) не раз пытался в ультимативное соревнование по матчасти. Что каждый раз приводило к росту бюджетов и тотальной доминации одного производителя. Каждый раз все более нагло и бесцеремонно с т.зрения обходов правил регламента (это даже не всегда были нарушения). Либо просто какой-то инженерный гений создавал модель, которая выйдя даже на мелкосерийное производсчво - ебала всё, что едет. А у других инженерных коллективов в момент времени такого гения/инж.коллектива не было.
И вот, к нулевым все боль-мень попустились остылись и внезапно поняли. А зойчем нам бороться ВНАТУРЕ, тратя кучу ресурсов и отталкивая бюджетами уберлетов "статистов" из частных команд, если можно запилить такой регламент, что...
Но ещё пока нет. Регламенты строительства GT нулевых и десятых были не чета былым из 90х или 70х, но всеж довольно свободные, в плане инженерно-конструкторских решений. Да они требовали серийную модель в базе (кузов, блок цилиндров, внешка по верху). Но, позволяли ряд весьма серьезных доработок. Как по подвеске, так по двиглу-трансмисии, так и по самому главному - аэро-динамике. Внешне GT нулевых не оче-то отличимы от нынешних GT3, по факту - это были прилично пересобранные корчи сериями в десятки а то и меньше 10шт за сезон. Ну а главное, это были модифицируемые по ходу сезона и под каждый этап "конструкторы". Можно было набрать уникальную корпобку со своими передаточными и главной передачей под каждый этап, например. Где-то, или просто по ходу сезона, можно было сменить аэро-обвес, опять же в тех зонах, где с ним можно было работать не меняя глобально внешнего вида. Но, порой, эти аэродинамические обновки роляли чуть ли не как в Ф1.
Короче, толмуд регламента был внушительным. И позволял по тем временам многое.
GT-хи брались изначально заточеные автопроизводелем под трек, не без исключений. И "корчевались" пересобирались придворными гноночными ателье уходя очень прилично от своих дорожных оригиналов. С другой стороны, уже тогда всем стало понятно, что при таком подходе (когда используются серийные шасси и моторы) без балансировки - никак. Иначе привет отрывы в полсек и более на круге и пустые трибуны. Частникам хотелось гоняться GT вместе@на разных моделях. Так что нынешняя философия тотальной уравниловки пеклась и настаивалась не один десяток лет. В нулевые и десятые.
С FIA GT случилось пусть в меньшей мерее, но почти тож самое, что и все предыдущие итерации. Fiat решил "незаметно" двинуть тазом (доминация 550 Марранелок уже теряла свою силу, пришли среднемоторки, надо было как-то незаметно и изящщно вернуть лидерство) и заявил в грид слегка перелицованый из Ferrari Enzo "хуйперкар" (для проформы выпущенный серией в СУКА 30 экземпляров). FIA сначала выпустили их вообще вне зачета, емнип. Потом душили BOP-ом. Не вышло... Серия снова начала дохнуть. Остальные производители были не готовы подымать ставки и проектировать мощщный уберлет мелкой серии чисто ради доминации хуй пойми где и в чом, лул.
И вот, тут. Внезапно. Стефан наш Ратель, один из оргов FIA грит: чуваки, а вы че паритесь, нехай писками и инженерными коллективами меряться, у вас и так аудитория покупателей прикормленая есть, далеко не треко-поклонников и спидигонщегов, давайте лучще бизнес на гонощках делоть.
Смотрите сюда.
Регламет - нахуй. Тв производитель, привозишь свою GT-тачку. А можно даже не GT. А седан двухдверный косящий под GT. А можно и Яхту на колесах (подмигивая Бентлям). Ну, по габаритам, минимально, главное проходите. И не ультуйте по двиглу.
А дальше мы вас всех перед началом гоночного сезона обкатываем тест-драйверами. И мы SRO Motorsports Group даем вам омологацию в наш гонощный класс. GT3. Катать его будут регионально по всему миру. Включая парочку крупных чемпов. В европке, азиии в америку тож пропихнем. Затрат на разработку - минимум. ПБерем любые секрийные конструкции. Только, чур, по ходу сезона никаких доработок, ну и с аэродинамикой изнапчально сильно не шткуйте. Все равно в начале сезона понерфим, азазаз.
Короче, почти все равны. Шоу, компетишн. Все марки мелькают - профит? Профит.
А главное, надо сделоть так, чтоб этими GT3 мог управлять любой воротничок с баблом "рентач" джентльмен-драйва. Смекаете, сколько у вас кузовов отгружаться для гонощек будет, вместо этих пары десятков ультрабыстых и сложных корчей, которыми только топ-пилоты могут управлять...
А все такие - збс ты придумал, Степан, ГО!
Ну и вот мы тут.
В GT3 рады всем. Начиная от чотких поджарых гэтешек, спроектированных для трека изначально. Заканчивая люксовыми 2х дверными седанами и баржами"яхтами". BOP и философия GT3 степана рателя всех делает равными на треке. Колесо крутится @ бабло мутится.
>>115749
>>115809
По сути и философии GT3, как гоночного класса - да. Неиронично.
Если снять все ограничители, то между самыми быстрыми и самыми медленными тачками в ПЕ3 будет пропасть почти в целый гонощный класс.
Ничего странного. Чисто бизнесс, коммерция и общемировой договорнячок. На который согласились и подписались все производители. Не на ровном месте, впрочем.
Сначала было довольно массовое инженерное соревнование почти "без правил" (оче вольный регламент, позволяющий корчевать серийные машины в тотал) - Group 5, фейл и тотальная доминация поршей 935 на протяжении пятилетки с плюсом. А потом и ещё некоторое время их переименованых потомков. Сотни (150+) первых мест по всему миру. Все остальные производители, будучи статистами послали такое ебаное казИно нах и слились. GT, как соревновательный гоночный класс исчез на десятилетие, уступив место закрытым прототипам Gr.C
Там все зарегламентировали довольно жостка и топовые уберлеты от автомобильных марок были похожи друг на друга почти как близнецы. Но... Пиздилово снова не удалось. Сначала всех снова нагнули Порши c их 962. Ололо. Потом Зауберы (Мерседесы скромно@незаметно тогда уже решили возвернуться в большие гонощке спустя десятилетия завязки после катастрофы в ЛеМане) с их C9. Разрыв в технике был колоссальным. Это было очень быстрое, но унылое зрелище, по факту. Никто не хотел смотреть на то, как команды устраивают доезд до финиша, находясь за пределами видимости друг от друга, а порой и с разрыввом в круг и более. Снова фейл и снова рестарт в 90е.
Решили возрадить былой дух GT-соревнований. Регламент демократишный, но чтоб ездили серийные образцы.
Сначала все шло больмень по плапну. Потом - McLaren F1. Полная доминация над всеми соперниками пару лет. И дальше автоконцкерны панесло. Поршаки выкатывают свой "псевдо"-серийный 911 GT1, а потом мерседесы - свой "серийный" CLK GTR, выигрывающий чемп 97 и 98 гг в одну калитку.
Частники смотрят на это все, особенно на бюджеты заводских команд и... фиаско, братан. Чемпионат дохнет. Никто не готов платить такие бабки. Снова.
FIA ничего не остается собрать всех частников из младшего GT2 класса и провозгласить его титульным. Так начинается эра больмень здорового GT-рейсинга нулевых. Где довольно долго не будет присутсвия титульных заводских команд и автопроизводители сместят фокус писькомерства на другие сферы автоспорта. Последняя из недавних "золотых эр" GT-рейсинга.
Ах да, мы про баланс оф перфоманс. И уравниловку.
Как видишь, мировой кузовной автоспорт (европки, ок да) не раз пытался в ультимативное соревнование по матчасти. Что каждый раз приводило к росту бюджетов и тотальной доминации одного производителя. Каждый раз все более нагло и бесцеремонно с т.зрения обходов правил регламента (это даже не всегда были нарушения). Либо просто какой-то инженерный гений создавал модель, которая выйдя даже на мелкосерийное производсчво - ебала всё, что едет. А у других инженерных коллективов в момент времени такого гения/инж.коллектива не было.
И вот, к нулевым все боль-мень попустились остылись и внезапно поняли. А зойчем нам бороться ВНАТУРЕ, тратя кучу ресурсов и отталкивая бюджетами уберлетов "статистов" из частных команд, если можно запилить такой регламент, что...
Но ещё пока нет. Регламенты строительства GT нулевых и десятых были не чета былым из 90х или 70х, но всеж довольно свободные, в плане инженерно-конструкторских решений. Да они требовали серийную модель в базе (кузов, блок цилиндров, внешка по верху). Но, позволяли ряд весьма серьезных доработок. Как по подвеске, так по двиглу-трансмисии, так и по самому главному - аэро-динамике. Внешне GT нулевых не оче-то отличимы от нынешних GT3, по факту - это были прилично пересобранные корчи сериями в десятки а то и меньше 10шт за сезон. Ну а главное, это были модифицируемые по ходу сезона и под каждый этап "конструкторы". Можно было набрать уникальную корпобку со своими передаточными и главной передачей под каждый этап, например. Где-то, или просто по ходу сезона, можно было сменить аэро-обвес, опять же в тех зонах, где с ним можно было работать не меняя глобально внешнего вида. Но, порой, эти аэродинамические обновки роляли чуть ли не как в Ф1.
Короче, толмуд регламента был внушительным. И позволял по тем временам многое.
GT-хи брались изначально заточеные автопроизводелем под трек, не без исключений. И "корчевались" пересобирались придворными гноночными ателье уходя очень прилично от своих дорожных оригиналов. С другой стороны, уже тогда всем стало понятно, что при таком подходе (когда используются серийные шасси и моторы) без балансировки - никак. Иначе привет отрывы в полсек и более на круге и пустые трибуны. Частникам хотелось гоняться GT вместе@на разных моделях. Так что нынешняя философия тотальной уравниловки пеклась и настаивалась не один десяток лет. В нулевые и десятые.
С FIA GT случилось пусть в меньшей мерее, но почти тож самое, что и все предыдущие итерации. Fiat решил "незаметно" двинуть тазом (доминация 550 Марранелок уже теряла свою силу, пришли среднемоторки, надо было как-то незаметно и изящщно вернуть лидерство) и заявил в грид слегка перелицованый из Ferrari Enzo "хуйперкар" (для проформы выпущенный серией в СУКА 30 экземпляров). FIA сначала выпустили их вообще вне зачета, емнип. Потом душили BOP-ом. Не вышло... Серия снова начала дохнуть. Остальные производители были не готовы подымать ставки и проектировать мощщный уберлет мелкой серии чисто ради доминации хуй пойми где и в чом, лул.
И вот, тут. Внезапно. Стефан наш Ратель, один из оргов FIA грит: чуваки, а вы че паритесь, нехай писками и инженерными коллективами меряться, у вас и так аудитория покупателей прикормленая есть, далеко не треко-поклонников и спидигонщегов, давайте лучще бизнес на гонощках делоть.
Смотрите сюда.
Регламет - нахуй. Тв производитель, привозишь свою GT-тачку. А можно даже не GT. А седан двухдверный косящий под GT. А можно и Яхту на колесах (подмигивая Бентлям). Ну, по габаритам, минимально, главное проходите. И не ультуйте по двиглу.
А дальше мы вас всех перед началом гоночного сезона обкатываем тест-драйверами. И мы SRO Motorsports Group даем вам омологацию в наш гонощный класс. GT3. Катать его будут регионально по всему миру. Включая парочку крупных чемпов. В европке, азиии в америку тож пропихнем. Затрат на разработку - минимум. ПБерем любые секрийные конструкции. Только, чур, по ходу сезона никаких доработок, ну и с аэродинамикой изнапчально сильно не шткуйте. Все равно в начале сезона понерфим, азазаз.
Короче, почти все равны. Шоу, компетишн. Все марки мелькают - профит? Профит.
А главное, надо сделоть так, чтоб этими GT3 мог управлять любой воротничок с баблом "рентач" джентльмен-драйва. Смекаете, сколько у вас кузовов отгружаться для гонощек будет, вместо этих пары десятков ультрабыстых и сложных корчей, которыми только топ-пилоты могут управлять...
А все такие - збс ты придумал, Степан, ГО!
Ну и вот мы тут.
В GT3 рады всем. Начиная от чотких поджарых гэтешек, спроектированных для трека изначально. Заканчивая люксовыми 2х дверными седанами и баржами"яхтами". BOP и философия GT3 степана рателя всех делает равными на треке. Колесо крутится @ бабло мутится.
>Но вообще все эти балансировки максимально странная вещь.
>теряется идея торжества инженерной мысли. Ограничивали бы тогда бюджет и правила конструирования.
>>115809
>В смысле уравнивать. О чём вообще речь. Там разные классы в одной гонке катают что ли?
По сути и философии GT3, как гоночного класса - да. Неиронично.
Если снять все ограничители, то между самыми быстрыми и самыми медленными тачками в ПЕ3 будет пропасть почти в целый гонощный класс.
>Пытаться их уравнять кажется максимально странной идеей. Или я что-то не так понял?
Ничего странного. Чисто бизнесс, коммерция и общемировой договорнячок. На который согласились и подписались все производители. Не на ровном месте, впрочем.
Сначала было довольно массовое инженерное соревнование почти "без правил" (оче вольный регламент, позволяющий корчевать серийные машины в тотал) - Group 5, фейл и тотальная доминация поршей 935 на протяжении пятилетки с плюсом. А потом и ещё некоторое время их переименованых потомков. Сотни (150+) первых мест по всему миру. Все остальные производители, будучи статистами послали такое ебаное казИно нах и слились. GT, как соревновательный гоночный класс исчез на десятилетие, уступив место закрытым прототипам Gr.C
Там все зарегламентировали довольно жостка и топовые уберлеты от автомобильных марок были похожи друг на друга почти как близнецы. Но... Пиздилово снова не удалось. Сначала всех снова нагнули Порши c их 962. Ололо. Потом Зауберы (Мерседесы скромно@незаметно тогда уже решили возвернуться в большие гонощке спустя десятилетия завязки после катастрофы в ЛеМане) с их C9. Разрыв в технике был колоссальным. Это было очень быстрое, но унылое зрелище, по факту. Никто не хотел смотреть на то, как команды устраивают доезд до финиша, находясь за пределами видимости друг от друга, а порой и с разрыввом в круг и более. Снова фейл и снова рестарт в 90е.
Решили возрадить былой дух GT-соревнований. Регламент демократишный, но чтоб ездили серийные образцы.
Сначала все шло больмень по плапну. Потом - McLaren F1. Полная доминация над всеми соперниками пару лет. И дальше автоконцкерны панесло. Поршаки выкатывают свой "псевдо"-серийный 911 GT1, а потом мерседесы - свой "серийный" CLK GTR, выигрывающий чемп 97 и 98 гг в одну калитку.
Частники смотрят на это все, особенно на бюджеты заводских команд и... фиаско, братан. Чемпионат дохнет. Никто не готов платить такие бабки. Снова.
FIA ничего не остается собрать всех частников из младшего GT2 класса и провозгласить его титульным. Так начинается эра больмень здорового GT-рейсинга нулевых. Где довольно долго не будет присутсвия титульных заводских команд и автопроизводители сместят фокус писькомерства на другие сферы автоспорта. Последняя из недавних "золотых эр" GT-рейсинга.
Ах да, мы про баланс оф перфоманс. И уравниловку.
Как видишь, мировой кузовной автоспорт (европки, ок да) не раз пытался в ультимативное соревнование по матчасти. Что каждый раз приводило к росту бюджетов и тотальной доминации одного производителя. Каждый раз все более нагло и бесцеремонно с т.зрения обходов правил регламента (это даже не всегда были нарушения). Либо просто какой-то инженерный гений создавал модель, которая выйдя даже на мелкосерийное производсчво - ебала всё, что едет. А у других инженерных коллективов в момент времени такого гения/инж.коллектива не было.
И вот, к нулевым все боль-мень попустились остылись и внезапно поняли. А зойчем нам бороться ВНАТУРЕ, тратя кучу ресурсов и отталкивая бюджетами уберлетов "статистов" из частных команд, если можно запилить такой регламент, что...
Но ещё пока нет. Регламенты строительства GT нулевых и десятых были не чета былым из 90х или 70х, но всеж довольно свободные, в плане инженерно-конструкторских решений. Да они требовали серийную модель в базе (кузов, блок цилиндров, внешка по верху). Но, позволяли ряд весьма серьезных доработок. Как по подвеске, так по двиглу-трансмисии, так и по самому главному - аэро-динамике. Внешне GT нулевых не оче-то отличимы от нынешних GT3, по факту - это были прилично пересобранные корчи сериями в десятки а то и меньше 10шт за сезон. Ну а главное, это были модифицируемые по ходу сезона и под каждый этап "конструкторы". Можно было набрать уникальную корпобку со своими передаточными и главной передачей под каждый этап, например. Где-то, или просто по ходу сезона, можно было сменить аэро-обвес, опять же в тех зонах, где с ним можно было работать не меняя глобально внешнего вида. Но, порой, эти аэродинамические обновки роляли чуть ли не как в Ф1.
Короче, толмуд регламента был внушительным. И позволял по тем временам многое.
GT-хи брались изначально заточеные автопроизводелем под трек, не без исключений. И "корчевались" пересобирались придворными гноночными ателье уходя очень прилично от своих дорожных оригиналов. С другой стороны, уже тогда всем стало понятно, что при таком подходе (когда используются серийные шасси и моторы) без балансировки - никак. Иначе привет отрывы в полсек и более на круге и пустые трибуны. Частникам хотелось гоняться GT вместе@на разных моделях. Так что нынешняя философия тотальной уравниловки пеклась и настаивалась не один десяток лет. В нулевые и десятые.
С FIA GT случилось пусть в меньшей мерее, но почти тож самое, что и все предыдущие итерации. Fiat решил "незаметно" двинуть тазом (доминация 550 Марранелок уже теряла свою силу, пришли среднемоторки, надо было как-то незаметно и изящщно вернуть лидерство) и заявил в грид слегка перелицованый из Ferrari Enzo "хуйперкар" (для проформы выпущенный серией в СУКА 30 экземпляров). FIA сначала выпустили их вообще вне зачета, емнип. Потом душили BOP-ом. Не вышло... Серия снова начала дохнуть. Остальные производители были не готовы подымать ставки и проектировать мощщный уберлет мелкой серии чисто ради доминации хуй пойми где и в чом, лул.
