Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 15 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Здесь мы обсуждаем яркую и незаурядную личность - самого знаменитого, талантливого и авторитетного исследователя истории железных дорог России, известного международного путешественника, автора многочисленных книг и публикаций в газете "Гудок" (официальный печатный орган ОАО "РЖД"), героя публикаций в газетах "Железнодорожник Белоруссии" и "Тверские Ведомости" - Сергея Дмитриевича Болашенко.
Сайт Болашенко - http://infojd.ru
Сайт на темы путешествий - http://infojd.ru/dop
Книги Болашенко - http://infojd.ru/knigisb
Приобретение книг - http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Экскурсии с Болашенко - http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html
Страница ВК - http://vk.com/bolachenko
Болашенко Сергей Дмитриевич - самый известный российский ферроэквинолог, железнодорожный путешественник, писатель. Изучение железных дорог С. Болашенко ведет уже свыше 25 лет.
Занимается изучением как российских железных дорог (вне зависимости от ширины колеи), так и зарубежных.
Пишет о себе следующее:
Без посторонней помощи создал крупнейший по объёму русскоязычный (возможно, и мировой) железнодорожный веб-ресурс. На 2017 год — около 200 тысяч фотографий. Объём текста таков, что внимательно читать его пришлось бы не меньше года.
Единственный из известных персон, кто поставил перед собой цель проехать абсолютно по всем железнодорожным линиям на территории бывшего СССР (включая трамвай, метрополитен, узкую колею) и выполнил её уже примерно на 75 процентов, а в Российской Федерации - на 95 процентов.
Изданные книги:
«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ»
«ПО РЕЛЬСАМ И ПО ЗЕМЛЕ»
«ЖИВЫЕ РЕЛЬСЫ»
«СТАЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕВЕРНОГО САХАЛИНА»
«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ЗАСТЫВШИЕ МГНОВЕНИЯ»
«ПОСЛЕДНЯЯ УЗКОКОЛЕЙКА ЦЕЛИНЫ»
«КАВКАЗСКИЙ ПЛЕННИК (ЗАКЛЮЧЕНИЕ «АРМЯНСКОГО ШПИОНА» В АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ ТЮРЬМАХ)»
«АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ»
«СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА»
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АМЕРИКА: 20 000 КИЛОМЕТРОВ НА ПОЕЗДАХ ПО США»
«ПО МАРШРУТУ БУДУЩЕГО ПОЕЗДА МОСКВА — СИНГАПУР: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТАИЛАНДА, МАЛАЙЗИИ, ИНДОНЕЗИИ»
«УХОДЯЩАЯ ЭПОХА: МОСКВА — КАВКАЗ — МОСКВА НА ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ»
«ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТУРКЕСТАНА И СЕМИРЕЧЬЯ: В РУССКУЮ АЗИЮ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ»
«СЛОЖНЕЙШИЙ ЭТАП БОЛЬШОГО ПУТИ: УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЛИТВЫ, 2015 ГОД»
«REL BHARAT: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНДИЯ—2016»
«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»
«РУССКАЯ АЗИЯ — 2016»
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОСТРОВ: САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, 2016 ГОД»
«НА ВЕЛОСИПЕДЕ — ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИСТОРИЕЙ: ЛИТВА И ЛАТВИЯ—2016»
«ТРОПИЧЕСКИЙ ОСТРОВ РУССКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МИРА: КУБА—2017»
Последние новости - Гуру переименовал сайт «Книги Сергея Болашенко» в сайт «Книжный магазин Сергея Болашенко»!
http://vk.com/wall62259261_9504
http://infojd.ru/knigisb
Маленький Болашенко-Тредик >>80438 (OP)
ТРЕД №14 >>85588 (OP)
ТРЕД №13 >>85045 (OP)
ТРЕД №12.1 >>83035 (OP)
ТРЕД №12 >>82132 (OP)
ТРЕД №11 >>79351 (OP)
ТРЕД №10 >>78761 (OP)
ТРЕД №9 >>77094 (OP)
ТРЕД №8 >>75623 (OP)
ТРЕД №7 >>70875 (OP)
ТРЕД №6 >>68512 (OP)
ТРЕД №5 >>66784
ТРЕД №4 потерт из-за жалоб ничтожных завистников великого Сергея Дмитриевича.
ТРЕД №3 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-02-06/res/64546.html (
М)
ТРЕД №2 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-01-23/res/57430.html (М)
ТРЕД №1 - https://2ch.hk/tr/arch/2016-10-19/res/15480.html (М)
Сайт Болашенко - http://infojd.ru
Сайт на темы путешествий - http://infojd.ru/dop
Книги Болашенко - http://infojd.ru/knigisb
Приобретение книг - http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Экскурсии с Болашенко - http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html
Страница ВК - http://vk.com/bolachenko
Болашенко Сергей Дмитриевич - самый известный российский ферроэквинолог, железнодорожный путешественник, писатель. Изучение железных дорог С. Болашенко ведет уже свыше 25 лет.
Занимается изучением как российских железных дорог (вне зависимости от ширины колеи), так и зарубежных.
Пишет о себе следующее:
Без посторонней помощи создал крупнейший по объёму русскоязычный (возможно, и мировой) железнодорожный веб-ресурс. На 2017 год — около 200 тысяч фотографий. Объём текста таков, что внимательно читать его пришлось бы не меньше года.
Единственный из известных персон, кто поставил перед собой цель проехать абсолютно по всем железнодорожным линиям на территории бывшего СССР (включая трамвай, метрополитен, узкую колею) и выполнил её уже примерно на 75 процентов, а в Российской Федерации - на 95 процентов.
Изданные книги:
«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ»
«ПО РЕЛЬСАМ И ПО ЗЕМЛЕ»
«ЖИВЫЕ РЕЛЬСЫ»
«СТАЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕВЕРНОГО САХАЛИНА»
«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ЗАСТЫВШИЕ МГНОВЕНИЯ»
«ПОСЛЕДНЯЯ УЗКОКОЛЕЙКА ЦЕЛИНЫ»
«КАВКАЗСКИЙ ПЛЕННИК (ЗАКЛЮЧЕНИЕ «АРМЯНСКОГО ШПИОНА» В АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ ТЮРЬМАХ)»
«АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»
«МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ»
«СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА»
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АМЕРИКА: 20 000 КИЛОМЕТРОВ НА ПОЕЗДАХ ПО США»
«ПО МАРШРУТУ БУДУЩЕГО ПОЕЗДА МОСКВА — СИНГАПУР: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТАИЛАНДА, МАЛАЙЗИИ, ИНДОНЕЗИИ»
«УХОДЯЩАЯ ЭПОХА: МОСКВА — КАВКАЗ — МОСКВА НА ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ»
«ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТУРКЕСТАНА И СЕМИРЕЧЬЯ: В РУССКУЮ АЗИЮ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ»
«СЛОЖНЕЙШИЙ ЭТАП БОЛЬШОГО ПУТИ: УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЛИТВЫ, 2015 ГОД»
«REL BHARAT: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНДИЯ—2016»
«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»
«РУССКАЯ АЗИЯ — 2016»
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОСТРОВ: САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, 2016 ГОД»
«НА ВЕЛОСИПЕДЕ — ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИСТОРИЕЙ: ЛИТВА И ЛАТВИЯ—2016»
«ТРОПИЧЕСКИЙ ОСТРОВ РУССКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МИРА: КУБА—2017»
Последние новости - Гуру переименовал сайт «Книги Сергея Болашенко» в сайт «Книжный магазин Сергея Болашенко»!
http://vk.com/wall62259261_9504
http://infojd.ru/knigisb
Маленький Болашенко-Тредик >>80438 (OP)
ТРЕД №14 >>85588 (OP)
ТРЕД №13 >>85045 (OP)
ТРЕД №12.1 >>83035 (OP)
ТРЕД №12 >>82132 (OP)
ТРЕД №11 >>79351 (OP)
ТРЕД №10 >>78761 (OP)
ТРЕД №9 >>77094 (OP)
ТРЕД №8 >>75623 (OP)
ТРЕД №7 >>70875 (OP)
ТРЕД №6 >>68512 (OP)
ТРЕД №5 >>66784
ТРЕД №4 потерт из-за жалоб ничтожных завистников великого Сергея Дмитриевича.
ТРЕД №3 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-02-06/res/64546.html (
М)ТРЕД №2 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-01-23/res/57430.html (
М)ТРЕД №1 - https://2ch.hk/tr/arch/2016-10-19/res/15480.html (
М)Сайт «Книги Сергея Болашенко» переименован в сайт «Книжный магазин Сергея Болашенко».
http://infojd.ru/knigisb
Заходите, рассказывайте обо мне!
-------—
У меня нет никакого источника дохода, кроме как от продажи книг, плюс периодические
добровольные безвозмездные денежные переводы. И невозможно заниматься ничем посторонним.
И без того отставание от графика на десять лет. Даже больше. Книга http://infojd.ru/knigisb/jdm.html
изначально планировалась к выпуску в 2006 году, реально будет скорее в 2030 году.
На http://infojd.ru/dop/ сами видите сколько нехороших букв нг.
С 2004 года я продавал книги в магазинах. Тяжелейший труд. Это надо перетаскивать
на своём горбу десятки килограммов, сначала из типографии к месту хранения,
причём место меняется, и эти жуткие горы, надрываясь, нужно таскать в другое место.
Потом в магазин, ещё много сил, времени и нервов нужно было потратить на оформление,
договорённости.
Люди покупали в магазинах мои книги. И по немаленькой цене. Например,
магазин продаёт по 3000, я по договору должен получить с этого 1500.
Несколько десятков человек по этой очень немаленькой цене купили.
Я что получил? Ничего, кроме потерянного здоровья. Помучился вдоволь,
затаскивая дикий груз в магазин, на неприятные разговоры с его персоналом -
и не получил никаких денег! Две трети денег за проданные книги мне не достались.
Или магазин просто исчезает вместе с книгами. Так было почти всегда!
Магазин «Транспортная книга». http://infojd.ru/dop/magtk.html
Долг около 150 000 рублей. Шансы нулевые.
http://infojd.ru/knigisb
Заходите, рассказывайте обо мне!
-------—
У меня нет никакого источника дохода, кроме как от продажи книг, плюс периодические
добровольные безвозмездные денежные переводы. И невозможно заниматься ничем посторонним.
И без того отставание от графика на десять лет. Даже больше. Книга http://infojd.ru/knigisb/jdm.html
изначально планировалась к выпуску в 2006 году, реально будет скорее в 2030 году.
На http://infojd.ru/dop/ сами видите сколько нехороших букв нг.
С 2004 года я продавал книги в магазинах. Тяжелейший труд. Это надо перетаскивать
на своём горбу десятки килограммов, сначала из типографии к месту хранения,
причём место меняется, и эти жуткие горы, надрываясь, нужно таскать в другое место.
Потом в магазин, ещё много сил, времени и нервов нужно было потратить на оформление,
договорённости.
Люди покупали в магазинах мои книги. И по немаленькой цене. Например,
магазин продаёт по 3000, я по договору должен получить с этого 1500.
Несколько десятков человек по этой очень немаленькой цене купили.
Я что получил? Ничего, кроме потерянного здоровья. Помучился вдоволь,
затаскивая дикий груз в магазин, на неприятные разговоры с его персоналом -
и не получил никаких денег! Две трети денег за проданные книги мне не достались.
Или магазин просто исчезает вместе с книгами. Так было почти всегда!
Магазин «Транспортная книга». http://infojd.ru/dop/magtk.html
Долг около 150 000 рублей. Шансы нулевые.
Сайт «Книги Сергея Болашенко» переименован в сайт «Книжный магазин Сергея Болашенко».
http://infojd.ru/knigisb
Заходите, рассказывайте обо мне!
-------—
У меня нет никакого источника дохода, кроме как от продажи книг, плюс периодические
добровольные безвозмездные денежные переводы. И невозможно заниматься ничем посторонним.
И без того отставание от графика на десять лет. Даже больше. Книга http://infojd.ru/knigisb/jdm.html
изначально планировалась к выпуску в 2006 году, реально будет скорее в 2030 году.
На http://infojd.ru/dop/ сами видите сколько нехороших букв нг.
С 2004 года я продавал книги в магазинах. Тяжелейший труд. Это надо перетаскивать
на своём горбу десятки килограммов, сначала из типографии к месту хранения,
причём место меняется, и эти жуткие горы, надрываясь, нужно таскать в другое место.
Потом в магазин, ещё много сил, времени и нервов нужно было потратить на оформление,
договорённости.
Люди покупали в магазинах мои книги. И по немаленькой цене. Например,
магазин продаёт по 3000, я по договору должен получить с этого 1500.
Несколько десятков человек по этой очень немаленькой цене купили.
Я что получил? Ничего, кроме потерянного здоровья. Помучился вдоволь,
затаскивая дикий груз в магазин, на неприятные разговоры с его персоналом -
и не получил никаких денег! Две трети денег за проданные книги мне не достались.
Или магазин просто исчезает вместе с книгами. Так было почти всегда!
Магазин «Транспортная книга». http://infojd.ru/dop/magtk.html
Долг около 150 000 рублей. Шансы нулевые.
http://infojd.ru/knigisb
Заходите, рассказывайте обо мне!
-------—
У меня нет никакого источника дохода, кроме как от продажи книг, плюс периодические
добровольные безвозмездные денежные переводы. И невозможно заниматься ничем посторонним.
И без того отставание от графика на десять лет. Даже больше. Книга http://infojd.ru/knigisb/jdm.html
изначально планировалась к выпуску в 2006 году, реально будет скорее в 2030 году.
На http://infojd.ru/dop/ сами видите сколько нехороших букв нг.
С 2004 года я продавал книги в магазинах. Тяжелейший труд. Это надо перетаскивать
на своём горбу десятки килограммов, сначала из типографии к месту хранения,
причём место меняется, и эти жуткие горы, надрываясь, нужно таскать в другое место.
Потом в магазин, ещё много сил, времени и нервов нужно было потратить на оформление,
договорённости.
Люди покупали в магазинах мои книги. И по немаленькой цене. Например,
магазин продаёт по 3000, я по договору должен получить с этого 1500.
Несколько десятков человек по этой очень немаленькой цене купили.
Я что получил? Ничего, кроме потерянного здоровья. Помучился вдоволь,
затаскивая дикий груз в магазин, на неприятные разговоры с его персоналом -
и не получил никаких денег! Две трети денег за проданные книги мне не достались.
Или магазин просто исчезает вместе с книгами. Так было почти всегда!
Магазин «Транспортная книга». http://infojd.ru/dop/magtk.html
Долг около 150 000 рублей. Шансы нулевые.
Магазин «Русская деревня», http://hamlet.ru . Его владелец Александр Жильцов,
копя долг больше десяти лет (изредка давая подачки в несколько процентов от суммы
за проданные книги), на начало августа имел долг 124 000 рублей. Только тогда
наконец прекратил сотрудничество с ним, вынес непроданные книги, частью испохабленные
посетителями магазина и ни на что не годные. Забрал часть долга другими книгами
из его магазина, интересными мне.
На сегодня с учётом этого долг - 117 000 рублей. Жильцов говорит: «денег нет».
Говорит, может в конце сентября пять тысяч найдётся. Вот так.
Взять долг книгами (разными) из его магазина? Но не будет на такую сумму столько
книг, мне интересных, и держать их где, когда у меня и так хранится несколько
тысяч наименований книг, но они складированы и доступа к ним я не имею,
ибо жизненного пространства нет?
Почти все остальные магазины, где продавались мои книги - то же самое.
Не вспоминаю исключений.
Теперь все книги продаются только в «Книжном магазине Сергея Болашенко». Покупать их можно и нужно!
Но ситуация с продажей книг посредством «Книжного магазина Сергея Болашенко» совершенно дичайшая и необъяснимая.
Так нельзя!
Приходится идти на крайности, ситуация стала чрезвычайной и угрожающей жизни.
У меня нет иных источников дохода - на полное обеспечение троих детей, кучу всего ещё,
и каждая крупная рабочая экспедиция, несмотря на сверхаскетичность - это десятки тысяч рублей.
Из-за катастрофической ситуации совершенно точно придёт конец «Сайту о железной дороге» в нынешнем, полном виде.
Есть несколько вариантов:
Добавить мусорный текст уже не только вверху страницы, как уже давно сделано,
но и, например, через каждый абзац.
Минус - технически сложно, точнее не сложно, а времени много займёт.
Удалить 50 процентов материала.
На сайте 30 папок с 01 по 30, плюс корневая, плюс dop, плюс knigisb, итого 33.
(Плюс мусорный отстойник zzz, но это не считается).
Удаляю все папки с чётным или с нечётным номером, количество материала моментально
сокращается вдвое. Возвращаю после нормализации обстановки. Плюс - делается моментально.
Минус, и очень серьёзный минус: будет выдаваться просто ошибка 404, многие будут думать,
что это просто техническая ошибка, а не из-за ужасной бессовестности потребителей.
Не годится. Надо каждую страницу переделывать, заменять на объяснение: удалено из-за недопустимой
ситуации с продажей книг. Много времени.
копя долг больше десяти лет (изредка давая подачки в несколько процентов от суммы
за проданные книги), на начало августа имел долг 124 000 рублей. Только тогда
наконец прекратил сотрудничество с ним, вынес непроданные книги, частью испохабленные
посетителями магазина и ни на что не годные. Забрал часть долга другими книгами
из его магазина, интересными мне.
На сегодня с учётом этого долг - 117 000 рублей. Жильцов говорит: «денег нет».
Говорит, может в конце сентября пять тысяч найдётся. Вот так.
Взять долг книгами (разными) из его магазина? Но не будет на такую сумму столько
книг, мне интересных, и держать их где, когда у меня и так хранится несколько
тысяч наименований книг, но они складированы и доступа к ним я не имею,
ибо жизненного пространства нет?
Почти все остальные магазины, где продавались мои книги - то же самое.
Не вспоминаю исключений.
Теперь все книги продаются только в «Книжном магазине Сергея Болашенко». Покупать их можно и нужно!
Но ситуация с продажей книг посредством «Книжного магазина Сергея Болашенко» совершенно дичайшая и необъяснимая.
Так нельзя!
Приходится идти на крайности, ситуация стала чрезвычайной и угрожающей жизни.
У меня нет иных источников дохода - на полное обеспечение троих детей, кучу всего ещё,
и каждая крупная рабочая экспедиция, несмотря на сверхаскетичность - это десятки тысяч рублей.
Из-за катастрофической ситуации совершенно точно придёт конец «Сайту о железной дороге» в нынешнем, полном виде.
Есть несколько вариантов:
Добавить мусорный текст уже не только вверху страницы, как уже давно сделано,
но и, например, через каждый абзац.
Минус - технически сложно, точнее не сложно, а времени много займёт.
Удалить 50 процентов материала.
На сайте 30 папок с 01 по 30, плюс корневая, плюс dop, плюс knigisb, итого 33.
(Плюс мусорный отстойник zzz, но это не считается).
Удаляю все папки с чётным или с нечётным номером, количество материала моментально
сокращается вдвое. Возвращаю после нормализации обстановки. Плюс - делается моментально.
Минус, и очень серьёзный минус: будет выдаваться просто ошибка 404, многие будут думать,
что это просто техническая ошибка, а не из-за ужасной бессовестности потребителей.
Не годится. Надо каждую страницу переделывать, заменять на объяснение: удалено из-за недопустимой
ситуации с продажей книг. Много времени.
Магазин «Русская деревня», http://hamlet.ru . Его владелец Александр Жильцов,
копя долг больше десяти лет (изредка давая подачки в несколько процентов от суммы
за проданные книги), на начало августа имел долг 124 000 рублей. Только тогда
наконец прекратил сотрудничество с ним, вынес непроданные книги, частью испохабленные
посетителями магазина и ни на что не годные. Забрал часть долга другими книгами
из его магазина, интересными мне.
На сегодня с учётом этого долг - 117 000 рублей. Жильцов говорит: «денег нет».
Говорит, может в конце сентября пять тысяч найдётся. Вот так.
Взять долг книгами (разными) из его магазина? Но не будет на такую сумму столько
книг, мне интересных, и держать их где, когда у меня и так хранится несколько
тысяч наименований книг, но они складированы и доступа к ним я не имею,
ибо жизненного пространства нет?
Почти все остальные магазины, где продавались мои книги - то же самое.
Не вспоминаю исключений.
Теперь все книги продаются только в «Книжном магазине Сергея Болашенко». Покупать их можно и нужно!
Но ситуация с продажей книг посредством «Книжного магазина Сергея Болашенко» совершенно дичайшая и необъяснимая.
Так нельзя!
Приходится идти на крайности, ситуация стала чрезвычайной и угрожающей жизни.
У меня нет иных источников дохода - на полное обеспечение троих детей, кучу всего ещё,
и каждая крупная рабочая экспедиция, несмотря на сверхаскетичность - это десятки тысяч рублей.
Из-за катастрофической ситуации совершенно точно придёт конец «Сайту о железной дороге» в нынешнем, полном виде.
Есть несколько вариантов:
Добавить мусорный текст уже не только вверху страницы, как уже давно сделано,
но и, например, через каждый абзац.
Минус - технически сложно, точнее не сложно, а времени много займёт.
Удалить 50 процентов материала.
На сайте 30 папок с 01 по 30, плюс корневая, плюс dop, плюс knigisb, итого 33.
(Плюс мусорный отстойник zzz, но это не считается).
Удаляю все папки с чётным или с нечётным номером, количество материала моментально
сокращается вдвое. Возвращаю после нормализации обстановки. Плюс - делается моментально.
Минус, и очень серьёзный минус: будет выдаваться просто ошибка 404, многие будут думать,
что это просто техническая ошибка, а не из-за ужасной бессовестности потребителей.
Не годится. Надо каждую страницу переделывать, заменять на объяснение: удалено из-за недопустимой
ситуации с продажей книг. Много времени.
копя долг больше десяти лет (изредка давая подачки в несколько процентов от суммы
за проданные книги), на начало августа имел долг 124 000 рублей. Только тогда
наконец прекратил сотрудничество с ним, вынес непроданные книги, частью испохабленные
посетителями магазина и ни на что не годные. Забрал часть долга другими книгами
из его магазина, интересными мне.
На сегодня с учётом этого долг - 117 000 рублей. Жильцов говорит: «денег нет».
Говорит, может в конце сентября пять тысяч найдётся. Вот так.
Взять долг книгами (разными) из его магазина? Но не будет на такую сумму столько
книг, мне интересных, и держать их где, когда у меня и так хранится несколько
тысяч наименований книг, но они складированы и доступа к ним я не имею,
ибо жизненного пространства нет?
Почти все остальные магазины, где продавались мои книги - то же самое.
Не вспоминаю исключений.
Теперь все книги продаются только в «Книжном магазине Сергея Болашенко». Покупать их можно и нужно!
Но ситуация с продажей книг посредством «Книжного магазина Сергея Болашенко» совершенно дичайшая и необъяснимая.
Так нельзя!
Приходится идти на крайности, ситуация стала чрезвычайной и угрожающей жизни.
У меня нет иных источников дохода - на полное обеспечение троих детей, кучу всего ещё,
и каждая крупная рабочая экспедиция, несмотря на сверхаскетичность - это десятки тысяч рублей.
Из-за катастрофической ситуации совершенно точно придёт конец «Сайту о железной дороге» в нынешнем, полном виде.
Есть несколько вариантов:
Добавить мусорный текст уже не только вверху страницы, как уже давно сделано,
но и, например, через каждый абзац.
Минус - технически сложно, точнее не сложно, а времени много займёт.
Удалить 50 процентов материала.
На сайте 30 папок с 01 по 30, плюс корневая, плюс dop, плюс knigisb, итого 33.
(Плюс мусорный отстойник zzz, но это не считается).
Удаляю все папки с чётным или с нечётным номером, количество материала моментально
сокращается вдвое. Возвращаю после нормализации обстановки. Плюс - делается моментально.
Минус, и очень серьёзный минус: будет выдаваться просто ошибка 404, многие будут думать,
что это просто техническая ошибка, а не из-за ужасной бессовестности потребителей.
Не годится. Надо каждую страницу переделывать, заменять на объяснение: удалено из-за недопустимой
ситуации с продажей книг. Много времени.
В любом случае, что-то из этого, к сожалению, грядёт: либо мусорный текст через
каждый нормальный абзац, либо удаление существенной части материала сайта.
Очень существенной, иначе «не дойдёт».
Скорее всего так. Через каждый абзац будет:
<b>Единственный источник дохода для меня - продажа книг. Заходите на сайт
<a href=http://infojd.ru/knigisb>«Книжный магазин Сергея Болашенко»</a>!</b>
Пробная страница: http://infojd.ru/14/apcheronskuzk.html
(заменил все сочетания ь. й. в. е. ё. а. на этот мусорный текст).
Покупайте книги! Иначе, к сожалению, придётся сделать весь сайт таким же.
Гарантирую: при сохранении нынешней катастрофической ситуации вскоре сайтом так «запросто»,
как сейчас, воспользоваться будет нельзя. Потери могут быть очень большими для всей
нашей цивилизации. Покупайте книги!
----------------------------------------------—
Что я отмечаю. Цензура в России усиливается. Много заблокированных сайтов.
По-моему, это все (!) украинские сайты. Не только с доменом ua, но и с хостингом в Украине.
Вот, совершенно безобидный форум любителей железных дорог http://forum.railwayclub.info -
заблокирован, потому что хостится в Украине.
А почему до сих пор не заблокированы lurkmore и 2ch ? Хотя там столько всего политического
и антипутинского. Ну и нескончаемые тонны грязи в адрес кого угодно, и ничего не сделать.
Я - за блокировку lurkmore и 2ch. Продвинутым гражданам цензура не страшна,
я по-прежнему на всё «запрещённое» буду заходить, на lurkmore иногда есть интересное.
Но простонародье уже не сможет наткнуться на бредятину с lurkmore и 2ch,
набрав в телефоне мою фамилию. А такое бывает, случай, описанный на
http://infojd.ru/dop/poezdka2018uu-1.html в Тугнуе - не единичный. И это
совсем не есть хорошо!
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне.
В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне,
встречают «плоды» болезни этих редких неполноценных человекообразных, и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
каждый нормальный абзац, либо удаление существенной части материала сайта.
Очень существенной, иначе «не дойдёт».
Скорее всего так. Через каждый абзац будет:
<b>Единственный источник дохода для меня - продажа книг. Заходите на сайт
<a href=http://infojd.ru/knigisb>«Книжный магазин Сергея Болашенко»</a>!</b>
Пробная страница: http://infojd.ru/14/apcheronskuzk.html
(заменил все сочетания ь. й. в. е. ё. а. на этот мусорный текст).
Покупайте книги! Иначе, к сожалению, придётся сделать весь сайт таким же.
Гарантирую: при сохранении нынешней катастрофической ситуации вскоре сайтом так «запросто»,
как сейчас, воспользоваться будет нельзя. Потери могут быть очень большими для всей
нашей цивилизации. Покупайте книги!
----------------------------------------------—
Что я отмечаю. Цензура в России усиливается. Много заблокированных сайтов.
По-моему, это все (!) украинские сайты. Не только с доменом ua, но и с хостингом в Украине.
Вот, совершенно безобидный форум любителей железных дорог http://forum.railwayclub.info -
заблокирован, потому что хостится в Украине.
А почему до сих пор не заблокированы lurkmore и 2ch ? Хотя там столько всего политического
и антипутинского. Ну и нескончаемые тонны грязи в адрес кого угодно, и ничего не сделать.
Я - за блокировку lurkmore и 2ch. Продвинутым гражданам цензура не страшна,
я по-прежнему на всё «запрещённое» буду заходить, на lurkmore иногда есть интересное.
Но простонародье уже не сможет наткнуться на бредятину с lurkmore и 2ch,
набрав в телефоне мою фамилию. А такое бывает, случай, описанный на
http://infojd.ru/dop/poezdka2018uu-1.html в Тугнуе - не единичный. И это
совсем не есть хорошо!
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне.
В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне,
встречают «плоды» болезни этих редких неполноценных человекообразных, и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
В любом случае, что-то из этого, к сожалению, грядёт: либо мусорный текст через
каждый нормальный абзац, либо удаление существенной части материала сайта.
Очень существенной, иначе «не дойдёт».
Скорее всего так. Через каждый абзац будет:
<b>Единственный источник дохода для меня - продажа книг. Заходите на сайт
<a href=http://infojd.ru/knigisb>«Книжный магазин Сергея Болашенко»</a>!</b>
Пробная страница: http://infojd.ru/14/apcheronskuzk.html
(заменил все сочетания ь. й. в. е. ё. а. на этот мусорный текст).
Покупайте книги! Иначе, к сожалению, придётся сделать весь сайт таким же.
Гарантирую: при сохранении нынешней катастрофической ситуации вскоре сайтом так «запросто»,
как сейчас, воспользоваться будет нельзя. Потери могут быть очень большими для всей
нашей цивилизации. Покупайте книги!
----------------------------------------------—
Что я отмечаю. Цензура в России усиливается. Много заблокированных сайтов.
По-моему, это все (!) украинские сайты. Не только с доменом ua, но и с хостингом в Украине.
Вот, совершенно безобидный форум любителей железных дорог http://forum.railwayclub.info -
заблокирован, потому что хостится в Украине.
А почему до сих пор не заблокированы lurkmore и 2ch ? Хотя там столько всего политического
и антипутинского. Ну и нескончаемые тонны грязи в адрес кого угодно, и ничего не сделать.
Я - за блокировку lurkmore и 2ch. Продвинутым гражданам цензура не страшна,
я по-прежнему на всё «запрещённое» буду заходить, на lurkmore иногда есть интересное.
Но простонародье уже не сможет наткнуться на бредятину с lurkmore и 2ch,
набрав в телефоне мою фамилию. А такое бывает, случай, описанный на
http://infojd.ru/dop/poezdka2018uu-1.html в Тугнуе - не единичный. И это
совсем не есть хорошо!
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне.
В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне,
встречают «плоды» болезни этих редких неполноценных человекообразных, и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
каждый нормальный абзац, либо удаление существенной части материала сайта.
Очень существенной, иначе «не дойдёт».
Скорее всего так. Через каждый абзац будет:
<b>Единственный источник дохода для меня - продажа книг. Заходите на сайт
<a href=http://infojd.ru/knigisb>«Книжный магазин Сергея Болашенко»</a>!</b>
Пробная страница: http://infojd.ru/14/apcheronskuzk.html
(заменил все сочетания ь. й. в. е. ё. а. на этот мусорный текст).
Покупайте книги! Иначе, к сожалению, придётся сделать весь сайт таким же.
Гарантирую: при сохранении нынешней катастрофической ситуации вскоре сайтом так «запросто»,
как сейчас, воспользоваться будет нельзя. Потери могут быть очень большими для всей
нашей цивилизации. Покупайте книги!
----------------------------------------------—
Что я отмечаю. Цензура в России усиливается. Много заблокированных сайтов.
По-моему, это все (!) украинские сайты. Не только с доменом ua, но и с хостингом в Украине.
Вот, совершенно безобидный форум любителей железных дорог http://forum.railwayclub.info -
заблокирован, потому что хостится в Украине.
А почему до сих пор не заблокированы lurkmore и 2ch ? Хотя там столько всего политического
и антипутинского. Ну и нескончаемые тонны грязи в адрес кого угодно, и ничего не сделать.
Я - за блокировку lurkmore и 2ch. Продвинутым гражданам цензура не страшна,
я по-прежнему на всё «запрещённое» буду заходить, на lurkmore иногда есть интересное.
Но простонародье уже не сможет наткнуться на бредятину с lurkmore и 2ch,
набрав в телефоне мою фамилию. А такое бывает, случай, описанный на
http://infojd.ru/dop/poezdka2018uu-1.html в Тугнуе - не единичный. И это
совсем не есть хорошо!
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне.
В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне,
встречают «плоды» болезни этих редких неполноценных человекообразных, и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
Вот, например, что написали тупорылые придурки с
http://lurkmore.to/Участник:Цифровой_человек/Болашенко .
В значительной части специально для них (после появления этой статьи) я вбрасывал всякую ерунду,
лишь бы не соответствовало действительности. Если уж это «висит» и удалить нельзя, то можно вбрасывать
всякую чушь и насмехаться над безмозглым биомусором. Как это одноклеточные обезьяны на полном
серьёзе верят в этот несусветный маразм. Какие же тупые. Какой-то мудак уже внёс обновление
про экспедицию Магадан - Омск, но не удосужился хотя бы прочесть текст на http://infojd.ru/dop/poezdka2019magadan.html
Почти всё про «неприятности», «фамилию» и прочую дребедень, к счастью, неправда, но вот про
кооператив «Родник» - увы, частично правда.
Не миллион рублей, далеко не миллион - но всё же очень существенная сумма. Действительно под доход
13,5 годовых, что не как у явных мошенников с 50-100 процентов годовых. Таких контор много, реклама
в серьёзных газетах, в том числе выпускаемых государством. При обвале такой конторы сразу приходят
другие мошенники, которые предлагают «вернуть деньги» за ещё несколько десятков тысяч рублей.
«Вернуть деньги» - это вынести решение суда по возврату. А обратиться в суд и получить такое
решение каждый может без помощи мошенников, всего-то описать ситуацию, заполнить бумаги
и подождать несколько месяцев (ускорить нельзя). Но это решение суда о возврате долга ничего
не означает, должник просто говорит, что у него нет денег. Так же и с магазинами.
Вот так. Если украл деньги, ну там стащил у гражданина кошелёк - то сядешь в тюрьму
даже за жалкие десять тысяч. А украл таким образом многие сотни тысяч - ничего не будет.
Разве что за границу несколько лет не будут выпускать.
Может, взять кредит на сотни тысяч и сказать, что денег на возврат нет?
Объявят банкротом, почти никаких проблем.
Но не могу, мне за границу выезжать надо.
http://lurkmore.to/Участник:Цифровой_человек/Болашенко .
В значительной части специально для них (после появления этой статьи) я вбрасывал всякую ерунду,
лишь бы не соответствовало действительности. Если уж это «висит» и удалить нельзя, то можно вбрасывать
всякую чушь и насмехаться над безмозглым биомусором. Как это одноклеточные обезьяны на полном
серьёзе верят в этот несусветный маразм. Какие же тупые. Какой-то мудак уже внёс обновление
про экспедицию Магадан - Омск, но не удосужился хотя бы прочесть текст на http://infojd.ru/dop/poezdka2019magadan.html
Почти всё про «неприятности», «фамилию» и прочую дребедень, к счастью, неправда, но вот про
кооператив «Родник» - увы, частично правда.
