Какой положняк по колхозникам без прав? Гайцы в заМКАДье ебут? Наклейкам/гравировкам/мануалам с 240 Вт верят? Быстрее 25 км/ч ездить не собираюсь, равно как и по проезжей части (я ебал туда выезжать с нашими водилами). Неспеша по тротуару, тормозя или вообще спешиваясь рядом с пешеходами. Пока для передвижения свой туши, но именно колхозник хочется ради, во-первых, амортизации, а, во-вторых, чтобы в случае чего можно было в доставке подработать.

>>2841
Гайцы в замкадье пытаются даже моноколеса ебать, хотя с юридической точки зрения с ними сложнее всего.

>>2841
Да всем похуй.

>>2844
>>2852
Ну и кому верить?

какая батарея лучше при одинаковой цене?
36В 20Ач
или
48В 15Ач
И вообще, для покатушек вокруг клумбы хватит 15Ач или надо больше? Смотрю, некоторые покупают 35-50Ач за.. вообще неприличные деньги.

>>2992
Смотря на сколько вольт мотор... Чем больше - тем лучше, конечно. А на ёмкость надо конкретную батарею измерять. Написать там всякое можно.

Есть ли какие-нибудь электровелосипеды со СЪЁМНЫМ аккумулятором? Хочу велик оставлять в гараже без электричества, а аккумулятор приносить домой заряжаться.

>>3025
если не нужна скорость 35-40км/ч и выше, что лучше взять:
1. мотор 500Вт 36В и батарею 20Ач/36В
2. мотор 500Вт 48В и батарею 15Ач/48В

А как вообще реализованы электровелосипеды? У них автоматически будет переключаться передача при езде от мотора или же нужно будет самостоятельно перебирать передачами, как и при ножном кручении педалей?

>>3623

>А как вообще реализованы электровелосипеды

Расскажу про кареточники с первых двух оп-пиков. Двигло там чисто на роли ассиста. Начинаешь крутить педальки - и двигло крутит их вместе с тобой. Больше режим - больше ньютон на метр выдает двигло, когда начинаешь крутить. В emtb/turbo режиме бошевское двигло начинает прямо резко крутить, что выражается в характерном толчке, когда только педальки нажмешь. Причем если в emtb при использовании по назначению (на трейлах хотя бы в оврагах местного парка) ты еще можешь не почувствовать, то в турбо прямо рвет с места тебе цепь нахуй как мразь. Шучу, цепь не рвет, но износ знатно вырастает, если увлекаешься ездой в таких режимах не по делу.

>>3384
Двачирую.

>>4021
анон, я уже нашёл ответ на свой вопрос: лучше 48В, потому что.. батареи одинаковы в ватт-часах(поэтому и цена на них одинакова):
36х20=48х15=720. Но у 48в выше крутящий момент и скорость, которые можно через дисплей ограничить. И сами элементы 48В лучше - им не так страшна разрядка до предельного напряжения. Километров на 35-40 такой батареи должно хватать без педалей (если ехать 20км/ч). И до 70км, если педали подкручивать.

Я вот теперь думаю, стоит ли переплачивать 7к за лишние 5Ач, т.е. брать батарею 48В 20Ач вместо 48В 15Ач. Или, если понадобится, лучше ещё одну батарею 15Ач в параллель подключить (вроде, с этим сложностей нет - провода для их стыковки продаются).

>>4022

>брать батарею 48В 20Ач

Ты представлял её вес? Особенно если это LiFePO4 (на Li-йоне ты погоришь, даже не думай)

Если ты айтишник, то возьми UPS, да-да, тот самый неприподъемный ящик из под стола - и попробуй присрать и повозить его на раме/багажнике велика.

Короче, до тех пор пока мочёные не придумают новый тип аккумулятора электротяга будет уделом лишь энтузиастов готовых терпеть эту хуйню (малый пробег на огромный вес и цену).

Смотрю какие-то титановые аккумы вроде есть, но хрен его знает... Пока это фантазии. Или, давайте нам водородный движитель.

>>4388
Поиск уёбищный, но найти можно.
И это не простейшая, есть ещё проще - существуют передние мотор-колёса с интегрированным аккумулятором и контроллером. Там только газулька подключается и ВСЁ. Конечно, мотор и аккум чахлые, но за то просто.
https://aliexpress.ru/item/1005005099590191.html

>>4234
Эх блеать у меня был такой аккум 36в 25 Ач, но его спиздили вместе с велом.
Да, тяжёлый, но электровел в принципе тяжёлая хуйня которую не сделаешь особо легче. Один только макет вилки с мотор колесом получается 7-8кг.
Разве что рама карбон, слабый мотор на 250 Вт весом в 2кг, и аккум для него минимально приемлемый 36в 11ач без корпуса, тоже от чамрайдер. При необходимости взять второй такой аккум, будет 20ач грубо и ещё педалями помогать полноценно.

>>4396

> Поиск уёбищный, но найти можно.

