Общие советы:
Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо. У переднего лучше развесовка.
Если смотреть низ рынка то ~7-8к на мотор, <1к контролер, 6-8к за батарея. За 15-16к можно электрофицировать велосипед. Если присматриваешь уже готовый велосипед, то прибавляй эту цифру примерно к стоимости обычного велосипеда.
Если денег средне то ставь кареточный мотор с сенсором крутящего момента. Например Tongsheng TSDZ2B, или ToSeven DM2.
30-50к за мотор. Но батарею можно поменьше брать. Это хороший вариант если не хочется превращать велосипед в мини-мопед и хочется мотор для
Если денег много то бери что-то с мотором от бош, шимано, или бафанг
Цены до бесконечности, требуют специальную раму.
Редукторные колёса дешевле, легче и их можно крутить ногами. Прямоприводные оставь мотоциклистам.
Батарею лучше собирать самостоятельно. Это не очень сложно. Либо за качество отвечаешь сам, либо кот в мешке.
Предыдущий >>1568163 (OP)
Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо. У переднего лучше развесовка.
Если смотреть низ рынка то ~7-8к на мотор, <1к контролер, 6-8к за батарея. За 15-16к можно электрофицировать велосипед. Если присматриваешь уже готовый велосипед, то прибавляй эту цифру примерно к стоимости обычного велосипеда.
Если денег средне то ставь кареточный мотор с сенсором крутящего момента. Например Tongsheng TSDZ2B, или ToSeven DM2.
30-50к за мотор. Но батарею можно поменьше брать. Это хороший вариант если не хочется превращать велосипед в мини-мопед и хочется мотор для
Если денег много то бери что-то с мотором от бош, шимано, или бафанг
Цены до бесконечности, требуют специальную раму.
Редукторные колёса дешевле, легче и их можно крутить ногами. Прямоприводные оставь мотоциклистам.
Батарею лучше собирать самостоятельно. Это не очень сложно. Либо за качество отвечаешь сам, либо кот в мешке.
Предыдущий >>1568163 (OP)
Там в прошлом треде просили кросивое.
Ну вот тебе кросивое на первых двух пикчах, особенно орбеа.
Ценник сам нагуглишь.
Ну вот тебе кросивое на первых двух пикчах, особенно орбеа.
Ценник сам нагуглишь.
Какой положняк по колхозникам без прав? Гайцы в заМКАДье ебут? Наклейкам/гравировкам/мануалам с 240 Вт верят? Быстрее 25 км/ч ездить не собираюсь, равно как и по проезжей части (я ебал туда выезжать с нашими водилами). Неспеша по тротуару, тормозя или вообще спешиваясь рядом с пешеходами. Пока для передвижения свой туши, но именно колхозник хочется ради, во-первых, амортизации, а, во-вторых, чтобы в случае чего можно было в доставке подработать.
>>592841
Гайцы в замкадье пытаются даже моноколеса ебать, хотя с юридической точки зрения с ними сложнее всего.
Гайцы в замкадье пытаются даже моноколеса ебать, хотя с юридической точки зрения с ними сложнее всего.
>>592854
Самому себе.
Самому себе.
какая батарея лучше при одинаковой цене?
36В 20Ач
или
48В 15Ач
И вообще, для покатушек вокруг клумбы хватит 15Ач или надо больше? Смотрю, некоторые покупают 35-50Ач за.. вообще неприличные деньги.
36В 20Ач
или
48В 15Ач
И вообще, для покатушек вокруг клумбы хватит 15Ач или надо больше? Смотрю, некоторые покупают 35-50Ач за.. вообще неприличные деньги.
>>592992
Смотря на сколько вольт мотор... Чем больше - тем лучше, конечно. А на ёмкость надо конкретную батарею измерять. Написать там всякое можно.
Смотря на сколько вольт мотор... Чем больше - тем лучше, конечно. А на ёмкость надо конкретную батарею измерять. Написать там всякое можно.
2,3 Мб, 1848x1300
2,1 Мб, 2000x2000
1,3 Мб, 2000x2000
806 Кб, 1000x1000
2,2 Мб, 2000x1517
2,9 Мб, 1999x2000
8,3 Мб, 5328x4000
382 Кб, 502x737Есть ли какие-нибудь электровелосипеды со СЪЁМНЫМ аккумулятором? Хочу велик оставлять в гараже без электричества, а аккумулятор приносить домой заряжаться.
>>593173
Да они вроде все со съемным. Но если нет, то первые два ОП-пика точно, лал.
Да они вроде все со съемным. Но если нет, то первые два ОП-пика точно, лал.
>>593025
если не нужна скорость 35-40км/ч и выше, что лучше взять:
1. мотор 500Вт 36В и батарею 20Ач/36В
2. мотор 500Вт 48В и батарею 15Ач/48В
если не нужна скорость 35-40км/ч и выше, что лучше взять:
1. мотор 500Вт 36В и батарею 20Ач/36В
2. мотор 500Вт 48В и батарею 15Ач/48В
А как вообще реализованы электровелосипеды? У них автоматически будет переключаться передача при езде от мотора или же нужно будет самостоятельно перебирать передачами, как и при ножном кручении педалей?
>>593623
Передачи нужны только ДВС. В тех же скотокатах передач нет, только ручка газа. В моноколесах даже и этого нет. И тем не менее, все могут ехать быстрее/медленнее. Просто подаешь больше/меньше тока на электродрыгатель и он сильнее/слабее дрыгается.
Если ты про обычные скорости на веле, то переключаешь сам, как обычно. Двигло на них не завязано.
Передачи нужны только ДВС. В тех же скотокатах передач нет, только ручка газа. В моноколесах даже и этого нет. И тем не менее, все могут ехать быстрее/медленнее. Просто подаешь больше/меньше тока на электродрыгатель и он сильнее/слабее дрыгается.
Если ты про обычные скорости на веле, то переключаешь сам, как обычно. Двигло на них не завязано.
>>593623
Расскажу про кареточники с первых двух оп-пиков. Двигло там чисто на роли ассиста. Начинаешь крутить педальки - и двигло крутит их вместе с тобой. Больше режим - больше ньютон на метр выдает двигло, когда начинаешь крутить. В emtb/turbo режиме бошевское двигло начинает прямо резко крутить, что выражается в характерном толчке, когда только педальки нажмешь. Причем если в emtb при использовании по назначению (на трейлах хотя бы в оврагах местного парка) ты еще можешь не почувствовать, то в турбо прямо рвет с места тебе цепь нахуй как мразь. Шучу, цепь не рвет, но износ знатно вырастает, если увлекаешься ездой в таких режимах не по делу.
>А как вообще реализованы электровелосипеды
Расскажу про кареточники с первых двух оп-пиков. Двигло там чисто на роли ассиста. Начинаешь крутить педальки - и двигло крутит их вместе с тобой. Больше режим - больше ньютон на метр выдает двигло, когда начинаешь крутить. В emtb/turbo режиме бошевское двигло начинает прямо резко крутить, что выражается в характерном толчке, когда только педальки нажмешь. Причем если в emtb при использовании по назначению (на трейлах хотя бы в оврагах местного парка) ты еще можешь не почувствовать, то в турбо прямо рвет с места тебе цепь нахуй как мразь. Шучу, цепь не рвет, но износ знатно вырастает, если увлекаешься ездой в таких режимах не по делу.
>>594021
анон, я уже нашёл ответ на свой вопрос: лучше 48В, потому что.. батареи одинаковы в ватт-часах(поэтому и цена на них одинакова):
36х20=48х15=720. Но у 48в выше крутящий момент и скорость, которые можно через дисплей ограничить. И сами элементы 48В лучше - им не так страшна разрядка до предельного напряжения. Километров на 35-40 такой батареи должно хватать без педалей (если ехать 20км/ч). И до 70км, если педали подкручивать.
Я вот теперь думаю, стоит ли переплачивать 7к за лишние 5Ач, т.е. брать батарею 48В 20Ач вместо 48В 15Ач. Или, если понадобится, лучше ещё одну батарею 15Ач в параллель подключить (вроде, с этим сложностей нет - провода для их стыковки продаются).
анон, я уже нашёл ответ на свой вопрос: лучше 48В, потому что.. батареи одинаковы в ватт-часах(поэтому и цена на них одинакова):
36х20=48х15=720. Но у 48в выше крутящий момент и скорость, которые можно через дисплей ограничить. И сами элементы 48В лучше - им не так страшна разрядка до предельного напряжения. Километров на 35-40 такой батареи должно хватать без педалей (если ехать 20км/ч). И до 70км, если педали подкручивать.
Я вот теперь думаю, стоит ли переплачивать 7к за лишние 5Ач, т.е. брать батарею 48В 20Ач вместо 48В 15Ач. Или, если понадобится, лучше ещё одну батарею 15Ач в параллель подключить (вроде, с этим сложностей нет - провода для их стыковки продаются).
>>594022
Ты представлял её вес? Особенно если это LiFePO4 (на Li-йоне ты погоришь, даже не думай)
Если ты айтишник, то возьми UPS, да-да, тот самый неприподъемный ящик из под стола - и попробуй присрать и повозить его на раме/багажнике велика.
Короче, до тех пор пока мочёные не придумают новый тип аккумулятора электротяга будет уделом лишь энтузиастов готовых терпеть эту хуйню (малый пробег на огромный вес и цену).
Смотрю какие-то титановые аккумы вроде есть, но хрен его знает... Пока это фантазии. Или, давайте нам водородный движитель.
>брать батарею 48В 20Ач
Ты представлял её вес? Особенно если это LiFePO4 (на Li-йоне ты погоришь, даже не думай)
Если ты айтишник, то возьми UPS, да-да, тот самый неприподъемный ящик из под стола - и попробуй присрать и повозить его на раме/багажнике велика.
Короче, до тех пор пока мочёные не придумают новый тип аккумулятора электротяга будет уделом лишь энтузиастов готовых терпеть эту хуйню (малый пробег на огромный вес и цену).
Смотрю какие-то титановые аккумы вроде есть, но хрен его знает... Пока это фантазии. Или, давайте нам водородный движитель.
>>594098
Куго же вроде все поносят.
Куго же вроде все поносят.
>>594027
Ебать ты фрик
>(на Li-йоне ты погоришь, даже не думай)
>Короче, до тех пор пока мочёные не придумают новый тип аккумулятора электротяга будет уделом лишь энтузиастов
>Смотрю какие-то титановые аккумы вроде есть, но хрен его знает...
Ебать ты фрик
27,9 Мб, mp4,720x1280, 1:08
Интересно, а такие наборы для простейшей трансформации в электровелик, есть на озоне, или вайлдберриз?
>>594388
Поиск уёбищный, но найти можно.
И это не простейшая, есть ещё проще - существуют передние мотор-колёса с интегрированным аккумулятором и контроллером. Там только газулька подключается и ВСЁ. Конечно, мотор и аккум чахлые, но за то просто.
https://aliexpress.ru/item/1005005099590191.html
Поиск уёбищный, но найти можно.
И это не простейшая, есть ещё проще - существуют передние мотор-колёса с интегрированным аккумулятором и контроллером. Там только газулька подключается и ВСЁ. Конечно, мотор и аккум чахлые, но за то просто.
https://aliexpress.ru/item/1005005099590191.html
>>594234
Эх блеать у меня был такой аккум 36в 25 Ач, но его спиздили вместе с велом.
Да, тяжёлый, но электровел в принципе тяжёлая хуйня которую не сделаешь особо легче. Один только макет вилки с мотор колесом получается 7-8кг.
Разве что рама карбон, слабый мотор на 250 Вт весом в 2кг, и аккум для него минимально приемлемый 36в 11ач без корпуса, тоже от чамрайдер. При необходимости взять второй такой аккум, будет 20ач грубо и ещё педалями помогать полноценно.
Эх блеать у меня был такой аккум 36в 25 Ач, но его спиздили вместе с велом.
Да, тяжёлый, но электровел в принципе тяжёлая хуйня которую не сделаешь особо легче. Один только макет вилки с мотор колесом получается 7-8кг.
Разве что рама карбон, слабый мотор на 250 Вт весом в 2кг, и аккум для него минимально приемлемый 36в 11ач без корпуса, тоже от чамрайдер. При необходимости взять второй такой аккум, будет 20ач грубо и ещё педалями помогать полноценно.
>>594397
Ну и конечно все остальные прибамбасы облегчённые типа карбоштырь, каретка ХТ2, одна звезда спереди, не слишком здоровенная сковорода сзади итд. Воздушная вилка вместо макета.
Ну и конечно все остальные прибамбасы облегчённые типа карбоштырь, каретка ХТ2, одна звезда спереди, не слишком здоровенная сковорода сзади итд. Воздушная вилка вместо макета.
>>594396
Я не нашел, мне съёмный аккумулятор как на видео понравился
> Поиск уёбищный, но найти можно.
Я не нашел, мне съёмный аккумулятор как на видео понравился
>>594406
Прикольно. Но как Аккум с Газулечкой соединяется, тоже провод и всё?
BMS,контроллер я так понял в батарейке запечатан.
Блин, четко, надо искать
Прикольно. Но как Аккум с Газулечкой соединяется, тоже провод и всё?
BMS,контроллер я так понял в батарейке запечатан.
Блин, четко, надо искать
Какие тормоза подходят для электровела? Вес байка ведь увеличивается, скорость тоже больше. Подойдёт ли мт-200? Или нужно что-то дороже? Или вообще мотоциклетные колхозить?
Контролёры на разный ток рассчитаны, 10 ампер, 20, 30 и выше. В чем профиты увеличения силы тока? Какие подводные камни?
Контролёры на разный ток рассчитаны, 10 ампер, 20, 30 и выше. В чем профиты увеличения силы тока? Какие подводные камни?
>>594442
Подходят любые велосипедные, но ставить нужно хорошие. МТ-200 хватит, если повозка не быстрее 25км/ч едет. Если быстрее - ставишь четырёхпоршневую гидру, но НЕ КИТАЙСКУЮ.
Советую TRP Slate, хорошая и относительно бюджетная гидра. Шитмано не бери, это прогрев гоев на бабло.
Профиты - тяга выше, разгон быстрее.
Подводные - можно спалить мотор, если вжаривать слишком сильно.
>Какие тормоза подходят для электровела? Вес байка ведь увеличивается, скорость тоже больше. Подойдёт ли мт-200? Или нужно что-то дороже? Или вообще мотоциклетные колхозить?
Подходят любые велосипедные, но ставить нужно хорошие. МТ-200 хватит, если повозка не быстрее 25км/ч едет. Если быстрее - ставишь четырёхпоршневую гидру, но НЕ КИТАЙСКУЮ.
Советую TRP Slate, хорошая и относительно бюджетная гидра. Шитмано не бери, это прогрев гоев на бабло.
>Контролёры на разный ток рассчитаны, 10 ампер, 20, 30 и выше. В чем профиты увеличения силы тока? Какие подводные камни?
Профиты - тяга выше, разгон быстрее.
Подводные - можно спалить мотор, если вжаривать слишком сильно.
>>594443
Есть токовые контроллеры, а есть те, которые работают по напряжению. На токовых нажимая на ручку газа ты плавно увеличиваешь ток. На вторых ты плавно увеличиваешь напряжение. Причем не понятно что при этом происходит с током. Он максимальный ток сразу даёт или тоже плавно?
Есть токовые контроллеры, а есть те, которые работают по напряжению. На токовых нажимая на ручку газа ты плавно увеличиваешь ток. На вторых ты плавно увеличиваешь напряжение. Причем не понятно что при этом происходит с током. Он максимальный ток сразу даёт или тоже плавно?
428 Кб, 1220x1180А куда пропал так называемый мопедный, или грибной, который с прицепом ездил?
>>594462
Не знаю куда, но надеюсь, что навсегда.
Не знаю куда, но надеюсь, что навсегда.
>>594443
Они стоят так же, как четырёхпоршневый деор.
Площадь поршней там тоже одинаковая (у тектро 16 + 16, у деоре 15 + 17).
Не представляю долбоёба, который выберет тектру вместо шиманы за ту же цену.
>Советую TRP Slate, хорошая и относительно бюджетная гидра. Шитмано не бери, это прогрев гоев на бабло.
Они стоят так же, как четырёхпоршневый деор.
Площадь поршней там тоже одинаковая (у тектро 16 + 16, у деоре 15 + 17).
Не представляю долбоёба, который выберет тектру вместо шиманы за ту же цену.
833 Кб, 2550x946>>594489
Ты сравниваешь тормоза разных классов, хуйлуша.
Slate EVO = Shimano SLX
И чёто они нихуя не 90 евро стоят.
Не могу представить ебало долбоёба, который возьмёт шимомо вместо TRP.
Ты сравниваешь тормоза разных классов, хуйлуша.
Slate EVO = Shimano SLX
И чёто они нихуя не 90 евро стоят.
Не могу представить ебало долбоёба, который возьмёт шимомо вместо TRP.
>>594554 (Del)
Дегенераты из конфы в телеге своего ебучего нейробота к борде прикрутили?
Дегенераты из конфы в телеге своего ебучего нейробота к борде прикрутили?
какая батарея лучше:
36В 40Ач за 33к
https://aliexpress.ru/item/1005006361452565.html
или Samsung48V25AH за 35к
https://aliexpress.ru/item/1005001266873566.html
36В 40Ач за 33к
https://aliexpress.ru/item/1005006361452565.html
или Samsung48V25AH за 35к
https://aliexpress.ru/item/1005001266873566.html
У меня почти каждый год отмирает каретка. Две умерло при квадрате, уже одна при холотече. Подшипникам пиздец приходит. А как живут кареточные моторы? те которые встроены в каретку
>>594655
Заказывай у каких-нибудь российских сборщиков с пересылкой по почте. Желательно у таких, которые занимаются ремонтом и продажей электротранспорта и комплектующих.
А чего сам не хочешь скрафтить? Полно видосов.
Заказывай у каких-нибудь российских сборщиков с пересылкой по почте. Желательно у таких, которые занимаются ремонтом и продажей электротранспорта и комплектующих.
А чего сам не хочешь скрафтить? Полно видосов.
>>594666
1. китайцам верю больше, чем "нашим" "мастерам". Китайцы делают массово на весь мир в условиях промышленного производства с контролем технологии и качества.
2. самому надо иметь знания, навыки, инструмент и.. выйдет дороже.
п.с. я вообще выше спрашивал, что лучше: литий-ион или полимерный. Лучше - в плане пожарной безопасности (при ударах - неудачных падениях, при зарядке и перезарядке), безопасности хранения, токов утечки, количества циклов перезадрядки и общего срока службы. В инете пишут, что литий-ион через 3 года подлежит замене независимо от условий эксплуатации. Как-то дороговато по 30к каждые 3 года отдавать..
1. китайцам верю больше, чем "нашим" "мастерам". Китайцы делают массово на весь мир в условиях промышленного производства с контролем технологии и качества.
2. самому надо иметь знания, навыки, инструмент и.. выйдет дороже.
п.с. я вообще выше спрашивал, что лучше: литий-ион или полимерный. Лучше - в плане пожарной безопасности (при ударах - неудачных падениях, при зарядке и перезарядке), безопасности хранения, токов утечки, количества циклов перезадрядки и общего срока службы. В инете пишут, что литий-ион через 3 года подлежит замене независимо от условий эксплуатации. Как-то дороговато по 30к каждые 3 года отдавать..
Посоветуйте дроссель, чтобы жать удобно было.
>>594672
30к тебе хватит и на материалы и на инструменты и на зарядку и может ещё останется.
Полимерный стоит гору бабла, горят оба.
>>594672
30к тебе хватит и на материалы и на инструменты и на зарядку и может ещё останется.
Полимерный стоит гору бабла, горят оба.
>>594680
Я сделал. Несколько. И действительно лучше. Уже несколько лет пользуюсь и инструменты пригодились при дальнейшем обслуживании.
Алсо, по по напряжению лучше не сделать, разве что по ёмкости и может сопротивлению.
Я сделал. Несколько. И действительно лучше. Уже несколько лет пользуюсь и инструменты пригодились при дальнейшем обслуживании.
Алсо, по по напряжению лучше не сделать, разве что по ёмкости и может сопротивлению.
>>594672
1)Наши мастера дорожат своей репутацией, китайцам насрать на лаоваев, наебать тебя будет для них делом чести.
2) Самому надо надо просто одну неделю посмотреть ютуб по запросу "Батарея для электровела своими руками", купить паяльник, заказать компоненты и спаять, и... выйдет дешевле.
Литий-ион не нужно менять каждые 3 года, моей самой старой батарее 7 лет уже, и она себя прекрасно чувствует.
1)Наши мастера дорожат своей репутацией, китайцам насрать на лаоваев, наебать тебя будет для них делом чести.
2) Самому надо надо просто одну неделю посмотреть ютуб по запросу "Батарея для электровела своими руками", купить паяльник, заказать компоненты и спаять, и... выйдет дешевле.
Литий-ион не нужно менять каждые 3 года, моей самой старой батарее 7 лет уже, и она себя прекрасно чувствует.
>>594684
я уже имел неудачный опыт создания батареи для дрели из элементов. Есть паяльник, но.. нужен опыт:
- где-то непропаял, плохой контакт
-где-то перегрел батарею - сразу изменились её характеристики
-где-то плохая изоляция между элементами - будут токи утечки
-один элемент попался просаженный и вся батарея ровняется на него
-всё это криво-косо, перемычки под разными углами, разные размеры припоя, не держат форму
-а по деньгам и качеству - можно два новых купить!
я уже имел неудачный опыт создания батареи для дрели из элементов. Есть паяльник, но.. нужен опыт:
- где-то непропаял, плохой контакт
-где-то перегрел батарею - сразу изменились её характеристики
-где-то плохая изоляция между элементами - будут токи утечки
-один элемент попался просаженный и вся батарея ровняется на него
-всё это криво-косо, перемычки под разными углами, разные размеры припоя, не держат форму
-а по деньгам и качеству - можно два новых купить!
>>594684
на авито отзыв можно оставить в течении 2 недель-месяца, а потом соси. Отъебнёт у тебя батарея "мастера" через 2 месяца - ни гарантии, ни пожаловаться, ни хотя бы отзыв плохой оставить нельзя.
>>Наши мастера дорожат своей репутацией
на авито отзыв можно оставить в течении 2 недель-месяца, а потом соси. Отъебнёт у тебя батарея "мастера" через 2 месяца - ни гарантии, ни пожаловаться, ни хотя бы отзыв плохой оставить нельзя.
>>594672
https://www.youtube.com/watch?v=xGmpEBX8qhU
>китайцам верю больше, чем "нашим" "мастерам". Китайцы делают массово на весь мир в условиях промышленного производства с контролем технологии и качества.
https://www.youtube.com/watch?v=xGmpEBX8qhU
>>594687
В своем изначальном посте я ни слова не говорил про авито. Я писал про конторы, которые занимаются продажей и ремонтом электротранспорта. На Авито я бы и сам не рискнул.
В своем изначальном посте я ни слова не говорил про авито. Я писал про конторы, которые занимаются продажей и ремонтом электротранспорта. На Авито я бы и сам не рискнул.
>>594686
Купи хороший флюс и паяльник с жирным жалом. Неиронично - ЭПСН на 200+ ватт. Флюс - RMA-686LO/spoiler].
Паяй не больше пары секунд, всё будет ок.
Бредни. После пайки можешь в изопропиловом спирте промыть сборку, чтобы убрать остатки флюса. Через изоляцию ячеек ток не течёт.
Тряска на ровном месте. Покупай сразу партию, смотря на отзывы. Вероятность нарваться на большую разницу характеристик крайне мала.
Если тряска не унимается - перед сборкой чекай на ёмкость/внутреннее сопротивление. Да, долго. Да, это ещё 4-5к на измериловку (зарядник с кулометром и имеритель ESR), но за то можно собрать идеально сбалансированную сборку. А разбаланс в процессе эксплуатации решается активным балансиром, в некоторых BMS он вообще встроенный.
Продаются копеечные холдеры, которые держат ячейки в определённых положениях друг относительно друга. Если есть 3D-принтер - их вообще можно самому сделать.
Нельзя. Готовый раза в полтора-два всегда дороже выходит. А если кажется, что не дороже - тебя наёбывают.
Тоже думал купить готовую сборку LiFePO4, но прошерстил вопрос и понял, что могу сделать лучше и дешевле САМ.
>- где-то непропаял, плохой контакт
Купи хороший флюс и паяльник с жирным жалом. Неиронично - ЭПСН на 200+ ватт. Флюс - RMA-686LO/spoiler].
>-где-то перегрел батарею - сразу изменились её характеристики
Паяй не больше пары секунд, всё будет ок.
>-где-то плохая изоляция между элементами - будут токи утечки
Бредни. После пайки можешь в изопропиловом спирте промыть сборку, чтобы убрать остатки флюса. Через изоляцию ячеек ток не течёт.
>-один элемент попался просаженный и вся батарея ровняется на него
Тряска на ровном месте. Покупай сразу партию, смотря на отзывы. Вероятность нарваться на большую разницу характеристик крайне мала.
Если тряска не унимается - перед сборкой чекай на ёмкость/внутреннее сопротивление. Да, долго. Да, это ещё 4-5к на измериловку (зарядник с кулометром и имеритель ESR), но за то можно собрать идеально сбалансированную сборку. А разбаланс в процессе эксплуатации решается активным балансиром, в некоторых BMS он вообще встроенный.
>-всё это криво-косо, перемычки под разными углами, разные размеры припоя, не держат форму
Продаются копеечные холдеры, которые держат ячейки в определённых положениях друг относительно друга. Если есть 3D-принтер - их вообще можно самому сделать.
>-а по деньгам и качеству - можно два новых купить!
Нельзя. Готовый раза в полтора-два всегда дороже выходит. А если кажется, что не дороже - тебя наёбывают.
Тоже думал купить готовую сборку LiFePO4, но прошерстил вопрос и понял, что могу сделать лучше и дешевле САМ.
375 Кб, 1627x511>>594693
С литокалами в последнее время твориться какая то хрень, много жалоб именно на партии. До 10 шт норм, больше уже обязательно попадается хоть одна банка с косяком- ёмкость заметно ниже остальных или высокое внутреннее сопротивление и прочее.Не то что брак, но в сборку уже не поставить,только в фонарик.Проверка тоже время занимает.Из наших лично я порекомендовал бы https://www.li-force.ru/
можно купить как элементы так и любою сборку под ключ.
Лучше купить аппарат для точечной сварки, самый недорогой.
>Покупай сразу партию
С литокалами в последнее время твориться какая то хрень, много жалоб именно на партии. До 10 шт норм, больше уже обязательно попадается хоть одна банка с косяком- ёмкость заметно ниже остальных или высокое внутреннее сопротивление и прочее.Не то что брак, но в сборку уже не поставить,только в фонарик.Проверка тоже время занимает.Из наших лично я порекомендовал бы https://www.li-force.ru/
можно купить как элементы так и любою сборку под ключ.
> ЭПСН на 200+ ватт. Флюс - RMA-686LO
Лучше купить аппарат для точечной сварки, самый недорогой.
>>594693
ну так делись, где ты там кого и где прошерстил. Где купить элементы, где бмс, где корпус и зарядку для них. Я прикину, сколько это по деньгам без работы и уже подумаю, стоит ли вообще за паяльник браться.
п.с. за отдельными элементами всё равно к китайцам идти, т.к. своего ничего нет.. И получается: готовая батарея у китайцев плохая, а отдельные элементы хорошие. Где логика?
>>Тоже думал купить готовую сборку LiFePO4, но прошерстил вопрос и понял, что могу сделать лучше и дешевле САМ
ну так делись, где ты там кого и где прошерстил. Где купить элементы, где бмс, где корпус и зарядку для них. Я прикину, сколько это по деньгам без работы и уже подумаю, стоит ли вообще за паяльник браться.
п.с. за отдельными элементами всё равно к китайцам идти, т.к. своего ничего нет.. И получается: готовая батарея у китайцев плохая, а отдельные элементы хорошие. Где логика?
>>594708
можно купить как элементы так и любою сборку под ключ.
анон, извини меня, но при всём уважении - ты ЕБАНУЛСЯ!
в конфигураторе батарея 36В на 20Ач на (отстойных, нонеймовых) 18500 будет стоить 54! Чего блядь сука нахуй?! У китайцев на брендовых 21700 такая более чем в два раза дешевле!!! - 23к с учётом доставки и таможенной пошлины с зарядкой и корпусом.
https://aliexpress.ru/item/4001039116435.html
>>Из наших лично я порекомендовал бы https://www.li-force.ru/
можно купить как элементы так и любою сборку под ключ.
анон, извини меня, но при всём уважении - ты ЕБАНУЛСЯ!
в конфигураторе батарея 36В на 20Ач на (отстойных, нонеймовых) 18500 будет стоить 54! Чего блядь сука нахуй?! У китайцев на брендовых 21700 такая более чем в два раза дешевле!!! - 23к с учётом доставки и таможенной пошлины с зарядкой и корпусом.
https://aliexpress.ru/item/4001039116435.html
>>594708
Так я и не про литокалы. По отзывам они, как раз, сосут.
Тоже хороший вариант, но с лентами свои приколы есть. Если не варить лентой из меди - сопротивление высокое, а с ним и нагрев самой ленты. С умом надо подходить к вопросу, короче, как и с пайкой.
>>594709
Заказал у giroproff. Ячейки 32700/6Ah уже в пути, но BMSка для них придёт намного позже. В любом случае отпишусь в етот тред по факту сборки и испытаний. Ты меня узнаешь, на фотке будет стальной жамис.
На али/озоне JK BMS. У мня на Li-Ion АКБ стоит такая же, охуенная тема. С тилибона можно менять настройки и включать/выключать саму АКБ.
А вот тут всё не так просто. Если ячейки не 18650/21700 - корпус, скорее всего, придётся делать самому. Что я и буду делать.
Тот же озон и али.
>>594711
Топ тема, если есть возможность купить новые (её нет).
В треугольник такие тоже не запихнёшь в нужном кол-ве, только на багажник.
Так я и не про литокалы. По отзывам они, как раз, сосут.
>Лучше купить аппарат для точечной сварки, самый недорогой.
Тоже хороший вариант, но с лентами свои приколы есть. Если не варить лентой из меди - сопротивление высокое, а с ним и нагрев самой ленты. С умом надо подходить к вопросу, короче, как и с пайкой.
>>594709
>Где купить элементы
Заказал у giroproff. Ячейки 32700/6Ah уже в пути, но BMSка для них придёт намного позже. В любом случае отпишусь в етот тред по факту сборки и испытаний. Ты меня узнаешь, на фотке будет стальной жамис.
>где бмс
На али/озоне JK BMS. У мня на Li-Ion АКБ стоит такая же, охуенная тема. С тилибона можно менять настройки и включать/выключать саму АКБ.
>где корпус
А вот тут всё не так просто. Если ячейки не 18650/21700 - корпус, скорее всего, придётся делать самому. Что я и буду делать.
>зарядку для них
Тот же озон и али.
>>594711
Топ тема, если есть возможность купить новые (её нет).
В треугольник такие тоже не запихнёшь в нужном кол-ве, только на багажник.
415 Кб, 1148x1813>>594714
сейчас да, но лет 10 назад это был топ за свои деньги.
>>594712
решил поиграть с конфигуратором и проиграл
>литокалы сосут
сейчас да, но лет 10 назад это был топ за свои деньги.
>>594712
>В конфигураторе батарея 36В на 20Ач на (отстойных, нонеймовых) 18500 будет стоить 54! Чего блядь сука нахуй?! У китайцев на брендовых 21700 такая более чем в два раза дешевле!!! - 23к с учётом доставки и таможенной пошлины с зарядкой и корпусом.
решил поиграть с конфигуратором и проиграл
>>594712
Ну не в разы, но тот факт что в этом магазине контролеры,корпуса и прочее стоит плюс-минус как и везде, а вот готовые акб раза в полтора дешевле не настораживает?
Ну не в разы, но тот факт что в этом магазине контролеры,корпуса и прочее стоит плюс-минус как и везде, а вот готовые акб раза в полтора дешевле не настораживает?
>>594740
кого ты (пытаешься) обмануть: меня, себя или анона? У них зарядка стоит 11к+ещё какие-то (нужные) допы. Я слышал, что зарядка дорогая (не 11к, конечно). Она же нужна при покупки батареи? У китайцев она в комплекте (на 2-4А, в зависимости от батареи). С другими элементами действительно выходит дешевле.. но всё равно в два раза дороже, чем у китайцев.
кого ты (пытаешься) обмануть: меня, себя или анона? У них зарядка стоит 11к+ещё какие-то (нужные) допы. Я слышал, что зарядка дорогая (не 11к, конечно). Она же нужна при покупки батареи? У китайцев она в комплекте (на 2-4А, в зависимости от батареи). С другими элементами действительно выходит дешевле.. но всё равно в два раза дороже, чем у китайцев.
>>594748
отзывы на эту шарагу:
https://2gis.ru/tomsk/firm/422740746044757/tab/reviews
имхо, лучше у китайцев с отзывами (кто покупал) купить. Обсуждения продавцов и проверенных китайцев здесь:
https://electrotransport.ru
отзывы на эту шарагу:
https://2gis.ru/tomsk/firm/422740746044757/tab/reviews
имхо, лучше у китайцев с отзывами (кто покупал) купить. Обсуждения продавцов и проверенных китайцев здесь:
https://electrotransport.ru
111 Кб, 1244x629>>594755
>У них зарядка стоит 11к+ещё какие-то (нужные) допы.
А что не за 32 сразу ? Зарядка это опция, если что и действительно необходимо так это БМС.
>У них зарядка стоит 11к+ещё какие-то (нужные) допы.
А что не за 32 сразу ? Зарядка это опция, если что и действительно необходимо так это БМС.
>>594759
Очень содержательный первый отзыв, а второй больше похож на "потребительский экстремизм" или банальное рукожопие. АКБ отработал 4 года, потом он его закоротил, понял что БМС ушла в глухую защиту, но не понял что делать дальше? Если он замкнул АКБ то где гарантия что он снова не при тех же условиях же после ремонта? И захотел что бы ему снова починили, типа по гарантии. Многие бы так поступили.
Я бы на его месте вообще не стал заморачиваться с пересылками, а сначала бы скинул и снова подключил силовые провода к БМС и если бы не помогло то поменял бы на что то посовременее с где есть управление с телепона.
Очень содержательный первый отзыв, а второй больше похож на "потребительский экстремизм" или банальное рукожопие. АКБ отработал 4 года, потом он его закоротил, понял что БМС ушла в глухую защиту, но не понял что делать дальше? Если он замкнул АКБ то где гарантия что он снова не при тех же условиях же после ремонта? И захотел что бы ему снова починили, типа по гарантии. Многие бы так поступили.
Я бы на его месте вообще не стал заморачиваться с пересылками, а сначала бы скинул и снова подключил силовые провода к БМС и если бы не помогло то поменял бы на что то посовременее с где есть управление с телепона.
>>594785
Судя по отзывам с гарантией и постгарантией могут быть проблемы.
Судя по отзывам с гарантией и постгарантией могут быть проблемы.
>>594759
Вот кстати норм вариант, если решил у китайцев брать готовый, посмотреть на форуме электротранспорта. Там грамотные скуфы сидят, хуйни не посоветуют. Только ты ссылку не дал на конкретный раздел форума.
Вот кстати норм вариант, если решил у китайцев брать готовый, посмотреть на форуме электротранспорта. Там грамотные скуфы сидят, хуйни не посоветуют. Только ты ссылку не дал на конкретный раздел форума.
>>595144
Сам сориентируйся с темой и задай вопрос "какую батарею посоветуете купить?". У китайцев меняются проверенные продавцы и ассортимент, поэтому вечных ссылок нет - того, что продавалось год назад уже нет в продаже. Или пользуйся поиском. Там весь раздел по электровелосипедам, а я сам новичок, чтобы целенаправленно посылать. Есть отдельная доска по батареям:
https://electrotransport.ru/index.php?board=48.0
Сам сориентируйся с темой и задай вопрос "какую батарею посоветуете купить?". У китайцев меняются проверенные продавцы и ассортимент, поэтому вечных ссылок нет - того, что продавалось год назад уже нет в продаже. Или пользуйся поиском. Там весь раздел по электровелосипедам, а я сам новичок, чтобы целенаправленно посылать. Есть отдельная доска по батареям:
https://electrotransport.ru/index.php?board=48.0
331 Кб, 1694x540>>595232
Не, на алике отзывы считаются по формуле (х-4.5), так что все товары с отзывами 4.5 как земля, а 4.9 это на самом деле 4.
4.4 это -1
Не, на алике отзывы считаются по формуле (х-4.5), так что все товары с отзывами 4.5 как земля, а 4.9 это на самом деле 4.
4.4 это -1
>>594462
он по идее обьявится так как обычно во всех тредах тематики пишет. ежели нет будем считать что его сьел медвед
он по идее обьявится так как обычно во всех тредах тематики пишет. ежели нет будем считать что его сьел медвед
>>595314
А что есть какая-то тайная группа где общаются велачеры?
> Живой он, пару часов назад в телеге был.
А что есть какая-то тайная группа где общаются велачеры?
>>595232
У меня (думаю, что и у тебя, у анона) личные деньги - трудовые, заработанные. Каждый сам вправе решать кому их доверить (в надежде, что не наебут). Я доверяю китайцам, уже, наверное, на пару сотен тыщ товаров у них заказал за 10 лет. Ты - доверяй (свои!) бабки кому хочешь, любым "проверенным" русским сборщикам и конторам.
У меня (думаю, что и у тебя, у анона) личные деньги - трудовые, заработанные. Каждый сам вправе решать кому их доверить (в надежде, что не наебут). Я доверяю китайцам, уже, наверное, на пару сотен тыщ товаров у них заказал за 10 лет. Ты - доверяй (свои!) бабки кому хочешь, любым "проверенным" русским сборщикам и конторам.
>>594462 >>595313
На самом деле я вполне живой и иногда отвечаю, но у меня год начался очень сомнительно. Проблемы с здоровьем родителей, депрессуха, потом так как найронки стали более активно развиваться (а я погромист) то я 2.5 месяца постигал дзен, а потом внезапно меня нашла работа связанная с ними и с тех пор ебошу с утра до ночи.
>>595375
Да, приношу извинения что я немного затих.
>>594708
Лол ну и цены. батареи для самостоятельной сборки по прежнему лучше брать с алика, просто потому что там можно иногда поймать топ кражу со скидками, купонами и можно за раз купить 50-100 штук заметно сэкономив на доставке.
Но вообще если говорить про батарею то тут наверно посоветую то что сделал я:
Взял у китайцев дешманскую батарею чтобы было на чём вообще ездить и стал копить инструменты, материалы и теорию о том как самостоятельно собирать батареи, заодно высматривая скидки. Потом протестировал ячейки чтобы сбалансировать и собрал уже батарею из тех компонентов которые я хочу.
После чего я разобрал ещё и дешевую китайскую батарею, протестировал и сбалансировал в ней ячейки и пересобрал с БМС получше в составе другой батареи.
В целом, наличие инструментов для тестирования и сборки батарей даёт возможности:
1) подгонять батареи под твои потребности - если мало то добавил, если много то убавил а из лишнего собрал ещё одну.
