Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо. У переднего лучше развесовка.
Если денег средне то ставь кареточный мотор с сенсором крутящего момента. Например Tongsheng TSDZ2B, или ToSeven DM2.
Если денег много то бери что-то с мотором от бош.
Редукторные колёса дешевле, легче и их можно крутить ногами. Прямоприводные оставь мотоциклистам.
Батарею лучше собирать самостоятельно. Это не сложно. Либо за качество отвечаешь сам, либо кот в мешке.
>бери что-то с мотором от бош.
Почему не шимома? Я всё смотрю на eOne-Forty с мотором EP8, там разве какие-то подводные?
Бьёт заднее колесо, будто яйцо, заметно только на неровном асфальте, на ровном не так прыгаешь. Максималка 43 которую пока смог получить на плоскости, но я проехал километра 4, чтобы протестировать что он вообще ездит. Резьба педали сорвана. И трескает что-то вовремя движения, пока не пойму что.
Есть какие-нибудь советы по эксплуатации и обслуживанию? Может есть ресурс по обсуждению конкретно Минако? Раз уж купил, то хочу подготовить к следующему сезону. Велосипедную часть, кроме спиц, я всю сам могу обслужить. А вот батарею, мотор колесо, блок контроллера вряд ли, пока никакого опыта с ними нет, и их как минимум хотелось бы гидроизолировать-герметизировать.
Не факт что сам буду ездить, но кто-то из родственников будет кататься с удовольствием, поэтому хочу сделать хорошо.
>Резьба педали сорвана
Шатуна, если быть точным.
И да, я так поглядел несколько видеороликов, у многих проблема с шатунами и с биением.
Как мог пофиксил педаль, обслужил минимально, настроил, помыл, проверил отсек контроллера, проклеил вибропласт. В целом выглядит сейчас гораздо лучше чем когда я его получил.
Контроллер 18 ампер, коррозировал, хотя отверстия в отсек залиты герметиком. Кто-то крайне плохо заизолировал проводку - просто капельки герметика в коннекторы. Это довольно простой узел, думаю сам справлюсь и получше предыдущего "мастера". Не понравилось что отсек прямо впритык.
Для стартовой оценки осталось проверить мотор колесо и исправить биение заднего колеса. Обод проверил, ровный, видимо проблема в покрышке. https://youtu.be/s7cA_8ahqnI?t=1211 выглядит точно так же как на этом видео, у его автора предположительно из-за этого повыбивало спицы.
В батарею решил не лезть после того как посмотрел ее устройство на ютубе, делать мне там точно нечего.
Еще переключатель как-то пидорасит, там необслуживаемый толком турней, и верхний ролик на заклепке нормально не крутится. Попробовал немного разжать рамку, вращаться стало лучше, но проблему не решило.
Ты имеешь в виду четырёхпоршневые? Ну будут они лучше тормозить, только колодки-то один хуй мелкие, не рассчитаны велотормоза на такие нагрузки.
>реально ли вообще) присрать тормоза от мопеда
Да, через переходник. Смотри как на колхозных электровелах делают.
Дохуя гуглил, так и не нашёл ничего путного.
Потом посмотришь с ухмылкой, как их мозги будут соскребать с асфальта.
Чому это? Смотрю с сочувствием на шоссеров с бритыми ногами, которых обгоняю налектричке катящими против ветра
https://www.youtube.com/watch?v=e-nE-w72Yrg&ab_channel=InsideEdition
Я купил мотошлем, как погода начала портиться. Катаю и радуюсь. В ебло не дует, дождь на башку не капает, да и вообще увереннее себя ощущаю.
LiFePo4 батареи придумали давно, они не взрываются. Хочешь батарею которая не взорвётся - собери сам.
Я нашел такое
https://aliexpress.ru/item/1005001298506612.html
https://aliexpress.ru/item/1005005296976879.html
Но без QC. А хочется.
Притом для напряжения чуть поменьше есть опции куда интересней. Думаю не поставить ли понижайку до 12в, для которого просто максимум опций.
>просто погугли
Просто погуглил, охуенно. Там этого оборудования и расходников для сборки хуевотучу денег и времени уйдет. Ты серьезно?
Там чтобы разобраться хватит пары видосов с ютуба и инструкции прилагаемой к БМС. Это не схемы паяешь, а просто комбинируешь готовые вещи. Не сложней чем домик из кубиков собрать.
Разве что инструменты понадобятся, но некоторые и с паяльником обходятся.
зарядки стоят на алике как 2-3 шавухи. контактная сварка есть и бюджетная, но если есть паяльник можно обойтись и им.
как всегда - зависит от твоих целей. некоторые ездят. минусы очевидны - меньше ёмкость. но и плюсов хватает.
Ещё довольно горизонтальная кривая разряда, мотор не будет в конце ехать сильно хуже чем в начале.
Ещё работа на холоде.
Недавно снял электро обвес (типа ну камон, накуй возить лишние 5кг, если мотором практически не пользуюсь). Через неделю вкручиваний с ветром в харю, и болями в коленях я таво рот ипал, поставил обратно мотор колесо. Да теперь лясик весит не 13кг, а целых 18, но зато в ветренную погоду я катаю, а не пержу в диван дома.
Скуф подпивас
рот твой топтал, я катаю в кайф в отличие от додиков превозмогаторов с бритыми ножками, петушары лээ, газонюхи.
Ещё огромные зарядные токи.До 6С, то есть зарядить от 0% до 100% за 10 минут.Теоретически(если позволят BMS, зарядник, и разъёмы с проводкой.При сохранении приемлемого ниже чем с обычным током зарядки, но всё равно больше на порядок чем любых литий-ионок числа циклов заряд-разряд.
Так же в отличии от литий ионок у ЛЖФ нет опасности взрыва и возгорания от мех.повреждения и превышения токов зарядки и напряжения.
Огромные зарядные токи разве что при низком сопротивлении, иначе сгорят же.
Максимальная температура не сильно лучше чем у литийионных.
Заебись, охуенно, теперь себе тоже хочу.
Увы я про него знаю и оно у меня уже есть. Но я хочу просто схему, чтобы сунуть её в удобную для меня форму. Покупать ещё одну такую штуку, которая ещё и дороже чем хочется, просто чтобы расковырять и перепаковать мне не очень хочется.
Я вообще хотел организовать небольшой массив таких ЮСБ-выходов чтобы быстро заряжать телефон, павербанк и прочее что поддерживает быструю зарядку.
Ну и там довольно мало поддерживаемых алгоритмов быстрой зарядки. Например павербанк может договорится с этой штукой, а телефон не может. Паяльник только на 12в может.
Такое себе.
Пенсию норм платят?
Мелкобуквенная хуйня.
https://www.alibaba.com/product-detail/Hot-Sale-Customized-Color-Retro-Extend_1600939068106.html?spm=a27aq.rank_detail.6622646540.9.2cd343bfz5IiG1&cardType=101002745&cardId=10001261635
Такая же рама на али стоит втри раза дороже
С доставкой будет чуть дешевле, чем на алиэкспрессе.
В чем гугл не прав?
alibaba-"Ведущая платформа электронной B2B-коммерции для мировой торговли"
"B2B (business-to-business) - это бизнес где и продавцами, и заказчиками выступают сами предприниматели или компании. "
В том, что любой может зарегистрироваться там и купить что-то, не нужно быть юрлицом.
Чел, ты серишь.
По твоей же ссылке на раму написано, что можно купить 1 шт по такой-то цене. А оптом просто дешевле.
Ещё раз: летом 22 года всё /хв затаривалось там видеокартами, т.к. было дешевле, чем где-либо.
>Чел, ты серишь.
Он прав так-то, нормальная единица отгрузки на алибабе - партия, партия это несколько экземпляров. Скажем, сто.
>Что значит "нормальная", лол?
Это значит, что в описании лота написано "минимальная единица отгрузки - 50 рам", и написано это нахуй везде.
> в описании лота написано "минимальная единица отгрузки - 50 рам", и написано это нахуй везде.
Хватит выдумывать хуйню.
риторические вопросы
С продавцом, вестимо. Не удивляйся, когда стоимость доставки окажется тоже пятизначной.
Чел... это не алиэкспресс, там нет "встроенной" доставки.
Перед покупкой надо писать продавцу, говорить что хочешь купить, он тебе выставляет счёт на оплату.
Кстати я хуй знает как сейчас можно заплатить из рф, раньше киви работало. Но может китайцы что-то придумали.
7 с хуем лет мечтал, планировал, даже подвес для переделки в электромопед купил, но в итоге всё же переделал х/т
500W двигло (редукторное, в пике жрёт 1кВт, скорость набирает не хуже авто в потоке), аккум 48В 760Втч.
На следующий год в планах заебенить на него лиферовый аккум на 2.5кВтч, всё же я эту ёбань в квартире заряжаю, да и пробега побольше хочется.
на кабель-менеджмент не смотрите, его пока нет, сначала надо электронику всю поставить
Рейт, шоле
А куда ещё? Там он органичнее всего смотрится. В треугольнике уже места нет, на верхней трубе ставить - полный кринж, на трубе багажника тоже не поставишь - будет мешать установке сумки.
Да и даже если корпус треснет от камня - вырежу поражённый участок и напечатаю заплатку из ABS на принтере, а потом приклею раствором ABS в ацетоне. Будет как новый :)
А вообще и без того хочу там вырезать отверстие под радиатор для контроллера. В закрытой коробке тепло явно не так хорошо отводится, как хотелось бы.
Нормуль лайба, только зачем такие емкости, все таки велосипед должен оставаться велосипедом
Спасибо.
Так он и остаётся - регулярно приходится по тротуару на педалях тошнить, когда по дороге вот прям вообще никак не проехать. А лишние 20кг массы это делать не помешают :)
А в целом неплохо. Но просвяти тред какими компонентами пользовался.
Как закрепил такую батарею на раме? Шатается?
Что у тебя за странная штучка на подседельном штыре висит спереди?
Что за прожектор у тебя?
Почему заднее, а не переднее?
>>46051
Ещё есть место под него в пустом пространстве между багажником, штырём и колесом. Если над крепежом чуть поработать то в оставшееся место в переднем треугольнике тоже бы нашлось. Некоторые на рулевом стакане спереди вешают для охлаждения.
Можно спрятать в нарамную сумку-бензобак
>Как закрепил такую батарею на раме? Шатается?
Комплектной рельсой. Тащемта я наконец-то электричку сделал, потому что мне этот аккум почти бесплатно достался :)
Я там только BMSку поменял и всё.
Да, шатается вбок, но при езде не заметно практически.
>Что у тебя за странная штучка на подседельном штыре висит спереди?
Это я для навесного замка держатель запилил, он туда встёгивается внатяг и не дребезжит при езде. В багажной сумке его вообще возить противопоказано - он со временем от ударов дырявит сумку на дне.
>Что за прожектор у тебя?
sl.aliexpress.ru/p?key=Z3Rgrr7
СТГ есть, питается прямо от 48В. Включаю всегда перед движением.
>Почему заднее, а не переднее?
1) Вилку жалко, её и так менять пора. Ну и неподрессоренная масса выросла бы в разы.
2) На слабом грунте лучше толкать, а не тянуть, гравиек у меня тут хватает на маршрутах.
3) Сзади я въебал обод MTX39 со спицами 12G, теперь могу на багажнике хоть людей катать.
4) Дёргать перед удобнее, частенько приходится из-за качества местных дорог.
В остальном по компонентам - взял тормоза от ZTTO с роторами 2.3мм. НЕ БЕРИТЕ ЕБУЧИЙ ZTTO. Тормоза хуй отрегулируешь - колодки почти не откатываются, зазора нет, в итоге колодки постоянно легонько трутся о ротор, при том на пешей скорости трут с отвратительным скрипом. Буду менять на другие (TRP, вроде, делают именно под 2.3мм, да и я знаю, что у них откат нормальный - на подвесе Slate T4 стоят).
Покрыхи на удивление неплохие, на асфальте накатистые (40PSI сзади). В поворотах держат неплохо, но вот буквально сейчас чуть не уебался, когда заехал на грунте на длинный и узкий бугорок - переднюю покрыху сорвало с него, хотя там всего 20PSI. А, да, и гудишь как сука на асфальте, но это уже проблема окружающих :)
Багажник тоже пиздатый, прям крепкий, жоски. West Biking бренд на али.
>Ещё есть место под него в пустом пространстве между багажником, штырём и колесом.
Есть, но я рядом с багажником в принципе ничего ставить не хочу - мне для закрепления грузов регулярно нужно там стропы продевать и не хочется лишний раз себе усложнять задачу.
Снизу он нормально закреплён, да и вы сильно преувиличиваете убойную силу камней из-под переднего колеса :)
За 400км с коробкой контроллера ничего не произошло, да и вряд ли произойдёт. Но радиатор приделать надо - сейчас после небольшой покатушки коробка до 40C нагрелась, а контроллер явно горячее.
>Можно спрятать в нарамную сумку-бензобак
В чём смысл сумки, если там вместо полезного места будет лапша из проводов и горячая металлическая коробочка?
>Как закрепил такую батарею на раме? Шатается?
Комплектной рельсой. Тащемта я наконец-то электричку сделал, потому что мне этот аккум почти бесплатно достался :)
Я там только BMSку поменял и всё.
Да, шатается вбок, но при езде не заметно практически.
>Что у тебя за странная штучка на подседельном штыре висит спереди?
Это я для навесного замка держатель запилил, он туда встёгивается внатяг и не дребезжит при езде. В багажной сумке его вообще возить противопоказано - он со временем от ударов дырявит сумку на дне.
>Что за прожектор у тебя?
sl.aliexpress.ru/p?key=Z3Rgrr7
СТГ есть, питается прямо от 48В. Включаю всегда перед движением.
>Почему заднее, а не переднее?
