Электровелосипедов тред №2 /ebike/ 1539142 В конец треда | Веб
Продолжаем обсуждать электровелосипеды.

Предыдущий тред >>1371147 (OP)
2 1539143
Общие советы:
Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо. У переднего лучше развесовка.
Если денег средне то ставь кареточный мотор с сенсором крутящего момента. Например Tongsheng TSDZ2B, или ToSeven DM2.
Если денег много то бери что-то с мотором от бош.
Редукторные колёса дешевле, легче и их можно крутить ногами. Прямоприводные оставь мотоциклистам.
Батарею лучше собирать самостоятельно. Это не сложно. Либо за качество отвечаешь сам, либо кот в мешке.
3 1539146
>>39143

>бери что-то с мотором от бош.


Почему не шимома? Я всё смотрю на eOne-Forty с мотором EP8, там разве какие-то подводные?
image564 Кб, 1200x797
4 1539225
Неожиданно для себя купил minako f10 в странном состоянии. Все вроде работает, но нифига не обслужено.

Бьёт заднее колесо, будто яйцо, заметно только на неровном асфальте, на ровном не так прыгаешь. Максималка 43 которую пока смог получить на плоскости, но я проехал километра 4, чтобы протестировать что он вообще ездит. Резьба педали сорвана. И трескает что-то вовремя движения, пока не пойму что.

Есть какие-нибудь советы по эксплуатации и обслуживанию? Может есть ресурс по обсуждению конкретно Минако? Раз уж купил, то хочу подготовить к следующему сезону. Велосипедную часть, кроме спиц, я всю сам могу обслужить. А вот батарею, мотор колесо, блок контроллера вряд ли, пока никакого опыта с ними нет, и их как минимум хотелось бы гидроизолировать-герметизировать.
Не факт что сам буду ездить, но кто-то из родственников будет кататься с удовольствием, поэтому хочу сделать хорошо.
5 1539226
>>39225

>Резьба педали сорвана


Шатуна, если быть точным.

И да, я так поглядел несколько видеороликов, у многих проблема с шатунами и с биением.
6 1539667
>>39225
Как мог пофиксил педаль, обслужил минимально, настроил, помыл, проверил отсек контроллера, проклеил вибропласт. В целом выглядит сейчас гораздо лучше чем когда я его получил.

Контроллер 18 ампер, коррозировал, хотя отверстия в отсек залиты герметиком. Кто-то крайне плохо заизолировал проводку - просто капельки герметика в коннекторы. Это довольно простой узел, думаю сам справлюсь и получше предыдущего "мастера". Не понравилось что отсек прямо впритык.

Для стартовой оценки осталось проверить мотор колесо и исправить биение заднего колеса. Обод проверил, ровный, видимо проблема в покрышке. https://youtu.be/s7cA_8ahqnI?t=1211 выглядит точно так же как на этом видео, у его автора предположительно из-за этого повыбивало спицы.

В батарею решил не лезть после того как посмотрел ее устройство на ютубе, делать мне там точно нечего.

Еще переключатель как-то пидорасит, там необслуживаемый толком турней, и верхний ролик на заклепке нормально не крутится. Попробовал немного разжать рамку, вращаться стало лучше, но проблему не решило.
7 1539741
>>39667

> из-за этого повыбивало спицы.


Нет, спицы отъёбыют из-за того, что неравномерно натянуты.
8 1539745
Вангую все электробляди > 250w с правами
9 1540843
Блджад, что делать с тормозами? Куга V4, стоит что-то типа шимано MT200, колодок хватает на 1200км, а у меня это максимум месяц. Насколько геморно (и реально ли вообще) присрать тормоза от мопеда/мотоцикла, и есть или ещё варианты?
10 1540933
>>40843
Может двухпоршневые поставишь?
11 1540938
>>40933
Ты имеешь в виду четырёхпоршневые? Ну будут они лучше тормозить, только колодки-то один хуй мелкие, не рассчитаны велотормоза на такие нагрузки.
12 1540956
>>40843

>реально ли вообще) присрать тормоза от мопеда


Да, через переходник. Смотри как на колхозных электровелах делают.
13 1541213
>>40956
Дохуя гуглил, так и не нашёл ничего путного.
14 1542143
Зашкварно ли катать на электричке в вело шлеме ? Собрал из мтб электровелосипедик , катаю в шлеме и прохожие как то странно смотрят , с ухмылкой что ли.
15 1542155
>>42143
Потом посмотришь с ухмылкой, как их мозги будут соскребать с асфальта.
16 1542170
>>42143
На электроблядь только так и можно смотреть - с сочувствмием.
17 1542175
>>42170
Чому это? Смотрю с сочувствием на шоссеров с бритыми ногами, которых обгоняю налектричке катящими против ветра
18 1542177
>>42175
Тому, шо ты калич:

>обгоняю налектричке

19 1542306
>>42177
вижу горит у тебя додик, видимо ты и есть тот самый шоссераст, кек
20 1542312
>>42306

>электроинвалид думает, что горит у кого-то дургого


лууул!
21 1542332
В пизду эти ваши электробайки, пока не придумали безопасный электролит-хуелит, буду и дальше пердолиться на педаляхсухую

https://www.youtube.com/watch?v=e-nE-w72Yrg&ab_channel=InsideEdition
22 1542341
>>42143
Я купил мотошлем, как погода начала портиться. Катаю и радуюсь. В ебло не дует, дождь на башку не капает, да и вообще увереннее себя ощущаю.
23 1542365
>>42332
LiFePo4 батареи придумали давно, они не взрываются. Хочешь батарею которая не взорвётся - собери сам.
24 1542370
Вопрос. Никто не видел понижайку с 48в в USB, но с поддержкой QC?
Я нашел такое
https://aliexpress.ru/item/1005001298506612.html
https://aliexpress.ru/item/1005005296976879.html
Но без QC. А хочется.

Притом для напряжения чуть поменьше есть опции куда интересней. Думаю не поставить ли понижайку до 12в, для которого просто максимум опций.
25 1542600
>>42365

>собери сам.


Охуенно. Мне что, обратно в школу записаться, что бы всю эту электрику понять.
26 1542601
>>42600
Там даже даун разберётся, просто погугли.
27 1542720
>>42601

>просто погугли


Просто погуглил, охуенно. Там этого оборудования и расходников для сборки хуевотучу денег и времени уйдет. Ты серьезно?
28 1542738
>>42600
Там чтобы разобраться хватит пары видосов с ютуба и инструкции прилагаемой к БМС. Это не схемы паяешь, а просто комбинируешь готовые вещи. Не сложней чем домик из кубиков собрать.

Разве что инструменты понадобятся, но некоторые и с паяльником обходятся.
29 1543251
>>42738
а зарядку, а сварочную станцию, тоже на изичах собрать?
30 1543273
>>43251
зарядки стоят на алике как 2-3 шавухи. контактная сварка есть и бюджетная, но если есть паяльник можно обойтись и им.
31 1543279
Актуально ли щас ездить на литий-железо-фосфате?
32 1543284
>>43279
как всегда - зависит от твоих целей. некоторые ездят. минусы очевидны - меньше ёмкость. но и плюсов хватает.
33 1543431
>>43284
Из плюсов вижу только ресурс банок дольше. Как бы все.
35 1543503
>>43431
Ещё довольно горизонтальная кривая разряда, мотор не будет в конце ехать сильно хуже чем в начале.
Ещё работа на холоде.
draC-erymo.jpg21 Кб, 720x540
36 1543933
Все таки электричка годная тема.
Недавно снял электро обвес (типа ну камон, накуй возить лишние 5кг, если мотором практически не пользуюсь). Через неделю вкручиваний с ветром в харю, и болями в коленях я таво рот ипал, поставил обратно мотор колесо. Да теперь лясик весит не 13кг, а целых 18, но зато в ветренную погоду я катаю, а не пержу в диван дома.
37 1544111
>>43933
Скуф подпивас
38 1544122
>>43933
то есть ты просто жырный скуф на недомопеде
scale1200.jfif63 Кб, 1200x675
39 1544200
>>44122
рот твой топтал, я катаю в кайф в отличие от додиков превозмогаторов с бритыми ножками, петушары лээ, газонюхи.
40 1544204
>>44200
Ты питух ёпта.
41 1544224
>>43503
Ещё огромные зарядные токи.До 6С, то есть зарядить от 0% до 100% за 10 минут.Теоретически(если позволят BMS, зарядник, и разъёмы с проводкой.При сохранении приемлемого ниже чем с обычным током зарядки, но всё равно больше на порядок чем любых литий-ионок числа циклов заряд-разряд.
Так же в отличии от литий ионок у ЛЖФ нет опасности взрыва и возгорания от мех.повреждения и превышения токов зарядки и напряжения.
42 1544227
>>44224
Огромные зарядные токи разве что при низком сопротивлении, иначе сгорят же.
Максимальная температура не сильно лучше чем у литийионных.
ha.JPG3,3 Мб, 3264x2448
43 1544414
Первый раз взял электровел в прокате.
Заебись, охуенно, теперь себе тоже хочу.
44 1544866
>>43432
Увы я про него знаю и оно у меня уже есть. Но я хочу просто схему, чтобы сунуть её в удобную для меня форму. Покупать ещё одну такую штуку, которая ещё и дороже чем хочется, просто чтобы расковырять и перепаковать мне не очень хочется.
Я вообще хотел организовать небольшой массив таких ЮСБ-выходов чтобы быстро заряжать телефон, павербанк и прочее что поддерживает быструю зарядку.

Ну и там довольно мало поддерживаемых алгоритмов быстрой зарядки. Например павербанк может договорится с этой штукой, а телефон не может. Паяльник только на 12в может.
Такое себе.
46 1544889
>>44414
Пенсию норм платят?
6a06e3c5e866922a5a1166fc23dd674e.jpeg29 Кб, 704x544
47 1545029
>>44204
мамат кунэм
14114345892422.jpg207 Кб, 600x600
48 1545084
>>45029
Мелкобуквенная хуйня.
49 1545236
В чем подвох? 1 - 19 pieces = RUB 12,359.15

https://www.alibaba.com/product-detail/Hot-Sale-Customized-Color-Retro-Extend_1600939068106.html?spm=a27aq.rank_detail.6622646540.9.2cd343bfz5IiG1&cardType=101002745&cardId=10001261635

Такая же рама на али стоит втри раза дороже
50 1545242
>>45236
С доставкой будет чуть дешевле, чем на алиэкспрессе.
51 1545272
>>45236
вот я слоу, алибаба для юрлиц же. губу закатал
52 1545285
>>45272
Нет, с чего ты взял?
В 22 году летом видеокарты там массово покупали.
53 1545291
>>45285
В чем гугл не прав?

alibaba-"Ведущая платформа электронной B2B-коммерции для мировой торговли"

"B2B (business-to-business) - это бизнес где и продавцами, и заказчиками выступают сами предприниматели или компании. "
54 1545314
>>45291
В том, что любой может зарегистрироваться там и купить что-то, не нужно быть юрлицом.
55 1545360
>>45314
Ну, сайт оптовый, обычно в 1 экземпляре не отсылают.
56 1545366
>>45360
Чел, ты серишь.
По твоей же ссылке на раму написано, что можно купить 1 шт по такой-то цене. А оптом просто дешевле.

Ещё раз: летом 22 года всё /хв затаривалось там видеокартами, т.к. было дешевле, чем где-либо.
57 1545576
>>45366

>Чел, ты серишь.


Он прав так-то, нормальная единица отгрузки на алибабе - партия, партия это несколько экземпляров. Скажем, сто.
58 1545578
>>45576
Что значит "нормальная", лол?
Можно купить одну штуку.
59 1545581
>>45578

>Что значит "нормальная", лол?


Это значит, что в описании лота написано "минимальная единица отгрузки - 50 рам", и написано это нахуй везде.
image.png9 Кб, 460x129
60 1545597
>>45581

> в описании лота написано "минимальная единица отгрузки - 50 рам", и написано это нахуй везде.



Хватит выдумывать хуйню.
Снимок экрана 2024-09-18 215712.jpg78 Кб, 896x366
61 1545599
rama.png77 Кб, 591x878
62 1545686
С кем согласовывать то, блеать? И сколько по итогу получится за доставку, пиздец интерфейс?
риторические вопросы
63 1545693
>>45686
С продавцом, вестимо. Не удивляйся, когда стоимость доставки окажется тоже пятизначной.
64 1545719
>>45686
Чел... это не алиэкспресс, там нет "встроенной" доставки.
Перед покупкой надо писать продавцу, говорить что хочешь купить, он тебе выставляет счёт на оплату.

Кстати я хуй знает как сейчас можно заплатить из рф, раньше киви работало. Но может китайцы что-то придумали.
image2,7 Мб, 4468x2513
65 1546020
Собрал электричку.
7 с хуем лет мечтал, планировал, даже подвес для переделки в электромопед купил, но в итоге всё же переделал х/т
500W двигло (редукторное, в пике жрёт 1кВт, скорость набирает не хуже авто в потоке), аккум 48В 760Втч.
На следующий год в планах заебенить на него лиферовый аккум на 2.5кВт
ч, всё же я эту ёбань в квартире заряжаю, да и пробега побольше хочется.
на кабель-менеджмент не смотрите, его пока нет, сначала надо электронику всю поставить

Рейт, шоле
tumblrd313fd46f225442501d48b195ed555be323c6cfe500.webp2,8 Мб, 500x500
66 1546031
>>46020

>Рейт, шоле



Говно, ты испортил нормальный байк, калич инвалид и электродаун.
67 1546037
>>46031
Ну поплачь, спортсмен :)
Я и второй байк испорчу, когда деньги лишние будут
68 1546049
>>46020

>Рейт, шоле


Контроллер в точке прилёта говна и камней размещать это тренд?
69 1546051
>>46049
А куда ещё? Там он органичнее всего смотрится. В треугольнике уже места нет, на верхней трубе ставить - полный кринж, на трубе багажника тоже не поставишь - будет мешать установке сумки.

Да и даже если корпус треснет от камня - вырежу поражённый участок и напечатаю заплатку из ABS на принтере, а потом приклею раствором ABS в ацетоне. Будет как новый :)
А вообще и без того хочу там вырезать отверстие под радиатор для контроллера. В закрытой коробке тепло явно не так хорошо отводится, как хотелось бы.
70 1546084
>>46020

>500W двигло


права есть?
71 1546086
>>46084
Конечно.
Я ж не женщина 🍵
72 1546088
>>46086

>Я ж не женщина


Симотный? Жду тебя подмытым на штрафстоянке
мимо гаишник
1520306400197916252.png488 Кб, 768x576
73 1546120
>>46020
Нормуль лайба, только зачем такие емкости, все таки велосипед должен оставаться велосипедом
c54fda427bc1bbb15a394d080beea99d.jpeg38 Кб, 720x576
74 1546122
Хлопцы, а есть в продажах контроллер мотор колеса с блюпупом? Хотет, чтобы не вешать всякие дисплеи, а транслировать скорость и прочее на телефон. Знаю что есть бмс-ки с блюпуп, но этого мало.
75 1546170
>>46120
Спасибо.
Так он и остаётся - регулярно приходится по тротуару на педалях тошнить, когда по дороге вот прям вообще никак не проехать. А лишние 20кг массы это делать не помешают :)
76 1546198
>>46020
А в целом неплохо. Но просвяти тред какими компонентами пользовался.

Как закрепил такую батарею на раме? Шатается?
Что у тебя за странная штучка на подседельном штыре висит спереди?
Что за прожектор у тебя?
Почему заднее, а не переднее?

>>46051
Ещё есть место под него в пустом пространстве между багажником, штырём и колесом. Если над крепежом чуть поработать то в оставшееся место в переднем треугольнике тоже бы нашлось. Некоторые на рулевом стакане спереди вешают для охлаждения.
i.webp15 Кб, 250x250
77 1546201
>>46051
Можно спрятать в нарамную сумку-бензобак
78 1546231
>>46198

>Как закрепил такую батарею на раме? Шатается?


Комплектной рельсой. Тащемта я наконец-то электричку сделал, потому что мне этот аккум почти бесплатно достался :)
Я там только BMSку поменял и всё.
Да, шатается вбок, но при езде не заметно практически.

>Что у тебя за странная штучка на подседельном штыре висит спереди?


Это я для навесного замка держатель запилил, он туда встёгивается внатяг и не дребезжит при езде. В багажной сумке его вообще возить противопоказано - он со временем от ударов дырявит сумку на дне.

>Что за прожектор у тебя?


sl.aliexpress.ru/p?key=Z3Rgrr7
СТГ есть, питается прямо от 48В. Включаю всегда перед движением.

>Почему заднее, а не переднее?


1) Вилку жалко, её и так менять пора. Ну и неподрессоренная масса выросла бы в разы.
2) На слабом грунте лучше толкать, а не тянуть, гравиек у меня тут хватает на маршрутах.
3) Сзади я въебал обод MTX39 со спицами 12G, теперь могу на багажнике хоть людей катать.
4) Дёргать перед удобнее, частенько приходится из-за качества местных дорог.

В остальном по компонентам - взял тормоза от ZTTO с роторами 2.3мм. НЕ БЕРИТЕ ЕБУЧИЙ ZTTO. Тормоза хуй отрегулируешь - колодки почти не откатываются, зазора нет, в итоге колодки постоянно легонько трутся о ротор, при том на пешей скорости трут с отвратительным скрипом. Буду менять на другие (TRP, вроде, делают именно под 2.3мм, да и я знаю, что у них откат нормальный - на подвесе Slate T4 стоят).
Покрыхи на удивление неплохие, на асфальте накатистые (40PSI сзади). В поворотах держат неплохо, но вот буквально сейчас чуть не уебался, когда заехал на грунте на длинный и узкий бугорок - переднюю покрыху сорвало с него, хотя там всего 20PSI. А, да, и гудишь как сука на асфальте, но это уже проблема окружающих :)
Багажник тоже пиздатый, прям крепкий, жоски. West Biking бренд на али.

>Ещё есть место под него в пустом пространстве между багажником, штырём и колесом.


Есть, но я рядом с багажником в принципе ничего ставить не хочу - мне для закрепления грузов регулярно нужно там стропы продевать и не хочется лишний раз себе усложнять задачу.
Снизу он нормально закреплён, да и вы сильно преувиличиваете убойную силу камней из-под переднего колеса :)
За 400км с коробкой контроллера ничего не произошло, да и вряд ли произойдёт. Но радиатор приделать надо - сейчас после небольшой покатушки коробка до 40C нагрелась, а контроллер явно горячее.

>Можно спрятать в нарамную сумку-бензобак


В чём смысл сумки, если там вместо полезного места будет лапша из проводов и горячая металлическая коробочка?
78 1546231
>>46198

>Как закрепил такую батарею на раме? Шатается?


Комплектной рельсой. Тащемта я наконец-то электричку сделал, потому что мне этот аккум почти бесплатно достался :)
Я там только BMSку поменял и всё.
Да, шатается вбок, но при езде не заметно практически.

>Что у тебя за странная штучка на подседельном штыре висит спереди?


Это я для навесного замка держатель запилил, он туда встёгивается внатяг и не дребезжит при езде. В багажной сумке его вообще возить противопоказано - он со временем от ударов дырявит сумку на дне.

>Что за прожектор у тебя?


sl.aliexpress.ru/p?key=Z3Rgrr7
СТГ есть, питается прямо от 48В. Включаю всегда перед движением.

>Почему заднее, а не переднее?


1) Вилку жалко, её и так менять пора. Ну и неподрессоренная масса выросла бы в разы.
2) На слабом грунте лучше толкать, а не тянуть, гравиек у меня тут хватает на маршрутах.
3) Сзади я въебал обод MTX39 со спицами 12G, теперь могу на багажнике хоть людей катать.
4) Дёргать перед удобнее, частенько приходится из-за качества местных дорог.

В остальном по компонентам - взял тормоза от ZTTO с роторами 2.3мм. НЕ БЕРИТЕ ЕБУЧИЙ ZTTO. Тормоза хуй отрегулируешь - колодки почти не откатываются, зазора нет, в итоге колодки постоянно легонько трутся о ротор, при том на пешей скорости трут с отвратительным скрипом. Буду менять на другие (TRP, вроде, делают именно под 2.3мм, да и я знаю, что у них откат нормальный - на подвесе Slate T4 стоят).
Покрыхи на удивление неплохие, на асфальте накатистые (40PSI сзади). В поворотах держат неплохо, но вот буквально сейчас чуть не уебался, когда заехал на грунте на длинный и узкий бугорок - переднюю покрыху сорвало с него, хотя там всего 20PSI. А, да, и гудишь как сука на асфальте, но это уже проблема окружающих :)
Багажник тоже пиздатый, прям крепкий, жоски. West Biking бренд на али.

>Ещё есть место под него в пустом пространстве между багажником, штырём и колесом.


Есть, но я рядом с багажником в принципе ничего ставить не хочу - мне для закрепления грузов регулярно нужно там стропы продевать и не хочется лишний раз себе усложнять задачу.
Снизу он нормально закреплён, да и вы сильно преувиличиваете убойную силу камней из-под переднего колеса :)
За 400км с коробкой контроллера ничего не произошло, да и вряд ли произойдёт. Но радиатор приделать надо - сейчас после небольшой покатушки коробка до 40C нагрелась, а контроллер явно горячее.

>Можно спрятать в нарамную сумку-бензобак


В чём смысл сумки, если там вместо полезного места будет лапша из проводов и горячая металлическая коробочка?
79 1546241
>>46231

>преувиличиваете


Преувиличиваете, конечно.

Про пихло забыл написать. Брал набор от ZEMAKE. Пихло пихает, но к качеству разъёмов большие вопросы - разъём двигателя, который ближе к контроллеру, пришлось целиком менять на паянное соединение. Из коробки постоянно то обмотки отключались, то датчики холла. На первой покатушке еле до дома добрался, постоянно отключался двигатель.
image907 Кб, 1280x855
80 1546481
Долго думал куда доебаться со своим вопросом, гуглил форумы всякие, пока не вспомнил про этот раздел, лёл. Супич веланы! Езжу на пикрил (Forward Apache 2019 29 Disc), захотелось переоборудовать его в йобистую электричку. Предварительно накидал вот что:

Аккумулятор:
https://sl.aliexpress.ru/p?key=zMJcrPk
ChamRider 48v20ah в корпусе HL2 (вроде пишут что есть какие-то доработки в сравнении с HL1), на самсунг-батарейках.
Вообще, тут было три стула:
1. Собсна ChamRider - 30к.
2. Самопальная хуйня типа такой: https://sl.aliexpress.ru/p?key=zgJcrRH Из плюсов - невероятно привлекательный ценник в 15к. ЧемРидер такой же ёмкости обойдётся вдвое дороже.
3. Купить отсек https://sl.aliexpress.ru/p?key=acJcru9 за 3500р, накупить батареек 21700 и сгонять к лохито-кузьмичу чтобы отгрохал самодельный аккум (самый упоротый вариант)

Мотор:
Рассматриваю от 1000 ватт, если разница в пару тыщонок (вроде 25к и 27к) - могу докинуть на 1500. Варианты следующие:
1. https://sl.aliexpress.ru/p?key=NbJcrvI - CSC. 3000 покупок, самый популярный вариант. 25к. Не очень понятен момент с

> 28in 29in 700c


29 это дюймы, т.е. мне подойдёт. А 700с это что?
2. https://sl.aliexpress.ru/p?key=zWJcrLm - LOLTRA. Те же 25к.
3. https://sl.aliexpress.ru/p?key=ZlJcrQN - PONABET, 29к. Там доплата за цветной экранчик LCD8. Не на чмошном SW900 же ездить.
4. Ещё есть вариант купить голый мотор, отдельно обод и везти в какую-то мастерскую чтобы мне всё это заспицевали. https://sl.aliexpress.ru/p?key=WLJcryB - 15к.

Тупые вопросы+что вообще хочу от итоговой тарантайки:
1. Слышал что прямой привод сильно жрёт батарею на низких скоростях. Это правда? Насколько сильно? Привлекает что там нечему ломаться, да и сопротивление при педалировании я бы потерпел, но вот ущерб дальности смущает. Может на педалях разгоняться до 10-15 км/ч и только потом подрубать, сильно заряд спасёт? Хотел бы почитать комменты от анонов с прямым приводом.
2. Если рассматривать редуктор: насколько быстро там сыплются шестерёнки? Часто ли надо ебаться со смазкой, разбирать-залезать туда? Существуют ли редукторы 1000+ватт? Опять-таки, привлекает накат как на дефолтном веле.
3. Не очень понимаю какая именно хуйня за это отвечает: контроллер или дисплей, поэтому просто опишу желаемые функции:
- хочу иметь возможность ездить только на ручке, без педалей
- видел что многие дисплеи поддерживают разные уровни педального ассистента. Хотелось бы такую же хуйню, но для газа. Короче аналог автомобильных передач. Чтобы мотор не ебанул сразу 1000 ватт при случайно дёрнувшемся дросселе, а имелась возможность например поставить 1 передачу и крути/ни крути - больше условных 250 ватт он не выдаст.
- было бы неплохо (хоть и необязательно) иметь круиз-контроль. Неважно, задаваемый вручную или разогнался до определённой скорости и нажал кнопочку - и вел её поддерживает. Такое вообще бывает?
4. Где затариваться? Я пока шерстил только алик, но может вы знаете ещё какие-то нормальные места где дешевле или хотя бы не дороже?

Бюджет на всё про всё 60-65к. Изначально рассчитывал 30к батарея+25-30к остальная навеска вроде мотора, контроллера и т.д. Ну и в целом буду рад любой конструктивной критике и прочим советам мудрым.
image907 Кб, 1280x855
80 1546481
Долго думал куда доебаться со своим вопросом, гуглил форумы всякие, пока не вспомнил про этот раздел, лёл. Супич веланы! Езжу на пикрил (Forward Apache 2019 29 Disc), захотелось переоборудовать его в йобистую электричку. Предварительно накидал вот что:

Аккумулятор:
https://sl.aliexpress.ru/p?key=zMJcrPk
ChamRider 48v20ah в корпусе HL2 (вроде пишут что есть какие-то доработки в сравнении с HL1), на самсунг-батарейках.
Вообще, тут было три стула:
1. Собсна ChamRider - 30к.
2. Самопальная хуйня типа такой: https://sl.aliexpress.ru/p?key=zgJcrRH Из плюсов - невероятно привлекательный ценник в 15к. ЧемРидер такой же ёмкости обойдётся вдвое дороже.
3. Купить отсек https://sl.aliexpress.ru/p?key=acJcru9 за 3500р, накупить батареек 21700 и сгонять к лохито-кузьмичу чтобы отгрохал самодельный аккум (самый упоротый вариант)

Мотор:
Рассматриваю от 1000 ватт, если разница в пару тыщонок (вроде 25к и 27к) - могу докинуть на 1500. Варианты следующие:
1. https://sl.aliexpress.ru/p?key=NbJcrvI - CSC. 3000 покупок, самый популярный вариант. 25к. Не очень понятен момент с

> 28in 29in 700c


29 это дюймы, т.е. мне подойдёт. А 700с это что?
2. https://sl.aliexpress.ru/p?key=zWJcrLm - LOLTRA. Те же 25к.
3. https://sl.aliexpress.ru/p?key=ZlJcrQN - PONABET, 29к. Там доплата за цветной экранчик LCD8. Не на чмошном SW900 же ездить.
4. Ещё есть вариант купить голый мотор, отдельно обод и везти в какую-то мастерскую чтобы мне всё это заспицевали. https://sl.aliexpress.ru/p?key=WLJcryB - 15к.

