Общие советы:
Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо. У переднего лучше развесовка.
Если смотреть низ рынка то ~7-8к на мотор, <1к контролер, 6-8к за батарея. За 15-16к можно электрофицировать велосипед. Если присматриваешь уже готовый велосипед, то прибавляй эту цифру примерно к стоимости обычного велосипеда.
Если денег средне то ставь кареточный мотор с сенсором крутящего момента. Например Tongsheng TSDZ2B, или ToSeven DM2.
30-50к за мотор. Но батарею можно поменьше брать. Это хороший вариант если не хочется превращать велосипед в мини-мопед и хочется мотор для
Если денег много то бери что-то с мотором от бош, шимано, или бафанг
Цены до бесконечности, требуют специальную раму.
Редукторные колёса дешевле, легче и их можно крутить ногами. Прямоприводные оставь мотоциклистам.
Батарею лучше собирать самостоятельно. Это не очень сложно. Либо за качество отвечаешь сам, либо кот в мешке.
Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо. У переднего лучше развесовка.
Если смотреть низ рынка то ~7-8к на мотор, <1к контролер, 6-8к за батарея. За 15-16к можно электрофицировать велосипед. Если присматриваешь уже готовый велосипед, то прибавляй эту цифру примерно к стоимости обычного велосипеда.
Если денег средне то ставь кареточный мотор с сенсором крутящего момента. Например Tongsheng TSDZ2B, или ToSeven DM2.
30-50к за мотор. Но батарею можно поменьше брать. Это хороший вариант если не хочется превращать велосипед в мини-мопед и хочется мотор для
Если денег много то бери что-то с мотором от бош, шимано, или бафанг
Цены до бесконечности, требуют специальную раму.
Редукторные колёса дешевле, легче и их можно крутить ногами. Прямоприводные оставь мотоциклистам.
Батарею лучше собирать самостоятельно. Это не очень сложно. Либо за качество отвечаешь сам, либо кот в мешке.
>>1567705 →
Зависит от того как планируешь применять. Сенсор крутящего момента рекомендую там где важна точность и отзывчивость.
Если особо не планируешь вкладывать силы то тадчик не нужен, если колени ещё работают, просто хочешь снизить нагрузку то советую сенсор крутящего момента.
>>1567736 →
Примерно 30-50к за мотор. Плюс батарея. Километраж зависит от того как ты расходуешь батарею. Я например 20Ач растягивал на 250км вкручивая только в горочки и по минимуму тратя на поддержание скорости.
>>1567908 →
Кстати не так обязателен, можно просто пользоваться датчиком тормоза. Поджимаешь его так чтобы он сработал, ногами переключаешь и обратно отжимаешь.
Зависит от того как планируешь применять. Сенсор крутящего момента рекомендую там где важна точность и отзывчивость.
Если особо не планируешь вкладывать силы то тадчик не нужен, если колени ещё работают, просто хочешь снизить нагрузку то советую сенсор крутящего момента.
>>1567736 →
Примерно 30-50к за мотор. Плюс батарея. Километраж зависит от того как ты расходуешь батарею. Я например 20Ач растягивал на 250км вкручивая только в горочки и по минимуму тратя на поддержание скорости.
>>1567908 →
Кстати не так обязателен, можно просто пользоваться датчиком тормоза. Поджимаешь его так чтобы он сработал, ногами переключаешь и обратно отжимаешь.
Вообще, у кого-то есть личные кейсы остановки дпсами? Чтоб не друзья, сват, брат, а прям вас.
>>68199
Кареточные тебя без проблем толкнут, коробка передач же. Ты с какой скоростью ездить планируешь?
Кареточные тебя без проблем толкнут, коробка передач же. Ты с какой скоростью ездить планируешь?
>>68213
250ватт тебя с небольшим избытком толкнут до такой скорости. Тебя и твои ноги толкнут до такой скорости, а 250 это раза в полтора-два больше того что можно ожидать от среднего ездока. Можешь особо не беспокоится за мощность мотора, для твоих целей и 150в хватит.
Если ещё сам собираешься подкручивать то поездка будет скорей лёгким фитнесом с расслабоном.
250ватт тебя с небольшим избытком толкнут до такой скорости. Тебя и твои ноги толкнут до такой скорости, а 250 это раза в полтора-два больше того что можно ожидать от среднего ездока. Можешь особо не беспокоится за мощность мотора, для твоих целей и 150в хватит.
Если ещё сам собираешься подкручивать то поездка будет скорей лёгким фитнесом с расслабоном.
>>68213
Ну и разумеется советую позадавать в треде вопросы, тут хватает посетителей с самыми разными электричками.
Что от приобретения то хочешь? Кроме того чтобы гайцы не интересовались и не слишком быструю езду.
Ну и разумеется советую позадавать в треде вопросы, тут хватает посетителей с самыми разными электричками.
Что от приобретения то хочешь? Кроме того чтобы гайцы не интересовались и не слишком быструю езду.
>>68215
Да мне на дачу гонять, где-то км 20 в одну сторону, а по пути подъемов много, педалировать устаю, хочется с чилом кататься вообще не крутя педали, и есть в планах поездки на 40-50км. Большая часть дороги трасса/асфальт, немного просёлочной, лютого внедорожья нет. Мне бы ещё какие-нибудь конкретные готовые модели, опыта переборов велика нет, максимум колеса снимал.
Да мне на дачу гонять, где-то км 20 в одну сторону, а по пути подъемов много, педалировать устаю, хочется с чилом кататься вообще не крутя педали, и есть в планах поездки на 40-50км. Большая часть дороги трасса/асфальт, немного просёлочной, лютого внедорожья нет. Мне бы ещё какие-нибудь конкретные готовые модели, опыта переборов велика нет, максимум колеса снимал.
>>68199
У меня тоже туша 90кг, 350 ватт тянул в горку на газу и педалями помогал, но мне было страшно за мотор. А вот 500 ватт в самый раз пришлись. Горка это прям горка, может градусов 45.
А условные ватты мотора это больше не про гонки, а про тягу. Максимальную скорость даёт напряжение, а сила тока - тягу, разгон, общую динамику. Там вообще все друг от друга зависит, но это если прям супер упрощенно.
>>68216
Тебе оптимальнее взять минимум 500 ватт мотор и батарею 36в, но здоровую, чтобы без подзарядки ездить. Разница в цене моторов минимальна, а так у тебя будет запас. Если не хочешь использовать на полную, просто ограничиваешь силу тока в через дисплей и катаешь как тебе нравится. Из минусов только очевидный вес, траты на хороший обод и спицы 12g.
У меня тоже туша 90кг, 350 ватт тянул в горку на газу и педалями помогал, но мне было страшно за мотор. А вот 500 ватт в самый раз пришлись. Горка это прям горка, может градусов 45.
> гонять я вообще не собираюсь
А условные ватты мотора это больше не про гонки, а про тягу. Максимальную скорость даёт напряжение, а сила тока - тягу, разгон, общую динамику. Там вообще все друг от друга зависит, но это если прям супер упрощенно.
>>68216
Тебе оптимальнее взять минимум 500 ватт мотор и батарею 36в, но здоровую, чтобы без подзарядки ездить. Разница в цене моторов минимальна, а так у тебя будет запас. Если не хочешь использовать на полную, просто ограничиваешь силу тока в через дисплей и катаешь как тебе нравится. Из минусов только очевидный вес, траты на хороший обод и спицы 12g.
>>68216
Конкретные готовые модели, если честно, сомнительный выбор. Из готовых моделей единственное что я бы реально взял это велосипед как у курьеров, просто из-за формфактора рамы. Там батарея крепится под жопой и это очень удобная развесовка, плюс легко поддаётся доработке напильником. В остальном то что продают выглядит так себе. Притом если берёшь целиком, то там зачастую батарея хуй знает сколько на складе лежала и из чего она вообще собрана. Если рассматриваешь такой вариант то будь готов к переплате ~25% как минимум.
Если у тебя уже есть велосипед то разумней просто его электрифицировать.
Учитывая твой опыт снимания колёс то установка мотор-колеса не сильно сложней. Просто к нему ещё провод идёт от коробочки с батареей и до органов управления этим колесом. И возможно потребуется спаять пару проводов между собой и упаковку стяжек потратить чтобы закрепить всё это надёжно.
Ну и ты всегда можешь задавать глупые вопросы в треде про установку, или обратится в локальную веломастерскую.
По поводу выбора мотора:
Учитывая твоё желание кататься с чиллом не крутя педали я сомневаюсь что мне следует рекомендовать тебе кареточный мотор с хитрым сенсором. Мотор-колёса более бюджетный вариант затыкающий твои потребности. Более простая установка, кнопку нажал, поехал, весело. Мопед в миниатюре. 250в 15-20кмч без проблем потянет, разве что придётся немного помогать ногами на крутых подъёмах.
Но учитывая твой бюджет, вес и наличие горок я склонен дать тебе рекомендацию поставить кареточный примерно как у меня. Он намного более универсальный вариант с множеством плюсов. Но установка требует чуть больше навыков и инструментов чем снимание колёс.
>>68218
Вообще 500в конечно разумный вариант, особенно в плане цена/качество, но учитывая что он заморачивается по поводу стражей правопорядка то этот вариант под вопросом.
Я конечно сомневаюсь что он будет с ними взаимодействовать.
Учитывая его запросы в 40-50км дистанции, там даже 20-25Ач будет лёгким оверкиллом скорей всего. Если на даче есть розетка то вообще наверно следует порекомендовать две батареи на 10-15Ач.
Конкретные готовые модели, если честно, сомнительный выбор. Из готовых моделей единственное что я бы реально взял это велосипед как у курьеров, просто из-за формфактора рамы. Там батарея крепится под жопой и это очень удобная развесовка, плюс легко поддаётся доработке напильником. В остальном то что продают выглядит так себе. Притом если берёшь целиком, то там зачастую батарея хуй знает сколько на складе лежала и из чего она вообще собрана. Если рассматриваешь такой вариант то будь готов к переплате ~25% как минимум.
Если у тебя уже есть велосипед то разумней просто его электрифицировать.
Учитывая твой опыт снимания колёс то установка мотор-колеса не сильно сложней. Просто к нему ещё провод идёт от коробочки с батареей и до органов управления этим колесом. И возможно потребуется спаять пару проводов между собой и упаковку стяжек потратить чтобы закрепить всё это надёжно.
Ну и ты всегда можешь задавать глупые вопросы в треде про установку, или обратится в локальную веломастерскую.
По поводу выбора мотора:
Учитывая твоё желание кататься с чиллом не крутя педали я сомневаюсь что мне следует рекомендовать тебе кареточный мотор с хитрым сенсором. Мотор-колёса более бюджетный вариант затыкающий твои потребности. Более простая установка, кнопку нажал, поехал, весело. Мопед в миниатюре. 250в 15-20кмч без проблем потянет, разве что придётся немного помогать ногами на крутых подъёмах.
Но учитывая твой бюджет, вес и наличие горок я склонен дать тебе рекомендацию поставить кареточный примерно как у меня. Он намного более универсальный вариант с множеством плюсов. Но установка требует чуть больше навыков и инструментов чем снимание колёс.
>>68218
Вообще 500в конечно разумный вариант, особенно в плане цена/качество, но учитывая что он заморачивается по поводу стражей правопорядка то этот вариант под вопросом.
Я конечно сомневаюсь что он будет с ними взаимодействовать.
Учитывая его запросы в 40-50км дистанции, там даже 20-25Ач будет лёгким оверкиллом скорей всего. Если на даче есть розетка то вообще наверно следует порекомендовать две батареи на 10-15Ач.
>>68216
Конкретные готовые модели, если честно, сомнительный выбор. Из готовых моделей единственное что я бы реально взял это велосипед как у курьеров, просто из-за формфактора рамы. Там батарея крепится под жопой и это очень удобная развесовка, плюс легко поддаётся доработке напильником. В остальном то что продают выглядит так себе. Притом если берёшь целиком, то там зачастую батарея хуй знает сколько на складе лежала и из чего она вообще собрана. Если рассматриваешь такой вариант то будь готов к переплате ~25% как минимум.
Если у тебя уже есть велосипед то разумней просто его электрифицировать.
Учитывая твой опыт снимания колёс то установка мотор-колеса не сильно сложней. Просто к нему ещё провод идёт от коробочки с батареей и до органов управления этим колесом. И возможно потребуется спаять пару проводов между собой и упаковку стяжек потратить чтобы закрепить всё это надёжно.
Ну и ты всегда можешь задавать глупые вопросы в треде про установку, или обратится в локальную веломастерскую.
По поводу выбора мотора:
Учитывая твоё желание кататься с чиллом не крутя педали я сомневаюсь что мне следует рекомендовать тебе кареточный мотор с хитрым сенсором. Мотор-колёса более бюджетный вариант затыкающий твои потребности. Более простая установка, кнопку нажал, поехал, весело. Мопед в миниатюре. 250в 15-20кмч без проблем потянет, разве что придётся немного помогать ногами на крутых подъёмах.
Но учитывая твой бюджет, вес и наличие горок я склонен дать тебе рекомендацию поставить кареточный примерно как у меня. Он намного более универсальный вариант с множеством плюсов. Но установка требует чуть больше навыков и инструментов чем снимание колёс.
>>68218
Вообще 500в конечно разумный вариант, особенно в плане цена/качество, но учитывая что он заморачивается по поводу стражей правопорядка то этот вариант под вопросом.
Я конечно сомневаюсь что он будет с ними взаимодействовать.
Учитывая его запросы в 40-50км дистанции, там даже 20-25Ач будет лёгким оверкиллом скорей всего. Если на даче есть розетка то вообще наверно следует порекомендовать две батареи на 10-15Ач.
Конкретные готовые модели, если честно, сомнительный выбор. Из готовых моделей единственное что я бы реально взял это велосипед как у курьеров, просто из-за формфактора рамы. Там батарея крепится под жопой и это очень удобная развесовка, плюс легко поддаётся доработке напильником. В остальном то что продают выглядит так себе. Притом если берёшь целиком, то там зачастую батарея хуй знает сколько на складе лежала и из чего она вообще собрана. Если рассматриваешь такой вариант то будь готов к переплате ~25% как минимум.
Если у тебя уже есть велосипед то разумней просто его электрифицировать.
Учитывая твой опыт снимания колёс то установка мотор-колеса не сильно сложней. Просто к нему ещё провод идёт от коробочки с батареей и до органов управления этим колесом. И возможно потребуется спаять пару проводов между собой и упаковку стяжек потратить чтобы закрепить всё это надёжно.
Ну и ты всегда можешь задавать глупые вопросы в треде про установку, или обратится в локальную веломастерскую.
По поводу выбора мотора:
Учитывая твоё желание кататься с чиллом не крутя педали я сомневаюсь что мне следует рекомендовать тебе кареточный мотор с хитрым сенсором. Мотор-колёса более бюджетный вариант затыкающий твои потребности. Более простая установка, кнопку нажал, поехал, весело. Мопед в миниатюре. 250в 15-20кмч без проблем потянет, разве что придётся немного помогать ногами на крутых подъёмах.
Но учитывая твой бюджет, вес и наличие горок я склонен дать тебе рекомендацию поставить кареточный примерно как у меня. Он намного более универсальный вариант с множеством плюсов. Но установка требует чуть больше навыков и инструментов чем снимание колёс.
>>68218
Вообще 500в конечно разумный вариант, особенно в плане цена/качество, но учитывая что он заморачивается по поводу стражей правопорядка то этот вариант под вопросом.
Я конечно сомневаюсь что он будет с ними взаимодействовать.
Учитывая его запросы в 40-50км дистанции, там даже 20-25Ач будет лёгким оверкиллом скорей всего. Если на даче есть розетка то вообще наверно следует порекомендовать две батареи на 10-15Ач.
>>68216
Из готовых выбирай любой вел не колхозник. Они стальные, весят как бегемот, избыточная для тебя скорость и их как раз легче мусорам принять за мопед. А так бери любой, который похож на вел, электроника у все плюс минус одинаковая, мотор будет или csc или mxus, контроллеры работают по одному принципу, батареи тоже все собраны из одинакового говна. Ты при выборе делай упор на комплектующие велосипеда, раму, чтобы вилка была рабочая, трансмиссия, тормоза. Хотя и тут все по канону нищевелов на продажу.
Из готовых выбирай любой вел не колхозник. Они стальные, весят как бегемот, избыточная для тебя скорость и их как раз легче мусорам принять за мопед. А так бери любой, который похож на вел, электроника у все плюс минус одинаковая, мотор будет или csc или mxus, контроллеры работают по одному принципу, батареи тоже все собраны из одинакового говна. Ты при выборе делай упор на комплектующие велосипеда, раму, чтобы вилка была рабочая, трансмиссия, тормоза. Хотя и тут все по канону нищевелов на продажу.
>>68220
Вот тут как раз наоборот батареи на покупной веле с большей вероятностью будут качественнее, чем брать на али. Их хотя бы проверяли и гарантию дают. Надёжнее только собрать самому или в специальной мастерской чисто по электротранспорту.
Если вел будет выглядеть как вел, то вопросов у мусоров не будет. Им куда выгоднее тормознуть крузак, чем велосипедиста. Его опасения беспочвенны, я почти каждый день катаюсь, в том числе мимо ментов, им просто насрать.
Хороший вариант, но развесовка будет страдать, если он решит сразу две в параллель включить. Хотя, и не так уж и сильно, если он придумает, как их повесить. У меня одна в треугольнике, другая сверху, в итоге все равно катаюсь на одной, с двумя управление резко теряется. А как то перевозили одну сзади на багажнике, так жопа начинала вилять.
> батарея хуй знает сколько на складе лежала и из чего она вообще собрана
Вот тут как раз наоборот батареи на покупной веле с большей вероятностью будут качественнее, чем брать на али. Их хотя бы проверяли и гарантию дают. Надёжнее только собрать самому или в специальной мастерской чисто по электротранспорту.
> заморачивается по поводу стражей правопорядка
Если вел будет выглядеть как вел, то вопросов у мусоров не будет. Им куда выгоднее тормознуть крузак, чем велосипедиста. Его опасения беспочвенны, я почти каждый день катаюсь, в том числе мимо ментов, им просто насрать.
> две батареи на 10-15Ач.
Хороший вариант, но развесовка будет страдать, если он решит сразу две в параллель включить. Хотя, и не так уж и сильно, если он придумает, как их повесить. У меня одна в треугольнике, другая сверху, в итоге все равно катаюсь на одной, с двумя управление резко теряется. А как то перевозили одну сзади на багажнике, так жопа начинала вилять.
>>68223
Это уже будет зависеть от магазина. Если он возьмёт у барыги на озоне, или ещё где, то там максимально сомнительный вариант. Даже более сомнительный чем на али. В городе на 600к может и найдётся специализированный магазин торгующий такими вещами, но хуй знает. Перед походом в такие места надо подготавливаться больше чем к покупке первого велосипеда.
Может взять "брендированные" электрички где есть какой-то сайт и поддержка, но тогда уже становится плохим соотношение цены и качества. Там уже и просто на алике можно переплатить за батарею из приличного магазина. Разве что если брать готовый велосипед то там будет меньше вопросов с совместимостью коннекторов.
Это разумеется так, им поебать на электрички пока там нет никаких нарушений. Но с другой стороны тут лучше просто ограничится информацией о рисках, пускай сам решает насколько он законопослушный гражданин.
Там много вариантов как их развесить на велосипеде. К тому-же у него планируются поездки на разные дистанции. Разумно посоветовать просто взять одну на 10, другую на 15. Тогда у него будет аж три варианта сколько батарей с собой везти. Если у него 80% поездок это на дачу 20км, поебошить там, зарядится и обратно, то пускай и катается с 10Ач батареей большую часть времени. Хочет с отворотом поехать на дачу - 15Ач возьмёт. Хочет далеко - берёт обе.
Плюс если одна отьебнёт то останется вторая и он может повременить с покупкой второй. Одна жирная батарея это прям инвестиция.
>Их хотя бы проверяли и гарантию дают.
Это уже будет зависеть от магазина. Если он возьмёт у барыги на озоне, или ещё где, то там максимально сомнительный вариант. Даже более сомнительный чем на али. В городе на 600к может и найдётся специализированный магазин торгующий такими вещами, но хуй знает. Перед походом в такие места надо подготавливаться больше чем к покупке первого велосипеда.
Может взять "брендированные" электрички где есть какой-то сайт и поддержка, но тогда уже становится плохим соотношение цены и качества. Там уже и просто на алике можно переплатить за батарею из приличного магазина. Разве что если брать готовый велосипед то там будет меньше вопросов с совместимостью коннекторов.
>Его опасения беспочвенны, я почти каждый день катаюсь, в том числе мимо ментов, им просто насрать.
Это разумеется так, им поебать на электрички пока там нет никаких нарушений. Но с другой стороны тут лучше просто ограничится информацией о рисках, пускай сам решает насколько он законопослушный гражданин.
>Хороший вариант, но развесовка будет страдать, если он решит сразу две в параллель включить.
Там много вариантов как их развесить на велосипеде. К тому-же у него планируются поездки на разные дистанции. Разумно посоветовать просто взять одну на 10, другую на 15. Тогда у него будет аж три варианта сколько батарей с собой везти. Если у него 80% поездок это на дачу 20км, поебошить там, зарядится и обратно, то пускай и катается с 10Ач батареей большую часть времени. Хочет с отворотом поехать на дачу - 15Ач возьмёт. Хочет далеко - берёт обе.
Плюс если одна отьебнёт то останется вторая и он может повременить с покупкой второй. Одна жирная батарея это прям инвестиция.
>>68225
Ну да, хотя переплата не такая уж большая для веломагазинов. А так никогда не угадаешь, на озоне тоже может приехать как вполне обычный запечатанный вел, так и откровенный брак, который заебешься возвращать, если он из Китая. Если и брать на озонах, то максимум наборы для электрификации. Тут наебать практически не получиться, разве что иногда суют моторы 350 ватт вместо 500 не знающим разницы.
А какие, кроме верхней трубы и багажника, если треугольник уже занят? Была у меня идея повесить два маленьких самокатных аккумулятора в тубе на перья сбоку на внешней стороне, но это все.
>>68228
Ну, когда ты весишь 90, а твой вел 30, то 45 градусов это уже непреодолимое препятствие, чтобы мотор не спалить.
Ну да, хотя переплата не такая уж большая для веломагазинов. А так никогда не угадаешь, на озоне тоже может приехать как вполне обычный запечатанный вел, так и откровенный брак, который заебешься возвращать, если он из Китая. Если и брать на озонах, то максимум наборы для электрификации. Тут наебать практически не получиться, разве что иногда суют моторы 350 ватт вместо 500 не знающим разницы.
> Там много вариантов как их развесить на велосипеде
А какие, кроме верхней трубы и багажника, если треугольник уже занят? Была у меня идея повесить два маленьких самокатных аккумулятора в тубе на перья сбоку на внешней стороне, но это все.
>>68228
Ну, когда ты весишь 90, а твой вел 30, то 45 градусов это уже непреодолимое препятствие, чтобы мотор не спалить.
37 Кб, 901x685>>68235
А, так ты посчитал по ебанутой системе в пдд? Нахуй заморачивался, если я имел ввиду такой уклон, как на пикче? inb4 ааа это 45 а 135 градусов
А, так ты посчитал по ебанутой системе в пдд? Нахуй заморачивался, если я имел ввиду такой уклон, как на пикче? inb4 ааа это 45 а 135 градусов
>>68233
45 градусов это в принципе непреодолимое препятствие для 99% велоёбов, не зависимо от веса.
45 градусов это в принципе непреодолимое препятствие для 99% велоёбов, не зависимо от веса.
>>68237
Пруфани, что заехал на такой, лел.
https://youtu.be/y4ubc5AAhcg
>я имел ввиду такой уклон, как на пикче
Пруфани, что заехал на такой, лел.
https://youtu.be/y4ubc5AAhcg
>>68239
И че, я видел как электричка на 3квт и по склону почти под прямым углом заезжала.
И че, я видел как электричка на 3квт и по склону почти под прямым углом заезжала.
1,7 Мб, 979x734>>68233
Озон в целом сомнительное место для таких покупок. Как бы я не против помочь с покупкой на озоне, но там один хуй приедет конструктор который чуваку придётся собирать, или в мастерскую тащить. Его скиллы ограничиваются снятием колёс.
А в локальных магазинах тут уже чувак будет сам по себе, так как что там по выбору не понятно.
В итоге два варианта - либо делится с ним инфой по самостоятельному сбору электрички, или делится информацией про нюансы выбора готовой электрички в магазине. И параллельно кидать инфы какие они вообще бывают.
На 10Ач же мелкие, размером с полуторалитровую бутылку. Можно хоть в корзинке на руле возить, можно хоть сбоку на вилку присрать, или под нижнюю трубу, или даже на место "бензобака". Даже в сумочку как у Тульского можно положить при желании. Некоторые вон с какими потешными шайбами ездят.
Озон в целом сомнительное место для таких покупок. Как бы я не против помочь с покупкой на озоне, но там один хуй приедет конструктор который чуваку придётся собирать, или в мастерскую тащить. Его скиллы ограничиваются снятием колёс.
А в локальных магазинах тут уже чувак будет сам по себе, так как что там по выбору не понятно.
В итоге два варианта - либо делится с ним инфой по самостоятельному сбору электрички, или делится информацией про нюансы выбора готовой электрички в магазине. И параллельно кидать инфы какие они вообще бывают.
>А какие, кроме верхней трубы и багажника, если треугольник уже занят?
На 10Ач же мелкие, размером с полуторалитровую бутылку. Можно хоть в корзинке на руле возить, можно хоть сбоку на вилку присрать, или под нижнюю трубу, или даже на место "бензобака". Даже в сумочку как у Тульского можно положить при желании. Некоторые вон с какими потешными шайбами ездят.
>>68247
Верится с трудом. Дороги общего пользования (а может, и тротуара) с уклоном больше 8% быть не может. В нашей богоспасаемой, конечно.
Верится с трудом. Дороги общего пользования (а может, и тротуара) с уклоном больше 8% быть не может. В нашей богоспасаемой, конечно.
>>68248
Ты пруфай давай, пруфай...
Для начала можешь скинуть координаты этого твоего подъёма.
>500 ватт, плюс активное педалирование.
Ты пруфай давай, пруфай...
Для начала можешь скинуть координаты этого твоего подъёма.
>>68250
Я мог и завысить, но подъем пиздецовый был. И это дорога была в частном секторе, на обрыве. Я бы на картах нашёл её и пруфанул, но не помню улицы. Пытался найти, но вылетело из головы даже в каком районе это было. Но она была относительно короткая, поэтому с разгона и заехал.
Я мог и завысить, но подъем пиздецовый был. И это дорога была в частном секторе, на обрыве. Я бы на картах нашёл её и пруфанул, но не помню улицы. Пытался найти, но вылетело из головы даже в каком районе это было. Но она была относительно короткая, поэтому с разгона и заехал.
>>68255
Хуясно. Ты к чему приебался то? Что подъемов не существует или что на них заехать невозможно? Или ты из тех, кто начинает душнить, когда не 45, а 44.99 нужно указывать?
Хуясно. Ты к чему приебался то? Что подъемов не существует или что на них заехать невозможно? Или ты из тех, кто начинает душнить, когда не 45, а 44.99 нужно указывать?
>>68249
Шайба ещё неплохо присобачена, а на вилку вешать, ну такое. Если про просто возить с собой, то можно хоть из рюкзака вывести провода, а я про то, чтобы их закрепить на постоянке на раме, и вариантов тут не очень много. Но 10ач можно и сверху на раму, самый оптимальный вариант.
Шайба ещё неплохо присобачена, а на вилку вешать, ну такое. Если про просто возить с собой, то можно хоть из рюкзака вывести провода, а я про то, чтобы их закрепить на постоянке на раме, и вариантов тут не очень много. Но 10ач можно и сверху на раму, самый оптимальный вариант.
>>68268
Механика вместо тормозов и диапазон трансмиссии ебанутый (сзади звёзды миллипиздрические, а спереди здоровая), а так выглядит приемлемо. Сколько стоит?
Механика вместо тормозов и диапазон трансмиссии ебанутый (сзади звёзды миллипиздрические, а спереди здоровая), а так выглядит приемлемо. Сколько стоит?
>>68276
Это троллинг? Оно НЕ стоит 130к.
80-90к, не больше.
Кал хуйни, короче.
Алсо, кекнул с 75км запаса хода на 36В@9.6Ач батарее. Это если 10км/ч ехать, лол.
Это троллинг? Оно НЕ стоит 130к.
80-90к, не больше.
Кал хуйни, короче.
Алсо, кекнул с 75км запаса хода на 36В@9.6Ач батарее. Это если 10км/ч ехать, лол.
>>68277
предложи лучше за эту цену
предложи лучше за эту цену
1,2 Мб, 1000x720Привет всем. Появилась идея купить себе устройство для неспешного катания ЗИМОЙ по тротуарам/тропинкам с кручением педалей, но не чисто за счет них. Скорость вижу 20..30 км/ч т.к. тропинки и тротуары. Присмотрел вот такое:
https://www.ozon.ru/product/elektrovelosiped-richiesto-29-alyuminievaya-rama-21-fetbayk-gornyy-gorodskoy-dorozhnyy-vzroslyy-1555905750/?avtc=1&avte=4&avts=1738050740
Вопрос - это совсем говно которое сломается и мне квартиру спалит?
Мощности вроде как достаточно, для большего у меня два эндурика есть, но их на тротуарах не оценят.
Нравятся "плюсовые" колеса, вес и вид.
Не нравится говно-аммо-вилка, лучше бы ригидка была.
Что скажете?
https://www.ozon.ru/product/elektrovelosiped-richiesto-29-alyuminievaya-rama-21-fetbayk-gornyy-gorodskoy-dorozhnyy-vzroslyy-1555905750/?avtc=1&avte=4&avts=1738050740
Вопрос - это совсем говно которое сломается и мне квартиру спалит?
Мощности вроде как достаточно, для большего у меня два эндурика есть, но их на тротуарах не оценят.
Нравятся "плюсовые" колеса, вес и вид.
Не нравится говно-аммо-вилка, лучше бы ригидка была.
Что скажете?
134 Кб, 1232x649>>68277
может лучше этот? кто знает, помогите с выбором
может лучше этот? кто знает, помогите с выбором
>>68220
Вообще у меня есть вел, который возможно возможно и стоит электрофицировать, у него как раз переднее колесо менять надо из-за восьмёрки. Да и сам вел весьма ущербный имхо, larsen avantgarde 1.0 тяжёлый сука, вариант с электро колесом на 500w выглядит интересно. Есть ли какие-нибудь проверенные варианты наборов комплектующих? Или проще отдельно закупать?
Вообще у меня есть вел, который возможно возможно и стоит электрофицировать, у него как раз переднее колесо менять надо из-за восьмёрки. Да и сам вел весьма ущербный имхо, larsen avantgarde 1.0 тяжёлый сука, вариант с электро колесом на 500w выглядит интересно. Есть ли какие-нибудь проверенные варианты наборов комплектующих? Или проще отдельно закупать?
388 Кб, 1000x468>>68283
Это не неспешное. Неспешное - 15-20 и электро для такого не нужно.
Тогда тебе мотор-колесо, что на твоем пикриле, не подойдет. Тебе нужен мотор в каретке, а там совсем другие ценники даже за китайщину на бафанге.
Кароч, если жаба давит за не сильно уебищную электричку, берешь себе обычный фэтбайк и ставишь на него 1x12 groupset, если с завода не идёт. На пикче sram gx, но опять же, упарываться и брать такое не обязательно, можно и чего попроще. Главное - чтобы диапазон передач был примерно такой же.
>для неспешного катания ЗИМОЙ
>Скорость вижу 20..30 км/ч
Это не неспешное. Неспешное - 15-20 и электро для такого не нужно.
>с кручением педалей, но не чисто за счет них
Тогда тебе мотор-колесо, что на твоем пикриле, не подойдет. Тебе нужен мотор в каретке, а там совсем другие ценники даже за китайщину на бафанге.
Кароч, если жаба давит за не сильно уебищную электричку, берешь себе обычный фэтбайк и ставишь на него 1x12 groupset, если с завода не идёт. На пикче sram gx, но опять же, упарываться и брать такое не обязательно, можно и чего попроще. Главное - чтобы диапазон передач был примерно такой же.
>>68297
С чего оно не подойдёт? Там редукторник, сопротивления не создаёт и можно без проблем ногами помогать.
Давай только без в очередной раз заведённой шарманки про то, что ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖЕН СЕНСОР МОМЕНТА. Нет, блять, не нужен, ноги у тебя без него не отвалятся, а многократное увеличение стоимости покупки и обслуживания не стоят того комфорта, который даёт пропорциональный ассист.
>Тогда тебе мотор-колесо, что на твоем пикриле, не подойдет.
С чего оно не подойдёт? Там редукторник, сопротивления не создаёт и можно без проблем ногами помогать.
Давай только без в очередной раз заведённой шарманки про то, что ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖЕН СЕНСОР МОМЕНТА. Нет, блять, не нужен, ноги у тебя без него не отвалятся, а многократное увеличение стоимости покупки и обслуживания не стоят того комфорта, который даёт пропорциональный ассист.
>>68258
Приебалась тут только ты, чепуха пиздливая.
Ты кукарекнула, что заехала на подъём 45 градусов, а потом заживо обдристалась без пруфов, да и подъём был совсем не такой крутой, как оказалось.
>Ты к чему приебался
Приебалась тут только ты, чепуха пиздливая.
Ты кукарекнула, что заехала на подъём 45 градусов, а потом заживо обдристалась без пруфов, да и подъём был совсем не такой крутой, как оказалось.
>>68271
База так то. На больших скоростях маленькая звезда спереди и большая сзади бесполезны.
> сзади звёзды миллипиздрические, а спереди здоровая
База так то. На больших скоростях маленькая звезда спереди и большая сзади бесполезны.
>>68286
Хорошие варианты это мотор mxus, контроллер серии кт, дисплей к серии кт lcd3 или lcd8, если нужен цветной, батарею любую, какая поместиться по габаритам. Понадобится ещё pas (они разные, под квадрат или вал), ручка газа или курок, тормозные ручки с концевиками или, если хочешь гидравлику, магнитные датчики торможения на ручки, опционально фара, опционально усилители дропаутов, если мотор выше 500 ватт.
Такие наборы из всех составляющих продаются сразу, но с ручками беда, они под механику и говно сами по себе. Можешь все по списку купить отдельно. Контроллер подбираешь под мотор по формуле P = I х V, по номиналу контроллера, и по напряжению батареи, хотя некоторые работают с большим диапозоном. Сам движок можно форсировать в два раза, в три на пике, но недолго. Исходи из этого. С батареей проще, чем выше вольтаж, тем лучше, чем больше ампер часов/ватт часов, тем лучше. И дороже. Хороший вариант собрать батарею в мастерской, на хорошей bms, но опять же, дороже.
Хорошие варианты это мотор mxus, контроллер серии кт, дисплей к серии кт lcd3 или lcd8, если нужен цветной, батарею любую, какая поместиться по габаритам. Понадобится ещё pas (они разные, под квадрат или вал), ручка газа или курок, тормозные ручки с концевиками или, если хочешь гидравлику, магнитные датчики торможения на ручки, опционально фара, опционально усилители дропаутов, если мотор выше 500 ватт.
Такие наборы из всех составляющих продаются сразу, но с ручками беда, они под механику и говно сами по себе. Можешь все по списку купить отдельно. Контроллер подбираешь под мотор по формуле P = I х V, по номиналу контроллера, и по напряжению батареи, хотя некоторые работают с большим диапозоном. Сам движок можно форсировать в два раза, в три на пике, но недолго. Исходи из этого. С батареей проще, чем выше вольтаж, тем лучше, чем больше ампер часов/ватт часов, тем лучше. И дороже. Хороший вариант собрать батарею в мастерской, на хорошей bms, но опять же, дороже.
>>68283
Стандартный нищеэлектровел. Плохо, что мотор слабоват. В прошлом анон посетил kugoo kirin v3 по той же цене, он как будто лучше по характеристикам. Только непонятно, насколько широкие покрышки можно поставить. Но зимой и шиповка справится.
Стандартный нищеэлектровел. Плохо, что мотор слабоват. В прошлом анон посетил kugoo kirin v3 по той же цене, он как будто лучше по характеристикам. Только непонятно, насколько широкие покрышки можно поставить. Но зимой и шиповка справится.
>>68411
Да, но с чахлым мотором на низких оборотах они пиздец как полезны. Мне свой 500Вт редукторник надо расталкивать, если хочу быстро скорость набрать (первые 10км/ч - самые трудные), а тут 250Вт залупка. Это уже не говоря про подъёмы.
У меня спереди 30t, сзади 11-36t, такое полностью перекрывает мой диапазон скорости езды.
С той сковородой спереди ты просто с места не сдвинешься в случае, когда надо в уклон стартануть.
Да, но с чахлым мотором на низких оборотах они пиздец как полезны. Мне свой 500Вт редукторник надо расталкивать, если хочу быстро скорость набрать (первые 10км/ч - самые трудные), а тут 250Вт залупка. Это уже не говоря про подъёмы.
У меня спереди 30t, сзади 11-36t, такое полностью перекрывает мой диапазон скорости езды.
С той сковородой спереди ты просто с места не сдвинешься в случае, когда надо в уклон стартануть.
Хочу поставить переднее мотор колесо на свой вел, чтобы иногда давать газу по дороге, работаю в курьерке, есть гайд, что покупать и не проебаться. Колхозники показались слишком тяжёлыми и неповоротливыми.
>>68297
Но почему? Я просто живу в холмистом месте, и вкручивать 2 километра в горку не в кайф, хочу чтоб моторчик тащил а я в удовольствие ногами помогал ему в этом. Я ездил тут на велике, но летом - зимой я так потеть и упарываться не хочу.
Еще момент - на миддрайве должен быть нормальный комлпект передач этих всех с цепью, а на мотор колесе на них половина нагрузки будет, разве нет?
Про скорость - ну пусть 15..20 будет, или 20..25, тут не суть вообще. Мне кататься, а не комьютить, для комьютинга на работу и в магазин у меня огромный пикап есть.
Вопрос больше, насколько я проебусь, взяв этот велик под эту задачу.
>Тогда тебе мотор-колесо, что на твоем пикриле, не подойдет. Тебе нужен мотор в каретке, а там совсем другие ценники даже за китайщину на бафанге.
Но почему? Я просто живу в холмистом месте, и вкручивать 2 километра в горку не в кайф, хочу чтоб моторчик тащил а я в удовольствие ногами помогал ему в этом. Я ездил тут на велике, но летом - зимой я так потеть и упарываться не хочу.
Еще момент - на миддрайве должен быть нормальный комлпект передач этих всех с цепью, а на мотор колесе на них половина нагрузки будет, разве нет?
Про скорость - ну пусть 15..20 будет, или 20..25, тут не суть вообще. Мне кататься, а не комьютить, для комьютинга на работу и в магазин у меня огромный пикап есть.
Вопрос больше, насколько я проебусь, взяв этот велик под эту задачу.
>>68417
Тоже так думаю. Но условные 500 ватники уже сильно тяжелее, мне его на 4 этаж по узкой лестнице носить, вес важен, а тут вес как у ашана из ленты..
Заявленный вес больше, и они сейчас дороже. И нравятся меньше. Мне вообще Kirin v5 нравится, но его только в частном доме или гараже держать, а у меня 4 этаж без лифта.
Да и пох, собственно. Мне в нем нравятся полуфет большие колеса, алюм. рама и вес.
>Стандартный нищеэлектровел. Плохо, что мотор слабоват.
Тоже так думаю. Но условные 500 ватники уже сильно тяжелее, мне его на 4 этаж по узкой лестнице носить, вес важен, а тут вес как у ашана из ленты..
>В прошлом анон посетил kugoo kirin v3 по той же цене, он как будто лучше по характеристикам
Заявленный вес больше, и они сейчас дороже. И нравятся меньше. Мне вообще Kirin v5 нравится, но его только в частном доме или гараже держать, а у меня 4 этаж без лифта.
>Смешнее чем твиттер.
Да и пох, собственно. Мне в нем нравятся полуфет большие колеса, алюм. рама и вес.
Господа, что делать с ебучим редуктором? За 2.5ккм уже третий раз наёбываются шестерни, причём с каждым разом они живут всё меньше и меньше. Вариантов вижу два: либо искать качественные\делать на заказ, либо ставить металлические, но чота я очкую. Собственно, у меня два вопроса: где взять шестерни не из говна, которые не будут разваливаться каждые 500-1000км, и сколько проживёт мк, если поставить металлические? Прямой привод пока ставить не собираюсь, ибо деняк нет и плюсов не вижу, кроме надёжности. Тем более знаю людей, у которых редукторы ходили по 20ккм+, значит таки эта проблема решаема.
>>68623
Наверное ты слишком тяжёлый и твой мотор не подходит.
> За 2.5ккм уже третий раз наёбываются шестерни
Наверное ты слишком тяжёлый и твой мотор не подходит.
2,2 Мб, 4160x3120>>68260
Да так то вилка и снизу и сверху вполне себе вариант, на раме полно мест, если есть багажник то вообще весь велосипед доступен для того чтобы присрать батарею. На фотке даже довольно большая шайба. Лол некоторые вон какую хуйню творят.
>>68286
У меня нет. Но в целом советую больше вкладываться в контролер, чем даже в сам мотор. В контролерах больше разлёт по качеству.
>>68300
Я не он, но отвечу. Помимо того что ноги трудно синхронизировать с мотором, зимой ещё на колесе нужен в среднем побольше момент. А момент довольно слабая сторона мотор-колёс.
Кстати стоимость обслуживания особо не увеличивается как показывает практика.
>>68620
Да так то мотор-колесо с тем что ты хочешь как-то справится. Если ты не собираешься постоянно крутить вместе с мотором то никаких проблем. Просто мотор-колёса крутятся постоянно, а ноги циклически. В итоге вы друг другу мешаете, но это заметно только если постоянно крутить педали.
В кареточных моторах этой проблемы нет просто потому что там работа мотора синхронизирована с работой ног.
Но да, желательно иметь побольше диапазон.
Кареточные лучше справятся в хуёвых условиях где надо постоянно ехать в горки, пробираться по песку, или там где надо прям экономить заряд батареи. Плюс они в среднем легче и там много вариантов подстройки их под себя. И у них нету сопротивления педалированию, даже если батарея кончится полностью там никаких больших отличий с обычным велосипедом. Ну и прочие минусы, например хер ты поставишь мотор-колесо на более современные стандарты крепления колёс, что не является фактором с миддрайвом. Ну и в целом можно оставить на велосипеде качественные колёса, если у тебя имеются.
Если ты хочешь просто кнопку нажать и поехать и чтобы дёшево то врядли тебе это надо.
>>68623
металлические звенеть будут, но слышал что нормально живут. но как-то быстро у тебя шестерни помирают то!
Да так то вилка и снизу и сверху вполне себе вариант, на раме полно мест, если есть багажник то вообще весь велосипед доступен для того чтобы присрать батарею. На фотке даже довольно большая шайба. Лол некоторые вон какую хуйню творят.
>>68286
У меня нет. Но в целом советую больше вкладываться в контролер, чем даже в сам мотор. В контролерах больше разлёт по качеству.
>>68300
Я не он, но отвечу. Помимо того что ноги трудно синхронизировать с мотором, зимой ещё на колесе нужен в среднем побольше момент. А момент довольно слабая сторона мотор-колёс.
Кстати стоимость обслуживания особо не увеличивается как показывает практика.
>>68620
Да так то мотор-колесо с тем что ты хочешь как-то справится. Если ты не собираешься постоянно крутить вместе с мотором то никаких проблем. Просто мотор-колёса крутятся постоянно, а ноги циклически. В итоге вы друг другу мешаете, но это заметно только если постоянно крутить педали.
В кареточных моторах этой проблемы нет просто потому что там работа мотора синхронизирована с работой ног.
Но да, желательно иметь побольше диапазон.
Кареточные лучше справятся в хуёвых условиях где надо постоянно ехать в горки, пробираться по песку, или там где надо прям экономить заряд батареи. Плюс они в среднем легче и там много вариантов подстройки их под себя. И у них нету сопротивления педалированию, даже если батарея кончится полностью там никаких больших отличий с обычным велосипедом. Ну и прочие минусы, например хер ты поставишь мотор-колесо на более современные стандарты крепления колёс, что не является фактором с миддрайвом. Ну и в целом можно оставить на велосипеде качественные колёса, если у тебя имеются.
Если ты хочешь просто кнопку нажать и поехать и чтобы дёшево то врядли тебе это надо.
>>68623
металлические звенеть будут, но слышал что нормально живут. но как-то быстро у тебя шестерни помирают то!
>>68624
65 кило вешу, поэтому вдвойне обидно.
>>68625
На звон мне поебать, главное чтобы ездил и не ебал мозги. В интернетах ужасы всякие рассказывают, что коронную шестерню сожрёт, но если это случится тысяч через 20 - мне тоже как-то поебать. Интересно сколько реально ходит такой конфиг. А помирают говняные шестерёнки по 350 рублей за штуку с озона, родные проехали 4500км.
65 кило вешу, поэтому вдвойне обидно.
>>68625
На звон мне поебать, главное чтобы ездил и не ебал мозги. В интернетах ужасы всякие рассказывают, что коронную шестерню сожрёт, но если это случится тысяч через 20 - мне тоже как-то поебать. Интересно сколько реально ходит такой конфиг. А помирают говняные шестерёнки по 350 рублей за штуку с озона, родные проехали 4500км.
>>68625
В целом понял, о чем ты. Но моя задача "получить мотоцикл, на котором зимой с тротуара (или велодорожки) не прогонят, и можно ногами чето покрутить". Я понимаю, что интенсивное педалирование не имеет большого смысла. Вообще, мне давали проехать на педалях на велике с моторколесом, так что я в целом представляю о чем речь. В любом случае - спасибо за конструктив)
>Да так то мотор-колесо с тем что ты хочешь как-то справится. Если ты не собираешься постоянно крутить вместе с мотором то никаких проблем. Просто мотор-колёса крутятся постоянно, а ноги циклически. В итоге вы друг другу мешаете, но это заметно только если постоянно крутить педали.
В целом понял, о чем ты. Но моя задача "получить мотоцикл, на котором зимой с тротуара (или велодорожки) не прогонят, и можно ногами чето покрутить". Я понимаю, что интенсивное педалирование не имеет большого смысла. Вообще, мне давали проехать на педалях на велике с моторколесом, так что я в целом представляю о чем речь. В любом случае - спасибо за конструктив)
>>68655
>>68623
Куга Кирин кхе кхе)) что за мотор колесо там стоит, знаешь?
Я чё то сомневаюсь что там бафанг или хотя бы муксус. Я так понял лучше бафангов из Китай моторов ничего нет, поэтому бери бафанг, используй оригинальную смазку, а не солидол какой нибудь. А в случае чего на Али/алибабе всегда есть оригинальные комплекты шестерёнок.
Алсо в ахуе с характеристик этого говна, вес 40кг, да ебать нахуй это пиздец однако! Возьми лучше нормальный фэт и его электрифицируй баофенгом фэтовым, а эту кугу ссаную сливай к хуям на лохито.
>>68623
Куга Кирин кхе кхе)) что за мотор колесо там стоит, знаешь?
Я чё то сомневаюсь что там бафанг или хотя бы муксус. Я так понял лучше бафангов из Китай моторов ничего нет, поэтому бери бафанг, используй оригинальную смазку, а не солидол какой нибудь. А в случае чего на Али/алибабе всегда есть оригинальные комплекты шестерёнок.
Алсо в ахуе с характеристик этого говна, вес 40кг, да ебать нахуй это пиздец однако! Возьми лучше нормальный фэт и его электрифицируй баофенгом фэтовым, а эту кугу ссаную сливай к хуям на лохито.
>>68665
А есть ли разница какой мотор? В нормальный поставь шестерёнки из говна - будет тот же эффект. Мажу LG990, вроде многие её советуют. И что такое ОРИГИНАЛЬНЫЕ шестерёнки, такое вообще существует в природе? Чую наебалово.
Весит он 32 примерно, никак не 40. Обычный вес для электрички.
А есть ли разница какой мотор? В нормальный поставь шестерёнки из говна - будет тот же эффект. Мажу LG990, вроде многие её советуют. И что такое ОРИГИНАЛЬНЫЕ шестерёнки, такое вообще существует в природе? Чую наебалово.
Весит он 32 примерно, никак не 40. Обычный вес для электрички.
>>68621
Не сильно, 2кг разница. И там вроде 350 ватт, так что вес 2.8 кг в целом. Что ты, килограмм лишний не унесешь?
>>68623
Советую Abro LG 990 #3. Периодически делать ТО, мне кажется, у тебя или смазки нет на шестернях то ли из за того, что хуевая, то ли из за того, что плохо смазываешь.
> Но условные 500 ватники уже сильно тяжелее
Не сильно, 2кг разница. И там вроде 350 ватт, так что вес 2.8 кг в целом. Что ты, килограмм лишний не унесешь?
>>68623
Советую Abro LG 990 #3. Периодически делать ТО, мне кажется, у тебя или смазки нет на шестернях то ли из за того, что хуевая, то ли из за того, что плохо смазываешь.
>>68669
Если мажешь ей, тогда хуй его знает. А мотор не сильно греется в процессе? Может смазка от перегрева отъебывает от шестерней? А сами металлические зубы на корпусе целые? Запости фото что ли, так хуй догадаешься.