1) Вилку жалко, её и так менять пора. Ну и неподрессоренная масса выросла бы в разы.
2) На слабом грунте лучше толкать, а не тянуть, гравиек у меня тут хватает на маршрутах.
3) Сзади я въебал обод MTX39 со спицами 12G, теперь могу на багажнике хоть людей катать.
4) Дёргать перед удобнее, частенько приходится из-за качества местных дорог.
В остальном по компонентам - взял тормоза от ZTTO с роторами 2.3мм. НЕ БЕРИТЕ ЕБУЧИЙ ZTTO. Тормоза хуй отрегулируешь - колодки почти не откатываются, зазора нет, в итоге колодки постоянно легонько трутся о ротор, при том на пешей скорости трут с отвратительным скрипом. Буду менять на другие (TRP, вроде, делают именно под 2.3мм, да и я знаю, что у них откат нормальный - на подвесе Slate T4 стоят).
Покрыхи на удивление неплохие, на асфальте накатистые (40PSI сзади). В поворотах держат неплохо, но вот буквально сейчас чуть не уебался, когда заехал на грунте на длинный и узкий бугорок - переднюю покрыху сорвало с него, хотя там всего 20PSI. А, да, и гудишь как сука на асфальте, но это уже проблема окружающих :)
Багажник тоже пиздатый, прям крепкий, жоски. West Biking бренд на али.
>Ещё есть место под него в пустом пространстве между багажником, штырём и колесом.
Есть, но я рядом с багажником в принципе ничего ставить не хочу - мне для закрепления грузов регулярно нужно там стропы продевать и не хочется лишний раз себе усложнять задачу.
Снизу он нормально закреплён, да и вы сильно преувиличиваете убойную силу камней из-под переднего колеса :)
За 400км с коробкой контроллера ничего не произошло, да и вряд ли произойдёт. Но радиатор приделать надо - сейчас после небольшой покатушки коробка до 40C нагрелась, а контроллер явно горячее.
>Можно спрятать в нарамную сумку-бензобак
В чём смысл сумки, если там вместо полезного места будет лапша из проводов и горячая металлическая коробочка?
>преувиличиваете
Преувиличиваете, конечно.
Про пихло забыл написать. Брал набор от ZEMAKE. Пихло пихает, но к качеству разъёмов большие вопросы - разъём двигателя, который ближе к контроллеру, пришлось целиком менять на паянное соединение. Из коробки постоянно то обмотки отключались, то датчики холла. На первой покатушке еле до дома добрался, постоянно отключался двигатель.
Аккумулятор:
https://sl.aliexpress.ru/p?key=zMJcrPk
ChamRider 48v20ah в корпусе HL2 (вроде пишут что есть какие-то доработки в сравнении с HL1), на самсунг-батарейках.
Вообще, тут было три стула:
1. Собсна ChamRider - 30к.
2. Самопальная хуйня типа такой: https://sl.aliexpress.ru/p?key=zgJcrRH Из плюсов - невероятно привлекательный ценник в 15к. ЧемРидер такой же ёмкости обойдётся вдвое дороже.
3. Купить отсек https://sl.aliexpress.ru/p?key=acJcru9 за 3500р, накупить батареек 21700 и сгонять к лохито-кузьмичу чтобы отгрохал самодельный аккум (самый упоротый вариант)
Мотор:
Рассматриваю от 1000 ватт, если разница в пару тыщонок (вроде 25к и 27к) - могу докинуть на 1500. Варианты следующие:
1. https://sl.aliexpress.ru/p?key=NbJcrvI - CSC. 3000 покупок, самый популярный вариант. 25к. Не очень понятен момент с
> 28in 29in 700c
29 это дюймы, т.е. мне подойдёт. А 700с это что?
2. https://sl.aliexpress.ru/p?key=zWJcrLm - LOLTRA. Те же 25к.
3. https://sl.aliexpress.ru/p?key=ZlJcrQN - PONABET, 29к. Там доплата за цветной экранчик LCD8. Не на чмошном SW900 же ездить.
4. Ещё есть вариант купить голый мотор, отдельно обод и везти в какую-то мастерскую чтобы мне всё это заспицевали. https://sl.aliexpress.ru/p?key=WLJcryB - 15к.
Тупые вопросы+что вообще хочу от итоговой тарантайки:
1. Слышал что прямой привод сильно жрёт батарею на низких скоростях. Это правда? Насколько сильно? Привлекает что там нечему ломаться, да и сопротивление при педалировании я бы потерпел, но вот ущерб дальности смущает. Может на педалях разгоняться до 10-15 км/ч и только потом подрубать, сильно заряд спасёт? Хотел бы почитать комменты от анонов с прямым приводом.
2. Если рассматривать редуктор: насколько быстро там сыплются шестерёнки? Часто ли надо ебаться со смазкой, разбирать-залезать туда? Существуют ли редукторы 1000+ватт? Опять-таки, привлекает накат как на дефолтном веле.
3. Не очень понимаю какая именно хуйня за это отвечает: контроллер или дисплей, поэтому просто опишу желаемые функции:
- хочу иметь возможность ездить только на ручке, без педалей
- видел что многие дисплеи поддерживают разные уровни педального ассистента. Хотелось бы такую же хуйню, но для газа. Короче аналог автомобильных передач. Чтобы мотор не ебанул сразу 1000 ватт при случайно дёрнувшемся дросселе, а имелась возможность например поставить 1 передачу и крути/ни крути - больше условных 250 ватт он не выдаст.
- было бы неплохо (хоть и необязательно) иметь круиз-контроль. Неважно, задаваемый вручную или разогнался до определённой скорости и нажал кнопочку - и вел её поддерживает. Такое вообще бывает?
4. Где затариваться? Я пока шерстил только алик, но может вы знаете ещё какие-то нормальные места где дешевле или хотя бы не дороже?
Бюджет на всё про всё 60-65к. Изначально рассчитывал 30к батарея+25-30к остальная навеска вроде мотора, контроллера и т.д. Ну и в целом буду рад любой конструктивной критике и прочим советам мудрым.
Аккумулятор:
https://sl.aliexpress.ru/p?key=zMJcrPk
ChamRider 48v20ah в корпусе HL2 (вроде пишут что есть какие-то доработки в сравнении с HL1), на самсунг-батарейках.
Вообще, тут было три стула:
1. Собсна ChamRider - 30к.
2. Самопальная хуйня типа такой: https://sl.aliexpress.ru/p?key=zgJcrRH Из плюсов - невероятно привлекательный ценник в 15к. ЧемРидер такой же ёмкости обойдётся вдвое дороже.
3. Купить отсек https://sl.aliexpress.ru/p?key=acJcru9 за 3500р, накупить батареек 21700 и сгонять к лохито-кузьмичу чтобы отгрохал самодельный аккум (самый упоротый вариант)
Мотор:
Рассматриваю от 1000 ватт, если разница в пару тыщонок (вроде 25к и 27к) - могу докинуть на 1500. Варианты следующие:
1. https://sl.aliexpress.ru/p?key=NbJcrvI - CSC. 3000 покупок, самый популярный вариант. 25к. Не очень понятен момент с
> 28in 29in 700c
29 это дюймы, т.е. мне подойдёт. А 700с это что?
2. https://sl.aliexpress.ru/p?key=zWJcrLm - LOLTRA. Те же 25к.
3. https://sl.aliexpress.ru/p?key=ZlJcrQN - PONABET, 29к. Там доплата за цветной экранчик LCD8. Не на чмошном SW900 же ездить.
4. Ещё есть вариант купить голый мотор, отдельно обод и везти в какую-то мастерскую чтобы мне всё это заспицевали. https://sl.aliexpress.ru/p?key=WLJcryB - 15к.
Тупые вопросы+что вообще хочу от итоговой тарантайки:
1. Слышал что прямой привод сильно жрёт батарею на низких скоростях. Это правда? Насколько сильно? Привлекает что там нечему ломаться, да и сопротивление при педалировании я бы потерпел, но вот ущерб дальности смущает. Может на педалях разгоняться до 10-15 км/ч и только потом подрубать, сильно заряд спасёт? Хотел бы почитать комменты от анонов с прямым приводом.
2. Если рассматривать редуктор: насколько быстро там сыплются шестерёнки? Часто ли надо ебаться со смазкой, разбирать-залезать туда? Существуют ли редукторы 1000+ватт? Опять-таки, привлекает накат как на дефолтном веле.
3. Не очень понимаю какая именно хуйня за это отвечает: контроллер или дисплей, поэтому просто опишу желаемые функции:
- хочу иметь возможность ездить только на ручке, без педалей
- видел что многие дисплеи поддерживают разные уровни педального ассистента. Хотелось бы такую же хуйню, но для газа. Короче аналог автомобильных передач. Чтобы мотор не ебанул сразу 1000 ватт при случайно дёрнувшемся дросселе, а имелась возможность например поставить 1 передачу и крути/ни крути - больше условных 250 ватт он не выдаст.
- было бы неплохо (хоть и необязательно) иметь круиз-контроль. Неважно, задаваемый вручную или разогнался до определённой скорости и нажал кнопочку - и вел её поддерживает. Такое вообще бывает?
4. Где затариваться? Я пока шерстил только алик, но может вы знаете ещё какие-то нормальные места где дешевле или хотя бы не дороже?
Бюджет на всё про всё 60-65к. Изначально рассчитывал 30к батарея+25-30к остальная навеска вроде мотора, контроллера и т.д. Ну и в целом буду рад любой конструктивной критике и прочим советам мудрым.
>Да, шатается вбок, но при езде не заметно практически.
Вообще конечно такое себе держать его там. Небось при падении набок есть шанс вырвать батарею с крепежами. Сколько весит то? Ты ж ёмкость не написал.
>На слабом грунте лучше толкать, а не тянуть, гравиек у меня тут хватает на маршрутах.
На слабом грунте уже можно и самому что-то там ногами подкручивать и получить какого-то сорта привод сразу на двух колесах же.
>>46241
Нашел на озоне. На сколько ватт то брал? Ручки тормозные не ставил?
>>46481
>1. Собсна ChamRider - 30к.
Дорохо то как. Я бы такой вариант рекомендовал брать только если ты веришь в китайское качество.
>2. Самопальная хуйня типа такой
Она будет функциональной, но не уверен что потянет твои запросы по токоотдаче. Я вообще с такой ездил долгое время https://aliexpress.ru/item/1005003580588351.html?&sku_id=12000026363210766 но китайцы её вообще особо не балансировали.
>3. Купить отсек
Самый лучший вариант. Так как ты сам отвечаешь за выбор компонентов. Тут тебе и БМС с блютузом можно поставить и ячейки с низким сопротивлением.
Правда работа лохито-кузьмича будет не сильно дешевле покупки инструментов для самостоятельного сбора. Ты учитывай что 1-1.5квт хочешь с батареи брать. То есть 20-30А с батареи брать. 48v20ah сборка с 21700 это 13х4. 5-7.5А через ячейку пропускать это довольно много. Тут лучше выбирать ячейки с сопротивлением пониже, или собирать батарею с ёмкостью побольше.
>Рассматриваю от 1000 ватт, если разница в пару тыщонок (вроде 25к и 27к) - могу докинуть на 1500.
Хуясебе ты там собрался собирать конечно. С такими мощностями я бы порекомендовал усилители дропаутов всякие ещё поставить. Ты же фактически собрался собирать мотоцикл на базе велосипеда.
>Ещё есть вариант купить голый мотор, отдельно обод и везти в какую-то мастерскую чтобы мне всё это заспицевали.
Если собрался выбирать такой вариант то не забудь про контролер и прочие органы управления. В плане выбора наборов у меня рекомендаций нет.
>Слышал что прямой привод сильно жрёт батарею на низких скоростях. Это правда?
В самокатах прямоприводные колёсики, можешь сам сравнить взяв в прокате.
>Привлекает что там нечему ломаться, да и сопротивление при педалировании я бы потерпел, но вот ущерб дальности смущает.
Быстро передумаешь об езде на педалях. Прямоприводные есть смысл ставить ради рекуперации, а не надёжности.
>Если рассматривать редуктор: насколько быстро там сыплются шестерёнки?
Я бы рассчитывал на 15-25к км. Но как бы их и заменить можно и замена не такая и сложная.
>Существуют ли редукторы 1000+ватт? Опять-таки, привлекает накат как на дефолтном веле.
Накат как на дефолтном веле ты получишь только с центральным мотором. Да, редукторные на 1квт существуют. Есть и центральные моторы на 1квт. Да что уж есть и cyc x1 pro gen 4 на 5квт.
>Не очень понимаю какая именно хуйня за это отвечает: контроллер или дисплей, поэтому просто опишу желаемые функции:
За все твои хотелки отвечает контролер в первую очередь. Если хочешь тонкой настройки то есть программируемые контролеры вроде infineon. Он довольно популярный. И да, круиз-контроль есть много где.
>Ну и в целом буду рад любой конструктивной критике и прочим советам мудрым.
Я бы посоветовал вместо мотор-колеса поставить центральный мотор. Bafang BBSHD, или ToSeven DM01. Они оба на 1квт. Воткнул трёхскоростную планетарку в качестве карабаса и соединил её с мотором цепью от БМХ.
У тебя будет накат, хорошая развесовка, возможность ездить на педаляхи. А про надёжность я бы сильно не загонялся. Ты же даже на написал область применения той штуки которую собрать хочешь.
>Да, шатается вбок, но при езде не заметно практически.
Вообще конечно такое себе держать его там. Небось при падении набок есть шанс вырвать батарею с крепежами. Сколько весит то? Ты ж ёмкость не написал.
>На слабом грунте лучше толкать, а не тянуть, гравиек у меня тут хватает на маршрутах.
На слабом грунте уже можно и самому что-то там ногами подкручивать и получить какого-то сорта привод сразу на двух колесах же.