Тупые вопросы+что вообще хочу от итоговой тарантайки:
1. Слышал что прямой привод сильно жрёт батарею на низких скоростях. Это правда? Насколько сильно? Привлекает что там нечему ломаться, да и сопротивление при педалировании я бы потерпел, но вот ущерб дальности смущает. Может на педалях разгоняться до 10-15 км/ч и только потом подрубать, сильно заряд спасёт? Хотел бы почитать комменты от анонов с прямым приводом.
2. Если рассматривать редуктор: насколько быстро там сыплются шестерёнки? Часто ли надо ебаться со смазкой, разбирать-залезать туда? Существуют ли редукторы 1000+ватт? Опять-таки, привлекает накат как на дефолтном веле.
3. Не очень понимаю какая именно хуйня за это отвечает: контроллер или дисплей, поэтому просто опишу желаемые функции:
- хочу иметь возможность ездить только на ручке, без педалей
- видел что многие дисплеи поддерживают разные уровни педального ассистента. Хотелось бы такую же хуйню, но для газа. Короче аналог автомобильных передач. Чтобы мотор не ебанул сразу 1000 ватт при случайно дёрнувшемся дросселе, а имелась возможность например поставить 1 передачу и крути/ни крути - больше условных 250 ватт он не выдаст.
- было бы неплохо (хоть и необязательно) иметь круиз-контроль. Неважно, задаваемый вручную или разогнался до определённой скорости и нажал кнопочку - и вел её поддерживает. Такое вообще бывает?
4. Где затариваться? Я пока шерстил только алик, но может вы знаете ещё какие-то нормальные места где дешевле или хотя бы не дороже?

Бюджет на всё про всё 60-65к. Изначально рассчитывал 30к батарея+25-30к остальная навеска вроде мотора, контроллера и т.д. Ну и в целом буду рад любой конструктивной критике и прочим советам мудрым.
81 1546524
>>46231

>Да, шатается вбок, но при езде не заметно практически.


Вообще конечно такое себе держать его там. Небось при падении набок есть шанс вырвать батарею с крепежами. Сколько весит то? Ты ж ёмкость не написал.

>На слабом грунте лучше толкать, а не тянуть, гравиек у меня тут хватает на маршрутах.


На слабом грунте уже можно и самому что-то там ногами подкручивать и получить какого-то сорта привод сразу на двух колесах же.

>>46241
Нашел на озоне. На сколько ватт то брал? Ручки тормозные не ставил?

>>46481

>1. Собсна ChamRider - 30к.


Дорохо то как. Я бы такой вариант рекомендовал брать только если ты веришь в китайское качество.

>2. Самопальная хуйня типа такой


Она будет функциональной, но не уверен что потянет твои запросы по токоотдаче. Я вообще с такой ездил долгое время https://aliexpress.ru/item/1005003580588351.html?&sku_id=12000026363210766 но китайцы её вообще особо не балансировали.

>3. Купить отсек


Самый лучший вариант. Так как ты сам отвечаешь за выбор компонентов. Тут тебе и БМС с блютузом можно поставить и ячейки с низким сопротивлением.
Правда работа лохито-кузьмича будет не сильно дешевле покупки инструментов для самостоятельного сбора. Ты учитывай что 1-1.5квт хочешь с батареи брать. То есть 20-30А с батареи брать. 48v20ah сборка с 21700 это 13х4. 5-7.5А через ячейку пропускать это довольно много. Тут лучше выбирать ячейки с сопротивлением пониже, или собирать батарею с ёмкостью побольше.

>Рассматриваю от 1000 ватт, если разница в пару тыщонок (вроде 25к и 27к) - могу докинуть на 1500.


Хуясебе ты там собрался собирать конечно. С такими мощностями я бы порекомендовал усилители дропаутов всякие ещё поставить. Ты же фактически собрался собирать мотоцикл на базе велосипеда.

>Ещё есть вариант купить голый мотор, отдельно обод и везти в какую-то мастерскую чтобы мне всё это заспицевали.


Если собрался выбирать такой вариант то не забудь про контролер и прочие органы управления. В плане выбора наборов у меня рекомендаций нет.

>Слышал что прямой привод сильно жрёт батарею на низких скоростях. Это правда?


В самокатах прямоприводные колёсики, можешь сам сравнить взяв в прокате.

>Привлекает что там нечему ломаться, да и сопротивление при педалировании я бы потерпел, но вот ущерб дальности смущает.


Быстро передумаешь об езде на педалях. Прямоприводные есть смысл ставить ради рекуперации, а не надёжности.

>Если рассматривать редуктор: насколько быстро там сыплются шестерёнки?


Я бы рассчитывал на 15-25к км. Но как бы их и заменить можно и замена не такая и сложная.

>Существуют ли редукторы 1000+ватт? Опять-таки, привлекает накат как на дефолтном веле.


Накат как на дефолтном веле ты получишь только с центральным мотором. Да, редукторные на 1квт существуют. Есть и центральные моторы на 1квт. Да что уж есть и cyc x1 pro gen 4 на 5квт.

>Не очень понимаю какая именно хуйня за это отвечает: контроллер или дисплей, поэтому просто опишу желаемые функции:


За все твои хотелки отвечает контролер в первую очередь. Если хочешь тонкой настройки то есть программируемые контролеры вроде infineon. Он довольно популярный. И да, круиз-контроль есть много где.

>Ну и в целом буду рад любой конструктивной критике и прочим советам мудрым.


Я бы посоветовал вместо мотор-колеса поставить центральный мотор. Bafang BBSHD, или ToSeven DM01. Они оба на 1квт. Воткнул трёхскоростную планетарку в качестве карабаса и соединил её с мотором цепью от БМХ.
У тебя будет накат, хорошая развесовка, возможность ездить на педаляхи. А про надёжность я бы сильно не загонялся. Ты же даже на написал область применения той штуки которую собрать хочешь.
81 1546524
>>46231

>Да, шатается вбок, но при езде не заметно практически.


Вообще конечно такое себе держать его там. Небось при падении набок есть шанс вырвать батарею с крепежами. Сколько весит то? Ты ж ёмкость не написал.

>На слабом грунте лучше толкать, а не тянуть, гравиек у меня тут хватает на маршрутах.


На слабом грунте уже можно и самому что-то там ногами подкручивать и получить какого-то сорта привод сразу на двух колесах же.

>>46241
Нашел на озоне. На сколько ватт то брал? Ручки тормозные не ставил?

>>46481

>1. Собсна ChamRider - 30к.


Дорохо то как. Я бы такой вариант рекомендовал брать только если ты веришь в китайское качество.

>2. Самопальная хуйня типа такой


Она будет функциональной, но не уверен что потянет твои запросы по токоотдаче. Я вообще с такой ездил долгое время https://aliexpress.ru/item/1005003580588351.html?&sku_id=12000026363210766 но китайцы её вообще особо не балансировали.

>3. Купить отсек


Самый лучший вариант. Так как ты сам отвечаешь за выбор компонентов. Тут тебе и БМС с блютузом можно поставить и ячейки с низким сопротивлением.
Правда работа лохито-кузьмича будет не сильно дешевле покупки инструментов для самостоятельного сбора. Ты учитывай что 1-1.5квт хочешь с батареи брать. То есть 20-30А с батареи брать. 48v20ah сборка с 21700 это 13х4. 5-7.5А через ячейку пропускать это довольно много. Тут лучше выбирать ячейки с сопротивлением пониже, или собирать батарею с ёмкостью побольше.

>Рассматриваю от 1000 ватт, если разница в пару тыщонок (вроде 25к и 27к) - могу докинуть на 1500.


Хуясебе ты там собрался собирать конечно. С такими мощностями я бы порекомендовал усилители дропаутов всякие ещё поставить. Ты же фактически собрался собирать мотоцикл на базе велосипеда.

>Ещё есть вариант купить голый мотор, отдельно обод и везти в какую-то мастерскую чтобы мне всё это заспицевали.


Если собрался выбирать такой вариант то не забудь про контролер и прочие органы управления. В плане выбора наборов у меня рекомендаций нет.

>Слышал что прямой привод сильно жрёт батарею на низких скоростях. Это правда?


В самокатах прямоприводные колёсики, можешь сам сравнить взяв в прокате.

>Привлекает что там нечему ломаться, да и сопротивление при педалировании я бы потерпел, но вот ущерб дальности смущает.


Быстро передумаешь об езде на педалях. Прямоприводные есть смысл ставить ради рекуперации, а не надёжности.

>Если рассматривать редуктор: насколько быстро там сыплются шестерёнки?


Я бы рассчитывал на 15-25к км. Но как бы их и заменить можно и замена не такая и сложная.

>Существуют ли редукторы 1000+ватт? Опять-таки, привлекает накат как на дефолтном веле.


Накат как на дефолтном веле ты получишь только с центральным мотором. Да, редукторные на 1квт существуют. Есть и центральные моторы на 1квт. Да что уж есть и cyc x1 pro gen 4 на 5квт.

>Не очень понимаю какая именно хуйня за это отвечает: контроллер или дисплей, поэтому просто опишу желаемые функции:


За все твои хотелки отвечает контролер в первую очередь. Если хочешь тонкой настройки то есть программируемые контролеры вроде infineon. Он довольно популярный. И да, круиз-контроль есть много где.

>Ну и в целом буду рад любой конструктивной критике и прочим советам мудрым.


Я бы посоветовал вместо мотор-колеса поставить центральный мотор. Bafang BBSHD, или ToSeven DM01. Они оба на 1квт. Воткнул трёхскоростную планетарку в качестве карабаса и соединил её с мотором цепью от БМХ.
У тебя будет накат, хорошая развесовка, возможность ездить на педаляхи. А про надёжность я бы сильно не загонялся. Ты же даже на написал область применения той штуки которую собрать хочешь.
82 1546553
>>46524

>Вообще конечно такое себе держать его там. Небось при падении набок есть шанс вырвать батарею с крепежами.


Это вряд ли. Этот аккумулятор уже падал с 13м по вертикали и ничего не вырвало и не оторвало :)

>Сколько весит-то? Ты ж ёмкость не написал.


>На сколько ватт-то брал?


Всё написано в самом первом сообщении :)

>Ручки тормозные не ставил?


Комплектные не ставил, они под механику. Поставил герконы на гидру, но, если честно, надобности в них не сказать что много.
83 1546584
>>46481
Какой же гемор с этой электрохуйней. Такое чувство что надо самому быть электриком чтобы это говно нормально работало. Проще на мопеде кататься.
84 1546612
Только щас вкурил, что все эти электроебы на киловатниках, с правами, как минимум c категорией Б.
Простому мимохую без прав не стоит вкатыватся в эту хуйню, 250 ватт говно из жопы.
Вангую даже курьеры на колхозниках с категорией

мимо велокурьер ДЦ
85 1546617
>>46612
Не задумывался даже, а как например менты определят мощьность то? На самом моторе не написано нифига, у меня вот 350 ватт, хоть и есть права кат Б, но я их с собой никогда не вожу.
86 1546622
>>46617

>как например менты определят мощьность то?


визуально же, по размеру, кроме 250 и 350 . хер ли там определять
87 1546625
>>46617

>но я их с собой никогда не вожу.


ясен хер, просто штраф заплатишь вместо штрафстоянки
88 1546627
>>46622
дак редуктора особо по моему не отличаются размером, да и они эксперты что-ли в этом вопросе.
89 1546629
>>46627

>дак редуктора особо по моему не отличаются размером


500 от 250 даже слепой увидит

>да и они эксперты что-ли в этом вопросе


тут экспертом не надо быть
90 1546651
>>46629
Параноя же. Катаю года 4 уже, ни разу не было проблем, максимум менты спрашивают типа на сколько км хватает.
91 1546660
>>46612
Можно 350 накинуть, размер редуктора отличается минимально. Можно навесить мотор-каретку на 350, тоже идентично размеру такого же, но на 250. 350 позволит держать 35 и разгоняться до 40. На велике это и так уже много.
92 1546692
>>46617
Во первых по габаритам.Если это какая то ДД ебала весом 8 кг то отмазки про 250 ватт долговременной мощности не прокатят.Ну и по скорости.
вело.PNG75 Кб, 311x414
93 1546693
94 1546694
Читайте ПДД , там всё довольно подробно разжёвано.
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
95 1546695
>>46694
«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
96 1546720
>>46695

>Мопед


Все правильно, поэтому требую, что бы местные электроебы-килоВатники с правами как минимум Б-категории, назвали свои сетапы мопедами, что бы не вводили в заблуждения простых норм-пацанов без прав
97 1546756
>>46720
*называли
27gZHDyejya2yXyhRNIOyb5RDg-1920.jpg158 Кб, 1280x720
98 1546783
Получается, если 350вт это уже мопед, то по тротуарам нельзя катать? Менты если остановят прав лишат.
99 1546799
>>46783
А ты бери с собой весы и каждый раз при виде гаишника поднимай свой велосипед на весах демонстративно. Говорят, их это отпугивает.
100 1546812
>>46799
Не очень понятно, что их там отпугивать может
Велосипед - не сим, главное то, сколько киловатт у мотора, а не вес.
101 1546824
>>46783
Да.Больше 250 ватт максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки и максималка на моторе более 25км/ч (но менее 50)км/ч это мопед. Со всеми вытекающими из это последствиями-права категории Б(М) и запрет на езду по тротуарам.
102 1546827
>>46783
Но если не наваливаешь сороковку по тротуару и не мешаешь на нём пешеходам то шанс что гайцы заинтересуются очень близок к нулю.
103 1546829
>>46827
Рил.
Когда тошню по тротуарам, то либо на педальной тяге, либо с ограничителем в 20км/ч. Всем похуй, пешеходы больше от света фары сзади шарахаются. Ну и автобляди в глухой пробке меньше агрятся, что двухколёсное чмо объезжает пробку по тротуару на скорости 45км/ч+ :)
104 1547198
>>46553

>Это вряд ли. Этот аккумулятор уже падал с 13м по вертикали и ничего не вырвало и не оторвало :)


Дык не то что бы у нижней трубы были толстые стенки. Если он шатается при движении, то рано или поздно раздрочит крепление же. Если есть люфт, то он имеет тенденцию становится хуже.

>Всё написано в самом первом сообщении :)


А, 500в. И 48в 0,76кВтч батарея. Полагаю батарея весит примерно 3-3,5кг. Кстати как 500в то на подъёмах себя ведёт?

>Комплектные не ставил, они под механику. Поставил герконы на гидру, но, если честно, надобности в них не сказать что много.


У меня одна ручка стоит и у неё 2 применения:
1 Отключать двигатель когда он не особо и нужен. На склонах вниз немного поджимаю тормоз чтобы мотор особо не крутился, например.
2 Как защита от случайного включения. Пару раз например задевал курок кормушкой. У тебя полагаю мотор контролируется сенсором каденса.

Кстати курок не ставил? Удобно, когда толкаешь велосипед рядом в горку.
Сенсор переключения скоростей?

>>46660
На самом деле там и 250 позволяет ехать 40+ если по плоскачу и при какой-то аэродинамичной позе. Кареточные моторы в плане соотношения мощности и скорости очень хороши.
105 1547258
>>46617
Они могут изъять транспортное средство на экспертизу.
106 1547276
>>47258

>Они могут изъять транспортное средство на экспертизу.


У него категория Б, он даже может хоть "киловатником" стать, максимум штраф за то что без прав катает
107 1547307
>>47198

>Дык не то что бы у нижней трубы были толстые стенки. Если он шатается при движении, то рано или поздно раздрочит крепление же. Если есть люфт, то он имеет тенденцию становится хуже.


Тут ты прав, спорить не буду. Мб запилю стабилизатор, чтобы аккум не колбасило, но это вряд ли, конечно :)

>Полагаю батарея весит примерно 3-3,5кг.


Взвесил, 4112г весит. Там ещё BMSка хитровыебанная, с блюпупом и активным балансиром, она одна грамм 300 весит, если не больше.

>Кстати как 500в то на подъёмах себя ведёт?


Смотря какой уклон. В моей деревне неплохо тянет, особенно если ногами помогать - в горку скорости 25-35км/ч (но это с кручением педалей, конечно).

>1 Отключать двигатель когда он не особо и нужен. На склонах вниз немного поджимаю тормоз чтобы мотор особо не крутился, например.


У меня это отключение иногда спонтанно происходит :)
Держу пальцы на тормозах и не замечаю, что поджимаю ручку до момента срабатывания геркона, а это в самом начале хода ручки тормоза.

>2 Как защита от случайного включения. Пару раз например задевал курок кормушкой. У тебя полагаю мотор контролируется сенсором каденса.


Вот тут да, тоже курок случайно задеваю, один раз велосипед в лифте в стену уебал таким образом 😂
И нет, PAS у меня не стоит вообще, газ только по курку. PAS нормально реализован только там, где сенсор чует момент на шатунах педалей и отклик у мотора моментальный, а не с задержкой, как у дефолтных китайских контроллеров.

>Сенсор переключения скоростей?


А на кой хуй он нужен на мотор-колёсах? У меня ж не кареточный мотор, чтобы цепи рвать при переключении.
108 1547332
>>47307

>Смотря какой уклон. В моей деревне неплохо тянет, особенно если ногами помогать - в горку скорости 25-35км/ч (но это с кручением педалей, конечно).


Ну так я и спрашиваю с уклоном в разных процентах.

>Держу пальцы на тормозах и не замечаю, что поджимаю ручку до момента срабатывания геркона, а это в самом начале хода ручки тормоза.


Кстати одна из причин почему у меня сенсор только на одной ручке. Чтобы я знал какая ручка за это отвечает! В итоге задняя ручка более функциональная, так как именно заднее колесо и крутит мотор. При затаскивании в лифт довольно критично.

>И нет, PAS у меня не стоит вообще, газ только по курку.


По курку на мой взгляд не так удобно как хотелось бы. Ну и руки устают его нажимать, если долго пользоваться. На мыльном фото не разглядеть - с какой стороны курок то поставил? Я в итоге с левой стороны оставил по двум причинам:
1 Справа тормоз, переклюк и мини-пульт, а слева только тормоз. Для баланса управления курок решил поставить слева.
2 При проталкивании велосипеда я иду обычно с левой стороны. Левой рукой удобней поджимать курок чтобы велосипед проталкивать.
Но не могу найти достаточно компактный и удобный курок для левой стороны. Похоже придётся 3д принтер в ход пускать чтобы сделать как хочу.

>А на кой хуй он нужен на мотор-колёсах? У меня ж не кареточный мотор, чтобы цепи рвать при переключении.


На кареточных кстати это особо и не проблема, так как они довольно контролируемые. Особенно с сенсором крутящего момента.
И я говорю про сенсор положения переключения, а не факта переключения. На мотор-колёсах иногда ставят сенсор положения тросика, чтобы контролер знал на какой ты звезде. И не пытался ломануть максимальную скорость, когда ты матрасишь 5кмч например, а устанавливал максимальную скорость курка как 5кмч исходя из положения переклюка.
Хотя это более актуально если у тебя ПАС-сенсор стоит.
1615063491167.png99 Кб, 199x215
109 1547333
Катаю уже 5й год на ебанутом полноприводе (на пикрил не я, но примерно на такой хуйне)
Довел его уже до ручки окончательно. Весь разьебан, оба колеса с яйцами, как поправить неебу и похуй. Из обслуживаний просто подпшикивал везде смазки. А ну еще покрыхи поменял на шипастые с мопеда какогото. Недавно сгорел один контроллер, езжу пока на одном колесе. Как я его чинил и перетрахивал проводку это была целая эпопея. Батарея за время эксплуатации уже наверное в два раза просела от того что было. (18 амп часов).
Едет новый контроллер, но внезапно я понял что обосрался, и купил его на 500ватт(хотя написано 48в-60в, на два напряжения, и 19 ампер, а сгоревший был 18), мотор 750вт. в связи с этим вопрос, какие будут подводные если я его поставлю.
110 1547335
>>47333
Думаю не будет особо проблем. Если контролер может работать в диапазоне твоей батареи то как минимум он не помрёт прямо так сразу.
111 1547341
>>47332

>Ну так я и спрашиваю с уклоном в разных процентах.


Не ебу, у нас знаков с уклоном в пределах города хуй найдёшь.

>По курку на мой взгляд не так удобно как хотелось бы. Ну и руки устают его нажимать


Не устают, у моего пружина мягенькая.

>На мыльном фото не разглядеть - с какой стороны курок то поставил?


Охуел? :)
Фото на f/8 со штатива сделано, там чёткость попиксельная. Ну, по крайней мере всё навесное на руле прекрасно видно. С левой стороны поставил курок, серебристая хуйня под рулём.
Поищи на али "bike left thumb throttle".

>На мотор-колёсах иногда ставят сенсор положения тросика, чтобы контролер знал на какой ты звезде. И не пытался ломануть максимальную скорость, когда ты матрасишь 5кмч например, а устанавливал максимальную скорость курка как 5кмч исходя из положения переклюка.


Хотя это более актуально если у тебя ПАС-сенсор стоит.
Пон. Ну да, в моём случае нинужон сенсор.
112 1547349
>>47307

> активным балансиром


Ебать, вот это йоба! Оно само балансирует в реальном времени и не надо ебаться с балансировкой? Да это же ультимативная хуйня, даже не знал что такие йобы существуют. Можешь подсказать модели подобных бмсок? Ну и свою конкретную модель. Бля надо будет тоже заказать такую когда буду собирать батарею.
113 1547350
>>47349
Вариант 1 - JK (Jikong) BMS (у меня такая)
Вариант 2 - Daly BMS

На али набери "active balance BMS", там эти двое и будут как раз. Можешь ещё "bluetooth" написать, если нужна с возможностью настройки с телефона.
У JK приложение крайне пиздатое, можно менять ВСЕ уровни напряжений/температур защиты. Но некоторые жалуются на качество железа у JK, так что хуй знает.
Про Daly ничего не скажу, не разбирался с ними.
114 1547447
>>46020
Оффтоп, но похуй.

Наебался с сумкой, которая вместе с багажником была. Стропы и липучки пришиты крайне хуёво, всего за две недели одна из нижних липучек оторвалась с мясом, остальные тоже на честном слове держались. Психанул, спроектировал скелет для этой ебучей сумки и напечатал.
Скелет с быстросъёмным основанием, просто встёгивается и выстёгивается из багажника а для страховки сумка фастексом цепляется к седлу :). Держится крепко, за заднюю ручку можно поднять велосипед. Но, если дёрнуть резко, то выстёгивается скелет.
По бокам (внутри, пик 4) есть поперечные стабилизаторы, чтобы ебала внутри сумки не перевешивала на одну сторону.
Все соединения винтовые, всё (кроме основания) разбирается, при желании любую из деталей можно дополнить по функционалу и перепечатать.

Зделол из ABS, конечно.
115 1547606
>>47350
Огромное спасибо!
116 1547621
>>47447
Ты походу полкатушки вхуячил туда?
117 1547622
>>47621
Да, пластика по весу вышло ~700 с хуем грамм. Но пластик дешманский, ABS от Greg, по стоимости пластика рублей на 500 вышло.
118 1547642
>>47447
Столько работы, а выглядит по-прежнему как кринжовое скуфкое дерьмо.
119 1547644
>>47642
Сколько работы? Два часа на проектирование и ещё час на сборку.
Это утилитарная вещь как и весь остальной велосипед, она и не должна твоему зумерскому вкусу угождать.
Так-то и багажник - скуфское дерьмо. Мб к тридцатнику и подножку поставлю, кто знает :)
120 1547645
>>47644
Найс подрыв.
121 1547646
>>47644

> Мб к тридцатнику


Лул, я думал тебе ближе к 50, судя по дедовелу.
Ситуация как с панамкой.
Нахуй вы добровольно как старики в таком молодом возрасте живёте я х.з.
122 1547647
>>47645
Чел наверно типа спортсмен, у него наверно и нормальных крыльев нет на велосипеде. Неспартивно, еба. Хотя это вообще то нить про электровелы.
123 1547648
>>47646
Бро, мне 26.

Я сделал что-то головой и руками, поделился своими страданиями и превозмоганием с местными. На вопросы по существу отвечу без проблем, а если не нравится внешний вид - поплачь, ебать :)

>>47647
Полноразмерные крылья стоят, братан. На фотках видно же, ну.
Спортсмен тут есть, и он стабильно рвётся с постов про электрички :)
124 1547656
>>47648

>Полноразмерные крылья стоят


Я имел ввиду чела подорвавшегося с доработанного багажника.
125 1547658
>>47648

>мне 26.


> :)


Сочувствую.
126 1547659
>>47656
А, понял. Просто по сообщению точно не поймёшь, кому адресовано 😅

>>47658
Забавно, как ты на говно исходишь, пытаясь найти ещё один повод доебаться 😂
127 1547661
>>47659

>у тебя дедовел и скуфосумка, ты живёшь как старик, сочувствуем всей доской


>на говно исходишь ррряяяя!1

8ba071a945121218c4851992493ae0c7.jpg39 Кб, 659x527
128 1547668
dcf0e15s-960.jpg138 Кб, 960x960
129 1547913
Решил сэкономить и взял Smart BMS JIABAIDA на 20А для редуктора 350вт, в итоге бмска лочится по превышению тока на 18 амперах (причем достаточно пары секунд), пиздос.
На контроллере МК SW900 пробовал поставить ограничение по току на 10А, но колесо один хрен выжирает больше 18А и ограничитель этот видимо до одного места.
tambovskiy-ded125799761orig.jpg37 Кб, 400x384
130 1547939
131 1547947
дык зайди в натройки и поменяй ток КЗ
132 1547962
>>39143

>Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо


А сориентируйте по цене примерно.
133 1548055
Киловаттник >>46481 репортинг ин. С мотором определился, это будет редукторный MXUS XF19R на 1000 ватт. На ютубе его хвалят, но видимо вместо готового набора придётся собирать комплект самостоятельно. Застрял на очередном вопросе: СУКА КАКОЙ КОНТРОЛЛЕР ВЫБРАТЬ??? На ютубе видосы для даунов уровня "здравствуйте, бывают контроллеры на 20 ампер и 30. Выбирайте исходя из мощности мотора". Блять вот я писал что мне нужны функции типа переключения уровней мощности, круиз и видимо возможность настройки ещё, поскольку как я понял лучше взять контроллер на 40А и ограничить, чтобы оставшийся ресурс был своеобразным запасом прочности. И я даже не знаю какую модель искать! Я даже не знаю ИЗ ЧЕГО выбирать.