Не миллион рублей, далеко не миллион - но всё же очень существенная сумма. Действительно под доход
13,5 годовых, что не как у явных мошенников с 50-100 процентов годовых. Таких контор много, реклама
в серьёзных газетах, в том числе выпускаемых государством. При обвале такой конторы сразу приходят
другие мошенники, которые предлагают «вернуть деньги» за ещё несколько десятков тысяч рублей.
«Вернуть деньги» - это вынести решение суда по возврату. А обратиться в суд и получить такое
решение каждый может без помощи мошенников, всего-то описать ситуацию, заполнить бумаги
и подождать несколько месяцев (ускорить нельзя). Но это решение суда о возврате долга ничего
не означает, должник просто говорит, что у него нет денег. Так же и с магазинами.
Вот так. Если украл деньги, ну там стащил у гражданина кошелёк - то сядешь в тюрьму
даже за жалкие десять тысяч. А украл таким образом многие сотни тысяч - ничего не будет.
Разве что за границу несколько лет не будут выпускать.
Может, взять кредит на сотни тысяч и сказать, что денег на возврат нет?
Объявят банкротом, почти никаких проблем.
Но не могу, мне за границу выезжать надо.
Добровольные переводы денег. Они бывают, хотя последний месяц совсем «глухо».
Один раз единовременно 20 000 рублей и несколько раз по 5 000. Но это
несистемно, а для нормальной жизни доход должен быть стабильным, предсказуемым.
И да, переводы денег не есть хорошо относительно покупки книг.
Перевести 20 000 рублей, конечно, очень хорошо, но почему бы не купить книг на столько же?
Нормально, и только так нормально - у меня покупают книги на 50-70 000 рублей в месяц,
ну в крайнем случае хотя бы на 20 000. И да, относительно просто перевода мне 20 000 рублей
и покупки книг на 20 000 рублей одним человеком - лучше второе. (Хоть и от просто переводов,
конечно, не откажусь).
А пока что я вынужден сжигать множество килограммов книг «По рельсам и по земле»
http://infojd.ru/knigisb/2.html , хоть и раздаю их огромном количестве, чуть не насильно
впихиваю юным железнодорожникам,
каждому машинисту тепловоза и водителю попутного транспорта в начале пути предлагаю взять
даже несколько. Раздача книг в экспедициях ограничена весом и небольшим (обычно) числом тех,
кому можно вручить.
Но даже при темпах раздачи несколько сотен книг в год все равно уйдёт множество лет
даже на раздачу. (На продажу - десять тысяч лет). Невозможно хранить эти
несусветные сотни килограммов до бесконечности, и так дышать невозможно.
Придётся сжигать.
Напоминаю!
3 сентября Москва - Сафоново.
4 сентября Сафоново - Минск - Березинское.
Затем: Гродно, Учитель, Рига. Нужно сотрудничество с латвийскими любителями железных дорог!
Один раз единовременно 20 000 рублей и несколько раз по 5 000. Но это
несистемно, а для нормальной жизни доход должен быть стабильным, предсказуемым.
И да, переводы денег не есть хорошо относительно покупки книг.
Перевести 20 000 рублей, конечно, очень хорошо, но почему бы не купить книг на столько же?
Нормально, и только так нормально - у меня покупают книги на 50-70 000 рублей в месяц,
ну в крайнем случае хотя бы на 20 000. И да, относительно просто перевода мне 20 000 рублей
и покупки книг на 20 000 рублей одним человеком - лучше второе. (Хоть и от просто переводов,
конечно, не откажусь).
А пока что я вынужден сжигать множество килограммов книг «По рельсам и по земле»
http://infojd.ru/knigisb/2.html , хоть и раздаю их огромном количестве, чуть не насильно
впихиваю юным железнодорожникам,
каждому машинисту тепловоза и водителю попутного транспорта в начале пути предлагаю взять
даже несколько. Раздача книг в экспедициях ограничена весом и небольшим (обычно) числом тех,
кому можно вручить.
Но даже при темпах раздачи несколько сотен книг в год все равно уйдёт множество лет
даже на раздачу. (На продажу - десять тысяч лет). Невозможно хранить эти
несусветные сотни килограммов до бесконечности, и так дышать невозможно.
Придётся сжигать.
Напоминаю!
3 сентября Москва - Сафоново.
4 сентября Сафоново - Минск - Березинское.
Затем: Гродно, Учитель, Рига. Нужно сотрудничество с латвийскими любителями железных дорог!
Добровольные переводы денег. Они бывают, хотя последний месяц совсем «глухо».
Один раз единовременно 20 000 рублей и несколько раз по 5 000. Но это
несистемно, а для нормальной жизни доход должен быть стабильным, предсказуемым.
И да, переводы денег не есть хорошо относительно покупки книг.
Перевести 20 000 рублей, конечно, очень хорошо, но почему бы не купить книг на столько же?
Нормально, и только так нормально - у меня покупают книги на 50-70 000 рублей в месяц,
ну в крайнем случае хотя бы на 20 000. И да, относительно просто перевода мне 20 000 рублей
и покупки книг на 20 000 рублей одним человеком - лучше второе. (Хоть и от просто переводов,
конечно, не откажусь).
А пока что я вынужден сжигать множество килограммов книг «По рельсам и по земле»
http://infojd.ru/knigisb/2.html , хоть и раздаю их огромном количестве, чуть не насильно
впихиваю юным железнодорожникам,
каждому машинисту тепловоза и водителю попутного транспорта в начале пути предлагаю взять
даже несколько. Раздача книг в экспедициях ограничена весом и небольшим (обычно) числом тех,
кому можно вручить.
Но даже при темпах раздачи несколько сотен книг в год все равно уйдёт множество лет
даже на раздачу. (На продажу - десять тысяч лет). Невозможно хранить эти
несусветные сотни килограммов до бесконечности, и так дышать невозможно.
Придётся сжигать.
Напоминаю!
3 сентября Москва - Сафоново.
4 сентября Сафоново - Минск - Березинское.
Затем: Гродно, Учитель, Рига. Нужно сотрудничество с латвийскими любителями железных дорог!
Один раз единовременно 20 000 рублей и несколько раз по 5 000. Но это
несистемно, а для нормальной жизни доход должен быть стабильным, предсказуемым.
И да, переводы денег не есть хорошо относительно покупки книг.
Перевести 20 000 рублей, конечно, очень хорошо, но почему бы не купить книг на столько же?
Нормально, и только так нормально - у меня покупают книги на 50-70 000 рублей в месяц,
ну в крайнем случае хотя бы на 20 000. И да, относительно просто перевода мне 20 000 рублей
и покупки книг на 20 000 рублей одним человеком - лучше второе. (Хоть и от просто переводов,
конечно, не откажусь).
А пока что я вынужден сжигать множество килограммов книг «По рельсам и по земле»
http://infojd.ru/knigisb/2.html , хоть и раздаю их огромном количестве, чуть не насильно
впихиваю юным железнодорожникам,
каждому машинисту тепловоза и водителю попутного транспорта в начале пути предлагаю взять
даже несколько. Раздача книг в экспедициях ограничена весом и небольшим (обычно) числом тех,
кому можно вручить.
Но даже при темпах раздачи несколько сотен книг в год все равно уйдёт множество лет
даже на раздачу. (На продажу - десять тысяч лет). Невозможно хранить эти
несусветные сотни килограммов до бесконечности, и так дышать невозможно.
Придётся сжигать.
Напоминаю!
3 сентября Москва - Сафоново.
4 сентября Сафоново - Минск - Березинское.
Затем: Гродно, Учитель, Рига. Нужно сотрудничество с латвийскими любителями железных дорог!
>>86342
Минимум через 50 лет.
Минимум через 50 лет.
>>86322
Двачую вопрос.
Двачую вопрос.
>>86348
в бронебойных ботинках!
в бронебойных ботинках!
13 Кб, 999x82Видимо, наш товарищ Логачёв так боится статуса невъездного нав Украину, что внёс текст про оккупированный Крым прямо на главную страницу. По мне, лучше признать, что ты посетил Крым в 2014 году, чем переобуваться на ходу без обоснования
О!я
Охуеть!
Насрать
Что больше любит Болашенко - ТПФЛ или ПНЛ?
Сергей погиб.
Ожидайте.
Ожидайте.
Пишу с вокзала Вильнюс. Учитель и Узбережь проезжены.
Вертелишки ( http://infojd.ru/01/vertelichki.html ) - им скоро конец,
но, возможно, 2020 год проработает. Вертелилишки поставлены в план
2020 года, так как есть новый необследованный участок.
http://old.wikimapia.org/#lat=53.7995408&lon=24.3654904&z=13&l=1&m=b&v=8
Кстати, длиннейшая в мире торфовозная узкоколейная железная дорога,
с немалой вероятностью.
Вильнюс - Друскининкай платно за 7 рублей (220 RUR). В автобусе семь пассажиров, кроме меня.
Друскининкай - Грутас пешком. Осмотрел тепловоз ТУ4, не покупая билет за 7,50
в основную часть парка. Автостоп - Вильнюс.
Завтра в 11:30 буду в Тукумсе, где проживает яростный "фанат"
"Сайта о железной дороге" Артурс Леймалниекс. Надеюсь, встречи с ним избегу.
Автобусом до торфяника Ване. После этого автостопом и пешком на Лиелсалас
(через Стенде, Талси), оттуда на Вентспилс. И самый трудный этап - уезд из
Вентспилса по железной дороге.
Вертелишки ( http://infojd.ru/01/vertelichki.html ) - им скоро конец,
но, возможно, 2020 год проработает. Вертелилишки поставлены в план
2020 года, так как есть новый необследованный участок.
http://old.wikimapia.org/#lat=53.7995408&lon=24.3654904&z=13&l=1&m=b&v=8
Кстати, длиннейшая в мире торфовозная узкоколейная железная дорога,
с немалой вероятностью.
Вильнюс - Друскининкай платно за 7 рублей (220 RUR). В автобусе семь пассажиров, кроме меня.
Друскининкай - Грутас пешком. Осмотрел тепловоз ТУ4, не покупая билет за 7,50
в основную часть парка. Автостоп - Вильнюс.
Завтра в 11:30 буду в Тукумсе, где проживает яростный "фанат"
"Сайта о железной дороге" Артурс Леймалниекс. Надеюсь, встречи с ним избегу.
Автобусом до торфяника Ване. После этого автостопом и пешком на Лиелсалас
(через Стенде, Талси), оттуда на Вентспилс. И самый трудный этап - уезд из
Вентспилса по железной дороге.
>>86292
Значит, болаш тупорылый придурок. Я так и думал.
>Кто покупает книги болаша, тот умный! Кто не покупает, тот >тупорылый придурок!
Значит, болаш тупорылый придурок. Я так и думал.
>>86405
Вот и хорошос - подумал артурс, натирая огромный конский елдак, заказанный еще год назад на али, густым шпротным маспом.
> завтра в 11-30 буду
Вот и хорошос - подумал артурс, натирая огромный конский елдак, заказанный еще год назад на али, густым шпротным маспом.
Прикрутите в шапку ссылки на вебархив со старым сайтом Логачёва, где написано, что он ЛОГАЧЁВ.
Проиграл:
!Большая просьба! Не пишите мне письма с вопросом: «Хочу приобрести твои книги,
как это сделать и сколько они стоят?».
Письмо с такими вопросами — это бессмысленно и неправильно!
Здесь всё детально объяснено: сколько стоят и как приобрести.
Два образца правильных писем. Такие можно и нужно писать.
«Прошу выслать три книги «Уходящая эпоха» с добавлением десяти бесплатных книг «ПрПз»
по адресу: 650 000, г. Локомотивный Челябинской области, ул. Тепловозная, д. 1, кв. 2,
Иванову Ивану Ивановичу. Сегодня перевёл вам на «Яндекс-Деньги» 5000 рублей за книги и их доставку.
Или же:
Желаю приобрести десять книг «Железнодорожная Америка» с добавлением
двадцати бесплатных книг «ПрПз». Знаю, что это стоит 20 000 рублей.
Вы готовы встретиться 1 декабря в 10:00 на станции «Комсомольская»
Кольцевой линии в торце подземного зала у памятника Ленину?
Лол блядь. Да кто его спрашивает про книги-то вообще. Ими только в туалете подтираться.
!Большая просьба! Не пишите мне письма с вопросом: «Хочу приобрести твои книги,
как это сделать и сколько они стоят?».
Письмо с такими вопросами — это бессмысленно и неправильно!
Здесь всё детально объяснено: сколько стоят и как приобрести.
Два образца правильных писем. Такие можно и нужно писать.
«Прошу выслать три книги «Уходящая эпоха» с добавлением десяти бесплатных книг «ПрПз»
по адресу: 650 000, г. Локомотивный Челябинской области, ул. Тепловозная, д. 1, кв. 2,
Иванову Ивану Ивановичу. Сегодня перевёл вам на «Яндекс-Деньги» 5000 рублей за книги и их доставку.
Или же:
Желаю приобрести десять книг «Железнодорожная Америка» с добавлением
двадцати бесплатных книг «ПрПз». Знаю, что это стоит 20 000 рублей.
Вы готовы встретиться 1 декабря в 10:00 на станции «Комсомольская»
Кольцевой линии в торце подземного зала у памятника Ленину?
Лол блядь. Да кто его спрашивает про книги-то вообще. Ими только в туалете подтираться.
>>86483 Есть вероятность, что ему это похуй. Но ещё больше вероятность, что не похуй: ему надо, чтобы это обсуждали.
>>86489
Даугавпилс.
Встретил тут дизель-поезд из Вильнюса и проследил за отправлением.
И в ту, и в другую сторону - пять или шесть пассажиров. Досадно.
Высокая вероятность отмены. Ну почему так?!
И почему первая остановка - Турмантас? Хотя до него есть несколько мест, где живут люди.
В том числе Грива, до которой я в принципе мог бы проехать и выходить
там на автодорогу в Браслав, Курцумс, когда-то латвийско-литовский пограничный пункт,
и бывшая латвийско-польская пограничная станция Земгале
с частично уцелевшим монументальным вокзалом.
Как хотелось бы восстановления пассажирского движения отсюда и на Рокишкис.
Но странные тут люди, не пользуются поездами.
Даугавпилс.
Встретил тут дизель-поезд из Вильнюса и проследил за отправлением.
И в ту, и в другую сторону - пять или шесть пассажиров. Досадно.
Высокая вероятность отмены. Ну почему так?!
И почему первая остановка - Турмантас? Хотя до него есть несколько мест, где живут люди.
В том числе Грива, до которой я в принципе мог бы проехать и выходить
там на автодорогу в Браслав, Курцумс, когда-то латвийско-литовский пограничный пункт,
и бывшая латвийско-польская пограничная станция Земгале
с частично уцелевшим монументальным вокзалом.
Как хотелось бы восстановления пассажирского движения отсюда и на Рокишкис.
Но странные тут люди, не пользуются поездами.
>>86489
Вы подумайте, какой ущерб от этого балашу может быть?
Кто-то книгу из-за этого не купит. Наоборот, ему надо как можно больше исследований, интриг, упоминаний.
Вы подумайте, какой ущерб от этого балашу может быть?
Кто-то книгу из-за этого не купит. Наоборот, ему надо как можно больше исследований, интриг, упоминаний.
>>86492
Я о нём до этих трендов не знал
Я о нём до этих трендов не знал
Мысль такая: купить тепловоз, купить или просто натаскать где-нибудь и другие
железнодорожные артефакты. Железобетонные шпалы, стрелочные переводы,
светофоры, жезловой аппарат, может быть. Объявить это железнодорожным музеем.
Установить дни работы, не больше пяти в году - ибо не могу я там быть часто,
у меня много других дел. Например, 2 января, 1 мая, 4 ноября.
Условием для посещения установить, например, покупку книги "Камбарские тепловозы" http://infojd.ru/knigisb/vietnam2016.html .
Вопросов, конечно, много. Будут ли посетители? Не разворуют ли экспонаты?
В любом случае серьёзная работа над этим начнётся лет через пять, едва ли раньше.
железнодорожные артефакты. Железобетонные шпалы, стрелочные переводы,
светофоры, жезловой аппарат, может быть. Объявить это железнодорожным музеем.
Установить дни работы, не больше пяти в году - ибо не могу я там быть часто,
у меня много других дел. Например, 2 января, 1 мая, 4 ноября.
Условием для посещения установить, например, покупку книги "Камбарские тепловозы" http://infojd.ru/knigisb/vietnam2016.html .
Вопросов, конечно, много. Будут ли посетители? Не разворуют ли экспонаты?
В любом случае серьёзная работа над этим начнётся лет через пять, едва ли раньше.
В Благовещенске в момент прибытия (послезавтра) должно быть 26 градусов!!!
Неизвестно, хорошо или плохо, ибо одежда по зимнему варианту.
В Нерюнгри, как ни ужасно, есть вероятность вляпаться в настоящую зиму.
В Якутске - конечно, нет. Не зря жители Нерюнгри говорят, что Якутск (почти 1000 километров на север) -
тропики и курорт по сравнению с их экстремальным местом.
Неизвестно, хорошо или плохо, ибо одежда по зимнему варианту.
В Нерюнгри, как ни ужасно, есть вероятность вляпаться в настоящую зиму.
В Якутске - конечно, нет. Не зря жители Нерюнгри говорят, что Якутск (почти 1000 километров на север) -
тропики и курорт по сравнению с их экстремальным местом.
Сын болашенко
https://vk.com/id31115437
https://vk.com/id31115437
>>86672
Я не понял, этот пес сандальный на шантаж намекает?
Тогда вообще нахуй побежит, с его недосайтом, книжонками и замаскированными местами, сука
Я не понял, этот пес сандальный на шантаж намекает?
Тогда вообще нахуй побежит, с его недосайтом, книжонками и замаскированными местами, сука
>>86690
Для тебя это открытие?
Сначала он стал удалять описания ночёвок в замаскированных местах с подписью "Убрано, доступно только в книге. Покупайте книги!"
После экспедиции в Магадан стал писать что пока не купят хотя бы 5, а потом и 20 книг "Камбарские тепловозы" по 2500 за штуку - полных фотоальбомов на рутрекере больше не будет. При том что книга совсем не про тепловозы, а про поездку Болаша во Вьетнам которую можно читать и в инете, хотя обложку книги он оформил только ТУшками. За месяц купили всего одну книгу, ибо ничего ценного там особо нет, есть то же что и на сайте + фотки как всегда чёрно-белые. Если б это была книга была действительно про камбарские тепловозы в целом, а именно историю их изготовления, поставок и эксплуатации с кучей исторических фоток, тогда цена может и была бы оправдана, а так очередная малоценная книга с нытьём Болаша, никому не нужная
Потом вставил спам в страницу по Апшеронской дороге с просьбой покупать книги и вконтакте и стал грозиться что либо заспамит таки весь сайт либо помтепенно начнёт удалять его содержимое. После возвращения из экспециции на/в Украину он попячил многие описания поездок с 2011 по 2018, но я их заархивил на archive.li и кое где ещё
Болаш кстати написал кляузу в archive.org после того как перестал работать запрет на просмотр по robots.txt , и его недосайт как и sbchf оттуда выпилили насовсем. Но я предвидя такое как только запрет снялся заблаговременно сохранил ссыль на старую версию sbchf где написано что он Логачёв и в archive.li.
http://archive.li/dmIsd
Теперь Болаш срёт кирпичами и хочет и в этот архиватор настрочить кляузу, чтоб как он думает выпилить описания своих поездок насовсем
Для тебя это открытие?
Сначала он стал удалять описания ночёвок в замаскированных местах с подписью "Убрано, доступно только в книге. Покупайте книги!"
После экспедиции в Магадан стал писать что пока не купят хотя бы 5, а потом и 20 книг "Камбарские тепловозы" по 2500 за штуку - полных фотоальбомов на рутрекере больше не будет. При том что книга совсем не про тепловозы, а про поездку Болаша во Вьетнам которую можно читать и в инете, хотя обложку книги он оформил только ТУшками. За месяц купили всего одну книгу, ибо ничего ценного там особо нет, есть то же что и на сайте + фотки как всегда чёрно-белые. Если б это была книга была действительно про камбарские тепловозы в целом, а именно историю их изготовления, поставок и эксплуатации с кучей исторических фоток, тогда цена может и была бы оправдана, а так очередная малоценная книга с нытьём Болаша, никому не нужная
Потом вставил спам в страницу по Апшеронской дороге с просьбой покупать книги и вконтакте и стал грозиться что либо заспамит таки весь сайт либо помтепенно начнёт удалять его содержимое. После возвращения из экспециции на/в Украину он попячил многие описания поездок с 2011 по 2018, но я их заархивил на archive.li и кое где ещё
Болаш кстати написал кляузу в archive.org после того как перестал работать запрет на просмотр по robots.txt , и его недосайт как и sbchf оттуда выпилили насовсем. Но я предвидя такое как только запрет снялся заблаговременно сохранил ссыль на старую версию sbchf где написано что он Логачёв и в archive.li.
http://archive.li/dmIsd
Теперь Болаш срёт кирпичами и хочет и в этот архиватор настрочить кляузу, чтоб как он думает выпилить описания своих поездок насовсем
>>86691
в книге болаша есть полный список камбарских тепловозов во вьетнаме и история их поставки. Чего на сайте сроду не было.
в книге болаша есть полный список камбарских тепловозов во вьетнаме и история их поставки. Чего на сайте сроду не было.
>>86690
На нетбуке вырубились клавиши:
2/", 9/(, г/u, х/[, а также page up (стрелка вверх).
Решил в текстах заменять так:
2 - ьь, 9-ээ, г-фф, Г-ФФ, х-ыы, Х-ЫЫ, й - ёё.
вроде бы сочетаний фф в реальных словах нет, это Янукович написал "проффесор".
По приезде делается замена этих сочетаний на буквы. Но тут при нехватке времени
могут появляться пропущенные буквы й, г и х - не удивляйтесь.
На нетбуке вырубились клавиши:
2/", 9/(, г/u, х/[, а также page up (стрелка вверх).
Решил в текстах заменять так:
2 - ьь, 9-ээ, г-фф, Г-ФФ, х-ыы, Х-ЫЫ, й - ёё.
вроде бы сочетаний фф в реальных словах нет, это Янукович написал "проффесор".
По приезде делается замена этих сочетаний на буквы. Но тут при нехватке времени
могут появляться пропущенные буквы й, г и х - не удивляйтесь.
Не подходит, некорректно заменятся слова типа Афганистан, выходной. 4 и 6 тоже вырубились. Решено так
2 - ьь, 9-ээ, г-1ф, Г-1Ф, х-1ы, Х-1Ы, й - 1ё.
4 - ъъ, 6 - чч
Поезд Москва 1ъ Аэропорт Домодедово. Уже после старта экспедиции в стандартном
месте на Комсомольско1ё http://infojd.ru/knigisb/pr.html встретился с покупателем кни1ф.
Две ьь5 лет борьбы, две Живые Рельсы, двадцать бесплатны1ы ПрПз.
Спасибо ему за интерес к мое1ё работе!
Вылет в Бла1фовещенск по расписанию в ыы1 1ъ 05. В Бла1фовещенске планируется
осмотр 1форода, 1фде я впервые, и купание в реке Амур, ибо ььчч 1фрадусов.
Затем выбивается из списка непроезженны1ы линия Бело1форск 1ъ Бла1фовещенск.
2 - ьь, 9-ээ, г-1ф, Г-1Ф, х-1ы, Х-1Ы, й - 1ё.
4 - ъъ, 6 - чч
Поезд Москва 1ъ Аэропорт Домодедово. Уже после старта экспедиции в стандартном
месте на Комсомольско1ё http://infojd.ru/knigisb/pr.html встретился с покупателем кни1ф.
Две ьь5 лет борьбы, две Живые Рельсы, двадцать бесплатны1ы ПрПз.
Спасибо ему за интерес к мое1ё работе!
Вылет в Бла1фовещенск по расписанию в ыы1 1ъ 05. В Бла1фовещенске планируется
осмотр 1форода, 1фде я впервые, и купание в реке Амур, ибо ььчч 1фрадусов.
Затем выбивается из списка непроезженны1ы линия Бело1форск 1ъ Бла1фовещенск.
>>86696
Ну почему поезд Хабаровск 1ъ Нерюн1фри не останавливается на это1ё станции?!
Так 1ыотелось бы уезжать именно с неё!
https://nakarte.me/#m=12/50.98772/128.43773&l=T
https://www.tutu.ru/poezda/station/map/2050476/
Но, может быть, всётаки посещу.
Ну почему поезд Хабаровск 1ъ Нерюн1фри не останавливается на это1ё станции?!
Так 1ыотелось бы уезжать именно с неё!
https://nakarte.me/#m=12/50.98772/128.43773&l=T
https://www.tutu.ru/poezda/station/map/2050476/
Но, может быть, всётаки посещу.
>>86698
Интересно, Болаш будет сдавать комп в ремонт или покупать новый?
И насколько вероятно что при сдаче в ремонт опять налетит на мошенников?
Интересно, Болаш будет сдавать комп в ремонт или покупать новый?
И насколько вероятно что при сдаче в ремонт опять налетит на мошенников?
>>86698
================
Поезд стоит на станции Шимановская. Это родина последне1фо министра путе1ё сообщения Фадеева.
На вокзале есть напоминания о нём. Фото1фрафирую станцию, два "микронаезда" за это
машиниста поезда и дру1фо1фо железнодорожника. Температура девять 1фрадусов, солнечно.
Листва уже почти полностью исчезла. А в Москве 1 октября листья только начинают желтеть.
Удалось проездить железнодорожную линию Екатеринославка Ерковцы пост№два, сорок восемь километров.
Несмотря на полу1фолодное существование, я отдал шесть тысяч рубле1ф за перелёт
Нерюн1фри Новосибирск, 1ыотя поездом этот же участок чуть ли не вдвое дешевле.
Но пожалу1ё, правильно. Ужасное дело длительная езда в поезде дальне1фо следования.
Именно се1ёчас нормально, сидячи1ё ва1фон полупусто1ё. Но это редкость.
Ни ни в Шимановской, ни в Тыгде, ни в Магдагачах даже
и за десять минут не загружалось. Отправить удалось только из Тынды.
================
Проснулся на разъезде Оборчо. По дикой прихости графистов здесь, в глухом лесу,
но недалеко от крупной станции Беркакит, поезд стоит 70 минут, ожидая встречный Нерюнгри - Москва.
Рассвело. За окном зима, снег. Ну а что можно было ожидать от этого места? Тут снег даже и
в начале сентября - обычное дело. Ничего, скоро уезжаю "на юг" - в Якутске, на 800 севернее,
значительно теплее. Многие жители Нерюнгри хотят уехать в Якутск не только потому,
что это столица и богатый "мегаполис", но и потому, что зима короче, и вообще нормальное
местность.
Беркакит, в течение нескольких лет официально считавшийся конечной станцией железной дороги со стороны Тынды.
Это и поныне крупная станция, но основными станциями здесь являются Нерюнгри-Пассажирская
и Нерюнгри-Грузовая. К большому удивлению, есть девятиэтажные дома. Стоянка поезда лишь две минуты.
Тут вышел гражданин, общавшийся со мной в Тынде.
Сидячий вагон почти пустой.
Проводник вернул билет. Успеваю выпить чай в банке из-под огурцов.
Ну вот и "Нюрка". Я впервые здесь, если не считать кратковременное
стояние на дороге в окрестностях в ходе
http://infojd.ru/dop/poezdka2019magadan.html
Солнечно и морозно, температура минус три.
Таксисты предлагают везти в аэропорт и почему-то в Алдан, хотя меньше чем
через два часа туда отправится поезд.
Вокзал заполняется людьми настолько, что не хватает сидячих мест. Похоже,
пересадку с хабаровского поезда на якутский совершают многие. А посадка
в якутский поезд начнётся только в 8:50, отправление в 9:20.
Нерюнгри буду детально изучать через два дня. Хорошо бы снег сошёл.
А пока - впереди почти сутки в медленном поезде Якутских железных дорог
и осмотр владений "бестяхской ошибки природы" Тропина.
Вот это точно не сделал бы даже последний тупорылый идиот.
Сжигать - зрелищность.
Ничего, раздам книги, кроме десяти, к 2023 году, а оставшиеся десять буду продавать за 2000 каждая.
Лет через сорок уже станут ценностью, лет через шестьдесят уйдут.
Болашенко
Вот это точно не сделал бы даже последний тупорылый идиот.
Сжигать - зрелищность.
Ничего, раздам книги, кроме десяти, к 2023 году, а оставшиеся десять буду продавать за 2000 каждая.
Лет через сорок уже станут ценностью, лет через шестьдесят уйдут.
================
Поезд стоит на станции Шимановская. Это родина последне1фо министра путе1ё сообщения Фадеева.
На вокзале есть напоминания о нём. Фото1фрафирую станцию, два "микронаезда" за это
машиниста поезда и дру1фо1фо железнодорожника. Температура девять 1фрадусов, солнечно.
Листва уже почти полностью исчезла. А в Москве 1 октября листья только начинают желтеть.
Удалось проездить железнодорожную линию Екатеринославка Ерковцы пост№два, сорок восемь километров.
Несмотря на полу1фолодное существование, я отдал шесть тысяч рубле1ф за перелёт
Нерюн1фри Новосибирск, 1ыотя поездом этот же участок чуть ли не вдвое дешевле.
Но пожалу1ё, правильно. Ужасное дело длительная езда в поезде дальне1фо следования.
Именно се1ёчас нормально, сидячи1ё ва1фон полупусто1ё. Но это редкость.
Ни ни в Шимановской, ни в Тыгде, ни в Магдагачах даже
и за десять минут не загружалось. Отправить удалось только из Тынды.
================
Проснулся на разъезде Оборчо. По дикой прихости графистов здесь, в глухом лесу,
но недалеко от крупной станции Беркакит, поезд стоит 70 минут, ожидая встречный Нерюнгри - Москва.
Рассвело. За окном зима, снег. Ну а что можно было ожидать от этого места? Тут снег даже и
в начале сентября - обычное дело. Ничего, скоро уезжаю "на юг" - в Якутске, на 800 севернее,
значительно теплее. Многие жители Нерюнгри хотят уехать в Якутск не только потому,
что это столица и богатый "мегаполис", но и потому, что зима короче, и вообще нормальное
местность.
Беркакит, в течение нескольких лет официально считавшийся конечной станцией железной дороги со стороны Тынды.
Это и поныне крупная станция, но основными станциями здесь являются Нерюнгри-Пассажирская
и Нерюнгри-Грузовая. К большому удивлению, есть девятиэтажные дома. Стоянка поезда лишь две минуты.
Тут вышел гражданин, общавшийся со мной в Тынде.
Сидячий вагон почти пустой.
Проводник вернул билет. Успеваю выпить чай в банке из-под огурцов.
Ну вот и "Нюрка". Я впервые здесь, если не считать кратковременное
стояние на дороге в окрестностях в ходе
http://infojd.ru/dop/poezdka2019magadan.html
Солнечно и морозно, температура минус три.
Таксисты предлагают везти в аэропорт и почему-то в Алдан, хотя меньше чем
через два часа туда отправится поезд.
Вокзал заполняется людьми настолько, что не хватает сидячих мест. Похоже,
пересадку с хабаровского поезда на якутский совершают многие. А посадка
в якутский поезд начнётся только в 8:50, отправление в 9:20.
Нерюнгри буду детально изучать через два дня. Хорошо бы снег сошёл.
А пока - впереди почти сутки в медленном поезде Якутских железных дорог
и осмотр владений "бестяхской ошибки природы" Тропина.
Вот это точно не сделал бы даже последний тупорылый идиот.
Сжигать - зрелищность.
Ничего, раздам книги, кроме десяти, к 2023 году, а оставшиеся десять буду продавать за 2000 каждая.
Лет через сорок уже станут ценностью, лет через шестьдесят уйдут.
Болашенко
Вот это точно не сделал бы даже последний тупорылый идиот.
Сжигать - зрелищность.
Ничего, раздам книги, кроме десяти, к 2023 году, а оставшиеся десять буду продавать за 2000 каждая.
Лет через сорок уже станут ценностью, лет через шестьдесят уйдут.
>>86698
================
Поезд стоит на станции Шимановская. Это родина последне1фо министра путе1ё сообщения Фадеева.
На вокзале есть напоминания о нём. Фото1фрафирую станцию, два "микронаезда" за это
машиниста поезда и дру1фо1фо железнодорожника. Температура девять 1фрадусов, солнечно.
Листва уже почти полностью исчезла. А в Москве 1 октября листья только начинают желтеть.
Удалось проездить железнодорожную линию Екатеринославка Ерковцы пост№два, сорок восемь километров.
Несмотря на полу1фолодное существование, я отдал шесть тысяч рубле1ф за перелёт
Нерюн1фри Новосибирск, 1ыотя поездом этот же участок чуть ли не вдвое дешевле.
Но пожалу1ё, правильно. Ужасное дело длительная езда в поезде дальне1фо следования.
Именно се1ёчас нормально, сидячи1ё ва1фон полупусто1ё. Но это редкость.
Ни ни в Шимановской, ни в Тыгде, ни в Магдагачах даже
и за десять минут не загружалось. Отправить удалось только из Тынды.
================
Проснулся на разъезде Оборчо. По дикой прихости графистов здесь, в глухом лесу,
но недалеко от крупной станции Беркакит, поезд стоит 70 минут, ожидая встречный Нерюнгри - Москва.
Рассвело. За окном зима, снег. Ну а что можно было ожидать от этого места? Тут снег даже и
в начале сентября - обычное дело. Ничего, скоро уезжаю "на юг" - в Якутске, на 800 севернее,
значительно теплее. Многие жители Нерюнгри хотят уехать в Якутск не только потому,
что это столица и богатый "мегаполис", но и потому, что зима короче, и вообще нормальное
местность.
Беркакит, в течение нескольких лет официально считавшийся конечной станцией железной дороги со стороны Тынды.
Это и поныне крупная станция, но основными станциями здесь являются Нерюнгри-Пассажирская
и Нерюнгри-Грузовая. К большому удивлению, есть девятиэтажные дома. Стоянка поезда лишь две минуты.