И вот, тут. Внезапно. Стефан наш Ратель, один из оргов FIA грит: чуваки, а вы че паритесь, нехай писками и инженерными коллективами меряться, у вас и так аудитория покупателей прикормленая есть, далеко не треко-поклонников и спидигонщегов, давайте лучще бизнес на гонощках делоть.
Смотрите сюда.
Регламет - нахуй. Тв производитель, привозишь свою GT-тачку. А можно даже не GT. А седан двухдверный косящий под GT. А можно и Яхту на колесах (подмигивая Бентлям). Ну, по габаритам, минимально, главное проходите. И не ультуйте по двиглу.
А дальше мы вас всех перед началом гоночного сезона обкатываем тест-драйверами. И мы SRO Motorsports Group даем вам омологацию в наш гонощный класс. GT3. Катать его будут регионально по всему миру. Включая парочку крупных чемпов. В европке, азиии в америку тож пропихнем. Затрат на разработку - минимум. ПБерем любые секрийные конструкции. Только, чур, по ходу сезона никаких доработок, ну и с аэродинамикой изнапчально сильно не шткуйте. Все равно в начале сезона понерфим, азазаз.
Короче, почти все равны. Шоу, компетишн. Все марки мелькают - профит? Профит.
А главное, надо сделоть так, чтоб этими GT3 мог управлять любой воротничок с баблом "рентач" джентльмен-драйва. Смекаете, сколько у вас кузовов отгружаться для гонощек будет, вместо этих пары десятков ультрабыстых и сложных корчей, которыми только топ-пилоты могут управлять...
А все такие - збс ты придумал, Степан, ГО!
Ну и вот мы тут.
В GT3 рады всем. Начиная от чотких поджарых гэтешек, спроектированных для трека изначально. Заканчивая люксовыми 2х дверными седанами и баржами"яхтами". BOP и философия GT3 степана рателя всех делает равными на треке. Колесо крутится @ бабло мутится.
225 Кб, 2048x1389>>120201
А чему там удивляться, если в плане муток-круток с производителями у него никогда проблем не было.
Не было бы ещё со всем остальным...
Вот я често, скорей предпочту покатать нонейм "миланку" от бразильцев, чем авторизованую Modena 360 GT поделку в его исполнении.
>Не знаю как Яну "Скользкому Ужу" Беллу это удалось,
А чему там удивляться, если в плане муток-круток с производителями у него никогда проблем не было.
Не было бы ещё со всем остальным...
Вот я често, скорей предпочту покатать нонейм "миланку" от бразильцев, чем авторизованую Modena 360 GT поделку в его исполнении.
36 Кб, 618x464>>120139
Вот отлично. Лиха беда начало.
Теперь мое >>118771 признание клуба анонимных симонавтов.
Стаж: катаю нихуя не активно 20+ лет (точней не скажу, там грань между осознанным симодрочевом на руле-педалях и гоночными аркадами уже слишком размыта).
В среднем 10 часов за пару месяцев. Это сейчас. Иногда за квартал.
Ничего уже давно конкретно не задрачиваю, хотя, иногда хочется.
Матчасть:>>087384
Регалий@достижений в онлайнах - никаких нет. Запилил первый тредик /simrace/ на двачике. Сижу тута...
Вот отлично. Лиха беда начало.
Теперь мое >>118771 признание клуба анонимных симонавтов.
Стаж: катаю нихуя не активно 20+ лет (точней не скажу, там грань между осознанным симодрочевом на руле-педалях и гоночными аркадами уже слишком размыта).
В среднем 10 часов за пару месяцев. Это сейчас. Иногда за квартал.
Ничего уже давно конкретно не задрачиваю, хотя, иногда хочется.
Матчасть:>>087384
Регалий@достижений в онлайнах - никаких нет. Запилил первый тредик /simrace/ на двачике. Сижу тута...
>>120422
Насколько же ты жалкий. Носишься со своей хуйнёй из треда в тред — я запилил первый, у меня миссия, я-я!.. Головка от хуя.
Насколько же ты жалкий. Носишься со своей хуйнёй из треда в тред — я запилил первый, у меня миссия, я-я!.. Головка от хуя.
>>116056
Не. Пендосы гораздо быстрей смекнули, что вместо инженерного пиздилова лучше на типовой строго унифицированный каркас нахлобучивать скорлупки с нарисованными фарками, повторяющие их 2-х дверные жоповозные "аля гонощные" рыдваны, не имеющие с т.зрения инженерной мысли ничего общего с автоспортом.
Там коммерция@шоу в квадрате вообще, уже давно.
>Другое дело что еврокуколды сделали ставку не на то и проиграли амерам, но это другая история.
Не. Пендосы гораздо быстрей смекнули, что вместо инженерного пиздилова лучше на типовой строго унифицированный каркас нахлобучивать скорлупки с нарисованными фарками, повторяющие их 2-х дверные жоповозные "аля гонощные" рыдваны, не имеющие с т.зрения инженерной мысли ничего общего с автоспортом.
Там коммерция@шоу в квадрате вообще, уже давно.
>>116112
This.
GT-кузова да - это и престиж и продажи.
См простыню выше, последние попытки померяться писками в гоночном ГТ-абсолюте завершились полным провалом в конце 90-хх.
ГТ сейчас - это уже давно не спорткары.
Это статусные-люХХХовые жоповозки для толстосумов. Им не нужен жесткий некомфортный трековый корч.
Потому, для их промоушна на кольце были выбраны две концепции.
- СИЛУЭТ (ряд производителей договаривается и наряжает в "кузовоной косплей" унифицированный гоночный рамный конструктив, не имеющий ничего общего с серийными образцами изнутри).
- BOP-"GT3" (берем все тупо серийные: хоть жоповозки, хоть реальные могущие спорткары, стейджуем их под кольцо, обкатываем тестовой группой перед сезоном и раздаем "мешки с картохой" или удушающие кольца-рестрикторы всем особо отличившимся на круге).
>Кольцевые гонки - это еще и про бизнос, большие деньги, рекламу, вот это вот все. Если хочешь одинаковости - существуют моносерии. А всякие ГТ - это неплохая реклама и престиж для корпоративных пузанов.
This.
GT-кузова да - это и престиж и продажи.
См простыню выше, последние попытки померяться писками в гоночном ГТ-абсолюте завершились полным провалом в конце 90-хх.
ГТ сейчас - это уже давно не спорткары.
Это статусные-люХХХовые жоповозки для толстосумов. Им не нужен жесткий некомфортный трековый корч.
Потому, для их промоушна на кольце были выбраны две концепции.
- СИЛУЭТ (ряд производителей договаривается и наряжает в "кузовоной косплей" унифицированный гоночный рамный конструктив, не имеющий ничего общего с серийными образцами изнутри).
- BOP-"GT3" (берем все тупо серийные: хоть жоповозки, хоть реальные могущие спорткары, стейджуем их под кольцо, обкатываем тестовой группой перед сезоном и раздаем "мешки с картохой" или удушающие кольца-рестрикторы всем особо отличившимся на круге).
81 Кб, mp4,640x360, 0:02
>>120529
Тут дебилы-стритсракеры на тюнингованных тазиках завелись? Откуда у этого долбоёба в тупой башке связь между фарами и "гоночностью" авто?
Они гораздо ближе к автоспорту чем все гт вместе взятое, где ставят хелперы вроде трекшенов и абс как на авто для пенсионеров и тупых пёзд. Никакой инженерной мысле в гт отродясь не было, вторичная серия на фоне даже ф1 где уже в 80-х все задушили (причем ф1 даже в лучшие свои годы сливала чампкару по в плане техники). Ты просто технически малограмотный долбоёб не разбирающийся в автоспорте который нажрался маркетингового говна про "космические технилогии" ф1.
Там шоу в хорошем смысле как борьба гонщиков на треке а не уёбище как ф1 и прочем гт-говне без задач где ни гонок нормальных ни тачек (ездят на малолитражках как дураки).
>>120576
Ну так ты если осознал проблему обратись к специалистам из местного психдиспансера а не занимайся самолечением в публичных местах вроде этого, весь тред уже засрал своей шизой.
Тут дебилы-стритсракеры на тюнингованных тазиках завелись? Откуда у этого долбоёба в тупой башке связь между фарами и "гоночностью" авто?
>не имеющие с т.зрения инженерной мысли ничего общего с автоспортом.
Они гораздо ближе к автоспорту чем все гт вместе взятое, где ставят хелперы вроде трекшенов и абс как на авто для пенсионеров и тупых пёзд. Никакой инженерной мысле в гт отродясь не было, вторичная серия на фоне даже ф1 где уже в 80-х все задушили (причем ф1 даже в лучшие свои годы сливала чампкару по в плане техники). Ты просто технически малограмотный долбоёб не разбирающийся в автоспорте который нажрался маркетингового говна про "космические технилогии" ф1.
>Там коммерция@шоу в квадрате вообще, уже давно.
Там шоу в хорошем смысле как борьба гонщиков на треке а не уёбище как ф1 и прочем гт-говне без задач где ни гонок нормальных ни тачек (ездят на малолитражках как дураки).
>>120576
Ну так ты если осознал проблему обратись к специалистам из местного психдиспансера а не занимайся самолечением в публичных местах вроде этого, весь тред уже засрал своей шизой.
>>121005
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/10g07n/f1_vs_indicar_champcar/
In 2006, the latest and currently last time Champ Car and F1 ran on the same track, Formula One was 5 to 7 seconds faster than Champ Car. The pole position in Formula One was set by Fernando Alonso in a time of 1:14.942, while Sébastien Bourdais set pole in 1:20.005 in Champ Car. The fastest lap in the Formula One race was 1:15.841 by Kimi Räikkönen, while Sébastien Bourdais' fastest lap was 1:22.325 in the Champ Car race."
So, it tuns out that an F1 (at this circuit) is "5 to 7 seconds faster than Champ Car".
https://share.google/aimode/R7FoyBSlg6nWZWLJL
Formula 1 cars are generally 5 to 12 seconds per lap faster than Champ Cars on shared road courses. This speed gap is driven by Formula 1’s vastly higher budgets, more exotic materials, and fewer restrictions on aerodynamic downforce and engine power.
https://share.google/aimode/xRpGGTNmPnOiB3ljI
At the Circuit of the Americas (COTA), F1 is roughly 12 to 13 seconds faster per lap than IndyCar. F1 holds the qualifying record at 1:32.029, while IndyCar's best sits at 1:45.454. This gap highlights two completely different racing philosophies: open-development technological prototypes vs. cost-controlled spec racing
Покормил я тебя, доволен?
Ух... тролляка ты наш.
>причем ф1 даже в лучшие свои годы сливала чампкару по в плане техники
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/10g07n/f1_vs_indicar_champcar/
In 2006, the latest and currently last time Champ Car and F1 ran on the same track, Formula One was 5 to 7 seconds faster than Champ Car. The pole position in Formula One was set by Fernando Alonso in a time of 1:14.942, while Sébastien Bourdais set pole in 1:20.005 in Champ Car. The fastest lap in the Formula One race was 1:15.841 by Kimi Räikkönen, while Sébastien Bourdais' fastest lap was 1:22.325 in the Champ Car race."
So, it tuns out that an F1 (at this circuit) is "5 to 7 seconds faster than Champ Car".
https://share.google/aimode/R7FoyBSlg6nWZWLJL
Formula 1 cars are generally 5 to 12 seconds per lap faster than Champ Cars on shared road courses. This speed gap is driven by Formula 1’s vastly higher budgets, more exotic materials, and fewer restrictions on aerodynamic downforce and engine power.
https://share.google/aimode/xRpGGTNmPnOiB3ljI
At the Circuit of the Americas (COTA), F1 is roughly 12 to 13 seconds faster per lap than IndyCar. F1 holds the qualifying record at 1:32.029, while IndyCar's best sits at 1:45.454. This gap highlights two completely different racing philosophies: open-development technological prototypes vs. cost-controlled spec racing
Покормил я тебя, доволен?
Ух... тролляка ты наш.
>>121005
Ты не лучше со своей собственной шизой, если че. Только срешь в треде. На покатушки не ходишь, челленджи не катаешь, ирку не катаешь - нихуя не катаешь, хуже карапуза. Тот катать начал, за что увожение.
>весь тред уже засрал своей шизой.
Ты не лучше со своей собственной шизой, если че. Только срешь в треде. На покатушки не ходишь, челленджи не катаешь, ирку не катаешь - нихуя не катаешь, хуже карапуза. Тот катать начал, за что увожение.
20 Кб, 1067x431>>113273
Ну, не .50, конечно, но похуй. Таки дал газули на золотишко. Корытце нормальное, скилл ишью признаю. А неплохой получился замес, а? В кои-то веки пошла движуха в треде.
Ну, не .50, конечно, но похуй. Таки дал газули на золотишко. Корытце нормальное, скилл ишью признаю. А неплохой получился замес, а? В кои-то веки пошла движуха в треде.
>>121283
Сцепа, АБС, ТС (попробовал без него было — ну его нахуй). Шифтер — лепестки, мешалки нету пока.
Сцепа, АБС, ТС (попробовал без него было — ну его нахуй). Шифтер — лепестки, мешалки нету пока.
148 Кб, 988x795>>121280
Господа! Предлагаю вашему вниманию новую забаву. Джентльмены, заводите моторы.
Господа! Предлагаю вашему вниманию новую забаву. Джентльмены, заводите моторы.
>Meet the AC Team
>Only 0.7% of all players got first place
Я так понимаю, у нас итт практически 100%, решивших принять участие, рано или поздно золотишко взяли. А кто-то еще и на платину вкатил.
>>121334
Ну и нахуй надо? Опять сцепошиз будет бегать по треду и кричать что результаты нелегитимные?
>опять ручная коробка и сцепление
Ну и нахуй надо? Опять сцепошиз будет бегать по треду и кричать что результаты нелегитимные?
66 Кб, 1000x618>>121334
Полнопривод паПитле?
Полнопривод паПитле?
>>121344
Я те так скажу, дядь. Езжай как хочешь, не возбраняется. Тем более, если сцепы у тебя просто физически нет. Но к результатам отношение будет соответствующее, этакий снисходительный взгляд, мол, ну-ну, малец, давай-давай, играй.
Я те так скажу, дядь. Езжай как хочешь, не возбраняется. Тем более, если сцепы у тебя просто физически нет. Но к результатам отношение будет соответствующее, этакий снисходительный взгляд, мол, ну-ну, малец, давай-давай, играй.
>>121357
Соглы с тем, что короткие треки лучше, петлю заебёшься дрочить. Можем оставить её на потом, если кворум не соберётся. Но тогда предлагайте. Единственное, что хотелось бы не из головы, а из существующих челленджей в корсе. Давно хотел их позакрывать, а тут ещё и в режиме товарищеского соревнование, заебись же.
Соглы с тем, что короткие треки лучше, петлю заебёшься дрочить. Можем оставить её на потом, если кворум не соберётся. Но тогда предлагайте. Единственное, что хотелось бы не из головы, а из существующих челленджей в корсе. Давно хотел их позакрывать, а тут ещё и в режиме товарищеского соревнование, заебись же.
236 Кб, 1296x313>>121319
Понятно.
Охвы, лепесточные дети современности. Я-то и сам на мешалке хуй даже серебро натяну пока, увы.
Без АБС слишком передний баланс тормозов, даже если очень придрачиваться, время здесь будет хуже, чем с АБС-ом, как по мне. А вот без ТС как раз можно пробовать улучшать результат.
>Сцепа, АБС, ТС (попробовал без него было — ну его нахуй). Шифтер — лепестки, мешалки нету пока.
Понятно.
Охвы, лепесточные дети современности. Я-то и сам на мешалке хуй даже серебро натяну пока, увы.
Без АБС слишком передний баланс тормозов, даже если очень придрачиваться, время здесь будет хуже, чем с АБС-ом, как по мне. А вот без ТС как раз можно пробовать улучшать результат.
>>121377
Это вообще очень сомнительная хуйня и игровая условность. Разве ИРЛ можно в принципе отключить АБС без внесения изменений в конструкцию?
>Без АБС
Это вообще очень сомнительная хуйня и игровая условность. Разве ИРЛ можно в принципе отключить АБС без внесения изменений в конструкцию?
>>121376
Ну хуль, челлендж акцептед. И корыто мне не нравится и имола ебучая, ну то есть, есть потенциал для роста, ёба.
Ну хуль, челлендж акцептед. И корыто мне не нравится и имола ебучая, ну то есть, есть потенциал для роста, ёба.
>>121383
Вопрос мозгов машины.
>>121377
100%, внутреннее колесо лочится на торможении без абса. Ничего не сделать с этим без потери времени. Можно было бы бб назад скрутить - да, совсем другая машина была бы. Но ощущеие будто ББ вперед 60%, когда надо где-то 53, лол.
>>121389
Я поэтому и выбираю что нравится меньше всего - ебаный 570й макка, и ебаная имола где шикану ебали собаки. Закатну на неделе.
Вопрос мозгов машины.
>>121377
>время здесь будет хуже, чем с АБС-ом, как по мне.
100%, внутреннее колесо лочится на торможении без абса. Ничего не сделать с этим без потери времени. Можно было бы бб назад скрутить - да, совсем другая машина была бы. Но ощущеие будто ББ вперед 60%, когда надо где-то 53, лол.
>>121389
Я поэтому и выбираю что нравится меньше всего - ебаный 570й макка, и ебаная имола где шикану ебали собаки. Закатну на неделе.
>>121357
Это скрещеные и чутка растянутые джве Валлелунки, лол?
Шучу, Муджелло всяко повеселей будет, автодром каким-то образом имеет FIA Grade 1 категорию...
Поедемте на туманный Альбион тогда уж чтоле.
>Может мугелло какое?
Это скрещеные и чутка растянутые джве Валлелунки, лол?
Шучу, Муджелло всяко повеселей будет, автодром каким-то образом имеет FIA Grade 1 категорию...
>Короткие простые треки лучше,
Поедемте на туманный Альбион тогда уж чтоле.
74 Кб, 1000x718>>121376
О, вот это нормас. Я в деле.
О, вот это нормас. Я в деле.