Сука как же сложно это всё. Сомневаюсь что кто-то тут задрачивался на таком уровне, но если найдутся такие кулибины - поделитесь опытом пожалуйста, а то я уже заебался!
134 1548056
Хотя не, напиздел. Есть же так называемые контроллеры КТ, это серия или производитель, хуй их поймёшь. Ща попробую прогуглить обзоры на каждую отдельную модель, может среди них найдётся то что мне нужно. В конце концов почти все самоделкины с ютубов ездят на КТ, не просто так же наверное?
135 1548062
>>47947
А вот дудки, менял ограничение по току, ставил 40А, по боку, видимо зашито в бмс ограничение. А ток КЗ вообще стоит 140А смысла нет его трогать
136 1548609
>>39142 (OP)
>>39143

Треду не хватает пошаговой инструкции на конкретных примерах деталей и велосипеде

И по готовым решениям тоже было бы хорошо написать, что стоит брать, а что нет, по ценовым категориям

Судя по ценам в магазинах, велосипед начинается от 50 000 рублей

Ну и разумеется безопасность, вплоть до того чтобы поменять батарею на безопасную и то как заряжать, сколько это будет стоить и прочее

На картинках то, что примерно хотелось бы взять
137 1548614
>>48609

>Треду не хватает пошаговой инструкции на конкретных примерах деталей и велосипеде


Ждём, когда кто-нибудь придёт к пониманию того, каким должен быть правильный электровелосипед.
138 1548617
>>48614
Моё видение
Запас хода от 50
Не пожароопасная батарея
Малый вес, но это совсем фантастика
139 1548696
>>48609
+ Всех "киловатников" обязать декларировать в тред о наличии категории, что бы не вводить в заблуждение "бесправных"
140 1548703
>>48617

>Не пожароопасная батарея


>Малый вес


К сожалению это противоречивые пункты. Насколько знаю пожаробезопасными являются литийжелезофосфат и литийтитанат.Но у них меньшая удельная ёмкость в разы.
141 1548720
>>48696
У меня знакомый есть, собрал хуйню на полтора киловатта, катался до первого дпсника, потом долго плакался, что на экспертизу и штрафстоянку отправили и за езду без прав штраф выдали.
142 1548777
>>48720
Кулстори, бро.
143 1548778
>>48777
Хочешь сказать ты ездишь на киловаттнике без прав и тебя ни разу не остановили? Кулстори бро.
144 1548780
>>48778
Я? Не-не, у меня знакомый есть, вот его ни разу не остановили.
145 1548859
>>48778

Я езжу на машине чуть больше года, проехал 14 тыщ, останавливали один раз.
другой кун
Screenshot2024-10-01-09-20-17-055com.android.chrome.jpg335 Кб, 1080x2400
147 1548990
>>48988
Ещё такое за 8к нашёл
148 1548991
>>48859
Ну шанс поймать школьника без прав на электробайке гораздо выше, чем школьника без прав на машине.
149 1548995
>>48991

Электробайк нужно на экспертизу отправить. Ну и

>поймать



Ну вот ты ленивый гаишник, у которого высвободилось 15 наносекунд времени на проверки мимокроков (между выездами на разбор ДТП и прочее говно), и тут мимо тебя проезжает школьник на велике и не останавливается. Конечно, делать больше нечего как за ним гоняться. Они ещё не все питбайки переловили. у нас по крайней мере.
На велике за где-то 30 тысяч меня вообще гайцы ни разу не тормозили, даже когда я был пьяный настолько, что видно это было издалека.
eapnwzjkwocvdo8pnxqdmx7jb61higsv.jpg327 Кб, 950x1024
150 1549238
151 1549246
приехал контроллер, подключил, замкнул все что нужно чтобы он типа работал(мелкий красный провод на плюс батареи). но нет напряжения на проводах от ручки газа и пас. это всё? как его еще проверить перед выкатом претензии?
152 1549257
>>49246
Сначала спроси у продавца просто, "делаю то-то и то-то, не работает", возможно, так очень просто решится твоя проблема.
153 1549260
>>48995

>Конечно, делать больше нечего как за ним гоняться.


Просто скидываешь в базу ориентировку "школьник на подозрительном ТС, на требования остановки не реагирует", и первый же офицер мотобата при виде тебя ловит стояк.
154 1549292
>>48988

>500w


дохуя с категорией чо ли? че такой дерзкий, э?
155 1549897
>>49260

>и первый же офицер мотобата при виде тебя ловит стояк.



Да, да, первый же офицер.
Я мотоцикл ДПС-й вижу раз в пятилетку, и это не метафора.
156 1549948
>>49897
Если ты живешь в пердях, то и нехуй экстраполировать свой опыт на всех. В ДС мотобат ездит регулярно и везде.
157 1549950
>>49948

В Воронеже я живу. Тут всего 6 экипажей ДПС.

>в пердях



Да, да, за МКАДом жизни нет.
158 1549963
>>49950

>Воронеж


>имплаинг не Мухосранск

159 1550083
>>49963

Да, бОльшая часть РФ-мухосрански и хуже, и мотобатов там нет.
160 1550094
Аноны, помогите опознать этот вел:

https://youtu.be/dOvbhAa5zHk

Из комментариев: Фирма ТорLux-F,Австрия.Весь фокус в АКБ

В поиске ничего нет

Или посоветуйте подобный и с таким же мотором на 250W
161 1550135
>>50094

>опознать этот вел:


Дефолтное китаеговно, их тысячи похожихь на такой раме.
minako.jpg87 Кб, 1000x692
162 1550348
Какая же срань, о боже. Нахуя их делают раскладными, где здравомыслие?
163 1550385
>>42341
Поддерживаю. Катаю, обычно, по лесу с ебанутым рельефом и естественными препятствиями вроде буреломов, корней и размытых дождями оврагов. Подумал о последствии удара еблищем с разгона с горки в бревно и решил взять полнолицевой шлем - обошел веломагазины и понял, что полнолицевые велошлемы это такая херня, лицевая защита которой разлетится от легкого удара не погасив вообще никакой энергии. Купил кроссовый мотошлем и чувствую себя значительно спокойнее.
164 1550539
>>50348
Затянуть в лифт/багажник машины/общественный транспорт. Всё те же причины как и со складными не электровелами
165 1551015
Есть два стула велика. Первый HORH FHD 9.1, второй Syccyba Impulse x20 5.0 dual. Хочу с сицибы снять всю электрику и поставить на хорх, но есть нюанс. Очевидно, что фэтовские колёса на обычный горняк не напялить. Собственно, вопрос: какие мотор-колёса посоветуете для него? Контроллер 48v, батарея 20ah. Привод хочу чтобы также как на сицибе был полный, уж дико зашло. Хоть в основном на заднем езжу, но хочется чтобы была возможность и переднее подрубать по необходимости. В сицибу потом хочу посерьёзнее контроллер и пожирней батарейку пихнуть, ну и всё остальное по типу фонарей и прочего уже тоже другое всё повешу.
166 1551124
Знатоки, если я со своего электроколхозника уберу педали, менты не смогут проквалифицировать электровелик в условный скутер?
167 1551135
>>51124

>электроколхозника


У тебя и так уже мопед. Ментам дадут отмашку - "щимить конкретно" , сам побежишь на авито сливать по дешману свое приобретение
168 1551136
>>51124
Ты его таким образом в скутер и превратишь.
«Велосипед» - велосипед определяется как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём» (пункт 1.2. ПДД)
Из тех же ПДД, скутер относится к двухколесным механическим транспортным средствам, с объемом двигателя внутреннего сгорания не более 50 см3. Также к ним относятся ТС, у которых мощность электродвигателя не превышает 4 кВт.
169 1551168
>>51135
Решил ради интереса почитать как дела обстоят с ПДД касательно прав в РФ и прикололся от существования категории М. Выходит на любой электровелосипед свыше 250 ватт(кто на таких немощах ездит я вообще не понимаю) нужны права.
Живу в Укпаине, тут категории начинаются с А1 и электровел до 3 киловатт в правах не нуждается и, при наличии педалей, все еще считается велосипедом. 3+ нужна категория А1, 4+ полноценная категория А как для мотоциклов. Без педалей до 3КВт тоже права не нужны, но уже будут ебать в случае отсутствия шлема, отому что это уже не электровел, а электромопед.
170 1551269
>>51168

>тут категории начинаются с А1 и электровел до 3 киловатт в правах не нуждается и, при наличии педалей, все еще считается велосипедом


А в Европе и СШП за моторы выше 250 Вт ебут прямо ничотак, щитово, например. Наслаждайся моментом.
171 1551342
Что взять на 250W чтобы никто не доёбывался?
172 1551371
>>51342
Бирбайк екб, незаметнее сложно представить
173 1551373
>>51342
https://ozon.ru/t/0x37zaW

Сейчас оверпрайс, недавно за 30к был.
174 1551403
>>51373
Охуенный.Я бы только тормоза поменял на дисковые.
175 1551407
>>51373
Бляяяя.Он на ремне.
176 1551411
>>51269
Да наверное ебут также, как и у нас, то есть никак. Как будто европейским мусорам делать нехуй, как велосипеды тормозить и замерять моторы. Что боитесь то, мусору ещё доказать нужно, что твой вел это электромопед, а ты попробуй докажи, если он выглядит как вел, а не как колхозник, где от веда только бутафорские педали.
177 1551420
>>51015
500 за глаза хватит, и обязательно редуктор. 750-1000 уже поприкольнее едет, но цена кусается, запчасти заебешься искать и вес приличный. Ставь 2 по 500 тогда.
Тоже думал насчёт полного привода, но отказался от затеи, он и так весит у меня как электробронепоезд уже. Как вариант хотел сделать переключение через реле с полного привода на отдельные колеса и две ручки газа на каждое колесо. Но нахуй оно надо? Одно колесо будет в холостую жрать.
178 1551426
>>51407

>Он на ремне.


Это единственное, что в нём интересного. Заебись же.
179 1551428
>>51269

> в СШП за моторы выше 250 Вт ебут


Хуя пидорашьи маняфантазии.
В некоторых штатах(например Кентукки) вообще нет ограничений по мощности и любой велосипед с мотром считается просто велосипедом, т.е. можно ездить без прав и по тротуарам.
180 1551436
>>51371
Он полноприводный кажется, но видимо нет в продаже
181 1551437
>>51373
Формата Камы хотелось бы, складной
Места очень мало
182 1551440
>>51437

>Формата Камы


Forward RIVIERA
Но это старая модель, их наверное уже нет в продаже.
183 1551455
>>51426
Это просто охуенно. Просто глянь цену на голую раму под ремень. А тут ещё вся трансмиссия ну и электрочасть просто в подарок получается.
184 1551457
>>51373

Классно. Ремень, небольшой электропривод. Самое то для комьютинга. Ябвзял.
185 1551461
>>51373
Интересная хуйня.
Но покрышки 28мм и ободные тормоза всё руинят.
45-55мм и диски бы, вот тогда охуенно.
Даже пусть бы сингл так и остался (А может быть мотор-колесо с ремнём и не сингл, кек? Наверное нет) .
186 1551484
>>51461

>покрышки 28мм и ободные тормоза


Так это дефолтное комбо для легких спортивных дорожников. Узкота для снижения веса(как и крабы кста), а ободные вполне осилят схавать разгон от этого дырчика, и не таких лосей стопорили.
187 1551488
>>51484

> легких спортивных дорожников.


Но это электрокоммьютер на ремне...
188 1551502
>>51488
Он весит 15 килограмм, в чем проблема?
Я с наводни этого треда заказал этот Эйр, посмотрим, на что способны куго в необычной для них нише
189 1551630
История о том как сегодня я из-за собственной криворукости чуть не убился.
Решил переоборудовать вел и поставить наконец электромотор. Выбрал редукторное колесо, всё купил и заказал установку - проводки соединить дело не хитрое, а вот переспицевать колесо у меня руки слишком из жопы, потому доверился "профессионалу" от продавца. Привёз вел и пошел на пару часов погулять, вернулся, получил велосипед и наставления что на нём теперь можно делать, а что нельзя. Сел-поехал. Еду с приличного уклона горки, скорость за 40, в конце спуска, перпендикулярно ему оживлённая трасса. Слегка оттормаживаюсь и тут понимаю что у меня НЕ РАБОТАЕТ ЗАДНИЙ ТОРМОЗ. Моментально приходит понимание, что этот еблан раскрутил и снял тормоза, поставил колесо, диск, машинку, а настроить тормоза обратно как было забил и теперь минимальное торможение происходит примерно на усилии выламывания ручки из крепления. Проявив чудеса эквилибристики, ногами затормозил заднее колесо в паре метров от пролетевшей мимо машины и чуть не поседел в процессе. Вывод - во-первых так мне и надо, во-вторых - решил таки научиться спицевать самому - ну его в пизду доверять хер пойми кому то из-за чего меня потом будут в разных мешках в труповозку паковать.
191 1551635
>>51630
Достаточно было проверить, все ли у тебя работает перед тем, как садиться на вел. Всегда в начале и в конце проверяй, все ли у тебя ок. Это база. Ну хоть не убился, уже хорошо.

> решил таки научиться спицевать самому


Дело то не сложное на самом деле, это по первой кажется, что сложно. Тоже отдавал мастеру по любой хуйне с колесом, типа восьмёрку или лопнувшей спицы, а потом попробовал сам и с первого же раза идеально выпрямил.
192 1551639
>>51635
К счастью, у меня при себе возится отвертка с набором всех нужных бит и тормоза я настроил прямо у подножья спуска, после того как перестали дрожать руки и поутихло желание вернуться рихтануть лицо установщику - дальше, по пути домой, было еще 2 таких спуска и без настройки на месте я вот вообще не уверен что сейчас бы писал эти строки.
Установщик выглядел прям настолко уверенным и складно рассказывающим технические детали седоватым дядькой, что я даже не подумал о таком подвохе. Впредь буду умнее
193 1551643
>>51631
Вот за этот медведь ничего не могу сказать. Выглядит как mxus с переклееным шилдиком, и хорошо, если так. Я бы советовал тебе отдельно все купить и поставить самому. Mxus xf15r и xf15f погугли, это назад и вперед соответственно, они в десятку обойдутся. Обод хороший в 4к, спицы усиленные в косарь. Но для кого то это гемморно. Вот и думай, стоит ли переплачивать за сборное колесо, причём ещё непонятного качества, потому что по картинкам хуй разберёшься.
Ещё как вариант есть под кассету, можешь погуглить xf15c, но это уже по желанию.
194 1551646
>>51631
А да, найдёшь усиленные из нержавейки, бери их. Или обязательно смажь чем нибудь ниппели внутри, если сталь. Ты потом поймёшь, какая же это ебала снимать каждый раз мотор колесо хотя бы просто переобуть, не то что обслужить, позаботся об этом заранее.
195 1551647
>>51639
Да это черт какой то попался. Как можно не проверить перед клиентом работу, ума не приложу.
196 1551652
>>51643

>xf15c


Спасибо за советы, прислушаюсь!
А можешь ссылочки дать, чтобы я точно не ошибся?
197 1551656
>>51652
https://ozon.ru/t/bJ3JRmB
https://ozon.ru/t/Y7WNJm3
Первые же ссылки на озоне. Переднее и заднее.
https://ozon.ru/t/oG7D2w
Под кассету. Но сразу говорю, барабан пососный и быстро устаёт, если не разрабатывать педалями периодически. Благо, есть отдельно крышки на али, если что.
Колеса самые популярные, на них много запчастей, разбираются легче, чем те же csc. А разбирать для обслуживания придётся.
198 1551661
>>51656
Сердешно благодарю!
Как соберу денях, закажу и поставлю отпишу в тред по результатам (если ещё жив будет).
199 1551664
>>51661
А как ты собираешься полный привод подключать?
200 1551668
>>51664
Также как это на сицибе в стоке работает. Там отдельная кнопка просто на руль вешается, я так понял она просто цепь размыкает.
201 1551671
>>51668
А работает потом какой из моторов, задний?
202 1551683
>>51671
Да.
203 1551689
>>51630

>НЕ РАБОТАЕТ ЗАДНИЙ ТОРМОЗ


Передним тормози, пиздец проблема.

Разница в тормозном пути "только передний" и "оба" минимальная.
204 1551696
>>51689
Долбоёб? Долбоёб.
205 1551705
>>51696
Здесь не нужно подписываться.
206 1551721
>>51689
Реально. Я в ахуе с ебланов, которые только задним тормозят на велосипедах.
"МоЖнО Же ЧеРеЗрУлЬкУ СдЕлАтЬ(((((((((("
А потом такие покупают электричку и едут разбиваться со спусков. Хорошо, если с собой ещё пару фрагов не забирают в могилу :)

>>51696
Так это ты долбоёб, чел. Тебе противопоказано на электровелосипед садиться, для своей же безопасности. Ты в первую очередь должен был на велосипеде поменять тормоза, при том ещё до установки мотор-колеса. Ну и должен был уметь пользоваться обоими тормозами.
207 1551722
>>51689
Если бы я выжал передний тормоз на такой скорости и при таком уклоне, то это была бы уже даже не черезрулька, это было бы катапультирование из седла метров на 10.
Если ты не в курсе физики этого процесса, никогда не тормози на большой скорости только передним тормозом
208 1551723
>>51722 Говно не обладающие даже самыми базовыми навыками езды на велосипеде. Еще и про физику затирает.
Разъебешься - туда тебе и дорога. Типичная дегенеративная электрохуня.
мимошел
209 1551724
Хуя жир погнал
210 1551750
>>51724
Меня, почему-то не покидает ощущение, что на доске есть 5-6 жирнющих троллей, которые бродят по разным тредам и пытаются спровоцировать конфликт
211 1551758
>>51750

Я больше скажу.
На дваче есть штатные кремлёвские тролли, которые хейтят всё и всюду, чтоб сделать атмосферу плохой. Почему они просто не уберут двач через РКН? Ну это палевно, двач куда-то перекатится и всё, на мелкодоски или куда ещё. А так очень удобно. Просто заходят с утра и погнали: эта тян-шлюха, твой вел-говно, ты-беспруфный пиздабол, несёшь хуеты и так далее по всем разделам. Заодно прививают атмосферу деревенского сортира с бухуими гопниками, чтоб насмотревшись двачеры несли её дальше. В ВК таких тоже хватает, но там реальный акк от проплаточного просто отличить.
212 1551765
Г-да! Нужен съёмник трещотки для 8-9ск, собсна, трещоток. Т.е. чтоб достаточно глубоко залезал. Стандартные чёрные коротыши для этого плохо годятся. Нужно, чтоб наверняка!
Смотрю на пик1, но тоже сомневаюсь.
213 1551767
>>51750

>что на доске есть 5-6 жирнющих троллей


Нет, их больше, это русские.
214 1551769
>>51722

>Если бы я выжал передний тормоз на такой скорости и при таком уклоне, то это была бы уже даже не черезрулька


А плавно нажимать ты не научился до сих пор?
Или у тебя аналоговые тормоза с двумя положениями "вкл - выкл" ?

> никогда не тормози на большой скорости только передним тормозом


Советы долбоёба, вроде тебя, не то что бесполезны, а вредны.
215 1551770
>>51769

>аналоговые тормоза


цифровые тормоза
216 1551776
>>51769
Ну смотри, если плавно нажимать, какой, по-твоему, тормозной путь будет с горки при 40+км/ч. Тормозить нерабочим задним я начал метров за 50 и, в момент когда я понял, что задний не тормозит и предпринял меры для остановки, до машин оставалось метров 25? Мне не плавный сброс скорост нужен был - мне была нужна срочная остановка.
image.png303 Кб, 1424x506
217 1551805
>>51776

> если плавно нажимать, какой, по-твоему, тормозной путь


Почти такой же, как двумя тормозами.
Сначала плавно, потом всё сильнее и сильнее нажимай, ты совсем блядь тормозить не умеешь, что ли?
218 1551810
>>51776

>Тормозить нерабочим задним я начал метров за 50 ... когда я понял, ... оставалось метров 25


Типичная ошибка подобных кончелыг, что они тормозят каким-то определенным тормозом(и тут даже неважно, только задним, или только передним), имея полноценную тормозную систему, и заведомо пользуясь только ее частью, это не просто контрэффективно, это банально шиза. Видели когда-нибудь простых автомобилистов, не сракеров, не понторезов-бокоходов, а обычных водил, которые на обычной дороге, при абсолютно штатных условиях, снижали-бы скорость ручничком, а уже потом нажимая на педаль? Вот и я тоже.
Наверняка где-то в параллельной вселенной, где чувак забрал с сервиса свою первую электричку с косяком от ломастера, но который пользуется тормозами не как ебач, а просто придавливает обе тормозные ручки вполсилы, буквально пальчиком, то к моменту понимания, что один тормоз вышел из чата, расстояние было-бы не 25, а скажем 30-35 метров, да и скорость ниже изначальной, просто потому, что на другом, не отъебнувшем тормозе была хоть какая-то преднагрузка.
Но видимо чтоб понимать ТАКИЕТО сложные материи, нужны 100500ICQ, и членство в менса.
219 1551948
>>51810

>снижали-бы скорость ручничком, а уже потом нажимая на педаль?



Ручником-нет, но двигателем тормозят очень многие.
Ручник он как бы вообще не для этого.
Я, например, регулярно торможу двигателем. И не только на затяжных спусках.
А что?
220 1551950
>>51722

>Если ты не в курсе физики этого процесса, никогда не тормози на большой скорости только передним тормозом



Есть многие мотоциклисты, как среди новичков, так и среди мотогонов, которые исключительно передним тормозят.
221 1551996
>>51950
Сравнение не совсем релевантно - у большинства мотоциклов центр тяжести значительно ближе к переднему колесу чем у велосипеда. Более подходящим сравнением было бы посмотреть как тормозят владельцы длинновилочных чопперов.
222 1551997
>>51996
Плюс, даже с учётом разницы скорости, перевернуть через руль 250-300 кг значительно проще чем 80-90
223 1551998
>>51997

>проще


Сложнее
224 1552198
>>51765
Первый точно не подойдёт, если ты в правильный тред написал. Ось мотор колеса толще отверстия в съемнике, ты его просто не наденешь не то что на трещотку, даже на в ось не засунешь.
225 1552258
>>51996

Анон, я торможу всегда обеими. А тормозить приходилось много, когда вел гружёный а потеря высоты около 600м, то регулярно тормозил чтоб подождать пока тормоза остынут.
226 1552260
>>52258
Так я и не спорю что передний тормоз нужен. Там выше спор был изначально про то, что плохая идея тормозить на спуске и большой скорости одним только передним тормозом
227 1552415
>>52260

> плохая идея тормозить на спуске и большой скорости одним только передним тормозом


Когда у тебя задний не работает(с чего началось обсуждение) - отличная идея.
IMG20241012225533.jpg2,1 Мб, 1800x4000
228 1552696
Принимайте пополнение, сегодня поставил таки мотор.
229 1552697
>>52696
Сам катаю по лесу и жесточайшим ебеням для души, а из точки А в точку Б предпочел иметь возможность навалить
230 1552698
>>52696
Вот, правильно, сри в загоне.
231 1552701
>>52698
Знаешь что? Вот за то что ты такое токсичное мудло и не могло промолчать, вот именно за это будет продолжаться постинг в тот тред. Поделом тебе, сука.
232 1552702
>>52701
Двачую. В целом заебали обиженные на жизнь уёбища, портящие настроение другим людям своим негативом. Такую хуйню нужно пресекать, ящитпю.
233 1552706
>>52696
Неплохо! Я полагаю на багажнике батарея? И как? я поездил с батареей на багажнике и не очень комфортно было, а у тебя ещё и мотор сзади.

Какая номинальная мощность? Какой выбор компонентов? Куда расположишь контролер?
Какие ощущения от езды?
234 1552734
>>52706
По бумагам, номинал 500 ватт.
Батарея в задней сумке вместе с контроллером, но буду перемещать - там же лежит велозамок килограмма на полтора и когда туда положил ещё пакет продуктов из супермаркета и сел сам, то чувствовался некоторый перегруз, так что батарея переедет в сумку на руль. Нужно только провода удлинить.
По ощущениям офигенно, катался и вообще забыл про переключатель скоростей - воткнул максималку и давая разгон движком поддерживал скорость педалями.
По компонентам пока самый минимальный минимум - мотор, контроллер, курок и кнопка, пока хочу понять как это все работает и с чем удобнее ездить.
В перспективе думаю увеличить мощность, увеличить ёмкость, поставить ручку газа вместо курка, плату конвертации на 12 вольт запитать велосвет и зарядку для телефона(сейчас стоит отдельно АКБ на 12 вольт),
Совсем-совсем в идеале, планирую зиму потратить на изготовление рамы под что-то совсем мощное киловатт на 15 с мотоциклетным колесами, но это дальние планы.
235 1552748
>>51457
Для повседневного комьютинга я бы взял именно такой. Ничего лишнего, обслуживать почти ничего не надо.
Но лично я бы немного изменил бы кое какие детали.
236 1552752
>>52734

> 500 ватт


Астанавитесь! Примите в право! Документы к осмотру!
237 1552754
>>52748

>Но лично я бы немного изменил бы кое какие детали.


Интересно, мне как нубу сейчас любой совет или идея к месту
>>52752
Не, это Украина, тут до 3 кВт ни прав ни документов не нужно
238 1552766
>>52734
Ну, удлинять провода это не самая большая проблема. Главное пропаивать хорошо. Я когда ставил мотор было начало зимы и тоже возил батарею в 4кг на багажнике. Вот там то я охуел от того как жопу заносит. Так что да, советую либо спрятать в внутрирамную сумку, либо на переднюю вилку.
(надо будет наверно мне разобрать свои чемоданы и все 16кг батарей засунуть по бокам вилки)

С курком не очень удобно ездить если он является единственным способом управлять мотором. Палец устаёт давить, плюс там ход не очень длинный, сложно контролировать точно. Из тех кого знаю на моторколёсах они обычно ставят ручку.

Для света мне посоветовали такую хуёвину https://aliexpress.ru/item/1005003112473327.html
Она на входе 9-80в имеет
И модные кнопки https://aliexpress.ru/item/4001285641867.html

А для телефона вон выше совет был >>44886

>>52748
Проблема таких велосипедов в том что хер батарею на нём поменяешь, или сделаешь новую. плохая ремонтопригодность.
Да и без коробки передач такой годится только на плоскаче. Можно конечно сказать "но есть же мотор", но мотор-колёса с холмами плохо дружат.
239 1552767
>>52754

> любой совет


Это чисто моё мнение-я бы предпочёл передний привод и дисковые тормоза.Ну и совсем уж в идеале заднюю планетарку NEXUS 3 под дисковый тормоз.Но это такая каша из топора получается-нужны будут передний мотор-колесо, заднее колесо в сборе на планетарке,новая вилка.ещё 30 тр.Но с учётом низкой цены этого вела,это более чем норм. Но это повторюсь чисто мои хотелки. На велосипеде можно прекрасно ездить и в стоке.
240 1552769
>>52767
С бюджетом на 30к лучше уж просто кареточный мотор воткнуть лол
241 1552771
>>52769
Только за мотор.
Тем более именно сюда кареточный мотор ставть нет смысла- назад можно поставить только сингл или планетарку, но даже за сингл деньги(или самому переспицовывать это тоже спицы и втулка), и тормоза остаются старые.
242 1552776
>>52767
почти точно описал вот это https://xvelo.ru/velosiped/elektro/velosiped-romet-expression/
243 1552777
>>52771
У кареточных моторов нет проблем ни с синглами, ни с планетарками. Если конечно не планируется езда в режиме мопеда.
У них есть проблема с фиксами, так как односторонние подшипники соединяющие работу ног и мотора так чтобы они друг другу не мешали не допускает вращение педалей в обратную сторону.

Я бы в целом на базе того пепелаца выше с ремнём наверно не собирал электричку. У него есть плюс в виде цены, ремня и утопленной в раму батареи, но при этом в жертву приносится запас хода, ремонтопригодность и сфера применения. Он всё-же скорей для того чтобы вальяжно по парку кататься без высоких скоростей, или по городу за хлебом. Там сгодятся даже такие пососные тормоза и отсутствие скоростей.
Такому велосипеду можно противопоставить разве что складные электрички и городские электрички с прямой посадкой.

А те велосипеды где дисковые тормоза требуют они уже требуют и остальные компоненты пожирней.