Тут вышел гражданин, общавшийся со мной в Тынде.
Сидячий вагон почти пустой.
Проводник вернул билет. Успеваю выпить чай в банке из-под огурцов.
Ну вот и "Нюрка". Я впервые здесь, если не считать кратковременное
стояние на дороге в окрестностях в ходе
http://infojd.ru/dop/poezdka2019magadan.html
Солнечно и морозно, температура минус три.
Таксисты предлагают везти в аэропорт и почему-то в Алдан, хотя меньше чем
через два часа туда отправится поезд.
Вокзал заполняется людьми настолько, что не хватает сидячих мест. Похоже,
пересадку с хабаровского поезда на якутский совершают многие. А посадка
в якутский поезд начнётся только в 8:50, отправление в 9:20.
Нерюнгри буду детально изучать через два дня. Хорошо бы снег сошёл.
А пока - впереди почти сутки в медленном поезде Якутских железных дорог
и осмотр владений "бестяхской ошибки природы" Тропина.
Вот это точно не сделал бы даже последний тупорылый идиот.
Сжигать - зрелищность.
Ничего, раздам книги, кроме десяти, к 2023 году, а оставшиеся десять буду продавать за 2000 каждая.
Лет через сорок уже станут ценностью, лет через шестьдесят уйдут.
Болашенко
Вот это точно не сделал бы даже последний тупорылый идиот.
Сжигать - зрелищность.
Ничего, раздам книги, кроме десяти, к 2023 году, а оставшиеся десять буду продавать за 2000 каждая.
Лет через сорок уже станут ценностью, лет через шестьдесят уйдут.
================
Поезд стоит на станции Шимановская. Это родина последне1фо министра путе1ё сообщения Фадеева.
На вокзале есть напоминания о нём. Фото1фрафирую станцию, два "микронаезда" за это
машиниста поезда и дру1фо1фо железнодорожника. Температура девять 1фрадусов, солнечно.
Листва уже почти полностью исчезла. А в Москве 1 октября листья только начинают желтеть.
Удалось проездить железнодорожную линию Екатеринославка Ерковцы пост№два, сорок восемь километров.
Несмотря на полу1фолодное существование, я отдал шесть тысяч рубле1ф за перелёт
Нерюн1фри Новосибирск, 1ыотя поездом этот же участок чуть ли не вдвое дешевле.
Но пожалу1ё, правильно. Ужасное дело длительная езда в поезде дальне1фо следования.
Именно се1ёчас нормально, сидячи1ё ва1фон полупусто1ё. Но это редкость.
Ни ни в Шимановской, ни в Тыгде, ни в Магдагачах даже
и за десять минут не загружалось. Отправить удалось только из Тынды.
================
Проснулся на разъезде Оборчо. По дикой прихости графистов здесь, в глухом лесу,
но недалеко от крупной станции Беркакит, поезд стоит 70 минут, ожидая встречный Нерюнгри - Москва.
Рассвело. За окном зима, снег. Ну а что можно было ожидать от этого места? Тут снег даже и
в начале сентября - обычное дело. Ничего, скоро уезжаю "на юг" - в Якутске, на 800 севернее,
значительно теплее. Многие жители Нерюнгри хотят уехать в Якутск не только потому,
что это столица и богатый "мегаполис", но и потому, что зима короче, и вообще нормальное
местность.
Беркакит, в течение нескольких лет официально считавшийся конечной станцией железной дороги со стороны Тынды.
Это и поныне крупная станция, но основными станциями здесь являются Нерюнгри-Пассажирская
и Нерюнгри-Грузовая. К большому удивлению, есть девятиэтажные дома. Стоянка поезда лишь две минуты.
Тут вышел гражданин, общавшийся со мной в Тынде.
Сидячий вагон почти пустой.
Проводник вернул билет. Успеваю выпить чай в банке из-под огурцов.
Ну вот и "Нюрка". Я впервые здесь, если не считать кратковременное
стояние на дороге в окрестностях в ходе
http://infojd.ru/dop/poezdka2019magadan.html
Солнечно и морозно, температура минус три.
Таксисты предлагают везти в аэропорт и почему-то в Алдан, хотя меньше чем
через два часа туда отправится поезд.
Вокзал заполняется людьми настолько, что не хватает сидячих мест. Похоже,
пересадку с хабаровского поезда на якутский совершают многие. А посадка
в якутский поезд начнётся только в 8:50, отправление в 9:20.
Нерюнгри буду детально изучать через два дня. Хорошо бы снег сошёл.
А пока - впереди почти сутки в медленном поезде Якутских железных дорог
и осмотр владений "бестяхской ошибки природы" Тропина.
Вот это точно не сделал бы даже последний тупорылый идиот.
Сжигать - зрелищность.
Ничего, раздам книги, кроме десяти, к 2023 году, а оставшиеся десять буду продавать за 2000 каждая.
Лет через сорок уже станут ценностью, лет через шестьдесят уйдут.
Болашенко
Вот это точно не сделал бы даже последний тупорылый идиот.
Сжигать - зрелищность.
Ничего, раздам книги, кроме десяти, к 2023 году, а оставшиеся десять буду продавать за 2000 каждая.
Лет через сорок уже станут ценностью, лет через шестьдесят уйдут.
>>86769
Надо проинформировать Тропина, что завтра к нему приезжает Болаш, собирающийся выполнять тотальное фотодокументирование его станции! Пускай даст команду ментам и вохрам смотреть за всякими подозрительными гражданами которые сходят с пассажирской платформы, особенно с фотоаппаратом, и как только те увидят что он пошёл по путям в неположенном месте - сразу задержать за переход путей в неустановленном месте, желательно через час после прибытия и на 3 часа, чтоб Болаш не успел на обратный поезд. Ну или по доброте душевной отпустить за 5 минут до отправления оного чтобы понаблюдать за спринтерским забегом сабжа
Надо проинформировать Тропина, что завтра к нему приезжает Болаш, собирающийся выполнять тотальное фотодокументирование его станции! Пускай даст команду ментам и вохрам смотреть за всякими подозрительными гражданами которые сходят с пассажирской платформы, особенно с фотоаппаратом, и как только те увидят что он пошёл по путям в неположенном месте - сразу задержать за переход путей в неустановленном месте, желательно через час после прибытия и на 3 часа, чтоб Болаш не успел на обратный поезд. Ну или по доброте душевной отпустить за 5 минут до отправления оного чтобы понаблюдать за спринтерским забегом сабжа
>>86770
Поправочка, в Нижний Бестях поезд прибывает в 5 утра по местному времени (сегодня в 23 по Мск), обратный уходит в 10. Надо Тропину дать команду ментам задержать ходящего по путям болаша после 7 утра. Или сфоткать/взять записи с камер наблюдения если они там есть как он ходит по путям не спуская глаз а за час до отправления задержать, предьявив фотки и записи как улики совершения им административного правонарушения
Поправочка, в Нижний Бестях поезд прибывает в 5 утра по местному времени (сегодня в 23 по Мск), обратный уходит в 10. Надо Тропину дать команду ментам задержать ходящего по путям болаша после 7 утра. Или сфоткать/взять записи с камер наблюдения если они там есть как он ходит по путям не спуская глаз а за час до отправления задержать, предьявив фотки и записи как улики совершения им административного правонарушения
>>86691
Колбасские
Колбасские
Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2019ukrainayakutiya.html
На страницу http://infojd.ru/dop/jdr.html#japan добавлена Япония. Немалый текст.
На страницы http://infojd.ru/dop/poezdka2019eelv.html
и http://infojd.ru/dop/poezdka2019ltlvbyua.html
добавлено примерно по 5 процентов фотографий.
Ситуация как с покупкой книг, так и с добровольными денежными переводами - просто катастрофа, бедствие.
Смотрю и ужасаюсь. В прошлом году усреднённо пять тысяч в месяц стабильно, а теперь - 1100 р. (вроде бы)
за последние три месяца!
И это несмотря на усилия по их повышению!
Не знаю, как быть. Пока в порядке эксперимента решено:
Убрать технический текст с верхней части страницы на нижнюю часть.
Сделано пока только на зелёном сайте и на странице http://infojd.ru/nov.html
Вернуть все удалённые страницы зелёного сайта. Сделано. (Шокирующие высказывания и фотографии ночлега
продолжаю планомерно вычищать).
Снова начать выкладывать фотографии из рабочих экспедиций. Сделано.
Если это не даст эффект, всё может быть возвращено в прежнюю плохую ситуацию!
На страницу http://infojd.ru/dop/jdr.html#japan добавлена Япония. Немалый текст.
На страницы http://infojd.ru/dop/poezdka2019eelv.html
и http://infojd.ru/dop/poezdka2019ltlvbyua.html
добавлено примерно по 5 процентов фотографий.
Ситуация как с покупкой книг, так и с добровольными денежными переводами - просто катастрофа, бедствие.
Смотрю и ужасаюсь. В прошлом году усреднённо пять тысяч в месяц стабильно, а теперь - 1100 р. (вроде бы)
за последние три месяца!
И это несмотря на усилия по их повышению!
Не знаю, как быть. Пока в порядке эксперимента решено:
Убрать технический текст с верхней части страницы на нижнюю часть.
Сделано пока только на зелёном сайте и на странице http://infojd.ru/nov.html
Вернуть все удалённые страницы зелёного сайта. Сделано. (Шокирующие высказывания и фотографии ночлега
продолжаю планомерно вычищать).
Снова начать выкладывать фотографии из рабочих экспедиций. Сделано.
Если это не даст эффект, всё может быть возвращено в прежнюю плохую ситуацию!
>>85768
Фотоаппарат отработал всю экспедицию. Конец ему пришёл сразу же после возвращения в Москву, через пару кадров. Между тем, он "отпахал" и прошлую экспедицию, проработав больше месяца - нормально.
Фотоаппарат живёт обычно от месяца до двух месяцев экспедиционного режима. С 2016 года покупаются фотоаппараты Nikon, до этого Kodak. "Дохлых" фотоаппаратов Kodak у меня накопилось около 20, они навсегда кончились. Nikon - уже почти тридцать.
Немного из хронологии покупки. 27 сентября 2019, день выезда в экспедицию, но до старта экспедиции. У станции метро "Пражская" в магазине "Победа" куплены два одинаковых фотоаппарата по 900 рублей каждый.
26 июля 2019. Куплены одинаковые фотоаппараты Nikon в магазинах "Победа": Ореховый бульвар, метро Красногвардейская 700 р. и Открытое шоссе, метро Бульвар Рокоссовского 500 р.
На момент старта в следующую экспедицию в Литву 19 октября у меня один рабочий фотоаппарат, один резервный с собой (это обязательно) и четыре резервных дома. Хватит только на полгода, надо покупать.
Фотоаппарат отработал всю экспедицию. Конец ему пришёл сразу же после возвращения в Москву, через пару кадров. Между тем, он "отпахал" и прошлую экспедицию, проработав больше месяца - нормально.
Фотоаппарат живёт обычно от месяца до двух месяцев экспедиционного режима. С 2016 года покупаются фотоаппараты Nikon, до этого Kodak. "Дохлых" фотоаппаратов Kodak у меня накопилось около 20, они навсегда кончились. Nikon - уже почти тридцать.
Немного из хронологии покупки. 27 сентября 2019, день выезда в экспедицию, но до старта экспедиции. У станции метро "Пражская" в магазине "Победа" куплены два одинаковых фотоаппарата по 900 рублей каждый.
26 июля 2019. Куплены одинаковые фотоаппараты Nikon в магазинах "Победа": Ореховый бульвар, метро Красногвардейская 700 р. и Открытое шоссе, метро Бульвар Рокоссовского 500 р.
На момент старта в следующую экспедицию в Литву 19 октября у меня один рабочий фотоаппарат, один резервный с собой (это обязательно) и четыре резервных дома. Хватит только на полгода, надо покупать.
Отправить товарища Балошенко на изучение станций Толстый Лес, Янов и подьездных путей к порту!
https://yapet.livejournal.com/498749.html#t10455357
Вот с этими названиями они просто с дуба рухнули, ублюдки тупорылые. Только сейчас дошло, насколько запредельная дикость, маразм и вредительство.
Получается что: убраны Ржевская, Ленинградская, Тушинская, но появились Стрешнево, после которого идёт Покровское-Стрешнево, и Волоколамская, после которой идёт Волоколамск?!
Первые три названия нигде не повторялись (Рижская повторяется хотя бы как Рижский пост), и Ржевская была единственной в Москве платформой, оформленной в соответствии с названием, там есть напоминания о Ржеве. И столько сейчас говорят о памятнике Ржевской битве. Это выглядит просто как диверсия какая-то.
Так же как за Новохохловскую в разных местах. На железной дороге так принято с XIX века: станции и остановочные пункты, расположенные пусть и рядом, но на разных линиях, называются по-разному. В крайнем случае могут одинаково, если разность линий неочевидна, то есть они идут параллельно. Например, когда Москву-Товарную перенесут к Серпу и Молоту, вполне может и то и другое называться Серп и Молот. Рижская и Ржевская - спорный случай, там тоже линии параллельны, но Ржевская - ценное название, оформленное в честь Ржева. А вот такие ситуации, как две Новохохловские на пересекающихся линиях - абсолютно недопустимы и неприемлемы.
Я считаю: каждому, у кого есть честь и достоинство, нужно выходить на акции протеста против этого дебилизма и издевательства. Главное, это ведь не всё. В планах - ещё и убрать Люблино, названия строящихся станций метро Ржевская, Стромынка и Рубцовская, хотя Ржевская по проекту оформляется в честь Ржевской битвы. И ликвидировать прославленное название Крюково, вписанное в историю войны. Если это будет так - равнозначно плевку на Могилу неизвестного солдата.
Не будь власти мудаками - давно реализовали бы нужное как воздух продление электропоездов от Крюково до Крюково-Грузовое (чуть дальше до Панфиловского проспекта). Новую станцию у Крюково-Грузовое можно и нужно назвать Зеленоград!
Вот с этими названиями они просто с дуба рухнули, ублюдки тупорылые. Только сейчас дошло, насколько запредельная дикость, маразм и вредительство.
Получается что: убраны Ржевская, Ленинградская, Тушинская, но появились Стрешнево, после которого идёт Покровское-Стрешнево, и Волоколамская, после которой идёт Волоколамск?!
Первые три названия нигде не повторялись (Рижская повторяется хотя бы как Рижский пост), и Ржевская была единственной в Москве платформой, оформленной в соответствии с названием, там есть напоминания о Ржеве. И столько сейчас говорят о памятнике Ржевской битве. Это выглядит просто как диверсия какая-то.
Так же как за Новохохловскую в разных местах. На железной дороге так принято с XIX века: станции и остановочные пункты, расположенные пусть и рядом, но на разных линиях, называются по-разному. В крайнем случае могут одинаково, если разность линий неочевидна, то есть они идут параллельно. Например, когда Москву-Товарную перенесут к Серпу и Молоту, вполне может и то и другое называться Серп и Молот. Рижская и Ржевская - спорный случай, там тоже линии параллельны, но Ржевская - ценное название, оформленное в честь Ржева. А вот такие ситуации, как две Новохохловские на пересекающихся линиях - абсолютно недопустимы и неприемлемы.
Я считаю: каждому, у кого есть честь и достоинство, нужно выходить на акции протеста против этого дебилизма и издевательства. Главное, это ведь не всё. В планах - ещё и убрать Люблино, названия строящихся станций метро Ржевская, Стромынка и Рубцовская, хотя Ржевская по проекту оформляется в честь Ржевской битвы. И ликвидировать прославленное название Крюково, вписанное в историю войны. Если это будет так - равнозначно плевку на Могилу неизвестного солдата.
Не будь власти мудаками - давно реализовали бы нужное как воздух продление электропоездов от Крюково до Крюково-Грузовое (чуть дальше до Панфиловского проспекта). Новую станцию у Крюково-Грузовое можно и нужно назвать Зеленоград!
https://yapet.livejournal.com/498749.html#t10455357
Вот с этими названиями они просто с дуба рухнули, ублюдки тупорылые. Только сейчас дошло, насколько запредельная дикость, маразм и вредительство.
Получается что: убраны Ржевская, Ленинградская, Тушинская, но появились Стрешнево, после которого идёт Покровское-Стрешнево, и Волоколамская, после которой идёт Волоколамск?!
Первые три названия нигде не повторялись (Рижская повторяется хотя бы как Рижский пост), и Ржевская была единственной в Москве платформой, оформленной в соответствии с названием, там есть напоминания о Ржеве. И столько сейчас говорят о памятнике Ржевской битве. Это выглядит просто как диверсия какая-то.
Так же как за Новохохловскую в разных местах. На железной дороге так принято с XIX века: станции и остановочные пункты, расположенные пусть и рядом, но на разных линиях, называются по-разному. В крайнем случае могут одинаково, если разность линий неочевидна, то есть они идут параллельно. Например, когда Москву-Товарную перенесут к Серпу и Молоту, вполне может и то и другое называться Серп и Молот. Рижская и Ржевская - спорный случай, там тоже линии параллельны, но Ржевская - ценное название, оформленное в честь Ржева. А вот такие ситуации, как две Новохохловские на пересекающихся линиях - абсолютно недопустимы и неприемлемы.
Я считаю: каждому, у кого есть честь и достоинство, нужно выходить на акции протеста против этого дебилизма и издевательства. Главное, это ведь не всё. В планах - ещё и убрать Люблино, названия строящихся станций метро Ржевская, Стромынка и Рубцовская, хотя Ржевская по проекту оформляется в честь Ржевской битвы. И ликвидировать прославленное название Крюково, вписанное в историю войны. Если это будет так - равнозначно плевку на Могилу неизвестного солдата.
Не будь власти мудаками - давно реализовали бы нужное как воздух продление электропоездов от Крюково до Крюково-Грузовое (чуть дальше до Панфиловского проспекта). Новую станцию у Крюково-Грузовое можно и нужно назвать Зеленоград!
Вот с этими названиями они просто с дуба рухнули, ублюдки тупорылые. Только сейчас дошло, насколько запредельная дикость, маразм и вредительство.
Получается что: убраны Ржевская, Ленинградская, Тушинская, но появились Стрешнево, после которого идёт Покровское-Стрешнево, и Волоколамская, после которой идёт Волоколамск?!
Первые три названия нигде не повторялись (Рижская повторяется хотя бы как Рижский пост), и Ржевская была единственной в Москве платформой, оформленной в соответствии с названием, там есть напоминания о Ржеве. И столько сейчас говорят о памятнике Ржевской битве. Это выглядит просто как диверсия какая-то.
Так же как за Новохохловскую в разных местах. На железной дороге так принято с XIX века: станции и остановочные пункты, расположенные пусть и рядом, но на разных линиях, называются по-разному. В крайнем случае могут одинаково, если разность линий неочевидна, то есть они идут параллельно. Например, когда Москву-Товарную перенесут к Серпу и Молоту, вполне может и то и другое называться Серп и Молот. Рижская и Ржевская - спорный случай, там тоже линии параллельны, но Ржевская - ценное название, оформленное в честь Ржева. А вот такие ситуации, как две Новохохловские на пересекающихся линиях - абсолютно недопустимы и неприемлемы.
Я считаю: каждому, у кого есть честь и достоинство, нужно выходить на акции протеста против этого дебилизма и издевательства. Главное, это ведь не всё. В планах - ещё и убрать Люблино, названия строящихся станций метро Ржевская, Стромынка и Рубцовская, хотя Ржевская по проекту оформляется в честь Ржевской битвы. И ликвидировать прославленное название Крюково, вписанное в историю войны. Если это будет так - равнозначно плевку на Могилу неизвестного солдата.
Не будь власти мудаками - давно реализовали бы нужное как воздух продление электропоездов от Крюково до Крюково-Грузовое (чуть дальше до Панфиловского проспекта). Новую станцию у Крюково-Грузовое можно и нужно назвать Зеленоград!
>>87654
Ох лол, нужное продление до крюково-грузовое. Сколько в этом областном мухосранске жил, ни разу ни от кого не слышал про это "нужное продление" в промзону.
Ох лол, нужное продление до крюково-грузовое. Сколько в этом областном мухосранске жил, ни разу ни от кого не слышал про это "нужное продление" в промзону.
Пишу из электропоезда Ростов - Краснодар, отправились со станции Батайск.
Сделав электронную регистрацию, во Внуково обратился за посадочным талоном, хотя можно и с самораспечатанным, и есть предположение, что с недавнего времени можно и только предъявить на экране. (не уверен). И хотя контроль габаритов - перед посадкой. Рюкзак держу внизу, что "регистратор" не видел. Требуют показать ручную кладь. Не говорю, что таковой нет, когда рюкзак при себе, хоть и не виден - ну мало ли. А если не покажешь, не дают.
Оставляю рюкзак в стороне (допустимо только на очень короткое время), подхожу к другой стойке, там смело можно сказать - я без вещей. На контроле габаритов перед посадкой нужно запихнуть спальный мешок под куртку, и лучше только перед посадкой, а не раньше.
Ростов-Платов, здесь я впервые. Сам по себе аэропорт хороший, но в очень неудобном месте.
Планировал пешком по мелким дорогам в северную часть Новочеркасска. Но в двух километрах от аэропорта подвёз охотник на "Ниве" в "боевом" состоянии, в грязи сверху донизу. Появлению аэропорта, разумеется, не рад - возможностей для охоты стало меньше.
На автомобиле коротким путём в город не попасть, только по трассе М4 и основной въезд со стороны Ростова. Высадил у автовокзала. В подарок книга По рельсам и по земле.
Длительный переход по городу. Новочеркасский трамвай, оказывается, временно не действует, как и Волчанский.
Вокзал, здесь тоже досмотр, внутри довольно уныло. Канала вайфай нет. Пригородные билеты не продаются.
Электропоезд Кутейниково (заменитель Чертково) - Ростов. Ночёвка.
Сделав электронную регистрацию, во Внуково обратился за посадочным талоном, хотя можно и с самораспечатанным, и есть предположение, что с недавнего времени можно и только предъявить на экране. (не уверен). И хотя контроль габаритов - перед посадкой. Рюкзак держу внизу, что "регистратор" не видел. Требуют показать ручную кладь. Не говорю, что таковой нет, когда рюкзак при себе, хоть и не виден - ну мало ли. А если не покажешь, не дают.
Оставляю рюкзак в стороне (допустимо только на очень короткое время), подхожу к другой стойке, там смело можно сказать - я без вещей. На контроле габаритов перед посадкой нужно запихнуть спальный мешок под куртку, и лучше только перед посадкой, а не раньше.
Ростов-Платов, здесь я впервые. Сам по себе аэропорт хороший, но в очень неудобном месте.
Планировал пешком по мелким дорогам в северную часть Новочеркасска. Но в двух километрах от аэропорта подвёз охотник на "Ниве" в "боевом" состоянии, в грязи сверху донизу. Появлению аэропорта, разумеется, не рад - возможностей для охоты стало меньше.
На автомобиле коротким путём в город не попасть, только по трассе М4 и основной въезд со стороны Ростова. Высадил у автовокзала. В подарок книга По рельсам и по земле.
Длительный переход по городу. Новочеркасский трамвай, оказывается, временно не действует, как и Волчанский.
Вокзал, здесь тоже досмотр, внутри довольно уныло. Канала вайфай нет. Пригородные билеты не продаются.
Электропоезд Кутейниково (заменитель Чертково) - Ростов. Ночёвка.
Сейчас смотрел ютуб на тему ужд,
по мотивам просмотренного полез гуглить,
ну и оказался у него на сайте.
Слушайте, ну он же святой,
на таких людях держится вся память и весь мир,
а кто еще будет это делать?
Кто еще будет вот так бесконечно лично ходить,
получать письма от начальников станций,
фотографировать стенды и прочие документы эпохи?
Это же просто невероятно, ему бы какой-нибудь ангар и финансирование как музею.
Я конечно уже видел треды его имени в транспортаче, но не вникал.
Сосачеры, если у вас к нему какие-то претензии, засуньте их себе в дупло.
Он просто сверхчеловек, говорю как хуйло, просидевшее четверть века в четырех стенах.
по мотивам просмотренного полез гуглить,
ну и оказался у него на сайте.
Слушайте, ну он же святой,
на таких людях держится вся память и весь мир,
а кто еще будет это делать?
Кто еще будет вот так бесконечно лично ходить,
получать письма от начальников станций,
фотографировать стенды и прочие документы эпохи?
Это же просто невероятно, ему бы какой-нибудь ангар и финансирование как музею.
Я конечно уже видел треды его имени в транспортаче, но не вникал.
Сосачеры, если у вас к нему какие-то претензии, засуньте их себе в дупло.
Он просто сверхчеловек, говорю как хуйло, просидевшее четверть века в четырех стенах.
Донина блог удалила
https://zen.yandex.ru/media/hot_fact/odni-iz-samyh-medlennyh-poezdov-rossii-na-kotoryh-ne-sovetuiu-ehat-5dee8a003642b60db9e7a0e2
Поезд Комсомольск - Тында в пути сутки с половиной (37 часов), 1469 км. Скорость действительно 40 км/час и это не так уж мало. У Московского метро столько же. У большинства пассажирских поездов в районе 50 км/час. На особой Петербурго-Московской железной дороге 80 км/час (и это для ночных поездов чрезмерно много), только у "сапсанов" около 175 км/час, но это уникальный случай.
На велосипеде скорость 20 км/час невозможна. Даже при идеальной дороге и прилагая невероятные усилия (Витебск - Смоленск), едва выжив от перенапряжения - результат лишь 19 км/час. http://infojd.ru/dop/poezdka2016ltlv-1.html
У Кривандино - Рязановка 30 км/час.
Поезд Комсомольск - Тында в пути сутки с половиной (37 часов), 1469 км. Скорость действительно 40 км/час и это не так уж мало. У Московского метро столько же. У большинства пассажирских поездов в районе 50 км/час. На особой Петербурго-Московской железной дороге 80 км/час (и это для ночных поездов чрезмерно много), только у "сапсанов" около 175 км/час, но это уникальный случай.
На велосипеде скорость 20 км/час невозможна. Даже при идеальной дороге и прилагая невероятные усилия (Витебск - Смоленск), едва выжив от перенапряжения - результат лишь 19 км/час. http://infojd.ru/dop/poezdka2016ltlv-1.html
У Кривандино - Рязановка 30 км/час.
>>88052
открыта страница
http://infojd.ru/dop/poezdka2019sk.html нг
ПОЕЗДКА В КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, 2019 ГОД (короткий выезд, включающий изучение объектов железнодорожного транспорта)
Страница ОПИСАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН http://infojd.ru/dop/jdr.html значительно дополнена.
Над ней была многодневная работа по 10 часов в день.
Страница http://infojd.ru/dop/poezdka2019bagr.html нг ПОЕЗДКА В БОСНИЮ И ГЕРЦЕГОВИНУ, ЧЕРНОГОРИЮ, АЛБАНИЮ, МАКЕДОНИЮ, ГРЕЦИЮ, 2019 ГОД дополнена.
открыта страница
http://infojd.ru/dop/poezdka2019sk.html нг
ПОЕЗДКА В КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, 2019 ГОД (короткий выезд, включающий изучение объектов железнодорожного транспорта)
Страница ОПИСАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН http://infojd.ru/dop/jdr.html значительно дополнена.
Над ней была многодневная работа по 10 часов в день.
Страница http://infojd.ru/dop/poezdka2019bagr.html нг ПОЕЗДКА В БОСНИЮ И ГЕРЦЕГОВИНУ, ЧЕРНОГОРИЮ, АЛБАНИЮ, МАКЕДОНИЮ, ГРЕЦИЮ, 2019 ГОД дополнена.
>>88128
http://infojd.ru/dop/poezdka2019sk.html - на пригородных поездах Новочеркасск - Новороссийск и Новороссийск - Локомотивстрой. Но главное - итоги года и не только.
http://infojd.ru/dop/jdr.html - добавлено множество стран.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html - увеличено описание железных дорог России.
-----------
Авиакомпания "Победа" обещает бесплатную перевозку пассажиров в образе Деда Мороза 30 декабря - 2 января . Есть идея попробовать так отправиться в Санкт-Петербург. Но только если там будет хотя бы один покупатель книг. Пишите!
http://infojd.ru/dop/poezdka2019sk.html - на пригородных поездах Новочеркасск - Новороссийск и Новороссийск - Локомотивстрой. Но главное - итоги года и не только.
http://infojd.ru/dop/jdr.html - добавлено множество стран.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html - увеличено описание железных дорог России.
-----------
Авиакомпания "Победа" обещает бесплатную перевозку пассажиров в образе Деда Мороза 30 декабря - 2 января . Есть идея попробовать так отправиться в Санкт-Петербург. Но только если там будет хотя бы один покупатель книг. Пишите!
>>88151
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Россия с точки зрения неместного жителя. Трудно составить этот обзор, родившись в столице России и имея максимальный срок непрерывного пребывания за пределами России лишь три месяца. Но попробую.
Россия имеет охраняемую наземную границу всюду, кроме участка общей границы с Беларусью. Статус этой границы, по состоянию на 2019 год, уникален по своей маразматичности. Для граждан России и Беларуси она считается прозрачной. То есть пограничного контроля не должно быть вообще — по крайней мере, так прописано на бумаге. Гражданам всех остальных стран мира пересекать эту границу запрещено.
До 2016 года граница Россия — Беларусь действительно была «прозрачной», то есть документы ни у кого не проверяли. На всех миграционных картах, которые требовалось заполнять при въезде извне как в Российскую Федерацию, так и в Беларусь, присутствовало упоминание России и Беларуси. При всём том, визовые правила для граждан многих стран были разными. Например, гражданам Грузии для въезда в Российскую Федерацию с 2000 года требуется виза, а для въезда в Беларусь она никогда не требовалась.
Затем власти России запретили пересекать эту границу гражданам всех стран, кроме России и Беларуси. Полноформатного пограничного контроля не появилось, но появился «упрощённый». На всех асфальтированных автодорогах есть посты с дежурящими в них пограничниками, которые останавливают автомобили при въезде в Россию и «по-быстрому» смотрят паспорта, иногда же не открывая их. На пригородных поездах тоже быстро смотрят паспорта, тоже только при въезде. Если паспорт окажется нероссийским и небелорусским — разворачивают. Наличие заполненной миграционной карты со словами «Российская Федерация/Республика Беларусь», в Бресте до сих пор выдаются такие — не помогает.
На поездах дальнего следования паспорта не смотрят, там другая технология. Проводник поезда заранее сообщает об иностранном гражданине в российские погранслужбы. На первой российской станции его уже ждут, уже знают, в каком вагоне и на каком месте он находится. Быстро высаживают, держат несколько часов и отправляют встречным поездом назад, а при особом невезении — перед этим оформят по статье за незаконное пересечение границы, с очень нехорошими последствиями. При покупке билета ни в Беларуси, ни где-либо ещё никто не предупреждает, что в Россию таким путём иностранному гражданину въезжать нельзя.
Маразматический режим был смягчён в 2018 году в связи с Чемпионатом мира по футболу. Граница Беларусь — Россия была открыта для иностранцев, имеющих «паспорт болельщика». С 2019 года это смягчение закончилось.
Есть такие постоянные исключения из этого маразма: пункт пропуска на стыке границ России, Беларуси и Украины, неофициальное название «Три Сестры». Там из Беларуси в Россию можно проезжать обладателю любого паспорта. Поезда Киев — Санкт-Петербург и Кишинёв — Санкт-Петербург, следующие в Россию через Беларусь. Проезжать в них можно только обладателям паспорта Украины или Молдовы и только при наличии билета из Украины или Молдовы соответственно. Гражданина Украины, севшего в поезд Киев — Санкт-Петербург на станции Орша, высадят в Невеле, гражданина Казахастана, севшего в поезд Киев — Санкт-Петербург в Киеве, тоже высадят в Невеле. А гражданин Украины, едущий из Киева в Санкт-Петербург, спокойно доедет и в Невеле даже не проснётся.
Кроме того, делаются исключения для водителей большегрузного транспорта и участников официальных мероприятий.
При выезде из России в Беларусь документы никто не проверяет. Но официально для неграждан России и Беларуси запрещено и это. Не рекомендуется, так как если проверка всё же случится — возможны крупные проблемы.
Авиарейсы между Беларусью и Россией с 2017 года являются международными. До этого они считались внутренними, то есть без пограничного контроля.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Россия с точки зрения неместного жителя. Трудно составить этот обзор, родившись в столице России и имея максимальный срок непрерывного пребывания за пределами России лишь три месяца. Но попробую.
Россия имеет охраняемую наземную границу всюду, кроме участка общей границы с Беларусью. Статус этой границы, по состоянию на 2019 год, уникален по своей маразматичности. Для граждан России и Беларуси она считается прозрачной. То есть пограничного контроля не должно быть вообще — по крайней мере, так прописано на бумаге. Гражданам всех остальных стран мира пересекать эту границу запрещено.
До 2016 года граница Россия — Беларусь действительно была «прозрачной», то есть документы ни у кого не проверяли. На всех миграционных картах, которые требовалось заполнять при въезде извне как в Российскую Федерацию, так и в Беларусь, присутствовало упоминание России и Беларуси. При всём том, визовые правила для граждан многих стран были разными. Например, гражданам Грузии для въезда в Российскую Федерацию с 2000 года требуется виза, а для въезда в Беларусь она никогда не требовалась.
Затем власти России запретили пересекать эту границу гражданам всех стран, кроме России и Беларуси. Полноформатного пограничного контроля не появилось, но появился «упрощённый». На всех асфальтированных автодорогах есть посты с дежурящими в них пограничниками, которые останавливают автомобили при въезде в Россию и «по-быстрому» смотрят паспорта, иногда же не открывая их. На пригородных поездах тоже быстро смотрят паспорта, тоже только при въезде. Если паспорт окажется нероссийским и небелорусским — разворачивают. Наличие заполненной миграционной карты со словами «Российская Федерация/Республика Беларусь», в Бресте до сих пор выдаются такие — не помогает.
На поездах дальнего следования паспорта не смотрят, там другая технология. Проводник поезда заранее сообщает об иностранном гражданине в российские погранслужбы. На первой российской станции его уже ждут, уже знают, в каком вагоне и на каком месте он находится. Быстро высаживают, держат несколько часов и отправляют встречным поездом назад, а при особом невезении — перед этим оформят по статье за незаконное пересечение границы, с очень нехорошими последствиями. При покупке билета ни в Беларуси, ни где-либо ещё никто не предупреждает, что в Россию таким путём иностранному гражданину въезжать нельзя.