19 Кб, 716x619>>121376
Тред в /б перекатили? Впрочем похуй погнали копротивляться законам физики. Некст тайм вы видимо выберете тачку с якорем, и 3 колесами.
>Дерьмо без аэро, но с ебейшим движком
>Трек со скоростными поворотами. Очень.
Тред в /б перекатили? Впрочем похуй погнали копротивляться законам физики. Некст тайм вы видимо выберете тачку с якорем, и 3 колесами.
>>121383
Как раз АБС отрубается легко, если соответсвующий функционал имеется, а в спорткаре типа 1M иначе было бы странно.
Гоночный АБС не вырубается, он просто уводится настройкой в IDLE MODE и не вмешивается, даже если кожаной мешок в ковше лочит покрыхи по КД.
>Это вообще очень сомнительная хуйня и игровая условность. Разве ИРЛ можно в принципе отключить АБС без внесения изменений в конструкцию?
Как раз АБС отрубается легко, если соответсвующий функционал имеется, а в спорткаре типа 1M иначе было бы странно.
Гоночный АБС не вырубается, он просто уводится настройкой в IDLE MODE и не вмешивается, даже если кожаной мешок в ковше лочит покрыхи по КД.
>>121430
Я повторюсь, что симуляция — это не про нагибание, а про имитацию реальности. У тебя, разумеется, может быть другое мнение на этот счёт, ну так и едь как хочешь, чё ты споришь.
Я повторюсь, что симуляция — это не про нагибание, а про имитацию реальности. У тебя, разумеется, может быть другое мнение на этот счёт, ну так и едь как хочешь, чё ты споришь.
>>121413
Я бы с удовольствием посмотрел на то, как вы Gr.5 или Gr.C едете, например. Там даже есть нимношк прижима.
>Впрочем похуй погнали копротивляться законам физики. Некст тайм вы видимо выберете тачку с якорем, и 3 колесами.
Я бы с удовольствием посмотрел на то, как вы Gr.5 или Gr.C едете, например. Там даже есть нимношк прижима.
>>121413
Окей, снежинка, покажи пальцем на челлендж который тебе нравится. Мне в елом без разницы что катать, я в машинки играю.
Окей, снежинка, покажи пальцем на челлендж который тебе нравится. Мне в елом без разницы что катать, я в машинки играю.
>>121447
Ага, я вот так и понял когда прикрутил свою базу к столу. Никакого нагиба, всё как в реальности. Пока не вкинешь бабки в комфорт - хрен тебе, а не нагиб. Стол шатается, монитор трясётся, педали пытаются съебаться, сидеть вообще не удобно. Для полного спектра эмоций не хватало только мешалки в хуй пойми каком месте. По симуляцию хорошо руссуждать когда ты всё себе собрал с кайфом оформил, а потом от нефиг делать докупаешь мешалки, батонбоксы, дополнительные рули и прочее.
мимо
>симуляция — это не про нагибание, а про имитацию реальности
Ага, я вот так и понял когда прикрутил свою базу к столу. Никакого нагиба, всё как в реальности. Пока не вкинешь бабки в комфорт - хрен тебе, а не нагиб. Стол шатается, монитор трясётся, педали пытаются съебаться, сидеть вообще не удобно. Для полного спектра эмоций не хватало только мешалки в хуй пойми каком месте. По симуляцию хорошо руссуждать когда ты всё себе собрал с кайфом оформил, а потом от нефиг делать докупаешь мешалки, батонбоксы, дополнительные рули и прочее.
мимо
>>121508
Да похуй пойдет. Мне было бы интереснее ехать не АС, потому что она подзаебала немного. Но вряд ли в ближайшее время мы перейдём на другой продукт симосодержащий, идентичный натуральному.
Да похуй пойдет. Мне было бы интереснее ехать не АС, потому что она подзаебала немного. Но вряд ли в ближайшее время мы перейдём на другой продукт симосодержащий, идентичный натуральному.
>>121564
Да, хорошо. Проблемес?
> По симуляцию хорошо руссуждать когда ты всё себе собрал с кайфом оформил, а потом от нефиг делать докупаешь мешалки, батонбоксы, дополнительные рули и прочее.
Да, хорошо. Проблемес?
>>121620
Так ничто не мешает самим устраивать челленджи. Это же не постановка уровня Майкла Бэя. Берем ИРЛ трек, берем ИРЛ тачку, смотрим лучший результат показанный за все время, вычисляем 107%, отнимаем 2 секунды - бронза, еще минус одна - серебро, еще минус одна - золото. Ну в общем замысел ясен.
Просто катать корсу последние 3 года меня подзаебало, хочется какого-нибудь нового экспириенса. Выглянуть из клетки и понять, а какого там в других симах. Причем не просто пощупать, а еще и пообсуждать, что в Симе А лучше чем в Симе Б, и так далее.
АМС2 - норм, я бы поехал, но у меня чисто базовый пакет, без длс, конечно просто так ради одного челенджа покупать все для за 5к пока не хочется. Хотя для оффлайна можно в зеленом магазине со 100% скидкой купить.
Так ничто не мешает самим устраивать челленджи. Это же не постановка уровня Майкла Бэя. Берем ИРЛ трек, берем ИРЛ тачку, смотрим лучший результат показанный за все время, вычисляем 107%, отнимаем 2 секунды - бронза, еще минус одна - серебро, еще минус одна - золото. Ну в общем замысел ясен.
Просто катать корсу последние 3 года меня подзаебало, хочется какого-нибудь нового экспириенса. Выглянуть из клетки и понять, а какого там в других симах. Причем не просто пощупать, а еще и пообсуждать, что в Симе А лучше чем в Симе Б, и так далее.
АМС2 - норм, я бы поехал, но у меня чисто базовый пакет, без длс, конечно просто так ради одного челенджа покупать все для за 5к пока не хочется. Хотя для оффлайна можно в зеленом магазине со 100% скидкой купить.
>>121488
Так я и сам тоже поеду, разумеется.
Смысл в том, что мой подпивас-лвл и некоторых анонов итт упирается в слилл-ищщю.
А хочется посмотреть на сетапы, где ваш спортиковый скилл-ишщью начнет хоть как-то проявляться. Или сдетектроват, что увас его вообще нет.
Так я и сам тоже поеду, разумеется.
Смысл в том, что мой подпивас-лвл и некоторых анонов итт упирается в слилл-ищщю.
А хочется посмотреть на сетапы, где ваш спортиковый скилл-ишщью начнет хоть как-то проявляться. Или сдетектроват, что увас его вообще нет.
>>121657
Это почти нигде не работает, анонче. Ни в одном симе. Но идея роабочая, смасштабировать всегда можно. У нас условные Стиги от симрейсинга в треде имеются, чтобы задать планочку.
>Так ничто не мешает самим устраивать челленджи. Это же не постановка уровня Майкла Бэя. Берем ИРЛ трек, берем ИРЛ тачку, смотрим лучший результат показанный за все время, вычисляем 107%, отнимаем 2 секунды - бронза, еще минус одна - серебро, еще минус одна - золото. Ну в общем замысел ясен.
Это почти нигде не работает, анонче. Ни в одном симе. Но идея роабочая, смасштабировать всегда можно. У нас условные Стиги от симрейсинга в треде имеются, чтобы задать планочку.
>>121657
Там без длс контента до задницы. Бери да катайся. Я понимаю что в рамках соообщества это делать веселее, но в одну каску тебе никто не запрещает это делать.
>АМС2 - норм, я бы поехал, но у меня чисто базовый пакет, без длс
Там без длс контента до задницы. Бери да катайся. Я понимаю что в рамках соообщества это делать веселее, но в одну каску тебе никто не запрещает это делать.
>>121447
Я могу повторить свой вопрос >>119386
Надеюсь, ты катаешь в шлеме и перчах и гоночных кедах SPARCO, кек. Мыж максимально пытаемся имитироват реальность?
И КПП у тебя труЪ-шная механика аля пикрил. Уровня Симвертекс или Про-Сим.
Иначе нищитова. Никакой имитации.
А ты как едешь?
>Я повторюсь, что симуляция — это не про нагибание, а про имитацию реальности.
Я могу повторить свой вопрос >>119386
Надеюсь, ты катаешь в шлеме и перчах и гоночных кедах SPARCO, кек. Мыж максимально пытаемся имитироват реальность?
И КПП у тебя труЪ-шная механика аля пикрил. Уровня Симвертекс или Про-Сим.
Иначе нищитова. Никакой имитации.
>ну так и едь как хочешь, чё ты споришь.
А ты как едешь?
>>121839
В этом вся суть. Сам я соло на руле и педалях могу и дум 2016 пройти. А вот обсудить с другими людьми и поделиться мнением и послушать чужое - вот что интереснее. Понять что я еду не так, и не туда, понять как нужно имплементировать физическую модель конкретного сима, чтобы узнать что-то новое и заставить нейроны шевелиться.
>Я понимаю что в рамках соообщества это делать веселее, но в одну каску тебе никто не запрещает это делать.
В этом вся суть. Сам я соло на руле и педалях могу и дум 2016 пройти. А вот обсудить с другими людьми и поделиться мнением и послушать чужое - вот что интереснее. Понять что я еду не так, и не туда, понять как нужно имплементировать физическую модель конкретного сима, чтобы узнать что-то новое и заставить нейроны шевелиться.
>>121657
Да, но это надо организовать. Это проблемы организации хуйни, не говоря про кооперацию.
Корса дает нам фреймворк готовый - список челленджей который мы можем проходить ближайшие 20 тредов. Плюс сим есть у всех.
Я тоже хочу такого, отвечаю.
Но у меня еще есть опыт в организации национального чемпионата, когда все чемпы до того момента проводились в корсе, а чемп на тот момент хотели в ирке сделать. И сделали, да. Но это столько проблем: ограниченный выбор тачек, лимитированный выбор треков, надо ПЛОТИТЬ. И это ебать проблема для огромного количества людей была.
Попробовать что-то изобрести в ЛМУ\РФ2\ИР - боль и пиздец будет, куча трения на ровном месте. Поэтому топлю за корсу.
АМС2 - охуенная идея, но опять же надо прикладывать достаточное количество усилий чтобы просто покатать в соло ради письмомерства, пусть и дружеского. Но базового контента АМС2 должно хватить имхо.
>>121955
Такая же хуйня. Мне этого очень в треде не хватало и не хватает.
>Берем ИРЛ трек, берем ИРЛ тачку, смотрим лучший результат показанный за все время, вычисляем 107%, отнимаем 2 секунды - бронза, еще минус одна - серебро, еще минус одна - золото. Ну в общем замысел ясен.
Да, но это надо организовать. Это проблемы организации хуйни, не говоря про кооперацию.
Корса дает нам фреймворк готовый - список челленджей который мы можем проходить ближайшие 20 тредов. Плюс сим есть у всех.
>какого там в других симах.
Я тоже хочу такого, отвечаю.
Но у меня еще есть опыт в организации национального чемпионата, когда все чемпы до того момента проводились в корсе, а чемп на тот момент хотели в ирке сделать. И сделали, да. Но это столько проблем: ограниченный выбор тачек, лимитированный выбор треков, надо ПЛОТИТЬ. И это ебать проблема для огромного количества людей была.
Попробовать что-то изобрести в ЛМУ\РФ2\ИР - боль и пиздец будет, куча трения на ровном месте. Поэтому топлю за корсу.
АМС2 - охуенная идея, но опять же надо прикладывать достаточное количество усилий чтобы просто покатать в соло ради письмомерства, пусть и дружеского. Но базового контента АМС2 должно хватить имхо.
>>121955
Такая же хуйня. Мне этого очень в треде не хватало и не хватает.
1,9 Мб, 2048x1365>>121564
Анонче, если ты пришел итт после покупки, то ок. Если же был тут, анон не раз и не два включая меня все эти нюансы хайлайтил и обозначивал.
То, что дефолтные хлипкие столы - не место для установки современных баз. Писалось здесь неоднократно жеж.
То, что педальный блок искаропки - авно. Уползает. И т.д.
Мешалку для качественного процесса - стоит ставить только в риг.
На стол на кронштейне - можно секвентальный шифтер запилить, тоже неплохой вариант.
А мешалки закрепленные на столешницу - для грузовичков...
Да, тут ты прав абсолютно.
>Ага, я вот так и понял когда прикрутил свою базу к столу.
>Пока не вкинешь бабки в комфорт - хрен тебе, а не нагиб.
>Стол шатается, монитор трясётся, педали пытаются съебаться, сидеть вообще не удобно.
Анонче, если ты пришел итт после покупки, то ок. Если же был тут, анон не раз и не два включая меня все эти нюансы хайлайтил и обозначивал.
То, что дефолтные хлипкие столы - не место для установки современных баз. Писалось здесь неоднократно жеж.
То, что педальный блок искаропки - авно. Уползает. И т.д.
>Для полного спектра эмоций не хватало только мешалки в хуй пойми каком месте.
Мешалку для качественного процесса - стоит ставить только в риг.
На стол на кронштейне - можно секвентальный шифтер запилить, тоже неплохой вариант.
А мешалки закрепленные на столешницу - для грузовичков...
>По симуляцию хорошо руссуждать когда ты всё себе собрал с кайфом оформил, а потом от нефиг делать докупаешь мешалки, батонбоксы, дополнительные рули и прочее.
Да, тут ты прав абсолютно.
>>121577
На той пикче убер-задротский сетап с кучей мелкого колхозинга. Не подразумевающий быстрой сборки-разборки.
Которую предполагает среднеанон итт, монтирующий условную мозу R3|R5 или PXN на столешницу, на время заезда.
>Тут должна быть та пикча с сетапом 9к гонщика, который на стуле катает
На той пикче убер-задротский сетап с кучей мелкого колхозинга. Не подразумевающий быстрой сборки-разборки.
Которую предполагает среднеанон итт, монтирующий условную мозу R3|R5 или PXN на столешницу, на время заезда.
>>121620
Эт не выебоны, анонче. Это данность.
Ты либо погружаешься во всю эту хуйню с головой. И с ригом.
Либо чиллишь в сторонке.
Да, только как я и не только писали выше, автосцепа - это очень топорный костыль на машинах с мануальным сцеплением. Помогает, но не дает никаких преимуществ.
Тебя я понимат вполне.
Анона, агрящегося на тех, кто едет без мануального клатча - не понимат пока в принципе.
>Двачую этого. Выебоны про симуляцию это кринж какой-то.
Эт не выебоны, анонче. Это данность.
Ты либо погружаешься во всю эту хуйню с головой. И с ригом.
Либо чиллишь в сторонке.
>Не у всех возможность есть, и ассисты типа клатча помогают выровнять ситуацию для всех.
Да, только как я и не только писали выше, автосцепа - это очень топорный костыль на машинах с мануальным сцеплением. Помогает, но не дает никаких преимуществ.
Тебя я понимат вполне.
Анона, агрящегося на тех, кто едет без мануального клатча - не понимат пока в принципе.
1,9 Мб, 264x292>>121988
> Ты либо погружаешься во всю эту хуйню с головой. И с ригом.
> Либо чиллишь в сторонке.
> ...
> автоклатч
>>121564
Я понимаю что для тебя скриншот и имена на нем говорят ничего, но это очень сильные симрейсеры ездящие за бабки, им платят зарплату. Лука Вунш и Алессандро умеют ездить, они невероятно быстры и вдрачивают десятки часов чтобы к гонке подготовиться. У них всех симкубы, риги, триплы, весь фарш.
Чувак на стуле с тапочками в виде подпорки привез две десятки луке и алессандро. Это не потому что талант или еще что, а потому что человек задрочил трек тачку, и умеет водить машину.
>>121988
Анальный гейткипер, стянись, плз.
Я понимаю что для тебя скриншот и имена на нем говорят ничего, но это очень сильные симрейсеры ездящие за бабки, им платят зарплату. Лука Вунш и Алессандро умеют ездить, они невероятно быстры и вдрачивают десятки часов чтобы к гонке подготовиться. У них всех симкубы, риги, триплы, весь фарш.
Чувак на стуле с тапочками в виде подпорки привез две десятки луке и алессандро. Это не потому что талант или еще что, а потому что человек задрочил трек тачку, и умеет водить машину.
>>121988
>Либо чиллишь в сторонке.
Анальный гейткипер, стянись, плз.
>>121880
Group 5:
- Porsche 935 78 moby dick
DRM Revival mod:
- Porsche 935 (Various iterations, including the K1, K3, and 935/78 "Moby Dick")
- BMW 320i Turbo
- BMW 2002 Turbo
-BMW M1 Turbo
-Zakspeed Ford Capri TurboZakspeed Escort
- Lancia Beta Monte Carlo Turbo
- Toyota Celica LB Turbo (RA22)
- Ferrari 308 GTB Turbo
Group C:
Mazda 787B
Sauber Mercedes C9 1989 LM
Group 5:
- Porsche 935 78 moby dick
DRM Revival mod:
- Porsche 935 (Various iterations, including the K1, K3, and 935/78 "Moby Dick")
- BMW 320i Turbo
- BMW 2002 Turbo
-BMW M1 Turbo
-Zakspeed Ford Capri TurboZakspeed Escort
- Lancia Beta Monte Carlo Turbo
- Toyota Celica LB Turbo (RA22)
- Ferrari 308 GTB Turbo
Group C:
Mazda 787B
Sauber Mercedes C9 1989 LM
>>121965
Это не говоря о том, что предложенный алгоритм сравнения лаптаймов ирл и корсы - вообще не рабочий.
>Да, но это надо организовать. Это проблемы организации хуйни, не говоря про кооперацию.
Это не говоря о том, что предложенный алгоритм сравнения лаптаймов ирл и корсы - вообще не рабочий.
>>121969
Да блять. Ебать твою сраку. Анон и так в курсе что быть здоровым и молодым лучше чем больным и старым. Дальше то че нахуй. То, что с ригом лучше чем без него и так знает каждый первый сюда входящий. Но в реалиях обычного вкатунца который еле жабу задушил на контроллер для одной игры за 40к - покупать к этому еще железный саркофаг массой под сотню килограмм с жестяными педалями и триплой, на 5 квадратных метров - это безумие ебаное.
Хули толку от того, что ты это сказал. И хули от того, что повторил.
>То, что дефолтные хлипкие столы - не место для установки современных баз. Писалось здесь неоднократно жеж.
>То, что педальный блок искаропки - авно. Уползает. И т.д.