>>46241
Нашел на озоне. На сколько ватт то брал? Ручки тормозные не ставил?
>>46481
>1. Собсна ChamRider - 30к.
Дорохо то как. Я бы такой вариант рекомендовал брать только если ты веришь в китайское качество.
>2. Самопальная хуйня типа такой
Она будет функциональной, но не уверен что потянет твои запросы по токоотдаче. Я вообще с такой ездил долгое время https://aliexpress.ru/item/1005003580588351.html?&sku_id=12000026363210766 но китайцы её вообще особо не балансировали.
>3. Купить отсек
Самый лучший вариант. Так как ты сам отвечаешь за выбор компонентов. Тут тебе и БМС с блютузом можно поставить и ячейки с низким сопротивлением.
Правда работа лохито-кузьмича будет не сильно дешевле покупки инструментов для самостоятельного сбора. Ты учитывай что 1-1.5квт хочешь с батареи брать. То есть 20-30А с батареи брать. 48v20ah сборка с 21700 это 13х4. 5-7.5А через ячейку пропускать это довольно много. Тут лучше выбирать ячейки с сопротивлением пониже, или собирать батарею с ёмкостью побольше.
>Рассматриваю от 1000 ватт, если разница в пару тыщонок (вроде 25к и 27к) - могу докинуть на 1500.
Хуясебе ты там собрался собирать конечно. С такими мощностями я бы порекомендовал усилители дропаутов всякие ещё поставить. Ты же фактически собрался собирать мотоцикл на базе велосипеда.
>Ещё есть вариант купить голый мотор, отдельно обод и везти в какую-то мастерскую чтобы мне всё это заспицевали.
Если собрался выбирать такой вариант то не забудь про контролер и прочие органы управления. В плане выбора наборов у меня рекомендаций нет.
>Слышал что прямой привод сильно жрёт батарею на низких скоростях. Это правда?
В самокатах прямоприводные колёсики, можешь сам сравнить взяв в прокате.
>Привлекает что там нечему ломаться, да и сопротивление при педалировании я бы потерпел, но вот ущерб дальности смущает.
Быстро передумаешь об езде на педалях. Прямоприводные есть смысл ставить ради рекуперации, а не надёжности.
>Если рассматривать редуктор: насколько быстро там сыплются шестерёнки?
Я бы рассчитывал на 15-25к км. Но как бы их и заменить можно и замена не такая и сложная.
>Существуют ли редукторы 1000+ватт? Опять-таки, привлекает накат как на дефолтном веле.
Накат как на дефолтном веле ты получишь только с центральным мотором. Да, редукторные на 1квт существуют. Есть и центральные моторы на 1квт. Да что уж есть и cyc x1 pro gen 4 на 5квт.
>Не очень понимаю какая именно хуйня за это отвечает: контроллер или дисплей, поэтому просто опишу желаемые функции:
За все твои хотелки отвечает контролер в первую очередь. Если хочешь тонкой настройки то есть программируемые контролеры вроде infineon. Он довольно популярный. И да, круиз-контроль есть много где.
>Ну и в целом буду рад любой конструктивной критике и прочим советам мудрым.
Я бы посоветовал вместо мотор-колеса поставить центральный мотор. Bafang BBSHD, или ToSeven DM01. Они оба на 1квт. Воткнул трёхскоростную планетарку в качестве карабаса и соединил её с мотором цепью от БМХ.
У тебя будет накат, хорошая развесовка, возможность ездить на педаляхи. А про надёжность я бы сильно не загонялся. Ты же даже на написал область применения той штуки которую собрать хочешь.
>Вообще конечно такое себе держать его там. Небось при падении набок есть шанс вырвать батарею с крепежами.
Это вряд ли. Этот аккумулятор уже падал с 13м по вертикали и ничего не вырвало и не оторвало :)
>Сколько весит-то? Ты ж ёмкость не написал.
>На сколько ватт-то брал?
Всё написано в самом первом сообщении :)
>Ручки тормозные не ставил?
Комплектные не ставил, они под механику. Поставил герконы на гидру, но, если честно, надобности в них не сказать что много.
Какой же гемор с этой электрохуйней. Такое чувство что надо самому быть электриком чтобы это говно нормально работало. Проще на мопеде кататься.
Простому мимохую без прав не стоит вкатыватся в эту хуйню, 250 ватт говно из жопы.
Вангую даже курьеры на колхозниках с категорией
мимо велокурьер ДЦ
Не задумывался даже, а как например менты определят мощьность то? На самом моторе не написано нифига, у меня вот 350 ватт, хоть и есть права кат Б, но я их с собой никогда не вожу.
>как например менты определят мощьность то?
визуально же, по размеру, кроме 250 и 350 . хер ли там определять
дак редуктора особо по моему не отличаются размером, да и они эксперты что-ли в этом вопросе.
>дак редуктора особо по моему не отличаются размером
500 от 250 даже слепой увидит
>да и они эксперты что-ли в этом вопросе
тут экспертом не надо быть
Параноя же. Катаю года 4 уже, ни разу не было проблем, максимум менты спрашивают типа на сколько км хватает.
Можно 350 накинуть, размер редуктора отличается минимально. Можно навесить мотор-каретку на 350, тоже идентично размеру такого же, но на 250. 350 позволит держать 35 и разгоняться до 40. На велике это и так уже много.
Во первых по габаритам.Если это какая то ДД ебала весом 8 кг то отмазки про 250 ватт долговременной мощности не прокатят.Ну и по скорости.
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
>Мопед
Все правильно, поэтому требую, что бы местные электроебы-килоВатники с правами как минимум Б-категории, назвали свои сетапы мопедами, что бы не вводили в заблуждения простых норм-пацанов без прав
*называли
А ты бери с собой весы и каждый раз при виде гаишника поднимай свой велосипед на весах демонстративно. Говорят, их это отпугивает.
Не очень понятно, что их там отпугивать может
Велосипед - не сим, главное то, сколько киловатт у мотора, а не вес.
Да.Больше 250 ватт максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки и максималка на моторе более 25км/ч (но менее 50)км/ч это мопед. Со всеми вытекающими из это последствиями-права категории Б(М) и запрет на езду по тротуарам.
Но если не наваливаешь сороковку по тротуару и не мешаешь на нём пешеходам то шанс что гайцы заинтересуются очень близок к нулю.
Рил.
Когда тошню по тротуарам, то либо на педальной тяге, либо с ограничителем в 20км/ч. Всем похуй, пешеходы больше от света фары сзади шарахаются. Ну и автобляди в глухой пробке меньше агрятся, что двухколёсное чмо объезжает пробку по тротуару на скорости 45км/ч+ :)
>Это вряд ли. Этот аккумулятор уже падал с 13м по вертикали и ничего не вырвало и не оторвало :)
Дык не то что бы у нижней трубы были толстые стенки. Если он шатается при движении, то рано или поздно раздрочит крепление же. Если есть люфт, то он имеет тенденцию становится хуже.
>Всё написано в самом первом сообщении :)
А, 500в. И 48в 0,76кВтч батарея. Полагаю батарея весит примерно 3-3,5кг. Кстати как 500в то на подъёмах себя ведёт?
>Комплектные не ставил, они под механику. Поставил герконы на гидру, но, если честно, надобности в них не сказать что много.
У меня одна ручка стоит и у неё 2 применения:
1 Отключать двигатель когда он не особо и нужен. На склонах вниз немного поджимаю тормоз чтобы мотор особо не крутился, например.
2 Как защита от случайного включения. Пару раз например задевал курок кормушкой. У тебя полагаю мотор контролируется сенсором каденса.
Кстати курок не ставил? Удобно, когда толкаешь велосипед рядом в горку.
Сенсор переключения скоростей?
>>46660
На самом деле там и 250 позволяет ехать 40+ если по плоскачу и при какой-то аэродинамичной позе. Кареточные моторы в плане соотношения мощности и скорости очень хороши.
>Они могут изъять транспортное средство на экспертизу.
У него категория Б, он даже может хоть "киловатником" стать, максимум штраф за то что без прав катает
>Дык не то что бы у нижней трубы были толстые стенки. Если он шатается при движении, то рано или поздно раздрочит крепление же. Если есть люфт, то он имеет тенденцию становится хуже.
Тут ты прав, спорить не буду. Мб запилю стабилизатор, чтобы аккум не колбасило, но это вряд ли, конечно :)
>Полагаю батарея весит примерно 3-3,5кг.
Взвесил, 4112г весит. Там ещё BMSка хитровыебанная, с блюпупом и активным балансиром, она одна грамм 300 весит, если не больше.
>Кстати как 500в то на подъёмах себя ведёт?
Смотря какой уклон. В моей деревне неплохо тянет, особенно если ногами помогать - в горку скорости 25-35км/ч (но это с кручением педалей, конечно).
>1 Отключать двигатель когда он не особо и нужен. На склонах вниз немного поджимаю тормоз чтобы мотор особо не крутился, например.
У меня это отключение иногда спонтанно происходит :)
Держу пальцы на тормозах и не замечаю, что поджимаю ручку до момента срабатывания геркона, а это в самом начале хода ручки тормоза.
>2 Как защита от случайного включения. Пару раз например задевал курок кормушкой. У тебя полагаю мотор контролируется сенсором каденса.
Вот тут да, тоже курок случайно задеваю, один раз велосипед в лифте в стену уебал таким образом 😂
И нет, PAS у меня не стоит вообще, газ только по курку. PAS нормально реализован только там, где сенсор чует момент на шатунах педалей и отклик у мотора моментальный, а не с задержкой, как у дефолтных китайских контроллеров.
>Сенсор переключения скоростей?
А на кой хуй он нужен на мотор-колёсах? У меня ж не кареточный мотор, чтобы цепи рвать при переключении.
>Смотря какой уклон. В моей деревне неплохо тянет, особенно если ногами помогать - в горку скорости 25-35км/ч (но это с кручением педалей, конечно).
Ну так я и спрашиваю с уклоном в разных процентах.
>Держу пальцы на тормозах и не замечаю, что поджимаю ручку до момента срабатывания геркона, а это в самом начале хода ручки тормоза.
Кстати одна из причин почему у меня сенсор только на одной ручке. Чтобы я знал какая ручка за это отвечает! В итоге задняя ручка более функциональная, так как именно заднее колесо и крутит мотор. При затаскивании в лифт довольно критично.
>И нет, PAS у меня не стоит вообще, газ только по курку.
По курку на мой взгляд не так удобно как хотелось бы. Ну и руки устают его нажимать, если долго пользоваться. На мыльном фото не разглядеть - с какой стороны курок то поставил? Я в итоге с левой стороны оставил по двум причинам:
1 Справа тормоз, переклюк и мини-пульт, а слева только тормоз. Для баланса управления курок решил поставить слева.
2 При проталкивании велосипеда я иду обычно с левой стороны. Левой рукой удобней поджимать курок чтобы велосипед проталкивать.
Но не могу найти достаточно компактный и удобный курок для левой стороны. Похоже придётся 3д принтер в ход пускать чтобы сделать как хочу.
>А на кой хуй он нужен на мотор-колёсах? У меня ж не кареточный мотор, чтобы цепи рвать при переключении.
На кареточных кстати это особо и не проблема, так как они довольно контролируемые. Особенно с сенсором крутящего момента.
И я говорю про сенсор положения переключения, а не факта переключения. На мотор-колёсах иногда ставят сенсор положения тросика, чтобы контролер знал на какой ты звезде. И не пытался ломануть максимальную скорость, когда ты матрасишь 5кмч например, а устанавливал максимальную скорость курка как 5кмч исходя из положения переклюка.
Хотя это более актуально если у тебя ПАС-сенсор стоит.
Довел его уже до ручки окончательно. Весь разьебан, оба колеса с яйцами, как поправить неебу и похуй. Из обслуживаний просто подпшикивал везде смазки. А ну еще покрыхи поменял на шипастые с мопеда какогото. Недавно сгорел один контроллер, езжу пока на одном колесе. Как я его чинил и перетрахивал проводку это была целая эпопея. Батарея за время эксплуатации уже наверное в два раза просела от того что было. (18 амп часов).
Едет новый контроллер, но внезапно я понял что обосрался, и купил его на 500ватт(хотя написано 48в-60в, на два напряжения, и 19 ампер, а сгоревший был 18), мотор 750вт. в связи с этим вопрос, какие будут подводные если я его поставлю.
Думаю не будет особо проблем. Если контролер может работать в диапазоне твоей батареи то как минимум он не помрёт прямо так сразу.
>Ну так я и спрашиваю с уклоном в разных процентах.
Не ебу, у нас знаков с уклоном в пределах города хуй найдёшь.
>По курку на мой взгляд не так удобно как хотелось бы. Ну и руки устают его нажимать
Не устают, у моего пружина мягенькая.
>На мыльном фото не разглядеть - с какой стороны курок то поставил?
Охуел? :)
Фото на f/8 со штатива сделано, там чёткость попиксельная. Ну, по крайней мере всё навесное на руле прекрасно видно. С левой стороны поставил курок, серебристая хуйня под рулём.
Поищи на али "bike left thumb throttle".
>На мотор-колёсах иногда ставят сенсор положения тросика, чтобы контролер знал на какой ты звезде. И не пытался ломануть максимальную скорость, когда ты матрасишь 5кмч например, а устанавливал максимальную скорость курка как 5кмч исходя из положения переклюка.
Хотя это более актуально если у тебя ПАС-сенсор стоит.
Пон. Ну да, в моём случае нинужон сенсор.
> активным балансиром
Ебать, вот это йоба! Оно само балансирует в реальном времени и не надо ебаться с балансировкой? Да это же ультимативная хуйня, даже не знал что такие йобы существуют. Можешь подсказать модели подобных бмсок? Ну и свою конкретную модель. Бля надо будет тоже заказать такую когда буду собирать батарею.