Если мажешь ей, тогда хуй его знает. А мотор не сильно греется в процессе? Может смазка от перегрева отъебывает от шестерней? А сами металлические зубы на корпусе целые? Запости фото что ли, так хуй догадаешься.
А через сколько км пробега надо смазывать редуктор?
514 Кб, 1920x1080>>68683
понятно.
понятно.
>>68684
Он вообще не греется, а зимой и подавно (может дело в зиме как раз, пластику плохо?). Зубья целые.
Он вообще не греется, а зимой и подавно (может дело в зиме как раз, пластику плохо?). Зубья целые.
В этот раз лайтово, всего один зуб отвалился. Ищопаходит?
>>68766
А ты когда стартуешь, делаешь это дерзко и чётко, или щадяще и с пониманием? Возможно, тебе надо приделать какую-то систему плавного запуска.
А ты когда стартуешь, делаешь это дерзко и чётко, или щадяще и с пониманием? Возможно, тебе надо приделать какую-то систему плавного запуска.
>>68775
Контроллер вроде сам по себе настроен на плавный старт, но это не точно. Когда на ходу ручку крутишь - он не подрывается сразу.
Зуб обломанный выковырял, шуметь перестало. Посмотрим чо дальше будет.
Контроллер вроде сам по себе настроен на плавный старт, но это не точно. Когда на ходу ручку крутишь - он не подрывается сразу.
Зуб обломанный выковырял, шуметь перестало. Посмотрим чо дальше будет.
>>68683
Я лично и 50 унесу. Но у меня еще жена есть, и надежда, что она сможет великом пользоваться. А там + 2,8 кг уже критично. А что - Куго прям сильно лучше?
>Не сильно, 2кг разница. И там вроде 350 ватт, так что вес 2.8 кг в целом. Что ты, килограмм лишний не унесешь?
Я лично и 50 унесу. Но у меня еще жена есть, и надежда, что она сможет великом пользоваться. А там + 2,8 кг уже критично. А что - Куго прям сильно лучше?
>>68957
Алсо, не опасно его при минусовой температуре оставлять? А дома - не опасайтесь, что аккумулятор может бомбануть? Как обезопаситься от пожара в таком с случае?
Алсо, не опасно его при минусовой температуре оставлять? А дома - не опасайтесь, что аккумулятор может бомбануть? Как обезопаситься от пожара в таком с случае?
1,4 Мб, 1280x720
>>68960
Сам велосипед - нет. Аккумулятор - да, либо его перед использованием нужно отогревать.
Опасаемся, поэтому в аккумуляторе стоят качественные ячейки и нормальная BMS, которая не даст выйти за безопасные рабочие диапазоны эксплуатации.
>Алсо, не опасно его при минусовой температуре оставлять?
Сам велосипед - нет. Аккумулятор - да, либо его перед использованием нужно отогревать.
>А дома - не опасайтесь, что аккумулятор может бомбануть?
Опасаемся, поэтому в аккумуляторе стоят качественные ячейки и нормальная BMS, которая не даст выйти за безопасные рабочие диапазоны эксплуатации.
>>68968
Ещё раз внимательно посмотрите таблицу, попытайтесь понять к чему относится та или иная графа таблицы.
Ещё раз внимательно посмотрите таблицу, попытайтесь понять к чему относится та или иная графа таблицы.
27 Кб, 602x491Господа, насоветуйте готовый набор для кареточного комплекта сразу с аккумулятором и всеми датчиками.
Я в этом вообще не понимаю, как котенок тыкаюсь во все это.
250w и батарея на 10-15.
Я в этом вообще не понимаю, как котенок тыкаюсь во все это.
250w и батарея на 10-15.
>>68752
Тред не читал, сразу отвечал. Потом увидел, что мажешь.
>>68766
Вряд ли имеет такое большое значение, но все рекомендуют именно номер 3, то есть синюю смазку. Красная это вроде номер 2, и в ней вязкости меньше.
>>68781
Да скорее всего он и был проблемой.
>>69108
Bafang bbs01b гугли на али, это как раз модель на 250 ватт. Наборы без аккума в районе 40-45 тысяч, с аккумом неадекватно дорогая, поэтому есть смысл посмотреть его отдельно.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=3wHlGuP
https://ozon.ru/t/An75bvX
Это для примера, что там входит, по ценам лучше выбери сам.
Тред не читал, сразу отвечал. Потом увидел, что мажешь.
>>68766
Вряд ли имеет такое большое значение, но все рекомендуют именно номер 3, то есть синюю смазку. Красная это вроде номер 2, и в ней вязкости меньше.
>>68781
Да скорее всего он и был проблемой.
>>69108
Bafang bbs01b гугли на али, это как раз модель на 250 ватт. Наборы без аккума в районе 40-45 тысяч, с аккумом неадекватно дорогая, поэтому есть смысл посмотреть его отдельно.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=3wHlGuP
https://ozon.ru/t/An75bvX
Это для примера, что там входит, по ценам лучше выбери сам.
>>69108
https://sl.aliexpress.ru/p?key=wsHlG1G
Тут брал аккумулятор. За такую цена на удивление хороший, реальный объем от заявленного не прям сильно отличается, но зато дешёвый. Бсм, правда, говно ещё то, но до сих пор ездит и ездит неплохо.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=wsHlG1G
Тут брал аккумулятор. За такую цена на удивление хороший, реальный объем от заявленного не прям сильно отличается, но зато дешёвый. Бсм, правда, говно ещё то, но до сих пор ездит и ездит неплохо.
>>69108
Если берёшь кареточный то советы с выбором под шапкой. TSDZ2B, или ToSeven DM2.
Если берёшь кареточный то советы с выбором под шапкой. TSDZ2B, или ToSeven DM2.
>>1546020 →
Запилил грипсы с подогревом.
Лисапед оставляю на улице, а если там меньше -10C, то первые минут пятнадцать-двадцать езды я руками грею руль (даже через перчатки). Холодно, некомфортно.
Зделол грипсы с интегрированным нагревательным кабелем и термисторами. Температура регулируется, конечно же, ардуиной :)
Питание нагревательного кабеля прямиком от АКБ, при заряде до 53В ручки греются со скоростью dT=+20С/min (и даже больше).
Как раз пока отстёгиваю велосипед и одеваю экип ручки успевают нагреться до комфортной температуры. Уже обкатал, получилась охуенная вещь - ладошкам и пальцам теперь всегда тепло, даже если на улице -30C (:
Осталось только сделать корпус для контроллера и дисплея, чтобы можно было на лету менять температуру. Сейчас нагрев идёт до фиксированного предела, который прописан в прошивке.
Аналоговым трясунам и Вове заранее привет, отвечать на ваши высеры не буду. С капчи в шёпот
Запилил грипсы с подогревом.
Лисапед оставляю на улице, а если там меньше -10C, то первые минут пятнадцать-двадцать езды я руками грею руль (даже через перчатки). Холодно, некомфортно.
Зделол грипсы с интегрированным нагревательным кабелем и термисторами. Температура регулируется, конечно же, ардуиной :)
Питание нагревательного кабеля прямиком от АКБ, при заряде до 53В ручки греются со скоростью dT=+20С/min (и даже больше).
Как раз пока отстёгиваю велосипед и одеваю экип ручки успевают нагреться до комфортной температуры. Уже обкатал, получилась охуенная вещь - ладошкам и пальцам теперь всегда тепло, даже если на улице -30C (:
Осталось только сделать корпус для контроллера и дисплея, чтобы можно было на лету менять температуру. Сейчас нагрев идёт до фиксированного предела, который прописан в прошивке.
Аналоговым трясунам и Вове заранее привет, отвечать на ваши высеры не буду. С капчи в шёпот
>>68632
Потому что был занят.
>>69108
С датчиками лёгкие это TSDZ2B, или ToSeven DM2. Они очень похожие. У них в комплекте есть всё кроме батареи. Батарею лучше отдельно возьми и просто посмотри чтобы там коннекторы соответствовали. Если не соответствуют то в любом месте для ремонта электроники это поправят.
>>69152
Классно!
Потому что был занят.
>>69108
С датчиками лёгкие это TSDZ2B, или ToSeven DM2. Они очень похожие. У них в комплекте есть всё кроме батареи. Батарею лучше отдельно возьми и просто посмотри чтобы там коннекторы соответствовали. Если не соответствуют то в любом месте для ремонта электроники это поправят.
>>69152
Классно!
>>69153
Не мой, но да, пригождается регулярно. С макро-линзой удобно электронику отлаживать, а ещё дома смотрел откуда воздух ссыт из оконных рам
>>69186
Не, это избыточно. Теперь только стопы подмерзают немного, если в мороз долго еду. Но, в приципе, полчаса при -30C на улице выношу спокойно. Стельки с подогревом и термоконтролем буду на следующий год делать.
>>69211
Сяпки :з
Не мой, но да, пригождается регулярно. С макро-линзой удобно электронику отлаживать, а ещё дома смотрел откуда воздух ссыт из оконных рам
>>69186
Не, это избыточно. Теперь только стопы подмерзают немного, если в мороз долго еду. Но, в приципе, полчаса при -30C на улице выношу спокойно. Стельки с подогревом и термоконтролем буду на следующий год делать.
>>69211
>Классно!
Сяпки :з
>>69213
Я бы просто посмотрел, как бы ты её сделал. Сам думал, что неплохо бы жопу утеплить обогревом.
В каких же ты ебенях живёшь, если эта зима и так аномально тёплая аж до +8 поднимался столбик в январе. Как себя аккумуляторы чувствуют?
Я бы просто посмотрел, как бы ты её сделал. Сам думал, что неплохо бы жопу утеплить обогревом.
> -30
В каких же ты ебенях живёшь, если эта зима и так аномально тёплая аж до +8 поднимался столбик в январе. Как себя аккумуляторы чувствуют?
>>69360
Да как и ручки - просто бы интегрировал кабель в верхнюю поверхность седла.
Купи полукомбинезон :)
https://www.ozon.ru/product/polukombinezon-uteplennyy-biser-815293382
Я вот такой брал, в нём до -15C даже не обязательно подштанники надевать. Непродуваемый и оче тёплый, закрывает жёппу и нижнюю часть туловища. Педалировать довольно удобно, учитывая специфику одежды.
Иркутск ежжи. Долго ждал, когда тут уже морозы начнутся, сейчас кайфую по полной, хотя катаю-то только до работы и обратно по 17-18км в день.
Отлично себя чувствует. Под чехол от дождя впихнул вспененный полиэтилен - аккумулятор теперь даже не остывает за поездку. От нагрузки немного подогревается, а пена оче хорошо тепло держит. Без неё градусов до 10C АКБ остыть мог минут за 40 езды.
А на работе я его с собой в помещение беру, конечно.
>Я бы просто посмотрел, как бы ты её сделал.
Да как и ручки - просто бы интегрировал кабель в верхнюю поверхность седла.
>Сам думал, что неплохо бы жопу утеплить обогревом.
Купи полукомбинезон :)
https://www.ozon.ru/product/polukombinezon-uteplennyy-biser-815293382
Я вот такой брал, в нём до -15C даже не обязательно подштанники надевать. Непродуваемый и оче тёплый, закрывает жёппу и нижнюю часть туловища. Педалировать довольно удобно, учитывая специфику одежды.
>В каких же ты ебенях живёшь
Иркутск ежжи. Долго ждал, когда тут уже морозы начнутся, сейчас кайфую по полной, хотя катаю-то только до работы и обратно по 17-18км в день.
>Как себя аккумулятор чувствует?
Отлично себя чувствует. Под чехол от дождя впихнул вспененный полиэтилен - аккумулятор теперь даже не остывает за поездку. От нагрузки немного подогревается, а пена оче хорошо тепло держит. Без неё градусов до 10C АКБ остыть мог минут за 40 езды.
А на работе я его с собой в помещение беру, конечно.
Хотел найти проставочные кольца на трещетку, чтоб подогнать свой фривил под линию цепи. Планирую катать с датчиком ПАС. Но чета их нигде не продают. Может не так ищу? Вроде они продаются в комплекте с некоторыми фривилами.
Вот у этих указан внутренний диаметр 3,5 см, в теории могли бы подойти https://www.ozon.ru/product/prostavochnoe-koltso-so-shlitsami-3-sht-dlya-ispolzovaniya-7-i-10-skorostnoy-kassety-na-8-i-9-i-i-11-948254104/?at=GRt28nVl7cmVYVM5cA1AZr5hGVO4VqUv0w95oiEZMw89&avtc=1&avte=4&avts=1738565996
Но, вроде вот эти выступы внутри отгрызают этот диаметр. У меня есть похожая звезда от кассеты, и ее туда не впихнешь из-за этих шлицов
Вот у этих указан внутренний диаметр 3,5 см, в теории могли бы подойти https://www.ozon.ru/product/prostavochnoe-koltso-so-shlitsami-3-sht-dlya-ispolzovaniya-7-i-10-skorostnoy-kassety-na-8-i-9-i-i-11-948254104/?at=GRt28nVl7cmVYVM5cA1AZr5hGVO4VqUv0w95oiEZMw89&avtc=1&avte=4&avts=1738565996
Но, вроде вот эти выступы внутри отгрызают этот диаметр. У меня есть похожая звезда от кассеты, и ее туда не впихнешь из-за этих шлицов
>>69392
Я че думаю, может просто пойти на рынок, у Петровичей попросить кольца подходящего диаметра за бесценок
Я че думаю, может просто пойти на рынок, у Петровичей попросить кольца подходящего диаметра за бесценок
Всем сап, работаю вело курьером, заебался быть педальным лохом и хочу поставить себе электромотор, нашёл электроколесо "медведь", переднее, под 27.5, и какой-то нн аккумулятор "LiitоKаla", 36v/20аh за 13к на авито. Подойдёт ли всё это дело к друг другу? Имеет ли вообще смысл ебаться с этим или лучше остаться лохом педальным и вместо покупки электромотора качать ноги?
>>71016
Да.
Да.
>>71016
Ты забыл еще контроллер, дисплей и ручку или курок газа. Ну и зарядное устройство. А еще все это говно может загореться (я про батарею) и сжечь твою уютненькую съемную квартиру вместе с тобой. Меня в мото-разделе этим пугали.
Еще момент - мотор на переднем приводе рано или поздно сломает тебе вилку - они на такое не рассчитаны, лучше задний мотор брать.
Если велик хороший сам по себе - имеет смысл. Иначе, лучше этот продать и купить электро. Ну или остаться лохом педальным = хоть не сгоришь.
>Всем сап, работаю вело курьером, заебался быть педальным лохом и хочу поставить себе электромотор, нашёл электроколесо "медведь", переднее, под 27.5, и какой-то нн аккумулятор "LiitоKаla", 36v/20аh за 13к на авито. Подойдёт ли всё это дело к друг другу?
Ты забыл еще контроллер, дисплей и ручку или курок газа. Ну и зарядное устройство. А еще все это говно может загореться (я про батарею) и сжечь твою уютненькую съемную квартиру вместе с тобой. Меня в мото-разделе этим пугали.
Еще момент - мотор на переднем приводе рано или поздно сломает тебе вилку - они на такое не рассчитаны, лучше задний мотор брать.
>Имеет ли вообще смысл ебаться с этим или лучше остаться лохом педальным и вместо покупки электромотора качать ноги?
Если велик хороший сам по себе - имеет смысл. Иначе, лучше этот продать и купить электро. Ну или остаться лохом педальным = хоть не сгоришь.
Сильно ли проебусь если возьму колесо 250 ватт? я дрищара 60 кг, прав нет, совсем говно будет или стоит того?
>>72051
Директ совсем говно, редуктор норм.
Директ совсем говно, редуктор норм.
>>72051
Смотря что ты ждёшь от обновы. Если просто хочешь крутить те же педали, но не сильно напряшаясь, не проеб ешь ничего. Если вдруг понравится ездить онли на газу, то 250 очень мало, это придётся покупать новый мотор, новый контроллер, и все это переспицовывать ещё и в новый обод.
Смотря что ты ждёшь от обновы. Если просто хочешь крутить те же педали, но не сильно напряшаясь, не проеб ешь ничего. Если вдруг понравится ездить онли на газу, то 250 очень мало, это придётся покупать новый мотор, новый контроллер, и все это переспицовывать ещё и в новый обод.
134 Кб, 1000x1000Кто то видел в продаже такие же дисплеи? Не могу найти ни на озоне ни на али почему то такой.
Вообще его можно на другой заменить в теории?
Вообще его можно на другой заменить в теории?
>>72663
хотел бы курьерить, ну я привык ездить на обычном, думаю км 25-30 в день надо, помогать ногами в случае необходимости буду, город достаточно холмистый, интересует прежде всего долговечность, не сгорит ли оно от таких нагрузок и еще появился вопрос ровно 250 ватт не требует прав или там нужно 249 и про 25км в час тоже непонятно, остановит дпсник и проедется на нем, а 250 ватт колесо возьмет и выдаст 30 км в час по ровной дороге, непонятен правовой вопрос
хотел бы курьерить, ну я привык ездить на обычном, думаю км 25-30 в день надо, помогать ногами в случае необходимости буду, город достаточно холмистый, интересует прежде всего долговечность, не сгорит ли оно от таких нагрузок и еще появился вопрос ровно 250 ватт не требует прав или там нужно 249 и про 25км в час тоже непонятно, остановит дпсник и проедется на нем, а 250 ватт колесо возьмет и выдаст 30 км в час по ровной дороге, непонятен правовой вопрос
>>72900
Даже в дс всем похуй, если это именно велосипед, а не электромотоцикл.
Даже в дс всем похуй, если это именно велосипед, а не электромотоцикл.
148 Кб, 392x376>>73588
PanzerFanierierung. Это два слоя 3-х мм фанеры + 3 тройных слоя стеклоткани с эпоксидкой. Очень жёстко и надёжно.
PanzerFanierierung. Это два слоя 3-х мм фанеры + 3 тройных слоя стеклоткани с эпоксидкой. Очень жёстко и надёжно.
>>73588
Если покрасить в цвет рамы, будет такой-то дизельпанк!
Если покрасить в цвет рамы, будет такой-то дизельпанк!
193 Кб, 1200x900>>73596
Так и будет.
Так и будет.
>>73603
Ты мудила без чувства вкуса забирай нахуй свои трёхсантиметровые дспхи и уёбывай 🤡
Ты мудила без чувства вкуса забирай нахуй свои трёхсантиметровые дспхи и уёбывай 🤡
>>73603
В том-то и дело, куча бесполезного тупого труда, а на выходе говно.
Алсо репортнул за оправдание нацизма.
>сколько тут труда
В том-то и дело, куча бесполезного тупого труда, а на выходе говно.
Алсо репортнул за оправдание нацизма.
112 Кб, 287x399>>73607
Блядь. Мудило гороховое.
Блядь. Мудило гороховое.
1 Мб, 2756x3865Электрики, имеются рекомендации производителя подразумевающие что вы можете сгореть заживо. А можете и не сгореть.Аргументы/комментарии?
>>73669
Нищета, которая экономит на LiFePO, должна быть отфильтрована.
Нищета, которая экономит на LiFePO, должна быть отфильтрована.
>>73669
Там же все написано - любая поездка в лифте = игра в русскую рулетку. Оно не 1 к 6, сильно больше, но заряжено всегда.
В квартире шансы есть, но веселуха тоже обеспечена.
Во всех остальных случаях просто отошел на 10-20 метров и уже в безопасности.
>комментарии?
Там же все написано - любая поездка в лифте = игра в русскую рулетку. Оно не 1 к 6, сильно больше, но заряжено всегда.
В квартире шансы есть, но веселуха тоже обеспечена.
Во всех остальных случаях просто отошел на 10-20 метров и уже в безопасности.
Взял себе emtb-хардтейл на боше 65Нм, 500Втч батарейка, чтобы до парков доезжать. Если в битцу (поближе) своим ходом на не-электричке ещё можно было норм докрутить, то в случае чесса (подальше) уже в парке много не накатаешь, потому что ещё обратно ползти, стараешься сильно не упарываться.
В качетве с ветерком добраться до спота - идеально, в чесс на выхах скатался в разведку и обратно - батарейка почти вся высажена (одно деление осталось), бОльшая часть пути ехалась на максимально включенном ассисте. По теплу и сухости по идее, должно поменьше расходоваться, но лучше бы всё-таки 700Втч.
Один недостаток - ебаная чугунина на 25кг. Ещё не до конца приспособился и даже нормально дропнуть с борюра пока не могу.
На ОТ неудобно, а покупать машину ради покатушек на выхах - оверкилл. Для остального она мне не нужна.
В качетве с ветерком добраться до спота - идеально, в чесс на выхах скатался в разведку и обратно - батарейка почти вся высажена (одно деление осталось), бОльшая часть пути ехалась на максимально включенном ассисте. По теплу и сухости по идее, должно поменьше расходоваться, но лучше бы всё-таки 700Втч.
Один недостаток - ебаная чугунина на 25кг. Ещё не до конца приспособился и даже нормально дропнуть с борюра пока не могу.
На ОТ неудобно, а покупать машину ради покатушек на выхах - оверкилл. Для остального она мне не нужна.
>>68163 (OP)
Я конкретно люблю электротематику, элетромашины/электромотоциклы.
Но я не понимаю, нафига на велосипед ставить мотор, вот просто зачем....
Это тоже самое, что ты купил беговую дорожку и вместо того, что бы бегать - ты катаешься на нём на скейте.
Я конкретно люблю электротематику, элетромашины/электромотоциклы.
Но я не понимаю, нафига на велосипед ставить мотор, вот просто зачем....
Это тоже самое, что ты купил беговую дорожку и вместо того, что бы бегать - ты катаешься на нём на скейте.
>>74883
1) Тебя это ебать не должно
2) Тебя никто не спрашивал
>Но я не понимаю, нафига на велосипед ставить мотор, вот просто зачем....
1) Тебя это ебать не должно
2) Тебя никто не спрашивал
>>74893
Нет, не ебал.
Нет, не ебал.
>>74142
Не че не пнятно, у тебя батарея сколько mah, и какое напряжение?
это че такое, не гуглится
я собираю стелс нахуй стальной самый дешевый, с батарей 2 кг, у меня вес в 20кг укладывается, че у тебя там за говно.
>500Втч батарейка
>700Втч
Не че не пнятно, у тебя батарея сколько mah, и какое напряжение?
>emtb-хардтейл на боше 65Нм,
это че такое, не гуглится
>25кг
я собираю стелс нахуй стальной самый дешевый, с батарей 2 кг, у меня вес в 20кг укладывается, че у тебя там за говно.
1,6 Мб, 919x690>>74945
У меня батарейка 3кг. А по весу ты укладываешься, потому что у тебя мотор-колесо.
Буквально первая ссылка https://ru.velomotion.de/2020/09/die-besten-e-mtb-hardtails-2021/
Батарейки для электровелов измеряются в ватт-часах. Вроде как 36В, 13.4Ач.
Вот эта горбатая квазимода. Только цвет другой.
>с батарей 2 кг, у меня вес в 20кг
У меня батарейка 3кг. А по весу ты укладываешься, потому что у тебя мотор-колесо.
>не гуглится
Буквально первая ссылка https://ru.velomotion.de/2020/09/die-besten-e-mtb-hardtails-2021/
>у тебя батарея сколько mah, и какое напряжение
Батарейки для электровелов измеряются в ватт-часах. Вроде как 36В, 13.4Ач.
>че у тебя
Вот эта горбатая квазимода. Только цвет другой.
>>74883
Да нихуя. Я сейчас даже больше вкручиваю, потому что сил на дорогу экономить не надо. Оно тебя почти само довезет до спота и обратно. Почти, потому что хоть немного, но крутить все же надо.
>Это тоже самое, что ты купил беговую дорожку и вместо того, что бы бегать - ты катаешься на нём на скейте.
Да нихуя. Я сейчас даже больше вкручиваю, потому что сил на дорогу экономить не надо. Оно тебя почти само довезет до спота и обратно. Почти, потому что хоть немного, но крутить все же надо.
>>1561550 → анон на связи
Приехал мой ToSeven DM02, пришлось немного повозиться с установкой. Покупал "вслепую", ничего не измеряя на своей раме кроме ширины каретки, и хочу вас предостеречь не делать так. Первыми граблями стало наличие крепления успокоителя цепи, пришлось его снизу немного сточить наждачкой, чтобы мотор вообще пролез в каретку (фото 1). Вторыми граблями стали короткие и широкие перья моей рамы, мотор упирается в перо, не заходя полностью в каретку (фото 2).
Но крепление успокоителя удалось превратить из бага в фичу, т.к. оно стало надежно фиксировать мотор (фото 3) и он не прокручивается вокруг оси каретки даже без дополнительного комплектного крепления у перьев, которое к моей раме все равно бы не подошло.
Сам мотор не заходит в каретку до конца буквально на 2мм (см. фото 4 - подложил еще одну шайбочку в пустое место), из-за этого ось мотора с резьбой не до конца выходит с другой стороны, и фиксирующая гайка закручивается не полностью, но на 3-4 оборота. Собственно, кажется, что и так пойдет, т.к. эти гайки фиксируют мотор вдоль оси, а там никакой нагрузки особо и нет по идее, да и мотор сидит как влитой. Короче, выкрутился, жаль только Q-фактор будет хуже, чем мог бы(
Приехал мой ToSeven DM02, пришлось немного повозиться с установкой. Покупал "вслепую", ничего не измеряя на своей раме кроме ширины каретки, и хочу вас предостеречь не делать так. Первыми граблями стало наличие крепления успокоителя цепи, пришлось его снизу немного сточить наждачкой, чтобы мотор вообще пролез в каретку (фото 1). Вторыми граблями стали короткие и широкие перья моей рамы, мотор упирается в перо, не заходя полностью в каретку (фото 2).
Но крепление успокоителя удалось превратить из бага в фичу, т.к. оно стало надежно фиксировать мотор (фото 3) и он не прокручивается вокруг оси каретки даже без дополнительного комплектного крепления у перьев, которое к моей раме все равно бы не подошло.
Сам мотор не заходит в каретку до конца буквально на 2мм (см. фото 4 - подложил еще одну шайбочку в пустое место), из-за этого ось мотора с резьбой не до конца выходит с другой стороны, и фиксирующая гайка закручивается не полностью, но на 3-4 оборота. Собственно, кажется, что и так пойдет, т.к. эти гайки фиксируют мотор вдоль оси, а там никакой нагрузки особо и нет по идее, да и мотор сидит как влитой. Короче, выкрутился, жаль только Q-фактор будет хуже, чем мог бы(
>>73585
Это пиздец одним словом, нахуя такое делать?
>>74883
Поставить электромотор на велосипед это второе лучшее изобретение человечества, после собственно обычного велосипеда. Решить проблему с источником энергии аккумулятором или топливным элементом, и всё.
>>74983
Почему бы не поменять раму?
>>74956
Просто ты купил неправильный кареточник. Есть бафанги кареточные в 2кг весом, но требуется специальная рама. А мотор колесо как правило тяжелее кареточного мотора, обычно от 3ех кг.
https://bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/mm-g532250c
Это пиздец одним словом, нахуя такое делать?
>>74883
Поставить электромотор на велосипед это второе лучшее изобретение человечества, после собственно обычного велосипеда. Решить проблему с источником энергии аккумулятором или топливным элементом, и всё.
>>74983
Почему бы не поменять раму?
>>74956
Просто ты купил неправильный кареточник. Есть бафанги кареточные в 2кг весом, но требуется специальная рама. А мотор колесо как правило тяжелее кареточного мотора, обычно от 3ех кг.
https://bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/mm-g532250c
>>75063
Предлагаю бензиновый генератор!
>Решить проблему с источником энергии аккумулятором или топливным элементом, и всё.
Предлагаю бензиновый генератор!
>>75063
Всерьез думал над самосбором на бафанге, но на али только мелкорамы под него и ценник выходил выше: рама + двигло + рулилка двиглом на 50к дешевле полностью собранного. А прыгать я и так почти не прыгал даже на своем не-электровеле.
>Есть бафанги
Всерьез думал над самосбором на бафанге, но на али только мелкорамы под него и ценник выходил выше: рама + двигло + рулилка двиглом на 50к дешевле полностью собранного. А прыгать я и так почти не прыгал даже на своем не-электровеле.
>>75068
Речь об аккумуляторе нового поколения, плотность хранения энергии которого могла бы быть сравнима с бензином, или же топливным элементом на метане или метаноле. Водород не рассматриваю, потому что он хуита
Речь об аккумуляторе нового поколения, плотность хранения энергии которого могла бы быть сравнима с бензином, или же топливным элементом на метане или метаноле. Водород не рассматриваю, потому что он хуита
>>75105
Электроаккумуляторов с плотностью хранения выше литиевых в текущей ревизии физики планеты Земля не завезли. Жди апдейтов.
Разнообразных сортов возобновляемого топлива для ДВС хоть очком жри, оно всё копеечное и во многих случаях даже экологичное. Но ты же хочешь странного, вот и ебись.
Электроаккумуляторов с плотностью хранения выше литиевых в текущей ревизии физики планеты Земля не завезли. Жди апдейтов.
Разнообразных сортов возобновляемого топлива для ДВС хоть очком жри, оно всё копеечное и во многих случаях даже экологичное. Но ты же хочешь странного, вот и ебись.
>>75108
Не, топливные элементы это норм тема, втч на метаноле, только единственное но - он ядовит, это же метиловый спирт, а так очень удобно и охуенно было бы, удобнее чем баллоны с газом. И есть огромный плюс пот сравнению с аккумуляторами, в процессе расхода топлива его масса снижается, а масса аккумулятора остаётся постоянной.
Использовать ДВС для сжигания топлива и затем движения или генерации тока, вместо выработки его напрямую через топливный элемент —18ый век.
Хотя бы замутили бы детонационное горение вместо дефлаграционного, уже был бы профит.
Не, топливные элементы это норм тема, втч на метаноле, только единственное но - он ядовит, это же метиловый спирт, а так очень удобно и охуенно было бы, удобнее чем баллоны с газом. И есть огромный плюс пот сравнению с аккумуляторами, в процессе расхода топлива его масса снижается, а масса аккумулятора остаётся постоянной.
Использовать ДВС для сжигания топлива и затем движения или генерации тока, вместо выработки его напрямую через топливный элемент —18ый век.
Хотя бы замутили бы детонационное горение вместо дефлаграционного, уже был бы профит.
>>75109
А с какого испуга ты решил, что мы куда-то продвинулись с 18 века? Мы местами ещё и в 12 остались. Топливные элементы до тех пор, пока ты не можешь возобновлять и очищать их у себя дома на кухне - это просто очень дорогие онально проприетарные батарейки. Как ты представляешь себе их распространение без распространения образования и оборудования уровня 24 века - сложно угадать.
>Использовать ДВС для сжигания топлива и затем движения или генерации тока, вместо выработки его напрямую через топливный элемент —18ый век.
А с какого испуга ты решил, что мы куда-то продвинулись с 18 века? Мы местами ещё и в 12 остались. Топливные элементы до тех пор, пока ты не можешь возобновлять и очищать их у себя дома на кухне - это просто очень дорогие онально проприетарные батарейки. Как ты представляешь себе их распространение без распространения образования и оборудования уровня 24 века - сложно угадать.
>>75109
Так даже у ДВС для замены 40кг бенза нужны 500кг аккумов. Аккумы тяжелее в 10+ раз, как бы известный факт. Если ты этого не знаешь, зачем вообще лезешь в рассуждения.
Это 21-й век, так как топливные элементы не используются широко нигде.
Ты не знаешь ничего про профиты режимов горения, и, я просто гарантирую, тупо не в курсе что такое цикл Карно.
>И есть огромный плюс пот сравнению с аккумуляторами, в процессе расхода топлива его масса снижается, а масса аккумулятора остаётся постоянной.
Так даже у ДВС для замены 40кг бенза нужны 500кг аккумов. Аккумы тяжелее в 10+ раз, как бы известный факт. Если ты этого не знаешь, зачем вообще лезешь в рассуждения.
>Использовать ДВС для сжигания топлива и затем движения или генерации тока, вместо выработки его напрямую через топливный элемент —18ый век.
Это 21-й век, так как топливные элементы не используются широко нигде.
>Хотя бы замутили бы детонационное горение вместо дефлаграционного, уже был бы профит.
Ты не знаешь ничего про профиты режимов горения, и, я просто гарантирую, тупо не в курсе что такое цикл Карно.
1,6 Мб, 1800x2065>>75249
Ширина плеч идеализированной бабы равна длине предплечья. Скорее бы ИИ уже научился проектировать электровелосипеды с нуля, чтобы генофонд почистился.
Ширина плеч идеализированной бабы равна длине предплечья. Скорее бы ИИ уже научился проектировать электровелосипеды с нуля, чтобы генофонд почистился.
>>75181
Ну я как бы и пишу вообще что аккумуляторы это говно.
Это ты наверное не знаешь про режимы горения. Детонационное горение или даёт выделение большего количества тепла, или требует меньшего количества топлива для того же количества выделяемого тепла.
Ну я как бы и пишу вообще что аккумуляторы это говно.
Это ты наверное не знаешь про режимы горения. Детонационное горение или даёт выделение большего количества тепла, или требует меньшего количества топлива для того же количества выделяемого тепла.
>>75311
Чем выше разница температур, тем выше КПД.
Чем выше разница температур, тем выше КПД.
>>74983
А люфт при педалировании то есть? Как бы там при ударе по мотору это крепление дырку не сделало.
А люфт при педалировании то есть? Как бы там при ударе по мотору это крепление дырку не сделало.
>>74983
Чуть лучше фанерного гроба из поста выше, но всё равно колхоз пиздец.
Чуть лучше фанерного гроба из поста выше, но всё равно колхоз пиздец.
1,8 Мб, 2955x2955>>75063
Много заеба с переносом всех компонентов и подбором новой/продажей старой рамы. Понятно, что пришлось бы это сделать, если бы совсем не подходило, но пока обошелся полумерами.
>>75373
У мотора на удивление толстые стенки (см. пикрил), я даже не знаю, с какой силой нужно ударить, чтобы их пробить. При ударе снизу импульс вообще на кареточный стакан скорее передастся, а при ударе спереди мотор попытается прокрутиться, и тогда да, в это крепление упрется. Я честно говоря даже не знаю, что будет, если с ним бордюр собрать, ощущение, что просто через руль улечу, таким он монолитным кажется.
Нет, говорю же, сидит как влитой. Правда пока только рукой на стойке педалировал, погодный сезон не позволяет выгулять, да и батарейки пока нет.
В общем-то, про батарейку и хотел спросить. Помогите подобрать, что мне нужно. В электрике плохо шарю, и сам собирать точно не планирую, но и с алика заказывать не хочу. В городе есть с виду нормальные конторы, которые собирают разные аккумы, хочу туда обратиться, надо составить ТЗ для них. В бюджете не ограничен в разумных пределах. Я так понимаю если у меня кареточный мотор, то контроллер мне не нужен, он встроен в мотор, и мне надо только сам аккум собрать, который состоит из банок + BMS-платы.
Планирую собирать на LiFePo4-химии, т.к. для меня в приоритете безопасность аккума, пусть и в ущерб емкости. Собственно, у них есть параметры: форм-фактор (18650/32700), напряжение (В) и емкость (A*ч). Правильно ли я понял, что если допустим банка 3,2V и 6Ah то это надо 15 банок в параллель чтобы получить аккум 48V на 6Ah? А если надо на 12Ah, то два таких блока оба подключаются к bms. Или они между собой как-то последовательно идут? Получается, мне надо будет просто сказать свой вольтаж и желаемую емкость этим ребятам и все? Ну и сумку-треугольник принести, чтобы туда вписали по форме. А что по максимальной силе тока? На моторе написано 350W, т.е. это где-то 7 ампер при 48 вольт. Один анон говорил, тчо этот мотор сможет и 500W выдать, т.е. уже 11 апмер. А пиковая мощность может быть еще больше. От чего зависит максимальная постоянная сила тока? От схемы сборки или от банок? Какую мне надо будет заказать при сборке?
Еще вопрос по емкости. Думаю между 18 и 24 Ач, кто на кареточниках, можете примерно сказать, запас хода какой будет? Понимаю, что зависит от кучи параметров, но так примерно, по сельской дороге, в режиме легкого педалирования. LiFePo4 много весят, 24 может и оверхэд будет столько с собой возить или банально в треугольник не влезет.
По bms-плате: какие в них различия? С активной балансировкой маст хэв, как я понял. А smart-bms позволяет подключаться к плате по блютузу/файфай? Насколько это полезная фича? Если ее нет, то отследить заряд/параметры аккума никак нельзя?
Алсо, как заряжается батарея? У нее отдельный коннектор для зарядки или она заряжается через коннектор, по которому отдает ток? Поддержка быстрой зарядки зависит от бмс или схемы сборки?
Еще вопрос по форм-фактору. Планирую собирать в сумке-треугольнике, т.к. крепеж специального корпуса на две жалкие бонки не вызывает доверия. Сумку пока не купил, они разные, от 6 до 9.5см толщиной. Сколько батарея по ширине в один ряд ячеек получается? Есть годные сумки, или они все одинаковый ширпотреб примерно?
Сорри за спам вопросами, пытаюсь во всем этом разобраться, надеюсь кто-нибудь ответит
> Почему бы не поменять раму?
Много заеба с переносом всех компонентов и подбором новой/продажей старой рамы. Понятно, что пришлось бы это сделать, если бы совсем не подходило, но пока обошелся полумерами.
>>75373
> Как бы там при ударе по мотору это крепление дырку не сделало.
У мотора на удивление толстые стенки (см. пикрил), я даже не знаю, с какой силой нужно ударить, чтобы их пробить. При ударе снизу импульс вообще на кареточный стакан скорее передастся, а при ударе спереди мотор попытается прокрутиться, и тогда да, в это крепление упрется. Я честно говоря даже не знаю, что будет, если с ним бордюр собрать, ощущение, что просто через руль улечу, таким он монолитным кажется.
> А люфт при педалировании то есть?
Нет, говорю же, сидит как влитой. Правда пока только рукой на стойке педалировал, погодный сезон не позволяет выгулять, да и батарейки пока нет.
В общем-то, про батарейку и хотел спросить. Помогите подобрать, что мне нужно. В электрике плохо шарю, и сам собирать точно не планирую, но и с алика заказывать не хочу. В городе есть с виду нормальные конторы, которые собирают разные аккумы, хочу туда обратиться, надо составить ТЗ для них. В бюджете не ограничен в разумных пределах. Я так понимаю если у меня кареточный мотор, то контроллер мне не нужен, он встроен в мотор, и мне надо только сам аккум собрать, который состоит из банок + BMS-платы.
Планирую собирать на LiFePo4-химии, т.к. для меня в приоритете безопасность аккума, пусть и в ущерб емкости. Собственно, у них есть параметры: форм-фактор (18650/32700), напряжение (В) и емкость (A*ч). Правильно ли я понял, что если допустим банка 3,2V и 6Ah то это надо 15 банок в параллель чтобы получить аккум 48V на 6Ah? А если надо на 12Ah, то два таких блока оба подключаются к bms. Или они между собой как-то последовательно идут? Получается, мне надо будет просто сказать свой вольтаж и желаемую емкость этим ребятам и все? Ну и сумку-треугольник принести, чтобы туда вписали по форме. А что по максимальной силе тока? На моторе написано 350W, т.е. это где-то 7 ампер при 48 вольт. Один анон говорил, тчо этот мотор сможет и 500W выдать, т.е. уже 11 апмер. А пиковая мощность может быть еще больше. От чего зависит максимальная постоянная сила тока? От схемы сборки или от банок? Какую мне надо будет заказать при сборке?
Еще вопрос по емкости. Думаю между 18 и 24 Ач, кто на кареточниках, можете примерно сказать, запас хода какой будет? Понимаю, что зависит от кучи параметров, но так примерно, по сельской дороге, в режиме легкого педалирования. LiFePo4 много весят, 24 может и оверхэд будет столько с собой возить или банально в треугольник не влезет.
По bms-плате: какие в них различия? С активной балансировкой маст хэв, как я понял. А smart-bms позволяет подключаться к плате по блютузу/файфай? Насколько это полезная фича? Если ее нет, то отследить заряд/параметры аккума никак нельзя?
Алсо, как заряжается батарея? У нее отдельный коннектор для зарядки или она заряжается через коннектор, по которому отдает ток? Поддержка быстрой зарядки зависит от бмс или схемы сборки?
Еще вопрос по форм-фактору. Планирую собирать в сумке-треугольнике, т.к. крепеж специального корпуса на две жалкие бонки не вызывает доверия. Сумку пока не купил, они разные, от 6 до 9.5см толщиной. Сколько батарея по ширине в один ряд ячеек получается? Есть годные сумки, или они все одинаковый ширпотреб примерно?
Сорри за спам вопросами, пытаюсь во всем этом разобраться, надеюсь кто-нибудь ответит
1,8 Мб, 2955x2955>>75063
Много заеба с переносом всех компонентов и подбором новой/продажей старой рамы. Понятно, что пришлось бы это сделать, если бы совсем не подходило, но пока обошелся полумерами.
>>75373
У мотора на удивление толстые стенки (см. пикрил), я даже не знаю, с какой силой нужно ударить, чтобы их пробить. При ударе снизу импульс вообще на кареточный стакан скорее передастся, а при ударе спереди мотор попытается прокрутиться, и тогда да, в это крепление упрется. Я честно говоря даже не знаю, что будет, если с ним бордюр собрать, ощущение, что просто через руль улечу, таким он монолитным кажется.
Нет, говорю же, сидит как влитой. Правда пока только рукой на стойке педалировал, погодный сезон не позволяет выгулять, да и батарейки пока нет.
В общем-то, про батарейку и хотел спросить. Помогите подобрать, что мне нужно. В электрике плохо шарю, и сам собирать точно не планирую, но и с алика заказывать не хочу. В городе есть с виду нормальные конторы, которые собирают разные аккумы, хочу туда обратиться, надо составить ТЗ для них. В бюджете не ограничен в разумных пределах. Я так понимаю если у меня кареточный мотор, то контроллер мне не нужен, он встроен в мотор, и мне надо только сам аккум собрать, который состоит из банок + BMS-платы.
Планирую собирать на LiFePo4-химии, т.к. для меня в приоритете безопасность аккума, пусть и в ущерб емкости. Собственно, у них есть параметры: форм-фактор (18650/32700), напряжение (В) и емкость (A*ч). Правильно ли я понял, что если допустим банка 3,2V и 6Ah то это надо 15 банок в параллель чтобы получить аккум 48V на 6Ah? А если надо на 12Ah, то два таких блока оба подключаются к bms. Или они между собой как-то последовательно идут? Получается, мне надо будет просто сказать свой вольтаж и желаемую емкость этим ребятам и все? Ну и сумку-треугольник принести, чтобы туда вписали по форме. А что по максимальной силе тока? На моторе написано 350W, т.е. это где-то 7 ампер при 48 вольт. Один анон говорил, тчо этот мотор сможет и 500W выдать, т.е. уже 11 апмер. А пиковая мощность может быть еще больше. От чего зависит максимальная постоянная сила тока? От схемы сборки или от банок? Какую мне надо будет заказать при сборке?
Еще вопрос по емкости. Думаю между 18 и 24 Ач, кто на кареточниках, можете примерно сказать, запас хода какой будет? Понимаю, что зависит от кучи параметров, но так примерно, по сельской дороге, в режиме легкого педалирования. LiFePo4 много весят, 24 может и оверхэд будет столько с собой возить или банально в треугольник не влезет.
По bms-плате: какие в них различия? С активной балансировкой маст хэв, как я понял. А smart-bms позволяет подключаться к плате по блютузу/файфай? Насколько это полезная фича? Если ее нет, то отследить заряд/параметры аккума никак нельзя?
Алсо, как заряжается батарея? У нее отдельный коннектор для зарядки или она заряжается через коннектор, по которому отдает ток? Поддержка быстрой зарядки зависит от бмс или схемы сборки?
Еще вопрос по форм-фактору. Планирую собирать в сумке-треугольнике, т.к. крепеж специального корпуса на две жалкие бонки не вызывает доверия. Сумку пока не купил, они разные, от 6 до 9.5см толщиной. Сколько батарея по ширине в один ряд ячеек получается? Есть годные сумки, или они все одинаковый ширпотреб примерно?
Сорри за спам вопросами, пытаюсь во всем этом разобраться, надеюсь кто-нибудь ответит
> Почему бы не поменять раму?
Много заеба с переносом всех компонентов и подбором новой/продажей старой рамы. Понятно, что пришлось бы это сделать, если бы совсем не подходило, но пока обошелся полумерами.
>>75373
> Как бы там при ударе по мотору это крепление дырку не сделало.
У мотора на удивление толстые стенки (см. пикрил), я даже не знаю, с какой силой нужно ударить, чтобы их пробить. При ударе снизу импульс вообще на кареточный стакан скорее передастся, а при ударе спереди мотор попытается прокрутиться, и тогда да, в это крепление упрется. Я честно говоря даже не знаю, что будет, если с ним бордюр собрать, ощущение, что просто через руль улечу, таким он монолитным кажется.
> А люфт при педалировании то есть?
Нет, говорю же, сидит как влитой. Правда пока только рукой на стойке педалировал, погодный сезон не позволяет выгулять, да и батарейки пока нет.
В общем-то, про батарейку и хотел спросить. Помогите подобрать, что мне нужно. В электрике плохо шарю, и сам собирать точно не планирую, но и с алика заказывать не хочу. В городе есть с виду нормальные конторы, которые собирают разные аккумы, хочу туда обратиться, надо составить ТЗ для них. В бюджете не ограничен в разумных пределах. Я так понимаю если у меня кареточный мотор, то контроллер мне не нужен, он встроен в мотор, и мне надо только сам аккум собрать, который состоит из банок + BMS-платы.
Планирую собирать на LiFePo4-химии, т.к. для меня в приоритете безопасность аккума, пусть и в ущерб емкости. Собственно, у них есть параметры: форм-фактор (18650/32700), напряжение (В) и емкость (A*ч). Правильно ли я понял, что если допустим банка 3,2V и 6Ah то это надо 15 банок в параллель чтобы получить аккум 48V на 6Ah? А если надо на 12Ah, то два таких блока оба подключаются к bms. Или они между собой как-то последовательно идут? Получается, мне надо будет просто сказать свой вольтаж и желаемую емкость этим ребятам и все? Ну и сумку-треугольник принести, чтобы туда вписали по форме. А что по максимальной силе тока? На моторе написано 350W, т.е. это где-то 7 ампер при 48 вольт. Один анон говорил, тчо этот мотор сможет и 500W выдать, т.е. уже 11 апмер. А пиковая мощность может быть еще больше. От чего зависит максимальная постоянная сила тока? От схемы сборки или от банок? Какую мне надо будет заказать при сборке?
Еще вопрос по емкости. Думаю между 18 и 24 Ач, кто на кареточниках, можете примерно сказать, запас хода какой будет? Понимаю, что зависит от кучи параметров, но так примерно, по сельской дороге, в режиме легкого педалирования. LiFePo4 много весят, 24 может и оверхэд будет столько с собой возить или банально в треугольник не влезет.
По bms-плате: какие в них различия? С активной балансировкой маст хэв, как я понял. А smart-bms позволяет подключаться к плате по блютузу/файфай? Насколько это полезная фича? Если ее нет, то отследить заряд/параметры аккума никак нельзя?
Алсо, как заряжается батарея? У нее отдельный коннектор для зарядки или она заряжается через коннектор, по которому отдает ток? Поддержка быстрой зарядки зависит от бмс или схемы сборки?
Еще вопрос по форм-фактору. Планирую собирать в сумке-треугольнике, т.к. крепеж специального корпуса на две жалкие бонки не вызывает доверия. Сумку пока не купил, они разные, от 6 до 9.5см толщиной. Сколько батарея по ширине в один ряд ячеек получается? Есть годные сумки, или они все одинаковый ширпотреб примерно?
Сорри за спам вопросами, пытаюсь во всем этом разобраться, надеюсь кто-нибудь ответит
>>75679
Анон из Коми который рекламировал эти тонгшенги и тусевены наверняка должен быть в курсе про все твои вопросы. Но если мотор 350W он вероятно на 36вольт. Вообще на сайте производителя должны быть указаны параметры допустимого входного тока.
36вольт это на самом деле 42 полностью заряженные, а 48 вольт полностью заряженные вроде как 52 или 54в.
Ну если собираешься на железном аккуме то за вес действительно можно опасаться, две бонки может быть мало для больших аккумов, но есть планка переходник вообще и можно под неё натолкать резиновых прокладок. Но так то хз чего бояться, бери обычный литий, можешь спокойно с Али взять chamrider без корпуса 36v 11.6 кажется Ач, он маленький и мало весит, подойдёт обычная сумка селёдка. Или 15ач там есть. Если 20ач то уже наверное лучше в корпусе хайлонг. А железофосфатный он больше для зимы, не боится мороза.
По ёмкости тебе 10ач 36 вольт хватит надолго, км 100, если будешь передачи активно переключать и не позволять мотору жрать больше 100вт.
Смарт бмс норм тема, если есть возможность бери с ней, она вроде напряжение каждой банки может показывать.
У батареи отдельный коннектор для зарядки, отдельный для подключения к мотору.
Сумку обычную можешь взять на липучках если вес будет не большой. Если вес больше 4кг то наверное уже лучше корпус сделать из пластика или стеклоткани или тот же хайлонг и подвесить его на тонких армейских ремнях "тренчиках" внутри рамы.
Анон из Коми который рекламировал эти тонгшенги и тусевены наверняка должен быть в курсе про все твои вопросы. Но если мотор 350W он вероятно на 36вольт. Вообще на сайте производителя должны быть указаны параметры допустимого входного тока.