Маразматический режим был смягчён в 2018 году в связи с Чемпионатом мира по футболу. Граница Беларусь — Россия была открыта для иностранцев, имеющих «паспорт болельщика». С 2019 года это смягчение закончилось.
Есть такие постоянные исключения из этого маразма: пункт пропуска на стыке границ России, Беларуси и Украины, неофициальное название «Три Сестры». Там из Беларуси в Россию можно проезжать обладателю любого паспорта. Поезда Киев — Санкт-Петербург и Кишинёв — Санкт-Петербург, следующие в Россию через Беларусь. Проезжать в них можно только обладателям паспорта Украины или Молдовы и только при наличии билета из Украины или Молдовы соответственно. Гражданина Украины, севшего в поезд Киев — Санкт-Петербург на станции Орша, высадят в Невеле, гражданина Казахастана, севшего в поезд Киев — Санкт-Петербург в Киеве, тоже высадят в Невеле. А гражданин Украины, едущий из Киева в Санкт-Петербург, спокойно доедет и в Невеле даже не проснётся.
Кроме того, делаются исключения для водителей большегрузного транспорта и участников официальных мероприятий.
При выезде из России в Беларусь документы никто не проверяет. Но официально для неграждан России и Беларуси запрещено и это. Не рекомендуется, так как если проверка всё же случится — возможны крупные проблемы.
Авиарейсы между Беларусью и Россией с 2017 года являются международными. До этого они считались внутренними, то есть без пограничного контроля.
>>88151
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Россия с точки зрения неместного жителя. Трудно составить этот обзор, родившись в столице России и имея максимальный срок непрерывного пребывания за пределами России лишь три месяца. Но попробую.
Россия имеет охраняемую наземную границу всюду, кроме участка общей границы с Беларусью. Статус этой границы, по состоянию на 2019 год, уникален по своей маразматичности. Для граждан России и Беларуси она считается прозрачной. То есть пограничного контроля не должно быть вообще — по крайней мере, так прописано на бумаге. Гражданам всех остальных стран мира пересекать эту границу запрещено.
До 2016 года граница Россия — Беларусь действительно была «прозрачной», то есть документы ни у кого не проверяли. На всех миграционных картах, которые требовалось заполнять при въезде извне как в Российскую Федерацию, так и в Беларусь, присутствовало упоминание России и Беларуси. При всём том, визовые правила для граждан многих стран были разными. Например, гражданам Грузии для въезда в Российскую Федерацию с 2000 года требуется виза, а для въезда в Беларусь она никогда не требовалась.
Затем власти России запретили пересекать эту границу гражданам всех стран, кроме России и Беларуси. Полноформатного пограничного контроля не появилось, но появился «упрощённый». На всех асфальтированных автодорогах есть посты с дежурящими в них пограничниками, которые останавливают автомобили при въезде в Россию и «по-быстрому» смотрят паспорта, иногда же не открывая их. На пригородных поездах тоже быстро смотрят паспорта, тоже только при въезде. Если паспорт окажется нероссийским и небелорусским — разворачивают. Наличие заполненной миграционной карты со словами «Российская Федерация/Республика Беларусь», в Бресте до сих пор выдаются такие — не помогает.
На поездах дальнего следования паспорта не смотрят, там другая технология. Проводник поезда заранее сообщает об иностранном гражданине в российские погранслужбы. На первой российской станции его уже ждут, уже знают, в каком вагоне и на каком месте он находится. Быстро высаживают, держат несколько часов и отправляют встречным поездом назад, а при особом невезении — перед этим оформят по статье за незаконное пересечение границы, с очень нехорошими последствиями. При покупке билета ни в Беларуси, ни где-либо ещё никто не предупреждает, что в Россию таким путём иностранному гражданину въезжать нельзя.
Маразматический режим был смягчён в 2018 году в связи с Чемпионатом мира по футболу. Граница Беларусь — Россия была открыта для иностранцев, имеющих «паспорт болельщика». С 2019 года это смягчение закончилось.
Есть такие постоянные исключения из этого маразма: пункт пропуска на стыке границ России, Беларуси и Украины, неофициальное название «Три Сестры». Там из Беларуси в Россию можно проезжать обладателю любого паспорта. Поезда Киев — Санкт-Петербург и Кишинёв — Санкт-Петербург, следующие в Россию через Беларусь. Проезжать в них можно только обладателям паспорта Украины или Молдовы и только при наличии билета из Украины или Молдовы соответственно. Гражданина Украины, севшего в поезд Киев — Санкт-Петербург на станции Орша, высадят в Невеле, гражданина Казахастана, севшего в поезд Киев — Санкт-Петербург в Киеве, тоже высадят в Невеле. А гражданин Украины, едущий из Киева в Санкт-Петербург, спокойно доедет и в Невеле даже не проснётся.
Кроме того, делаются исключения для водителей большегрузного транспорта и участников официальных мероприятий.
При выезде из России в Беларусь документы никто не проверяет. Но официально для неграждан России и Беларуси запрещено и это. Не рекомендуется, так как если проверка всё же случится — возможны крупные проблемы.
Авиарейсы между Беларусью и Россией с 2017 года являются международными. До этого они считались внутренними, то есть без пограничного контроля.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Россия с точки зрения неместного жителя. Трудно составить этот обзор, родившись в столице России и имея максимальный срок непрерывного пребывания за пределами России лишь три месяца. Но попробую.
Россия имеет охраняемую наземную границу всюду, кроме участка общей границы с Беларусью. Статус этой границы, по состоянию на 2019 год, уникален по своей маразматичности. Для граждан России и Беларуси она считается прозрачной. То есть пограничного контроля не должно быть вообще — по крайней мере, так прописано на бумаге. Гражданам всех остальных стран мира пересекать эту границу запрещено.
До 2016 года граница Россия — Беларусь действительно была «прозрачной», то есть документы ни у кого не проверяли. На всех миграционных картах, которые требовалось заполнять при въезде извне как в Российскую Федерацию, так и в Беларусь, присутствовало упоминание России и Беларуси. При всём том, визовые правила для граждан многих стран были разными. Например, гражданам Грузии для въезда в Российскую Федерацию с 2000 года требуется виза, а для въезда в Беларусь она никогда не требовалась.
Затем власти России запретили пересекать эту границу гражданам всех стран, кроме России и Беларуси. Полноформатного пограничного контроля не появилось, но появился «упрощённый». На всех асфальтированных автодорогах есть посты с дежурящими в них пограничниками, которые останавливают автомобили при въезде в Россию и «по-быстрому» смотрят паспорта, иногда же не открывая их. На пригородных поездах тоже быстро смотрят паспорта, тоже только при въезде. Если паспорт окажется нероссийским и небелорусским — разворачивают. Наличие заполненной миграционной карты со словами «Российская Федерация/Республика Беларусь», в Бресте до сих пор выдаются такие — не помогает.
На поездах дальнего следования паспорта не смотрят, там другая технология. Проводник поезда заранее сообщает об иностранном гражданине в российские погранслужбы. На первой российской станции его уже ждут, уже знают, в каком вагоне и на каком месте он находится. Быстро высаживают, держат несколько часов и отправляют встречным поездом назад, а при особом невезении — перед этим оформят по статье за незаконное пересечение границы, с очень нехорошими последствиями. При покупке билета ни в Беларуси, ни где-либо ещё никто не предупреждает, что в Россию таким путём иностранному гражданину въезжать нельзя.
Маразматический режим был смягчён в 2018 году в связи с Чемпионатом мира по футболу. Граница Беларусь — Россия была открыта для иностранцев, имеющих «паспорт болельщика». С 2019 года это смягчение закончилось.
Есть такие постоянные исключения из этого маразма: пункт пропуска на стыке границ России, Беларуси и Украины, неофициальное название «Три Сестры». Там из Беларуси в Россию можно проезжать обладателю любого паспорта. Поезда Киев — Санкт-Петербург и Кишинёв — Санкт-Петербург, следующие в Россию через Беларусь. Проезжать в них можно только обладателям паспорта Украины или Молдовы и только при наличии билета из Украины или Молдовы соответственно. Гражданина Украины, севшего в поезд Киев — Санкт-Петербург на станции Орша, высадят в Невеле, гражданина Казахастана, севшего в поезд Киев — Санкт-Петербург в Киеве, тоже высадят в Невеле. А гражданин Украины, едущий из Киева в Санкт-Петербург, спокойно доедет и в Невеле даже не проснётся.
Кроме того, делаются исключения для водителей большегрузного транспорта и участников официальных мероприятий.
При выезде из России в Беларусь документы никто не проверяет. Но официально для неграждан России и Беларуси запрещено и это. Не рекомендуется, так как если проверка всё же случится — возможны крупные проблемы.
Авиарейсы между Беларусью и Россией с 2017 года являются международными. До этого они считались внутренними, то есть без пограничного контроля.
>>88195
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Россия придерживается принципа взаимности в визовых отношениях со странами мира. То есть власти России стремятся к открытости, к тому, чтобы визовых барьеров было меньше — но соглашаются отменить визовый режим въезда в Россию гражданам той или иной страны только в том случае, если эта страна одновременно отменит визовый режим въезда к себе для российских граждан.
Исключения, когда граждане России могут ездить в какую-то страну без визы, а граждане этой страны не могут въезжать в Россию без визы — существуют, и их немало. Это Грузия, Турция, Ботсвана и многие другие страны. Обратных исключений, к сожалению, не существует. А жаль. В ряде случаев от этого большой вред. Маразматические и человеконенавистнические власти Туркменистана ввели «заградительный» визовый режим въезда к себе для граждан всех стран, включая Россию. Россия в ответ ввела визовый режим для граждан Туркменистана. Тем самым заперев своих соотечественников (каждый, кто говорит по-русски, должен считаться соотечественником) в сумасшедшем мракобесном «резервате».
Если для въезда в Россию требуется виза, то процесс её самостоятельного получения сложный. Требуется собрать много бумаг. Обычно для оформления российской визы пользуются услугами турфирм — и это, вероятно, оптимальный способ. Тогда как россиянам лучше всего оформлять визу как минимум «шенгенских» стран самостоятельно.
При въезде в Россию граждане всех стран, кроме Беларуси и Казахстана, обязаны заполнить миграционную карту. Это бумажка, которая должна выдаваться бесплатно при пересечении границы. На ней въезжающий самостоятельно записывает свои паспортные данные и цель пребывания. Миграционную карту требуется иметь при себе и сдать при выезде. Миграционная карта обязательна как при визовом, так и при безвизовом въезде.
При въезде ставится въездной дата-штамп. Если паспорт въезжающего гражданина допускает наличие отметок пограничного контроля, то в паспорт и в миграционную карту, если не допускает (например, внутренний паспорт гражданина Украины) — тогда только в миграционную карту.
Гражданин Казахстана официально может въехать в Россию только по удостоверению личности (пластиковая карточка), не заполняя миграционную карту. Однако пользоваться такой возможностью не рекомендуется, особенно тем, кто планирует много перемещаться по России. Полицейский при проверке документов, особенно на юге России, может быть не в курсе, что въезд по такой карточке легален.
В России обычно допускается непрерывное пребывание в течение не более чем 90 дней. Более того, действует правило «90 из 180» — то есть, если инопаспортный гражданин пробыл здесь 90 дней, то следующие 90 дней он не имеет права въезжать. На граждан Беларуси и Казахстана это не распространяется.
Раньше требовалась ещё и регистрация по месту пребывания в России, и у многих возникали проблемы по этому поводу. Но теперь, можно считать, что требование регистрации отменено. Если оно формально и осталось, то только в случае непрерывного пребывания на одном месте, что почти недоказуемо.
Инопаспортный граждан в России — изгой. По моему мнению, будет очень неприятно чувствовать себя «человеком третьего сорта». Дискриминация неграждан России относительно граждан — огромна. Мало в какой ещё стране подобное есть. Для них закрыты целые регионы (Чукотский автономный округ, бывший Таймырский автономный округ), некоторые города, открытые для российских граждан (Северодвинск). Для них намного худшие последствия несёт любое административное нарушение — а ввиду абсурдности отдельных статей КоАП некоторых «нарушений» трудно избежать.
Самое плохое — быть не просто иностранным гражданином, а иметь «волчий билет» в виде паспорта гражданина Узбекистана, Таджикистана или Кыргызстана. «На бумаге» их дискриминации нет, но в реальной жизни отношение к ним со стороны «силовиков» и не только — наихудшее.
Обладатели паспорта Беларуси имеют немного больше прав, чем обладатели прочих нероссийских паспортов. Но лишь немного больше. К сожалению, они тоже считаются иностранцами, вопреки всем звучащим с высоких трибун заявлениям.
Попытайтесь получить российский паспорт — например, как носитель русского языка. Это потребует немалых и долгих, многолетних усилий, но это «стоит того». Реально переезжать в Россию не обязательно, и не советую это делать. Лучше жить там, где родился — это самое правильное. Сохранение русскоязычных в Латвии или Узбекистане очень важно для сохранения русской цивилизации за пределами несправедливых границ «маленькой» России. Но обладатель узбекского паспорта в России является бесправным изгоем. Впрочем, не только в России — абсолютно везде.
Совершать какие-либо нарушения, не будучи гражданином России — многократно хуже, чем будучи её гражданином! Особенно, если вы собираетесь посещать Россию не в последний раз. Будьте осторожнее.
Посещать в Россию следует с мая по октябрь. Зимой здесь уныло и тоскливо, и делать здесь нечего.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Россия придерживается принципа взаимности в визовых отношениях со странами мира. То есть власти России стремятся к открытости, к тому, чтобы визовых барьеров было меньше — но соглашаются отменить визовый режим въезда в Россию гражданам той или иной страны только в том случае, если эта страна одновременно отменит визовый режим въезда к себе для российских граждан.
Исключения, когда граждане России могут ездить в какую-то страну без визы, а граждане этой страны не могут въезжать в Россию без визы — существуют, и их немало. Это Грузия, Турция, Ботсвана и многие другие страны. Обратных исключений, к сожалению, не существует. А жаль. В ряде случаев от этого большой вред. Маразматические и человеконенавистнические власти Туркменистана ввели «заградительный» визовый режим въезда к себе для граждан всех стран, включая Россию. Россия в ответ ввела визовый режим для граждан Туркменистана. Тем самым заперев своих соотечественников (каждый, кто говорит по-русски, должен считаться соотечественником) в сумасшедшем мракобесном «резервате».
Если для въезда в Россию требуется виза, то процесс её самостоятельного получения сложный. Требуется собрать много бумаг. Обычно для оформления российской визы пользуются услугами турфирм — и это, вероятно, оптимальный способ. Тогда как россиянам лучше всего оформлять визу как минимум «шенгенских» стран самостоятельно.
При въезде в Россию граждане всех стран, кроме Беларуси и Казахстана, обязаны заполнить миграционную карту. Это бумажка, которая должна выдаваться бесплатно при пересечении границы. На ней въезжающий самостоятельно записывает свои паспортные данные и цель пребывания. Миграционную карту требуется иметь при себе и сдать при выезде. Миграционная карта обязательна как при визовом, так и при безвизовом въезде.
При въезде ставится въездной дата-штамп. Если паспорт въезжающего гражданина допускает наличие отметок пограничного контроля, то в паспорт и в миграционную карту, если не допускает (например, внутренний паспорт гражданина Украины) — тогда только в миграционную карту.
Гражданин Казахстана официально может въехать в Россию только по удостоверению личности (пластиковая карточка), не заполняя миграционную карту. Однако пользоваться такой возможностью не рекомендуется, особенно тем, кто планирует много перемещаться по России. Полицейский при проверке документов, особенно на юге России, может быть не в курсе, что въезд по такой карточке легален.
В России обычно допускается непрерывное пребывание в течение не более чем 90 дней. Более того, действует правило «90 из 180» — то есть, если инопаспортный гражданин пробыл здесь 90 дней, то следующие 90 дней он не имеет права въезжать. На граждан Беларуси и Казахстана это не распространяется.
Раньше требовалась ещё и регистрация по месту пребывания в России, и у многих возникали проблемы по этому поводу. Но теперь, можно считать, что требование регистрации отменено. Если оно формально и осталось, то только в случае непрерывного пребывания на одном месте, что почти недоказуемо.
Инопаспортный граждан в России — изгой. По моему мнению, будет очень неприятно чувствовать себя «человеком третьего сорта». Дискриминация неграждан России относительно граждан — огромна. Мало в какой ещё стране подобное есть. Для них закрыты целые регионы (Чукотский автономный округ, бывший Таймырский автономный округ), некоторые города, открытые для российских граждан (Северодвинск). Для них намного худшие последствия несёт любое административное нарушение — а ввиду абсурдности отдельных статей КоАП некоторых «нарушений» трудно избежать.
Самое плохое — быть не просто иностранным гражданином, а иметь «волчий билет» в виде паспорта гражданина Узбекистана, Таджикистана или Кыргызстана. «На бумаге» их дискриминации нет, но в реальной жизни отношение к ним со стороны «силовиков» и не только — наихудшее.
Обладатели паспорта Беларуси имеют немного больше прав, чем обладатели прочих нероссийских паспортов. Но лишь немного больше. К сожалению, они тоже считаются иностранцами, вопреки всем звучащим с высоких трибун заявлениям.
Попытайтесь получить российский паспорт — например, как носитель русского языка. Это потребует немалых и долгих, многолетних усилий, но это «стоит того». Реально переезжать в Россию не обязательно, и не советую это делать. Лучше жить там, где родился — это самое правильное. Сохранение русскоязычных в Латвии или Узбекистане очень важно для сохранения русской цивилизации за пределами несправедливых границ «маленькой» России. Но обладатель узбекского паспорта в России является бесправным изгоем. Впрочем, не только в России — абсолютно везде.
Совершать какие-либо нарушения, не будучи гражданином России — многократно хуже, чем будучи её гражданином! Особенно, если вы собираетесь посещать Россию не в последний раз. Будьте осторожнее.
Посещать в Россию следует с мая по октябрь. Зимой здесь уныло и тоскливо, и делать здесь нечего.
>>88195
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Россия придерживается принципа взаимности в визовых отношениях со странами мира. То есть власти России стремятся к открытости, к тому, чтобы визовых барьеров было меньше — но соглашаются отменить визовый режим въезда в Россию гражданам той или иной страны только в том случае, если эта страна одновременно отменит визовый режим въезда к себе для российских граждан.
Исключения, когда граждане России могут ездить в какую-то страну без визы, а граждане этой страны не могут въезжать в Россию без визы — существуют, и их немало. Это Грузия, Турция, Ботсвана и многие другие страны. Обратных исключений, к сожалению, не существует. А жаль. В ряде случаев от этого большой вред. Маразматические и человеконенавистнические власти Туркменистана ввели «заградительный» визовый режим въезда к себе для граждан всех стран, включая Россию. Россия в ответ ввела визовый режим для граждан Туркменистана. Тем самым заперев своих соотечественников (каждый, кто говорит по-русски, должен считаться соотечественником) в сумасшедшем мракобесном «резервате».
Если для въезда в Россию требуется виза, то процесс её самостоятельного получения сложный. Требуется собрать много бумаг. Обычно для оформления российской визы пользуются услугами турфирм — и это, вероятно, оптимальный способ. Тогда как россиянам лучше всего оформлять визу как минимум «шенгенских» стран самостоятельно.
При въезде в Россию граждане всех стран, кроме Беларуси и Казахстана, обязаны заполнить миграционную карту. Это бумажка, которая должна выдаваться бесплатно при пересечении границы. На ней въезжающий самостоятельно записывает свои паспортные данные и цель пребывания. Миграционную карту требуется иметь при себе и сдать при выезде. Миграционная карта обязательна как при визовом, так и при безвизовом въезде.
При въезде ставится въездной дата-штамп. Если паспорт въезжающего гражданина допускает наличие отметок пограничного контроля, то в паспорт и в миграционную карту, если не допускает (например, внутренний паспорт гражданина Украины) — тогда только в миграционную карту.
Гражданин Казахстана официально может въехать в Россию только по удостоверению личности (пластиковая карточка), не заполняя миграционную карту. Однако пользоваться такой возможностью не рекомендуется, особенно тем, кто планирует много перемещаться по России. Полицейский при проверке документов, особенно на юге России, может быть не в курсе, что въезд по такой карточке легален.
В России обычно допускается непрерывное пребывание в течение не более чем 90 дней. Более того, действует правило «90 из 180» — то есть, если инопаспортный гражданин пробыл здесь 90 дней, то следующие 90 дней он не имеет права въезжать. На граждан Беларуси и Казахстана это не распространяется.
Раньше требовалась ещё и регистрация по месту пребывания в России, и у многих возникали проблемы по этому поводу. Но теперь, можно считать, что требование регистрации отменено. Если оно формально и осталось, то только в случае непрерывного пребывания на одном месте, что почти недоказуемо.
Инопаспортный граждан в России — изгой. По моему мнению, будет очень неприятно чувствовать себя «человеком третьего сорта». Дискриминация неграждан России относительно граждан — огромна. Мало в какой ещё стране подобное есть. Для них закрыты целые регионы (Чукотский автономный округ, бывший Таймырский автономный округ), некоторые города, открытые для российских граждан (Северодвинск). Для них намного худшие последствия несёт любое административное нарушение — а ввиду абсурдности отдельных статей КоАП некоторых «нарушений» трудно избежать.
Самое плохое — быть не просто иностранным гражданином, а иметь «волчий билет» в виде паспорта гражданина Узбекистана, Таджикистана или Кыргызстана. «На бумаге» их дискриминации нет, но в реальной жизни отношение к ним со стороны «силовиков» и не только — наихудшее.
Обладатели паспорта Беларуси имеют немного больше прав, чем обладатели прочих нероссийских паспортов. Но лишь немного больше. К сожалению, они тоже считаются иностранцами, вопреки всем звучащим с высоких трибун заявлениям.
Попытайтесь получить российский паспорт — например, как носитель русского языка. Это потребует немалых и долгих, многолетних усилий, но это «стоит того». Реально переезжать в Россию не обязательно, и не советую это делать. Лучше жить там, где родился — это самое правильное. Сохранение русскоязычных в Латвии или Узбекистане очень важно для сохранения русской цивилизации за пределами несправедливых границ «маленькой» России. Но обладатель узбекского паспорта в России является бесправным изгоем. Впрочем, не только в России — абсолютно везде.
Совершать какие-либо нарушения, не будучи гражданином России — многократно хуже, чем будучи её гражданином! Особенно, если вы собираетесь посещать Россию не в последний раз. Будьте осторожнее.
Посещать в Россию следует с мая по октябрь. Зимой здесь уныло и тоскливо, и делать здесь нечего.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Россия придерживается принципа взаимности в визовых отношениях со странами мира. То есть власти России стремятся к открытости, к тому, чтобы визовых барьеров было меньше — но соглашаются отменить визовый режим въезда в Россию гражданам той или иной страны только в том случае, если эта страна одновременно отменит визовый режим въезда к себе для российских граждан.
Исключения, когда граждане России могут ездить в какую-то страну без визы, а граждане этой страны не могут въезжать в Россию без визы — существуют, и их немало. Это Грузия, Турция, Ботсвана и многие другие страны. Обратных исключений, к сожалению, не существует. А жаль. В ряде случаев от этого большой вред. Маразматические и человеконенавистнические власти Туркменистана ввели «заградительный» визовый режим въезда к себе для граждан всех стран, включая Россию. Россия в ответ ввела визовый режим для граждан Туркменистана. Тем самым заперев своих соотечественников (каждый, кто говорит по-русски, должен считаться соотечественником) в сумасшедшем мракобесном «резервате».
Если для въезда в Россию требуется виза, то процесс её самостоятельного получения сложный. Требуется собрать много бумаг. Обычно для оформления российской визы пользуются услугами турфирм — и это, вероятно, оптимальный способ. Тогда как россиянам лучше всего оформлять визу как минимум «шенгенских» стран самостоятельно.
При въезде в Россию граждане всех стран, кроме Беларуси и Казахстана, обязаны заполнить миграционную карту. Это бумажка, которая должна выдаваться бесплатно при пересечении границы. На ней въезжающий самостоятельно записывает свои паспортные данные и цель пребывания. Миграционную карту требуется иметь при себе и сдать при выезде. Миграционная карта обязательна как при визовом, так и при безвизовом въезде.
При въезде ставится въездной дата-штамп. Если паспорт въезжающего гражданина допускает наличие отметок пограничного контроля, то в паспорт и в миграционную карту, если не допускает (например, внутренний паспорт гражданина Украины) — тогда только в миграционную карту.
Гражданин Казахстана официально может въехать в Россию только по удостоверению личности (пластиковая карточка), не заполняя миграционную карту. Однако пользоваться такой возможностью не рекомендуется, особенно тем, кто планирует много перемещаться по России. Полицейский при проверке документов, особенно на юге России, может быть не в курсе, что въезд по такой карточке легален.
В России обычно допускается непрерывное пребывание в течение не более чем 90 дней. Более того, действует правило «90 из 180» — то есть, если инопаспортный гражданин пробыл здесь 90 дней, то следующие 90 дней он не имеет права въезжать. На граждан Беларуси и Казахстана это не распространяется.
Раньше требовалась ещё и регистрация по месту пребывания в России, и у многих возникали проблемы по этому поводу. Но теперь, можно считать, что требование регистрации отменено. Если оно формально и осталось, то только в случае непрерывного пребывания на одном месте, что почти недоказуемо.
Инопаспортный граждан в России — изгой. По моему мнению, будет очень неприятно чувствовать себя «человеком третьего сорта». Дискриминация неграждан России относительно граждан — огромна. Мало в какой ещё стране подобное есть. Для них закрыты целые регионы (Чукотский автономный округ, бывший Таймырский автономный округ), некоторые города, открытые для российских граждан (Северодвинск). Для них намного худшие последствия несёт любое административное нарушение — а ввиду абсурдности отдельных статей КоАП некоторых «нарушений» трудно избежать.
Самое плохое — быть не просто иностранным гражданином, а иметь «волчий билет» в виде паспорта гражданина Узбекистана, Таджикистана или Кыргызстана. «На бумаге» их дискриминации нет, но в реальной жизни отношение к ним со стороны «силовиков» и не только — наихудшее.
Обладатели паспорта Беларуси имеют немного больше прав, чем обладатели прочих нероссийских паспортов. Но лишь немного больше. К сожалению, они тоже считаются иностранцами, вопреки всем звучащим с высоких трибун заявлениям.
Попытайтесь получить российский паспорт — например, как носитель русского языка. Это потребует немалых и долгих, многолетних усилий, но это «стоит того». Реально переезжать в Россию не обязательно, и не советую это делать. Лучше жить там, где родился — это самое правильное. Сохранение русскоязычных в Латвии или Узбекистане очень важно для сохранения русской цивилизации за пределами несправедливых границ «маленькой» России. Но обладатель узбекского паспорта в России является бесправным изгоем. Впрочем, не только в России — абсолютно везде.
Совершать какие-либо нарушения, не будучи гражданином России — многократно хуже, чем будучи её гражданином! Особенно, если вы собираетесь посещать Россию не в последний раз. Будьте осторожнее.
Посещать в Россию следует с мая по октябрь. Зимой здесь уныло и тоскливо, и делать здесь нечего.
>>88196
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Для редких читателей, изучающих эту статью посредством «гуглоперевода»: в России используется почти исключительно русский язык. Во многих странах мира является нормальным и привычным, когда иностранец общается по-английски в гостинице, в магазине, в билетной кассе, с проводником в вагоне поезда. В России так не принято. Без знания русского языка здесь будет трудно. Перед поездкой желательно хотя бы на некотором уровне изучить русский язык.
Главный вид внутреннего транспорта в России — железные дороги. Сеть является гигантской и по некоторым показателям первой в мире. Примерно на 95 процентах линий есть пассажирские перевозки.
На железных дорогах есть два основных вида пассажирских поездов: дальнего следования и пригородные. Они курсируют, как правило, по одним и тем же линиям, но управляются разными компаниями и мало пересекаются между собой.
Поезда дальнего следования. Они соединяют все крупные города, имеющие железную дорогу, за исключением городов Элиста (нет никаких пассажирских поездов), Майкоп и Черкесск (есть только пригородные поезда). Максимально дальний маршрут: Москва — Владивосток, свыше 9 тысяч километров. По этому маршруту есть два прямых поезда, «быстрый» в пути около шести суток, «медленный» около семи суток.
Билет на поезда дальнего следования нужно купить заранее. Билеты продаются строго по числу мест. При исчерпании мест в поезде уехать нельзя. В билет вносится номер документа, по которому он был куплен, имя и фамилия, дата рождения пассажира.
Выход на платформу к поезду — свободный, билеты до этого момента не проверяют. Проверка билетов до выхода на платформу предусмотрена только на некоторых станциях пригородных поездов.
При входе в вагон поезда дальнего следования билет и удостоверяющий личность документ внимательно проверяют. Исключений быть не может. Как правило, садиться можно только в тот вагон, который указан в билете. Но при короткой стоянке поезда можно входить в любой вагон.
Свыше 90 процентов поездов дальнего следования представляют собой поезда локомотивной тяги. Остальные — моторвагонные, электропоезда ЭВС1 «Сапсан» и ЭС1/ЭС2Г «Ласточка». В каждом вагоне поезда локомотивной тяги есть проводник. На длинных маршрутах — два проводника, один работает, другой отдыхает. Проводник обязан заботиться о том, чтобы пассажир вышел на своём пункте назначения, и предупреждает пассажира об этом за 30 минут.
В вагоне пассажир обязан находиться на том месте, которое указано в билете. Менять его запрещено, но на практике это можно при небольшой заполненности вагона. В плацкартном и купейном вагоне предусмотрено предоставление матраса и постельного белья за отдельную плату. Его принято заказывать при покупке билета, в билете тогда будет указано: «с бельём». Проводник выдаст комплект белья, обязательно в запаянном пластиковом пакете. О предоставлении матраса в билете ничего не сказано, но пользоваться матрасом без белья запрещено.
В каждом вагоне локомотивной тяги имеется титан (кипятильник). В течение всей поездки в нём должна быть горячая вода, которую пассажир может брать бесплатно. У проводника можно купить пакетированный чай, некоторые продукты питания, газеты, лотерейные билеты. По просьбе пассажира проводник выдаёт бесплатно на время поездки стакан с подстаканником.
В некоторых поездах есть вагон-ресторан, где можно питаться за отдельную плату, обычно немалую. В вагонах высоких ценовых категорий (купе, СВ) в стоимость билета может входить небольшой набор питания, который выдаст проводник. Самый простой и распространённый способ питания в пути — приобретать еду в время долгих стоянок у перронных торговцев или в ларьках.
В каждом вагоне есть два туалета. Приблизительно до 2015 года они всегда опорожнялись простейшим образом через отверстие в полу, и их требовалось закрывать в «санитарных зонах», то есть обычно как минимум за 30 минут до прибытия во все крупные города. Затем начался массовый переход на туалеты замкнутого типа с опорожнением на пунктах обслуживания. Это ощутимо повышает себестоимость перевозок, но это удобнее для пассажиров. Переход на них собираются завершить к 2025 году.
Курить в поездах запрещено с 2013 года. До этого курить разрешалось в «нерабочем» тамбуре вагона — противоположном относительно того тамбура, со стороны которого находится купе проводника и через который ведётся вход и выход пассажиров. Злостные курильщики после этого продолжают курить в туалетах.
Дебоширы и нарушители спокойствия в поездах встречаются редко. В 1990-е годы это было ощутимой проблемой, но теперь жители России намного цивилизованнее. Если дебошир возникнет, сразу же просите проводника принять меры — и, скорее всего, на ближайшей станции его высадит полиция.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Для редких читателей, изучающих эту статью посредством «гуглоперевода»: в России используется почти исключительно русский язык. Во многих странах мира является нормальным и привычным, когда иностранец общается по-английски в гостинице, в магазине, в билетной кассе, с проводником в вагоне поезда. В России так не принято. Без знания русского языка здесь будет трудно. Перед поездкой желательно хотя бы на некотором уровне изучить русский язык.
Главный вид внутреннего транспорта в России — железные дороги. Сеть является гигантской и по некоторым показателям первой в мире. Примерно на 95 процентах линий есть пассажирские перевозки.
На железных дорогах есть два основных вида пассажирских поездов: дальнего следования и пригородные. Они курсируют, как правило, по одним и тем же линиям, но управляются разными компаниями и мало пересекаются между собой.
Поезда дальнего следования. Они соединяют все крупные города, имеющие железную дорогу, за исключением городов Элиста (нет никаких пассажирских поездов), Майкоп и Черкесск (есть только пригородные поезда). Максимально дальний маршрут: Москва — Владивосток, свыше 9 тысяч километров. По этому маршруту есть два прямых поезда, «быстрый» в пути около шести суток, «медленный» около семи суток.
Билет на поезда дальнего следования нужно купить заранее. Билеты продаются строго по числу мест. При исчерпании мест в поезде уехать нельзя. В билет вносится номер документа, по которому он был куплен, имя и фамилия, дата рождения пассажира.
Выход на платформу к поезду — свободный, билеты до этого момента не проверяют. Проверка билетов до выхода на платформу предусмотрена только на некоторых станциях пригородных поездов.
При входе в вагон поезда дальнего следования билет и удостоверяющий личность документ внимательно проверяют. Исключений быть не может. Как правило, садиться можно только в тот вагон, который указан в билете. Но при короткой стоянке поезда можно входить в любой вагон.
Свыше 90 процентов поездов дальнего следования представляют собой поезда локомотивной тяги. Остальные — моторвагонные, электропоезда ЭВС1 «Сапсан» и ЭС1/ЭС2Г «Ласточка». В каждом вагоне поезда локомотивной тяги есть проводник. На длинных маршрутах — два проводника, один работает, другой отдыхает. Проводник обязан заботиться о том, чтобы пассажир вышел на своём пункте назначения, и предупреждает пассажира об этом за 30 минут.
В вагоне пассажир обязан находиться на том месте, которое указано в билете. Менять его запрещено, но на практике это можно при небольшой заполненности вагона. В плацкартном и купейном вагоне предусмотрено предоставление матраса и постельного белья за отдельную плату. Его принято заказывать при покупке билета, в билете тогда будет указано: «с бельём». Проводник выдаст комплект белья, обязательно в запаянном пластиковом пакете. О предоставлении матраса в билете ничего не сказано, но пользоваться матрасом без белья запрещено.
