Отрывок из мемуаров Мир-Скайлэбовича Кермана "Огурцы в пустоте: как я перестал сейвскамить и полюбил орбитальные станции"
...как все мы помним, на втором году космической программы на низкую орбиту Кербина была выведена первая в истории орбитальная станция под названием Aurora - небольшая одномодульная конструкция с обзорным куполом и жилым отсеком. На следующий год руководством программы и частным заказчиком была поставлена задача расширить её, чтобы у огуречной программы была лаборатория на орбите. Частный заказчик же хотел удвоить вместимость станции с 5 до 10 огурцемест - кто его знает, зачем.
После успешного вывода нового модуля и молниеносной стыковки по полувитковой схеме экипаж станции выяснил, что пиздорукие сборщики в МИКе установили разделитель на разгонную ступень не той стороной, и вместо того, чтобы отстрелив модуль сгореть вместе со ступенью в атмосфере, он остался на станции и полностью заблокировал собой единственный свободный стыковочный узел.
Поскольку KAS я не накатил Комитет по Безопасности Космической Херни счёл работы с взрывчатыми веществами в открытом космосе слишком опасными, руководством миссии был разработан амбициозный план - попытаться РАЗОРВАТЬ КОЛЬЦО реактивной струёй прилетевшего за экипажем беспилотного корабля, несмотря на то, что сами члены экипажа всё ещё находились на борту станции, что уже КБКХ не смущало. Корабль как раз по расписанию был запущен к станции буквально через месяц после пристыковки дефектного модуля.
Амбициозный план прожечь разделитель удерживая корабль на месте с помощью РЦС для раков по традиции увенчался блестящим провалом и едва не привел к разгерметизации станции - не хватало точности системы управления для удержания сопла над кольцом, не хватало температуры для уничтожения разделителя при малой тяге двигателя, не хватало мощности маневровых двигателей для удержания корабля на месте при высокой тяге, не хватало мозгов руководителям миссии. В итоге два огурценавта перебирались на свою маршрутку через открытый настежь космос, а два инженера остались на борту станции чтобы принять новый модуль.
Поскольку у агенства были планы по дальнейшему расширению станции, а стыковочный узел был неразборный, весь модуль пошёл под замену, что вместе с ракетой стоило агенству примерно 115к лишних фундс. Отстыковка и сведение старого модуля в Кербахстанскую степь обошлись без эксцессов, а вот с новым возникли проблемы. Во время сближения выяснилось, что у него работал только один, передний набор маневровых двигателей, что делало модуль почти неуправляемым. В результате случайных манипуляций наугад мозгового штурма задний набор всё же удалось заставить работать, открыв по команде с земли створки служебного отсека с электроникой и компьютерами системы управления - вероятно провода, передающие сигналы от бортового компьютера маневровым двигателям, пережимались створками закрытого отсека.
После расследования данного инцедента был усилен контроль за сборкой модулей и уменьшены еженедельные нормы выдачи протирочного спирта команде, занимающейся установкой систем разделения.
По иронии, через несколько месяцев всю станцию Aurora было решено свести в океан, а дальнейшим развитием программы низкоорбитальных станций стала Eve, созданная на основе модифицированного с учётом новых технологий базового модуля.
Читайте об этом также 16 номер журнала "Эхо в вакууме", статья "Доколе? Наши налоги уходят на создание дефективной техники дефективными инженерами. Снова."

>>84245
Мод конечно же. DangIt называется.
>>84110
В общем - станцию на орбите Йоты я построил.