36вольт это на самом деле 42 полностью заряженные, а 48 вольт полностью заряженные вроде как 52 или 54в.
Ну если собираешься на железном аккуме то за вес действительно можно опасаться, две бонки может быть мало для больших аккумов, но есть планка переходник вообще и можно под неё натолкать резиновых прокладок. Но так то хз чего бояться, бери обычный литий, можешь спокойно с Али взять chamrider без корпуса 36v 11.6 кажется Ач, он маленький и мало весит, подойдёт обычная сумка селёдка. Или 15ач там есть. Если 20ач то уже наверное лучше в корпусе хайлонг. А железофосфатный он больше для зимы, не боится мороза.
По ёмкости тебе 10ач 36 вольт хватит надолго, км 100, если будешь передачи активно переключать и не позволять мотору жрать больше 100вт.
Смарт бмс норм тема, если есть возможность бери с ней, она вроде напряжение каждой банки может показывать.
У батареи отдельный коннектор для зарядки, отдельный для подключения к мотору.
Сумку обычную можешь взять на липучках если вес будет не большой. Если вес больше 4кг то наверное уже лучше корпус сделать из пластика или стеклоткани или тот же хайлонг и подвесить его на тонких армейских ремнях "тренчиках" внутри рамы.
>>75802
Лучше найди контору, которая тебе гравировку лазером сделает. Более правдоподобно смотреться будет.
А вообще забей хуй, ментам поебать. Просто скорость сбрасывай и крути педали, когда ДПСников видишь. Меня за год ни разу не тормознули, только всегда с интересом смотрят зимой-то особенно, лол
Лучше найди контору, которая тебе гравировку лазером сделает. Более правдоподобно смотреться будет.
А вообще забей хуй, ментам поебать. Просто скорость сбрасывай и крути педали, когда ДПСников видишь. Меня за год ни разу не тормознули, только всегда с интересом смотрят зимой-то особенно, лол
159 Кб, 784x867>>75805
Насчёт "всем поебать" ты прав, но практика показывает, что всем также будет поебать и в обратную сторону. У охуиллиона китайских корчедрыгал была отливка 49 на кастрюле. Всех по итогу поимели. Даже тех, у которых было реально 49.
>гравировку лазером сделает. Более правдоподобно смотреться будет
Насчёт "всем поебать" ты прав, но практика показывает, что всем также будет поебать и в обратную сторону. У охуиллиона китайских корчедрыгал была отливка 49 на кастрюле. Всех по итогу поимели. Даже тех, у которых было реально 49.
>>75806
Надо не привлекать внимания гайцов. Если ты тошнишь на момеде с разрешённой им по ПДД скоростью то шанс что доебуться близок к нулю.А если едешь даже со смешными 60 км/ч на типа мопеде, то шанс что остановят близк к 100%.
Читаем свежие ПДД что считается мопедом.
Скутер и мопед с точки зрения ПДД
Обратите внимание, в рамках правил дорожного движения понятие мопед включает в себя и понятие скутер, т.е. ПДД для скутеров в 2025 году аналогичны правилам для мопедов. Ну а скутер и мопед с точки зрения правил - это одно и то же:
"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Примечание. К мопедам относятся только скутеры, объем двигателя которых не превышает 50 куб. см., а максимальная скорость не превышает 50 км/ч. Если Ваш скутер имеет больший объем двигателя или может развивать большую скорость, то он является мотоциклом.
Надо не привлекать внимания гайцов. Если ты тошнишь на момеде с разрешённой им по ПДД скоростью то шанс что доебуться близок к нулю.А если едешь даже со смешными 60 км/ч на типа мопеде, то шанс что остановят близк к 100%.
Читаем свежие ПДД что считается мопедом.
Скутер и мопед с точки зрения ПДД
Обратите внимание, в рамках правил дорожного движения понятие мопед включает в себя и понятие скутер, т.е. ПДД для скутеров в 2025 году аналогичны правилам для мопедов. Ну а скутер и мопед с точки зрения правил - это одно и то же:
"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Примечание. К мопедам относятся только скутеры, объем двигателя которых не превышает 50 куб. см., а максимальная скорость не превышает 50 км/ч. Если Ваш скутер имеет больший объем двигателя или может развивать большую скорость, то он является мотоциклом.
>>75853
Ну да, дэпсы же на глаз могут 50 и 60 отличить.
>Если ты тошнишь на момеде с разрешённой им по ПДД скоростью то шанс что доебуться близок к нулю.А если едешь даже со смешными 60 км/ч на типа мопеде
Ну да, дэпсы же на глаз могут 50 и 60 отличить.
>>75859
Скорости других ТС они тоже на глаз определяют?
>Ну да, дэпсы же на глаз могут 50 и 60 отличить.
Скорости других ТС они тоже на глаз определяют?
>>75863
Ты думаешь тебя будут с детектором скорости ловить, как в фильме "Такси"?
Просто стопнут если надо и всё.
Ты думаешь тебя будут с детектором скорости ловить, как в фильме "Такси"?
Просто стопнут если надо и всё.
>>75866
Повторюсь
Надо не привлекать внимания гайцов. Если ты тошнишь на момеде с разрешённой им по ПДД скоростью то шанс что доебуться близок к нулю.А если едешь даже со смешными 60 км/ч на типа мопеде, то шанс что остановят близок к 100%.
Примерно тоже относится к езде по тротуарам. Но тоже можно считать что пока не привлечёшь внимания , то ты невидимка.А привлечь внимание можно даже мешая пешеходам. Доказывай потом что у тебя СИМ, а не мопед.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/08/02/2025/67a6555f9a7947aad5a353e6
Так то щемить уже начали. Как обычно-из за малого процента долбоёбов будут страдать многие.
Повторюсь
Надо не привлекать внимания гайцов. Если ты тошнишь на момеде с разрешённой им по ПДД скоростью то шанс что доебуться близок к нулю.А если едешь даже со смешными 60 км/ч на типа мопеде, то шанс что остановят близок к 100%.
Примерно тоже относится к езде по тротуарам. Но тоже можно считать что пока не привлечёшь внимания , то ты невидимка.А привлечь внимание можно даже мешая пешеходам. Доказывай потом что у тебя СИМ, а не мопед.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/08/02/2025/67a6555f9a7947aad5a353e6
Так то щемить уже начали. Как обычно-из за малого процента долбоёбов будут страдать многие.
>>75945
Меня на мопеде (именно что полтишок, не электро) стопали только в путь. В области конечно, не в городе. Если завтра гос-во что-то придумает для ловли электронов то точно так же будут всех подряд стопать. Такс-такс, што тут у нас, большой какой-то дрыгатель у тебя, непохоже на 250w.
Меня на мопеде (именно что полтишок, не электро) стопали только в путь. В области конечно, не в городе. Если завтра гос-во что-то придумает для ловли электронов то точно так же будут всех подряд стопать. Такс-такс, што тут у нас, большой какой-то дрыгатель у тебя, непохоже на 250w.
>>75962
Меня тоже стопали на полтиннике(даже по факту 65 кубов как потом выяснилось) но дело заканчивалось поверкой документов-гарантийника с чеком и вписанными номерами вин и двигателя, а потом когда ввели права на них и прав с категорией Б. Ездил так 6 лет, тормозили за всё время раза 3.Потом продал малолетнему дебилу, который успел поездить всего 10 дней. Не разбился,привлёк внимание гайцов, а за эти 10 дней умудрился проебать гарантийку. Скутер у него забрали на штрафстоянку, откуда он его даже не смог забрать.
Не знаю как сейчас уже не следил, но тогда у полтинников не было ПТС, а единственным на скутер документом была упомянутая гарантийка с чеком покупки и с обязательно вписанными номерами.И при отсутствии вписанных номеров можно было поиметь проблем. Продаваны ленились вписывать номера , поэтому нужно было проследить за этим самому. Но ничто не мешало вписать отсутствующие при продаже номера позже самому.
Меня тоже стопали на полтиннике(даже по факту 65 кубов как потом выяснилось) но дело заканчивалось поверкой документов-гарантийника с чеком и вписанными номерами вин и двигателя, а потом когда ввели права на них и прав с категорией Б. Ездил так 6 лет, тормозили за всё время раза 3.Потом продал малолетнему дебилу, который успел поездить всего 10 дней. Не разбился,привлёк внимание гайцов, а за эти 10 дней умудрился проебать гарантийку. Скутер у него забрали на штрафстоянку, откуда он его даже не смог забрать.
Не знаю как сейчас уже не следил, но тогда у полтинников не было ПТС, а единственным на скутер документом была упомянутая гарантийка с чеком покупки и с обязательно вписанными номерами.И при отсутствии вписанных номеров можно было поиметь проблем. Продаваны ленились вписывать номера , поэтому нужно было проследить за этим самому. Но ничто не мешало вписать отсутствующие при продаже номера позже самому.
84 Кб, 891x660>>76005
Звучит как пиздёж.
Никакая "гарантийка" не является заменой птс/стс и вообще документом, который должен при себе иметь водитель авто.
На скутер (мопед по пдд) никакие документы кроме прав не нужны.
>проебать гарантийку. Скутер у него забрали на штрафстоянку
>при отсутствии вписанных номеров можно было поиметь проблем
Звучит как пиздёж.
Никакая "гарантийка" не является заменой птс/стс и вообще документом, который должен при себе иметь водитель авто.
На скутер (мопед по пдд) никакие документы кроме прав не нужны.
>>76006
Для управления транспортным средством, рабочий объем двигателя которого <50 кубов, необходимы только водительские права. Да, но,во избежании возможных конфликтных ситуаций с представителями дорожной инспекции, настоятельно рекомендуется иметь при себе копии еще нескольких документов:
1. Подтверждение права собственности на скутер (например, договор купли-продажи ТС, чек о покупке из магазина);
2.Техническую книжку производителя, где указаны технические характеристики данной модели транспортного средства.
Для управления транспортным средством, рабочий объем двигателя которого <50 кубов, необходимы только водительские права. Да, но,во избежании возможных конфликтных ситуаций с представителями дорожной инспекции, настоятельно рекомендуется иметь при себе копии еще нескольких документов:
1. Подтверждение права собственности на скутер (например, договор купли-продажи ТС, чек о покупке из магазина);
2.Техническую книжку производителя, где указаны технические характеристики данной модели транспортного средства.
>>76008
По какому поводу?
Кем?
> возможных конфликтных ситуаций с представителями дорожной инспекции
По какому поводу?
>настоятельно рекомендуется
Кем?
>>76009
Не понравился,плохое настроение,вроде ничего не нарушил , но какой то мутный... можно докапываться что мопед с похожими приметами(два колеса, руль и даже двигатель) находится в розыске.Доказывай потом что момед твой.
Тем кто уже попадал в подобную ситуацию.Так то раньше много писали про это на тематических форумах.
>По какому поводу?
Не понравился,плохое настроение,вроде ничего не нарушил , но какой то мутный... можно докапываться что мопед с похожими приметами(два колеса, руль и даже двигатель) находится в розыске.Доказывай потом что момед твой.
>Кем?
Тем кто уже попадал в подобную ситуацию.Так то раньше много писали про это на тематических форумах.
>>76010
Только если ты лошок-трясунчик.
Т.е. вот как сейчас ты хуйню какую-то выдумываешь.
>можно докапываться
>Доказывай потом
Только если ты лошок-трясунчик.
>писали про это на тематических форумах.
Т.е. вот как сейчас ты хуйню какую-то выдумываешь.
241 Кб, 960x960>>76008
Ок, если у тебя с собой права, то это подтверждает право собственности, т.к. в договоре указаны фио и прочие данные.
Если тупой, или просто ссышься любого мусора, то можно возить с собой.
А каким хуем
что-то доказывает? Кроме того, что скутер на гарантии и куплен (кем-то, на чеке-то нет фио).
>договор купли-продажи ТС
Ок, если у тебя с собой права, то это подтверждает право собственности, т.к. в договоре указаны фио и прочие данные.
Если тупой, или просто ссышься любого мусора, то можно возить с собой.
А каким хуем
> гарантийка с чеком покупки и с обязательно вписанными номерами
что-то доказывает? Кроме того, что скутер на гарантии и куплен (кем-то, на чеке-то нет фио).
>>75679
Я, ксати, видел как люди ломают корпусы таких моторов если прям о-о-очень сильно прилетают на них. Но там когда трюкачат по камням.
Но вероятно у тебя выше шанс помять крепление, чем стенку.
Батарейку можешь кстати скорей всего собрать из пары акумов от шуруповёрта лол. Но в любом случае советую покатать немного, просто чтобы посмотреть насколько хорошо он сидит. Если он люфтить начнёт то это может сильно раздражать. Основной пункт - если он в самой каретке плохо сидит, то он может начать слизывать резьбу каретки.
Советую с алика хотя-бы мелкую заказать. на 5-8Ач. Для каких-то коротких дистанций и как экстренный.
Да, всё правильно. Та коробочка сбоку это контролер. И как правило он уже залит эпоксидкой для герметизации, этот пункт у тебя уже решен.
Плюс расходники вроде крепежей, проводов, коннекторов, никелевой ленты, термоусадочного рукава, силикона для герметизации и прочих мелочей. Но в целом да.
У банок, разумеется, есть не только 18650/32700, но это довольно популярные форматы. Тут как всегда отталкивайся от их доступности и соотношения цены и качества. Иногда можно найти хорошее соотношение цены и качества. Хотя если будешь брать 32700 то лучше немного переплатить, так как у тебя меньше возможностей сбалансировать акум если ячейки меньше различаются.
1) параллельно это когда плюсик к плюсику, минусик к минусику соединяется. То есть соединив две 3.2в 6Ач батареи, ты получишь 3.2в 12Ач. Если соединишь их последовательно (плюсик к минусику) то получишь 6.4в 6Ач. 48в батареи это на самом деле примерно от 45в до 54.6в батареи. Это их рабочий диапазон.
LiFePo4 обычно делают 58,4в. Так как у ячеек рабочий диапазон 2.5-3.65 то тебе надо 16 ячеек последовательно, чтобы получить батарею которая будет иметь рабочий диапазон от 40в до 58.6в. Помимо прочего тебе ещё зарядка нужна. Они разные. Например https://aliexpress.ru/item/1005008269303170.html обрати внимание до какого вольтажа подобные зарядки заряжают - 58.6. Это то до куда она будет пытаться зарядить твою батарею.
Ты же купил мотор на 48в?
Если будешь собирать чужими руками то тебе надо будет сказать количество батареи в серии (16S) и сколько-то там параллельно. Сказать (а лучше дать) BMS и какой коннектор тебе нужен чтобы оно могло соединится к твоей зарядке и твоему мотору.
Постоянная сила тока зависит, лол, от максимального температурного режима банок и того сколько их там параллельно подключено. Нагрев зависит от сопротивления банок. А сопротивление зависит от химозы банок. Так что смотри на рекомендации производителей. Но в целом можешь особо не беспокоится по этому поводу. У LiFePo4 в среднем через 18650 ячейку можно пропускать по 3-4А. То есть лол 2 такие ячейки в группе уже делают их безопасными в использовании. Притом там будет что-то около потешных 4-5Ач в 16S2P.
Да и ты выбрал кареточный мотор, если ты там не планируешь делать дегенеративные вещи вроде старта на самой мелкой звезде с последующим заезжанием в горку, то вряд-ли ты вообще вспомнишь про какой-то там перегрев в обозримом будущем. Это надо очень сомнительные вещи делать для такого.
Довольно дохуя. Но у кареточных моторов есть плюс в виде коробки передач, так что можешь отталкиваться от времени использования, так как прочие факторы сглаживаются наличием переклюка. Мотор же примерно одинаковые нагрузки всегда испытывает.
Можешь примерно прикидывать так: 20Ач 48в батарея это 20*48 = примерно 1000втч. Такая батарея может питать киловаттный обогреватель в течении одного часа, или 50ватнный настольный вентилятор в течении 20 часов. Ноги среднего матраса выдают 80-120ватт. Если ты захочешь с мотора взять столько-же сколько вкладываешь сам и ехать 50/50 с мотором, то ты эти 1000втч будешь примерно 10 часов крутить. Какая у тебя скорость будет примерно на 200вт? Ну, пускай 20, если дорога прям хуёвая. Ну, хватит тебе такой батареи на добрые 200км в таком режиме использования.
Я по ДОПам живя в холмистой местности где очень мало ровных мест свою 20Ач батарею без проблем растягивал на 250км.
Совет: Просто несколько батарей имей. Например не одну на 20, а например две на 7 и 13. Если батареи имеют небольшую разницу в напряжении, то их довольно безопасно можно просто подключать параллельно. Да и лол сможешь одну батарею например в кормушку на руле кинуть, если в треугольник не лезет. И иметь сразу 3 варианта того сколько батарей взять с собой.
Обязательно бери смарт. Это ОЧЕНЬ полезная фича, так как она позволяет тестировать батарею не разбирая её. Ты будешь видеть параметры каждой группы. Это очень упрощает диагностику батареи, если она как-то странно себя ведёт. Плюс она настраиваемая и её можно настроить под любые параметры ячеек. И в отличии от ячеек БМС не является расходным материалом.
Плюс ты прямо в тилибоне будешь видеть в реальном времени температуру батареи и информацию ваттметра батареи. Оно тебе ещё график зарядки-разрядки будет строить и логировать действия.
Полезность балансировки не такая большая. Один хрен батарея себя балансирует в конце каждой зарядки. Это полезно когда прям всё совсем плохо.
Не особо. Зависит от БМС. У некоторых есть отдельно контакт для зарядки, у некоторых нет. Это больше для стационарных батарей полезно, там разделение уже может играть роль. Но как правило делают два разных контакта просто потому что у зарядки может быть другой формфактор коннектора лол. Обычно оба провода идут в одно и то-же место.
Я сомневаюсь что ты так заморочишься. Технически можно сделать подобие быстрой зарядки если просто имея огромную батарею все ячейки выстраивать в одну линию. Но в тилибонах просто более подходящая для этого химоза - LiPo.
Лучше просто купи более дорогую зарядку с крутилкой, где есть возможность выбирать сколько амперов запихиваешь в батарею. Чтобы у тебя была просто возможность выбирать "как быстро я тороплюсь". Батарея скорей всего сможет потянуть быструю зарядку если прям очень надо, но просто не используй когда не надо.
Ну, я сшил сам. Всегда можешь в ателье обратится, если говно кругом. В формфакторе батареи указаны размеры: 18650 = 18мм диаметр, 65мм длина. накинь сверху размер крепежей, какой-нибудь кусок материала для смягчения внезапных ударов и всё такое. я бы на 8-9см ориентировался.
>я даже не знаю, с какой силой нужно ударить, чтобы их пробить.
Я, ксати, видел как люди ломают корпусы таких моторов если прям о-о-очень сильно прилетают на них. Но там когда трюкачат по камням.
Но вероятно у тебя выше шанс помять крепление, чем стенку.
>Правда пока только рукой на стойке педалировал, погодный сезон не позволяет выгулять, да и батарейки пока нет.
Батарейку можешь кстати скорей всего собрать из пары акумов от шуруповёрта лол. Но в любом случае советую покатать немного, просто чтобы посмотреть насколько хорошо он сидит. Если он люфтить начнёт то это может сильно раздражать. Основной пункт - если он в самой каретке плохо сидит, то он может начать слизывать резьбу каретки.
>но и с алика заказывать не хочу.
Советую с алика хотя-бы мелкую заказать. на 5-8Ач. Для каких-то коротких дистанций и как экстренный.
>Я так понимаю если у меня кареточный мотор, то контроллер мне не нужен, он встроен в мотор
Да, всё правильно. Та коробочка сбоку это контролер. И как правило он уже залит эпоксидкой для герметизации, этот пункт у тебя уже решен.
>состоит из банок + BMS-платы
Плюс расходники вроде крепежей, проводов, коннекторов, никелевой ленты, термоусадочного рукава, силикона для герметизации и прочих мелочей. Но в целом да.
>Планирую собирать на LiFePo4-химии
У банок, разумеется, есть не только 18650/32700, но это довольно популярные форматы. Тут как всегда отталкивайся от их доступности и соотношения цены и качества. Иногда можно найти хорошее соотношение цены и качества. Хотя если будешь брать 32700 то лучше немного переплатить, так как у тебя меньше возможностей сбалансировать акум если ячейки меньше различаются.
>>Правильно ли я понял, что если допустим банка 3,2V и 6Ah то это надо 15 банок в параллель чтобы получить аккум 48V на 6Ah?
1) параллельно это когда плюсик к плюсику, минусик к минусику соединяется. То есть соединив две 3.2в 6Ач батареи, ты получишь 3.2в 12Ач. Если соединишь их последовательно (плюсик к минусику) то получишь 6.4в 6Ач. 48в батареи это на самом деле примерно от 45в до 54.6в батареи. Это их рабочий диапазон.
LiFePo4 обычно делают 58,4в. Так как у ячеек рабочий диапазон 2.5-3.65 то тебе надо 16 ячеек последовательно, чтобы получить батарею которая будет иметь рабочий диапазон от 40в до 58.6в. Помимо прочего тебе ещё зарядка нужна. Они разные. Например https://aliexpress.ru/item/1005008269303170.html обрати внимание до какого вольтажа подобные зарядки заряжают - 58.6. Это то до куда она будет пытаться зарядить твою батарею.
Ты же купил мотор на 48в?
>Получается, мне надо будет просто сказать свой вольтаж и желаемую емкость этим ребятам и все? Ну и сумку-треугольник принести, чтобы туда вписали по форме.
Если будешь собирать чужими руками то тебе надо будет сказать количество батареи в серии (16S) и сколько-то там параллельно. Сказать (а лучше дать) BMS и какой коннектор тебе нужен чтобы оно могло соединится к твоей зарядке и твоему мотору.
>А что по максимальной силе тока? На моторе написано 350W, т.е. это где-то 7 ампер при 48 вольт. Один анон говорил, тчо этот мотор сможет и 500W выдать, т.е. уже 11 апмер. А пиковая мощность может быть еще больше. От чего зависит максимальная постоянная сила тока? От схемы сборки или от банок? Какую мне надо будет заказать при сборке?
Постоянная сила тока зависит, лол, от максимального температурного режима банок и того сколько их там параллельно подключено. Нагрев зависит от сопротивления банок. А сопротивление зависит от химозы банок. Так что смотри на рекомендации производителей. Но в целом можешь особо не беспокоится по этому поводу. У LiFePo4 в среднем через 18650 ячейку можно пропускать по 3-4А. То есть лол 2 такие ячейки в группе уже делают их безопасными в использовании. Притом там будет что-то около потешных 4-5Ач в 16S2P.
Да и ты выбрал кареточный мотор, если ты там не планируешь делать дегенеративные вещи вроде старта на самой мелкой звезде с последующим заезжанием в горку, то вряд-ли ты вообще вспомнишь про какой-то там перегрев в обозримом будущем. Это надо очень сомнительные вещи делать для такого.
>Еще вопрос по емкости. Думаю между 18 и 24 Ач, кто на кареточниках, можете примерно сказать, запас хода какой будет? Понимаю, что зависит от кучи параметров, но так примерно, по сельской дороге, в режиме легкого педалирования. LiFePo4 много весят, 24 может и оверхэд будет столько с собой возить или банально в треугольник не влезет.
Довольно дохуя. Но у кареточных моторов есть плюс в виде коробки передач, так что можешь отталкиваться от времени использования, так как прочие факторы сглаживаются наличием переклюка. Мотор же примерно одинаковые нагрузки всегда испытывает.
Можешь примерно прикидывать так: 20Ач 48в батарея это 20*48 = примерно 1000втч. Такая батарея может питать киловаттный обогреватель в течении одного часа, или 50ватнный настольный вентилятор в течении 20 часов. Ноги среднего матраса выдают 80-120ватт. Если ты захочешь с мотора взять столько-же сколько вкладываешь сам и ехать 50/50 с мотором, то ты эти 1000втч будешь примерно 10 часов крутить. Какая у тебя скорость будет примерно на 200вт? Ну, пускай 20, если дорога прям хуёвая. Ну, хватит тебе такой батареи на добрые 200км в таком режиме использования.
Я по ДОПам живя в холмистой местности где очень мало ровных мест свою 20Ач батарею без проблем растягивал на 250км.
Совет: Просто несколько батарей имей. Например не одну на 20, а например две на 7 и 13. Если батареи имеют небольшую разницу в напряжении, то их довольно безопасно можно просто подключать параллельно. Да и лол сможешь одну батарею например в кормушку на руле кинуть, если в треугольник не лезет. И иметь сразу 3 варианта того сколько батарей взять с собой.
>По bms-плате: какие в них различия? С активной балансировкой маст хэв, как я понял. А smart-bms позволяет подключаться к плате по блютузу/файфай? Насколько это полезная фича? Если ее нет, то отследить заряд/параметры аккума никак нельзя?
Обязательно бери смарт. Это ОЧЕНЬ полезная фича, так как она позволяет тестировать батарею не разбирая её. Ты будешь видеть параметры каждой группы. Это очень упрощает диагностику батареи, если она как-то странно себя ведёт. Плюс она настраиваемая и её можно настроить под любые параметры ячеек. И в отличии от ячеек БМС не является расходным материалом.
Плюс ты прямо в тилибоне будешь видеть в реальном времени температуру батареи и информацию ваттметра батареи. Оно тебе ещё график зарядки-разрядки будет строить и логировать действия.
Полезность балансировки не такая большая. Один хрен батарея себя балансирует в конце каждой зарядки. Это полезно когда прям всё совсем плохо.
>Алсо, как заряжается батарея? У нее отдельный коннектор для зарядки или она заряжается через коннектор, по которому отдает ток?
Не особо. Зависит от БМС. У некоторых есть отдельно контакт для зарядки, у некоторых нет. Это больше для стационарных батарей полезно, там разделение уже может играть роль. Но как правило делают два разных контакта просто потому что у зарядки может быть другой формфактор коннектора лол. Обычно оба провода идут в одно и то-же место.
>Поддержка быстрой зарядки зависит от бмс или схемы сборки?
Я сомневаюсь что ты так заморочишься. Технически можно сделать подобие быстрой зарядки если просто имея огромную батарею все ячейки выстраивать в одну линию. Но в тилибонах просто более подходящая для этого химоза - LiPo.
Лучше просто купи более дорогую зарядку с крутилкой, где есть возможность выбирать сколько амперов запихиваешь в батарею. Чтобы у тебя была просто возможность выбирать "как быстро я тороплюсь". Батарея скорей всего сможет потянуть быструю зарядку если прям очень надо, но просто не используй когда не надо.
>Еще вопрос по форм-фактору. Планирую собирать в сумке-треугольнике, т.к. крепеж специального корпуса на две жалкие бонки не вызывает доверия. Сумку пока не купил, они разные, от 6 до 9.5см толщиной. Сколько батарея по ширине в один ряд ячеек получается? Есть годные сумки, или они все одинаковый ширпотреб примерно?
Ну, я сшил сам. Всегда можешь в ателье обратится, если говно кругом. В формфакторе батареи указаны размеры: 18650 = 18мм диаметр, 65мм длина. накинь сверху размер крепежей, какой-нибудь кусок материала для смягчения внезапных ударов и всё такое. я бы на 8-9см ориентировался.
>>75679
Я, ксати, видел как люди ломают корпусы таких моторов если прям о-о-очень сильно прилетают на них. Но там когда трюкачат по камням.
Но вероятно у тебя выше шанс помять крепление, чем стенку.
Батарейку можешь кстати скорей всего собрать из пары акумов от шуруповёрта лол. Но в любом случае советую покатать немного, просто чтобы посмотреть насколько хорошо он сидит. Если он люфтить начнёт то это может сильно раздражать. Основной пункт - если он в самой каретке плохо сидит, то он может начать слизывать резьбу каретки.
Советую с алика хотя-бы мелкую заказать. на 5-8Ач. Для каких-то коротких дистанций и как экстренный.
Да, всё правильно. Та коробочка сбоку это контролер. И как правило он уже залит эпоксидкой для герметизации, этот пункт у тебя уже решен.
Плюс расходники вроде крепежей, проводов, коннекторов, никелевой ленты, термоусадочного рукава, силикона для герметизации и прочих мелочей. Но в целом да.
У банок, разумеется, есть не только 18650/32700, но это довольно популярные форматы. Тут как всегда отталкивайся от их доступности и соотношения цены и качества. Иногда можно найти хорошее соотношение цены и качества. Хотя если будешь брать 32700 то лучше немного переплатить, так как у тебя меньше возможностей сбалансировать акум если ячейки меньше различаются.
1) параллельно это когда плюсик к плюсику, минусик к минусику соединяется. То есть соединив две 3.2в 6Ач батареи, ты получишь 3.2в 12Ач. Если соединишь их последовательно (плюсик к минусику) то получишь 6.4в 6Ач. 48в батареи это на самом деле примерно от 45в до 54.6в батареи. Это их рабочий диапазон.
LiFePo4 обычно делают 58,4в. Так как у ячеек рабочий диапазон 2.5-3.65 то тебе надо 16 ячеек последовательно, чтобы получить батарею которая будет иметь рабочий диапазон от 40в до 58.6в. Помимо прочего тебе ещё зарядка нужна. Они разные. Например https://aliexpress.ru/item/1005008269303170.html обрати внимание до какого вольтажа подобные зарядки заряжают - 58.6. Это то до куда она будет пытаться зарядить твою батарею.
Ты же купил мотор на 48в?
Если будешь собирать чужими руками то тебе надо будет сказать количество батареи в серии (16S) и сколько-то там параллельно. Сказать (а лучше дать) BMS и какой коннектор тебе нужен чтобы оно могло соединится к твоей зарядке и твоему мотору.
Постоянная сила тока зависит, лол, от максимального температурного режима банок и того сколько их там параллельно подключено. Нагрев зависит от сопротивления банок. А сопротивление зависит от химозы банок. Так что смотри на рекомендации производителей. Но в целом можешь особо не беспокоится по этому поводу. У LiFePo4 в среднем через 18650 ячейку можно пропускать по 3-4А. То есть лол 2 такие ячейки в группе уже делают их безопасными в использовании. Притом там будет что-то около потешных 4-5Ач в 16S2P.
Да и ты выбрал кареточный мотор, если ты там не планируешь делать дегенеративные вещи вроде старта на самой мелкой звезде с последующим заезжанием в горку, то вряд-ли ты вообще вспомнишь про какой-то там перегрев в обозримом будущем. Это надо очень сомнительные вещи делать для такого.
Довольно дохуя. Но у кареточных моторов есть плюс в виде коробки передач, так что можешь отталкиваться от времени использования, так как прочие факторы сглаживаются наличием переклюка. Мотор же примерно одинаковые нагрузки всегда испытывает.
Можешь примерно прикидывать так: 20Ач 48в батарея это 20*48 = примерно 1000втч. Такая батарея может питать киловаттный обогреватель в течении одного часа, или 50ватнный настольный вентилятор в течении 20 часов. Ноги среднего матраса выдают 80-120ватт. Если ты захочешь с мотора взять столько-же сколько вкладываешь сам и ехать 50/50 с мотором, то ты эти 1000втч будешь примерно 10 часов крутить. Какая у тебя скорость будет примерно на 200вт? Ну, пускай 20, если дорога прям хуёвая. Ну, хватит тебе такой батареи на добрые 200км в таком режиме использования.
Я по ДОПам живя в холмистой местности где очень мало ровных мест свою 20Ач батарею без проблем растягивал на 250км.
Совет: Просто несколько батарей имей. Например не одну на 20, а например две на 7 и 13. Если батареи имеют небольшую разницу в напряжении, то их довольно безопасно можно просто подключать параллельно. Да и лол сможешь одну батарею например в кормушку на руле кинуть, если в треугольник не лезет. И иметь сразу 3 варианта того сколько батарей взять с собой.
Обязательно бери смарт. Это ОЧЕНЬ полезная фича, так как она позволяет тестировать батарею не разбирая её. Ты будешь видеть параметры каждой группы. Это очень упрощает диагностику батареи, если она как-то странно себя ведёт. Плюс она настраиваемая и её можно настроить под любые параметры ячеек. И в отличии от ячеек БМС не является расходным материалом.
Плюс ты прямо в тилибоне будешь видеть в реальном времени температуру батареи и информацию ваттметра батареи. Оно тебе ещё график зарядки-разрядки будет строить и логировать действия.
Полезность балансировки не такая большая. Один хрен батарея себя балансирует в конце каждой зарядки. Это полезно когда прям всё совсем плохо.
Не особо. Зависит от БМС. У некоторых есть отдельно контакт для зарядки, у некоторых нет. Это больше для стационарных батарей полезно, там разделение уже может играть роль. Но как правило делают два разных контакта просто потому что у зарядки может быть другой формфактор коннектора лол. Обычно оба провода идут в одно и то-же место.
Я сомневаюсь что ты так заморочишься. Технически можно сделать подобие быстрой зарядки если просто имея огромную батарею все ячейки выстраивать в одну линию. Но в тилибонах просто более подходящая для этого химоза - LiPo.
Лучше просто купи более дорогую зарядку с крутилкой, где есть возможность выбирать сколько амперов запихиваешь в батарею. Чтобы у тебя была просто возможность выбирать "как быстро я тороплюсь". Батарея скорей всего сможет потянуть быструю зарядку если прям очень надо, но просто не используй когда не надо.
Ну, я сшил сам. Всегда можешь в ателье обратится, если говно кругом. В формфакторе батареи указаны размеры: 18650 = 18мм диаметр, 65мм длина. накинь сверху размер крепежей, какой-нибудь кусок материала для смягчения внезапных ударов и всё такое. я бы на 8-9см ориентировался.
>я даже не знаю, с какой силой нужно ударить, чтобы их пробить.
Я, ксати, видел как люди ломают корпусы таких моторов если прям о-о-очень сильно прилетают на них. Но там когда трюкачат по камням.
Но вероятно у тебя выше шанс помять крепление, чем стенку.
>Правда пока только рукой на стойке педалировал, погодный сезон не позволяет выгулять, да и батарейки пока нет.
Батарейку можешь кстати скорей всего собрать из пары акумов от шуруповёрта лол. Но в любом случае советую покатать немного, просто чтобы посмотреть насколько хорошо он сидит. Если он люфтить начнёт то это может сильно раздражать. Основной пункт - если он в самой каретке плохо сидит, то он может начать слизывать резьбу каретки.
>но и с алика заказывать не хочу.
Советую с алика хотя-бы мелкую заказать. на 5-8Ач. Для каких-то коротких дистанций и как экстренный.
>Я так понимаю если у меня кареточный мотор, то контроллер мне не нужен, он встроен в мотор
Да, всё правильно. Та коробочка сбоку это контролер. И как правило он уже залит эпоксидкой для герметизации, этот пункт у тебя уже решен.
>состоит из банок + BMS-платы
Плюс расходники вроде крепежей, проводов, коннекторов, никелевой ленты, термоусадочного рукава, силикона для герметизации и прочих мелочей. Но в целом да.
>Планирую собирать на LiFePo4-химии
У банок, разумеется, есть не только 18650/32700, но это довольно популярные форматы. Тут как всегда отталкивайся от их доступности и соотношения цены и качества. Иногда можно найти хорошее соотношение цены и качества. Хотя если будешь брать 32700 то лучше немного переплатить, так как у тебя меньше возможностей сбалансировать акум если ячейки меньше различаются.
>>Правильно ли я понял, что если допустим банка 3,2V и 6Ah то это надо 15 банок в параллель чтобы получить аккум 48V на 6Ah?
1) параллельно это когда плюсик к плюсику, минусик к минусику соединяется. То есть соединив две 3.2в 6Ач батареи, ты получишь 3.2в 12Ач. Если соединишь их последовательно (плюсик к минусику) то получишь 6.4в 6Ач. 48в батареи это на самом деле примерно от 45в до 54.6в батареи. Это их рабочий диапазон.
LiFePo4 обычно делают 58,4в. Так как у ячеек рабочий диапазон 2.5-3.65 то тебе надо 16 ячеек последовательно, чтобы получить батарею которая будет иметь рабочий диапазон от 40в до 58.6в. Помимо прочего тебе ещё зарядка нужна. Они разные. Например https://aliexpress.ru/item/1005008269303170.html обрати внимание до какого вольтажа подобные зарядки заряжают - 58.6. Это то до куда она будет пытаться зарядить твою батарею.
Ты же купил мотор на 48в?
>Получается, мне надо будет просто сказать свой вольтаж и желаемую емкость этим ребятам и все? Ну и сумку-треугольник принести, чтобы туда вписали по форме.
Если будешь собирать чужими руками то тебе надо будет сказать количество батареи в серии (16S) и сколько-то там параллельно. Сказать (а лучше дать) BMS и какой коннектор тебе нужен чтобы оно могло соединится к твоей зарядке и твоему мотору.
>А что по максимальной силе тока? На моторе написано 350W, т.е. это где-то 7 ампер при 48 вольт. Один анон говорил, тчо этот мотор сможет и 500W выдать, т.е. уже 11 апмер. А пиковая мощность может быть еще больше. От чего зависит максимальная постоянная сила тока? От схемы сборки или от банок? Какую мне надо будет заказать при сборке?
Постоянная сила тока зависит, лол, от максимального температурного режима банок и того сколько их там параллельно подключено. Нагрев зависит от сопротивления банок. А сопротивление зависит от химозы банок. Так что смотри на рекомендации производителей. Но в целом можешь особо не беспокоится по этому поводу. У LiFePo4 в среднем через 18650 ячейку можно пропускать по 3-4А. То есть лол 2 такие ячейки в группе уже делают их безопасными в использовании. Притом там будет что-то около потешных 4-5Ач в 16S2P.
Да и ты выбрал кареточный мотор, если ты там не планируешь делать дегенеративные вещи вроде старта на самой мелкой звезде с последующим заезжанием в горку, то вряд-ли ты вообще вспомнишь про какой-то там перегрев в обозримом будущем. Это надо очень сомнительные вещи делать для такого.
>Еще вопрос по емкости. Думаю между 18 и 24 Ач, кто на кареточниках, можете примерно сказать, запас хода какой будет? Понимаю, что зависит от кучи параметров, но так примерно, по сельской дороге, в режиме легкого педалирования. LiFePo4 много весят, 24 может и оверхэд будет столько с собой возить или банально в треугольник не влезет.
Довольно дохуя. Но у кареточных моторов есть плюс в виде коробки передач, так что можешь отталкиваться от времени использования, так как прочие факторы сглаживаются наличием переклюка. Мотор же примерно одинаковые нагрузки всегда испытывает.
Можешь примерно прикидывать так: 20Ач 48в батарея это 20*48 = примерно 1000втч. Такая батарея может питать киловаттный обогреватель в течении одного часа, или 50ватнный настольный вентилятор в течении 20 часов. Ноги среднего матраса выдают 80-120ватт. Если ты захочешь с мотора взять столько-же сколько вкладываешь сам и ехать 50/50 с мотором, то ты эти 1000втч будешь примерно 10 часов крутить. Какая у тебя скорость будет примерно на 200вт? Ну, пускай 20, если дорога прям хуёвая. Ну, хватит тебе такой батареи на добрые 200км в таком режиме использования.
Я по ДОПам живя в холмистой местности где очень мало ровных мест свою 20Ач батарею без проблем растягивал на 250км.
Совет: Просто несколько батарей имей. Например не одну на 20, а например две на 7 и 13. Если батареи имеют небольшую разницу в напряжении, то их довольно безопасно можно просто подключать параллельно. Да и лол сможешь одну батарею например в кормушку на руле кинуть, если в треугольник не лезет. И иметь сразу 3 варианта того сколько батарей взять с собой.
>По bms-плате: какие в них различия? С активной балансировкой маст хэв, как я понял. А smart-bms позволяет подключаться к плате по блютузу/файфай? Насколько это полезная фича? Если ее нет, то отследить заряд/параметры аккума никак нельзя?
Обязательно бери смарт. Это ОЧЕНЬ полезная фича, так как она позволяет тестировать батарею не разбирая её. Ты будешь видеть параметры каждой группы. Это очень упрощает диагностику батареи, если она как-то странно себя ведёт. Плюс она настраиваемая и её можно настроить под любые параметры ячеек. И в отличии от ячеек БМС не является расходным материалом.
Плюс ты прямо в тилибоне будешь видеть в реальном времени температуру батареи и информацию ваттметра батареи. Оно тебе ещё график зарядки-разрядки будет строить и логировать действия.
Полезность балансировки не такая большая. Один хрен батарея себя балансирует в конце каждой зарядки. Это полезно когда прям всё совсем плохо.
>Алсо, как заряжается батарея? У нее отдельный коннектор для зарядки или она заряжается через коннектор, по которому отдает ток?
Не особо. Зависит от БМС. У некоторых есть отдельно контакт для зарядки, у некоторых нет. Это больше для стационарных батарей полезно, там разделение уже может играть роль. Но как правило делают два разных контакта просто потому что у зарядки может быть другой формфактор коннектора лол. Обычно оба провода идут в одно и то-же место.
>Поддержка быстрой зарядки зависит от бмс или схемы сборки?
Я сомневаюсь что ты так заморочишься. Технически можно сделать подобие быстрой зарядки если просто имея огромную батарею все ячейки выстраивать в одну линию. Но в тилибонах просто более подходящая для этого химоза - LiPo.
Лучше просто купи более дорогую зарядку с крутилкой, где есть возможность выбирать сколько амперов запихиваешь в батарею. Чтобы у тебя была просто возможность выбирать "как быстро я тороплюсь". Батарея скорей всего сможет потянуть быструю зарядку если прям очень надо, но просто не используй когда не надо.
>Еще вопрос по форм-фактору. Планирую собирать в сумке-треугольнике, т.к. крепеж специального корпуса на две жалкие бонки не вызывает доверия. Сумку пока не купил, они разные, от 6 до 9.5см толщиной. Сколько батарея по ширине в один ряд ячеек получается? Есть годные сумки, или они все одинаковый ширпотреб примерно?
Ну, я сшил сам. Всегда можешь в ателье обратится, если говно кругом. В формфакторе батареи указаны размеры: 18650 = 18мм диаметр, 65мм длина. накинь сверху размер крепежей, какой-нибудь кусок материала для смягчения внезапных ударов и всё такое. я бы на 8-9см ориентировался.
Подскажите, годнота или нет: https://alpinebike.ru/product/alpinebike-dammastock/
В DNS 170К стоит
На маркетплейсах за 50-70К ничего хорошего нет
В DNS 170К стоит
На маркетплейсах за 50-70К ничего хорошего нет
>>75945
Эх, вот бы доставку ГАИшникам, иработникам дептранса осуществляли исключительно курьеры, передвигающиеся не более 25 км/ч...
Эх, вот бы доставку ГАИшникам, иработникам дептранса осуществляли исключительно курьеры, передвигающиеся не более 25 км/ч...
>>76088
На А и Б цены конские. Есть тогда что?
На А и Б цены конские. Есть тогда что?
>>76049
Да вообще мусорье охуело. Скоро за костыли будут бабки брать.
Да вообще мусорье охуело. Скоро за костыли будут бабки брать.
238 Кб, 1000x1062В Москве начали изымать электровелосипеды.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/08/02/2025/67a6555f9a7947aad5a353e6
https://www.rbc.ru/technology_and_media/08/02/2025/67a6555f9a7947aad5a353e6
3,2 Мб, 4032x3024Блеать а у меня мотор 350вт и чё то ссыкотно. Даже кошмар сегодня приснился что остановили гайцы и забрали вел.
Кто знает как с бафанговским МК выставить ограничение чтоб реально больше 25кмч не раскручивалось колесо?
В настройках есть такое, но оно вообще ни на что не влияет, можно хоть 1000вт поставить или 250, без разницы.
Так то я всё равно на втором ассисте в основном езжу, скорость не выше 23кмч, но допустим подойдёт гаишник, переключит на 4ый уровень, приподнимет колесо, нажмёт на курок и и спидометр 29-30 покажет а то и 40, это же пизда будет...
Кто знает как с бафанговским МК выставить ограничение чтоб реально больше 25кмч не раскручивалось колесо?
В настройках есть такое, но оно вообще ни на что не влияет, можно хоть 1000вт поставить или 250, без разницы.
Так то я всё равно на втором ассисте в основном езжу, скорость не выше 23кмч, но допустим подойдёт гаишник, переключит на 4ый уровень, приподнимет колесо, нажмёт на курок и и спидометр 29-30 покажет а то и 40, это же пизда будет...
>>76102
Готовь лавэ и время.
Готовь лавэ и время.
>>76101
Ну это эти куги Кирин, Минако и подобная залупень, их почему-то называют "колхозники", по сути это электромопеды и их сразу легко узнать для гайцов.
А если обладатель конвенционального электровела с кареточным или небольшим МК будет тошнить свои положенные 20-25кмч одновременно крутя педали перед гаишниками то всё норм должно быть.
Ну это эти куги Кирин, Минако и подобная залупень, их почему-то называют "колхозники", по сути это электромопеды и их сразу легко узнать для гайцов.
А если обладатель конвенционального электровела с кареточным или небольшим МК будет тошнить свои положенные 20-25кмч одновременно крутя педали перед гаишниками то всё норм должно быть.
>>76104
Я заказал Skyway Panda. У него на моторе прямо написано 500 ватт. Вот ну нахуя, а?
Я заказал Skyway Panda. У него на моторе прямо написано 500 ватт. Вот ну нахуя, а?
198 Кб, 900x662>>76105
Короче, отменил заказ нахуй. При таких мозгоебствах мне дешевле на спинах блядей ездить. Пиздец, блять.
Не жил богато - нехуй и начинать.
Короче, отменил заказ нахуй. При таких мозгоебствах мне дешевле на спинах блядей ездить. Пиздец, блять.
Не жил богато - нехуй и начинать.
34 Кб, 694x694ELEKTROPEDIKI ON SUICIDE WATCH
https://m.youtube.com/shorts/jssy8TPSfso
Ебаный ж ты нахуй. ДС-куны, это правда?
Ебаный ж ты нахуй. ДС-куны, это правда?
>>76008
То есть по сути лет 10-20 назад гайцам можно было тупо отбирать 90% скутеров.Так как эти 90 % скутеров 49сс были БУ из Японии, само собой без каких либо документов, книжек и чеков.
То есть по сути лет 10-20 назад гайцам можно было тупо отбирать 90% скутеров.Так как эти 90 % скутеров 49сс были БУ из Японии, само собой без каких либо документов, книжек и чеков.
1,7 Мб, 1834x1440>>76165
Раньше не отбирали, а теперь отбирают. Такие дела. Компаниям доставки невыгодно, когда курьеры ездят на своих скутерах. Ничего личного, просто бизнес.
Да и мусорам выгода, курьеры по зарплатам подтянулись к айтишникам - грех не навариться.
Раньше не отбирали, а теперь отбирают. Такие дела. Компаниям доставки невыгодно, когда курьеры ездят на своих скутерах. Ничего личного, просто бизнес.
Да и мусорам выгода, курьеры по зарплатам подтянулись к айтишникам - грех не навариться.
>>76168
Их контейнерами, практически на вес сюда везли. Много ли там было с документами? Особенно до 2013 года
>Откуда ты знаешь
Их контейнерами, практически на вес сюда везли. Много ли там было с документами? Особенно до 2013 года
>>76098
Так про 25 км/ч - это требование для курьеров. А про мощность мотора - просто показываешь гайцу права категории М или выше, и всё. С хуев ли штрафстоянка?
Так про 25 км/ч - это требование для курьеров. А про мощность мотора - просто показываешь гайцу права категории М или выше, и всё. С хуев ли штрафстоянка?
>>76173
Ну так на мопеде допускается движение по тротуару, если это не создаёт помехи пешеходам. Если превысил, по идее, просто штраф должны выписать, нет?
И кстати, есть какое-то ограничение скорости при езде по велодорожке?
Ну так на мопеде допускается движение по тротуару, если это не создаёт помехи пешеходам. Если превысил, по идее, просто штраф должны выписать, нет?
И кстати, есть какое-то ограничение скорости при езде по велодорожке?
>>76175
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
>>76178
Это не тротуар.
Это тоже не тротуар.
Братець, у тебя права есть?
>по полосе для велосипедистов
Это не тротуар.
>по обочине
Это тоже не тротуар.
>"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
Братець, у тебя права есть?
>>76179
Ни разу не видел, чтоб полоса для велосипедов плотно примыкала к проезжей части, обычно её располагают на тротуаре
В наличии. Держу их рядом с перцовым баллончиком, чтобы в случае опасности пшикнуть гайцу и максимально быстро скрыться
>"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части
Ни разу не видел, чтоб полоса для велосипедов плотно примыкала к проезжей части, обычно её располагают на тротуаре
>Братець, у тебя права есть?
В наличии. Держу их рядом с перцовым баллончиком, чтобы в случае опасности пшикнуть гайцу и максимально быстро скрыться
>>76180
Ты путаешь велодорожку и полосу для велосипедистов.
Ты путаешь велодорожку и полосу для велосипедистов.
>>76180
Это велосипедная дорожка а не велосипедная полоса. Разные вещи.
>обычно её располагают на тротуаре
Это велосипедная дорожка а не велосипедная полоса. Разные вещи.
148 Кб, 618x720>>76166
Там высеры уровня вот твоих в /би.
В пдд чётко ясно и однозначно написано какие документы надо иметь при себе, так что умерь свою тряску и маняфатазии.
>Читаем
Там высеры уровня вот твоих в /би.
В пдд чётко ясно и однозначно написано какие документы надо иметь при себе, так что умерь свою тряску и маняфатазии.