2) самостоятельное обслуживание батареи - если чего случилось то не надо искать мастера.
3) самостоятельный выбор компонентов - где-то можно сэкономить, а где-то переплатить за качество.
На самом деле я вполне живой и иногда отвечаю, но у меня год начался очень сомнительно. Проблемы с здоровьем родителей, депрессуха, потом так как найронки стали более активно развиваться (а я погромист) то я 2.5 месяца постигал дзен, а потом внезапно меня нашла работа связанная с ними и с тех пор ебошу с утра до ночи.
>>595375
Да, приношу извинения что я немного затих.
>>594708
Лол ну и цены. батареи для самостоятельной сборки по прежнему лучше брать с алика, просто потому что там можно иногда поймать топ кражу со скидками, купонами и можно за раз купить 50-100 штук заметно сэкономив на доставке.
Но вообще если говорить про батарею то тут наверно посоветую то что сделал я:
Взял у китайцев дешманскую батарею чтобы было на чём вообще ездить и стал копить инструменты, материалы и теорию о том как самостоятельно собирать батареи, заодно высматривая скидки. Потом протестировал ячейки чтобы сбалансировать и собрал уже батарею из тех компонентов которые я хочу.
После чего я разобрал ещё и дешевую китайскую батарею, протестировал и сбалансировал в ней ячейки и пересобрал с БМС получше в составе другой батареи.
В целом, наличие инструментов для тестирования и сборки батарей даёт возможности:
1) подгонять батареи под твои потребности - если мало то добавил, если много то убавил а из лишнего собрал ещё одну.
2) самостоятельное обслуживание батареи - если чего случилось то не надо искать мастера.
3) самостоятельный выбор компонентов - где-то можно сэкономить, а где-то переплатить за качество.
>>594712
li-force ёбнутые цены, они там совсем ку-ку чё ли
e4bike.ru - вот этих попробуй (сам я не пробовал)
li-force ёбнутые цены, они там совсем ку-ку чё ли
e4bike.ru - вот этих попробуй (сам я не пробовал)
Объясните, как работает электровелосипед? Он помогает тебе, дополнительно вращая колесо при движении педалей, или же прям может хуярить, как условный скутер или мотоцикл?
>>595830
Зависит от типа, есть ротор колесо, по сути скутеро аналог, а есть каретка мотор, он уже как помощник вроде, не шарю за них.
Зависит от типа, есть ротор колесо, по сути скутеро аналог, а есть каретка мотор, он уже как помощник вроде, не шарю за них.
7,2 Мб, 4080x3072>>595902
Может вращать каретку с хитрым сенсором, может работать как электрогенератор на спусках.
Да что уж, у меня на даче он выступает в роли мобильной электростанции от которой я запитываю культиватор и прочие электроинструменты лол.
Может вращать каретку с хитрым сенсором, может работать как электрогенератор на спусках.
Да что уж, у меня на даче он выступает в роли мобильной электростанции от которой я запитываю культиватор и прочие электроинструменты лол.
>>595783
Что то особой разницы в ценах не увидел.36В х20 Ач на литий и
онных самсунгах(правда разных)получается плюс-минус 40 тр.
Зато у них можно собрать очень интересный(мне) вариант на ЛЖФ https://e4bike.ru/page/battery-configurator?c=4120412nc
>>595666
Первую АКБ действительно лучше брать готовую.Иначе совсем можно "закопаться".Что очень чревато при отсутствии практического опыта эксплуатации электровелосипеда вообще и АКБ в частности(Литий Ионка или ЛЖФ, 36 или 48,10 или 15 а может 25 Ач, вес, кому то 4 кг критично, кому то и 6 кг норм,багадник или треугольник или может готовый корпус... и тд и т.п. Готовый АКБ послужит хорошим тренировочным полигоном и определиться уже что надо именно ему.
Что то особой разницы в ценах не увидел.36В х20 Ач на литий и
онных самсунгах(правда разных)получается плюс-минус 40 тр.
Зато у них можно собрать очень интересный(мне) вариант на ЛЖФ https://e4bike.ru/page/battery-configurator?c=4120412nc
>>595666
Первую АКБ действительно лучше брать готовую.Иначе совсем можно "закопаться".Что очень чревато при отсутствии практического опыта эксплуатации электровелосипеда вообще и АКБ в частности(Литий Ионка или ЛЖФ, 36 или 48,10 или 15 а может 25 Ач, вес, кому то 4 кг критично, кому то и 6 кг норм,багадник или треугольник или может готовый корпус... и тд и т.п. Готовый АКБ послужит хорошим тренировочным полигоном и определиться уже что надо именно ему.
Пацаны, а чего не фоткаете свои электрички? Было бы интересно посмотреть кто там чего наколхозил. Чего вы стесняетесь? Было бы интересно посмотреть ваш доноры или самоделки.
>>596022
Любая самоделка будет хуже по характеристикам, чем новый аналог, самоделки. И по цене будет, точно также. Прям, чтоб хотяб на 30% сбить кост самоделки, нужны жить в китае, там я поверю, что кто-то смог собрать, что-то реально дешево, а так нет никакого смысла в этом дроче. Все эти сумки на раму это вообще кринж, и сидушка велосипедная, которой всю жопу отобьешь, потому что сидеть в велосипедной посадке на электричке нет никакого смысла, короче залупа.
>ваш доноры или самоделки
Любая самоделка будет хуже по характеристикам, чем новый аналог, самоделки. И по цене будет, точно также. Прям, чтоб хотяб на 30% сбить кост самоделки, нужны жить в китае, там я поверю, что кто-то смог собрать, что-то реально дешево, а так нет никакого смысла в этом дроче. Все эти сумки на раму это вообще кринж, и сидушка велосипедная, которой всю жопу отобьешь, потому что сидеть в велосипедной посадке на электричке нет никакого смысла, короче залупа.
>>596070
Не будет.
Не будет.
Ты скозал?
Это канистры с бензином, глаза промой.
Ты скозал?
Снова ты скозал?
Держи в курсе, твоё мнение очень важно для треда.
>Любая самоделка будет хуже по характеристикам, чем новый аналог, самоделки.
Не будет.
>И по цене будет, точно также.
Не будет.
>а так нет никакого смысла в этом дроче
Ты скозал?
>Все эти сумки на раму это вообще кринж
Это канистры с бензином, глаза промой.
>и сидушка велосипедная, которой всю жопу отобьешь
Ты скозал?
>потому что сидеть в велосипедной посадке на электричке нет никакого смысла
Снова ты скозал?
>короче залупа.
Держи в курсе, твоё мнение очень важно для треда.
https://electricbikes59.ru/products/category/batteryli-ion
Вот еще одна контора собирающая аккумы. Цены вроде норм. 48v 20a/h стоит 28600, а я такой же сам собирал примерно за 24к.
Вот еще одна контора собирающая аккумы. Цены вроде норм. 48v 20a/h стоит 28600, а я такой же сам собирал примерно за 24к.
921 Кб, 424x785Сделал первый тест-драйв. Проехал 25 километров (мерил по карте), заряженный неделю назад АКБ просадил с 53.4 до 50.1 вольт. Ездил только по полевым дорогам, которые не совсем высохли и по большому счёту представляют из себя натуральное бездорожье. Газульку до упора не выкрутил ни разу. Времени прошло 3 часа 20 минут. Катался без педалей. Думаю, можно смело брать смену в курьерках на 4-6 часов, т.к. там по асфальту всё время и перепадов не так много, как за городом.
Мотор 500W 48V по мощности превзошёл все ожидания. Могу сказать, что это максимум, что стоит ставить на раму простого велосипеда.
Мотор 500W 48V по мощности превзошёл все ожидания. Могу сказать, что это максимум, что стоит ставить на раму простого велосипеда.
>>596214
Забыл написать, что по номинальным показателям ёмкость АКБ должна быть 32 А/ч. По факту я думаю, что не сильно меньше. Мерить мне нечем и не хочется, а по отзывам в алиекспрессе эти элементы были хорошими.
Забыл написать, что по номинальным показателям ёмкость АКБ должна быть 32 А/ч. По факту я думаю, что не сильно меньше. Мерить мне нечем и не хочется, а по отзывам в алиекспрессе эти элементы были хорошими.
>>596214
а 350Вт 48В - это перемаркированный 250Вт, который в горку не тянет.. и того же веса, как 500Вт. То есть, имхо, смысла в более слабом моторе нет - я прав?
п.с. какой мотор, MXUS XF15? Тоже хочу его брать. Спицевал сам, как подобрал длину спиц?
п.с.2. какой общий вес вела? Сколько сэкономил на самодельной батарее? Покупная такая будет около 35к стоить..
>>Мотор 500W 48V по мощности превзошёл все ожидания. Могу сказать, что это максимум, что стоит ставить на раму простого велосипеда.
а 350Вт 48В - это перемаркированный 250Вт, который в горку не тянет.. и того же веса, как 500Вт. То есть, имхо, смысла в более слабом моторе нет - я прав?
п.с. какой мотор, MXUS XF15? Тоже хочу его брать. Спицевал сам, как подобрал длину спиц?
п.с.2. какой общий вес вела? Сколько сэкономил на самодельной батарее? Покупная такая будет около 35к стоить..
21 Кб, 555x109>>596243
Не знаю. У меня то только один был и есть. И информации я по этому вопросу не видел, хотя довольно много читал и смотрел по этой теме полтора-два года назад.
Да. Спицевал сам, но длинну выбрал слишком большую. Считал по специальному калькулятору. В итоге получилось, что надо хотя бы на 3мм короче. Закрутил до упора и ещё подложил стальные шайбы под ниппели. Получилось норм, хоть и колхозно и заёбно.
Взвешивать пока не на чём, но руками поднимаю (я дрищ). Масса, конечно, чувствуется. Не то, что на простом велосипеде.
Элементы 21700 я купил 130 штук на 22 т.р. BMS за 1700. Никелевой ленты на 1800. Кабель AWG12 за 500. И сварочный GLITTER 801H за 15 000 2000 выспорил на возврат из-за отваливающегося экранчика над дисплеем(можно обойтись без него или взять что-то подешевле, но я бы рекомендовал обратиться в мастерскую, где тебе всё приварят).
>То есть, имхо, смысла в более слабом моторе нет - я прав?
Не знаю. У меня то только один был и есть. И информации я по этому вопросу не видел, хотя довольно много читал и смотрел по этой теме полтора-два года назад.
>п.с. какой мотор, MXUS XF15?
Да. Спицевал сам, но длинну выбрал слишком большую. Считал по специальному калькулятору. В итоге получилось, что надо хотя бы на 3мм короче. Закрутил до упора и ещё подложил стальные шайбы под ниппели. Получилось норм, хоть и колхозно и заёбно.
>какой общий вес вела? Сколько сэкономил на самодельной батарее? Покупная такая будет около 35к стоить..
Взвешивать пока не на чём, но руками поднимаю (я дрищ). Масса, конечно, чувствуется. Не то, что на простом велосипеде.
Элементы 21700 я купил 130 штук на 22 т.р. BMS за 1700. Никелевой ленты на 1800. Кабель AWG12 за 500. И сварочный GLITTER 801H за 15 000 2000 выспорил на возврат из-за отваливающегося экранчика над дисплеем(можно обойтись без него или взять что-то подешевле, но я бы рекомендовал обратиться в мастерскую, где тебе всё приварят).
>>596243
Да, ещё добавим эпоксидку, которой я залил это всё. С первого раза не получилось - всё утекло и мне пришлось переделывать. Потерял на этом рублей 500. Далее купил ещё эпоксидку за примерно 1000 рублей (всю не израсходовал) и залил ею. Ещё всяких скотчей и изолент купил на рублей 300.
>>596249
Да, ещё добавим эпоксидку, которой я залил это всё. С первого раза не получилось - всё утекло и мне пришлось переделывать. Потерял на этом рублей 500. Далее купил ещё эпоксидку за примерно 1000 рублей (всю не израсходовал) и залил ею. Ещё всяких скотчей и изолент купил на рублей 300.
>>596249
>>596295
Правда, я посмотрел у нас на маркетах такого нет, у меня такого же плана сингоспид. Почему у свинов есть а у нас нет, дядь вова?
Правда, я посмотрел у нас на маркетах такого нет, у меня такого же плана сингоспид. Почему у свинов есть а у нас нет, дядь вова?
>>596214
Ты после 2-3-х смен жопу себе так отобьешь на этой сидушке, а если пойдет дождь, тебе предется ехать домой потому что твой контроллер снаружи и твоя коробка протекать будет.
>Думаю, можно смело брать смену в курьерках на 4-6 часов
Ты после 2-3-х смен жопу себе так отобьешь на этой сидушке, а если пойдет дождь, тебе предется ехать домой потому что твой контроллер снаружи и твоя коробка протекать будет.
841 Кб, mp4,480x480, 0:06
>>596337
Кто запретил тебе герметики?
>Ты после 2-3-х смен жопу себе так отобьешь на этой сидушке, а если пойдет дождь, тебе предется ехать домой потому что твой контроллер снаружи и твоя коробка протекать будет.
Кто запретил тебе герметики?
>>596249
Эбать! А они еще говорят что электричество - это почти даром. Через пару-тройку лет заново 30-40К выкидывай на батарейку.
Эбать! А они еще говорят что электричество - это почти даром. Через пару-тройку лет заново 30-40К выкидывай на батарейку.
>>596367
Зачем? Для чего? А хуй его знает...
Зачем? Для чего? А хуй его знает...
>>596367
Если не нужно ездить часами, можно и поменьше АКБ сделать. Будет легче и дешевле намного.
Если не нужно ездить часами, можно и поменьше АКБ сделать. Будет легче и дешевле намного.
>>596370
Если не нужно ездить часами - то можно катать просто на велике с педалями.
Единственный плюс велоэлектротемы - тишина. Ради этого приходится терпеть все остальные минусы.
Если не нужно ездить часами - то можно катать просто на велике с педалями.
Единственный плюс велоэлектротемы - тишина. Ради этого приходится терпеть все остальные минусы.
>>596292
Свои Slate Evo на авито брал за 12к (сейчас за 10к продают). Сравнивал с обычными Slate T4 - качество изготовления одинаковое, на подделку не похоже.
Свои Slate Evo на авито брал за 12к (сейчас за 10к продают). Сравнивал с обычными Slate T4 - качество изготовления одинаковое, на подделку не похоже.
>>594539
Там разницы меньше, чем между тобой и обезьяной.
Ты рили долбоёб и не можешь понять, что тормоза могут продаваться как по одному, так и парой.
Жалкий перефорс, тектродебил.
>тормоза разных классов
>деор и слх
Там разницы меньше, чем между тобой и обезьяной.
>нихуя не 90 евро стоят.
Ты рили долбоёб и не можешь понять, что тормоза могут продаваться как по одному, так и парой.
> ебало долбоёба, который возьмёт шимомо вместо TRP.
Жалкий перефорс, тектродебил.
>>596454
На авито одно объявление за 10к, и то там цилиндра одного нет и колодок. Хз где этот цилиндр искать.. так что уже нигде за такую цену не купишь, проще деор 4 поршня за 12 на алике. Ну или slx за 14, если керамические чашки хочется
На авито одно объявление за 10к, и то там цилиндра одного нет и колодок. Хз где этот цилиндр искать.. так что уже нигде за такую цену не купишь, проще деор 4 поршня за 12 на алике. Ну или slx за 14, если керамические чашки хочется
>>596466
Ну, раз ты скозал.
Шимомо за этот ценник даже не смогли крутилятор регулировки положения ручки поставить.
Пара TRP Slate EVO стоит 180, шимомо слх 210. Разница есть, хуйлуша престарелая?
Ну заплачь.
>>596607
Не читал объявление, просто беглым поиском.
Ну, бери шимомо, если уж нет возможности хорошие тормоза купить.
>Там разницы меньше, чем между тобой и обезьяной.
Ну, раз ты скозал.
Шимомо за этот ценник даже не смогли крутилятор регулировки положения ручки поставить.
>Ты рили долбоёб и не можешь понять, что тормоза могут продаваться как по одному, так и парой.
Пара TRP Slate EVO стоит 180, шимомо слх 210. Разница есть, хуйлуша престарелая?
>Жалкий перефорс, тектродебил.
Ну заплачь.
>>596607
Не читал объявление, просто беглым поиском.
Ну, бери шимомо, если уж нет возможности хорошие тормоза купить.
Сейчас посмотрел свои права автомобильные, оказывается помимо Б там еще М прописана. Это значит я могу спокойно гонять и не боятся ментов? Мотор 1 квт.
>>596643
У слх керамические поршни, а тектра это аналог деора, т.к. и там и там стальные поршни и стоят они одинаково.
Покупать китайскую тектру, вместо японской шиманы по той же цене - надо быть долбоёбом, вроде тебя.
> шимомо слх
У слх керамические поршни, а тектра это аналог деора, т.к. и там и там стальные поршни и стоят они одинаково.
Покупать китайскую тектру, вместо японской шиманы по той же цене - надо быть долбоёбом, вроде тебя.
>>596706
Кстати а как их отдельно то получить? У меня в радиусе 300км сплошные автошколы и ни одной мото.
Кстати а как их отдельно то получить? У меня в радиусе 300км сплошные автошколы и ни одной мото.
>>596698
Твой драндулет попадает под категорию мопед. Ездить с правами М можно, но только при соблюдении нескольких условий:
1) Езда исключительно по проезжей части.
2) Только в шлеме
3) Обязательны зеркала заднего вида
4) Обязательно наличие фары, габаритов, стоп-сигнала
5) Ездить трезвым
У тебя по всем пунктам норм?
Твой драндулет попадает под категорию мопед. Ездить с правами М можно, но только при соблюдении нескольких условий:
1) Езда исключительно по проезжей части.
2) Только в шлеме
3) Обязательны зеркала заднего вида
4) Обязательно наличие фары, габаритов, стоп-сигнала
5) Ездить трезвым
У тебя по всем пунктам норм?
>>596729
Ебать! У меня даже по последнему пункту не всегда норм. А как устанавливать стопаки на велосипед? Их же как-то надо с тормозной ручкой интегрировать? А зеркала на вел вообще хуйня, у меня были, они дребезжат и нихуя не видно толком. В общем хуйня законы, пусть переписывают. Пусть хотя бы до 1000вт сделают велосипедом, я не хочу на допы соваться без надобности.
Ебать! У меня даже по последнему пункту не всегда норм. А как устанавливать стопаки на велосипед? Их же как-то надо с тормозной ручкой интегрировать? А зеркала на вел вообще хуйня, у меня были, они дребезжат и нихуя не видно толком. В общем хуйня законы, пусть переписывают. Пусть хотя бы до 1000вт сделают велосипедом, я не хочу на допы соваться без надобности.
>>596758
Если на электричке попастся гайцам бухим или попастся на пересечении двойной или на езде по встречке через сплошную-то лишают прав. Не на категорию М, а вообще прав. Просто в курсе держу. Если попасть в ДТП и съебать-то тоже лишают прав. С велосипедиста 800р.
>Ебать! У меня даже по последнему пункту не всегда норм.
Если на электричке попастся гайцам бухим или попастся на пересечении двойной или на езде по встречке через сплошную-то лишают прав. Не на категорию М, а вообще прав. Просто в курсе держу. Если попасть в ДТП и съебать-то тоже лишают прав. С велосипедиста 800р.
>>596759
Так а что мешает ездить на электричке просто по тротуарам как и раньше? Откуда гайцы на тротуарах? Могут конечно на перекрестках стоять, но надо просто следить в оба и все.
Так а что мешает ездить на электричке просто по тротуарам как и раньше? Откуда гайцы на тротуарах? Могут конечно на перекрестках стоять, но надо просто следить в оба и все.
>>596760
Ты ещё литровый спортбайк купи чтоб по тротуарам ездить. Нахуя тебе ЭЛЕКТРИЧКА для тротуаров, додик?
Где ДТП, там и гайцы.
>Так а что мешает ездить на электричке просто по тротуарам как и раньше?
Ты ещё литровый спортбайк купи чтоб по тротуарам ездить. Нахуя тебе ЭЛЕКТРИЧКА для тротуаров, додик?
>Откуда гайцы на тротуарах?
Где ДТП, там и гайцы.
>>596764
Зачем мне электричка для ДОПов, идиот? Моя скорость не позволяет мне ехать в потоке, а значит мое движение в потоке не будет безопасным. Ехать по правой стороне проезжей части так же не удобно и не безопасно, ведь справа обычно припаркованы машины, которые нужно будет объезжать, перестраиваясь для этого влево, что не удобно и не безопасно, учитывая мою низкую скорость относительно основного потока.
Зачем мне электричка для ДОПов, идиот? Моя скорость не позволяет мне ехать в потоке, а значит мое движение в потоке не будет безопасным. Ехать по правой стороне проезжей части так же не удобно и не безопасно, ведь справа обычно припаркованы машины, которые нужно будет объезжать, перестраиваясь для этого влево, что не удобно и не безопасно, учитывая мою низкую скорость относительно основного потока.
>>596834
На Озоне хуева туча. Плюс еще в треде не раз были упомянуты и не представленные на озоне конторы торгующие в том числе и китами. Хотелось бы узнать цены в магазине из ролика.
На Озоне хуева туча. Плюс еще в треде не раз были упомянуты и не представленные на озоне конторы торгующие в том числе и китами. Хотелось бы узнать цены в магазине из ролика.
>>592487 (OP)
А есть рамы с 27,5 колёсами в размере M и инегрированным в каретку мотором? Все ставят поганые 29, а я считаю их слишком большими. Но S размер мне маловат.
А есть рамы с 27,5 колёсами в размере M и инегрированным в каретку мотором? Все ставят поганые 29, а я считаю их слишком большими. Но S размер мне маловат.
>>596805
Вот из-за этого я и отказался от электротемы. Теряется весь смысл! Ехать трезвым по обочине дороги когда мимо летят тачки, ещё и как додстер со всякими шлемами-хуемами - блять я просто на тачке поеду и всё. А велик чисто для фана у меня - покатать с пивком по лесочку.
Вот из-за этого я и отказался от электротемы. Теряется весь смысл! Ехать трезвым по обочине дороги когда мимо летят тачки, ещё и как додстер со всякими шлемами-хуемами - блять я просто на тачке поеду и всё. А велик чисто для фана у меня - покатать с пивком по лесочку.
>>596860
Диаметр-полупокер, диаметр-инвалид, диаметр-выживший выкидыш, диаметр-ни рыба-ни мясо, диаметр-ни туда-ни сюда. Уж лучше либо 26, либо 29. Нет ничего хуже чем колесо диаметром в блядские 27.5 дюймов.
> 27.5
Диаметр-полупокер, диаметр-инвалид, диаметр-выживший выкидыш, диаметр-ни рыба-ни мясо, диаметр-ни туда-ни сюда. Уж лучше либо 26, либо 29. Нет ничего хуже чем колесо диаметром в блядские 27.5 дюймов.
>>596896
Сам раньше так думал, когда на 26 катал, а потом на 27.5 сел и ебать как понравилось, охуенный диаметр, не пизди.
Сам раньше так думал, когда на 26 катал, а потом на 27.5 сел и ебать как понравилось, охуенный диаметр, не пизди.
>>596909
26" шириной 2,3" в диаметре как 27", а за счёт большого объёма воздуха ещё и амортизируют. Можно катать на лёгком ригиде с широкими шинами как на амортизаторах.
26" шириной 2,3" в диаметре как 27", а за счёт большого объёма воздуха ещё и амортизируют. Можно катать на лёгком ригиде с широкими шинами как на амортизаторах.
Аноны, что лучше поставить на электрокорч - задниее МК прямоприводное на 1000 ватт или редукторное на 750? Контроллер на 35 ампер и вся обвязка уже есть, так что моторы меньшей мощности и миддрайв не рассматриваю.
>>596919
Ну ты и торопыга. Если контролер с рекуперацией то можно и прямоприводное, но такое себе. Лучше конечно редукторное.
Ну ты и торопыга. Если контролер с рекуперацией то можно и прямоприводное, но такое себе. Лучше конечно редукторное.
>>596928
Я у мамы очень большой мальчик на раме 23" катаю, и она мне впритык, меня 250-350 вт мотор не увезет просто.
Нет, рекуперации нет.
Оке, спасибо. А они вообще бывают под кассету большой мощности? Сколько ни искал, не видел редукторных на 1000 ватт.
>Ну ты и торопыга.
Я у мамы очень большой мальчик на раме 23" катаю, и она мне впритык, меня 250-350 вт мотор не увезет просто.
>Если контролер с рекуперацией
Нет, рекуперации нет.
>Лучше конечно редукторное.
Оке, спасибо. А они вообще бывают под кассету большой мощности? Сколько ни искал, не видел редукторных на 1000 ватт.
>>596849
Ну скинь хоть один раз куча такой же по цене и характеристикам, лахтодырая залупа. Импортопосание получилось.
>На Озоне хуева туча.
Ну скинь хоть один раз куча такой же по цене и характеристикам, лахтодырая залупа. Импортопосание получилось.
> Если денег много то бери что-то с мотором от бош, шимано, или бафанг
Цены до бесконечности, требуют специальную раму.
Ананасы, вопросик такой - бывают ли вообще в природе хромолевые норм рамы от под центральный мотор? Какая-нибудь годнота не из поднебесной само собой.
142 Кб, 306x467>>596931
Это уже какие-то ебанистические тяги для велорамы. Возможен отвал жопы. Я отвечаю, редукторный на 500W - это уже чуть выше потолка для велорамы. Дальше только самодельную мотоциклетную раму варить.
>редукторных на 1000 ватт.
Это уже какие-то ебанистические тяги для велорамы. Возможен отвал жопы. Я отвечаю, редукторный на 500W - это уже чуть выше потолка для велорамы. Дальше только самодельную мотоциклетную раму варить.
>>596971
Люди вкорячивают/разгонают редукторные до 3кВт на алюминиевых велорамах и ничего. Всего-то и надо грамотно дропауты усилить.
>>596931
MXUS XF19R.
Главное - легко обслуживается и запчасти есть.
Под кассету заявлен как 750Вт, но челики их кочегарят до тех самых 3кВт (с контролем температуры обмоток, офк).
Сам думаю такой же ставить взад вместо чахлого 500Вт китаеноунейма, а 500Вт вперёд перенести для полного привода.
>Дальше только самодельную мотоциклетную раму варить.
Люди вкорячивают/разгонают редукторные до 3кВт на алюминиевых велорамах и ничего. Всего-то и надо грамотно дропауты усилить.
>>596931
>А они вообще бывают под кассету большой мощности?
MXUS XF19R.
Главное - легко обслуживается и запчасти есть.
Под кассету заявлен как 750Вт, но челики их кочегарят до тех самых 3кВт (с контролем температуры обмоток, офк).
Сам думаю такой же ставить взад вместо чахлого 500Вт китаеноунейма, а 500Вт вперёд перенести для полного привода.
15,7 Мб, 6000x4000Как сделать крылья, чтоб на спину не накидывало?
Сука, ну неужели за 120к+ в комплекте не идут крылья, это пиздец.
Сука, ну неужели за 120к+ в комплекте не идут крылья, это пиздец.
>>597004
Прикрепляешь багажник и на него паралонку какую-нибудь.
Прикрепляешь багажник и на него паралонку какую-нибудь.
134 Кб, 970x970Анчоусы, если у меня вообще нет вела, что лучше: купить горную электричку типа пикрила или купить вел и самому его электрифицировать?
Алсо, вопрос про б/у электрички с Авито, стоит вообще связываться, которые на Бош и Шимано моторах, их хуй починишь наверно потом из-за санкций или как?
Алсо, вопрос про б/у электрички с Авито, стоит вообще связываться, которые на Бош и Шимано моторах, их хуй починишь наверно потом из-за санкций или как?
>>596918
26 шириной 2,3 это 26,5.
27,5 шириной 2,2 это 27,5. Охуеть, не правда ли?
29 шириной 2,2 это 29. Как будто они о чём то догадывались когда называли так колёса.
28 шириной 1,7 (43 мм) это 28. Вау!!!
28 шириной 1,0 это 26,5. Хм...
26 шириной 2,3 это 26,5.
27,5 шириной 2,2 это 27,5. Охуеть, не правда ли?
29 шириной 2,2 это 29. Как будто они о чём то догадывались когда называли так колёса.
28 шириной 1,7 (43 мм) это 28. Вау!!!
28 шириной 1,0 это 26,5. Хм...
>>596918
Что бы использовать шины как амортизаторы нужно низкое давление. А для никого давления нужна бескамерка, или пробьешь камеру оп первую же ступеньку. Будешь ставить бескамерку?
> на лёгком ригиде с широкими шинами как на амортизаторах
Что бы использовать шины как амортизаторы нужно низкое давление. А для никого давления нужна бескамерка, или пробьешь камеру оп первую же ступеньку. Будешь ставить бескамерку?
>>597015
Пружина != амортизатор.
Амортизатор сжирает энергию и гасит вертикальную скорость, а пружина с радостью её (энергию) отдаёт обратно в виде отскока от земли после приземления.
>использовать шины как амортизаторы
Пружина != амортизатор.
Амортизатор сжирает энергию и гасит вертикальную скорость, а пружина с радостью её (энергию) отдаёт обратно в виде отскока от земли после приземления.
>>597019
Согласен, не провёл мысленный эксперимент перед написанием сообщения.
В покрыхе куча энергии рассеивается в трении воздуха и деформации самой покрыхи, что тоже, своего рода, демпфер. Перекачанные покрыхи пружинят яебал.
Согласен, не провёл мысленный эксперимент перед написанием сообщения.
В покрыхе куча энергии рассеивается в трении воздуха и деформации самой покрыхи, что тоже, своего рода, демпфер. Перекачанные покрыхи пружинят яебал.
>>597015
когда на ригидный ашан поставил спереди дорогой и мягкий максус 2,3" вместо стоковой дубовой кенды 1,75", да ещё и грипсы мягкие поставил, стало намного мягче при наезде на препятствия, уже руки не отбивает. Обе покрышки с камерами, обе качал(качаю) до 3атм спереди и 3,5атм сзади.
когда на ригидный ашан поставил спереди дорогой и мягкий максус 2,3" вместо стоковой дубовой кенды 1,75", да ещё и грипсы мягкие поставил, стало намного мягче при наезде на препятствия, уже руки не отбивает. Обе покрышки с камерами, обе качал(качаю) до 3атм спереди и 3,5атм сзади.
>>597021
По идеально гладким поверхностям в лабораторных условиях - наверное.
В реальности покрышки не должны быть перекачаны https://www.live2ride.co.za/mtbonline/mtb-gear/mtb-tyre-rolling-resistance-testing/
>>597034
130кг весишь?
>сожрёт весь накат.
По идеально гладким поверхностям в лабораторных условиях - наверное.
В реальности покрышки не должны быть перекачаны https://www.live2ride.co.za/mtbonline/mtb-gear/mtb-tyre-rolling-resistance-testing/
>>597034
> нормальным давлением в 3амт
130кг весишь?
надумал электрифицировать свой ашан.
1. выбираю 500Вт 48В передний редукторник (самый низкооборотный на али) в составе колеса:
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
Обод колеса 19мм, шина 2,3" будет на ней смотреться.. как и сейчас, у ашана тоже 19мм, 2,3" покрыху натянул, хоть и пишут, что надо от 25мм
2. подскажите, как лучше крепить (съёмную) батарею к раме (лучше без сверления):
-видел через хомуты: U-образные и T-образные с гайкой
-просверлить и заклепать (этот способ выбрать)
- через арматуру для водяных труб
1. выбираю 500Вт 48В передний редукторник (самый низкооборотный на али) в составе колеса:
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
Обод колеса 19мм, шина 2,3" будет на ней смотреться.. как и сейчас, у ашана тоже 19мм, 2,3" покрыху натянул, хоть и пишут, что надо от 25мм
2. подскажите, как лучше крепить (съёмную) батарею к раме (лучше без сверления):
-видел через хомуты: U-образные и T-образные с гайкой
-просверлить и заклепать (этот способ выбрать)
- через арматуру для водяных труб
>>597038
вешу 70кг, покрышки (кажется) 4,5атм выдерживают спокойно (а, может, и все 6атм). Накат лучше!
вешу 70кг, покрышки (кажется) 4,5атм выдерживают спокойно (а, может, и все 6атм). Накат лучше!
>>597047
сломается - куплю новую! Да хоть новый вел - на али "доноры" от 8к на 26" колёсах. Да и гонять не собираюсь и с места рвать. Мотор - чтобы в горки легче забираться.
сломается - куплю новую! Да хоть новый вел - на али "доноры" от 8к на 26" колёсах. Да и гонять не собираюсь и с места рвать. Мотор - чтобы в горки легче забираться.
>>597048
увидел статью и сразу её поверил? Зачем же на шосерах 6бар качают? Сам попробуй накачать побольше и сравнить. Я вижу, что по дороге (асфальту) на 3атм едет лучше, чем на 1,5-2атм. По траве может, низкое давление лучше. Но трава составляет 1% от всего пробега.
увидел статью и сразу её поверил? Зачем же на шосерах 6бар качают? Сам попробуй накачать побольше и сравнить. Я вижу, что по дороге (асфальту) на 3атм едет лучше, чем на 1,5-2атм. По траве может, низкое давление лучше. Но трава составляет 1% от всего пробега.
>>597053
Статей про давление в покрышках тысячи, эта просто с картинками и мне нравится больше других.
Там покрышки 25мм.
Твои и мои субъективные ощущения ничего не доказывают.
Давление должно быть не низкое, или высокое, а правильное.
В зависиомти от размера покрышки(объёма воздуха), веса и поверхности.
3атм в покрышке шириной 2.3" это для веса 130-140кг.
С перекачанныи покрышкаи ты просто теряешь накат на каждой неровности.
>увидел статью и сразу её поверил?
Статей про давление в покрышках тысячи, эта просто с картинками и мне нравится больше других.
>Зачем же на шосерах 6бар качают?
Там покрышки 25мм.
> Сам попробуй
> Я вижу
Твои и мои субъективные ощущения ничего не доказывают.
>может, низкое давление лучше.
Давление должно быть не низкое, или высокое, а правильное.
В зависиомти от размера покрышки(объёма воздуха), веса и поверхности.
3атм в покрышке шириной 2.3" это для веса 130-140кг.
С перекачанныи покрышкаи ты просто теряешь накат на каждой неровности.
>>597054
имхо, ещё влияет тип резины и протектор! Мягкая резина может пружинить при давлении "выше нормы" без потери наката. В моей округе "неровности" - это лежачие полицейские. Если бы катал по гравию, то сделал бы поменьше, наверное.
>>С перекачанныи покрышкаи ты просто теряешь накат на каждой неровности
имхо, ещё влияет тип резины и протектор! Мягкая резина может пружинить при давлении "выше нормы" без потери наката. В моей округе "неровности" - это лежачие полицейские. Если бы катал по гравию, то сделал бы поменьше, наверное.
>>596935
Так приведи же цену и характеристики кита из видео.Телепаты в отпуске.
А так же насколько % окализован украинский кит. Есть ли на Украине производство например литевых АКБ? А магнитов для электромоторов? В которых кстати редкоземельные металлы применяются =)
>такой же по цене и характеристикам
Так приведи же цену и характеристики кита из видео.Телепаты в отпуске.
>Импортопосание получилось
А так же насколько % окализован украинский кит. Есть ли на Украине производство например литевых АКБ? А магнитов для электромоторов? В которых кстати редкоземельные металлы применяются =)
>>597052
Вилка ломается не на стоянке, а в движении. Полёт через руль даже на 25км ч здоровья не добавит.
>сломается - куплю новую!
Вилка ломается не на стоянке, а в движении. Полёт через руль даже на 25км ч здоровья не добавит.
>>596971
Хорошо, что готовые электробайки продаются не на велорамах, а на ашанорамах по 10 кило.
>Я отвечаю, редукторный на 500W - это уже чуть выше потолка для велорамы.
Хорошо, что готовые электробайки продаются не на велорамах, а на ашанорамах по 10 кило.
>>596931
Сколько весишь то что аж 750 ватт хочешь? Или ты хочешь быть быстрым?
Без рекуперации нет смысла задумываться о прямоприводных. Это буквально одна из двух фич ради которой вообще стоит иметь с ними дело.
Бывают, но я бы не назвал их практичным решением. У редукторных ощутимо выше момент чем у прямоприводных. У 750 то уже дохуя момент, а у 1000 то уже слабым звеном становится рама. Если ты рассматриваешь вариант взять редукторное колесо на 1000, то лучше задумайся о том чтобы взять два по 500.
>>597008
Если ты способен самостоятельно перебрать велосипед, то лучше самому.
Запчасти хер найдёшь. Притом, у тебя будут проблемы даже элементарно с тем чтобы батарею заменить. Это у китайцев из батареи только плюс и минус выходит, а у боша и шимомо там целый датапорт и мотор тебя может нахуй послать даже если ты ему подсунешь батарею от другого мотора даже в пределах одного производителя.
А реально у велосипедов вроде пикрила только 2 реальных плюса - чуть выше "клиренс" и отсек в раме для контрабанды.
>>597043
Может лучше в сумку-селёдку будешь батарею ложить? Ты на какой вес рассчитываешь?
>Я у мамы очень большой мальчик
Сколько весишь то что аж 750 ватт хочешь? Или ты хочешь быть быстрым?
>Нет, рекуперации нет.
Без рекуперации нет смысла задумываться о прямоприводных. Это буквально одна из двух фич ради которой вообще стоит иметь с ними дело.
>Оке, спасибо. А они вообще бывают под кассету большой мощности? Сколько ни искал, не видел редукторных на 1000 ватт.
Бывают, но я бы не назвал их практичным решением. У редукторных ощутимо выше момент чем у прямоприводных. У 750 то уже дохуя момент, а у 1000 то уже слабым звеном становится рама. Если ты рассматриваешь вариант взять редукторное колесо на 1000, то лучше задумайся о том чтобы взять два по 500.
>>597008
Если ты способен самостоятельно перебрать велосипед, то лучше самому.
Запчасти хер найдёшь. Притом, у тебя будут проблемы даже элементарно с тем чтобы батарею заменить. Это у китайцев из батареи только плюс и минус выходит, а у боша и шимомо там целый датапорт и мотор тебя может нахуй послать даже если ты ему подсунешь батарею от другого мотора даже в пределах одного производителя.
А реально у велосипедов вроде пикрила только 2 реальных плюса - чуть выше "клиренс" и отсек в раме для контрабанды.
>>597043
Может лучше в сумку-селёдку будешь батарею ложить? Ты на какой вес рассчитываешь?
>>597077
Железная рама хайтен достаточно мягкая и пластичная и не ломается внезапно в отличии от хрупких алюминиевых сплавов для вело. Хайтен это по сути водопроводные трубы. К ним можно тупо приварить усилители дропаута в любом гараже.
Железная рама хайтен достаточно мягкая и пластичная и не ломается внезапно в отличии от хрупких алюминиевых сплавов для вело. Хайтен это по сути водопроводные трубы. К ним можно тупо приварить усилители дропаута в любом гараже.