Я не нашел, мне съёмный аккумулятор как на видео понравился

Какие тормоза подходят для электровела? Вес байка ведь увеличивается, скорость тоже больше. Подойдёт ли мт-200? Или нужно что-то дороже? Или вообще мотоциклетные колхозить?

Контролёры на разный ток рассчитаны, 10 ампер, 20, 30 и выше. В чем профиты увеличения силы тока? Какие подводные камни?

>>4442

>Какие тормоза подходят для электровела? Вес байка ведь увеличивается, скорость тоже больше. Подойдёт ли мт-200? Или нужно что-то дороже? Или вообще мотоциклетные колхозить?

Подходят любые велосипедные, но ставить нужно хорошие. МТ-200 хватит, если повозка не быстрее 25км/ч едет. Если быстрее - ставишь четырёхпоршневую гидру, но НЕ КИТАЙСКУЮ.
Советую TRP Slate, хорошая и относительно бюджетная гидра. Шитмано не бери, это прогрев гоев на бабло.

>Контролёры на разный ток рассчитаны, 10 ампер, 20, 30 и выше. В чем профиты увеличения силы тока? Какие подводные камни?

Профиты - тяга выше, разгон быстрее.
Подводные - можно спалить мотор, если вжаривать слишком сильно.

>>4443

>Советую TRP Slate, хорошая и относительно бюджетная гидра. Шитмано не бери, это прогрев гоев на бабло.

Они стоят так же, как четырёхпоршневый деор.
Площадь поршней там тоже одинаковая (у тектро 16 + 16, у деоре 15 + 17).
Не представляю долбоёба, который выберет тектру вместо шиманы за ту же цену.

какая батарея лучше:
36В 40Ач за 33к
https://aliexpress.ru/item/1005006361452565.html
или Samsung48V25AH за 35к
https://aliexpress.ru/item/1005001266873566.html

>>4590
Не бери батарею на Али, тебя наябут с ёмкостью. Квартира застрахована?

>>4596
а где брать? Я в пердях живу.

>>4655
Заказывай у каких-нибудь российских сборщиков с пересылкой по почте. Желательно у таких, которые занимаются ремонтом и продажей электротранспорта и комплектующих.
А чего сам не хочешь скрафтить? Полно видосов.

>>4666
1. китайцам верю больше, чем "нашим" "мастерам". Китайцы делают массово на весь мир в условиях промышленного производства с контролем технологии и качества.
2. самому надо иметь знания, навыки, инструмент и.. выйдет дороже.

п.с. я вообще выше спрашивал, что лучше: литий-ион или полимерный. Лучше - в плане пожарной безопасности (при ударах - неудачных падениях, при зарядке и перезарядке), безопасности хранения, токов утечки, количества циклов перезадрядки и общего срока службы. В инете пишут, что литий-ион через 3 года подлежит замене независимо от условий эксплуатации. Как-то дороговато по 30к каждые 3 года отдавать..

Посоветуйте дроссель, чтобы жать удобно было.

>>4672
30к тебе хватит и на материалы и на инструменты и на зарядку и может ещё останется.

Полимерный стоит гору бабла, горят оба.

>>4673
>>4678

просто скажи, что ты за эти бабки сделаешь лучше (по напряжению и ёмкости) и безопаснее.

>>4672
1)Наши мастера дорожат своей репутацией, китайцам насрать на лаоваев, наебать тебя будет для них делом чести.

2) Самому надо надо просто одну неделю посмотреть ютуб по запросу "Батарея для электровела своими руками", купить паяльник, заказать компоненты и спаять, и... выйдет дешевле.

Литий-ион не нужно менять каждые 3 года, моей самой старой батарее 7 лет уже, и она себя прекрасно чувствует.

>>4684
я уже имел неудачный опыт создания батареи для дрели из элементов. Есть паяльник, но.. нужен опыт:
- где-то непропаял, плохой контакт
-где-то перегрел батарею - сразу изменились её характеристики
-где-то плохая изоляция между элементами - будут токи утечки
-один элемент попался просаженный и вся батарея ровняется на него
-всё это криво-косо, перемычки под разными углами, разные размеры припоя, не держат форму
-а по деньгам и качеству - можно два новых купить!

>>4684

>>Наши мастера дорожат своей репутацией

на авито отзыв можно оставить в течении 2 недель-месяца, а потом соси. Отъебнёт у тебя батарея "мастера" через 2 месяца - ни гарантии, ни пожаловаться, ни хотя бы отзыв плохой оставить нельзя.

>>4686

>- где-то непропаял, плохой контакт

Купи хороший флюс и паяльник с жирным жалом. Неиронично - ЭПСН на 200+ ватт. Флюс - RMA-686LO/spoiler].

>-где-то перегрел батарею - сразу изменились её характеристики

Паяй не больше пары секунд, всё будет ок.

>-где-то плохая изоляция между элементами - будут токи утечки

Бредни. После пайки можешь в изопропиловом спирте промыть сборку, чтобы убрать остатки флюса. Через изоляцию ячеек ток не течёт.