Да блять. Ебать твою сраку. Анон и так в курсе что быть здоровым и молодым лучше чем больным и старым. Дальше то че нахуй. То, что с ригом лучше чем без него и так знает каждый первый сюда входящий. Но в реалиях обычного вкатунца который еле жабу задушил на контроллер для одной игры за 40к - покупать к этому еще железный саркофаг массой под сотню килограмм с жестяными педалями и триплой, на 5 квадратных метров - это безумие ебаное.
Хули толку от того, что ты это сказал. И хули от того, что повторил.
2,3 Мб, 2048x1365>>121994
Что не так-то?
Это джва разных мессенджа.
Первый - либо ты угораешь по хардкору, во всем. Как по железу, так и по каталову. Тратишь и время и материальные роесурсы на это хобби.
Либо наблюдаешь со стороны.
Второй - если ввиду обстоятельтств у тебя пока нет возможноси угореть по хардкору. Ни по времени, ни по финансам/матчасти. КАТАЙ AS IS, ЕПТА. Всё для этого есть. Автоклатч, например, ну.
Что не так-то?
Это джва разных мессенджа.
Первый - либо ты угораешь по хардкору, во всем. Как по железу, так и по каталову. Тратишь и время и материальные роесурсы на это хобби.
Либо наблюдаешь со стороны.
Второй - если ввиду обстоятельтств у тебя пока нет возможноси угореть по хардкору. Ни по времени, ни по финансам/матчасти. КАТАЙ AS IS, ЕПТА. Всё для этого есть. Автоклатч, например, ну.
>>122035
Так в чём проблема-то? Нет возможностей — идёшь нахуй, закон жизни как бэ.
Так в чём проблема-то? Нет возможностей — идёшь нахуй, закон жизни как бэ.
>>122035
Мне кажицо, что не все это понимат.
Как вариант для тех, кто уже заимел себе контроллер на столешнице (если он ДД я надеюс) - просто понижать гейн до комфортного уровня "без тряски". И всё.
Понятно, что мы тут топим за "динамический диапазон-нютонметры", хуе-мое. Но если жизненные обстоятельства в момент времени этого не позволяют, надо искать разумный баланс. Трясущийся стол с моником - куда большее зло, нежели понерфленый гейн отдачи. Пусть даже до 20-40% от номинала.
>Анон и так в курсе что быть здоровым и молодым лучше чем больным и старым.
Мне кажицо, что не все это понимат.
Как вариант для тех, кто уже заимел себе контроллер на столешнице (если он ДД я надеюс) - просто понижать гейн до комфортного уровня "без тряски". И всё.
Понятно, что мы тут топим за "динамический диапазон-нютонметры", хуе-мое. Но если жизненные обстоятельства в момент времени этого не позволяют, надо искать разумный баланс. Трясущийся стол с моником - куда большее зло, нежели понерфленый гейн отдачи. Пусть даже до 20-40% от номинала.
42 Кб, 1024x683>>122113
Та за що
Та за що
>>121955
Я бы назвал это скорее тягой к общению. Кому нужен физон - потеряны в Ирке, а по ней материалов оч много. Да и вообще самой матчасти достаточно. Что бы понять что не так - надо сидеть и анализировать, а не общаться. Допустим вот есть твой проезд, есть запись, есть телеметрия, есть запись и телеметрия тех кто едет лучше. И с этим уже можно работать. И как бы те, кто из треда катают в АС - вполлне могут этим заниматься. Вместе покатали, вместе обсудили. У них есть то, что их объединяет больше чем весь тред - совместный заезд. А в треде что? "- Фу, ну кто так тормозит? - Как так? Ну ты дно. - Да как тормозить то надо? - Если не понимаешь - иди нахуй.". При весей моей любви к Двачу, это место простых вопросов, простых ответов и лампового общения где тебе насрут на голову в случае чего, а не место заставляющее нейроны шевелиться. Хотя диалоги периодически выходят оч интересные.
Я бы назвал это скорее тягой к общению. Кому нужен физон - потеряны в Ирке, а по ней материалов оч много. Да и вообще самой матчасти достаточно. Что бы понять что не так - надо сидеть и анализировать, а не общаться. Допустим вот есть твой проезд, есть запись, есть телеметрия, есть запись и телеметрия тех кто едет лучше. И с этим уже можно работать. И как бы те, кто из треда катают в АС - вполлне могут этим заниматься. Вместе покатали, вместе обсудили. У них есть то, что их объединяет больше чем весь тред - совместный заезд. А в треде что? "- Фу, ну кто так тормозит? - Как так? Ну ты дно. - Да как тормозить то надо? - Если не понимаешь - иди нахуй.". При весей моей любви к Двачу, это место простых вопросов, простых ответов и лампового общения где тебе насрут на голову в случае чего, а не место заставляющее нейроны шевелиться. Хотя диалоги периодически выходят оч интересные.
36 Кб, 480x480>>122113
А теперь по сути.
Это не про средне-анона итт, покупающего R3|R5 итт. Пример хуевый, по своей сути.
Так вооще нинада делоть, если ты не упоротый аутист, живущий онлаен-гонощкаме по КД.
Такая вот имплементация цели не оправдывает потраченные средства (время/дроч/пот на изначально уебищном относительно остальных сетапе).
Это хороший пример реализации возможности в абсолюте. Но хуевый пример того, как надо делать. Достигаторство вопреки обстоятельствам.
Я этого не понимаю.
А теперь по сути.
>Чувак на стуле с тапочками в виде подпорки
Это не про средне-анона итт, покупающего R3|R5 итт. Пример хуевый, по своей сути.
Так вооще нинада делоть, если ты не упоротый аутист, живущий онлаен-гонощкаме по КД.
Такая вот имплементация цели не оправдывает потраченные средства (время/дроч/пот на изначально уебищном относительно остальных сетапе).
Это хороший пример реализации возможности в абсолюте. Но хуевый пример того, как надо делать. Достигаторство вопреки обстоятельствам.
Я этого не понимаю.
7,7 Мб, mp4,2560x1440, 0:10
>>122221
Сыглы, это исключение из правил, потому что человек очень упорот и делает вопреки. Большинство не такие. Большинству риг и пиздатая база с педалями дадут кучу стабильности и срежут кучу времени на вкат. Но было бы желание, да.
Сыглы, это исключение из правил, потому что человек очень упорот и делает вопреки. Большинство не такие. Большинству риг и пиздатая база с педалями дадут кучу стабильности и срежут кучу времени на вкат. Но было бы желание, да.
>>121969
Да это была больше ирония. Я пока со стойкой и кронштейном для моника нормально устроился. Это просто описание "ощущений от вката". Просто вот эти разговоры про симуляцию и езду... ну такое. Ясен фиг что мешалку берут для большего погружения. Как игровой манипулятор она не имеет смысла. Но вот я, даже если захочу - не смогу её себе воткнуть физически. Как ты и сказал нужен риг, или в моём случае колхозинг(Оторвать подлокотник кресла, найти подходящую платформу и прифигачить её к полу). Но мне бы педали поменять сначала. Вообще кучу всего поменять, и мешалка и ручник, не смотря на то что стоят относительно не дорого, в списке покупок стоят где-то в конце. Я вот вчера несколько часов пялился на руль "момо" с выносом и кпп. Долго думал и пришёл к выводу что последовательность у меня будет такая: Педали - риг - трипла - всё остальное. Но это планы на ближайшие год -два. Как-нибудь обойдусь я без офигительной механики мешалки и сцепы. Хотя механика сама по себе интересная(я не водятел, прав нет, машиной не управлял), но это далеко не самая приоритетная цель. Я нормально ездить не умею, Т.е. мне бы сначала просто еду осилить, какая в жопу механика? Тру, не тру - вообще пофигу, главное получать удовольствие, Тогда и будет мотивация к развитию.
Да это была больше ирония. Я пока со стойкой и кронштейном для моника нормально устроился. Это просто описание "ощущений от вката". Просто вот эти разговоры про симуляцию и езду... ну такое. Ясен фиг что мешалку берут для большего погружения. Как игровой манипулятор она не имеет смысла. Но вот я, даже если захочу - не смогу её себе воткнуть физически. Как ты и сказал нужен риг, или в моём случае колхозинг(Оторвать подлокотник кресла, найти подходящую платформу и прифигачить её к полу). Но мне бы педали поменять сначала. Вообще кучу всего поменять, и мешалка и ручник, не смотря на то что стоят относительно не дорого, в списке покупок стоят где-то в конце. Я вот вчера несколько часов пялился на руль "момо" с выносом и кпп. Долго думал и пришёл к выводу что последовательность у меня будет такая: Педали - риг - трипла - всё остальное. Но это планы на ближайшие год -два. Как-нибудь обойдусь я без офигительной механики мешалки и сцепы. Хотя механика сама по себе интересная(я не водятел, прав нет, машиной не управлял), но это далеко не самая приоритетная цель. Я нормально ездить не умею, Т.е. мне бы сначала просто еду осилить, какая в жопу механика? Тру, не тру - вообще пофигу, главное получать удовольствие, Тогда и будет мотивация к развитию.
>>122283
Я бы порекомендовал педали купить после рига. Хорошие педали на стойке все равно будут не удобные - они для рига онли. А покупать педали не для рига, если будешь брать риг - не вижу смысла.
>Педали - риг - трипла - всё остальное
Я бы порекомендовал педали купить после рига. Хорошие педали на стойке все равно будут не удобные - они для рига онли. А покупать педали не для рига, если будешь брать риг - не вижу смысла.
175 Кб, 1920x672>>122237
Ну, так и вот.
Мораль.
Имеешь R3|R5 на столешнице компутерного стола и педали на полу - наслаждайся моментом, не лезь туда, где либо "сурьезные челы", либо, порой - "челы на зарплате".
Катай свой уровень, пусть даже с хелперами/ассистами, в пределах разумного. И мечтай/копи на следующий сетап.
А дальше по-новой.
Главное, желание/passion в процессе не растерять и не триггериться на топовые результаты и тех, кто ультра-задротствует "вопреки". И тех, кто на "топовых сетапах" тебя оверрайдит в моменте.
Ну, так и вот.
Мораль.
Имеешь R3|R5 на столешнице компутерного стола и педали на полу - наслаждайся моментом, не лезь туда, где либо "сурьезные челы", либо, порой - "челы на зарплате".
Катай свой уровень, пусть даже с хелперами/ассистами, в пределах разумного. И мечтай/копи на следующий сетап.
А дальше по-новой.
Главное, желание/passion в процессе не растерять и не триггериться на топовые результаты и тех, кто ультра-задротствует "вопреки". И тех, кто на "топовых сетапах" тебя оверрайдит в моменте.
>>122330
В СМЫСЛЕ НЕ ЛЕЗЬ? Наоборот - лезь и ебаш. Будет трудно, но это окей, ожидаемо.
Вообще похую. Все эти не лезь это рак ебаный и омеганство чистой воды.
> не лезь туда, где либо "сурьезные челы", либо, порой - "челы на зарплате".
В СМЫСЛЕ НЕ ЛЕЗЬ? Наоборот - лезь и ебаш. Будет трудно, но это окей, ожидаемо.
Вообще похую. Все эти не лезь это рак ебаный и омеганство чистой воды.
>>122011
Да почему не говорят? Я сам ещё тот "колхозник". Не кибер котлета, а просто последние 15+ лет за компом валяюсь на диване. Мне удобно, подходит под мои задачи (Интернет, игрушки, комп). Я показывал знакомым. Часть в курсе как это работает по тому что было общее юношество, а эта тем оттуда, часть пыталась повторить, но им не удобно, но идея прикольная, а другая говорит - ну нахуй, так не удобно. Парень сделал под себя. ему нормально, ты мне сам вот что скажи: ты вот на таком стуле долго можешь сидеть? Я не предлагаю тебе кататься, выдавать результаты. Частный случай это не показатель.
Для того что бы у меня стойка от меня не уезжала, я вбил гвозди в паркет. Мне тапочкоми надо это всё подпереть, или дело вообще не в этом? Да, да, пока все обсуждают сорта ффб, чувак на табуретке ебашит, я в курсе.
>Я понимаю что для тебя скриншот и имена на нем говорят ничего
Да почему не говорят? Я сам ещё тот "колхозник". Не кибер котлета, а просто последние 15+ лет за компом валяюсь на диване. Мне удобно, подходит под мои задачи (Интернет, игрушки, комп). Я показывал знакомым. Часть в курсе как это работает по тому что было общее юношество, а эта тем оттуда, часть пыталась повторить, но им не удобно, но идея прикольная, а другая говорит - ну нахуй, так не удобно. Парень сделал под себя. ему нормально, ты мне сам вот что скажи: ты вот на таком стуле долго можешь сидеть? Я не предлагаю тебе кататься, выдавать результаты. Частный случай это не показатель.
>Чувак на стуле с тапочками в виде подпорки
Для того что бы у меня стойка от меня не уезжала, я вбил гвозди в паркет. Мне тапочкоми надо это всё подпереть, или дело вообще не в этом? Да, да, пока все обсуждают сорта ффб, чувак на табуретке ебашит, я в курсе.
>>122352
У меня не было такого стула, и на таком спине пиздец будет. У меня было старое убитое нахуй кресло с которого вытащены были все колесики, и под основание кинута тряпка чтобы оно не скользило по ламинату. Педали прикручены скотчем к кучу коробок с хуйней внутри, чтобы при выжимании педали их не отрывало от пола.
И в день проводил порядка 4-6 часов за рулем, который был прикручен к 10мм фанере вместо стола, который трясся и прыгал, потому что стол боковая раскладушка, евпочя.
Я это говорю потому что риг не важен, чтобы нагибать. Но когда чел приходит и говорит, что КУДАХ ПЛОХОР ТЫ НЕ ИММЕРСИРУЕШЬСЯ - да пошел он нахуй. Бабла если нет, то и на хуй не сесть, очевидно. Сидит со своим вонючим ригом, тремя пидолями и мешолкой ебаной, богатей хуев.
У меня не было такого стула, и на таком спине пиздец будет. У меня было старое убитое нахуй кресло с которого вытащены были все колесики, и под основание кинута тряпка чтобы оно не скользило по ламинату. Педали прикручены скотчем к кучу коробок с хуйней внутри, чтобы при выжимании педали их не отрывало от пола.
И в день проводил порядка 4-6 часов за рулем, который был прикручен к 10мм фанере вместо стола, который трясся и прыгал, потому что стол боковая раскладушка, евпочя.
Я это говорю потому что риг не важен, чтобы нагибать. Но когда чел приходит и говорит, что КУДАХ ПЛОХОР ТЫ НЕ ИММЕРСИРУЕШЬСЯ - да пошел он нахуй. Бабла если нет, то и на хуй не сесть, очевидно. Сидит со своим вонючим ригом, тремя пидолями и мешолкой ебаной, богатей хуев.
>>122308
Вот эти, которые, под 90 градусов совсем плохо будут работать? "Обратный грудус" Я выдать не смогу, но у меня низкая посадка и наклон минимальный, и я и так давлю, по сути, всей ногой? Или меня там физика через хуй кинет? Облизываюсь на моза crp2, мне подпяточника не хватает для "дефолтной точки" для ноги.
>Я бы порекомендовал педали купить после рига
Вот эти, которые, под 90 градусов совсем плохо будут работать? "Обратный грудус" Я выдать не смогу, но у меня низкая посадка и наклон минимальный, и я и так давлю, по сути, всей ногой? Или меня там физика через хуй кинет? Облизываюсь на моза crp2, мне подпяточника не хватает для "дефолтной точки" для ноги.
>>122371
Не совсем. Там изначальный пост про то что не используешь механику - значит твой результат не будут воспринимать должным образом. А потом чувак написал что суть не в нагибе, а в погружении. Т.к. Эти посты противоречат - это, наверно, два разных анона. У нас же Аиб, хуй поймёшь кто кому что писал. Но да. Я вообще за фан. Лучшая мотивация, а потом всё что нужно приложится. Снобы идут в жопу.
>Я это говорю потому что риг не важен, чтобы нагибать. Но когда чел приходит и говорит, что КУДАХ ПЛОХОР ТЫ НЕ ИММЕРСИРУЕШЬСЯ - да пошел он нахуй. Бабла если нет, то и на хуй не сесть, очевидно. Сидит со своим вонючим ригом, тремя пидолями и мешолкой ебаной, богатей хуев.
Не совсем. Там изначальный пост про то что не используешь механику - значит твой результат не будут воспринимать должным образом. А потом чувак написал что суть не в нагибе, а в погружении. Т.к. Эти посты противоречат - это, наверно, два разных анона. У нас же Аиб, хуй поймёшь кто кому что писал. Но да. Я вообще за фан. Лучшая мотивация, а потом всё что нужно приложится. Снобы идут в жопу.
1,6 Мб, 4624x3468>>122371
Не, чел, ты не понял, а уже сразу превращаешься в совка завистливого. Если у тебя нет возможности, то это одно. Катай на чём есть и кайфуй.
Другое дело, когда у тебя всё есть, но ты не хочешь перестраивать мышечную память, как тут один хуёк выдал, ради какого-то сраного челленджа в симуляторе. Так не пойдёт. Если ты едешь на машине с ручной коробкой и у тебя есть ручная коробка, то будь-ка, блядь, любезен использовать её, а не «ой, мне неудобно». Вот что я имел в виду, говоря о примате симуляции над соревнованием.
Не, чел, ты не понял, а уже сразу превращаешься в совка завистливого. Если у тебя нет возможности, то это одно. Катай на чём есть и кайфуй.
Другое дело, когда у тебя всё есть, но ты не хочешь перестраивать мышечную память, как тут один хуёк выдал, ради какого-то сраного челленджа в симуляторе. Так не пойдёт. Если ты едешь на машине с ручной коробкой и у тебя есть ручная коробка, то будь-ка, блядь, любезен использовать её, а не «ой, мне неудобно». Вот что я имел в виду, говоря о примате симуляции над соревнованием.
70 Кб, 835x1024>>122594
ПХАХВВХХАХАХАХА, сцепошиз опять таблетки пропустил.
Вот это вахтерище 80 уровня, лооооол.
Не думал что шизы на двачах могут запретить катать тачку без сцепления. Надо тогда уж сразу шлем натянуть и молоток рядом повесить, шоб в случае аварии на треке монитор разбить.