Вариант 1 - JK (Jikong) BMS (у меня такая)
Вариант 2 - Daly BMS
На али набери "active balance BMS", там эти двое и будут как раз. Можешь ещё "bluetooth" написать, если нужна с возможностью настройки с телефона.
У JK приложение крайне пиздатое, можно менять ВСЕ уровни напряжений/температур защиты. Но некоторые жалуются на качество железа у JK, так что хуй знает.
Про Daly ничего не скажу, не разбирался с ними.
Оффтоп, но похуй.
Наебался с сумкой, которая вместе с багажником была. Стропы и липучки пришиты крайне хуёво, всего за две недели одна из нижних липучек оторвалась с мясом, остальные тоже на честном слове держались. Психанул, спроектировал скелет для этой ебучей сумки и напечатал.
Скелет с быстросъёмным основанием, просто встёгивается и выстёгивается из багажника а для страховки сумка фастексом цепляется к седлу :). Держится крепко, за заднюю ручку можно поднять велосипед. Но, если дёрнуть резко, то выстёгивается скелет.
По бокам (внутри, пик 4) есть поперечные стабилизаторы, чтобы ебала внутри сумки не перевешивала на одну сторону.
Все соединения винтовые, всё (кроме основания) разбирается, при желании любую из деталей можно дополнить по функционалу и перепечатать.
Зделол из ABS, конечно.
Огромное спасибо!
Да, пластика по весу вышло ~700 с хуем грамм. Но пластик дешманский, ABS от Greg, по стоимости пластика рублей на 500 вышло.
Сколько работы? Два часа на проектирование и ещё час на сборку.
Это утилитарная вещь как и весь остальной велосипед, она и не должна твоему зумерскому вкусу угождать.
Так-то и багажник - скуфское дерьмо. Мб к тридцатнику и подножку поставлю, кто знает :)
> Мб к тридцатнику
Лул, я думал тебе ближе к 50, судя по дедовелу.
Ситуация как с панамкой.
Нахуй вы добровольно как старики в таком молодом возрасте живёте я х.з.
Чел наверно типа спортсмен, у него наверно и нормальных крыльев нет на велосипеде. Неспартивно, еба. Хотя это вообще то нить про электровелы.
Бро, мне 26.
Я сделал что-то головой и руками, поделился своими страданиями и превозмоганием с местными. На вопросы по существу отвечу без проблем, а если не нравится внешний вид - поплачь, ебать :)
>>47647
Полноразмерные крылья стоят, братан. На фотках видно же, ну.
Спортсмен тут есть, и он стабильно рвётся с постов про электрички :)
>у тебя дедовел и скуфосумка, ты живёшь как старик, сочувствуем всей доской
>на говно исходишь ррряяяя!1
На контроллере МК SW900 пробовал поставить ограничение по току на 10А, но колесо один хрен выжирает больше 18А и ограничитель этот видимо до одного места.
Сука как же сложно это всё. Сомневаюсь что кто-то тут задрачивался на таком уровне, но если найдутся такие кулибины - поделитесь опытом пожалуйста, а то я уже заебался!
А вот дудки, менял ограничение по току, ставил 40А, по боку, видимо зашито в бмс ограничение. А ток КЗ вообще стоит 140А смысла нет его трогать
>>39143
Треду не хватает пошаговой инструкции на конкретных примерах деталей и велосипеде
И по готовым решениям тоже было бы хорошо написать, что стоит брать, а что нет, по ценовым категориям
Судя по ценам в магазинах, велосипед начинается от 50 000 рублей
Ну и разумеется безопасность, вплоть до того чтобы поменять батарею на безопасную и то как заряжать, сколько это будет стоить и прочее
На картинках то, что примерно хотелось бы взять
>Треду не хватает пошаговой инструкции на конкретных примерах деталей и велосипеде
Ждём, когда кто-нибудь придёт к пониманию того, каким должен быть правильный электровелосипед.
+ Всех "киловатников" обязать декларировать в тред о наличии категории, что бы не вводить в заблуждение "бесправных"
>Не пожароопасная батарея
>Малый вес
К сожалению это противоречивые пункты. Насколько знаю пожаробезопасными являются литийжелезофосфат и литийтитанат.Но у них меньшая удельная ёмкость в разы.
У меня знакомый есть, собрал хуйню на полтора киловатта, катался до первого дпсника, потом долго плакался, что на экспертизу и штрафстоянку отправили и за езду без прав штраф выдали.
Хочешь сказать ты ездишь на киловаттнике без прав и тебя ни разу не остановили? Кулстори бро.
Я? Не-не, у меня знакомый есть, вот его ни разу не остановили.
Ещё такое за 8к нашёл
Ну шанс поймать школьника без прав на электробайке гораздо выше, чем школьника без прав на машине.
Электробайк нужно на экспертизу отправить. Ну и
>поймать
Ну вот ты ленивый гаишник, у которого высвободилось 15 наносекунд времени на проверки мимокроков (между выездами на разбор ДТП и прочее говно), и тут мимо тебя проезжает школьник на велике и не останавливается. Конечно, делать больше нечего как за ним гоняться. Они ещё не все питбайки переловили. у нас по крайней мере.
На велике за где-то 30 тысяч меня вообще гайцы ни разу не тормозили, даже когда я был пьяный настолько, что видно это было издалека.
Сначала спроси у продавца просто, "делаю то-то и то-то, не работает", возможно, так очень просто решится твоя проблема.
>Конечно, делать больше нечего как за ним гоняться.
Просто скидываешь в базу ориентировку "школьник на подозрительном ТС, на требования остановки не реагирует", и первый же офицер мотобата при виде тебя ловит стояк.
>и первый же офицер мотобата при виде тебя ловит стояк.
Да, да, первый же офицер.
Я мотоцикл ДПС-й вижу раз в пятилетку, и это не метафора.
Если ты живешь в пердях, то и нехуй экстраполировать свой опыт на всех. В ДС мотобат ездит регулярно и везде.
https://youtu.be/dOvbhAa5zHk
Из комментариев: Фирма ТорLux-F,Австрия.Весь фокус в АКБ
В поиске ничего нет
Или посоветуйте подобный и с таким же мотором на 250W
Поддерживаю. Катаю, обычно, по лесу с ебанутым рельефом и естественными препятствиями вроде буреломов, корней и размытых дождями оврагов. Подумал о последствии удара еблищем с разгона с горки в бревно и решил взять полнолицевой шлем - обошел веломагазины и понял, что полнолицевые велошлемы это такая херня, лицевая защита которой разлетится от легкого удара не погасив вообще никакой энергии. Купил кроссовый мотошлем и чувствую себя значительно спокойнее.
Затянуть в лифт/багажник машины/общественный транспорт. Всё те же причины как и со складными не электровелами
>электроколхозника
У тебя и так уже мопед. Ментам дадут отмашку - "щимить конкретно" , сам побежишь на авито сливать по дешману свое приобретение
Ты его таким образом в скутер и превратишь.
«Велосипед» - велосипед определяется как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём» (пункт 1.2. ПДД)
Из тех же ПДД, скутер относится к двухколесным механическим транспортным средствам, с объемом двигателя внутреннего сгорания не более 50 см3. Также к ним относятся ТС, у которых мощность электродвигателя не превышает 4 кВт.
Решил ради интереса почитать как дела обстоят с ПДД касательно прав в РФ и прикололся от существования категории М. Выходит на любой электровелосипед свыше 250 ватт(кто на таких немощах ездит я вообще не понимаю) нужны права.
Живу в Укпаине, тут категории начинаются с А1 и электровел до 3 киловатт в правах не нуждается и, при наличии педалей, все еще считается велосипедом. 3+ нужна категория А1, 4+ полноценная категория А как для мотоциклов. Без педалей до 3КВт тоже права не нужны, но уже будут ебать в случае отсутствия шлема, отому что это уже не электровел, а электромопед.
>тут категории начинаются с А1 и электровел до 3 киловатт в правах не нуждается и, при наличии педалей, все еще считается велосипедом
А в Европе и СШП за моторы выше 250 Вт ебут прямо ничотак, щитово, например. Наслаждайся моментом.
Охуенный.Я бы только тормоза поменял на дисковые.
Да наверное ебут также, как и у нас, то есть никак. Как будто европейским мусорам делать нехуй, как велосипеды тормозить и замерять моторы. Что боитесь то, мусору ещё доказать нужно, что твой вел это электромопед, а ты попробуй докажи, если он выглядит как вел, а не как колхозник, где от веда только бутафорские педали.
500 за глаза хватит, и обязательно редуктор. 750-1000 уже поприкольнее едет, но цена кусается, запчасти заебешься искать и вес приличный. Ставь 2 по 500 тогда.
Тоже думал насчёт полного привода, но отказался от затеи, он и так весит у меня как электробронепоезд уже. Как вариант хотел сделать переключение через реле с полного привода на отдельные колеса и две ручки газа на каждое колесо. Но нахуй оно надо? Одно колесо будет в холостую жрать.
> в СШП за моторы выше 250 Вт ебут
Хуя пидорашьи маняфантазии.
В некоторых штатах(например Кентукки) вообще нет ограничений по мощности и любой велосипед с мотром считается просто велосипедом, т.е. можно ездить без прав и по тротуарам.
Он полноприводный кажется, но видимо нет в продаже
Это просто охуенно. Просто глянь цену на голую раму под ремень. А тут ещё вся трансмиссия ну и электрочасть просто в подарок получается.
Интересная хуйня.
Но покрышки 28мм и ободные тормоза всё руинят.
45-55мм и диски бы, вот тогда охуенно.
Даже пусть бы сингл так и остался (А может быть мотор-колесо с ремнём и не сингл, кек? Наверное нет) .
>покрышки 28мм и ободные тормоза
Так это дефолтное комбо для легких спортивных дорожников. Узкота для снижения веса(как и крабы кста), а ободные вполне осилят схавать разгон от этого дырчика, и не таких лосей стопорили.
Он весит 15 килограмм, в чем проблема?
Я с наводни этого треда заказал этот Эйр, посмотрим, на что способны куго в необычной для них нише
Решил переоборудовать вел и поставить наконец электромотор. Выбрал редукторное колесо, всё купил и заказал установку - проводки соединить дело не хитрое, а вот переспицевать колесо у меня руки слишком из жопы, потому доверился "профессионалу" от продавца. Привёз вел и пошел на пару часов погулять, вернулся, получил велосипед и наставления что на нём теперь можно делать, а что нельзя. Сел-поехал. Еду с приличного уклона горки, скорость за 40, в конце спуска, перпендикулярно ему оживлённая трасса. Слегка оттормаживаюсь и тут понимаю что у меня НЕ РАБОТАЕТ ЗАДНИЙ ТОРМОЗ. Моментально приходит понимание, что этот еблан раскрутил и снял тормоза, поставил колесо, диск, машинку, а настроить тормоза обратно как было забил и теперь минимальное торможение происходит примерно на усилии выламывания ручки из крепления. Проявив чудеса эквилибристики, ногами затормозил заднее колесо в паре метров от пролетевшей мимо машины и чуть не поседел в процессе. Вывод - во-первых так мне и надо, во-вторых - решил таки научиться спицевать самому - ну его в пизду доверять хер пойми кому то из-за чего меня потом будут в разных мешках в труповозку паковать.
Вот такие нашел, подойдут?
https://www.ozon.ru/product/motor-koleso-medved-reduktornoe-perednee-500-750vt-24-72v-28-29-948121562/?asb=G0XZ%252FLBhLRkdwVekqKqh%252BSj9JZESc98qrSfYlyBvMaM%253D&asb2=2lnCjGu7t3ktgYP1ua2wPwfrOX8lAyczKGUbq5rCYVpoNTP320YgDcsZYB2IjhWomwNgPt44LWT6oUEJAVxvmA&avtc=1&avte=4&avts=1728502940&keywords=мотор+колесо+29+переднее
https://www.ozon.ru/product/motor-koleso-medved-reduktornoe-zadnee-500-750-vt-24-72v-28-29-947001904/?asb=JJj%252B5v%252BjTYdFHtXvA0x84vxhhJPS8iiOwmHP%252FO%252FhwEM%253D&asb2=IJXWYqj3yqMpybtyW04f7JPpF4BvUI9PZMy_p6vOFGCiGBUsrLCQPoYbsS7_D_NCQTtJq1289ksa_odWer6hUA&avtc=1&avte=4&avts=1728502962&keywords=мотор+колесо+29+заднее
Достаточно было проверить, все ли у тебя работает перед тем, как садиться на вел. Всегда в начале и в конце проверяй, все ли у тебя ок. Это база. Ну хоть не убился, уже хорошо.
> решил таки научиться спицевать самому
Дело то не сложное на самом деле, это по первой кажется, что сложно. Тоже отдавал мастеру по любой хуйне с колесом, типа восьмёрку или лопнувшей спицы, а потом попробовал сам и с первого же раза идеально выпрямил.
К счастью, у меня при себе возится отвертка с набором всех нужных бит и тормоза я настроил прямо у подножья спуска, после того как перестали дрожать руки и поутихло желание вернуться рихтануть лицо установщику - дальше, по пути домой, было еще 2 таких спуска и без настройки на месте я вот вообще не уверен что сейчас бы писал эти строки.
Установщик выглядел прям настолко уверенным и складно рассказывающим технические детали седоватым дядькой, что я даже не подумал о таком подвохе. Впредь буду умнее
Вот за этот медведь ничего не могу сказать. Выглядит как mxus с переклееным шилдиком, и хорошо, если так. Я бы советовал тебе отдельно все купить и поставить самому. Mxus xf15r и xf15f погугли, это назад и вперед соответственно, они в десятку обойдутся. Обод хороший в 4к, спицы усиленные в косарь. Но для кого то это гемморно. Вот и думай, стоит ли переплачивать за сборное колесо, причём ещё непонятного качества, потому что по картинкам хуй разберёшься.