>>76167
Так вроде наоборот же лучше когда у них всё своё, компаниям не нужно обслуживать тонны симов.
Это только в Мск и СПб, сегодня например в я.елде за 4 часа вечером 200р в час на электровеле. Это полное залупэ, не будь у меня основной работы было бы очень грустно.
> Раньше не отбирали, а теперь отбирают. Такие дела. Компаниям доставки невыгодно, когда курьеры ездят на своих скутерах. Ничего личного, просто бизнес.
Так вроде наоборот же лучше когда у них всё своё, компаниям не нужно обслуживать тонны симов.
> Да и мусорам выгода, курьеры по зарплатам подтянулись к айтишникам - грех не навариться.
Это только в Мск и СПб, сегодня например в я.елде за 4 часа вечером 200р в час на электровеле. Это полное залупэ, не будь у меня основной работы было бы очень грустно.
>>76183
Водитель скутера не обязан предъявлять документы на скутер ИДПС, но обязан выполнять любое законное требование ИДПС, законность или незаконность требований устанавливает лишь суд. Можно, конечно, показать инспектору, что лес — это туда, но быстрее решить в зародыше возможную проблему будет показать чек или ДКП.
Если есть большое желание поспорить инспектором, а потом походить немного пешком, в том числе и по судам,доказывая незаконность действий, то никто препятствовать вам не будет.
Водитель скутера не обязан предъявлять документы на скутер ИДПС, но обязан выполнять любое законное требование ИДПС, законность или незаконность требований устанавливает лишь суд. Можно, конечно, показать инспектору, что лес — это туда, но быстрее решить в зародыше возможную проблему будет показать чек или ДКП.
Если есть большое желание поспорить инспектором, а потом походить немного пешком, в том числе и по судам,доказывая незаконность действий, то никто препятствовать вам не будет.
338 Кб, 640x834>>76176
Крайне редко.
Проблема со скутерастами в итоге решилась сама собой-самые ебанутые повыпиливались и покалечились ещё введения прав.Теперь на полтинниках тошнят разве что всякие пенсы, а не летают по двое на одном скутере по всей ширине дороги всякие малолетние дебилы, как было лет 20 назад. Примерно тоже наверняка будет и самокатчиками.
Но иногда складывается впечатление что не все дебилы на скутерах выиграли премию Дарвина, а таки дали потомство и теперь их дети отжигают на содомокатах.
Крайне редко.
Проблема со скутерастами в итоге решилась сама собой-самые ебанутые повыпиливались и покалечились ещё введения прав.Теперь на полтинниках тошнят разве что всякие пенсы, а не летают по двое на одном скутере по всей ширине дороги всякие малолетние дебилы, как было лет 20 назад. Примерно тоже наверняка будет и самокатчиками.
Но иногда складывается впечатление что не все дебилы на скутерах выиграли премию Дарвина, а таки дали потомство и теперь их дети отжигают на содомокатах.
>>76190
Требовать какие-либо документы, кроме указанных в пдд, незаконно. Что ты несёшь вообще, лол?
Ты и очко своё подставишь, лишь бы не случилось чего.
>обязан выполнять любое законное требование ИДПС
Требовать какие-либо документы, кроме указанных в пдд, незаконно. Что ты несёшь вообще, лол?
> показать чек или ДКП.
Ты и очко своё подставишь, лишь бы не случилось чего.
397 Кб, 1162x610>>76193
Вдвоём на одном?
Вдвоём на одном?
44 Кб, 599x338>>76193
Вот почему скутерасты и содомокатчики постоянно всё сводят к жопоебле?
Вот почему скутерасты и содомокатчики постоянно всё сводят к жопоебле?
Аноны, вопрос ко всем, кто как батарейку в сумке размещает? Чтобы она не болталась и все такое. Накидал разных шизовариантов на пикрил, с сумками во всю раму и с поменьше под батарею, и с разными по форме батареями: прямоугольниками, прямоугольными трапециями и прямоугольными треугольниками. Сумка - синее, батарея - красное.
>>75697
Да вот и я уже так подумал
Спасибо за накинутый варик, а че он весит так много (пик 2)?
А когда батарею собирают, ее текстолитом предварительно обкладывают жеж, прежде чем в термоусадочный рукав загонять, этого не хватит в качестве корпуса?
>>76028
Можешь хоть вариантов накинуть, что ли?
Уже не совсем планирую, прикинул, что 15Ah батарея будет весить ~5кг, как бы дохуя. Li-Ion такая же будет ~3.7кг и компактнее по размеру. Я изначально LiFePo4 хотел из соображений пожаробезопасности, но, как теперь понял, Li-Ion батарея при соблюдении правильности сборки, расчета нагрузки и хорошей бмс такая же по пожаробезопасности, ну если не бить ее откровенно. В морозы гонять не планирую, 2000+ циклов тоже сомнительно, не думаю, что больше 100 в год буду проводить, 800-1000 литий-ионных хватит за глаза.
А как определяется качество? Какими-то конкретными характеристиками, или просто отзывами/именитьстью бренда?
Пока остановился на этих DMEGC https://ozon.ru/t/E242nj
Получается эта зарядка для этих 3.7V литий-ионных банок не подойдет, т.к. там рабочий диапозон напряжения меньше: (3.0V -- 4.2V) * 13 => 39V -- 54.6V, надо брать 54.6V максимум, типа этой https://aliexpress.ru/item/1005008268900263.html?sku_id=12000044427488433 ?
Алсо, там в карточке есть картинка с изображением кучи разных протекшенов (лольнул с anti-protection), зарядка реально такая технологичная вещь и все эти защиты нужны? Я думал за защиту при заряде bms отвечает.
Да, понял уже. Теперь целюсь в 13-15.6Ah. Схема 13S 5(6)P, если на банках выше
Довольно безопасно звучит сомнительно. Я так понимаю, если разница в напряжении будет достаточно большая, то одна батарея начнет заряжать другую током неконтроллируемой силы? Отсюда вопрос: bms обеспечивает безопасность только при разрядке, или при зарядке батареи тоже? Если будет превышен лимит по силе тока при зарядке, например, разве bms не разомкнет цепь у батареи с более низким напряжением? Непонятно в чем тогда опасность.
https://ozon.ru/t/GQNkkN1 Такая JBD норм? Я так понял они все сейчас со встроенным bluetooth-модулем, и все эти uart нахер не сдались.
Да. DC48V15A на этикетке
Да, это называется симметричные (один контакт) и несимметричные (2 контакта) bms.
Ну да, варианта с регулировкой как сильно я тороплюсь будет достаточно.
Про какие крепежи речь?
Что используешь?
>>75697
> Но так то хз чего бояться, бери обычный литий,
Да вот и я уже так подумал
> можешь спокойно с Али взять chamrider без корпуса
Спасибо за накинутый варик, а че он весит так много (пик 2)?
> Если вес больше 4кг то наверное уже лучше корпус сделать из пластика или стеклоткани
А когда батарею собирают, ее текстолитом предварительно обкладывают жеж, прежде чем в термоусадочный рукав загонять, этого не хватит в качестве корпуса?
>>76028
> Советую с алика хотя-бы мелкую заказать
Можешь хоть вариантов накинуть, что ли?
>Планирую собирать на LiFePo4-химии
Уже не совсем планирую, прикинул, что 15Ah батарея будет весить ~5кг, как бы дохуя. Li-Ion такая же будет ~3.7кг и компактнее по размеру. Я изначально LiFePo4 хотел из соображений пожаробезопасности, но, как теперь понял, Li-Ion батарея при соблюдении правильности сборки, расчета нагрузки и хорошей бмс такая же по пожаробезопасности, ну если не бить ее откровенно. В морозы гонять не планирую, 2000+ циклов тоже сомнительно, не думаю, что больше 100 в год буду проводить, 800-1000 литий-ионных хватит за глаза.
> Тут как всегда отталкивайся от их доступности и соотношения цены и качества. Иногда можно найти хорошее соотношение цены и качества.
А как определяется качество? Какими-то конкретными характеристиками, или просто отзывами/именитьстью бренда?
Пока остановился на этих DMEGC https://ozon.ru/t/E242nj
> Помимо прочего тебе ещё зарядка нужна. Они разные. Например https://aliexpress.ru/item/1005008269303170.html обрати внимание до какого вольтажа подобные зарядки заряжают - 58.6. Это то до куда она будет пытаться зарядить твою батарею.
Получается эта зарядка для этих 3.7V литий-ионных банок не подойдет, т.к. там рабочий диапозон напряжения меньше: (3.0V -- 4.2V) * 13 => 39V -- 54.6V, надо брать 54.6V максимум, типа этой https://aliexpress.ru/item/1005008268900263.html?sku_id=12000044427488433 ?
Алсо, там в карточке есть картинка с изображением кучи разных протекшенов (лольнул с anti-protection), зарядка реально такая технологичная вещь и все эти защиты нужны? Я думал за защиту при заряде bms отвечает.
> Довольно дохуя.
Да, понял уже. Теперь целюсь в 13-15.6Ah. Схема 13S 5(6)P, если на банках выше
> Если батареи имеют небольшую разницу в напряжении, то их довольно безопасно можно просто подключать параллельно.
Довольно безопасно звучит сомнительно. Я так понимаю, если разница в напряжении будет достаточно большая, то одна батарея начнет заряжать другую током неконтроллируемой силы? Отсюда вопрос: bms обеспечивает безопасность только при разрядке, или при зарядке батареи тоже? Если будет превышен лимит по силе тока при зарядке, например, разве bms не разомкнет цепь у батареи с более низким напряжением? Непонятно в чем тогда опасность.
> Обязательно бери смарт.
https://ozon.ru/t/GQNkkN1 Такая JBD норм? Я так понял они все сейчас со встроенным bluetooth-модулем, и все эти uart нахер не сдались.
> Ты же купил мотор на 48в?
Да. DC48V15A на этикетке
> Не особо. Зависит от БМС. У некоторых есть отдельно контакт для зарядки, у некоторых нет.
Да, это называется симметричные (один контакт) и несимметричные (2 контакта) bms.
> Я сомневаюсь что ты так заморочишься.
Ну да, варианта с регулировкой как сильно я тороплюсь будет достаточно.
> накинь сверху размер крепежей
Про какие крепежи речь?
> какой-нибудь кусок материала для смягчения внезапных ударов
Что используешь?
Аноны, вопрос ко всем, кто как батарейку в сумке размещает? Чтобы она не болталась и все такое. Накидал разных шизовариантов на пикрил, с сумками во всю раму и с поменьше под батарею, и с разными по форме батареями: прямоугольниками, прямоугольными трапециями и прямоугольными треугольниками. Сумка - синее, батарея - красное.
>>75697
Да вот и я уже так подумал
Спасибо за накинутый варик, а че он весит так много (пик 2)?
А когда батарею собирают, ее текстолитом предварительно обкладывают жеж, прежде чем в термоусадочный рукав загонять, этого не хватит в качестве корпуса?
>>76028
Можешь хоть вариантов накинуть, что ли?
Уже не совсем планирую, прикинул, что 15Ah батарея будет весить ~5кг, как бы дохуя. Li-Ion такая же будет ~3.7кг и компактнее по размеру. Я изначально LiFePo4 хотел из соображений пожаробезопасности, но, как теперь понял, Li-Ion батарея при соблюдении правильности сборки, расчета нагрузки и хорошей бмс такая же по пожаробезопасности, ну если не бить ее откровенно. В морозы гонять не планирую, 2000+ циклов тоже сомнительно, не думаю, что больше 100 в год буду проводить, 800-1000 литий-ионных хватит за глаза.
А как определяется качество? Какими-то конкретными характеристиками, или просто отзывами/именитьстью бренда?
Пока остановился на этих DMEGC https://ozon.ru/t/E242nj
Получается эта зарядка для этих 3.7V литий-ионных банок не подойдет, т.к. там рабочий диапозон напряжения меньше: (3.0V -- 4.2V) * 13 => 39V -- 54.6V, надо брать 54.6V максимум, типа этой https://aliexpress.ru/item/1005008268900263.html?sku_id=12000044427488433 ?
Алсо, там в карточке есть картинка с изображением кучи разных протекшенов (лольнул с anti-protection), зарядка реально такая технологичная вещь и все эти защиты нужны? Я думал за защиту при заряде bms отвечает.
Да, понял уже. Теперь целюсь в 13-15.6Ah. Схема 13S 5(6)P, если на банках выше
Довольно безопасно звучит сомнительно. Я так понимаю, если разница в напряжении будет достаточно большая, то одна батарея начнет заряжать другую током неконтроллируемой силы? Отсюда вопрос: bms обеспечивает безопасность только при разрядке, или при зарядке батареи тоже? Если будет превышен лимит по силе тока при зарядке, например, разве bms не разомкнет цепь у батареи с более низким напряжением? Непонятно в чем тогда опасность.
https://ozon.ru/t/GQNkkN1 Такая JBD норм? Я так понял они все сейчас со встроенным bluetooth-модулем, и все эти uart нахер не сдались.
Да. DC48V15A на этикетке
Да, это называется симметричные (один контакт) и несимметричные (2 контакта) bms.
Ну да, варианта с регулировкой как сильно я тороплюсь будет достаточно.
Про какие крепежи речь?
Что используешь?
>>75697
> Но так то хз чего бояться, бери обычный литий,
Да вот и я уже так подумал
> можешь спокойно с Али взять chamrider без корпуса
Спасибо за накинутый варик, а че он весит так много (пик 2)?
> Если вес больше 4кг то наверное уже лучше корпус сделать из пластика или стеклоткани
А когда батарею собирают, ее текстолитом предварительно обкладывают жеж, прежде чем в термоусадочный рукав загонять, этого не хватит в качестве корпуса?
>>76028
> Советую с алика хотя-бы мелкую заказать
Можешь хоть вариантов накинуть, что ли?
>Планирую собирать на LiFePo4-химии
Уже не совсем планирую, прикинул, что 15Ah батарея будет весить ~5кг, как бы дохуя. Li-Ion такая же будет ~3.7кг и компактнее по размеру. Я изначально LiFePo4 хотел из соображений пожаробезопасности, но, как теперь понял, Li-Ion батарея при соблюдении правильности сборки, расчета нагрузки и хорошей бмс такая же по пожаробезопасности, ну если не бить ее откровенно. В морозы гонять не планирую, 2000+ циклов тоже сомнительно, не думаю, что больше 100 в год буду проводить, 800-1000 литий-ионных хватит за глаза.
> Тут как всегда отталкивайся от их доступности и соотношения цены и качества. Иногда можно найти хорошее соотношение цены и качества.
А как определяется качество? Какими-то конкретными характеристиками, или просто отзывами/именитьстью бренда?
Пока остановился на этих DMEGC https://ozon.ru/t/E242nj
> Помимо прочего тебе ещё зарядка нужна. Они разные. Например https://aliexpress.ru/item/1005008269303170.html обрати внимание до какого вольтажа подобные зарядки заряжают - 58.6. Это то до куда она будет пытаться зарядить твою батарею.
Получается эта зарядка для этих 3.7V литий-ионных банок не подойдет, т.к. там рабочий диапозон напряжения меньше: (3.0V -- 4.2V) * 13 => 39V -- 54.6V, надо брать 54.6V максимум, типа этой https://aliexpress.ru/item/1005008268900263.html?sku_id=12000044427488433 ?
Алсо, там в карточке есть картинка с изображением кучи разных протекшенов (лольнул с anti-protection), зарядка реально такая технологичная вещь и все эти защиты нужны? Я думал за защиту при заряде bms отвечает.
> Довольно дохуя.
Да, понял уже. Теперь целюсь в 13-15.6Ah. Схема 13S 5(6)P, если на банках выше
> Если батареи имеют небольшую разницу в напряжении, то их довольно безопасно можно просто подключать параллельно.
Довольно безопасно звучит сомнительно. Я так понимаю, если разница в напряжении будет достаточно большая, то одна батарея начнет заряжать другую током неконтроллируемой силы? Отсюда вопрос: bms обеспечивает безопасность только при разрядке, или при зарядке батареи тоже? Если будет превышен лимит по силе тока при зарядке, например, разве bms не разомкнет цепь у батареи с более низким напряжением? Непонятно в чем тогда опасность.
> Обязательно бери смарт.
https://ozon.ru/t/GQNkkN1 Такая JBD норм? Я так понял они все сейчас со встроенным bluetooth-модулем, и все эти uart нахер не сдались.
> Ты же купил мотор на 48в?
Да. DC48V15A на этикетке
> Не особо. Зависит от БМС. У некоторых есть отдельно контакт для зарядки, у некоторых нет.
Да, это называется симметричные (один контакт) и несимметричные (2 контакта) bms.
> Я сомневаюсь что ты так заморочишься.
Ну да, варианта с регулировкой как сильно я тороплюсь будет достаточно.
> накинь сверху размер крепежей
Про какие крепежи речь?
> какой-нибудь кусок материала для смягчения внезапных ударов
Что используешь?
>>76329
А это единственный базовый способ отфильтровать лаовай-батареи от нормальных батарей: вес. Хорошие батареи нельзя сделать лёгкими. Свинцовые чушки братушки пока не научились в батареи запаивать, пользуемся моментом.
>а че он весит так много
А это единственный базовый способ отфильтровать лаовай-батареи от нормальных батарей: вес. Хорошие батареи нельзя сделать лёгкими. Свинцовые чушки братушки пока не научились в батареи запаивать, пользуемся моментом.
>>76331
Да ну бред какой-то. В 13S5P 65 ячеек. 5600 ну вычитаем 300 на бмс, обвязку и остальное, да даже полкило, 5100 / 65 = 78.4 грама весит одна банка. При том обычный ее вес 45 грам. В 2900 mah секции веса уже правдоподобные.
А эти бескорпусные скамрайдеры без смарт бмс идут?
Да ну бред какой-то. В 13S5P 65 ячеек. 5600 ну вычитаем 300 на бмс, обвязку и остальное, да даже полкило, 5100 / 65 = 78.4 грама весит одна банка. При том обычный ее вес 45 грам. В 2900 mah секции веса уже правдоподобные.
А эти бескорпусные скамрайдеры без смарт бмс идут?
>>76334
Никогда не заморачивался с этим вопросом, взвесил сейчас аутентичные 18650 литокалы на 3400 бесфсего - 47 граммов. 21700 будут очевидно весить больше. А LiFePO будут весить ещё больше, потому что я взвешивал самую обычную литий-ионную срань по 100 рублей штучка.
Лифепошки тяжёлые, это норма.
Никогда не заморачивался с этим вопросом, взвесил сейчас аутентичные 18650 литокалы на 3400 бесфсего - 47 граммов. 21700 будут очевидно весить больше. А LiFePO будут весить ещё больше, потому что я взвешивал самую обычную литий-ионную срань по 100 рублей штучка.
Лифепошки тяжёлые, это норма.
>>76329
Я например сделал так. На фото 20Ач кирпич. Сверху 4 стропы, но секрет в том чтобы пришить стропу в стропе. Батарея висит не на сумке, а на верхних стропах.
А от болтания из стороны в сторону её защищает то что сумка внатяжку.
Не, думаю мои советы скорей всего устарели. Там надо часто чекать рынок и отзывы чтобы давать хороший совет.
LiFePo4 больше имеет смысл брать для всяких там кур с мотор-колёсами. Он куда лучше переживает отрицательные температуры под высокой нагрузкой. Но реально не очень нужно. Если прям очкуешь, то просто отсоединяй провод от батареи, прежде чем в лифт заходишь.
Но да, при регулярных проверках, при соблюдении безопасных границ использования, при качественной БМС литий довольно безопасен.
Большая часть батарей бахает во время зарядки, если тебя интересует. Но ты даже можешь в смарт БМС поставить чтобы зарядка отключалась например не на 4.2в, а на 4.1в. Так ты ещё больше сохранишь батарею в рабочем состоянии и значительно снизишь шанс баха.
Я например поделал шизу и вообще к каждому плюсовому контакту присрал свой персональный "предохранитель". Даже сработал разок.
Пока остановился на этих DMEGC
Ох там сложно. Отзывы, производитель, независимые тесты в интернете, соответствие заявленным характеристикам, разброс параметров внутри партии.
Советую поглядывать например https://www.youtube.com/@Admiral134 этого чувака. Он много тестов делает.
Там не только напряжение различается, там профиль зарядки различается. литтиевые и LiFePo4 заряжаются по разному и заряжать одно зарядкой от другого не безопасно. но да, тебя интересуют зарядки на 54.6 для литиевых акумов. У меня например примерно такой https://aliexpress.ru/item/1005007365210736.html?sku_id=12000040622241620 но я думаю 20А для тебя сильно дохуя будет. на 5-8А с крутилкой вполне неплохой вариант. Тот который ты показал выглядит неплохо. Зарядка это пункт безопасности, если там пульсации и прочая срань то это может негативно сказаться на работе БМС например.
И да, очень советую выбирать зарядку с крутилкой. Разница в цене не такая большая, но ты можешь заряжать батарею более бережно. Главное смотри чтобы это была крутилка, а то у некоторых так выглядит дырка для сования предохранителя.
БМС отвечает за параметры в которых батарея работает безопасно. То есть она отвечает за использование батареи. Чтобы она не перегревалась, чтобы ток не был слишком большим, чтобы она не разряжалась слишком сильно.
А зарядка отвечает, собственно, за зарядку. За то чтобы там ток шел равномерно, чтобы напряжение было корректным. Это большой пункт безопасности.
Можешь ещё в формфакторе 21700 поискать, там иногда лучше соотношение ёмкость/цена. Отмечу что учитывая у тебя наличие кареточного мотора параметр сопротивления ячеек уже не играет такую большую роль. тут можно сэкономить немного.
Сила тока пропорциональна разнице в напряжении. Когда она в пределах ~1в то там сила тока будет примерно как в процессе езды, или меньше. Но можешь повысить безопасность защитой от дурака - просто возьми и соединяй батареи через два электрических автомата. Или плавких предохранителя, если не доверяешь им. У меня например в каждом чемодане на 2квтч на выходе стоит автомат который прямо в чемодан и запихнут. И, кстати, есть всякие приблуды которые отдельно делают конкретно это - соединяют две и больше батареи. Если ты себе не доверяешь этот процесс.
Оба два. Просто она гарантированно защищает батарею в процессе разрядки, но не защитит батарею от некорректной зарядки. Она не контролирует работу зарядного устройства и не контролирует сам ток. Она просто смотрит чтобы ячейки небыли перезаряжены и в конце зарядки включает балансировку. Но очевидно работать это будет только если зарядка работает корректно. Например если зарядка будет иметь большую пульсацию на выходе, то БМС может некорректно определять параметры батареи.
uart полезен если хочешь подключать БМС прямо к конплюктору. Иногда полезно. Но да, JBD норм. 40А даже оверкилл. Я бы на 20А ориентировался.
Крепежи которые соединяют ячейки в батарею, собственно. Они же тоже места занимают.
Ничего~! Хожу по лезвию бритвы! Но вообще я напечатал себе такой крепёж, там у самой батареи довольно крепкий каркас.
Я например сделал так. На фото 20Ач кирпич. Сверху 4 стропы, но секрет в том чтобы пришить стропу в стропе. Батарея висит не на сумке, а на верхних стропах.
А от болтания из стороны в сторону её защищает то что сумка внатяжку.
>Можешь хоть вариантов накинуть, что ли?
Не, думаю мои советы скорей всего устарели. Там надо часто чекать рынок и отзывы чтобы давать хороший совет.
>Я изначально LiFePo4 хотел из соображений пожаробезопасности, но, как теперь понял, Li-Ion батарея при соблюдении правильности сборки, расчета нагрузки и хорошей бмс такая же по пожаробезопасности, ну если не бить ее откровенно. В морозы гонять не планирую, 2000+ циклов тоже сомнительно, не думаю, что больше 100 в год буду проводить, 800-1000 литий-ионных хватит за глаза.
LiFePo4 больше имеет смысл брать для всяких там кур с мотор-колёсами. Он куда лучше переживает отрицательные температуры под высокой нагрузкой. Но реально не очень нужно. Если прям очкуешь, то просто отсоединяй провод от батареи, прежде чем в лифт заходишь.
Но да, при регулярных проверках, при соблюдении безопасных границ использования, при качественной БМС литий довольно безопасен.
Большая часть батарей бахает во время зарядки, если тебя интересует. Но ты даже можешь в смарт БМС поставить чтобы зарядка отключалась например не на 4.2в, а на 4.1в. Так ты ещё больше сохранишь батарею в рабочем состоянии и значительно снизишь шанс баха.
Я например поделал шизу и вообще к каждому плюсовому контакту присрал свой персональный "предохранитель". Даже сработал разок.
>А как определяется качество? Какими-то конкретными характеристиками, или просто отзывами/именитьстью бренда?
Пока остановился на этих DMEGC
Ох там сложно. Отзывы, производитель, независимые тесты в интернете, соответствие заявленным характеристикам, разброс параметров внутри партии.
Советую поглядывать например https://www.youtube.com/@Admiral134 этого чувака. Он много тестов делает.
>Получается эта зарядка для этих 3.7V литий-ионных банок не подойдет, т.к. там рабочий диапозон напряжения меньше: (3.0V -- 4.2V) * 13 => 39V -- 54.6V, надо брать 54.6V максимум, типа этой
Там не только напряжение различается, там профиль зарядки различается. литтиевые и LiFePo4 заряжаются по разному и заряжать одно зарядкой от другого не безопасно. но да, тебя интересуют зарядки на 54.6 для литиевых акумов. У меня например примерно такой https://aliexpress.ru/item/1005007365210736.html?sku_id=12000040622241620 но я думаю 20А для тебя сильно дохуя будет. на 5-8А с крутилкой вполне неплохой вариант. Тот который ты показал выглядит неплохо. Зарядка это пункт безопасности, если там пульсации и прочая срань то это может негативно сказаться на работе БМС например.
И да, очень советую выбирать зарядку с крутилкой. Разница в цене не такая большая, но ты можешь заряжать батарею более бережно. Главное смотри чтобы это была крутилка, а то у некоторых так выглядит дырка для сования предохранителя.
>зарядка реально такая технологичная вещь и все эти защиты нужны? Я думал за защиту при заряде bms отвечает.
БМС отвечает за параметры в которых батарея работает безопасно. То есть она отвечает за использование батареи. Чтобы она не перегревалась, чтобы ток не был слишком большим, чтобы она не разряжалась слишком сильно.
А зарядка отвечает, собственно, за зарядку. За то чтобы там ток шел равномерно, чтобы напряжение было корректным. Это большой пункт безопасности.
>Да, понял уже. Теперь целюсь в 13-15.6Ah. Схема 13S 5(6)P, если на банках выше
Можешь ещё в формфакторе 21700 поискать, там иногда лучше соотношение ёмкость/цена. Отмечу что учитывая у тебя наличие кареточного мотора параметр сопротивления ячеек уже не играет такую большую роль. тут можно сэкономить немного.
>Довольно безопасно звучит сомнительно. Я так понимаю, если разница в напряжении будет достаточно большая, то одна батарея начнет заряжать другую током неконтроллируемой силы?
Сила тока пропорциональна разнице в напряжении. Когда она в пределах ~1в то там сила тока будет примерно как в процессе езды, или меньше. Но можешь повысить безопасность защитой от дурака - просто возьми и соединяй батареи через два электрических автомата. Или плавких предохранителя, если не доверяешь им. У меня например в каждом чемодане на 2квтч на выходе стоит автомат который прямо в чемодан и запихнут. И, кстати, есть всякие приблуды которые отдельно делают конкретно это - соединяют две и больше батареи. Если ты себе не доверяешь этот процесс.
>Отсюда вопрос: bms обеспечивает безопасность только при разрядке, или при зарядке батареи тоже?
Оба два. Просто она гарантированно защищает батарею в процессе разрядки, но не защитит батарею от некорректной зарядки. Она не контролирует работу зарядного устройства и не контролирует сам ток. Она просто смотрит чтобы ячейки небыли перезаряжены и в конце зарядки включает балансировку. Но очевидно работать это будет только если зарядка работает корректно. Например если зарядка будет иметь большую пульсацию на выходе, то БМС может некорректно определять параметры батареи.
>Такая JBD норм? Я так понял они все сейчас со встроенным bluetooth-модулем, и все эти uart нахер не сдались.
uart полезен если хочешь подключать БМС прямо к конплюктору. Иногда полезно. Но да, JBD норм. 40А даже оверкилл. Я бы на 20А ориентировался.
>Про какие крепежи речь?
Крепежи которые соединяют ячейки в батарею, собственно. Они же тоже места занимают.
>Что используешь?
Ничего~! Хожу по лезвию бритвы! Но вообще я напечатал себе такой крепёж, там у самой батареи довольно крепкий каркас.
>>76329
Я например сделал так. На фото 20Ач кирпич. Сверху 4 стропы, но секрет в том чтобы пришить стропу в стропе. Батарея висит не на сумке, а на верхних стропах.
А от болтания из стороны в сторону её защищает то что сумка внатяжку.
Не, думаю мои советы скорей всего устарели. Там надо часто чекать рынок и отзывы чтобы давать хороший совет.
LiFePo4 больше имеет смысл брать для всяких там кур с мотор-колёсами. Он куда лучше переживает отрицательные температуры под высокой нагрузкой. Но реально не очень нужно. Если прям очкуешь, то просто отсоединяй провод от батареи, прежде чем в лифт заходишь.
Но да, при регулярных проверках, при соблюдении безопасных границ использования, при качественной БМС литий довольно безопасен.
Большая часть батарей бахает во время зарядки, если тебя интересует. Но ты даже можешь в смарт БМС поставить чтобы зарядка отключалась например не на 4.2в, а на 4.1в. Так ты ещё больше сохранишь батарею в рабочем состоянии и значительно снизишь шанс баха.
Я например поделал шизу и вообще к каждому плюсовому контакту присрал свой персональный "предохранитель". Даже сработал разок.
Пока остановился на этих DMEGC
Ох там сложно. Отзывы, производитель, независимые тесты в интернете, соответствие заявленным характеристикам, разброс параметров внутри партии.
Советую поглядывать например https://www.youtube.com/@Admiral134 этого чувака. Он много тестов делает.
Там не только напряжение различается, там профиль зарядки различается. литтиевые и LiFePo4 заряжаются по разному и заряжать одно зарядкой от другого не безопасно. но да, тебя интересуют зарядки на 54.6 для литиевых акумов. У меня например примерно такой https://aliexpress.ru/item/1005007365210736.html?sku_id=12000040622241620 но я думаю 20А для тебя сильно дохуя будет. на 5-8А с крутилкой вполне неплохой вариант. Тот который ты показал выглядит неплохо. Зарядка это пункт безопасности, если там пульсации и прочая срань то это может негативно сказаться на работе БМС например.
И да, очень советую выбирать зарядку с крутилкой. Разница в цене не такая большая, но ты можешь заряжать батарею более бережно. Главное смотри чтобы это была крутилка, а то у некоторых так выглядит дырка для сования предохранителя.
БМС отвечает за параметры в которых батарея работает безопасно. То есть она отвечает за использование батареи. Чтобы она не перегревалась, чтобы ток не был слишком большим, чтобы она не разряжалась слишком сильно.
А зарядка отвечает, собственно, за зарядку. За то чтобы там ток шел равномерно, чтобы напряжение было корректным. Это большой пункт безопасности.
Можешь ещё в формфакторе 21700 поискать, там иногда лучше соотношение ёмкость/цена. Отмечу что учитывая у тебя наличие кареточного мотора параметр сопротивления ячеек уже не играет такую большую роль. тут можно сэкономить немного.
Сила тока пропорциональна разнице в напряжении. Когда она в пределах ~1в то там сила тока будет примерно как в процессе езды, или меньше. Но можешь повысить безопасность защитой от дурака - просто возьми и соединяй батареи через два электрических автомата. Или плавких предохранителя, если не доверяешь им. У меня например в каждом чемодане на 2квтч на выходе стоит автомат который прямо в чемодан и запихнут. И, кстати, есть всякие приблуды которые отдельно делают конкретно это - соединяют две и больше батареи. Если ты себе не доверяешь этот процесс.
Оба два. Просто она гарантированно защищает батарею в процессе разрядки, но не защитит батарею от некорректной зарядки. Она не контролирует работу зарядного устройства и не контролирует сам ток. Она просто смотрит чтобы ячейки небыли перезаряжены и в конце зарядки включает балансировку. Но очевидно работать это будет только если зарядка работает корректно. Например если зарядка будет иметь большую пульсацию на выходе, то БМС может некорректно определять параметры батареи.
uart полезен если хочешь подключать БМС прямо к конплюктору. Иногда полезно. Но да, JBD норм. 40А даже оверкилл. Я бы на 20А ориентировался.
Крепежи которые соединяют ячейки в батарею, собственно. Они же тоже места занимают.
Ничего~! Хожу по лезвию бритвы! Но вообще я напечатал себе такой крепёж, там у самой батареи довольно крепкий каркас.
Я например сделал так. На фото 20Ач кирпич. Сверху 4 стропы, но секрет в том чтобы пришить стропу в стропе. Батарея висит не на сумке, а на верхних стропах.
А от болтания из стороны в сторону её защищает то что сумка внатяжку.
>Можешь хоть вариантов накинуть, что ли?
Не, думаю мои советы скорей всего устарели. Там надо часто чекать рынок и отзывы чтобы давать хороший совет.
>Я изначально LiFePo4 хотел из соображений пожаробезопасности, но, как теперь понял, Li-Ion батарея при соблюдении правильности сборки, расчета нагрузки и хорошей бмс такая же по пожаробезопасности, ну если не бить ее откровенно. В морозы гонять не планирую, 2000+ циклов тоже сомнительно, не думаю, что больше 100 в год буду проводить, 800-1000 литий-ионных хватит за глаза.
LiFePo4 больше имеет смысл брать для всяких там кур с мотор-колёсами. Он куда лучше переживает отрицательные температуры под высокой нагрузкой. Но реально не очень нужно. Если прям очкуешь, то просто отсоединяй провод от батареи, прежде чем в лифт заходишь.
Но да, при регулярных проверках, при соблюдении безопасных границ использования, при качественной БМС литий довольно безопасен.
Большая часть батарей бахает во время зарядки, если тебя интересует. Но ты даже можешь в смарт БМС поставить чтобы зарядка отключалась например не на 4.2в, а на 4.1в. Так ты ещё больше сохранишь батарею в рабочем состоянии и значительно снизишь шанс баха.
Я например поделал шизу и вообще к каждому плюсовому контакту присрал свой персональный "предохранитель". Даже сработал разок.
>А как определяется качество? Какими-то конкретными характеристиками, или просто отзывами/именитьстью бренда?
Пока остановился на этих DMEGC
Ох там сложно. Отзывы, производитель, независимые тесты в интернете, соответствие заявленным характеристикам, разброс параметров внутри партии.
Советую поглядывать например https://www.youtube.com/@Admiral134 этого чувака. Он много тестов делает.
>Получается эта зарядка для этих 3.7V литий-ионных банок не подойдет, т.к. там рабочий диапозон напряжения меньше: (3.0V -- 4.2V) * 13 => 39V -- 54.6V, надо брать 54.6V максимум, типа этой
Там не только напряжение различается, там профиль зарядки различается. литтиевые и LiFePo4 заряжаются по разному и заряжать одно зарядкой от другого не безопасно. но да, тебя интересуют зарядки на 54.6 для литиевых акумов. У меня например примерно такой https://aliexpress.ru/item/1005007365210736.html?sku_id=12000040622241620 но я думаю 20А для тебя сильно дохуя будет. на 5-8А с крутилкой вполне неплохой вариант. Тот который ты показал выглядит неплохо. Зарядка это пункт безопасности, если там пульсации и прочая срань то это может негативно сказаться на работе БМС например.
И да, очень советую выбирать зарядку с крутилкой. Разница в цене не такая большая, но ты можешь заряжать батарею более бережно. Главное смотри чтобы это была крутилка, а то у некоторых так выглядит дырка для сования предохранителя.
>зарядка реально такая технологичная вещь и все эти защиты нужны? Я думал за защиту при заряде bms отвечает.
БМС отвечает за параметры в которых батарея работает безопасно. То есть она отвечает за использование батареи. Чтобы она не перегревалась, чтобы ток не был слишком большим, чтобы она не разряжалась слишком сильно.
А зарядка отвечает, собственно, за зарядку. За то чтобы там ток шел равномерно, чтобы напряжение было корректным. Это большой пункт безопасности.
>Да, понял уже. Теперь целюсь в 13-15.6Ah. Схема 13S 5(6)P, если на банках выше
Можешь ещё в формфакторе 21700 поискать, там иногда лучше соотношение ёмкость/цена. Отмечу что учитывая у тебя наличие кареточного мотора параметр сопротивления ячеек уже не играет такую большую роль. тут можно сэкономить немного.
>Довольно безопасно звучит сомнительно. Я так понимаю, если разница в напряжении будет достаточно большая, то одна батарея начнет заряжать другую током неконтроллируемой силы?
Сила тока пропорциональна разнице в напряжении. Когда она в пределах ~1в то там сила тока будет примерно как в процессе езды, или меньше. Но можешь повысить безопасность защитой от дурака - просто возьми и соединяй батареи через два электрических автомата. Или плавких предохранителя, если не доверяешь им. У меня например в каждом чемодане на 2квтч на выходе стоит автомат который прямо в чемодан и запихнут. И, кстати, есть всякие приблуды которые отдельно делают конкретно это - соединяют две и больше батареи. Если ты себе не доверяешь этот процесс.
>Отсюда вопрос: bms обеспечивает безопасность только при разрядке, или при зарядке батареи тоже?
Оба два. Просто она гарантированно защищает батарею в процессе разрядки, но не защитит батарею от некорректной зарядки. Она не контролирует работу зарядного устройства и не контролирует сам ток. Она просто смотрит чтобы ячейки небыли перезаряжены и в конце зарядки включает балансировку. Но очевидно работать это будет только если зарядка работает корректно. Например если зарядка будет иметь большую пульсацию на выходе, то БМС может некорректно определять параметры батареи.
>Такая JBD норм? Я так понял они все сейчас со встроенным bluetooth-модулем, и все эти uart нахер не сдались.
uart полезен если хочешь подключать БМС прямо к конплюктору. Иногда полезно. Но да, JBD норм. 40А даже оверкилл. Я бы на 20А ориентировался.
>Про какие крепежи речь?
Крепежи которые соединяют ячейки в батарею, собственно. Они же тоже места занимают.
>Что используешь?
Ничего~! Хожу по лезвию бритвы! Но вообще я напечатал себе такой крепёж, там у самой батареи довольно крепкий каркас.
260 Кб, 762x540>>76352
А качественная БМС покупается у тех же китайцев, у которых качественный литий?
>при качественной БМС литий довольно безопасен
А качественная БМС покупается у тех же китайцев, у которых качественный литий?
>>76357
Конечно! И тестируется китайскими же инструментами! Тут уже дело каждого кто сколько хочет рисковать.
И да. Я поделал эту шизу. У меня даже был план сделать ещё больше шизу!
Конечно! И тестируется китайскими же инструментами! Тут уже дело каждого кто сколько хочет рисковать.
И да. Я поделал эту шизу. У меня даже был план сделать ещё больше шизу!
>>76357
Кстати, ничего не мешает покупать российский литий! https://www.ozon.ru/seller/pao-energiya-77408/ АО Энергия существует! Сделано в России!
У меня даже есть немного.
Кстати, ничего не мешает покупать российский литий! https://www.ozon.ru/seller/pao-energiya-77408/ АО Энергия существует! Сделано в России!
У меня даже есть немного.
117 Кб, 1691x582>>76367
Неплохие кстати АКБ.Сам даже брал такие 3 шт для фонарика. Не фонтан , но однозначно лучше безымянных китайцев за ту же цену. В принципе даже лучше литокалы, если брать оную больше 8-10 шт, стало много жалоб что при покупке партиями больше 5-6 штук подсовывают много брака-у нескольких АКБ обязательно сильно выше внутреннее сопротивление и(ли) ниже ёмкость. Что при сборке батареи очень критично. А у АО Энергии стабильные серяднячки.
Неплохие кстати АКБ.Сам даже брал такие 3 шт для фонарика. Не фонтан , но однозначно лучше безымянных китайцев за ту же цену. В принципе даже лучше литокалы, если брать оную больше 8-10 шт, стало много жалоб что при покупке партиями больше 5-6 штук подсовывают много брака-у нескольких АКБ обязательно сильно выше внутреннее сопротивление и(ли) ниже ёмкость. Что при сборке батареи очень критично. А у АО Энергии стабильные серяднячки.
>>76367
Как неплохой вариант посредника можно использовать
https://www.li-force.ru/
У них можно взять как элементы или если лень возиться самому заказать сборку батареи, с любыми из имеющихся у них элементов и БМС(есть и смарт).
Как неплохой вариант посредника можно использовать
https://www.li-force.ru/
У них можно взять как элементы или если лень возиться самому заказать сборку батареи, с любыми из имеющихся у них элементов и БМС(есть и смарт).
>>69152
Зделол полноценный регулятор температуры. Теперь можно на лету менять установку температуры на грипсах, кроме этого - в этой хуйне стоит термометр с гигрометром для мониторинга окружающей среды :)
Зделол полноценный регулятор температуры. Теперь можно на лету менять установку температуры на грипсах, кроме этого - в этой хуйне стоит термометр с гигрометром для мониторинга окружающей среды :)
>>76473
Надо было обогрев на газу хуярить, годмод - на дизеле. С теплоносителем, с котлом.
Надо было обогрев на газу хуярить, годмод - на дизеле. С теплоносителем, с котлом.
>>76526
Блялол, понял.
Кроме рофлов - в грипсовицы можно закинуть каталитические грелки, но это уж на совсем лютые морозы. Но так же просто туда можно нагревательный кабель вшить, конечно
Блялол, понял.
Кроме рофлов - в грипсовицы можно закинуть каталитические грелки, но это уж на совсем лютые морозы. Но так же просто туда можно нагревательный кабель вшить, конечно
94 Кб, 899x1599От постоянных микроударов хуево в сумке закрепил, акб внезапно наебнулась. Зашипела и воняет кислотой. Это тотал или фиксится заменой секции батареек?
>>76641
Да, снимай изоляцию целиком, выкусывай повреждённые ячейки и чекай уровни напряжений на тех, что были параллельно подключены. Если высажены сильно (ниже 2В после "отскока"), то их тоже лучше заменить для спокойствия. Заменять на идентичные по характеристикам, либо потом а вообще можно в любом случае ставить активный балансир.
Да, снимай изоляцию целиком, выкусывай повреждённые ячейки и чекай уровни напряжений на тех, что были параллельно подключены. Если высажены сильно (ниже 2В после "отскока"), то их тоже лучше заменить для спокойствия. Заменять на идентичные по характеристикам, либо потом а вообще можно в любом случае ставить активный балансир.
Там это, очередное:
https://www.e1.ru/text/incidents/2025/03/10/75200870/
В Первоуральске случился пожар из-за зарядки для электровелосипеда. Квартира выгорела изнутри
Пострадал один человек — хозяин квартиры. Он получил ожоги спины и головы. Пожар успел разрастись до 15 квадратных метров, его потушили семеро пожарных.
— Не оставляйте гаджеты на зарядке без присмотра. Не используйте поврежденные устройства. Зарядил до 100% — отключи от сети. Установите дома автономный дымовой пожарный извещатель, — перечислили в свердловском МЧС правила безопасности.
https://www.e1.ru/text/incidents/2025/03/10/75200870/
В Первоуральске случился пожар из-за зарядки для электровелосипеда. Квартира выгорела изнутри
Пострадал один человек — хозяин квартиры. Он получил ожоги спины и головы. Пожар успел разрастись до 15 квадратных метров, его потушили семеро пожарных.
— Не оставляйте гаджеты на зарядке без присмотра. Не используйте поврежденные устройства. Зарядил до 100% — отключи от сети. Установите дома автономный дымовой пожарный извещатель, — перечислили в свердловском МЧС правила безопасности.
>>1546020 →
Недавно приехали новые сумки. Охуенные, вместительные, и намного удобнее ебанины, которая до этого была - >>1547447 →
Теперь центр массы ниже, повозка намного стабильнее стала ехать.
Конечно, их тоже пришлось допиливать (заменил нижние липучки на крюки, которые сами сумки снизу цепляют и крепко держат, чтобы те не расшатывались в стороны. Ещё нейлоновые стропы у быстросъёмного соединения сварил по швам, т.к. швы на петлях начали расходиться.), но крупных претензий к сумкам нет.
За одно пришлось озаботиться переделкой опор у багажника, т.к. опора в середину пера доверия не внушает. По левой стороне опору перенёс на крепление тормоза, а по правой изготовил IS-подобное крепление для симметрии. Печатал из бленда ABS+PC, так что деталюха оче прочная. Крепление самое надёжное - нейлоновые стяжки, затянутые до усрачки :)
Детальку разве что надо бы непрозрачным лаком покрыть, чтобы под солнцем не рассыпалась. Либо из ASA-CF перепечатать, немного допилив геометрию за одно.
Короче, теперь опоры практически над задней осью, оптимальнее некуда.
Скоро ещё приедет новая китаевилка и крылья, для переднего крыла буду пилить подвижную faux-гориллу на направляющих, т.к. вилка - двухкоронка-перевёртышь и своей гориллы у неё нет :)
Ну а крепить крыло под корону не хочу - выглядит это крайне уёбищно, и грязь не так эффективно останавливает.
Саму вилку буду душить до 100-120мм хода, не хочется перед поднимать и повышать риск отрыва стакана.
Ещё роторы с адаптерами заказал - 203мм вперде и 180мм взад.
Кроме того буду допиливать охлаждение контроллера, т.к. в тёплое время он в закрытой коробочке греется как мразь ебаная. Радиатор уже отфрезеровал, надо решить что с коробочкой делать - проектировать и печатать свою, или в имеющейся лазером проделать отверстие и смонтировать радиатор на неё.
Короче, буду отписываться об опыте самоделинга, хотите вы того, или нет :)
Недавно приехали новые сумки. Охуенные, вместительные, и намного удобнее ебанины, которая до этого была - >>1547447 →
Теперь центр массы ниже, повозка намного стабильнее стала ехать.
Конечно, их тоже пришлось допиливать (заменил нижние липучки на крюки, которые сами сумки снизу цепляют и крепко держат, чтобы те не расшатывались в стороны. Ещё нейлоновые стропы у быстросъёмного соединения сварил по швам, т.к. швы на петлях начали расходиться.), но крупных претензий к сумкам нет.
За одно пришлось озаботиться переделкой опор у багажника, т.к. опора в середину пера доверия не внушает. По левой стороне опору перенёс на крепление тормоза, а по правой изготовил IS-подобное крепление для симметрии. Печатал из бленда ABS+PC, так что деталюха оче прочная. Крепление самое надёжное - нейлоновые стяжки, затянутые до усрачки :)
Детальку разве что надо бы непрозрачным лаком покрыть, чтобы под солнцем не рассыпалась. Либо из ASA-CF перепечатать, немного допилив геометрию за одно.
Короче, теперь опоры практически над задней осью, оптимальнее некуда.
Скоро ещё приедет новая китаевилка и крылья, для переднего крыла буду пилить подвижную faux-гориллу на направляющих, т.к. вилка - двухкоронка-перевёртышь и своей гориллы у неё нет :)
Ну а крепить крыло под корону не хочу - выглядит это крайне уёбищно, и грязь не так эффективно останавливает.
Саму вилку буду душить до 100-120мм хода, не хочется перед поднимать и повышать риск отрыва стакана.
Ещё роторы с адаптерами заказал - 203мм вперде и 180мм взад.
Кроме того буду допиливать охлаждение контроллера, т.к. в тёплое время он в закрытой коробочке греется как мразь ебаная. Радиатор уже отфрезеровал, надо решить что с коробочкой делать - проектировать и печатать свою, или в имеющейся лазером проделать отверстие и смонтировать радиатор на неё.
Короче, буду отписываться об опыте самоделинга, хотите вы того, или нет :)
3,4 Мб, 4032x3024Посоны, хз где спросить, в главном или тут, но наверное правильнее будет здесь. Суть токова, моему электровелу очень нужна более менее работающая вилка. Ибо сейчас стоит кусок кала, совершенно неработающая, с тонкими 28мм ногами Поскольку мотор передний, то дропауты должны быть под ось (с гайками)/эксцентрик 10мм. Но почему то чем лучше вилка, тем выше вероятность встретить у неё дропауты 9мм, и эту информацию хуй где найдешь. А на самый бюджетный дешман ставят 10мм. Немного не пойму эту логику, но ладно хуй с ним.
В общем воздушку вроде как ставить на этот электровел особо не вижу смысла, т.к. боюсь передний мотор её как бы довольно быстро убьёт нетипичной нагрузкой с изломом ног или потерей герметизации воздушной камеры, хотя хз, может я хуйню придумал и всё норм будет? Но в целом этот вел в основном для курьерства, поэтому пробег будет большой, а воздушке надо обслуживание частое, поэтому тоже не вариант, плюс ценник высокий.
Получается нужна пружинно-эластомерная, потому что её легко обслуживать самостоятельно, и если что, можно новую такую же покупать без особого удара по бюджету. Где-то видел что внутрь такой вилки можно налить машинного масла и она станет лучше и плавнее работать, планирую вот это как раз проверить.
В общем нужна пружинно эластомерная, дешёвая, с ходом 100-120мм, с дропаутами на 10мм, с диаметром ног от 32мм, и можно даже с конусным штоком, вот, можете посоветовать подходящую вилку?