ИММЕРСИВНЕНЬКО ЗАТО!
>Так не пойдёт. Если ты едешь на машине с ручной коробкой и у тебя есть ручная коробка, то будь-ка, блядь, любезен использовать её, а не «ой, мне неудобно».
ПХАХВВХХАХАХАХА, сцепошиз опять таблетки пропустил.
Вот это вахтерище 80 уровня, лооооол.
Не думал что шизы на двачах могут запретить катать тачку без сцепления. Надо тогда уж сразу шлем натянуть и молоток рядом повесить, шоб в случае аварии на треке монитор разбить.
ИММЕРСИВНЕНЬКО ЗАТО!
>>122622
Можно еще молотком по ноге пиздануть. Реальные же пилоты испытают дискомфорт при авариях. Его тоже можно и нужно воспроизводить.
Можно еще молотком по ноге пиздануть. Реальные же пилоты испытают дискомфорт при авариях. Его тоже можно и нужно воспроизводить.
1,2 Мб, 2560x1440Классный тред нашёл, пацаны. Не нужен риг и сцепление, можно играть с пропрёрженого дивана.
Перекат!
>>51101715 (OP)
>>51101715 (OP)
>>51101715 (OP)
Перекат!
>>51101715 (OP)
>>51101715 (OP)
>>51101715 (OP)
>>122714
Ну, нахуй мне сцепа если в тачках, что я езжу, ее попросту нет? Или же это лепестки под рулем, которые юзаются для стендинг стартов, да. Потуши свою сраку.
Ну, нахуй мне сцепа если в тачках, что я езжу, ее попросту нет? Или же это лепестки под рулем, которые юзаются для стендинг стартов, да. Потуши свою сраку.
>>122813
Нет, напротив, там всё то, что вы любите — весёлые соревнования, никакой ебли со сцеплениями-хуениями, можно играть на стуле и НОГЕБАТЬ.
Нет, напротив, там всё то, что вы любите — весёлые соревнования, никакой ебли со сцеплениями-хуениями, можно играть на стуле и НОГЕБАТЬ.
>>122824
Так и скажи что маленькая анскильная чушка. Пласт сильнее, у меня пэнсил набухает от твоих слез
Так и скажи что маленькая анскильная чушка. Пласт сильнее, у меня пэнсил набухает от твоих слез
1,1 Мб, 2560x1707>>122283
Обнял-приобнял, анонче. Все правильно рассуждаешь.
Педали - первостепенно. Но. Без рига их менять смысла почти нет, увы.
Механика со сцепой - это такая, вещь в себе. Чисто иммерсивная каркалчурская тема. От неё кайфа много, а результат на круге - скорей отрицательный.
Именно так. Рад за твой здравый подход.
> Но мне бы педали поменять сначала. Вообще кучу всего поменять, и мешалка и ручник, не смотря на то что стоят относительно не дорого, в списке покупок стоят где-то в конце.
>Я вот вчера несколько часов пялился на руль "момо" с выносом и кпп.
>Долго думал и пришёл к выводу что последовательность у меня будет такая: Педали - риг - трипла - всё остальное. Но это планы на ближайшие год -два.
Обнял-приобнял, анонче. Все правильно рассуждаешь.
Педали - первостепенно. Но. Без рига их менять смысла почти нет, увы.
>Как-нибудь обойдусь я без офигительной механики мешалки и сцепы. Хотя механика сама по себе интересная(я не водятел, прав нет, машиной не управлял), но это далеко не самая приоритетная цель.
Механика со сцепой - это такая, вещь в себе. Чисто иммерсивная каркалчурская тема. От неё кайфа много, а результат на круге - скорей отрицательный.
>Т.е. мне бы сначала просто еду осилить, какая в жопу механика?
>Тру, не тру - вообще пофигу, главное получать удовольствие, Тогда и будет мотивация к развитию.
Именно так. Рад за твой здравый подход.
249 Кб, 1286x1286>>122308
Или вместе с ригом, да.
Абсолютли.
>>122409
Без рига - вообще практиически никак. Они под GT-посадку онле, по сути. Когда 5я точка и пятки на одной плоскости относительно пола.
Обратный и не нужен. То, что у тебя сейчас - не совсем торт.
CRP2 можно слегка площадку перенастроить под небольшой угол. Но, все равно они рассчитаны под риг (sportscar-GT).
>Я бы порекомендовал педали купить после рига.
Или вместе с ригом, да.
>Хорошие педали на стойке все равно будут не удобные - они для рига онли. А покупать педали не для рига, если будешь брать риг - не вижу смысла.
Абсолютли.
>>122409
>Вот эти, которые, под 90 градусов совсем плохо будут работать?
Без рига - вообще практиически никак. Они под GT-посадку онле, по сути. Когда 5я точка и пятки на одной плоскости относительно пола.
>"Обратный грудус" Я выдать не смогу, но у меня низкая посадка и наклон минимальный, и я и так давлю, по сути, всей ногой?
Обратный и не нужен. То, что у тебя сейчас - не совсем торт.
>Или меня там физика через хуй кинет? Облизываюсь на моза crp2, мне подпяточника не хватает для "дефолтной точки" для ноги.
CRP2 можно слегка площадку перенастроить под небольшой угол. Но, все равно они рассчитаны под риг (sportscar-GT).
>>122371
Я на заре увлечения пробовал катат на простых стульях, быстро сдался.
У меня было тупо кресло, от старого мебельного комплекта. Типа пикрил. Тоже подкладывал под спину подушку, т.к. сидеть на нем глубоко было нереально.
Педали на ковролине не скользили тогда.
А МОМО форс крепился на кусок ДСП от полки и клался на подлокотники, лул. Придерживая коленками.
>У меня не было такого стула, и на таком спине пиздец будет.
Я на заре увлечения пробовал катат на простых стульях, быстро сдался.
>У меня было старое убитое нахуй кресло с которого вытащены были все колесики,
У меня было тупо кресло, от старого мебельного комплекта. Типа пикрил. Тоже подкладывал под спину подушку, т.к. сидеть на нем глубоко было нереально.
Педали на ковролине не скользили тогда.
А МОМО форс крепился на кусок ДСП от полки и клался на подлокотники, лул. Придерживая коленками.
>>122594
Да потому что нету ее, памяти этой. Нечего там перестраивать. Есть у меня такой коллега-сракер, который, давно имея три педали и мешалку, за джва года не освоил езду со всем этим. На руковедрах ездит с автоклатчем, двумя руками на руле и ногами на газе с тормозом, как стандартный гт3-аутист. В трехпедальную езду он банально не может и ленится учиться. Штош, таков путь наименьшего сопротивления.
>не хочешь перестраивать мышечную память
Да потому что нету ее, памяти этой. Нечего там перестраивать. Есть у меня такой коллега-сракер, который, давно имея три педали и мешалку, за джва года не освоил езду со всем этим. На руковедрах ездит с автоклатчем, двумя руками на руле и ногами на газе с тормозом, как стандартный гт3-аутист. В трехпедальную езду он банально не может и ленится учиться. Штош, таков путь наименьшего сопротивления.
>>122455
Я так понял, по его фелософии что без погружения - нагиб нищитова.
>А потом чувак написал что суть не в нагибе, а в погружении
Я так понял, по его фелософии что без погружения - нагиб нищитова.
>>122594
А, вот теперь все окончательно ясно-понятно.
Не, анонче, ты тут не прав. Во-первых, не у всех сейчас даже в топовых ригах есть педаль сцепы, не говоря уже о мешалках или секвенталках. Такие времена, щито поделать, десу. Это как раз вполне может быть случай того анона.
Во-вторых, объективно, против лепестков и "газ-тормоз" сетапа, работающего отдельной ногой по своей педальке - ну это надо быть ультра-профи топталой, чтобы ехая со сцепой и подгазовочками и теребя мешалку - выйти на тот же самый темп.
Есть разница.
>Другое дело, когда у тебя всё есть, но ты не хочешь перестраивать мышечную память, как тут один хуёк выдал, ради какого-то сраного челленджа в симуляторе. Так не пойдёт. Если ты едешь на машине с ручной коробкой и у тебя есть ручная коробка, то будь-ка, блядь, любезен использовать её, а не «ой, мне неудобно». Вот что я имел в виду, говоря о примате симуляции над соревнованием.
А, вот теперь все окончательно ясно-понятно.
Не, анонче, ты тут не прав. Во-первых, не у всех сейчас даже в топовых ригах есть педаль сцепы, не говоря уже о мешалках или секвенталках. Такие времена, щито поделать, десу. Это как раз вполне может быть случай того анона.
Во-вторых, объективно, против лепестков и "газ-тормоз" сетапа, работающего отдельной ногой по своей педальке - ну это надо быть ультра-профи топталой, чтобы ехая со сцепой и подгазовочками и теребя мешалку - выйти на тот же самый темп.
Есть разница.
>>122927
Есть. Есть что перестаиват. Все мы люди-человеки разные, не проецирую один наблюдаемый опыт на целую тенденцию.
>Да потому что нету ее, памяти этой. Нечего там перестраивать.
Есть. Есть что перестаиват. Все мы люди-человеки разные, не проецирую один наблюдаемый опыт на целую тенденцию.
>>122622
Ты ебу дал, пролапсень? Это недавно пришедший в тред анон, который вкатывает корсу. Если я ниче не путаю.
Отчасти, он прав и я с ним согласен.
Он изначально ставил свой челлендж в более сложные по контролу условия (не будем сейчас о том, что тут местных спортиков за сцепу и мешалку посадить - они за пару часов освоются с матчастью и всем на ротеш раздадут).
Только сразу об этом не написал, что зря.
Другая сторона медальки (вы используете автоблип и автоклач - по сути хелперы/костыли) утрируя, подключить нейроночки к педальке газа и тормоза. Да и к рулю, это же игрушка упрощение, ну.
Я тоже иронизировал по поводу иммерсивности.
Везде должна быть своя мера и баланс.
>ПХАХВВХХАХАХАХА, сцепошиз опять таблетки пропустил.
>Вот это вахтерище 80 уровня, лооооол.
>вахтерище
Ты ебу дал, пролапсень? Это недавно пришедший в тред анон, который вкатывает корсу. Если я ниче не путаю.
>Не думал что шизы на двачах могут запретить катать тачку без сцепления.
Отчасти, он прав и я с ним согласен.
Он изначально ставил свой челлендж в более сложные по контролу условия (не будем сейчас о том, что тут местных спортиков за сцепу и мешалку посадить - они за пару часов освоются с матчастью и всем на ротеш раздадут).
Только сразу об этом не написал, что зря.
>Надо тогда уж сразу шлем натянуть и молоток рядом повесить, шоб в случае аварии на треке монитор разбить.
Другая сторона медальки (вы используете автоблип и автоклач - по сути хелперы/костыли) утрируя, подключить нейроночки к педальке газа и тормоза. Да и к рулю, это же игрушка упрощение, ну.
Я тоже иронизировал по поводу иммерсивности.
Везде должна быть своя мера и баланс.
>>122714
Забей, анонче.
Симуляторы автоспорта сейчас в целом - вообще не про это. Какая сцепа, нахуй. Какая коробка. Прошлый век...
>Из треда в тред надрачиваешь на то, какой симулятор лучше симулирует, у кого более правдоподобная шинная модель, строишь графики скорости реакции руля, отличающиеся на 0.000001 единицу, ря, ваш симулятор не симулятор, а вот мой симулятор симулятор!
>@
>Сцепление? Лол, да нахуй оно нужно
Забей, анонче.
Симуляторы автоспорта сейчас в целом - вообще не про это. Какая сцепа, нахуй. Какая коробка. Прошлый век...
>>122824
Уровень ебли - несоизмерим.
Давай сюда любого геймпадного топчега из форза-треда (только честного, не симана) и он даже со всеми хелперами и ассистами едва ли выдавит бронзу на 1М Бэхочке по Валлелунге.
>всё то, что вы любите — весёлые соревнования, никакой ебли со сцеплениями-хуениями, можно играть на стуле и НОГЕБАТЬ.
Уровень ебли - несоизмерим.
Давай сюда любого геймпадного топчега из форза-треда (только честного, не симана) и он даже со всеми хелперами и ассистами едва ли выдавит бронзу на 1М Бэхочке по Валлелунге.
>>122848
Лошатка сама скачет, мошынка сама едет.
Знаем, плавали.
Приходите туда, где ты сам управляешь процессом, а не игруля за тебя скачет/едет.
>Местных симанов там разъебут в онлайне, а потом ещё метой приложат.
Лошатка сама скачет, мошынка сама едет.
Знаем, плавали.
Приходите туда, где ты сам управляешь процессом, а не игруля за тебя скачет/едет.
>>122954
Есть навык езды на двух педалях и отсутствие навыка езды на трех. Это не перестройка мышечной памяти, это полноценное приобретение навыка. Там слишком дохуя возни, чтобы просто перестройкой это назвать. Освоить нормальное переключение вниз с блипами-хуипами и совместить с рулежкой - это не на часик покататься.
>Есть.
Есть навык езды на двух педалях и отсутствие навыка езды на трех. Это не перестройка мышечной памяти, это полноценное приобретение навыка. Там слишком дохуя возни, чтобы просто перестройкой это назвать. Освоить нормальное переключение вниз с блипами-хуипами и совместить с рулежкой - это не на часик покататься.
>>122998
А, ну. Это да. Беспезды. Чтобы выдрочить трехпедальную езду с hill&toe - надо не один вечер.
Согласен, Не спорю.
>Есть навык езды на двух педалях и отсутствие навыка езды на трех. Это не перестройка мышечной памяти, это полноценное приобретение навыка.
А, ну. Это да. Беспезды. Чтобы выдрочить трехпедальную езду с hill&toe - надо не один вечер.
Согласен, Не спорю.
1,3 Мб, 1047x1139>>122927
Блядь, я не понимаю, почему ты так уверен что ездить с 3 педалями - СЛОЖНО? Почему первая идея у тебя и другого чела то, что не умеют на 3 педалях, поэтому переучиваться сложно?
Во первых вы два опездала что не могут читать - разговор не про 3 педали и хилнто, а про само торможение в этой конченной игре.
Во вторых - с хуев вы предполагаете что люди, что умеют быстро ехать, не умеют это делать на 3 педалях?
Я очень много лет думал, из-за такого вот вординга как у вас, что вы чет умеете, вот и выебываетесь, а дело в точности наоборот - выебытваетесь потому что нихуя не умеете. Мне впадлу скручивать 15 кило металла, чтобы поставить старые ТЛЦМ, на которых я катал на петле на ауди ГТО, делая хил-н-то. Хуевое, но делая. И если я сяду в бмв с корсы, то я не поеду на 5 секунд медленнее, а на пол секунды потому что это не основной навык, и мне надо будет очень андердрайвить чтобы проезжать повороты нормально.
Езда на 3 педалях нихуя не сложно, но заебно потому что надо тратить время на задрачивание специфического движения. Даже я нихуя не чувствуя ниже пояса блять могу это делать.
Блядь, я не понимаю, почему ты так уверен что ездить с 3 педалями - СЛОЖНО? Почему первая идея у тебя и другого чела то, что не умеют на 3 педалях, поэтому переучиваться сложно?
Во первых вы два опездала что не могут читать - разговор не про 3 педали и хилнто, а про само торможение в этой конченной игре.
Во вторых - с хуев вы предполагаете что люди, что умеют быстро ехать, не умеют это делать на 3 педалях?
Я очень много лет думал, из-за такого вот вординга как у вас, что вы чет умеете, вот и выебываетесь, а дело в точности наоборот - выебытваетесь потому что нихуя не умеете. Мне впадлу скручивать 15 кило металла, чтобы поставить старые ТЛЦМ, на которых я катал на петле на ауди ГТО, делая хил-н-то. Хуевое, но делая. И если я сяду в бмв с корсы, то я не поеду на 5 секунд медленнее, а на пол секунды потому что это не основной навык, и мне надо будет очень андердрайвить чтобы проезжать повороты нормально.
Езда на 3 педалях нихуя не сложно, но заебно потому что надо тратить время на задрачивание специфического движения. Даже я нихуя не чувствуя ниже пояса блять могу это делать.
1012 Кб, 716x1195>>123050
Нет. Я дед-карапуз иммерсивщик, катающий классику-олдтаймеры в свое удовольствие 70% из всего контента ужо не один год.
На DS-8X (до этого долгое время мешал, тюнил@модил TH8A).
Ты нихуя не понял же.
Вот, тебе анон >>122998 написал более подробно.
Ну не ездят сейчас аноны в три педали с внешними шифтерами, вообще. В тотале.
И челлендж предложеный все они итт ехоли исходя из имеющихся навыков.
>А разве не этого ты хочешь? Сцепление само нажимается, красота.
Нет. Я дед-карапуз иммерсивщик, катающий классику-олдтаймеры в свое удовольствие 70% из всего контента ужо не один год.
На DS-8X (до этого долгое время мешал, тюнил@модил TH8A).
Ты нихуя не понял же.
Вот, тебе анон >>122998 написал более подробно.
Ну не ездят сейчас аноны в три педали с внешними шифтерами, вообще. В тотале.
И челлендж предложеный все они итт ехоли исходя из имеющихся навыков.
5,7 Мб, 2304x4096Симаны, взял себе полуковш для покатушек на 24 часа. Кто пробовал, какие подводные, как крепить к Ригу. Жду советов мудрых.
>>123025
Я не говорю, что это сложно. Я говорю, что это нужно осваивать. Как и любой другой навык, хоть в играх, хоть ирл. Прикинь, да?
Потому что это два разных навыка, ебло. Можно 20 лет катать на двух педалях по 8 часов в день. Ты, очевидно, будешь уметь в рулежку, знать трассы, лимиты, хорошо распознавать инфу от ффб, т.е. будешь быстр. Но тебе придется учиться ездить на трех, когда таки соберешься. Еще и привыкать к однорукой рулежке. И свой двухпедальный темп ты понюхаешь не тем же вечерочком, а сильно попозже.
>почему ты так уверен что ездить с 3 педалями - СЛОЖНО?
Я не говорю, что это сложно. Я говорю, что это нужно осваивать. Как и любой другой навык, хоть в играх, хоть ирл. Прикинь, да?