>>597068
Та это хохол, типа "бабки со свистком". Не в курсе наших реалий, но пытается типа троллить.
Почему из Украины? А думаешь нормальный человек из России настолько может быть не в курсе того что продаётся из китов именно в России, но в курсе того что продаётся на Украине? И не хочет привести ТТХ и цену кита из видео.
Та это хохол, типа "бабки со свистком". Не в курсе наших реалий, но пытается типа троллить.
Почему из Украины? А думаешь нормальный человек из России настолько может быть не в курсе того что продаётся из китов именно в России, но в курсе того что продаётся на Украине? И не хочет привести ТТХ и цену кита из видео.
2,1 Мб, 1829x1236>>597068
А в самой России есть производство литиевых акб? Настоящее производство, а не переклейка этикеток.
А в самой России есть производство литиевых акб? Настоящее производство, а не переклейка этикеток.
>>597089
они даже показывали немного производственную линию.
https://jsc-energiya.com/catalog/litiy-ionnye/
и у меня даже есть несколько.
они даже показывали немного производственную линию.
https://jsc-energiya.com/catalog/litiy-ionnye/
и у меня даже есть несколько.
222 Кб, 1280x960>>597078
батарея Samsung48V20AH HL 2, 4,4кг. Боюсь, в треугольник не влезет, а сверху рамы баланс будет хуже.. ну да пох, вел-ашан всегда можно дёшево купить.
батарея Samsung48V20AH HL 2, 4,4кг. Боюсь, в треугольник не влезет, а сверху рамы баланс будет хуже.. ну да пох, вел-ашан всегда можно дёшево купить.
>>597090
Двачую "энергию", по скидосам норм.
На сколько знаю, делают на китайском оборудовании, но в РФ.
Двачую "энергию", по скидосам норм.
На сколько знаю, делают на китайском оборудовании, но в РФ.
415 Кб, 1877x1150>>597090
Тоже взял несколько на пробу, гоняю в фонариках.
В принципе топ за свои деньги. Стабильное качество. Дешевле только китайский нонейм или банки хлам типа 18650 размер заявленной ёмкостью 8А*ч по 100 ₽.
Слеющую АКБ для велика думаю собирать на таких.
Тоже взял несколько на пробу, гоняю в фонариках.
В принципе топ за свои деньги. Стабильное качество. Дешевле только китайский нонейм или банки хлам типа 18650 размер заявленной ёмкостью 8А*ч по 100 ₽.
Слеющую АКБ для велика думаю собирать на таких.
>>597092
Глядя на треугольник точно никуда не влезет. Может в корзинку просто положить?
Глядя на треугольник точно никуда не влезет. Может в корзинку просто положить?
>>597099
Правоверный.
Правоверный.
>>597098
тогда на вернхюю трубу, как тут:
https://www.youtube.com/watch?v=kWo76WTtfd4&t=168s
Контроллера 22А достаточно? И вообще, посмотри, нигде я не обосрался?
тогда на вернхюю трубу, как тут:
https://www.youtube.com/watch?v=kWo76WTtfd4&t=168s
Контроллера 22А достаточно? И вообще, посмотри, нигде я не обосрался?
>>597098
влезть может (по моим прикидкам) впритык, снимать будет неудобно (если вообще возможно) и заряжать вместе с велом в гараже. Думаю, что когда есть колёса, мотор, батарея, привычные руль и седло, то раму (более подходящую) можно и купить, хоть б/у.
влезть может (по моим прикидкам) впритык, снимать будет неудобно (если вообще возможно) и заряжать вместе с велом в гараже. Думаю, что когда есть колёса, мотор, батарея, привычные руль и седло, то раму (более подходящую) можно и купить, хоть б/у.
>>597092
Если немного погнуть трубки багажника то АКБ можно запихать под багажник. над крылом.
Или купить такой https://velo1000.ru/catalog/massload/bagazhnik_alyum_26_dlya_elektrobayka_svarnoy_otsek_pod_akkumulyator_bosch_s_prishchepkoy_chernyy_/
>>597098
очень хреновая идея, разве что для проверки работоспособности всего
Если немного погнуть трубки багажника то АКБ можно запихать под багажник. над крылом.
Или купить такой https://velo1000.ru/catalog/massload/bagazhnik_alyum_26_dlya_elektrobayka_svarnoy_otsek_pod_akkumulyator_bosch_s_prishchepkoy_chernyy_/
>>597098
>Может в корзинку просто положить?
очень хреновая идея, разве что для проверки работоспособности всего
>>597078
116 кг.
Хотя бы 35-40 км/ч ехать хочется.
А какая вторая? Я катался немного на прямоприводном, наката нет совсем. На 1000-1500W директ драйве, наверное, крутить педали вообще будет невозможно.
Нет, на вилку ставить мотор-колесо вообще не вариант. Мне нужно только заднее с более-менее нормальной мощностью и моментом, чтобы было не слишком тяжелое и могло меня возить хотя бы со скоростью 35 км в час. Ну и чтобы крутить педалями его было можно, если батарея сядет.
>Сколько весишь то что аж 750 ватт хочешь?
116 кг.
>Или ты хочешь быть быстрым?
Хотя бы 35-40 км/ч ехать хочется.
>Это буквально одна из двух фич ради которой вообще стоит иметь с ними дело.
А какая вторая? Я катался немного на прямоприводном, наката нет совсем. На 1000-1500W директ драйве, наверное, крутить педали вообще будет невозможно.
>лучше задумайся о том чтобы взять два по 500
Нет, на вилку ставить мотор-колесо вообще не вариант. Мне нужно только заднее с более-менее нормальной мощностью и моментом, чтобы было не слишком тяжелое и могло меня возить хотя бы со скоростью 35 км в час. Ну и чтобы крутить педалями его было можно, если батарея сядет.
>>597142
Самосбор емтб это только покупка рамы под бафанг и ставить на неё совместимое оборудование. Ни разу не видел, чтоб новые комплекты боша какого-нибудь продали отдельно от велосипеда. Кроме того есть рынок б/у
Самосбор емтб это только покупка рамы под бафанг и ставить на неё совместимое оборудование. Ни разу не видел, чтоб новые комплекты боша какого-нибудь продали отдельно от велосипеда. Кроме того есть рынок б/у
>>597220
Ну да. А ты на боше хочешь? Тогда берешь раму с подходящей гео, просто самую дешманскую по навеске и обновляешь.
>Самосбор емтб это только покупка рамы под бафанг и ставить на неё совместимое оборудование
Ну да. А ты на боше хочешь? Тогда берешь раму с подходящей гео, просто самую дешманскую по навеске и обновляешь.
>>597070
Двачую, у меня такая же рама. Покупал в 23 году за 32к, сейчас уже дороже походу. Хорошая рама, отсек огромный, но громоздкая и тяжелая.
Двачую, у меня такая же рама. Покупал в 23 году за 32к, сейчас уже дороже походу. Хорошая рама, отсек огромный, но громоздкая и тяжелая.
>>597092
Не еби мозги, крепи на верхнюю трубу. У тебя разница с нижней 20см. Никакой там балланс не изменится, вся эта хуйня про центр тяжести конечно правда, но не в таких мелких масштабах как у тебя.
Не еби мозги, крепи на верхнюю трубу. У тебя разница с нижней 20см. Никакой там балланс не изменится, вся эта хуйня про центр тяжести конечно правда, но не в таких мелких масштабах как у тебя.
>>597364
Причины сочувствия?
Причины сочувствия?
>>596954
бумп
бумп
>>596954
Нет. Электрички еще не настолько распространены, чтобы начали клепать хромолий/титаний и прочее материалодроч. Только надежнейший алюминь.
Нет. Электрички еще не настолько распространены, чтобы начали клепать хромолий/титаний и прочее материалодроч. Только надежнейший алюминь.
>>598174
А не я кал высрал, но в любом случае
Lotto Dstny: Zipp
Movistar: Zipp
Team Jayco–AlUla: Cadex
Team Visma–Lease a Bike: Reserve (semi-hooked)
Team TotalEnergies: ENVE
UAE Team Emirates: ENVE
ENVE hookless rims generally have a maximum tire pressure of 80 psi
- 5,51581 bar.
ВОн топовый погачар, ммаксимум может вдуть 5 бар
А не я кал высрал, но в любом случае
Lotto Dstny: Zipp
Movistar: Zipp
Team Jayco–AlUla: Cadex
Team Visma–Lease a Bike: Reserve (semi-hooked)
Team TotalEnergies: ENVE
UAE Team Emirates: ENVE
ENVE hookless rims generally have a maximum tire pressure of 80 psi
- 5,51581 bar.
ВОн топовый погачар, ммаксимум может вдуть 5 бар
Че аноны скажут про HIPER ENGINE MTB s3?
Вообще выбираю себе лясик для поездок на РАБотОЧКУ, соответственно полно всяких спусков/подъемов и хотелось бы не пыжиться при малейшей неровности рельефа.
Вообще выбираю себе лясик для поездок на РАБотОЧКУ, соответственно полно всяких спусков/подъемов и хотелось бы не пыжиться при малейшей неровности рельефа.
>>594672
Лолблять.
Не бери китайской сборки, долбоеб, там у каждой третьей батареи брак и непропаи, банки замкнет накоротко и хату тебе спалит.
Никаких особых навыков и знаний не требуется. Вообще.
Самый дешевый аппарат для точечной сварки стоит 2к рублей.
Я аккумулятор на 52 вольта 30 А*ч собрал за 19 тысяч рублей (16к банки, 1,5к БМС, 1к холдеры и термоусадка, 500 рублей - провода, разъемы, клей и никелевая лента), на Али такой же аккум стоит ~45к.
>китайцам верю больше
Лолблять.
Не бери китайской сборки, долбоеб, там у каждой третьей батареи брак и непропаи, банки замкнет накоротко и хату тебе спалит.
>самому надо иметь знания, навыки,
Никаких особых навыков и знаний не требуется. Вообще.
>инструмент
Самый дешевый аппарат для точечной сварки стоит 2к рублей.
>и.. выйдет дороже.
Я аккумулятор на 52 вольта 30 А*ч собрал за 19 тысяч рублей (16к банки, 1,5к БМС, 1к холдеры и термоусадка, 500 рублей - провода, разъемы, клей и никелевая лента), на Али такой же аккум стоит ~45к.
>>598395
С твоей точки зрения да. С точки зрения нормиклоуна, который поотдирает с батарей обёртки для красоты, например - некоторые знания требуются.
>Никаких особых навыков и знаний не требуется. Вообще.
С твоей точки зрения да. С точки зрения нормиклоуна, который поотдирает с батарей обёртки для красоты, например - некоторые знания требуются.
>>598395
Ок, отзываю свой предыдущий пост, ты тоже долбоёб. Китайский "аппарат" за 2к живёт три-четыре банки. Самый дешёвый аппарат для точечной сварки это перешаманенный импульсный сварочник из ближайшего ломбарда.
>Самый дешевый аппарат для точечной сварки стоит 2к рублей.
Ок, отзываю свой предыдущий пост, ты тоже долбоёб. Китайский "аппарат" за 2к живёт три-четыре банки. Самый дешёвый аппарат для точечной сварки это перешаманенный импульсный сварочник из ближайшего ломбарда.
821 Кб, 2000x2000>>598383
Просто велосипед с мотором. Сварная вилка, небольшой АКБ, слабенький моторчик. На работу ездить пойдёт, если ценник не больше 30 тыщ рублей. Если хоть на рубль больше - это повод отказаться от приобретения.
>HIPER ENGINE MTB s3
Просто велосипед с мотором. Сварная вилка, небольшой АКБ, слабенький моторчик. На работу ездить пойдёт, если ценник не больше 30 тыщ рублей. Если хоть на рубль больше - это повод отказаться от приобретения.
84 Кб, 662x632Я не совсем понимаю: если у меня АКБ на 48 вольт, литий-ионный, то это напряжение минимальное, при котором BMS отключит его, или это какое-то среднее, а отключение происходит при более низком напряжении?
>>598484
Да.
В батарее 48в 13 последовательных элементов.
48 / 13 = 3.7в на одном элементе. 3.7 это "среднее напряжение" для долговременного хранения.
Минимальное около 3.0, т.е. 13 х 3 = 39. Вот бмс отключит батарею при 39в примерно.
> это какое-то среднее
Да.
В батарее 48в 13 последовательных элементов.
48 / 13 = 3.7в на одном элементе. 3.7 это "среднее напряжение" для долговременного хранения.
Минимальное около 3.0, т.е. 13 х 3 = 39. Вот бмс отключит батарею при 39в примерно.
>>598395
уже заказал у китайца
вот вообще не думаю, что случайный анон впервые взявшись за дело сделает лучше и безопаснее, чем китаец. С дивана вижу кучу подводных: некачественные отдельные ячейки, перегрев/непропай отдельных элементов, случайные КЗ в процессе сборки, нехватка рук (держалок) - надо рукой держать батарею, держать паяльник и припаиваемую пластину (либо делать надёжную держалку для батареи; сразу придавать ей нужную форму), правильно выбрать и подключить БМС, собрать всё в корпус, припаять клеммы для зарядки.. С первого раза без опыта задача непростая.
уже заказал у китайца
вот вообще не думаю, что случайный анон впервые взявшись за дело сделает лучше и безопаснее, чем китаец. С дивана вижу кучу подводных: некачественные отдельные ячейки, перегрев/непропай отдельных элементов, случайные КЗ в процессе сборки, нехватка рук (держалок) - надо рукой держать батарею, держать паяльник и припаиваемую пластину (либо делать надёжную держалку для батареи; сразу придавать ей нужную форму), правильно выбрать и подключить БМС, собрать всё в корпус, припаять клеммы для зарядки.. С первого раза без опыта задача непростая.
>>598454
ебобо? Такой вел без электрики стоит 20+к: скорости, вилка с демпфером, дисковые тормоза. Даже 250Вт мотор+контроллер+батарея никак не влезут в 10к. От 40к будет стоить - и это минимум! В реальности - 50к
ебобо? Такой вел без электрики стоит 20+к: скорости, вилка с демпфером, дисковые тормоза. Даже 250Вт мотор+контроллер+батарея никак не влезут в 10к. От 40к будет стоить - и это минимум! В реальности - 50к
>>598563
Да вот только это циничный нонейм ашан, ему красная цена 8к с подарками от китайца. Ты отзывы читай, там всё отъёбывает по очереди.
>Такой вел без электрики стоит 20+к: скорости, вилка с демпфером, дисковые тормоза.
Да вот только это циничный нонейм ашан, ему красная цена 8к с подарками от китайца. Ты отзывы читай, там всё отъёбывает по очереди.
>>598454
Самое то что бы бюджетно вкотится в электротему. Из минусов -богомерзкая трещётка, а не православная кассета и вес в 22 кг. Стальная рама тут скорее плюс.
Самое то что бы бюджетно вкотится в электротему. Из минусов -богомерзкая трещётка, а не православная кассета и вес в 22 кг. Стальная рама тут скорее плюс.
>>598563
Такой стоит как раз ололо 40 тр.
Такой стоит как раз ололо 40 тр.
>>598563
Какой вел? Макет велосипеда из ржавых водопроводных труб?
ВАУ! Надо ещё тройник вперёд поставить. Он нахуй ненужен. Зато сразу В ТРИ РАЗА БОЛЬШЕ СКОРОСТИ!!
И тормоза УХ БЛЯ ДИСКОВЫЕ!!! Хоть бы шимано мт200 поставили. Они всего три тыщи стоят.
И ВИЛКА!! Ну куда ж без вилки. Вилка так вилка!
А ты возьми самые пустые и отрабоатнные аккумуляторы, самый одноразовый контроллер и мотор лишь бы был. Там ещё и запас останется.
> Такой вел
Какой вел? Макет велосипеда из ржавых водопроводных труб?
> скорости, вилка с демпфером, дисковые тормоза
ВАУ! Надо ещё тройник вперёд поставить. Он нахуй ненужен. Зато сразу В ТРИ РАЗА БОЛЬШЕ СКОРОСТИ!!
И тормоза УХ БЛЯ ДИСКОВЫЕ!!! Хоть бы шимано мт200 поставили. Они всего три тыщи стоят.
И ВИЛКА!! Ну куда ж без вилки. Вилка так вилка!
> мотор+контроллер+батарея никак не влезут в 10к
А ты возьми самые пустые и отрабоатнные аккумуляторы, самый одноразовый контроллер и мотор лишь бы был. Там ещё и запас останется.
>>598570
Причина тряски?
Это же вел начального уровня.
Тройник же не поставили(уже хорошо), зачем так переживать?
Макет аммовилки? А вы сейчас попробуйте продать хотя бы ситибайк с жесткой вилкой. Не говоря про типо МТБ. Нарот тупо не поймёт.
Причина тряски?
Это же вел начального уровня.
Тройник же не поставили(уже хорошо), зачем так переживать?
Макет аммовилки? А вы сейчас попробуйте продать хотя бы ситибайк с жесткой вилкой. Не говоря про типо МТБ. Нарот тупо не поймёт.
>>1546020 →
>>594714
Ячейки давно уже приехали.
По сопротивлению все более-менее нормальные, у 64 ячеек среднее - 6.51мОм. Минимальное - 6.13мОм, максимальное - 7.20мОм (единственная ячейка с ESR больше 7мОм).
Ёмкость измерил только у ячейки с наибольшим сопротивлением. До пайки - 5950мАч, после пайки медных шин - 5990мАч. Короче, аккумы по косвенным признакам действительно новые и заявленным характеристикам +/- соответствуют. Дальше только эксплуатация покажет.
Спроектировал под них корпус. Разборный, но при том герметичный (есть желобок под уплотнительную резинку и боковые крышки притягиваются миллионом винтов по контуру). Рассчитан под конфигурацию 16S3P, 920Втч (51.2В, 18Ач).
Ячейки буду соединять медной шиной (16мм межбаночное соединение параллелей звездой, 1.510мм - соединение последовательных групп и тех параллелей, что звездой не соединить).
Банки лудятся и паяются хорошо, но пришлось сделать тепловой конденсатор для своего 100Вт паяльника (4 пик, сверху стоковое жало). И, конечно, паяются они хорошо за счёт нормального флюса и ПОС-61.
Основная часть корпуса печатная, боковые стенки буду фрезеровать из листа ABS 3мм толщиной.
Корпус внутри перфорирован, при необходимости можно будет сделать воздушное охлаждение. Либо залить внутрянку теплопроводным компаундом и одну из стенок сделать алюминиевой, чтобы герметичность не нарушать.
По проекту АКБ рассчитан на 30А длительно, 60А кратковременно.
Разъём для нагрузки - XT90S.
Разъёмы под зарядку, периферию и параллельные АКБ - 2.5*5.5мм, 3 x XT60.
Пока печатаются и клеятся детальки - спроектирую систему быстросъёмного монтажа АКБ на раму. Чтобы, условно, несколькими эксцентриками можно было АКБ крепко зафиксировать на лисапеде, тратя на это секунд 20-30. Ну и проушину для замка надо сделать, либо встроить его в быстросъём, всё же таскать 9кг ебанину по магазинам не очень удобно.
В сумку пихать не хочу - это кринге.
>>594714
>giroproff
Ячейки давно уже приехали.
По сопротивлению все более-менее нормальные, у 64 ячеек среднее - 6.51мОм. Минимальное - 6.13мОм, максимальное - 7.20мОм (единственная ячейка с ESR больше 7мОм).
Ёмкость измерил только у ячейки с наибольшим сопротивлением. До пайки - 5950мАч, после пайки медных шин - 5990мАч. Короче, аккумы по косвенным признакам действительно новые и заявленным характеристикам +/- соответствуют. Дальше только эксплуатация покажет.
Спроектировал под них корпус. Разборный, но при том герметичный (есть желобок под уплотнительную резинку и боковые крышки притягиваются миллионом винтов по контуру). Рассчитан под конфигурацию 16S3P, 920Втч (51.2В, 18Ач).
Ячейки буду соединять медной шиной (16мм межбаночное соединение параллелей звездой, 1.510мм - соединение последовательных групп и тех параллелей, что звездой не соединить).
Банки лудятся и паяются хорошо, но пришлось сделать тепловой конденсатор для своего 100Вт паяльника (4 пик, сверху стоковое жало). И, конечно, паяются они хорошо за счёт нормального флюса и ПОС-61.
Основная часть корпуса печатная, боковые стенки буду фрезеровать из листа ABS 3мм толщиной.
Корпус внутри перфорирован, при необходимости можно будет сделать воздушное охлаждение. Либо залить внутрянку теплопроводным компаундом и одну из стенок сделать алюминиевой, чтобы герметичность не нарушать.
По проекту АКБ рассчитан на 30А длительно, 60А кратковременно.
Разъём для нагрузки - XT90S.
Разъёмы под зарядку, периферию и параллельные АКБ - 2.5*5.5мм, 3 x XT60.
Пока печатаются и клеятся детальки - спроектирую систему быстросъёмного монтажа АКБ на раму. Чтобы, условно, несколькими эксцентриками можно было АКБ крепко зафиксировать на лисапеде, тратя на это секунд 20-30. Ну и проушину для замка надо сделать, либо встроить его в быстросъём, всё же таскать 9кг ебанину по магазинам не очень удобно.
В сумку пихать не хочу - это кринге.
>>598666
Ёбаная макаба. 1mm x 6mm шина и 1.5mm x 10mm.
>16мм межбаночное соединение параллелей звездой, 1.510мм
Ёбаная макаба. 1mm x 6mm шина и 1.5mm x 10mm.
Рашка абсолютно не имеет велодорог.
Единственный варик ездить на вело для меня это спец парки с разьбаными дорожками .
Но он бля находится в 20 км от дома. И вот как возить нормальный вел. Дада, сначала ты везешь вел потом он тебя.
Придумал вот такой и в машину норм поместится.
Только вопрос проживёт ли замок один сезон или эта хуета развалится после первого проката ?
Кто имел опыт ? Или медвед это кал
Единственный варик ездить на вело для меня это спец парки с разьбаными дорожками .
Но он бля находится в 20 км от дома. И вот как возить нормальный вел. Дада, сначала ты везешь вел потом он тебя.
Придумал вот такой и в машину норм поместится.
Только вопрос проживёт ли замок один сезон или эта хуета развалится после первого проката ?
Кто имел опыт ? Или медвед это кал
>>598719
Замок то скорей всего проживёт, но если ты рассматриваешь электро то можешь собрать и то что рассчитано для передвижения по России.
Замок то скорей всего проживёт, но если ты рассматриваешь электро то можешь собрать и то что рассчитано для передвижения по России.
>>598905
Да бери обычную мтб раму, кури базу про электронику и собирай сам на толстых покрышках. Что вас так тянет переплачивать за китайскую парашу, когда можно самому собрать велик с нуля? Это не требует заканчивать институт по специальности электрик, достаточно поверхностный знаний, как спицевать колесо, как паять и как подключить, чтобы не бахнуло.
Да бери обычную мтб раму, кури базу про электронику и собирай сам на толстых покрышках. Что вас так тянет переплачивать за китайскую парашу, когда можно самому собрать велик с нуля? Это не требует заканчивать институт по специальности электрик, достаточно поверхностный знаний, как спицевать колесо, как паять и как подключить, чтобы не бахнуло.
>>598905
В треде хватает. Любой электрофицированный КК превращается в вездеход.
В треде хватает. Любой электрофицированный КК превращается в вездеход.
этот вел хорош для переделки?
https://aliexpress.ru/item/1005008893039897.html
1. прочная низкая рама, на которую хорошо встанет батарея
2. прочный багажник
3. вел новый и низкая цена
4. уже есть тормоза, примитивный "кабель менеджмент" - можно и планетарку поставить.
https://aliexpress.ru/item/1005008893039897.html
1. прочная низкая рама, на которую хорошо встанет батарея
2. прочный багажник
3. вел новый и низкая цена
4. уже есть тормоза, примитивный "кабель менеджмент" - можно и планетарку поставить.
>>598969
Нет. Нужен с треугольником и из прямых труб, иначе будет сложно сделать прочную платформу для АКБ.
Так же я заметил, что у великов без "амортизационной" передней вилки треугольник всегда больше, чем у великов с таковой, а это важный параметр, если хочется вхерачить и АКБ побольше, и контроллер куда-то туда же, чтобы красиво было.
Я бы взял на авито б/у раму и из неё собирал.
Нет. Нужен с треугольником и из прямых труб, иначе будет сложно сделать прочную платформу для АКБ.
Так же я заметил, что у великов без "амортизационной" передней вилки треугольник всегда больше, чем у великов с таковой, а это важный параметр, если хочется вхерачить и АКБ побольше, и контроллер куда-то туда же, чтобы красиво было.
Я бы взял на авито б/у раму и из неё собирал.
>>598410
Не пизди, сварить аккум на 50-70 банок его ресурса 100% хватит. Я брал такой говноаппарат вообще за 1100 рублей на али, с его помощью сделал 3 аккума для электровела, и он до сих пор нормально работает.
Нормальный сварочник будет лучше, конечно, но его производительность для этих целей избыточна.
>>598562
Надо покупать качественные, а не б/у литокалу с разбора электросамокатов.
Да сколько раз говорилось, их сваривать нужно, а не паять. Даже я с опытом пайки почти в 20 лет литиевые банки не стал бы браться паять.
Есть специальные держатели для батарей и изоляторы для контактов, чтобы свести такие случаи к минимуму. Если руки не совсем из жопы, то никаких КЗ не будет.
Просто подбираешь по необходимому номиналу. В подключении тоже ничего сложного нет.
>Китайский "аппарат" за 2к живёт три-четыре банки.
Не пизди, сварить аккум на 50-70 банок его ресурса 100% хватит. Я брал такой говноаппарат вообще за 1100 рублей на али, с его помощью сделал 3 аккума для электровела, и он до сих пор нормально работает.
>Самый дешёвый аппарат для точечной сварки это перешаманенный импульсный сварочник из ближайшего ломбарда.
Нормальный сварочник будет лучше, конечно, но его производительность для этих целей избыточна.
>>598562
>некачественные отдельные ячейки
Надо покупать качественные, а не б/у литокалу с разбора электросамокатов.
>перегрев/непропай отдельных элементов
>нехватка рук (держалок) - надо рукой держать батарею, держать паяльник и припаиваемую пластину (либо делать надёжную держалку для батареи; сразу придавать ей нужную форму)
Да сколько раз говорилось, их сваривать нужно, а не паять. Даже я с опытом пайки почти в 20 лет литиевые банки не стал бы браться паять.
>случайные КЗ в процессе сборки
Есть специальные держатели для батарей и изоляторы для контактов, чтобы свести такие случаи к минимуму. Если руки не совсем из жопы, то никаких КЗ не будет.
>правильно выбрать и подключить БМС
Просто подбираешь по необходимому номиналу. В подключении тоже ничего сложного нет.
3,7 Мб, 4096x2304Имею два, чуть допиленые стоки, не могу нигде адекватных настроек найти на s869, хотя я догадываюсь что это все индивидуально так как велов клепают миллиарды вариаций и везде свои настройки, но например как понять количество магнитов не разбирая колесо и прочее это для меня пока что загадка, пункты в настройках есть неясные, а так решил перейти на элвелс, бо моноколеса надоели, да и с тню подсадил
>>598950
Ну нее, это колхоз, что бы потом посреди нихуя все развалилось и встало колом.
Ну нее, это колхоз, что бы потом посреди нихуя все развалилось и встало колом.
>>598970
зачем треугольник? чтобы яйцами о верхнюю трубу биться? Эта толстая труба спокойно выдержит 100+кг. По цене на авито б/у рама будет дороже, чем тут целый НОВЫЙ велосипед
зачем треугольник? чтобы яйцами о верхнюю трубу биться? Эта толстая труба спокойно выдержит 100+кг. По цене на авито б/у рама будет дороже, чем тут целый НОВЫЙ велосипед
508 Кб, 894x622>>599080
Ну тут думать надо, как АКБ прикрепить. Я вижу, что треугольник лучше в любом случае.
Ну тут думать надо, как АКБ прикрепить. Я вижу, что треугольник лучше в любом случае.
78 Кб, 425x312>>599115
я собираюсь крепить батарею на такие хомуты (см. пикчу). Это выровняет угол - не будет упираться в горб трубы. На эту раму можно сразу две батареи повесить - на подседельную штангу ещё одну (или сразу туда крепить).
я собираюсь крепить батарею на такие хомуты (см. пикчу). Это выровняет угол - не будет упираться в горб трубы. На эту раму можно сразу две батареи повесить - на подседельную штангу ещё одну (или сразу туда крепить).
>>599143
у таких креплений есть проблема. Ты же понимаешь что велосипеды гонят из довольно тонкостенного алюминия? Представь себе алюминиевую банку. Если сдавливать её сверху и снизу (даже только с оной стороны) она выдерживает довольно сильные нагрузки. Но стоит её во время этих нагрузок ткнуть палочкой сбоку, она тут-же сомнётся. Такие хомутики надо применять с осторожностью.
у таких креплений есть проблема. Ты же понимаешь что велосипеды гонят из довольно тонкостенного алюминия? Представь себе алюминиевую банку. Если сдавливать её сверху и снизу (даже только с оной стороны) она выдерживает довольно сильные нагрузки. Но стоит её во время этих нагрузок ткнуть палочкой сбоку, она тут-же сомнётся. Такие хомутики надо применять с осторожностью.
>>599163
Какого алюминия? Это толстая стальная "водопроводная труба"!
Какого алюминия? Это толстая стальная "водопроводная труба"!
2,4 Мб, 3264x1836>>599014
Ну у горняка 750, а у заниженного вроде как 250 по паспорту хотя пиздежь скорее всего. Это чисто чтоб в магазе продать походу, судя по тому что он до тридцатки разгоняется там ватт 500 минимум
Ну у горняка 750, а у заниженного вроде как 250 по паспорту хотя пиздежь скорее всего. Это чисто чтоб в магазе продать походу, судя по тому что он до тридцатки разгоняется там ватт 500 минимум
>>599163
Ты же понимаешь, что несёшь хуйню и велосипедный алюминий во-первых закалён (он лопается, а не мнётся) во-вторых он толщиной со сталюку в ашане.
>Ты же понимаешь что велосипеды гонят из довольно тонкостенного алюминия?
Ты же понимаешь, что несёшь хуйню и велосипедный алюминий во-первых закалён (он лопается, а не мнётся) во-вторых он толщиной со сталюку в ашане.
>>599115
У этого вела не вижу заднего вибрейка - куда там тросик пошёл. Неужели за 10к ещё и планетарку поставили?
У этого вела не вижу заднего вибрейка - куда там тросик пошёл. Неужели за 10к ещё и планетарку поставили?
504 Кб, 1144x818Электрач, помогай! Сейчас ехал на работку и мельком увидел офигенный 20 дюймовый электровел, скорее всего складной.
Это именно готовое решение, по нему видно что он заводской.
И чьёрт побери - не могу найти модель по картинками! Может кто знает?
Из особенностей: спреди такой багажничек для рюкзачка. Мотор сзади. И самое главное - батарея по форме вроде капли, и расположена то ли внутри треугольника рамы, а может просто снизу рамы - но очень аккуратно и гармонично, а не так как обычно присерают прямоугольник. Она в аккуратном пластиковом корпусе, вроде с какой-то оранжевой каемкой.
Это именно готовое решение, по нему видно что он заводской.
И чьёрт побери - не могу найти модель по картинками! Может кто знает?
Из особенностей: спреди такой багажничек для рюкзачка. Мотор сзади. И самое главное - батарея по форме вроде капли, и расположена то ли внутри треугольника рамы, а может просто снизу рамы - но очень аккуратно и гармонично, а не так как обычно присерают прямоугольник. Она в аккуратном пластиковом корпусе, вроде с какой-то оранжевой каемкой.
Собираю вел с кареточным мотором tongsheng tsdz8 750W, под кроватью нашел два переклюка:
1. Microshift XCD M865M, 11-Speed
2. Shimano Deore M592, Shadow, 9 Speed
Анон, подскажи, какой лучше поставить будет? С одной стороны чем меньше скоростей, тем толще цепь и звёзды, и это как бы хорошо, учитывая, что мотор мощный и в кареточном усилие через цепь и передается на колесо, а с другой микрошифтовский вроде как повыше уровнем будет, у него и муфта есть, чтобы цепь не прыгала. Так ли велика будет разница между 9 и 11 по прочности?
1. Microshift XCD M865M, 11-Speed
2. Shimano Deore M592, Shadow, 9 Speed
Анон, подскажи, какой лучше поставить будет? С одной стороны чем меньше скоростей, тем толще цепь и звёзды, и это как бы хорошо, учитывая, что мотор мощный и в кареточном усилие через цепь и передается на колесо, а с другой микрошифтовский вроде как повыше уровнем будет, у него и муфта есть, чтобы цепь не прыгала. Так ли велика будет разница между 9 и 11 по прочности?
>>599507
Не сильно. Больше смотри на диапазон переключения.
Не сильно. Больше смотри на диапазон переключения.
602 Кб, 2000x1300Аноны, а может кто дать ссылку озон яндекс или али на подобное >>594388 чтобы 26 дюймов 250 вт 36 в 15 ач переднее колесо. Будет просто вспомогательным при кручении педалей у пика
>>599603
Интересно, а все эти комплекты с говно жк дисплеем?
Кароч
Свой вопрос >>599603 снимаю
https://market.yandex.ru/product--36-v-250-vt-26-diuimovyi-komplekt-dlia-pereoborudovaniia-dvigatelia-perednego-kolesa-elektricheskogo-velosipeda-s-vodonepronitsaemym-zhk-displeem-ip65/1119775467?sku=4339219929&uniqueId=203142597&do-waremd5=vGn1uiZkbz_0ipaNd94bnQ
Интересно, а все эти комплекты с говно жк дисплеем?
Кароч
Свой вопрос >>599603 снимаю
https://market.yandex.ru/product--36-v-250-vt-26-diuimovyi-komplekt-dlia-pereoborudovaniia-dvigatelia-perednego-kolesa-elektricheskogo-velosipeda-s-vodonepronitsaemym-zhk-displeem-ip65/1119775467?sku=4339219929&uniqueId=203142597&do-waremd5=vGn1uiZkbz_0ipaNd94bnQ
>>598666
Сбор_очка продолжается.
Напечатал все детали корпуса, офрезеровал стенки. Склеил всё, что должно склеиться и зашкурил каркас (ячеистая хуйня) снаружи. Я ебал - в следующий раз буду проектировать корпус с наименьшим кол-вом отдельных деталей. АБС из-за своей усадки стягивает отдельные детали, в итоге они друг с другом сходятся не так хорошо, как хотелось бы. Каркас (там, где шкурил) по наружной части потом обклею винилом, ебаться с покраской не хочу вот прям совсем. И так ёбли хватило уже.
Вплавил латунные втулки для сборки корпуса.
Усадил все ячейки по своим местам, они собраны в группы по сопротивлениям так, чтобы сопротивления отдельных параллелей были +/- одинаковые. Держатся хорошо, с посадочным диаметром не прогадал, но в следующий раз фаски в отверстиях надо закладывать в модель, а не делать вручную - опять же, заебался.
Сформовал и химически залудил отрезки шин 1х6мм для соединения треугольных параллелей.
Осталось дождаться когда приедут XT60 и шина 1.5х10мм, после этого всё нужное для финальной сборки будет в наличии.
А, ну и систему крепления тож спроектировал, там уже надо будет фрезеровать люминь и точить латунь.
Сбор_очка продолжается.
Напечатал все детали корпуса, офрезеровал стенки. Склеил всё, что должно склеиться и зашкурил каркас (ячеистая хуйня) снаружи. Я ебал - в следующий раз буду проектировать корпус с наименьшим кол-вом отдельных деталей. АБС из-за своей усадки стягивает отдельные детали, в итоге они друг с другом сходятся не так хорошо, как хотелось бы. Каркас (там, где шкурил) по наружной части потом обклею винилом, ебаться с покраской не хочу вот прям совсем. И так ёбли хватило уже.
Вплавил латунные втулки для сборки корпуса.
Усадил все ячейки по своим местам, они собраны в группы по сопротивлениям так, чтобы сопротивления отдельных параллелей были +/- одинаковые. Держатся хорошо, с посадочным диаметром не прогадал, но в следующий раз фаски в отверстиях надо закладывать в модель, а не делать вручную - опять же, заебался.
Сформовал и химически залудил отрезки шин 1х6мм для соединения треугольных параллелей.
Осталось дождаться когда приедут XT60 и шина 1.5х10мм, после этого всё нужное для финальной сборки будет в наличии.
А, ну и систему крепления тож спроектировал, там уже надо будет фрезеровать люминь и точить латунь.
>>599804
Выглядит хорошо. Но я считаю, что по бокам нужны, во-первых, демпферные слои. Например, из подложки для ламината или изолон.
Во-вторых, внешние боковины должны быть жёсткими и прочными, желательно ещё и толстыми, слоёными. У тебя я вижу пламенный кирдык от падения на бок, либо отвал контакта на банках.
Выглядит хорошо. Но я считаю, что по бокам нужны, во-первых, демпферные слои. Например, из подложки для ламината или изолон.
Во-вторых, внешние боковины должны быть жёсткими и прочными, желательно ещё и толстыми, слоёными. У тебя я вижу пламенный кирдык от падения на бок, либо отвал контакта на банках.
>>599822
Всё будет, спокуха :)
После первичной обкатки залью основное тело АКБ силиконовым теплопроводным компаундом. И демпфирование, и гидроизоляция, и усиление конструкции. Ну и тепловая инерция повыше будет, самое то для зимы, пока от дома до работы еду и обратно.
Не должны. Куча людей вообще просто в сумках АКБ возят, там из армирования только стенки из 1-2мм стеклотекстолита. А тут 3мм АБС + 7мм зазор, залитый компаундом.
Это надо чётко в борт батареи въебать, чтобы хоть какой-то урон нанести.
Т.е. это при аварийных условиях, а там потрёпанная АКБ будет меньшей из проблем. Ну и, опять же, залитая компаундом она будет примерно в шесть миллионов раз прочнее.
Приглядись. Банки-то LiFePO4, они в приципе менее склонны к горению от механических повреждений.
Спасибо :з
Постараюсь ещё немного вид прилизать в будущем, пока только основное тело сделаю. Потом мб обтекатели какие прихуячу, чтобы углы сгладить.
>Но я считаю, что по бокам нужны, во-первых, демпферные слои.
Всё будет, спокуха :)
После первичной обкатки залью основное тело АКБ силиконовым теплопроводным компаундом. И демпфирование, и гидроизоляция, и усиление конструкции. Ну и тепловая инерция повыше будет, самое то для зимы, пока от дома до работы еду и обратно.
>Во-вторых, внешние боковины должны быть жёсткими и прочными, желательно ещё и толстыми, слоёными.
Не должны. Куча людей вообще просто в сумках АКБ возят, там из армирования только стенки из 1-2мм стеклотекстолита. А тут 3мм АБС + 7мм зазор, залитый компаундом.
Это надо чётко в борт батареи въебать, чтобы хоть какой-то урон нанести.