>>77117
Сумки моё почтение. Крепление багажника конечно тоже огонь. Но я бы наверное просто раму поменял на ту, где крепления есть, и чтоб тормоз был внутри заднего треугольника, ведь тогда можно будет совершенно спокойно поставить любой обычный багажник с креплением на дропауты.
Кстати я сегодня наконец-то засунул cunt-roller в некое подобие бокса, т к. он у меня просто в открытой сумке лежал в связке из проводов. За пустую китайскую пластиковую коробочку жаба душила больше 1к отдавать. И думал что раз они все закрытые, то значит и мой закрытый сойдёт, а они значит греются как сучки в этих закрытых боксах, вон оно как то на самом деле, вот жеж ёперный кардебалет, опять значит переделывать...
Охлаждение конечно было в сумке збс, но выглядело всрато, стрёмно, минискуфосумка в 100 раз хуже чем у Тульского. Сначала думал использовать обычную пластиковую коробку для электромонтажа, но та что была дома оказалась маловата по размеру, уже почти собрался выйти из дома чтобы поехать в магазин электрооборудования, но чё то решил в последний момент не ехать и ещё раз осмотреть запасы хлама, в итоге нашёл корпус от старого картриджа водяного фильтра, в общем туда почти идеально зашёл контроллер и излишек проводов, из старой камеры сделал рукава чтобы провода не перетерлись об пластик в тех местах где были ножом прорезаны дырки.
В общем воздушку вроде как ставить на этот электровел особо не вижу смысла, т.к. боюсь передний мотор её как бы довольно быстро убьёт нетипичной нагрузкой с изломом ног или потерей герметизации воздушной камеры, хотя хз, может я хуйню придумал и всё норм будет? Но в целом этот вел в основном для курьерства, поэтому пробег будет большой, а воздушке надо обслуживание частое, поэтому тоже не вариант, плюс ценник высокий.
Получается нужна пружинно-эластомерная, потому что её легко обслуживать самостоятельно, и если что, можно новую такую же покупать без особого удара по бюджету. Где-то видел что внутрь такой вилки можно налить машинного масла и она станет лучше и плавнее работать, планирую вот это как раз проверить.
В общем нужна пружинно эластомерная, дешёвая, с ходом 100-120мм, с дропаутами на 10мм, с диаметром ног от 32мм, и можно даже с конусным штоком, вот, можете посоветовать подходящую вилку?
>>77117
Сумки моё почтение. Крепление багажника конечно тоже огонь. Но я бы наверное просто раму поменял на ту, где крепления есть, и чтоб тормоз был внутри заднего треугольника, ведь тогда можно будет совершенно спокойно поставить любой обычный багажник с креплением на дропауты.
Кстати я сегодня наконец-то засунул cunt-roller в некое подобие бокса, т к. он у меня просто в открытой сумке лежал в связке из проводов. За пустую китайскую пластиковую коробочку жаба душила больше 1к отдавать. И думал что раз они все закрытые, то значит и мой закрытый сойдёт, а они значит греются как сучки в этих закрытых боксах, вон оно как то на самом деле, вот жеж ёперный кардебалет, опять значит переделывать...
Охлаждение конечно было в сумке збс, но выглядело всрато, стрёмно, минискуфосумка в 100 раз хуже чем у Тульского. Сначала думал использовать обычную пластиковую коробку для электромонтажа, но та что была дома оказалась маловата по размеру, уже почти собрался выйти из дома чтобы поехать в магазин электрооборудования, но чё то решил в последний момент не ехать и ещё раз осмотреть запасы хлама, в итоге нашёл корпус от старого картриджа водяного фильтра, в общем туда почти идеально зашёл контроллер и излишек проводов, из старой камеры сделал рукава чтобы провода не перетерлись об пластик в тех местах где были ножом прорезаны дырки.
3,4 Мб, 4032x3024Посоны, хз где спросить, в главном или тут, но наверное правильнее будет здесь. Суть токова, моему электровелу очень нужна более менее работающая вилка. Ибо сейчас стоит кусок кала, совершенно неработающая, с тонкими 28мм ногами Поскольку мотор передний, то дропауты должны быть под ось (с гайками)/эксцентрик 10мм. Но почему то чем лучше вилка, тем выше вероятность встретить у неё дропауты 9мм, и эту информацию хуй где найдешь. А на самый бюджетный дешман ставят 10мм. Немного не пойму эту логику, но ладно хуй с ним.
В общем воздушку вроде как ставить на этот электровел особо не вижу смысла, т.к. боюсь передний мотор её как бы довольно быстро убьёт нетипичной нагрузкой с изломом ног или потерей герметизации воздушной камеры, хотя хз, может я хуйню придумал и всё норм будет? Но в целом этот вел в основном для курьерства, поэтому пробег будет большой, а воздушке надо обслуживание частое, поэтому тоже не вариант, плюс ценник высокий.
Получается нужна пружинно-эластомерная, потому что её легко обслуживать самостоятельно, и если что, можно новую такую же покупать без особого удара по бюджету. Где-то видел что внутрь такой вилки можно налить машинного масла и она станет лучше и плавнее работать, планирую вот это как раз проверить.
В общем нужна пружинно эластомерная, дешёвая, с ходом 100-120мм, с дропаутами на 10мм, с диаметром ног от 32мм, и можно даже с конусным штоком, вот, можете посоветовать подходящую вилку?
>>77117
Сумки моё почтение. Крепление багажника конечно тоже огонь. Но я бы наверное просто раму поменял на ту, где крепления есть, и чтоб тормоз был внутри заднего треугольника, ведь тогда можно будет совершенно спокойно поставить любой обычный багажник с креплением на дропауты.
Кстати я сегодня наконец-то засунул cunt-roller в некое подобие бокса, т к. он у меня просто в открытой сумке лежал в связке из проводов. За пустую китайскую пластиковую коробочку жаба душила больше 1к отдавать. И думал что раз они все закрытые, то значит и мой закрытый сойдёт, а они значит греются как сучки в этих закрытых боксах, вон оно как то на самом деле, вот жеж ёперный кардебалет, опять значит переделывать...
Охлаждение конечно было в сумке збс, но выглядело всрато, стрёмно, минискуфосумка в 100 раз хуже чем у Тульского. Сначала думал использовать обычную пластиковую коробку для электромонтажа, но та что была дома оказалась маловата по размеру, уже почти собрался выйти из дома чтобы поехать в магазин электрооборудования, но чё то решил в последний момент не ехать и ещё раз осмотреть запасы хлама, в итоге нашёл корпус от старого картриджа водяного фильтра, в общем туда почти идеально зашёл контроллер и излишек проводов, из старой камеры сделал рукава чтобы провода не перетерлись об пластик в тех местах где были ножом прорезаны дырки.
В общем воздушку вроде как ставить на этот электровел особо не вижу смысла, т.к. боюсь передний мотор её как бы довольно быстро убьёт нетипичной нагрузкой с изломом ног или потерей герметизации воздушной камеры, хотя хз, может я хуйню придумал и всё норм будет? Но в целом этот вел в основном для курьерства, поэтому пробег будет большой, а воздушке надо обслуживание частое, поэтому тоже не вариант, плюс ценник высокий.
Получается нужна пружинно-эластомерная, потому что её легко обслуживать самостоятельно, и если что, можно новую такую же покупать без особого удара по бюджету. Где-то видел что внутрь такой вилки можно налить машинного масла и она станет лучше и плавнее работать, планирую вот это как раз проверить.
В общем нужна пружинно эластомерная, дешёвая, с ходом 100-120мм, с дропаутами на 10мм, с диаметром ног от 32мм, и можно даже с конусным штоком, вот, можете посоветовать подходящую вилку?
>>77117
Сумки моё почтение. Крепление багажника конечно тоже огонь. Но я бы наверное просто раму поменял на ту, где крепления есть, и чтоб тормоз был внутри заднего треугольника, ведь тогда можно будет совершенно спокойно поставить любой обычный багажник с креплением на дропауты.
Кстати я сегодня наконец-то засунул cunt-roller в некое подобие бокса, т к. он у меня просто в открытой сумке лежал в связке из проводов. За пустую китайскую пластиковую коробочку жаба душила больше 1к отдавать. И думал что раз они все закрытые, то значит и мой закрытый сойдёт, а они значит греются как сучки в этих закрытых боксах, вон оно как то на самом деле, вот жеж ёперный кардебалет, опять значит переделывать...
Охлаждение конечно было в сумке збс, но выглядело всрато, стрёмно, минискуфосумка в 100 раз хуже чем у Тульского. Сначала думал использовать обычную пластиковую коробку для электромонтажа, но та что была дома оказалась маловата по размеру, уже почти собрался выйти из дома чтобы поехать в магазин электрооборудования, но чё то решил в последний момент не ехать и ещё раз осмотреть запасы хлама, в итоге нашёл корпус от старого картриджа водяного фильтра, в общем туда почти идеально зашёл контроллер и излишек проводов, из старой камеры сделал рукава чтобы провода не перетерлись об пластик в тех местах где были ножом прорезаны дырки.
>>77242
Не, этот вариант не подходит, я сам так криво спилю что потом не будет правильной соосности, да и в сервисы уже пробовал обращаться чтобы подпилили на одной такой вилке, купленной ещё до ознакомления с данным фактом существования 9 и 10мм дропаутов, и ни один сервис не взялся.
Не, этот вариант не подходит, я сам так криво спилю что потом не будет правильной соосности, да и в сервисы уже пробовал обращаться чтобы подпилили на одной такой вилке, купленной ещё до ознакомления с данным фактом существования 9 и 10мм дропаутов, и ни один сервис не взялся.
>>77246
Тогда почему не во все вилки влезает ось мотора в 10 мм? Ну а втулки эксцентриковые которые под 9 мм в любую вилку встают. Подозреваю обычные оси с гайками могут быть на 10мм.
Тогда почему не во все вилки влезает ось мотора в 10 мм? Ну а втулки эксцентриковые которые под 9 мм в любую вилку встают. Подозреваю обычные оси с гайками могут быть на 10мм.
44 Кб, 734x541>>77292
3/8" = 9.53mm, туда и не обязана влезать ось 10mm. Бери любую вилку на свой вкус под QR, просто потом у оси мотора напильником сделай фланец прямо по резьбе, чтобы оно в дропаут влезало.
>>77240
Спасибо, лол. Сначала думал вообще из стали фрезеровать и варить к раме, но потом понял, что там нагрузка только вертикальная сверху вниз, а сама опора практически неподвижна за счёт перемычек к багажнику (разве что вбок её сумка двигает, но в опоре сделал округлую ложбину под профиль пера - пик1), так что тут и пластика хватит.
Охуенно, лол
3/8" = 9.53mm, туда и не обязана влезать ось 10mm. Бери любую вилку на свой вкус под QR, просто потом у оси мотора напильником сделай фланец прямо по резьбе, чтобы оно в дропаут влезало.
>>77240
>Крепление багажника конечно тоже огонь
Спасибо, лол. Сначала думал вообще из стали фрезеровать и варить к раме, но потом понял, что там нагрузка только вертикальная сверху вниз, а сама опора практически неподвижна за счёт перемычек к багажнику (разве что вбок её сумка двигает, но в опоре сделал округлую ложбину под профиль пера - пик1), так что тут и пластика хватит.
>в итоге нашёл корпус от старого картриджа водяного фильтра, в общем туда почти идеально зашёл контроллер и излишек проводов
Охуенно, лол
147 Кб, 1000x1000Сап, не могу выбрать между tongsheng и toseven
Хотел тонгшенг, вроде больше распространен
2b пишут, что дохлый, люфтит, надо доп подшипники ставить, на курок газа плохо реагирует.
8z пишут, что прям сильно продуманнее, чем 2b, но мало инфы по надежности, ремонту. Не нашел в продаже пластиковую звезду, которую периодически надо менять в 2b.
Про toseven вообще мало инфы.
Хотел тонгшенг, вроде больше распространен
2b пишут, что дохлый, люфтит, надо доп подшипники ставить, на курок газа плохо реагирует.
8z пишут, что прям сильно продуманнее, чем 2b, но мало инфы по надежности, ремонту. Не нашел в продаже пластиковую звезду, которую периодически надо менять в 2b.
Про toseven вообще мало инфы.
>>77302
Там в целом один и тот-же инжинер их делал. В tsdz2b подшипник нужен только с левой стороны и его легко поменять. Все остальные подшипники это йоба-шестерня. На курок газа он реагирует нормально, но он как бы переходит в режим курка газа и отключает работу сенсора. У него есть два варианта контролера, которые вообще никак не отличить, на один из них есть народная прошивка, которая это фиксит.
Он относительно новый, так что по нему немного информации. Но в целом более жирный tsdz2b .
Шестерню надо менять в tsdz2, а не tsdz2b. Это два разных варианта. В tsdz2b варианте убрали из шестерни игольчатый подшипник который посоянно ломался и вместо одного воткнули второй однонаправленный подшипник в основную шестерню. Это определённо сделало мотор лучше, но если подшипник в шестерне помрёт то дороже починка. Но это сильно уменьшило сопротивление педалированию с выключенным мотором, так что лучше tsdz2b выбирать.
Это в целом более продвинутая версия tsdz2. У него нет йоба-шестерни, вместо этого забавная херня с лапками. плюс у него доступно миллион настроек прямо с его основного экрана без всяких прошивок. Из минусов - говорят маленькая шестерня становится шумной. Но в целом это апгрейд.
Там в целом один и тот-же инжинер их делал. В tsdz2b подшипник нужен только с левой стороны и его легко поменять. Все остальные подшипники это йоба-шестерня. На курок газа он реагирует нормально, но он как бы переходит в режим курка газа и отключает работу сенсора. У него есть два варианта контролера, которые вообще никак не отличить, на один из них есть народная прошивка, которая это фиксит.
>8z
Он относительно новый, так что по нему немного информации. Но в целом более жирный tsdz2b .
>Не нашел в продаже пластиковую звезду, которую периодически надо менять в 2b.
Шестерню надо менять в tsdz2, а не tsdz2b. Это два разных варианта. В tsdz2b варианте убрали из шестерни игольчатый подшипник который посоянно ломался и вместо одного воткнули второй однонаправленный подшипник в основную шестерню. Это определённо сделало мотор лучше, но если подшипник в шестерне помрёт то дороже починка. Но это сильно уменьшило сопротивление педалированию с выключенным мотором, так что лучше tsdz2b выбирать.
>Про toseven вообще мало инфы.
Это в целом более продвинутая версия tsdz2. У него нет йоба-шестерни, вместо этого забавная херня с лапками. плюс у него доступно миллион настроек прямо с его основного экрана без всяких прошивок. Из минусов - говорят маленькая шестерня становится шумной. Но в целом это апгрейд.
49 Кб, 640x640>>77379
Я тупо объяснил. Пластиковая шестерня, которая постепенно изнашивается.
Как я понял, рано или поздно ее придется заменить. читал, что к 2к пробега
На tsdz2 на алиэкспрессе есть в продаже, а на tsdz8 и toseven ее не нашел.
Хотелось бы подробнее про это узнать.
Ну и вообще, что лучше выбрать. Очень хвалят z8, но не нравится, что он больше, тяжелее и дороже.
С правой тоже дополнительно ставят.
Много инфы о люфте оси e z2b после небольших пробегов, думаю, что это помогает.
Есть отзывы, что очень дохло едет от курка, намного хуже, чем от педалей. Может это проблема конкретного экземпляра.
>Шестерню надо менять в tsdz2
Я тупо объяснил. Пластиковая шестерня, которая постепенно изнашивается.
Как я понял, рано или поздно ее придется заменить. читал, что к 2к пробега
На tsdz2 на алиэкспрессе есть в продаже, а на tsdz8 и toseven ее не нашел.
Хотелось бы подробнее про это узнать.
Ну и вообще, что лучше выбрать. Очень хвалят z8, но не нравится, что он больше, тяжелее и дороже.
>подшипник нужен только с левой
С правой тоже дополнительно ставят.
Много инфы о люфте оси e z2b после небольших пробегов, думаю, что это помогает.
>На курок газа он реагирует нормально
Есть отзывы, что очень дохло едет от курка, намного хуже, чем от педалей. Может это проблема конкретного экземпляра.
>>77436
Да, я про неё и говорю. Нихрена она не изнашивается. У меня уже почти 7к км ходит на tsdz2b, проблем нет.
На обычном варианте она была сделана херово и в ней стоял игольчатый подшипник. Который был большей частью проблем. В новом варианте эта деталь намного проще и имеет намного меньше проблем.
На него сложно найти детали и я не уверен как легко их получить.
У них есть официальный магазин и я читал что там можно получить детали через их поддержку.
Это в целом более жирный tsdz2b. Но реально тут вопрос больше в том что тебе от мотора нужно. tsdz8 скорей рассчитан на грузовые велосипеды.
Шестерню эту видишь? Это и есть правый подшипник. Справа редуктор стоит в виде этой шайбы. Слева есть просто место чтобы ещё один подшипник впихнуть. Уменьшает шанс погнуть ось.
Не, пиздят. tsdz2b когда на курок жмёшь то он довольно быстро переключается между "режимами". Максимум секунду. Но в целом у такого сорта моторов курок скорей для красоты. Реально он нахер не нужен. Я вот свой снял, он у меня в сумочке ездит.
>Я тупо объяснил. Пластиковая шестерня, которая постепенно изнашивается.
Да, я про неё и говорю. Нихрена она не изнашивается. У меня уже почти 7к км ходит на tsdz2b, проблем нет.
На обычном варианте она была сделана херово и в ней стоял игольчатый подшипник. Который был большей частью проблем. В новом варианте эта деталь намного проще и имеет намного меньше проблем.
>tsdz8
На него сложно найти детали и я не уверен как легко их получить.
>toseven
У них есть официальный магазин и я читал что там можно получить детали через их поддержку.
>Очень хвалят z8
Это в целом более жирный tsdz2b. Но реально тут вопрос больше в том что тебе от мотора нужно. tsdz8 скорей рассчитан на грузовые велосипеды.
>С правой тоже дополнительно ставят.
Шестерню эту видишь? Это и есть правый подшипник. Справа редуктор стоит в виде этой шайбы. Слева есть просто место чтобы ещё один подшипник впихнуть. Уменьшает шанс погнуть ось.
>Есть отзывы, что очень дохло едет от курка, намного хуже, чем от педалей. Может это проблема конкретного экземпляра.
Не, пиздят. tsdz2b когда на курок жмёшь то он довольно быстро переключается между "режимами". Максимум секунду. Но в целом у такого сорта моторов курок скорей для красоты. Реально он нахер не нужен. Я вот свой снял, он у меня в сумочке ездит.
А что вы баофенги народные брать не хотите, зачем вам эти тонгшенги?
Потому что у них Торк сенсора нет?
Потому что у них Торк сенсора нет?
>>77454
У бафангов можно этот сенсор даже с мотор колесами использовать, просто ставится специальная каретка. Новые модели встраиваемые в раму все с Торк сенсорами, а обычные кареточники хз давно не следил неужели так и не выпустили новый кареточник под стандартную каретку
У бафангов можно этот сенсор даже с мотор колесами использовать, просто ставится специальная каретка. Новые модели встраиваемые в раму все с Торк сенсорами, а обычные кареточники хз давно не следил неужели так и не выпустили новый кареточник под стандартную каретку
>>77455
Это, конечно, так. Разумеется можно ставить торк сенсор в каретку отдельно. Но это в итоге просто чуть более интересное мотор-колесо. Такое себе.
Эти пидоры так вроде и не сделали ничего с этим сенсором в обычную каретку. Они вроде планировали, но вроде так и не сделали. Но да, в специальную раму у них дохрена моторов.
Это, конечно, так. Разумеется можно ставить торк сенсор в каретку отдельно. Но это в итоге просто чуть более интересное мотор-колесо. Такое себе.
Эти пидоры так вроде и не сделали ничего с этим сенсором в обычную каретку. Они вроде планировали, но вроде так и не сделали. Но да, в специальную раму у них дохрена моторов.
979 Кб, 610x644Ля че придумали хохлы, зачем что-то городить если есть аккумуляторны электроинструмент?
148 Кб, 700x550Насоветуйте аккумулятор для электровелосипеда. Чтобы просто купил и поставил, без сборок и прочего.
Хочу, чтобы безопасно, а то заряжать придется в гараже без присмотра.
Хочу, чтобы безопасно, а то заряжать придется в гараже без присмотра.
>>77764
Сырсли есть же шурики у которых 40нм и стоят не так дорого. Вай ноу? Аккумуляторные пилы вполне себе позволяют достаточно долго их нагружать.
Сырсли есть же шурики у которых 40нм и стоят не так дорого. Вай ноу? Аккумуляторные пилы вполне себе позволяют достаточно долго их нагружать.
>>77866
Перегрев, надёжность (её отсутствие), чахлые аккумуляторы.
электроВелосипедный мотор рассчитан на длительную нагрузку в 250Вт+ и на ресурс в несколько тысяч километров между обслуживаниями. Аккумулятор для такого мотора тоже в среднем может непрерывно выдавать необходимую мощность, да и то я умудрился "перегреть" до 40C свой 48V16Ah АКБ при нулевой температуре на улице, когда без остановок ехал 45км/ч около 30 минут.
А ты предлагаешь взять аккумуляторный инструмент, который может КРАТКОВРЕМЕННО выдавать пиковую мощность в несколько сотен ватт. И питать это от аккумулятора, который тоже может КРАТКОВРЕМЕННО выдавать нужную мощность до перегрева/срабатывания защиты по току. Действительно, почему же люди такой хуйнёй не занимаются? 🤔
Хохлы и прочие бомжи такой колхоз не от хорошей жизни придумывают
>Вай ноу?
Перегрев, надёжность (её отсутствие), чахлые аккумуляторы.
электроВелосипедный мотор рассчитан на длительную нагрузку в 250Вт+ и на ресурс в несколько тысяч километров между обслуживаниями. Аккумулятор для такого мотора тоже в среднем может непрерывно выдавать необходимую мощность, да и то я умудрился "перегреть" до 40C свой 48V16Ah АКБ при нулевой температуре на улице, когда без остановок ехал 45км/ч около 30 минут.
А ты предлагаешь взять аккумуляторный инструмент, который может КРАТКОВРЕМЕННО выдавать пиковую мощность в несколько сотен ватт. И питать это от аккумулятора, который тоже может КРАТКОВРЕМЕННО выдавать нужную мощность до перегрева/срабатывания защиты по току. Действительно, почему же люди такой хуйнёй не занимаются? 🤔
Хохлы и прочие бомжи такой колхоз не от хорошей жизни придумывают
32 Кб, 600x600>>77869
Это не я сказал, а физика.
Но отговаривать от хреносозидательства не буду, я люблю себя чувствовать умнее на фоне отсталых долбоёбов.
Это не я сказал, а физика.
Но отговаривать от хреносозидательства не буду, я люблю себя чувствовать умнее на фоне отсталых долбоёбов.
>>77872
Еще один еблан у которого пила не рассчитана на длительное пиление, сука какие же вы дауны.
Еще один еблан у которого пила не рассчитана на длительное пиление, сука какие же вы дауны.
>>78008
Зря ты так про производителей электроинструмента.
Зря ты так про производителей электроинструмента.
240 Кб, 1300x737Насоветуете аккум на 48 12-15?
Пока такое попалось
Пока такое попалось
Сап, электроаноны. Помогите выбрать табуретку, суть токова: ездить на дачу 20км туда-обратно (половина пути асфальт, половина грунтовка), ездить в лес по грибы да на рыбал очку, время от времени подрабатывать в доставке часов по 6-7. Всю зиму изучал тему, сначала думал превратить в электричку свой велик для покатушек (Альтаир МТВ на жесткой вилке), но пришел к выводу оставить его для экспериментов на потом или вообще скинуть на авито, т.к. руки из жеппы и могу чото делать только по четкому гайду. Так что теперь выбираю из трех пикрил вариантов: КОЛЯН фэтбайк (минако f10 c увеличенной батареей и другим шильдиком), КОЛЯН колхозник (классик колхозник) и Kugoo Kirin V3. Покупать буду ирл, т.к. хочу хоть какую-то гарантию и возможность в случае чего прийти с батей набить продавцу ебало. С озона могу рассмотреть только если это какой-то очень пиздатый вариант, о котором я еще не знаю. Лимит по бабкам - 50-55к.
Сам лично склоняюсь к куго, потому что на нем всегда можно доехать куда угодно чисто на педалях, если электрика отъебнет, но смущает типичная велосипедная посадка, хотелось бы сидеть ровно и низко как царь. Фэт, в принципе, тоже привлекает. Колхозана выбрал потому что много доставщиков на нем работает в моем городе, видимо годный, но в остальном не оч нравится, особенно отсутствие возможности нормально крутить педали.
Сам лично склоняюсь к куго, потому что на нем всегда можно доехать куда угодно чисто на педалях, если электрика отъебнет, но смущает типичная велосипедная посадка, хотелось бы сидеть ровно и низко как царь. Фэт, в принципе, тоже привлекает. Колхозана выбрал потому что много доставщиков на нем работает в моем городе, видимо годный, но в остальном не оч нравится, особенно отсутствие возможности нормально крутить педали.
Как не спалить хату при зарядке аккума? Класть его в ведро из нержавейки, держать рядом противопожарное одеяло + огнетушитель и не оставлять без присмотра? Этого будет достаточно? В лифте с литием кататься не планирую, оставлять в подъезде тоже.
>>78100
ну если ты шиз, то просто поставь его в ведро, рядом с окном или балконом и там заряжай, рядом положи варешку прихватку, и если че просто в окно ведро кинешь. Но лучше аккум купи нормальный
ну если ты шиз, то просто поставь его в ведро, рядом с окном или балконом и там заряжай, рядом положи варешку прихватку, и если че просто в окно ведро кинешь. Но лучше аккум купи нормальный
>>78100
Ты даже не представляешь какие удивительные вещи я читал от самокатчиков. Вплоть до хранения акума в дистиллированной воде.
Ведро с песком даже звучит не как самая безумная идея.
Ты даже не представляешь какие удивительные вещи я читал от самокатчиков. Вплоть до хранения акума в дистиллированной воде.
Ведро с песком даже звучит не как самая безумная идея.
Тред прочитал по диагонали. Хочу взять сингл, вхуярить мотор колесо 500 ватт на переднее колесо и получить полный привод и крутить матрасно 4 к 1. Какие подводные?
>>78753
Никаких, дерзай ;)
Никаких, дерзай ;)
>>78132
Какие подводные при катании в лифте с литием? Это какая-то местная байка? Неужели все так опасно?
Какие подводные при катании в лифте с литием? Это какая-то местная байка? Неужели все так опасно?
Посоветуйте комплит на кареточном моторе. Кантрийник или чутка поагрессивнее, на воздушке, минимум xcr, хардтейл. Бюджет пока хз какой. Думаю не больше 200 готов выложить.
>>79030
У нас в россии нет нормальных комплитов. Тебе лучше самому купить вел и самому сделать из нее электричку.
У нас в россии нет нормальных комплитов. Тебе лучше самому купить вел и самому сделать из нее электричку.
>>79030
Вот это за 200 брал >>74956
Хули так много за вел с сантуром вместо вилки (на удивление рабочая для макета, посмотрим насколько хватит), тектро вместо тормозов и оливье вместо передач? А потому что только одна батарейка bosch power tube 500Wh 68к (760 EUR) стоит по РРЦ, и это на укрепившимся рубле. Прикинь, сколько стоит двигло CX-5 (в открытом доступе нет инфы).
>Думаю не больше 200 готов выложить.
Вот это за 200 брал >>74956
Хули так много за вел с сантуром вместо вилки (на удивление рабочая для макета, посмотрим насколько хватит), тектро вместо тормозов и оливье вместо передач? А потому что только одна батарейка bosch power tube 500Wh 68к (760 EUR) стоит по РРЦ, и это на укрепившимся рубле. Прикинь, сколько стоит двигло CX-5 (в открытом доступе нет инфы).
Во сколько примерно выйдет электро колесо с lifepo4 аккумом? Кто-нибудь собирал в ближайшее время?
>>79077
>>79147
Вот есть за 225 неплохой вариант по навеске. Подводные?
https://slopestyle.store/catalog/e_bikes/11630/
>>79147
Вот есть за 225 неплохой вариант по навеске. Подводные?
https://slopestyle.store/catalog/e_bikes/11630/
>>79293
У меня предубеждение насчет крепления батареи снизу рамы. Я свой брал в первую очередь ради бошевского двигла и батарейки сверху. Бош давно двигатели делает (одним из первых, если не самый первый), шимана позже начала, он более популярен, детские болезни полечены, мануалы в случае пиздеца найти можно. Реддит говорит, что шимана более ломучая, но ХЗ как на самом деле.
>>79315
Похуй. Главное в электровеле - двигло и батарейка. Остальной навес можно игнорировать. Он там один хуй, шоб було. Не, есть реально неплохие по навеске варианты, но это уже ближе к 400к.
У меня предубеждение насчет крепления батареи снизу рамы. Я свой брал в первую очередь ради бошевского двигла и батарейки сверху. Бош давно двигатели делает (одним из первых, если не самый первый), шимана позже начала, он более популярен, детские болезни полечены, мануалы в случае пиздеца найти можно. Реддит говорит, что шимана более ломучая, но ХЗ как на самом деле.
>>79315
Похуй. Главное в электровеле - двигло и батарейка. Остальной навес можно игнорировать. Он там один хуй, шоб було. Не, есть реально неплохие по навеске варианты, но это уже ближе к 400к.
378 Кб, 1448x519Хочу взять пикрил комплект для своего ашана. Подскажите норм батарею на 12-16Ач 48в. Желательно с озона, но можно и с али (ChamRider норм?). Сам спаять не осилю, руки из жопы, сгорю нахуй.
>>79440
Да они все разные. Смотри по последним отзывам или производителю, раз сам не можешь.
Да они все разные. Смотри по последним отзывам или производителю, раз сам не можешь.
>>79440
Лучше бери сразу готовый кит с батереей со всем там с установкой справится даже тянка при условии ключ держать умеет.
Лучше бери сразу готовый кит с батереей со всем там с установкой справится даже тянка при условии ключ держать умеет.
Электрические мужички, дайте совет. Являюсь обладателем вела с неподходящими стандартами, thru axle оси, каретка pressfit. За бугром продаются адаптерв для установки ББ-мотора в каретку PF, у нас нет, на форумах рекомендуют самому изготовить, но у меня знакомых станочников нет. Какие у меня варианты остаются? Купить вилку QR и ставить моторколесо? Покупать новый велик с нужными стандартами или сразу с мотором?
>>79467
Полный кит с батареей и заспицованным ободом почти в два раза дороже стоит, чем взять отдельно мотор+контроллер и навеску, отдельно батарею и отдать родное колесо на переспицовку в веломастерскую.
Полный кит с батареей и заспицованным ободом почти в два раза дороже стоит, чем взять отдельно мотор+контроллер и навеску, отдельно батарею и отдать родное колесо на переспицовку в веломастерскую.
>>79882
Зато у тебя будет возможность в любой момент поставить обратное колесо и ездить, а так у тебя электрика сломается и соси либо чини.
Зато у тебя будет возможность в любой момент поставить обратное колесо и ездить, а так у тебя электрика сломается и соси либо чини.
>>79440
япочитал описание, там написанно, что номинальная мощность 350w, помоему в mxus 350, ставить 48В батарею, так себе идея, и вообще максимально стремный набор, лучше возьми у проверенного торгаша на али, мотор и контроллер отдельно. Батарею лучше съемную брать, удобнее носить и заряжать, но будет более выделятся, конечно, чем в суммке.
япочитал описание, там написанно, что номинальная мощность 350w, помоему в mxus 350, ставить 48В батарею, так себе идея, и вообще максимально стремный набор, лучше возьми у проверенного торгаша на али, мотор и контроллер отдельно. Батарею лучше съемную брать, удобнее носить и заряжать, но будет более выделятся, конечно, чем в суммке.
>>78096
Почитал пару форумов, где обсуждают электрички. Начинают рассыпаться через 100 км езды.
>Kugoo Kirin V3
Почитал пару форумов, где обсуждают электрички. Начинают рассыпаться через 100 км езды.
>>78096
Бери самый дешман типа керин в1 и не еби мозг.
Бери самый дешман типа керин в1 и не еби мозг.
>>79440
У меня тянка сама для своего электроговна батарею из 52 ячеек (13S4P) сделала. Я ей показал, конечно, как точечным сварочником работать, но дальше всё сама.
>Сам спаять не осилю, руки из жопы, сгорю нахуй.
У меня тянка сама для своего электроговна батарею из 52 ячеек (13S4P) сделала. Я ей показал, конечно, как точечным сварочником работать, но дальше всё сама.
>>80033
У меня только паяльник есть.
У меня только паяльник есть.
>>80038
Стоит как альфа и весит как альфа. Вот только на альфу запчасти есть, а на эту не найдешь ничего. Ты либо делаешь чуть более увесистый велосипед/мопед с мотор колесом, либо велосипед с кареточным мотором и крутишь вместе с ним. В обоих случаях получается очень легкий тс. В твоем случае бенз будет лучше.
Стоит как альфа и весит как альфа. Вот только на альфу запчасти есть, а на эту не найдешь ничего. Ты либо делаешь чуть более увесистый велосипед/мопед с мотор колесом, либо велосипед с кареточным мотором и крутишь вместе с ним. В обоих случаях получается очень легкий тс. В твоем случае бенз будет лучше.
>>80038
Батарею через год за 40к будешь новую покупать. Эта либо сгорит нахуй, либо 10% останется.
Посмотри на авито, там всё завалено этой хуетой с подписями "батарею поменять и норм".
Батарею через год за 40к будешь новую покупать. Эта либо сгорит нахуй, либо 10% останется.
Посмотри на авито, там всё завалено этой хуетой с подписями "батарею поменять и норм".
>>80241
Бля, как же бензинодебилы заебали...
Название треда прочитай и съебись отсюда, никто не спрашивал твоего мнения про бензиновые табуретки.
Бля, как же бензинодебилы заебали...
Название треда прочитай и съебись отсюда, никто не спрашивал твоего мнения про бензиновые табуретки.
>>80241
А ещё твоя альфа шумит, воняет и нет весит она 75-85, так ещё и домой ты ее не затащишь.
А ещё твоя альфа шумит, воняет и нет весит она 75-85, так ещё и домой ты ее не затащишь.
>>80262
>>80265
Я хрен знает че вы голубки подорвались. Ты эту 55кг залупу тоже в дом квартиру не запихаешь. Она проигрывает бензиновому по всем фронтам. Смысл ее брать вообще нет. Лучше уж куго кирин в3 сверху взять, чем этот табурет. А еще лучше взять бу вел и самому с алика собрать. Выйдет чутка дороже, но намного лучше. Ну или если нужен мопед и есть куда хранить, то бензин, а не это недоразумение если честно, то альфа тот же самый дешевый кал.
>>80265
Я хрен знает че вы голубки подорвались. Ты эту 55кг залупу тоже в дом квартиру не запихаешь. Она проигрывает бензиновому по всем фронтам. Смысл ее брать вообще нет. Лучше уж куго кирин в3 сверху взять, чем этот табурет. А еще лучше взять бу вел и самому с алика собрать. Выйдет чутка дороже, но намного лучше. Ну или если нужен мопед и есть куда хранить, то бензин, а не это недоразумение если честно, то альфа тот же самый дешевый кал.
>>80267
Таки мне тоже похуй на табуретку, но она ебёт альфу в плане мобильности и удобства только Акум на lifepo4 поменять, хз что мешает тебе домой ее завести, но у курьеров проблем с этим 0.
Таки мне тоже похуй на табуретку, но она ебёт альфу в плане мобильности и удобства только Акум на lifepo4 поменять, хз что мешает тебе домой ее завести, но у курьеров проблем с этим 0.
>>80267
Это каким рахитом надо быть, чтобы не смочь затолкать повозку хотя бы в один пролёт лестницы до лифта? Тем более можно снять аккумулятор и отдельно поднять его и лисапед. С альфы или любого другого бензоскутера ты что будешь снимать, чтобы её облегчить для подъёма?
Ты скозал? Электро легче, не шумит, не воняет, есть педали (можно тошнить по тротуару), права не нужны (условно), ещё и багажник есть. Разве что аккумулятор говно, но это исправимо.
В остальном в плане конструкции это такое же говно, как и альфа, только практичнее.
Ну опять ты скозал, понятно.
Хоть что-то дельное сказал, так бы сразу.
Повторюсь - съебись из электрозагона.
>Ты эту 55кг залупу тоже в дом квартиру не запихаешь.
Это каким рахитом надо быть, чтобы не смочь затолкать повозку хотя бы в один пролёт лестницы до лифта? Тем более можно снять аккумулятор и отдельно поднять его и лисапед. С альфы или любого другого бензоскутера ты что будешь снимать, чтобы её облегчить для подъёма?
>Она проигрывает бензиновому по всем фронтам.
Ты скозал? Электро легче, не шумит, не воняет, есть педали (можно тошнить по тротуару), права не нужны (условно), ещё и багажник есть. Разве что аккумулятор говно, но это исправимо.
В остальном в плане конструкции это такое же говно, как и альфа, только практичнее.
>Смысл ее брать вообще нет.
Ну опять ты скозал, понятно.
>А еще лучше взять бу вел и самому с алика собрать.
Хоть что-то дельное сказал, так бы сразу.
Повторюсь - съебись из электрозагона.
>>80274
Надо несколько аккумов иметь и не купишь ты отдельно запчасти для этого драндулета.
55 кг табурет крутить педалями. Заебок.
до 250 ватт. Только в том табурете намного больше.
Сорта говна. Что альфа, что этот табурет. Самое практичное как раз 20кг маломощный вел. Можешь 1кв поставить и свои же 50 км в час на нем хуярить и если сядет, то самому докрутить. А с кареточным еще веселей, там и вес меньше и батарею надо меньше, так и аккумулятор не будет особо садится так как при слабом педаль ассисте вполне можно 25 в час ехать не уставая.
При выборе говна или палки. Я выберу палки. Альфу намного проще на ходу держать и аккумулятор ха так просто не сдохнет.
Неа. Я тут дольше чем ты нахожусь.
>Ты скозал? Электро легче, не шумит, не воняет, есть педали (можно тошнить по тротуару), права не нужны (условно), ещё и багажник есть. Разве что аккумулятор говно, но это исправимо.
Надо несколько аккумов иметь и не купишь ты отдельно запчасти для этого драндулета.
>есть педали
55 кг табурет крутить педалями. Заебок.
>права не нужны (условно)
до 250 ватт. Только в том табурете намного больше.
>только практичнее.
Сорта говна. Что альфа, что этот табурет. Самое практичное как раз 20кг маломощный вел. Можешь 1кв поставить и свои же 50 км в час на нем хуярить и если сядет, то самому докрутить. А с кареточным еще веселей, там и вес меньше и батарею надо меньше, так и аккумулятор не будет особо садится так как при слабом педаль ассисте вполне можно 25 в час ехать не уставая.
>Ну опять ты скозал, понятно.
При выборе говна или палки. Я выберу палки. Альфу намного проще на ходу держать и аккумулятор ха так просто не сдохнет.
>Повторюсь - съебись из электрозагона.
Неа. Я тут дольше чем ты нахожусь.
Посоветуйте годный передний фонарь на 48V-52V. На алике хуита одна 100-300 люмен, или они все такие слабые, если без аккума и подключаются по проводку?
>>80375
Юзай для мото на 12в с преобразователем.
Юзай для мото на 12в с преобразователем.
>>80553
А в чем проблема?
Без проблема откатал на кугос s3 3года пока батарея не сдохла. Вернее была одна проблема, откручивалась подшожка. Пофиксил это клеем и шайбой гровер.
А в чем проблема?
Без проблема откатал на кугос s3 3года пока батарея не сдохла. Вернее была одна проблема, откручивалась подшожка. Пофиксил это клеем и шайбой гровер.
>>80549
"Колхозник"-класс, потому что с запчастями плохо и будет только хуже, а колхозник стандартизированный и даже батарею можно в стандартном корпусе собрать самому.
>бест выбор для экономного скуфа
"Колхозник"-класс, потому что с запчастями плохо и будет только хуже, а колхозник стандартизированный и даже батарею можно в стандартном корпусе собрать самому.
1 Мб, mp4,464x848, 0:07
>>80556
Ты не линуксоид случайно?
>батарею можно в стандартном корпусе собрать самому
>запчастями
>Колхозник
Ты не линуксоид случайно?
>>80648
Прости что помешал тебе чинить свою китайскую парашу клеем и саморезами, а ну и считать себя эпплогосподином в процессе.
Прости что помешал тебе чинить свою китайскую парашу клеем и саморезами, а ну и считать себя эпплогосподином в процессе.
>>80656
На колхознике пусть мастеровые собирающие аккумы по помойкам катаются. Я у нормальных людей спрашивал которые в городе живут.
На колхознике пусть мастеровые собирающие аккумы по помойкам катаются. Я у нормальных людей спрашивал которые в городе живут.
Тут один анон >>76641 писал, что у него несколько ячеек в батарее наебнулись из-за постоянных ударов оной о раму, вознникла мысль обернуть батарею в лист пенополиэтилена (евроблок) для защиты от ударов и уменьшения вибрации при езде. Кто-нибудь так делал? Норм материал или какой-то другой можете посоветовать? Алсо, она не станет сильно перегреваться из-за этого?
>>80772
Поржал, а по существу есть что?
Поржал, а по существу есть что?
1,8 Мб, 1841x674Мне осталось только покрасить это дело. Потом дропауты вырезать - и можно фармить кучи денег рублей.
>>81358
Допустим, хуета. Но я всё же хотел бы аргументации.
На мой взгляд, для рабочей лошади всё пойдёт.
Допустим, хуета. Но я всё же хотел бы аргументации.
На мой взгляд, для рабочей лошади всё пойдёт.
855 Кб, 807x618>>81361
Ну это как велосипед из фанеры.
Использовать можно, но по сравнению с подходящими материалами одни минусы.
Так и тут, сделать этот ящик из алюминия(со стальными уголками например) было бы гораздо логичнее.
Ну это как велосипед из фанеры.
Использовать можно, но по сравнению с подходящими материалами одни минусы.
Так и тут, сделать этот ящик из алюминия(со стальными уголками например) было бы гораздо логичнее.
159 Кб, 386x520>>81363
Олеминь опасен. Он не так прочен и теряет форму при ударе/падении - может поджать АКБ сбоку и привет.
Олеминь опасен. Он не так прочен и теряет форму при ударе/падении - может поджать АКБ сбоку и привет.
1,3 Мб, 1095x676>>81363
Ещё, если делать эту полку, например, из металла - это будет по любому не 3-5 мм стали или дюралюминия д16т. Соответственно, на кочках постепенно будет продавливать в АКБ продольную вмятину от рамы. Вся конструкция будет расшатываться и разгерметизироваться. Прикрепить её к раме опять же сложнее. И электричество проводит - лишний простор для замыкания при внештатной ситуации.
Ещё, если делать эту полку, например, из металла - это будет по любому не 3-5 мм стали или дюралюминия д16т. Соответственно, на кочках постепенно будет продавливать в АКБ продольную вмятину от рамы. Вся конструкция будет расшатываться и разгерметизироваться. Прикрепить её к раме опять же сложнее. И электричество проводит - лишний простор для замыкания при внештатной ситуации.
>>81369
Единственная причина городить этот деревянный высер, вместо металлического/композитного.
>сложнее
Единственная причина городить этот деревянный высер, вместо металлического/композитного.
>>81374
Ну да, твой уровень это фанера на саморезах. Сварка и рёбра усиления это сложно.
Ну да, твой уровень это фанера на саморезах. Сварка и рёбра усиления это сложно.
>>81605
1) Это фанера со стеклотканью (считай почти бакелит).
2) Из фанеры делали и делают самолёты, например.
3) Вся промышленность использует, да.
1) Это фанера со стеклотканью (считай почти бакелит).
2) Из фанеры делали и делают самолёты, например.
3) Вся промышленность использует, да.
>>81843
Так в /ra какой-то шиз реально в ПВХ-трубе собирает литиевый аккумулятор
>>81369
Ебать шизотеории. У тебя между АКБ, стенкой корпуса и трубой вообще зазора не будет? Не говоря уже про то, что труба тоже должна продавливаться, соответственно.
Прикрепить не сложнее, эта проблема решается на этапе проектирования. Проблема замыкания решается грамотным расположением промежуточных слоёв, которые изолируют и поглощают вибрации/удары между корпусом и самим телом АКБ. Но тебе-то откуда это знать, ты ж не инженер.
>>81713
Правильно, делали. Перестали, когда открыли алюминий. А до сих пор делают из древесины только в нищем сегменте.
>>81718
Но ты реально делаешь говно. Да, выглядит аккуратно, но по сравнению с корпусом из композитного состава (алюминий+полимеры) это тяжёлый, огнеопасный и непрактичный кусок кала. Ты ж его даже с рамы не снимешь без разборки наполовину, а у алюминиевого корпуса можно крепление в нескольких точках сделать и снятие будет занимать секунд 30 на откручивание 3-4 винтов.
Лайк за старания и аккуратность, но сру тебе в рот за хреносозидательство.
Так в /ra какой-то шиз реально в ПВХ-трубе собирает литиевый аккумулятор
>>81369
>Соответственно, на кочках постепенно будет продавливать в АКБ продольную вмятину от рамы
Ебать шизотеории. У тебя между АКБ, стенкой корпуса и трубой вообще зазора не будет? Не говоря уже про то, что труба тоже должна продавливаться, соответственно.
>Прикрепить её к раме опять же сложнее. И электричество проводит - лишний простор для замыкания при внештатной ситуации.
Прикрепить не сложнее, эта проблема решается на этапе проектирования. Проблема замыкания решается грамотным расположением промежуточных слоёв, которые изолируют и поглощают вибрации/удары между корпусом и самим телом АКБ. Но тебе-то откуда это знать, ты ж не инженер.
>>81713
>2) Из фанеры делали и делают самолёты, например.
Правильно, делали. Перестали, когда открыли алюминий. А до сих пор делают из древесины только в нищем сегменте.
>>81718
>гавно яскозал!!!
Но ты реально делаешь говно. Да, выглядит аккуратно, но по сравнению с корпусом из композитного состава (алюминий+полимеры) это тяжёлый, огнеопасный и непрактичный кусок кала. Ты ж его даже с рамы не снимешь без разборки наполовину, а у алюминиевого корпуса можно крепление в нескольких точках сделать и снятие будет занимать секунд 30 на откручивание 3-4 винтов.
Лайк за старания и аккуратность, но сру тебе в рот за хреносозидательство.
352 Кб, 755x625>>81913
Ты понимаешь, что по сравнению с горящей литий-ионной АКБ это в любом случае ничего?
Ты понимаешь, что по сравнению с горящей литий-ионной АКБ это в любом случае ничего?
>>68163 (OP)
Имею фэтбайк. Хочу установить двигатель. Нужен хороший крутящий момент, чтобы ездить по бездорожью и в горки.
Рассматриваю разные варианты. Можно поставить бензиновый, например, Lifan 152f. Непонятно только есть ли у него сцепление и как сделать понижение, редуктора у него как я понимаю тоже нет.
Все это решаемо, можно купить и редуктор с автоматическим сцеплением или что то другое использовать. По цене получается недорого, все вместе думаю максимум 20 000 руб.
Начал изучать варианты с элетродвигателем. Мотор-колесо думаю плохой вариант для моих задач. Как я понял лучший вариант для хорошей тяги это кареточный мотор. Посмотрел на цены и офигел. Непонятно почему они такие дорогие. Думаю просто ищут дураков.
Даже учитывая наличие редуктора, такой двигатель не должен столько стоить. Какой нибудь бензиновый Lifan 170F имеет и редуктор со сцеплением, и стоит ~ 15 000 рублей. Это 4-х тактный двигатель. Он по любому дороже в производстве.
Увидел на Алиэкспресс двигатели без редуктора. Почему то когда читал про виды двигателей для электровелосипедов, такие двигатели не упоминались вообще. Как называют такой тип двигателя? Короче хочу поизучать такой вариант. Мощность, крутящий момент и цена у них хорошие. Что посоветуете?
Имею фэтбайк. Хочу установить двигатель. Нужен хороший крутящий момент, чтобы ездить по бездорожью и в горки.
Рассматриваю разные варианты. Можно поставить бензиновый, например, Lifan 152f. Непонятно только есть ли у него сцепление и как сделать понижение, редуктора у него как я понимаю тоже нет.
Все это решаемо, можно купить и редуктор с автоматическим сцеплением или что то другое использовать. По цене получается недорого, все вместе думаю максимум 20 000 руб.
Начал изучать варианты с элетродвигателем. Мотор-колесо думаю плохой вариант для моих задач. Как я понял лучший вариант для хорошей тяги это кареточный мотор. Посмотрел на цены и офигел. Непонятно почему они такие дорогие. Думаю просто ищут дураков.
Даже учитывая наличие редуктора, такой двигатель не должен столько стоить. Какой нибудь бензиновый Lifan 170F имеет и редуктор со сцеплением, и стоит ~ 15 000 рублей. Это 4-х тактный двигатель. Он по любому дороже в производстве.
Увидел на Алиэкспресс двигатели без редуктора. Почему то когда читал про виды двигателей для электровелосипедов, такие двигатели не упоминались вообще. Как называют такой тип двигателя? Короче хочу поизучать такой вариант. Мощность, крутящий момент и цена у них хорошие. Что посоветуете?
>>82192
Даже не знаю что более смешно - тросовый замочек или зеленая швабра к которой он прицеплен
Ты же понимаешь, что ее поднять просто можно?