Ещё как вариант есть под кассету, можешь погуглить xf15c, но это уже по желанию.
А да, найдёшь усиленные из нержавейки, бери их. Или обязательно смажь чем нибудь ниппели внутри, если сталь. Ты потом поймёшь, какая же это ебала снимать каждый раз мотор колесо хотя бы просто переобуть, не то что обслужить, позаботся об этом заранее.
Да это черт какой то попался. Как можно не проверить перед клиентом работу, ума не приложу.
https://ozon.ru/t/bJ3JRmB
https://ozon.ru/t/Y7WNJm3
Первые же ссылки на озоне. Переднее и заднее.
https://ozon.ru/t/oG7D2w
Под кассету. Но сразу говорю, барабан пососный и быстро устаёт, если не разрабатывать педалями периодически. Благо, есть отдельно крышки на али, если что.
Колеса самые популярные, на них много запчастей, разбираются легче, чем те же csc. А разбирать для обслуживания придётся.
Сердешно благодарю!
Как соберу денях, закажу и поставлю отпишу в тред по результатам (если ещё жив будет).
Также как это на сицибе в стоке работает. Там отдельная кнопка просто на руль вешается, я так понял она просто цепь размыкает.
Да.
>НЕ РАБОТАЕТ ЗАДНИЙ ТОРМОЗ
Передним тормози, пиздец проблема.
Разница в тормозном пути "только передний" и "оба" минимальная.
Здесь не нужно подписываться.
Реально. Я в ахуе с ебланов, которые только задним тормозят на велосипедах.
"МоЖнО Же ЧеРеЗрУлЬкУ СдЕлАтЬ(((((((((("
А потом такие покупают электричку и едут разбиваться со спусков. Хорошо, если с собой ещё пару фрагов не забирают в могилу :)
>>51696
Так это ты долбоёб, чел. Тебе противопоказано на электровелосипед садиться, для своей же безопасности. Ты в первую очередь должен был на велосипеде поменять тормоза, при том ещё до установки мотор-колеса. Ну и должен был уметь пользоваться обоими тормозами.
Если бы я выжал передний тормоз на такой скорости и при таком уклоне, то это была бы уже даже не черезрулька, это было бы катапультирование из седла метров на 10.
Если ты не в курсе физики этого процесса, никогда не тормози на большой скорости только передним тормозом
Разъебешься - туда тебе и дорога. Типичная дегенеративная электрохуня.
мимошел
Меня, почему-то не покидает ощущение, что на доске есть 5-6 жирнющих троллей, которые бродят по разным тредам и пытаются спровоцировать конфликт
Я больше скажу.
На дваче есть штатные кремлёвские тролли, которые хейтят всё и всюду, чтоб сделать атмосферу плохой. Почему они просто не уберут двач через РКН? Ну это палевно, двач куда-то перекатится и всё, на мелкодоски или куда ещё. А так очень удобно. Просто заходят с утра и погнали: эта тян-шлюха, твой вел-говно, ты-беспруфный пиздабол, несёшь хуеты и так далее по всем разделам. Заодно прививают атмосферу деревенского сортира с бухуими гопниками, чтоб насмотревшись двачеры несли её дальше. В ВК таких тоже хватает, но там реальный акк от проплаточного просто отличить.
Смотрю на пик1, но тоже сомневаюсь.
>Если бы я выжал передний тормоз на такой скорости и при таком уклоне, то это была бы уже даже не черезрулька
А плавно нажимать ты не научился до сих пор?
Или у тебя аналоговые тормоза с двумя положениями "вкл - выкл" ?
> никогда не тормози на большой скорости только передним тормозом
Советы долбоёба, вроде тебя, не то что бесполезны, а вредны.
Ну смотри, если плавно нажимать, какой, по-твоему, тормозной путь будет с горки при 40+км/ч. Тормозить нерабочим задним я начал метров за 50 и, в момент когда я понял, что задний не тормозит и предпринял меры для остановки, до машин оставалось метров 25? Мне не плавный сброс скорост нужен был - мне была нужна срочная остановка.
> если плавно нажимать, какой, по-твоему, тормозной путь
Почти такой же, как двумя тормозами.
Сначала плавно, потом всё сильнее и сильнее нажимай, ты совсем блядь тормозить не умеешь, что ли?
>Тормозить нерабочим задним я начал метров за 50 ... когда я понял, ... оставалось метров 25
Типичная ошибка подобных кончелыг, что они тормозят каким-то определенным тормозом(и тут даже неважно, только задним, или только передним), имея полноценную тормозную систему, и заведомо пользуясь только ее частью, это не просто контрэффективно, это банально шиза. Видели когда-нибудь простых автомобилистов, не сракеров, не понторезов-бокоходов, а обычных водил, которые на обычной дороге, при абсолютно штатных условиях, снижали-бы скорость ручничком, а уже потом нажимая на педаль? Вот и я тоже.
Наверняка где-то в параллельной вселенной, где чувак забрал с сервиса свою первую электричку с косяком от ломастера, но который пользуется тормозами не как ебач, а просто придавливает обе тормозные ручки вполсилы, буквально пальчиком, то к моменту понимания, что один тормоз вышел из чата, расстояние было-бы не 25, а скажем 30-35 метров, да и скорость ниже изначальной, просто потому, что на другом, не отъебнувшем тормозе была хоть какая-то преднагрузка.
Но видимо чтоб понимать ТАКИЕТО сложные материи, нужны 100500ICQ, и членство в менса.
>снижали-бы скорость ручничком, а уже потом нажимая на педаль?
Ручником-нет, но двигателем тормозят очень многие.
Ручник он как бы вообще не для этого.
Я, например, регулярно торможу двигателем. И не только на затяжных спусках.
А что?
>Если ты не в курсе физики этого процесса, никогда не тормози на большой скорости только передним тормозом
Есть многие мотоциклисты, как среди новичков, так и среди мотогонов, которые исключительно передним тормозят.
Сравнение не совсем релевантно - у большинства мотоциклов центр тяжести значительно ближе к переднему колесу чем у велосипеда. Более подходящим сравнением было бы посмотреть как тормозят владельцы длинновилочных чопперов.
Плюс, даже с учётом разницы скорости, перевернуть через руль 250-300 кг значительно проще чем 80-90
Первый точно не подойдёт, если ты в правильный тред написал. Ось мотор колеса толще отверстия в съемнике, ты его просто не наденешь не то что на трещотку, даже на в ось не засунешь.
Анон, я торможу всегда обеими. А тормозить приходилось много, когда вел гружёный а потеря высоты около 600м, то регулярно тормозил чтоб подождать пока тормоза остынут.
Так я и не спорю что передний тормоз нужен. Там выше спор был изначально про то, что плохая идея тормозить на спуске и большой скорости одним только передним тормозом
> плохая идея тормозить на спуске и большой скорости одним только передним тормозом
Когда у тебя задний не работает(с чего началось обсуждение) - отличная идея.
Сам катаю по лесу и жесточайшим ебеням для души, а из точки А в точку Б предпочел иметь возможность навалить
Знаешь что? Вот за то что ты такое токсичное мудло и не могло промолчать, вот именно за это будет продолжаться постинг в тот тред. Поделом тебе, сука.
Двачую. В целом заебали обиженные на жизнь уёбища, портящие настроение другим людям своим негативом. Такую хуйню нужно пресекать, ящитпю.
Неплохо! Я полагаю на багажнике батарея? И как? я поездил с батареей на багажнике и не очень комфортно было, а у тебя ещё и мотор сзади.
Какая номинальная мощность? Какой выбор компонентов? Куда расположишь контролер?
Какие ощущения от езды?
По бумагам, номинал 500 ватт.
Батарея в задней сумке вместе с контроллером, но буду перемещать - там же лежит велозамок килограмма на полтора и когда туда положил ещё пакет продуктов из супермаркета и сел сам, то чувствовался некоторый перегруз, так что батарея переедет в сумку на руль. Нужно только провода удлинить.
По ощущениям офигенно, катался и вообще забыл про переключатель скоростей - воткнул максималку и давая разгон движком поддерживал скорость педалями.
По компонентам пока самый минимальный минимум - мотор, контроллер, курок и кнопка, пока хочу понять как это все работает и с чем удобнее ездить.
В перспективе думаю увеличить мощность, увеличить ёмкость, поставить ручку газа вместо курка, плату конвертации на 12 вольт запитать велосвет и зарядку для телефона(сейчас стоит отдельно АКБ на 12 вольт),
Совсем-совсем в идеале, планирую зиму потратить на изготовление рамы под что-то совсем мощное киловатт на 15 с мотоциклетным колесами, но это дальние планы.
Для повседневного комьютинга я бы взял именно такой. Ничего лишнего, обслуживать почти ничего не надо.
Но лично я бы немного изменил бы кое какие детали.
Ну, удлинять провода это не самая большая проблема. Главное пропаивать хорошо. Я когда ставил мотор было начало зимы и тоже возил батарею в 4кг на багажнике. Вот там то я охуел от того как жопу заносит. Так что да, советую либо спрятать в внутрирамную сумку, либо на переднюю вилку.
(надо будет наверно мне разобрать свои чемоданы и все 16кг батарей засунуть по бокам вилки)
С курком не очень удобно ездить если он является единственным способом управлять мотором. Палец устаёт давить, плюс там ход не очень длинный, сложно контролировать точно. Из тех кого знаю на моторколёсах они обычно ставят ручку.
Для света мне посоветовали такую хуёвину https://aliexpress.ru/item/1005003112473327.html
Она на входе 9-80в имеет
И модные кнопки https://aliexpress.ru/item/4001285641867.html
А для телефона вон выше совет был >>44886
>>52748
Проблема таких велосипедов в том что хер батарею на нём поменяешь, или сделаешь новую. плохая ремонтопригодность.
Да и без коробки передач такой годится только на плоскаче. Можно конечно сказать "но есть же мотор", но мотор-колёса с холмами плохо дружат.
> любой совет
Это чисто моё мнение-я бы предпочёл передний привод и дисковые тормоза.Ну и совсем уж в идеале заднюю планетарку NEXUS 3 под дисковый тормоз.Но это такая каша из топора получается-нужны будут передний мотор-колесо, заднее колесо в сборе на планетарке,новая вилка.ещё 30 тр.Но с учётом низкой цены этого вела,это более чем норм. Но это повторюсь чисто мои хотелки. На велосипеде можно прекрасно ездить и в стоке.
Только за мотор.
Тем более именно сюда кареточный мотор ставть нет смысла- назад можно поставить только сингл или планетарку, но даже за сингл деньги(или самому переспицовывать это тоже спицы и втулка), и тормоза остаются старые.
У кареточных моторов нет проблем ни с синглами, ни с планетарками. Если конечно не планируется езда в режиме мопеда.
У них есть проблема с фиксами, так как односторонние подшипники соединяющие работу ног и мотора так чтобы они друг другу не мешали не допускает вращение педалей в обратную сторону.
Я бы в целом на базе того пепелаца выше с ремнём наверно не собирал электричку. У него есть плюс в виде цены, ремня и утопленной в раму батареи, но при этом в жертву приносится запас хода, ремонтопригодность и сфера применения. Он всё-же скорей для того чтобы вальяжно по парку кататься без высоких скоростей, или по городу за хлебом. Там сгодятся даже такие пососные тормоза и отсутствие скоростей.
Такому велосипеду можно противопоставить разве что складные электрички и городские электрички с прямой посадкой.
А те велосипеды где дисковые тормоза требуют они уже требуют и остальные компоненты пожирней.
>>52776
За 162к как-то не очень~
>У кареточных моторов нет проблем ни с синглами, ни с планетарками
Конечно нет, но планетарка, особенно с числом скоростей выше 3 это сильно дороже и почти такая же гиря как и моторколесо.А с синглом смысла нет, будет почти тоже самое(одно передаточное отношение, небыстрая езда по плоскачу), только вес сместится вперёд. К тому же у меня есть сомнения в возможности просто поставить шестерню под ремень вместо звёздочки на кареточный мотор. Лучше оставить как есть и неспешно кататься.
>Конечно нет, но планетарка, особенно с числом скоростей выше 3 это сильно дороже и почти такая же гиря как и моторколесо.
Это да. Но с другой стороны мы же всё ещё про комьютер говорим? С кареточным мотором 3х планетарка вполне позволительный вариант. Не идеальный, но выше среднего.
>К тому же у меня есть сомнения в возможности просто поставить шестерню под ремень вместо звёздочки на кареточный мотор.
Не, с этим тоже проблем нету. У бафанга и тонгшенга есть адаптеры на любой вкус и цвет. Тонгшенгу я видел даже 2х спереди можно поставить. У меня и у самого стоит переходник под 104BCD, куда я вкорячил звезду на 38 зубов. Притом технически я поставил её с неправильной стороны и мне пришлось её немного подпиливать чтобы она туда вместилась лол. Но зато чейнлайн неплохой.
130BCD тоже можно.
Думаю с шестернёй под ремень никаких проблем не должно возникнуть.
Жаль у ToSeven пока не сделали такого богатства адаптеров, он более перспективно выглядит.
Кстати нравится то что там сальники очень распространённого формфактора, которые в бензопилах используются. Легко найти и сальники и подшипники.
Йеп. https://www.ozon.ru/product/zvezda-perednyaya-alyuminievaya-snail-38t-104bcd-krasnaya-s-tehnologiey-narrow-wide-361090875/
Алюминевая НВ звезда. Очень хотел НВ так как иногда спадала цепь.
На этой проехал ~5к+ км, состояние удовлетворительное. Щя, почищу немного чтобы лучше было видно состояние. Думаю на 10-15к хватит.