Т.е. это при аварийных условиях, а там потрёпанная АКБ будет меньшей из проблем. Ну и, опять же, залитая компаундом она будет примерно в шесть миллионов раз прочнее.
>У тебя я вижу пламенный кирдык
Приглядись. Банки-то LiFePO4, они в приципе менее склонны к горению от механических повреждений.
>Выглядит хорошо.
Спасибо :з
Постараюсь ещё немного вид прилизать в будущем, пока только основное тело сделаю. Потом мб обтекатели какие прихуячу, чтобы углы сгладить.
>>599414
Складной есть куго v4. Но он немаленький, т.к. фэтбайк и стоит подороже.
Складной есть куго v4. Но он немаленький, т.к. фэтбайк и стоит подороже.
>>599826
Это очень плохая идея. Он у тебя хоть и "теплопроводный" но тепло удаляться от середины батареи будет слишком медленно. Перегреешь батарейки и все, пздц.
Его теплопроводность расчитана на отдачу тепла через широкую поверхность (т.е. есть некая электроника, которя греется, ты ее покрываешь силиконом и ставишь сверху радиатор. силикон сравнительно тонкий получается, и проблем нет). А в твоем случае у тебя узкая щель между батарейками, в которой может циркулировать воздух, но в случае с силиконом у тебя получается путь распространения тепла равен половине длины батареи.
Вот если бы ты между батареями алюминиевый радиатор разместил, и силикон служил бы "интерфейсом" для передачи тепла от стенки батареи до алюмишки - был бы толк...
> залью основное тело АКБ силиконовым теплопроводным компаундом.
Это очень плохая идея. Он у тебя хоть и "теплопроводный" но тепло удаляться от середины батареи будет слишком медленно. Перегреешь батарейки и все, пздц.
Его теплопроводность расчитана на отдачу тепла через широкую поверхность (т.е. есть некая электроника, которя греется, ты ее покрываешь силиконом и ставишь сверху радиатор. силикон сравнительно тонкий получается, и проблем нет). А в твоем случае у тебя узкая щель между батарейками, в которой может циркулировать воздух, но в случае с силиконом у тебя получается путь распространения тепла равен половине длины батареи.
Вот если бы ты между батареями алюминиевый радиатор разместил, и силикон служил бы "интерфейсом" для передачи тепла от стенки батареи до алюмишки - был бы толк...
>>600359
Это ещё с чего? Аккумулятор по минусу нихуёво так тепло распределяет, в основном отвод с торцов будет, а там медные шины как радиаторы работают в том числе.
Ну и теплопроводность компаунда ~0.8Вт/(м·K), а воздуха ~0.025Вт/(м·K), nuff said.
Алсо, АКБ в номинальном режиме (30А нагрузки) будет выделять в тепло в сумме ~32Вт. Это копейки, оно даже в воздухе не перегреется. У меня Li-Ion АКБ даже не успевает перегреться по пути домой, а там потери в полтора раза больше, а объём АКБ вдвое меньше. При том конструктивно она максимально уёбищно сделана - холдер ячеек не имеет ходов для вентиляции ВООБЩЕ блять.
Да-да-да, а от вибраций этот интерфейс протирает термоусадку на ячейках и замыкает две рандомные параллели в рандомный момент времени)))))0000000
Короче, давай ты меня, инженера в области радиоэлектроники и машиностроения, не будешь учить тому, как сделать надёжную конструкцию с приемлемым теплоотводом.
>>600372
Циркуляция в батарее? Лол, откуда ей там взяться? Горячий воздух будет держаться выше, холодный ниже, при том конвекции взяться неоткуда - ячейки-то равномерно греются, соответственно верхние будут жариться ещё сильнее.
Ну а перемешивание от движения самого велосипеда будет практически отсутствовать, только в моменты разгона и торможения какой-то движ будет.
Всё, пойду дальше аккум паять, заебал
>но тепло удаляться от середины батареи будет слишком медленно
Это ещё с чего? Аккумулятор по минусу нихуёво так тепло распределяет, в основном отвод с торцов будет, а там медные шины как радиаторы работают в том числе.
Ну и теплопроводность компаунда ~0.8Вт/(м·K), а воздуха ~0.025Вт/(м·K), nuff said.
Алсо, АКБ в номинальном режиме (30А нагрузки) будет выделять в тепло в сумме ~32Вт. Это копейки, оно даже в воздухе не перегреется. У меня Li-Ion АКБ даже не успевает перегреться по пути домой, а там потери в полтора раза больше, а объём АКБ вдвое меньше. При том конструктивно она максимально уёбищно сделана - холдер ячеек не имеет ходов для вентиляции ВООБЩЕ блять.
>Вот если бы ты между батареями алюминиевый радиатор разместил, и силикон служил бы "интерфейсом" для передачи тепла от стенки батареи до алюмишки - был бы толк...
Да-да-да, а от вибраций этот интерфейс протирает термоусадку на ячейках и замыкает две рандомные параллели в рандомный момент времени)))))0000000
Короче, давай ты меня, инженера в области радиоэлектроники и машиностроения, не будешь учить тому, как сделать надёжную конструкцию с приемлемым теплоотводом.
>>600372
Циркуляция в батарее? Лол, откуда ей там взяться? Горячий воздух будет держаться выше, холодный ниже, при том конвекции взяться неоткуда - ячейки-то равномерно греются, соответственно верхние будут жариться ещё сильнее.
Ну а перемешивание от движения самого велосипеда будет практически отсутствовать, только в моменты разгона и торможения какой-то движ будет.
Всё, пойду дальше аккум паять, заебал
74 Кб, 600x270>>600390
Почему протирает, если там будет слой компаунда? И алюминиевые радиаторы для охлаждения ячеек не я придумал. См. пик.
Ты берешь теплопроводность воздуха в идеальных условиях при полном отсутствии конвекции. А в батарее она у тебя будет.
титулами своими на меня не дави. Хочешь убедить меня, что я неправ - возьми какой-нибудь софт типа ансиса, который может теплотехнику считать, нарисуй там блок из нескольких батарей в компаунде и сделай transient thermal моделирование. Мощность тепловая, которая на ячейке выделяется, ты знаешь. теплопроводность компаунда тоже знаешь.
Сделай моделирование, покажи что твоя конструкция будет работать, это же тебе важнее а не мне.
Не умеешь моделировать - скрути 7 батарей в тестовую сборку, засунь внутрь термопару и нагрузи их как следует.
Это не просто так, мне для одного дела надо батарейную сборку, и вопрос охлаждения меня очень сильно интересует. А времени на эксперименты нет.
Можешь просто в свою сборку термодатчик засунуть, будет очень интересно посмотреть на исходный результат будет перегрев или нет.
> от вибраций этот интерфейс протирает термоусадку на ячейках и замыкает две рандомные параллели в рандомный момент времени
Почему протирает, если там будет слой компаунда? И алюминиевые радиаторы для охлаждения ячеек не я придумал. См. пик.
> теплопроводность компаунда ~0.8Вт/(м·K), а воздуха ~0.025Вт/(м·K), nuff said.
Ты берешь теплопроводность воздуха в идеальных условиях при полном отсутствии конвекции. А в батарее она у тебя будет.
> инженера в области радиоэлектроники и машиностроения,
титулами своими на меня не дави. Хочешь убедить меня, что я неправ - возьми какой-нибудь софт типа ансиса, который может теплотехнику считать, нарисуй там блок из нескольких батарей в компаунде и сделай transient thermal моделирование. Мощность тепловая, которая на ячейке выделяется, ты знаешь. теплопроводность компаунда тоже знаешь.
Сделай моделирование, покажи что твоя конструкция будет работать, это же тебе важнее а не мне.
Не умеешь моделировать - скрути 7 батарей в тестовую сборку, засунь внутрь термопару и нагрузи их как следует.
Это не просто так, мне для одного дела надо батарейную сборку, и вопрос охлаждения меня очень сильно интересует. А времени на эксперименты нет.
Можешь просто в свою сборку термодатчик засунуть, будет очень интересно посмотреть на исходный результат будет перегрев или нет.
>>600425
Как он равномерно затечёт в милипиздрический зазор, мань? Мне на вибростенде, по-твоему, заливать его нужно для выпуска пузырьков воздуха?
Ну ладно, раз такой умный - купи мне вибростенд и плиту алюминия толщиной миллиметров в 70, размерами 400*300, чтобы я мог из него цельный каркас отфрезеровать. Ну либо плиты потоньше в эквивалентной сумме, но чур ты всё это будешь собирать и герметизировать.
Блядь, мань, эти радиаторы нужны в тех системах, где много ёмкости запихнули в мало объёма. Там ячейки кочегарят так, что без активного охлаждения им действительно придёт пиздец в считаные минуты. А мне этот радиатор нахуя? На 1-2 градуса скинуть температуру с ячеек за счёт забора тепла с середины?
Нет, её там не будет. Точнее, она будет настолько медленной, что воздух можно принять за стоячий и применить к нему тот самый коэфф. теплопроводности в ажно целых 0.025Вт/мК. Компаунд в данном случае проводит в 30 (!) раз лучше.
Вот если добавить дуйку для перемешивания воздуха - базару ноль, воздух действительно будет отводить тепло лучше по сравнению с полным отсутствием его движения. Но учитывая специфику каркаса АКБ - там ебейшее сопротивление протеканию воздуха, да и обеспечить равномерный обдув ячеек не получится - как минимум крайние будут обдуваться хуже.
А я буду. Ты мне втираешь какую-то хуйню, считая своё мнение верным. Так что имею полное право сказать, что я не хуй с горы, и в теме шарю. Раз уж на то пошло - у меня немалый опыт именно в отводе тепла от очень горячих компонентов, я проектировал печатки и радиаторы под специфические задачи, когда от драйвера ШД размерами 3ммХ6мм нужно было отвести 20Вт+ тепла, а тут ебанина размером с треугольник рамы выделяет немногим больше 30Вт и ты вместо меня, лол трясёшься над тем, что будут проблемы с охлаждением.
Скажи честно - ты совсем охуел, чёрт? :D
Это ТЫ мне пытаешься доказать, что моё решение хуже.
Так что это ТЫ берёшь Asys, или воруешь SW с модулями симуляции термодинамики и ТЫ мне доказываешь, хотя бы на симуляции, что твоё решение действительно лучше.
Да пожалуйста - скручивай, впихивай и нагружай. Мне оно нахуя надо? Тратить ещё больше времени на клоуна с двача а я на тебя и без того его потратил непозволительно много, который нихуя не шарит, но считает, что он прав.
Ты даже не понимаешь того простого факта, что через торцы ячеек будет несоразмерно больше тепла отводиться, чем можно отвести где-то с середины ячейки через термоусадку.
У меня софт для моделирования в голове встроен, блядь, меня на работе ценят именно как человека, который может с высокой точностью и без помощи компьютера понять то, как будет работать физическая (механическая/электрическая/комбинированная) система целиком с учётом многих переменных.
Ааа, ну ебать, ВРЕМЕНИ У НЕГО НЕТ. Спорить с вялыми аргументами в интернете время есть, а на дело времени нет?
Могу? Спасибо за разрешение, бро.
И так в сборке будет как минимум 2 термистора, подключенных к BMS, с которой я могу в реальном времени мониторить параметры через телефон. Ясен хуй я этим и займусь в период тестовой обкатки и не сомневайся - я сделаю скрины/запись с воздушным охлаждением "конвекцией" и потом после заливки компаундом. Конечно, я скину их сюда, просто чтобы утереть нос очередному кукаретику с двачей.
Спасибо за внимание!
>Почему протирает, если там будет слой компаунда?
Как он равномерно затечёт в милипиздрический зазор, мань? Мне на вибростенде, по-твоему, заливать его нужно для выпуска пузырьков воздуха?
Ну ладно, раз такой умный - купи мне вибростенд и плиту алюминия толщиной миллиметров в 70, размерами 400*300, чтобы я мог из него цельный каркас отфрезеровать. Ну либо плиты потоньше в эквивалентной сумме, но чур ты всё это будешь собирать и герметизировать.
>И алюминиевые радиаторы для охлаждения ячеек не я придумал. См. пик.
Блядь, мань, эти радиаторы нужны в тех системах, где много ёмкости запихнули в мало объёма. Там ячейки кочегарят так, что без активного охлаждения им действительно придёт пиздец в считаные минуты. А мне этот радиатор нахуя? На 1-2 градуса скинуть температуру с ячеек за счёт забора тепла с середины?
>Ты берешь теплопроводность воздуха в идеальных условиях при полном отсутствии конвекции. А в батарее она у тебя будет.
Нет, её там не будет. Точнее, она будет настолько медленной, что воздух можно принять за стоячий и применить к нему тот самый коэфф. теплопроводности в ажно целых 0.025Вт/мК. Компаунд в данном случае проводит в 30 (!) раз лучше.
Вот если добавить дуйку для перемешивания воздуха - базару ноль, воздух действительно будет отводить тепло лучше по сравнению с полным отсутствием его движения. Но учитывая специфику каркаса АКБ - там ебейшее сопротивление протеканию воздуха, да и обеспечить равномерный обдув ячеек не получится - как минимум крайние будут обдуваться хуже.
>титулами своими на меня не дави.
А я буду. Ты мне втираешь какую-то хуйню, считая своё мнение верным. Так что имею полное право сказать, что я не хуй с горы, и в теме шарю. Раз уж на то пошло - у меня немалый опыт именно в отводе тепла от очень горячих компонентов, я проектировал печатки и радиаторы под специфические задачи, когда от драйвера ШД размерами 3ммХ6мм нужно было отвести 20Вт+ тепла, а тут ебанина размером с треугольник рамы выделяет немногим больше 30Вт и ты вместо меня, лол трясёшься над тем, что будут проблемы с охлаждением.
>Хочешь убедить меня, что я неправ - возьми какой-нибудь софт типа ансиса, который может теплотехнику считать, нарисуй там блок из нескольких батарей в компаунде и сделай transient thermal моделирование. Мощность тепловая, которая на ячейке выделяется, ты знаешь. теплопроводность компаунда тоже знаешь.
>Хочешь убедить меня, что я неправ
Скажи честно - ты совсем охуел, чёрт? :D
Это ТЫ мне пытаешься доказать, что моё решение хуже.
Так что это ТЫ берёшь Asys, или воруешь SW с модулями симуляции термодинамики и ТЫ мне доказываешь, хотя бы на симуляции, что твоё решение действительно лучше.
>Не умеешь моделировать - скрути 7 батарей в тестовую сборку, засунь внутрь термопару и нагрузи их как следует.
Да пожалуйста - скручивай, впихивай и нагружай. Мне оно нахуя надо? Тратить ещё больше времени на клоуна с двача а я на тебя и без того его потратил непозволительно много, который нихуя не шарит, но считает, что он прав.
Ты даже не понимаешь того простого факта, что через торцы ячеек будет несоразмерно больше тепла отводиться, чем можно отвести где-то с середины ячейки через термоусадку.
У меня софт для моделирования в голове встроен, блядь, меня на работе ценят именно как человека, который может с высокой точностью и без помощи компьютера понять то, как будет работать физическая (механическая/электрическая/комбинированная) система целиком с учётом многих переменных.
>Это не просто так, мне для одного дела надо батарейную сборку, и вопрос охлаждения меня очень сильно интересует. А времени на эксперименты нет.
Ааа, ну ебать, ВРЕМЕНИ У НЕГО НЕТ. Спорить с вялыми аргументами в интернете время есть, а на дело времени нет?
>Можешь просто в свою сборку термодатчик засунуть, будет очень интересно посмотреть на исходный результат будет перегрев или нет.
Могу? Спасибо за разрешение, бро.
И так в сборке будет как минимум 2 термистора, подключенных к BMS, с которой я могу в реальном времени мониторить параметры через телефон. Ясен хуй я этим и займусь в период тестовой обкатки и не сомневайся - я сделаю скрины/запись с воздушным охлаждением "конвекцией" и потом после заливки компаундом. Конечно, я скину их сюда, просто чтобы утереть нос очередному кукаретику с двачей.
Спасибо за внимание!
>>600425
Как он равномерно затечёт в милипиздрический зазор, мань? Мне на вибростенде, по-твоему, заливать его нужно для выпуска пузырьков воздуха?
Ну ладно, раз такой умный - купи мне вибростенд и плиту алюминия толщиной миллиметров в 70, размерами 400*300, чтобы я мог из него цельный каркас отфрезеровать. Ну либо плиты потоньше в эквивалентной сумме, но чур ты всё это будешь собирать и герметизировать.
Блядь, мань, эти радиаторы нужны в тех системах, где много ёмкости запихнули в мало объёма. Там ячейки кочегарят так, что без активного охлаждения им действительно придёт пиздец в считаные минуты. А мне этот радиатор нахуя? На 1-2 градуса скинуть температуру с ячеек за счёт забора тепла с середины?
Нет, её там не будет. Точнее, она будет настолько медленной, что воздух можно принять за стоячий и применить к нему тот самый коэфф. теплопроводности в ажно целых 0.025Вт/мК. Компаунд в данном случае проводит в 30 (!) раз лучше.
Вот если добавить дуйку для перемешивания воздуха - базару ноль, воздух действительно будет отводить тепло лучше по сравнению с полным отсутствием его движения. Но учитывая специфику каркаса АКБ - там ебейшее сопротивление протеканию воздуха, да и обеспечить равномерный обдув ячеек не получится - как минимум крайние будут обдуваться хуже.
А я буду. Ты мне втираешь какую-то хуйню, считая своё мнение верным. Так что имею полное право сказать, что я не хуй с горы, и в теме шарю. Раз уж на то пошло - у меня немалый опыт именно в отводе тепла от очень горячих компонентов, я проектировал печатки и радиаторы под специфические задачи, когда от драйвера ШД размерами 3ммХ6мм нужно было отвести 20Вт+ тепла, а тут ебанина размером с треугольник рамы выделяет немногим больше 30Вт и ты вместо меня, лол трясёшься над тем, что будут проблемы с охлаждением.
Скажи честно - ты совсем охуел, чёрт? :D
Это ТЫ мне пытаешься доказать, что моё решение хуже.
Так что это ТЫ берёшь Asys, или воруешь SW с модулями симуляции термодинамики и ТЫ мне доказываешь, хотя бы на симуляции, что твоё решение действительно лучше.
Да пожалуйста - скручивай, впихивай и нагружай. Мне оно нахуя надо? Тратить ещё больше времени на клоуна с двача а я на тебя и без того его потратил непозволительно много, который нихуя не шарит, но считает, что он прав.
Ты даже не понимаешь того простого факта, что через торцы ячеек будет несоразмерно больше тепла отводиться, чем можно отвести где-то с середины ячейки через термоусадку.
У меня софт для моделирования в голове встроен, блядь, меня на работе ценят именно как человека, который может с высокой точностью и без помощи компьютера понять то, как будет работать физическая (механическая/электрическая/комбинированная) система целиком с учётом многих переменных.
Ааа, ну ебать, ВРЕМЕНИ У НЕГО НЕТ. Спорить с вялыми аргументами в интернете время есть, а на дело времени нет?
Могу? Спасибо за разрешение, бро.
И так в сборке будет как минимум 2 термистора, подключенных к BMS, с которой я могу в реальном времени мониторить параметры через телефон. Ясен хуй я этим и займусь в период тестовой обкатки и не сомневайся - я сделаю скрины/запись с воздушным охлаждением "конвекцией" и потом после заливки компаундом. Конечно, я скину их сюда, просто чтобы утереть нос очередному кукаретику с двачей.
Спасибо за внимание!
>Почему протирает, если там будет слой компаунда?
Как он равномерно затечёт в милипиздрический зазор, мань? Мне на вибростенде, по-твоему, заливать его нужно для выпуска пузырьков воздуха?
Ну ладно, раз такой умный - купи мне вибростенд и плиту алюминия толщиной миллиметров в 70, размерами 400*300, чтобы я мог из него цельный каркас отфрезеровать. Ну либо плиты потоньше в эквивалентной сумме, но чур ты всё это будешь собирать и герметизировать.
>И алюминиевые радиаторы для охлаждения ячеек не я придумал. См. пик.
Блядь, мань, эти радиаторы нужны в тех системах, где много ёмкости запихнули в мало объёма. Там ячейки кочегарят так, что без активного охлаждения им действительно придёт пиздец в считаные минуты. А мне этот радиатор нахуя? На 1-2 градуса скинуть температуру с ячеек за счёт забора тепла с середины?
>Ты берешь теплопроводность воздуха в идеальных условиях при полном отсутствии конвекции. А в батарее она у тебя будет.
Нет, её там не будет. Точнее, она будет настолько медленной, что воздух можно принять за стоячий и применить к нему тот самый коэфф. теплопроводности в ажно целых 0.025Вт/мК. Компаунд в данном случае проводит в 30 (!) раз лучше.
Вот если добавить дуйку для перемешивания воздуха - базару ноль, воздух действительно будет отводить тепло лучше по сравнению с полным отсутствием его движения. Но учитывая специфику каркаса АКБ - там ебейшее сопротивление протеканию воздуха, да и обеспечить равномерный обдув ячеек не получится - как минимум крайние будут обдуваться хуже.
>титулами своими на меня не дави.
А я буду. Ты мне втираешь какую-то хуйню, считая своё мнение верным. Так что имею полное право сказать, что я не хуй с горы, и в теме шарю. Раз уж на то пошло - у меня немалый опыт именно в отводе тепла от очень горячих компонентов, я проектировал печатки и радиаторы под специфические задачи, когда от драйвера ШД размерами 3ммХ6мм нужно было отвести 20Вт+ тепла, а тут ебанина размером с треугольник рамы выделяет немногим больше 30Вт и ты вместо меня, лол трясёшься над тем, что будут проблемы с охлаждением.
>Хочешь убедить меня, что я неправ - возьми какой-нибудь софт типа ансиса, который может теплотехнику считать, нарисуй там блок из нескольких батарей в компаунде и сделай transient thermal моделирование. Мощность тепловая, которая на ячейке выделяется, ты знаешь. теплопроводность компаунда тоже знаешь.
>Хочешь убедить меня, что я неправ
Скажи честно - ты совсем охуел, чёрт? :D
Это ТЫ мне пытаешься доказать, что моё решение хуже.
Так что это ТЫ берёшь Asys, или воруешь SW с модулями симуляции термодинамики и ТЫ мне доказываешь, хотя бы на симуляции, что твоё решение действительно лучше.
>Не умеешь моделировать - скрути 7 батарей в тестовую сборку, засунь внутрь термопару и нагрузи их как следует.
Да пожалуйста - скручивай, впихивай и нагружай. Мне оно нахуя надо? Тратить ещё больше времени на клоуна с двача а я на тебя и без того его потратил непозволительно много, который нихуя не шарит, но считает, что он прав.
Ты даже не понимаешь того простого факта, что через торцы ячеек будет несоразмерно больше тепла отводиться, чем можно отвести где-то с середины ячейки через термоусадку.
У меня софт для моделирования в голове встроен, блядь, меня на работе ценят именно как человека, который может с высокой точностью и без помощи компьютера понять то, как будет работать физическая (механическая/электрическая/комбинированная) система целиком с учётом многих переменных.
>Это не просто так, мне для одного дела надо батарейную сборку, и вопрос охлаждения меня очень сильно интересует. А времени на эксперименты нет.
Ааа, ну ебать, ВРЕМЕНИ У НЕГО НЕТ. Спорить с вялыми аргументами в интернете время есть, а на дело времени нет?
>Можешь просто в свою сборку термодатчик засунуть, будет очень интересно посмотреть на исходный результат будет перегрев или нет.
Могу? Спасибо за разрешение, бро.
И так в сборке будет как минимум 2 термистора, подключенных к BMS, с которой я могу в реальном времени мониторить параметры через телефон. Ясен хуй я этим и займусь в период тестовой обкатки и не сомневайся - я сделаю скрины/запись с воздушным охлаждением "конвекцией" и потом после заливки компаундом. Конечно, я скину их сюда, просто чтобы утереть нос очередному кукаретику с двачей.
Спасибо за внимание!
244 Кб, 1280x960>>599804
Всё, пропаял все ячейки в сборку 16S3P.
Сопротивление (с учётом медных шин) на пике.
35,6мОм нахуй, как и рассчитывал.
Около 32Вт тепла будет выделяться на ячейках и шинах при нагрузке в 30А, а это значение с двойным запасом от того, что обычно жрёт в среднем мой ебайк.
Т.е. в обычном режиме, в среднем будет выделяться ажно целых 8Вт. Срочно фрезеруем алюминиевый каркас, компаунд вообще никак не вывезет отвести столько тепла!!!!111
Сука, пидорас на воздушке, настроение под конец дня на ровном месте испортил.
Всё, пропаял все ячейки в сборку 16S3P.
Сопротивление (с учётом медных шин) на пике.
35,6мОм нахуй, как и рассчитывал.
Около 32Вт тепла будет выделяться на ячейках и шинах при нагрузке в 30А, а это значение с двойным запасом от того, что обычно жрёт в среднем мой ебайк.
Т.е. в обычном режиме, в среднем будет выделяться ажно целых 8Вт. Срочно фрезеруем алюминиевый каркас, компаунд вообще никак не вывезет отвести столько тепла!!!!111
Сука, пидорас на воздушке, настроение под конец дня на ровном месте испортил.
>>600442
Судя по тому что ты бомбишь, ты или сам пидорас истеричный (ты гормоны там не принимаешь?), или же всерьез сомневаешься в том что делаешь. Не умеешь себя в руках держать - признак крайнего непрофессионализма.
1. Отметаешь нормальные проверенные решения
2. Приписываешь мне какой-то бред про фрезеровку
3. Пишешь явную хуету про "жарящие" ячейки у Теслы, хотя там номинальные токи единицы ампер.
Короче, ты умелый но невоспитаный дурачок, не воспринимающий даже не критику, а альтернативный взгляд на вещи. Фу таким быть.
Судя по тому что ты бомбишь, ты или сам пидорас истеричный (ты гормоны там не принимаешь?), или же всерьез сомневаешься в том что делаешь. Не умеешь себя в руках держать - признак крайнего непрофессионализма.
1. Отметаешь нормальные проверенные решения
2. Приписываешь мне какой-то бред про фрезеровку
3. Пишешь явную хуету про "жарящие" ячейки у Теслы, хотя там номинальные токи единицы ампер.
Короче, ты умелый но невоспитаный дурачок, не воспринимающий даже не критику, а альтернативный взгляд на вещи. Фу таким быть.
>>592487 (OP)
А есть рамы хардтейл с встроенным кареточным мотором размер M с колёсами 27,5"?
Не хочу 29", у меня был 29 первым, потом я взял 27,5 и он мне намного больше нравится, он меньше и чуть удобнее по всем параметрам, а катит также.
А есть рамы хардтейл с встроенным кареточным мотором размер M с колёсами 27,5"?
Не хочу 29", у меня был 29 первым, потом я взял 27,5 и он мне намного больше нравится, он меньше и чуть удобнее по всем параметрам, а катит также.
>>600486
Несомненно.
Я не делаю того, в чём сомневаюсь.
Ну заплачь :з
Моё неумение себя держать в руках часто помогает отговорить людей от плохой идеи, спокойной речью люди не всегда понимают того, что им пытаешься сказать.
С животными общаться - по-животному говорить.
О каких проверенных решениях речь? О жидкостном охлаждении ячеек?
Я про это в курсе, это на электрокарах используют. Вот только там это исключительная необходимость - жрут мафынки много, а тепло от ячеек куда-то надо девать.
Ты думаешь, я не рассматривал СЖО в данной батарее? Рассматривал. Даже вариант с напаиванием медной трубки поверх шины по всем минусовым контактам и пропусканием через неё диэлектрического теплоносителя типа Novec 1230 (разность потанцевалов не даст без последствий тот же тосол юзать - рано или поздно эта залупа станет проводить ток, а тут между контактами потанцевалы до ~55В гуляют). Но я отказался от этой безумной идеи - тут просто не будет такого выделения тепла, которое потребовало бы СЖО. Тут даже не будет такого, которое требовало бы чего-то кроме пассивного воздушного "охлаждения" в закрытом корпусе.
Если ты тред жопой читал, то напомню, что компаунд тут в том числе для механической прочности и гидроизоляции, теплопроводность - просто приятный бонус.
Ты сам писал про алюминиевый радиатор между ячейками. Мне его каким образом изготавливать, если не фрезеровкой?
Ты сам противоречий не видишь в том, что ты пишешь и что в действительности?
Если ячейки у Теслы (и у других производителей) не жарят - нахуя там с завода сделано жидкостное охлаждение?
Бля, просто иди нахуй. Я воспринимаю критику и умею работать над своими ошибками. Это ты, еблуша, прекрасно понимаешь, что оказался не прав и сейчас вместо признания этого факта пытаешься выехать на том, что я себя агрессивно веду по отношению к тебе. Ты это заслужил на все 100%, когда продолжил со мной спорить в уже проигранном конфликте.
При том вместо внятных аргументов и доказательств ты предложил мне самому сделать за тебя объём работы, который на курсовую тянет.
Говна наверни.
>ты или сам пидорас истеричный
Несомненно.
>всерьез сомневаешься в том что делаешь
Я не делаю того, в чём сомневаюсь.
>Не умеешь себя в руках держать - признак крайнего непрофессионализма.
Ну заплачь :з
Моё неумение себя держать в руках часто помогает отговорить людей от плохой идеи, спокойной речью люди не всегда понимают того, что им пытаешься сказать.
С животными общаться - по-животному говорить.
>1. Отметаешь нормальные проверенные решения
О каких проверенных решениях речь? О жидкостном охлаждении ячеек?
Я про это в курсе, это на электрокарах используют. Вот только там это исключительная необходимость - жрут мафынки много, а тепло от ячеек куда-то надо девать.
Ты думаешь, я не рассматривал СЖО в данной батарее? Рассматривал. Даже вариант с напаиванием медной трубки поверх шины по всем минусовым контактам и пропусканием через неё диэлектрического теплоносителя типа Novec 1230 (разность потанцевалов не даст без последствий тот же тосол юзать - рано или поздно эта залупа станет проводить ток, а тут между контактами потанцевалы до ~55В гуляют). Но я отказался от этой безумной идеи - тут просто не будет такого выделения тепла, которое потребовало бы СЖО. Тут даже не будет такого, которое требовало бы чего-то кроме пассивного воздушного "охлаждения" в закрытом корпусе.
Если ты тред жопой читал, то напомню, что компаунд тут в том числе для механической прочности и гидроизоляции, теплопроводность - просто приятный бонус.
>2. Приписываешь мне какой-то бред про фрезеровку
Ты сам писал про алюминиевый радиатор между ячейками. Мне его каким образом изготавливать, если не фрезеровкой?
>3. Пишешь явную хуету про "жарящие" ячейки у Теслы, хотя там номинальные токи единицы ампер.
Ты сам противоречий не видишь в том, что ты пишешь и что в действительности?
Если ячейки у Теслы (и у других производителей) не жарят - нахуя там с завода сделано жидкостное охлаждение?
>Короче, ты умелый но невоспитаный дурачок, не воспринимающий даже не критику, а альтернативный взгляд на вещи. Фу таким быть.
Бля, просто иди нахуй. Я воспринимаю критику и умею работать над своими ошибками. Это ты, еблуша, прекрасно понимаешь, что оказался не прав и сейчас вместо признания этого факта пытаешься выехать на том, что я себя агрессивно веду по отношению к тебе. Ты это заслужил на все 100%, когда продолжил со мной спорить в уже проигранном конфликте.
При том вместо внятных аргументов и доказательств ты предложил мне самому сделать за тебя объём работы, который на курсовую тянет.
Говна наверни.
>>600486
Несомненно.
Я не делаю того, в чём сомневаюсь.
Ну заплачь :з
Моё неумение себя держать в руках часто помогает отговорить людей от плохой идеи, спокойной речью люди не всегда понимают того, что им пытаешься сказать.
С животными общаться - по-животному говорить.
О каких проверенных решениях речь? О жидкостном охлаждении ячеек?
Я про это в курсе, это на электрокарах используют. Вот только там это исключительная необходимость - жрут мафынки много, а тепло от ячеек куда-то надо девать.
Ты думаешь, я не рассматривал СЖО в данной батарее? Рассматривал. Даже вариант с напаиванием медной трубки поверх шины по всем минусовым контактам и пропусканием через неё диэлектрического теплоносителя типа Novec 1230 (разность потанцевалов не даст без последствий тот же тосол юзать - рано или поздно эта залупа станет проводить ток, а тут между контактами потанцевалы до ~55В гуляют). Но я отказался от этой безумной идеи - тут просто не будет такого выделения тепла, которое потребовало бы СЖО. Тут даже не будет такого, которое требовало бы чего-то кроме пассивного воздушного "охлаждения" в закрытом корпусе.
Если ты тред жопой читал, то напомню, что компаунд тут в том числе для механической прочности и гидроизоляции, теплопроводность - просто приятный бонус.
Ты сам писал про алюминиевый радиатор между ячейками. Мне его каким образом изготавливать, если не фрезеровкой?
Ты сам противоречий не видишь в том, что ты пишешь и что в действительности?
Если ячейки у Теслы (и у других производителей) не жарят - нахуя там с завода сделано жидкостное охлаждение?
Бля, просто иди нахуй. Я воспринимаю критику и умею работать над своими ошибками. Это ты, еблуша, прекрасно понимаешь, что оказался не прав и сейчас вместо признания этого факта пытаешься выехать на том, что я себя агрессивно веду по отношению к тебе. Ты это заслужил на все 100%, когда продолжил со мной спорить в уже проигранном конфликте.
При том вместо внятных аргументов и доказательств ты предложил мне самому сделать за тебя объём работы, который на курсовую тянет.
Говна наверни.
>ты или сам пидорас истеричный
Несомненно.
>всерьез сомневаешься в том что делаешь
Я не делаю того, в чём сомневаюсь.
>Не умеешь себя в руках держать - признак крайнего непрофессионализма.
Ну заплачь :з
Моё неумение себя держать в руках часто помогает отговорить людей от плохой идеи, спокойной речью люди не всегда понимают того, что им пытаешься сказать.
С животными общаться - по-животному говорить.
>1. Отметаешь нормальные проверенные решения
О каких проверенных решениях речь? О жидкостном охлаждении ячеек?
Я про это в курсе, это на электрокарах используют. Вот только там это исключительная необходимость - жрут мафынки много, а тепло от ячеек куда-то надо девать.
Ты думаешь, я не рассматривал СЖО в данной батарее? Рассматривал. Даже вариант с напаиванием медной трубки поверх шины по всем минусовым контактам и пропусканием через неё диэлектрического теплоносителя типа Novec 1230 (разность потанцевалов не даст без последствий тот же тосол юзать - рано или поздно эта залупа станет проводить ток, а тут между контактами потанцевалы до ~55В гуляют). Но я отказался от этой безумной идеи - тут просто не будет такого выделения тепла, которое потребовало бы СЖО. Тут даже не будет такого, которое требовало бы чего-то кроме пассивного воздушного "охлаждения" в закрытом корпусе.
Если ты тред жопой читал, то напомню, что компаунд тут в том числе для механической прочности и гидроизоляции, теплопроводность - просто приятный бонус.
>2. Приписываешь мне какой-то бред про фрезеровку
Ты сам писал про алюминиевый радиатор между ячейками. Мне его каким образом изготавливать, если не фрезеровкой?
>3. Пишешь явную хуету про "жарящие" ячейки у Теслы, хотя там номинальные токи единицы ампер.
Ты сам противоречий не видишь в том, что ты пишешь и что в действительности?
Если ячейки у Теслы (и у других производителей) не жарят - нахуя там с завода сделано жидкостное охлаждение?
>Короче, ты умелый но невоспитаный дурачок, не воспринимающий даже не критику, а альтернативный взгляд на вещи. Фу таким быть.
Бля, просто иди нахуй. Я воспринимаю критику и умею работать над своими ошибками. Это ты, еблуша, прекрасно понимаешь, что оказался не прав и сейчас вместо признания этого факта пытаешься выехать на том, что я себя агрессивно веду по отношению к тебе. Ты это заслужил на все 100%, когда продолжил со мной спорить в уже проигранном конфликте.
При том вместо внятных аргументов и доказательств ты предложил мне самому сделать за тебя объём работы, который на курсовую тянет.
Говна наверни.
1,6 Мб, 1404x642Я снова послушал двачера >>598489 и снова сработало правило, согласно которому двач всегда пиздит.
Сегодня я откатал 4 часа на доставке и решил взять ещё одну, понадеевшись, что инфа от этого пиздабола правдива и АКБ у меня не кончится, пока я не доеду до дома. Но он кончился на где-то 46-47 вольтах и в этот момент я тягал, буквально кряхтя, просто ебанистически тяжёлый заказ, от которого мне следовало ОТКАЗАТЬСЯ, вот такой он был тяжёлый, сука. Для автодоставщика по любому. Блядь. Кое как я его припёр с опозданием на полчаса. Разъебал колени и спину (ну, они и так переёбаны тем временем, когда я пытался накурьерить деняк без мотора).
Итогово я проехал примерно 10 часов и 30 минут на полном заряде без педалей.
Сегодня я откатал 4 часа на доставке и решил взять ещё одну, понадеевшись, что инфа от этого пиздабола правдива и АКБ у меня не кончится, пока я не доеду до дома. Но он кончился на где-то 46-47 вольтах и в этот момент я тягал, буквально кряхтя, просто ебанистически тяжёлый заказ, от которого мне следовало ОТКАЗАТЬСЯ, вот такой он был тяжёлый, сука. Для автодоставщика по любому. Блядь. Кое как я его припёр с опозданием на полчаса. Разъебал колени и спину (ну, они и так переёбаны тем временем, когда я пытался накурьерить деняк без мотора).
Итогово я проехал примерно 10 часов и 30 минут на полном заряде без педалей.
>>600492
У тебя BMS в защиту ушла от просадки напряжения под нагрузкой, тот двачер как раз таки оказался прав.
Энжой ёр пососная характеристика разряда у Li-Ion. И не забывай про её лучшего друга - высокий ESR.
Ёмкость измеряют кулонами, а не вольтами, пчел.
Smart-BMS поставь, которая умеет измерять протекающий через неё ток за период времени, и будешь видеть реальный остаток ёмкости.
Твоя АКБ, кстати, отличный пример того, что получается, когда плотник, не читая документацию на ячейки и сопутствующую электронику, не проводя предварительных расчётов под предполагаемой нагрузкой и при помощи нейросетки пытается сам что-то делать.
Говно получается, вот.
>Но он кончился на где-то 46-47
У тебя BMS в защиту ушла от просадки напряжения под нагрузкой, тот двачер как раз таки оказался прав.
Энжой ёр пососная характеристика разряда у Li-Ion. И не забывай про её лучшего друга - высокий ESR.
Ёмкость измеряют кулонами, а не вольтами, пчел.
Smart-BMS поставь, которая умеет измерять протекающий через неё ток за период времени, и будешь видеть реальный остаток ёмкости.
Твоя АКБ, кстати, отличный пример того, что получается, когда плотник, не читая документацию на ячейки и сопутствующую электронику, не проводя предварительных расчётов под предполагаемой нагрузкой и при помощи нейросетки пытается сам что-то делать.