>>52776
За 162к как-то не очень~
244 1552780

>>>52777


>У кареточных моторов нет проблем ни с синглами, ни с планетарками


Конечно нет, но планетарка, особенно с числом скоростей выше 3 это сильно дороже и почти такая же гиря как и моторколесо.А с синглом смысла нет, будет почти тоже самое(одно передаточное отношение, небыстрая езда по плоскачу), только вес сместится вперёд. К тому же у меня есть сомнения в возможности просто поставить шестерню под ремень вместо звёздочки на кареточный мотор. Лучше оставить как есть и неспешно кататься.
245 1552784
>>52780

>Конечно нет, но планетарка, особенно с числом скоростей выше 3 это сильно дороже и почти такая же гиря как и моторколесо.


Это да. Но с другой стороны мы же всё ещё про комьютер говорим? С кареточным мотором 3х планетарка вполне позволительный вариант. Не идеальный, но выше среднего.

>К тому же у меня есть сомнения в возможности просто поставить шестерню под ремень вместо звёздочки на кареточный мотор.


Не, с этим тоже проблем нету. У бафанга и тонгшенга есть адаптеры на любой вкус и цвет. Тонгшенгу я видел даже 2х спереди можно поставить. У меня и у самого стоит переходник под 104BCD, куда я вкорячил звезду на 38 зубов. Притом технически я поставил её с неправильной стороны и мне пришлось её немного подпиливать чтобы она туда вместилась лол. Но зато чейнлайн неплохой.
130BCD тоже можно.
Думаю с шестернёй под ремень никаких проблем не должно возникнуть.

Жаль у ToSeven пока не сделали такого богатства адаптеров, он более перспективно выглядит.
IMG20241013150608.jpg2,2 Мб, 3072x3072
246 1552785
>>52784
А, да. Картинка адаптера.
247 1552787
>>52785
Кстати нравится то что там сальники очень распространённого формфактора, которые в бензопилах используются. Легко найти и сальники и подшипники.
248 1552788
>>52785
звезда алюминиевая?
249 1552789
>>52788
Йеп. https://www.ozon.ru/product/zvezda-perednyaya-alyuminievaya-snail-38t-104bcd-krasnaya-s-tehnologiey-narrow-wide-361090875/
Алюминевая НВ звезда. Очень хотел НВ так как иногда спадала цепь.
250 1552791
>>52789
надолго хватает?
IMG20241013153413.jpg2,8 Мб, 3072x3072
251 1552793
>>52791
На этой проехал ~5к+ км, состояние удовлетворительное. Щя, почищу немного чтобы лучше было видно состояние. Думаю на 10-15к хватит.
На моторе проехал ~6.5к
252 1552795
>>52793
намного больше чем я чисто на педалях.у меня проблемы с алюминькой начались через 3ткм.Причём перевернуть и(ли) перевернуть звезду было нельзя, тк она овальная. Купил потом стальную и круглую. не переворачивал,3 ткм полёт нормальный.

не этот но точно такой же.
https://aliexpress.ru/item/1005001523524795.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.20b54aa6TLAsM3&sku_id=12000016462885016
если не выкинул скину фото
image6,7 Мб, 4000x3000
253 1552806
Зима скоро. Утепляемся, пацаны
16911717094543.jpg95 Кб, 646x522
254 1552866
>>52806
Как гулгить эту хуйню на руль? У меня пизда рукам.
255 1552867
>>52866
Грипсовицы
256 1552868
>>52867
Бля смешное название, я был уверен что это наебка, но нет
Спасибо.
257 1552884
>>52868
Охуенная тема. Сам их только сегодня поставил, проехал километров 15 за день (работа + до магаза + домой). На улице +1, на руках осенние перчатки ( https://aliexpress.ru/item/1005006084616624.html ). На скорости 45км/ч ветер кистями вообще не чувствуется, словно на месте стоишь. Ладони даже немного вспотели за те полчаса, что ехал от магаза домой.
Но у меня и не китайский ноунейм, какие-то российские кастомные б/у взял.
>>52806 - кун
258 1553871
>>52734
Если будешь ставить ручку, то лучше бери половинчатую, с надежным креплением к рулю. Цельная меня недавно подвела, когда летел по разбитой дороге в частном секторе. Эта сволочь слетела с руля, осталась у меня в руке, а вел сбросил меня с седла и отправился в полёт самостоятельно. Благо хоть вокруг ничего не повредил и никто кроме меня не пострадал, случись такое на дороге, страшно представить возможные последствия.
259 1553890
>>53871
Подозреваю, что у тебя была ручка вроде такой как на первом фото. Это лютая дичь, которую невозможно надежно закрепить впринципе из-за того, что у неё одна единственная точка фиксации под прижимным винтом. На бездорожье она разбалтывается - единствнный реальный способ это засверлить под винтом сам руль и закрутить винт с входом в само отверстие, предварительно зафоршмачив всё фиксатором резьбы. Нормальная ручка имеет принцип хомута(второе фото) - точки креления у нее по всей длине окружности руля и сорвать её можно только если сам руль переломится. Хотя фиксатором резьбы снова пренебрегать не стоит.
260 1553927
почти точно описал вот это https://xvelo.ru/velosiped/elektro/velosiped-romet-expression/
261 1554226
А можно раму с мотором бош, колёсами 27,5" и аккумулятором НЕ встроенным в раму? Аккумулятор можно поставить внутри раммы, там где сумка, или на багажник. Мне не нравятся толстые трубы и уникальные батареи. В остальном оче хочу электровалосипед что б без нагрузки доезжать до работы.
262 1554313
>>52767
Тогда тебе идеально подошёл бы вот этот донор.
https://www.ozon.ru/product/velosiped-gorodskoy-fb28005-510-309553718/?avtc=1&avte=2&avts=1729555567
Пранетарка, на ремне и передняя стальная вилка.Можно усилитель дропаута не делать.
263 1554409
Аноны, взять нищий сингл/фикс чтоб переделать его в электробричку с планетаркой норм идея или говно?
264 1554412
>>54409
Не электричке нужны тормоза, а не каблуком о покрышку.
265 1554458
>>46020
Поменял тормоза.
Заменил ZTTO "4 piston" на TRP Slate Evo.

Опыт использования ZTTO:
ЁБАНЫЙ КУСОК КИТАЙСКОЙ ЗАЛУПЫ ГОВНА (а хули я хотел за 4к?). Не откатываются колодки, в итоге трут о ротор, если только он не идеально ровный. Работают по настроению - от тряски и НАКЛОНА (вбок, вперёд), блять, жидкость из мастер-цилиндра вытекает обратно в расширительный бачок и без предварительной подкачки ручкой тормоза не тормозят. Стоковые колодки сделаны хуй пойми из чего, при износе срут какой-то чёрной пылью на всё в непосредственной близости от тормоза (или это краска с ротора срёт, хуй знает). За 680км пробега колодки на переднем тормозе стёрлись больше, чем наполовину. Ручки люто люфтят и шатаются вверх-вниз, при нажатии могут поскрипывать. Поршень в ручке - без комментариев, на ютабе есть разбор этих тормозов, там всё в деталях чел обсуждает.
Итог: говно/10. Не берите, лучше уж взять MT200.


А теперь про TRP Slate Evo:
Надо было сразу их и покупать (12к всего за пару) и не ебать мозги. Почти такие же (TRP Slate T4) тормоза на подвесе стоят и за 4 года вообще никакой мозгоёбли, только колодки поменял разок на переднем.
Расточка под поршень в цилиндре намного больше, чем у ZTTO. И сомнений нет, что там усилие с ручки на поршень передаётся равномерно, а не винтом прямо в центр пластикового поршня (как у ZTTO, естественно).
Калипер сделан под 2.3мм роторы (как раз под ZTTOшные 2.3мм. Роторы у них неплохие, в отличие от тормозов), но и с 1.8мм работать будет.
Слой абразива на стоковых колодках толще, чем у китайцев, да и даже толще, чем у TRP Slate T4.

Крепление для датчика торможения сделал съёмным, чтобы ничего не отклеивать с ручки в случае чего. Момент срабатывания регулируется углом отклонения магнита, само собой. Разве что крепление магнита надо чуть переделать - стяжка и двухсторонний скотч не очень хорошо держат.

Прокатился сейчас с этими тормозами ~30км, первые впечатления - тормоза охуенные, как и ожидалось. Жидкость не оттекает обратно в бачок, колодки откатываются хорошо и ничего не скрипит. Ход ручки до срабатывания тормоза раза в полтора меньше, чем у ZTTO. Ну и к силе торможения никаких вопросов - пару раз, для теста, сделал экстренное с 45км/ч одним пальцем, полная остановка около трёх секунд заняла, мб даже чуть меньше позже запишу видос, самому интересна реальная цифра.

>>54412
Да не отговаривай ты его :)
Чем больше долбоёбов делают электричку из того, что не умеет тормозить, тем меньше в итоге этих долбоёбов на дорогах.
265 1554458
>>46020
Поменял тормоза.
Заменил ZTTO "4 piston" на TRP Slate Evo.

Опыт использования ZTTO:
ЁБАНЫЙ КУСОК КИТАЙСКОЙ ЗАЛУПЫ ГОВНА (а хули я хотел за 4к?). Не откатываются колодки, в итоге трут о ротор, если только он не идеально ровный. Работают по настроению - от тряски и НАКЛОНА (вбок, вперёд), блять, жидкость из мастер-цилиндра вытекает обратно в расширительный бачок и без предварительной подкачки ручкой тормоза не тормозят. Стоковые колодки сделаны хуй пойми из чего, при износе срут какой-то чёрной пылью на всё в непосредственной близости от тормоза (или это краска с ротора срёт, хуй знает). За 680км пробега колодки на переднем тормозе стёрлись больше, чем наполовину. Ручки люто люфтят и шатаются вверх-вниз, при нажатии могут поскрипывать. Поршень в ручке - без комментариев, на ютабе есть разбор этих тормозов, там всё в деталях чел обсуждает.
Итог: говно/10. Не берите, лучше уж взять MT200.


А теперь про TRP Slate Evo:
Надо было сразу их и покупать (12к всего за пару) и не ебать мозги. Почти такие же (TRP Slate T4) тормоза на подвесе стоят и за 4 года вообще никакой мозгоёбли, только колодки поменял разок на переднем.
Расточка под поршень в цилиндре намного больше, чем у ZTTO. И сомнений нет, что там усилие с ручки на поршень передаётся равномерно, а не винтом прямо в центр пластикового поршня (как у ZTTO, естественно).
Калипер сделан под 2.3мм роторы (как раз под ZTTOшные 2.3мм. Роторы у них неплохие, в отличие от тормозов), но и с 1.8мм работать будет.
Слой абразива на стоковых колодках толще, чем у китайцев, да и даже толще, чем у TRP Slate T4.

Крепление для датчика торможения сделал съёмным, чтобы ничего не отклеивать с ручки в случае чего. Момент срабатывания регулируется углом отклонения магнита, само собой. Разве что крепление магнита надо чуть переделать - стяжка и двухсторонний скотч не очень хорошо держат.

Прокатился сейчас с этими тормозами ~30км, первые впечатления - тормоза охуенные, как и ожидалось. Жидкость не оттекает обратно в бачок, колодки откатываются хорошо и ничего не скрипит. Ход ручки до срабатывания тормоза раза в полтора меньше, чем у ZTTO. Ну и к силе торможения никаких вопросов - пару раз, для теста, сделал экстренное с 45км/ч одним пальцем, полная остановка около трёх секунд заняла, мб даже чуть меньше позже запишу видос, самому интересна реальная цифра.

>>54412
Да не отговаривай ты его :)
Чем больше долбоёбов делают электричку из того, что не умеет тормозить, тем меньше в итоге этих долбоёбов на дорогах.
266 1554459
>>54458
За цену этого тектроговна можно же нормальные тормоза купить.
267 1554460
>>54459
Ты либо покажи эти свои нормальные тормоза, либо свою пасть прикрой.
268 1554462
>>54460

>разрыв тектродебила на ровном месте


Наес.
269 1554510
>>54412
на фиксах в стоке частенько есть вибрейки + я надеюсь на рекуперацию.
3333.PNG399 Кб, 1687x578
270 1554586
>>54409
Чуть выше отвечал.Если нет предрассудков по поводу 3 скоростных планетарок и ременного привода то выше есть неплохой донор.Потребуется разве что замена передней вилки под дисковый тормоз или переходник.
271 1554670
Какое же всратое ублюдство. Есть хоть одна половинчатая ручка, которая не будет представлять из себя колхозное уёбище?
272 1554671
>>54670
А на кой хуй ставить ручку, когда можно поставить курок под большой палец?
Не знаю, кому там что неудобно, но курок куда удачнее ручки, имхо.
Надо только брать не дефолтный кусок хуйни типа пик1, а что-то типа пик2. Пружина очень лёгкая, палец не устаёт. Да и регулировать газ довольно удобно, даже на ограничителе ("ассисте") на 60км/ч.
273 1554705
>>54671
Вдруг стало интересно, а как вы размещаете всё на руле? Ну, то есть, у меня справа курок, манетка, тормз, звонок и зеркало и скорости переключать довольно неудобно. При том что я в этот ебучий тетрис с компоновкой играл довольно долго и нашел единственное положение в котором переключателю ничего не мешает и до него можно дотянутся не снимая рук с руля. Не исключаю возможности что это я криворукий долбоёб, но интересно как у других организована компоновка
274 1554709
>>54705

>звонок и зеркало


Вот и причина твоих проблем :)

У меня слева задний тормоз и курок газа.
Справа передний тормоз, манетка и дисплей от контроллера (он не мешается вообще никак, т.к. ближе всех к середине руля стоит и кнопки у него один хуй сверху нажимаются.
При том справа ещё осталось место, куда поставлю джойстик для управления светотехникой >>1554341 →
IMG20241024110913.jpg1,9 Мб, 4000x1800
275 1554711
>>54709
Собственно потому и хочу поставить ручку, можно будет переключатель сместить ближе
276 1554714
>>54711
Ну или оставить курок и поставить грипшифт
277 1554722
>>54705
Справа начиная от ручки - тормоз, манетка, пульт.
Слева начиная от ручки - зеркальце, тормоз, курок.
Количество компонентов справа и слева примерно одинаковое и не занимает много места, а значит у меня есть место на руле и для строп кормушек и для лежака.
Слева зеркальце идёт первым, потому что иначе в его крепёж упирается курок.
Курок слева, потому что я обычно если иду рядом с велосипедом то тоже слева.
Ну а зеркальце смотрит вниз чтобы его не крутили ветки, плюс так удобней перемещаться с лежака на руль, что я делаю довольно часто. Если бы зеркальце не смотрело вниз то первым слева шел бы тормоз.

Ну а размещать справа зеркальце такое себе. Я точно знаю что я никогда в правое не буду смотреть. На затяжных правых поворотах проще просто голову повернуть направо.
Звонок то зачем? Сильно часто по тротуарам ездишь? Я его даже зимой не ставлю.

>>54510
Прямоприводное такая себе идея ставить, если ты не планируешь ездить только на нём. Оно же тяжелое. Тяжелый маховик раскручивать ногами так себе идея. А рекуперация только на нём.

>>54458
Лол вот это ты датчик тормоза конечно закрепил. Небось после ухабов поправлять надо!

>>54671
Вообще держать палец на кнопке пару часов я бы немного охуел. А когда пружина лёгкая фидбек плохой, на ухабах может боком выйти.

>>54709
классная светотехника! Сам думаю собрать что-то подобное.
278 1554723
>>54722

>Звонок то зачем? Сильно часто по тротуарам ездишь?


По лесу, на близких его участках бегуны и собачники категорически не слышат как я подъезжаю.

>Ну а размещать справа зеркальце такое себе. Я точно знаю что я никогда в правое не буду смотреть


Дело привычки. Я наоборот не люблю головой крутить - мне проще смотреть в зеркала
IMG20241024121710.jpg1,8 Мб, 4000x1800
279 1554724
>>54723
Кстати, прикольная система крепления - в лесу зеркала такого размера только мешают, потому их можно удобно сложить
280 1554729
>>54724
Это велосипед? Твёрдо и чётко?
281 1554733
>>54729
Да, велосипед. Просто зеркала и защиту рук от мотоцикла прикрутил.
282 1554737
>>54729

>Это велосипед?


Это электрошиза.
283 1554738
>>54733
С зеркалами комфортно на дороге, а с защитой рук получается переть через подлесок или по узким тропам между кустов вообще без дискомфорта
284 1554914
>>54723

>По лесу, на близких его участках бегуны и собачники категорически не слышат как я подъезжаю.


Я обычно просто голосом их окликиваю. Но в целом на меня обычно оборачиваются либо по звуку редуктора в моторе, либо по мельканию фонарика, который я всегда держу включенным.
Да и с бегунами проще - они движутся по прямой и достаточно быстро, легко найти место где их можно обогнать. А псина собачников начинает нервничать при моём приближении и хозяин это замечает обычно.
Но если там кто-то слепой и глухой то хуй с ним, включаю ассист посильней, съезжаю в лес и еду прямо там.

>Дело привычки. Я наоборот не люблю головой крутить - мне проще смотреть в зеркала


Так то да, но смотреть что там сзади справа надо ТАК редко что иметь для этого отдельное зеркальце кажется лишним. Например у меня самый частый маршрут "на дачу" имеет всего 2 места где было бы не лишним знать что там сзади происходит при поворотах направо, чтобы знать когда меня там обогнать хотят. Но на таких местах я просто обычно начинаю вкручивать сильней чтобы меня никто и не мог обогнать на этом повороте, изредка, если уставший, просто поворачиваю голову. Иметь на такие случаи зеркальце как-то так себе.
Притом маршрут "с дачи" таких мест не имеет вовсе.
285 1554929
>>54914
У меня какое-то потрясающее количество глухих. Не обращающих внимания на поведение своих собак тоже. Я так, наверное, один раз вспомню, когда, без посторонней помощи, кто-то понял что я еду сзади. Редуктора в лесу не слышно особо, в лесу я и двиг включаю довольно редко - как-то "не спортивно" с ним получается. Где есть возможность, объезжаю, но в ближнем лесу достаточно мест вроде "справа крутой уклон, слева такой же обрыв" и бегуны занимают просто всю ширину тропы. Ну и небольшое наблюдение - когда люди слышат звонок, они сразу отходят, а потом смотрят кто там сзади, с окликом голосом наоборот.

А с зеркалами - у меня таких мест 3 просто для того чтобы отъехать от дома на пол-километра и другой маршрут это сразу приличный крюк с неплохим таким уклоном по пути. Как я уже говорил - дело привычки.
IMG20241026152908.jpg2,8 Мб, 4000x1800
286 1555126
Апгрейд нахой!
Пришла посылка и сейчас попробую ставить. Учитывая, что у меня в руль по бокам вкручена защита рук, то придется сверлить. А ещё тут перепутаны провода разъема, потому придется ещё и немножко паять
287 1555194
>>55126
О, тоже хочу заказать эти ручки. Можешь сфоткать как они в руке лежат? По фоткам поворотная часть слишком большая, будто три пальца из четырёх будут лежать на ней. Мизинцем за велик держаться такое себе, на кочках газ будет скакать. Проще уж тогда цельноповоротную купить.
1729975831668808113495758583283.jpg2,9 Мб, 4000x3000
288 1555222
>>55194
Вот у меня впритык по руке, если рука больше, то будут маленькие
289 1555223
>>55222
Существенно меньше штатных велосипедных
290 1555225
>>55194
Она и есть цельноповоротная
VID20241027000211.mp44,2 Мб, mp4,
1920x1080, 0:05
291 1555226
292 1555231
>>55222
>>55226
Ну и хуйня пиздец. Это для детского электросамоката, или вроде того.
293 1555232
>>55222
Офигеть конечно мелкие. Если руку уберёшь с них на ходу, то можно и потерять! Плюс ездить с одним положением рук это такое себе удовольствие.

Чего с вольтметром то взять решил? Вот его и правда проще отдельно ставить.

Как до манетки то будешь тянутся?

>>54929
Лол если меня не замечают то я какое-то время еду сзади подкрадываясь с скоростью пешехода всё ближе и ближе. Когда меня наконец замечают то всегда интересно смотреть на выражение лица. Оно ещё такое виноватое часто типа "сорян, занимаю всю дорогу".
Особенно собаки от таких мувов офигевать начинают.

В лесу меня тоже порой невнимательные грибники увлёкшиеся процессом плохо замечают, но с бегунами проблем не было.

Кстати я в лесу напротив постоянно включаю-отключаю мотор. Так как у меня управление им частично завязано на положении тормоза то я иногда просто включаю его на один поворот педалей чтобы например сильно в песочке не застревать, или после крутого поворота вокруг дерева. Из-за того что работа мотора контролируется усилием на педали, то такие короткие импульсы более практичны.
294 1555245
>>55232
Я тоже думал что больше будет. Манетки я переставил ближе, да и не часто я там скорость переключаю.
Вообще тут с выбором ручек какая-то шляпа 3.5 варианта на все магазины, ещё и размер нигде не пишут. В вольтметром взял потому что без него такой модели не нашел
295 1555246
>>55245
Особенно головняк, что в городе тупо нет ни одного оффлайн магазина, куда можно пойти и пощупать эти ручки перед покупкой. Я уже чёт всерьез думаю а не сделать ли эти ручки самому
296 1555668
Котаны, мне вот интересно, возможно ли поставить мотор на велосипед с ножным тормозом? Тупо ездить на ручке газа и тормозить своим очком.
297 1555669
>>55668
Можно конечно, переднее мотор-колесо, или кареточный.
298 1555673
>>55669
А кареточный контроллер не будет выебываться, что я тормоза не подключил? То есть я просто подключаю дисплей с управлением и регулирую скорость на курке газа? И мотор не офигеет от того, что я обратным прокрутом педалей торможу?
299 1555692
>>55669
Кареточный в этом случае не подойдёт, так как чтобы мотор не крутил педали там стоит односторонний подшипник, не дающий крутить цепь в обратную сторону.

Для фиксеров, или ножного тормоза они не подходят.

>>55673
Неа, не будет. Я бы даже сказал что там не очень и нужна ручка тормоза, так как он более отзывчив.

Но очевидно для ножного тормоза не подходит. Советую переднее моторколесо если не хочешь прощаться с ножным тормозом.
Снимок экрана 2024-10-29 192056.jpg101 Кб, 1045x473
300 1555710
>>55692

>Кареточный в этом случае не подойдёт



Пиздливое грибное уёбище, ты? Есть специальные версии для ножного тормоза.
301 1555711
>>55673

>регулирую скорость на курке газа


С курком и ножным тормозом только переднее мотор-колесо.
image.png1,7 Мб, 1600x1600
302 1555715
Лол какую штуку нашел. Понравилась идея.

>>55710
Эту версию хер найдёшь и я точно не стал бы её рекомендовать. Очевидно там просто шестерня без подшипника между педалью и звездой, но с подшипником между звездой и мотором.
image.png286 Кб, 1437x730
303 1555717
>>55715

> хер найдёшь


Завали свой бесполезный пиздак.

>я точно не стал бы её рекомендовать


Рекомендации такого пиздобола, как ты, никому и не нужны.
304 1555724
>>55717
Удачи с покупкой на алибабе. Просто на алике продают тоже, но там просят 35 и 37.5к, притом с доставкой в 7.5к.

Учитывая что обычную версию мотора можно взять за 30к и бесплатной доставкой - покупка такой хуйни не выглядит оправданной.
305 1555729
>>55724

>Удачи с покупкой на алибабе


ты очередной даун, который думает, что там нельзя 1 штуку товара купить?
несколько раз уже покупал там
306 1555817
>>55692

>- кареточный нельзя


>- можно, вот пруф



>- его никупить


>- можно купить, вот пруф



>-хрюм ням пук дораха, ниаправдана!1



Блядь, какое же ты скользкое пиздливое чмо. Тебя от самого себя не противно?
307 1555877
>>55126
Покатался с этими ручками - кто думает такие брать, не берите, это редкостная залупа, при установке так не ощущалось.
Во-первых они таки очень короткие. У меня рука не сказать чтобы огромная, но даже там никакого движения по рукоти не предусмотрено.
Но это мелочи - она цельнопластиковая, причём из какого-то такого очень слабого, лёгкого говёного пластика. Тупо чувствую что под ручкой есть пустота и это охеренно сбивает ощущение вела при езде. Ну и она люфтит. Не сильно, но при старте заметно.
Похоже нужно будет делать самому - попробую сделать ручку, на электронно-аппаратной части этой, из наборной кожи, как раз отпуск подходит и где-то завалялся кусок кожи и обрезки подходящих трубок.
308 1556083
>>52696
Отвратительно выглядит. Франкцинштейн какой то с сумками так ещё и травмопасность повышается и герметичность от влаги
>>46020 Вот норм выглядит без сумок приятно посмотреть!!!
309 1556084
>>56083
Рюкзакодауна забыли спросить.
image.png1,6 Мб, 1259x900
310 1556085
>>56083
Рюкзакодебил, спокуху оформи пж
image.png10 Мб, 1800x4000
311 1556089
>>56085
чееел ты меня ваще не понял. Я изначально писал другому и потом только увидел твой вел и тегнул тебя. я про него, что он аккумы запхал в сумки. У тебя же в сумках не аккумы? если аккумы то ну кринж тоже.
312 1556091
>>56089
Так у него аккумулятор тоже на раме стоит, внутри треугольника. Да, сумки висят как говно, но там у него из электроники ничего нет
313 1556092
Электромужички, у меня каретка pressfit, много там еботни, чтобы бафанг-тонгшенг поставить?
Когда блядь уже китаёзы сделают моторколесо под ось? Это какая-то космическая технология? Почему их не могут сделать?
IMG20241101110547.jpg2,2 Мб, 4000x1800
314 1556094
>>56091
Да, электроника в центре в сумке под рамой. Задние сумки висят как говно потому что пустые
315 1556095
>>56092

>у меня каретка pressfit, много там еботни, чтобы бафанг-тонгшенг поставить?


Емнип у тех же CYC Motor есть возможность установки на pressfit каретку, вряд ли у баклофанга по-другому.

>Когда блядь уже китаёзы сделают моторколесо под ось? Это какая-то космическая технология? Почему их не могут сделать?


Потому-что ось нужна мотору для отталкивания. Во-первых, на рамах под сквозную ось она вставляется во втулку без фиксации, соответственно мотору не от чего будет отталкиваться. Плюс, даже если использовать фиксацию на ось, мотор её тупо будет выкручивать обратно, если будет использовать её для отталкивания (колесо крутится по часовой, а ось в обратную сторону). Соответственно, нужно будет что-то усилителя дропаута, чтобы мотор на сквозной оси мог тебя толкать вперёд, при этом не выкручивая ось. Ну и если речь про двуподвес, то тут ставить мотор-колесо - преступление, т.к. подвеска значительно хуже будет отрабатывать неровности.
Так шо, отвечая на твой вопрос - технология не космическая, просто оно нахуй никому не впёрлось. В основном в электрички переделывают бомжелисапеды с вертикальными дропаутами, а белые люди со сквозными осями ставят кареточный мотор.
Собсна, на хардтейл поставил мотор-колесо, а на подвес буду ставить кареточный.
316 1556096
>>56085
Внешний вид
Поч нельзя сделать красиво без сумок уродских? Уж лучше ваще не ставить мотор и не тратится на комплектующие и обслуживание. Вы буквально колхоз городского типа сделали и изуродовали транспорт велосипед.
Опасность
Внезапное возгорания и ДТП. Одногрупник рассказывал как падал 2 раза зимой из-за каши на дороге на электро бандуре такой же.
Высота седла и амартизация жопы - нахуя вы ставите седло высоко, если не крутите педали? Повышаете шанс перелететь через руль. Но пока вы сами не наебнётсь - не поймёте. И почему вы не меняете седло и не ставите амартизатор подседельный? Типа вы кастомите вел но на удобство вам похуй.
Что с вами не так?
Я чел который планировал брать электро вел или мотор ставить и изучил ваши франкинштейны-переделы и законы уже несколько лет и понимаю какой это пиздец и - рамы которых не предназначены для таких нагрузов изначально. Ну а так да рюкзак я вожу на багажнике, а не на спине - если тя так заводит тема рюкзаков. Спокуху я оформляю сейчас говоря вам какой пиздец и кринж вы делаете ибо я на велике с 3 лет! У меня стаж 30 лет катания на любых дорогах. Да я мб грубоват, тут сорян но и вы не джентельмены нихуя, раз меня дебилом обозвал. Сам таков. К тебе ваще негатива не было но тут ты сам нарвался раз обзываться начал. При чём тут рюкзакодебил... Ну ты сам дебил на тарантайке
317 1556097
>>56096

>Поч нельзя сделать красиво без сумок уродских?