Даже не знаю что более смешно - тросовый замочек или зеленая швабра к которой он прицеплен
Ты же понимаешь, что ее поднять просто можно?
>>82194
Мопед не мой, я просто разместил объяву. Да там стоянка запирается на замок, этот тросик чисто для самоуспокоения у чела.
Мопед не мой, я просто разместил объяву. Да там стоянка запирается на замок, этот тросик чисто для самоуспокоения у чела.
>>82169
А куда он крепится? Если нет редуктора, то как педали крутить? И тогда езда накатом с выкл мотором будет тормозиться за счёт мотора. Иди там трещётка какая то предусмотрена и установка на ту же самую цепь и кассету велосипеда?
А куда он крепится? Если нет редуктора, то как педали крутить? И тогда езда накатом с выкл мотором будет тормозиться за счёт мотора. Иди там трещётка какая то предусмотрена и установка на ту же самую цепь и кассету велосипеда?
>>82216
Куда захочешь. Делают и за сиденьем.
Я имел ввиду понижающий редуктор, чтобы тягу увеличить и облегчить кручение самому мотору. Как понимаю тяговитость кареточного мотора заключается в редукторе. Только вот там шестерни бывают пластиковые. Так что лучше нормальный редуктор от мототехники поставить.
Чтобы крутить педали, ставится обгонная муфта на ведомую звезду.
Я в самих двигателях запутался. В интернетах все делят электромоторы для великов на 3 типа. Мотор-колеса с редуктором, прямые мотор-колеса и кареточные моторы. На алиэкспрессе же есть и подвесные моторы прямого привода. И как я понял 2 вида, щеточные и бесщеточные. Такие бесщеточные ставят на мотоциклы. Стоят они дешевле кареточных велосипедных моторов.
Вот думаю, почему бы не купить такой и поставить понижение 3к1. Только не могу на русском найти примеров. И непонятно как гуглить примеры с такими моторами, по каким ключевым словам. Попадается все с кареточными.
>А куда он крепится?
Куда захочешь. Делают и за сиденьем.
>Если нет редуктора, то как педали крутить?
Я имел ввиду понижающий редуктор, чтобы тягу увеличить и облегчить кручение самому мотору. Как понимаю тяговитость кареточного мотора заключается в редукторе. Только вот там шестерни бывают пластиковые. Так что лучше нормальный редуктор от мототехники поставить.
Чтобы крутить педали, ставится обгонная муфта на ведомую звезду.
Я в самих двигателях запутался. В интернетах все делят электромоторы для великов на 3 типа. Мотор-колеса с редуктором, прямые мотор-колеса и кареточные моторы. На алиэкспрессе же есть и подвесные моторы прямого привода. И как я понял 2 вида, щеточные и бесщеточные. Такие бесщеточные ставят на мотоциклы. Стоят они дешевле кареточных велосипедных моторов.
Вот думаю, почему бы не купить такой и поставить понижение 3к1. Только не могу на русском найти примеров. И непонятно как гуглить примеры с такими моторами, по каким ключевым словам. Попадается все с кареточными.
>>82217
Конечно дурят. Вот бесщеточный мотор на 3квт.
https://aliexpress.ru/item/1005005819275601.html
Понижение 3к1 можно сделать за копейки. Сколько аналогичный кареточный мотор будет стоить, тысяч 80-100? Дурят дураков. За 30 тыс. рублей можно купить тяговый четырехтактный мотор, способный тянуть по грязям технику весом несколько сотен килограмм. Он намного дороже в производстве.
Конечно дурят. Вот бесщеточный мотор на 3квт.
https://aliexpress.ru/item/1005005819275601.html
Понижение 3к1 можно сделать за копейки. Сколько аналогичный кареточный мотор будет стоить, тысяч 80-100? Дурят дураков. За 30 тыс. рублей можно купить тяговый четырехтактный мотор, способный тянуть по грязям технику весом несколько сотен килограмм. Он намного дороже в производстве.
>>82238
Их ставят на мотоциклы. У меня фэтбайк. То что нужно. Смотри пример в отзывах.
https://aliexpress.ru/item/32989697192.html
Их ставят на мотоциклы. У меня фэтбайк. То что нужно. Смотри пример в отзывах.
https://aliexpress.ru/item/32989697192.html
>>82238
Еще есть моторы для тяжелой техники со встроенным редуктором
https://aliexpress.ru/item/1667874391.html
Еще есть моторы для тяжелой техники со встроенным редуктором
https://aliexpress.ru/item/1667874391.html
>>82247
Школота необучаемая. Люди разбирающиеся в технике, смотрят на характеристики, а не на рекламу или бренд. Такой мотор лучше во всем любого Бафанга, а стоит в несколько раз дешевле. Шах и мат!
https://www.youtube.com/watch?v=a8V-U7eLOK4
Школота необучаемая. Люди разбирающиеся в технике, смотрят на характеристики, а не на рекламу или бренд. Такой мотор лучше во всем любого Бафанга, а стоит в несколько раз дешевле. Шах и мат!
https://www.youtube.com/watch?v=a8V-U7eLOK4
>>82249
LiFePO4
LiFePO4
>>82250
Зачем ты меня оскорбляешь?
Никто и не спорит, всё так и есть, ставь его на свой велоипед и показывай как заебись получилось.
>Школота необучаемая.
Зачем ты меня оскорбляешь?
>Такой мотор лучше во всем любого Бафанга, а стоит в несколько раз дешевле.
Никто и не спорит, всё так и есть, ставь его на свой велоипед и показывай как заебись получилось.
461 Кб, 1600x1200>>82253
Прости. Сорвался. У меня сегодня тяжелый день, все раздражает.
Не знаю как правильно рассчитать необходимую мощность мотора и емкость аккумулятора. Ездить буду по грунтовкам и полям. Подъемы бывают 30-40 градусов. Фэтбайк стальной, тяжелый, я вешу 85 кг.
Трицикл как на фото имеет бензиновый двигатель 8 л.с., это около 6 квт. Вес у него 120 кг, но колеса у него совсем другие и их 3. Сопротивление качению (не знаю как правильно называется эта характеристика) намного выше чем у фэтбайка. Наверное для похожей тяги мне нужен мотор 2-3 квт с понижением оборотов.
>Зачем ты меня оскорбляешь?
Прости. Сорвался. У меня сегодня тяжелый день, все раздражает.
>Никто и не спорит, всё так и есть, ставь его на свой велоипед и показывай как заебись получилось.
Не знаю как правильно рассчитать необходимую мощность мотора и емкость аккумулятора. Ездить буду по грунтовкам и полям. Подъемы бывают 30-40 градусов. Фэтбайк стальной, тяжелый, я вешу 85 кг.
Трицикл как на фото имеет бензиновый двигатель 8 л.с., это около 6 квт. Вес у него 120 кг, но колеса у него совсем другие и их 3. Сопротивление качению (не знаю как правильно называется эта характеристика) намного выше чем у фэтбайка. Наверное для похожей тяги мне нужен мотор 2-3 квт с понижением оборотов.
>>82265
Продемонстрируй такой подъём. А ещё лучше как ты по нему заезжаешь.
>Подъемы бывают 30-40 градусов
Продемонстрируй такой подъём. А ещё лучше как ты по нему заезжаешь.
>>82216
https://www.youtube.com/watch?v=EVOCo62lAxQ
Нужна обгонная муфта. Можно конечно элегантнее это сделать чем на видео, без болгарки. Может даже продается что то готовое или похожее можно переделать.
>как педали крутить?
https://www.youtube.com/watch?v=EVOCo62lAxQ
Нужна обгонная муфта. Можно конечно элегантнее это сделать чем на видео, без болгарки. Может даже продается что то готовое или похожее можно переделать.
29 Кб, 699x277>>82266
Это не у меня.
>>82277
На фото. На местности есть и градусов 40 подъемы. Не асфальт естественно, грунтовки.
>>82277
На педалях? Вот мне делать нечего еще кому то демострировать. Раньше заезжал в такие, но теперь так не делаю. Потом выжатый как лимон и ноги сутки болят.
Это не у меня.
>>82277
>Продемонстрируй такой подъём.
На фото. На местности есть и градусов 40 подъемы. Не асфальт естественно, грунтовки.
>>82277
>А ещё лучше как ты по нему заезжаешь.
На педалях? Вот мне делать нечего еще кому то демострировать. Раньше заезжал в такие, но теперь так не делаю. Потом выжатый как лимон и ноги сутки болят.
>>82285
Естественно. Ведь ты абсолютно типичное тупорылое хуепутало, которое не то что никуда не заезжало, а даже понять где обосралось со своими 40 градусами не в состоянии.
>Вот мне делать нечего еще кому то демострировать.
Естественно. Ведь ты абсолютно типичное тупорылое хуепутало, которое не то что никуда не заезжало, а даже понять где обосралось со своими 40 градусами не в состоянии.
>>82285
>На местности есть и градусов 40 подъемы. Не асфальт естественно, грунтовки.
>Продемонстрируй
>как ты по нему заезжаешь.
>>82319
Так и мы измеряем углы в градусах, чувачок.
Так и мы измеряем углы в градусах, чувачок.
>На местности есть и градусов 40 подъемы. Не асфальт естественно, грунтовки.
>Продемонстрируй
>как ты по нему заезжаешь.
>>82325
Включаешь пониженную, встаешь с седла и крутишь педали. Попробуй. Тяжело, да, но возможно.
https://www.youtube.com/shorts/en90O9Ozt_w
Включаешь пониженную, встаешь с седла и крутишь педали. Попробуй. Тяжело, да, но возможно.
https://www.youtube.com/shorts/en90O9Ozt_w
>>82353
Ты утверждал, что:
Зачем ты пиздишь? Кого ты пытаешься наебать?
Ты утверждал, что:
> градусов 40 подъемы. Не асфальт
> заезжал в такие
Зачем ты пиздишь? Кого ты пытаешься наебать?
>>82353
В том то и дело что на твоем видео уклон раза в 2 меньше, и ты бы это прекрасно понимал если бы не был диванным тупорылым дурачком.
Даже 10 градусов подъем это уже очень серьезное дерьмо в которое продолжительное время может ехать далеко не каждый, 10 градусов средний уклон это типичная горнолыжка. 20 градусов это эта такая хуйня которая требует значительных усилий и определенной техники, заезжается подготовленными людьми и то в виде коротких торчков. 20 градусов это уже какие-то джиперские дороги или типа того, там есть все риски банально перевернуться или разъебаться. 30 градусов это уже на грани человеческих возможностей, чтоб заехать даже короткую горку нужна выдающаяся физуха, идеальное сцепление и отличная техника.
А потом в очередной раз появляется даун который заезжает в 40 граудсов на своем ашане или типа того, и более того начинает срать под себя что-то доказывая. Съеби нахуй от сюда и больше не появляйся.
>Градусов 15-20 наверное.
В том то и дело что на твоем видео уклон раза в 2 меньше, и ты бы это прекрасно понимал если бы не был диванным тупорылым дурачком.
Даже 10 градусов подъем это уже очень серьезное дерьмо в которое продолжительное время может ехать далеко не каждый, 10 градусов средний уклон это типичная горнолыжка. 20 градусов это эта такая хуйня которая требует значительных усилий и определенной техники, заезжается подготовленными людьми и то в виде коротких торчков. 20 градусов это уже какие-то джиперские дороги или типа того, там есть все риски банально перевернуться или разъебаться. 30 градусов это уже на грани человеческих возможностей, чтоб заехать даже короткую горку нужна выдающаяся физуха, идеальное сцепление и отличная техника.
А потом в очередной раз появляется даун который заезжает в 40 граудсов на своем ашане или типа того, и более того начинает срать под себя что-то доказывая. Съеби нахуй от сюда и больше не появляйся.
2,2 Мб, 1659x997>>82430
Нет.
Поищи в своём городе подъёмы со знаками, где указаны проценты, попробуй заехать.
Вот 17% (9 градусов) на пикриле это очень ебучий подъём, благо что короткий.
>не напутали?
Нет.
Поищи в своём городе подъёмы со знаками, где указаны проценты, попробуй заехать.
Вот 17% (9 градусов) на пикриле это очень ебучий подъём, благо что короткий.
>>82489
https://www.zr.ru/content/articles/922562-kruche-nekuda-10-ulits/
10 самых крутых Улиц в мире. Максимум 40% (не градусов блять)
https://www.zr.ru/content/articles/922562-kruche-nekuda-10-ulits/
10 самых крутых Улиц в мире. Максимум 40% (не градусов блять)
>>82494
А итт вон выше жирнич на ашанофэте в 40 градусов заезжает, лел.
А в соседнем треде мегалосю педерачи 40/11 мало.
Двач собрал лучших из лучших.
А итт вон выше жирнич на ашанофэте в 40 градусов заезжает, лел.
А в соседнем треде мегалосю педерачи 40/11 мало.
Двач собрал лучших из лучших.
>>82496
Ну вообще 40/11 действительно бывает мало. 51/52-11 так то норма для шоссеров, или с хорошей горки если.
Ну вообще 40/11 действительно бывает мало. 51/52-11 так то норма для шоссеров, или с хорошей горки если.
>>82489
У нас знаки почему то уклона не ставят в городе. За городом - все есть. В городе - сиди измеряй по карте высот или велокомпьютером. А так на проезжей части самый крутой уклон у нас 10% в городе.
У нас знаки почему то уклона не ставят в городе. За городом - все есть. В городе - сиди измеряй по карте высот или велокомпьютером. А так на проезжей части самый крутой уклон у нас 10% в городе.
927 Кб, 1472x3264Напялил жесткую стильную резину на заднее колесо. Не знаю точно, достойна ли эта резина меня, но я знаю точно, что каждый километр, каждая пройденная табличка, каждый удивленный взгляд направленный мне в спину, каждый кулак сжатый в знак солидарности с пройденным расстоянием есть символ уважения, и почтения. И только тупой двачер напишет АЗЗАЗА ТЫ ЧЁ СУКА ГРЯЗНУЮ ПОКРЫХУ НА КОЛЕНИ ПОСТАВИЛ, СУК НУ ТУПОЙ ТЫ ВЫЕБНУТЬСЯ РЕШИЛ? ЧЕМ ВЫЕБЫВАЕШЬСЯ? МОНИТОР НИЩИЙ, ПЛАФОН СМЕНИ, КЛАВА ЛГБТ НУ И БЫДЛО АЗАЗА
>>84265
Сменить плафон?
Сменить плафон?
872 Кб, 3264x1472Думаю заменить 160 диск на 203. Тормозить будет лучше и калипер перестанет наконец тереться о корпус мотора.
966 Кб, 1524x1729Добрый день. Подскажите советом.
В прошлом году собирал свой вел на TSDZ2B тут: >>1500289 → .
Мотор покупал на 48в. 13х4 банок. Вроде как аппаратно он схож с версией 52в. АКБ соответственно то же на 48в. Проехал на нем примерно 600км. Запас хода выходил около 50км. что иногда на гране моей суточной поездки. Хочу докинуть еще банок.
Вопрос такой: какой стул выбрать? поставить еще 4 банки переделав таким образом сборку до 56в. или докидывать 13 банок в уже существующую цепь? Смущает что во втором варианте сильнее увеличится вес.
В прошлом году собирал свой вел на TSDZ2B тут: >>1500289 → .
Мотор покупал на 48в. 13х4 банок. Вроде как аппаратно он схож с версией 52в. АКБ соответственно то же на 48в. Проехал на нем примерно 600км. Запас хода выходил около 50км. что иногда на гране моей суточной поездки. Хочу докинуть еще банок.
Вопрос такой: какой стул выбрать? поставить еще 4 банки переделав таким образом сборку до 56в. или докидывать 13 банок в уже существующую цепь? Смущает что во втором варианте сильнее увеличится вес.
>>84268
Зачем ты колесо за комп притащил чух?
Зачем ты колесо за комп притащил чух?
>>82166
Видел пару долбоебов с бенз двигателями, они жужат ебнешься просто, ты готов слушать это более 2 минут?
Видел пару долбоебов с бенз двигателями, они жужат ебнешься просто, ты готов слушать это более 2 минут?
>>82194
Я чёт подозреваю, что эта швабра является частью сети швабр, на которых висит рабица. Так что твои деловые фантазии не разделяю.
Самое смешное это аккум в бахиле.
>Ты же понимаешь, что ее поднять просто можно?
Я чёт подозреваю, что эта швабра является частью сети швабр, на которых висит рабица. Так что твои деловые фантазии не разделяю.
Самое смешное это аккум в бахиле.
>>84549
Зачем рюкзак то, много куда можно дополнительную батарею положить. например так.
От 56 ему действительно будет легче крутить, но если у тебя стоит вопрос увеличения массы, то я предложил сделать её опциональной.
Отмечу что 50км как-то валовато. Замерял ли ты реальную ёмкость акума? А то возможно стоит посоветовать тебе вместо докидывания батареи собрать имеющуюся получше.
Подозрительно. Люфтит ли он в кареточном стакане? Есть ли шум если крутить с выключенным мотором?
>Это еще вес в рюкзак? Идея была в том что моет быть от 56в ему крутить будет легче.
Зачем рюкзак то, много куда можно дополнительную батарею положить. например так.
От 56 ему действительно будет легче крутить, но если у тебя стоит вопрос увеличения массы, то я предложил сделать её опциональной.
Отмечу что 50км как-то валовато. Замерял ли ты реальную ёмкость акума? А то возможно стоит посоветовать тебе вместо докидывания батареи собрать имеющуюся получше.
>К концу лета защелкало что-то в узле когда давишь на левую педаль, на езду не влияет но неприятно. Еще не разбирал. Других нареканий не было.
Подозрительно. Люфтит ли он в кареточном стакане? Есть ли шум если крутить с выключенным мотором?
>>84555
Велик и так тяжелый вышел, на него то же не особо хочется вешать.
>>84555
Сейчас посмотрел, 45км дистанции это минимум что мне нужно за сутки проехать если я на велике выехал. Может и до 60км есть запас. На память не помню уже, но помню что ощущение было что хотелось больше. Скоро будет теплее попробую записать.
>>84555
Люфтов нет вроде, в любом режиме при начале движения левой педали вниз когда переношу на нее вес происходит щелчок. И так при каждом обороте. Если ехать на моторе щелчков нет.
>Зачем рюкзак то, много куда можно дополнительную батарею положить. например так
Велик и так тяжелый вышел, на него то же не особо хочется вешать.
>>84555
>Отмечу что 50км как-то валовато.
Сейчас посмотрел, 45км дистанции это минимум что мне нужно за сутки проехать если я на велике выехал. Может и до 60км есть запас. На память не помню уже, но помню что ощущение было что хотелось больше. Скоро будет теплее попробую записать.
>>84555
>Подозрительно. Люфтит ли он в кареточном стакане? Есть ли шум если крутить с выключенным мотором?
Люфтов нет вроде, в любом режиме при начале движения левой педали вниз когда переношу на нее вес происходит щелчок. И так при каждом обороте. Если ехать на моторе щелчков нет.
>>84561
🤦
Открути педали, смажь резьбы либо пластичной смазкой, либо медной и до усрачки затяни обратно.
Такие щелчки характерны для люфта в резьбе педалей
>в любом режиме при начале движения левой педали вниз когда переношу на нее вес происходит щелчок. И так при каждом обороте. Если ехать на моторе щелчков нет.
🤦
Открути педали, смажь резьбы либо пластичной смазкой, либо медной и до усрачки затяни обратно.
Такие щелчки характерны для люфта в резьбе педалей
>>80904
Suntour XCM32 Boost. 120мм хода, 32мм ноги, конус, ось.
>>84555
Для справки, bosch cx5 с их же батарейкой powertube 500wh на столько и хватает, но только в режиме Tour (средний ассист). Если хуярить чисто в турбо режиме, то где-то на 20 хватит, лал. Правда, я на нем по не сильно сложным трейлам езжу, а сейчас наката нет. Подсохнет, может и подольше будет.
>А что за вилка?
Suntour XCM32 Boost. 120мм хода, 32мм ноги, конус, ось.
>>84555
>Отмечу что 50км как-то валовато.
Для справки, bosch cx5 с их же батарейкой powertube 500wh на столько и хватает, но только в режиме Tour (средний ассист). Если хуярить чисто в турбо режиме, то где-то на 20 хватит, лал. Правда, я на нем по не сильно сложным трейлам езжу, а сейчас наката нет. Подсохнет, может и подольше будет.
>>84639
Прально, блядь, алюминий с медью ведь никакой там гальванопары не составляет, можно мазать!
Потом, правда, может даже усрачки не хватить для откручивания.
>мажь резьбы ... медной
Прально, блядь, алюминий с медью ведь никакой там гальванопары не составляет, можно мазать!
Потом, правда, может даже усрачки не хватить для откручивания.
>>84660
Признаю, я долбоёб.
Без задней мысли наносил на соединение сталь-алюминий.
Попробую с подвеса и электрички педали открутить теперь, лол
Признаю, я долбоёб.
Без задней мысли наносил на соединение сталь-алюминий.
Попробую с подвеса и электрички педали открутить теперь, лол
А я везде использую ШРУС ликвимолли с дисульфидом молибдена. Ну правда ещё графитовая есть и литол для всякого говна которое не жалко. Всё правильно делаю?
>>84662
Литиевые не жрут алюминий так, как об этом пугают. Лучше уж чем-то смазать, чем не мазать вообще.
Литиевые не жрут алюминий так, как об этом пугают. Лучше уж чем-то смазать, чем не мазать вообще.
>>84660
А у тебя есть инфа, что противозадирная медная смазка корродирует алюминий, или ты так просто вскудахтнул ради вскудахта?
>Прально, блядь, алюминий с медью ведь никакой там гальванопары не составляет, можно мазать!
А у тебя есть инфа, что противозадирная медная смазка корродирует алюминий, или ты так просто вскудахтнул ради вскудахта?
>>84688
Достаточно уже того факта, что существуют алюмо-медные смазки. Они сами с собой гальванопару образуют, прям на заводе в негодность приходят. Страшно, ажтрисёт.
Достаточно уже того факта, что существуют алюмо-медные смазки. Они сами с собой гальванопару образуют, прям на заводе в негодность приходят. Страшно, ажтрисёт.
>>84660
Ты думаешь, что в медных смазках прям стружка медная насыпана, лол? Ебать ты добоёб.
>Прально, блядь, алюминий с медью ведь никакой там гальванопары не составляет, можно мазать!
Ты думаешь, что в медных смазках прям стружка медная насыпана, лол? Ебать ты добоёб.
Хватит чепуху обсуждать. Смазки с дисульфид молибденом, графитом, медью, алюминием не раскрывают своих свойств при нанесеении на резьбы велосипеда. В велосипеде смазки с дисульфид молибденом применимы в роллерных и втулочных тормозах.
>>84701
Каких именно свойств они не раскрывают?
>Смазки с ... графитом, медью, алюминием не раскрывают своих свойств при нанесеении на резьбы велосипеда.
Каких именно свойств они не раскрывают?
>>84701
Твой хуй тоже не всегда раскрывает своих свойств детородного органа, однако ты всё равно таскаешь его с собой.
Твой хуй тоже не всегда раскрывает своих свойств детородного органа, однако ты всё равно таскаешь его с собой.
>>84561
Ну, от перестановки слагаемых сумма не меняется. Только в одном случае провод будет торчать у тебя из рюкзака и мешать, а в другом случае все будет проще. К тому-же тебе не обязательно постоянно возить такую опциональную батарею. Да и снять её можно когда перетаскиваешь все это.
Запиши.
Вообще, если ты не против сам подкручивать то просто войди в меню настроек (зажать две правые кнопки одновременно на три секунды), дойди до A и поставь там циферку чуть поменьше. Сместит профиль потребления энергии.
Щелчок происходи когда ты увеличиваешь давление вниз. Тогда как мотор в норме тянет вверх. Скорей всего мотор немного но достаточно для создания такого звука ходит в стакане каретки когда ты ногу опускаешь. Руками такое сложно проверить.
Скорей всего мотор за 600км немного скушал у тебя резьбу на каретке и теперь стал свободно там ходить.
Советую потом вырезать узкую полоску из алюминевой банки и запихать её чтобы прям плотно-плотно сидело.
>>84654
лол ну 500втч и 50км звучит больше как правда. я на средне-низкой настройке ассиста примерно на такой 40-60 и поезжаю. Но у чувака на фото эта коробочка и на сколько она тянет? 750-1000 по заверениям производителя наверно.
>Велик и так тяжелый вышел, на него то же не особо хочется вешать.
Ну, от перестановки слагаемых сумма не меняется. Только в одном случае провод будет торчать у тебя из рюкзака и мешать, а в другом случае все будет проще. К тому-же тебе не обязательно постоянно возить такую опциональную батарею. Да и снять её можно когда перетаскиваешь все это.
>Сейчас посмотрел, 45км дистанции это минимум что мне нужно за сутки проехать если я на велике выехал. Может и до 60км есть запас. На память не помню уже, но помню что ощущение было что хотелось больше. Скоро будет теплее попробую записать.
Запиши.
Вообще, если ты не против сам подкручивать то просто войди в меню настроек (зажать две правые кнопки одновременно на три секунды), дойди до A и поставь там циферку чуть поменьше. Сместит профиль потребления энергии.
>Люфтов нет вроде, в любом режиме при начале движения левой педали вниз когда переношу на нее вес происходит щелчок. И так при каждом обороте. Если ехать на моторе щелчков нет.
Щелчок происходи когда ты увеличиваешь давление вниз. Тогда как мотор в норме тянет вверх. Скорей всего мотор немного но достаточно для создания такого звука ходит в стакане каретки когда ты ногу опускаешь. Руками такое сложно проверить.
Скорей всего мотор за 600км немного скушал у тебя резьбу на каретке и теперь стал свободно там ходить.
Советую потом вырезать узкую полоску из алюминевой банки и запихать её чтобы прям плотно-плотно сидело.
>>84654
лол ну 500втч и 50км звучит больше как правда. я на средне-низкой настройке ассиста примерно на такой 40-60 и поезжаю. Но у чувака на фото эта коробочка и на сколько она тянет? 750-1000 по заверениям производителя наверно.
>>84725
Панамное говно, ты теперь носишься по всем тредам со своим новым "знанием" о дисульфиде молибдена.
Никаких минусов в таким смазках нет, ои отлично работают и без высоких температур, ты, как обычно, срёшь себе в панаму.
Панамное говно, ты теперь носишься по всем тредам со своим новым "знанием" о дисульфиде молибдена.
Никаких минусов в таким смазках нет, ои отлично работают и без высоких температур, ты, как обычно, срёшь себе в панаму.
>>84904
Зонт прозрачный нужен, убьешься же
Зонт прозрачный нужен, убьешься же
>>85077
Это я так, шучу.
А так-то да, столкновение атомов воздуха с зонтом частично неупругое, поэтому они отлетают от него с меньшим импульсом, но в противоположную сторону и вел едет в соответствии с законом сохранения имульса.
Только КПД такой системы очень плохой, эффективней просто назад дуть (на самолётах заебешься реактивный двигатеть крутить, вот и ябуца со створками, а вот винты с переменным углом атаки только в путь).
Это я так, шучу.
А так-то да, столкновение атомов воздуха с зонтом частично неупругое, поэтому они отлетают от него с меньшим импульсом, но в противоположную сторону и вел едет в соответствии с законом сохранения имульса.
Только КПД такой системы очень плохой, эффективней просто назад дуть (на самолётах заебешься реактивный двигатеть крутить, вот и ябуца со створками, а вот винты с переменным углом атаки только в путь).
>>85082
И с этими людьми я на одной доске сижу.
>А так-то да, столкновение атомов воздуха с зонтом частично неупругое
И с этими людьми я на одной доске сижу.
>>85491
Пока коэффициент восстановления для зонта не принесешь, спишь возле параши. Урок тебе будет.
Пока коэффициент восстановления для зонта не принесешь, спишь возле параши. Урок тебе будет.
>>85519
Так там спишь ты, пока не принесёшь пруф на неупругие удары между молекулами воздуха и зонта. Заодно расскажи куда энергия газа девается. Ну и почему зонт не будет нагреваться за счёт неупругих ударов, ты тоже объясняй со своего места у параши.
>Пока коэффициент восстановления для зонта не принесешь, спишь возле параши. Урок тебе будет.
Так там спишь ты, пока не принесёшь пруф на неупругие удары между молекулами воздуха и зонта. Заодно расскажи куда энергия газа девается. Ну и почему зонт не будет нагреваться за счёт неупругих ударов, ты тоже объясняй со своего места у параши.
>>85596
Додик, ты разницу между абсолютно упругим/неупругим ударом и реальным понимаешь?
В случае с зонтом 0 < k < 1. Можешь его частично упругим вместо частично неупругого назвать, если так тебе понятно будет.
Сам выдумал, сам теперь борется, лол.
Додик, ты разницу между абсолютно упругим/неупругим ударом и реальным понимаешь?
В случае с зонтом 0 < k < 1. Можешь его частично упругим вместо частично неупругого назвать, если так тебе понятно будет.
Сам выдумал, сам теперь борется, лол.
Вы чё тут мамкины физики? Чтобы собрать электровел не обязательно нужно быть физиком
ждём детонационный ДВС на метаноле, который выебет и высушит любое электроговно
ждём детонационный ДВС на метаноле, который выебет и высушит любое электроговно
>>85804
Чем тебя не устраивает двухтактный китайский дырчедрыг за 10к, который уже и так успешно ебёт электроговно? Опционально четырёхтактный за 15.
Чем тебя не устраивает двухтактный китайский дырчедрыг за 10к, который уже и так успешно ебёт электроговно? Опционально четырёхтактный за 15.
1,4 Мб, 2560x2560>>85804
Я на трёх печеньках и стакане чая могу 50 км проехать. Если переводить это в калории и джоули, это расход бензина 0.025л на сотню, в 50 раз эффективнее чем автоблядство.
Физический смысл одной калории, это энергия необходимая для нагревания 1гр. воды на +1 градус. Так при взрыве атомной бомбы выделяется 15 миллиардов килокалорий, что примерно эквивалентно 3570 тонн копчёной колбасы.
Я на трёх печеньках и стакане чая могу 50 км проехать. Если переводить это в калории и джоули, это расход бензина 0.025л на сотню, в 50 раз эффективнее чем автоблядство.
Физический смысл одной калории, это энергия необходимая для нагревания 1гр. воды на +1 градус. Так при взрыве атомной бомбы выделяется 15 миллиардов килокалорий, что примерно эквивалентно 3570 тонн копчёной колбасы.
>>85806
2 такта и поршни это хуита, ещё шуметь будет пиздец, видел и слышал такое говно. Дымит пердит итд. Вообще поршни и коленвал это хуита из 18 века от паровой машины. Вы только вдумайтесь в тот факт что в современных ДВС самый энергетически выгодный, наиболее эффективный режим сгорания топлива под названием детонационное горение, пытаются всячески избегать, добавляя антидетонационные присадки чтобы оно вдруг случайно не произошло. Потому что поршни от паровой машины для такого не предназначены.
Нужно что то типа сложноустроенного роторного двигателя с дополнительными камерами. Размер такого двигателя будет минимальным, расход топлива ещё меньше чем у дизелей, а мощность относительно размеров, наоборот ебейшей. Т.е. это будет что то типа супердизеля на максималках. Если подобрать удобное топливо (водород, метан, спирт), не выделяющее вредных веществ при сгорании, как бензин, будет просто пушка. Конечно же такой супердизель будет вращать генератор для питания электромотора, за счёт компактности такого мотора гибридная схема подойдёт и для 2уколесного транспорта. И заодно имеем плюс всех ДВС в виде расхода топлива и снижения массы бака во время езды.
2 такта и поршни это хуита, ещё шуметь будет пиздец, видел и слышал такое говно. Дымит пердит итд. Вообще поршни и коленвал это хуита из 18 века от паровой машины. Вы только вдумайтесь в тот факт что в современных ДВС самый энергетически выгодный, наиболее эффективный режим сгорания топлива под названием детонационное горение, пытаются всячески избегать, добавляя антидетонационные присадки чтобы оно вдруг случайно не произошло. Потому что поршни от паровой машины для такого не предназначены.
Нужно что то типа сложноустроенного роторного двигателя с дополнительными камерами. Размер такого двигателя будет минимальным, расход топлива ещё меньше чем у дизелей, а мощность относительно размеров, наоборот ебейшей. Т.е. это будет что то типа супердизеля на максималках. Если подобрать удобное топливо (водород, метан, спирт), не выделяющее вредных веществ при сгорании, как бензин, будет просто пушка. Конечно же такой супердизель будет вращать генератор для питания электромотора, за счёт компактности такого мотора гибридная схема подойдёт и для 2уколесного транспорта. И заодно имеем плюс всех ДВС в виде расхода топлива и снижения массы бака во время езды.
>>85806
Он только тебя ебёт разве что. Да так сильно, что ты одебилел уже.
>двухтактный китайский дырчедрыг за 10к, который уже и так успешно ебёт электроговно
Он только тебя ебёт разве что. Да так сильно, что ты одебилел уже.
>>85807
Это полная хуйня, ты едешь их на глюкозе с гликогеном, и ты их не по вене себе пускаешь - они получаются из печенек, которые ты съел вчера, с довольно низким КПД пищеварения.
>Я на трёх печеньках и стакане чая могу 50 км проехать.
Это полная хуйня, ты едешь их на глюкозе с гликогеном, и ты их не по вене себе пускаешь - они получаются из печенек, которые ты съел вчера, с довольно низким КПД пищеварения.
>>85810
Шиз, от детонации эрозия поверхностей наступает, и твой двигатель становится расходником по подписке. Скажи, ебан, спасибо, что этого пока избегают.
Шиз, от детонации эрозия поверхностей наступает, и твой двигатель становится расходником по подписке. Скажи, ебан, спасибо, что этого пока избегают.
Приступаю к коммутации всей электрухи на своём звездолёте.
Подайте мне какое-нибудь убергодное, на ваш взгляд, видео-инструкцию по данному процессу.
Подайте мне какое-нибудь убергодное, на ваш взгляд, видео-инструкцию по данному процессу.
>>85807
Можешь проехать, но медленно, в очень узком диапазоне частоты вращения вала каретки и прикладываемой мощности, и не факт что без вреда для суставов и всех остальных систем организма.
И надо полагать съеденный до печенек и чая полноценный обед, а перед ним завтрак ты не учитываешь?
>>85836
Ну так никто не говорил что это будет просто, вот для этого и нужны всякие йоба керамики и сплавы создаваемые втч с помощью ИИ.
Но очевидно что это единственный правильный путь по выжиманию максимума доступной энергии из химического топлива. А если бы на старом паровом двигателе попробовали запустить цикл дизеля он бы тоже долго не проработал.
Можешь проехать, но медленно, в очень узком диапазоне частоты вращения вала каретки и прикладываемой мощности, и не факт что без вреда для суставов и всех остальных систем организма.
И надо полагать съеденный до печенек и чая полноценный обед, а перед ним завтрак ты не учитываешь?
>>85836
Ну так никто не говорил что это будет просто, вот для этого и нужны всякие йоба керамики и сплавы создаваемые втч с помощью ИИ.
Но очевидно что это единственный правильный путь по выжиманию максимума доступной энергии из химического топлива. А если бы на старом паровом двигателе попробовали запустить цикл дизеля он бы тоже долго не проработал.
>>85980
"Чатжпт, придумай мне сплав, который отъебёт точно через 1 год".
>и сплавы создаваемые втч с помощью ИИ
"Чатжпт, придумай мне сплав, который отъебёт точно через 1 год".
>>85810
Шиза.
>в современных ДВС самый энергетически выгодный, наиболее эффективный режим сгорания топлива под названием детонационное горение
Шиза.
733 Кб, 1000x666>>86715
Нет, он прав, он только сильно обсирается, когда называет детонационный двигатель ДВС.
Нет, он прав, он только сильно обсирается, когда называет детонационный двигатель ДВС.
3,2 Мб, 2448x3264Насколько эффективно ПРОСТО обматывать самокат пищевой плёнкой от дождя?
>>86754
Конденсат.
Конденсат.
>>86745
ДВС можно ещё расшифровывать как двигатель внешнего сгорания. А детонационное горение можно не только в аэрокосмических двигателях использовать, но и в обычном, классическом двигателе внутреннего сгорания для различной наземной техники.
https://www.vsdi.ru/detonaciya-v-dvigatele--zlo-ili-
ДВС можно ещё расшифровывать как двигатель внешнего сгорания. А детонационное горение можно не только в аэрокосмических двигателях использовать, но и в обычном, классическом двигателе внутреннего сгорания для различной наземной техники.
https://www.vsdi.ru/detonaciya-v-dvigatele--zlo-ili-
Тупой вопрос можно?
На днях глаз зацепился за рекламу электросамоката, в характеристиках указана батарея 6000 мАч.
И я никак не могу понять - в телефонах стоят батареи такой же емкости. Но они гораздо меньше по физическим размерам. Как так получается?
На днях глаз зацепился за рекламу электросамоката, в характеристиках указана батарея 6000 мАч.
И я никак не могу понять - в телефонах стоят батареи такой же емкости. Но они гораздо меньше по физическим размерам. Как так получается?
>>87134
Напряжение разное. Грубо говоря, если подключить последовательно 10 батареек ёмкостью 1000mah и напряжением 4 вольта, то получишь батарею ёмкостью 1000mah и напряжением 40 вольт. А вот чтобы нарастить ёмкость - надо подключать такие связки параллельно, т.е. для 2000mah40v нужно будет уже 20 таких батареек.
Смысл уловил?
Напряжение разное. Грубо говоря, если подключить последовательно 10 батареек ёмкостью 1000mah и напряжением 4 вольта, то получишь батарею ёмкостью 1000mah и напряжением 40 вольт. А вот чтобы нарастить ёмкость - надо подключать такие связки параллельно, т.е. для 2000mah40v нужно будет уже 20 таких батареек.
Смысл уловил?
>>87134
Получается так, потому что кончелыги популяризовали измерение ёмкости в мАч/Ач, а не в мВтч/Втч.
Получается так, потому что кончелыги популяризовали измерение ёмкости в мАч/Ач, а не в мВтч/Втч.
>>87139
Спасибо, анон! Понял.
Спасибо, анон! Понял.
>>87295
Тормоза нормальные поставь и вилку, уёбище.
Если будешь разбиваться - не забери с собой никого, пожалуйста
Тормоза нормальные поставь и вилку, уёбище.
Если будешь разбиваться - не забери с собой никого, пожалуйста
>>87337
Завидовать? У меня тут пока что самый эстетичный ДИУ-электромопед. И я в первую очередь менял тормоза, а недавно и вилку свопнул на то, на чём не страшно ехать под 50км/ч.
Так что говорю по своему опыту - поменяй тормоза и вилку.
Завидовать? У меня тут пока что самый эстетичный ДИУ-электромопед. И я в первую очередь менял тормоза, а недавно и вилку свопнул на то, на чём не страшно ехать под 50км/ч.
Так что говорю по своему опыту - поменяй тормоза и вилку.
1,5 Мб, 3264x1472Вот оно мое детище. Моя иголочка, хранящаяся в яйце, а яйцо в зайце. Для вас распаковал. 6 лет мне служит верой и правдой. Собрана из дешёвых банок с Али, хоть и высокотоковых, спаяна паяльником за 300₽. Но главное СДЕЛАНА НА СОВЕСТЬ, епту!
Сейчас будем проверять разбежку в напруге по параллелям, интересно будет посмотреть справляется ли BMS, впрочем если аккумы говно, то никакая bms не спасет, но это не мой вариант.
Сейчас будем проверять разбежку в напруге по параллелям, интересно будет посмотреть справляется ли BMS, впрочем если аккумы говно, то никакая bms не спасет, но это не мой вариант.
1,3 Мб, 3264x14723,63 почти на всех параллелях, на одной 3,62 и ещё на одной 3,61, что можно списать на погрешность. Охуенный результат. BMS работает, аккумы работают, и все это 6 лет уже.
АРРРЯЯЯЯ низзяяя аккумы паять, а то сломаишь!!!
АРРРЯЯЯЯ низзяяя аккумы паять, а то сломаишь!!!
1,1 Мб, 3264x1472Ещё один. Я постил его тут год назад. Был обижен на китайца, что он наебал меня с ёмкостью. Но в итоге смирился и затерпел. В итоге пользовал его как запасной и его хватало где-то на 40км или около того. Всего использовал раз 7-8. Хочется посмотреть разбежку, но увы, он в терморукаве, а нового у меня нет. Он собран на термосопли и начал расклеиваться буквально сразу после склейки. Поэтому я подложил под него жёсткую шинку (как гипс на руку) и запаял в терморукав, который по сути его и удерживает от ядерного распада. В общем не буду резать, он новый, думаю разбежка не велика.
1,2 Мб, 3264x1472Мелкая зеленуха, которую я для жены собрал. На 36 вольт. Планировал получить 20 А/Ч и взял по 6 в параллель, ибо ёмкость якобы 3,3 Ампера. Но ёмкость оказалась ниже и в итоге получилось где-то 17-18 А/Ч.
1,3 Мб, 3264x1472У зелени разбег оказался 4,08 - 4,11. Очень даже приемлемо
1,4 Мб, 3264x1472Ну и наконец жемчужина моей коллекции - огромный и тяжёлый 6P13S на элементах 21700. Ёмкость где-то 27-30 а/ч. Вес около 5кг. Сейчас затестим
2,5 Мб, 4624x2080В общем в среднем 3,71 - 3,72, блестяще!
На этом я заканчиваю сегодняшнюю подборку и напоминаю, что собирать аккумуляторы самостоятельно - это не сложно, это дёшево и это безопасно. Не ссыте. Не верьте долбоебам, утверждающим, что паять нельзя. Перегревать нельзя, а паять можно. Не верьте хуите, что нужны только якобы ОРИГИНАЛЬНЫЕ банки. Во-первых их уже нет, все мощности направлены на электромобили, а для потреблядей осталась только литокалла и джингхуйшуйше и подобные. Пользуйтесь не парьтесь о о безопасности. Парьтесь только о ёмкости, китаец может наебать.
На этом я заканчиваю сегодняшнюю подборку и напоминаю, что собирать аккумуляторы самостоятельно - это не сложно, это дёшево и это безопасно. Не ссыте. Не верьте долбоебам, утверждающим, что паять нельзя. Перегревать нельзя, а паять можно. Не верьте хуите, что нужны только якобы ОРИГИНАЛЬНЫЕ банки. Во-первых их уже нет, все мощности направлены на электромобили, а для потреблядей осталась только литокалла и джингхуйшуйше и подобные. Пользуйтесь не парьтесь о о безопасности. Парьтесь только о ёмкости, китаец может наебать.
>>87338
Выглядит как [ничего].
Нахуй не нужно.
Не хочу, например.
>У меня тут пока что самый эстетичный ДИУ-электромопед.
Выглядит как [ничего].
>ехать под 50км/ч
Нахуй не нужно.
>поменяй тормоза и вилку
Не хочу, например.
200 Кб, 1280x850>электробеговел
просто зачем?
>>75945
Спокуха, электрокалич, среди вас процент долбоебов близок к 100. Позавчера как раз очередного похмелил ударом с ноги за езду по регулируемому переходу, он смешно упал на бок и тихо заскулил. Уже третий за сезон, и таких будет больше.
>малого процента долбоёбов
Спокуха, электрокалич, среди вас процент долбоебов близок к 100. Позавчера как раз очередного похмелил ударом с ноги за езду по регулируемому переходу, он смешно упал на бок и тихо заскулил. Уже третий за сезон, и таких будет больше.
Анончики, имеется складной Шульц на 20 колесах. Можно ли на него поставить электро колесо? Я так понимаю надо посмотреть для начала ширину вилки - чтобы мотор колесо полезло туда?
Можно ли реализовать быстрый монтаж? Допустим хочу выйти на электротяге - легким движением меняю колёса, цепляю батарею и выкатился. Понятно вся что остальная тряхомудина будет всегда висеть на велике, но это пофиг вроде там не много всего, основное это колесо и батарея же.
Можно ли реализовать быстрый монтаж? Допустим хочу выйти на электротяге - легким движением меняю колёса, цепляю батарею и выкатился. Понятно вся что остальная тряхомудина будет всегда висеть на велике, но это пофиг вроде там не много всего, основное это колесо и батарея же.
>>87465
Можно, если ширина оси стандартная - 100мм.
Нахуя, а главное - зачем? Редукторное мотор-колесо поставь, оно практически не создаёт сопротивления качению. Аккум можно снимать и ВСЁ.
>Можно ли на него поставить электро колесо?
Можно, если ширина оси стандартная - 100мм.
>Можно ли реализовать быстрый монтаж? Допустим хочу выйти на электротяге - легким движением меняю колёса, цепляю батарею и выкатился.
Нахуя, а главное - зачем? Редукторное мотор-колесо поставь, оно практически не создаёт сопротивления качению. Аккум можно снимать и ВСЁ.
2,4 Мб, 4000x1844Новая АКБ. Почему кажет, что энергии на донышке?
Батарея полностью заряжена. Не 54.6 просто потому, что там небольшая разбалансировка. Это должно отбалансироваться со временем.
Батарея полностью заряжена. Не 54.6 просто потому, что там небольшая разбалансировка. Это должно отбалансироваться со временем.
>>87467
Посмотри shulz e-goa характеристики и собери примерно такой же, мотор советую бафанг g312
https://bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv
Батарею ставь 36в 20ач, хватит на примерно 100км с педалями, или можешь поставить 36в 11ач на элементах Сосунг от чамрайдер на Али, и брать с собой нужное количество штук, в зависимости от планируемого пробега.
Посмотри shulz e-goa характеристики и собери примерно такой же, мотор советую бафанг g312
https://bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv
Батарею ставь 36в 20ач, хватит на примерно 100км с педалями, или можешь поставить 36в 11ач на элементах Сосунг от чамрайдер на Али, и брать с собой нужное количество штук, в зависимости от планируемого пробега.
2,7 Мб, 4000x1844>>87518
Там написано 60V. Но я брал набор с контроллером. Получается, они мне положили контроллер на 48V с газулькой на 60?
Это даёт какие-то последствия, кроме этого визуального несоответствия?
Там написано 60V. Но я брал набор с контроллером. Получается, они мне положили контроллер на 48V с газулькой на 60?
Это даёт какие-то последствия, кроме этого визуального несоответствия?
>>87517
Спасибо, анон!
Только выше в треде я вроде читал, что лучше ставить 500Вт, даже если не нужна такая мощность. Потому что 250Вт будет работать на пределе - быстро выйдет из строя.
Спасибо, анон!
Только выше в треде я вроде читал, что лучше ставить 500Вт, даже если не нужна такая мощность. Потому что 250Вт будет работать на пределе - быстро выйдет из строя.
>>87523
Тебе ничего не мешает ограничить ток в настройках контроллера через дисплей, тогда двигло не будет работать на пределе. В стоке ток действительно большой и мощность мотора может быть раза в два больше при разгоне, но ограничив ток задушишь и реальный лимит мощности.
Ещё и контроллер меньше греться будет, это вообще большая проблема с контроллерами в закрытых пластиковых боксах.
Недавно сам охлаждение допиливал, скоро фоточки вкину.
Тебе ничего не мешает ограничить ток в настройках контроллера через дисплей, тогда двигло не будет работать на пределе. В стоке ток действительно большой и мощность мотора может быть раза в два больше при разгоне, но ограничив ток задушишь и реальный лимит мощности.
Ещё и контроллер меньше греться будет, это вообще большая проблема с контроллерами в закрытых пластиковых боксах.
Недавно сам охлаждение допиливал, скоро фоточки вкину.
>>87559
Бвех кек лол
Помешать может например то, что таких настроек тупо не будет, а если будут, то по факту от их изменения ничего не будет меняться. У меня как раз такая вот небогоугодная хуйня. Но с другой стороны мой контроллер и все остальные провода и датчики к нему очень удобно подключаются, сейчас сложно накидать ссылки, но разъемы у всего оборудования точно такие же как у бафангов МИД драйв, с той лишь разницей что у меня cunt-roller отдельно и МК.
>>87523
500вт уже слишком большой вес и слишком большой жор, а значит нужна батеря ещё больше и это порочный круг и вот у тебя уже почти колхозник по весу, а не велосипед Шульц. Ещё зависит всё от того как именно ты планируешь ездить, с какой скоростью, есть ли права итд, а то гайцы щас взялись за всех.
Рассмотри тогда 350вт bafang g020 350 вт, в моём 29 колесе на 3 уровне он валит 30км/ч, в 20ом колесе это возможно будет все 40 а то и 50, а так обычно езжу на втором уровне он 23кмч даёт, в 20ом колесе будет опять же ещё быстрее
Вот тут можешь поиграться посмотреть в симуляторе
https://ebikes.ca/tools/simulator.html?mass=80&hp=0&autothrot=false&throt=30&wheel=26i&motor=MG310_STD
Бвех кек лол
Помешать может например то, что таких настроек тупо не будет, а если будут, то по факту от их изменения ничего не будет меняться. У меня как раз такая вот небогоугодная хуйня. Но с другой стороны мой контроллер и все остальные провода и датчики к нему очень удобно подключаются, сейчас сложно накидать ссылки, но разъемы у всего оборудования точно такие же как у бафангов МИД драйв, с той лишь разницей что у меня cunt-roller отдельно и МК.
>>87523
500вт уже слишком большой вес и слишком большой жор, а значит нужна батеря ещё больше и это порочный круг и вот у тебя уже почти колхозник по весу, а не велосипед Шульц. Ещё зависит всё от того как именно ты планируешь ездить, с какой скоростью, есть ли права итд, а то гайцы щас взялись за всех.