Говно получается, вот.
>>600491
Неправ? В чем? В том, что пишу тебе, что компаунд нахуй не нужен?
По твоей логике - не нужен, ты его просто для поддержки штанов в батарею засунул.
Чтобы вынести тепло батареи наружу. Наберется на всей батарее условный киловатт - куда его девать? оставлять греть батарею? Или всетаки вывести наружу или в салон?
"неправ" я в том, что усомнился в твоем ощещении охуенности, от того я тут и вижу истерику. Может ты еще студент?
Неправ? В чем? В том, что пишу тебе, что компаунд нахуй не нужен?
По твоей логике - не нужен, ты его просто для поддержки штанов в батарею засунул.
> Если ячейки у Теслы (и у других производителей) не жарят - нахуя там с завода сделано жидкостное охлаждение?
Чтобы вынести тепло батареи наружу. Наберется на всей батарее условный киловатт - куда его девать? оставлять греть батарею? Или всетаки вывести наружу или в салон?
"неправ" я в том, что усомнился в твоем ощещении охуенности, от того я тут и вижу истерику. Может ты еще студент?
>>600492
Так у тебя из скольки последовательных элементов батарея-то, лол? Точно из 13 ? Если так, то "тот двачер" всё правильно написал. Если какая-то нестандартная конфигурация, то ты сам должен знать какое там у неё где напряжение.
Так у тебя из скольки последовательных элементов батарея-то, лол? Точно из 13 ? Если так, то "тот двачер" всё правильно написал. Если какая-то нестандартная конфигурация, то ты сам должен знать какое там у неё где напряжение.
>>600496
Что-то там про охуенную проводимость тепла у воздуха, припоминаешь?
Буквально, лол. Я этот АКБ делаю с расчётом на его круглогодичную эксплуатацию на следующие несколько лет. Конечно я хочу, чтобы он пережил и непрекращающуюся тряску, дождь, снег и тонны реагентов весной.
Если бы не было таких проблем - я бы не стал заливать компаундом. Нахуя мне на ровном месте утяжелять АКБ процентов эдак на 10-15?
О каком выводе в салон речь? В зимнее время АКБ у теслы само себя подогревает как раз тем же самым контуром СЖО, ей нечего в виде тепла отдавать в салон. В салон дует та же самая печка, что и в бензиновых мафынках.
Ты неправ в том, что охлаждение воздухом лучше, чем охлаждение через компаунд. Всё. Ни больше, ни меньше.
Дальше ты со мной просто развёл срач ради срача.
Даже если бы и был, то что? Это как-то обесценивает валидность/весомость моих знаний и аргументов?
В случае с тобой я ни на каплю не сомневаюсь, что тебе уже больше тридцати, но к своему старчеству ты так и не научился тому, что спор решается аргументацией, а не "эээмммм пук-кек, ну ты там сам сделай симуляцию, сделай эксперимент в железе, а я посмотрю со стороны".
>Неправ? В чем? В том, что пишу тебе, что компаунд нахуй не нужен?
Что-то там про охуенную проводимость тепла у воздуха, припоминаешь?
>По твоей логике - не нужен, ты его просто для поддержки штанов в батарею засунул.
Буквально, лол. Я этот АКБ делаю с расчётом на его круглогодичную эксплуатацию на следующие несколько лет. Конечно я хочу, чтобы он пережил и непрекращающуюся тряску, дождь, снег и тонны реагентов весной.
Если бы не было таких проблем - я бы не стал заливать компаундом. Нахуя мне на ровном месте утяжелять АКБ процентов эдак на 10-15?
>Чтобы вынести тепло батареи наружу. Наберется на всей батарее условный киловатт - куда его девать? оставлять греть батарею? Или всетаки вывести наружу или в салон?
О каком выводе в салон речь? В зимнее время АКБ у теслы само себя подогревает как раз тем же самым контуром СЖО, ей нечего в виде тепла отдавать в салон. В салон дует та же самая печка, что и в бензиновых мафынках.
>"неправ" я в том, что усомнился в твоем ощещении охуенности, от того я тут и вижу истерику.
Ты неправ в том, что охлаждение воздухом лучше, чем охлаждение через компаунд. Всё. Ни больше, ни меньше.
Дальше ты со мной просто развёл срач ради срача.
>Может ты еще студент?
Даже если бы и был, то что? Это как-то обесценивает валидность/весомость моих знаний и аргументов?
В случае с тобой я ни на каплю не сомневаюсь, что тебе уже больше тридцати, но к своему старчеству ты так и не научился тому, что спор решается аргументацией, а не "эээмммм пук-кек, ну ты там сам сделай симуляцию, сделай эксперимент в железе, а я посмотрю со стороны".
>>600498
Блядь, ну в смысле что дует просто электрический обогреватель. Не исключено, что АКБ после ауторозогреву что-то отдаёт и в салон.
>та же самая печка, что и в бензиновых мафынках.
Блядь, ну в смысле что дует просто электрический обогреватель. Не исключено, что АКБ после ауторозогреву что-то отдаёт и в салон.
>>600506
Т.е. у тебя аккум отключился при 3.5-3.6 на ячейке, лел.
Или 1) бмс у тебя так всрато настроена, или 2) аккум хуёвый с ебейшей просадкой(самый вероятный вариант), как выше написали, или 3) у тебя вольтметр хуйню показывает.
>13S
>кончился на где-то 46-47 вольтах
Т.е. у тебя аккум отключился при 3.5-3.6 на ячейке, лел.
Или 1) бмс у тебя так всрато настроена, или 2) аккум хуёвый с ебейшей просадкой(самый вероятный вариант), как выше написали, или 3) у тебя вольтметр хуйню показывает.
>>600506
По времени - базару нет, хороший.
Вот только временем ты не измеришь действительную ёмкость, не зная значения во все моменты этого времени значения протекающего тока. Это, собственно, кулометр и делает.
Измерять временем - как гадать на кофейной гуще. Ты ж не знаешь, сколько у тебя в действительности кушоет электроника по ходу движения и без этого знания не сможешь нормально спрогнозировать расход и остаток заряда.
Я такого не говорил :)
Наеборот - указываю на то, что надо бы, батенька, знать реальный расход перед тем, как делать выводы.
А по поводу отруба я уже написал - просадка под нагрузкой. Моя Li-Ion (тоже 13S) то же самое делает около 45В-46В напруги. Под нагрузкой просаживается до 42В, а у меня BMSка настроена на этом лимите отрубаться. Ладно хоть там через 5 секунд обратное включение настроено и я могу, на меньшей мощности, доковылять до дома.
Алсо, внутрянку батареи покажи со всей сваркой, пайкой и т.д., хотя бы косвенно смогу оценить её говнистость.
Очевидно, не норм, если она вырубается раньше времени.
Нет, у тебя!
На самом деле люто респектую за ручную работу. Фанера - лютейший материал корпуса для литиевой АКБ, конечно, но в сделано по-своему охуенно.
>>600510
Вот кста да, хочу совет дать - подключить мультиметр к АКБ (лучше напрямую к + и - крайних в сборке ячеек) и смотреть на реальное значение напруги под нагрузкой. Вольтметры в ручках/дисплеях от контроллера имеют свойство пиздеть.
По времени - базару нет, хороший.
Вот только временем ты не измеришь действительную ёмкость, не зная значения во все моменты этого времени значения протекающего тока. Это, собственно, кулометр и делает.
Измерять временем - как гадать на кофейной гуще. Ты ж не знаешь, сколько у тебя в действительности кушоет электроника по ходу движения и без этого знания не сможешь нормально спрогнозировать расход и остаток заряда.
>По твоему, эта лошадь должна смочь ехать около 20 часов, почти целые сутки?
Я такого не говорил :)
Наеборот - указываю на то, что надо бы, батенька, знать реальный расход перед тем, как делать выводы.
А по поводу отруба я уже написал - просадка под нагрузкой. Моя Li-Ion (тоже 13S) то же самое делает около 45В-46В напруги. Под нагрузкой просаживается до 42В, а у меня BMSка настроена на этом лимите отрубаться. Ладно хоть там через 5 секунд обратное включение настроено и я могу, на меньшей мощности, доковылять до дома.
Алсо, внутрянку батареи покажи со всей сваркой, пайкой и т.д., хотя бы косвенно смогу оценить её говнистость.
>Всё норм.
Очевидно, не норм, если она вырубается раньше времени.
>Это у тебя говно.
Нет, у тебя!
На самом деле люто респектую за ручную работу. Фанера - лютейший материал корпуса для литиевой АКБ, конечно, но в сделано по-своему охуенно.
>>600510
Вот кста да, хочу совет дать - подключить мультиметр к АКБ (лучше напрямую к + и - крайних в сборке ячеек) и смотреть на реальное значение напруги под нагрузкой. Вольтметры в ручках/дисплеях от контроллера имеют свойство пиздеть.
>>600512
Только при посмертном вскрытии. Я уже всё загерметизировал. В одном из предыдущих тредов вкидывал. Там всё сварено и спаяно как на заводе.
>внутрянку батареи покажи
Только при посмертном вскрытии. Я уже всё загерметизировал. В одном из предыдущих тредов вкидывал. Там всё сварено и спаяно как на заводе.
648 Кб, 1080x2340>>600506
Короче, вместо воздуханства, вот тебе реальное решение -
https://www.ozon.ru/product/jk-smart-bms-7s-8s-9s-10s-11s-13s-14s-17s-20s-aktivnyy-balans-40a-bms-lifepo4-li-ion-lto-1813803070
Блюпуп, мониторинг температуры по двум точкам, настройка ВСЕХ параметров защиты, действительные значения тока и напряжения в текущий момент времени.
2111р, блядь.
У меня точно такая же в Li-Ion стоит, ещё две заказал на 60А и более длинные сборки.
А, и да, нативное приложение под ведро нормально работает и оно удобное, в отличие от какого-нибудь ANT или JBD.
Скрин вот только что сделан, аккум на зарядке стоит.
>>600515
Хорошо, верю :)
Но всё равно гляну.
С заливкой ты поторопился, конечно.
Короче, вместо воздуханства, вот тебе реальное решение -
https://www.ozon.ru/product/jk-smart-bms-7s-8s-9s-10s-11s-13s-14s-17s-20s-aktivnyy-balans-40a-bms-lifepo4-li-ion-lto-1813803070
Блюпуп, мониторинг температуры по двум точкам, настройка ВСЕХ параметров защиты, действительные значения тока и напряжения в текущий момент времени.
2111р, блядь.
У меня точно такая же в Li-Ion стоит, ещё две заказал на 60А и более длинные сборки.
А, и да, нативное приложение под ведро нормально работает и оно удобное, в отличие от какого-нибудь ANT или JBD.
Скрин вот только что сделан, аккум на зарядке стоит.
>>600515
Хорошо, верю :)
Но всё равно гляну.
С заливкой ты поторопился, конечно.
>>600518
Что? В Тесле стоит бензиновый генератор, про который никто не в курсе?
Откуда теплу взяться, если мафынка стояла на морозе, АКБ холодный, а салон чем-то греть нужно?
Маленькие гномики разводят костёр где-то под капотом?
Отвечай, блядь.
Что? В Тесле стоит бензиновый генератор, про который никто не в курсе?
Откуда теплу взяться, если мафынка стояла на морозе, АКБ холодный, а салон чем-то греть нужно?
Маленькие гномики разводят костёр где-то под капотом?
Отвечай, блядь.
>>600517
А может ли быть дело в разъёме XT60, который стоит между BMS и контроллером? Я не уверен в том, что хорошо пропаял его... И один блогер рассказал, что его надо почистить от окалин, если электровел начинает дёргаться вместо плавного набора скорости (что у меня и было, и вылечилось, собсна, чисткой от окалины и расширением пинов крестовой отвёрткой).
Заряжаю я в этот же разъём, т.е. каждый раз разъединяю, каждый раз происходит искрение, так что думаю вместо него сделать просто спайку, а для зарядки сделать отдельный разъём.
А может ли быть дело в разъёме XT60, который стоит между BMS и контроллером? Я не уверен в том, что хорошо пропаял его... И один блогер рассказал, что его надо почистить от окалин, если электровел начинает дёргаться вместо плавного набора скорости (что у меня и было, и вылечилось, собсна, чисткой от окалины и расширением пинов крестовой отвёрткой).
Заряжаю я в этот же разъём, т.е. каждый раз разъединяю, каждый раз происходит искрение, так что думаю вместо него сделать просто спайку, а для зарядки сделать отдельный разъём.
>>600525
Вполне вероятно, что из-за искрения ухудшается контакт. Точнее, искрение однозначно ухудшает контакт и его нужно всеми силами избегать. Образуется нагар и сжирается покрытие, которое и обеспечивает стабильный контакт штыря с отверстием.
Либо ставить безискровой разъём (но отзывы спорные, у многих выгорает замыкающий резистор и безискровой разъём становится просто разъёмом), либо отрубать выход с АКБ через BMS (да-да, та с блюпупом так умеет :)) перед подключением нагрузки.
В твоём случае действительно лучше запаять напрямую и сделать отдельный коннектор под зарядку, её хотя бы можно сначала подключить к аккуму, а потом в розетку.
Но к твоей проблеме отношения это не имеет - у тебя ж BMSка стоит до разъёма, он ей до пизды.
Чекай напряжения, короче.
>Заряжаю я в этот же разъём, т.е. каждый раз разъединяю, каждый раз происходит искрение, так что думаю вместо него сделать просто спайку, а для зарядки сделать отдельный разъём.
Вполне вероятно, что из-за искрения ухудшается контакт. Точнее, искрение однозначно ухудшает контакт и его нужно всеми силами избегать. Образуется нагар и сжирается покрытие, которое и обеспечивает стабильный контакт штыря с отверстием.
Либо ставить безискровой разъём (но отзывы спорные, у многих выгорает замыкающий резистор и безискровой разъём становится просто разъёмом), либо отрубать выход с АКБ через BMS (да-да, та с блюпупом так умеет :)) перед подключением нагрузки.
В твоём случае действительно лучше запаять напрямую и сделать отдельный коннектор под зарядку, её хотя бы можно сначала подключить к аккуму, а потом в розетку.
Но к твоей проблеме отношения это не имеет - у тебя ж BMSка стоит до разъёма, он ей до пизды.
Чекай напряжения, короче.
>>600562
Кушай, не обляпайся.
Кушай, не обляпайся.
>>600442
Прокинул провода для балансировки, припаял BMSку.
Комплектную антенну у неё (просто дорожка на печатке, лол) заменил антенной от ролтера на 2.4GHz.
Блютуз теперь работает охуенно, пробило через 4 стены по диагонали на 20м.
У комплектной антенны (на другой, практически такой же BMS) проблемы со связью начинаются уже через 1 стену на расстоянии в 5м.
Короче, всё завелось. Параметры защиты настроил, теперь осталось сами ячейки отмыть от флюса, припаять все разъёмы и кнопку, а потом прикрутить стенки и ВСЁ. АКБ, по сути, будет готова и можно тестировать. Завтра надеюсь успеть отфрезеровать крепление на раму, чтобы можно было бы уже заменить нахуй Li-Ion батарейку.
Прокинул провода для балансировки, припаял BMSку.
Комплектную антенну у неё (просто дорожка на печатке, лол) заменил антенной от ролтера на 2.4GHz.
Блютуз теперь работает охуенно, пробило через 4 стены по диагонали на 20м.
У комплектной антенны (на другой, практически такой же BMS) проблемы со связью начинаются уже через 1 стену на расстоянии в 5м.
Короче, всё завелось. Параметры защиты настроил, теперь осталось сами ячейки отмыть от флюса, припаять все разъёмы и кнопку, а потом прикрутить стенки и ВСЁ. АКБ, по сути, будет готова и можно тестировать. Завтра надеюсь успеть отфрезеровать крепление на раму, чтобы можно было бы уже заменить нахуй Li-Ion батарейку.
Забавно как тут шизы сменяются. Клоун с прицепом куда-то исчез - из под шконки новый вылез и срёт без остановки, лел.
>>600700
Перестал обильно срать = исчез.
Надо постоянно напоминать о себе, чтобы твою роль местного клоуна не отобрали.
Перестал обильно срать = исчез.
Надо постоянно напоминать о себе, чтобы твою роль местного клоуна не отобрали.
>>600723
Моя роль - искючительно зрителя в этом цирке тщеславия.
Моя роль - искючительно зрителя в этом цирке тщеславия.
>>600741
Ты совет покупать тектро вместо шиманы называешь знаниями? Ну ты на самом деле клоун.
>ценными знаниями
Ты совет покупать тектро вместо шиманы называешь знаниями? Ну ты на самом деле клоун.
>>600700
К новому году освободишься, надеюсь? :)
К новому году освободишься, надеюсь? :)
>>600665
Ты так скрупулёзно подошёл к изготовлению корпуса, но при этом напаял хуйни какой-то из медных шин. Неужели сварочник не купить? Если хочешь паять, то нужно это делать проводом круглого сечения, таким образом ты легко контролируешь качество пайки, а под твоими шинками ты нихуя не видишь, наверняка куча мест с хреновым пропаем. Круглый провод 4-6 мм2 общий на группу, а от него тонкими к каждой банке. УСИКОВЫЙ МЕТОД, это классика, это знать надо блядь!!!
Ты так скрупулёзно подошёл к изготовлению корпуса, но при этом напаял хуйни какой-то из медных шин. Неужели сварочник не купить? Если хочешь паять, то нужно это делать проводом круглого сечения, таким образом ты легко контролируешь качество пайки, а под твоими шинками ты нихуя не видишь, наверняка куча мест с хреновым пропаем. Круглый провод 4-6 мм2 общий на группу, а от него тонкими к каждой банке. УСИКОВЫЙ МЕТОД, это классика, это знать надо блядь!!!
>>600909
О, ещё один учитель меня пайке вылез.
Купи мне, я не против. Только чур на суперкапах и чтобы полоску меди 0.3мм варил без бутерброда с никелем/сталью.
Ты скозал? Впихни мне в круглый провод много сечения, но чтобы он много места по вертикали не занимал. Ой, ты только что медную шину!
Бла-бла-бла, наверняка, бла-бла-юла, ты нихуя не видишь.
Манюнь, я на хуёвой пайке собаку съел, сейчас я знаю как сделать так, чтобы была гарантированно хорошая пайка даже в тех местах, где не видно. Готов записывать?
Смари:
Понадобится качественный флюс, ПОС-61 и паяльник с теплоёмким жалом.
Предварительно лудишь обе поверхности соприкосновения перед пайкой, внимательно следишь за площадью смачивания. Лудишь до тех пор, пока не залудишь пятно контакта минимум равное площади желательного соприкосновения двух тел.
Снова жмакаешь флюсом на одну из поверхностей, хорошо прижимаешь провод (шину, условно) пинцетом ко второму телу, на шину сверху тоже жмакаешь флюсом (нужно, чтобы паяльник хотя бы чут-чут залудил шину сверху для качественной передачи тепла дальше) и жмёшь одно к другому паяльником, находя рукой оптимальный угол, при котором жало максимально широко прилегает к шине. Греешь до тех пор, пока из-под шины не вытечет припой с краёв и не начнёт смачивать края шины. Держишь ещё пару секунд, убираешь паяльник, НО ДО УСРАЧКИ ПРОДОЛЖАЕШЬ ПРИЖИМАТЬ ШИНУ. Ждёшь застывания припоя, по нему видно отвердение в виде бегущей волный по поверхности. Всё, ты обеспечил качественную спайку двух тел.
Спасибо не забудь сказать.
Алсо, если после застывания припой не блестит, а становится матовым - ты где-то накосячил. Либо флюс говно, либо ты недостаточно прогрел место пайки, либо ты двинул одно тело относительно другого в процессе отверждения припоя.
:D:D:D:D:D
У меня, блядь, шина между группами 15ммк по сечению и на треугольных группах 18ммк суммарно, нахуя мне твои копейки дрочить с 4-6ммк
О, свидетель усикового метода к тому же.
Ты же даже не знаешь, зачем он применяется, верно?
Он нужен в сборках на Li-Ion, чтобы дефектная ячейка при слишком большом жоре в себя тока самоустранилась из сборки и не утянула за собой до нуля всю параллель. От пожара это не спасает ни на Li-Ion, ни на LiFePO4.
В моём случае усиковый метод мне больше в штаны насрёт, чем принесёт пользы, как минимум обосрёт всю прелесть высокой токоотдачи LiFePO4 (напомню, что по проекту у меня АКБ в пике может 3кВт отдать, это 60А, 20А на ячейку).
Даже если в группе появится дефектная ячейка и утянет ещё две за собой - не велика проблема, ремонт группы мне обойдётся ажно в целых 600р и пару часов времени (это считая раскурочивание компаунда, а знать где курочить я буду сразу - мне BMSка любезно покажет пальцом на плохого мальчика).
Спасибо за мнение, конечно, но в интернете снова кто-то оказался неправ.
О, ещё один учитель меня пайке вылез.
>Неужели сварочник не купить?
Купи мне, я не против. Только чур на суперкапах и чтобы полоску меди 0.3мм варил без бутерброда с никелем/сталью.
>Если хочешь паять, то нужно это делать проводом круглого сечения
Ты скозал? Впихни мне в круглый провод много сечения, но чтобы он много места по вертикали не занимал. Ой, ты только что медную шину!
> таким образом ты легко контролируешь качество пайки, а под твоими шинками ты нихуя не видишь, наверняка куча мест с хреновым пропаем.
Бла-бла-бла, наверняка, бла-бла-юла, ты нихуя не видишь.
Манюнь, я на хуёвой пайке собаку съел, сейчас я знаю как сделать так, чтобы была гарантированно хорошая пайка даже в тех местах, где не видно. Готов записывать?
Смари:
Понадобится качественный флюс, ПОС-61 и паяльник с теплоёмким жалом.
Предварительно лудишь обе поверхности соприкосновения перед пайкой, внимательно следишь за площадью смачивания. Лудишь до тех пор, пока не залудишь пятно контакта минимум равное площади желательного соприкосновения двух тел.
Снова жмакаешь флюсом на одну из поверхностей, хорошо прижимаешь провод (шину, условно) пинцетом ко второму телу, на шину сверху тоже жмакаешь флюсом (нужно, чтобы паяльник хотя бы чут-чут залудил шину сверху для качественной передачи тепла дальше) и жмёшь одно к другому паяльником, находя рукой оптимальный угол, при котором жало максимально широко прилегает к шине. Греешь до тех пор, пока из-под шины не вытечет припой с краёв и не начнёт смачивать края шины. Держишь ещё пару секунд, убираешь паяльник, НО ДО УСРАЧКИ ПРОДОЛЖАЕШЬ ПРИЖИМАТЬ ШИНУ. Ждёшь застывания припоя, по нему видно отвердение в виде бегущей волный по поверхности. Всё, ты обеспечил качественную спайку двух тел.
Спасибо не забудь сказать.
Алсо, если после застывания припой не блестит, а становится матовым - ты где-то накосячил. Либо флюс говно, либо ты недостаточно прогрел место пайки, либо ты двинул одно тело относительно другого в процессе отверждения припоя.
>Круглый провод 4-6 мм2 общий на группу, а от него тонкими к каждой банке.
>6ммк общий
:D:D:D:D:D
У меня, блядь, шина между группами 15ммк по сечению и на треугольных группах 18ммк суммарно, нахуя мне твои копейки дрочить с 4-6ммк
>УСИКОВЫЙ МЕТОД, это классика, это знать надо блядь!!!
О, свидетель усикового метода к тому же.
Ты же даже не знаешь, зачем он применяется, верно?
Он нужен в сборках на Li-Ion, чтобы дефектная ячейка при слишком большом жоре в себя тока самоустранилась из сборки и не утянула за собой до нуля всю параллель. От пожара это не спасает ни на Li-Ion, ни на LiFePO4.
В моём случае усиковый метод мне больше в штаны насрёт, чем принесёт пользы, как минимум обосрёт всю прелесть высокой токоотдачи LiFePO4 (напомню, что по проекту у меня АКБ в пике может 3кВт отдать, это 60А, 20А на ячейку).
Даже если в группе появится дефектная ячейка и утянет ещё две за собой - не велика проблема, ремонт группы мне обойдётся ажно в целых 600р и пару часов времени (это считая раскурочивание компаунда, а знать где курочить я буду сразу - мне BMSка любезно покажет пальцом на плохого мальчика).
Спасибо за мнение, конечно, но в интернете снова кто-то оказался неправ.
>>600909
О, ещё один учитель меня пайке вылез.
Купи мне, я не против. Только чур на суперкапах и чтобы полоску меди 0.3мм варил без бутерброда с никелем/сталью.
Ты скозал? Впихни мне в круглый провод много сечения, но чтобы он много места по вертикали не занимал. Ой, ты только что медную шину!
Бла-бла-бла, наверняка, бла-бла-юла, ты нихуя не видишь.
Манюнь, я на хуёвой пайке собаку съел, сейчас я знаю как сделать так, чтобы была гарантированно хорошая пайка даже в тех местах, где не видно. Готов записывать?
Смари:
Понадобится качественный флюс, ПОС-61 и паяльник с теплоёмким жалом.
Предварительно лудишь обе поверхности соприкосновения перед пайкой, внимательно следишь за площадью смачивания. Лудишь до тех пор, пока не залудишь пятно контакта минимум равное площади желательного соприкосновения двух тел.
Снова жмакаешь флюсом на одну из поверхностей, хорошо прижимаешь провод (шину, условно) пинцетом ко второму телу, на шину сверху тоже жмакаешь флюсом (нужно, чтобы паяльник хотя бы чут-чут залудил шину сверху для качественной передачи тепла дальше) и жмёшь одно к другому паяльником, находя рукой оптимальный угол, при котором жало максимально широко прилегает к шине. Греешь до тех пор, пока из-под шины не вытечет припой с краёв и не начнёт смачивать края шины. Держишь ещё пару секунд, убираешь паяльник, НО ДО УСРАЧКИ ПРОДОЛЖАЕШЬ ПРИЖИМАТЬ ШИНУ. Ждёшь застывания припоя, по нему видно отвердение в виде бегущей волный по поверхности. Всё, ты обеспечил качественную спайку двух тел.
Спасибо не забудь сказать.
Алсо, если после застывания припой не блестит, а становится матовым - ты где-то накосячил. Либо флюс говно, либо ты недостаточно прогрел место пайки, либо ты двинул одно тело относительно другого в процессе отверждения припоя.
:D:D:D:D:D
У меня, блядь, шина между группами 15ммк по сечению и на треугольных группах 18ммк суммарно, нахуя мне твои копейки дрочить с 4-6ммк
О, свидетель усикового метода к тому же.
Ты же даже не знаешь, зачем он применяется, верно?
Он нужен в сборках на Li-Ion, чтобы дефектная ячейка при слишком большом жоре в себя тока самоустранилась из сборки и не утянула за собой до нуля всю параллель. От пожара это не спасает ни на Li-Ion, ни на LiFePO4.
В моём случае усиковый метод мне больше в штаны насрёт, чем принесёт пользы, как минимум обосрёт всю прелесть высокой токоотдачи LiFePO4 (напомню, что по проекту у меня АКБ в пике может 3кВт отдать, это 60А, 20А на ячейку).
Даже если в группе появится дефектная ячейка и утянет ещё две за собой - не велика проблема, ремонт группы мне обойдётся ажно в целых 600р и пару часов времени (это считая раскурочивание компаунда, а знать где курочить я буду сразу - мне BMSка любезно покажет пальцом на плохого мальчика).
Спасибо за мнение, конечно, но в интернете снова кто-то оказался неправ.
О, ещё один учитель меня пайке вылез.
>Неужели сварочник не купить?
Купи мне, я не против. Только чур на суперкапах и чтобы полоску меди 0.3мм варил без бутерброда с никелем/сталью.
>Если хочешь паять, то нужно это делать проводом круглого сечения
Ты скозал? Впихни мне в круглый провод много сечения, но чтобы он много места по вертикали не занимал. Ой, ты только что медную шину!
> таким образом ты легко контролируешь качество пайки, а под твоими шинками ты нихуя не видишь, наверняка куча мест с хреновым пропаем.
Бла-бла-бла, наверняка, бла-бла-юла, ты нихуя не видишь.
Манюнь, я на хуёвой пайке собаку съел, сейчас я знаю как сделать так, чтобы была гарантированно хорошая пайка даже в тех местах, где не видно. Готов записывать?
Смари:
Понадобится качественный флюс, ПОС-61 и паяльник с теплоёмким жалом.
Предварительно лудишь обе поверхности соприкосновения перед пайкой, внимательно следишь за площадью смачивания. Лудишь до тех пор, пока не залудишь пятно контакта минимум равное площади желательного соприкосновения двух тел.
Снова жмакаешь флюсом на одну из поверхностей, хорошо прижимаешь провод (шину, условно) пинцетом ко второму телу, на шину сверху тоже жмакаешь флюсом (нужно, чтобы паяльник хотя бы чут-чут залудил шину сверху для качественной передачи тепла дальше) и жмёшь одно к другому паяльником, находя рукой оптимальный угол, при котором жало максимально широко прилегает к шине. Греешь до тех пор, пока из-под шины не вытечет припой с краёв и не начнёт смачивать края шины. Держишь ещё пару секунд, убираешь паяльник, НО ДО УСРАЧКИ ПРОДОЛЖАЕШЬ ПРИЖИМАТЬ ШИНУ. Ждёшь застывания припоя, по нему видно отвердение в виде бегущей волный по поверхности. Всё, ты обеспечил качественную спайку двух тел.
Спасибо не забудь сказать.
Алсо, если после застывания припой не блестит, а становится матовым - ты где-то накосячил. Либо флюс говно, либо ты недостаточно прогрел место пайки, либо ты двинул одно тело относительно другого в процессе отверждения припоя.
>Круглый провод 4-6 мм2 общий на группу, а от него тонкими к каждой банке.
>6ммк общий
:D:D:D:D:D
У меня, блядь, шина между группами 15ммк по сечению и на треугольных группах 18ммк суммарно, нахуя мне твои копейки дрочить с 4-6ммк
>УСИКОВЫЙ МЕТОД, это классика, это знать надо блядь!!!
О, свидетель усикового метода к тому же.
Ты же даже не знаешь, зачем он применяется, верно?
Он нужен в сборках на Li-Ion, чтобы дефектная ячейка при слишком большом жоре в себя тока самоустранилась из сборки и не утянула за собой до нуля всю параллель. От пожара это не спасает ни на Li-Ion, ни на LiFePO4.
В моём случае усиковый метод мне больше в штаны насрёт, чем принесёт пользы, как минимум обосрёт всю прелесть высокой токоотдачи LiFePO4 (напомню, что по проекту у меня АКБ в пике может 3кВт отдать, это 60А, 20А на ячейку).
Даже если в группе появится дефектная ячейка и утянет ещё две за собой - не велика проблема, ремонт группы мне обойдётся ажно в целых 600р и пару часов времени (это считая раскурочивание компаунда, а знать где курочить я буду сразу - мне BMSка любезно покажет пальцом на плохого мальчика).
Спасибо за мнение, конечно, но в интернете снова кто-то оказался неправ.
>>600915
Кстати да, забыл сказать, что качество пайки я контроллировал во время всего процесса. Как минимум измерителем сопротивления с 4-х проводным подключением Кельвина. Так вот, на всю сборку суммарное сопротивление проводки и пайки вышло в сумму на ажно целых 0.85мОм.
Ещё раз - 0.85мОм. Это медь и припой. В сумме на всю сборку. Лэт зат синк ин, как говорится.
Кстати да, забыл сказать, что качество пайки я контроллировал во время всего процесса. Как минимум измерителем сопротивления с 4-х проводным подключением Кельвина. Так вот, на всю сборку суммарное сопротивление проводки и пайки вышло в сумму на ажно целых 0.85мОм.
Ещё раз - 0.85мОм. Это медь и припой. В сумме на всю сборку. Лэт зат синк ин, как говорится.
>>600915
Ты шины то хоть залудил в местах контакта перед пайкой? Если нет, то 100% будут места хренового пропая. Не заливай пока компаундом, затести раз 5 хотя бы.
Ты шины то хоть залудил в местах контакта перед пайкой? Если нет, то 100% будут места хренового пропая. Не заливай пока компаундом, затести раз 5 хотя бы.
>>600920
Ну чел, ну я же про это и написал в инструкции. Я даже на отрыв тестил - держит яебал.
Перед пайкой шины мыл в УЗ-ванной в растворе ИПС и флюса.
Кстати, совет всем-всем-всем:
НЕ ЛУДИТЕ МЕДЬ ЖИДКИМ ОЛОВОМ. Это говно мешает нормальному лужению меди припоем, мне шины пришлось шлифовать обратно, чтобы они паялись нормально. Эта хуйня только для косметического эффекта канает, но не для лужения.
Ну чел, ну я же про это и написал в инструкции. Я даже на отрыв тестил - держит яебал.
Перед пайкой шины мыл в УЗ-ванной в растворе ИПС и флюса.
Кстати, совет всем-всем-всем:
НЕ ЛУДИТЕ МЕДЬ ЖИДКИМ ОЛОВОМ. Это говно мешает нормальному лужению меди припоем, мне шины пришлось шлифовать обратно, чтобы они паялись нормально. Эта хуйня только для косметического эффекта канает, но не для лужения.
>>600438
Если вы понимаете о чём я.
>у меня немалый опыт именно в отводе тепла от очень горячих компонентов
Если вы понимаете о чём я.
>>600665
Я КОНЧИЛ
Весь выходной потратил на этот ёбаный аккум.
Сначала припаял оставшиеся провода - плюсы питания силового разъёма и периферийных (XT60, 2.5*5.5). Скрутил аккум (еле-еле, провода прям плотненько ложатся, надо будет над этим поработать ещё) и понял, что забыл проложить уплотнительную резинку по левой стороне корпуса ,_,
Ну да хуй с ней, всё равно ещё как минимум пару-тройку раз разбирать его нужно будет (закрепить нормально балансирные провода и где-то через пару недель залить компаундом, после периода обкатки).
Поставил на зарядку, пошёл фрезеровать деталюхи.
Это был прям какой-то спидран, никогда так плотно и быстро не работал. Короче, всё отслесарил, насверлил отверстия и потаи, нарезал резьбы и оно всё собралось с первого раза. Я в ахуе. Вот что бывает, когда заранее продумываешь конструкцию.
Прикрутил крепёжные рамки к аккумулятору, примерил к рельсе -ОНО СОШЛОСЬ. Аккум свободно входит в треугольник, а кексцентрики оче крепко притягивают аккум к рельсе.
Что удивило, так это почти полное отсутствие торсионного флекса конструкции. Аккум относительно рамы стоит как вкопанный, в стороны не расшатывается вообще. Отогнуть его рукой-то сложно (могу пруфануть видосом), а вибрации и тряска вообще ему нихуя не сделают. Я, конечно, ожидал хорошей фиксации, но не думал, что будет настолько охуенно.
Короче, ща буду собираться домой и буду делать первичную обкатку.
По конструкции ещё кое-что надо допилить - немного облегчить рельсу (торопился, не успел за сегодня) и крепёжную планку.
В планке нужно сделать паз и прорезь под установку сухаря с осью вращения, соосной нижней трубе велосипеда. В рельсе нужно будет сделать ответную прорезь.
Нахуя? Чтобы эксцентрик можно было просто ослабить и откинуть вбок. Сейчас нужно каждый вкручивать на 14-15 оборотов прежде чем можно зажимать эксцентрик. Хочу сделать так, чтобы можно было просто отжать рычажок и сразу отодвинуть кексцентрик, шобы монтаж/демонтаж АКБ занимал не больше минуты.
Ещё надо будет спроектировать заглушки на XT60 и XT90, чтобы можно было лисапед под дождём оставлять на похуй. Ручки для переноски тоже надо спроектировать и приклеить к аккуму, всё же весит эта ебанина сейчас под 9кг (точно не измерял, на днях сделаю) и кроме неё на руки больше ничего не возьмёшь.
Ну и, конечно, надо сделать рамку с проушиной для замка, чтобы эту ебанину никто даже и не подумал спиздить.
Всех сочувствующих по ходу сборки поцеловал, всех вас люблю 😘
Я КОНЧИЛ
Весь выходной потратил на этот ёбаный аккум.
Сначала припаял оставшиеся провода - плюсы питания силового разъёма и периферийных (XT60, 2.5*5.5). Скрутил аккум (еле-еле, провода прям плотненько ложатся, надо будет над этим поработать ещё) и понял, что забыл проложить уплотнительную резинку по левой стороне корпуса ,_,
Ну да хуй с ней, всё равно ещё как минимум пару-тройку раз разбирать его нужно будет (закрепить нормально балансирные провода и где-то через пару недель залить компаундом, после периода обкатки).
Поставил на зарядку, пошёл фрезеровать деталюхи.
Это был прям какой-то спидран, никогда так плотно и быстро не работал. Короче, всё отслесарил, насверлил отверстия и потаи, нарезал резьбы и оно всё собралось с первого раза. Я в ахуе. Вот что бывает, когда заранее продумываешь конструкцию.
Прикрутил крепёжные рамки к аккумулятору, примерил к рельсе -ОНО СОШЛОСЬ. Аккум свободно входит в треугольник, а кексцентрики оче крепко притягивают аккум к рельсе.
Что удивило, так это почти полное отсутствие торсионного флекса конструкции. Аккум относительно рамы стоит как вкопанный, в стороны не расшатывается вообще. Отогнуть его рукой-то сложно (могу пруфануть видосом), а вибрации и тряска вообще ему нихуя не сделают. Я, конечно, ожидал хорошей фиксации, но не думал, что будет настолько охуенно.
Короче, ща буду собираться домой и буду делать первичную обкатку.
По конструкции ещё кое-что надо допилить - немного облегчить рельсу (торопился, не успел за сегодня) и крепёжную планку.
В планке нужно сделать паз и прорезь под установку сухаря с осью вращения, соосной нижней трубе велосипеда. В рельсе нужно будет сделать ответную прорезь.
Нахуя? Чтобы эксцентрик можно было просто ослабить и откинуть вбок. Сейчас нужно каждый вкручивать на 14-15 оборотов прежде чем можно зажимать эксцентрик. Хочу сделать так, чтобы можно было просто отжать рычажок и сразу отодвинуть кексцентрик, шобы монтаж/демонтаж АКБ занимал не больше минуты.
Ещё надо будет спроектировать заглушки на XT60 и XT90, чтобы можно было лисапед под дождём оставлять на похуй. Ручки для переноски тоже надо спроектировать и приклеить к аккуму, всё же весит эта ебанина сейчас под 9кг (точно не измерял, на днях сделаю) и кроме неё на руки больше ничего не возьмёшь.
Ну и, конечно, надо сделать рамку с проушиной для замка, чтобы эту ебанину никто даже и не подумал спиздить.
Всех сочувствующих по ходу сборки поцеловал, всех вас люблю 😘
>>600665
Я КОНЧИЛ
Весь выходной потратил на этот ёбаный аккум.