На вкус и цвет.

>Уж лучше ваще не ставить мотор и не тратится на комплектующие и обслуживание.


Кто тебя спрашивал?

>Вы буквально колхоз городского типа сделали и изуродовали транспорт велосипед.


Да, это буквально городской велосипед - довозить мою жопу из точки А в точку Б, опционально с перевозкой небольших грузов для себя/по работе.

>Внезапное возгорания и ДТП.


Проблемы ноунеймового лития и отсутствия защиты по перегреву при зарядке/эксплуатации. Любая нормальная BMSкак как минимум при перегреве отрубает зарядку и нагрузку. ДТП - вообще смех, нехуй ебалом на дороге щёлкать и, по крайней мере, по твоей вине ДТП не произойдёт.

>Одногрупник рассказывал как падал 2 раза зимой из-за каши на дороге на электро бандуре такой же.


Ну и пусть пососёт жопу этот ноускилл ебучий, если не может правильно проложить маршрут, чтобы не ехать по каше и не подвергать себя излишнему риску. Я в школьные годы 10-11 класса зимой ездил на учёбу, 4км каждый день. За всю зиму по разу падал, и исключительно по своей вине - переоценил возможности сцепления колёс со снегом.

>Высота седла и амартизация жопы - нахуя вы ставите седло высоко, если не крутите педали?


Кто сказал, что мы педали не крутим? На тротуарах я исключительно на педальной тяге, + низкоскоростное маневрирование делается исключительно на педалях, + мотору при разгоне приходится помогать педалями.

>Повышаете шанс перелететь через руль. Но пока вы сами не наебнётсь - не поймёте.


Я черезрульку за всю свою жизнь сделал один раз, да и то на скорости в 5км/ч. В остальном - регулярно приходится экстренно оттормаживаться передним тормозом, и ничего - не перелетаю а ты, даун, видимо и не понимаешь, что мотор-колесо и задняя сумка смещают центр тяжести так, что передний тормоз становится ещё эффективнее и безопаснее. Ты, видимо, в детстве головой вниз уебался, если такую хуйню пишешь.

>И почему вы не меняете седло и не ставите амартизатор подседельный? Типа вы кастомите вел но на удобство вам похуй.


Ты в курсе, что можно вставать на педали, чтобы седло тебя в жопу не ебало? Амортизатор на седле - максимально скуфская хуйня, такое даже мне стыдно ставить. Кто сказал, что похуй? Опять ты скозал? Клоун ебучий.

>и понимаю какой это пиздец и - рамы которых не предназначены для таких нагрузов изначально


Единственное, в чём я с тобой согласен. Электрички на базе ашанов - самая опасная хуйня на дороге. Некоторые ещё и киловаттные моторы вкорячивают с ободными тормозами, за такое надо ноги ломать нахуй.

>Ну а так да рюкзак я вожу на багажнике, а не на спине - если тя так заводит тема рюкзаков.


Я и сам с рюкзаком хожу и катаю, ебло. Банально что-то удобнее в нём возить, а что-то в багажной сумке. Одно другому не мешает.

>Спокуху я оформляю сейчас говоря вам какой пиздец и кринж вы делаете ибо я на велике с 3 лет! У меня стаж 30 лет катания на любых дорогах.


Молодец, возьми с полки пирожок. Правила ПДД-то хоть хорошо помнишь? Все соблюдаешь? А поправки свежие читаешь? То-то же.

>Да я мб грубоват, тут сорян но и вы не джентельмены нихуя, раз меня дебилом обозвал. Сам таков. К тебе ваще негатива не было но тут ты сам нарвался раз обзываться начал. При чём тут рюкзакодебил... Ну ты сам дебил на тарантайке


Ты забыл, где находишься? Тут и мать выебать могут, дружище.
317 1556097
>>56096

>Поч нельзя сделать красиво без сумок уродских?


На вкус и цвет.

>Уж лучше ваще не ставить мотор и не тратится на комплектующие и обслуживание.


Кто тебя спрашивал?

>Вы буквально колхоз городского типа сделали и изуродовали транспорт велосипед.


Да, это буквально городской велосипед - довозить мою жопу из точки А в точку Б, опционально с перевозкой небольших грузов для себя/по работе.

>Внезапное возгорания и ДТП.


Проблемы ноунеймового лития и отсутствия защиты по перегреву при зарядке/эксплуатации. Любая нормальная BMSкак как минимум при перегреве отрубает зарядку и нагрузку. ДТП - вообще смех, нехуй ебалом на дороге щёлкать и, по крайней мере, по твоей вине ДТП не произойдёт.

>Одногрупник рассказывал как падал 2 раза зимой из-за каши на дороге на электро бандуре такой же.


Ну и пусть пососёт жопу этот ноускилл ебучий, если не может правильно проложить маршрут, чтобы не ехать по каше и не подвергать себя излишнему риску. Я в школьные годы 10-11 класса зимой ездил на учёбу, 4км каждый день. За всю зиму по разу падал, и исключительно по своей вине - переоценил возможности сцепления колёс со снегом.

>Высота седла и амартизация жопы - нахуя вы ставите седло высоко, если не крутите педали?


Кто сказал, что мы педали не крутим? На тротуарах я исключительно на педальной тяге, + низкоскоростное маневрирование делается исключительно на педалях, + мотору при разгоне приходится помогать педалями.

>Повышаете шанс перелететь через руль. Но пока вы сами не наебнётсь - не поймёте.


Я черезрульку за всю свою жизнь сделал один раз, да и то на скорости в 5км/ч. В остальном - регулярно приходится экстренно оттормаживаться передним тормозом, и ничего - не перелетаю а ты, даун, видимо и не понимаешь, что мотор-колесо и задняя сумка смещают центр тяжести так, что передний тормоз становится ещё эффективнее и безопаснее. Ты, видимо, в детстве головой вниз уебался, если такую хуйню пишешь.

>И почему вы не меняете седло и не ставите амартизатор подседельный? Типа вы кастомите вел но на удобство вам похуй.


Ты в курсе, что можно вставать на педали, чтобы седло тебя в жопу не ебало? Амортизатор на седле - максимально скуфская хуйня, такое даже мне стыдно ставить. Кто сказал, что похуй? Опять ты скозал? Клоун ебучий.

>и понимаю какой это пиздец и - рамы которых не предназначены для таких нагрузов изначально


Единственное, в чём я с тобой согласен. Электрички на базе ашанов - самая опасная хуйня на дороге. Некоторые ещё и киловаттные моторы вкорячивают с ободными тормозами, за такое надо ноги ломать нахуй.

>Ну а так да рюкзак я вожу на багажнике, а не на спине - если тя так заводит тема рюкзаков.


Я и сам с рюкзаком хожу и катаю, ебло. Банально что-то удобнее в нём возить, а что-то в багажной сумке. Одно другому не мешает.

>Спокуху я оформляю сейчас говоря вам какой пиздец и кринж вы делаете ибо я на велике с 3 лет! У меня стаж 30 лет катания на любых дорогах.


Молодец, возьми с полки пирожок. Правила ПДД-то хоть хорошо помнишь? Все соблюдаешь? А поправки свежие читаешь? То-то же.

>Да я мб грубоват, тут сорян но и вы не джентельмены нихуя, раз меня дебилом обозвал. Сам таков. К тебе ваще негатива не было но тут ты сам нарвался раз обзываться начал. При чём тут рюкзакодебил... Ну ты сам дебил на тарантайке


Ты забыл, где находишься? Тут и мать выебать могут, дружище.
318 1556098
>>56096
Я не тот к кому ты обращался, но отвечу.

> изуродовали транспорт велосипед.


Вот именно что это ТРАСНПОРТ. Люди делают удобный транспорт для себя, а не для эстетических чувств окружающих.

>Поч нельзя сделать красиво без сумок уродских?


Например я на велосипеде езжу в супермаркет - в боковые сумки отлично влезает 2 пакета продуктов. При этом центр тяжести велосипеда не поднимается, как с рюкзаком на багажнике.

>Внезапное возгорания


Просто не ставь дерьмовые батарет собранные индусами из говна и не роняй нормальные батареи и у тебя в жизни ничего не загорится.

>ДТП


Ничего не мешает попасть в ДТП без мотора - следует знать и соблюдать ПДД. Равно как и упасть - тут мотор вообще роли не играет.
Если человек, допустим, падает из-за того что у него передний привод и он на повороте втопил газ, то это проблема не техники, а неумения водить.

>рамы которых не предназначены для таких нагрузов изначально


Я тут пока ни одного не видел с таким движком который был бы не рассчитан на обычную раму. Для реально мощных есть специальные рамы.

Весь пост похож на набор крайне субъективных мнений и очень притянутых претензий
image.png1,5 Мб, 2000x2000
319 1556099
>>56097
Ладно.
Ладно.
Понятно.
Вот возгорание лития боюсь до усрачки.
В этом и прикол - тебе приходится подымать жопу! Повторю - седушка с мартизацей есть мягкая блять Но это же не по понятиям да. Седушка 650 рублей мне обошлась и избавился от этой проблемы- вставать , что бы позвоночник в трусы не сыпался.
У тебя центр тяжести сместится при лобовом столкновении - выкинет нахуй вперёд - посмотри видео ДТП. Шлем не забывай одевать.
Ну хотя бы с рамой согласился.
Ну и я в ответ начинаю ругаться тоже да. Ладно спс за ответ.
Да там фотка мб не удачная из-за пустых сумок сзади.
320 1556100
>>56083
Она оба выглядят как колхозная хуйня на самом деле.
Нормального электровела тут до сих пор ни у кого не было.
321 1556101
>>56098
Пон.
Ладно вспылил да, пусть делают как им удобно.
Соглашусь про сумки да, я заметил что рюкзак заваливает велик.
Аккумы -У знакомых пока норм всё - потихоньку успокаивает.
Ну я про ДТП - из-за изменения поведения велика при установки мотора - слишком быстром ускорении. Я хз как вы адаптировались. Мне банально стрёмно я вот не уверен, а кататься мне никто не давал пробывать.
Ну вероятно да субъективное мнение полученное из интернета.
image.png5,9 Мб, 2000x1333
322 1556102
>>56097

> Амортизатор на седле - максимально скуфская хуйня, такое даже мне стыдно ставить



В голосуньку.
323 1556105
>>56100
ну потому что нет стандарта какого то для электро велика. Я вот и не знаю чё хочу. Но склоняюсь к американцу( рофлс звучит но внешка оч симпатичная) А вот доставщиковые вроде удобные но не хочу асоциироваться с доставщиками.
Ща ток китайский аналог пытаются переделать под доставки. американцы там своё делают.
Яндекс Еда» вложила 100 млн рублей в разработку собственного электровелосипеда.
Ну типа такой 74к. ну и видите как сидушка низко в сравнении с рулём. совершенно другая посадка так ещё и жопамартизирующая
image.png610 Кб, 1200x760
324 1556109
>>56105

> нет стандарта какого то для электро велика

325 1556112
>>56099

>Вот возгорание лития боюсь до усрачки.


Так собирай на LiFePO4, они не горят :)

>В этом и прикол - тебе приходится подымать жопу! Повторю - седушка с мартизацей есть мягкая блять Но это же не по понятиям да.


Так да, не по понятиям. Ну и стоя я лучше контроль держу над байком, стоя уебаться на разъёбанной дороге куда сложнее.

>Седушка 650 рублей мне обошлась и избавился от этой проблемы- вставать , что бы позвоночник в трусы не сыпался.


Ну, что с тебя, с деда, взять :)
Рад, что ты смог хоть как-то эту проблему решить.

>У тебя центр тяжести сместится при лобовом столкновении - выкинет нахуй вперёд - посмотри видео ДТП. Шлем не забывай одевать.


А я не попадаю в такие ситуации, когда могу въебаться лбом. Выезды и перекрёстки контролирую, всегда на них замедляюсь и/или встаю в полный рост, чтобы меня дальше видно было да и при ДТП это поможет тем, что я через машину перелечу, а не въебусь в неё не полной скорости. Амеры сейчас, кстати, страдают из-за забавного эффекта увеличения высоты капота у траков - там убивает наглухо намного чаще, чем при столкновении с каким-нибудь седаном, т.к. по низкому капоту невольный пассажир прокатывается, а не стукается как об стену. И да, без шлема на электричку никогда не сажусь.

>Ну и я в ответ начинаю ругаться тоже да.


За мат извени, как говорится :)

>>56100
Покажи НЕ колхозную diy хуйню. Ну или хотя бы просто свой байк. Вангую, что там банальный кабель-менеджмент не сделан, но тут ты пиздишь громче всех про колхоз :)

>>56102
Искренне жалко радикулитчика-владельца этого байка.

>>56109
Задушенная до 25км/ч хуйня, предназначенная для трейлов, до которых байк один хуй на машине везти. Даже багажника нет и крыльев. Уноси это непрактичное говно отсюда.
326 1556115
>>56112

>НЕ колхозную diy


/0

Ты визгливый дерьмоед без вкуса, попустись.
327 1556116
>>56101

>из-за изменения поведения велика при установки мотора


Вот тут да(это, кстати, мой Франкенштейн >>56094 ). Поведение вела при установке мотора меняется. Лично я, после установки, не побежал как ебанутый на дорогу с мыслями "ух как я щас навалю", а примерно день потратил на то чтобы на пустой парковке понять как вел теперь себя ведёт. Вот просто до банального - в стиле экзамена на категорию А, нарисовал разметку, расставил пустые бутылки вместо дорожных конусов и учился ездить на разных скоростях на моторе, пока не начал чувствовать как он себя ведёт и как на это нужно реагировать.
Более того, периодически практикуюсь в такой себе недо-джимхане на той же парковке.
328 1556117
>>56115
Ты хотя бы за зарплату тут срёшь?
Я просто не пойму, насколько же у тебя всё должно быть хуёво в жизни, чтобы забесплатно, стабильно, практически на каждый пост про электрички в этом треде рваться на ровном месте.
Кручение педалей из тебя такого кислого пидораса делает? Или тебя просто никто не любит?
329 1556122
>>56117

>очереднйо разрыв на ровном месте


А ты забавный.
330 1556125
>>56116
Из самого заметного лично мне - на моторе меняется угол возможного бокового отклонения в седле, можно на скорости хорошо поворачивать свешиванием и контр-свешиванием практически не поворачивая руль. И, если наваливаешь без педалей, то входить в повороты нужно немного не так как привык на велосипеде.
image.png458 Кб, 1592x974
331 1556132
>>56109
дороговато, хотя задумка сделать проводку внутри рамы оч крутая.
332 1556135
>>56132
Посмотрел что там по характерстикам. Чёт 250 ватт как-то совсем ни о чём.
На фоне цен на их же не электрические велосипеды, их электрички выглялят как сомнительный оверпрайс не совсем ясной ремонтопригодности.
333 1556136
>>56135

>Чёт 250 ватт как-то совсем ни о чём



Подразумевается работа только в режиме ассиста и до 25км/ч. По факту - это просто помогатель закручивания в горку. Если хочешь ездить, не крутя педали вообще, то ты не по адресу.

С третьей стороны, если не хочешь крутить и не собираешься возить груз, то нахуя тебе вообще электровел? Моноколесо как транспорт сильно пизже в этом плане.
334 1556151
>>56091
Можешь воспользоваться этой инфой.
https://www.pasbanal.com/wp-content/uploads/2020/12/tsdz2_compatibility_compatibilite_fit.pdf
Тебе скорей всего придётся как-то сколхозить проставку чтобы диаметры совпадали. Но не выглядит так уж сложно.

>>56135
250 ватт в каретке это гораздо лучше чем 250 на оси. Там же усилие проходит через переключатель. Можно сказать что двигатель будет добавлять х2-3 того что ты обычно вкручиваешь, притом на любой (до25кмч) скорости.

Поэтому я например без проблем пользуюсь мотором и на скорости пешехода и при выключенном ограничении 40+кмч несусь.

>>55817>>55729
У д а ч и
с
п о к у п к о й
н а
а л и б а б е
.
335 1556152
>>56092
>>56151
не на тот пост ответил.
336 1556165
>>56115
Покажи свой байк. Оценим твой вкус и прямизну рук.
337 1556169
>>56165

>сперва добейся!1

338 1556170
>>56169
Критикуешь - предлагай
339 1556171
>>56132

>задумка сделать проводку(и спятать АКБ) внутри рамы оч крутая


В принципе это всё что там есть полезного и практичного, думаю в этим будящее электричек,но в целом это непрактичные в обычном использовании трейловые байки. Зато на трейле очень даже годно. Не нужно усираться при езде вверх и быть привязанному к подъемникам или машине для перевозки.
340 1556173
>>56169

>сперва добейся!1


Не тот случай.
Чел который критикует других за колхоз просто обязан иметь если не образцово, например со спрятанной проводкой байк, то по меньшей мере сделанный на уровне выше среднего самодельного электровелосипеда. Иначе это просто такой колхозик как и все
222.PNG1,6 Мб, 996x748
341 1556175
>>56171
Чуть выше была ссылка тоже не на очень практичный байк(зато более дешёвый). Мне вот именно тут видится проблема с установкой нормальных крыльев и ебейшей передачи, кто то написал 58/20. Зато почти вся проводка спрятана.
342 1556178
>>56175
Вообще конечно отсутствие возможности быстрой смены батареи это такое себе.

Я например не редко езжу оставляя батарею на зарядке, возвращаюсь и меняю их местами.
Когда "эстетика" граничит с функциональностью всё-же надо проводить черту.
343 1556179
>>56178
Двачую. Не будем еще и исключать варианта если человеку нужно поехать за радиус досягаемости одной батареи и вторую тоже берешь в дорогу с планом поменять в пути
344 1556186
>>56173
Не нужно быть поваром, чтобы сказать, что еда невкусная.
345 1556187
>>56186
Тут другой случай.Я уже писал.
Тут повар критикует других поваров, показывая свою стряпню.
346 1556188
>>56187
Именно тот случай.
Любой рандомный пешеход может сказать, что колхозный ашан выглядит всрато, для этого не надо вообще никакой велосипед иметь.
Снимок.PNG278 Кб, 1069x442
347 1556189
>>56178
Реализация конкретного байка вызывает вопросы.Тут перегнули палку со стилем и весом.Вот такой вариант, со съёмным АКБ был бы более удобным.К тому же в такой схеме АКБ можно поставить в разы больше по габаритам.Байк привёл как пример что аккуратно и даже изящно не обязательно овердохуя денег.
348 1556190
>>56188
Электровелосипедисту очень важно мнение любого рандомного пешехода по поводу своего байка.
349 1556191
>>56188

>Любой рандомный дрочер может сказать, что девушка выглядит всрато, для этого не надо вообще иметь девушку.

350 1556192
>>56190
Судя по тому, как тут все рвутся, то пиздец как важно.
351 1556193
>>56191
Ну... да, а что не так?
Чтобы сказать, что девушка выглядит всрато, обязательно иметь девушку?
15935063586800.jpg139 Кб, 900x848
352 1556194
>>56191
Ты гринтекст прилепил типа ты такой умный и ироничный? Это так не работает.
353 1556195
>>56193
Тут ещё хуже.Продолжая аналогию с дрочером. Он не может даже показать фотку на кого он подрочил.
354 1556196
>>56193
Может критик гей и все девушки для него максимально встратые. То ли дело парень с крепким хуем.а если не гей, то может его фетиш это низкосракие полторвшки с небритыми ногами и стройная блондинка для него всратая.
355 1556198
>>56195
>>56187
ну я показал выше электро-байк американский. Как я понимаю индийцы тоже такой начали делать и китайцы или малазийцы не помню точно...Аналог на озоне есть вроде...
Там рофл в прошлом году цена была 15к я хотел заказать но там не была доступна доставка =) Хотя 1-ый вариант мне кажется удобнее по седушке-пердушке.
356 1556199
Что плохого в колхозниках? Это же тупо средство передвижения, при этом на данный момент в мегаполисах самое быстрое.
Он не обязан быть красивым. И наличие в открытом доступе всех элементов - немаловажная фича.

>>56198
Это не велосипед. Это электроскутер, к которому приделали педали, чтобы он по американским законам проходил как велосипед и избавлял от регистраций, налогов, прав и прочей хуйни. Ездить на нем на педалях будет только ебанько. Да и это тупо неудобно. Плюс к такой хуйне на тротуарах отношение такое себе, так как со стороны это выглядит как мотоцикл.
524c215b52116bbc6819396abac64e82.jpg49 Кб, 750x500
357 1556204
>>56198
Какой то мопед.Похож на облегченный мокик Honda Monkey из которого выкинули ДВС с коробкой, глушитель и бензобак.
1l.webp23 Кб, 640x480
358 1556208
>>56198
>>56204
На любителя.Но идея интересная.Похож ещё на одну Хонду.Зумер
359 1556209
>>56199

>Что плохого в колхозниках?


Меня сегодня на переходе чурка чуть не сбила на таком.
360 1556210
>>56198
Уродская хуета как по мне, на фоне этого даже ашаны с моторами и то имеют свою, может, всратую, но эстетику
361 1556211
>>56209
С таким же успехом он тебя на шеринговом самокате мог сбить. При этом шанс на это гораздо выше.
Типа если бы у него был велосипед не за 60к, а за 160, то он бы не сбил?
362 1556212
>>56198

Почему такая цена низкая на скриншоте Ozon?
А за гайцами как быть? С педалей со скоростями толк какой есть, он же тяжёлый, почему они не сделают один штифт и ремень вместо цепи и чтобы передаточное отношение было такое, чтобы легко было крутить
363 1556213
>>56212

>Почему такая цена низкая на скриншоте Ozon?


Его нельзя купить(пункт выдачи нельзя выбрать), там много такого.
364 1556239
>>56212
Да эт накосячили с ценником - потом исправили.
365 1556241
>>56210
ну я на ютубе увидел самодельный электр-байк вот. Я такой захотел.)
https://youtu.be/R_JyDOIWHQk
500vt-maxus-kasseta.jpg51 Кб, 589x589
366 1556327
Кто нибудь пробовал заменять на этой херне барабан? Как он там устроен? Реально ли его заменить на нормальный?
367 1556893
Есть два стула колхозана. Работаю курой и это мой основной доход, поэтому главное для меня запас хода и возможность ехать в любую погоду и любой сезон.
У Maikaolin h10 литий-ионный акб, но есть объёмом аж на 70Ач.
Есть Wenbo u3 pro на железо-фосфатном акб, но лишь на 30Ач.
Кроме акб отличия, насколько я понял, минимальны.
Что целесообразнее взять в моём случае?
368 1556908
>>56893
Разумней купить инструменты для тестирования ячеек и контактную сварку и просто самому паять такие акумы какие тебе надо.
369 1556918
>>56908
Если ты сделаешь не больше двух акб, то эти инструменты нихуя не окупятся, чем если просто заказать сборку у васяна. Он еще и аккумы дешевле купит, так как у него опт.
Не говоря о потраченных днях на эту хуйню
370 1556921
>>56918
Технически - да. Практически если ты кура то наличие двух акумов тебе жизненно необходимо. Так как на обеде заглядываешь домой и просто берёшь свежий. И ещё и один запасной иметь не лишним будет, на случай если один из акумов будет в процессе переборки. Даже если он меньше чем основные.

Опт у васяна тоже не будет сильно дешевле. Если собирать 48в 20Ач на 21700 то это 13S4P. А если собирать х2 то это уже 104 ячейки. На алике покупка 100 ячеек уже так дёшево как оно может быть. На 18650 там понадобится 150+ ячеек.

Вообще акумы это такой довольно важный предмет если ты собрался на регулярной основе курерить, так надо регулярно следить за тем чтобы они были в рабочем состоянии. Если мотор перебирается раз в Х километров, БМС перебирается никогда, то ресурс батарей может быть довольно рандомным и надо поглядывать чтобы там не было разбаланса.
Я например перебирал свой акум на 20Ач уже два раза. Первый раз там в одной группе одна из ячеек стала ОЧЕНЬ подозрительно себя вести. Её ёмкость упала с 4850 до 4200, что сильно ниже чем у всех соседних. И другой раз от какой-то рандомной хуйни помер ваттметр на БМС и она перестала балансировать ячейки в процессе зарядки, плюс померла часть самодельных предохранителей на ячейках. Пришлось перепаивать и запихивать туда активный балансир.
IMG7864.webp148 Кб, 1400x1050
371 1556962
>>39142 (OP)
На работе один скуф купил пикрил.
Все мужики обзавидовались, захотели такой же.
Я тоже прокатился, чего греха таить, если бы жил в деревне, то может на таком бы и катался.
Но у меня есть вопрос, скуф утверждает, что если батарейка сядет, то с лёгкостью можно крутить педали самостоятельно, что он "заезжает нормально в 8% подъем без заряда аккумулятора"...
Но блядь, мало того что сидушка низкая, и эта дичь весит 50 кг, так там ещё спереди большая звездочка, а сзади трещотка 7 скоростная, лолшто какой нафиг подъем в горку на нём?
Но скуф говорит, что в заднем колесе какая-то хуйня стоит, которая помогает керутить педали.
Так вот расскажите, это правда, или он запизделся?
372 1556965
>>56962
Кареточный мотор позволил-бы, а эта хуйня, сильно сомневаюсь...

Но ты ведь знаешь скуфов

>Переключать скорости? Нахуя? Я на на самой большой спереди и на самой маленькой сзади езжу.


>Устал? Пфф, вот я 7смен подряд хуярил по 24часа и то не устал


>50кг вдовем поднять? Да это же хуйня, я на горбу каждый день таскаю на 5этаж


>температура 38? Да это хуйня, вот у меня 42 было


>Здоровое питание? Да хуйня, каждый день жареную картошку с макарошками ем, смотри какой здоровый


>JEEP? Хуйня американская, УАЗ лучше



Ну и т.д. и т.п.
373 1556966
>>56965
А потом - ой, 40лет это пиздец возраст и вообще это уже старость, чего ты хотел?
374 1556967
>>56962

>что он "заезжает нормально в 8% подъем без заряда аккумулятора



Ключевой момент.
>>56965

>Переключать скорости? Нахуя? Я на на самой большой спереди и на самой маленькой сзади езжу.



