Забрал машину из сервиса, пилю былину хладную в полном объёме.

Итак, началось всё с того, что я захотел помыть изнутри печку (а точнее, кондиционер Halla) на купленной приоре, во имя стерильности и изучения внутреннего мира, и заделать здоровенную пробоину в корпусе, залепленную куском вибры.
Почитал, как это снимается (надо снимать расширительный бачок, трапецию дворников, ВУТ, педаль тормоза, дроссельную заслонку - а на заводе его просто в первую очередь ставили, до сборки остальной подкапотки) - решил, что ну его нахуй, привезу в сервис, пусть за деньги снимут.

Что ж, за деньги сняли. ВУТ не пережил шевелений (начал шипеть при полунажатой педали, а при езде по чуть-чуть постепенно придавливать тормоза, да так, что через полчаса езды у меня уже как будто камаз на буксире висел), моторедуктор заслонки горячего воздуха залило дождями, и две ноги из пяти остались в разъёме, а на вентиляторе почти кончились щётки.

Новых моторедукторов в продаже нет, а следы присутствия говорят, что стоили они в последний раз 2500. (А на калину есть, и по 800 рублей, но они не такие...)
На печке есть и второй моторедуктор, на заслонке рециркуляции, но у них разная механическая часть. Повезло, что электрическая часть одинаковая, и у моторедуктора заслонки рециркуляции есть удлинительный кабель, выносящий место соединения с подкапотным жгутом из глубоких недр на внешнюю сторону корпуса... Срезал у удлинителя разъём, пустил на запчасти сгнившего разъёма на жгуте, удлинитель припаял на моторчик с отгнившими ногами и сунул в моторедуктор заслонки рециркуляции. (Ебучий 2023, уже на таз запчастей не купишь, приходится старые ремонтировать!) Проверил, работает. Заодно купил на али новый разъём. Пусть лежит, вдруг потом новый моторедуктор ставить буду...

Купил лист поролона, восстановил все уплотнения на кромках заслонок и краях входных-выходных воздуховодов. Купил новый ВУТ и вентилятор.

Начитался интернетов, купил дихлорэтан, поехал в гараж, отрезал кусок от корпуса старого вентилятора, вырезал заплатку в дырку, настрогал опилок для растворения в дихлорэтане... А хуй там! Дихлорэтан не растворяет полипропилен, интернет меня наебал! Надо паять.
Взял паяльную станцию - а хуй там, у паяльника провод внутри перебит, и замотанный изолентой перегиб больше не восстанавливает контакт. Хорошо, что я уже купил новый кабель на замену... Взял ЭПСН, перепаял паяльник, начал паять корпус. Запаял, шов выровнял бор-фрезой, залил цианоакрилатом для выравнивания поверхности, и финишно зашлифовал шкуркой.

Вернулся с этим всем добром обратно в сервис, заказал установку печки на место, мытьё радиаторов (снаружи), и немного попутного - регулировку ручника, замену троса сцепления...

В общем, покекайте с бюджета:
1000 - откачка фреона
5000 - снятие печки
7000 - установка печки, мытьё радиатора
3000 - заправка кондиционера
2500 - замена троса и прочее попутное
1000 - трос сцепления
3200 - ВУТ
3800 - вентилятор
500 - поролон

Итого 27000.

И самый прикол, что кондиционер не запустился.
Так-то он не работал ещё от предыдущего хозяина, но из него откачали 200 г фреона, и была лёгкая надежда, что не работал он из-за недостатка фреона.
Но хуй. Светодиод на кнопке кондиционера светится постоянно (без фреона мигал), а температуры нет.
Климатические мозги по ОБД показывают, что компрессор они переводят в режим "включено", звук работы двигателя при этом меняется, ремень не свистит (хотя и растянут до предела, зимой на генераторе свистел), реле и предохранитель компрессора исправны... А температуры нет.

Правда, датчик уличной температуры какую-то хуйню показывает, +13, когда на улице за 25, но вряд ли причина в этом.