В каждом вагоне локомотивной тяги имеется титан (кипятильник). В течение всей поездки в нём должна быть горячая вода, которую пассажир может брать бесплатно. У проводника можно купить пакетированный чай, некоторые продукты питания, газеты, лотерейные билеты. По просьбе пассажира проводник выдаёт бесплатно на время поездки стакан с подстаканником.
В некоторых поездах есть вагон-ресторан, где можно питаться за отдельную плату, обычно немалую. В вагонах высоких ценовых категорий (купе, СВ) в стоимость билета может входить небольшой набор питания, который выдаст проводник. Самый простой и распространённый способ питания в пути — приобретать еду в время долгих стоянок у перронных торговцев или в ларьках.
В каждом вагоне есть два туалета. Приблизительно до 2015 года они всегда опорожнялись простейшим образом через отверстие в полу, и их требовалось закрывать в «санитарных зонах», то есть обычно как минимум за 30 минут до прибытия во все крупные города. Затем начался массовый переход на туалеты замкнутого типа с опорожнением на пунктах обслуживания. Это ощутимо повышает себестоимость перевозок, но это удобнее для пассажиров. Переход на них собираются завершить к 2025 году.
Курить в поездах запрещено с 2013 года. До этого курить разрешалось в «нерабочем» тамбуре вагона — противоположном относительно того тамбура, со стороны которого находится купе проводника и через который ведётся вход и выход пассажиров. Злостные курильщики после этого продолжают курить в туалетах.
Дебоширы и нарушители спокойствия в поездах встречаются редко. В 1990-е годы это было ощутимой проблемой, но теперь жители России намного цивилизованнее. Если дебошир возникнет, сразу же просите проводника принять меры — и, скорее всего, на ближайшей станции его высадит полиция.
>>88196
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Для редких читателей, изучающих эту статью посредством «гуглоперевода»: в России используется почти исключительно русский язык. Во многих странах мира является нормальным и привычным, когда иностранец общается по-английски в гостинице, в магазине, в билетной кассе, с проводником в вагоне поезда. В России так не принято. Без знания русского языка здесь будет трудно. Перед поездкой желательно хотя бы на некотором уровне изучить русский язык.
Главный вид внутреннего транспорта в России — железные дороги. Сеть является гигантской и по некоторым показателям первой в мире. Примерно на 95 процентах линий есть пассажирские перевозки.
На железных дорогах есть два основных вида пассажирских поездов: дальнего следования и пригородные. Они курсируют, как правило, по одним и тем же линиям, но управляются разными компаниями и мало пересекаются между собой.
Поезда дальнего следования. Они соединяют все крупные города, имеющие железную дорогу, за исключением городов Элиста (нет никаких пассажирских поездов), Майкоп и Черкесск (есть только пригородные поезда). Максимально дальний маршрут: Москва — Владивосток, свыше 9 тысяч километров. По этому маршруту есть два прямых поезда, «быстрый» в пути около шести суток, «медленный» около семи суток.
Билет на поезда дальнего следования нужно купить заранее. Билеты продаются строго по числу мест. При исчерпании мест в поезде уехать нельзя. В билет вносится номер документа, по которому он был куплен, имя и фамилия, дата рождения пассажира.
Выход на платформу к поезду — свободный, билеты до этого момента не проверяют. Проверка билетов до выхода на платформу предусмотрена только на некоторых станциях пригородных поездов.
При входе в вагон поезда дальнего следования билет и удостоверяющий личность документ внимательно проверяют. Исключений быть не может. Как правило, садиться можно только в тот вагон, который указан в билете. Но при короткой стоянке поезда можно входить в любой вагон.
Свыше 90 процентов поездов дальнего следования представляют собой поезда локомотивной тяги. Остальные — моторвагонные, электропоезда ЭВС1 «Сапсан» и ЭС1/ЭС2Г «Ласточка». В каждом вагоне поезда локомотивной тяги есть проводник. На длинных маршрутах — два проводника, один работает, другой отдыхает. Проводник обязан заботиться о том, чтобы пассажир вышел на своём пункте назначения, и предупреждает пассажира об этом за 30 минут.
В вагоне пассажир обязан находиться на том месте, которое указано в билете. Менять его запрещено, но на практике это можно при небольшой заполненности вагона. В плацкартном и купейном вагоне предусмотрено предоставление матраса и постельного белья за отдельную плату. Его принято заказывать при покупке билета, в билете тогда будет указано: «с бельём». Проводник выдаст комплект белья, обязательно в запаянном пластиковом пакете. О предоставлении матраса в билете ничего не сказано, но пользоваться матрасом без белья запрещено.
В каждом вагоне локомотивной тяги имеется титан (кипятильник). В течение всей поездки в нём должна быть горячая вода, которую пассажир может брать бесплатно. У проводника можно купить пакетированный чай, некоторые продукты питания, газеты, лотерейные билеты. По просьбе пассажира проводник выдаёт бесплатно на время поездки стакан с подстаканником.
В некоторых поездах есть вагон-ресторан, где можно питаться за отдельную плату, обычно немалую. В вагонах высоких ценовых категорий (купе, СВ) в стоимость билета может входить небольшой набор питания, который выдаст проводник. Самый простой и распространённый способ питания в пути — приобретать еду в время долгих стоянок у перронных торговцев или в ларьках.
В каждом вагоне есть два туалета. Приблизительно до 2015 года они всегда опорожнялись простейшим образом через отверстие в полу, и их требовалось закрывать в «санитарных зонах», то есть обычно как минимум за 30 минут до прибытия во все крупные города. Затем начался массовый переход на туалеты замкнутого типа с опорожнением на пунктах обслуживания. Это ощутимо повышает себестоимость перевозок, но это удобнее для пассажиров. Переход на них собираются завершить к 2025 году.
Курить в поездах запрещено с 2013 года. До этого курить разрешалось в «нерабочем» тамбуре вагона — противоположном относительно того тамбура, со стороны которого находится купе проводника и через который ведётся вход и выход пассажиров. Злостные курильщики после этого продолжают курить в туалетах.
Дебоширы и нарушители спокойствия в поездах встречаются редко. В 1990-е годы это было ощутимой проблемой, но теперь жители России намного цивилизованнее. Если дебошир возникнет, сразу же просите проводника принять меры — и, скорее всего, на ближайшей станции его высадит полиция.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Для редких читателей, изучающих эту статью посредством «гуглоперевода»: в России используется почти исключительно русский язык. Во многих странах мира является нормальным и привычным, когда иностранец общается по-английски в гостинице, в магазине, в билетной кассе, с проводником в вагоне поезда. В России так не принято. Без знания русского языка здесь будет трудно. Перед поездкой желательно хотя бы на некотором уровне изучить русский язык.
Главный вид внутреннего транспорта в России — железные дороги. Сеть является гигантской и по некоторым показателям первой в мире. Примерно на 95 процентах линий есть пассажирские перевозки.
На железных дорогах есть два основных вида пассажирских поездов: дальнего следования и пригородные. Они курсируют, как правило, по одним и тем же линиям, но управляются разными компаниями и мало пересекаются между собой.
Поезда дальнего следования. Они соединяют все крупные города, имеющие железную дорогу, за исключением городов Элиста (нет никаких пассажирских поездов), Майкоп и Черкесск (есть только пригородные поезда). Максимально дальний маршрут: Москва — Владивосток, свыше 9 тысяч километров. По этому маршруту есть два прямых поезда, «быстрый» в пути около шести суток, «медленный» около семи суток.
Билет на поезда дальнего следования нужно купить заранее. Билеты продаются строго по числу мест. При исчерпании мест в поезде уехать нельзя. В билет вносится номер документа, по которому он был куплен, имя и фамилия, дата рождения пассажира.
Выход на платформу к поезду — свободный, билеты до этого момента не проверяют. Проверка билетов до выхода на платформу предусмотрена только на некоторых станциях пригородных поездов.
При входе в вагон поезда дальнего следования билет и удостоверяющий личность документ внимательно проверяют. Исключений быть не может. Как правило, садиться можно только в тот вагон, который указан в билете. Но при короткой стоянке поезда можно входить в любой вагон.
Свыше 90 процентов поездов дальнего следования представляют собой поезда локомотивной тяги. Остальные — моторвагонные, электропоезда ЭВС1 «Сапсан» и ЭС1/ЭС2Г «Ласточка». В каждом вагоне поезда локомотивной тяги есть проводник. На длинных маршрутах — два проводника, один работает, другой отдыхает. Проводник обязан заботиться о том, чтобы пассажир вышел на своём пункте назначения, и предупреждает пассажира об этом за 30 минут.
В вагоне пассажир обязан находиться на том месте, которое указано в билете. Менять его запрещено, но на практике это можно при небольшой заполненности вагона. В плацкартном и купейном вагоне предусмотрено предоставление матраса и постельного белья за отдельную плату. Его принято заказывать при покупке билета, в билете тогда будет указано: «с бельём». Проводник выдаст комплект белья, обязательно в запаянном пластиковом пакете. О предоставлении матраса в билете ничего не сказано, но пользоваться матрасом без белья запрещено.
В каждом вагоне локомотивной тяги имеется титан (кипятильник). В течение всей поездки в нём должна быть горячая вода, которую пассажир может брать бесплатно. У проводника можно купить пакетированный чай, некоторые продукты питания, газеты, лотерейные билеты. По просьбе пассажира проводник выдаёт бесплатно на время поездки стакан с подстаканником.
В некоторых поездах есть вагон-ресторан, где можно питаться за отдельную плату, обычно немалую. В вагонах высоких ценовых категорий (купе, СВ) в стоимость билета может входить небольшой набор питания, который выдаст проводник. Самый простой и распространённый способ питания в пути — приобретать еду в время долгих стоянок у перронных торговцев или в ларьках.
В каждом вагоне есть два туалета. Приблизительно до 2015 года они всегда опорожнялись простейшим образом через отверстие в полу, и их требовалось закрывать в «санитарных зонах», то есть обычно как минимум за 30 минут до прибытия во все крупные города. Затем начался массовый переход на туалеты замкнутого типа с опорожнением на пунктах обслуживания. Это ощутимо повышает себестоимость перевозок, но это удобнее для пассажиров. Переход на них собираются завершить к 2025 году.
Курить в поездах запрещено с 2013 года. До этого курить разрешалось в «нерабочем» тамбуре вагона — противоположном относительно того тамбура, со стороны которого находится купе проводника и через который ведётся вход и выход пассажиров. Злостные курильщики после этого продолжают курить в туалетах.
Дебоширы и нарушители спокойствия в поездах встречаются редко. В 1990-е годы это было ощутимой проблемой, но теперь жители России намного цивилизованнее. Если дебошир возникнет, сразу же просите проводника принять меры — и, скорее всего, на ближайшей станции его высадит полиция.
>>88197
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Поезда почти всегда заполнены примерно на 80 процентов. Долгая и тем более многодневная езда по России в поезде — очень неприятное, морально и физически изматывающее дело. В полупустом вагоне это было бы удовольствием, но таких почти нет. Избегайте долгого пребывания в одном поезде!
Пригородные поезда есть на большинстве участков Российских железных дорог, но не на всех. Средняя длина маршрута — около 100 километров, от одной крупной станции до другой. Но есть исключения, некоторые маршруты имеют длину 300 километров и более. Средняя частота движения — два раза в сутки, утром и вечером.
В пригородных поездах не указывается место пассажира в вагоне (за редким исключением), билеты не являются именными, документы не нужны, вместимость не лимитируется.
Скорость пассажирских поездов в России — в среднем около 60 км/час. Есть значительные отклонения в большую или меньшую сторону. На однопутных неэлектрифицированных линиях, особенно в пересечённой местности (например, Тында — Комсомольск), скорость около 40 км/час. На двухпутных магистралях есть отдельные поезда, которые движутся со скоростью около 100 км/час (например, Москва — Белгород 697 км за 7 часов). На Петербурго-Московской железной дороге ночные поезда имеют скорость 80 км/час, а дневные скоростные поезда ЭВС1 «Сапсан» — 175 км/час, но это уникальный случай.
Скорость пригородных поездов — усреднённо 50 км/час. Есть исключения: Москва — Тверь ускоренные пригородные поезда 100 км/час, Земцы — Жарковский 15 км/час.
Ублюдочная особенность, которая очень портит жизнь — «шмоны» при входе на вокзалы. Требуют ставить все имеющиеся при входящем человеке вещи и предметы в интроскоп, а в некоторых случаях (Смоленск, Грозный) требуют ставить на стол и копаются в них руками. Требуют выложить из карманов всё металлическое, причём «металлическим» считается пластиковый телефон.
Это характерная особенность полицейского государства. В цивилизованных странах такое встречается редко. Но такое повсеместно есть в тоталитарном Китае, где душат любое самостоятельное мышление и любое отклонение от правящего курса. Мотивы: втоптать людей в грязь, превратить их в послушное стадо. К предотвращению терактов это не имеет никакого отношения — напротив, это может только способствовать им.
Можно придумать такой мотив: это ритуал, воздание почести железной дороги! При входе в храм любой религии совершают определённые ритуалы, при появлении царя кланялись. Вокзал — священный храм, при входе надо приносить маленькую ритуальную жертву.
По данным на 2019 год, маразм распространён неравномерно и без видимой логики. Как правило, только на крупных вокзалах, но есть исключения: мелкие вокзалы Вязьма, Богданович или Егоршино. Где-то на пути и платформы можно пройти не через вокзал без всякого «шмона», где-то — только через вокзал, все остальные проходы перекрыты. Где-то (Лениградский вокзал Москвы) шмон касается только поездов дальнего следования, где-то (Финляндский вокзал Санкт-Петербурга) — абсолютно всех поездов.
В России две главные общенациональные сети продуктовых магазинов — «Пятёрочка» и «Магнит». Распространение: с запада на восток от Брянской области до Красноярского края включительно, с севера на юг от Мурманской области до Осетии. Эти магазинные сети — одни из лучших и крупнейших в мире. Почти не имеют мировых аналогов по своей распространённости. Иногда магазины сетей «Пятёрочка» и «Магнит» — едва ли не через каждые сто метров.
В тех регионах, где магазины этих сетей присутствуют, они почти обязательно есть как минимум в населённом пункте со статусом райцентра. Продукты недорогие, тогда как в несетевых магазинах то же самое будет значительно дороже. Помимо еды, продаётся и различный «ширпотреб», в том числе простая одежда и обувь.
В тех регионах, где «Пятёрочки» и «Магнита» нет, могут быть собственные региональные сети дешёвых магазинов. Например, в Хабаровском крае и Амурской области — сеть «Самбери».
Сети магазинов «Fix Price» и «Светофор» имеют наибольший охват по регионам. Но количество магазинов в десятки раз меньшее, чем у «Пятёрочки» и «Магнита».
Сеть магазинов «Fix Price» не является продуктовой — в их магазинах самый разнообразный товар. Но продукты питания всегда присутствуют. Изначально на весь товар в их магазинах была одинаковая цена.
Сеть возникла в 2007 году в Московской области. Имеет максимальный охват регионов — присутствует в Магадане, Калининграде, Южно-Сахалинске, где едва ли будет какая-то ещё сеть. Более того, вышла за пределы России, открыв магазины в Беларуси и Казахстане.
Сеть магазинов «Светофор» возникла в Новосибирске. Является самой дешёвой из всех. Её магазины часто представляют собой быстровозводимые металлические ангары. «Светофор» — единственная сеть продуктовых магазинов, которая есть, среди прочего, даже в Чеченской республике, куда не смогли прийти ни »Пятёрочка», ни «Магнит», ни «Fix Price». Однако магазины «Светофора» распространены далеко не на каждом шагу, их нужно искать заранее.
В республике Крым и Севастополе никаких российских сетевых магазинов нет. Равно как там нет «Почты России», «Сбербанка России», «Российских железных дорог» и многого другого.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Поезда почти всегда заполнены примерно на 80 процентов. Долгая и тем более многодневная езда по России в поезде — очень неприятное, морально и физически изматывающее дело. В полупустом вагоне это было бы удовольствием, но таких почти нет. Избегайте долгого пребывания в одном поезде!
Пригородные поезда есть на большинстве участков Российских железных дорог, но не на всех. Средняя длина маршрута — около 100 километров, от одной крупной станции до другой. Но есть исключения, некоторые маршруты имеют длину 300 километров и более. Средняя частота движения — два раза в сутки, утром и вечером.
В пригородных поездах не указывается место пассажира в вагоне (за редким исключением), билеты не являются именными, документы не нужны, вместимость не лимитируется.
Скорость пассажирских поездов в России — в среднем около 60 км/час. Есть значительные отклонения в большую или меньшую сторону. На однопутных неэлектрифицированных линиях, особенно в пересечённой местности (например, Тында — Комсомольск), скорость около 40 км/час. На двухпутных магистралях есть отдельные поезда, которые движутся со скоростью около 100 км/час (например, Москва — Белгород 697 км за 7 часов). На Петербурго-Московской железной дороге ночные поезда имеют скорость 80 км/час, а дневные скоростные поезда ЭВС1 «Сапсан» — 175 км/час, но это уникальный случай.
Скорость пригородных поездов — усреднённо 50 км/час. Есть исключения: Москва — Тверь ускоренные пригородные поезда 100 км/час, Земцы — Жарковский 15 км/час.
Ублюдочная особенность, которая очень портит жизнь — «шмоны» при входе на вокзалы. Требуют ставить все имеющиеся при входящем человеке вещи и предметы в интроскоп, а в некоторых случаях (Смоленск, Грозный) требуют ставить на стол и копаются в них руками. Требуют выложить из карманов всё металлическое, причём «металлическим» считается пластиковый телефон.
Это характерная особенность полицейского государства. В цивилизованных странах такое встречается редко. Но такое повсеместно есть в тоталитарном Китае, где душат любое самостоятельное мышление и любое отклонение от правящего курса. Мотивы: втоптать людей в грязь, превратить их в послушное стадо. К предотвращению терактов это не имеет никакого отношения — напротив, это может только способствовать им.
Можно придумать такой мотив: это ритуал, воздание почести железной дороги! При входе в храм любой религии совершают определённые ритуалы, при появлении царя кланялись. Вокзал — священный храм, при входе надо приносить маленькую ритуальную жертву.
По данным на 2019 год, маразм распространён неравномерно и без видимой логики. Как правило, только на крупных вокзалах, но есть исключения: мелкие вокзалы Вязьма, Богданович или Егоршино. Где-то на пути и платформы можно пройти не через вокзал без всякого «шмона», где-то — только через вокзал, все остальные проходы перекрыты. Где-то (Лениградский вокзал Москвы) шмон касается только поездов дальнего следования, где-то (Финляндский вокзал Санкт-Петербурга) — абсолютно всех поездов.
В России две главные общенациональные сети продуктовых магазинов — «Пятёрочка» и «Магнит». Распространение: с запада на восток от Брянской области до Красноярского края включительно, с севера на юг от Мурманской области до Осетии. Эти магазинные сети — одни из лучших и крупнейших в мире. Почти не имеют мировых аналогов по своей распространённости. Иногда магазины сетей «Пятёрочка» и «Магнит» — едва ли не через каждые сто метров.
В тех регионах, где магазины этих сетей присутствуют, они почти обязательно есть как минимум в населённом пункте со статусом райцентра. Продукты недорогие, тогда как в несетевых магазинах то же самое будет значительно дороже. Помимо еды, продаётся и различный «ширпотреб», в том числе простая одежда и обувь.
В тех регионах, где «Пятёрочки» и «Магнита» нет, могут быть собственные региональные сети дешёвых магазинов. Например, в Хабаровском крае и Амурской области — сеть «Самбери».
Сети магазинов «Fix Price» и «Светофор» имеют наибольший охват по регионам. Но количество магазинов в десятки раз меньшее, чем у «Пятёрочки» и «Магнита».
Сеть магазинов «Fix Price» не является продуктовой — в их магазинах самый разнообразный товар. Но продукты питания всегда присутствуют. Изначально на весь товар в их магазинах была одинаковая цена.
Сеть возникла в 2007 году в Московской области. Имеет максимальный охват регионов — присутствует в Магадане, Калининграде, Южно-Сахалинске, где едва ли будет какая-то ещё сеть. Более того, вышла за пределы России, открыв магазины в Беларуси и Казахстане.
Сеть магазинов «Светофор» возникла в Новосибирске. Является самой дешёвой из всех. Её магазины часто представляют собой быстровозводимые металлические ангары. «Светофор» — единственная сеть продуктовых магазинов, которая есть, среди прочего, даже в Чеченской республике, куда не смогли прийти ни »Пятёрочка», ни «Магнит», ни «Fix Price». Однако магазины «Светофора» распространены далеко не на каждом шагу, их нужно искать заранее.
В республике Крым и Севастополе никаких российских сетевых магазинов нет. Равно как там нет «Почты России», «Сбербанка России», «Российских железных дорог» и многого другого.
>>88197
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Поезда почти всегда заполнены примерно на 80 процентов. Долгая и тем более многодневная езда по России в поезде — очень неприятное, морально и физически изматывающее дело. В полупустом вагоне это было бы удовольствием, но таких почти нет. Избегайте долгого пребывания в одном поезде!
Пригородные поезда есть на большинстве участков Российских железных дорог, но не на всех. Средняя длина маршрута — около 100 километров, от одной крупной станции до другой. Но есть исключения, некоторые маршруты имеют длину 300 километров и более. Средняя частота движения — два раза в сутки, утром и вечером.
В пригородных поездах не указывается место пассажира в вагоне (за редким исключением), билеты не являются именными, документы не нужны, вместимость не лимитируется.
Скорость пассажирских поездов в России — в среднем около 60 км/час. Есть значительные отклонения в большую или меньшую сторону. На однопутных неэлектрифицированных линиях, особенно в пересечённой местности (например, Тында — Комсомольск), скорость около 40 км/час. На двухпутных магистралях есть отдельные поезда, которые движутся со скоростью около 100 км/час (например, Москва — Белгород 697 км за 7 часов). На Петербурго-Московской железной дороге ночные поезда имеют скорость 80 км/час, а дневные скоростные поезда ЭВС1 «Сапсан» — 175 км/час, но это уникальный случай.
Скорость пригородных поездов — усреднённо 50 км/час. Есть исключения: Москва — Тверь ускоренные пригородные поезда 100 км/час, Земцы — Жарковский 15 км/час.
Ублюдочная особенность, которая очень портит жизнь — «шмоны» при входе на вокзалы. Требуют ставить все имеющиеся при входящем человеке вещи и предметы в интроскоп, а в некоторых случаях (Смоленск, Грозный) требуют ставить на стол и копаются в них руками. Требуют выложить из карманов всё металлическое, причём «металлическим» считается пластиковый телефон.
Это характерная особенность полицейского государства. В цивилизованных странах такое встречается редко. Но такое повсеместно есть в тоталитарном Китае, где душат любое самостоятельное мышление и любое отклонение от правящего курса. Мотивы: втоптать людей в грязь, превратить их в послушное стадо. К предотвращению терактов это не имеет никакого отношения — напротив, это может только способствовать им.
Можно придумать такой мотив: это ритуал, воздание почести железной дороги! При входе в храм любой религии совершают определённые ритуалы, при появлении царя кланялись. Вокзал — священный храм, при входе надо приносить маленькую ритуальную жертву.
По данным на 2019 год, маразм распространён неравномерно и без видимой логики. Как правило, только на крупных вокзалах, но есть исключения: мелкие вокзалы Вязьма, Богданович или Егоршино. Где-то на пути и платформы можно пройти не через вокзал без всякого «шмона», где-то — только через вокзал, все остальные проходы перекрыты. Где-то (Лениградский вокзал Москвы) шмон касается только поездов дальнего следования, где-то (Финляндский вокзал Санкт-Петербурга) — абсолютно всех поездов.
В России две главные общенациональные сети продуктовых магазинов — «Пятёрочка» и «Магнит». Распространение: с запада на восток от Брянской области до Красноярского края включительно, с севера на юг от Мурманской области до Осетии. Эти магазинные сети — одни из лучших и крупнейших в мире. Почти не имеют мировых аналогов по своей распространённости. Иногда магазины сетей «Пятёрочка» и «Магнит» — едва ли не через каждые сто метров.
В тех регионах, где магазины этих сетей присутствуют, они почти обязательно есть как минимум в населённом пункте со статусом райцентра. Продукты недорогие, тогда как в несетевых магазинах то же самое будет значительно дороже. Помимо еды, продаётся и различный «ширпотреб», в том числе простая одежда и обувь.
В тех регионах, где «Пятёрочки» и «Магнита» нет, могут быть собственные региональные сети дешёвых магазинов. Например, в Хабаровском крае и Амурской области — сеть «Самбери».
Сети магазинов «Fix Price» и «Светофор» имеют наибольший охват по регионам. Но количество магазинов в десятки раз меньшее, чем у «Пятёрочки» и «Магнита».
Сеть магазинов «Fix Price» не является продуктовой — в их магазинах самый разнообразный товар. Но продукты питания всегда присутствуют. Изначально на весь товар в их магазинах была одинаковая цена.
Сеть возникла в 2007 году в Московской области. Имеет максимальный охват регионов — присутствует в Магадане, Калининграде, Южно-Сахалинске, где едва ли будет какая-то ещё сеть. Более того, вышла за пределы России, открыв магазины в Беларуси и Казахстане.
Сеть магазинов «Светофор» возникла в Новосибирске. Является самой дешёвой из всех. Её магазины часто представляют собой быстровозводимые металлические ангары. «Светофор» — единственная сеть продуктовых магазинов, которая есть, среди прочего, даже в Чеченской республике, куда не смогли прийти ни »Пятёрочка», ни «Магнит», ни «Fix Price». Однако магазины «Светофора» распространены далеко не на каждом шагу, их нужно искать заранее.
В республике Крым и Севастополе никаких российских сетевых магазинов нет. Равно как там нет «Почты России», «Сбербанка России», «Российских железных дорог» и многого другого.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Поезда почти всегда заполнены примерно на 80 процентов. Долгая и тем более многодневная езда по России в поезде — очень неприятное, морально и физически изматывающее дело. В полупустом вагоне это было бы удовольствием, но таких почти нет. Избегайте долгого пребывания в одном поезде!
Пригородные поезда есть на большинстве участков Российских железных дорог, но не на всех. Средняя длина маршрута — около 100 километров, от одной крупной станции до другой. Но есть исключения, некоторые маршруты имеют длину 300 километров и более. Средняя частота движения — два раза в сутки, утром и вечером.
В пригородных поездах не указывается место пассажира в вагоне (за редким исключением), билеты не являются именными, документы не нужны, вместимость не лимитируется.
Скорость пассажирских поездов в России — в среднем около 60 км/час. Есть значительные отклонения в большую или меньшую сторону. На однопутных неэлектрифицированных линиях, особенно в пересечённой местности (например, Тында — Комсомольск), скорость около 40 км/час. На двухпутных магистралях есть отдельные поезда, которые движутся со скоростью около 100 км/час (например, Москва — Белгород 697 км за 7 часов). На Петербурго-Московской железной дороге ночные поезда имеют скорость 80 км/час, а дневные скоростные поезда ЭВС1 «Сапсан» — 175 км/час, но это уникальный случай.
Скорость пригородных поездов — усреднённо 50 км/час. Есть исключения: Москва — Тверь ускоренные пригородные поезда 100 км/час, Земцы — Жарковский 15 км/час.
Ублюдочная особенность, которая очень портит жизнь — «шмоны» при входе на вокзалы. Требуют ставить все имеющиеся при входящем человеке вещи и предметы в интроскоп, а в некоторых случаях (Смоленск, Грозный) требуют ставить на стол и копаются в них руками. Требуют выложить из карманов всё металлическое, причём «металлическим» считается пластиковый телефон.
Это характерная особенность полицейского государства. В цивилизованных странах такое встречается редко. Но такое повсеместно есть в тоталитарном Китае, где душат любое самостоятельное мышление и любое отклонение от правящего курса. Мотивы: втоптать людей в грязь, превратить их в послушное стадо. К предотвращению терактов это не имеет никакого отношения — напротив, это может только способствовать им.
Можно придумать такой мотив: это ритуал, воздание почести железной дороги! При входе в храм любой религии совершают определённые ритуалы, при появлении царя кланялись. Вокзал — священный храм, при входе надо приносить маленькую ритуальную жертву.
По данным на 2019 год, маразм распространён неравномерно и без видимой логики. Как правило, только на крупных вокзалах, но есть исключения: мелкие вокзалы Вязьма, Богданович или Егоршино. Где-то на пути и платформы можно пройти не через вокзал без всякого «шмона», где-то — только через вокзал, все остальные проходы перекрыты. Где-то (Лениградский вокзал Москвы) шмон касается только поездов дальнего следования, где-то (Финляндский вокзал Санкт-Петербурга) — абсолютно всех поездов.
В России две главные общенациональные сети продуктовых магазинов — «Пятёрочка» и «Магнит». Распространение: с запада на восток от Брянской области до Красноярского края включительно, с севера на юг от Мурманской области до Осетии. Эти магазинные сети — одни из лучших и крупнейших в мире. Почти не имеют мировых аналогов по своей распространённости. Иногда магазины сетей «Пятёрочка» и «Магнит» — едва ли не через каждые сто метров.
В тех регионах, где магазины этих сетей присутствуют, они почти обязательно есть как минимум в населённом пункте со статусом райцентра. Продукты недорогие, тогда как в несетевых магазинах то же самое будет значительно дороже. Помимо еды, продаётся и различный «ширпотреб», в том числе простая одежда и обувь.
В тех регионах, где «Пятёрочки» и «Магнита» нет, могут быть собственные региональные сети дешёвых магазинов. Например, в Хабаровском крае и Амурской области — сеть «Самбери».
Сети магазинов «Fix Price» и «Светофор» имеют наибольший охват по регионам. Но количество магазинов в десятки раз меньшее, чем у «Пятёрочки» и «Магнита».
Сеть магазинов «Fix Price» не является продуктовой — в их магазинах самый разнообразный товар. Но продукты питания всегда присутствуют. Изначально на весь товар в их магазинах была одинаковая цена.
Сеть возникла в 2007 году в Московской области. Имеет максимальный охват регионов — присутствует в Магадане, Калининграде, Южно-Сахалинске, где едва ли будет какая-то ещё сеть. Более того, вышла за пределы России, открыв магазины в Беларуси и Казахстане.
Сеть магазинов «Светофор» возникла в Новосибирске. Является самой дешёвой из всех. Её магазины часто представляют собой быстровозводимые металлические ангары. «Светофор» — единственная сеть продуктовых магазинов, которая есть, среди прочего, даже в Чеченской республике, куда не смогли прийти ни »Пятёрочка», ни «Магнит», ни «Fix Price». Однако магазины «Светофора» распространены далеко не на каждом шагу, их нужно искать заранее.
В республике Крым и Севастополе никаких российских сетевых магазинов нет. Равно как там нет «Почты России», «Сбербанка России», «Российских железных дорог» и многого другого.
ЕХАЛ БОЛАШЕНКО ЧЕРЕЗ УЗКОКОЛЕЙКУ
ВИДИТ БОЛАШЕНКО: ЛОГАЧЁВ В БОЛАШЕНКО!
СУНУЛ БОЛАШЕНКО ЛОГАЧЁВА В БОЛАШЕНКО
БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО!!!
ВИДИТ БОЛАШЕНКО: ЛОГАЧЁВ В БОЛАШЕНКО!
СУНУЛ БОЛАШЕНКО ЛОГАЧЁВА В БОЛАШЕНКО
БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО!!!
>>88199
ЕХАЛ БОЛАШЕНКО ЧЕРЕЗ УЗКОКОЛЕЙКУ
ВИДИТ БОЛАШЕНКО: ЛОГАЧЁВ В БОЛАШЕНКО!
СУНУЛ БОЛАШЕНКО ЛОГАЧЁВА В БОЛАШЕНКО
БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО!!!
ЕХАЛ БОЛАШЕНКО ЧЕРЕЗ УЗКОКОЛЕЙКУ
ВИДИТ БОЛАШЕНКО: ЛОГАЧЁВ В БОЛАШЕНКО!
СУНУЛ БОЛАШЕНКО ЛОГАЧЁВА В БОЛАШЕНКО
БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО!!!
>>88200
ЕХАЛ БОЛАШЕНКО ЧЕРЕЗ УЗКОКОЛЕЙКУ
ВИДИТ БОЛАШЕНКО: ЛОГАЧЁВ В БОЛАШЕНКО!
СУНУЛ БОЛАШЕНКО ЛОГАЧЁВА В БОЛАШЕНКО
БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО!!!
ЕХАЛ БОЛАШЕНКО ЧЕРЕЗ УЗКОКОЛЕЙКУ
ВИДИТ БОЛАШЕНКО: ЛОГАЧЁВ В БОЛАШЕНКО!
СУНУЛ БОЛАШЕНКО ЛОГАЧЁВА В БОЛАШЕНКО
БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО БОЛАШЕНКО!!!
>>88201
Открыты страницы:
«Железнодорожная линия Голутвин — Озёры» http://infojd.ru/06/oziory.html
«Железнодорожная линия Луховицы — Зарайск» http://infojd.ru/06/luhzar.html
Открыты страницы:
«Железнодорожная линия Голутвин — Озёры» http://infojd.ru/06/oziory.html
«Железнодорожная линия Луховицы — Зарайск» http://infojd.ru/06/luhzar.html
Насандалил нам на ебла
>>86251 (OP)
Болашенко! Когда проездишь крымский мост и попадешь на миротворец?
Болашенко! Когда проездишь крымский мост и попадешь на миротворец?
>>86691
Я от него жду книгу именно про ЖД технику, те же тушки хотя бы. А то что есть смысл брать? Я в любой группке автостопщиков и трейнхоперов могу почитать где кто был и что видел, тоже с фотачками.
>Если б это была книга была действительно про камбарские тепловозы в целом, а именно историю их изготовления, поставок и эксплуатации с кучей исторических фоток, тогда цена может и была бы оправдана, а так очередная малоценная книга с нытьём Болаша, никому не нужная
Я от него жду книгу именно про ЖД технику, те же тушки хотя бы. А то что есть смысл брать? Я в любой группке автостопщиков и трейнхоперов могу почитать где кто был и что видел, тоже с фотачками.