Сначала припаял оставшиеся провода - плюсы питания силового разъёма и периферийных (XT60, 2.5*5.5). Скрутил аккум (еле-еле, провода прям плотненько ложатся, надо будет над этим поработать ещё) и понял, что забыл проложить уплотнительную резинку по левой стороне корпуса ,_,
Ну да хуй с ней, всё равно ещё как минимум пару-тройку раз разбирать его нужно будет (закрепить нормально балансирные провода и где-то через пару недель залить компаундом, после периода обкатки).
Поставил на зарядку, пошёл фрезеровать деталюхи.
Это был прям какой-то спидран, никогда так плотно и быстро не работал. Короче, всё отслесарил, насверлил отверстия и потаи, нарезал резьбы и оно всё собралось с первого раза. Я в ахуе. Вот что бывает, когда заранее продумываешь конструкцию.
Прикрутил крепёжные рамки к аккумулятору, примерил к рельсе -ОНО СОШЛОСЬ. Аккум свободно входит в треугольник, а кексцентрики оче крепко притягивают аккум к рельсе.
Что удивило, так это почти полное отсутствие торсионного флекса конструкции. Аккум относительно рамы стоит как вкопанный, в стороны не расшатывается вообще. Отогнуть его рукой-то сложно (могу пруфануть видосом), а вибрации и тряска вообще ему нихуя не сделают. Я, конечно, ожидал хорошей фиксации, но не думал, что будет настолько охуенно.
Короче, ща буду собираться домой и буду делать первичную обкатку.
По конструкции ещё кое-что надо допилить - немного облегчить рельсу (торопился, не успел за сегодня) и крепёжную планку.
В планке нужно сделать паз и прорезь под установку сухаря с осью вращения, соосной нижней трубе велосипеда. В рельсе нужно будет сделать ответную прорезь.
Нахуя? Чтобы эксцентрик можно было просто ослабить и откинуть вбок. Сейчас нужно каждый вкручивать на 14-15 оборотов прежде чем можно зажимать эксцентрик. Хочу сделать так, чтобы можно было просто отжать рычажок и сразу отодвинуть кексцентрик, шобы монтаж/демонтаж АКБ занимал не больше минуты.
Ещё надо будет спроектировать заглушки на XT60 и XT90, чтобы можно было лисапед под дождём оставлять на похуй. Ручки для переноски тоже надо спроектировать и приклеить к аккуму, всё же весит эта ебанина сейчас под 9кг (точно не измерял, на днях сделаю) и кроме неё на руки больше ничего не возьмёшь.
Ну и, конечно, надо сделать рамку с проушиной для замка, чтобы эту ебанину никто даже и не подумал спиздить.
Всех сочувствующих по ходу сборки поцеловал, всех вас люблю 😘
Я КОНЧИЛ
Весь выходной потратил на этот ёбаный аккум.
Сначала припаял оставшиеся провода - плюсы питания силового разъёма и периферийных (XT60, 2.5*5.5). Скрутил аккум (еле-еле, провода прям плотненько ложатся, надо будет над этим поработать ещё) и понял, что забыл проложить уплотнительную резинку по левой стороне корпуса ,_,
Ну да хуй с ней, всё равно ещё как минимум пару-тройку раз разбирать его нужно будет (закрепить нормально балансирные провода и где-то через пару недель залить компаундом, после периода обкатки).
Поставил на зарядку, пошёл фрезеровать деталюхи.
Это был прям какой-то спидран, никогда так плотно и быстро не работал. Короче, всё отслесарил, насверлил отверстия и потаи, нарезал резьбы и оно всё собралось с первого раза. Я в ахуе. Вот что бывает, когда заранее продумываешь конструкцию.
Прикрутил крепёжные рамки к аккумулятору, примерил к рельсе -ОНО СОШЛОСЬ. Аккум свободно входит в треугольник, а кексцентрики оче крепко притягивают аккум к рельсе.
Что удивило, так это почти полное отсутствие торсионного флекса конструкции. Аккум относительно рамы стоит как вкопанный, в стороны не расшатывается вообще. Отогнуть его рукой-то сложно (могу пруфануть видосом), а вибрации и тряска вообще ему нихуя не сделают. Я, конечно, ожидал хорошей фиксации, но не думал, что будет настолько охуенно.
Короче, ща буду собираться домой и буду делать первичную обкатку.
По конструкции ещё кое-что надо допилить - немного облегчить рельсу (торопился, не успел за сегодня) и крепёжную планку.
В планке нужно сделать паз и прорезь под установку сухаря с осью вращения, соосной нижней трубе велосипеда. В рельсе нужно будет сделать ответную прорезь.
Нахуя? Чтобы эксцентрик можно было просто ослабить и откинуть вбок. Сейчас нужно каждый вкручивать на 14-15 оборотов прежде чем можно зажимать эксцентрик. Хочу сделать так, чтобы можно было просто отжать рычажок и сразу отодвинуть кексцентрик, шобы монтаж/демонтаж АКБ занимал не больше минуты.
Ещё надо будет спроектировать заглушки на XT60 и XT90, чтобы можно было лисапед под дождём оставлять на похуй. Ручки для переноски тоже надо спроектировать и приклеить к аккуму, всё же весит эта ебанина сейчас под 9кг (точно не измерял, на днях сделаю) и кроме неё на руки больше ничего не возьмёшь.
Ну и, конечно, надо сделать рамку с проушиной для замка, чтобы эту ебанину никто даже и не подумал спиздить.
Всех сочувствующих по ходу сборки поцеловал, всех вас люблю 😘
>>601010
Прокатился. Аккум ебейший, конечно. Под нагрузкой просадка всего 2В вместо 6В у Li-Ion +/- такой же ёмкости. За весь путь до дома разогрелся всего на 4 градуса, при том ехал я практически без остановок - светофоры все по пути жёлтые, а машин мало.
В то же время Li-Ion грелся на все 15-20C+, при том нагрузка там полегче.
На видосах запись данных с BMSки, на первом видиво Li-Ion 13S 16Ah, на втором LiFePO4 16S 18Ah.
рикролл на втором чтобы дисплей телефона не гас, ёбаный сяоми не даёт вырубить блокировку экрана, а костылить что-то времени не было
>>600964
Кекнул
>>601011
Суставы предполагают широкую расстановку ног при педалировании. На обычной ширине колени болят, а вот с экстендерами (20мм с каждой стороны) всё ок, остеоартроз спит.
Да. Какие-то проблемы с этим?
Прокатился. Аккум ебейший, конечно. Под нагрузкой просадка всего 2В вместо 6В у Li-Ion +/- такой же ёмкости. За весь путь до дома разогрелся всего на 4 градуса, при том ехал я практически без остановок - светофоры все по пути жёлтые, а машин мало.
В то же время Li-Ion грелся на все 15-20C+, при том нагрузка там полегче.
На видосах запись данных с BMSки, на первом видиво Li-Ion 13S 16Ah, на втором LiFePO4 16S 18Ah.
рикролл на втором чтобы дисплей телефона не гас, ёбаный сяоми не даёт вырубить блокировку экрана, а костылить что-то времени не было
>>600964
Кекнул
>>601011
>Чего у тебя педаль так далеко торчит?
Суставы предполагают широкую расстановку ног при педалировании. На обычной ширине колени болят, а вот с экстендерами (20мм с каждой стороны) всё ок, остеоартроз спит.
>Ты, что, пидор?
Да. Какие-то проблемы с этим?
>>601010
Это контроллер? Но почему не сверху АКБ? По-моему, мешать не должно. Снизу разобьётся же всё.
Это контроллер? Но почему не сверху АКБ? По-моему, мешать не должно. Снизу разобьётся же всё.
>>601057
Он самый. Корпус и радиатор самодельные, конечно же
Куда? Верхняя труба и без того в упор к яйцам, когда обе ноги на земле. Спереди трубы уже газовый баллончик живёт.
На багажник тоже крепить некуда - коробочка большая и меньше не станет, особенно когда я поменяю стоковый китайский говноконтроллер на ёбу под управлением VESC. А потом поставлю в эту коробочку ещё одну такую же, только для переднего мотор-колеса. Тем более хочу на багажник поставить рельсу от старого аккума, чтобы параллельно их подключать на дальняк.
Не разобьётся, спокуха. Я на этой электричке уже 2800км проехал (считая всю зиму с морозами до -30C, лол), коробке внизу хоть бы хуй. Да, летит говно с переднего колеса, но проблема больше эстетическая, чем практическая. С радиатора защиту только сегодня снял, но думаю, что он без проблем переживёт вылетевший камень из-под переднего колеса.
На подвесе то же самое - за 5 лет катания на нём башгардом (защита звезды в низжей точке рамы) шкрябнул только раз и сразу же уебался о землю на бок, т.к. сделал его из вязкого алюминия и он просто застрял на бордюре и съел всю скорость :D
А тут задней подвески нет, центр рамы в принципе низко не опускается.
>Это контроллер?
Он самый. Корпус и радиатор самодельные, конечно же
>Но почему не сверху АКБ? По-моему, мешать не должно.
Куда? Верхняя труба и без того в упор к яйцам, когда обе ноги на земле. Спереди трубы уже газовый баллончик живёт.
На багажник тоже крепить некуда - коробочка большая и меньше не станет, особенно когда я поменяю стоковый китайский говноконтроллер на ёбу под управлением VESC. А потом поставлю в эту коробочку ещё одну такую же, только для переднего мотор-колеса. Тем более хочу на багажник поставить рельсу от старого аккума, чтобы параллельно их подключать на дальняк.
>Снизу разобьётся же всё.
Не разобьётся, спокуха. Я на этой электричке уже 2800км проехал (считая всю зиму с морозами до -30C, лол), коробке внизу хоть бы хуй. Да, летит говно с переднего колеса, но проблема больше эстетическая, чем практическая. С радиатора защиту только сегодня снял, но думаю, что он без проблем переживёт вылетевший камень из-под переднего колеса.
На подвесе то же самое - за 5 лет катания на нём башгардом (защита звезды в низжей точке рамы) шкрябнул только раз и сразу же уебался о землю на бок, т.к. сделал его из вязкого алюминия и он просто застрял на бордюре и съел всю скорость :D
А тут задней подвески нет, центр рамы в принципе низко не опускается.
>>601010
Нихуя не понял, но очень интересно. Ты педант? Я знавал раньше педантов, очень вредные и скучные люди, надеюсь ты не такой.
Нихуя не понял, но очень интересно. Ты педант? Я знавал раньше педантов, очень вредные и скучные люди, надеюсь ты не такой.
>>601061
TL;DR:
Спроектировал, изготовил и собрал аккумуляторную батарею для своего ебайка. Всё с нуля.
А обзываться зачем?..
Ну, можно сказать, что педант на полшишечки. Всегда стараюсь искать баланс между излишней умственной работой и физической. Если можно что-то сделать не идеально, но оно при этом будет отрабатывать требуемый функционал хотя бы на 90% - я это сделаю не идеально. Когда-то мне просто лениво делать что-то качественно и я вместо фрезеровки на ЧПУшке размечаю всё вручную и хуячу на глаз :D
А когда-то я прям заёбываюсь над задумкой и стараюсь просчитать все важные/спорные моменты ещё до того, как переоденусь в робу и пойду искать заготовку (или до того, как сяду за рабочий стол для распайки печатной платы на 500+ компонентов).
В жизни я не скучный, вроде. Себе свободное время тоже посвящаю - играю в игрульки, смотрю мэмы, изучаю актуальные события и стараюсь быть в курсе всего и сразу.
Но вредный, да :D
Теперь самому стало интересно, что на самом деле обо мне думают друзья, коллеги и родные.
Могу только субъективно судить по их отношению к себе, к сожалению. Негатива в свою сторону от них не наблюдается, хэх.
>Нихуя не понял, но очень интересно.
TL;DR:
Спроектировал, изготовил и собрал аккумуляторную батарею для своего ебайка. Всё с нуля.
>Ты педант?
А обзываться зачем?..
>Я знавал раньше педантов, очень вредные и скучные люди, надеюсь ты не такой.
Ну, можно сказать, что педант на полшишечки. Всегда стараюсь искать баланс между излишней умственной работой и физической. Если можно что-то сделать не идеально, но оно при этом будет отрабатывать требуемый функционал хотя бы на 90% - я это сделаю не идеально. Когда-то мне просто лениво делать что-то качественно и я вместо фрезеровки на ЧПУшке размечаю всё вручную и хуячу на глаз :D
А когда-то я прям заёбываюсь над задумкой и стараюсь просчитать все важные/спорные моменты ещё до того, как переоденусь в робу и пойду искать заготовку (или до того, как сяду за рабочий стол для распайки печатной платы на 500+ компонентов).
В жизни я не скучный, вроде. Себе свободное время тоже посвящаю - играю в игрульки, смотрю мэмы, изучаю актуальные события и стараюсь быть в курсе всего и сразу.
Но вредный, да :D
Теперь самому стало интересно, что на самом деле обо мне думают друзья, коллеги и родные.
Могу только субъективно судить по их отношению к себе, к сожалению. Негатива в свою сторону от них не наблюдается, хэх.
>>601075
Смотря какой. Я под ливень сегодня попал, причем вел под дождем на боку нормально так полежал. Бошу похуй. Да и зимой на нем немного катал. Опять же, похуй.
Смотря какой. Я под ливень сегодня попал, причем вел под дождем на боку нормально так полежал. Бошу похуй. Да и зимой на нем немного катал. Опять же, похуй.
>>601077
Мой китайский точно редуктор имеет и его можно по всякому пердолить.
Я видел что такие двигатели промазывают герметиком. И мой текущий кажется тоже промазывали, но лезть туда как-то не хочется.
Мой китайский точно редуктор имеет и его можно по всякому пердолить.
Я видел что такие двигатели промазывают герметиком. И мой текущий кажется тоже промазывали, но лезть туда как-то не хочется.
>>601039
Провёл испытания под нагрузкой.
1 скрин - до поездки, оставалось ещё 13.3Ah заряда. 2 скрин - после поездки. 3 - статы по GPS.
Измерил пробег в смешанных условиях (8.5км до работы по городу, потом 9.5км обратно и ещё 17.8км в идеальных условиях - пустая дорога без светофоров, во всех случаях помогал ногами в подъёмы и ехал только ногами там, где мне нельзя ехать на моторе).
~36км в сумме с одного заряда, т.е. по городу можно спокойно 40+ выжать.
Нагрев незначительный, до критических температур LiFePO4 как до Китая пешком.
>>600425
Открывай ротешник.
Видишь, что у термодатчиков T1 и T2 разница температуры в три с лишним градуса? Это та самая конвекция, которая не работает. Где обещанное перемешивание воздуха, мань? Почему ячейки сверху горячее, чем ячейки снизу?
Я ещё до тестирования тебе говорил, что ячейки вверху сборки будут жариться сильнее, чем снизу, как раз из-за отсутствия движения воздуха.
>>601075
Смотря какой (2).
Ноунеймовые китаередукторы/ДД 100% нужно, производитель экономит на гидроизоляции. Я свой ляс помыл, в двигатель попала вода, в итоге я пару-тройку недель эту воду в двигателе катал.
Коронная шестерня чуть подржавела, смазке пизда.
Все подшипники под замену. Ладно хоть электроника выжила и обгонная муфта ещё фурычит. Двигло буду менять на MXUS, а это целиком перебирать и допиливать.
Тебе нужно уплотнить всего четыре места - два входа оси с боков мотора (поставить сальники, заменить подшипники на 2RS, если вместо такого типа что-то другое), отверстие ввода кабеля в мотор и фланцы, которыми соприкасаются само тело мотора и боковая крышка.
Провёл испытания под нагрузкой.
1 скрин - до поездки, оставалось ещё 13.3Ah заряда. 2 скрин - после поездки. 3 - статы по GPS.
Измерил пробег в смешанных условиях (8.5км до работы по городу, потом 9.5км обратно и ещё 17.8км в идеальных условиях - пустая дорога без светофоров, во всех случаях помогал ногами в подъёмы и ехал только ногами там, где мне нельзя ехать на моторе).
~36км в сумме с одного заряда, т.е. по городу можно спокойно 40+ выжать.
Нагрев незначительный, до критических температур LiFePO4 как до Китая пешком.
>>600425
>Ты берешь теплопроводность воздуха в идеальных условиях при полном отсутствии конвекции. А в батарее она у тебя будет.
Открывай ротешник.
Видишь, что у термодатчиков T1 и T2 разница температуры в три с лишним градуса? Это та самая конвекция, которая не работает. Где обещанное перемешивание воздуха, мань? Почему ячейки сверху горячее, чем ячейки снизу?
Я ещё до тестирования тебе говорил, что ячейки вверху сборки будут жариться сильнее, чем снизу, как раз из-за отсутствия движения воздуха.
>>601075
Смотря какой (2).
Ноунеймовые китаередукторы/ДД 100% нужно, производитель экономит на гидроизоляции. Я свой ляс помыл, в двигатель попала вода, в итоге я пару-тройку недель эту воду в двигателе катал.
Коронная шестерня чуть подржавела, смазке пизда.
Все подшипники под замену. Ладно хоть электроника выжила и обгонная муфта ещё фурычит. Двигло буду менять на MXUS, а это целиком перебирать и допиливать.
Тебе нужно уплотнить всего четыре места - два входа оси с боков мотора (поставить сальники, заменить подшипники на 2RS, если вместо такого типа что-то другое), отверстие ввода кабеля в мотор и фланцы, которыми соприкасаются само тело мотора и боковая крышка.
>>601595
🤯
>Тебе нужно уплотнить всего четыре места - два входа оси с боков мотора (поставить сальники, заменить подшипники на 2RS, если вместо такого типа что-то другое), отверстие ввода кабеля в мотор и фланцы, которыми соприкасаются само тело мотора и боковая крышка.
🤯
>>601595
может, залить смазкой из баллончика? Или лыжной мазью с парафином из того же баллончика? - образуется слой парафина, который загерметизирует отверстия. Смазка и парафин гидрофобные - будут отталкивать воду.
>>Тебе нужно уплотнить всего четыре места - два входа оси с боков мотора (поставить сальники, заменить подшипники на 2RS
может, залить смазкой из баллончика? Или лыжной мазью с парафином из того же баллончика? - образуется слой парафина, который загерметизирует отверстия. Смазка и парафин гидрофобные - будут отталкивать воду.
>>601599
Лучше, чем ничего, но варианты плохие.
Парафин точно лучше не использовать - он хоть и гидрофобный, но водой вымывается слишком легко (к металлу-то он нихуя не липнет нормально).
Смазка - получше, но лучше использовать не жидкую, а пластичную (типа водостойкой МС 1520 (RUBIN)). Жидкая сама по себе утечёт из места, которое ты попытаешься "загерметизировать".
Но если серьёзно, то без сальников в местах сопряжения движущихся тел (оси и корпуса мотора) ты хорошей гидроизоляции не добьёшься. При том если мотор под кассету - тебе надо будет изолировать вход в мотор прямо под барабаном кассеты, т.к. между ним и корпусом мотора есть зазор, через который вода потечёт в подшипник (который на ноунейм моторах ничем не закрыт).
Так что если хочешь хоть как-то повысить стойкость к влаге - промажь пластичной смазкой и залей отверстие ввода кабеля герметиком. Если хочешь загерметизировать хорошо - разбирай мотор и ищи, куда можно приткнуть сальники.
Лучше, чем ничего, но варианты плохие.
Парафин точно лучше не использовать - он хоть и гидрофобный, но водой вымывается слишком легко (к металлу-то он нихуя не липнет нормально).
Смазка - получше, но лучше использовать не жидкую, а пластичную (типа водостойкой МС 1520 (RUBIN)). Жидкая сама по себе утечёт из места, которое ты попытаешься "загерметизировать".
Но если серьёзно, то без сальников в местах сопряжения движущихся тел (оси и корпуса мотора) ты хорошей гидроизоляции не добьёшься. При том если мотор под кассету - тебе надо будет изолировать вход в мотор прямо под барабаном кассеты, т.к. между ним и корпусом мотора есть зазор, через который вода потечёт в подшипник (который на ноунейм моторах ничем не закрыт).
Так что если хочешь хоть как-то повысить стойкость к влаге - промажь пластичной смазкой и залей отверстие ввода кабеля герметиком. Если хочешь загерметизировать хорошо - разбирай мотор и ищи, куда можно приткнуть сальники.
Сап аноны.
Решил начать подрабатывать курой после первой работки и сразу же хочу выбрать вел на перспективу его апдейта в электрический.
Стоит выбор между форвардом спортинг и альтаиром мтб. Какой лучше? Если есть другие варианты, то хочу рассмотреть до ~22к
Решил начать подрабатывать курой после первой работки и сразу же хочу выбрать вел на перспективу его апдейта в электрический.
Стоит выбор между форвардом спортинг и альтаиром мтб. Какой лучше? Если есть другие варианты, то хочу рассмотреть до ~22к
>>601937
Оба кал говна, конечно, но бери форвард.
Там хотя бы нет ненужного тройника спереди и рулевая безрезьбовая. Не будет особых проблем с заменой компонентов, чтобы из него рано или поздно велосипед сделать.
Ну а потом и электровелосипед.
Оба кал говна, конечно, но бери форвард.
Там хотя бы нет ненужного тройника спереди и рулевая безрезьбовая. Не будет особых проблем с заменой компонентов, чтобы из него рано или поздно велосипед сделать.
Ну а потом и электровелосипед.
>>601937
Бери максимально дешёвый.
Бери максимально дешёвый.
>>602002
Таблетки сын шалавы.
Таблетки сын шалавы.
>>602188
Будет, безусловно.
Но не с каждым, а только с теми, кто люто экономит на батарейках и не следит за их тех. состоянием.
Ну, знаешь, те вещи, которые ты обязан предусматривать, чтобы избежать аварийных ситуаций.
А погорельцы - сами себе злобные Буратины
Будет, безусловно.
Но не с каждым, а только с теми, кто люто экономит на батарейках и не следит за их тех. состоянием.
Ну, знаешь, те вещи, которые ты обязан предусматривать, чтобы избежать аварийных ситуаций.
А погорельцы - сами себе злобные Буратины
>>602190
Ух как духом свободного велосипедизма пахнуло! Я же купил вел чтобы обслуживать его, как барена.
>Но не с каждым, а только с теми, кто люто экономит на батарейках и не следит за их тех. состоянием.
Ух как духом свободного велосипедизма пахнуло! Я же купил вел чтобы обслуживать его, как барена.
280 Кб, 601x465Сап, аноны. Думаю взять электровелик для курьерства, да и просто кататься по городу, и вот пригляделся к такому экземпляру -
https://верос.рф/tovar/elektrovelosiped-18-gelbert-khan-2-240w-60v-21ah-chernyj/
Что скажете? Стоит ли вообще брать электро до 70к?
https://верос.рф/tovar/elektrovelosiped-18-gelbert-khan-2-240w-60v-21ah-chernyj/
Что скажете? Стоит ли вообще брать электро до 70к?
638 Кб, 1079x810>>600489
Бамп-хуямп.
Листаю авиту, смотрю реальные фотки велосипедов. Каждый раз когда мне нравится велосипед, оказывается что это XL на 29ых колёсах. а M на 29 хуйня. А 27,5 ставят только на S, но мне S маловат.
Бамп-хуямп.
Листаю авиту, смотрю реальные фотки велосипедов. Каждый раз когда мне нравится велосипед, оказывается что это XL на 29ых колёсах. а M на 29 хуйня. А 27,5 ставят только на S, но мне S маловат.
947 Кб, 1315x855>>602299
Вот в этом месте лопается рама у курьеров. В чате видел пост. Там чел вроде как выкупил прокатный и через непродолжительное время так развалился. То ли проржавело, то ли металл тонкий.
Вот в этом месте лопается рама у курьеров. В чате видел пост. Там чел вроде как выкупил прокатный и через непродолжительное время так развалился. То ли проржавело, то ли металл тонкий.
>>602682
На этом спорт. снаряде только по лесу и бездорожью и ездить, тащемта.
На этом спорт. снаряде только по лесу и бездорожью и ездить, тащемта.
Эх, как же мне надоели спицы на заднем колесе, не выдерживают нагрузки и очень быстро выходят из строя. Вот думаю, колхозить что-то от мотоцикла или искать "усиленные", но реально ли они усиленные...кто-нибудь на колесо, на котором у вас мотор - менял спицы на более крепкие?
114 Кб, 261x356>>602686
Ващета приделывание мотор-колеса в любом случае подразумевает замену спиц на 12G.
Ващета приделывание мотор-колеса в любом случае подразумевает замену спиц на 12G.
>>602687
Ага, насчет конкретно 12G не знал, но они были "усиленные" со слов мастера, но очень быстро сломались, потом в мастерских мне говорили, что у них резьба вся в нулину сорвана и они их даже не могу нормально ключом затянуть.
Спасибо, тогда измерю размер спиц и поищу их с пометкой г12
Ага, насчет конкретно 12G не знал, но они были "усиленные" со слов мастера, но очень быстро сломались, потом в мастерских мне говорили, что у них резьба вся в нулину сорвана и они их даже не могу нормально ключом затянуть.
Спасибо, тогда измерю размер спиц и поищу их с пометкой г12
>>602688
Расшатываются, выходят из ниппеля, когда газуешь, то это все дребезжит гадко. Я раньше заезжал на мастерскую и мне подтягивали, но сейчас это бесполезно стало уже.
Расшатываются, выходят из ниппеля, когда газуешь, то это все дребезжит гадко. Я раньше заезжал на мастерскую и мне подтягивали, но сейчас это бесполезно стало уже.
>>602690
Может у тебя спицы короче чем надо, поэтому и ослабевает натяжение?
Может у тебя спицы короче чем надо, поэтому и ослабевает натяжение?
>>603132
а хули нет то, такую кормушку упускать. вангую скоро обычным велоебам права придумают
>А че, кто-то следит?
а хули нет то, такую кормушку упускать. вангую скоро обычным велоебам права придумают
>>603152
Всякие курьеры катают и никто их вроде бы не ебёт. А если нагло не соваться на проезжую часть, так хуй кто вообще доебется.
Всякие курьеры катают и никто их вроде бы не ебёт. А если нагло не соваться на проезжую часть, так хуй кто вообще доебется.
>>603199
научись пользоваться интернетом
>Всякие курьеры катают и никто их вроде бы не ебёт.
>никто их вроде бы не ебёт.
научись пользоваться интернетом
>>603117
Во-во, у шмульцов не зря 249 нарисовали. Всем купившим наклейки привет кстати.
>250w - подарок ментам
Во-во, у шмульцов не зря 249 нарисовали. Всем купившим наклейки привет кстати.
>>603212
Если ты соберёшь на тротуаре несколько фрагов старушек, то он будет считаться за мопед, мотоцикл и боевой звездолёт запрещённой террористической организации лгбт. А если ты никому не попадёшься, он никак не будет считаться.
Если ты соберёшь на тротуаре несколько фрагов старушек, то он будет считаться за мопед, мотоцикл и боевой звездолёт запрещённой террористической организации лгбт. А если ты никому не попадёшься, он никак не будет считаться.
>>603205
Зависит от населенного пункта. В Москве и СПБ большой движ, в больших сибирских городах все спокойно.
Зависит от населенного пункта. В Москве и СПБ большой движ, в больших сибирских городах все спокойно.
>>603212
да, от 250 начинается мопед
с подключением
>Я не понял, если 250вт, то он за мопед считается?
да, от 250 начинается мопед
>Чо за бред нахуй
с подключением
>>603232
249,9999 Производители кареточных электродрыгателей для велов делают так, чтобы за 250 в длительной нагрузке не выходило. Исключением может быть разве что бафанг и нонейм
249,9999 Производители кареточных электродрыгателей для велов делают так, чтобы за 250 в длительной нагрузке не выходило. Исключением может быть разве что бафанг и нонейм
Не фантазируем.Читаем ПДД.Стараемся понять написанное.
П. 1.2 ПДД РФ
В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
...«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
П. 1.2 ПДД РФ
В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
...«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Реально ли на таком велосипеде с заявленной мощностью
двигатель прямого привода 1500 Вт с пиковой мощностью 2000 Вт;
на выбор аккумуляторы 48в - 25Ач, 30Ач;
Емкость аккумулятора: 30 Ач
С помощью педалей на скорости 20 км/ч: ~140 км
проехать 100км только по бездорожью(грунтовка, лесные дороги), летом крутя педали, развивая скорость 15-20км?
Как мне рассчитать сколько реально я могу проехать по таким условиям?
двигатель прямого привода 1500 Вт с пиковой мощностью 2000 Вт;
на выбор аккумуляторы 48в - 25Ач, 30Ач;
Емкость аккумулятора: 30 Ач
С помощью педалей на скорости 20 км/ч: ~140 км
проехать 100км только по бездорожью(грунтовка, лесные дороги), летом крутя педали, развивая скорость 15-20км?
Как мне рассчитать сколько реально я могу проехать по таким условиям?
>>603853
Судя по тому, как тебя это удивляет, ты не видел ничего :)
Собрать киловаттник и больше на базе ашана с турнепсом и механическими тормозами - обычное дело.
Недавно видел в тематическом чятике чела, который на базе Stels Pilot 310 собрал электричку, которая до 90км/ч разгоняется.
Судя по тому, как тебя это удивляет, ты не видел ничего :)
Собрать киловаттник и больше на базе ашана с турнепсом и механическими тормозами - обычное дело.
Недавно видел в тематическом чятике чела, который на базе Stels Pilot 310 собрал электричку, которая до 90км/ч разгоняется.
>>603855
Дело не в возможности собрать, а в том, что от тебя останется, когда у тебя что-либо отъебнет на такой скорости.
Дело не в возможности собрать, а в том, что от тебя останется, когда у тебя что-либо отъебнет на такой скорости.
>>603884
Не ставили бы, если бы отъебывало. У меня вообще ноунейм китай шимомо на электрофете. 5 лет уже хуярит на похуях, я даже не лазил в него после герметизации. Мотор 800в.
Не ставили бы, если бы отъебывало. У меня вообще ноунейм китай шимомо на электрофете. 5 лет уже хуярит на похуях, я даже не лазил в него после герметизации. Мотор 800в.
>>603853
А что не так? С такой мощностью мотора туда хоть сингл трансмиссию хоть вообще вместо педалей подножки ставь.Разницы не будет.
А что не так? С такой мощностью мотора туда хоть сингл трансмиссию хоть вообще вместо педалей подножки ставь.Разницы не будет.
Привет анон. Хочу прогреться на курьерский электровелосипед.
Помогите в муках выбора
Большие аккумуляторы ((есть свечкой, 60v30Ah) а есть здоровенные кубы, в магазах обычно номинал тоже 60v30a, но видел на маркетплейсах что в этом стандарте есть 60v60a) это плюс или минус? Или лучше просто купить две свечки если захочется расширения?
Грубо говоря есть разница между таким https://www.ozon.ru/product/elektrovelosiped-jetson-monster-titan-cross-led-edition-1500w-60v30ah-dlya-vzroslyh-muzhskoy-1777034877/?at=MZtvyPP3EC7Mx3jJtjVRgxNf4xlxolInZwjqMTkZ4kgG и таким
https://www.ozon.ru/product/elektrovelosiped-dlya-vzroslyh-muzhskoy-jetson-monster-cross-1500w-60v21ah-gidravlika-chernyy-1829748518/?at=J8tgWOOw0cz7MJMgcgyyM4rfzr5z6kcXpPXBRC2yPPxJ
ли лучше брать тот что дешевле?
Двухподвес и задний подвес вообще имеет смысл или нет? Спина у меня за излишнюю жескость спасибо не скажет - я жирный, аморртизациии сидушек для меня считай что нет.
Какой бренд лучше? Ремонтник в одном из магазинов меня уверял что сейчас лучше всего лиминг - но лимингов нет на заднем подвесе. Тот же ремонтник говорил что минако сейчас брать не стоит - скурвились, оверпрайс
Этот джетсон с озона - говно или нет?
Насколько ебано будет собирать самостоятельно? Мои навыки работы с отверткой - сборка компа и скручивание стульев.
Сложно ли делать гидроизоляцию?
Еще есть ньюас с минако - у них очень высокие подножки, мне тупо неудобно. У тех что дороже 55 обычно подножка ниже. Но по фоткам хуй проссыш.
Если кто знает топ 10\10 было было бы замечательно
Потому что я походил по магазинам и я во фрустрации
не думал что там такие большие муки выбора.
Помогите в муках выбора
Большие аккумуляторы ((есть свечкой, 60v30Ah) а есть здоровенные кубы, в магазах обычно номинал тоже 60v30a, но видел на маркетплейсах что в этом стандарте есть 60v60a) это плюс или минус? Или лучше просто купить две свечки если захочется расширения?
Грубо говоря есть разница между таким https://www.ozon.ru/product/elektrovelosiped-jetson-monster-titan-cross-led-edition-1500w-60v30ah-dlya-vzroslyh-muzhskoy-1777034877/?at=MZtvyPP3EC7Mx3jJtjVRgxNf4xlxolInZwjqMTkZ4kgG и таким
https://www.ozon.ru/product/elektrovelosiped-dlya-vzroslyh-muzhskoy-jetson-monster-cross-1500w-60v21ah-gidravlika-chernyy-1829748518/?at=J8tgWOOw0cz7MJMgcgyyM4rfzr5z6kcXpPXBRC2yPPxJ
ли лучше брать тот что дешевле?
Двухподвес и задний подвес вообще имеет смысл или нет? Спина у меня за излишнюю жескость спасибо не скажет - я жирный, аморртизациии сидушек для меня считай что нет.
Какой бренд лучше? Ремонтник в одном из магазинов меня уверял что сейчас лучше всего лиминг - но лимингов нет на заднем подвесе. Тот же ремонтник говорил что минако сейчас брать не стоит - скурвились, оверпрайс
Этот джетсон с озона - говно или нет?
Насколько ебано будет собирать самостоятельно? Мои навыки работы с отверткой - сборка компа и скручивание стульев.
Сложно ли делать гидроизоляцию?
Еще есть ньюас с минако - у них очень высокие подножки, мне тупо неудобно. У тех что дороже 55 обычно подножка ниже. Но по фоткам хуй проссыш.
Если кто знает топ 10\10 было было бы замечательно
Потому что я походил по магазинам и я во фрустрации
не думал что там такие большие муки выбора.
175 Кб, 269x330>>603920
Слишком много вопросов. Бери любой и не еби мозги.
Герметизировать надо только контроллер и батарею. На моторе только откручиваемую крышку надо проверить - но она должна быть на герметике с завода, вроде как. Герметик, ВНИМАНИЕ, только акриловый. Под ливнем в любом случае не стоит ездить - это только для того, чтобы добраться до укрытия и не сгореть.
Для сборки и регулярного обслуживания нужен набор специальных инструментов (съёмник педальной каретки и вороток под квадрат 1/2; съёмник кассеты или трещотки, выжимка для цепи) + базовый набор гаечных ключей + набор шестигранников + крестовая отвёртка PH3 + спирт изопропиловый + банка солидола (или другой не текучей смазки, какую считаешь более подходящей) + доступ к ютубу на первое техническое обслуживание.
Слишком много вопросов. Бери любой и не еби мозги.
Герметизировать надо только контроллер и батарею. На моторе только откручиваемую крышку надо проверить - но она должна быть на герметике с завода, вроде как. Герметик, ВНИМАНИЕ, только акриловый. Под ливнем в любом случае не стоит ездить - это только для того, чтобы добраться до укрытия и не сгореть.
Для сборки и регулярного обслуживания нужен набор специальных инструментов (съёмник педальной каретки и вороток под квадрат 1/2; съёмник кассеты или трещотки, выжимка для цепи) + базовый набор гаечных ключей + набор шестигранников + крестовая отвёртка PH3 + спирт изопропиловый + банка солидола (или другой не текучей смазки, какую считаешь более подходящей) + доступ к ютубу на первое техническое обслуживание.
>>603904
Ты пруфы-то показывай
Ты пруфы-то показывай
>>604254
Выше по треду я уже писал все места, где китайцы экономят на гидроизоляции. И нет, не только на крышке. >>601595
Это ещё с чего? Поясни.
Вариант для тех, кто не смог хорошо всё изолировать. У меня ляс на улице под дождём стоит по несколько часов и ничего - едет, вся электроника работает.
А что, PH1 и PH2 нигде не используется? Те же крышки мотора и на PH2 прикручивают (за это китаёзам хочется уебать, ну почему не шестигранник?).
И бензин. Бензином легко отмываются старые смазки и масло, изопропилом заебёшься растворять то же самое.
Поешь говна солидола. В 2025 его разве что для консервации юзать, для смазывания есть что угодно, но не солидол.
>Герметизировать надо только контроллер и батарею. На моторе только откручиваемую крышку надо проверить - но она должна быть на герметике с завода, вроде как.
Выше по треду я уже писал все места, где китайцы экономят на гидроизоляции. И нет, не только на крышке. >>601595
>Герметик, ВНИМАНИЕ, только акриловый.
Это ещё с чего? Поясни.
>Под ливнем в любом случае не стоит ездить - это только для того, чтобы добраться до укрытия и не сгореть.
Вариант для тех, кто не смог хорошо всё изолировать. У меня ляс на улице под дождём стоит по несколько часов и ничего - едет, вся электроника работает.
>крестовая отвёртка PH3
А что, PH1 и PH2 нигде не используется? Те же крышки мотора и на PH2 прикручивают (за это китаёзам хочется уебать, ну почему не шестигранник?).
>спирт изопропиловый
И бензин. Бензином легко отмываются старые смазки и масло, изопропилом заебёшься растворять то же самое.
>банка солидола (или другой не текучей смазки, какую считаешь более подходящей)
Поешь говна солидола. В 2025 его разве что для консервации юзать, для смазывания есть что угодно, но не солидол.
>>604305
Там написано, что надо поставить на оси сальники. Но они же сгорят от трения в любом случае, нет?
Герметик акриловый - легко найти, достаточно дешёвый. Самое главное - не выделяет в замкнутое прострастронство (изолируем же) кислотных газов, которые скушают всю пайку и возьмутся за колбы элементов питания на десерт.
Мне не пригодились, например. Реально не нашёл, где там PH1 можно использовать. Конечно, я использовал только PH2, но только потому, что не хотел сходить и взять PH3. Она там везде подходит. Как минимум, можно обойтись одной ею.
Бензин на автозаправке, а спирт на озоне в одной куче с остальным можно заказать.
Окей, я имел в виду ЛИТОЛ. Опечатался немножко.
>Выше по треду я уже писал все места, где китайцы экономят на гидроизоляции. И нет, не только на крышке.
Там написано, что надо поставить на оси сальники. Но они же сгорят от трения в любом случае, нет?
Герметик акриловый - легко найти, достаточно дешёвый. Самое главное - не выделяет в замкнутое прострастронство (изолируем же) кислотных газов, которые скушают всю пайку и возьмутся за колбы элементов питания на десерт.
>А что, PH1 и PH2 нигде не используется? Те же крышки мотора и на PH2 прикручивают (за это китаёзам хочется уебать, ну почему не шестигранник?).
Мне не пригодились, например. Реально не нашёл, где там PH1 можно использовать. Конечно, я использовал только PH2, но только потому, что не хотел сходить и взять PH3. Она там везде подходит. Как минимум, можно обойтись одной ею.