На моторе проехал ~6.5к
намного больше чем я чисто на педалях.у меня проблемы с алюминькой начались через 3ткм.Причём перевернуть и(ли) перевернуть звезду было нельзя, тк она овальная. Купил потом стальную и круглую. не переворачивал,3 ткм полёт нормальный.
не этот но точно такой же.
https://aliexpress.ru/item/1005001523524795.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.20b54aa6TLAsM3&sku_id=12000016462885016
если не выкинул скину фото
Охуенная тема. Сам их только сегодня поставил, проехал километров 15 за день (работа + до магаза + домой). На улице +1, на руках осенние перчатки ( https://aliexpress.ru/item/1005006084616624.html ). На скорости 45км/ч ветер кистями вообще не чувствуется, словно на месте стоишь. Ладони даже немного вспотели за те полчаса, что ехал от магаза домой.
Но у меня и не китайский ноунейм, какие-то российские кастомные б/у взял.
>>52806 - кун
Если будешь ставить ручку, то лучше бери половинчатую, с надежным креплением к рулю. Цельная меня недавно подвела, когда летел по разбитой дороге в частном секторе. Эта сволочь слетела с руля, осталась у меня в руке, а вел сбросил меня с седла и отправился в полёт самостоятельно. Благо хоть вокруг ничего не повредил и никто кроме меня не пострадал, случись такое на дороге, страшно представить возможные последствия.
Подозреваю, что у тебя была ручка вроде такой как на первом фото. Это лютая дичь, которую невозможно надежно закрепить впринципе из-за того, что у неё одна единственная точка фиксации под прижимным винтом. На бездорожье она разбалтывается - единствнный реальный способ это засверлить под винтом сам руль и закрутить винт с входом в само отверстие, предварительно зафоршмачив всё фиксатором резьбы. Нормальная ручка имеет принцип хомута(второе фото) - точки креления у нее по всей длине окружности руля и сорвать её можно только если сам руль переломится. Хотя фиксатором резьбы снова пренебрегать не стоит.
Тогда тебе идеально подошёл бы вот этот донор.
https://www.ozon.ru/product/velosiped-gorodskoy-fb28005-510-309553718/?avtc=1&avte=2&avts=1729555567
Пранетарка, на ремне и передняя стальная вилка.Можно усилитель дропаута не делать.
Поменял тормоза.
Заменил ZTTO "4 piston" на TRP Slate Evo.
Опыт использования ZTTO:
ЁБАНЫЙ КУСОК КИТАЙСКОЙ ЗАЛУПЫ ГОВНА (а хули я хотел за 4к?). Не откатываются колодки, в итоге трут о ротор, если только он не идеально ровный. Работают по настроению - от тряски и НАКЛОНА (вбок, вперёд), блять, жидкость из мастер-цилиндра вытекает обратно в расширительный бачок и без предварительной подкачки ручкой тормоза не тормозят. Стоковые колодки сделаны хуй пойми из чего, при износе срут какой-то чёрной пылью на всё в непосредственной близости от тормоза (или это краска с ротора срёт, хуй знает). За 680км пробега колодки на переднем тормозе стёрлись больше, чем наполовину. Ручки люто люфтят и шатаются вверх-вниз, при нажатии могут поскрипывать. Поршень в ручке - без комментариев, на ютабе есть разбор этих тормозов, там всё в деталях чел обсуждает.
Итог: говно/10. Не берите, лучше уж взять MT200.
А теперь про TRP Slate Evo:
Надо было сразу их и покупать (12к всего за пару) и не ебать мозги. Почти такие же (TRP Slate T4) тормоза на подвесе стоят и за 4 года вообще никакой мозгоёбли, только колодки поменял разок на переднем.
Расточка под поршень в цилиндре намного больше, чем у ZTTO. И сомнений нет, что там усилие с ручки на поршень передаётся равномерно, а не винтом прямо в центр пластикового поршня (как у ZTTO, естественно).
Калипер сделан под 2.3мм роторы (как раз под ZTTOшные 2.3мм. Роторы у них неплохие, в отличие от тормозов), но и с 1.8мм работать будет.
Слой абразива на стоковых колодках толще, чем у китайцев, да и даже толще, чем у TRP Slate T4.
Крепление для датчика торможения сделал съёмным, чтобы ничего не отклеивать с ручки в случае чего. Момент срабатывания регулируется углом отклонения магнита, само собой. Разве что крепление магнита надо чуть переделать - стяжка и двухсторонний скотч не очень хорошо держат.
Прокатился сейчас с этими тормозами ~30км, первые впечатления - тормоза охуенные, как и ожидалось. Жидкость не оттекает обратно в бачок, колодки откатываются хорошо и ничего не скрипит. Ход ручки до срабатывания тормоза раза в полтора меньше, чем у ZTTO. Ну и к силе торможения никаких вопросов - пару раз, для теста, сделал экстренное с 45км/ч одним пальцем, полная остановка около трёх секунд заняла, мб даже чуть меньше позже запишу видос, самому интересна реальная цифра.
>>54412
Да не отговаривай ты его :)
Чем больше долбоёбов делают электричку из того, что не умеет тормозить, тем меньше в итоге этих долбоёбов на дорогах.
Поменял тормоза.
Заменил ZTTO "4 piston" на TRP Slate Evo.
Опыт использования ZTTO:
ЁБАНЫЙ КУСОК КИТАЙСКОЙ ЗАЛУПЫ ГОВНА (а хули я хотел за 4к?). Не откатываются колодки, в итоге трут о ротор, если только он не идеально ровный. Работают по настроению - от тряски и НАКЛОНА (вбок, вперёд), блять, жидкость из мастер-цилиндра вытекает обратно в расширительный бачок и без предварительной подкачки ручкой тормоза не тормозят. Стоковые колодки сделаны хуй пойми из чего, при износе срут какой-то чёрной пылью на всё в непосредственной близости от тормоза (или это краска с ротора срёт, хуй знает). За 680км пробега колодки на переднем тормозе стёрлись больше, чем наполовину. Ручки люто люфтят и шатаются вверх-вниз, при нажатии могут поскрипывать. Поршень в ручке - без комментариев, на ютабе есть разбор этих тормозов, там всё в деталях чел обсуждает.
Итог: говно/10. Не берите, лучше уж взять MT200.
А теперь про TRP Slate Evo:
Надо было сразу их и покупать (12к всего за пару) и не ебать мозги. Почти такие же (TRP Slate T4) тормоза на подвесе стоят и за 4 года вообще никакой мозгоёбли, только колодки поменял разок на переднем.
Расточка под поршень в цилиндре намного больше, чем у ZTTO. И сомнений нет, что там усилие с ручки на поршень передаётся равномерно, а не винтом прямо в центр пластикового поршня (как у ZTTO, естественно).
Калипер сделан под 2.3мм роторы (как раз под ZTTOшные 2.3мм. Роторы у них неплохие, в отличие от тормозов), но и с 1.8мм работать будет.
Слой абразива на стоковых колодках толще, чем у китайцев, да и даже толще, чем у TRP Slate T4.
Крепление для датчика торможения сделал съёмным, чтобы ничего не отклеивать с ручки в случае чего. Момент срабатывания регулируется углом отклонения магнита, само собой. Разве что крепление магнита надо чуть переделать - стяжка и двухсторонний скотч не очень хорошо держат.
Прокатился сейчас с этими тормозами ~30км, первые впечатления - тормоза охуенные, как и ожидалось. Жидкость не оттекает обратно в бачок, колодки откатываются хорошо и ничего не скрипит. Ход ручки до срабатывания тормоза раза в полтора меньше, чем у ZTTO. Ну и к силе торможения никаких вопросов - пару раз, для теста, сделал экстренное с 45км/ч одним пальцем, полная остановка около трёх секунд заняла, мб даже чуть меньше позже запишу видос, самому интересна реальная цифра.
>>54412
Да не отговаривай ты его :)
Чем больше долбоёбов делают электричку из того, что не умеет тормозить, тем меньше в итоге этих долбоёбов на дорогах.
Чуть выше отвечал.Если нет предрассудков по поводу 3 скоростных планетарок и ременного привода то выше есть неплохой донор.Потребуется разве что замена передней вилки под дисковый тормоз или переходник.
А на кой хуй ставить ручку, когда можно поставить курок под большой палец?
Не знаю, кому там что неудобно, но курок куда удачнее ручки, имхо.
Надо только брать не дефолтный кусок хуйни типа пик1, а что-то типа пик2. Пружина очень лёгкая, палец не устаёт. Да и регулировать газ довольно удобно, даже на ограничителе ("ассисте") на 60км/ч.
Вдруг стало интересно, а как вы размещаете всё на руле? Ну, то есть, у меня справа курок, манетка, тормз, звонок и зеркало и скорости переключать довольно неудобно. При том что я в этот ебучий тетрис с компоновкой играл довольно долго и нашел единственное положение в котором переключателю ничего не мешает и до него можно дотянутся не снимая рук с руля. Не исключаю возможности что это я криворукий долбоёб, но интересно как у других организована компоновка
>звонок и зеркало
Вот и причина твоих проблем :)
У меня слева задний тормоз и курок газа.
Справа передний тормоз, манетка и дисплей от контроллера (он не мешается вообще никак, т.к. ближе всех к середине руля стоит и кнопки у него один хуй сверху нажимаются.
При том справа ещё осталось место, куда поставлю джойстик для управления светотехникой >>1554341 →
Собственно потому и хочу поставить ручку, можно будет переключатель сместить ближе
Ну или оставить курок и поставить грипшифт
Справа начиная от ручки - тормоз, манетка, пульт.
Слева начиная от ручки - зеркальце, тормоз, курок.
Количество компонентов справа и слева примерно одинаковое и не занимает много места, а значит у меня есть место на руле и для строп кормушек и для лежака.
Слева зеркальце идёт первым, потому что иначе в его крепёж упирается курок.
Курок слева, потому что я обычно если иду рядом с велосипедом то тоже слева.
Ну а зеркальце смотрит вниз чтобы его не крутили ветки, плюс так удобней перемещаться с лежака на руль, что я делаю довольно часто. Если бы зеркальце не смотрело вниз то первым слева шел бы тормоз.
Ну а размещать справа зеркальце такое себе. Я точно знаю что я никогда в правое не буду смотреть. На затяжных правых поворотах проще просто голову повернуть направо.
Звонок то зачем? Сильно часто по тротуарам ездишь? Я его даже зимой не ставлю.
>>54510
Прямоприводное такая себе идея ставить, если ты не планируешь ездить только на нём. Оно же тяжелое. Тяжелый маховик раскручивать ногами так себе идея. А рекуперация только на нём.
>>54458
Лол вот это ты датчик тормоза конечно закрепил. Небось после ухабов поправлять надо!
>>54671
Вообще держать палец на кнопке пару часов я бы немного охуел. А когда пружина лёгкая фидбек плохой, на ухабах может боком выйти.
>>54709
классная светотехника! Сам думаю собрать что-то подобное.
>Звонок то зачем? Сильно часто по тротуарам ездишь?
По лесу, на близких его участках бегуны и собачники категорически не слышат как я подъезжаю.
>Ну а размещать справа зеркальце такое себе. Я точно знаю что я никогда в правое не буду смотреть
Дело привычки. Я наоборот не люблю головой крутить - мне проще смотреть в зеркала
Кстати, прикольная система крепления - в лесу зеркала такого размера только мешают, потому их можно удобно сложить
С зеркалами комфортно на дороге, а с защитой рук получается переть через подлесок или по узким тропам между кустов вообще без дискомфорта
>По лесу, на близких его участках бегуны и собачники категорически не слышат как я подъезжаю.
Я обычно просто голосом их окликиваю. Но в целом на меня обычно оборачиваются либо по звуку редуктора в моторе, либо по мельканию фонарика, который я всегда держу включенным.
Да и с бегунами проще - они движутся по прямой и достаточно быстро, легко найти место где их можно обогнать. А псина собачников начинает нервничать при моём приближении и хозяин это замечает обычно.
Но если там кто-то слепой и глухой то хуй с ним, включаю ассист посильней, съезжаю в лес и еду прямо там.
>Дело привычки. Я наоборот не люблю головой крутить - мне проще смотреть в зеркала
Так то да, но смотреть что там сзади справа надо ТАК редко что иметь для этого отдельное зеркальце кажется лишним. Например у меня самый частый маршрут "на дачу" имеет всего 2 места где было бы не лишним знать что там сзади происходит при поворотах направо, чтобы знать когда меня там обогнать хотят. Но на таких местах я просто обычно начинаю вкручивать сильней чтобы меня никто и не мог обогнать на этом повороте, изредка, если уставший, просто поворачиваю голову. Иметь на такие случаи зеркальце как-то так себе.
Притом маршрут "с дачи" таких мест не имеет вовсе.
У меня какое-то потрясающее количество глухих. Не обращающих внимания на поведение своих собак тоже. Я так, наверное, один раз вспомню, когда, без посторонней помощи, кто-то понял что я еду сзади. Редуктора в лесу не слышно особо, в лесу я и двиг включаю довольно редко - как-то "не спортивно" с ним получается. Где есть возможность, объезжаю, но в ближнем лесу достаточно мест вроде "справа крутой уклон, слева такой же обрыв" и бегуны занимают просто всю ширину тропы. Ну и небольшое наблюдение - когда люди слышат звонок, они сразу отходят, а потом смотрят кто там сзади, с окликом голосом наоборот.
А с зеркалами - у меня таких мест 3 просто для того чтобы отъехать от дома на пол-километра и другой маршрут это сразу приличный крюк с неплохим таким уклоном по пути. Как я уже говорил - дело привычки.