Скуфам похуй на здоровье, они все на износ делают.
Так-то можно усираться и говорить как легко (а на их языке легко это когда не сдох) и вообще мышцы качаются, только спустя время коленки привет скажут.
375 1556976
>>56965

>JEEP? Хуйня американская, УАЗ лучше


А в чём они не правы? Как ты этот ссаный jeep будешь в условиях нищей зарплаты и санкций обслуживать?
376 1556990
>>56921

>Если собирать 48в 20Ач


У него в посте 60в 70ач. Т.е. это уже 17s14p твоих 21700. Охуеет кура два таких себе собирать.
А с 48в на проезжей части такое себе удовольствие кататься. Нужно хотя бы 60км/ч стабильно держать.

>>56962

>что в заднем колесе какая-то хуйня стоит, которая помогает керутить педали.


Только она работает, внезапно, от аккумулятора. PAS называется.
На велосипедах подобного типа педали - это чисто формальность для избегания статуса электроскутера. С такой посадкой даже на нормальном велосипеде проехать больше пары километров - пизда коленям. Но если что с электрикой случилось докатить до дома пойдет.
377 1556993
>>56990

>У него в посте 60в 70ач. Т.е. это уже 17s14p твоих 21700. Охуеет кура два таких себе собирать.


Лол да что мелочится, она и один охуеет собирать. Это очевидно изначально решение когда ты все яйца в одной корзинке держишь и заряжаешься один раз и на весь день. Минусы очевидны, плюсы тоже, минусов больше чем плюсов.

>А с 48в на проезжей части такое себе удовольствие кататься. Нужно хотя бы 60км/ч стабильно держать.


Кто-ж по городу 60кмч то гонит?
378 1557015
>>56993

>Кто-ж по городу 60кмч то гонит?


Абсолютно любая кура на бензиновом скутере, которые сейчас все миллионники заполонили.
14593478874790.jpg44 Кб, 604x604
379 1557058
>>57015

>на бензиновом скутере, которые сейчас все миллионники заполонили


Лолшто? Не знаю про какие города ты говоришь, но в мск я последний раз видел бензоскутер чуть-и не лет десять назад, как раз когда им активно гайки начали закручивать категорией и постановкой на учет. Может где-то в центре и остались идейные хипсторы на итальянских китайских веспах, но движухи как раньше совершенно нет, нет ни сходок гонщегов на тюненых априльях, нет пиздюков добивающих бедную хонду дио, нет вообще никого, разве что одиночные челы на максискутерах, но это считай полноценный мот с акпп, только с седлом-табуреткой. Доставщики поголовно все на минаках или их клонах, но не на скутерах.
Еслиб сейчас были вакансии курой, на выдаваемых скутерах с крышей, типа хонды гиро канопи, то я и сам пошел-бы на таком впахивать, чисто чтоб по городу кататься, но не мокнуть под всеми дождями и ветрами, как бичары на колхозниках.
Без имени.jpg4 Кб, 183x275
380 1557133
>>39142 (OP)
Пацаны, а есть какая-то модель или модели, чтобы просто купить и кататься, и не ебаться с установкой оборудования? Вела у меня нет и никогда не было, но кататься умею. Мне нужен вел на два-три дня в неделю, чтобы катать 10-20 км за выезд. Или посмотреть в сторону самокатов? Алсо что по использованию электровелов зимой?
image.png109 Кб, 168x300
381 1557134
>>57058
ну курьеры катаются с крышами.
382 1557135
>>56962
не это пиздец без аккума крутить педали - эт до близжайшей зарядки тока. я 16кг вел в горку то не могу уже крутить- слазить надо. А это точно без аккума мёртвый груз на колёсах либо коленные суставы нахрен угробятся быстро. Чел бахвалится покупкой просто - не обращай внимание, скором времени он потом поймёт на своём опыте все прелести больных коленок.
383 1557136
>>56962
Ну и намного больше весит чем эти 28 кг >>56198
49 кило бля эт пиздец!!!!!!!!!! нахуй надо! Рама стальная походу как у Ашан великов которые весят дохуя.
и самодельные вроде 23-29 весят. Кароч пиздец.
https://kugoo.by/electrobikes/kugoo-kirin-v5
IMG20241105105849.jpg6 Мб, 4080x3072
384 1557144
>>57133
Смотря какая у тебя зима. Зимой обычно ездят на всяких электрофэтах, или на дорогой шиповке. Зимняя езда сама по себе довольно специфична. Так то на доске хватает тех кто зимой на электричках ездит. Зимой самокатом я бы не стал пользоватся, плюс у самокатчиков глобально сейчас государство гайки закручивает.

У велосипедов в целом соотношение цены и качества лучше чем у самокатов, плюс выше ремонтопригодность.

Ну а 10-20км то любая хуйня скорей всего осилит на одном заряде по дорогам. Собирай самостоятельно если хочешь получить что-то лучше чем уже готовое, или что-то что больше подходит под твои задачи.

>>56962
Разумеется запизделся. Тут конечно маленькие колёсики стоят и это будет помогать в горку, но не так сильно.
Чтобы на такой дуре в горку ехать там нормальное такое передаточное соотношение нужно. Я например ездил на своём электропоезде когда он в сумме 50кг весил и там крехтя-пердя можно разве что 8-10кмч держать в местности с холмиками.
385 1557153
>>57135

>я 16кг вел в горку то не могу уже крутить- слазить надо.


Вся суть электрокаличей.
386 1557154
>>57144
Если ставить самому, то это надо разбираться, какой вел себе покупать, какой двигатель покупать, какую батарею, как настраивать - это секс станет основным хобби. Прямо как с машиной. Тем более, что мне не на постоянное использование.
Значит, думаешь, что электросамокаты - тухлый варик?
387 1557155
>>57133
Для твоих условий самокат топ летом, зимой тоже пойдёт, если тротуары хорошо чистят.
388 1557163
>>57058
Ну я на юге живу, но у нас их прямо очень много стало. Всякие инжекторные хонды такт возят по 200к новые с Японии. Ну или бушные ямахи гир. Ну и китайских много, которые по документам 50 кубов, на деле 120+.й
Но они быстро окупаются. Бензин нюхает, запчасти копеечные. В пробках помеждурядью хуярят. Парковать можно где угодно. Дождя не боится. Так что если права есть, то самый актуальный сейчас транспорт для куры. Прямо вторую жизнь им дали, после того как права ввели.
389 1557164
>>57154

>электросамокаты - тухлый варик


С электросамокатами сейчас вопросик в принципе висит, как там гайки закрутят. Шеринговые долбаебы народ додраконили. Так что есть варианты, что их вообще запретят, как у нас это принято. Так что сильно я бы в них не вкладывался. Я, собственно, поэтому на электровел и пересел, хоть самокат был и быстрее и удобнее. Мимо
image.png12,6 Мб, 2560x1920
390 1557167
>>57153
так я не электрокалич чел. Я просто лентяй. извинись.
Просто в реальную горку - нафиг надо потеть и попу рвать- проще слезть и пешком забраться. и я заезжал на неё.
391 1557171
>>57167

>я не электрокалич


> в реальную горку - нафиг надо потеть и попу рвать


ты ментально электрокалич и не велосипедист
392 1557178
>>57154
Не ну ты можешь взять и тот который уже готовый, сесть и поехать. Тут уже вопрос в том что ты хочешь получить от такого пепелаца. Если на рынке есть хуйня по твоим потребностям то почему бы инет.
У меня вот не было, пришлось собирать.
Если не знаешь что хочешь то могу подсказать чего.

>Значит, думаешь, что электросамокаты - тухлый варик?


Там какие-то ебанутые требования стали появляться, типа гпс маячка который будет принудительно ограничивать скорость в зонах медленного движения, номера и прочая дичь. Притом некоторая из этой дичи требует увеличения стоимости самоката чтобы ей соответствовать.

У самокатов вообще глобально много минусов. Хуёвое соотношение характеристик и стоимости по отношению к велосипеду, намного сложней ремонт, меньше доступность запчастей, проблемы с гидроизоляцией, выше травмоопасность. Ну и прочие мелочи вроде невозможности быстрого свапа батарей, отсутствия возможности двигатся без батареи и тому подобное.

Если хочется чтото максимально самокатоподобное то есть всякие электротабуретки с педалями вроде kugoo v1
393 1557179
>>57171
А может ты. Я даже не катался на электро.
394 1557181
>>57178

>какие-то ебанутые требования стали появляться, типа гпс маячка который будет принудительно ограничивать скорость в зонах медленного движения, номера и прочая дичь.


Ты тот долбоёб, котрый фантазировал, что на мотоцикл нельзя защитные дуги ставить?
Выйди из своего манямирка уже.
395 1557204
>>57163
Если это те юга, где быть конченным мудозвоном на дороге буквально зашито в днк(горячий привет кубанойдам и сочинцам), то ну его нахуй. Только суицидник добровольно согласится ездить с ними по одной дороге, а у скутера выбора тонет, он как электричка на тротуар не шмыгнет.
396 1557215
>>57204

>как электричка на тротуар не шмыгнет


На тротуаре больше 20 ездят только пидоры. А двадцатку и без всяких электро можно спокойно ехать.
397 1557261
>>57181
Я гляжу тыне особо анонов отвечаешь.

>>57215
У электрички есть один важный плюс - можно делать быстрые циклы остановки-ускорения. Так что движение по тротуару всё равно быстрей.
398 1557535
>>57134
Парусность у такой штуки наверное мое почтение
399 1557600
Посоны, мамка хочет рассекать по деревне на электрической табуретке, что посоветуешь? Можно ли в них ограничить максимальную скорость чтоб она не убилась?
400 1557627
>>57600
Они и так обычно по заводу залочены на максималку в 25км/ч, а разблокируются всякими комбинациями по типу зажми тормоз, потом зажми газ, включи-выключи и тд.
Бюджет у тебя какой? И по какой местности будет катать? На какие расстояния? Если покрытие более-менее норм, то можно колхозника взять. Хороший запас хода, грузоподъемность, при желании можно ехать вдвоём.
По пересеченке будет комфортнее на фэтбайке. Есть складные, можно брать с собой в авто.
Плюсы и минусы у всех свои, мне кажется они довольно очевидны.
401 1557647
>>57627

>пикрелейтеды


Ого, очередной кабанчик (Малега Валерий Константинович) прилепил на китайчатину "японский бренд" и довольно урчит...
https://www.disiyuan.com/collections/frontpage
402 1557658
>>57627
Да кто-же максималки опасается-то? Просто берешь и не разгоняешься до талого, епта. Другой вопрос, это момент движка(а как мы знаем, у электро с этим ого-го), когда сам аппарат будет резкий и дерганый, и ежели он эти самые "безопасные" 25км/ч будет развивать за секунды, то это нихуя не ньюфаг френдли.
Думаешь всякие дурные литроспорты типа эродин/бусы/джиксера/захара опасны только из-за 250км/ч? На них дохера бьются в городском цикле, когда дергают анус ручку газа.
403 1557705
>>57627
Да хз какой бюджет, я наносек, могу и 200к потратить, если годнота какая. Покрытие - ровный асфальт, расстояния небольшие, чисто до магаза доехать, ну максимум она 15км за день накатает. Еще меня интересуют тормоза, потому что на маршруте к дому нихуяевая такая горка с уклоном есть, и остановить тяжелую табуретку нужны норм тормоза, а на всех табуретка простая механика.
>>57658
Да, именно это я имел ввиду.
404 1557832
>>57658

>когда сам аппарат будет резкий и дерганый


Тут не только от самого движка, но и от ручки зависит. Бывают такие всратые поделия, что имеют две огромные мёртвые зоны - верхняя, когда ты поворачиваешь до момента начал движения, и нижняя, когда уже не имеет значения поворачиваешь ты дальше или нет двиг уже на всей мощности крутит. Вот если у тебя есть несколько градусов между стоим/летим, то тут в самом деле нужен навык и впервые севший ездок с огромной вероятностью не справится с управлением. Не говоря о том, что ездок будет срать кирпичами на каждом старте.
405 1557891
>>57705
https://www.ozon.ru/product/elektrovelosiped-mingto-monster-60v20ah-tormoza-s-sistemoy-cbs-1099976068/
Я вот на таком курой гоняю, мне норм, а под твои задачи подойдет тем более.
Я его брал с пробегом около 2к км, щас уже столько же откатал, может больше даже. Пока, слава б-гу, не ремонтировал вообще ни-ху-я. Тормоза гидравлика, работают отлично, даже в случае экстренного применения. У знакомого такой же ходит уже 10к км+ и также бед не знает. Из минусов могу отметить только отсутствие конкретно у этой модели амортизации сзади, но если ты говоришь дорога норм, то не должно быть критично. Но по надежности я доволен. И это при том как я его в хвост и гриву мотаю.
image.png1,4 Мб, 1000x1000
406 1557892
>>57891
Эта проводка гидролиний...
407 1557910
>>57892
А что с ней не так?
image.png1 Мб, 1500x928
408 1557970
>>39146
В целом у такого сорта моторов самые большие подводные это совместимость компонентов. Они зачастую несовместимы даже в пределах одного бренда. Для того чего EP8 предлагается использовать он скорей всего будет норм.
Бош на рынке дольше, у него много мелочей сделаны лучше.

Я поглядывал на моторы шимомо, у них процесс сборки-разборки для обслуживания весьма мудрёный. Плюс мне у них не нравится устройство тензометра. У бош он лучше сделан.

>>47962
7-10к за колесо, 1-5к за контролер, 7-8к за батарею это скорей всего минимум. При желании можно в ~16к уложится, но это очень оптимистично.
Но это будет очень сомнительное приобретение на границе функционального.

>>48609
Такое наполнение сложно сделать учитывая реалии двощей. Разве что примерно так прикинуть кто на чём ездит и исходя из этого уже давать подобные советы. Но за пару тредов не так много примеров набралось.

Батареи это вообще отдельная тема. Жаль тот чувак который заливал ячейки эпоксидкой делся куда-то.
409 1557994
>>57910
Сантиметров 30 лишних.
410 1558672
Здорова ананасы, заглянул к вам по ссылочке из треда питушествий. Электровел у меня уже давно, тоже собирал для курьерства, один даже спиздить успели, к сожалению. И пришёл к такому выводу. Разумеется, имея свой опыт и изучив опыт других электровелосипедистов, я пришел к пониманию того, каким должен быть правильный электрический велосипед.
(электровелосипед для езды по дорогам на различные расстояния с багажом и без оного).
В первую очередь, нужно понять что необходимо разделение на классы, до 250 Вт, от 250 до 1квт, от 1квт до 4квт.
Первая группа собственно электровелосипеды.
Вторая уже как ни крути, действительно электромопеды.
Третья я в душе не ебу как называется, но думаю что это уже мотоциклы по сути и педали там не нужны, разве что как подставка для ног, и вряд ли они будут предметом обсуждения данного треда. Ориентируемся на ПДД. Если там написано что велосипедом является ТС с мотором до 250вт, значит до 250 ватт, и не более. Но как бы неофициально и со скрипом можно сюда и 350вт моторы включить.
Тем более что моторы большей мощности имеют больший вес, что, в принципе уже само по себе делает их малопригодными для комфортного использования на обычных велосипедах типа хардтейл.
Но и ездить на 250вт постоянного потребления тоже не вариант, быстро высадите весь аккум. 100вт, вот ровно столько должен жрать мотор при длительной нагрузке, а лучше ещё меньше.
Трансмиссия должна быть обычная велосипедная, при этом подразумевается её активное использование.
Желательно должен быть датчик момента. На самом деле, возможно его использование не только с кареточниками, но и с мотор колесами типа бафанговских со специальной кареткой, где есть такой датчик.
Если датчика момента нет, можно ставить обычный пас сенсор, но с возможностью его быстрого отключения/включения тумблером. Это можно использовать в качестве круиз контроля. Если датчика момента нет/поставить нельзя и если не нужно тошнить километры по трассе, то можно не ставить пас сенсор, заодно и брейк сенсор, и обойтись одним лишь курком газа.
Собственно моторы. Директ драйв из-за веса не подходят для собственно электровелов. Нужно брать как можно легче, если речь идёт о мотор колёсах, то не намного больше 2кг.
Вообще в приоритете должен быть кареточный мотор, затем заднее МК, и только потом переднее МК. К сожалению самый лёгкий кареточный мотор от Бафанг который мне удалось найти и который не требует специальной рамы, весит аж 3.8кг. Но очевидно это вес вместе с шатунами и как бы кареткой, которые есть и на обычных велах, а тут они являются частью мотора, поэтому отнимите от 3.8 кг примерно 1кг шатунов со звездой и 300г каретки, получаем около 2.5кг, что вполне приемлемо. Мотор же под специальную раму у них есть весом в 2.1кг.
Аккумулятор должен быть минимально возможный, особенно когда вам нужно всего лишь несколько км доехать до работы и обратно, поэтому возить с собой лишние амперчасы и килограммы нецелесообразно. Из доступных на рынке видел готовые аккумы на Али 10 и 11ач, лучше на ячейках Самсунг, у них выше ёмкость. А для коротких поездок на работу можно около 5ач собирать.
Есть и готовые наборы МК от Mahle X20 и X30, которые обычно устанавливают на топовые шоссеники и гревелы.
Поскольку стремимся к минимальному весу до 15кг, ведь прибавка за счёт мотора и батареи всё равно получается достаточно значительной, от 3-4-5 кг, и выше для электромопедов, а ещё обычно используется багажник (кстати лучше реально титановый), то нужно стремиться иметь уже максимально облегченный велосипед. Алю/карбо рама, воздушная вилка (в случае с передним МК). 2ух подвес больше подойдёт для электромопедов. Карбоподседел желательно. Аммоподседел и седло с пружинами оставляем из-за веса для класса более мощных электровелосипедов.
Каретка холоутеч2, трансмиссия 1х на петухе. Планетарочка за счёт большего веса, выведет электровел ближе к классу электромопедов.
Сам размер колес, из-за меньшего веса стоит рассматривать 26ые колёса, или маллеты, 26 сзади, 27.5 спереди, а так же 700ц, ну или оба 27.5. Стремимся к бескамеркам для снижения веса. В принципе можно ещё более мелкие колёса рассматривать двигаясь в сторону самокатов.
29ые, Фэт колёса, 27.5+ уже по сути для электромопедов.
Спицы 13g для 250вт МК, спицы 12g для остальных 500вт и выше. На киловатиники вероятно надо вообще мотоциклетные спицы ставить, но тут точно не знаю, не изучал эту тему, ведь чем больше мощность мотора тем больше его вес и соответственно вес аккумулятора и тем меньше смысла в электрификации. Чем больше мощности тем очевиднее становятся все минусы современных аккумуляторов, пока ещё неспособных соперничать с традиционными топливами по плотности хранения энергии, и можно просто купить мотоцикл.
Тормоза, до 250 Вт можно любые, 350 Вт уже желательно спереди 180мм диск и гидравлика. 500-750 Вт уже под 200 мм диск. На 1000вт уже лучше мопедные как на колхозниках.
Ну вот как то так, надеюсь данная информация будет полезной для ньюфагов.
410 1558672
Здорова ананасы, заглянул к вам по ссылочке из треда питушествий. Электровел у меня уже давно, тоже собирал для курьерства, один даже спиздить успели, к сожалению. И пришёл к такому выводу. Разумеется, имея свой опыт и изучив опыт других электровелосипедистов, я пришел к пониманию того, каким должен быть правильный электрический велосипед.
(электровелосипед для езды по дорогам на различные расстояния с багажом и без оного).
В первую очередь, нужно понять что необходимо разделение на классы, до 250 Вт, от 250 до 1квт, от 1квт до 4квт.
Первая группа собственно электровелосипеды.
Вторая уже как ни крути, действительно электромопеды.
Третья я в душе не ебу как называется, но думаю что это уже мотоциклы по сути и педали там не нужны, разве что как подставка для ног, и вряд ли они будут предметом обсуждения данного треда. Ориентируемся на ПДД. Если там написано что велосипедом является ТС с мотором до 250вт, значит до 250 ватт, и не более. Но как бы неофициально и со скрипом можно сюда и 350вт моторы включить.
Тем более что моторы большей мощности имеют больший вес, что, в принципе уже само по себе делает их малопригодными для комфортного использования на обычных велосипедах типа хардтейл.
Но и ездить на 250вт постоянного потребления тоже не вариант, быстро высадите весь аккум. 100вт, вот ровно столько должен жрать мотор при длительной нагрузке, а лучше ещё меньше.
Трансмиссия должна быть обычная велосипедная, при этом подразумевается её активное использование.
Желательно должен быть датчик момента. На самом деле, возможно его использование не только с кареточниками, но и с мотор колесами типа бафанговских со специальной кареткой, где есть такой датчик.
Если датчика момента нет, можно ставить обычный пас сенсор, но с возможностью его быстрого отключения/включения тумблером. Это можно использовать в качестве круиз контроля. Если датчика момента нет/поставить нельзя и если не нужно тошнить километры по трассе, то можно не ставить пас сенсор, заодно и брейк сенсор, и обойтись одним лишь курком газа.
Собственно моторы. Директ драйв из-за веса не подходят для собственно электровелов. Нужно брать как можно легче, если речь идёт о мотор колёсах, то не намного больше 2кг.
Вообще в приоритете должен быть кареточный мотор, затем заднее МК, и только потом переднее МК. К сожалению самый лёгкий кареточный мотор от Бафанг который мне удалось найти и который не требует специальной рамы, весит аж 3.8кг. Но очевидно это вес вместе с шатунами и как бы кареткой, которые есть и на обычных велах, а тут они являются частью мотора, поэтому отнимите от 3.8 кг примерно 1кг шатунов со звездой и 300г каретки, получаем около 2.5кг, что вполне приемлемо. Мотор же под специальную раму у них есть весом в 2.1кг.
Аккумулятор должен быть минимально возможный, особенно когда вам нужно всего лишь несколько км доехать до работы и обратно, поэтому возить с собой лишние амперчасы и килограммы нецелесообразно. Из доступных на рынке видел готовые аккумы на Али 10 и 11ач, лучше на ячейках Самсунг, у них выше ёмкость. А для коротких поездок на работу можно около 5ач собирать.
Есть и готовые наборы МК от Mahle X20 и X30, которые обычно устанавливают на топовые шоссеники и гревелы.
Поскольку стремимся к минимальному весу до 15кг, ведь прибавка за счёт мотора и батареи всё равно получается достаточно значительной, от 3-4-5 кг, и выше для электромопедов, а ещё обычно используется багажник (кстати лучше реально титановый), то нужно стремиться иметь уже максимально облегченный велосипед. Алю/карбо рама, воздушная вилка (в случае с передним МК). 2ух подвес больше подойдёт для электромопедов. Карбоподседел желательно. Аммоподседел и седло с пружинами оставляем из-за веса для класса более мощных электровелосипедов.
Каретка холоутеч2, трансмиссия 1х на петухе. Планетарочка за счёт большего веса, выведет электровел ближе к классу электромопедов.
Сам размер колес, из-за меньшего веса стоит рассматривать 26ые колёса, или маллеты, 26 сзади, 27.5 спереди, а так же 700ц, ну или оба 27.5. Стремимся к бескамеркам для снижения веса. В принципе можно ещё более мелкие колёса рассматривать двигаясь в сторону самокатов.
29ые, Фэт колёса, 27.5+ уже по сути для электромопедов.
Спицы 13g для 250вт МК, спицы 12g для остальных 500вт и выше. На киловатиники вероятно надо вообще мотоциклетные спицы ставить, но тут точно не знаю, не изучал эту тему, ведь чем больше мощность мотора тем больше его вес и соответственно вес аккумулятора и тем меньше смысла в электрификации. Чем больше мощности тем очевиднее становятся все минусы современных аккумуляторов, пока ещё неспособных соперничать с традиционными топливами по плотности хранения энергии, и можно просто купить мотоцикл.
Тормоза, до 250 Вт можно любые, 350 Вт уже желательно спереди 180мм диск и гидравлика. 500-750 Вт уже под 200 мм диск. На 1000вт уже лучше мопедные как на колхозниках.
Ну вот как то так, надеюсь данная информация будет полезной для ньюфагов.
21350.jpg95 Кб, 800x600
411 1558684
Приветствую всех в треде. Хочу собрать свой первый электровел. Есть Format 1313 29 2021 (https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/21350/format-1313-29/).
Планирую катать в основном по городу, с небольшим багажом, иногда в пригороде, например на дачу/к речке съездить.

Смотрю в сторону кареточного мотора, помогите определиться с нужной мне мощностью? 500W хватит, чтобы 90кг тушу мотор сам тащил на скорости 35 км/ч. Ну и собственно по самим моторам какой положняк? Bafang bbs02b норм тема? Вроде старая модель, в инете полно обзоров на него, а в треде ни слова.

Какие вообще есть разумные ограничения для моего вела? У меня алюм рама, не сталь, 750W не раскурочит кареточный стакан? С кареточными моторами никакие усилители дропаутов не нужны же, там на низ нагрузки никакой нет, как я понимаю. Ну и по скорости вряд ли на 29х2.4 колесах будет безопасно полтинник гнать, надо покрышки пошире типа фэта или 27.5х3.0 хотя бы для устойчивости на таких скоростях.
412 1558685
>>58672
Ты слишком много уделяешь экономии на вее. У 27.5 и 29 колес много приемуществ, лучшее сохранение инерции, большее пятно контакта и т.д. для обычного вела, который ограничен мощностью ног велосипедиста вес имеет большее значение, чем для электро, где есть + мощность мотора. К тому же смотри вес с ездоком: я 90кг туша, и велы 15 или 25кг дадут разницу между 105 и 115кг, что меньше 10% массы. Я бы не стал так упарываться, хотя в целом с тобой согласен, что чем больше мощность, тем больше оверхеда по всем параметрам.
413 1558686
>>58684

>500W хватит, чтобы 90кг тушу мотор сам тащил на скорости 35 км/ч


Тебе с таким весом, с макетом тормозов и с макетом вилки противопоказано быстрее 25км/ч ехать. А для такой скорости и редукторного мотор-колеса хватит с головой, еще и дешевле намного получится. Да даже для 35км/ч его хватит. 500W достаточно, даже чтобы 45км/ч выжимать, но я тебе такого не говорил

>Какие вообще есть разумные ограничения для моего вела?


Как уже писал - с макетом вилки у тебя страдает управляемость, а такие тормоза не позволят быстро оттормаживаться в случае чего. Ну и вилка будет сильно страдать от нагрузки в виде тебя :)
Хочешь ехать быстро - в первую очередь меняй тормоза и вилку, а в месте с ней и переднее колесо с эксцентрика на ось.

>для устойчивости на таких скоростях.


Устойчивость на скоростях зависит, в первую очередь, от угла наклона рулевой и оффсета вилки. Более широкой резиной ты устойчивость сильно не повысишь, только если сама резина при этом не будет более цепкая, чем предыдущая.
414 1558687
>>58686

> с макетом вилки


Забыл уточнить, вилка у меня заменена на sr suntour aion 36.

> С макетом тормозов


Это да, менять буду, конечно. 4-х поршневые обязательны/сильно желательны, или 2-х поршневая гидравлика с большим ротором тоже покатит?

> От угла наклона рулевой и оффсета вилки


Ну от этого зависит продольная устойчивость, при езде с горы, например, чтобы меня через руль не перекинуло или на кочке не подкинуло. Длина задних перьев туда же. А я говорю скорее про поперечную устойчивость, чтобы меня грубо говоря на бок не завалило, тут вроде ширина покрышки уже роляет. Кстати, а бескамерки/низкое давление для лучшего сцепления практикуются с электричками, или накат важнее и качать нужно до предела?
415 1558688
>>58687

>вилка у меня заменена на sr suntour aion 36


Заебись, более чем

>4-х поршневые обязательны/сильно желательны, или 2-х поршневая гидравлика с большим ротором тоже покатит?