>с хуев вы предполагаете что люди, что умеют быстро ехать, не умеют это делать на 3 педалях
Потому что это два разных навыка, ебло. Можно 20 лет катать на двух педалях по 8 часов в день. Ты, очевидно, будешь уметь в рулежку, знать трассы, лимиты, хорошо распознавать инфу от ффб, т.е. будешь быстр. Но тебе придется учиться ездить на трех, когда таки соберешься. Еще и привыкать к однорукой рулежке. И свой двухпедальный темп ты понюхаешь не тем же вечерочком, а сильно попозже.
>>123025
О-оо, ну ты, давай тут, не надо свой личный опыт на всех экстраполировать.
Да, не сложно, если ты этим промышляешь с самого начала по КД. И тут не идет речь о каком-то переобучении.
Вот этот анон >>122998 прав абсолютно.
Если ты изначально сел на джве педальки и вкатывал го дами только их - хуй ты быстро на трехпедальный узел по-быстрому перстроишься. Это беспезды навык.
Да узбагойся же ты, про торможение все всё уже поняли и обсосали сто раз.
Я и написал выше, что
Пушто у тебя уже есть навык. Его за вечер не получить. Или получить в первом приближении, когда о топовых лаптаймах речи идти не будет.
>Блядь, я не понимаю, почему ты так уверен что ездить с 3 педалями - СЛОЖНО?
О-оо, ну ты, давай тут, не надо свой личный опыт на всех экстраполировать.
Да, не сложно, если ты этим промышляешь с самого начала по КД. И тут не идет речь о каком-то переобучении.
Вот этот анон >>122998 прав абсолютно.
Если ты изначально сел на джве педальки и вкатывал го дами только их - хуй ты быстро на трехпедальный узел по-быстрому перстроишься. Это беспезды навык.
>Во первых вы два опездала что не могут читать - разговор не про 3 педали и хилнто, а про само торможение в этой конченной игре.
Да узбагойся же ты, про торможение все всё уже поняли и обсосали сто раз.
>Мне впадлу скручивать 15 кило металла, чтобы поставить старые ТЛЦМ, на которых я катал на петле на ауди ГТО, делая хил-н-то. Хуевое, но делая. И если я сяду в бмв с корсы, то я не поеду на 5 секунд медленнее,
Я и написал выше, что
>тут местных спортиков за сцепу и мешалку посадить - они за пару часов освоются с матчастью и всем на ротеш раздадут (вероятно, возможно - не все)
>Езда на 3 педалях нихуя не сложно,
Пушто у тебя уже есть навык. Его за вечер не получить. Или получить в первом приближении, когда о топовых лаптаймах речи идти не будет.
>>122911
Это же ф1 посадка, не? Я и так полулежу за моей констркукцией.
>Когда 5я точка и пятки на одной плоскости относительно пола.
Это же ф1 посадка, не? Я и так полулежу за моей констркукцией.
>>123095
>>123127
Да кто спорит, что это навык? Это базовый навык, которые вы в этом треде обсасываете не первый год. Я по своей наивности взял и задрочил его просто по фану, думая, что вы тут мастера. Но у вас сразу жжение в анусе, и сразу преувеличиваете значимость этого навыка.
Такое ощущение складывается, что вам просто хочется чем-то гордиться, и в чем то быть лучше, и так вы это компенсируете, я хз. Пойдите покатайте что ли вместо пиздежа, ну серьезно. Хули толку от пиздежа когда даже на сраной мешалке вы в рот берете у самих себя?
>>123127
Да кто спорит, что это навык? Это базовый навык, которые вы в этом треде обсасываете не первый год. Я по своей наивности взял и задрочил его просто по фану, думая, что вы тут мастера. Но у вас сразу жжение в анусе, и сразу преувеличиваете значимость этого навыка.
Такое ощущение складывается, что вам просто хочется чем-то гордиться, и в чем то быть лучше, и так вы это компенсируете, я хз. Пойдите покатайте что ли вместо пиздежа, ну серьезно. Хули толку от пиздежа когда даже на сраной мешалке вы в рот берете у самих себя?
>>122948
А можно я не буду смесяться? Нет, ты всё правильно сказал, и смеюсь я не в твою сторону, но что на счёт сцепы в ИРЛ тачках? Это помимо разницы между мешалкой и секвенталкой.
>Не, анонче, ты тут не прав. Во-первых, не у всех сейчас даже в топовых ригах есть педаль сцепы, не говоря уже о мешалках или секвенталках.
А можно я не буду смесяться? Нет, ты всё правильно сказал, и смеюсь я не в твою сторону, но что на счёт сцепы в ИРЛ тачках? Это помимо разницы между мешалкой и секвенталкой.
160 Кб, 1000x1000>>123094
Это такая постирония?
Это такая постирония?
>>123129
Не.
Тебе на пикче все наглядно же изображено.
Эфадина (любые опенвилы-прототвйпы) - это когда у тебя педальная площадка ВЫШЕ пятой точки.
>Это же ф1 посадка, не? Я и так полулежу за моей констркукцией.
Не.
Тебе на пикче все наглядно же изображено.
Эфадина (любые опенвилы-прототвйпы) - это когда у тебя педальная площадка ВЫШЕ пятой точки.
>>123147
Эм. Я не водятел, но я тут погуглил. В общем, там есть над чем задрачиваться. Это правда интересная механика для задротства, и своего рода роста. Ты хочешщь сказать что пожалел что получил этот скил или что? То что люди, идущие учиться водить на механике - получают эту хуйню по дефолту, а дальше совершенствуют, мы просто пропустим. Да, это кусок говна, но... Это простор для мастерства.
> Я по своей наивности взял и задрочил его просто по фану, думая, что вы тут мастера.
Эм. Я не водятел, но я тут погуглил. В общем, там есть над чем задрачиваться. Это правда интересная механика для задротства, и своего рода роста. Ты хочешщь сказать что пожалел что получил этот скил или что? То что люди, идущие учиться водить на механике - получают эту хуйню по дефолту, а дальше совершенствуют, мы просто пропустим. Да, это кусок говна, но... Это простор для мастерства.
147 Кб, 1920x1080>>123147
Найс мы тебя затраллели тут, хех. Не как что-то плохое. Не у всех сейчас есть желание@возможность (тупо берут двух-педальный узел и го).
Давай так, ты со своими .50.6 вообще вне конкурса ИТТ.
А в общем и целом - имеет место быть нихуевая разница. Между двухпедальной ездой на лепестках. С автоблипом и автоклачем. И трехпедальной на фуллмануале, с внешним шифтером.
Второе здесь никто, как понимаю, не исполнял на отсечку.
>Да кто спорит, что это навык? Это базовый навык, которые вы в этом треде обсасываете не первый год. Я по своей наивности взял и задрочил его просто по фану, думая, что вы тут мастера.
Найс мы тебя затраллели тут, хех. Не как что-то плохое. Не у всех сейчас есть желание@возможность (тупо берут двух-педальный узел и го).
>Но у вас сразу жжение в анусе, и сразу преувеличиваете значимость этого навыка.
Давай так, ты со своими .50.6 вообще вне конкурса ИТТ.
А в общем и целом - имеет место быть нихуевая разница. Между двухпедальной ездой на лепестках. С автоблипом и автоклачем. И трехпедальной на фуллмануале, с внешним шифтером.
Второе здесь никто, как понимаю, не исполнял на отсечку.
>>123150
В бэхе 1M (Stage 3, не суть) - она есть. Как и мешалка.
Приличная. Как по механике переключений. Так и по работе со сцепой.
>но что на счёт сцепы в ИРЛ тачках?
В бэхе 1M (Stage 3, не суть) - она есть. Как и мешалка.
>Это помимо разницы между мешалкой и секвенталкой.
Приличная. Как по механике переключений. Так и по работе со сцепой.
>>123150
Ну, если говорить о комьютинге, то это для староверов и нищих. А в кругу любителей хоббийной езды это все еще увожаемо, очевидно.
а DCT в мотоцикле - это вообще кринж, кукож и меньше мотоцикла за больше денех
>но что на счёт сцепы в ИРЛ тачках
Ну, если говорить о комьютинге, то это для староверов и нищих. А в кругу любителей хоббийной езды это все еще увожаемо, очевидно.
а DCT в мотоцикле - это вообще кринж, кукож и меньше мотоцикла за больше денех
>>123177
Блядь, а если я не готов к этому? Ты угораешь что ли? Сейчас бы прототипы пихать как пример.
Блядь, а если я не готов к этому? Ты угораешь что ли? Сейчас бы прототипы пихать как пример.
>>122974
Ты теперь так всех называешь, кто в твои рамки в голове не попадает?
Давай я тебе с твоей переломанной ногой запрещу ехать секвентальные тачки на мешалке. Ты же буквально все прошлые покатухи едешь тормозя правой ногой. Ой. Нечестно же. Неиммерсивненько. Тебя тоже стоит выбросить из челленджов когда используется современная конфигурация управления, при которой левая нога используется для торможения.
Не хочется выпадать из движухи? Так какого лешего ты решил, что твои ограничения тебе лично позволяют ехать неканонично, а ограничения любого другого анона, начиная от отсутствия железяки, заканчивая нежеланием - это пермобан на челленджи? М?
>Ты ебу дал, пролапсень?
Ты теперь так всех называешь, кто в твои рамки в голове не попадает?
>Отчасти, он прав и я с ним согласен.
Давай я тебе с твоей переломанной ногой запрещу ехать секвентальные тачки на мешалке. Ты же буквально все прошлые покатухи едешь тормозя правой ногой. Ой. Нечестно же. Неиммерсивненько. Тебя тоже стоит выбросить из челленджов когда используется современная конфигурация управления, при которой левая нога используется для торможения.
Не хочется выпадать из движухи? Так какого лешего ты решил, что твои ограничения тебе лично позволяют ехать неканонично, а ограничения любого другого анона, начиная от отсутствия железяки, заканчивая нежеланием - это пермобан на челленджи? М?
>>123212
Я не совсем про то. Ну вот когда Тру, а когда не тру? В совсем топовых тачках не до всей механики. Секвенталка работает быстрее и чётче обычной мешалки. Соответственно, если ты тюнишь тачку, ты мешалку заменишь на секвенталку. И тут встаёт вопрос: вот я беру тачку покатать, мне для тру экспириенса нужна секвенталка или мелака?
>В бэхе 1M (Stage 3, не суть) - она есть. Как и мешалка.
>Приличная. Как по механике переключений. Так и по работе
Я не совсем про то. Ну вот когда Тру, а когда не тру? В совсем топовых тачках не до всей механики. Секвенталка работает быстрее и чётче обычной мешалки. Соответственно, если ты тюнишь тачку, ты мешалку заменишь на секвенталку. И тут встаёт вопрос: вот я беру тачку покатать, мне для тру экспириенса нужна секвенталка или мелака?
>>123201
Иммерсивнолго @ Сферического в вакууме.
Этот вид рейскрафта уже никому де-факто не интересен и не нужен. Скоро уже и про передачи забудут. Будет на электровениках кнопощка "press X to overtake". Ой, она уже.
Умение водить гражданскую жоповозку на механике, увы, не равно гоночной 3х педальной механике, совсем.
>Это простор для мастерства.
Иммерсивнолго @ Сферического в вакууме.
Этот вид рейскрафта уже никому де-факто не интересен и не нужен. Скоро уже и про передачи забудут. Будет на электровениках кнопощка "press X to overtake". Ой, она уже.
>То что люди, идущие учиться водить на механике - получают эту хуйню по дефолту,
Умение водить гражданскую жоповозку на механике, увы, не равно гоночной 3х педальной механике, совсем.
>>123226
А оно дома и не надо. Такая посадка ИРЛ - вынужденная, так же, как и маленькие штурвальчики в опенвилах. Обусловленная спецификой конструкции кузовов.
Эргономищески, с учетом домашнего комфорта, самое удобное - это что-то среднее между турингом и GT. Когда пятка и 5я точка где-то рядом на одном уровне, на высоте в 5-10 см друг от друга.
Атвичаю.
>Блядь, а если я не готов к этому?
>Ты угораешь что ли? Сейчас бы прототипы пихать как пример.
А оно дома и не надо. Такая посадка ИРЛ - вынужденная, так же, как и маленькие штурвальчики в опенвилах. Обусловленная спецификой конструкции кузовов.
Эргономищески, с учетом домашнего комфорта, самое удобное - это что-то среднее между турингом и GT. Когда пятка и 5я точка где-то рядом на одном уровне, на высоте в 5-10 см друг от друга.
Атвичаю.
>>123007
Сто постов, но никто так внятно и не объяснил - а нахуй это надо?
Автоспорт последние лет 70 переходит с мешалок на секвенталки. Даже в ёбаных ралли и дрифте стоят ёбаные секвенталки, которые позволяют переключать передачи без сцепления.
А там где педаль сцепления осталась - она используется крайне специфично, по типу клатч-кика в ралии и дрифте, но никак не для того чтобы её дрочить переключая педерачи.
И снова возвращаясь к вопросу - а нахуй вообще тратить и так ограниченное время на скилл который в 2027 году как 5 колесо у телеги, особенно в контексте шоссейно-кольцевых гонок.
Ехать быстро на ней? Нет, потому что нет сейчас чемпионатов/серий, где можно стабильно этим навыком с кем то другим соревноваться. В ирке может пара каличных серий есть, да 2 спешл ивента на вёдрах из прошлого тысячелетия, всё нахуй.
Ехать медленно на ней косплея Доминика Торретто? Так там нехуй учить для медленной езды, никакой хилл-н-тое не нужон как класс. Бахнул себе корону, завел бу-бу-бу-бу-бубнилку, и катай побережье лос анжелеса в ВР шлеме.
Так и нахуй мне здесь и сейчас дрочить левую ного, если я могу например задрочить новый трек, от которого мне больше пользы как симану?
>А, ну. Это да. Беспезды. Чтобы выдрочить трехпедальную езду с hill&toe - надо не один вечер.
Сто постов, но никто так внятно и не объяснил - а нахуй это надо?
Автоспорт последние лет 70 переходит с мешалок на секвенталки. Даже в ёбаных ралли и дрифте стоят ёбаные секвенталки, которые позволяют переключать передачи без сцепления.
А там где педаль сцепления осталась - она используется крайне специфично, по типу клатч-кика в ралии и дрифте, но никак не для того чтобы её дрочить переключая педерачи.
И снова возвращаясь к вопросу - а нахуй вообще тратить и так ограниченное время на скилл который в 2027 году как 5 колесо у телеги, особенно в контексте шоссейно-кольцевых гонок.
Ехать быстро на ней? Нет, потому что нет сейчас чемпионатов/серий, где можно стабильно этим навыком с кем то другим соревноваться. В ирке может пара каличных серий есть, да 2 спешл ивента на вёдрах из прошлого тысячелетия, всё нахуй.
Ехать медленно на ней косплея Доминика Торретто? Так там нехуй учить для медленной езды, никакой хилл-н-тое не нужон как класс. Бахнул себе корону, завел бу-бу-бу-бу-бубнилку, и катай побережье лос анжелеса в ВР шлеме.
Так и нахуй мне здесь и сейчас дрочить левую ного, если я могу например задрочить новый трек, от которого мне больше пользы как симану?
>>123206
А с хуев? Потому что кому-то неприятно? Для этого болота возможно это выглядит как скилл, но я не скилл. Я нихуя не скилл. Мой скилл едва ли можно назвать average среди тех, кто умеет водить машину - я амачур-казуал. То, что вы тут мусолите является базовой техникой вождения, которую с хуев возводят в абсолют. Люди, которые катают гто\ниссан прототип\лотус 49 не имею возможности ездить нормально, и вся быстрая шелупонь ездить с heel-n-toe в этих сериях как стандарт, это не новость блять. Это дефолт.
Если ты не ездишь эти серии - тебе нахуй не надо это знать. Весь этот пиздонадроч на трехпедальную технику является пиздонадрочем фантазеров ебаных. Да, это не учится за вечер если ты нихуя не умеешь, само собой. Но мочь просто ехать с окей темпом на 3 педалях - это вечер, да. Если надо больше - ну гит гуд, хуле. Это нормально.
>>123255
Тру когда ты умеешь авто водить быстро вне зависимости от его конфигурации, будь то прототип или щитбокс. Выебываться подгазовкой в треде точно не тру.
> .50.6 вообще вне конкурса ИТТ
А с хуев? Потому что кому-то неприятно? Для этого болота возможно это выглядит как скилл, но я не скилл. Я нихуя не скилл. Мой скилл едва ли можно назвать average среди тех, кто умеет водить машину - я амачур-казуал. То, что вы тут мусолите является базовой техникой вождения, которую с хуев возводят в абсолют. Люди, которые катают гто\ниссан прототип\лотус 49 не имею возможности ездить нормально, и вся быстрая шелупонь ездить с heel-n-toe в этих сериях как стандарт, это не новость блять. Это дефолт.
Если ты не ездишь эти серии - тебе нахуй не надо это знать. Весь этот пиздонадроч на трехпедальную технику является пиздонадрочем фантазеров ебаных. Да, это не учится за вечер если ты нихуя не умеешь, само собой. Но мочь просто ехать с окей темпом на 3 педалях - это вечер, да. Если надо больше - ну гит гуд, хуле. Это нормально.
>>123255
Тру когда ты умеешь авто водить быстро вне зависимости от его конфигурации, будь то прототип или щитбокс. Выебываться подгазовкой в треде точно не тру.
236 Кб, 640x360>>123235
Ох прости, обознался. Просто вахтеров итт кроме него тут мало кто пытаецо детектить, ну.
Она не переломаная, а слегка подамаженая.
Не, уже как минимум последние две ехал левой-правой. Но, по началу было такое, да.
Когда пытался чисто правой работат, катая на E30 - хуевенько получалось, ну, да.
Неть.
Давай, пинай, ога. Я ж тут как всегда "подушка", между двумя мнениями, пытающаяся найти консенсус.
>Ты теперь так всех называешь, кто в твои рамки в голове не попадает?
Ох прости, обознался. Просто вахтеров итт кроме него тут мало кто пытаецо детектить, ну.
>Давай я тебе с твоей переломанной ногой запрещу ехать секвентальные тачки на мешалке.
Она не переломаная, а слегка подамаженая.
>Ты же буквально все прошлые покатухи едешь тормозя правой ногой.
Не, уже как минимум последние две ехал левой-правой. Но, по началу было такое, да.