>И бензин.
Бензин на автозаправке, а спирт на озоне в одной куче с остальным можно заказать.
>Поешь говна солидола. В 2025 его разве что для консервации юзать, для смазывания есть что угодно, но не солидол.
Окей, я имел в виду ЛИТОЛ. Опечатался немножко.
>>604415
Лол?
Место контакта сальника и оси предварительно смазывается, от трения ничего не сгорает, при том получается герметичное соединение.
Без сальников невозможно загерметизировать соединение вала с корпусом мотора.
Автобляди силиконовыми герметиками в том числе делают и прокладки в элементах конструкции двигателя, и ничего - всё целое и не сыпется от кислоты. Из мотора и/или АКБ ты всё равно не сделаешь замкнутое пространство. Да, оно герметично для воды, но газы оттуда будут ссать только так. Из тех же HDD гелий улетучевается, при том конструкция у них действительно герметичная и внутри давление ниже атмосферного, а тут коробка/механизм с кучей микроскопических дырок (из того же двигателя газы будут ссать через кабели, т.к. многожильное и между жилами есть место для прохода газа).
А по поводу цены - шприц силиконового герметика 300мл стоит сколько, рублей 300-400?
PH1 тоже видел только на корпусах велоэлектроники, но там и потребности в разборке нет. А вот PH2 - дефолт. Винты ограничителей хода на переключателях крутятся вторым филлипсом, в мотор-колёсах крышки и центральные шестерни в редукторе им же откручиваются. А вот PH3 видел только на пластиковых заглушках у манеток переключателей, но их чем угодно открутить можно.
Бензин в ближайшем хозяйственном.
И на Озоне он тоже продаётся.
https://www.ozon.ru/product/obezzhirivatel-nefras-s2-80-120-galosha-5-l-1749938421
Да, оно самое :)
Но велобляди на него триггерятся - думают, что он алюминий сжирает.
>Но они же сгорят от трения в любом случае, нет?
Лол?
Место контакта сальника и оси предварительно смазывается, от трения ничего не сгорает, при том получается герметичное соединение.
Без сальников невозможно загерметизировать соединение вала с корпусом мотора.
>Самое главное - не выделяет в замкнутое прострастронство (изолируем же) кислотных газов, которые скушают всю пайку и возьмутся за колбы элементов питания на десерт.
Автобляди силиконовыми герметиками в том числе делают и прокладки в элементах конструкции двигателя, и ничего - всё целое и не сыпется от кислоты. Из мотора и/или АКБ ты всё равно не сделаешь замкнутое пространство. Да, оно герметично для воды, но газы оттуда будут ссать только так. Из тех же HDD гелий улетучевается, при том конструкция у них действительно герметичная и внутри давление ниже атмосферного, а тут коробка/механизм с кучей микроскопических дырок (из того же двигателя газы будут ссать через кабели, т.к. многожильное и между жилами есть место для прохода газа).
А по поводу цены - шприц силиконового герметика 300мл стоит сколько, рублей 300-400?
>Реально не нашёл, где там PH1 можно использовать.
PH1 тоже видел только на корпусах велоэлектроники, но там и потребности в разборке нет. А вот PH2 - дефолт. Винты ограничителей хода на переключателях крутятся вторым филлипсом, в мотор-колёсах крышки и центральные шестерни в редукторе им же откручиваются. А вот PH3 видел только на пластиковых заглушках у манеток переключателей, но их чем угодно открутить можно.
>Бензин на автозаправке
Бензин в ближайшем хозяйственном.
И на Озоне он тоже продаётся.
https://www.ozon.ru/product/obezzhirivatel-nefras-s2-80-120-galosha-5-l-1749938421
>ЛИТОЛ
Да, оно самое :)
Но велобляди на него триггерятся - думают, что он алюминий сжирает.
>>604419
Я бы сказал, что ты недооцениваешь герметичность кабеля в оплётке. Может, там и будет выходить кислотный газ. Но не так быстро, чтобы оставить содержимое коробки с батареей или контроллером без существенной коррозии на всём корродирующем. Зачем рисковать, если можно просто использовать подходящий акриловый герметос?
Я бы сказал, что ты недооцениваешь герметичность кабеля в оплётке. Может, там и будет выходить кислотный газ. Но не так быстро, чтобы оставить содержимое коробки с батареей или контроллером без существенной коррозии на всём корродирующем. Зачем рисковать, если можно просто использовать подходящий акриловый герметос?
>>604479
Затем, что более подходящий тут силиконовый.
Акриловый хорошо липнет только к шероховатой поверхности, силикон так же хорошо липнет и к гладкому металлу. Учитывая постоянную тряску и термоциклирование - акрил будет потихоньку отлипать от металла и влага начнёт просачиваться мимо уплотнения.
>Зачем рисковать, если можно просто использовать подходящий акриловый герметос?
Затем, что более подходящий тут силиконовый.
Акриловый хорошо липнет только к шероховатой поверхности, силикон так же хорошо липнет и к гладкому металлу. Учитывая постоянную тряску и термоциклирование - акрил будет потихоньку отлипать от металла и влага начнёт просачиваться мимо уплотнения.
>>604485
Ну вот я намазал на металл акриловый герметик. Он не отстаёт ничифга, только если шпателем отковыривать, и то остаётся на металле. Месяц прошёл, всё держится. И на проводах держится тоже.
Ну вот я намазал на металл акриловый герметик. Он не отстаёт ничифга, только если шпателем отковыривать, и то остаётся на металле. Месяц прошёл, всё держится. И на проводах держится тоже.
>>604488
Твой конкретный пример никак не противоречит тому, что силиконовый герметик держится лучше :)
Твой конкретный пример никак не противоречит тому, что силиконовый герметик держится лучше :)
177 Кб, 1200x670Norco Fluid VLT 1 2020 27.5x2.6
Ух, бля! Увидел где-то и прям зацепился. Колеса не супер большие, дополнительной задней подвески нет. Вот бы такой в размере M. Летал бы по своим болотам и холмам. А цвет-то какой!
Ух, бля! Увидел где-то и прям зацепился. Колеса не супер большие, дополнительной задней подвески нет. Вот бы такой в размере M. Летал бы по своим болотам и холмам. А цвет-то какой!
2,3 Мб, 1984x1568Посоветуйте фэт чтоб по лесу кататься. Присутствуют небольшие подъёмы и спуски, вешу 80 кг, педали крутить совсем немножко буду. Обязательно нужно съёмный аккумулятор, т.к. его я буду снимать и относить домой заряжаться, а вел в другом месте будет стоять.
>>604832
Готовые все говно, собирай сам
Готовые все говно, собирай сам
Электродед имеет шанс соскочить с лишения прав и огромного штрафа за пьяное пилотирование своего пепелаца. Дело в том, что реальную мощность электрички должна устанавливать экспертиза, чего не было сделано. Впрочем, бухать он не перестал. Возникла патовая ситуация: с одной стороны, ему охота принимать участие в покатушках, но велосообщество запретило ему пить, а без этого не интересно. Следим за развитием событий.
789 Кб, 1620x2160>>604913
Уникальный случай произошёл в Рязани, о чём нам тут же сообщили наши разведчики. Электродед попался на пьяном вождении… своего электровелосипеда! Причём даже не в момент вождения, а его просто заметили на обочине, куда он упал, нажравшись в какаду. Если его лишат автомобильных прав, это будет первый подобный случай. А мораль проста: если уж бухаешь так, что не можешь сидеть в седле, то ли не бухай, или не садись в седло.
Уникальный случай произошёл в Рязани, о чём нам тут же сообщили наши разведчики. Электродед попался на пьяном вождении… своего электровелосипеда! Причём даже не в момент вождения, а его просто заметили на обочине, куда он упал, нажравшись в какаду. Если его лишат автомобильных прав, это будет первый подобный случай. А мораль проста: если уж бухаешь так, что не можешь сидеть в седле, то ли не бухай, или не садись в седло.
>>604917
... а разве лежать пьяным рядом с своим велосипедом уже запрещено? И причём тут электро? Обычного велосипедиста же тоже могут штрафануть так.
... а разве лежать пьяным рядом с своим велосипедом уже запрещено? И причём тут электро? Обычного велосипедиста же тоже могут штрафануть так.
>>604917
Если это был именно велосипед т.е. с моторчиком до 250 Вт - то максимум что грозит это волшебное НИЧЕГО, если он а состоянии синьки просто лежал и не нарушал ПДД. Если таки нарушал - то штраф от 1000 до 1500 рублей.
А вот если там было более 250 Вт то это уже мопэд и ситуация становится более пикантной.
Если это был именно велосипед т.е. с моторчиком до 250 Вт - то максимум что грозит это волшебное НИЧЕГО, если он а состоянии синьки просто лежал и не нарушал ПДД. Если таки нарушал - то штраф от 1000 до 1500 рублей.
А вот если там было более 250 Вт то это уже мопэд и ситуация становится более пикантной.
>>604919
Если не нарушает ПДД то нет.
Но можно подтянуть по КоАП 20.20, но это только теоретически, никто этим заниматься не будет - слишком муторно.
Если не нарушает ПДД то нет.
Но можно подтянуть по КоАП 20.20, но это только теоретически, никто этим заниматься не будет - слишком муторно.
>>604927
Еще есть 20.21 - но то вообще хуета, опять копеечный штраф, плюс нужно медосвидетельствование.
Еще есть 20.21 - но то вообще хуета, опять копеечный штраф, плюс нужно медосвидетельствование.
>>604925
Не до 250, а не более 250. Большая разница. 250 - можно, больше 250 - нельзя.
> Если это был именно велосипед т.е. с моторчиком до 250 Вт
Не до 250, а не более 250. Большая разница. 250 - можно, больше 250 - нельзя.
Закину чтоли свое уебанство, катаю только на даче за пивом и зимой и летом
завалявшийся forward tracer, 500w «медведь», остальная электрозалупа с алика, 24 кг
все слеплено и сшито из говна, палок и детского конструктора
катаю 3 год, с задачей справляется, в нормальную горку груженый 36 км/ч, по ровной - 45
знаю что урод, с задачей справляется
завалявшийся forward tracer, 500w «медведь», остальная электрозалупа с алика, 24 кг
все слеплено и сшито из говна, палок и детского конструктора
катаю 3 год, с задачей справляется, в нормальную горку груженый 36 км/ч, по ровной - 45
знаю что урод, с задачей справляется
Есть гайд по выбору Бафанга, где покупать, на Авито, Али, Озоне? Как понял, основной риск, что батарея будет из говна?
>>605793
Да хоть к жопе прикрути. Главное посмотреть несколько видео о правильном подключении электрики.
Да хоть к жопе прикрути. Главное посмотреть несколько видео о правильном подключении электрики.
>>605831
Можно мотор вперёд поставить.
Можно мотор вперёд поставить.
Сап, интересуют с интегрированными батареями в раму, эти 2 норм ?
Посоветуйте похожие
Посоветуйте похожие
Буржуегоспода на месте? Купил cube stereo 22(?) года на gen 4, расстроился от режима инвалида после 25 км, купил speedbox 3.0. И проблема в том, что после этих же 25 он нихуя не едет. Да, жесткого отключения двигателя больше нет, но тупо после 27 км/ч начинается желе на педалях и я как будто генератор своими ногами кручу. И я не пойму, это говняный разблок, или тупо момента двигателя на этой скорости уже не хватает? Как-будто бы очень тупо, с места он рвет, в горку затягивает, а дальше 27км/ч не едет. Что за хуйня, анончик?
>>605081
Такое душнилово может очень помочь при общении с желающими докопаться до мощности гайцами.Особенно если возить с собой актуальную книжечку ПДД . Но это поможет если не наваливали сороковочку на моторе.
Такое душнилово может очень помочь при общении с желающими докопаться до мощности гайцами.Особенно если возить с собой актуальную книжечку ПДД . Но это поможет если не наваливали сороковочку на моторе.
>>605058
Неплохо.Но с такой максимальной скоростью передние тормоза хорошо бы поставить дисковые.
Неплохо.Но с такой максимальной скоростью передние тормоза хорошо бы поставить дисковые.
175 Кб, 269x330>>606118
Не жалуйся. В этом деле большая скорость не нужна.
Не жалуйся. В этом деле большая скорость не нужна.
>>606118
Брат, не гоняй, ненужно оно тебе, будь человеком
Брат, не гоняй, ненужно оно тебе, будь человеком
2 Мб, 4624x2080Спицую мотор в обод. Вейп и пивко при мне, надеюсь все получиться, аминь.
1,7 Мб, 2080x4624Ебать колотить, ниппеля не лезут в обод, придется рассверливать.
>>603722
А если он во время разгона выжирает больше 250вт раза в 2, что совершенно типичная ситуация, то всё что ли?
А если он во время разгона выжирает больше 250вт раза в 2, что совершенно типичная ситуация, то всё что ли?
1 Мб, 2080x4624Теперь влезает, но впритык. Как думаете, имеет смысл побольше рассверлить? Все таки спицы изгибаться будут при затяжке.
>>606118
Мальчик, ты дебил, раз рассчитывал быстро ездить на соситовом кареточном двигле на emtb. Он для того, чтобы тебя не спеша до трейлов довести и чтобы с забросками не париться. Ну, еще может быть в торчки полегче заезжать. А не для унижения коробочников или гонок вокруг клумбы. Тебе выше правильно написали, больше не нужно, для больше есть другие девайсы.
Мальчик, ты дебил, раз рассчитывал быстро ездить на соситовом кареточном двигле на emtb. Он для того, чтобы тебя не спеша до трейлов довести и чтобы с забросками не париться. Ну, еще может быть в торчки полегче заезжать. А не для унижения коробочников или гонок вокруг клумбы. Тебе выше правильно написали, больше не нужно, для больше есть другие девайсы.
>>604715
Всё таки вместе с кареточным мотором должна быть встроенная КПП, а мотор отдельно и кассета с задним переключателем петушиным которому уже 100 лет, это кринж.
>>606118
Спроси у грибника-куна как его тонгшенг (или что там у него) тянет на таких скоростях. Вроде бы он писал что и 250вт мид мотор при наличии кассеты и заднего переключателя можно нехило разогнать по плоскачу, около 35кмч точно.
Вероятно в твоём случае возможны несколько вариантов:
Бош не рассчитан на езду больше 25кмч и чего то там не хватает...хотя человекам всего хватает и можно до 30 спокойно разгоняться, после 30 уже мешает аэродинамика.
Хер знает как ты там разблокировал и не работает ли оно через жопу.
Или ты не переключал передачи, надо же как на тачке сначала 1,2,3 итд до последней
Всё таки вместе с кареточным мотором должна быть встроенная КПП, а мотор отдельно и кассета с задним переключателем петушиным которому уже 100 лет, это кринж.
>>606118
Спроси у грибника-куна как его тонгшенг (или что там у него) тянет на таких скоростях. Вроде бы он писал что и 250вт мид мотор при наличии кассеты и заднего переключателя можно нехило разогнать по плоскачу, около 35кмч точно.
Вероятно в твоём случае возможны несколько вариантов:
Бош не рассчитан на езду больше 25кмч и чего то там не хватает...хотя человекам всего хватает и можно до 30 спокойно разгоняться, после 30 уже мешает аэродинамика.
Хер знает как ты там разблокировал и не работает ли оно через жопу.
Или ты не переключал передачи, надо же как на тачке сначала 1,2,3 итд до последней
>>606118
Диаметр колёс забей поменьше в компьютер мотора. Он будет считать, что ты едешь медленнее, чем на самом деле, и даст разгоняться быстрее 25км/ч. Мощи у него хватает, но эта хуйня задушена программно, чтобы считаться велосипедом, а не мопедом, поэтому быстрее 25 и не едет.
Не благодари.
Диаметр колёс забей поменьше в компьютер мотора. Он будет считать, что ты едешь медленнее, чем на самом деле, и даст разгоняться быстрее 25км/ч. Мощи у него хватает, но эта хуйня задушена программно, чтобы считаться велосипедом, а не мопедом, поэтому быстрее 25 и не едет.
Не благодари.
>>606164
Нет.
Нет.
>>606214
>>606322
Про это ничего не написано. Только до 25 кмч и до 250вт. А если я еду 15кмч но приборы показывают 1000 ватт? Ну ладно хуй с ним приборы, мало ли там какую погоду на Марсе они показывают, а главное же скорость, и гайцы в первую очередь должны её смотреть, ну короче я понял, да.
Так что, у меня одного в треде МК бафанг? Интересует вопрос какой дисплей купить, чтобы работало ограничение скорости с дисплея. С моего не работает если что.
Вот такой контроллер и вот такой дисплей.
>>606322
Про это ничего не написано. Только до 25 кмч и до 250вт. А если я еду 15кмч но приборы показывают 1000 ватт? Ну ладно хуй с ним приборы, мало ли там какую погоду на Марсе они показывают, а главное же скорость, и гайцы в первую очередь должны её смотреть, ну короче я понял, да.
Так что, у меня одного в треде МК бафанг? Интересует вопрос какой дисплей купить, чтобы работало ограничение скорости с дисплея. С моего не работает если что.
Вот такой контроллер и вот такой дисплей.
>>606376
П. 1.2 ПДД РФ
...«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
>Про это ничего не написано.
П. 1.2 ПДД РФ
...«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
>>606383
Т.е. короткие пики до 0.5-1квт это можно, лишь бы не быстрее 25кмч, да хоть 100500 кВт,
Но хорошо, зайдём с другой стороны: с какой скоростью может ездить велосипедист на обычном мускульном велосипеде без всяких прав?
Т.е. короткие пики до 0.5-1квт это можно, лишь бы не быстрее 25кмч, да хоть 100500 кВт,
Но хорошо, зайдём с другой стороны: с какой скоростью может ездить велосипедист на обычном мускульном велосипеде без всяких прав?
>>606173
tongsheng tsdz2. Офигенно он тянет. У меня 38х11-51 и 29 колёса, если на лежак лечь и быстро ногами вкручивать то все 45кмч можно получить на плоскаче. Иногда выключаю ограничение если еду куда-то по трассе и нет особо нужды экономить заряд.
Там правда уже начинаешь от шума в ушах глохнуть и без зеркальца становится опасно ездить.
Но сегодня например ездил на дачу с отключенным ограничением, делал тыгдык под 40кмч.
Водители начинают очень забавно обгонять на такой скорости.
>>606118
Не, если тебя не останавливает стена ветра, то скорей всего дело в разблокировке.
Попробуй поездить держа руки у самого выноса, чтобы быть в более аэродинамичной позе.
Если у твоего мотора есть какие-то звуки или вибрации от работы редуктора, то прислушивайся к ним, на более высоких скоростях если они ниже, то дело в ограничении.
Ну и если у тебя есть опция с 0 ассистом когда мотор просто как спидометр работает, или если он отключается при нажатии на тормоз, то попробуй потыкать это спускаясь с горочки, думаю заметишь его работу, или отсутствие работы на скоростях сильно выше 25.
Так-же проводи эксперименты на полностью заряженной батарее, у мелких может не хватать токоотдачи.
>Спроси у грибника-куна как его тонгшенг (или что там у него) тянет на таких скоростях.
tongsheng tsdz2. Офигенно он тянет. У меня 38х11-51 и 29 колёса, если на лежак лечь и быстро ногами вкручивать то все 45кмч можно получить на плоскаче. Иногда выключаю ограничение если еду куда-то по трассе и нет особо нужды экономить заряд.
Там правда уже начинаешь от шума в ушах глохнуть и без зеркальца становится опасно ездить.
Но сегодня например ездил на дачу с отключенным ограничением, делал тыгдык под 40кмч.
Водители начинают очень забавно обгонять на такой скорости.
>>606118
Не, если тебя не останавливает стена ветра, то скорей всего дело в разблокировке.
Попробуй поездить держа руки у самого выноса, чтобы быть в более аэродинамичной позе.
Если у твоего мотора есть какие-то звуки или вибрации от работы редуктора, то прислушивайся к ним, на более высоких скоростях если они ниже, то дело в ограничении.
Ну и если у тебя есть опция с 0 ассистом когда мотор просто как спидометр работает, или если он отключается при нажатии на тормоз, то попробуй потыкать это спускаясь с горочки, думаю заметишь его работу, или отсутствие работы на скоростях сильно выше 25.
Так-же проводи эксперименты на полностью заряженной батарее, у мелких может не хватать токоотдачи.
84 Кб, 813x624>>606454
Ну и по себе прикинь какой до какой скорости можешь разгоняться и какую поддерживать хотя бы минут 10.
>с какой скоростью может ездить велосипедист на обычном мускульном велосипеде без всяких прав?
Ну и по себе прикинь какой до какой скорости можешь разгоняться и какую поддерживать хотя бы минут 10.
>>606470
Как то ехал с очень сильным ветром(около 20м\с) в спину, на обычном ещё веле, скорость была 35-42 км\ч , автолюбители зело удивлялись. Зато потом обратно..., но не будем о грустном.
>Водители начинают очень забавно обгонять на такой скорости.
Как то ехал с очень сильным ветром(около 20м\с) в спину, на обычном ещё веле, скорость была 35-42 км\ч , автолюбители зело удивлялись. Зато потом обратно..., но не будем о грустном.
75 Кб, 513x719>>606472
Ща набегут шпортсмены и расскажут как они на своём сингле наваливали час по плоскочу на скорости 50+км/ч попивая пивас, а уж но шоссере...
Ща набегут шпортсмены и расскажут как они на своём сингле наваливали час по плоскочу на скорости 50+км/ч попивая пивас, а уж но шоссере...
>>606470
Тебя наверно сто раз спрашивали, что там за экран у тебя? А то я смотрю наборы тонгшенга там везде один и тот же стрёмный экранчик.
Тебя наверно сто раз спрашивали, что там за экран у тебя? А то я смотрю наборы тонгшенга там везде один и тот же стрёмный экранчик.
>>606675
Не, особо не спрашивали. Это и есть стандартный VLCD5, просто мне доставили его в поломанном виде. И мне он в целом нравился, у него есть выход USB чтобы фонарик питать, он довольно крупный и крепкий, наличие пульта. Но у него 2 серьёзных минуса:
он нифига не компактный
USB порт у него компрометирует всю герметичность (которая кстати в остальном очень хорошая).
И мелкий минус в том что у него есть бесполезная фича: его можно снимать на защёлке которая занимает кучу места.
Я в итоге просто вытащил его потроха, припаял коннекторы которые мне нравятся больше (у тормоза и курка отдельные провода), USB выход припаял на отдельно торчащий провод, загерметизировал это всё по максимуму (клей, герметик, куски старой камеры там где кнопки), выпилил защитное стекло из 2мм оргстекла и знатно поебавшись с штангерциркулем сделал модель новой коробки для экранчика, которая более компактная, так чтобы из неё торчали коннекторы (по бокам, дырками вниз, чтобы точно ничего не затекло)
После чего совместил эту коробочку с другим своим проектом - крепёж на руле который комбинирует крепёж экрана и фонарика. Так как фонарик питается от экрана то бессмысленно держать их отдельно.
Крепёж я делал так чтобы максимально утопить экранчик в руль, чтобы он не мешал установке и использованию лежака.
Получился довольно неубиваемый герметичный экранчик. Достаточно большой чтобы на нём можно было читать информацию кинув туда взгляд, с удобным расположением по центру, но не мешающий установке всего остального, включая лежак. И имеющий фонарик питающийся от батареи как бонус, плюс этот "мини пульт" сбоку от VLCD5, который мне очень нравится.
Это все оказалось весьма практичным, так что я ничего после этого и не менял.
Думал добавить вольтметр прямо в этот экранчик, но в итоге просто приделал его отдельно на вынос.
Лол в итоге получился компактный кокпит, расположенный по центру.
Если хочешь могу выслать чертежи-модели, если хочешь сам таким заняться.
>>606476
Ха. У меня есть участок где сначала небольшая горка вниз, потом зона медленного движения и 2 перехода буграми, потом ЖД переезд, потом горка вниз и потом плоскач километр. Я там даже без ассиста всякого всегда разгоняюсь быстрей потока, а на последней горке просто перекладываюсь на лежак чтобы подольше инерцию сохранять и разгоняюсь 35-45. И если ограничение выключено то обычно так и еду до следующего поворота, так как лень слезать с лежака. Вот там у меня самые нелепые встречи с жоповозками происходили.
Кто-то просто плетётся за мной и не хочет обгонять, кто-то медленно и натужно обгоняет не хотя давать по газам. Недавно меня натужно обгоняли жигули, но почему-то по встречке у самой обочины, а потом он ехал по встречке оставшиеся пол километра. Я даже забеспокоился в порядке ли там водитель, может с сердцем чего, или может он британец какой.
Не, особо не спрашивали. Это и есть стандартный VLCD5, просто мне доставили его в поломанном виде. И мне он в целом нравился, у него есть выход USB чтобы фонарик питать, он довольно крупный и крепкий, наличие пульта. Но у него 2 серьёзных минуса:
он нифига не компактный
USB порт у него компрометирует всю герметичность (которая кстати в остальном очень хорошая).
И мелкий минус в том что у него есть бесполезная фича: его можно снимать на защёлке которая занимает кучу места.
Я в итоге просто вытащил его потроха, припаял коннекторы которые мне нравятся больше (у тормоза и курка отдельные провода), USB выход припаял на отдельно торчащий провод, загерметизировал это всё по максимуму (клей, герметик, куски старой камеры там где кнопки), выпилил защитное стекло из 2мм оргстекла и знатно поебавшись с штангерциркулем сделал модель новой коробки для экранчика, которая более компактная, так чтобы из неё торчали коннекторы (по бокам, дырками вниз, чтобы точно ничего не затекло)
После чего совместил эту коробочку с другим своим проектом - крепёж на руле который комбинирует крепёж экрана и фонарика. Так как фонарик питается от экрана то бессмысленно держать их отдельно.
Крепёж я делал так чтобы максимально утопить экранчик в руль, чтобы он не мешал установке и использованию лежака.
Получился довольно неубиваемый герметичный экранчик. Достаточно большой чтобы на нём можно было читать информацию кинув туда взгляд, с удобным расположением по центру, но не мешающий установке всего остального, включая лежак. И имеющий фонарик питающийся от батареи как бонус, плюс этот "мини пульт" сбоку от VLCD5, который мне очень нравится.
Это все оказалось весьма практичным, так что я ничего после этого и не менял.
Думал добавить вольтметр прямо в этот экранчик, но в итоге просто приделал его отдельно на вынос.
Лол в итоге получился компактный кокпит, расположенный по центру.
Если хочешь могу выслать чертежи-модели, если хочешь сам таким заняться.
>>606476
Ха. У меня есть участок где сначала небольшая горка вниз, потом зона медленного движения и 2 перехода буграми, потом ЖД переезд, потом горка вниз и потом плоскач километр. Я там даже без ассиста всякого всегда разгоняюсь быстрей потока, а на последней горке просто перекладываюсь на лежак чтобы подольше инерцию сохранять и разгоняюсь 35-45. И если ограничение выключено то обычно так и еду до следующего поворота, так как лень слезать с лежака. Вот там у меня самые нелепые встречи с жоповозками происходили.
Кто-то просто плетётся за мной и не хочет обгонять, кто-то медленно и натужно обгоняет не хотя давать по газам. Недавно меня натужно обгоняли жигули, но почему-то по встречке у самой обочины, а потом он ехал по встречке оставшиеся пол километра. Я даже забеспокоился в порядке ли там водитель, может с сердцем чего, или может он британец какой.
>>606675
Не, особо не спрашивали. Это и есть стандартный VLCD5, просто мне доставили его в поломанном виде. И мне он в целом нравился, у него есть выход USB чтобы фонарик питать, он довольно крупный и крепкий, наличие пульта. Но у него 2 серьёзных минуса:
он нифига не компактный
USB порт у него компрометирует всю герметичность (которая кстати в остальном очень хорошая).
И мелкий минус в том что у него есть бесполезная фича: его можно снимать на защёлке которая занимает кучу места.
Я в итоге просто вытащил его потроха, припаял коннекторы которые мне нравятся больше (у тормоза и курка отдельные провода), USB выход припаял на отдельно торчащий провод, загерметизировал это всё по максимуму (клей, герметик, куски старой камеры там где кнопки), выпилил защитное стекло из 2мм оргстекла и знатно поебавшись с штангерциркулем сделал модель новой коробки для экранчика, которая более компактная, так чтобы из неё торчали коннекторы (по бокам, дырками вниз, чтобы точно ничего не затекло)
После чего совместил эту коробочку с другим своим проектом - крепёж на руле который комбинирует крепёж экрана и фонарика. Так как фонарик питается от экрана то бессмысленно держать их отдельно.
Крепёж я делал так чтобы максимально утопить экранчик в руль, чтобы он не мешал установке и использованию лежака.
Получился довольно неубиваемый герметичный экранчик. Достаточно большой чтобы на нём можно было читать информацию кинув туда взгляд, с удобным расположением по центру, но не мешающий установке всего остального, включая лежак. И имеющий фонарик питающийся от батареи как бонус, плюс этот "мини пульт" сбоку от VLCD5, который мне очень нравится.
Это все оказалось весьма практичным, так что я ничего после этого и не менял.
Думал добавить вольтметр прямо в этот экранчик, но в итоге просто приделал его отдельно на вынос.
Лол в итоге получился компактный кокпит, расположенный по центру.
Если хочешь могу выслать чертежи-модели, если хочешь сам таким заняться.
>>606476
Ха. У меня есть участок где сначала небольшая горка вниз, потом зона медленного движения и 2 перехода буграми, потом ЖД переезд, потом горка вниз и потом плоскач километр. Я там даже без ассиста всякого всегда разгоняюсь быстрей потока, а на последней горке просто перекладываюсь на лежак чтобы подольше инерцию сохранять и разгоняюсь 35-45. И если ограничение выключено то обычно так и еду до следующего поворота, так как лень слезать с лежака. Вот там у меня самые нелепые встречи с жоповозками происходили.
Кто-то просто плетётся за мной и не хочет обгонять, кто-то медленно и натужно обгоняет не хотя давать по газам. Недавно меня натужно обгоняли жигули, но почему-то по встречке у самой обочины, а потом он ехал по встречке оставшиеся пол километра. Я даже забеспокоился в порядке ли там водитель, может с сердцем чего, или может он британец какой.
Не, особо не спрашивали. Это и есть стандартный VLCD5, просто мне доставили его в поломанном виде. И мне он в целом нравился, у него есть выход USB чтобы фонарик питать, он довольно крупный и крепкий, наличие пульта. Но у него 2 серьёзных минуса:
он нифига не компактный
USB порт у него компрометирует всю герметичность (которая кстати в остальном очень хорошая).
И мелкий минус в том что у него есть бесполезная фича: его можно снимать на защёлке которая занимает кучу места.
Я в итоге просто вытащил его потроха, припаял коннекторы которые мне нравятся больше (у тормоза и курка отдельные провода), USB выход припаял на отдельно торчащий провод, загерметизировал это всё по максимуму (клей, герметик, куски старой камеры там где кнопки), выпилил защитное стекло из 2мм оргстекла и знатно поебавшись с штангерциркулем сделал модель новой коробки для экранчика, которая более компактная, так чтобы из неё торчали коннекторы (по бокам, дырками вниз, чтобы точно ничего не затекло)
После чего совместил эту коробочку с другим своим проектом - крепёж на руле который комбинирует крепёж экрана и фонарика. Так как фонарик питается от экрана то бессмысленно держать их отдельно.
Крепёж я делал так чтобы максимально утопить экранчик в руль, чтобы он не мешал установке и использованию лежака.
Получился довольно неубиваемый герметичный экранчик. Достаточно большой чтобы на нём можно было читать информацию кинув туда взгляд, с удобным расположением по центру, но не мешающий установке всего остального, включая лежак. И имеющий фонарик питающийся от батареи как бонус, плюс этот "мини пульт" сбоку от VLCD5, который мне очень нравится.
Это все оказалось весьма практичным, так что я ничего после этого и не менял.
Думал добавить вольтметр прямо в этот экранчик, но в итоге просто приделал его отдельно на вынос.
Лол в итоге получился компактный кокпит, расположенный по центру.
Если хочешь могу выслать чертежи-модели, если хочешь сам таким заняться.
>>606476
Ха. У меня есть участок где сначала небольшая горка вниз, потом зона медленного движения и 2 перехода буграми, потом ЖД переезд, потом горка вниз и потом плоскач километр. Я там даже без ассиста всякого всегда разгоняюсь быстрей потока, а на последней горке просто перекладываюсь на лежак чтобы подольше инерцию сохранять и разгоняюсь 35-45. И если ограничение выключено то обычно так и еду до следующего поворота, так как лень слезать с лежака. Вот там у меня самые нелепые встречи с жоповозками происходили.
Кто-то просто плетётся за мной и не хочет обгонять, кто-то медленно и натужно обгоняет не хотя давать по газам. Недавно меня натужно обгоняли жигули, но почему-то по встречке у самой обочины, а потом он ехал по встречке оставшиеся пол километра. Я даже забеспокоился в порядке ли там водитель, может с сердцем чего, или может он британец какой.
>>606454
У меня на шосерре СРЕДНЯЯ 22, но КРУИЗНАЯ 28, редко 30. Пиковая до 50 на не крутых спусках.
>Но хорошо, зайдём с другой стороны: с какой скоростью может ездить велосипедист на обычном мускульном велосипеде без всяких прав?
У меня на шосерре СРЕДНЯЯ 22, но КРУИЗНАЯ 28, редко 30. Пиковая до 50 на не крутых спусках.
>>606173
Тогда уж и с ремнём вместо цепи. Зачем нужна эта цепь вечно грязная и изнашивающаяся за сезон, а то и быстрее.
> Всё таки вместе с кареточным мотором должна быть встроенная КПП, а мотор отдельно и кассета с задним переключателем петушиным которому уже 100 лет, это кринж.
Тогда уж и с ремнём вместо цепи. Зачем нужна эта цепь вечно грязная и изнашивающаяся за сезон, а то и быстрее.
>>606802
Именно так. Сотку ты вряд ли полетишь, а вот под хорошую горочку, да с попутным ветром 70 - изи.
>Или раз мотора нет, то можно хоть 100ку лететь?
Именно так. Сотку ты вряд ли полетишь, а вот под хорошую горочку, да с попутным ветром 70 - изи.
>>606804
А если у этого шоссера мотор очень хорошо замаскирован, а батарея встроена в раму?
А если у этого шоссера мотор очень хорошо замаскирован, а батарея встроена в раму?
М>>606111
Привет, попытаюсь отговорить тебя, интегрированное = нетипичное, когда батарейка выработает ресурс/сломается - будут проблемы с заменой. Сам рассекаю на Tribe Alpha, в поисках доп АКБ или возможности увеличить запас хода.
Привет, попытаюсь отговорить тебя, интегрированное = нетипичное, когда батарейка выработает ресурс/сломается - будут проблемы с заменой. Сам рассекаю на Tribe Alpha, в поисках доп АКБ или возможности увеличить запас хода.
>>601595
Все подшипники под замену. Ладно хоть электроника выжила и обгонная муфта ещё фурычит. Двигло буду менять на MXUS, а это целиком перебирать и допиливать.
Короче, хуёвая гидроизоляция - не единственная проблема китайских моторов.
В позапрошлый четверг поехал прокатиться ночью, по плану был маршрут на 45км. Ехал практически без остановок, и где-то через 25км мотор при газовании начал издавать странный звук, похожий на треск. Сразу подумал, что пизда обгонной муфте, т.к. мотор крутился, а колесо не было с ним в жёсткой сцепке.
Доковылял до дома ещё 10км, благо мотор хоть как-то, но тянул.
В выходные сообразил заказать запасную муфту сразу с шестернями, но ждать было неделю. Понедельник и вторник ещё как-то доезжал на моторе до работы, но в среду ему стало супер хуёво - сцепления не было совсем. Оставил электричку дома, сразу вспомнил все радости перемещения по городу на автобусах и на обычном велосипеде (в +30 - это смерть).
Так вот, в субботу приехала новая муфта и я практически сразу её поставил. Выкатываюсь тестировать - а проблема абсолютно та же самая, даже звук 1 в 1. Я в ахуе, возвращаюсь домой, и догадываюсь поискать на ютьюбе "Треск в мотор-колесе". В первом же видео у чела абсолютно та же самая проблема и он объясняет, что это отклеились магниты от ротора. Чувствую себя полным дауном, что не догадался сразу так погуглить, но теперь хотя бы знал, где собака зарыта.
При том про такую проблему я знал у другого мотора, как раз того нового, который завтра-послезавтра приедет (MXUS GDR19). Люди писали, что у него слишком легко срывает магниты при мало-мальском перегреве (в основном от форсирования), поэтому я заранее заказал пару комплектов термостойкого эпоксидного клея ЭДП-2 "Экстра". Т.е. ещё до возникновения проблемы в старом моторе у меня уже были средства её решения :D
Понедельник и вторник отдал почти целиком под пересборку мотора. Сдёрнул ротор, и да, все магниты просто скользили в обойме, на многих были характерные риски от трения о ротор.
Магниты для начала промаркировал лазером, чтобы не проебаться в чередовании полярности, а потом начался процесс разборки и чистки/мойки почти всего мотора в ацетоне, изопропиле и бензине. С ротора и магнитов убрал большую часть говняка, который появился от утопления мотора при мойке в душе. Зашкурил обойму ротора, тщательно всё протёр ацетоном на несколько раз и начал клеить. Ёбоксидка оказалась довольно жидкой, но это не проблема - магниты скруглённые и хорошо удержали клей прямо под собой. Излишки обтёр и отправил ротор запекаться в принтер при 70C на 16 часов. Если верить производителю - эпоксидка держит нагрев до 120C и после запекания у неё усилие на отрыв ажно 300кгс/см2.
Пока запекался ротор - обслужил подшипники. С основными ничего сделать не смог - они исполнения 2RS, а купить замену локально нельзя - размер редкий и только на заказ. Да и до подшипника со стороны кассеты вообще хуй доберёшься - там надо выбивать/выпрессовывать ось сразу из трёх подшипников, а случайно доломать мотор вообще не хотелось. А вот подшипники ротора и сателлитов на обгонной муфте промыл в бензине и набил литиевой смазкой.
Как запёк ротор - начал собирать пихло обратно. Пары трения пластик-металл промазал какой-то ноунеймовой смазкой для 3D-принтеров. На вид что-то силиконоподобное, так что всяко лучше, чем мазать литием.
Все винты под крестовую головку заменил винтами под шестигранник, чтобы больше не ебать себе мозг с экстрацией сорванных головок (пару месяцев назад из ротора слизанный винт пришлось высверливать ПЕРФОРАТОРОМ нахуй, свёрла из Р6М5 винты вообще не брали. Я так ещё никогда узкоглазых пидорасов не материл, как в тот день).
Шов боковой крышки перед сборкой промазал силиконовым герметиком (да-да, будет отвал жопы из-за кислотности, верим). Все видимые отверстия тоже уплотнил (промыл сальник со стороны тормоза, отверстия винтов крепления ротора промазал водостойкой смазкой, т.к. они сквозные прямо внутрь мотора).