>>88193
Набухаться водки наконец.
Набухаться водки наконец.
>>86251 (OP)
Ехал Кротов через Дон
Видит - в поезде гандон
Присмотрелся хорошенько -
То Серёжа Болашенко!
Ехал Кротов через Дон
Видит - в поезде гандон
Присмотрелся хорошенько -
То Серёжа Болашенко!
>>88298
Создано описание железных дорог всех стран бывшего СССР и более чем половины стран мира.
Суммарно много месяцев корпения с утра до вечера.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html - наш мир
http://infojd.ru/dop/jdr.html - заграничный мир
Итоги 2019 года: http://infojd.ru/dop/poezdka2019sk.html
48 КБ чистого текста на эту тему (итогов года и десятилетия).
Открыты страницы:
«Железнодорожная линия Голутвин — Озёры» http://infojd.ru/06/oziory.html
«Железнодорожная линия Луховицы — Зарайск» http://infojd.ru/06/luhzar.html
«Железнодорожная линия Вербилки — Дубна» http://infojd.ru/06/dubna.html
---------------------------------------------
---------------------------------------------
В 2019 году напечатаны последние книги достаточно крупным тиражом - 100 экземпляров.
Больше такого не будет. Теперь буду печатать книги цветные, более дорогостоящие (едва ли цена меньше 5 000 рублей),
но уже тиражом 2-3 экземпляра, ну максимум десять.
Предупреждаю, при тираже 10 экземпляров цена вдвое ниже, чем при тираже 2 экземпляра. Заказывайте заранее!
Ближайшей в очередь поставлена http://infojd.ru/knigisb/afrika2018.html , и есть шанс, что удастся завершить к концу января. Также на ближайшие места в очереди поставлены http://infojd.ru/knigisb/rusaz2016.html , http://infojd.ru/knigisb/sahalin2016.html и http://infojd.ru/knigisb/karintorf.html .
В стандартном месте на Комсомольской http://infojd.ru/knigisb/pr.html купил книги настоящий японец! Работал в России и Кыргызстане, сейчас транзитом из Токио в Бишкек. Обещает купить и http://infojd.ru/knigisb/rusaz2016.html - завезу в Бишкек, в планах на сезон есть Алма-Ата - Бишкек - Жанатас - Таукент - Кентау - Шалкар - Бейнеу.
Ради него убрал из http://infojd.ru/dop/jdr.html#japan упоминания про кровожадный милитаристский режим 1930-40-х годов.
Говорит, путь колеи 1067 мм в тоннеле Сейкан сохранился, хотя пассажирские перевозки только по 1435 мм.
Надо бы и в Японию приехать года через два.
Создано описание железных дорог всех стран бывшего СССР и более чем половины стран мира.
Суммарно много месяцев корпения с утра до вечера.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html - наш мир
http://infojd.ru/dop/jdr.html - заграничный мир
Итоги 2019 года: http://infojd.ru/dop/poezdka2019sk.html
48 КБ чистого текста на эту тему (итогов года и десятилетия).
Открыты страницы:
«Железнодорожная линия Голутвин — Озёры» http://infojd.ru/06/oziory.html
«Железнодорожная линия Луховицы — Зарайск» http://infojd.ru/06/luhzar.html
«Железнодорожная линия Вербилки — Дубна» http://infojd.ru/06/dubna.html
---------------------------------------------
---------------------------------------------
В 2019 году напечатаны последние книги достаточно крупным тиражом - 100 экземпляров.
Больше такого не будет. Теперь буду печатать книги цветные, более дорогостоящие (едва ли цена меньше 5 000 рублей),
но уже тиражом 2-3 экземпляра, ну максимум десять.
Предупреждаю, при тираже 10 экземпляров цена вдвое ниже, чем при тираже 2 экземпляра. Заказывайте заранее!
Ближайшей в очередь поставлена http://infojd.ru/knigisb/afrika2018.html , и есть шанс, что удастся завершить к концу января. Также на ближайшие места в очереди поставлены http://infojd.ru/knigisb/rusaz2016.html , http://infojd.ru/knigisb/sahalin2016.html и http://infojd.ru/knigisb/karintorf.html .
В стандартном месте на Комсомольской http://infojd.ru/knigisb/pr.html купил книги настоящий японец! Работал в России и Кыргызстане, сейчас транзитом из Токио в Бишкек. Обещает купить и http://infojd.ru/knigisb/rusaz2016.html - завезу в Бишкек, в планах на сезон есть Алма-Ата - Бишкек - Жанатас - Таукент - Кентау - Шалкар - Бейнеу.
Ради него убрал из http://infojd.ru/dop/jdr.html#japan упоминания про кровожадный милитаристский режим 1930-40-х годов.
Говорит, путь колеи 1067 мм в тоннеле Сейкан сохранился, хотя пассажирские перевозки только по 1435 мм.
Надо бы и в Японию приехать года через два.
>>88298
Создано описание железных дорог всех стран бывшего СССР и более чем половины стран мира.
Суммарно много месяцев корпения с утра до вечера.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html - наш мир
http://infojd.ru/dop/jdr.html - заграничный мир
Итоги 2019 года: http://infojd.ru/dop/poezdka2019sk.html
48 КБ чистого текста на эту тему (итогов года и десятилетия).
Открыты страницы:
«Железнодорожная линия Голутвин — Озёры» http://infojd.ru/06/oziory.html
«Железнодорожная линия Луховицы — Зарайск» http://infojd.ru/06/luhzar.html
«Железнодорожная линия Вербилки — Дубна» http://infojd.ru/06/dubna.html
---------------------------------------------
---------------------------------------------
В 2019 году напечатаны последние книги достаточно крупным тиражом - 100 экземпляров.
Больше такого не будет. Теперь буду печатать книги цветные, более дорогостоящие (едва ли цена меньше 5 000 рублей),
но уже тиражом 2-3 экземпляра, ну максимум десять.
Предупреждаю, при тираже 10 экземпляров цена вдвое ниже, чем при тираже 2 экземпляра. Заказывайте заранее!
Ближайшей в очередь поставлена http://infojd.ru/knigisb/afrika2018.html , и есть шанс, что удастся завершить к концу января. Также на ближайшие места в очереди поставлены http://infojd.ru/knigisb/rusaz2016.html , http://infojd.ru/knigisb/sahalin2016.html и http://infojd.ru/knigisb/karintorf.html .
В стандартном месте на Комсомольской http://infojd.ru/knigisb/pr.html купил книги настоящий японец! Работал в России и Кыргызстане, сейчас транзитом из Токио в Бишкек. Обещает купить и http://infojd.ru/knigisb/rusaz2016.html - завезу в Бишкек, в планах на сезон есть Алма-Ата - Бишкек - Жанатас - Таукент - Кентау - Шалкар - Бейнеу.
Ради него убрал из http://infojd.ru/dop/jdr.html#japan упоминания про кровожадный милитаристский режим 1930-40-х годов.
Говорит, путь колеи 1067 мм в тоннеле Сейкан сохранился, хотя пассажирские перевозки только по 1435 мм.
Надо бы и в Японию приехать года через два.
Создано описание железных дорог всех стран бывшего СССР и более чем половины стран мира.
Суммарно много месяцев корпения с утра до вечера.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html - наш мир
http://infojd.ru/dop/jdr.html - заграничный мир
Итоги 2019 года: http://infojd.ru/dop/poezdka2019sk.html
48 КБ чистого текста на эту тему (итогов года и десятилетия).
Открыты страницы:
«Железнодорожная линия Голутвин — Озёры» http://infojd.ru/06/oziory.html
«Железнодорожная линия Луховицы — Зарайск» http://infojd.ru/06/luhzar.html
«Железнодорожная линия Вербилки — Дубна» http://infojd.ru/06/dubna.html
---------------------------------------------
---------------------------------------------
В 2019 году напечатаны последние книги достаточно крупным тиражом - 100 экземпляров.
Больше такого не будет. Теперь буду печатать книги цветные, более дорогостоящие (едва ли цена меньше 5 000 рублей),
но уже тиражом 2-3 экземпляра, ну максимум десять.
Предупреждаю, при тираже 10 экземпляров цена вдвое ниже, чем при тираже 2 экземпляра. Заказывайте заранее!
Ближайшей в очередь поставлена http://infojd.ru/knigisb/afrika2018.html , и есть шанс, что удастся завершить к концу января. Также на ближайшие места в очереди поставлены http://infojd.ru/knigisb/rusaz2016.html , http://infojd.ru/knigisb/sahalin2016.html и http://infojd.ru/knigisb/karintorf.html .
В стандартном месте на Комсомольской http://infojd.ru/knigisb/pr.html купил книги настоящий японец! Работал в России и Кыргызстане, сейчас транзитом из Токио в Бишкек. Обещает купить и http://infojd.ru/knigisb/rusaz2016.html - завезу в Бишкек, в планах на сезон есть Алма-Ата - Бишкек - Жанатас - Таукент - Кентау - Шалкар - Бейнеу.
Ради него убрал из http://infojd.ru/dop/jdr.html#japan упоминания про кровожадный милитаристский режим 1930-40-х годов.
Говорит, путь колеи 1067 мм в тоннеле Сейкан сохранился, хотя пассажирские перевозки только по 1435 мм.
Надо бы и в Японию приехать года через два.
>>88343
Он бы со своими поездками и попутными стенаниями о судьбе ЖД на ютубе бы взлетел. Там же и книги бы рекламировал. Но - бумер, не разбирается в видеоблогах. Хули, я тоже бумер и тоже не разбираюсь.
Он бы со своими поездками и попутными стенаниями о судьбе ЖД на ютубе бы взлетел. Там же и книги бы рекламировал. Но - бумер, не разбирается в видеоблогах. Хули, я тоже бумер и тоже не разбираюсь.
>>88352
>>88351
ПОЕЗДКА В СКРЫТОЕ МЕСТО, 2016 ГОД
http://infojd.ru/dop/poezdka2016kv.html
в С К Р Ы Т О Е место
>>88351
ПОЕЗДКА В СКРЫТОЕ МЕСТО, 2016 ГОД
http://infojd.ru/dop/poezdka2016kv.html
в С К Р Ы Т О Е место
>>88376
Теперь будут знать, что Озерки переименовали в Заболотск, Андреевское - в Теснолинейное, Редкино - в Гамбут, а Изоплит - в Алифат! Похоже последние два захватили исламские террористы
https://fundin-of-moria.livejournal.com/671080.html
http://podmoskovye360.blogspot.com/2016/05/Izoplit2016.html
Теперь будут знать, что Озерки переименовали в Заболотск, Андреевское - в Теснолинейное, Редкино - в Гамбут, а Изоплит - в Алифат! Похоже последние два захватили исламские террористы
https://fundin-of-moria.livejournal.com/671080.html
http://podmoskovye360.blogspot.com/2016/05/Izoplit2016.html
>>88376
Болаш-фотошоп уровня Б-гЪ
Болаш-фотошоп уровня Б-гЪ
>>88383
Какой ламповый снимок на 3, на какой фотик снято?
Какой ламповый снимок на 3, на какой фотик снято?
Болашенко теплый ветер
Пусть дурманит голова
Бола знает, что по рельсам
Еще ходят ТэУ-2
Бола будет долго фотать
И всю ночь дрочить пиструн
Бола встанет на рассвете
Чтоб успеть на электрон
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Болашенко каждый вечер он глядит на поезда
Бола ноет что железке во всем мире щас пизда
На автобус ехать шило и назад дороги нет
Поезда лишь его сила поезда лишь его свет.
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Болашенко ты приходишь
В каждый город и страна
Даже если жопа мира-
Но там ходят поезда
Для кого-то Бола гадость
Lля кого-то гербалайф
Только рельсы его радость
Фоткать рельсы ему в кайф.
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Фараоны и монахи, короли, князья, цари
Тоже звали Болашенко чтобы книжечки купить
Он рассказывал им сказки про далекие края
Там где ходит скорый поезд через реки и поля!
Пусть дурманит голова
Бола знает, что по рельсам
Еще ходят ТэУ-2
Бола будет долго фотать
И всю ночь дрочить пиструн
Бола встанет на рассвете
Чтоб успеть на электрон
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Болашенко каждый вечер он глядит на поезда
Бола ноет что железке во всем мире щас пизда
На автобус ехать шило и назад дороги нет
Поезда лишь его сила поезда лишь его свет.
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Болашенко ты приходишь
В каждый город и страна
Даже если жопа мира-
Но там ходят поезда
Для кого-то Бола гадость
Lля кого-то гербалайф
Только рельсы его радость
Фоткать рельсы ему в кайф.
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Фараоны и монахи, короли, князья, цари
Тоже звали Болашенко чтобы книжечки купить
Он рассказывал им сказки про далекие края
Там где ходит скорый поезд через реки и поля!
Болашенко теплый ветер
Пусть дурманит голова
Бола знает, что по рельсам
Еще ходят ТэУ-2
Бола будет долго фотать
И всю ночь дрочить пиструн
Бола встанет на рассвете
Чтоб успеть на электрон
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Болашенко каждый вечер он глядит на поезда
Бола ноет что железке во всем мире щас пизда
На автобус ехать шило и назад дороги нет
Поезда лишь его сила поезда лишь его свет.
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Болашенко ты приходишь
В каждый город и страна
Даже если жопа мира-
Но там ходят поезда
Для кого-то Бола гадость
Lля кого-то гербалайф
Только рельсы его радость
Фоткать рельсы ему в кайф.
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Фараоны и монахи, короли, князья, цари
Тоже звали Болашенко чтобы книжечки купить
Он рассказывал им сказки про далекие края
Там где ходит скорый поезд через реки и поля!
Пусть дурманит голова
Бола знает, что по рельсам
Еще ходят ТэУ-2
Бола будет долго фотать
И всю ночь дрочить пиструн
Бола встанет на рассвете
Чтоб успеть на электрон
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Болашенко каждый вечер он глядит на поезда
Бола ноет что железке во всем мире щас пизда
На автобус ехать шило и назад дороги нет
Поезда лишь его сила поезда лишь его свет.
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Болашенко ты приходишь
В каждый город и страна
Даже если жопа мира-
Но там ходят поезда
Для кого-то Бола гадость
Lля кого-то гербалайф
Только рельсы его радость
Фоткать рельсы ему в кайф.
HSH Бола-Бола, HSH Бола-Бола-Ла
HSH Бола-Бола
HSH Бола-Бола Бола-Бола-Бола-ЛА
Фараоны и монахи, короли, князья, цари
Тоже звали Болашенко чтобы книжечки купить
Он рассказывал им сказки про далекие края
Там где ходит скорый поезд через реки и поля!
>>86251 (OP)
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Ублюдочные досмотры при входе на вокзал - злонамеренное издевательство над населением и содействие терроризму.
Как избежать?
Радикальный способ - послать на хуй РЖД и не пользоваться поездами. Но его не рассматриваем.
Есть поездом без вещей. Но тогда надо вообще с голыми руками, даже без фотоаппарата и телефона. Не годится.
Если тупое издевательство предусмотрено только при входе в здание вокзала, но не на платформу - тогда всё просто. Зачем тогда на вокзал? Если принципиально важно получить билет нормально формата, что можно сделать только на вокзале, то заходишь на вокзал отдельно от поездки, без вещей.
Если доступ на платформу только через вокзал - задача усложняется. Самый простой способ: прибыть на вокзал пригородным поездом с соседней остановки.
Если платформы с поездами дальнего следования физически отделены от платформ пригородных поездов (Москва, Ленинградский вокзал, Санкт-Петербург, Московский вокзал, Ростов-на-Дону) - задача ещё более усложняется. Придётся доехать пригородным поездом до ближайшей станции, где поезда дальнего следования останавливаются (Тверь, Малая Вишера).
Если пригородных поездов нет вообще (Грозный) - придётся добраться автомобильным транспортом до мелкой станции, где останавливается поезд.
http://infojd.ru/dop/jdrr.html
Ублюдочные досмотры при входе на вокзал - злонамеренное издевательство над населением и содействие терроризму.
Как избежать?
Радикальный способ - послать на хуй РЖД и не пользоваться поездами. Но его не рассматриваем.
Есть поездом без вещей. Но тогда надо вообще с голыми руками, даже без фотоаппарата и телефона. Не годится.
Если тупое издевательство предусмотрено только при входе в здание вокзала, но не на платформу - тогда всё просто. Зачем тогда на вокзал? Если принципиально важно получить билет нормально формата, что можно сделать только на вокзале, то заходишь на вокзал отдельно от поездки, без вещей.
Если доступ на платформу только через вокзал - задача усложняется. Самый простой способ: прибыть на вокзал пригородным поездом с соседней остановки.
Если платформы с поездами дальнего следования физически отделены от платформ пригородных поездов (Москва, Ленинградский вокзал, Санкт-Петербург, Московский вокзал, Ростов-на-Дону) - задача ещё более усложняется. Придётся доехать пригородным поездом до ближайшей станции, где поезда дальнего следования останавливаются (Тверь, Малая Вишера).
Если пригородных поездов нет вообще (Грозный) - придётся добраться автомобильным транспортом до мелкой станции, где останавливается поезд.
>>88394
Это связано с предотвращённым терактом или так всегда теперь будет?
Это связано с предотвращённым терактом или так всегда теперь будет?
>>86601
А если реально Логачёва замочат в поездке (к нему были прецеденты агрессии), кто будет сайт вести? Учитывая то, что сейчас он на платном хостинге, как минимум надо платить за хостинг, ну может неравнодушные оплатят, но он же поудалял кучу текста, чтобы покупали книги!
А если реально Логачёва замочат в поездке (к нему были прецеденты агрессии), кто будет сайт вести? Учитывая то, что сейчас он на платном хостинге, как минимум надо платить за хостинг, ну может неравнодушные оплатят, но он же поудалял кучу текста, чтобы покупали книги!
>>86258
Тупой болаш не знает про буккроссинг? Сейчас даже кабинки для него появились кое-где. Проехал через любой город - оставил ПрПз на лавочках, в сортирах маков, в отделениях сберов, в залах ожидания, нашёл кабинку для буккроссинга - и там тоже конечно. Вот тебе и халявная реклама! Но болаш слишком туп!
>
>А пока что я вынужден сжигать множество килограммов книг «По рельсам и по земле»
>http://infojd.ru/knigisb/2.html , хоть и раздаю их огромном количестве, чуть не насильно
>впихиваю юным железнодорожникам,
>каждому машинисту тепловоза и водителю попутного транспорта в начале пути предлагаю взять
>даже несколько. Раздача книг в экспедициях ограничена весом и небольшим (обычно) числом тех,
>кому можно вручить.
>
>Но даже при темпах раздачи несколько сотен книг в год все равно уйдёт множество лет
>даже на раздачу. (На продажу - десять тысяч лет). Невозможно хранить эти
>несусветные сотни килограммов до бесконечности, и так дышать невозможно.
>Придётся сжигать.
Тупой болаш не знает про буккроссинг? Сейчас даже кабинки для него появились кое-где. Проехал через любой город - оставил ПрПз на лавочках, в сортирах маков, в отделениях сберов, в залах ожидания, нашёл кабинку для буккроссинга - и там тоже конечно. Вот тебе и халявная реклама! Но болаш слишком туп!
>>86258
Лучше бы блог на Ютубе вёл, и с Ютуба бы копеечка капала, и смотрело бы его больше народа. Если мне попадётся, возьму у него книжку.
Лучше бы блог на Ютубе вёл, и с Ютуба бы копеечка капала, и смотрело бы его больше народа. Если мне попадётся, возьму у него книжку.
>>88399
Великий маэстро написал, что книги надо вручать только достойным. А определить достойного может лишь он сам при встрече.
Великий маэстро написал, что книги надо вручать только достойным. А определить достойного может лишь он сам при встрече.
>>88416
Хуя ЧСВ
Хуя ЧСВ
>>86251 (OP)
Мои книги http://infojd.ru/knigisb при личной встрече купил машинист из одного из моторвагонных ТЧ Московского узла, одновременно - любитель железных дорог, железнодорожный путешественник. Очень мало железнодорожников-любителей железных дорог, но есть такие.
Призываю всех, кто это прочтёт: уважайте труд железнодорожников! Не нервируйте машинистов, переходя пути перед близко идущим поездом, не стойте вблизи габарита путей, не ходите по путям на виду у работников железной дороги.
Я даже подумал, не смягчить ли высказывания об электропоездах низкой категории на странице http://infojd.ru/06/dubna.html ? Но вообще, причём тут локомотивная бригада? Они не виноваты, что электропоезда остаются бичевозками (а это до сих пор так, несмотря на некоторые улучшения относительно времён десятилетней давности). В этом виновато пофигистское руководство ЦППК и РЖД, которое всё ещё не вышвырнуло из поездов "нечисть" и закупает некомфортные составы. Быть может, представители завода-изготовителя, которые продолжают выпускать составы с очень некомфортной внутренней обстановкой. Но никак не машинисты.
Кое-что из услышанного от него:
Новые поезда ЭГ2Тв "Иволга" значительно проблемнее "демиховских" в плане возникновения неисправностей. (Что почти неизбежно на новом подвижном составе). ЭС2Г "Ласточка" тоже не любят по той же причине. (Хотя для пассажира они лучше всего прочего).
Отсутствие стандартной автосцепки СА3 на "Ласточках" (там автосцепка Шарфенберга) проблем не создаёт, в каждой кабине есть переходник, его можно быстро поставить. А вот то, что применено вместо нормальной автосцепки на некоторых новейших демиховских составах - с этим мучение.
Путешествовать по России в кабинах локомотивов железнодорожнику до сих пор вполне реально, "своего" возьмут даже на магистральной линии, убедившись, что он действительно железнодорожник и тем более машинист. (Официально, конечно, это запрещено и наказывается так же сурово, как и провоз любого другого постороннего). Хотя уже и на РЖД в кабинах начинают появляться видеокамеры, и скоро этому может прийти конец. За проезд пассажира в электропоезде, следующем резервом (не в кабине) машинист не должен быть наказан. К вопросу о линии Кемерово - Анжерская, где электропоезда ездят только резервом: если в таком составе есть охрана, всё зависит от них, если нет, то всё ещё проще.
Все железнодорожники или по крайней мере машинисты в Литве, Латвии и Эстонии, по его мнению, знают русский язык, потому что это обязательное условие, на железной дороге он необходим. Сомневаюсь. В Латвии - да, просто потому, что там русский знают почти все, даже молодое поколение. Но не в Литве и Эстонии. В Монголии, я думал, уж точно обязательным условием для работы на железной дороге является знание русского, там железная дорога на 50 процентов принадлежит России и полностью "завязана" на Россию - на Баянтумэнском отделении почти никто русского не знает.
В билетной кассе дальнего следования можно при большом желании получить билет на пригородный поезд на бланке системы "экспресс".
На станции Савёлово идёт большая реконструкция, и она перестаёт или уже перестала быть "действующим железнодорожным музеем". Есть взаимоисключающие планы: восстановить разъезды Орудьево, Власово и Лебзино, построить второй пути от Дмитрова до Савёлово. Возможно, сначала будет первое, через несколько лет - второе.
Сейчас БАМе (Лена - Тында - Комсомольск) построено множество новых разъездов, с красивыми названиями наподобие Глухариный, Марикта, Таковка, Бирея. Смотреть, например, https://gudok.ru/newspaper/amp/?ID=1310191
При этом есть планы строительства второго пути, и тогда почти всем этим разъездам придёт конец. И в отличие от Орудьево и Лебзино, где в любом случае останутся остановочные пункты, от них не останется ничего.
Мои книги http://infojd.ru/knigisb при личной встрече купил машинист из одного из моторвагонных ТЧ Московского узла, одновременно - любитель железных дорог, железнодорожный путешественник. Очень мало железнодорожников-любителей железных дорог, но есть такие.
Призываю всех, кто это прочтёт: уважайте труд железнодорожников! Не нервируйте машинистов, переходя пути перед близко идущим поездом, не стойте вблизи габарита путей, не ходите по путям на виду у работников железной дороги.
Я даже подумал, не смягчить ли высказывания об электропоездах низкой категории на странице http://infojd.ru/06/dubna.html ? Но вообще, причём тут локомотивная бригада? Они не виноваты, что электропоезда остаются бичевозками (а это до сих пор так, несмотря на некоторые улучшения относительно времён десятилетней давности). В этом виновато пофигистское руководство ЦППК и РЖД, которое всё ещё не вышвырнуло из поездов "нечисть" и закупает некомфортные составы. Быть может, представители завода-изготовителя, которые продолжают выпускать составы с очень некомфортной внутренней обстановкой. Но никак не машинисты.
Кое-что из услышанного от него:
Новые поезда ЭГ2Тв "Иволга" значительно проблемнее "демиховских" в плане возникновения неисправностей. (Что почти неизбежно на новом подвижном составе). ЭС2Г "Ласточка" тоже не любят по той же причине. (Хотя для пассажира они лучше всего прочего).
Отсутствие стандартной автосцепки СА3 на "Ласточках" (там автосцепка Шарфенберга) проблем не создаёт, в каждой кабине есть переходник, его можно быстро поставить. А вот то, что применено вместо нормальной автосцепки на некоторых новейших демиховских составах - с этим мучение.
Путешествовать по России в кабинах локомотивов железнодорожнику до сих пор вполне реально, "своего" возьмут даже на магистральной линии, убедившись, что он действительно железнодорожник и тем более машинист. (Официально, конечно, это запрещено и наказывается так же сурово, как и провоз любого другого постороннего). Хотя уже и на РЖД в кабинах начинают появляться видеокамеры, и скоро этому может прийти конец. За проезд пассажира в электропоезде, следующем резервом (не в кабине) машинист не должен быть наказан. К вопросу о линии Кемерово - Анжерская, где электропоезда ездят только резервом: если в таком составе есть охрана, всё зависит от них, если нет, то всё ещё проще.
Все железнодорожники или по крайней мере машинисты в Литве, Латвии и Эстонии, по его мнению, знают русский язык, потому что это обязательное условие, на железной дороге он необходим. Сомневаюсь. В Латвии - да, просто потому, что там русский знают почти все, даже молодое поколение. Но не в Литве и Эстонии. В Монголии, я думал, уж точно обязательным условием для работы на железной дороге является знание русского, там железная дорога на 50 процентов принадлежит России и полностью "завязана" на Россию - на Баянтумэнском отделении почти никто русского не знает.
В билетной кассе дальнего следования можно при большом желании получить билет на пригородный поезд на бланке системы "экспресс".
На станции Савёлово идёт большая реконструкция, и она перестаёт или уже перестала быть "действующим железнодорожным музеем". Есть взаимоисключающие планы: восстановить разъезды Орудьево, Власово и Лебзино, построить второй пути от Дмитрова до Савёлово. Возможно, сначала будет первое, через несколько лет - второе.
Сейчас БАМе (Лена - Тында - Комсомольск) построено множество новых разъездов, с красивыми названиями наподобие Глухариный, Марикта, Таковка, Бирея. Смотреть, например, https://gudok.ru/newspaper/amp/?ID=1310191
При этом есть планы строительства второго пути, и тогда почти всем этим разъездам придёт конец. И в отличие от Орудьево и Лебзино, где в любом случае останутся остановочные пункты, от них не останется ничего.
>>86251 (OP)
Мои книги http://infojd.ru/knigisb при личной встрече купил машинист из одного из моторвагонных ТЧ Московского узла, одновременно - любитель железных дорог, железнодорожный путешественник. Очень мало железнодорожников-любителей железных дорог, но есть такие.
Призываю всех, кто это прочтёт: уважайте труд железнодорожников! Не нервируйте машинистов, переходя пути перед близко идущим поездом, не стойте вблизи габарита путей, не ходите по путям на виду у работников железной дороги.
Я даже подумал, не смягчить ли высказывания об электропоездах низкой категории на странице http://infojd.ru/06/dubna.html ? Но вообще, причём тут локомотивная бригада? Они не виноваты, что электропоезда остаются бичевозками (а это до сих пор так, несмотря на некоторые улучшения относительно времён десятилетней давности). В этом виновато пофигистское руководство ЦППК и РЖД, которое всё ещё не вышвырнуло из поездов "нечисть" и закупает некомфортные составы. Быть может, представители завода-изготовителя, которые продолжают выпускать составы с очень некомфортной внутренней обстановкой. Но никак не машинисты.
Кое-что из услышанного от него:
Новые поезда ЭГ2Тв "Иволга" значительно проблемнее "демиховских" в плане возникновения неисправностей. (Что почти неизбежно на новом подвижном составе). ЭС2Г "Ласточка" тоже не любят по той же причине. (Хотя для пассажира они лучше всего прочего).
Отсутствие стандартной автосцепки СА3 на "Ласточках" (там автосцепка Шарфенберга) проблем не создаёт, в каждой кабине есть переходник, его можно быстро поставить. А вот то, что применено вместо нормальной автосцепки на некоторых новейших демиховских составах - с этим мучение.
Путешествовать по России в кабинах локомотивов железнодорожнику до сих пор вполне реально, "своего" возьмут даже на магистральной линии, убедившись, что он действительно железнодорожник и тем более машинист. (Официально, конечно, это запрещено и наказывается так же сурово, как и провоз любого другого постороннего). Хотя уже и на РЖД в кабинах начинают появляться видеокамеры, и скоро этому может прийти конец. За проезд пассажира в электропоезде, следующем резервом (не в кабине) машинист не должен быть наказан. К вопросу о линии Кемерово - Анжерская, где электропоезда ездят только резервом: если в таком составе есть охрана, всё зависит от них, если нет, то всё ещё проще.
Все железнодорожники или по крайней мере машинисты в Литве, Латвии и Эстонии, по его мнению, знают русский язык, потому что это обязательное условие, на железной дороге он необходим. Сомневаюсь. В Латвии - да, просто потому, что там русский знают почти все, даже молодое поколение. Но не в Литве и Эстонии. В Монголии, я думал, уж точно обязательным условием для работы на железной дороге является знание русского, там железная дорога на 50 процентов принадлежит России и полностью "завязана" на Россию - на Баянтумэнском отделении почти никто русского не знает.
В билетной кассе дальнего следования можно при большом желании получить билет на пригородный поезд на бланке системы "экспресс".
На станции Савёлово идёт большая реконструкция, и она перестаёт или уже перестала быть "действующим железнодорожным музеем". Есть взаимоисключающие планы: восстановить разъезды Орудьево, Власово и Лебзино, построить второй пути от Дмитрова до Савёлово. Возможно, сначала будет первое, через несколько лет - второе.
Сейчас БАМе (Лена - Тында - Комсомольск) построено множество новых разъездов, с красивыми названиями наподобие Глухариный, Марикта, Таковка, Бирея. Смотреть, например, https://gudok.ru/newspaper/amp/?ID=1310191
При этом есть планы строительства второго пути, и тогда почти всем этим разъездам придёт конец. И в отличие от Орудьево и Лебзино, где в любом случае останутся остановочные пункты, от них не останется ничего.
Мои книги http://infojd.ru/knigisb при личной встрече купил машинист из одного из моторвагонных ТЧ Московского узла, одновременно - любитель железных дорог, железнодорожный путешественник. Очень мало железнодорожников-любителей железных дорог, но есть такие.
Призываю всех, кто это прочтёт: уважайте труд железнодорожников! Не нервируйте машинистов, переходя пути перед близко идущим поездом, не стойте вблизи габарита путей, не ходите по путям на виду у работников железной дороги.
Я даже подумал, не смягчить ли высказывания об электропоездах низкой категории на странице http://infojd.ru/06/dubna.html ? Но вообще, причём тут локомотивная бригада? Они не виноваты, что электропоезда остаются бичевозками (а это до сих пор так, несмотря на некоторые улучшения относительно времён десятилетней давности). В этом виновато пофигистское руководство ЦППК и РЖД, которое всё ещё не вышвырнуло из поездов "нечисть" и закупает некомфортные составы. Быть может, представители завода-изготовителя, которые продолжают выпускать составы с очень некомфортной внутренней обстановкой. Но никак не машинисты.
Кое-что из услышанного от него:
Новые поезда ЭГ2Тв "Иволга" значительно проблемнее "демиховских" в плане возникновения неисправностей. (Что почти неизбежно на новом подвижном составе). ЭС2Г "Ласточка" тоже не любят по той же причине. (Хотя для пассажира они лучше всего прочего).
Отсутствие стандартной автосцепки СА3 на "Ласточках" (там автосцепка Шарфенберга) проблем не создаёт, в каждой кабине есть переходник, его можно быстро поставить. А вот то, что применено вместо нормальной автосцепки на некоторых новейших демиховских составах - с этим мучение.
Путешествовать по России в кабинах локомотивов железнодорожнику до сих пор вполне реально, "своего" возьмут даже на магистральной линии, убедившись, что он действительно железнодорожник и тем более машинист. (Официально, конечно, это запрещено и наказывается так же сурово, как и провоз любого другого постороннего). Хотя уже и на РЖД в кабинах начинают появляться видеокамеры, и скоро этому может прийти конец. За проезд пассажира в электропоезде, следующем резервом (не в кабине) машинист не должен быть наказан. К вопросу о линии Кемерово - Анжерская, где электропоезда ездят только резервом: если в таком составе есть охрана, всё зависит от них, если нет, то всё ещё проще.
Все железнодорожники или по крайней мере машинисты в Литве, Латвии и Эстонии, по его мнению, знают русский язык, потому что это обязательное условие, на железной дороге он необходим. Сомневаюсь. В Латвии - да, просто потому, что там русский знают почти все, даже молодое поколение. Но не в Литве и Эстонии. В Монголии, я думал, уж точно обязательным условием для работы на железной дороге является знание русского, там железная дорога на 50 процентов принадлежит России и полностью "завязана" на Россию - на Баянтумэнском отделении почти никто русского не знает.
В билетной кассе дальнего следования можно при большом желании получить билет на пригородный поезд на бланке системы "экспресс".
На станции Савёлово идёт большая реконструкция, и она перестаёт или уже перестала быть "действующим железнодорожным музеем". Есть взаимоисключающие планы: восстановить разъезды Орудьево, Власово и Лебзино, построить второй пути от Дмитрова до Савёлово. Возможно, сначала будет первое, через несколько лет - второе.