Рассмотри тогда 350вт bafang g020 350 вт, в моём 29 колесе на 3 уровне он валит 30км/ч, в 20ом колесе это возможно будет все 40 а то и 50, а так обычно езжу на втором уровне он 23кмч даёт, в 20ом колесе будет опять же ещё быстрее
Вот тут можешь поиграться посмотреть в симуляторе
https://ebikes.ca/tools/simulator.html?mass=80&hp=0&autothrot=false&throt=30&wheel=26i&motor=MG310_STD
554 Кб, 1000x1000>>87600
Тебе нужен мотор шириной 74мм (ты чуть промахнулся, у тебя 74, а не 75).
Тебе нужен мотор шириной 74мм (ты чуть промахнулся, у тебя 74, а не 75).
Как эту штуку перешить с 60 на 48 вольт, чтобы заряд правильно показывала?
>>87602
Гугли модель экранчика и как он настраивается. Может внутри резисторы перепаиваются.
Гугли модель экранчика и как он настраивается. Может внутри резисторы перепаиваются.
>>87621
1. Узнаёшь как называется эта модель (ищешь название на нём, или на плате внутри, или смотришь там, где покупал)
2. Пишешь это сочетание букв и цифр в поисковую строку гугла
1. Узнаёшь как называется эта модель (ищешь название на нём, или на плате внутри, или смотришь там, где покупал)
2. Пишешь это сочетание букв и цифр в поисковую строку гугла
>>87622
Лезть внутрь не хочется, а так хуй узнаешь. Ни по картинке, ни в магазине названия нету нихуя. Просто ручка газа ноунейм.
Работает и хуй с ним.
Лезть внутрь не хочется, а так хуй узнаешь. Ни по картинке, ни в магазине названия нету нихуя. Просто ручка газа ноунейм.
Работает и хуй с ним.
>>87600
Нихуяси вот это поворот... Не знал что в складниках другие стандарты. А как модель называется?
Нихуяси вот это поворот... Не знал что в складниках другие стандарты. А как модель называется?
>>87648
Шульц Easy.
Передняя втулка: алюминиевая, 74 мм, закрытые промышленные подшипники.
Задняя втулка: алюминиевая, 135 мм, закрытые промышленные подшипники, под кассету.
Шульц Easy.
Передняя втулка: алюминиевая, 74 мм, закрытые промышленные подшипники.
Задняя втулка: алюминиевая, 135 мм, закрытые промышленные подшипники, под кассету.
>>87523
Это полная хуйня, в бесщёточном лаовайслопе нет никакого предела. Ты можешь подать на колесо какую угодно мощность, просто при перегреве обмоток у тебя сгорит предохранитель нахуй. И, как ты понимаешь, перегрев обмоток в мотор-колесе 250W при работе на 250W не наступает никогда.
>Потому что 250Вт будет работать на пределе - быстро выйдет из строя.
Это полная хуйня, в бесщёточном лаовайслопе нет никакого предела. Ты можешь подать на колесо какую угодно мощность, просто при перегреве обмоток у тебя сгорит предохранитель нахуй. И, как ты понимаешь, перегрев обмоток в мотор-колесе 250W при работе на 250W не наступает никогда.
Интересно что шульцы в спецификациях своих электроскладников пишут только название мотора, которое в случае с егоа даже не гуглится и какая там ось, непонятно. Но всё таки скорее всего что обычная. Поэтому может быть просто есть вариант поменять вилку?
>>88083
Курлык?
Курлык?
>>1546020 →
>>77117
Поставил двухкорон_очку-перевёртыш. Перед установкой она была полностью разобрана, допилена (зделол ограничитель по верхнему пределу хода с до 120мм вместо 180мм, поставил бампер по нижнему пределу хода, т.к. в стоке при потенциальном пробитии эта блядина упиралась сама в себя - крепление тормоза тупо било о широкую часть штанины внизу).
Рулевой стакан остался на той же высоте, это кайф. Временно воткнул колесо с подвеса на 27.5", т.к. родное колесо на 29" ещё не переспицевал на другую втулку.
Крепления для крыльев запилил, новые мне нравятся куда больше старых - эти ровнее и перекрытие у них больше. Для переднего крыла спроектировал целую кинематическую систему, передающую движение с ног на "гориллу". В креплениях направляющей предусмотрены отверстия под самодельный багажник на переднее колесо. Хочу туда потом вешать доп. аккумуляторы, если ехать на дальняк, ну и в зимнее время сильно заметна недогруженность переднего колеса, с чем багажник может помочь. Печаталось из ASA-CF - этому композиту исключительно похуй на солнечный свет, а любые дыры, трещины и сколы чинятся раствором этого же композита (или брата ASA - ABS) в ацетоне.
Правда, переднее крыло всё равно надо будет переделывать - верхнее крепление перенесу немного вперёд, чтобы крыло лучше перекрывало зад колеса, иначе с него всё равно летит говно на короб_очку контроллера.
И таки запилил новую коробку под котроллер мотор-колеса. В старой вся требуха просто болталась внутри коробочки, а контроллер грелся как сука - это даже видно по выцветшей наклейке на контроллере. Ну и он как-то раз на длинной и быстрой покатушке немножечко проплавил изоляцию прилегающих к нему проводов, хехе)
Теперь контроллер прижат через термопрокладку к радиатору, что по моим расчётам улучшает теплоотвод примерно в миллион раз.
Новая коробочка крепится к основанию винтами сбоку, а не сверху. Сверху было оче неудобно откручивать нижние два винта, т.к. мешалось колесо и передняя звезда. Теперь откручивается она элементарно. Винты вкручиваются в латунные втулки, так что конструкция разбирается и собирается сколько угодно раз.
Печатал из того же ASA-CF.
Ну и продумал гидроизоляцию - коробочка полностью индефферентна к воде, льющейся сверху/сбоку. В самом низу коробочки зделол небольшие дренажные отверстия на всякий случай.
Из планов на ближайшее будущее - замена основного аккумулятора с Li-Ion на LiFePO4. На вес мне поебати, а вот на склонность к перегреву/переохлаждению и пососную характеристику разряда - нет. Ну и внутреннее сопротивление у LiFePO4, как правило, ниже, а на сборке 16S напряжение полного заряда чуть выше, чем у 13S Li-Ion, что положительно скажется на максималке.
Также на днях перенесу основную фару на "гориллу" (там даже видно новое крепление под неё, лол), а приделанную к ней фару с ДХО и поворотниками уберу вовсе. Светильников в торцах руля вполне достаточно, да и в любом случае светотехнику надо перепроектировать и переделывать на более мощные светодиоды - эти видно только когда пасмурно, или темно на улице. Само собой, сделаю компенсацию внешнего уровня освещения, чтобы светодиоды не выжигали окружающим глаза ночью.
Коробочку с контроллером подогрева для грипс тоже перенесу с руля куда-нибудь пониже и с глаз долой, хочу руль освободить от барахла.
>>77117
Поставил двухкорон_очку-перевёртыш. Перед установкой она была полностью разобрана, допилена (зделол ограничитель по верхнему пределу хода с до 120мм вместо 180мм, поставил бампер по нижнему пределу хода, т.к. в стоке при потенциальном пробитии эта блядина упиралась сама в себя - крепление тормоза тупо било о широкую часть штанины внизу).
Рулевой стакан остался на той же высоте, это кайф. Временно воткнул колесо с подвеса на 27.5", т.к. родное колесо на 29" ещё не переспицевал на другую втулку.
Крепления для крыльев запилил, новые мне нравятся куда больше старых - эти ровнее и перекрытие у них больше. Для переднего крыла спроектировал целую кинематическую систему, передающую движение с ног на "гориллу". В креплениях направляющей предусмотрены отверстия под самодельный багажник на переднее колесо. Хочу туда потом вешать доп. аккумуляторы, если ехать на дальняк, ну и в зимнее время сильно заметна недогруженность переднего колеса, с чем багажник может помочь. Печаталось из ASA-CF - этому композиту исключительно похуй на солнечный свет, а любые дыры, трещины и сколы чинятся раствором этого же композита (или брата ASA - ABS) в ацетоне.
Правда, переднее крыло всё равно надо будет переделывать - верхнее крепление перенесу немного вперёд, чтобы крыло лучше перекрывало зад колеса, иначе с него всё равно летит говно на короб_очку контроллера.
И таки запилил новую коробку под котроллер мотор-колеса. В старой вся требуха просто болталась внутри коробочки, а контроллер грелся как сука - это даже видно по выцветшей наклейке на контроллере. Ну и он как-то раз на длинной и быстрой покатушке немножечко проплавил изоляцию прилегающих к нему проводов, хехе)
Теперь контроллер прижат через термопрокладку к радиатору, что по моим расчётам улучшает теплоотвод примерно в миллион раз.
Новая коробочка крепится к основанию винтами сбоку, а не сверху. Сверху было оче неудобно откручивать нижние два винта, т.к. мешалось колесо и передняя звезда. Теперь откручивается она элементарно. Винты вкручиваются в латунные втулки, так что конструкция разбирается и собирается сколько угодно раз.
Печатал из того же ASA-CF.
Ну и продумал гидроизоляцию - коробочка полностью индефферентна к воде, льющейся сверху/сбоку. В самом низу коробочки зделол небольшие дренажные отверстия на всякий случай.
Из планов на ближайшее будущее - замена основного аккумулятора с Li-Ion на LiFePO4. На вес мне поебати, а вот на склонность к перегреву/переохлаждению и пососную характеристику разряда - нет. Ну и внутреннее сопротивление у LiFePO4, как правило, ниже, а на сборке 16S напряжение полного заряда чуть выше, чем у 13S Li-Ion, что положительно скажется на максималке.
Также на днях перенесу основную фару на "гориллу" (там даже видно новое крепление под неё, лол), а приделанную к ней фару с ДХО и поворотниками уберу вовсе. Светильников в торцах руля вполне достаточно, да и в любом случае светотехнику надо перепроектировать и переделывать на более мощные светодиоды - эти видно только когда пасмурно, или темно на улице. Само собой, сделаю компенсацию внешнего уровня освещения, чтобы светодиоды не выжигали окружающим глаза ночью.
Коробочку с контроллером подогрева для грипс тоже перенесу с руля куда-нибудь пониже и с глаз долой, хочу руль освободить от барахла.
>>1546020 →
>>77117
Поставил двухкорон_очку-перевёртыш. Перед установкой она была полностью разобрана, допилена (зделол ограничитель по верхнему пределу хода с до 120мм вместо 180мм, поставил бампер по нижнему пределу хода, т.к. в стоке при потенциальном пробитии эта блядина упиралась сама в себя - крепление тормоза тупо било о широкую часть штанины внизу).
Рулевой стакан остался на той же высоте, это кайф. Временно воткнул колесо с подвеса на 27.5", т.к. родное колесо на 29" ещё не переспицевал на другую втулку.
Крепления для крыльев запилил, новые мне нравятся куда больше старых - эти ровнее и перекрытие у них больше. Для переднего крыла спроектировал целую кинематическую систему, передающую движение с ног на "гориллу". В креплениях направляющей предусмотрены отверстия под самодельный багажник на переднее колесо. Хочу туда потом вешать доп. аккумуляторы, если ехать на дальняк, ну и в зимнее время сильно заметна недогруженность переднего колеса, с чем багажник может помочь. Печаталось из ASA-CF - этому композиту исключительно похуй на солнечный свет, а любые дыры, трещины и сколы чинятся раствором этого же композита (или брата ASA - ABS) в ацетоне.
Правда, переднее крыло всё равно надо будет переделывать - верхнее крепление перенесу немного вперёд, чтобы крыло лучше перекрывало зад колеса, иначе с него всё равно летит говно на короб_очку контроллера.
И таки запилил новую коробку под котроллер мотор-колеса. В старой вся требуха просто болталась внутри коробочки, а контроллер грелся как сука - это даже видно по выцветшей наклейке на контроллере. Ну и он как-то раз на длинной и быстрой покатушке немножечко проплавил изоляцию прилегающих к нему проводов, хехе)
Теперь контроллер прижат через термопрокладку к радиатору, что по моим расчётам улучшает теплоотвод примерно в миллион раз.
Новая коробочка крепится к основанию винтами сбоку, а не сверху. Сверху было оче неудобно откручивать нижние два винта, т.к. мешалось колесо и передняя звезда. Теперь откручивается она элементарно. Винты вкручиваются в латунные втулки, так что конструкция разбирается и собирается сколько угодно раз.
Печатал из того же ASA-CF.
Ну и продумал гидроизоляцию - коробочка полностью индефферентна к воде, льющейся сверху/сбоку. В самом низу коробочки зделол небольшие дренажные отверстия на всякий случай.
Из планов на ближайшее будущее - замена основного аккумулятора с Li-Ion на LiFePO4. На вес мне поебати, а вот на склонность к перегреву/переохлаждению и пососную характеристику разряда - нет. Ну и внутреннее сопротивление у LiFePO4, как правило, ниже, а на сборке 16S напряжение полного заряда чуть выше, чем у 13S Li-Ion, что положительно скажется на максималке.
Также на днях перенесу основную фару на "гориллу" (там даже видно новое крепление под неё, лол), а приделанную к ней фару с ДХО и поворотниками уберу вовсе. Светильников в торцах руля вполне достаточно, да и в любом случае светотехнику надо перепроектировать и переделывать на более мощные светодиоды - эти видно только когда пасмурно, или темно на улице. Само собой, сделаю компенсацию внешнего уровня освещения, чтобы светодиоды не выжигали окружающим глаза ночью.
Коробочку с контроллером подогрева для грипс тоже перенесу с руля куда-нибудь пониже и с глаз долой, хочу руль освободить от барахла.
>>77117
Поставил двухкорон_очку-перевёртыш. Перед установкой она была полностью разобрана, допилена (зделол ограничитель по верхнему пределу хода с до 120мм вместо 180мм, поставил бампер по нижнему пределу хода, т.к. в стоке при потенциальном пробитии эта блядина упиралась сама в себя - крепление тормоза тупо било о широкую часть штанины внизу).
Рулевой стакан остался на той же высоте, это кайф. Временно воткнул колесо с подвеса на 27.5", т.к. родное колесо на 29" ещё не переспицевал на другую втулку.
Крепления для крыльев запилил, новые мне нравятся куда больше старых - эти ровнее и перекрытие у них больше. Для переднего крыла спроектировал целую кинематическую систему, передающую движение с ног на "гориллу". В креплениях направляющей предусмотрены отверстия под самодельный багажник на переднее колесо. Хочу туда потом вешать доп. аккумуляторы, если ехать на дальняк, ну и в зимнее время сильно заметна недогруженность переднего колеса, с чем багажник может помочь. Печаталось из ASA-CF - этому композиту исключительно похуй на солнечный свет, а любые дыры, трещины и сколы чинятся раствором этого же композита (или брата ASA - ABS) в ацетоне.
Правда, переднее крыло всё равно надо будет переделывать - верхнее крепление перенесу немного вперёд, чтобы крыло лучше перекрывало зад колеса, иначе с него всё равно летит говно на короб_очку контроллера.
И таки запилил новую коробку под котроллер мотор-колеса. В старой вся требуха просто болталась внутри коробочки, а контроллер грелся как сука - это даже видно по выцветшей наклейке на контроллере. Ну и он как-то раз на длинной и быстрой покатушке немножечко проплавил изоляцию прилегающих к нему проводов, хехе)
Теперь контроллер прижат через термопрокладку к радиатору, что по моим расчётам улучшает теплоотвод примерно в миллион раз.
Новая коробочка крепится к основанию винтами сбоку, а не сверху. Сверху было оче неудобно откручивать нижние два винта, т.к. мешалось колесо и передняя звезда. Теперь откручивается она элементарно. Винты вкручиваются в латунные втулки, так что конструкция разбирается и собирается сколько угодно раз.
Печатал из того же ASA-CF.
Ну и продумал гидроизоляцию - коробочка полностью индефферентна к воде, льющейся сверху/сбоку. В самом низу коробочки зделол небольшие дренажные отверстия на всякий случай.
Из планов на ближайшее будущее - замена основного аккумулятора с Li-Ion на LiFePO4. На вес мне поебати, а вот на склонность к перегреву/переохлаждению и пососную характеристику разряда - нет. Ну и внутреннее сопротивление у LiFePO4, как правило, ниже, а на сборке 16S напряжение полного заряда чуть выше, чем у 13S Li-Ion, что положительно скажется на максималке.
Также на днях перенесу основную фару на "гориллу" (там даже видно новое крепление под неё, лол), а приделанную к ней фару с ДХО и поворотниками уберу вовсе. Светильников в торцах руля вполне достаточно, да и в любом случае светотехнику надо перепроектировать и переделывать на более мощные светодиоды - эти видно только когда пасмурно, или темно на улице. Само собой, сделаю компенсацию внешнего уровня освещения, чтобы светодиоды не выжигали окружающим глаза ночью.
Коробочку с контроллером подогрева для грипс тоже перенесу с руля куда-нибудь пониже и с глаз долой, хочу руль освободить от барахла.
>>88230
Лол, не
Я дурачок, но не настолько, чтобы своими музыкальными предпочтениями с окружающими делиться. Долбоёбов с колоночками маму ебал
Лол, не
Я дурачок, но не настолько, чтобы своими музыкальными предпочтениями с окружающими делиться. Долбоёбов с колоночками маму ебал
>>88184
Вот это монстр, анон (скорее всего из-за кофров создается такое впечатление).
А какой запаса хода? Может здесь уже наступает грань когда "просто купи мопед"? Если сядут аккумы, а домой возвращаться 40 км. Вот что меня пугает во всей этой электротеме. На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь, а здесь считай 5-10 кило севших батарей переть.
Вот это монстр, анон (скорее всего из-за кофров создается такое впечатление).
А какой запаса хода? Может здесь уже наступает грань когда "просто купи мопед"? Если сядут аккумы, а домой возвращаться 40 км. Вот что меня пугает во всей этой электротеме. На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь, а здесь считай 5-10 кило севших батарей переть.
7 Мб, 4000x3000>>88241
Спасибо :з
>>88269
Дыа, лисапед за пару лет неслабо разжирел. Позапрошлой весной это был дрыщ 12кг, теперь это самоходная ебанина под 25 кило без гружёного багажника. С сумками ещё тяжелее, ежедневно кучу барахла туда-сюда вожу в них. Сумки - охуенная тема, про рюкзак на велосипеде забыл, как про страшный сон.
Около 30км, если по прямой ехать 45км/ч без остановок. Если тошнить 25-30км/ч (как зимой, например), то больше 50км можно выжать, думаю. Ну а с помощью ног и того больше, конечно, но их использую при разгоне, на подъёмах и при тошноте по тротуару.
Не, эта грань никогда не наступит. Гаража нет, как и желания возиться с бензиновой пердячей залупой. С велосипедами я давно знаком, а электроника - моя основная специальность, так что тут я как рыба в воде.
Ну и электроляс сильно развязывает руки в свободе передвижения по городу. Хочешь - едешь по дороге (в соответствие с правилами, конечно). ДПСники тебя в упор игнорируют, если ты не охуевший чёрт. Я катаю в ярком кислотно-светоотражающем экипе, в защите, шлеме и со светом - меня ещё ни разу не тормознули, хотя я пару раз попадался на них ровно за поворотом, где не успевал среагировать - сбросить скорость и начать крутить педали 😂
Пару недель назад мне ДэПСы наоборот помогли - надо было с остановки ОТ на ДОП выехать в правую полосу, так инспектор к середине полосы вышел и жезлом показывал водятлам, чтобы те во вторую перестраивались. Знатно охуел с того случая, что такое бывает.
Думаю, с бензиновым мопедом такое бы не прокатило.
А хочешь - едешь по тротуару. Главное помнить, что ты там гость.
Так и на бензиновом мопеде можно так встрять с пустым баком. Вот только бензиновая залупа изначально тяжелее электрички, катить её не проще.
Ну и, конечно, никто не мешает перед поездкой спланировать маршрут и прикинуть хватит ли тебе заряда на весь путь.
А по поводу лишнего веса - ты ж не на себе его несёшь :)
Колёса подкачал и в путь. На плоскаче разница с пустым лисапедом незначительная, только на подъёмах тяжко будет.
Тащемта, иногда работаю исключительно ногами и после набора скорости не чувствуется, что ляс тяжёлый.
Так что ты не бойся электротемы, тут всё просто и понятно с:
Вот с этого отдельно кекнул. Для обычного вела 40км - не расстояние, это обычная покатуха на 3-4 часика в неспешном темпе.
Спасибо :з
>>88269
>Вот это монстр, анон (скорее всего из-за кофров создается такое впечатление).
Дыа, лисапед за пару лет неслабо разжирел. Позапрошлой весной это был дрыщ 12кг, теперь это самоходная ебанина под 25 кило без гружёного багажника. С сумками ещё тяжелее, ежедневно кучу барахла туда-сюда вожу в них. Сумки - охуенная тема, про рюкзак на велосипеде забыл, как про страшный сон.
>А какой запаса хода?
Около 30км, если по прямой ехать 45км/ч без остановок. Если тошнить 25-30км/ч (как зимой, например), то больше 50км можно выжать, думаю. Ну а с помощью ног и того больше, конечно, но их использую при разгоне, на подъёмах и при тошноте по тротуару.
>Может здесь уже наступает грань когда "просто купи мопед"?
Не, эта грань никогда не наступит. Гаража нет, как и желания возиться с бензиновой пердячей залупой. С велосипедами я давно знаком, а электроника - моя основная специальность, так что тут я как рыба в воде.
Ну и электроляс сильно развязывает руки в свободе передвижения по городу. Хочешь - едешь по дороге (в соответствие с правилами, конечно). ДПСники тебя в упор игнорируют, если ты не охуевший чёрт. Я катаю в ярком кислотно-светоотражающем экипе, в защите, шлеме и со светом - меня ещё ни разу не тормознули, хотя я пару раз попадался на них ровно за поворотом, где не успевал среагировать - сбросить скорость и начать крутить педали 😂
Пару недель назад мне ДэПСы наоборот помогли - надо было с остановки ОТ на ДОП выехать в правую полосу, так инспектор к середине полосы вышел и жезлом показывал водятлам, чтобы те во вторую перестраивались. Знатно охуел с того случая, что такое бывает.
Думаю, с бензиновым мопедом такое бы не прокатило.
А хочешь - едешь по тротуару. Главное помнить, что ты там гость.
>Если сядут аккумы, а домой возвращаться 40 км. Вот что меня пугает во всей этой электротеме. На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь, а здесь считай 5-10 кило севших батарей переть.
Так и на бензиновом мопеде можно так встрять с пустым баком. Вот только бензиновая залупа изначально тяжелее электрички, катить её не проще.
Ну и, конечно, никто не мешает перед поездкой спланировать маршрут и прикинуть хватит ли тебе заряда на весь путь.
А по поводу лишнего веса - ты ж не на себе его несёшь :)
Колёса подкачал и в путь. На плоскаче разница с пустым лисапедом незначительная, только на подъёмах тяжко будет.
Тащемта, иногда работаю исключительно ногами и после набора скорости не чувствуется, что ляс тяжёлый.
Так что ты не бойся электротемы, тут всё просто и понятно с:
>На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь
Вот с этого отдельно кекнул. Для обычного вела 40км - не расстояние, это обычная покатуха на 3-4 часика в неспешном темпе.
7 Мб, 4000x3000>>88241
Спасибо :з
>>88269
Дыа, лисапед за пару лет неслабо разжирел. Позапрошлой весной это был дрыщ 12кг, теперь это самоходная ебанина под 25 кило без гружёного багажника. С сумками ещё тяжелее, ежедневно кучу барахла туда-сюда вожу в них. Сумки - охуенная тема, про рюкзак на велосипеде забыл, как про страшный сон.
Около 30км, если по прямой ехать 45км/ч без остановок. Если тошнить 25-30км/ч (как зимой, например), то больше 50км можно выжать, думаю. Ну а с помощью ног и того больше, конечно, но их использую при разгоне, на подъёмах и при тошноте по тротуару.
Не, эта грань никогда не наступит. Гаража нет, как и желания возиться с бензиновой пердячей залупой. С велосипедами я давно знаком, а электроника - моя основная специальность, так что тут я как рыба в воде.
Ну и электроляс сильно развязывает руки в свободе передвижения по городу. Хочешь - едешь по дороге (в соответствие с правилами, конечно). ДПСники тебя в упор игнорируют, если ты не охуевший чёрт. Я катаю в ярком кислотно-светоотражающем экипе, в защите, шлеме и со светом - меня ещё ни разу не тормознули, хотя я пару раз попадался на них ровно за поворотом, где не успевал среагировать - сбросить скорость и начать крутить педали 😂
Пару недель назад мне ДэПСы наоборот помогли - надо было с остановки ОТ на ДОП выехать в правую полосу, так инспектор к середине полосы вышел и жезлом показывал водятлам, чтобы те во вторую перестраивались. Знатно охуел с того случая, что такое бывает.
Думаю, с бензиновым мопедом такое бы не прокатило.
А хочешь - едешь по тротуару. Главное помнить, что ты там гость.
Так и на бензиновом мопеде можно так встрять с пустым баком. Вот только бензиновая залупа изначально тяжелее электрички, катить её не проще.
Ну и, конечно, никто не мешает перед поездкой спланировать маршрут и прикинуть хватит ли тебе заряда на весь путь.
А по поводу лишнего веса - ты ж не на себе его несёшь :)
Колёса подкачал и в путь. На плоскаче разница с пустым лисапедом незначительная, только на подъёмах тяжко будет.
Тащемта, иногда работаю исключительно ногами и после набора скорости не чувствуется, что ляс тяжёлый.
Так что ты не бойся электротемы, тут всё просто и понятно с:
Вот с этого отдельно кекнул. Для обычного вела 40км - не расстояние, это обычная покатуха на 3-4 часика в неспешном темпе.
Спасибо :з
>>88269
>Вот это монстр, анон (скорее всего из-за кофров создается такое впечатление).
Дыа, лисапед за пару лет неслабо разжирел. Позапрошлой весной это был дрыщ 12кг, теперь это самоходная ебанина под 25 кило без гружёного багажника. С сумками ещё тяжелее, ежедневно кучу барахла туда-сюда вожу в них. Сумки - охуенная тема, про рюкзак на велосипеде забыл, как про страшный сон.
>А какой запаса хода?
Около 30км, если по прямой ехать 45км/ч без остановок. Если тошнить 25-30км/ч (как зимой, например), то больше 50км можно выжать, думаю. Ну а с помощью ног и того больше, конечно, но их использую при разгоне, на подъёмах и при тошноте по тротуару.
>Может здесь уже наступает грань когда "просто купи мопед"?
Не, эта грань никогда не наступит. Гаража нет, как и желания возиться с бензиновой пердячей залупой. С велосипедами я давно знаком, а электроника - моя основная специальность, так что тут я как рыба в воде.
Ну и электроляс сильно развязывает руки в свободе передвижения по городу. Хочешь - едешь по дороге (в соответствие с правилами, конечно). ДПСники тебя в упор игнорируют, если ты не охуевший чёрт. Я катаю в ярком кислотно-светоотражающем экипе, в защите, шлеме и со светом - меня ещё ни разу не тормознули, хотя я пару раз попадался на них ровно за поворотом, где не успевал среагировать - сбросить скорость и начать крутить педали 😂
Пару недель назад мне ДэПСы наоборот помогли - надо было с остановки ОТ на ДОП выехать в правую полосу, так инспектор к середине полосы вышел и жезлом показывал водятлам, чтобы те во вторую перестраивались. Знатно охуел с того случая, что такое бывает.
Думаю, с бензиновым мопедом такое бы не прокатило.
А хочешь - едешь по тротуару. Главное помнить, что ты там гость.
>Если сядут аккумы, а домой возвращаться 40 км. Вот что меня пугает во всей этой электротеме. На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь, а здесь считай 5-10 кило севших батарей переть.
Так и на бензиновом мопеде можно так встрять с пустым баком. Вот только бензиновая залупа изначально тяжелее электрички, катить её не проще.
Ну и, конечно, никто не мешает перед поездкой спланировать маршрут и прикинуть хватит ли тебе заряда на весь путь.
А по поводу лишнего веса - ты ж не на себе его несёшь :)
Колёса подкачал и в путь. На плоскаче разница с пустым лисапедом незначительная, только на подъёмах тяжко будет.
Тащемта, иногда работаю исключительно ногами и после набора скорости не чувствуется, что ляс тяжёлый.
Так что ты не бойся электротемы, тут всё просто и понятно с:
>На обычном веле ещё худо-бедно допедалишь
Вот с этого отдельно кекнул. Для обычного вела 40км - не расстояние, это обычная покатуха на 3-4 часика в неспешном темпе.
>>88282 (Del)
Могу себе позволить, чмонь. Я и подвес рано, или поздно переделаю в электричку.
А ты продолжай трястись :з
Какой же ты жалкий чмошник. 40 лет, а всё так же бессмыссленно срёшься с кем-то в интернете.
Могу себе позволить, чмонь. Я и подвес рано, или поздно переделаю в электричку.
А ты продолжай трястись :з
Какой же ты жалкий чмошник. 40 лет, а всё так же бессмыссленно срёшься с кем-то в интернете.
>>88284
Ты инвалид и немощный электрохуесос, я испытываю глубочайшее презрение к таким ебалаям, считающих себя велосипедистами на подобных хуедрыгалах.
Повторно ссу тебе на аккумулятор, контроллер и мотор
>Могу себе позволить, чмонь.
Ты инвалид и немощный электрохуесос, я испытываю глубочайшее презрение к таким ебалаям, считающих себя велосипедистами на подобных хуедрыгалах.
Повторно ссу тебе на аккумулятор, контроллер и мотор
>>88297
Да кого ебёт, что ты там испытываешь. Попустись, пуп земли, всем на тебя похуй.
>я испытываю глубочайшее презрение к таким ебалаям, считающих себя велосипедистами на подобных хуедрыгалах.
Да кого ебёт, что ты там испытываешь. Попустись, пуп земли, всем на тебя похуй.
>>88298
Тебя ебёт. Причем плотно и во все дыры. Ты так смешно полыхаешь каждый раз.
Тебя ебёт. Причем плотно и во все дыры. Ты так смешно полыхаешь каждый раз.
>>87462
А потом он проснулся...
А потом он проснулся...
>>88297
Причина тряски?
Только не говори что сам не используешь всякие лишние технические прибамбасы на своём хуедрыгале что бы компенсировать собственную физическую немощь.
Причина тряски?
Только не говори что сам не используешь всякие лишние технические прибамбасы на своём хуедрыгале что бы компенсировать собственную физическую немощь.
>>88355
Ты только что велосипед. Он компенсирует физическую немощь, позволяет тратить втрое меньше энергии на преодоление того же расстояния пешком.
Мне нравится, как велосипиздисты строят из себя невъебенных илитариев, но в плане физухи и выносливости пососут у любого бегуна.
>лишние технические прибамбасы
Ты только что велосипед. Он компенсирует физическую немощь, позволяет тратить втрое меньше энергии на преодоление того же расстояния пешком.
Мне нравится, как велосипиздисты строят из себя невъебенных илитариев, но в плане физухи и выносливости пососут у любого бегуна.
>>88355
Только пивасный допинг вместо изотоника. Во мне жив дух старой школы. Да, да, тогда ещё крутили ногами, сейчас это все реже и реже.
>что бы компенсировать собственную физическую немощь.
Только пивасный допинг вместо изотоника. Во мне жив дух старой школы. Да, да, тогда ещё крутили ногами, сейчас это все реже и реже.
208 Кб, 1314x1489>>88363
Да даже если брать велосипед,разве он ездит на фиксе, ну или хотя бы на синглспиде?
Нассать этому дрищу на петушиный переклюк, в переднюю аммовилку и в(на) тормоза.
Да даже если брать велосипед,разве он ездит на фиксе, ну или хотя бы на синглспиде?
Нассать этому дрищу на петушиный переклюк, в переднюю аммовилку и в(на) тормоза.
153 Кб, 1500x974>>88369
Старая школа это ригид синглспид.
Старая школа это ригид синглспид.
>>1587308 →
1. чем паял - какой флюс и припой?
2. покажи подсоединение БМС?
3. где заказывал БМС и батареи?
4. сколько китайских батарей забраковал?
5. сколько (примерно) денег стоит БМС+батареи?
6. на сколько км хватает батареи?
7. (самый главный): какой профит по деньгам, пробегу и весу сравнению с покупной?
Может,готовая будет цельной не на таких элементах и за счёт этого хоть и дороже, но легче?
1. чем паял - какой флюс и припой?
2. покажи подсоединение БМС?
3. где заказывал БМС и батареи?
4. сколько китайских батарей забраковал?
5. сколько (примерно) денег стоит БМС+батареи?
6. на сколько км хватает батареи?
7. (самый главный): какой профит по деньгам, пробегу и весу сравнению с покупной?
Может,готовая будет цельной не на таких элементах и за счёт этого хоть и дороже, но легче?
>>88417
1) Раньше использовал спиртоканифоль, но она перестала нормально работать, припой не растекается нормально, поэтому перешел на ортофосфорную кислоту. Припой обычная катушка с флюсом внутри проволоки.
2) Уже упаковал и запихал, но там обычная колодка бмс.
3) Раньше все на Али, теперь на Озоне.
4) В смысле? Все банки нормальные всегда были, а на емкость я не проверял, нахуй надо месяц на это тратить. Можно еще на внутреннее сопротивление проверить, но это надо на прибор тратится.
5) 21700 стоили где-то 300р за банку на Озоне. 13x6 = 78 банок. 78x300р = 23400р. Бмс примерно 3000р.
6) 20AH мне хватает на 55км. Но я педали вообще не кручу, и вешу 90кг. Колымага где-то под 40кг. 30AH не знаю на сколько хватает, разряжается очень медленно, я думаю на 80 км должно хватить.
7) Я никогда не покупал, но если бы и купил, то только не у китайцев, неизвестно что они тебе напихают и как сварят. Можно у российских сборщиков купить, только у известных контор типа E4Bike или наподобие. Но там будет оверпрайс скорее всего. Для меня главный профит помимо экономии в том, что ты получаешь удовольствие в процессе работы и удовлетворение по итогу, типа сам что-то сделал своими руками.
1) Раньше использовал спиртоканифоль, но она перестала нормально работать, припой не растекается нормально, поэтому перешел на ортофосфорную кислоту. Припой обычная катушка с флюсом внутри проволоки.
2) Уже упаковал и запихал, но там обычная колодка бмс.
3) Раньше все на Али, теперь на Озоне.
4) В смысле? Все банки нормальные всегда были, а на емкость я не проверял, нахуй надо месяц на это тратить. Можно еще на внутреннее сопротивление проверить, но это надо на прибор тратится.
5) 21700 стоили где-то 300р за банку на Озоне. 13x6 = 78 банок. 78x300р = 23400р. Бмс примерно 3000р.
6) 20AH мне хватает на 55км. Но я педали вообще не кручу, и вешу 90кг. Колымага где-то под 40кг. 30AH не знаю на сколько хватает, разряжается очень медленно, я думаю на 80 км должно хватить.
7) Я никогда не покупал, но если бы и купил, то только не у китайцев, неизвестно что они тебе напихают и как сварят. Можно у российских сборщиков купить, только у известных контор типа E4Bike или наподобие. Но там будет оверпрайс скорее всего. Для меня главный профит помимо экономии в том, что ты получаешь удовольствие в процессе работы и удовлетворение по итогу, типа сам что-то сделал своими руками.
>>88472
Кстати, сборку из желтых банок (LG HE4) я собрал в марте 2018 года. Значит ему уже 7 лет, а не 6. Вообще охуеть.
Кстати, сборку из желтых банок (LG HE4) я собрал в марте 2018 года. Значит ему уже 7 лет, а не 6. Вообще охуеть.
277 Кб, 635x639Хелпаните пожалуйста по батареям аноны.
Вот нашел один элемент LiFePO4 - 3.2 V - 20 Ah
Получается, мне надо 15 шт соединить последовательно чтобы получить 48 В на 20 Ач? (3,2v х 15 шт = 48v)
А как тогда сделать 36 В? Что-то математика не сходится
Вот нашел один элемент LiFePO4 - 3.2 V - 20 Ah
Получается, мне надо 15 шт соединить последовательно чтобы получить 48 В на 20 Ач? (3,2v х 15 шт = 48v)
А как тогда сделать 36 В? Что-то математика не сходится
>>88522
Не твой стальной Дрэгон, вот ты и бесишься.
Не твой стальной Дрэгон, вот ты и бесишься.
Нравится кареточный мотор (по описанию), тишина при езде. Не очень нравится ебля с батареями (быстрой зарядки как в мобильниках не завезли?). И совсем не нравится цена: за 80+к можно НОВЫЙ скутер до 50 кубов (фактически есть 125, но по всем докам будет 50) купить и катать без прав. Это будет новая техника на широких колёсах с амортизатором, вариатором, запасом хода на 300км на одном бензобаке. И отходит она 10к км до начала поломок. Ещё и продать можно будет за 20к через 5-10лет.
>>88542
Скутерошизики, вы тут на зарплате срёте хотя бы?
Если нет, то кто, нахуй, спрашивал вашего мнения?
Скутерошизики, вы тут на зарплате срёте хотя бы?
Если нет, то кто, нахуй, спрашивал вашего мнения?
>>88543
Нет, я мимокрокодил, у меня обычный стелс) Есть права на Б. И бабки 100-300к есть. Не могу для себя рационализировать выбор в пользу электровела, если за те же деньги новый скутер есть. Или за 300к Honda super CUB 110, ради которого я даже думаю на права А сдать.
Нет, я мимокрокодил, у меня обычный стелс) Есть права на Б. И бабки 100-300к есть. Не могу для себя рационализировать выбор в пользу электровела, если за те же деньги новый скутер есть. Или за 300к Honda super CUB 110, ради которого я даже думаю на права А сдать.
>>88545
Так покупай скутер, никто ж не отговаривает.
Сам дрочу на максискутеры, но пока что выбор всё равно в сторону электричек.
Так покупай скутер, никто ж не отговаривает.
Сам дрочу на максискутеры, но пока что выбор всё равно в сторону электричек.
Чем отличается работа ассистента мотор-колеса (переднего) от работы ассистента кареточного мотора? Может ли ассистент мотор-колеса:
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
регулировать (уменьшать) нагрузку, как кареточный мотор?
Если может, то какие недостатки у этого колеса по сравнению с кареточным мотором? Оно стоит на 20к дешевле, проще монтаж и обслуживание. В случае обрыва цепи можно доехать до дома. Да на лишние 20к можно два раза батарею поменять!
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
регулировать (уменьшать) нагрузку, как кареточный мотор?
Если может, то какие недостатки у этого колеса по сравнению с кареточным мотором? Оно стоит на 20к дешевле, проще монтаж и обслуживание. В случае обрыва цепи можно доехать до дома. Да на лишние 20к можно два раза батарею поменять!
>>88546
А я уже гонял на скутере когда то. Но уже 8 лет на электричке, причём последние 4 года на той которая по ПДД ещё приравнивается к велосипедам. Вот лично мне не нужен электрический аналог скутера, понравился именно велосипед с электромотором. Самокат тоже не понравился-показался очень опасным.
А я уже гонял на скутере когда то. Но уже 8 лет на электричке, причём последние 4 года на той которая по ПДД ещё приравнивается к велосипедам. Вот лично мне не нужен электрический аналог скутера, понравился именно велосипед с электромотором. Самокат тоже не понравился-показался очень опасным.
>>88277
Я только одного не пойму, на верхних перьях есть бонки под обычный багажник. А на дропаутах похоже что их нет. Как так?
>>88673
Если и там и там нет сенсора момента, то практически ничем. Ассистент без датчика момента работает по каденсу. Ты едва делаешь оборот педалей еле еле на них нажимая, а тупой PAS уже врубает сразу же 100% газ.
Что значит уменьшать нагрузку? Поясни что ты имел в виду. Если ты нажимаешь курком газа на подключение мотора, то конечно педали будет легче крутить.
У МК несколько недостатков:
Первый это эффект гири в колесе. Чем больше мощность и вес колеса, тем заметнее этот эффект, если говорить строго по научному то это увеличение неподрессоренной массы, что конечно же очень плохо. Поэтому аммовилка нужна обязательно, аммоподседел и седло с пружинами желательны.
Второй это отсутствие передач, что означает жор батареи в процессе разгона, и соответственно если будет горочка то тоже начнется лютый жор, потому что МК будет тяжело в горочку ехать на неоптимальном передаточном соотношении , это тупо как синглспид с ломовой передачей, с места ехать тяжело, а в горку приходится слезать и идти пешком.
В кареточном моторе такой же редукторный мотор, но он использует трансмиссию велосипеда. Хотя если ты не будешь её переключать то тоже будут неоптимальные режимы работы и жор, это как поставить кареточник на синглспид.
Третий минус это небольшой гемор с установкой, нужны усилители дропаутов, и гемор каждый раз всё это снимать при проколе или возить с собой ключи на 15, поэтому при использовании МК желательно использовать антипрокольную покрышку и всякие приблуды антипрокольные типа герметика в камерах, антипрокольная лента итд. А вот использование бескамерки хз, в стоке обода которые идут с МК её не поддерживают обычно, а если собрать с нужным ободом то мотор может её разбортировать под нагрузкой (но это не точно, я хз на самом деле, просто видел недавно такое мнение).
Я только одного не пойму, на верхних перьях есть бонки под обычный багажник. А на дропаутах похоже что их нет. Как так?
>>88673
Если и там и там нет сенсора момента, то практически ничем. Ассистент без датчика момента работает по каденсу. Ты едва делаешь оборот педалей еле еле на них нажимая, а тупой PAS уже врубает сразу же 100% газ.
Что значит уменьшать нагрузку? Поясни что ты имел в виду. Если ты нажимаешь курком газа на подключение мотора, то конечно педали будет легче крутить.
У МК несколько недостатков:
Первый это эффект гири в колесе. Чем больше мощность и вес колеса, тем заметнее этот эффект, если говорить строго по научному то это увеличение неподрессоренной массы, что конечно же очень плохо. Поэтому аммовилка нужна обязательно, аммоподседел и седло с пружинами желательны.
Второй это отсутствие передач, что означает жор батареи в процессе разгона, и соответственно если будет горочка то тоже начнется лютый жор, потому что МК будет тяжело в горочку ехать на неоптимальном передаточном соотношении , это тупо как синглспид с ломовой передачей, с места ехать тяжело, а в горку приходится слезать и идти пешком.
В кареточном моторе такой же редукторный мотор, но он использует трансмиссию велосипеда. Хотя если ты не будешь её переключать то тоже будут неоптимальные режимы работы и жор, это как поставить кареточник на синглспид.
Третий минус это небольшой гемор с установкой, нужны усилители дропаутов, и гемор каждый раз всё это снимать при проколе или возить с собой ключи на 15, поэтому при использовании МК желательно использовать антипрокольную покрышку и всякие приблуды антипрокольные типа герметика в камерах, антипрокольная лента итд. А вот использование бескамерки хз, в стоке обода которые идут с МК её не поддерживают обычно, а если собрать с нужным ободом то мотор может её разбортировать под нагрузкой (но это не точно, я хз на самом деле, просто видел недавно такое мнение).
Ах да и надо понимать что курок и ПАС не совместимы одновременно, ты либо крутишь педали и едешь на пасе, либо не крутишь педали и едешь на курке. Или стартуешь медленно на курке и потом едешь на педалях с пасом.
Я лично не стал ставить даже пас в этот раз, т.к. 100% газ который он постоянно даёт при кручении педалей мне не нужен, а курком я дозированно даю газ, не давая мотору слишком много выжирать, и помогаю ему педалями.
Единственный вариант когда пас точно нужен это езда на дальние расстояния с багажом , палец тупо устаёт держать курок, а круиз контроля у меня нет и скорее всего не будет на cunt-rollere по твоей ссылке. Ну и лучше бафанг возьми если будешь МК брать.
Я лично не стал ставить даже пас в этот раз, т.к. 100% газ который он постоянно даёт при кручении педалей мне не нужен, а курком я дозированно даю газ, не давая мотору слишком много выжирать, и помогаю ему педалями.
Единственный вариант когда пас точно нужен это езда на дальние расстояния с багажом , палец тупо устаёт держать курок, а круиз контроля у меня нет и скорее всего не будет на cunt-rollere по твоей ссылке. Ну и лучше бафанг возьми если будешь МК брать.
>>88545
О, коллэга! И я так же мучаюсь на какой стул сесть.
Электротяга - ну прямо всё круто (и безшумность езды, и возможность хранить в квартире, и незаметность для гайцов). Но весь этот рай просто нахуй перечеркивают своей грязной лапой ёбаные аккумуляторы. Мне кажется электричество - в принципе тупиковая ветвь развития. Ну бред же иметь запас хода всего 100 км с педалями. Это вокруг дома кататься?
Считай путешествия с ночевкой сразу идут нахуй. И пробег ты в принципе никак не увеличишь, даже за много денег, потому что запас ходя хотя бы на 200 км сразу кидает тебе плюс 20-30 килограмм батарей. Солнечные панели раскладные с собой возить? Какая-то блять ебанутая это электротема, не знаю кто её форсит. Лучше бы водородные двигатели что ли прокачивали. Но это уже философия.
А да, и забыл еще сказать - кто там пиздит что электричество это "почти даром". Пиздец, это очень и очень дорогая развлекуха, и нихуя не бесплатная как они там заливают. Даже если зарядка пускай условно бесплатная, то через 3-4 года готовься полностью обновить мотор колесо и батарейки из-за их деградации, а это сразу 50-80К снова. Размажь сумму на 3-4 года, да за эти деньги ты на тачке спокойно будешь кайфовать ) Но ладно, это снова философия.
МОПЭД же, с другой стороны - полная противоположность. У него простота заправки и дальности хода, но всё остально сосёт. Шумный очень, нужен гараж для хранения, и проблемы с ДПС. Я изучал тему, любой мопед короче - это постоянная езда на очке.
Все гайцы знают, что практически любой 50сс сейчас по факту это 110-125сс. И легким движением руки рано или поздно тебя отправляют на штрафку и экспертизу. И похуй что у тебя там набито на цилиндре 50сс и по ДКП тоже 50сс. Я сам имею категорию В, но нету А. Прикинь как обидно будет лишиться прав из-за езды на МОПЕДЕ. Смех. Да ну его нахуй.
Короче, какие выводы?
Если есть гараж (или живешь в частном доме), и твой упор именно на туризм, то однозначно получать А категорию, тогда список доступных мото улетает в небеса. Хотя можно тупо взять ёбрик Yamaha YBR125 и в хуй не дуть, это самое надежное и простое и дешевое что пока придумали, в сто раз лучше мопедов.
Если же у тебя гаража нет, вокруг спальный район, то придется терпеть и ебать кактус собирать электровел. И ограничить свои путешествия, как-то придумывать заброски электричкой/тачкой и т.д. Что в общем-то печально и прямо расстраивает. Но такова судьба.
О, коллэга! И я так же мучаюсь на какой стул сесть.
Электротяга - ну прямо всё круто (и безшумность езды, и возможность хранить в квартире, и незаметность для гайцов). Но весь этот рай просто нахуй перечеркивают своей грязной лапой ёбаные аккумуляторы. Мне кажется электричество - в принципе тупиковая ветвь развития. Ну бред же иметь запас хода всего 100 км с педалями. Это вокруг дома кататься?
Считай путешествия с ночевкой сразу идут нахуй. И пробег ты в принципе никак не увеличишь, даже за много денег, потому что запас ходя хотя бы на 200 км сразу кидает тебе плюс 20-30 килограмм батарей. Солнечные панели раскладные с собой возить? Какая-то блять ебанутая это электротема, не знаю кто её форсит. Лучше бы водородные двигатели что ли прокачивали. Но это уже философия.
А да, и забыл еще сказать - кто там пиздит что электричество это "почти даром". Пиздец, это очень и очень дорогая развлекуха, и нихуя не бесплатная как они там заливают. Даже если зарядка пускай условно бесплатная, то через 3-4 года готовься полностью обновить мотор колесо и батарейки из-за их деградации, а это сразу 50-80К снова. Размажь сумму на 3-4 года, да за эти деньги ты на тачке спокойно будешь кайфовать ) Но ладно, это снова философия.
МОПЭД же, с другой стороны - полная противоположность. У него простота заправки и дальности хода, но всё остально сосёт. Шумный очень, нужен гараж для хранения, и проблемы с ДПС. Я изучал тему, любой мопед короче - это постоянная езда на очке.
Все гайцы знают, что практически любой 50сс сейчас по факту это 110-125сс. И легким движением руки рано или поздно тебя отправляют на штрафку и экспертизу. И похуй что у тебя там набито на цилиндре 50сс и по ДКП тоже 50сс. Я сам имею категорию В, но нету А. Прикинь как обидно будет лишиться прав из-за езды на МОПЕДЕ. Смех. Да ну его нахуй.
Короче, какие выводы?
Если есть гараж (или живешь в частном доме), и твой упор именно на туризм, то однозначно получать А категорию, тогда список доступных мото улетает в небеса. Хотя можно тупо взять ёбрик Yamaha YBR125 и в хуй не дуть, это самое надежное и простое и дешевое что пока придумали, в сто раз лучше мопедов.
Если же у тебя гаража нет, вокруг спальный район, то придется терпеть и ебать кактус собирать электровел. И ограничить свои путешествия, как-то придумывать заброски электричкой/тачкой и т.д. Что в общем-то печально и прямо расстраивает. Но такова судьба.
>>88545
О, коллэга! И я так же мучаюсь на какой стул сесть.