>Ой. Нечестно же. Неиммерсивненько.
Когда пытался чисто правой работат, катая на E30 - хуевенько получалось, ну, да.
>Не хочется выпадать из движухи?
Неть.
>Так какого лешего ты решил, что твои ограничения тебе лично позволяют ехать неканонично, а ограничения любого другого анона, начиная от отсутствия железяки, заканчивая нежеланием - это пермобан на челленджи? М?
Давай, пинай, ога. Я ж тут как всегда "подушка", между двумя мнениями, пытающаяся найти консенсус.
>>123255
Нахуй эти мешалки, разумеется. Прошлый век. Винтаж. Рудимент. Пусть и до сих пор актуальный и приятный для ценителей.
Макс.перфоманс - секвенталка через лепески. Очевидно.
При прочих равных. Джва одинаковых Стига, один на мешалке со сцепой, другой на секвенталке - у первого почти не будет шансов банально потому, что там на переклюк тратится больше времени. Как на разгоне. так и на торможении.
>Я не совсем про то. Ну вот когда Тру, а когда не тру? В совсем топовых тачках не до всей механики. Секвенталка работает быстрее и чётче обычной мешалки. Соответственно, если ты тюнишь тачку, ты мешалку заменишь на секвенталку. И тут встаёт вопрос: вот я беру тачку покатать, мне для тру экспириенса нужна секвенталка или мелака?
Нахуй эти мешалки, разумеется. Прошлый век. Винтаж. Рудимент. Пусть и до сих пор актуальный и приятный для ценителей.
Макс.перфоманс - секвенталка через лепески. Очевидно.
При прочих равных. Джва одинаковых Стига, один на мешалке со сцепой, другой на секвенталке - у первого почти не будет шансов банально потому, что там на переклюк тратится больше времени. Как на разгоне. так и на торможении.
99 Кб, 498x460>>123261
Слишком наиграно.
Тут из дедов на мешалке со сцепой один кловун и половина анона (на лепестках пока).
Слишком наиграно.
Тут из дедов на мешалке со сцепой один кловун и половина анона (на лепестках пока).
>>123294
Приятная мышечная моторика. Из прошлой эпохи. И не более того.
Если все честно гоняют на трех педалях с мешалкаме - эт весело. Отдельная винтажная спецолимпиада.
Иначе - никакого смысла нет.
Чет ты загнул тут, насчет 70. Эфадина, флагман гоночных технологий в начале 90х ещё была на мешалках.
>Сто постов, но никто так внятно и не объяснил - а нахуй это надо?
Приятная мышечная моторика. Из прошлой эпохи. И не более того.
Если все честно гоняют на трех педалях с мешалкаме - эт весело. Отдельная винтажная спецолимпиада.
Иначе - никакого смысла нет.
>Автоспорт последние лет 70 переходит с мешалок на секвенталки.
Чет ты загнул тут, насчет 70. Эфадина, флагман гоночных технологий в начале 90х ещё была на мешалках.
>>123316
Так я не пинаю. Заметь, в своём посте я даже не матерился, не негативил. Я привёл в пример конкретную ситуацию, в которой ты тоже ехал не канонично. Как раз та ситуация, против которой ты выступаешь тут.
>Давай, пинай, ога.
Так я не пинаю. Заметь, в своём посте я даже не матерился, не негативил. Я привёл в пример конкретную ситуацию, в которой ты тоже ехал не канонично. Как раз та ситуация, против которой ты выступаешь тут.
144 Кб, 599x595>>123310
Очень много всякого напрашивается написат по этому поводу, но я не буду.
Ебать, Остапа понесло...
>Для этого болота возможно это выглядит как скилл, но я не скилл. Я нихуя не скилл. Мой скилл едва ли можно назвать average среди тех, кто умеет водить машину - я амачур-казуал.
Очень много всякого напрашивается написат по этому поводу, но я не буду.
>Люди, которые катают гто\ниссан прототип\лотус 49 не имею возможности ездить нормально, и вся быстрая шелупонь ездить с heel-n-toe в этих сериях как стандарт, это не новость блять. Это дефолт.
>Если ты не ездишь эти серии - тебе нахуй не надо это знать. Весь этот пиздонадроч на трехпедальную технику является пиздонадрочем фантазеров ебаных. Да, это не учится за вечер если ты нихуя не умеешь, само собой. Но мочь просто ехать с окей темпом на 3 педалях - это вечер, да. Если надо больше - ну гит гуд, хуле.
Ебать, Остапа понесло...
>>123410
Так это единичный случай. Массово переезжать на секвенталки автоспорт начал действительно в 90х. Вон, даже йобы группы Б на мешалках катались. Хотя, казалось бы, туда секвенталки напрашивались пуще любой формулы. А сама технология известна уж хуй знает сколько, спору нет. Мотоциклы, вон, на секвкенталках практически с начала прошлого века.
Так это единичный случай. Массово переезжать на секвенталки автоспорт начал действительно в 90х. Вон, даже йобы группы Б на мешалках катались. Хотя, казалось бы, туда секвенталки напрашивались пуще любой формулы. А сама технология известна уж хуй знает сколько, спору нет. Мотоциклы, вон, на секвкенталках практически с начала прошлого века.
131 Кб, 717x595>>123396
Еще как пинаешь, ad hominem даже пульнул, было обидно. Нет.
Я вроде нигде в наших покатухах не ехол неканонично "наоборот" и это было бы убер странно, ну да ладно.
Идея понятна. Симресйсинг в принципе по номенклатуре органов управления доступен куда большему кругу лиц, нежели реальный автоспорт. И это большой плюс в его пользу.
Умеем же мы развести срач на ровном месте, по сути. Не без пользы для дела.
>Так я не пинаю.
Еще как пинаешь, ad hominem даже пульнул, было обидно. Нет.
>Я привёл в пример конкретную ситуацию, в которой ты тоже ехал не канонично. Как раз та ситуация, против которой ты выступаешь тут.
Я вроде нигде в наших покатухах не ехол неканонично "наоборот" и это было бы убер странно, ну да ладно.
Идея понятна. Симресйсинг в принципе по номенклатуре органов управления доступен куда большему кругу лиц, нежели реальный автоспорт. И это большой плюс в его пользу.
Умеем же мы развести срач на ровном месте, по сути. Не без пользы для дела.
>>123436
Тогда сорян. Мое возмущение было направлено не на тебя лично, а на двоякость ситуации.
>Еще как пинаешь,
Тогда сорян. Мое возмущение было направлено не на тебя лично, а на двоякость ситуации.
>>123435
Там надежность роляла. Проверенный конструктив vs нигде не обкатаная йоба. Плюс привычка многолетняя от пилотов, как дополнительный аргумент.
>Хотя, казалось бы, туда секвенталки напрашивались пуще любой формулы.
Там надежность роляла. Проверенный конструктив vs нигде не обкатаная йоба. Плюс привычка многолетняя от пилотов, как дополнительный аргумент.
>>123398
А что тебе не нравится? То, что говорю неприятные вещи? Это у тебя персонально бомбануло, что кто-то шпортик. Ты воспринимаешь езду тачки как-то странно на мой взгляд - это просто скилл как умение рисовать. Если ты не умеешь - ты не умеешь. Но если у тебя есть паттерны, умение работать с тулзами, то докинуть в набор тулзов еще одну не является проблемой.
И мы говорим не про симрейсинг, а про технику гоночного вождения авто, то я сраный казуал что только только научился водить машину, и меня дай боже можно посадить в Клио ебаный. Люди в карты ездят по 6-10 лет прежде чем сесть в кузов, алло. Сравнивать себя в рамках умения играть в симы это быть дауном, мужик, если мы говорим про аутентичность и прочую хуйню.
Если ты воспринимаешь это иначе - твои проблемы. Если это обижает тебя или выглядит как чсв - мне поебать. Быть хуевым в чем-то - норма. Это нормально. Сразу отсекать человека из уравнения потому что "ну спортик ну нещитается" - это поведение кончеглота, сорян.
А что тебе не нравится? То, что говорю неприятные вещи? Это у тебя персонально бомбануло, что кто-то шпортик. Ты воспринимаешь езду тачки как-то странно на мой взгляд - это просто скилл как умение рисовать. Если ты не умеешь - ты не умеешь. Но если у тебя есть паттерны, умение работать с тулзами, то докинуть в набор тулзов еще одну не является проблемой.
И мы говорим не про симрейсинг, а про технику гоночного вождения авто, то я сраный казуал что только только научился водить машину, и меня дай боже можно посадить в Клио ебаный. Люди в карты ездят по 6-10 лет прежде чем сесть в кузов, алло. Сравнивать себя в рамках умения играть в симы это быть дауном, мужик, если мы говорим про аутентичность и прочую хуйню.
Если ты воспринимаешь это иначе - твои проблемы. Если это обижает тебя или выглядит как чсв - мне поебать. Быть хуевым в чем-то - норма. Это нормально. Сразу отсекать человека из уравнения потому что "ну спортик ну нещитается" - это поведение кончеглота, сорян.
>>123457
И еще добавил бы такую причину, как неочевидность профитов. Это нам сейчас очевидно, что секвенталки быстрее мешалок, а машинам нужен прижим, чтобы быстрее проходить повороты. А сколько катались без аэродинамики, это же ебанешься. Авиация за это время на народные нолохи ускорилась с 200-300 км/ч до 3+ махов, а пущкигонки все еще были сигарами с колесиками. Что в начале 20х, что в середине 60х.
И еще добавил бы такую причину, как неочевидность профитов. Это нам сейчас очевидно, что секвенталки быстрее мешалок, а машинам нужен прижим, чтобы быстрее проходить повороты. А сколько катались без аэродинамики, это же ебанешься. Авиация за это время на народные нолохи ускорилась с 200-300 км/ч до 3+ махов, а пущкигонки все еще были сигарами с колесиками. Что в начале 20х, что в середине 60х.
68 Кб, 960x630>>123440
Невермаинд. Я ж тут с миссией, не забываем. Меня пинать культурно и аргументированно - можно сколько угодно.
Резюмируем.
Каждый дрочит (симы) как он хочет. Хоть на трех педалях со сцепой, хоть на клаво-мыше.
Иммерсивность процесса навала в контексте треда - отставляем на полочку. Она у каждого своя. В меру сил, бюджетов и возможностей.
>>123467
Мне. тут. абсолютно всё нравится. Без иронии. А написать я хотел просто очень много всякого веселого и жирного. Без негатива. Но, сдержусь.
Это ты так решил.
Это ты так решил. Х2.
ЭхЪ... Окда. Резюмирую выше.
Не, на треке - сядешь @ поедешь. Довольно быстро и технично.
Вообще нерелевантно. Кто-то сразу в кузова садится и едет.
Забей, короче.
По ходу, я тоже много чего не осознанно в твою сторону итт запостил. Сорян.
Без обид, но в нашем итт уравнении из .50 выехол только ты. Ты ни в какие уравнения не вписываешься, нахуй. Лол.
>Тогда сорян.
Невермаинд. Я ж тут с миссией, не забываем. Меня пинать культурно и аргументированно - можно сколько угодно.
>Мое возмущение было направлено не на тебя лично, а на двоякость ситуации.
Резюмируем.
Каждый дрочит (симы) как он хочет. Хоть на трех педалях со сцепой, хоть на клаво-мыше.
Иммерсивность процесса навала в контексте треда - отставляем на полочку. Она у каждого своя. В меру сил, бюджетов и возможностей.
>>123467
>А что тебе не нравится?
Мне. тут. абсолютно всё нравится. Без иронии. А написать я хотел просто очень много всякого веселого и жирного. Без негатива. Но, сдержусь.
>То, что говорю неприятные вещи?
Это ты так решил.
>Это у тебя персонально бомбануло, что кто-то шпортик.
Это ты так решил. Х2.
>Ты воспринимаешь езду тачки как-то странно на мой взгляд - это просто скилл как умение рисовать. Если ты не умеешь - ты не умеешь. Но если у тебя есть паттерны, умение работать с тулзами, то докинуть в набор тулзов еще одну не является проблемой.
ЭхЪ... Окда. Резюмирую выше.
>И мы говорим не про симрейсинг, а про технику гоночного вождения авто, то я сраный казуал что только только научился водить машину, и меня дай боже можно посадить в Клио ебаный.
Не, на треке - сядешь @ поедешь. Довольно быстро и технично.
>Люди в карты ездят по 6-10 лет прежде чем сесть в кузов, алло.
Вообще нерелевантно. Кто-то сразу в кузова садится и едет.
>Если ты воспринимаешь это иначе - твои проблемы. Если это обижает тебя или выглядит как чсв - мне поебать.
Забей, короче.
По ходу, я тоже много чего не осознанно в твою сторону итт запостил. Сорян.
>Сразу отсекать человека из уравнения потому что "ну спортик ну нещитается" - это поведение конч
Без обид, но в нашем итт уравнении из .50 выехол только ты. Ты ни в какие уравнения не вписываешься, нахуй. Лол.
68 Кб, 960x630>>123440
Невермаинд. Я ж тут с миссией, не забываем. Меня пинать культурно и аргументированно - можно сколько угодно.
Резюмируем.
Каждый дрочит (симы) как он хочет. Хоть на трех педалях со сцепой, хоть на клаво-мыше.
Иммерсивность процесса навала в контексте треда - отставляем на полочку. Она у каждого своя. В меру сил, бюджетов и возможностей.
>>123467
Мне. тут. абсолютно всё нравится. Без иронии. А написать я хотел просто очень много всякого веселого и жирного. Без негатива. Но, сдержусь.
Это ты так решил.
Это ты так решил. Х2.
ЭхЪ... Окда. Резюмирую выше.
Не, на треке - сядешь @ поедешь. Довольно быстро и технично.
Вообще нерелевантно. Кто-то сразу в кузова садится и едет.
Забей, короче.
По ходу, я тоже много чего не осознанно в твою сторону итт запостил. Сорян.
Без обид, но в нашем итт уравнении из .50 выехол только ты. Ты ни в какие уравнения не вписываешься, нахуй. Лол.
>Тогда сорян.
Невермаинд. Я ж тут с миссией, не забываем. Меня пинать культурно и аргументированно - можно сколько угодно.
>Мое возмущение было направлено не на тебя лично, а на двоякость ситуации.
Резюмируем.
Каждый дрочит (симы) как он хочет. Хоть на трех педалях со сцепой, хоть на клаво-мыше.
Иммерсивность процесса навала в контексте треда - отставляем на полочку. Она у каждого своя. В меру сил, бюджетов и возможностей.
>>123467
>А что тебе не нравится?
Мне. тут. абсолютно всё нравится. Без иронии. А написать я хотел просто очень много всякого веселого и жирного. Без негатива. Но, сдержусь.
>То, что говорю неприятные вещи?
Это ты так решил.
>Это у тебя персонально бомбануло, что кто-то шпортик.
Это ты так решил. Х2.
>Ты воспринимаешь езду тачки как-то странно на мой взгляд - это просто скилл как умение рисовать. Если ты не умеешь - ты не умеешь. Но если у тебя есть паттерны, умение работать с тулзами, то докинуть в набор тулзов еще одну не является проблемой.
ЭхЪ... Окда. Резюмирую выше.
>И мы говорим не про симрейсинг, а про технику гоночного вождения авто, то я сраный казуал что только только научился водить машину, и меня дай боже можно посадить в Клио ебаный.
Не, на треке - сядешь @ поедешь. Довольно быстро и технично.
>Люди в карты ездят по 6-10 лет прежде чем сесть в кузов, алло.
Вообще нерелевантно. Кто-то сразу в кузова садится и едет.
>Если ты воспринимаешь это иначе - твои проблемы. Если это обижает тебя или выглядит как чсв - мне поебать.
Забей, короче.
По ходу, я тоже много чего не осознанно в твою сторону итт запостил. Сорян.
>Сразу отсекать человека из уравнения потому что "ну спортик ну нещитается" - это поведение конч
Без обид, но в нашем итт уравнении из .50 выехол только ты. Ты ни в какие уравнения не вписываешься, нахуй. Лол.
>>123539
Сам признавался в этом, а теперь назад сдаешь, атятятя. Пон зроз.
Подрочил тебе на усы.
>Это ты так решил. Х2.
Сам признавался в этом, а теперь назад сдаешь, атятятя. Пон зроз.
Подрочил тебе на усы.
Похуй на срач. Мне тут кое интересное приехало. И это просто прекол какой то мммммаксимальный. Все отфоткал, щас бахну пост, а то и парочку.
>>123654
Давай-давай, я уже надрочил.
Давай-давай, я уже надрочил.
Короче до меня доехало вот это чудо. И я не мог не разобрать его, пусть и частично, чтоб сформировать мнение и поделиться мыслями
И у меня просто рофельное ебало. Я не понимаю как здраво оценить это чудо. С одной стороны это неплохо сделанный хаб, смотрится заебись, на ощупь тоже ничё так. С другой - такое ощущение что его делали одновременно 2 команды инженеров.
Одна хотела сделать пиздатейшую вещь, которой можно было бы гордиться, и располагать в музее, за стёклышком.
Другая команда инженеров - хотела максимально сэкономить на ВООБЩЕ ВСЁМ чтобы хватило на боярышник.
Погнали. Первая пикча. Тут всё ясно-понятно. Ощущается неплохо, достаточно лёгкий. Это действительно карбон, причём пластины довольно толстые - 3мм.
Второе фото - подрулевые. Смотрятся бомбически. Но сделаны с каким-то избыточным люфтом. Общий люфт - около миллиметра-двух. Думаю что его точно можно заколхозить, в общем за эту цену пойдёт. Щелкает негромко, пока у меня ощущения были нормальные.
Третья фотка - начинаю разбирать. И понимаю. Что зенковка под потайной винт какая-то слишком грубая. Настолько что слои карбона прям торчат. Типа лол. Я конечно не эксперт по карбону, может он так и зенкуется, но что-то очень непонятно. Все лицевые поверхности - выведены в около идеал, если не брать люфта. А тут, ну ладно похер, не видно же.
Четвертая фотка - тут уже явно видно что карбон, и я ошибочно положительно охуеваю. Типа нихуя себе. Целые шлейфы к кнопкам бахнули, еще и так заизолировали их, причём не просто термоклея бахнули, видно что пайка есть. Ну и увидел реальную толщину пластины, прям гордость за китайских братушек взяла.