Сейчас БАМе (Лена - Тында - Комсомольск) построено множество новых разъездов, с красивыми названиями наподобие Глухариный, Марикта, Таковка, Бирея. Смотреть, например, https://gudok.ru/newspaper/amp/?ID=1310191
При этом есть планы строительства второго пути, и тогда почти всем этим разъездам придёт конец. И в отличие от Орудьево и Лебзино, где в любом случае останутся остановочные пункты, от них не останется ничего.
>>88418
Наверное потому, что их заебала уже их работа
>Очень мало железнодорожников-любителей железных дорог
Наверное потому, что их заебала уже их работа
1,9 Мб, 1243x1448Болашъ.
Наскальная живопись.
Аффтаръ неизвестенъ.
Наскальная живопись.
Аффтаръ неизвестенъ.
>>88446
сам ты хуеплёт!
сам ты хуеплёт!
>>86251 (OP)
Продолжаю в голос лолировать с обложки книжки, с фотки, где над Болашенкой летает тепловоз
Продолжаю в голос лолировать с обложки книжки, с фотки, где над Болашенкой летает тепловоз
>>88418
Просто ЗЦПЧ. Зачем усложнять?
>Путешествовать по России в кабинах локомотивов железнодорожнику до сих пор вполне реально, "своего" возьмут даже на магистральной линии, убедившись, что он действительно железнодорожник и тем более машинист. (Официально, конечно, это запрещено и наказывается так же сурово, как и провоз любого другого постороннего). Хотя уже и на РЖД в кабинах начинают появляться видеокамеры, и скоро этому может прийти конец. За проезд пассажира в электропоезде, следующем резервом (не в кабине) машинист не должен быть наказан. К вопросу о линии Кемерово - Анжерская, где электропоезда ездят только резервом: если в таком составе есть охрана, всё зависит от них, если нет, то всё ещё проще.
Просто ЗЦПЧ. Зачем усложнять?
Вот внезапно двачую этого >>88465
Шёл 2020 год, аноны не унимались. Аноны ли? А то у меня такое, знаете ли, чуЙство, что это сам Болашенко себе памятник нерукотворный воздвигает.
Шёл 2020 год, аноны не унимались. Аноны ли? А то у меня такое, знаете ли, чуЙство, что это сам Болашенко себе памятник нерукотворный воздвигает.
А тем временем болашесайт опять самопопячился!11аДиН
Обсуждение в тему
Евгений Ипатов
Сергей, ваш сайт о железной дороге не открывается((((
Сергей Болашенко
это очень неправильный текст. Правильный - я предоставляю пространство, когда начинаешь перенос?
Евгений Ипатов
Сергей, а смысл тогда выкладывать ссылки на сайт в этом посте и комментариях, если сайт не работает..? Допустим, я хочу купить книгу, как я это сделаю по вашим ссылкам, которые не открываются?
Сергей Болашенко
так можете же предоставить пространство, я перенесу.
http://archive.md/SMupU абзацы 2-5 (десяти ещё нет, пройдут - объявлю масштабную тревогу)
Обсуждение в тему
Евгений Ипатов
Сергей, ваш сайт о железной дороге не открывается((((
Сергей Болашенко
это очень неправильный текст. Правильный - я предоставляю пространство, когда начинаешь перенос?
Евгений Ипатов
Сергей, а смысл тогда выкладывать ссылки на сайт в этом посте и комментариях, если сайт не работает..? Допустим, я хочу купить книгу, как я это сделаю по вашим ссылкам, которые не открываются?
Сергей Болашенко
так можете же предоставить пространство, я перенесу.
http://archive.md/SMupU абзацы 2-5 (десяти ещё нет, пройдут - объявлю масштабную тревогу)
>>88465
Болашенко. А про долбачева пишут только пидарасы!
Болашенко. А про долбачева пишут только пидарасы!
>>86251 (OP)
балаш долбится в Жопу!
балаш долбится в Жопу!
>>88527
В ту самую?
В ту самую?
>>88539
Cо страниц http://infojd.ru/dop/poezdka2014mziv.html и http://infojd.ru/dop/poezdka2014igsg.html снята метка нг.
Cо страниц http://infojd.ru/dop/poezdka2014mziv.html и http://infojd.ru/dop/poezdka2014igsg.html снята метка нг.
130 Кб, 800x600>>88540
Какого хуя там фотки в webp?
http://infojd.ru/dop/iz02/xpoezdka2014igsg_01.jpg.pagespeed.ic.PQ-W_jnbTe.webp
Кстати, фотки ламповые, такой-то DIGITAL LOW
Какого хуя там фотки в webp?
http://infojd.ru/dop/iz02/xpoezdka2014igsg_01.jpg.pagespeed.ic.PQ-W_jnbTe.webp
Кстати, фотки ламповые, такой-то DIGITAL LOW
99 Кб, 800x600>>88543
А всё-таки, до чего ламповые фотки.
А всё-таки, до чего ламповые фотки.
>>88540
Открыта страница http://infojd.ru/dop/jdr_mir.html «Железные дороги на карте мира».
http://infojd.ru/dop/jdr.html - добавлены Саудовская Аравия и Маврикий, многое другое дополнено.
Программа заграничных поездок теперь под вопросом. Хорошо бы хоть какую-то мелочь, максимум возможного - Египет, хорошо бы примерно 10-20 марта.
Страна трудная, очень напряжная, полицейская, зато дешёвая.
С железными дорогами всё просто, только одна длинная линия Салум - Каир - Асуан и мелкие ответвления. Длинные ответвления на Сафага, Харга, Бавити почти наверняка не действуют уже десятки лет.
В Заканалье ничего нет, и мост через канал не действует.
Самые восточные действующие пункты - Порт-Саид и Суэц. Самое интересное, конечно, линия между ними, местами прямо вдоль канала. К которому подходить запрещено и фотографировать запрещено, но из поезда есть шанс это сделать.
Открыта страница http://infojd.ru/dop/jdr_mir.html «Железные дороги на карте мира».
http://infojd.ru/dop/jdr.html - добавлены Саудовская Аравия и Маврикий, многое другое дополнено.
Программа заграничных поездок теперь под вопросом. Хорошо бы хоть какую-то мелочь, максимум возможного - Египет, хорошо бы примерно 10-20 марта.
Страна трудная, очень напряжная, полицейская, зато дешёвая.
С железными дорогами всё просто, только одна длинная линия Салум - Каир - Асуан и мелкие ответвления. Длинные ответвления на Сафага, Харга, Бавити почти наверняка не действуют уже десятки лет.
В Заканалье ничего нет, и мост через канал не действует.
Самые восточные действующие пункты - Порт-Саид и Суэц. Самое интересное, конечно, линия между ними, местами прямо вдоль канала. К которому подходить запрещено и фотографировать запрещено, но из поезда есть шанс это сделать.
http://infojd.ru/dop/poezdka2010njd.html - на первый взгляд, может, читатель и не заметит, что страница "Поездка на Норильскую железную дорогу" изменилась. Но я целый день с утра до вечера над ней мучился, изменил все фотографии, добавил с десяток новых, улучшил текст.
Давайте активнее обсуждать Болаша!
>>88561
ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
>>88564
в боложопу!
в боложопу!
>>88575
Открыта страница http://infojd.ru/06/aeroportvnukovo.html
«Железнодорожная линия Лесной Городок — Аэропорт Внуково»
Открыта страница http://infojd.ru/06/aeroportvnukovo.html
«Железнодорожная линия Лесной Городок — Аэропорт Внуково»
> А кому вообще интересно то, что выкладывает Болаченко? Смотрел много, искал хоть что-то интересное, не нашёл ничего кроме грязи и разрухи. ЗАЧЕМ?
bolachenko
Во-первых, никакого "болаченко" в природе нет и не было.
Во-вторых, интересно всем, кроме идиотов!
>>88584
Открыта страница http://infojd.ru/06/aeroportvnukovo.html
«Железнодорожная линия Лесной Городок — Аэропорт Внуково»
Открыта страница http://infojd.ru/06/aeroportvnukovo.html
«Железнодорожная линия Лесной Городок — Аэропорт Внуково»
> А кому вообще интересно то, что выкладывает Болаченко? Смотрел много, искал хоть что-то интересное, не нашёл ничего кроме грязи и разрухи. ЗАЧЕМ?
Затем и снимает. Проплатка запада.
Значительно обновлена страница http://infojd.ru/06/psloboda.html
Cтраница http://infojd.ru/dop/jdrr.html движется к совершенству. Всё-таки книга с этим текстом будет за 15 000 рублей продаваться. Добавлена краткая история распада СССР, информация о преимуществах и недостатках России и многое другое.
По НТВ прошёл сюжет об аварии с пострадавшими на Монзенской железной дороге. Она произошла довольно давно, но проблемы из-за неё долговременные. Огласка на федеральном канале с десятками миллионов зрителей - серьёзное дело.
https://www.ntv.ru/novosti/2287983/
Не позавидуешь доброму директору Глебашеву, который очень хорошо относился к любителям железных дорог ( http://infojd.ru/dop/poezdka2018monzavelosiped.html ).
"По доброте душевной" получил серьёзные проблемы.
Несомненно, пассажирские перевозки по железной дороге - дело для дороговладельца напряжное, беспокойное, а потому никому не нужное. Потому все стараются избавиться от пассажирских перевозок, как от чумы. Потому на линиях необщего пользования - единицы мест с ними, хотя могли бы быть сотни. Потому в диких странах типа Бразилии пассажирских перевозок нет: не хотят подобных проблем.
Жутко раздражают эти фирмы, предлагающие подобные поездки. Ещё есть места, где это пока не прикрыли: Алапаевск, Апшеронский район и др. У них сайты спамовые, и стиль текста отвратительный, просто тошнит от него, и вредно это всё с точки зрения опасности для дороговладельца.
И неприятно находиться на "затуристиченном" объекте. Если, конечно, он не сохраняется исключительно ради туристических поездок, как Паневежис - Рубикяй. Если так - то другое дело.
Желаю скорейшего закрытия подобным конторам "железнодорожно-романтических туров"! Только проблемы от них, риск новых подобных случаев.
Но вот откуда берутся лохи, которые платят им десятки тысяч ни за что? Когда я куда более уникальные и интересные вещи предлагаю бесплатно, только за покупку книг по стандартной цене. Но около нуля клиентов. В Тверь нашёлся один, но оказался редкостным гадом, вероломно и беспричинно отказался в самый последний момент, создав мне кучу проблем.
Cтраница http://infojd.ru/dop/jdrr.html движется к совершенству. Всё-таки книга с этим текстом будет за 15 000 рублей продаваться. Добавлена краткая история распада СССР, информация о преимуществах и недостатках России и многое другое.
По НТВ прошёл сюжет об аварии с пострадавшими на Монзенской железной дороге. Она произошла довольно давно, но проблемы из-за неё долговременные. Огласка на федеральном канале с десятками миллионов зрителей - серьёзное дело.
https://www.ntv.ru/novosti/2287983/
Не позавидуешь доброму директору Глебашеву, который очень хорошо относился к любителям железных дорог ( http://infojd.ru/dop/poezdka2018monzavelosiped.html ).
"По доброте душевной" получил серьёзные проблемы.
Несомненно, пассажирские перевозки по железной дороге - дело для дороговладельца напряжное, беспокойное, а потому никому не нужное. Потому все стараются избавиться от пассажирских перевозок, как от чумы. Потому на линиях необщего пользования - единицы мест с ними, хотя могли бы быть сотни. Потому в диких странах типа Бразилии пассажирских перевозок нет: не хотят подобных проблем.
Жутко раздражают эти фирмы, предлагающие подобные поездки. Ещё есть места, где это пока не прикрыли: Алапаевск, Апшеронский район и др. У них сайты спамовые, и стиль текста отвратительный, просто тошнит от него, и вредно это всё с точки зрения опасности для дороговладельца.
И неприятно находиться на "затуристиченном" объекте. Если, конечно, он не сохраняется исключительно ради туристических поездок, как Паневежис - Рубикяй. Если так - то другое дело.
Желаю скорейшего закрытия подобным конторам "железнодорожно-романтических туров"! Только проблемы от них, риск новых подобных случаев.
Но вот откуда берутся лохи, которые платят им десятки тысяч ни за что? Когда я куда более уникальные и интересные вещи предлагаю бесплатно, только за покупку книг по стандартной цене. Но около нуля клиентов. В Тверь нашёлся один, но оказался редкостным гадом, вероломно и беспричинно отказался в самый последний момент, создав мне кучу проблем.
Значительно обновлена страница http://infojd.ru/06/psloboda.html
Cтраница http://infojd.ru/dop/jdrr.html движется к совершенству. Всё-таки книга с этим текстом будет за 15 000 рублей продаваться. Добавлена краткая история распада СССР, информация о преимуществах и недостатках России и многое другое.
По НТВ прошёл сюжет об аварии с пострадавшими на Монзенской железной дороге. Она произошла довольно давно, но проблемы из-за неё долговременные. Огласка на федеральном канале с десятками миллионов зрителей - серьёзное дело.
https://www.ntv.ru/novosti/2287983/
Не позавидуешь доброму директору Глебашеву, который очень хорошо относился к любителям железных дорог ( http://infojd.ru/dop/poezdka2018monzavelosiped.html ).
"По доброте душевной" получил серьёзные проблемы.
Несомненно, пассажирские перевозки по железной дороге - дело для дороговладельца напряжное, беспокойное, а потому никому не нужное. Потому все стараются избавиться от пассажирских перевозок, как от чумы. Потому на линиях необщего пользования - единицы мест с ними, хотя могли бы быть сотни. Потому в диких странах типа Бразилии пассажирских перевозок нет: не хотят подобных проблем.
Жутко раздражают эти фирмы, предлагающие подобные поездки. Ещё есть места, где это пока не прикрыли: Алапаевск, Апшеронский район и др. У них сайты спамовые, и стиль текста отвратительный, просто тошнит от него, и вредно это всё с точки зрения опасности для дороговладельца.
И неприятно находиться на "затуристиченном" объекте. Если, конечно, он не сохраняется исключительно ради туристических поездок, как Паневежис - Рубикяй. Если так - то другое дело.
Желаю скорейшего закрытия подобным конторам "железнодорожно-романтических туров"! Только проблемы от них, риск новых подобных случаев.
Но вот откуда берутся лохи, которые платят им десятки тысяч ни за что? Когда я куда более уникальные и интересные вещи предлагаю бесплатно, только за покупку книг по стандартной цене. Но около нуля клиентов. В Тверь нашёлся один, но оказался редкостным гадом, вероломно и беспричинно отказался в самый последний момент, создав мне кучу проблем.
Cтраница http://infojd.ru/dop/jdrr.html движется к совершенству. Всё-таки книга с этим текстом будет за 15 000 рублей продаваться. Добавлена краткая история распада СССР, информация о преимуществах и недостатках России и многое другое.
По НТВ прошёл сюжет об аварии с пострадавшими на Монзенской железной дороге. Она произошла довольно давно, но проблемы из-за неё долговременные. Огласка на федеральном канале с десятками миллионов зрителей - серьёзное дело.
https://www.ntv.ru/novosti/2287983/
Не позавидуешь доброму директору Глебашеву, который очень хорошо относился к любителям железных дорог ( http://infojd.ru/dop/poezdka2018monzavelosiped.html ).
"По доброте душевной" получил серьёзные проблемы.
Несомненно, пассажирские перевозки по железной дороге - дело для дороговладельца напряжное, беспокойное, а потому никому не нужное. Потому все стараются избавиться от пассажирских перевозок, как от чумы. Потому на линиях необщего пользования - единицы мест с ними, хотя могли бы быть сотни. Потому в диких странах типа Бразилии пассажирских перевозок нет: не хотят подобных проблем.
Жутко раздражают эти фирмы, предлагающие подобные поездки. Ещё есть места, где это пока не прикрыли: Алапаевск, Апшеронский район и др. У них сайты спамовые, и стиль текста отвратительный, просто тошнит от него, и вредно это всё с точки зрения опасности для дороговладельца.
И неприятно находиться на "затуристиченном" объекте. Если, конечно, он не сохраняется исключительно ради туристических поездок, как Паневежис - Рубикяй. Если так - то другое дело.
Желаю скорейшего закрытия подобным конторам "железнодорожно-романтических туров"! Только проблемы от них, риск новых подобных случаев.
Но вот откуда берутся лохи, которые платят им десятки тысяч ни за что? Когда я куда более уникальные и интересные вещи предлагаю бесплатно, только за покупку книг по стандартной цене. Но около нуля клиентов. В Тверь нашёлся один, но оказался редкостным гадом, вероломно и беспричинно отказался в самый последний момент, создав мне кучу проблем.
>>86251 (OP)
http://exzho67ozpdadzcif6vna5y2i2jbcl32rerdrdyuu3b7lcfajqme55id.onion/tr/res/27.html - перекат.
Доступ через Тор браузер.
http://exzho67ozpdadzcif6vna5y2i2jbcl32rerdrdyuu3b7lcfajqme55id.onion/tr/res/27.html - перекат.
Доступ через Тор браузер.
>>88611
Он подписывается bsd или b_s_d.
Он подписывается bsd или b_s_d.
>>88671
Членачёв!
Членачёв!
>>88711
Где продают?
Где продают?
!!!
Сайт на грани полной остановки и возможного последующего удаления!
Каторжный труд, приносящий массу неприятностей и подорвавший здоровье, не приносит должной материальной отдачи. Основная часть денег за проданные до 2018 года книги ушла мошенникам, ворам из «Транспортной книги» и не только. Из четырёх рублей за проданные книги я получил один. Объём продажи книг после 2018 года — ненормально низкий.
Что я могу сделать для сохранения важнейшей части истории Родины?
Покупать книги высокой категории. Это очень быстро и просто в любой точке мира! С 2018 года покупка только у меня лично, деньги не уйдут к ворам. http://infojd.ru/knigisb/index.html.
Оставлять заявки на книги книги с пометкой «продана, но будет допечатана». Такую книгу я могу напечатать в любой момент. Но при тираже 1 экз. — цена 10 000 рублей, при тираже 10 экз. — 2 000 рублей за экземпляр.
Оставлять заявки на книги с пометкой «ещё не выпущена». Для работы над книгой нужно очень много времени. В лучшем случае я смогу выпускать одну новую книгу в год. Какая из пятидесяти планируемых книг ставится в начало очереди — зависит от количества заявок. Каждая книга — это два месяца сидячей работы с утра до вечера, но если поступят заявки, это выполнимо.
Покупать книги «Живые рельсы». Продаю по себестоимости. Даже так будут продаваться две тысячи лет, если ничего не изменится. Досадно.
На худой конец — переводить деньги просто так, без покупки книг. Денег катастрофически не хватает.
Ситуация на февраль 2020 года. Катастрофическая ситуация с нехваткой денег (трое детей и прочее). Начинаю заниматься потусторонней работой. Какие-либо обновления сайта и выпуск новых книг при этом невозможны.
!!!
Сайт на грани полной остановки и возможного последующего удаления!
Каторжный труд, приносящий массу неприятностей и подорвавший здоровье, не приносит должной материальной отдачи. Основная часть денег за проданные до 2018 года книги ушла мошенникам, ворам из «Транспортной книги» и не только. Из четырёх рублей за проданные книги я получил один. Объём продажи книг после 2018 года — ненормально низкий.
Что я могу сделать для сохранения важнейшей части истории Родины?
Покупать книги высокой категории. Это очень быстро и просто в любой точке мира! С 2018 года покупка только у меня лично, деньги не уйдут к ворам. http://infojd.ru/knigisb/index.html.
Оставлять заявки на книги книги с пометкой «продана, но будет допечатана». Такую книгу я могу напечатать в любой момент. Но при тираже 1 экз. — цена 10 000 рублей, при тираже 10 экз. — 2 000 рублей за экземпляр.
Оставлять заявки на книги с пометкой «ещё не выпущена». Для работы над книгой нужно очень много времени. В лучшем случае я смогу выпускать одну новую книгу в год. Какая из пятидесяти планируемых книг ставится в начало очереди — зависит от количества заявок. Каждая книга — это два месяца сидячей работы с утра до вечера, но если поступят заявки, это выполнимо.
Покупать книги «Живые рельсы». Продаю по себестоимости. Даже так будут продаваться две тысячи лет, если ничего не изменится. Досадно.
На худой конец — переводить деньги просто так, без покупки книг. Денег катастрофически не хватает.
Ситуация на февраль 2020 года. Катастрофическая ситуация с нехваткой денег (трое детей и прочее). Начинаю заниматься потусторонней работой. Какие-либо обновления сайта и выпуск новых книг при этом невозможны.
!!!
Папка из Бразилии мало денег шлет. Или Логачев жлоб и ему жаль денег даже на себя?
>>88718
Ну вот зачем палишь? Так бы можно было прикалываться, что Болаш занялся чёрной магией. Но за внимательность плюс, всего две буквы добавил, а ты спалил.
Ну вот зачем палишь? Так бы можно было прикалываться, что Болаш занялся чёрной магией. Но за внимательность плюс, всего две буквы добавил, а ты спалил.
Балаш тупой долбик!!!
Сейчас ещё есть ст. Екатеринбург-детский, и хуле? Пид нас поглотил. Да, пиздатый вокзал. А хуле? Последний, кто за пид болаш!!! Потому что он видите ли за сруски мир. А анальная медкомиссия на пиде - ему похуй. Все, по срению списали - ухожу в трейнхоп!!!
Болаш пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр пидр от слова Pid.
Дикая ситуация с продажей книг на абсолютно недопустимом уровне, отсутствием
должного вознаграждения за тяжелейший труд и невожности нормально жить.
Уж думаю всё прибить от досады. Если ничего не изменится, есть вероятность,
что будет потеряно всё!
http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html - дико и необъяснимо, но и это не действует.
В Тверь, на уникальный объект под угрозой уничтожения, за поездку на котором в тепловозе
нормальный человек отдаст и миллион (не думайте, что любой желающий запросто сядет в тепловоз,
если так и было раньше, то теперь не так), собрался ехать лишь один, но оказался редкостным гадом
и отказался ехать в последний момент под надуманным предлогом.
А скольких усилий перед этим стоило договориться. Ну откуда берутся такие?!
Больше такого повторять не буду, очень изнурительным был процесс достижения договорённости.
Поездки в обычных пригородных поездах. Кривандино - Рязановка, может быть?
Да, проехать может каждый в любой день. Но не каждый и не в любой день может четыре часа
общаться со мной на любые темы. Условие - покупка как минимум одной книги высокого уровня.
Кривандино - Рязановка далеко? Тогда круг по Московской Окружной железной дороге?
Например, каждую субботу, в первом вагоне поезда, сбор в 12:00 на станции Площадь Гагарина.
Проезжаем полный круг, рассказываю историю по http://infojd.ru/06/mojd.html и отвечаю на любые вопросы.
Покупка как минимум одной книги высокого уровня.
Мне жизненно необходима продажа книг хотя бы на 20 000 рублей в месяц.
Может, выкладывать в конце каждого месяца результаты продажи - будет ли это мотивацией?
Предупреждаю: ситуация настолько дикая, что может произойти что-то очень плохое!
Постоянно приходит мысль удалить всё, весь сайт, все удаляемые записи в интернете, полностью уйти.
=======
Также: принимаются предложения по развозу грузов на легковом автомобиле, желательно по востоку Московской области.
Или пеший развоз лёгких предметов по Москве, или работа в интернете, не требующая знания сложных технологий,
ибо сайты умею делать только такие, как "Сайт о железной дороге". Обязательно со свободным графиком
и без официального оформления.
должного вознаграждения за тяжелейший труд и невожности нормально жить.
Уж думаю всё прибить от досады. Если ничего не изменится, есть вероятность,
что будет потеряно всё!
http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html - дико и необъяснимо, но и это не действует.
В Тверь, на уникальный объект под угрозой уничтожения, за поездку на котором в тепловозе
нормальный человек отдаст и миллион (не думайте, что любой желающий запросто сядет в тепловоз,
если так и было раньше, то теперь не так), собрался ехать лишь один, но оказался редкостным гадом
и отказался ехать в последний момент под надуманным предлогом.
А скольких усилий перед этим стоило договориться. Ну откуда берутся такие?!
Больше такого повторять не буду, очень изнурительным был процесс достижения договорённости.
Поездки в обычных пригородных поездах. Кривандино - Рязановка, может быть?
Да, проехать может каждый в любой день. Но не каждый и не в любой день может четыре часа
общаться со мной на любые темы. Условие - покупка как минимум одной книги высокого уровня.
Кривандино - Рязановка далеко? Тогда круг по Московской Окружной железной дороге?
Например, каждую субботу, в первом вагоне поезда, сбор в 12:00 на станции Площадь Гагарина.
Проезжаем полный круг, рассказываю историю по http://infojd.ru/06/mojd.html и отвечаю на любые вопросы.
Покупка как минимум одной книги высокого уровня.
Мне жизненно необходима продажа книг хотя бы на 20 000 рублей в месяц.
Может, выкладывать в конце каждого месяца результаты продажи - будет ли это мотивацией?
Предупреждаю: ситуация настолько дикая, что может произойти что-то очень плохое!
Постоянно приходит мысль удалить всё, весь сайт, все удаляемые записи в интернете, полностью уйти.
=======
Также: принимаются предложения по развозу грузов на легковом автомобиле, желательно по востоку Московской области.
Или пеший развоз лёгких предметов по Москве, или работа в интернете, не требующая знания сложных технологий,
ибо сайты умею делать только такие, как "Сайт о железной дороге". Обязательно со свободным графиком
и без официального оформления.
Дикая ситуация с продажей книг на абсолютно недопустимом уровне, отсутствием
должного вознаграждения за тяжелейший труд и невожности нормально жить.
Уж думаю всё прибить от досады. Если ничего не изменится, есть вероятность,
что будет потеряно всё!
http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html - дико и необъяснимо, но и это не действует.
В Тверь, на уникальный объект под угрозой уничтожения, за поездку на котором в тепловозе
нормальный человек отдаст и миллион (не думайте, что любой желающий запросто сядет в тепловоз,
если так и было раньше, то теперь не так), собрался ехать лишь один, но оказался редкостным гадом
и отказался ехать в последний момент под надуманным предлогом.
А скольких усилий перед этим стоило договориться. Ну откуда берутся такие?!
Больше такого повторять не буду, очень изнурительным был процесс достижения договорённости.
Поездки в обычных пригородных поездах. Кривандино - Рязановка, может быть?
Да, проехать может каждый в любой день. Но не каждый и не в любой день может четыре часа
общаться со мной на любые темы. Условие - покупка как минимум одной книги высокого уровня.
Кривандино - Рязановка далеко? Тогда круг по Московской Окружной железной дороге?
Например, каждую субботу, в первом вагоне поезда, сбор в 12:00 на станции Площадь Гагарина.
Проезжаем полный круг, рассказываю историю по http://infojd.ru/06/mojd.html и отвечаю на любые вопросы.
Покупка как минимум одной книги высокого уровня.
Мне жизненно необходима продажа книг хотя бы на 20 000 рублей в месяц.
Может, выкладывать в конце каждого месяца результаты продажи - будет ли это мотивацией?
Предупреждаю: ситуация настолько дикая, что может произойти что-то очень плохое!
Постоянно приходит мысль удалить всё, весь сайт, все удаляемые записи в интернете, полностью уйти.
=======
Также: принимаются предложения по развозу грузов на легковом автомобиле, желательно по востоку Московской области.
Или пеший развоз лёгких предметов по Москве, или работа в интернете, не требующая знания сложных технологий,
ибо сайты умею делать только такие, как "Сайт о железной дороге". Обязательно со свободным графиком
и без официального оформления.
должного вознаграждения за тяжелейший труд и невожности нормально жить.
Уж думаю всё прибить от досады. Если ничего не изменится, есть вероятность,
что будет потеряно всё!
http://infojd.ru/knigisb/jdtur.html - дико и необъяснимо, но и это не действует.
В Тверь, на уникальный объект под угрозой уничтожения, за поездку на котором в тепловозе
нормальный человек отдаст и миллион (не думайте, что любой желающий запросто сядет в тепловоз,
если так и было раньше, то теперь не так), собрался ехать лишь один, но оказался редкостным гадом
и отказался ехать в последний момент под надуманным предлогом.
А скольких усилий перед этим стоило договориться. Ну откуда берутся такие?!
Больше такого повторять не буду, очень изнурительным был процесс достижения договорённости.
Поездки в обычных пригородных поездах. Кривандино - Рязановка, может быть?
Да, проехать может каждый в любой день. Но не каждый и не в любой день может четыре часа
общаться со мной на любые темы. Условие - покупка как минимум одной книги высокого уровня.
Кривандино - Рязановка далеко? Тогда круг по Московской Окружной железной дороге?
Например, каждую субботу, в первом вагоне поезда, сбор в 12:00 на станции Площадь Гагарина.
Проезжаем полный круг, рассказываю историю по http://infojd.ru/06/mojd.html и отвечаю на любые вопросы.
Покупка как минимум одной книги высокого уровня.
Мне жизненно необходима продажа книг хотя бы на 20 000 рублей в месяц.
Может, выкладывать в конце каждого месяца результаты продажи - будет ли это мотивацией?
Предупреждаю: ситуация настолько дикая, что может произойти что-то очень плохое!
Постоянно приходит мысль удалить всё, весь сайт, все удаляемые записи в интернете, полностью уйти.
=======
Также: принимаются предложения по развозу грузов на легковом автомобиле, желательно по востоку Московской области.
Или пеший развоз лёгких предметов по Москве, или работа в интернете, не требующая знания сложных технологий,
ибо сайты умею делать только такие, как "Сайт о железной дороге". Обязательно со свободным графиком
и без официального оформления.
>>88758
Ну алименты то ли в любом случае платить надо.
Алсо с детьми он судя по фоткам таки видится и даже катается по ЖД
Ну алименты то ли в любом случае платить надо.
Алсо с детьми он судя по фоткам таки видится и даже катается по ЖД
Неужели Логачёв прислушался к советам и начал искать работу
>>88762
Украл детей у бывшей жены и сношал их рядом с узкоколейкой.
Украл детей у бывшей жены и сношал их рядом с узкоколейкой.
>>88780
ложь, писдёшь и провокация!
ложь, писдёшь и провокация!
Vk.com/bolachenko
Хочу полностью удалить всё, завязать с прошлым.
Cвой сайт удаляется легко. С форумов - попрошу админов. Веб-архив заблокировал.
Ублюдочный двач всё портит. Буду писать заявление в полицию, он попадает под статьи УК.
Почему он не заблокирован целиком?
Хочу полностью удалить всё, завязать с прошлым.
Cвой сайт удаляется легко. С форумов - попрошу админов. Веб-архив заблокировал.
Ублюдочный двач всё портит. Буду писать заявление в полицию, он попадает под статьи УК.
Почему он не заблокирован целиком?
>>88783
Вот и прекрасно, одним интернет-попрошайкой меньше будет!
Вот и прекрасно, одним интернет-попрошайкой меньше будет!
Балдашенка на своих фотках добавляет цветности или снимает чем-то уёбищным, но они получаются дюже ламповыми, как "Digital low", как будто снятые на что-то типа Nokia N73
>>88783
Ну и где он это написал? Пруфы?
>Хочу полностью удалить всё, завязать с прошлым.
>Cвой сайт удаляется легко. С форумов - попрошу админов. Веб-архив заблокировал.
>Ублюдочный двач всё портит. Буду писать заявление в полицию, он попадает под статьи УК.
>Почему он не заблокирован целиком?
Ну и где он это написал? Пруфы?
Куда шнурятся свиньюки?
Где их баварный скруд?
Квакуя хлестень из люки,
Кого они струют?
Харчебным сломом зароздясь,
Сморгая в каламат,
Ты бремлешь закабанный хрясь
А свиньюки шуржат.
Не потрубай слезень с эки
Виновий бесных глись
Куда шнурятся свиньюки?
Не устри, волоснись!
Где их баварный скруд?
Квакуя хлестень из люки,
Кого они струют?
Харчебным сломом зароздясь,
Сморгая в каламат,
Ты бремлешь закабанный хрясь
А свиньюки шуржат.
Не потрубай слезень с эки
Виновий бесных глись
Куда шнурятся свиньюки?
Не устри, волоснись!
Тут уже обсуждали что Логачев лег под чеченов и половину своего репорта о поездке насасывал какая чечня охуенная и как клятая россия их угнетала?
>>88813
Да все уже давно знают, что его настоящая фамилия - ЛОГАЧЁВ, а "Болашенко" - литературный псевдоним)
Да все уже давно знают, что его настоящая фамилия - ЛОГАЧЁВ, а "Болашенко" - литературный псевдоним)
Настоящая фамилия - Узкоколейкин!
>>88817
Чистожопов!
Чистожопов!
Я проснулся в семь часов
Опа опа опа па
Я Серёжа Логачёв
Опа опа опа па
Вот она вот она
Опа опа опа па
На сандаль намотана
Опа опа опа па
Опа опа опа па
Я Серёжа Логачёв
Опа опа опа па
Вот она вот она
Опа опа опа па
На сандаль намотана
Опа опа опа па
>>88845
Гомодромоманов
Гомодромоманов
>>88810
Пруф?
Пруф?
Когда вы уже перестанете придумывать "левые" клички и запомните, что я - Логачёв??!!
>>86251 (OP)
ЪЪЪЪЪЪЪЪ
ЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
ЪЪЪЪЪЪЪЪ
ЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
>>88876
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
>>88879
................ЪЪЪЪЪЪ
..............ЪЪЪЪЪЪЪЪ
............ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
.........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
......ЪЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
.......ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
...........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
..............ЪЪЪЪЪЪЪЪ
................ЪЪЪЪЪЪ
..............ЪЪЪЪЪЪЪЪ
............ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
.........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
......ЪЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
.......ЪЪЪЪ...............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪ.............ЪЪЪЪЪ
........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
...........ЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪЪ
..............ЪЪЪЪЪЪЪЪ
>>88879
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй.............хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй...............хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй...............хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй.............хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй.............хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй...............хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй...............хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуй.............хуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
........хуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуйхуй
>>88897
Болаш лижет жопу Кротову!
Болаш лижет жопу Кротову!
А вот кстати, хули все ноют, что в России все печально со скоростным жд сообщением? По крайней мере в ЦФО все намного лучше чем в США и половине Европы.
"Сапсан" между Москвой и Питером - чек.
"Стриж" между Москвой и НН - чек.гоняет под 200 км/ч спокойно
Куча "Ласточек", которые пробивают планку в 140 км/ч и которые ходят уже практически между всеми крупными городами центрального региона - чек.