Так вот, после переклейки магнитов на нормальную эпоксидку мотор снова толкает и толкает хорошо. Небольшой стресс-тест по нагреву устроил, магниты на месте.
А после замены муфты и сателлитов мотор стал практически бесшумный. После водички старая муфта и шестерни шумели так, что люди за 20м назад оборачивались, чтобы на жужжащую повозку посмотреть, а теперь можно по стелсу к людям подкрадываться.
Короче, не допускайте перегрева мотора, пацаны :)
А если и допустили - готовьтесь к переклейке.
В остальном по электричке ближайшие планы такие:
1) Замена пыльников в вилке. Для начала её надо будет разобрать и в правой штанине проточить посадочное отверстие под пыльник, т.к. с завода эта залупа не устанавливается до конца. Кроме этого вилку загерметизирую, чтобы можно было сделать порядочную смазку пыльников и бушингов посредством масляной ванны.
Ещё вперёд буду ставить ротор на 220мм, т.к. 180мм оказалось маловато, а 203мм пришли кривые - гуляют по толщине и торможение происходит волнообразно. Вилку и ротор буду в один день делать, конечно же.
На вилку и модификации для неё, кста, пишу детальный обзор, потом ссылку вкину для любителей почитать.
2) Сборка нового заднего мотор-колеса.
Заказал новый мотор, обод и спицы. Модель мотора уже писал, мне он понравился чуть большей мощностью и простотой в обслуживании. Конечно же, сразу после получения мне его надо будет разобрать, снять мерки основных компонентов, допилить внутрянку и собрать обратно. Ещё хочу сам попробовать заспицевать колесо (впервые в жизни), но что-то мне подсказывает, что я просто воспользуюсь своим правом на внеочередное обслуживание в локальной веломастерской (репу с мастером прокачал 😎).
Ну и самая мякотка - купил контроллер на базе VESC.
Искаропки чистый синус, управление по току, ослабление поля и электронный тормоз/рекуперация (обгонную муфту заварю, конечно же). Миллион настроек, контроллер можно на лету тьюнить с телефона по блюпупу. Короче, ультимативное решение вопроса управления мотором :)
Надеюсь, установка нового мотора не затянется до осени.
3) Полный привод. Это пока планы ближе к зиме, но хочу и вперёд поставить мотор-колесо. Мб даже переделаю старый задний мотор, чтобы новый не покупать.
Тяга спереди сильно упростит зимнюю езду, т.к. переднее колесо перестанет уходить вбок и зарываться в снег.
Ну и тяга лишней не бывает - всяко проще будет штурмовать горочки и стартовать со светофоров.
Коми-кун, сориентируй примерно когда от тебя ответ в телеге ждать :D:D:D
>Коронная шестерня чуть подржавела, смазке пизда.
Все подшипники под замену. Ладно хоть электроника выжила и обгонная муфта ещё фурычит. Двигло буду менять на MXUS, а это целиком перебирать и допиливать.
Короче, хуёвая гидроизоляция - не единственная проблема китайских моторов.
В позапрошлый четверг поехал прокатиться ночью, по плану был маршрут на 45км. Ехал практически без остановок, и где-то через 25км мотор при газовании начал издавать странный звук, похожий на треск. Сразу подумал, что пизда обгонной муфте, т.к. мотор крутился, а колесо не было с ним в жёсткой сцепке.
Доковылял до дома ещё 10км, благо мотор хоть как-то, но тянул.
В выходные сообразил заказать запасную муфту сразу с шестернями, но ждать было неделю. Понедельник и вторник ещё как-то доезжал на моторе до работы, но в среду ему стало супер хуёво - сцепления не было совсем. Оставил электричку дома, сразу вспомнил все радости перемещения по городу на автобусах и на обычном велосипеде (в +30 - это смерть).
Так вот, в субботу приехала новая муфта и я практически сразу её поставил. Выкатываюсь тестировать - а проблема абсолютно та же самая, даже звук 1 в 1. Я в ахуе, возвращаюсь домой, и догадываюсь поискать на ютьюбе "Треск в мотор-колесе". В первом же видео у чела абсолютно та же самая проблема и он объясняет, что это отклеились магниты от ротора. Чувствую себя полным дауном, что не догадался сразу так погуглить, но теперь хотя бы знал, где собака зарыта.
При том про такую проблему я знал у другого мотора, как раз того нового, который завтра-послезавтра приедет (MXUS GDR19). Люди писали, что у него слишком легко срывает магниты при мало-мальском перегреве (в основном от форсирования), поэтому я заранее заказал пару комплектов термостойкого эпоксидного клея ЭДП-2 "Экстра". Т.е. ещё до возникновения проблемы в старом моторе у меня уже были средства её решения :D
Понедельник и вторник отдал почти целиком под пересборку мотора. Сдёрнул ротор, и да, все магниты просто скользили в обойме, на многих были характерные риски от трения о ротор.
Магниты для начала промаркировал лазером, чтобы не проебаться в чередовании полярности, а потом начался процесс разборки и чистки/мойки почти всего мотора в ацетоне, изопропиле и бензине. С ротора и магнитов убрал большую часть говняка, который появился от утопления мотора при мойке в душе. Зашкурил обойму ротора, тщательно всё протёр ацетоном на несколько раз и начал клеить. Ёбоксидка оказалась довольно жидкой, но это не проблема - магниты скруглённые и хорошо удержали клей прямо под собой. Излишки обтёр и отправил ротор запекаться в принтер при 70C на 16 часов. Если верить производителю - эпоксидка держит нагрев до 120C и после запекания у неё усилие на отрыв ажно 300кгс/см2.
Пока запекался ротор - обслужил подшипники. С основными ничего сделать не смог - они исполнения 2RS, а купить замену локально нельзя - размер редкий и только на заказ. Да и до подшипника со стороны кассеты вообще хуй доберёшься - там надо выбивать/выпрессовывать ось сразу из трёх подшипников, а случайно доломать мотор вообще не хотелось. А вот подшипники ротора и сателлитов на обгонной муфте промыл в бензине и набил литиевой смазкой.
Как запёк ротор - начал собирать пихло обратно. Пары трения пластик-металл промазал какой-то ноунеймовой смазкой для 3D-принтеров. На вид что-то силиконоподобное, так что всяко лучше, чем мазать литием.
Все винты под крестовую головку заменил винтами под шестигранник, чтобы больше не ебать себе мозг с экстрацией сорванных головок (пару месяцев назад из ротора слизанный винт пришлось высверливать ПЕРФОРАТОРОМ нахуй, свёрла из Р6М5 винты вообще не брали. Я так ещё никогда узкоглазых пидорасов не материл, как в тот день).
Шов боковой крышки перед сборкой промазал силиконовым герметиком (да-да, будет отвал жопы из-за кислотности, верим). Все видимые отверстия тоже уплотнил (промыл сальник со стороны тормоза, отверстия винтов крепления ротора промазал водостойкой смазкой, т.к. они сквозные прямо внутрь мотора).
Так вот, после переклейки магнитов на нормальную эпоксидку мотор снова толкает и толкает хорошо. Небольшой стресс-тест по нагреву устроил, магниты на месте.
А после замены муфты и сателлитов мотор стал практически бесшумный. После водички старая муфта и шестерни шумели так, что люди за 20м назад оборачивались, чтобы на жужжащую повозку посмотреть, а теперь можно по стелсу к людям подкрадываться.
Короче, не допускайте перегрева мотора, пацаны :)
А если и допустили - готовьтесь к переклейке.
В остальном по электричке ближайшие планы такие:
1) Замена пыльников в вилке. Для начала её надо будет разобрать и в правой штанине проточить посадочное отверстие под пыльник, т.к. с завода эта залупа не устанавливается до конца. Кроме этого вилку загерметизирую, чтобы можно было сделать порядочную смазку пыльников и бушингов посредством масляной ванны.
Ещё вперёд буду ставить ротор на 220мм, т.к. 180мм оказалось маловато, а 203мм пришли кривые - гуляют по толщине и торможение происходит волнообразно. Вилку и ротор буду в один день делать, конечно же.
На вилку и модификации для неё, кста, пишу детальный обзор, потом ссылку вкину для любителей почитать.
2) Сборка нового заднего мотор-колеса.
Заказал новый мотор, обод и спицы. Модель мотора уже писал, мне он понравился чуть большей мощностью и простотой в обслуживании. Конечно же, сразу после получения мне его надо будет разобрать, снять мерки основных компонентов, допилить внутрянку и собрать обратно. Ещё хочу сам попробовать заспицевать колесо (впервые в жизни), но что-то мне подсказывает, что я просто воспользуюсь своим правом на внеочередное обслуживание в локальной веломастерской (репу с мастером прокачал 😎).
Ну и самая мякотка - купил контроллер на базе VESC.
Искаропки чистый синус, управление по току, ослабление поля и электронный тормоз/рекуперация (обгонную муфту заварю, конечно же). Миллион настроек, контроллер можно на лету тьюнить с телефона по блюпупу. Короче, ультимативное решение вопроса управления мотором :)
Надеюсь, установка нового мотора не затянется до осени.
3) Полный привод. Это пока планы ближе к зиме, но хочу и вперёд поставить мотор-колесо. Мб даже переделаю старый задний мотор, чтобы новый не покупать.
Тяга спереди сильно упростит зимнюю езду, т.к. переднее колесо перестанет уходить вбок и зарываться в снег.
Ну и тяга лишней не бывает - всяко проще будет штурмовать горочки и стартовать со светофоров.
Коми-кун, сориентируй примерно когда от тебя ответ в телеге ждать :D:D:D
>>601595
Все подшипники под замену. Ладно хоть электроника выжила и обгонная муфта ещё фурычит. Двигло буду менять на MXUS, а это целиком перебирать и допиливать.
Короче, хуёвая гидроизоляция - не единственная проблема китайских моторов.
В позапрошлый четверг поехал прокатиться ночью, по плану был маршрут на 45км. Ехал практически без остановок, и где-то через 25км мотор при газовании начал издавать странный звук, похожий на треск. Сразу подумал, что пизда обгонной муфте, т.к. мотор крутился, а колесо не было с ним в жёсткой сцепке.
Доковылял до дома ещё 10км, благо мотор хоть как-то, но тянул.
В выходные сообразил заказать запасную муфту сразу с шестернями, но ждать было неделю. Понедельник и вторник ещё как-то доезжал на моторе до работы, но в среду ему стало супер хуёво - сцепления не было совсем. Оставил электричку дома, сразу вспомнил все радости перемещения по городу на автобусах и на обычном велосипеде (в +30 - это смерть).
Так вот, в субботу приехала новая муфта и я практически сразу её поставил. Выкатываюсь тестировать - а проблема абсолютно та же самая, даже звук 1 в 1. Я в ахуе, возвращаюсь домой, и догадываюсь поискать на ютьюбе "Треск в мотор-колесе". В первом же видео у чела абсолютно та же самая проблема и он объясняет, что это отклеились магниты от ротора. Чувствую себя полным дауном, что не догадался сразу так погуглить, но теперь хотя бы знал, где собака зарыта.
При том про такую проблему я знал у другого мотора, как раз того нового, который завтра-послезавтра приедет (MXUS GDR19). Люди писали, что у него слишком легко срывает магниты при мало-мальском перегреве (в основном от форсирования), поэтому я заранее заказал пару комплектов термостойкого эпоксидного клея ЭДП-2 "Экстра". Т.е. ещё до возникновения проблемы в старом моторе у меня уже были средства её решения :D
Понедельник и вторник отдал почти целиком под пересборку мотора. Сдёрнул ротор, и да, все магниты просто скользили в обойме, на многих были характерные риски от трения о ротор.
Магниты для начала промаркировал лазером, чтобы не проебаться в чередовании полярности, а потом начался процесс разборки и чистки/мойки почти всего мотора в ацетоне, изопропиле и бензине. С ротора и магнитов убрал большую часть говняка, который появился от утопления мотора при мойке в душе. Зашкурил обойму ротора, тщательно всё протёр ацетоном на несколько раз и начал клеить. Ёбоксидка оказалась довольно жидкой, но это не проблема - магниты скруглённые и хорошо удержали клей прямо под собой. Излишки обтёр и отправил ротор запекаться в принтер при 70C на 16 часов. Если верить производителю - эпоксидка держит нагрев до 120C и после запекания у неё усилие на отрыв ажно 300кгс/см2.
Пока запекался ротор - обслужил подшипники. С основными ничего сделать не смог - они исполнения 2RS, а купить замену локально нельзя - размер редкий и только на заказ. Да и до подшипника со стороны кассеты вообще хуй доберёшься - там надо выбивать/выпрессовывать ось сразу из трёх подшипников, а случайно доломать мотор вообще не хотелось. А вот подшипники ротора и сателлитов на обгонной муфте промыл в бензине и набил литиевой смазкой.
Как запёк ротор - начал собирать пихло обратно. Пары трения пластик-металл промазал какой-то ноунеймовой смазкой для 3D-принтеров. На вид что-то силиконоподобное, так что всяко лучше, чем мазать литием.
Все винты под крестовую головку заменил винтами под шестигранник, чтобы больше не ебать себе мозг с экстрацией сорванных головок (пару месяцев назад из ротора слизанный винт пришлось высверливать ПЕРФОРАТОРОМ нахуй, свёрла из Р6М5 винты вообще не брали. Я так ещё никогда узкоглазых пидорасов не материл, как в тот день).
Шов боковой крышки перед сборкой промазал силиконовым герметиком (да-да, будет отвал жопы из-за кислотности, верим). Все видимые отверстия тоже уплотнил (промыл сальник со стороны тормоза, отверстия винтов крепления ротора промазал водостойкой смазкой, т.к. они сквозные прямо внутрь мотора).
Так вот, после переклейки магнитов на нормальную эпоксидку мотор снова толкает и толкает хорошо. Небольшой стресс-тест по нагреву устроил, магниты на месте.
А после замены муфты и сателлитов мотор стал практически бесшумный. После водички старая муфта и шестерни шумели так, что люди за 20м назад оборачивались, чтобы на жужжащую повозку посмотреть, а теперь можно по стелсу к людям подкрадываться.
Короче, не допускайте перегрева мотора, пацаны :)
А если и допустили - готовьтесь к переклейке.
В остальном по электричке ближайшие планы такие:
1) Замена пыльников в вилке. Для начала её надо будет разобрать и в правой штанине проточить посадочное отверстие под пыльник, т.к. с завода эта залупа не устанавливается до конца. Кроме этого вилку загерметизирую, чтобы можно было сделать порядочную смазку пыльников и бушингов посредством масляной ванны.
Ещё вперёд буду ставить ротор на 220мм, т.к. 180мм оказалось маловато, а 203мм пришли кривые - гуляют по толщине и торможение происходит волнообразно. Вилку и ротор буду в один день делать, конечно же.
На вилку и модификации для неё, кста, пишу детальный обзор, потом ссылку вкину для любителей почитать.
2) Сборка нового заднего мотор-колеса.
Заказал новый мотор, обод и спицы. Модель мотора уже писал, мне он понравился чуть большей мощностью и простотой в обслуживании. Конечно же, сразу после получения мне его надо будет разобрать, снять мерки основных компонентов, допилить внутрянку и собрать обратно. Ещё хочу сам попробовать заспицевать колесо (впервые в жизни), но что-то мне подсказывает, что я просто воспользуюсь своим правом на внеочередное обслуживание в локальной веломастерской (репу с мастером прокачал 😎).
Ну и самая мякотка - купил контроллер на базе VESC.
Искаропки чистый синус, управление по току, ослабление поля и электронный тормоз/рекуперация (обгонную муфту заварю, конечно же). Миллион настроек, контроллер можно на лету тьюнить с телефона по блюпупу. Короче, ультимативное решение вопроса управления мотором :)
Надеюсь, установка нового мотора не затянется до осени.
3) Полный привод. Это пока планы ближе к зиме, но хочу и вперёд поставить мотор-колесо. Мб даже переделаю старый задний мотор, чтобы новый не покупать.
Тяга спереди сильно упростит зимнюю езду, т.к. переднее колесо перестанет уходить вбок и зарываться в снег.
Ну и тяга лишней не бывает - всяко проще будет штурмовать горочки и стартовать со светофоров.
Коми-кун, сориентируй примерно когда от тебя ответ в телеге ждать :D:D:D
>Коронная шестерня чуть подржавела, смазке пизда.
Все подшипники под замену. Ладно хоть электроника выжила и обгонная муфта ещё фурычит. Двигло буду менять на MXUS, а это целиком перебирать и допиливать.
Короче, хуёвая гидроизоляция - не единственная проблема китайских моторов.
В позапрошлый четверг поехал прокатиться ночью, по плану был маршрут на 45км. Ехал практически без остановок, и где-то через 25км мотор при газовании начал издавать странный звук, похожий на треск. Сразу подумал, что пизда обгонной муфте, т.к. мотор крутился, а колесо не было с ним в жёсткой сцепке.
Доковылял до дома ещё 10км, благо мотор хоть как-то, но тянул.
В выходные сообразил заказать запасную муфту сразу с шестернями, но ждать было неделю. Понедельник и вторник ещё как-то доезжал на моторе до работы, но в среду ему стало супер хуёво - сцепления не было совсем. Оставил электричку дома, сразу вспомнил все радости перемещения по городу на автобусах и на обычном велосипеде (в +30 - это смерть).
Так вот, в субботу приехала новая муфта и я практически сразу её поставил. Выкатываюсь тестировать - а проблема абсолютно та же самая, даже звук 1 в 1. Я в ахуе, возвращаюсь домой, и догадываюсь поискать на ютьюбе "Треск в мотор-колесе". В первом же видео у чела абсолютно та же самая проблема и он объясняет, что это отклеились магниты от ротора. Чувствую себя полным дауном, что не догадался сразу так погуглить, но теперь хотя бы знал, где собака зарыта.
При том про такую проблему я знал у другого мотора, как раз того нового, который завтра-послезавтра приедет (MXUS GDR19). Люди писали, что у него слишком легко срывает магниты при мало-мальском перегреве (в основном от форсирования), поэтому я заранее заказал пару комплектов термостойкого эпоксидного клея ЭДП-2 "Экстра". Т.е. ещё до возникновения проблемы в старом моторе у меня уже были средства её решения :D
Понедельник и вторник отдал почти целиком под пересборку мотора. Сдёрнул ротор, и да, все магниты просто скользили в обойме, на многих были характерные риски от трения о ротор.
Магниты для начала промаркировал лазером, чтобы не проебаться в чередовании полярности, а потом начался процесс разборки и чистки/мойки почти всего мотора в ацетоне, изопропиле и бензине. С ротора и магнитов убрал большую часть говняка, который появился от утопления мотора при мойке в душе. Зашкурил обойму ротора, тщательно всё протёр ацетоном на несколько раз и начал клеить. Ёбоксидка оказалась довольно жидкой, но это не проблема - магниты скруглённые и хорошо удержали клей прямо под собой. Излишки обтёр и отправил ротор запекаться в принтер при 70C на 16 часов. Если верить производителю - эпоксидка держит нагрев до 120C и после запекания у неё усилие на отрыв ажно 300кгс/см2.
Пока запекался ротор - обслужил подшипники. С основными ничего сделать не смог - они исполнения 2RS, а купить замену локально нельзя - размер редкий и только на заказ. Да и до подшипника со стороны кассеты вообще хуй доберёшься - там надо выбивать/выпрессовывать ось сразу из трёх подшипников, а случайно доломать мотор вообще не хотелось. А вот подшипники ротора и сателлитов на обгонной муфте промыл в бензине и набил литиевой смазкой.
Как запёк ротор - начал собирать пихло обратно. Пары трения пластик-металл промазал какой-то ноунеймовой смазкой для 3D-принтеров. На вид что-то силиконоподобное, так что всяко лучше, чем мазать литием.
Все винты под крестовую головку заменил винтами под шестигранник, чтобы больше не ебать себе мозг с экстрацией сорванных головок (пару месяцев назад из ротора слизанный винт пришлось высверливать ПЕРФОРАТОРОМ нахуй, свёрла из Р6М5 винты вообще не брали. Я так ещё никогда узкоглазых пидорасов не материл, как в тот день).
Шов боковой крышки перед сборкой промазал силиконовым герметиком (да-да, будет отвал жопы из-за кислотности, верим). Все видимые отверстия тоже уплотнил (промыл сальник со стороны тормоза, отверстия винтов крепления ротора промазал водостойкой смазкой, т.к. они сквозные прямо внутрь мотора).
Так вот, после переклейки магнитов на нормальную эпоксидку мотор снова толкает и толкает хорошо. Небольшой стресс-тест по нагреву устроил, магниты на месте.
А после замены муфты и сателлитов мотор стал практически бесшумный. После водички старая муфта и шестерни шумели так, что люди за 20м назад оборачивались, чтобы на жужжащую повозку посмотреть, а теперь можно по стелсу к людям подкрадываться.
Короче, не допускайте перегрева мотора, пацаны :)
А если и допустили - готовьтесь к переклейке.
В остальном по электричке ближайшие планы такие:
1) Замена пыльников в вилке. Для начала её надо будет разобрать и в правой штанине проточить посадочное отверстие под пыльник, т.к. с завода эта залупа не устанавливается до конца. Кроме этого вилку загерметизирую, чтобы можно было сделать порядочную смазку пыльников и бушингов посредством масляной ванны.
Ещё вперёд буду ставить ротор на 220мм, т.к. 180мм оказалось маловато, а 203мм пришли кривые - гуляют по толщине и торможение происходит волнообразно. Вилку и ротор буду в один день делать, конечно же.
На вилку и модификации для неё, кста, пишу детальный обзор, потом ссылку вкину для любителей почитать.
2) Сборка нового заднего мотор-колеса.
Заказал новый мотор, обод и спицы. Модель мотора уже писал, мне он понравился чуть большей мощностью и простотой в обслуживании. Конечно же, сразу после получения мне его надо будет разобрать, снять мерки основных компонентов, допилить внутрянку и собрать обратно. Ещё хочу сам попробовать заспицевать колесо (впервые в жизни), но что-то мне подсказывает, что я просто воспользуюсь своим правом на внеочередное обслуживание в локальной веломастерской (репу с мастером прокачал 😎).
Ну и самая мякотка - купил контроллер на базе VESC.
Искаропки чистый синус, управление по току, ослабление поля и электронный тормоз/рекуперация (обгонную муфту заварю, конечно же). Миллион настроек, контроллер можно на лету тьюнить с телефона по блюпупу. Короче, ультимативное решение вопроса управления мотором :)
Надеюсь, установка нового мотора не затянется до осени.
3) Полный привод. Это пока планы ближе к зиме, но хочу и вперёд поставить мотор-колесо. Мб даже переделаю старый задний мотор, чтобы новый не покупать.
Тяга спереди сильно упростит зимнюю езду, т.к. переднее колесо перестанет уходить вбок и зарываться в снег.
Ну и тяга лишней не бывает - всяко проще будет штурмовать горочки и стартовать со светофоров.
Коми-кун, сориентируй примерно когда от тебя ответ в телеге ждать :D:D:D
>>607173
Того же мнения.
Отвратительная и отталкивающая вещь, т.к. колесо надо снять, разобрать, убрать оттуда говно (раз уж разобрал, то надо и смазать по-новой), найти проблему, решить (а на решение уйдёт от пары часов до месяца), а потом всё это собрать обратно и надеяться, что не доломал в процессе ремонта. Ну и без инструмента там делать нехуй, тот же ротор снимается с приколом его нельзя отпускать в процессе съёма, иначе он обратно соскочит к статору и хорошо, если не зажмёт при этом пальцы :).
Но если мотор сразу после покупки подготовить к длительной эксплуатации герметизация, проклеивание крепления статора, установка термодатчика, покрытие электроники и электрики лаком, то дальше там только обслуживание типа замены подшипников и муфты с сателлитами. У ДД моторов вообще одни подшипники меняются, проще не бывает.
Того же мнения.
Отвратительная и отталкивающая вещь, т.к. колесо надо снять, разобрать, убрать оттуда говно (раз уж разобрал, то надо и смазать по-новой), найти проблему, решить (а на решение уйдёт от пары часов до месяца), а потом всё это собрать обратно и надеяться, что не доломал в процессе ремонта. Ну и без инструмента там делать нехуй, тот же ротор снимается с приколом его нельзя отпускать в процессе съёма, иначе он обратно соскочит к статору и хорошо, если не зажмёт при этом пальцы :).
Но если мотор сразу после покупки подготовить к длительной эксплуатации герметизация, проклеивание крепления статора, установка термодатчика, покрытие электроники и электрики лаком, то дальше там только обслуживание типа замены подшипников и муфты с сателлитами. У ДД моторов вообще одни подшипники меняются, проще не бывает.
>>607175
А, из обязательной подготовки забыл про проклеивание магнитов и замену винтов на HEX/TORX, конечно же :)
Китайцев маму ебал.
А, из обязательной подготовки забыл про проклеивание магнитов и замену винтов на HEX/TORX, конечно же :)
Китайцев маму ебал.
>>607170
Это ты мамкин инженер на джамисе драгон чё то там с чехлом бафанг на аккуме? А теперь новый аккум на фосфате с 3д печатным корпусом внутри треугольника?
А мог бы просто бафанг купить вместо всей этой ёбли.
Что ты с мотором такое делал, что он так по пизде пошёл? Форсировал я так понял?
Какого скоростного режима обычно придерживаешься, помогаешь ли педалями?
Не очень понял, зачем из редукторного делать ДД заваривая ротор? Чтобы получить электронный тормоз рекуперацией при тяге редукторника?
Это ты мамкин инженер на джамисе драгон чё то там с чехлом бафанг на аккуме? А теперь новый аккум на фосфате с 3д печатным корпусом внутри треугольника?
А мог бы просто бафанг купить вместо всей этой ёбли.
Что ты с мотором такое делал, что он так по пизде пошёл? Форсировал я так понял?
Какого скоростного режима обычно придерживаешься, помогаешь ли педалями?
Не очень понял, зачем из редукторного делать ДД заваривая ротор? Чтобы получить электронный тормоз рекуперацией при тяге редукторника?
>>607178
Да, кринженер. Да, Дрэгон. Нет, чехол не бафанг :)
Да, оно самое.
Мог бы, но на тот момент не было нужных познаний в области китайских моторов, как и желания заплатить вдвое больше. Теперь да, прекрасно понимаю, что надо было баклофен брать и контроллер отдельно :)
Да особенно ничего. Тащемта, осень и зиму он прекрасно отработал, прям на отлично. А вот весной я решил помыть велосипед, и внутрь мотора каким-то образом попала вода :)
Конечно, я про это был не в курсе, а подозрения у меня начали закрадываться, когда лисапед постоял при -5C на улице и заднее колесо сначала не хотело крутиться :)))
Потом оно начало шуметь и жужжать, но, чсх, всё ещё работало.
В итоге, недели через три после мойки, я его разобрал и там всё ещё была водичка после мойки. Починил как смог (дома), продолжил его юзать.
А пот уже как стало сильно теплее, от затяжной покатушки он таки перегрелся и китайская эпоксидка сдалась, отпустив магниты. Ну, дальше я уже писал.
А эта залупа с завода "форсированная". Заявлен как 500Вт, по факту стоковый контроллер жарит 23А, а это 1.2кВт мощи, при том настройками ток не снижается. Но, я как бы и не горю желанием мотор душить теперь, привык к тяге и скорости :)
Смотря где ехать. По дороге еду не быстрее потока, но если дорога свободная - газ в пол, а это 45км/ч по плоскачу.
На парковках и во дворах еду не быстрее 25км/ч, с такой скорости можно моментально на месте встать в случае выбегающих из-за машин пиздюков.
А вот по тротуарам исключительно на педалях и без мотора, тошню 10-15км/ч, чтобы пешиков не пугать.
Ногами помогаю при разгоне и при подъёме в горки, на плоскаче от них толку ноль.
Да, абсолютно верно. Жертвуешь накатом, но взамен получаешь рекуперацию и увеличиваешь интервал замены тормозных колодок. Ну и электронный тормоз как антиугонка - вор охуеет от сопротивления кручению педалей, а на себе он мопед далеко не утащит :)
>Это ты мамкин инженер на джамисе драгон чё то там с чехлом бафанг на аккуме?
Да, кринженер. Да, Дрэгон. Нет, чехол не бафанг :)
>А теперь новый аккум на фосфате с 3д печатным корпусом внутри треугольника?
Да, оно самое.
>А мог бы просто бафанг купить вместо всей этой ёбли.
Мог бы, но на тот момент не было нужных познаний в области китайских моторов, как и желания заплатить вдвое больше. Теперь да, прекрасно понимаю, что надо было баклофен брать и контроллер отдельно :)
>Что ты с мотором такое делал, что он так по пизде пошёл?
Да особенно ничего. Тащемта, осень и зиму он прекрасно отработал, прям на отлично. А вот весной я решил помыть велосипед, и внутрь мотора каким-то образом попала вода :)
Конечно, я про это был не в курсе, а подозрения у меня начали закрадываться, когда лисапед постоял при -5C на улице и заднее колесо сначала не хотело крутиться :)))
Потом оно начало шуметь и жужжать, но, чсх, всё ещё работало.
В итоге, недели через три после мойки, я его разобрал и там всё ещё была водичка после мойки. Починил как смог (дома), продолжил его юзать.
А пот уже как стало сильно теплее, от затяжной покатушки он таки перегрелся и китайская эпоксидка сдалась, отпустив магниты. Ну, дальше я уже писал.
>Форсировал я так понял?
А эта залупа с завода "форсированная". Заявлен как 500Вт, по факту стоковый контроллер жарит 23А, а это 1.2кВт мощи, при том настройками ток не снижается. Но, я как бы и не горю желанием мотор душить теперь, привык к тяге и скорости :)
>Какого скоростного режима обычно придерживаешься, помогаешь ли педалями?
Смотря где ехать. По дороге еду не быстрее потока, но если дорога свободная - газ в пол, а это 45км/ч по плоскачу.
На парковках и во дворах еду не быстрее 25км/ч, с такой скорости можно моментально на месте встать в случае выбегающих из-за машин пиздюков.
А вот по тротуарам исключительно на педалях и без мотора, тошню 10-15км/ч, чтобы пешиков не пугать.
Ногами помогаю при разгоне и при подъёме в горки, на плоскаче от них толку ноль.
>Не очень понял, зачем из редукторного делать ДД заваривая ротор? Чтобы получить электронный тормоз рекуперацией при тяге редукторника?
Да, абсолютно верно. Жертвуешь накатом, но взамен получаешь рекуперацию и увеличиваешь интервал замены тормозных колодок. Ну и электронный тормоз как антиугонка - вор охуеет от сопротивления кручению педалей, а на себе он мопед далеко не утащит :)
>>607178
Да, кринженер. Да, Дрэгон. Нет, чехол не бафанг :)
Да, оно самое.
Мог бы, но на тот момент не было нужных познаний в области китайских моторов, как и желания заплатить вдвое больше. Теперь да, прекрасно понимаю, что надо было баклофен брать и контроллер отдельно :)
Да особенно ничего. Тащемта, осень и зиму он прекрасно отработал, прям на отлично. А вот весной я решил помыть велосипед, и внутрь мотора каким-то образом попала вода :)
Конечно, я про это был не в курсе, а подозрения у меня начали закрадываться, когда лисапед постоял при -5C на улице и заднее колесо сначала не хотело крутиться :)))
Потом оно начало шуметь и жужжать, но, чсх, всё ещё работало.
В итоге, недели через три после мойки, я его разобрал и там всё ещё была водичка после мойки. Починил как смог (дома), продолжил его юзать.
А пот уже как стало сильно теплее, от затяжной покатушки он таки перегрелся и китайская эпоксидка сдалась, отпустив магниты. Ну, дальше я уже писал.
А эта залупа с завода "форсированная". Заявлен как 500Вт, по факту стоковый контроллер жарит 23А, а это 1.2кВт мощи, при том настройками ток не снижается. Но, я как бы и не горю желанием мотор душить теперь, привык к тяге и скорости :)
Смотря где ехать. По дороге еду не быстрее потока, но если дорога свободная - газ в пол, а это 45км/ч по плоскачу.
На парковках и во дворах еду не быстрее 25км/ч, с такой скорости можно моментально на месте встать в случае выбегающих из-за машин пиздюков.
А вот по тротуарам исключительно на педалях и без мотора, тошню 10-15км/ч, чтобы пешиков не пугать.
Ногами помогаю при разгоне и при подъёме в горки, на плоскаче от них толку ноль.
Да, абсолютно верно. Жертвуешь накатом, но взамен получаешь рекуперацию и увеличиваешь интервал замены тормозных колодок. Ну и электронный тормоз как антиугонка - вор охуеет от сопротивления кручению педалей, а на себе он мопед далеко не утащит :)
>Это ты мамкин инженер на джамисе драгон чё то там с чехлом бафанг на аккуме?
Да, кринженер. Да, Дрэгон. Нет, чехол не бафанг :)
>А теперь новый аккум на фосфате с 3д печатным корпусом внутри треугольника?
Да, оно самое.
>А мог бы просто бафанг купить вместо всей этой ёбли.
Мог бы, но на тот момент не было нужных познаний в области китайских моторов, как и желания заплатить вдвое больше. Теперь да, прекрасно понимаю, что надо было баклофен брать и контроллер отдельно :)
>Что ты с мотором такое делал, что он так по пизде пошёл?
Да особенно ничего. Тащемта, осень и зиму он прекрасно отработал, прям на отлично. А вот весной я решил помыть велосипед, и внутрь мотора каким-то образом попала вода :)
Конечно, я про это был не в курсе, а подозрения у меня начали закрадываться, когда лисапед постоял при -5C на улице и заднее колесо сначала не хотело крутиться :)))
Потом оно начало шуметь и жужжать, но, чсх, всё ещё работало.
В итоге, недели через три после мойки, я его разобрал и там всё ещё была водичка после мойки. Починил как смог (дома), продолжил его юзать.
А пот уже как стало сильно теплее, от затяжной покатушки он таки перегрелся и китайская эпоксидка сдалась, отпустив магниты. Ну, дальше я уже писал.
>Форсировал я так понял?
А эта залупа с завода "форсированная". Заявлен как 500Вт, по факту стоковый контроллер жарит 23А, а это 1.2кВт мощи, при том настройками ток не снижается. Но, я как бы и не горю желанием мотор душить теперь, привык к тяге и скорости :)
>Какого скоростного режима обычно придерживаешься, помогаешь ли педалями?
Смотря где ехать. По дороге еду не быстрее потока, но если дорога свободная - газ в пол, а это 45км/ч по плоскачу.
На парковках и во дворах еду не быстрее 25км/ч, с такой скорости можно моментально на месте встать в случае выбегающих из-за машин пиздюков.
А вот по тротуарам исключительно на педалях и без мотора, тошню 10-15км/ч, чтобы пешиков не пугать.
Ногами помогаю при разгоне и при подъёме в горки, на плоскаче от них толку ноль.
>Не очень понял, зачем из редукторного делать ДД заваривая ротор? Чтобы получить электронный тормоз рекуперацией при тяге редукторника?
Да, абсолютно верно. Жертвуешь накатом, но взамен получаешь рекуперацию и увеличиваешь интервал замены тормозных колодок. Ну и электронный тормоз как антиугонка - вор охуеет от сопротивления кручению педалей, а на себе он мопед далеко не утащит :)
>>606376
Главное не скорость, а специальная полоса для вело. Вот не подумали про это и не сделали трассы с вело-дорогами.
> до 25 кмч
Главное не скорость, а специальная полоса для вело. Вот не подумали про это и не сделали трассы с вело-дорогами.
>>607196
Когда понадобится иметь второй акум, просто чтобы в этот момент обслуживать первый, это резко становится проблемой.
И это если он вообще съёмный.
Когда понадобится иметь второй акум, просто чтобы в этот момент обслуживать первый, это резко становится проблемой.
И это если он вообще съёмный.
Каков положняк по готовым батареям в сборе? На Али можно заказывать или на авито заказать сборку?
>>607538
Ну и ссылки, если есть проверенные варинты.
Ну и ссылки, если есть проверенные варинты.
>>592487 (OP)
После электрификации, сильно сложнее будет в ручном режиме кататься?
После электрификации, сильно сложнее будет в ручном режиме кататься?
>>607559
С редукторным - разницы почти нету. Масса хоть и чувствуется, но с горки катиться веселей, если АКБ кончился. А прямоприводный вроде как сам тяжело вращается. Но я не пробовал, может и с ним нормально педалировать.
Ещё нюанс - если будешь регулярно давить всем весом на педали, то можно выломать звёздочки с заднего МК с мясом из крышки мотора.
С редукторным - разницы почти нету. Масса хоть и чувствуется, но с горки катиться веселей, если АКБ кончился. А прямоприводный вроде как сам тяжело вращается. Но я не пробовал, может и с ним нормально педалировать.
Ещё нюанс - если будешь регулярно давить всем весом на педали, то можно выломать звёздочки с заднего МК с мясом из крышки мотора.
>>607538
На авито дороговато выходит, на алике разве что базовые компоненты брать. В общем-то значительная часть в этом треде просто собирает свои батареи.
Так как разница между покупкой дорогой батареи, или покупки инструментов и компонентов для сборки батареи не такая и большая.
>>607559
На пепелацах вроде такого >>606470 Вообще никакой разницы нет, кроме прибавившегося веса.
На пепелацах вроде такого >>601595 умеренно сложней
На пепелацах вроде такого >>603844 это будет формой мазохизма.
На авито дороговато выходит, на алике разве что базовые компоненты брать. В общем-то значительная часть в этом треде просто собирает свои батареи.
Так как разница между покупкой дорогой батареи, или покупки инструментов и компонентов для сборки батареи не такая и большая.
>>607559
На пепелацах вроде такого >>606470 Вообще никакой разницы нет, кроме прибавившегося веса.
На пепелацах вроде такого >>601595 умеренно сложней
На пепелацах вроде такого >>603844 это будет формой мазохизма.
>>607591
Они одинаковые по сопротивлению качению. Редукторный мотор крутится не хуже обычного колеса, так что разница тоже только в весе.
Я даже заметил, что на обесточенной редукторной электричке ехать легче, чем на аналоговом подвесе.
>На пепелацах вроде такого >>606470 Вообще никакой разницы нет, кроме прибавившегося веса.
>На пепелацах вроде такого >>601595 (You) умеренно сложней
Они одинаковые по сопротивлению качению. Редукторный мотор крутится не хуже обычного колеса, так что разница тоже только в весе.
Я даже заметил, что на обесточенной редукторной электричке ехать легче, чем на аналоговом подвесе.
>>607593
Ноги не моторы - колесо не раскручивают линейно. А колесо, как маховик, проще раскрутить когда оно как можно легче.
Да и вылизанное и хорошее колесо будет более вылизанным и хорошим чем мотор-колесо.
Хотя, как всегда, зависит от условий применения.
Ноги не моторы - колесо не раскручивают линейно. А колесо, как маховик, проще раскрутить когда оно как можно легче.
Да и вылизанное и хорошее колесо будет более вылизанным и хорошим чем мотор-колесо.
Хотя, как всегда, зависит от условий применения.