Пришла посылка и сейчас попробую ставить. Учитывая, что у меня в руль по бокам вкручена защита рук, то придется сверлить. А ещё тут перепутаны провода разъема, потому придется ещё и немножко паять
О, тоже хочу заказать эти ручки. Можешь сфоткать как они в руке лежат? По фоткам поворотная часть слишком большая, будто три пальца из четырёх будут лежать на ней. Мизинцем за велик держаться такое себе, на кочках газ будет скакать. Проще уж тогда цельноповоротную купить.
Вот у меня впритык по руке, если рука больше, то будут маленькие
Существенно меньше штатных велосипедных
Офигеть конечно мелкие. Если руку уберёшь с них на ходу, то можно и потерять! Плюс ездить с одним положением рук это такое себе удовольствие.
Чего с вольтметром то взять решил? Вот его и правда проще отдельно ставить.
Как до манетки то будешь тянутся?
>>54929
Лол если меня не замечают то я какое-то время еду сзади подкрадываясь с скоростью пешехода всё ближе и ближе. Когда меня наконец замечают то всегда интересно смотреть на выражение лица. Оно ещё такое виноватое часто типа "сорян, занимаю всю дорогу".
Особенно собаки от таких мувов офигевать начинают.
В лесу меня тоже порой невнимательные грибники увлёкшиеся процессом плохо замечают, но с бегунами проблем не было.
Кстати я в лесу напротив постоянно включаю-отключаю мотор. Так как у меня управление им частично завязано на положении тормоза то я иногда просто включаю его на один поворот педалей чтобы например сильно в песочке не застревать, или после крутого поворота вокруг дерева. Из-за того что работа мотора контролируется усилием на педали, то такие короткие импульсы более практичны.
Я тоже думал что больше будет. Манетки я переставил ближе, да и не часто я там скорость переключаю.
Вообще тут с выбором ручек какая-то шляпа 3.5 варианта на все магазины, ещё и размер нигде не пишут. В вольтметром взял потому что без него такой модели не нашел
Особенно головняк, что в городе тупо нет ни одного оффлайн магазина, куда можно пойти и пощупать эти ручки перед покупкой. Я уже чёт всерьез думаю а не сделать ли эти ручки самому
А кареточный контроллер не будет выебываться, что я тормоза не подключил? То есть я просто подключаю дисплей с управлением и регулирую скорость на курке газа? И мотор не офигеет от того, что я обратным прокрутом педалей торможу?
Кареточный в этом случае не подойдёт, так как чтобы мотор не крутил педали там стоит односторонний подшипник, не дающий крутить цепь в обратную сторону.
Для фиксеров, или ножного тормоза они не подходят.
>>55673
Неа, не будет. Я бы даже сказал что там не очень и нужна ручка тормоза, так как он более отзывчив.
Но очевидно для ножного тормоза не подходит. Советую переднее моторколесо если не хочешь прощаться с ножным тормозом.
>Кареточный в этом случае не подойдёт
Пиздливое грибное уёбище, ты? Есть специальные версии для ножного тормоза.
>>55710
Эту версию хер найдёшь и я точно не стал бы её рекомендовать. Очевидно там просто шестерня без подшипника между педалью и звездой, но с подшипником между звездой и мотором.
> хер найдёшь
Завали свой бесполезный пиздак.
>я точно не стал бы её рекомендовать
Рекомендации такого пиздобола, как ты, никому и не нужны.
Удачи с покупкой на алибабе. Просто на алике продают тоже, но там просят 35 и 37.5к, притом с доставкой в 7.5к.
Учитывая что обычную версию мотора можно взять за 30к и бесплатной доставкой - покупка такой хуйни не выглядит оправданной.
>Удачи с покупкой на алибабе
ты очередной даун, который думает, что там нельзя 1 штуку товара купить?
несколько раз уже покупал там
>- кареточный нельзя
>- можно, вот пруф
>- его никупить
>- можно купить, вот пруф
>-хрюм ням пук дораха, ниаправдана!1
Блядь, какое же ты скользкое пиздливое чмо. Тебя от самого себя не противно?
Покатался с этими ручками - кто думает такие брать, не берите, это редкостная залупа, при установке так не ощущалось.
Во-первых они таки очень короткие. У меня рука не сказать чтобы огромная, но даже там никакого движения по рукоти не предусмотрено.
Но это мелочи - она цельнопластиковая, причём из какого-то такого очень слабого, лёгкого говёного пластика. Тупо чувствую что под ручкой есть пустота и это охеренно сбивает ощущение вела при езде. Ну и она люфтит. Не сильно, но при старте заметно.
Похоже нужно будет делать самому - попробую сделать ручку, на электронно-аппаратной части этой, из наборной кожи, как раз отпуск подходит и где-то завалялся кусок кожи и обрезки подходящих трубок.
Рюкзакодауна забыли спросить.
чееел ты меня ваще не понял. Я изначально писал другому и потом только увидел твой вел и тегнул тебя. я про него, что он аккумы запхал в сумки. У тебя же в сумках не аккумы? если аккумы то ну кринж тоже.
Так у него аккумулятор тоже на раме стоит, внутри треугольника. Да, сумки висят как говно, но там у него из электроники ничего нет
Когда блядь уже китаёзы сделают моторколесо под ось? Это какая-то космическая технология? Почему их не могут сделать?
Да, электроника в центре в сумке под рамой. Задние сумки висят как говно потому что пустые
>у меня каретка pressfit, много там еботни, чтобы бафанг-тонгшенг поставить?
Емнип у тех же CYC Motor есть возможность установки на pressfit каретку, вряд ли у баклофанга по-другому.
>Когда блядь уже китаёзы сделают моторколесо под ось? Это какая-то космическая технология? Почему их не могут сделать?
Потому-что ось нужна мотору для отталкивания. Во-первых, на рамах под сквозную ось она вставляется во втулку без фиксации, соответственно мотору не от чего будет отталкиваться. Плюс, даже если использовать фиксацию на ось, мотор её тупо будет выкручивать обратно, если будет использовать её для отталкивания (колесо крутится по часовой, а ось в обратную сторону). Соответственно, нужно будет что-то усилителя дропаута, чтобы мотор на сквозной оси мог тебя толкать вперёд, при этом не выкручивая ось. Ну и если речь про двуподвес, то тут ставить мотор-колесо - преступление, т.к. подвеска значительно хуже будет отрабатывать неровности.
Так шо, отвечая на твой вопрос - технология не космическая, просто оно нахуй никому не впёрлось. В основном в электрички переделывают бомжелисапеды с вертикальными дропаутами, а белые люди со сквозными осями ставят кареточный мотор.
Собсна, на хардтейл поставил мотор-колесо, а на подвес буду ставить кареточный.
Внешний вид
Поч нельзя сделать красиво без сумок уродских? Уж лучше ваще не ставить мотор и не тратится на комплектующие и обслуживание. Вы буквально колхоз городского типа сделали и изуродовали транспорт велосипед.
Опасность
Внезапное возгорания и ДТП. Одногрупник рассказывал как падал 2 раза зимой из-за каши на дороге на электро бандуре такой же.
Высота седла и амартизация жопы - нахуя вы ставите седло высоко, если не крутите педали? Повышаете шанс перелететь через руль. Но пока вы сами не наебнётсь - не поймёте. И почему вы не меняете седло и не ставите амартизатор подседельный? Типа вы кастомите вел но на удобство вам похуй.
Что с вами не так?
Я чел который планировал брать электро вел или мотор ставить и изучил ваши франкинштейны-переделы и законы уже несколько лет и понимаю какой это пиздец и - рамы которых не предназначены для таких нагрузов изначально. Ну а так да рюкзак я вожу на багажнике, а не на спине - если тя так заводит тема рюкзаков. Спокуху я оформляю сейчас говоря вам какой пиздец и кринж вы делаете ибо я на велике с 3 лет! У меня стаж 30 лет катания на любых дорогах. Да я мб грубоват, тут сорян но и вы не джентельмены нихуя, раз меня дебилом обозвал. Сам таков. К тебе ваще негатива не было но тут ты сам нарвался раз обзываться начал. При чём тут рюкзакодебил... Ну ты сам дебил на тарантайке
>Поч нельзя сделать красиво без сумок уродских?
На вкус и цвет.
>Уж лучше ваще не ставить мотор и не тратится на комплектующие и обслуживание.
Кто тебя спрашивал?
>Вы буквально колхоз городского типа сделали и изуродовали транспорт велосипед.
Да, это буквально городской велосипед - довозить мою жопу из точки А в точку Б, опционально с перевозкой небольших грузов для себя/по работе.
>Внезапное возгорания и ДТП.
Проблемы ноунеймового лития и отсутствия защиты по перегреву при зарядке/эксплуатации. Любая нормальная BMSкак как минимум при перегреве отрубает зарядку и нагрузку. ДТП - вообще смех, нехуй ебалом на дороге щёлкать и, по крайней мере, по твоей вине ДТП не произойдёт.
>Одногрупник рассказывал как падал 2 раза зимой из-за каши на дороге на электро бандуре такой же.
Ну и пусть пососёт жопу этот ноускилл ебучий, если не может правильно проложить маршрут, чтобы не ехать по каше и не подвергать себя излишнему риску. Я в школьные годы 10-11 класса зимой ездил на учёбу, 4км каждый день. За всю зиму по разу падал, и исключительно по своей вине - переоценил возможности сцепления колёс со снегом.
>Высота седла и амартизация жопы - нахуя вы ставите седло высоко, если не крутите педали?
Кто сказал, что мы педали не крутим? На тротуарах я исключительно на педальной тяге, + низкоскоростное маневрирование делается исключительно на педалях, + мотору при разгоне приходится помогать педалями.
>Повышаете шанс перелететь через руль. Но пока вы сами не наебнётсь - не поймёте.
Я черезрульку за всю свою жизнь сделал один раз, да и то на скорости в 5км/ч. В остальном - регулярно приходится экстренно оттормаживаться передним тормозом, и ничего - не перелетаю а ты, даун, видимо и не понимаешь, что мотор-колесо и задняя сумка смещают центр тяжести так, что передний тормоз становится ещё эффективнее и безопаснее. Ты, видимо, в детстве головой вниз уебался, если такую хуйню пишешь.
>И почему вы не меняете седло и не ставите амартизатор подседельный? Типа вы кастомите вел но на удобство вам похуй.
Ты в курсе, что можно вставать на педали, чтобы седло тебя в жопу не ебало? Амортизатор на седле - максимально скуфская хуйня, такое даже мне стыдно ставить. Кто сказал, что похуй? Опять ты скозал? Клоун ебучий.
>и понимаю какой это пиздец и - рамы которых не предназначены для таких нагрузов изначально
Единственное, в чём я с тобой согласен. Электрички на базе ашанов - самая опасная хуйня на дороге. Некоторые ещё и киловаттные моторы вкорячивают с ободными тормозами, за такое надо ноги ломать нахуй.
>Ну а так да рюкзак я вожу на багажнике, а не на спине - если тя так заводит тема рюкзаков.
Я и сам с рюкзаком хожу и катаю, ебло. Банально что-то удобнее в нём возить, а что-то в багажной сумке. Одно другому не мешает.
>Спокуху я оформляю сейчас говоря вам какой пиздец и кринж вы делаете ибо я на велике с 3 лет! У меня стаж 30 лет катания на любых дорогах.
Молодец, возьми с полки пирожок. Правила ПДД-то хоть хорошо помнишь? Все соблюдаешь? А поправки свежие читаешь? То-то же.
>Да я мб грубоват, тут сорян но и вы не джентельмены нихуя, раз меня дебилом обозвал. Сам таков. К тебе ваще негатива не было но тут ты сам нарвался раз обзываться начал. При чём тут рюкзакодебил... Ну ты сам дебил на тарантайке
Ты забыл, где находишься? Тут и мать выебать могут, дружище.
>Поч нельзя сделать красиво без сумок уродских?
На вкус и цвет.
>Уж лучше ваще не ставить мотор и не тратится на комплектующие и обслуживание.
Кто тебя спрашивал?
>Вы буквально колхоз городского типа сделали и изуродовали транспорт велосипед.
Да, это буквально городской велосипед - довозить мою жопу из точки А в точку Б, опционально с перевозкой небольших грузов для себя/по работе.
>Внезапное возгорания и ДТП.
Проблемы ноунеймового лития и отсутствия защиты по перегреву при зарядке/эксплуатации. Любая нормальная BMSкак как минимум при перегреве отрубает зарядку и нагрузку. ДТП - вообще смех, нехуй ебалом на дороге щёлкать и, по крайней мере, по твоей вине ДТП не произойдёт.
>Одногрупник рассказывал как падал 2 раза зимой из-за каши на дороге на электро бандуре такой же.
Ну и пусть пососёт жопу этот ноускилл ебучий, если не может правильно проложить маршрут, чтобы не ехать по каше и не подвергать себя излишнему риску. Я в школьные годы 10-11 класса зимой ездил на учёбу, 4км каждый день. За всю зиму по разу падал, и исключительно по своей вине - переоценил возможности сцепления колёс со снегом.
>Высота седла и амартизация жопы - нахуя вы ставите седло высоко, если не крутите педали?
Кто сказал, что мы педали не крутим? На тротуарах я исключительно на педальной тяге, + низкоскоростное маневрирование делается исключительно на педалях, + мотору при разгоне приходится помогать педалями.
>Повышаете шанс перелететь через руль. Но пока вы сами не наебнётсь - не поймёте.
Я черезрульку за всю свою жизнь сделал один раз, да и то на скорости в 5км/ч. В остальном - регулярно приходится экстренно оттормаживаться передним тормозом, и ничего - не перелетаю а ты, даун, видимо и не понимаешь, что мотор-колесо и задняя сумка смещают центр тяжести так, что передний тормоз становится ещё эффективнее и безопаснее. Ты, видимо, в детстве головой вниз уебался, если такую хуйню пишешь.