Электротяга - ну прямо всё круто (и безшумность езды, и возможность хранить в квартире, и незаметность для гайцов). Но весь этот рай просто нахуй перечеркивают своей грязной лапой ёбаные аккумуляторы. Мне кажется электричество - в принципе тупиковая ветвь развития. Ну бред же иметь запас хода всего 100 км с педалями. Это вокруг дома кататься?
Считай путешествия с ночевкой сразу идут нахуй. И пробег ты в принципе никак не увеличишь, даже за много денег, потому что запас ходя хотя бы на 200 км сразу кидает тебе плюс 20-30 килограмм батарей. Солнечные панели раскладные с собой возить? Какая-то блять ебанутая это электротема, не знаю кто её форсит. Лучше бы водородные двигатели что ли прокачивали. Но это уже философия.
А да, и забыл еще сказать - кто там пиздит что электричество это "почти даром". Пиздец, это очень и очень дорогая развлекуха, и нихуя не бесплатная как они там заливают. Даже если зарядка пускай условно бесплатная, то через 3-4 года готовься полностью обновить мотор колесо и батарейки из-за их деградации, а это сразу 50-80К снова. Размажь сумму на 3-4 года, да за эти деньги ты на тачке спокойно будешь кайфовать ) Но ладно, это снова философия.
МОПЭД же, с другой стороны - полная противоположность. У него простота заправки и дальности хода, но всё остально сосёт. Шумный очень, нужен гараж для хранения, и проблемы с ДПС. Я изучал тему, любой мопед короче - это постоянная езда на очке.
Все гайцы знают, что практически любой 50сс сейчас по факту это 110-125сс. И легким движением руки рано или поздно тебя отправляют на штрафку и экспертизу. И похуй что у тебя там набито на цилиндре 50сс и по ДКП тоже 50сс. Я сам имею категорию В, но нету А. Прикинь как обидно будет лишиться прав из-за езды на МОПЕДЕ. Смех. Да ну его нахуй.
Короче, какие выводы?
Если есть гараж (или живешь в частном доме), и твой упор именно на туризм, то однозначно получать А категорию, тогда список доступных мото улетает в небеса. Хотя можно тупо взять ёбрик Yamaha YBR125 и в хуй не дуть, это самое надежное и простое и дешевое что пока придумали, в сто раз лучше мопедов.
Если же у тебя гаража нет, вокруг спальный район, то придется терпеть и ебать кактус собирать электровел. И ограничить свои путешествия, как-то придумывать заброски электричкой/тачкой и т.д. Что в общем-то печально и прямо расстраивает. Но такова судьба.
О, коллэга! И я так же мучаюсь на какой стул сесть.
Электротяга - ну прямо всё круто (и безшумность езды, и возможность хранить в квартире, и незаметность для гайцов). Но весь этот рай просто нахуй перечеркивают своей грязной лапой ёбаные аккумуляторы. Мне кажется электричество - в принципе тупиковая ветвь развития. Ну бред же иметь запас хода всего 100 км с педалями. Это вокруг дома кататься?
Считай путешествия с ночевкой сразу идут нахуй. И пробег ты в принципе никак не увеличишь, даже за много денег, потому что запас ходя хотя бы на 200 км сразу кидает тебе плюс 20-30 килограмм батарей. Солнечные панели раскладные с собой возить? Какая-то блять ебанутая это электротема, не знаю кто её форсит. Лучше бы водородные двигатели что ли прокачивали. Но это уже философия.
А да, и забыл еще сказать - кто там пиздит что электричество это "почти даром". Пиздец, это очень и очень дорогая развлекуха, и нихуя не бесплатная как они там заливают. Даже если зарядка пускай условно бесплатная, то через 3-4 года готовься полностью обновить мотор колесо и батарейки из-за их деградации, а это сразу 50-80К снова. Размажь сумму на 3-4 года, да за эти деньги ты на тачке спокойно будешь кайфовать ) Но ладно, это снова философия.
МОПЭД же, с другой стороны - полная противоположность. У него простота заправки и дальности хода, но всё остально сосёт. Шумный очень, нужен гараж для хранения, и проблемы с ДПС. Я изучал тему, любой мопед короче - это постоянная езда на очке.
Все гайцы знают, что практически любой 50сс сейчас по факту это 110-125сс. И легким движением руки рано или поздно тебя отправляют на штрафку и экспертизу. И похуй что у тебя там набито на цилиндре 50сс и по ДКП тоже 50сс. Я сам имею категорию В, но нету А. Прикинь как обидно будет лишиться прав из-за езды на МОПЕДЕ. Смех. Да ну его нахуй.
Короче, какие выводы?
Если есть гараж (или живешь в частном доме), и твой упор именно на туризм, то однозначно получать А категорию, тогда список доступных мото улетает в небеса. Хотя можно тупо взять ёбрик Yamaha YBR125 и в хуй не дуть, это самое надежное и простое и дешевое что пока придумали, в сто раз лучше мопедов.
Если же у тебя гаража нет, вокруг спальный район, то придется терпеть и ебать кактус собирать электровел. И ограничить свои путешествия, как-то придумывать заброски электричкой/тачкой и т.д. Что в общем-то печально и прямо расстраивает. Но такова судьба.
>>88734
это было верно до введения прав на мопэды , потому что
По моим наблюдениям бешеные табуретки давно ушли в прошлое, сейчас на до 50 кубов тошнят лишь пенсы или люди которые никуда не спешат.
>Все гайцы знают, что практически любой 50сс сейчас по факту это 110-125сс.Со скутерами чуть поменьше
это было верно до введения прав на мопэды , потому что
>обидно лишиться прав из-за езды на МОПЕДЕ или самого мопэда, если без прав.
По моим наблюдениям бешеные табуретки давно ушли в прошлое, сейчас на до 50 кубов тошнят лишь пенсы или люди которые никуда не спешат.
>>88703
в горку надо выдавать ногами не 200вт, а всего 50, а остальное добавит движок. То есть, педали всё время крутятся легко с одинаковым усилием независимо от рельефа и каденса.
лол, я так и собирался! Потому что меня всё устраивает: плавный старт, ножной задний тормоз, свободный выбег, скорость до 25км/ч. Самый слабый на 250-350Вт, чтобы облегчить подъёмы в горки, по грунтовке и с грузом. В чём "особенность" работы кареточника на синглспиде? Он не сможет автоматом в режиме ассистента уменьшать усилие вращения педалей?
>>Что значит уменьшать нагрузку? Поясни что ты имел в виду
в горку надо выдавать ногами не 200вт, а всего 50, а остальное добавит движок. То есть, педали всё время крутятся легко с одинаковым усилием независимо от рельефа и каденса.
>>это как поставить кареточник на синглспид
лол, я так и собирался! Потому что меня всё устраивает: плавный старт, ножной задний тормоз, свободный выбег, скорость до 25км/ч. Самый слабый на 250-350Вт, чтобы облегчить подъёмы в горки, по грунтовке и с грузом. В чём "особенность" работы кареточника на синглспиде? Он не сможет автоматом в режиме ассистента уменьшать усилие вращения педалей?
>>88734
выводы: надо иметь всё! Для покатушек по округе до 100км - электровел. Для туризма - машину или байк. Электровел можно кидать в багажник, ехать на машине, а в интересные места по бездорожью совершать вылазки на электровеле, оставляя машину на стоянке. Так же не вижу (сидя жопой на диване) проблем или купить скутер 50кубов или сдать на категорию А. По слухам, сдать намного проще (и дешевле!), чем на Б, где последнее время (у нас) массово валят на вождении, некоторые годами не могут сдать вождение. Там порядка 20к за процесс обучения/бензин и сама сдача. Билеты можно неспешно учить на телефоне, медосмотр стоит 500р. Правила дорожного движения всё равно надо знать (повторить), если планируешь путешествовать.
>>Короче, какие выводы?
выводы: надо иметь всё! Для покатушек по округе до 100км - электровел. Для туризма - машину или байк. Электровел можно кидать в багажник, ехать на машине, а в интересные места по бездорожью совершать вылазки на электровеле, оставляя машину на стоянке. Так же не вижу (сидя жопой на диване) проблем или купить скутер 50кубов или сдать на категорию А. По слухам, сдать намного проще (и дешевле!), чем на Б, где последнее время (у нас) массово валят на вождении, некоторые годами не могут сдать вождение. Там порядка 20к за процесс обучения/бензин и сама сдача. Билеты можно неспешно учить на телефоне, медосмотр стоит 500р. Правила дорожного движения всё равно надо знать (повторить), если планируешь путешествовать.
Насколько сильно палят электровелы не колхозники, ДПСники? Собираюсь переделать свой merida big nine limited 2.0 под электровел, чтобы курьерить взамен своему колхознику. Насколько тупой план?
>>88801
Если не будешь вести себя на дороге как еблан, а будешь изображать обычного велописедиста(но тоже не еблана), то шанс что запалят близок к нулю.
Если не будешь вести себя на дороге как еблан, а будешь изображать обычного велописедиста(но тоже не еблана), то шанс что запалят близок к нулю.
>>88704
Ого, вот это фокусы! Я думал смысл PASа как раз в том, что можно задать силу его помощи от 1 до 5 вроде.
Соответственно, допустим ты крутишь педали с одной частотой, но на первом уровне помощь будет минимальная - то есть будешь прикладывать силу почти как на обычном велике, и батарея практически не будет выжираться.
Разве не так?
Конечно всё это можно делать курком и даже более контролируемо, но минус - палец всегда управляет курком.
>Я лично не стал ставить даже пас в этот раз, т.к. 100% газ который он постоянно даёт при кручении педалей мне не нужен, а курком я дозированно даю газ
Ого, вот это фокусы! Я думал смысл PASа как раз в том, что можно задать силу его помощи от 1 до 5 вроде.
Соответственно, допустим ты крутишь педали с одной частотой, но на первом уровне помощь будет минимальная - то есть будешь прикладывать силу почти как на обычном велике, и батарея практически не будет выжираться.
Разве не так?
Конечно всё это можно делать курком и даже более контролируемо, но минус - палец всегда управляет курком.
>>88917
Это вообще не круто, не хочу так - лучше уж простая газулька на руле. Привязка ПАС к оборотам педалей - бред: начинается горка, ты крутишь медленно и.. движок не помогает! А вот может ли ПАС мотор-колеса срабатывать по усилию на педалях - пока ответа нет..
>>Соответственно, допустим ты крутишь педали с одной частотой, но на первом уровне помощь будет минимальная - то есть будешь прикладывать силу почти как на обычном велике, и батарея практически не будет выжираться
Это вообще не круто, не хочу так - лучше уж простая газулька на руле. Привязка ПАС к оборотам педалей - бред: начинается горка, ты крутишь медленно и.. движок не помогает! А вот может ли ПАС мотор-колеса срабатывать по усилию на педалях - пока ответа нет..
поясните за бывор кареточного движка. Мой вес 70кг, люблю вкручивать, поэтому выбираю 250-350Вт. В этой мощности они все 36В.
1. можно ли к движку и контролёру на 36В отсюда
https://aliexpress.ru/item/1005008217579541.html
поставить батарею 48В (пишут, что так лучше). Или не стоит этого делать?
2. какой дисплей выбрать?
3. какой тормоз выбрать (датчик или рычаг), если я хочу поставить кареточный мотор на сингл с задним ножным тормозом? У этого BAFANG BBS02B педали назад крутятся для торможения?
1. можно ли к движку и контролёру на 36В отсюда
https://aliexpress.ru/item/1005008217579541.html
поставить батарею 48В (пишут, что так лучше). Или не стоит этого делать?
2. какой дисплей выбрать?
3. какой тормоз выбрать (датчик или рычаг), если я хочу поставить кареточный мотор на сингл с задним ножным тормозом? У этого BAFANG BBS02B педали назад крутятся для торможения?
>>89049
пишут, что педали назад крутятся, а звёздочка - нет! Это правда?
>>педали назад крутятся для торможения?
пишут, что педали назад крутятся, а звёздочка - нет! Это правда?
>>88545
>>88734
Потому что электровелосипед - это в первую очередь велосипед. У меня вообще запас хода в районе 50км. Правда, не по плоскачу, а по оврагам. Набор высоты в районе 500м. У электровела весь смысл в том, чтобы педальки ты таки крутил, но проехать мог больше. Проезжая столько же на своем "аналоговом", я на следующий день никакущий, а тут суммарно за выхи 90 накрутил с подъемом в 1000 - и збс, хоть завтра еще раз катай.
Если вы не хотите крутить педали - вы не по адресу, берите мопед/мот/моноколесо.
У меня последнее как раз для покатушек по городу. Правда, простой подскок, но я компенсирую недостаток запаса хода проездом на ОТ. На метро/мцк доехал до куда надо, а дальше на колесе. Для любителей ехать подальше/без ОТ есть модели помощнее, позволяющие без проблем ездить в потоке.
>>88734
Потому что электровелосипед - это в первую очередь велосипед. У меня вообще запас хода в районе 50км. Правда, не по плоскачу, а по оврагам. Набор высоты в районе 500м. У электровела весь смысл в том, чтобы педальки ты таки крутил, но проехать мог больше. Проезжая столько же на своем "аналоговом", я на следующий день никакущий, а тут суммарно за выхи 90 накрутил с подъемом в 1000 - и збс, хоть завтра еще раз катай.
Если вы не хотите крутить педали - вы не по адресу, берите мопед/мот/моноколесо.
У меня последнее как раз для покатушек по городу. Правда, простой подскок, но я компенсирую недостаток запаса хода проездом на ОТ. На метро/мцк доехал до куда надо, а дальше на колесе. Для любителей ехать подальше/без ОТ есть модели помощнее, позволяющие без проблем ездить в потоке.
>>88801
И на колхозниках если выше 25 не гонять то норм
>>88917
Смотри: есть режимы работы мотора от 0 до 9, переключаешь их кнопками на дисплее. Пишу про свой бафанг.
0 мотор выключен что с курком что с пасом. Режим пешком активируется только на время зажатия кнопки минус.
1 то самое. Режим пешком активируется зажатием кнопки минус и продолжает действовать до тех пор пока не нажмёшь минус ещё раз, переключившись в режим 0.
2 мотор может разогнаться до 23 км ч примерно что с курком что с пасом. 3 то же самое. 4 мотор может выжать 30кмч что с курком что с пасом.
Дальше не помню но 5 скорее всего такая же как 4ая, максимальная 9ая даст около 45кмч. Ну в общем принцип понятен я думаю.
В зависимости от контроллера всё. У меня на 1 кручение педалей не включит мотор. На 2 максимальная скорость мотора не будет выше 23кмч, и ты сможешь крутить педали с разной силой, но скорость не будет выше 23кмч, если захочешь ехать быстрее но на том же режиме, мотор совсем перестанет помогать выше этой скорости и будешь ехать исключительно на педалях
>>89042
Пас который был у меня с моим контроллером и бафангом, просто включался, вне зависимости от того с какой частотой и силой ты крутишь. Он включался и начинал давать 100% тяги чтобы ехать на определенной скорости в зависимости от выбранного режима. Допустим едешь по ровной поверхности и у тебя мотор 200вт потребления показывает, и ты крутишь педалями так что он начинает 100Вт показывать при той же скорости, значит ты наполовину крутишь, а можешь при желании и на 80% крутить, а мотор будет только на 20%, но всё это будет только по ощущениям примерно. Если нужна тонкая настройка всего чего только можно, то нужен программируемый контроллер.
>>89049
Дисплей бери любой с соответствующим разъёмом подключения, там вроде can шина или uart, не помню, тебе надо посмотреть на цвет и форму проводов которые выходят от кареточного мотора и взять дисплей с точки таким же ответным разъёмом. А какой конкретно модели, с блютуз или юсб шнуром итд в зависимости от количества бабок и личных предпочтений.
>>89050
Похоже на правду, обгонная муфта в самом моторе, для того чтобы не было сопротивления кручению педалей при езде без электричества. вроде как, но сам руками не щупал Соответственно кареточный мотор на сингл с ножным тормозом плохая идея, этот тормоз работать не будет, тебе нужен вибрейк или диск.
И на колхозниках если выше 25 не гонять то норм
>>88917
Смотри: есть режимы работы мотора от 0 до 9, переключаешь их кнопками на дисплее. Пишу про свой бафанг.
0 мотор выключен что с курком что с пасом. Режим пешком активируется только на время зажатия кнопки минус.
1 то самое. Режим пешком активируется зажатием кнопки минус и продолжает действовать до тех пор пока не нажмёшь минус ещё раз, переключившись в режим 0.
2 мотор может разогнаться до 23 км ч примерно что с курком что с пасом. 3 то же самое. 4 мотор может выжать 30кмч что с курком что с пасом.
Дальше не помню но 5 скорее всего такая же как 4ая, максимальная 9ая даст около 45кмч. Ну в общем принцип понятен я думаю.
В зависимости от контроллера всё. У меня на 1 кручение педалей не включит мотор. На 2 максимальная скорость мотора не будет выше 23кмч, и ты сможешь крутить педали с разной силой, но скорость не будет выше 23кмч, если захочешь ехать быстрее но на том же режиме, мотор совсем перестанет помогать выше этой скорости и будешь ехать исключительно на педалях
>>89042
Пас который был у меня с моим контроллером и бафангом, просто включался, вне зависимости от того с какой частотой и силой ты крутишь. Он включался и начинал давать 100% тяги чтобы ехать на определенной скорости в зависимости от выбранного режима. Допустим едешь по ровной поверхности и у тебя мотор 200вт потребления показывает, и ты крутишь педалями так что он начинает 100Вт показывать при той же скорости, значит ты наполовину крутишь, а можешь при желании и на 80% крутить, а мотор будет только на 20%, но всё это будет только по ощущениям примерно. Если нужна тонкая настройка всего чего только можно, то нужен программируемый контроллер.
>>89049
Дисплей бери любой с соответствующим разъёмом подключения, там вроде can шина или uart, не помню, тебе надо посмотреть на цвет и форму проводов которые выходят от кареточного мотора и взять дисплей с точки таким же ответным разъёмом. А какой конкретно модели, с блютуз или юсб шнуром итд в зависимости от количества бабок и личных предпочтений.
>>89050
Похоже на правду, обгонная муфта в самом моторе, для того чтобы не было сопротивления кручению педалей при езде без электричества. вроде как, но сам руками не щупал Соответственно кареточный мотор на сингл с ножным тормозом плохая идея, этот тормоз работать не будет, тебе нужен вибрейк или диск.
>>88801
И на колхозниках если выше 25 не гонять то норм
>>88917
Смотри: есть режимы работы мотора от 0 до 9, переключаешь их кнопками на дисплее. Пишу про свой бафанг.
0 мотор выключен что с курком что с пасом. Режим пешком активируется только на время зажатия кнопки минус.
1 то самое. Режим пешком активируется зажатием кнопки минус и продолжает действовать до тех пор пока не нажмёшь минус ещё раз, переключившись в режим 0.
2 мотор может разогнаться до 23 км ч примерно что с курком что с пасом. 3 то же самое. 4 мотор может выжать 30кмч что с курком что с пасом.
Дальше не помню но 5 скорее всего такая же как 4ая, максимальная 9ая даст около 45кмч. Ну в общем принцип понятен я думаю.
В зависимости от контроллера всё. У меня на 1 кручение педалей не включит мотор. На 2 максимальная скорость мотора не будет выше 23кмч, и ты сможешь крутить педали с разной силой, но скорость не будет выше 23кмч, если захочешь ехать быстрее но на том же режиме, мотор совсем перестанет помогать выше этой скорости и будешь ехать исключительно на педалях
>>89042
Пас который был у меня с моим контроллером и бафангом, просто включался, вне зависимости от того с какой частотой и силой ты крутишь. Он включался и начинал давать 100% тяги чтобы ехать на определенной скорости в зависимости от выбранного режима. Допустим едешь по ровной поверхности и у тебя мотор 200вт потребления показывает, и ты крутишь педалями так что он начинает 100Вт показывать при той же скорости, значит ты наполовину крутишь, а можешь при желании и на 80% крутить, а мотор будет только на 20%, но всё это будет только по ощущениям примерно. Если нужна тонкая настройка всего чего только можно, то нужен программируемый контроллер.
>>89049
Дисплей бери любой с соответствующим разъёмом подключения, там вроде can шина или uart, не помню, тебе надо посмотреть на цвет и форму проводов которые выходят от кареточного мотора и взять дисплей с точки таким же ответным разъёмом. А какой конкретно модели, с блютуз или юсб шнуром итд в зависимости от количества бабок и личных предпочтений.
>>89050
Похоже на правду, обгонная муфта в самом моторе, для того чтобы не было сопротивления кручению педалей при езде без электричества. вроде как, но сам руками не щупал Соответственно кареточный мотор на сингл с ножным тормозом плохая идея, этот тормоз работать не будет, тебе нужен вибрейк или диск.
И на колхозниках если выше 25 не гонять то норм
>>88917
Смотри: есть режимы работы мотора от 0 до 9, переключаешь их кнопками на дисплее. Пишу про свой бафанг.
0 мотор выключен что с курком что с пасом. Режим пешком активируется только на время зажатия кнопки минус.
1 то самое. Режим пешком активируется зажатием кнопки минус и продолжает действовать до тех пор пока не нажмёшь минус ещё раз, переключившись в режим 0.
2 мотор может разогнаться до 23 км ч примерно что с курком что с пасом. 3 то же самое. 4 мотор может выжать 30кмч что с курком что с пасом.
Дальше не помню но 5 скорее всего такая же как 4ая, максимальная 9ая даст около 45кмч. Ну в общем принцип понятен я думаю.
В зависимости от контроллера всё. У меня на 1 кручение педалей не включит мотор. На 2 максимальная скорость мотора не будет выше 23кмч, и ты сможешь крутить педали с разной силой, но скорость не будет выше 23кмч, если захочешь ехать быстрее но на том же режиме, мотор совсем перестанет помогать выше этой скорости и будешь ехать исключительно на педалях
>>89042
Пас который был у меня с моим контроллером и бафангом, просто включался, вне зависимости от того с какой частотой и силой ты крутишь. Он включался и начинал давать 100% тяги чтобы ехать на определенной скорости в зависимости от выбранного режима. Допустим едешь по ровной поверхности и у тебя мотор 200вт потребления показывает, и ты крутишь педалями так что он начинает 100Вт показывать при той же скорости, значит ты наполовину крутишь, а можешь при желании и на 80% крутить, а мотор будет только на 20%, но всё это будет только по ощущениям примерно. Если нужна тонкая настройка всего чего только можно, то нужен программируемый контроллер.
>>89049
Дисплей бери любой с соответствующим разъёмом подключения, там вроде can шина или uart, не помню, тебе надо посмотреть на цвет и форму проводов которые выходят от кареточного мотора и взять дисплей с точки таким же ответным разъёмом. А какой конкретно модели, с блютуз или юсб шнуром итд в зависимости от количества бабок и личных предпочтений.
>>89050
Похоже на правду, обгонная муфта в самом моторе, для того чтобы не было сопротивления кручению педалей при езде без электричества. вроде как, но сам руками не щупал Соответственно кареточный мотор на сингл с ножным тормозом плохая идея, этот тормоз работать не будет, тебе нужен вибрейк или диск.
>>89083
Ой, малость хуйню написал. В контроллер кареточного мотора бафанг идёт провод 1t4, а дисплей уже подключается к одному из 4ех разветвлений этого провода, туда же цепляется курок, и два тормозных сенсора. Вроде как
Ой, малость хуйню написал. В контроллер кареточного мотора бафанг идёт провод 1t4, а дисплей уже подключается к одному из 4ех разветвлений этого провода, туда же цепляется курок, и два тормозных сенсора. Вроде как
>>89083
определился, мне нужно переднее редукторное мотор-колесо!
1. Бafang или Kun Ray? На Бafang куча запчастей, шестерёнок.
2. 36В или 48В? Цена на колёса одна. Батареи 48В чуть дороже. На 48в скорость больше- на это пох, больше 30км/ч мне не нужно. В чём ещё отличие? На 48В меньше нагрев и больше тяга, а на 36В больше пробег на одном заряде?
3. покупать КИТ (всё в сборе) или по отдельности? Мне не очень нравится у Kun Ray что у них контроллёр отдельный. Видел, что есть в одном корпусе батарея_контроллёр. Имхо, так удобнее, компактнее, чем две штуки на раму крепить. Как у всех: отдельно батарея отдельно контролёр или контролёр в составе батареи? Или если отдельно, то контроллёр более навороченный может быть? Требуется ли совместимость (программная) контроллёра с дисплеем и колесом?
определился, мне нужно переднее редукторное мотор-колесо!
1. Бafang или Kun Ray? На Бafang куча запчастей, шестерёнок.
2. 36В или 48В? Цена на колёса одна. Батареи 48В чуть дороже. На 48в скорость больше- на это пох, больше 30км/ч мне не нужно. В чём ещё отличие? На 48В меньше нагрев и больше тяга, а на 36В больше пробег на одном заряде?
3. покупать КИТ (всё в сборе) или по отдельности? Мне не очень нравится у Kun Ray что у них контроллёр отдельный. Видел, что есть в одном корпусе батарея_контроллёр. Имхо, так удобнее, компактнее, чем две штуки на раму крепить. Как у всех: отдельно батарея отдельно контролёр или контролёр в составе батареи? Или если отдельно, то контроллёр более навороченный может быть? Требуется ли совместимость (программная) контроллёра с дисплеем и колесом?
пишут, что для того, чтобы плавно управлять "подачей газа" с гашетки, нужен какой-то особый кабель. Что это за кабель, так ли это? Идёт ли он в комплекте с Kun Ray?
3,1 Мб, webm,1280x720, 0:39
>>89061
ты какой-то совсем немощный если не можешь 50км проехать на нормальном велосипеде. Тем более 90 за два дня это вообще не дистанция, это реально обычный поход выходного дня.
Даже на синглспиде реально проехать 50км за день при наличии тренировки.
ты какой-то совсем немощный если не можешь 50км проехать на нормальном велосипеде. Тем более 90 за два дня это вообще не дистанция, это реально обычный поход выходного дня.
Даже на синглспиде реально проехать 50км за день при наличии тренировки.
>>89288
Проехать можно! Я на сингле 70 ездил, но следующие несколько дней ходил враскоряку. Когда на эти 50км приходится 1км подъёма, да ещё на багажнике/руле висит корзинка с яблоками/грибами на 15-20кг, то уже как-то не весело в тягунки 4-6% по 1-2км забираться (по 150+м на один такой подъём).
Проехать можно! Я на сингле 70 ездил, но следующие несколько дней ходил враскоряку. Когда на эти 50км приходится 1км подъёма, да ещё на багажнике/руле висит корзинка с яблоками/грибами на 15-20кг, то уже как-то не весело в тягунки 4-6% по 1-2км забираться (по 150+м на один такой подъём).
кто-нибудь использует каретку с датчиком крутящего момента вместе с мотор-колесом?
https://aliexpress.ru/item/1005005639574835.html
https://aliexpress.ru/item/1005005639574835.html
>>89458
Проблема в том, что конкретно такой датчик в каретке это судя по всему обычный каденсный. Просто как альтернатива внешнему датчику который цепляется с одной стороны каретки.
Те которые с настоящим торк сенсором они посложнее и сильно навороченнее выглядят, и стоят заметно дороже. А ещё нужна специальная рама с дырой в кареточном стакане под этот провод, либо сверлить дыру в обычный раме. в общем гемор.
Впрочем это я тоже в руках не держал, поэтому не могу быть на 100% уверенным что не несу хуйню. Однако из-за данных опасений не стал это покупать.
Проблема в том, что конкретно такой датчик в каретке это судя по всему обычный каденсный. Просто как альтернатива внешнему датчику который цепляется с одной стороны каретки.
Те которые с настоящим торк сенсором они посложнее и сильно навороченнее выглядят, и стоят заметно дороже. А ещё нужна специальная рама с дырой в кареточном стакане под этот провод, либо сверлить дыру в обычный раме. в общем гемор.
Впрочем это я тоже в руках не держал, поэтому не могу быть на 100% уверенным что не несу хуйню. Однако из-за данных опасений не стал это покупать.
>>89503
нет, там на таких каретках написано "датчик крутящего момента"!
https://aliexpress.ru/item/1005006840074825.html
каденсовый идёт в комплекте к колесу (когда всё вместе) в виде накладки на каретку.
По ссылке даже с инструкцией! Заглушка в комплекте, дырку, конечно, сверлить. На "стелс" должна подойти? Диаметр 68, длинна 126-130, что не сильно больше стандартного 118 (на 1см длиннее)
Есть и дорогие (может, какие на БОШ ставят) по 20-40к. За 3к (если подойдёт), имхо, хорошая покупка! Совместимая с контролёром Bafang - 6pin. Компьютер должен увидеть этот датчик, наверное..
нет, там на таких каретках написано "датчик крутящего момента"!
https://aliexpress.ru/item/1005006840074825.html
каденсовый идёт в комплекте к колесу (когда всё вместе) в виде накладки на каретку.
По ссылке даже с инструкцией! Заглушка в комплекте, дырку, конечно, сверлить. На "стелс" должна подойти? Диаметр 68, длинна 126-130, что не сильно больше стандартного 118 (на 1см длиннее)
Есть и дорогие (может, какие на БОШ ставят) по 20-40к. За 3к (если подойдёт), имхо, хорошая покупка! Совместимая с контролёром Bafang - 6pin. Компьютер должен увидеть этот датчик, наверное..
>>89503
вот инструкция от производителя:
https://bafang-e.com/uploaded/manual/BF-DM-C-SR%20PA152-162-EN.pdf
вот инструкция от производителя:
https://bafang-e.com/uploaded/manual/BF-DM-C-SR%20PA152-162-EN.pdf
>>89548
Хм, похоже действительно на сенсор момента, но возможно специальный инструмент будет нужен.
Если что, я вот что брал:
https://aliexpress.ru/item/1005002973975564.html мотор
Я брал передний 36 в 350 Вт
https://aliexpress.ru/item/1005003486789833.html FM G311.250.D лёгкий мотор вес 2.3 крутящий момент 30 нм
https://bafang-e.cn/oem-area/components/component/motor/fm-g311250vd/
https://aliexpress.ru/item/1005005402584747.html FM G312.250.D момент 45 нм
https://bafang-e.cn/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv/
https://aliexpress.ru/item/32851552317.html кабель 1т4
https://aliexpress.ru/item/1005002114612591.html контроллер 350 Вт
(Контроллер на 250вт на самом деле такой же)
https://aliexpress.ru/item/1005003944697649.html курок газа
https://aliexpress.ru/item/1005005042395527.html удлинитель кабеля мотора (M6/10 Male-Female)
https://aliexpress.ru/item/4000587945320.html экран любой на выбор
https://aliexpress.ru/item/4000772417486.html аккумулятор
не обязательно брать
https://aliexpress.ru/item/32599463705.html тормозной сенсор для гидравлики
https://aliexpress.ru/item/33034993403.html PAS сенсор (разные варианты в зависимости от каретки)
Хм, похоже действительно на сенсор момента, но возможно специальный инструмент будет нужен.
Если что, я вот что брал:
https://aliexpress.ru/item/1005002973975564.html мотор
Я брал передний 36 в 350 Вт
https://aliexpress.ru/item/1005003486789833.html FM G311.250.D лёгкий мотор вес 2.3 крутящий момент 30 нм
https://bafang-e.cn/oem-area/components/component/motor/fm-g311250vd/
https://aliexpress.ru/item/1005005402584747.html FM G312.250.D момент 45 нм
https://bafang-e.cn/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv/
https://aliexpress.ru/item/32851552317.html кабель 1т4
https://aliexpress.ru/item/1005002114612591.html контроллер 350 Вт
(Контроллер на 250вт на самом деле такой же)
https://aliexpress.ru/item/1005003944697649.html курок газа
https://aliexpress.ru/item/1005005042395527.html удлинитель кабеля мотора (M6/10 Male-Female)
https://aliexpress.ru/item/4000587945320.html экран любой на выбор
https://aliexpress.ru/item/4000772417486.html аккумулятор
не обязательно брать
https://aliexpress.ru/item/32599463705.html тормозной сенсор для гидравлики
https://aliexpress.ru/item/33034993403.html PAS сенсор (разные варианты в зависимости от каретки)
>>89548
Хм, похоже действительно на сенсор момента, но возможно специальный инструмент будет нужен.
Если что, я вот что брал:
https://aliexpress.ru/item/1005002973975564.html мотор
Я брал передний 36 в 350 Вт
https://aliexpress.ru/item/1005003486789833.html FM G311.250.D лёгкий мотор вес 2.3 крутящий момент 30 нм
https://bafang-e.cn/oem-area/components/component/motor/fm-g311250vd/
https://aliexpress.ru/item/1005005402584747.html FM G312.250.D момент 45 нм
https://bafang-e.cn/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv/
https://aliexpress.ru/item/32851552317.html кабель 1т4
https://aliexpress.ru/item/1005002114612591.html контроллер 350 Вт
(Контроллер на 250вт на самом деле такой же)
https://aliexpress.ru/item/1005003944697649.html курок газа
https://aliexpress.ru/item/1005005042395527.html удлинитель кабеля мотора (M6/10 Male-Female)
https://aliexpress.ru/item/4000587945320.html экран любой на выбор
https://aliexpress.ru/item/4000772417486.html аккумулятор
не обязательно брать
https://aliexpress.ru/item/32599463705.html тормозной сенсор для гидравлики
https://aliexpress.ru/item/33034993403.html PAS сенсор (разные варианты в зависимости от каретки)
Хм, похоже действительно на сенсор момента, но возможно специальный инструмент будет нужен.
Если что, я вот что брал:
https://aliexpress.ru/item/1005002973975564.html мотор
Я брал передний 36 в 350 Вт
https://aliexpress.ru/item/1005003486789833.html FM G311.250.D лёгкий мотор вес 2.3 крутящий момент 30 нм
https://bafang-e.cn/oem-area/components/component/motor/fm-g311250vd/
https://aliexpress.ru/item/1005005402584747.html FM G312.250.D момент 45 нм
https://bafang-e.cn/en/oem-area/components/component/motor/fm-g312250dv/
https://aliexpress.ru/item/32851552317.html кабель 1т4
https://aliexpress.ru/item/1005002114612591.html контроллер 350 Вт
(Контроллер на 250вт на самом деле такой же)
https://aliexpress.ru/item/1005003944697649.html курок газа
https://aliexpress.ru/item/1005005042395527.html удлинитель кабеля мотора (M6/10 Male-Female)
https://aliexpress.ru/item/4000587945320.html экран любой на выбор
https://aliexpress.ru/item/4000772417486.html аккумулятор
не обязательно брать
https://aliexpress.ru/item/32599463705.html тормозной сенсор для гидравлики
https://aliexpress.ru/item/33034993403.html PAS сенсор (разные варианты в зависимости от каретки)
>>89709
спасибо за ссылки! Полезно, чтобы хоть примерно сориентироваться.
п.с.1. батарея дорогая - 27к!!
п.с.2 почему выбрал мотор 36 в 350 Вт? На 5004 48В дороже всего на пару сотен. Он (должен быть по обзорам на ютубе) на 1кг тяжелее. Эти сильно сказывается?
п.с.3. Почему батарею не на 36В 20А/ч? - она же дешевле при той же ёмкости. Она тянет хуже или скорость меньше?
спасибо за ссылки! Полезно, чтобы хоть примерно сориентироваться.
п.с.1. батарея дорогая - 27к!!
п.с.2 почему выбрал мотор 36 в 350 Вт? На 5004 48В дороже всего на пару сотен. Он (должен быть по обзорам на ютубе) на 1кг тяжелее. Эти сильно сказывается?
п.с.3. Почему батарею не на 36В 20А/ч? - она же дешевле при той же ёмкости. Она тянет хуже или скорость меньше?
>>89720
Даже этот мотор на 350вт можно форсировать до 500 Вт, а сейчас думаю вообще на честных 250 вт взять, 2.4кг веса у него, что достаточно вполне. Собирать лучше в ободе 27.5, а то и 26. Заднее колесо точно можно на 26 поставить. Сейчас у меня этот мотор g020 3.3кг весит, это реально многовато уже.
Батарею как раз брал 36в 20 ач.
Но можешь рассмотреть от этого же бренда без корпуса хайлонг, просто синего цвета на 11.6 вроде ач на элементах Самсунг, самый минимальный вес у такой батареи. Если ехать не очень далеко, берёшь одну такую, если подальше то ещё вторую такую же берёшь.
Даже этот мотор на 350вт можно форсировать до 500 Вт, а сейчас думаю вообще на честных 250 вт взять, 2.4кг веса у него, что достаточно вполне. Собирать лучше в ободе 27.5, а то и 26. Заднее колесо точно можно на 26 поставить. Сейчас у меня этот мотор g020 3.3кг весит, это реально многовато уже.
Батарею как раз брал 36в 20 ач.
Но можешь рассмотреть от этого же бренда без корпуса хайлонг, просто синего цвета на 11.6 вроде ач на элементах Самсунг, самый минимальный вес у такой батареи. Если ехать не очень далеко, берёшь одну такую, если подальше то ещё вторую такую же берёшь.
Что скажете про этот электровел?
https://aliexpress.ru/item/1005005632778164.html?
https://aliexpress.ru/item/1005005632778164.html?
Анончики, на колесо 250Вт стоит ли брать контроллер бОльшей мощности? Ну типа cunt-roller на 350Вт, чтобы мосфеты внутри него меньше грелись? Или это не так работает? Опять же если 250Вт потенциально можно фирсировать до 350Вт, то контроллер нужен с запасом? Или более мощный контроллер просто спалит колесо?
>>89797
Учитывая всю эту ебалу с рейдами ДПС, надо теперь делать так чтобы на максимальном режиме он больше 25кмч не ехал, но боюсь он и на 250 вт поедет больше 25кмч в максимальном режиме.
Учитывая всю эту ебалу с рейдами ДПС, надо теперь делать так чтобы на максимальном режиме он больше 25кмч не ехал, но боюсь он и на 250 вт поедет больше 25кмч в максимальном режиме.
>>89790
А что в нём конкретно плохого? Выглядит как вариация на тему Engwe Engine Pro который расхваливают на ютубах.
А что в нём конкретно плохого? Выглядит как вариация на тему Engwe Engine Pro который расхваливают на ютубах.
175 Кб, 269x330>>89829
Можно легко приделать ограничение, при чём разными способами.
Можно легко приделать ограничение, при чём разными способами.
Подскажите самую лучшую электротабуретку без прав с багажниками для работы по 16 часов в день в доставке
>>89909
ок можно и 12
ок можно и 12
>>89908
Венбокс или Маколей Калкин, чё то такое примерно
Венбокс или Маколей Калкин, чё то такое примерно
>>89908
любая которая будет ездить и которую недорого чинить тебе но в целом это расходник с таким режимом
любая которая будет ездить и которую недорого чинить тебе но в целом это расходник с таким режимом
Ой да ну нафиг короче этот электротранспорт. Анально зарегулировали по самые помидоры, лишили отдушины. Больше мороки чем езды. Как с теми скутерами было - порешали уютненькую нишу.
Я люблю на велике пьяненьким покатать, зачем он еще нужен. Только он дарит ту самую неповторимую свободу, легкость и независимость ни от чего. За езду пьяным на велике - ничего не будет, даже если поймают. В остальных же случаях я просто на тачке поеду и не буду ебать мозги.
Проблема - если ты окажешься бухеньким за рулем электровелика могущего ехать выше 25км/ч (а это любой элевел!), логично что для езды на нем расчехляй права, а так как пиан - то права изымаются (все категории!) Пизда рулю.
Короче, как тошнил я ногами свои 50 - 70 км, так и похуй, значит больше проезжать пока не судьба.
Тем более покуркулировал, конкретно подобрал мотор 250W батарею и прочие компоненты, вышло 50К рублей при имеющемся велике. Шо-то дороха! Опять же вес аккумов таскать на себе. Ебать в очко такие шалости. Ливаю с тредю.
Я люблю на велике пьяненьким покатать, зачем он еще нужен. Только он дарит ту самую неповторимую свободу, легкость и независимость ни от чего. За езду пьяным на велике - ничего не будет, даже если поймают. В остальных же случаях я просто на тачке поеду и не буду ебать мозги.
Проблема - если ты окажешься бухеньким за рулем электровелика могущего ехать выше 25км/ч (а это любой элевел!), логично что для езды на нем расчехляй права, а так как пиан - то права изымаются (все категории!) Пизда рулю.
Короче, как тошнил я ногами свои 50 - 70 км, так и похуй, значит больше проезжать пока не судьба.
Тем более покуркулировал, конкретно подобрал мотор 250W батарею и прочие компоненты, вышло 50К рублей при имеющемся велике. Шо-то дороха! Опять же вес аккумов таскать на себе. Ебать в очко такие шалости. Ливаю с тредю.
>>90118
Ну а хули ты хотел? Хочешь качественно - вываливай бабки китайцам. Я свой вел электрифицировал за 9к рублей полностью, акб на 5Ач, использую как ассист в горку и когда уже устал.
>Тем более покуркулировал, конкретно подобрал мотор 250W батарею и прочие компоненты, вышло 50К рублей
Ну а хули ты хотел? Хочешь качественно - вываливай бабки китайцам. Я свой вел электрифицировал за 9к рублей полностью, акб на 5Ач, использую как ассист в горку и когда уже устал.
А есть у кого-то идеи как конкретно ограничить мотор колесо бафанг 350вт на контроллере из этого списка
>>89709 до 25кмч? Прикол тут ещё в том что данный контроллер хоть и имеет подходящие под бафанг разъемы и позволяет использовать дисплеи для них и всё остальное, но он не от бафанга. А оригинальных контроллеров от бафанга на али вроде как нет.
И в настройках на дисплее есть пункты про выбор мощности (250-1000вт) и вольтажа (24-60в), но их изменение ничего не даёт, вообще ни на что не влияет. Я тут нагуглил что люди наоборот для обхода ограничения покупали другие дисплеи типа моего, вот может мне тоже дисплей поменять на тот у которого есть в настройках пункт ограничение скорости, или на самый простой чёрно-белый ЖК который обычно идёт по дефолту?
>>89709 до 25кмч? Прикол тут ещё в том что данный контроллер хоть и имеет подходящие под бафанг разъемы и позволяет использовать дисплеи для них и всё остальное, но он не от бафанга. А оригинальных контроллеров от бафанга на али вроде как нет.
И в настройках на дисплее есть пункты про выбор мощности (250-1000вт) и вольтажа (24-60в), но их изменение ничего не даёт, вообще ни на что не влияет. Я тут нагуглил что люди наоборот для обхода ограничения покупали другие дисплеи типа моего, вот может мне тоже дисплей поменять на тот у которого есть в настройках пункт ограничение скорости, или на самый простой чёрно-белый ЖК который обычно идёт по дефолту?
вот этот набор нормальный? - хочу почему-то ПАС-втулку..
https://aliexpress.ru/item/1005006028935515.html
какой мотор с разъёмом 9пин к нему подойдёт?
или этот лучше?
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
какие вообще колёса лучше, от какого производителя? (нужно переднее редукторное на 350w 36/48). В MXUS XF15F есть датчики. Но, пишут, что шумное и вообще не очень.. А в других вообще непонятно что внутри.
какие комплекты контроллер+дисплей выбрать. Чтобы контроллер был хороший, чтобы без лага и плавно подавал газ.
https://aliexpress.ru/item/1005006028935515.html
какой мотор с разъёмом 9пин к нему подойдёт?
или этот лучше?
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
какие вообще колёса лучше, от какого производителя? (нужно переднее редукторное на 350w 36/48). В MXUS XF15F есть датчики. Но, пишут, что шумное и вообще не очень.. А в других вообще непонятно что внутри.
какие комплекты контроллер+дисплей выбрать. Чтобы контроллер был хороший, чтобы без лага и плавно подавал газ.
>>90646
Чугунное говно без задач. На складнике сотни километров не нужны. У них вся суть - чтобы сочетать с ОТ. Но для сочетания с ОТ есть пик2 за тот же ценник и без необходимости крутить педали.
Да, дальность ниже, и это она указана с учетом того, что будешь тошнить 20км/ч. Если 25-30 или просто жирнич, то скорее 50-60, но для города даже такого достаточно.
А если не собираешься сочетать с ОТ, так лучше взять/сколхозиить нормальный вел. Тот же вес, но при этом не табуретка.
Твое подойдет разве что для сраной бриташки, например. Где моноколеса с электросамокатами под запретом.
Чугунное говно без задач. На складнике сотни километров не нужны. У них вся суть - чтобы сочетать с ОТ. Но для сочетания с ОТ есть пик2 за тот же ценник и без необходимости крутить педали.
Да, дальность ниже, и это она указана с учетом того, что будешь тошнить 20км/ч. Если 25-30 или просто жирнич, то скорее 50-60, но для города даже такого достаточно.
А если не собираешься сочетать с ОТ, так лучше взять/сколхозиить нормальный вел. Тот же вес, но при этом не табуретка.
Твое подойдет разве что для сраной бриташки, например. Где моноколеса с электросамокатами под запретом.
>>91360
Да, причем запрещены именно частные. Точнее можно, но для этого нужно, чтобы барен на своей территории разрешил. Ну, или на собственном участке. На шэрах катайся, сколько влезет, только правами на скотокаты разживись. У них там отдельная категория сделана. Так что да, свободка прет из ушей.
>О нихуяси а там это запрещено?
Да, причем запрещены именно частные. Точнее можно, но для этого нужно, чтобы барен на своей территории разрешил. Ну, или на собственном участке. На шэрах катайся, сколько влезет, только правами на скотокаты разживись. У них там отдельная категория сделана. Так что да, свободка прет из ушей.
Что скажете про мотор от SOMEDAY
https://aliexpress.ru/item/1005005445254277.html
по весу на 0,5-1кг легче (переднее на 350-500Вт), чем от MXUS, но нет датчиков холла и скорости(они нужны?) Какой выбрать: SOMEDAY или MXUS? Сильно ли лишний килограмм будет ощущаться?
https://aliexpress.ru/item/1005005445254277.html
по весу на 0,5-1кг легче (переднее на 350-500Вт), чем от MXUS, но нет датчиков холла и скорости(они нужны?) Какой выбрать: SOMEDAY или MXUS? Сильно ли лишний килограмм будет ощущаться?
>>91559
MXUS бери и непарся и неслушай бафанг маркетологов, которые засрали все форумы
MXUS бери и непарся и неслушай бафанг маркетологов, которые засрали все форумы
>>91588
Бафанг дороже в 2,5 раза! Я бы полный комплект бафанга взял, но где найти его батареи? На алиэкспрессе контроллеров бафанга две-три штуки с хреновыми отзывами. Пишут, что он шумный по сравнению с нонейм и даже MXUS. Этот нонейм специализируется на выпуске велопродукции. Нравится именно малый вес.
Бафанг дороже в 2,5 раза! Я бы полный комплект бафанга взял, но где найти его батареи? На алиэкспрессе контроллеров бафанга две-три штуки с хреновыми отзывами. Пишут, что он шумный по сравнению с нонейм и даже MXUS. Этот нонейм специализируется на выпуске велопродукции. Нравится именно малый вес.
Так в итоге, какой можно купить нормальный готовый е-вел? Передумал городить кит на свой имеющийся вел - пусть он останется обычным лисапедом, на всякий случай.
Требования:
- По колесу хорошо бы иметь запас мощности. Думаю ватт 500-750 хватит. 1000 уже излишне. Редукторное. 90% времени собираюсь тошнить с педалями, но иногда охота ускоряться, прохватывать по лесным тропкам. Соответственно чтобы живучие обода, рама.
- Батарейка хотя бы от 48V 20Ач, чтобы хватало на максимально долгие дистанции. Хочу иметь потенциал проезжать 200км с педалями на небольшой скорости 20-25 км/ч.
- Чтобы батарейка как-то гармонично смотрелась, чем незаметнее тем лучше. А не просто присранный на багажник кирпич.
Требования:
- По колесу хорошо бы иметь запас мощности. Думаю ватт 500-750 хватит. 1000 уже излишне. Редукторное. 90% времени собираюсь тошнить с педалями, но иногда охота ускоряться, прохватывать по лесным тропкам. Соответственно чтобы живучие обода, рама.
- Батарейка хотя бы от 48V 20Ач, чтобы хватало на максимально долгие дистанции. Хочу иметь потенциал проезжать 200км с педалями на небольшой скорости 20-25 км/ч.
- Чтобы батарейка как-то гармонично смотрелась, чем незаметнее тем лучше. А не просто присранный на багажник кирпич.
>>91815
удвачиваю реквест! Но, вангую, стоить будет далеко за 100к, в то время как самосбор на нищевле в 40к можно уложиться (если самому колесо заспицевать)
удвачиваю реквест! Но, вангую, стоить будет далеко за 100к, в то время как самосбор на нищевле в 40к можно уложиться (если самому колесо заспицевать)
Перекатите тред, ёбаный насрал
По чём стоит красивый велосипед с встроенным кареточным мотором? на 27,5 или 28 колёсах, потому что я карлик среднего размера.
Чёт смотрю всё двести, триста тысяч. Мне б даже не обязательно жирной мтб рамы и толстых колёс. До 2 дюймов будет хорошо.
Или хуй забить и с колесом что-нибудь самособрать. Всяко дешевле. Но хочется что б целиком красивый был.
Чёт смотрю всё двести, триста тысяч. Мне б даже не обязательно жирной мтб рамы и толстых колёс. До 2 дюймов будет хорошо.
Или хуй забить и с колесом что-нибудь самособрать. Всяко дешевле. Но хочется что б целиком красивый был.