>-один элемент попался просаженный и вся батарея ровняется на него

Тряска на ровном месте. Покупай сразу партию, смотря на отзывы. Вероятность нарваться на большую разницу характеристик крайне мала.
Если тряска не унимается - перед сборкой чекай на ёмкость/внутреннее сопротивление. Да, долго. Да, это ещё 4-5к на измериловку (зарядник с кулометром и имеритель ESR), но за то можно собрать идеально сбалансированную сборку. А разбаланс в процессе эксплуатации решается активным балансиром, в некоторых BMS он вообще встроенный.

>-всё это криво-косо, перемычки под разными углами, разные размеры припоя, не держат форму

Продаются копеечные холдеры, которые держат ячейки в определённых положениях друг относительно друга. Если есть 3D-принтер - их вообще можно самому сделать.

>-а по деньгам и качеству - можно два новых купить!

Нельзя. Готовый раза в полтора-два всегда дороже выходит. А если кажется, что не дороже - тебя наёбывают.

Тоже думал купить готовую сборку LiFePO4, но прошерстил вопрос и понял, что могу сделать лучше и дешевле САМ.

>>4693

>>Тоже думал купить готовую сборку LiFePO4, но прошерстил вопрос и понял, что могу сделать лучше и дешевле САМ

ну так делись, где ты там кого и где прошерстил. Где купить элементы, где бмс, где корпус и зарядку для них. Я прикину, сколько это по деньгам без работы и уже подумаю, стоит ли вообще за паяльник браться.

п.с. за отдельными элементами всё равно к китайцам идти, т.к. своего ничего нет.. И получается: готовая батарея у китайцев плохая, а отдельные элементы хорошие. Где логика?

>>4708

>>Из наших лично я порекомендовал бы https://www.li-force.ru/

можно купить как элементы так и любою сборку под ключ.

анон, извини меня, но при всём уважении - ты ЕБАНУЛСЯ!

в конфигураторе батарея 36В на 20Ач на (отстойных, нонеймовых) 18500 будет стоить 54! Чего блядь сука нахуй?! У китайцев на брендовых 21700 такая более чем в два раза дешевле!!! - 23к с учётом доставки и таможенной пошлины с зарядкой и корпусом.
https://aliexpress.ru/item/4001039116435.html

>>4708
Так я и не про литокалы. По отзывам они, как раз, сосут.

>Лучше купить аппарат для точечной сварки, самый недорогой.

Тоже хороший вариант, но с лентами свои приколы есть. Если не варить лентой из меди - сопротивление высокое, а с ним и нагрев самой ленты. С умом надо подходить к вопросу, короче, как и с пайкой.

>>4709

>Где купить элементы

Заказал у giroproff. Ячейки 32700/6Ah уже в пути, но BMSка для них придёт намного позже. В любом случае отпишусь в етот тред по факту сборки и испытаний. Ты меня узнаешь, на фотке будет стальной жамис.

>где бмс

На али/озоне JK BMS. У мня на Li-Ion АКБ стоит такая же, охуенная тема. С тилибона можно менять настройки и включать/выключать саму АКБ.

>где корпус

А вот тут всё не так просто. Если ячейки не 18650/21700 - корпус, скорее всего, придётся делать самому. Что я и буду делать.

>зарядку для них

Тот же озон и али.

>>4711
Топ тема, если есть возможность купить новые (её нет).
В треугольник такие тоже не запихнёшь в нужном кол-ве, только на багажник.

>>4712
Ну не в разы, но тот факт что в этом магазине контролеры,корпуса и прочее стоит плюс-минус как и везде, а вот готовые акб раза в полтора дешевле не настораживает?

>>4740
кого ты (пытаешься) обмануть: меня, себя или анона? У них зарядка стоит 11к+ещё какие-то (нужные) допы. Я слышал, что зарядка дорогая (не 11к, конечно). Она же нужна при покупки батареи? У китайцев она в комплекте (на 2-4А, в зависимости от батареи). С другими элементами действительно выходит дешевле.. но всё равно в два раза дороже, чем у китайцев.

>>4748
отзывы на эту шарагу:
https://2gis.ru/tomsk/firm/422740746044757/tab/reviews

имхо, лучше у китайцев с отзывами (кто покупал) купить. Обсуждения продавцов и проверенных китайцев здесь:
https://electrotransport.ru

>>4759
Очень содержательный первый отзыв, а второй больше похож на "потребительский экстремизм" или банальное рукожопие. АКБ отработал 4 года, потом он его закоротил, понял что БМС ушла в глухую защиту, но не понял что делать дальше? Если он замкнул АКБ то где гарантия что он снова не при тех же условиях же после ремонта? И захотел что бы ему снова починили, типа по гарантии. Многие бы так поступили.
Я бы на его месте вообще не стал заморачиваться с пересылками, а сначала бы скинул и снова подключил силовые провода к БМС и если бы не помогло то поменял бы на что то посовременее с где есть управление с телепона.

>>4759
Вот кстати норм вариант, если решил у китайцев брать готовый, посмотреть на форуме электротранспорта. Там грамотные скуфы сидят, хуйни не посоветуют. Только ты ссылку не дал на конкретный раздел форума.