4 поршня желательны, но ни в коем случае не покупай китайские тормоза. Я тут раньше уже отписывался по этому поводу >>54458
Но да, можно и 2 поршня с роторами побольшбе. В любом случае - тормозов много не бывает, так что я бы целился в сторону 4 поршней и роторов 203мм/180мм перед/зад.

>Ну от этого зависит продольная устойчивость


Не только, угол и оффсет влияют в том числе на устойчивость при езде. Меньше угол (более вертикальный рулевой стакан) и меньше оффсет - хуже устойчивость при увеличении скорости.

>А я говорю скорее про поперечную устойчивость, чтобы меня грубо говоря на бок не завалило, тут вроде ширина покрышки уже роляет.


Нет, ширина не роляет я тебе даже больше скажу - сила сцепления с дорогой НЕ зависит от площади пятна контакта - https://liveangarsk.ru/auto/blogs/121/20151006/stseplenie-shiny. Роляет рисунок протектора, особенно ближе к краям покрышки. Ну и компаунд, из которого протектор сделан. Ещё под определённую ширину обода нужно подбирать соответствующую по ширине резину, иначе у тебя пятно контакта при наклоне велосипеда будет отличаться от того, что задумывал производитель покрышки.

>Кстати, а бескамерки/низкое давление для лучшего сцепления практикуются с электричками, или накат важнее и качать нужно до предела?


Низкое давление тебе может наоборот насрать в штаны - покрышка может подломиться при поперечной нагрузке, а в худшем случае - вообще разбортироваться внутрь обода (особенно если посадочный борт обода меньше, чем должен быть по спецификации и покрышка там не внатяг сидит). Но и перекачивать не нужно, везде нужно находить золотую середину. Я свои чингчонги сзади качаю до 35PSI для асфальта и 25PSI (с поправкой на температуру) для снега/грунта. В обоих случаях наката более, чем достаточно, разницы в максималке с полусликом я вообще не заметил.
Спереди 15PSI, вне зависимости от покрытия (ниже уже некуда, лол).
При том рекомендуемое давление у них от 25PSI до 65PSI, но даже с камерой переднее можно не качать до минимального рекомендуемого - оно один хуй не продавится до обода. Разве что при установке покрышки на обод её нужно до 40+ накачать один раз.
Алсо, бескамерка - лишнее дрочево, но и свои плюсы есть.
415 1558688
>>58687

>вилка у меня заменена на sr suntour aion 36


Заебись, более чем

>4-х поршневые обязательны/сильно желательны, или 2-х поршневая гидравлика с большим ротором тоже покатит?


4 поршня желательны, но ни в коем случае не покупай китайские тормоза. Я тут раньше уже отписывался по этому поводу >>54458
Но да, можно и 2 поршня с роторами побольшбе. В любом случае - тормозов много не бывает, так что я бы целился в сторону 4 поршней и роторов 203мм/180мм перед/зад.

>Ну от этого зависит продольная устойчивость


Не только, угол и оффсет влияют в том числе на устойчивость при езде. Меньше угол (более вертикальный рулевой стакан) и меньше оффсет - хуже устойчивость при увеличении скорости.

>А я говорю скорее про поперечную устойчивость, чтобы меня грубо говоря на бок не завалило, тут вроде ширина покрышки уже роляет.


Нет, ширина не роляет я тебе даже больше скажу - сила сцепления с дорогой НЕ зависит от площади пятна контакта - https://liveangarsk.ru/auto/blogs/121/20151006/stseplenie-shiny. Роляет рисунок протектора, особенно ближе к краям покрышки. Ну и компаунд, из которого протектор сделан. Ещё под определённую ширину обода нужно подбирать соответствующую по ширине резину, иначе у тебя пятно контакта при наклоне велосипеда будет отличаться от того, что задумывал производитель покрышки.

>Кстати, а бескамерки/низкое давление для лучшего сцепления практикуются с электричками, или накат важнее и качать нужно до предела?


Низкое давление тебе может наоборот насрать в штаны - покрышка может подломиться при поперечной нагрузке, а в худшем случае - вообще разбортироваться внутрь обода (особенно если посадочный борт обода меньше, чем должен быть по спецификации и покрышка там не внатяг сидит). Но и перекачивать не нужно, везде нужно находить золотую середину. Я свои чингчонги сзади качаю до 35PSI для асфальта и 25PSI (с поправкой на температуру) для снега/грунта. В обоих случаях наката более, чем достаточно, разницы в максималке с полусликом я вообще не заметил.
Спереди 15PSI, вне зависимости от покрытия (ниже уже некуда, лол).
При том рекомендуемое давление у них от 25PSI до 65PSI, но даже с камерой переднее можно не качать до минимального рекомендуемого - оно один хуй не продавится до обода. Разве что при установке покрышки на обод её нужно до 40+ накачать один раз.
Алсо, бескамерка - лишнее дрочево, но и свои плюсы есть.
416 1558698
>>58684
Советую либо Tongsheng TSDZ2B, либо любой ToSeven. Там намного интересней сенсор. Тебе с избытком хватит 250-350 ватт. Кареточные моторы не требуют большой мощности, так как их усилие проходит через "коробку передач". Они легко выдадут х2-х3 того что ты можешь выдать ногами и этого уж точно хватит чтобы разогнать тебя до 35.

>Вроде старая модель, в инете полно обзоров на него, а в треде ни слова.


На доске был один с кареточным бафангом, но большинство кто ставит катеточные ездят с тонгшенгом. Причина простая - в бафанге сенсор каденса который меряет только скорость вращения педалей. А в тонгшенге сенсор крутящего момента, там контролер знает силу с которой ты давишь на педали. ToSeven это более продвинутая версия тонгшенга, но там пока нет такого многообразия деталей и сложней достать запчасти.

>Какие вообще есть разумные ограничения для моего вела?


Нет ограничений. Кстати 750W для кареточного это избыточная мощность уже. Такое есть смысл ставить только на туристические и грузовые велосипеды.

Можешь ориентироваться на мой грибовоз, например.
417 1558712
>>58684

> вряд ли на 29х2.4 колесах будет безопасно полтинник гнать, надо покрышки пошире типа фэта или 27.5х3.0



Накроман?
image.png443 Кб, 966x1137
418 1558717
>>58688

> ширина не роляет я тебе даже больше скажу - сила сцепления с дорогой НЕ зависит от площади пятна контакта



Хуя даун.
image.png78 Кб, 844x133
419 1558720
>>58717
А может, это ты даун?
У тебя на пикче чёрным по белому написано, что площадь контакта одинаковая при той же нагрузке и при том же давлении в покрышке.
В твоей выжимке речь про соотношение ширины пятна контакта к его длине, и оно действительно влияет на держак.

Хотел сумничать, но не получилось, хуила?
420 1558721
>>58720
Бля, ладно, про ширину покрышки я забыл, ответил только про площадь.

Ну да похуй, хоть наполовину прав
421 1558723
>>58721
1. Ширина роляет
2. Сцепление зависит от площали
3. Обтекай
422 1558724
>>58723
1. Ширина роляет
2. Сцепление не зависит от площади
3. Потряси и пососи
423 1558725
>>58724

> A larger portion of contact-patch area gripping means more total grip.


> Сцепление не зависит от площади


Я всегда знал, что электробляди тупенькие, но не настолько же.
424 1558726
>>58717

>Профать английскими буквами.


Доложите уровень научности?
425 1558740
>>58725
Сынок, ты мне пытаешься пруфануть то, что сила сцепления покрышки с дорогой зависит от площади пятна контакта выжимкой главы, которая описывает одну конкретную проблему - проскальзывание покрышки в повороте вследствие её деформации?
Или ты зацепился за фразу "A larger portion of contact-patch area gripping means more total grip" и думаешь, что это относится к обычной эксплуатации?
Сам даже не понял, что принёс в качестве пруфов и ещё и меня тупеньким называет. Аналоговые велобляди реально самые высокомерные и тупые чмошники, которых я знаю.

Вот это почитай и спок слови, клоун:
https://liveangarsk.ru/auto/blogs/121/20151006/stseplenie-shiny
Не понимаю, с какого хуя я должен второй раз эту выкладку скидывать.

Ещё раз: сила сцепления НЕ зависит от площади пятна контакта.
Широкие покрышки роляют только в одном специфическом случае: боковые нагрузки на покрышку, непостижимые для двухколёсной техники (потому-что в повороте всё двухколёсное заваливается на бок, а не продолжает стоять горизонтально, как автомобиль).
image.png239 Кб, 962x936
426 1558746
>>58740

>зацепился за фразу "A larger portion of contact-patch area gripping means more total grip" и думаешь, что это относится к обычной эксплуатации?


Это относится к любой эксплуатации двухколёсного транспорта.

> в одном специфическом случае: боковые нагрузки на покрышку


Ты вообще не одупляешь в чём разница между велосипедом и машиной.
427 1558749
>>58686
Я со своих 350 Вт 40км/ч выжимал, и вроде бы это был ещё не максимальный уровень ассиста. Но правда я ещё педалями кажется помогал, сейчас уже не вспомню
>>58685
Пятно контакта можно увеличить за счёт более широкой резины, наверное. 26х2.4 или 2.6 будут идеальны.
От 27.5 и 28 я не предлагаю отказываться, только от 29ых. Тут ещё такой момент появляется что опять же из-за увеличения веса, становится важна прочность, а она выше у 27.5 и ещё выше у 26ых. Кстати тогда с кареточным мотором можно порекомендовать бустовые втулки на осях. И в заявленных производителями характеристиках маломощных моторов 29ых колёс просто нет.
Насчёт веса это верное замечание, вес действительно стоит учитывать, у меня например вес 60кг, и разница между 12 и 15 кг велами это 1/5 и 1/4 моей массы, а 20кг 1/3. Почему я так дрочусь с весом, потому что у нас дороги неидеальные, и по сравнению с обычным велом начинается тряска и вибрации даже на минимальных ямках и выбоинах, в итоге если так ездить от пары часов даже не сильно гоняя, 23кмч, потом голова начинает болеть. Это при том что у меня ещё сантуровский аммоподседел стоит. А чем больше вес тем сильнее будет трясти. Также предполагаю что тряска не очень полезна для здоровья аккумулятора.
Это конечно проблема чисто хардтейлов, отсутствие заднего амортизатора драматически сказывается на комфорте элеткровела. Хотя стоп, или это потому что я долбоеб и тяжёлое мотор колесо наперёд поставил в нерабочую вилку и таким образом неподрессоренная масса стала просто конской? Вот почему надо ставить кареточные моторы посоны.
Тогда можно будет брать хромолевый ригид, и он несмотря на весь лишний вес, должен более менее плавно ехать.
428 1558774
>>58749
Так ты свою феминную 60кг тушку можешь на полусогнутых ногах держать без проблем, когда по плохой дороге едешь.

Хотя мне все еще непонятен срач, что вы тут устроили. Уже диссертации какие-то кидают. До 45км/ч вообще похуй на такие вещи. А на 35 км/ч, которые тот анон изначально запросил, с горки на ашанах кто угодно ездит без проблем.
Я вообще, имея опыт езды на электротранспорте в 5 лет (почти ежедневно), реально упал только два раза и все на малых скоростях. Так с моей точки зрения нежели чем ширина колеса и его вес, важнее качество самой покрышки, чтобы на мокром асфальте от малейшего нажатия на тормоз колесо не уходило в блокировку.
429 1558775
>>58774

> имея опыт езды на электротранспорте


Свой и других велосипедистов электроблядков? Уже пришёл к пониманию?
430 1558783
>>58775
Было/есть 3 самоката, моноколесо, велосипед. Брал и у других покататься.

>Уже пришёл к пониманию?


Пониманию чего?
431 1558785
>>58783

>Пониманию чего?


Каким должен быть правильный электровелосипед.
432 1558833
Format-1313-анон на связи
>>58688

> Я тут раньше уже отписывался по этому поводу >>54458


Интересно, где это ты их за 12к за пару нашел, на вторичке что ли? У них цена за 1 штуку такая. Планирую deore 6120 взять с минеральными колодками, вот они ~13к за пару будут.

>>58698

> Советую либо Tongsheng TSDZ2B, либо любой ToSeven.


Спасибо, анон, думаю будет Tongsheng TSDZ2B, на али он ~32 сейчас стоит что на 350W, что на 500, toseven dm02 500W за 50, 350W под 40. В чем смысл переплачивать еще и вкупе с геморроем обслуживания?

> уж точно хватит чтобы разогнать тебя до 35


Был опыт езды на syccyba impulse 5.0, которая выжимала полтиник, и при этом чувствуешь себя уверенно, но там ясен хуй совсем другого класса агрегат, чем то, что я смогу на формате собрать, и по массе, и по строению рамы и колес, и по мощности мотора. Я 35 написал как некий изначальный ориентир, если можно выжать 45, и при этом я не развалюсь на первой выбоине, и мой вел не будет неподъемным, то заебись, хотелось бы иметь такую возможность. Мой вопрос был про физические ограничения обычного алюминиевого хардтейла и оптимальную мощность кареточного мотора для него.

Тот же Tongsheng в варианте 350W и 500W стоит примерно одни и те же деньги. Почему бы не взять 500W? Он сильно тяжелее, под него придется сильно больше батарейку собирать? 500W будет избыточной мощностью, которая только создаст оверхеды на вес и стоимость, или может пригодиться, если я захочу например в горку запердолить или какой-то багаж серьезный повезти?

>>58749

> Тут ещё такой момент появляется что опять же из-за увеличения веса, становится важна прочность, а она выше у 27.5 и ещё выше у 26ых.


Хороший поинт, тут согласен. У меня 29ый вилсет вроде не из хилых втулки kоozer xm490pro бустовые, Обoда Sunringle Durоc 35, 32h, спицы хз какие, я бы может и заменил на 27.5x3.0, которые по размеру такие же, но это плюсовая рама нужна, а менять раму в мои планы пока не входит. Переходить на 27.5 ради максимальных 2.6 в моей раме смысла не вижу.

А размер колес влияет на требуемую мощность на старте, чтобы сдвинуть вел с места? Кажется на 26 это должно быть проще и разгон будет быстрее, или в реале не играет ниакой роли, особенно если юзать в режиме ассиста?
432 1558833
Format-1313-анон на связи
>>58688

> Я тут раньше уже отписывался по этому поводу >>54458


Интересно, где это ты их за 12к за пару нашел, на вторичке что ли? У них цена за 1 штуку такая. Планирую deore 6120 взять с минеральными колодками, вот они ~13к за пару будут.

>>58698

> Советую либо Tongsheng TSDZ2B, либо любой ToSeven.


Спасибо, анон, думаю будет Tongsheng TSDZ2B, на али он ~32 сейчас стоит что на 350W, что на 500, toseven dm02 500W за 50, 350W под 40. В чем смысл переплачивать еще и вкупе с геморроем обслуживания?

> уж точно хватит чтобы разогнать тебя до 35


Был опыт езды на syccyba impulse 5.0, которая выжимала полтиник, и при этом чувствуешь себя уверенно, но там ясен хуй совсем другого класса агрегат, чем то, что я смогу на формате собрать, и по массе, и по строению рамы и колес, и по мощности мотора. Я 35 написал как некий изначальный ориентир, если можно выжать 45, и при этом я не развалюсь на первой выбоине, и мой вел не будет неподъемным, то заебись, хотелось бы иметь такую возможность. Мой вопрос был про физические ограничения обычного алюминиевого хардтейла и оптимальную мощность кареточного мотора для него.

Тот же Tongsheng в варианте 350W и 500W стоит примерно одни и те же деньги. Почему бы не взять 500W? Он сильно тяжелее, под него придется сильно больше батарейку собирать? 500W будет избыточной мощностью, которая только создаст оверхеды на вес и стоимость, или может пригодиться, если я захочу например в горку запердолить или какой-то багаж серьезный повезти?

>>58749

> Тут ещё такой момент появляется что опять же из-за увеличения веса, становится важна прочность, а она выше у 27.5 и ещё выше у 26ых.


Хороший поинт, тут согласен. У меня 29ый вилсет вроде не из хилых втулки kоozer xm490pro бустовые, Обoда Sunringle Durоc 35, 32h, спицы хз какие, я бы может и заменил на 27.5x3.0, которые по размеру такие же, но это плюсовая рама нужна, а менять раму в мои планы пока не входит. Переходить на 27.5 ради максимальных 2.6 в моей раме смысла не вижу.

А размер колес влияет на требуемую мощность на старте, чтобы сдвинуть вел с места? Кажется на 26 это должно быть проще и разгон будет быстрее, или в реале не играет ниакой роли, особенно если юзать в режиме ассиста?
433 1558843
>>58833
TSDZ2B в целом скорей стабильно на 500W, если использовать в жаркую летнюю погоду. 350W это если использовать с 36v батареей. В целом мотор стабильно может пропускать через себя 10A и не перегреваться. У него есть некоторые проблемы с охлаждением, но это решаемые проблемы. Но даже 350W это довольно дохуя, он разумеется переживает без проблем скачки до 1квт. В процессе матрасинга можно и вовсе ожидать 100-150W для поддержания скорости. Больше это разве что у тебя там многокилометровые подъёмы, но перегреть его очень сложно. Это пока разве что Залупе удалось, но он там натыкал довольно большие цифры.

Разницы межу ваттами TSDZ2B нет, все что значит эта цифра это сколько ампер он пытается сожрать с предустановкой. Это можно поменять в любой момент потыкав кнопки.
Есть разница в напряжении, там меняется намотка на моторе. Технически 48v мотор можно использовать с 36v батареей, так как БМС может работать на любом напряжении, но мотор будет ОЧЕНЬ вяло крутится. Напряжение мотора это наверно самая важная цифры

ToSeven в целом это эволюция Tongsheng. Туда ушел инжинер который трудился над TSDZ2B и там более интересные решения глобально. Например там мотор запрессовывается в корпус, что значительно повышает охлаждение мотора. DM02 на 350 там по факту без проблем переживает 500-600 и больше. Прочие мелочи, например там обслуживаемый узел однонаправленного подшипника. Но самое важное - там доступны тонкие настройки мотора прямо из его меню.
Для TSDZ2B понадобится собирать отдельный кабель и заниматься перепрошивкой от комьюнити, если хочется тонкой настройки. И то не факт что выйдет, так как там есть две версии БМС, а прошивка есть только на одну из них(хотя отмечу что вторая из коробки имеет пару фич которые делает прошивка, так что она не особо и нужна становится).

>Он сильно тяжелее, под него придется сильно больше батарейку собирать?


У всех моторов ты без проблем можешь настроить сколько они будут жрать электричества и скорей всего ты приведёшь их к какому-то единому знаменателю независимому от мотора. Их эффективность примерно одинаковая один хер. Вес тоже сопоставимый.
Отмечу что таких моторов ты можешь сэкономить с батареей. Они имеют много факторов повышающих экономичность расхода батареи.
1) Их усилие проходит через переклюк. А значит ты не жжёшь мотор высокими амперами на подъёме. Поэтому езда в большей степени зависит от времени в пути, чем от маршрута.
2) Работа мотора полностью синхронизирована с работой ног. Можно даже не замечать по началу процесс работы мотора, он настолько незаметно включается в процесс перемещения. В итоге ты вроде как матрасишь, но всё равно вкладываешь значительный процент усилия для движения и двигаешься довольно быстро.
Притом оба эти пункта в комбинации уменьшая нагрузку на батарею увеличивают максимальное количество энергии которую ты с неё можешь взять. Так как количество энергии которое можно взять с батареи разное при разной нагрузке. А тут и меньше максимальные скачки и меньше общий расход.
У меня например есть батарея которую ясам спаял и тестировал все её компоненты. Она на ~20Ач. При экономичном расходе мне удавалось растягивать её на ~250км в довольно холмистой местности. Как бы да, разумеется значительную часть сил в движение вложил я, но мотор очень сильно уменьшил мою усталость и вообще превратил это в лёгкую покатушку. Мало что из электротранспорта может похвастаться таким.

Кстати отмечу что из-за того что мотор расположен в каретке, то можно поставить себе нормальные колёса с нормальными втулками.

Ещё будь внимателен - есть TSDZ2 и TSDZ2B. Это разные моторы. У B варианта другое расположение механизма свободного хода со стороны мотора. Что уменьшает сопротивление при кручении педалей с выключенным мотором. Там сопротивление на уровне каретки щедро смазанной солидолом. Ещё чуть лучше влагозащита. Но ценой более дорогих запчастей.
Ещё есть TSDZ8, который выпустили недавно. Это более жирная версия TSDZ2B, но там пока что всё мутно.

Кстати отмечу что у Тонгшенга большой выбор альтернативных запчатей. Например там без проблем можно купить себе адаптер под любой размер сьёмной звезды. Например я поставил себе адаптер под 104bcd, повесил на него НВ звезду и стало охуенно. Там даже продают х2 звезду для него. И при желании можно найти всякую хуйню уровня внешних радиаторов.
433 1558843
>>58833
TSDZ2B в целом скорей стабильно на 500W, если использовать в жаркую летнюю погоду. 350W это если использовать с 36v батареей. В целом мотор стабильно может пропускать через себя 10A и не перегреваться. У него есть некоторые проблемы с охлаждением, но это решаемые проблемы. Но даже 350W это довольно дохуя, он разумеется переживает без проблем скачки до 1квт. В процессе матрасинга можно и вовсе ожидать 100-150W для поддержания скорости. Больше это разве что у тебя там многокилометровые подъёмы, но перегреть его очень сложно. Это пока разве что Залупе удалось, но он там натыкал довольно большие цифры.

Разницы межу ваттами TSDZ2B нет, все что значит эта цифра это сколько ампер он пытается сожрать с предустановкой. Это можно поменять в любой момент потыкав кнопки.
Есть разница в напряжении, там меняется намотка на моторе. Технически 48v мотор можно использовать с 36v батареей, так как БМС может работать на любом напряжении, но мотор будет ОЧЕНЬ вяло крутится. Напряжение мотора это наверно самая важная цифры

ToSeven в целом это эволюция Tongsheng. Туда ушел инжинер который трудился над TSDZ2B и там более интересные решения глобально. Например там мотор запрессовывается в корпус, что значительно повышает охлаждение мотора. DM02 на 350 там по факту без проблем переживает 500-600 и больше. Прочие мелочи, например там обслуживаемый узел однонаправленного подшипника. Но самое важное - там доступны тонкие настройки мотора прямо из его меню.
Для TSDZ2B понадобится собирать отдельный кабель и заниматься перепрошивкой от комьюнити, если хочется тонкой настройки. И то не факт что выйдет, так как там есть две версии БМС, а прошивка есть только на одну из них(хотя отмечу что вторая из коробки имеет пару фич которые делает прошивка, так что она не особо и нужна становится).

>Он сильно тяжелее, под него придется сильно больше батарейку собирать?


У всех моторов ты без проблем можешь настроить сколько они будут жрать электричества и скорей всего ты приведёшь их к какому-то единому знаменателю независимому от мотора. Их эффективность примерно одинаковая один хер. Вес тоже сопоставимый.
Отмечу что таких моторов ты можешь сэкономить с батареей. Они имеют много факторов повышающих экономичность расхода батареи.
1) Их усилие проходит через переклюк. А значит ты не жжёшь мотор высокими амперами на подъёме. Поэтому езда в большей степени зависит от времени в пути, чем от маршрута.
2) Работа мотора полностью синхронизирована с работой ног. Можно даже не замечать по началу процесс работы мотора, он настолько незаметно включается в процесс перемещения. В итоге ты вроде как матрасишь, но всё равно вкладываешь значительный процент усилия для движения и двигаешься довольно быстро.
Притом оба эти пункта в комбинации уменьшая нагрузку на батарею увеличивают максимальное количество энергии которую ты с неё можешь взять. Так как количество энергии которое можно взять с батареи разное при разной нагрузке. А тут и меньше максимальные скачки и меньше общий расход.
У меня например есть батарея которую ясам спаял и тестировал все её компоненты. Она на ~20Ач. При экономичном расходе мне удавалось растягивать её на ~250км в довольно холмистой местности. Как бы да, разумеется значительную часть сил в движение вложил я, но мотор очень сильно уменьшил мою усталость и вообще превратил это в лёгкую покатушку. Мало что из электротранспорта может похвастаться таким.

Кстати отмечу что из-за того что мотор расположен в каретке, то можно поставить себе нормальные колёса с нормальными втулками.

Ещё будь внимателен - есть TSDZ2 и TSDZ2B. Это разные моторы. У B варианта другое расположение механизма свободного хода со стороны мотора. Что уменьшает сопротивление при кручении педалей с выключенным мотором. Там сопротивление на уровне каретки щедро смазанной солидолом. Ещё чуть лучше влагозащита. Но ценой более дорогих запчастей.
Ещё есть TSDZ8, который выпустили недавно. Это более жирная версия TSDZ2B, но там пока что всё мутно.

Кстати отмечу что у Тонгшенга большой выбор альтернативных запчатей. Например там без проблем можно купить себе адаптер под любой размер сьёмной звезды. Например я поставил себе адаптер под 104bcd, повесил на него НВ звезду и стало охуенно. Там даже продают х2 звезду для него. И при желании можно найти всякую хуйню уровня внешних радиаторов.
IMG20240709034956.jpg4,3 Мб, 4080x1830
434 1558852
>>58833

>Я 35 написал как некий изначальный ориентир, если можно выжать 45, и при этом я не развалюсь на первой выбоине, и мой вел не будет неподъемным, то заебись, хотелось бы иметь такую возможность. Мой вопрос был про физические ограничения обычного алюминиевого хардтейла и оптимальную мощность кареточного мотора для него.


Вообще можешь и 45 выжать и больше. Я самое большое видел 56, но я уже очковать стал. Там больше вопрос сколько твоя трансмиссия потянет. Если ты при каденсе в 120 сможешь ехать 45, то значит и мотор сможет.
Ну и разумеется у тебя скорей в лимит прочности упирается трансмиссия, а не рама. Если ты будешь творить хуйню то у тебя скорей будет проскальзывать/рваться цепь. Она испустит дух раньше чем любой другой компонент.
В целом разумеется износ трансмиссии с кареточными моторами чуть выше. Но можно конечно воткнуть трёхскоростную планетарку и толстенную цепь. Тогда скорей всего первой хрустнет планетарка уже.

Ну а в плане веса - прибавь ~3.56кг от мотора (и вычти вес старой каретки).
И по 1кг за каждые 0.25квтч батареи. 0.25квтч = 5Ач 48в = 25-40км хода.

>500W будет избыточной мощностью, которая только создаст оверхеды на вес и стоимость, или может пригодиться, если я захочу например в горку запердолить или какой-то багаж серьезный повезти?