Первым был запущен межорбитальный тягач. Конструкция эпическая - семиместный жилой модуль с термощитом и парашютами, за ним обращенный докпорт, блок управления, блок батарей, самый мощный и дорогой реактор "Гермес" 3XL, вырабатывающий 6к электроэнергии в секунду, четыре почти самых больших литиевых бака и два самых мощных магнитоплазмодинамических двигателя. Общая цена - 2.5 миллиона кербобаксов, вес - 100 тонн. Запас дельты - 15км/с. Изначально был спроектирован упрощённый вариант, без монотоплива, для выведения которого должно было хватить стандартной "Ариадны-В". Но... DangIt поднасрал. В этой операции у меня было самое большое количество поломок. В данном случае - взорвался бак третьей ступени, размолотив вдребезги всю РН. Корабль упал в океан - МПД-хи не вытянули создание орбиты. Теперь вазелин баками Jambo-64 завозился уже в КБ Кермана и Кермалёва. Работы по проектированию и доусовершенствованию корабля передали в КБ Крум-Кржимайло. Крум Кржимайло довел стартовую массу корабля до 148 тонн, увеличив количество баков с литием до шести, а так же установив ещё два больших бака с монотопливом в роли переходников. "Ариадна-В" такой груз уже не поднимала. В связи с этим, КБ Крум-Кржимайло вошло в кооперацию с КБ Келомея и ускорило работы по разработке УР-1000В, диаметром 10 метров. Первая версия блока получила 13 двигателей "Марс" на блок, а так же большой, сложный и дорогой переходник. Кроме того было принято решение в качестве пакета первой ступени использовать два модифицированных блока УР-750В, оснащенных верхним баком-обтекателем вместо переходного узла, получивших обозначение УР-750ВБ. Так же был перенастроен режим расходования топлива - из баков-обтекателей УР-750ВБ незадолго до разделения ступеней топливо должно было быть перекачано в основной бак УР-1000В. Кроме того, была разработана новая третья ступень, в калибре 10м и с модернизированным четырехкамерным двигателем "Суперквад-Пингвин".
Старт прошел удачно, супертяжелая РН , получвшая название "Ариадна-ТЖ" массой 8.8 тыс тонн успешно оторвалась от стартового стола, не причинив разрушений инфраструктуре старта. 27 двигателей "Марс" начали подъем носителя в космос.

>>84260
Пока Кб Крума-Кржимайло модернизировало космический корабль и разрабатывало сверхтяжелый носитель - Кермалёв начал разработку непосредственно самой станции. За основу был взят вполне отработанный блок "Мир-А", к которому была пристыкована к верхнему большому докпорту лаборатория с переходной трубой и базой со средними докпортами. Кроме того, был разработан новый разгонный блок "Каеркан" с двигателем Квад-Пингвин. Вес базового модуля, получившего название "Альтаир-1", в сборе с разгонным блоком "Каеркан" приблизился к 150 тоннам, поэтому использовать "Ариадну-В" было невозможно. Но использовать уже имеющую в результатах один успешный полет "Ариадну-ТЖ" Кермалёв не хотел - цена носителя переваливала за 3 миллиона кербобаксов, что было весьма разорительно. В кулуарах Кермалёв высказывал мнение, что "за такие бабки проще разделить нагрузку на два носителя стоимостью по 750к каждый и заморочиться в стыковку на низкой орбите Гаэля!" На помощь вновь пришло КБ Клушко, получившее у КБ Келомея добро на доработку блока УР-1000В. Клушко обратился к Вернеру фон Керману о дополнительном финансировании науки, и расходовании части неприкосновенного научного запаса на разработку самых мощных водородных двигателей проектов "Техас" и "Юпитер" (дальнейшее развитие двигателей "Юкатан" и "Марс" соответственно). Фон Керман подумал и добро дал. После чего Клушко своей властью потратил ещё немного науки на разработку усовершенствованного переходника 1-в-7, который оказался намного легче и компактнее ранее использовавшегося. В итоге получился универсальный ракетный модуль УР-1000МВ. Кроме того, в качестве пакета первой ступени были применены твердотопливные бустеры "СуперФрейя", ранее не применявшиеся в силу своей избыточности. Третья ступень была позаимствована у "Ариадны-ТЖ" без существенных изменений. В итоге, при том же забрасываемом весе в 150 тонн на ВЭОО, новый носитель оказался дешевле (цена носителя не превысила миллион сто тысяч кербобаксов), легче (7.7 тыс тонн против 8.8) и имел больший ТВР что на старте, что на этапе разделения пакета первой ступени.
Ракета-носитель вместе с полезной нагрузкой была выкачена на стартовый стол... И в момент зажигания двигателей самопроизвольно сработал декуплер левого твердотопливного ускорителя. Старт был немедленно отменен, автоматика отсекла двигатели второй ступени, твердотопливные двигатели проработали до полного выгорания топлива прямо на стартовом столе, после чего ракета-носитель была эвакуирована. Потери составили лишь четыре с лишним тысячи тонн выгоревшего твердого топлива.
Второй пуск был произведен с четырехсекундной паузой отделения от стартового стола - на случай возможных отказов. Но никаких проблем не возникло, и ракета-носитель уверенно поползла в небо.