>И почему вы не меняете седло и не ставите амартизатор подседельный? Типа вы кастомите вел но на удобство вам похуй.
Ты в курсе, что можно вставать на педали, чтобы седло тебя в жопу не ебало? Амортизатор на седле - максимально скуфская хуйня, такое даже мне стыдно ставить. Кто сказал, что похуй? Опять ты скозал? Клоун ебучий.
>и понимаю какой это пиздец и - рамы которых не предназначены для таких нагрузов изначально
Единственное, в чём я с тобой согласен. Электрички на базе ашанов - самая опасная хуйня на дороге. Некоторые ещё и киловаттные моторы вкорячивают с ободными тормозами, за такое надо ноги ломать нахуй.
>Ну а так да рюкзак я вожу на багажнике, а не на спине - если тя так заводит тема рюкзаков.
Я и сам с рюкзаком хожу и катаю, ебло. Банально что-то удобнее в нём возить, а что-то в багажной сумке. Одно другому не мешает.
>Спокуху я оформляю сейчас говоря вам какой пиздец и кринж вы делаете ибо я на велике с 3 лет! У меня стаж 30 лет катания на любых дорогах.
Молодец, возьми с полки пирожок. Правила ПДД-то хоть хорошо помнишь? Все соблюдаешь? А поправки свежие читаешь? То-то же.
>Да я мб грубоват, тут сорян но и вы не джентельмены нихуя, раз меня дебилом обозвал. Сам таков. К тебе ваще негатива не было но тут ты сам нарвался раз обзываться начал. При чём тут рюкзакодебил... Ну ты сам дебил на тарантайке
Ты забыл, где находишься? Тут и мать выебать могут, дружище.
Я не тот к кому ты обращался, но отвечу.
> изуродовали транспорт велосипед.
Вот именно что это ТРАСНПОРТ. Люди делают удобный транспорт для себя, а не для эстетических чувств окружающих.
>Поч нельзя сделать красиво без сумок уродских?
Например я на велосипеде езжу в супермаркет - в боковые сумки отлично влезает 2 пакета продуктов. При этом центр тяжести велосипеда не поднимается, как с рюкзаком на багажнике.
>Внезапное возгорания
Просто не ставь дерьмовые батарет собранные индусами из говна и не роняй нормальные батареи и у тебя в жизни ничего не загорится.
>ДТП
Ничего не мешает попасть в ДТП без мотора - следует знать и соблюдать ПДД. Равно как и упасть - тут мотор вообще роли не играет.
Если человек, допустим, падает из-за того что у него передний привод и он на повороте втопил газ, то это проблема не техники, а неумения водить.
>рамы которых не предназначены для таких нагрузов изначально
Я тут пока ни одного не видел с таким движком который был бы не рассчитан на обычную раму. Для реально мощных есть специальные рамы.
Весь пост похож на набор крайне субъективных мнений и очень притянутых претензий
Ладно.
Ладно.
Понятно.
Вот возгорание лития боюсь до усрачки.
В этом и прикол - тебе приходится подымать жопу! Повторю - седушка с мартизацей есть мягкая блять Но это же не по понятиям да. Седушка 650 рублей мне обошлась и избавился от этой проблемы- вставать , что бы позвоночник в трусы не сыпался.
У тебя центр тяжести сместится при лобовом столкновении - выкинет нахуй вперёд - посмотри видео ДТП. Шлем не забывай одевать.
Ну хотя бы с рамой согласился.
Ну и я в ответ начинаю ругаться тоже да. Ладно спс за ответ.
Да там фотка мб не удачная из-за пустых сумок сзади.
Она оба выглядят как колхозная хуйня на самом деле.
Нормального электровела тут до сих пор ни у кого не было.
Пон.
Ладно вспылил да, пусть делают как им удобно.
Соглашусь про сумки да, я заметил что рюкзак заваливает велик.
Аккумы -У знакомых пока норм всё - потихоньку успокаивает.
Ну я про ДТП - из-за изменения поведения велика при установки мотора - слишком быстром ускорении. Я хз как вы адаптировались. Мне банально стрёмно я вот не уверен, а кататься мне никто не давал пробывать.
Ну вероятно да субъективное мнение полученное из интернета.
> Амортизатор на седле - максимально скуфская хуйня, такое даже мне стыдно ставить
В голосуньку.
ну потому что нет стандарта какого то для электро велика. Я вот и не знаю чё хочу. Но склоняюсь к американцу( рофлс звучит но внешка оч симпатичная) А вот доставщиковые вроде удобные но не хочу асоциироваться с доставщиками.
Ща ток китайский аналог пытаются переделать под доставки. американцы там своё делают.
Яндекс Еда» вложила 100 млн рублей в разработку собственного электровелосипеда.
Ну типа такой 74к. ну и видите как сидушка низко в сравнении с рулём. совершенно другая посадка так ещё и жопамартизирующая
>Вот возгорание лития боюсь до усрачки.
Так собирай на LiFePO4, они не горят :)
>В этом и прикол - тебе приходится подымать жопу! Повторю - седушка с мартизацей есть мягкая блять Но это же не по понятиям да.
Так да, не по понятиям. Ну и стоя я лучше контроль держу над байком, стоя уебаться на разъёбанной дороге куда сложнее.
>Седушка 650 рублей мне обошлась и избавился от этой проблемы- вставать , что бы позвоночник в трусы не сыпался.
Ну, что с тебя, с деда, взять :)
Рад, что ты смог хоть как-то эту проблему решить.
>У тебя центр тяжести сместится при лобовом столкновении - выкинет нахуй вперёд - посмотри видео ДТП. Шлем не забывай одевать.
А я не попадаю в такие ситуации, когда могу въебаться лбом. Выезды и перекрёстки контролирую, всегда на них замедляюсь и/или встаю в полный рост, чтобы меня дальше видно было да и при ДТП это поможет тем, что я через машину перелечу, а не въебусь в неё не полной скорости. Амеры сейчас, кстати, страдают из-за забавного эффекта увеличения высоты капота у траков - там убивает наглухо намного чаще, чем при столкновении с каким-нибудь седаном, т.к. по низкому капоту невольный пассажир прокатывается, а не стукается как об стену. И да, без шлема на электричку никогда не сажусь.
>Ну и я в ответ начинаю ругаться тоже да.
За мат извени, как говорится :)
>>56100
Покажи НЕ колхозную diy хуйню. Ну или хотя бы просто свой байк. Вангую, что там банальный кабель-менеджмент не сделан, но тут ты пиздишь громче всех про колхоз :)
>>56102
Искренне жалко радикулитчика-владельца этого байка.
>>56109
Задушенная до 25км/ч хуйня, предназначенная для трейлов, до которых байк один хуй на машине везти. Даже багажника нет и крыльев. Уноси это непрактичное говно отсюда.
>из-за изменения поведения велика при установки мотора
Вот тут да(это, кстати, мой Франкенштейн >>56094 ). Поведение вела при установке мотора меняется. Лично я, после установки, не побежал как ебанутый на дорогу с мыслями "ух как я щас навалю", а примерно день потратил на то чтобы на пустой парковке понять как вел теперь себя ведёт. Вот просто до банального - в стиле экзамена на категорию А, нарисовал разметку, расставил пустые бутылки вместо дорожных конусов и учился ездить на разных скоростях на моторе, пока не начал чувствовать как он себя ведёт и как на это нужно реагировать.
Более того, периодически практикуюсь в такой себе недо-джимхане на той же парковке.
Ты хотя бы за зарплату тут срёшь?
Я просто не пойму, насколько же у тебя всё должно быть хуёво в жизни, чтобы забесплатно, стабильно, практически на каждый пост про электрички в этом треде рваться на ровном месте.
Кручение педалей из тебя такого кислого пидораса делает? Или тебя просто никто не любит?
Из самого заметного лично мне - на моторе меняется угол возможного бокового отклонения в седле, можно на скорости хорошо поворачивать свешиванием и контр-свешиванием практически не поворачивая руль. И, если наваливаешь без педалей, то входить в повороты нужно немного не так как привык на велосипеде.
дороговато, хотя задумка сделать проводку внутри рамы оч крутая.
Посмотрел что там по характерстикам. Чёт 250 ватт как-то совсем ни о чём.
На фоне цен на их же не электрические велосипеды, их электрички выглялят как сомнительный оверпрайс не совсем ясной ремонтопригодности.
>Чёт 250 ватт как-то совсем ни о чём
Подразумевается работа только в режиме ассиста и до 25км/ч. По факту - это просто помогатель закручивания в горку. Если хочешь ездить, не крутя педали вообще, то ты не по адресу.
С третьей стороны, если не хочешь крутить и не собираешься возить груз, то нахуя тебе вообще электровел? Моноколесо как транспорт сильно пизже в этом плане.
Можешь воспользоваться этой инфой.
https://www.pasbanal.com/wp-content/uploads/2020/12/tsdz2_compatibility_compatibilite_fit.pdf
Тебе скорей всего придётся как-то сколхозить проставку чтобы диаметры совпадали. Но не выглядит так уж сложно.
>>56135
250 ватт в каретке это гораздо лучше чем 250 на оси. Там же усилие проходит через переключатель. Можно сказать что двигатель будет добавлять х2-3 того что ты обычно вкручиваешь, притом на любой (до25кмч) скорости.
Поэтому я например без проблем пользуюсь мотором и на скорости пешехода и при выключенном ограничении 40+кмч несусь.
>>55817>>55729
У д а ч и
с
п о к у п к о й
н а
а л и б а б е
.
Критикуешь - предлагай
>задумка сделать проводку(и спятать АКБ) внутри рамы оч крутая
В принципе это всё что там есть полезного и практичного, думаю в этим будящее электричек,но в целом это непрактичные в обычном использовании трейловые байки. Зато на трейле очень даже годно. Не нужно усираться при езде вверх и быть привязанному к подъемникам или машине для перевозки.
>сперва добейся!1
Не тот случай.
Чел который критикует других за колхоз просто обязан иметь если не образцово, например со спрятанной проводкой байк, то по меньшей мере сделанный на уровне выше среднего самодельного электровелосипеда. Иначе это просто такой колхозик как и все
Чуть выше была ссылка тоже не на очень практичный байк(зато более дешёвый). Мне вот именно тут видится проблема с установкой нормальных крыльев и ебейшей передачи, кто то написал 58/20. Зато почти вся проводка спрятана.
Вообще конечно отсутствие возможности быстрой смены батареи это такое себе.
Я например не редко езжу оставляя батарею на зарядке, возвращаюсь и меняю их местами.
Когда "эстетика" граничит с функциональностью всё-же надо проводить черту.
Двачую. Не будем еще и исключать варианта если человеку нужно поехать за радиус досягаемости одной батареи и вторую тоже берешь в дорогу с планом поменять в пути
Именно тот случай.
Любой рандомный пешеход может сказать, что колхозный ашан выглядит всрато, для этого не надо вообще никакой велосипед иметь.
Реализация конкретного байка вызывает вопросы.Тут перегнули палку со стилем и весом.Вот такой вариант, со съёмным АКБ был бы более удобным.К тому же в такой схеме АКБ можно поставить в разы больше по габаритам.Байк привёл как пример что аккуратно и даже изящно не обязательно овердохуя денег.
Электровелосипедисту очень важно мнение любого рандомного пешехода по поводу своего байка.
>Любой рандомный дрочер может сказать, что девушка выглядит всрато, для этого не надо вообще иметь девушку.
Судя по тому, как тут все рвутся, то пиздец как важно.
Ну... да, а что не так?
Чтобы сказать, что девушка выглядит всрато, обязательно иметь девушку?
Ты гринтекст прилепил типа ты такой умный и ироничный? Это так не работает.
Тут ещё хуже.Продолжая аналогию с дрочером. Он не может даже показать фотку на кого он подрочил.
Может критик гей и все девушки для него максимально встратые. То ли дело парень с крепким хуем.а если не гей, то может его фетиш это низкосракие полторвшки с небритыми ногами и стройная блондинка для него всратая.
>>56187
ну я показал выше электро-байк американский. Как я понимаю индийцы тоже такой начали делать и китайцы или малазийцы не помню точно...Аналог на озоне есть вроде...
Там рофл в прошлом году цена была 15к я хотел заказать но там не была доступна доставка =) Хотя 1-ый вариант мне кажется удобнее по седушке-пердушке.
Он не обязан быть красивым. И наличие в открытом доступе всех элементов - немаловажная фича.
>>56198
Это не велосипед. Это электроскутер, к которому приделали педали, чтобы он по американским законам проходил как велосипед и избавлял от регистраций, налогов, прав и прочей хуйни. Ездить на нем на педалях будет только ебанько. Да и это тупо неудобно. Плюс к такой хуйне на тротуарах отношение такое себе, так как со стороны это выглядит как мотоцикл.
Какой то мопед.Похож на облегченный мокик Honda Monkey из которого выкинули ДВС с коробкой, глушитель и бензобак.
Уродская хуета как по мне, на фоне этого даже ашаны с моторами и то имеют свою, может, всратую, но эстетику
С таким же успехом он тебя на шеринговом самокате мог сбить. При этом шанс на это гораздо выше.
Типа если бы у него был велосипед не за 60к, а за 160, то он бы не сбил?
Почему такая цена низкая на скриншоте Ozon?
А за гайцами как быть? С педалей со скоростями толк какой есть, он же тяжёлый, почему они не сделают один штифт и ремень вместо цепи и чтобы передаточное отношение было такое, чтобы легко было крутить
>Почему такая цена низкая на скриншоте Ozon?
Его нельзя купить(пункт выдачи нельзя выбрать), там много такого.
Да эт накосячили с ценником - потом исправили.
ну я на ютубе увидел самодельный электр-байк вот. Я такой захотел.)
https://youtu.be/R_JyDOIWHQk