Это уже целиком зависит от области применения. Но например я вешу 62, летом я загрузил велосипед так что он в сумме весил под 40кг+. И на этом агрегате отправился в путешествие на ~2200км, которые проехал за ~9.4 дня. У меня за время этой покатушки с мотором не случилось буквально ничего. Наверно самая высокая температура которую я получил на моторе была около 55-60 градусов. Но лол в тот день перегрелся уже я сам, так что мне приходилось в тенёчке отлёживатся.
435 1558856
>>58774
Тушка у меня далеко не феминная, а уже достаточно скуфидонско-дрищевская и волосатая. А то вы там щас навоображаете себе няшных трапиков, это ни к чему. Если начинаю больше есть то просто начинаю больше срать. Максимальный вес у меня был 63кг.
Полусогнутые ноги не очень помогают на самом деле. Потому что да, корень всех проблем в данном случае это почти 3.5кг мотор в переднем колесе. Бонусом к этому идут спицы 12g, тяжёлый обод мтх39 и покрышка 29 максис рекон 2.4.
Попробую вилку поменять на нормальную, а потом у меня ещё есть бафанговский лёгкий мотор весом в 1.7кг. хочу с ним собрать колесо, правда хз какой обод брать, 26 или 27.5. на сайте только 26 из вариантов и 700ц.
436 1558869
>>58833

>Интересно, где это ты их за 12к за пару нашел, на вторичке что ли? У них цена за 1 штуку такая.


Сам в ахуе, но нет - за пару новых с Авито :)
Сравнивал по качеству изготовления с уже имеющейся парой тормозов от TRP - один в один, на подделку не похоже ни по внешнему виду, ни по опыту использования.
437 1558890
>>58852

>>И на этом агрегате отправился в путешествие на ~2200км, которые проехал за ~9.4 дня.


Пили отчёт с фотками: сколько часов в седле в день, что ел, где спал и заряжал батарею, чем загрузил вел на 40кг и что из этого понадобилось, а что было лишнее, как такие нагрузки пережила задница и т.п.
438 1558893
>>58890

>>>И на этом агрегате отправился в путешествие на ~2200км, которые проехал за ~9.4 дня.



еблан, я на мотоцикле тоже путешествовал
к велопутешествию это не имеет отношения

п.с.

вахтер - иди нахуй
439 1558907
>>58893
Имеет, он же на велосипеде путешествовал и педали подкручивал.
А ты жопу на мотоцикл посадил и всё. Так что ты кто такой? Давай до свидания!
440 1558909
>>58890

>сколько часов в седле в день


Моя средняя скорость слабо отличалась от обычной велосипедной. 23-28 в зависимости от поверхности. В день проезжал от 180 до 330. В седле 10-14 часов.
Ну и добавлю что 25-30% пути были по разного сорта грунтам и очень хуёвой дороге, так что езда на КК там вполне оправданна.
В целом мотор использовался скорей как компенсатор веса и как способ сгладить хуёвые участки, чтобы поездка не превратилась в ковырялово.

>что ел


В основном каждые 2-4 часа останавливался на макарошки. Пик 1-2 типичная остановка на еду. Ну и периодически из кормушки поджирал разного сорта конфеты/пряники/батончики. В среднем остановки на еду были каждые 60-80км и где-то по прянику каждые 10-15км. Ну и разумеется чай-кофе.

>где спал


В тактическом банане гамаке. То есть буквально везде где это было возможно. Пик 3-6.
Я очень пренебрежительно относился к стоянкам на сон, просто потому что найти 2 дерева было просто даже на ощупь не пользуясь фонариком. Мне конечно это несколько раз выходило боком, так как я спал то жопой в шиповнике, то жопой в ёлках, то рядом с муравейником, то забирался в зону вырубки леса и находил два подходящих дерева над какой-то кочкой куда без акробактики не запрыгнуть, то в темноте забредал в какую-то грязищу. В качестве спальника был Naturehike UGL400, неплохой демисезонный спальник. Пару раз было достаточно прохладно чтобы вполне оправдать его. Из-за гамака я мог без проблем сэкономить на коврике, так как спал не на холодной земле. Какой-то там нонейм надувной говноковрик. Иногда я им не пользовался вовсе, иногда запихивал его между двумя слоями гамака, иногда запихивал в спальник.
Я ни разу не спал в гостинице.

>заряжал батарею


Тоже где попало, прошение розетки было ультимативной проверкой моей способности к социализации. Но наибольший успех у меня был на разного сорта СТО (пик 7), придорожных магазинах с автозапчастями, кафе и внезапно ПЯТЕРОЧКАХ, где к середине пути я узнал что есть розетки для клиентов и из них разрешают заряжать электротранспорт. Но такие просьбы лучше подкреплять наличием удлинителя чтобы не затаскивать своё добро к розетке.
В качестве батареи у меня был кирпич на 1квт и 2х чемодана на 2квтч, одна экстренная на 0.5квтч. Основные батареи были подключены параллельно. Они разумеется были значительной частью веса который я перевозил, но без этого не обойтись было, так как мне нужна была автономия на 2 дня как минимум, так как часть моего маршрута была по очень безлюдным местам. У меня была с собой зарядка на 1квт, в день тратил по 2-3квтч и собственно заряжался по 2-3 часа в день.
Из-за того что я не спал в гостиницах, я ни разу не совместил сон и зарядку. И мне только один раз удалось совместить зарядку и просиживание в кафе.
Самый низкий успех с прошением розетки был на заправках лукойла, из трёх раз мне отказали все три.
В пятерочках мне ни разу не отказали. На СТО мне не просто ни разу не отказали, но я там ещё и на халяву пополнялся водой.

>чем загрузил вел на 40кг и что из этого понадобилось, а что было лишнее


Как можно догадаться основным весом были батареи (пик8), зарядка/удлинитель, собственно сам прицеп, 6-8л воды. Остальное снаряжение весило значительно меньше.
В остальном у меня были вполне ожидаемые вещи. Гамак, спальник, коврик, тент и стул в качестве элемента роскоши(пригождался во время обслуживания пепелаца, готовке еды на хуёвых остановках и всё такое). Полноразмерный дождевик, бахилы, накидка на велосипед. Аптечка для меня, все инструменты чтобы разобрать-собрать велосипед, небольшой паяльный набор с мультиметром чтобы ремонтировать электронику. Немного запасной одежды, личная гигиена (лол даже шампунь взял. а чтобы сэкономить место возил шампунь в тюбике от зубной пасты). Кухня в виде котелка, кружки-котелка, brs-3000t, переходника для неё чтобы подключать цанговый баллон, переходника чтобы переливать газ в обычный баллон (это удобно при коротких остановках на чай) и щепочницы на случай если я полностью проебусь с газом.
Ну и прочие мелочи, вроде павербанков, фонарика, репеллента, газа для зажигалки, запасной камеры, сигнализации, замка, фильтра для воды, запасного телефона, крема от загара, запасной мелкой зарядки.
Лишними оказались вещи которые были взяты "на всякий случай". Фильтром для воды я ни разу не воспользовался, так как это попросту долго, но пару раз я был близок к тому чтобы его достать. Запасным телефоном к счастью не воспользовался. Щепочницей не воспользовался. Газом для зажигалки не воспользовался, но газовая зажигалка нужна была как альтернативный способ пайки проводов так что нужное. Запасная зарядка на 2А оказалась лишней но без неё стрёмно.

Основные пожитки упаковывались в одну огромную герму и перевозились в прицепе. На велосипеде висели все вещи которые "раскладываются", или с быстрым доступом. Например дождевик и прочий хлам от дождя висели на велосипеде, чтобы при внезапном дожде я не открывал прицеп и не мочил там ничего. В целом было разделение где в прицепе долговременные запасы, а на велосипеде все жизненно важные вещи.
Технически я мог обойтись и без прицепа, он был больше для разгрузки велосипеда. Груза много, вместе с грузом повышается риск поломки, а КК не то что бы рассчитан на туризм. С прицепом нагрузка на велосипед меньше, шанс крупной поломки меньше.
Но я разве что не учёл то что у прицепа покрышка быстрей изнашивается, с этим были связаны самое крупные приключения.

Пожалел что не взял с собой термос, или металлическую бутылку. Было бы меньше остановок на чай. Были конечно и другие моменты которые я мог бы улучшить, но конкретно этот сэкономил бы больше всего времени и дал бы больше всего комфорта.

И я мог бы наверно обменять стул и коврик на табуретку и подстёжку для гамака, сон был бы чуть комфортней, но я подстёжку тогда не успел предварительно испытать.

>как такие нагрузки пережила задница


Так себе на самом деле. Я ехал в джинсах. И да, чтобы жопа не откисла приходилось её проветривать. Но учитывая что я иногда шарился в кустах с шиповником, а один раз навернулся и без джинсов бы ободрал коленку, в целом они себя оправдали. У меня стоит амортподсидел, так что в целом жопа от самой езды не уставала.
Руки умеренно уставали, так как у меня полуспортивная посадка. Тут уже помогал лежак, так как на нём можно было расслабить руки. Но у меня всё равно к концу путешествия левый локоть немного стал побаливать после нескольких затяжных эпизодов с хуёвой дорогой.
Ощутимо уставала шея. Где-то на дороге было нормально, но на грунтовке приходилось держа голову на весу компенсировать всю эту тряску. Гимнастика для шеи была рутиной на остановках, а иногда главной причиной остановки.
В целом большинство дискомфорта были как раз от того что я на электричке мог форсировать хуёвые участки, но тряска от перемещения то никуда не делась.
440 1558909
>>58890

>сколько часов в седле в день


Моя средняя скорость слабо отличалась от обычной велосипедной. 23-28 в зависимости от поверхности. В день проезжал от 180 до 330. В седле 10-14 часов.
Ну и добавлю что 25-30% пути были по разного сорта грунтам и очень хуёвой дороге, так что езда на КК там вполне оправданна.
В целом мотор использовался скорей как компенсатор веса и как способ сгладить хуёвые участки, чтобы поездка не превратилась в ковырялово.

>что ел


В основном каждые 2-4 часа останавливался на макарошки. Пик 1-2 типичная остановка на еду. Ну и периодически из кормушки поджирал разного сорта конфеты/пряники/батончики. В среднем остановки на еду были каждые 60-80км и где-то по прянику каждые 10-15км. Ну и разумеется чай-кофе.

>где спал


В тактическом банане гамаке. То есть буквально везде где это было возможно. Пик 3-6.
Я очень пренебрежительно относился к стоянкам на сон, просто потому что найти 2 дерева было просто даже на ощупь не пользуясь фонариком. Мне конечно это несколько раз выходило боком, так как я спал то жопой в шиповнике, то жопой в ёлках, то рядом с муравейником, то забирался в зону вырубки леса и находил два подходящих дерева над какой-то кочкой куда без акробактики не запрыгнуть, то в темноте забредал в какую-то грязищу. В качестве спальника был Naturehike UGL400, неплохой демисезонный спальник. Пару раз было достаточно прохладно чтобы вполне оправдать его. Из-за гамака я мог без проблем сэкономить на коврике, так как спал не на холодной земле. Какой-то там нонейм надувной говноковрик. Иногда я им не пользовался вовсе, иногда запихивал его между двумя слоями гамака, иногда запихивал в спальник.
Я ни разу не спал в гостинице.

>заряжал батарею


Тоже где попало, прошение розетки было ультимативной проверкой моей способности к социализации. Но наибольший успех у меня был на разного сорта СТО (пик 7), придорожных магазинах с автозапчастями, кафе и внезапно ПЯТЕРОЧКАХ, где к середине пути я узнал что есть розетки для клиентов и из них разрешают заряжать электротранспорт. Но такие просьбы лучше подкреплять наличием удлинителя чтобы не затаскивать своё добро к розетке.
В качестве батареи у меня был кирпич на 1квт и 2х чемодана на 2квтч, одна экстренная на 0.5квтч. Основные батареи были подключены параллельно. Они разумеется были значительной частью веса который я перевозил, но без этого не обойтись было, так как мне нужна была автономия на 2 дня как минимум, так как часть моего маршрута была по очень безлюдным местам. У меня была с собой зарядка на 1квт, в день тратил по 2-3квтч и собственно заряжался по 2-3 часа в день.
Из-за того что я не спал в гостиницах, я ни разу не совместил сон и зарядку. И мне только один раз удалось совместить зарядку и просиживание в кафе.
Самый низкий успех с прошением розетки был на заправках лукойла, из трёх раз мне отказали все три.
В пятерочках мне ни разу не отказали. На СТО мне не просто ни разу не отказали, но я там ещё и на халяву пополнялся водой.

>чем загрузил вел на 40кг и что из этого понадобилось, а что было лишнее


Как можно догадаться основным весом были батареи (пик8), зарядка/удлинитель, собственно сам прицеп, 6-8л воды. Остальное снаряжение весило значительно меньше.
В остальном у меня были вполне ожидаемые вещи. Гамак, спальник, коврик, тент и стул в качестве элемента роскоши(пригождался во время обслуживания пепелаца, готовке еды на хуёвых остановках и всё такое). Полноразмерный дождевик, бахилы, накидка на велосипед. Аптечка для меня, все инструменты чтобы разобрать-собрать велосипед, небольшой паяльный набор с мультиметром чтобы ремонтировать электронику. Немного запасной одежды, личная гигиена (лол даже шампунь взял. а чтобы сэкономить место возил шампунь в тюбике от зубной пасты). Кухня в виде котелка, кружки-котелка, brs-3000t, переходника для неё чтобы подключать цанговый баллон, переходника чтобы переливать газ в обычный баллон (это удобно при коротких остановках на чай) и щепочницы на случай если я полностью проебусь с газом.
Ну и прочие мелочи, вроде павербанков, фонарика, репеллента, газа для зажигалки, запасной камеры, сигнализации, замка, фильтра для воды, запасного телефона, крема от загара, запасной мелкой зарядки.
Лишними оказались вещи которые были взяты "на всякий случай". Фильтром для воды я ни разу не воспользовался, так как это попросту долго, но пару раз я был близок к тому чтобы его достать. Запасным телефоном к счастью не воспользовался. Щепочницей не воспользовался. Газом для зажигалки не воспользовался, но газовая зажигалка нужна была как альтернативный способ пайки проводов так что нужное. Запасная зарядка на 2А оказалась лишней но без неё стрёмно.

Основные пожитки упаковывались в одну огромную герму и перевозились в прицепе. На велосипеде висели все вещи которые "раскладываются", или с быстрым доступом. Например дождевик и прочий хлам от дождя висели на велосипеде, чтобы при внезапном дожде я не открывал прицеп и не мочил там ничего. В целом было разделение где в прицепе долговременные запасы, а на велосипеде все жизненно важные вещи.
Технически я мог обойтись и без прицепа, он был больше для разгрузки велосипеда. Груза много, вместе с грузом повышается риск поломки, а КК не то что бы рассчитан на туризм. С прицепом нагрузка на велосипед меньше, шанс крупной поломки меньше.
Но я разве что не учёл то что у прицепа покрышка быстрей изнашивается, с этим были связаны самое крупные приключения.

Пожалел что не взял с собой термос, или металлическую бутылку. Было бы меньше остановок на чай. Были конечно и другие моменты которые я мог бы улучшить, но конкретно этот сэкономил бы больше всего времени и дал бы больше всего комфорта.

И я мог бы наверно обменять стул и коврик на табуретку и подстёжку для гамака, сон был бы чуть комфортней, но я подстёжку тогда не успел предварительно испытать.

>как такие нагрузки пережила задница


Так себе на самом деле. Я ехал в джинсах. И да, чтобы жопа не откисла приходилось её проветривать. Но учитывая что я иногда шарился в кустах с шиповником, а один раз навернулся и без джинсов бы ободрал коленку, в целом они себя оправдали. У меня стоит амортподсидел, так что в целом жопа от самой езды не уставала.
Руки умеренно уставали, так как у меня полуспортивная посадка. Тут уже помогал лежак, так как на нём можно было расслабить руки. Но у меня всё равно к концу путешествия левый локоть немного стал побаливать после нескольких затяжных эпизодов с хуёвой дорогой.
Ощутимо уставала шея. Где-то на дороге было нормально, но на грунтовке приходилось держа голову на весу компенсировать всю эту тряску. Гимнастика для шеи была рутиной на остановках, а иногда главной причиной остановки.
В целом большинство дискомфорта были как раз от того что я на электричке мог форсировать хуёвые участки, но тряска от перемещения то никуда не делась.
441 1558910
>>58852
2200км это даже больше получается чем вот этот клоун Никита
https://youtu.be/eGlWKYyO7CY
442 1558911
>>58910
Вот что мне понравилось в его мопеде, так это рычажная вилка, использующая стандартный задний амортизатор. Но при этом заднего амортизатора нет, что руинит всю идею о наличии двух одинаковых амортизаторов в подвеске.
Короче остаётся надеяться что подобную идею реализует какой нибудь Шульц на хромоле/люминьке, а не этот толстенный водопровод.
443 1558912
>>58910
Лол цыган конечно классный канал имеет, мне он нравится своим слабоумием и отвагой. У него не так много решений которые можно спиздить, но как минимум его интересно смотреть. Но ездит он конечно на том ещё говне не предназначенном для дальняка вообще.
У него иногда промелькивает "вперёд ногами" https://www.youtube.com/@Feetfwd у него наверно самый интересный контент глобально, но у него трудно подцепить какие-то практичные нюансы.

Довольно аутентичная покатушка была у фрика https://youtu.be/qqxuhMJNbH8 но у него она была более лайтовой. Много чего подцепил у него.
И у сметкина https://youtu.be/euqqINe7mWU у которого кстати параметры велосипеда близки к моим, но этот мудила полон негатива и в целом очень плохо подготовлен к рутине. Но как минимум сам менеджмент заряда батареи у него близок к реальности.
velorama.jpg468 Кб, 1280x960
444 1558915
>>58911

>на хромоле/люминьке, а не этот толстенный водопровод.


ого, слова-детекторы

Какая там разница в весе между водопровод и хромоль вилсетом? Килограмм? Полтора?
Понимаешь, насколько это ничтожно для моторного транспорта?
Если планируешь пешком на 9 вите иташку его затаскивать каждый раз- то соболезную, здоровья погибшим.
445 1558916
>>58909
Ну и отмечу что у меня много решений отталкивалось от довольно сомнительного маршрута. У меня были участки где между заправками больше 100км и пополнять запасы не то что бы можно было регулярно. Были дороги где проезжает по 2 машины в сутки. Был песок, камни, гравий, засохшие следы трактора на глине, раздолбанный асфальт.

Для более лайтовой поездки можно и на чём попроще поехать. У меня был сильный уклон в сторону снижения рисков. Так как если чего случилось бы то я остался бы наедине со своими проблемами.
446 1558920
>>58909

>средняя скорость слабо отличалась от обычной велосипедной. 23-28 в зависимости от поверхности. В день проезжал от 180 до 330



>слабо отличалась от обычной велосипедной



В голосуньку. Повтори ка то же самое без мотора, хотя бы 1 день.
447 1558922
>>58920
На пустом без проблем. Но я ехал не на пустом.

Даже инвалид может педалировать со средней 20-23кмч весь день каждый день. Если посидит в седле 12-14 часов то получит те-же самые 240-320км.

Это больше вопрос даже не столько физической подготовки, сколько культуры жрать. Если питаешься регулярно и правильно то силы двигаться есть всегда. Главное не тратить их быстрей чем восстанавливаешь. А это скорей вопрос опыта.
448 1558931
>>58922
Я конечно мог бы упороться ультралайтом и байкпакингом и получить схожий эффект. Но туристическое снаряжение на руках не сильно подходит для этого, плюс оно более комфортное. Я уж точно не стал бы брать с собой стул и выбрал бы маршрут попроще чем это ковырялово.

В целом то что я могу делать на пустом велосипеде выступало бенчмарком для всего остального.

Кстати перед поездкой я делал довольно много математики чтобы сбалансировать вес/автономность/комфорт/скорость зарядки. Плюс у меня было несколько тестовых заездов.
В целом не так много вариантов как вообще ездить на электричке в режиме туризма. Например слишком маленькие батареи нельзя быстро заряжать, а скорость зарядки противопоставляется времени в движении. 3-5 часа которые тратятся на зарядку можно тратить на педалирование. А оправданно ли наличие батарей если ты просто преодолеешь больше расстояние на обычном велосипеде? Там не такой большой бонус к скорости чтобы оправдать сидение у розетки. Если ты в режиме матраса можешь ехать 20-23 кмч, а на электричке 23-28, то имеют ли смысл эти лишние 3-8 кмч? Как быстро надо заряжаться чтобы покрыть эту разницу? Притом разница в расходе электричества и скорости растёт не линейно. Где находится лучшее соотношение скорости и расхода электричества, чтобы скорость зарядки была выше чем расстояние которое можно покрыть на пустом велосипеде?

Притом после какого-то веса батарея становится слишком тяжелой, сильно повышая шанс поломки. Да и не так много мест где можно попросить розетку на 2квт например. В некоторых гостиницах нахуй пошлют даже при 300-400 ваттах(лол лично видел автомат на 2 ампера).

В целом я ехал не сильно быстрей чем если бы на пустом велосипеде. Но я не тратился на гостиницу и в целом ехал с комфортом. Путь обратно у меня например был с 4 днями ветра в ебало, дорога была местами пиздец, электричка такие моменты хорошо сгладила. Там где-то вышло +10-20% быстрей, чем если бы ехал иначе.

Кстати отмечу что наличие солнечных панелей скорей всего сильно улучшило бы результат. Больше чем на разницу в весе по отношению к батареям. Те пару часов в день что я тратил на готовку еды делали довольно большую разницу.
Но как всегда такие нюансы зависят от погоды.
448 1558931
>>58922
Я конечно мог бы упороться ультралайтом и байкпакингом и получить схожий эффект. Но туристическое снаряжение на руках не сильно подходит для этого, плюс оно более комфортное. Я уж точно не стал бы брать с собой стул и выбрал бы маршрут попроще чем это ковырялово.

В целом то что я могу делать на пустом велосипеде выступало бенчмарком для всего остального.

Кстати перед поездкой я делал довольно много математики чтобы сбалансировать вес/автономность/комфорт/скорость зарядки. Плюс у меня было несколько тестовых заездов.
В целом не так много вариантов как вообще ездить на электричке в режиме туризма. Например слишком маленькие батареи нельзя быстро заряжать, а скорость зарядки противопоставляется времени в движении. 3-5 часа которые тратятся на зарядку можно тратить на педалирование. А оправданно ли наличие батарей если ты просто преодолеешь больше расстояние на обычном велосипеде? Там не такой большой бонус к скорости чтобы оправдать сидение у розетки. Если ты в режиме матраса можешь ехать 20-23 кмч, а на электричке 23-28, то имеют ли смысл эти лишние 3-8 кмч? Как быстро надо заряжаться чтобы покрыть эту разницу? Притом разница в расходе электричества и скорости растёт не линейно. Где находится лучшее соотношение скорости и расхода электричества, чтобы скорость зарядки была выше чем расстояние которое можно покрыть на пустом велосипеде?

Притом после какого-то веса батарея становится слишком тяжелой, сильно повышая шанс поломки. Да и не так много мест где можно попросить розетку на 2квт например. В некоторых гостиницах нахуй пошлют даже при 300-400 ваттах(лол лично видел автомат на 2 ампера).

В целом я ехал не сильно быстрей чем если бы на пустом велосипеде. Но я не тратился на гостиницу и в целом ехал с комфортом. Путь обратно у меня например был с 4 днями ветра в ебало, дорога была местами пиздец, электричка такие моменты хорошо сгладила. Там где-то вышло +10-20% быстрей, чем если бы ехал иначе.

Кстати отмечу что наличие солнечных панелей скорей всего сильно улучшило бы результат. Больше чем на разницу в весе по отношению к батареям. Те пару часов в день что я тратил на готовку еды делали довольно большую разницу.
Но как всегда такие нюансы зависят от погоды.
449 1558932
>>58922

>>Даже инвалид может педалировать со средней 20-23кмч весь день каждый день.


По пересеченке с холмами, по грунту или с кусками песка как у тебя на фотках? У меня по такой дороге скорость не выше 15км (на твёрдом и ровном грунте) и 8-12км/ч, если крутить. И не уверен, что смогу весь день по горкам так крутить.
450 1558934
>>58931

>>Кстати отмечу что наличие солнечных панелей скорей всего сильно улучшило бы результат.


а если на твой прицеп сделать крышку из одной солнечной батареи как в этом видео:
https://youtu.be/eGlWKYyO7CY
достаточно будет для зарядки в солнечный день для движка на 350Вт и батареи на 4-5А?
image.png3,9 Мб, 1985x993
451 1558939
>>58932
По такой дороге да, пиздец крутить. У меня тоже на такой дороге скорость была сравнительно небольшой. Но опять таки я туда полез потому что в таких местах электричка себя оправдывает. Она в целом становится более оправданной чем ниже скорость и хуже условия.
Если на дорогах ты получаешь бонус примерно +4-6кмч, а быстрей ехать бессмысленно так как сильно много электричества сжирается воздушным сопротивлением.
Но в такой жопе 8-10кмч превращаются уже в 16-20 кмч. Плюс там меньше остановок становится так как особо плохие места можно форсировать, а в самой большой жопе велосипед проталкивает тебя, а не ты его.

>>58934
Не-а. Во первых такой большой прицеп не практично иметь какой собрал цыган. Оптимально иметь панелей на 250-400 ватт. Можно больше, но таких которые складываются в небольшой чемодан. Тогда остановки на пожрать уже становятся позитивным явлением. У меня они например были негативным, так как чем больше я сидел, тем больше становилась разница между тем что я ехал бы с мотором и без мотора. Чем больше двигаешься и разряжаешь-заряжаеш батареи, тем их использование становится выгодней.

Проводятся соревнования на солнечных ебайках https://www.youtube.com/@TheSunTrip там в целом довольно хорошо подобраны параметры с солнечными панелями в требованиях
Плюс сама зарядка от солнечных панелей доступна не всегда, желательно иметь буффер хотя бы на сутки движения. Например у меня на фото много тени от деревьев, прямых солнечных лучей не так и много.

Но в целом да, это вполне рабочий вариант. Например можешь глянуть на чём этот чувак ездил https://youtu.be/FgYoatzfJlI он очень подробно рассказывал про свой пепелац. На сан трипе вообще много всего интересного можно подсмотреть.
452 1558944
>>58934
Забыл дополнить.
Во вторых - сам приток от панелей должен быть сопоставим с расходом. У меня движение требовало в среднем 200-300 ватт. 2-3 квтч в день, 10-14 часов в движении же. От солнечных панелей можно ожидать примерно 65-70% того на сколько они заявлены в среднем. На велосипеде ЧУТЬ выше, так как там панели охлаждаются от движения велосипеда. Но там много всего что может их затенять. Включая самого ездока. Так что там не так много времени солнечные панели работают на полную катушку. И в целом они весят 2.3-3кг за 100вт. То есть 100вт панелей сопоставимы с батареей на ~0.7квтч. Сможет ли 100вт панель дать энергии больше, чем ~0.7квтч батарея, с учётом её зарядки? Сложный вопрос. Очень ОЧЕНЬ зависимый от условий эксплуатации.

В целом они сопоставимы. Просто одно зависит от доступности розетки, другое от наличия солнца.

Отмечу что на стоянках можно наклонять панель под оптимальным углом к солнцу.

ИМХО хороший вариант рассчитывать на движение 60-70% от розетки, а остальное от солнца. Тут лучше сидеть на двух стульях.
453 1558967
Что если не использовать аккумулятор вообще, а напрямую подключить солнечную панель к контроллеру, такое возможно?
454 1558986
>>58967
Вполне. Видел как некоторые так и делали. Или пользовались конденсаторами. Не очень эффективно, но вполне возможно.

Конечно для извлечения энергии с солнечной панели лучше пользоваться MPPT контролером, а не подключать их напрямую. Но там уже лучше иметь MPPT контролер пошустрей.
Обновить тред
« /bi/В начало тредаВеб-версияНастройки
/a//b//mu//s//vg/Все доски

Скачать тред только с превьюс превью и прикрепленными файлами

Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах.Подробнее