Ща продолжу...
И у меня просто рофельное ебало. Я не понимаю как здраво оценить это чудо. С одной стороны это неплохо сделанный хаб, смотрится заебись, на ощупь тоже ничё так. С другой - такое ощущение что его делали одновременно 2 команды инженеров.
Одна хотела сделать пиздатейшую вещь, которой можно было бы гордиться, и располагать в музее, за стёклышком.
Другая команда инженеров - хотела максимально сэкономить на ВООБЩЕ ВСЁМ чтобы хватило на боярышник.
Погнали. Первая пикча. Тут всё ясно-понятно. Ощущается неплохо, достаточно лёгкий. Это действительно карбон, причём пластины довольно толстые - 3мм.
Второе фото - подрулевые. Смотрятся бомбически. Но сделаны с каким-то избыточным люфтом. Общий люфт - около миллиметра-двух. Думаю что его точно можно заколхозить, в общем за эту цену пойдёт. Щелкает негромко, пока у меня ощущения были нормальные.
Третья фотка - начинаю разбирать. И понимаю. Что зенковка под потайной винт какая-то слишком грубая. Настолько что слои карбона прям торчат. Типа лол. Я конечно не эксперт по карбону, может он так и зенкуется, но что-то очень непонятно. Все лицевые поверхности - выведены в около идеал, если не брать люфта. А тут, ну ладно похер, не видно же.
Четвертая фотка - тут уже явно видно что карбон, и я ошибочно положительно охуеваю. Типа нихуя себе. Целые шлейфы к кнопкам бахнули, еще и так заизолировали их, причём не просто термоклея бахнули, видно что пайка есть. Ну и увидел реальную толщину пластины, прям гордость за китайских братушек взяла.
Ща продолжу...
>>123691
С обновкой. Давно сам на него заглядывался, да и не раз упоминал тут.
Теперь у тебя будет кругляш, или не кругляш?
>Короче до меня доехало вот это чудо.
С обновкой. Давно сам на него заглядывался, да и не раз упоминал тут.
Теперь у тебя будет кругляш, или не кругляш?
>>123691
Не понял, в чем этот люфт проявляется?
Даже кронштейн лепестка из карбония выпилен, охуеть не встать.
>Но сделаны с каким-то избыточным люфтом. Общий люфт - около миллиметра-двух.
Не понял, в чем этот люфт проявляется?
Даже кронштейн лепестка из карбония выпилен, охуеть не встать.
>>123691
Кнопофке и колпаки энкодеров внешне - это конечно... да. Пром.исполнение. Но, оно и на фотках изначально понятно было. Главное, чтоб работали.
Но сам по себе обвес и разводка - солидно/капитально. Не погремуха.
Кнопофке и колпаки энкодеров внешне - это конечно... да. Пром.исполнение. Но, оно и на фотках изначально понятно было. Главное, чтоб работали.
Но сам по себе обвес и разводка - солидно/капитально. Не погремуха.
Ну похрен, ладно, спереди мало что видно. Разбираем жопу.
Первая пикча. Скидываю сзади 6 болтиков М3. И чуть не умираю от смеха или инсульта жопы, или и от того и от другого. Китайцы сделали отдельную чёрную плату на которой разместили разводку и разъемы. Классно, круто, молодцы. А к ней прицепили отладочную плату STM32. То есть не чисто чип на свою чёрную плату бахнули, а поверх своей платы - бахнули отладочную. ВАТАФА. Это чтобы паяльником обычным можно было всё паять? Ну посадите STM32 чип прямо на вашу, без этой отладочной.
Похуй, дальше смотрю. Фотка 2. Чтобы не использовать разъем другого типа с 2 пинами вместо 3, можно что сделать? Правильно 3й провод просто срезать нахуй. Да и нахуй эти лишние разъемы. И это не ошибка сборки. Это намеренное обрезание провода.
Похуй пляшем. Следующая фотка. Это энкодер EC16. Он принимает сигналы на поворот по часовой/против часовой/нажатие в центр. У него 5 ног, чтобы организовать этот набор приёма сигналов. А запаяны только 3 из них. То есть скорее всего, он только "крутится", но не нажимается. Снова рофл от бомжатской команды инженеров, которые зажидили 2 проводка. Или не нашли как сдвиговый регистр присрать к плате хуй его знает.
Ну и последняя фотка - резьба от винта прямо в этом корпусе. Даже не в резьбовой втулке. Опять команда бомжей запретила их ставить??? Я не понимаю что это за композит. Это точно не обычный пластик. И точно не чистый карбон. И мне не понятно, сколько эта резьба в таком месте выдержит. Чё это такое - хуй его знает.
И у меня щас вообще нет понимания, стоит ли это советовать. С одной стороны выглядит неплохо. Нажимается немного дешевенько, но и цена - недорого. С другой - под капотом там нуууу как-то сомнительно.
Первая пикча. Скидываю сзади 6 болтиков М3. И чуть не умираю от смеха или инсульта жопы, или и от того и от другого. Китайцы сделали отдельную чёрную плату на которой разместили разводку и разъемы. Классно, круто, молодцы. А к ней прицепили отладочную плату STM32. То есть не чисто чип на свою чёрную плату бахнули, а поверх своей платы - бахнули отладочную. ВАТАФА. Это чтобы паяльником обычным можно было всё паять? Ну посадите STM32 чип прямо на вашу, без этой отладочной.
Похуй, дальше смотрю. Фотка 2. Чтобы не использовать разъем другого типа с 2 пинами вместо 3, можно что сделать? Правильно 3й провод просто срезать нахуй. Да и нахуй эти лишние разъемы. И это не ошибка сборки. Это намеренное обрезание провода.
Похуй пляшем. Следующая фотка. Это энкодер EC16. Он принимает сигналы на поворот по часовой/против часовой/нажатие в центр. У него 5 ног, чтобы организовать этот набор приёма сигналов. А запаяны только 3 из них. То есть скорее всего, он только "крутится", но не нажимается. Снова рофл от бомжатской команды инженеров, которые зажидили 2 проводка. Или не нашли как сдвиговый регистр присрать к плате хуй его знает.
Ну и последняя фотка - резьба от винта прямо в этом корпусе. Даже не в резьбовой втулке. Опять команда бомжей запретила их ставить??? Я не понимаю что это за композит. Это точно не обычный пластик. И точно не чистый карбон. И мне не понятно, сколько эта резьба в таком месте выдержит. Чё это такое - хуй его знает.
И у меня щас вообще нет понимания, стоит ли это советовать. С одной стороны выглядит неплохо. Нажимается немного дешевенько, но и цена - недорого. С другой - под капотом там нуууу как-то сомнительно.
1 Мб, 1280x1708По упаковке претензий нет. Впрочем тут у симсонов никогда проблем не было.
У меня всё. Вот и думайте нахуй.
У меня всё. Вот и думайте нахуй.
>>123691
Я тож, но гугол для простого 2х-координавтного станка предлагает следующее
1. Метод интерполяции (3D-обработка в 2D-системе)Создайте управляющую программу (УП), в которой шпиндель с концевой или радиусной фрезой движется по спирали или концентрическим кругам с постепенным погружением.Укажите диаметр отверстия под головку винта (обычно на 0,2--0,5 мм больше диаметра винта).Постепенно опускайте инструмент, чтобы сформировать правильный конус.Этот способ универсален, так как вам не нужно менять инструмент для разных углов.
Скорей всего оно, просто концентрических кругов решили много не отсыпать, потому что, ну, а зачем больше?
>Я конечно не эксперт по карбону, может он так и зенкуется, но что-то очень непонятно.
Я тож, но гугол для простого 2х-координавтного станка предлагает следующее
1. Метод интерполяции (3D-обработка в 2D-системе)Создайте управляющую программу (УП), в которой шпиндель с концевой или радиусной фрезой движется по спирали или концентрическим кругам с постепенным погружением.Укажите диаметр отверстия под головку винта (обычно на 0,2--0,5 мм больше диаметра винта).Постепенно опускайте инструмент, чтобы сформировать правильный конус.Этот способ универсален, так как вам не нужно менять инструмент для разных углов.
Скорей всего оно, просто концентрических кругов решили много не отсыпать, потому что, ну, а зачем больше?
>>123691
Вот так нормальная обработка карбона у чмодья выглядит. У тебя на фото как-то вообще на отъебись сделано с щелями и кривыми запилами.
> может он так и зенкуется
Вот так нормальная обработка карбона у чмодья выглядит. У тебя на фото как-то вообще на отъебись сделано с щелями и кривыми запилами.
>>123723
А, понятно, чутка промахнулись. Я вообще в легком ахуе, что они весь кронштейн из карбона решили вырезать.
Так-то, скорей всего, в процессе езды этот люфт никак не заметно будет.
А, понятно, чутка промахнулись. Я вообще в легком ахуе, что они весь кронштейн из карбона решили вырезать.
Так-то, скорей всего, в процессе езды этот люфт никак не заметно будет.
>>123748
Ну, справедливости ради фаски у прорезей под энкодеры тоже лесенками. Только чуть мельче и чаще.
>Вот так нормальная обработка карбона у чмодья выглядит.
Ну, справедливости ради фаски у прорезей под энкодеры тоже лесенками. Только чуть мельче и чаще.
326 Кб, 1463x601>>123748
Так цена вопроса - 7.5к.
Смысл вообще сравнивать?
>У тебя на фото как-то вообще на отъебись сделано с щелями и кривыми запилами.
Так цена вопроса - 7.5к.
Смысл вообще сравнивать?
>>123720
На то они и китайцы.
Привет "карбон-композит" у всех последних корпусов типа нео гт или кс про. По идее - это должно быть прочней дефолтного пластика.
Если это работает - пуркуа бы не па? Как минимум, комплектуха и разводка - без экономии.
Что ты хочешь, это скорей всего из самый первый пилотный проект/"самопал". Сейчас жирком обрастут, инженера и дизайнера нормальных в штат найдут и будет все как у флагманов индустрии.
>Китайцы сделали отдельную чёрную плату на которой разместили разводку и разъемы.
>к ней прицепили отладочную плату STM32. То есть не чисто чип на свою чёрную плату бахнули, а поверх своей платы - бахнули отладочную.
На то они и китайцы.
>Я не понимаю что это за композит. Это точно не обычный пластик. И точно не чистый карбон.
Привет "карбон-композит" у всех последних корпусов типа нео гт или кс про. По идее - это должно быть прочней дефолтного пластика.
>С другой - под капотом там нуууу как-то сомнительно.
Если это работает - пуркуа бы не па? Как минимум, комплектуха и разводка - без экономии.
Что ты хочешь, это скорей всего из самый первый пилотный проект/"самопал". Сейчас жирком обрастут, инженера и дизайнера нормальных в штат найдут и будет все как у флагманов индустрии.
>>121057
Ты сам нейрослопа нажрался. 2006 это 10 лет спустя после развала карта, там тоже все похерили ради безопасности и серия была в полудохлом состоянии, изначально разговор шел про рацвет обоих серий когда хотя бы теоретически можно говорить о какой либо инженерии когда в карте скорости были выше 400кмч, в ф1 такого даже близко не видели.
Ты сам нейрослопа нажрался. 2006 это 10 лет спустя после развала карта, там тоже все похерили ради безопасности и серия была в полудохлом состоянии, изначально разговор шел про рацвет обоих серий когда хотя бы теоретически можно говорить о какой либо инженерии когда в карте скорости были выше 400кмч, в ф1 такого даже близко не видели.
>>123748
Выглядит как дешевка из пластика с плохой обработкой в подвале.
Выглядит как дешевка из пластика с плохой обработкой в подвале.
>>123763
Говно без задач, для нормальной баранки вряд ли будет удобно.
>>123728
Сойдёт. Нормальный кейс для этого продукта большие реалистичные баранки где его роль вторична что бы чисто симуляторные вещи регулировать (питы там, настройки) и передачи щелкать если не хочешь терять время на шифтере все равно это будет нереалистично так что на их качество похер лишь бы работало.
Говно без задач, для нормальной баранки вряд ли будет удобно.
>>123728
Сойдёт. Нормальный кейс для этого продукта большие реалистичные баранки где его роль вторична что бы чисто симуляторные вещи регулировать (питы там, настройки) и передачи щелкать если не хочешь терять время на шифтере все равно это будет нереалистично так что на их качество похер лишь бы работало.
>>124478
Говно с задачами. Хочу запилить себе GT-баранку нулевых-10гг. До штурвальной эпохи. Обязательно на алькантаре.
>Говно без задач, для нормальной баранки вряд ли будет удобно.
Говно с задачами. Хочу запилить себе GT-баранку нулевых-10гг. До штурвальной эпохи. Обязательно на алькантаре.
>>124437
В 1996 ситуация была ещё плачевней. Там у эфадины была ещё широкая неурезанная колесная база и чистые слики в отличие от понерфленых канавочных уебищ.
Formula 1 cars can reach theoretical top speeds of approximately 250 mph (400 km/h). However, the highest official top speed recorded during a race weekend is 234.9 mph (378 km/h), set by Valtteri Bottas in 2016 at the Baku City Circuit.
Т.е. эфадины даже при наличии аэропакета выжимали 380. А чамповозки с пиздюлечной пародией на аэропакет едя тупо по профилированной прямой - натужно выдавали 400.
> 2006 это 10 лет спустя после развала карта,
В 1996 ситуация была ещё плачевней. Там у эфадины была ещё широкая неурезанная колесная база и чистые слики в отличие от понерфленых канавочных уебищ.
>когда в карте скорости были выше 400кмч,
Formula 1 cars can reach theoretical top speeds of approximately 250 mph (400 km/h). However, the highest official top speed recorded during a race weekend is 234.9 mph (378 km/h), set by Valtteri Bottas in 2016 at the Baku City Circuit.
Т.е. эфадины даже при наличии аэропакета выжимали 380. А чамповозки с пиздюлечной пародией на аэропакет едя тупо по профилированной прямой - натужно выдавали 400.
>>124450
Найди хаб из карбония. Да просто хаб с похожим функционалорм дешевле.
Найди хаб из карбония. Да просто хаб с похожим функционалорм дешевле.
>>124437
Скажи честно, тебе просто внимания хочется, или ты, вот внатуре, на поных сурьеза щщах считаешь, что бенчмарк гоночной инженерии - это развиваемые мошинкаме максималОчки на прямой?
Скажи честно, тебе просто внимания хочется, или ты, вот внатуре, на поных сурьеза щщах считаешь, что бенчмарк гоночной инженерии - это развиваемые мошинкаме максималОчки на прямой?
>>124554
Замечу, Баку - это городской трек, нахуй. Там не может не быть жирного аэро.
>Т.е. эфадины даже при наличии аэропакета выжимали 380.
Замечу, Баку - это городской трек, нахуй. Там не может не быть жирного аэро.
>>124554
Это ничего не значит, ты ж настолько тупой что не понимаешь что эти 5-10 секунд могут набраться для одной машины просто на разном составе резины который регламентирует руководство серии по своим соображениям, технологичность тут вообще ни при чем. И тем более широкая колесная база, это просто регламент конкретной серии предписываает такую базу, это не достижение.
Опять вылезз дебил с нейрослопом вместо мозга. Если бы у местного шпрота был бы хуй он бы был дедушкой. По факту она бы развалилась на пол пути от нагрузок и тем более в гоночных условиях даже близко таких скоростей не видела.
Поридж, ты зачем употребляешь слова смысла которых не понимаешь? Хоть в словарике смотри или гугли прежде чем пукать в лужу. Хотя это характерно для дебила которые даже формулу от оупенвила не отличает. Как я раньше замечал, фанат ф1 это обычно малограмотное ебанько которое даже про свою лиюбимую серию ничего толком не знает (про остальные вообще молчу) и живет в миру фантазий с засранными маркетологами мозгами, наверное если бы знал то блеванрул бы с этого уёбища.
>>124572
"инженерия" это очередной баззворд который ты употребляешь ни к месту. Тебе уже приводили примеры конкретных технологий вроде граундэффекта котоые были в чампкаре а ф1 запрещены, т.е. уже в этом плане твоя ф1 была менее технологичная т.к. с ними была бы 100% быстрее. А 400 кмч это пример того как количество переходит в качество, это уже следующий уровень по сравнению с формульными 300+. Тогда как в ф1 если и есть технологии то только для инвалидов вроде бустов пуш ту пасс, трешена и абс.
> Там у эфадины была ещё широкая неурезанная колесная база и чистые слики в отличие от понерфленых канавочных уебищ.
Это ничего не значит, ты ж настолько тупой что не понимаешь что эти 5-10 секунд могут набраться для одной машины просто на разном составе резины который регламентирует руководство серии по своим соображениям, технологичность тут вообще ни при чем. И тем более широкая колесная база, это просто регламент конкретной серии предписываает такую базу, это не достижение.
>Formula 1 cars can reach theoretical top speeds of approximately 250 mph
Опять вылезз дебил с нейрослопом вместо мозга. Если бы у местного шпрота был бы хуй он бы был дедушкой. По факту она бы развалилась на пол пути от нагрузок и тем более в гоночных условиях даже близко таких скоростей не видела.
>аэропакета
Поридж, ты зачем употребляешь слова смысла которых не понимаешь? Хоть в словарике смотри или гугли прежде чем пукать в лужу. Хотя это характерно для дебила которые даже формулу от оупенвила не отличает. Как я раньше замечал, фанат ф1 это обычно малограмотное ебанько которое даже про свою лиюбимую серию ничего толком не знает (про остальные вообще молчу) и живет в миру фантазий с засранными маркетологами мозгами, наверное если бы знал то блеванрул бы с этого уёбища.
>>124572
"инженерия" это очередной баззворд который ты употребляешь ни к месту. Тебе уже приводили примеры конкретных технологий вроде граундэффекта котоые были в чампкаре а ф1 запрещены, т.е. уже в этом плане твоя ф1 была менее технологичная т.к. с ними была бы 100% быстрее. А 400 кмч это пример того как количество переходит в качество, это уже следующий уровень по сравнению с формульными 300+. Тогда как в ф1 если и есть технологии то только для инвалидов вроде бустов пуш ту пасс, трешена и абс.
>>124579
Что за "мэрси баку", это откуда Джаббарова родом?
Что за "мэрси баку", это откуда Джаббарова родом?