Да, ЦФО не вся Россия, но тут живет почти половина населения страны
В Европке же нормальные высокоскоростные сети есть только в 4 странах - Фрашке, Гермашке, Испашке и Итальяшке. Да и то средняя скорость - 160 км/ч. А те что быстрее ходят буквально по нескольким маршрутам за бешеные бабки.
Откуда тогда столько нытья "а вот в Европах"?
"Сапсан" между Москвой и Питером - чек.
"Стриж" между Москвой и НН - чек.гоняет под 200 км/ч спокойно
Куча "Ласточек", которые пробивают планку в 140 км/ч и которые ходят уже практически между всеми крупными городами центрального региона - чек.
Да, ЦФО не вся Россия, но тут живет почти половина населения страны
В Европке же нормальные высокоскоростные сети есть только в 4 странах - Фрашке, Гермашке, Испашке и Итальяшке. Да и то средняя скорость - 160 км/ч. А те что быстрее ходят буквально по нескольким маршрутам за бешеные бабки.
Откуда тогда столько нытья "а вот в Европах"?
>>88899
Нинка захлебнулась, отсасывая логачёвский член на Пониле!
Нинка захлебнулась, отсасывая логачёвский член на Пониле!
>>88757
Закладочки же! Сладкие маленькие денежные непыльные закладочки!
Оператор магазина с веществами. Тоже денежная работа, из навыков только научиться работать с тором и всякими жабберами.
Дерзай Болаш! На веществах заработаешь столько, сколько не смог бы за всю жизнь на книгах. Построишь свою узкоколейку с настоящим камбарским тепловозом. Назовешь "УЖД имени П. Эскобара".
>Или пеший развоз лёгких предметов по Москве
Закладочки же! Сладкие маленькие денежные непыльные закладочки!
>или работа в интернете, не требующая знания сложных технологий,
Оператор магазина с веществами. Тоже денежная работа, из навыков только научиться работать с тором и всякими жабберами.
Дерзай Болаш! На веществах заработаешь столько, сколько не смог бы за всю жизнь на книгах. Построишь свою узкоколейку с настоящим камбарским тепловозом. Назовешь "УЖД имени П. Эскобара".
>>88810
Ему куда деваться? Вольнов может срать хачей, у него вид деятельности комнатный. А болаш все время в поездках в замаскированных местах и зассанных электричках - хачам его найти и уебать как два пальца, если не понравится.
Ему куда деваться? Вольнов может срать хачей, у него вид деятельности комнатный. А болаш все время в поездках в замаскированных местах и зассанных электричках - хачам его найти и уебать как два пальца, если не понравится.
>>88890
Хуебол и Болахуй.
Хуебол и Болахуй.
https://ru-railway.livejournal.com/3453006.html
Очень болезненной является тема Украины и украинско-российских отношений. Были надежды на какое-то улучшение
после смены власти в 2019 году, но нет, всё так же. Теперь можно думать разве что про 2024 год.
И ведь уже к тому времени подрастёт поколение, которое всю свою жизнь знает про Россию
только одно - что это враг. Впрочем, и в России - про Украину.
Напрягает, когда мне говорят, что у тебя фамилия - украинская. Со смыслом, что это что-то плохое.
Напрягает не из-за неприязни к Украине и украинским фамилиям, а из-за того, что все носители моей
фамилии - выходцы из села Стайки под Могилёвом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Стайки_(Могилёвский_район) - здесь данный факт упомянут.
Но я с гордостью
ношу родовую фамилию. Менять фамилию - самое идиотское и недопустимое дело. Так поступают только идиоты. Для себя считаю это абсолютно неприемлемым.
Предки из Украины у меня тоже есть, но они были евреями, и фамилии у них были еврейские.
Очень болезненной является тема Украины и украинско-российских отношений. Были надежды на какое-то улучшение
после смены власти в 2019 году, но нет, всё так же. Теперь можно думать разве что про 2024 год.
И ведь уже к тому времени подрастёт поколение, которое всю свою жизнь знает про Россию
только одно - что это враг. Впрочем, и в России - про Украину.
Напрягает, когда мне говорят, что у тебя фамилия - украинская. Со смыслом, что это что-то плохое.
Напрягает не из-за неприязни к Украине и украинским фамилиям, а из-за того, что все носители моей
фамилии - выходцы из села Стайки под Могилёвом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Стайки_(Могилёвский_район) - здесь данный факт упомянут.
Но я с гордостью
ношу родовую фамилию. Менять фамилию - самое идиотское и недопустимое дело. Так поступают только идиоты. Для себя считаю это абсолютно неприемлемым.
Предки из Украины у меня тоже есть, но они были евреями, и фамилии у них были еврейские.
>>88912
Болаш себя назвал идиотом? Раньше в документах (визах и пр.) был Логачев, сейчас Болашенко.
>Менять фамилию - самое идиотское и недопустимое дело. Так поступают только идиоты
Болаш себя назвал идиотом? Раньше в документах (визах и пр.) был Логачев, сейчас Болашенко.
Купил на авито одну книгу болашенки. Прислали исчерканную и залитую пивом! Больше книг болашенки покупать не буду, он их перед продажей исчеркивает и пивом заливает! А ещё божился что не пьёт!
>>86251 (OP)
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
>>88921
Если я блядь год назад купил, понятно щас эту объяву не сыщешь. Это ж барохолка а не магазин транспортная книга. Впрочем и тот магаз даже сам Балаш не может отыскать.
Если я блядь год назад купил, понятно щас эту объяву не сыщешь. Это ж барохолка а не магазин транспортная книга. Впрочем и тот магаз даже сам Балаш не может отыскать.
>>88930
http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Информацию о моих книгах можно получить с помощью поисковых систем компьютерной сети «Интернет», набрав в них название книги. Обязательно в кавычках.
Таким образом можно, например, найти отзывы о книгах. Если увидите предложение продажи моих книг на посторонних ресурсах — игнорируйте. Не приобретайте книги ни у кого, кроме меня!
Некоторые лица выставляют на продажу мои книги. Это очень плохо.
Приобретая мою книгу у кого-либо, кроме меня, вы совершаете нехороший поступок!
Тем самым вы лишаете меня жизненно необходимого дохода, усугубляете и без того катастрофическую ситуацию. Деньги в таком случае достаются спекулянту-перекупщику. Поддерживается отвратительное явление: скупка с целью перепродажи.
Вы скажете: а если я хочу купить книгу, которая у тебя закончилась? Никаких проблем, оставляете заявку на допечатывание. Можно напечатать даже один экземпляр, хотя это очень дорого.
Ещё раз прошу: не приобретайте мои книги ни у кого, кроме меня!
Я продаю книги только самостоятельно, и вся информация — только здесь. Если мои книги встретились на «Авито» или подобном — это однозначно вредители-перекупщики. Игнорируйте их!
http://infojd.ru/knigisb/pr.html
Информацию о моих книгах можно получить с помощью поисковых систем компьютерной сети «Интернет», набрав в них название книги. Обязательно в кавычках.
Таким образом можно, например, найти отзывы о книгах. Если увидите предложение продажи моих книг на посторонних ресурсах — игнорируйте. Не приобретайте книги ни у кого, кроме меня!
Некоторые лица выставляют на продажу мои книги. Это очень плохо.
Приобретая мою книгу у кого-либо, кроме меня, вы совершаете нехороший поступок!
Тем самым вы лишаете меня жизненно необходимого дохода, усугубляете и без того катастрофическую ситуацию. Деньги в таком случае достаются спекулянту-перекупщику. Поддерживается отвратительное явление: скупка с целью перепродажи.
Вы скажете: а если я хочу купить книгу, которая у тебя закончилась? Никаких проблем, оставляете заявку на допечатывание. Можно напечатать даже один экземпляр, хотя это очень дорого.
Ещё раз прошу: не приобретайте мои книги ни у кого, кроме меня!
Я продаю книги только самостоятельно, и вся информация — только здесь. Если мои книги встретились на «Авито» или подобном — это однозначно вредители-перекупщики. Игнорируйте их!
Я крайне озлоблен варварским захватом Крыма в 2014 году! Все это я пишу чтобы подосрать украинским властям и быть уверенным при попытке въезда на Украину с целью покататься на поездах!
>>88932
Ну вот так он бы точно никогда не написал. Его бесит, когда употребляют слова "покататься", "катание" и подобное в отношении транспорта. В целом верно, катаются на аттракционах, лыжах или коньках, а на поездах ездят.
Насчёт захвата Крыма - целиком его мнение поддерживаю.
>>88931
Почему бы ему самому не торговать книгами на авито, мешке, а для иностранных покупателей - и на ибее? Люди заходят на инфожд - в это время у них или денег нет, или времени, а потом забывают. А так смотрит челик авито -- ба, Болашенко книжки свои продаёт, а я купить когда-то хотел. Не говоря о том, что про сайт инфожд знает далеко не каждый, а на авито/ибее и реклама дополнительная будет. Конечно, аккаунт нужно свой именной делать, на инфожд вешать ссылку на него для проверки подлинности.
> с целью покататься на поездах!
> с целью покататься
> покататься
Ну вот так он бы точно никогда не написал. Его бесит, когда употребляют слова "покататься", "катание" и подобное в отношении транспорта. В целом верно, катаются на аттракционах, лыжах или коньках, а на поездах ездят.
Насчёт захвата Крыма - целиком его мнение поддерживаю.
>>88931
>Если мои книги встретились на «Авито» или подобном — это однозначно вредители-перекупщики
Почему бы ему самому не торговать книгами на авито, мешке, а для иностранных покупателей - и на ибее? Люди заходят на инфожд - в это время у них или денег нет, или времени, а потом забывают. А так смотрит челик авито -- ба, Болашенко книжки свои продаёт, а я купить когда-то хотел. Не говоря о том, что про сайт инфожд знает далеко не каждый, а на авито/ибее и реклама дополнительная будет. Конечно, аккаунт нужно свой именной делать, на инфожд вешать ссылку на него для проверки подлинности.
В следующее путешествие на узкоколейную железную дорогу Логачов отравится верхом на Нине Дониной!!!!
Ссыте?
Ссыте?
>>88937
Да хоть на книгах своих верхом пусть едет.
Да хоть на книгах своих верхом пусть едет.
Открыт канал на интернет-ресурсе «Яндекс-Дзен»: http://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Большое количество просмотров позволяет «монетизацию». Каждый просмотр - эта ваша скромная и простая поддержка!
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Нужно семь тысяч просмотров в неделю, и не обычных просмотров, а дочитываний, то есть короткий заход не пойдёт.
Тогда как даже на «Сайте о железной дороге», возможно, крупнейшем в мире железнодорожном сайте,
официально лишь около 500 посетителей в сутки. Как это выполнить, не знаю, но попробуем!
Прошу максимально распространять ссылки на канал.
Ситуация остаётся критической, и написанное красными буквами
http://infojd.ru/nov.html не теряет актуальности.
Нужно увеличение трафика продукции http://infojd.ru/knigisb , иначе может быть потеряно всё.
http://infojd.ru/12/krasnoflotsk.html «Железнодорожная линия Лебяжье — Краснофлотск».
Одно из самых ужасных, вопиющих, дичайших мест.
Большое количество просмотров позволяет «монетизацию». Каждый просмотр - эта ваша скромная и простая поддержка!
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Нужно семь тысяч просмотров в неделю, и не обычных просмотров, а дочитываний, то есть короткий заход не пойдёт.
Тогда как даже на «Сайте о железной дороге», возможно, крупнейшем в мире железнодорожном сайте,
официально лишь около 500 посетителей в сутки. Как это выполнить, не знаю, но попробуем!
Прошу максимально распространять ссылки на канал.
Ситуация остаётся критической, и написанное красными буквами
http://infojd.ru/nov.html не теряет актуальности.
Нужно увеличение трафика продукции http://infojd.ru/knigisb , иначе может быть потеряно всё.
http://infojd.ru/12/krasnoflotsk.html «Железнодорожная линия Лебяжье — Краснофлотск».
Одно из самых ужасных, вопиющих, дичайших мест.
Ваш хост-аккаунт sbchf был заблокирован
Вы видите данную страницу, так как Ваш хост-аккаунт был заблокирован. Обратитесь к администратору сервера за подробной информацией.
Панель управления вашим хостингом - BrainyCP
Вы видите данную страницу, так как Ваш хост-аккаунт был заблокирован. Обратитесь к администратору сервера за подробной информацией.
Панель управления вашим хостингом - BrainyCP
Ситуация катастрофическая. Продажи книг не поднимаются. Может снизить цену, приехать на встречу с покупателем и ограбить его?
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
>>88955
Охуенно рейлфанов и всяких трейнхоперов грабить. Что у них есть то кроме говнозеркалки с лохито в лучшем случае? Проссанные труханы?
Охуенно рейлфанов и всяких трейнхоперов грабить. Что у них есть то кроме говнозеркалки с лохито в лучшем случае? Проссанные труханы?
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
>>88969
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
>>88973
Смех-смехом, а тыщщонок 10 если поднимется, сможет в месяц получать. Но Болаш, если ты читаешь - в ЯДзене хорошо котируются статьи с броским, хайповым заголовком. Не делай унылую википидийность, раскажи, как тебя пытались отпиздить, как в тюрьме азеры держали, хайпись!
Смех-смехом, а тыщщонок 10 если поднимется, сможет в месяц получать. Но Болаш, если ты читаешь - в ЯДзене хорошо котируются статьи с броским, хайповым заголовком. Не делай унылую википидийность, раскажи, как тебя пытались отпиздить, как в тюрьме азеры держали, хайпись!
Да я вас читаю придурки! Видите, я убил все ресурсы "Сайта о железной дороге". Жалко. До слёз! Всё из-за вас, малолетние дебилы сайта 2ch. Кое-чего я перенесу на Дзен. Но это будет не быстро и не много! Книги мои никто не покупает, по этой причине я начинаю новую жизнь! Я становлюсь магистром тёмных сил Вуду! Клиенты принесут мне деньги, а моя магия Вуду изничтожит вас, ничтожеств, изнутри!
>>88998
Но вчера мне исполнилось 17 лет и я сам его изнасиловал!
Но вчера мне исполнилось 17 лет и я сам его изнасиловал!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
>>89019
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
Яндекс-Дзен Балаша.
https://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255
Заходим, читаем, подписываемся, комментируем!
>>89034
Временная запись.
Несмотря на ужасное положение, я продолжаю работать (что, по идее, вообще невозможно сейчас)
и открыл страницы
http://infojd.ru/12/krasnoflotsk.html
http://infojd.ru/28/benkendorf.html
Над каждой - немалое корпение и мучение.
Число активных ссылок дошло до цифр 867.
!!! Cитуация критическая! Сайт на грани остановки и последующего удаления!
Вы можете оказать простую и бесплатную поддержку, зайдя на канал «Яндекс-Дзен» http://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255 и сделав несколько дочитываний. Дочитывание - это открытие публикации на несколько минут. 500 ежесуточных посещений «Сайта о железной дороге» могут дать тысячу ежесуточных дочитываний. Это последняя возможность сохранить сайт. Не будьте безучастны !!!
Распространяйте ссылку на Яндекс-Дзен всеми возможными способами! Задача - добиться семи тысяч просмотров за семь дней.
Она непростая, но выполнимая! Требуется помощь!
Временная запись.
Несмотря на ужасное положение, я продолжаю работать (что, по идее, вообще невозможно сейчас)
и открыл страницы
http://infojd.ru/12/krasnoflotsk.html
http://infojd.ru/28/benkendorf.html
Над каждой - немалое корпение и мучение.
Число активных ссылок дошло до цифр 867.
!!! Cитуация критическая! Сайт на грани остановки и последующего удаления!
Вы можете оказать простую и бесплатную поддержку, зайдя на канал «Яндекс-Дзен» http://zen.yandex.ru/id/5e5419c7733a3e3e6ab7b255 и сделав несколько дочитываний. Дочитывание - это открытие публикации на несколько минут. 500 ежесуточных посещений «Сайта о железной дороге» могут дать тысячу ежесуточных дочитываний. Это последняя возможность сохранить сайт. Не будьте безучастны !!!
Распространяйте ссылку на Яндекс-Дзен всеми возможными способами! Задача - добиться семи тысяч просмотров за семь дней.
Она непростая, но выполнимая! Требуется помощь!
>>88998
Кому ты пиздишь. Он только рельсы насиловать может.
Кому ты пиздишь. Он только рельсы насиловать может.
в дзен добавлены фото купания в безлюдном месте
7 000 просмотров достигнуто за четыре дня! Спасибо всем причастным!
Открыта страница http://infojd.ru/28/balanda.html «Железнодорожная линия Красавка — Калининск».
868 активных ссылок.
Открыта страница http://infojd.ru/28/balanda.html «Железнодорожная линия Красавка — Калининск».
868 активных ссылок.
>>89077
Болаш лучше сделай на дзене обзоры сигарет которые куришь! Там такое любят.
Болаш лучше сделай на дзене обзоры сигарет которые куришь! Там такое любят.
Не трогайте Сергея! Он выполняет важную историю!!!
>>89085
Сайт у него - единственная положительная сторона. Реально информативный ресурс о ЖД России и не только.
Сайт у него - единственная положительная сторона. Реально информативный ресурс о ЖД России и не только.
>>86251 (OP)
Главный показатель результативности и осмысленности моей жизни - это изменение числа активных ссылок на http://infojd.ru/photo.html
Конец 2002 года: около пятнадцати.
Конец 2003 года: 35
15 апреля 2005 года: 133
Август 2007 года: 413
Начало 2011 года: 536
Декабрь 2013 года: 718.
И вот уже 868 !
Главный показатель результативности и осмысленности моей жизни - это изменение числа активных ссылок на http://infojd.ru/photo.html
Конец 2002 года: около пятнадцати.
Конец 2003 года: 35
15 апреля 2005 года: 133
Август 2007 года: 413
Начало 2011 года: 536
Декабрь 2013 года: 718.
И вот уже 868 !
В «Дваче» и «Лурке» можно кого угодно затравить, обрушить поток нецензурных оскорблений, ужасных «фотожаб», вымышленных фактов. Кому-то всё это безразлично, но кому-то серьёзно портит жизнь.
Двач. Бывают приличные и даже интересные вещи, но бывает нескончаемый поток мата, оскорблений и угроз. Полная анонимность и безнаказанность.
Двач. Бывают приличные и даже интересные вещи, но бывает нескончаемый поток мата, оскорблений и угроз. Полная анонимность и безнаказанность.
Обращаться в полицию в этих случаях бесполезно, хотя налицо статьи УК. За много лет существования ресурсов таких попыток было много. (Не моих, мне такой ерундой заниматься некогда, но я интересовался такими ситуациями). Ничего, якобы, не могут сделать, так как «Двач» - на гонконгском домене, а «Лурк» - и вовсе на домене острова Тонга, затерянного в Тихом океане.
Хорошо, вычислить пишущих оскорбления и угрозы Россия не может, Тонга не сотрудничает с нами, даже посольства нет, а поездка туда разорит МВД. Но где же блокировка, как сделано с многими другими, куда более безобидными сайтами?
Заблокированы многие украинские сайты. Не только с доменом ua, но и с хостингом в Украине.
А почему до сих пор не заблокированы lurkmore и 2ch ? Самое удивительное, что там не только оскорбления в адрес обычных людей, там много всего политического и антипутинского.
Против меня на этих ресурсах ведётся дискредитационная кампания с 2012 года - уже восемь лет.
При всей своей тяге к свободе, я - за блокировку lurkmore и 2ch. Продвинутым гражданам цензура не страшна, по-прежнему на всё «запрещённое» они будут заходить, способы различные. Это возможно везде, даже в максимально продвигающем интернет-цензуру Китае.
Но основная масса людей, не пользующихся обходными технологиями, уже не сможет наткнуться на бредятину с lurkmore и 2ch, набрав в телефоне мою фамилию. А такое бывает, и это совсем не есть хорошо! Особенно, когда в ходе рабочей экспедиции мне нужна помощь от сотрудника железной дороги, и он решает проверить посредством поиска на своём телефоне, кто я такой.
Как вариант - заставить поисковики не индексировать эти ресурсы. «Яндекс» в последнее время, похоже, их не видит, но «Google» - продолжает выдавать ссылки на оскорбительный маразм. Понятно - это американский ресурс, нам не подчиняется, а если же заблокировать в России «Google», будут проблемы.
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне. В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне, встречают «плоды» болезни этих редких «ошибок природы», и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
Не можешь ликвидировать - постарайся извлечь пользу. Так и делаю: можно повышать свою известность, рекламироваться и смеяться над тупыми недоумками, которые верят нелепым фактам. Их я иногда специально вбрасывал для «луркеров» - дабы посмеяться над ними и порадоваться, что всё это неправда.
Главное, отделять интернет (и особенно интернет-мусор) от реальной жизни! И не придавать этому излишнего значения. Им нужно, чтобы жертва страдала, меньше всего они хотят безразличия и тем более смеха!
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/dvach-i-lurk-huliganskie-saity-vopreki-vsemu-ne-zablokirovannye-voploscenie-svobody-ili-nedochet-pravoohranitelei-5e5be144669c1f78da923b2a
Двач. Бывают приличные и даже интересные вещи, но бывает нескончаемый поток мата, оскорблений и угроз. Полная анонимность и безнаказанность.
Двач. Бывают приличные и даже интересные вещи, но бывает нескончаемый поток мата, оскорблений и угроз. Полная анонимность и безнаказанность.
Обращаться в полицию в этих случаях бесполезно, хотя налицо статьи УК. За много лет существования ресурсов таких попыток было много. (Не моих, мне такой ерундой заниматься некогда, но я интересовался такими ситуациями). Ничего, якобы, не могут сделать, так как «Двач» - на гонконгском домене, а «Лурк» - и вовсе на домене острова Тонга, затерянного в Тихом океане.
Хорошо, вычислить пишущих оскорбления и угрозы Россия не может, Тонга не сотрудничает с нами, даже посольства нет, а поездка туда разорит МВД. Но где же блокировка, как сделано с многими другими, куда более безобидными сайтами?
Заблокированы многие украинские сайты. Не только с доменом ua, но и с хостингом в Украине.
А почему до сих пор не заблокированы lurkmore и 2ch ? Самое удивительное, что там не только оскорбления в адрес обычных людей, там много всего политического и антипутинского.
Против меня на этих ресурсах ведётся дискредитационная кампания с 2012 года - уже восемь лет.
При всей своей тяге к свободе, я - за блокировку lurkmore и 2ch. Продвинутым гражданам цензура не страшна, по-прежнему на всё «запрещённое» они будут заходить, способы различные. Это возможно везде, даже в максимально продвигающем интернет-цензуру Китае.
Но основная масса людей, не пользующихся обходными технологиями, уже не сможет наткнуться на бредятину с lurkmore и 2ch, набрав в телефоне мою фамилию. А такое бывает, и это совсем не есть хорошо! Особенно, когда в ходе рабочей экспедиции мне нужна помощь от сотрудника железной дороги, и он решает проверить посредством поиска на своём телефоне, кто я такой.
Как вариант - заставить поисковики не индексировать эти ресурсы. «Яндекс» в последнее время, похоже, их не видит, но «Google» - продолжает выдавать ссылки на оскорбительный маразм. Понятно - это американский ресурс, нам не подчиняется, а если же заблокировать в России «Google», будут проблемы.
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне. В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне, встречают «плоды» болезни этих редких «ошибок природы», и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
Не можешь ликвидировать - постарайся извлечь пользу. Так и делаю: можно повышать свою известность, рекламироваться и смеяться над тупыми недоумками, которые верят нелепым фактам. Их я иногда специально вбрасывал для «луркеров» - дабы посмеяться над ними и порадоваться, что всё это неправда.
Главное, отделять интернет (и особенно интернет-мусор) от реальной жизни! И не придавать этому излишнего значения. Им нужно, чтобы жертва страдала, меньше всего они хотят безразличия и тем более смеха!
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/dvach-i-lurk-huliganskie-saity-vopreki-vsemu-ne-zablokirovannye-voploscenie-svobody-ili-nedochet-pravoohranitelei-5e5be144669c1f78da923b2a
В «Дваче» и «Лурке» можно кого угодно затравить, обрушить поток нецензурных оскорблений, ужасных «фотожаб», вымышленных фактов. Кому-то всё это безразлично, но кому-то серьёзно портит жизнь.
Двач. Бывают приличные и даже интересные вещи, но бывает нескончаемый поток мата, оскорблений и угроз. Полная анонимность и безнаказанность.
Двач. Бывают приличные и даже интересные вещи, но бывает нескончаемый поток мата, оскорблений и угроз. Полная анонимность и безнаказанность.
Обращаться в полицию в этих случаях бесполезно, хотя налицо статьи УК. За много лет существования ресурсов таких попыток было много. (Не моих, мне такой ерундой заниматься некогда, но я интересовался такими ситуациями). Ничего, якобы, не могут сделать, так как «Двач» - на гонконгском домене, а «Лурк» - и вовсе на домене острова Тонга, затерянного в Тихом океане.
Хорошо, вычислить пишущих оскорбления и угрозы Россия не может, Тонга не сотрудничает с нами, даже посольства нет, а поездка туда разорит МВД. Но где же блокировка, как сделано с многими другими, куда более безобидными сайтами?
Заблокированы многие украинские сайты. Не только с доменом ua, но и с хостингом в Украине.
А почему до сих пор не заблокированы lurkmore и 2ch ? Самое удивительное, что там не только оскорбления в адрес обычных людей, там много всего политического и антипутинского.
Против меня на этих ресурсах ведётся дискредитационная кампания с 2012 года - уже восемь лет.
При всей своей тяге к свободе, я - за блокировку lurkmore и 2ch. Продвинутым гражданам цензура не страшна, по-прежнему на всё «запрещённое» они будут заходить, способы различные. Это возможно везде, даже в максимально продвигающем интернет-цензуру Китае.
Но основная масса людей, не пользующихся обходными технологиями, уже не сможет наткнуться на бредятину с lurkmore и 2ch, набрав в телефоне мою фамилию. А такое бывает, и это совсем не есть хорошо! Особенно, когда в ходе рабочей экспедиции мне нужна помощь от сотрудника железной дороги, и он решает проверить посредством поиска на своём телефоне, кто я такой.
Как вариант - заставить поисковики не индексировать эти ресурсы. «Яндекс» в последнее время, похоже, их не видит, но «Google» - продолжает выдавать ссылки на оскорбительный маразм. Понятно - это американский ресурс, нам не подчиняется, а если же заблокировать в России «Google», будут проблемы.
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне. В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне, встречают «плоды» болезни этих редких «ошибок природы», и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
Не можешь ликвидировать - постарайся извлечь пользу. Так и делаю: можно повышать свою известность, рекламироваться и смеяться над тупыми недоумками, которые верят нелепым фактам. Их я иногда специально вбрасывал для «луркеров» - дабы посмеяться над ними и порадоваться, что всё это неправда.
Главное, отделять интернет (и особенно интернет-мусор) от реальной жизни! И не придавать этому излишнего значения. Им нужно, чтобы жертва страдала, меньше всего они хотят безразличия и тем более смеха!
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/dvach-i-lurk-huliganskie-saity-vopreki-vsemu-ne-zablokirovannye-voploscenie-svobody-ili-nedochet-pravoohranitelei-5e5be144669c1f78da923b2a
Двач. Бывают приличные и даже интересные вещи, но бывает нескончаемый поток мата, оскорблений и угроз. Полная анонимность и безнаказанность.
Двач. Бывают приличные и даже интересные вещи, но бывает нескончаемый поток мата, оскорблений и угроз. Полная анонимность и безнаказанность.
Обращаться в полицию в этих случаях бесполезно, хотя налицо статьи УК. За много лет существования ресурсов таких попыток было много. (Не моих, мне такой ерундой заниматься некогда, но я интересовался такими ситуациями). Ничего, якобы, не могут сделать, так как «Двач» - на гонконгском домене, а «Лурк» - и вовсе на домене острова Тонга, затерянного в Тихом океане.
Хорошо, вычислить пишущих оскорбления и угрозы Россия не может, Тонга не сотрудничает с нами, даже посольства нет, а поездка туда разорит МВД. Но где же блокировка, как сделано с многими другими, куда более безобидными сайтами?
Заблокированы многие украинские сайты. Не только с доменом ua, но и с хостингом в Украине.
А почему до сих пор не заблокированы lurkmore и 2ch ? Самое удивительное, что там не только оскорбления в адрес обычных людей, там много всего политического и антипутинского.
Против меня на этих ресурсах ведётся дискредитационная кампания с 2012 года - уже восемь лет.
При всей своей тяге к свободе, я - за блокировку lurkmore и 2ch. Продвинутым гражданам цензура не страшна, по-прежнему на всё «запрещённое» они будут заходить, способы различные. Это возможно везде, даже в максимально продвигающем интернет-цензуру Китае.
Но основная масса людей, не пользующихся обходными технологиями, уже не сможет наткнуться на бредятину с lurkmore и 2ch, набрав в телефоне мою фамилию. А такое бывает, и это совсем не есть хорошо! Особенно, когда в ходе рабочей экспедиции мне нужна помощь от сотрудника железной дороги, и он решает проверить посредством поиска на своём телефоне, кто я такой.
Как вариант - заставить поисковики не индексировать эти ресурсы. «Яндекс» в последнее время, похоже, их не видит, но «Google» - продолжает выдавать ссылки на оскорбительный маразм. Понятно - это американский ресурс, нам не подчиняется, а если же заблокировать в России «Google», будут проблемы.
На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне. В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне, встречают «плоды» болезни этих редких «ошибок природы», и есть некоторый репутационный ущерб.
С другой стороны, иногда приятно посмеяться.
Не можешь ликвидировать - постарайся извлечь пользу. Так и делаю: можно повышать свою известность, рекламироваться и смеяться над тупыми недоумками, которые верят нелепым фактам. Их я иногда специально вбрасывал для «луркеров» - дабы посмеяться над ними и порадоваться, что всё это неправда.
Главное, отделять интернет (и особенно интернет-мусор) от реальной жизни! И не придавать этому излишнего значения. Им нужно, чтобы жертва страдала, меньше всего они хотят безразличия и тем более смеха!
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/dvach-i-lurk-huliganskie-saity-vopreki-vsemu-ne-zablokirovannye-voploscenie-svobody-ili-nedochet-pravoohranitelei-5e5be144669c1f78da923b2a
>>89098
Лагаш прям в корень зрит, лагаш - ПИФИЯ
>На lurkmore и 2ch проявляются сумасшедшие неудачники, болезненно зацикленные на моей персоне. В ряде случае, как отмечено, разные ранее незнакомые люди, изучая информацию обо мне, встречают «плоды» болезни этих редких «ошибок природы», и есть некоторый репутационный ущерб.
Лагаш прям в корень зрит, лагаш - ПИФИЯ
>>89098
Из-за какой-то болашенки двач никогда не заблокируют. Это же один из основных ресурсов для работы Лахты! Двач, вк, фейсбук. На последнем особо не разгуляешься, компания американская и легко забанит за оскорбления украинцев и тем более американцев. Одноклассники даже не рассматриваем, бабки всратки сидящие там и без Лахты двумя руками за пыню. Остаются двач и вк.
Из-за какой-то болашенки двач никогда не заблокируют. Это же один из основных ресурсов для работы Лахты! Двач, вк, фейсбук. На последнем особо не разгуляешься, компания американская и легко забанит за оскорбления украинцев и тем более американцев. Одноклассники даже не рассматриваем, бабки всратки сидящие там и без Лахты двумя руками за пыню. Остаются двач и вк.
А я напоминаю, что даже Тёма в курсе того, что Болашенко - Логачёв:
https://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2018/08/31/
https://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2018/08/31/
>Так выглядит визитка достаточно известного в определённых кругах путешественника и иследователя железных дорог С. Болашенко (Логачёва), вероятно, задизайненная им самим.
Есть информация, что "трое детей" Логачева вовсе не его.
У Логачёва вообще нет детей. Да и жив ли он сам?
http://tltspeedway.ru/speedwaypoland/6741-sergey-logachev-podklyuchen-k-apparatu-iskusstvennogo-dyhaniya.html
Сергей Логачев подключен к аппарату искусственного дыхания
10 июн. 2019 г. - Сергей Логачев после падения в матче «Выбжеже» Гданьск – «РОВ» Рыбник (40:50) был доставлен в больницу и подключен к аппарату искусственного дыхания
http://tltspeedway.ru/speedwaypoland/6741-sergey-logachev-podklyuchen-k-apparatu-iskusstvennogo-dyhaniya.html
Сергей Логачев подключен к аппарату искусственного дыхания
10 июн. 2019 г. - Сергей Логачев после падения в матче «Выбжеже» Гданьск – «РОВ» Рыбник (40:50) был доставлен в больницу и подключен к аппарату искусственного дыхания
>>86251 (OP)
Читайте и комментируйте мой яндекс-дзен канал!
Читайте и комментируйте мой яндекс-дзен канал!
Читайте и комментируйте мой яндекс-дзен канал!
https://zen.yandex.ru/media/infojdru
https://zen.yandex.ru/media/infojdru
>>89119
У болаша появилась реклама в записях, значит уже вышел на 7000 дочитываний и получает теперь с этого бабосики
У болаша появилась реклама в записях, значит уже вышел на 7000 дочитываний и получает теперь с этого бабосики
191 Кб, 362x346Есть какой-нибудь наш аналог канала Железные магистрали, только про РЖД, про хохлов уже надоело смотреть, да и трешачок там один, нихуя интересного нет.
https://www.youtube.com/watch?v=2RDN9Svq4TI
https://www.youtube.com/watch?v=2RDN9Svq4TI
>>89126
От хуя откажись лучше. Отрежь его ножницами.
От хуя откажись лучше. Отрежь его ножницами.
>>89126
Да, совершенно верно. Отказываюсь на картинках. Всюду вырезаю нижнюю часть, где раньше были сандалии!
http://infojd.ru/dop/poezdka2015spb.html
Да, совершенно верно. Отказываюсь на картинках. Всюду вырезаю нижнюю часть, где раньше были сандалии!
http://infojd.ru/dop/poezdka2015spb.html
>>86251 (OP)
Отключены все папки с нечётными номерами. То есть половина сайта стала недоступной.
Причины: исчерпание трафика у спонсора.
Необходимость привлечь внимание читателей к катастрофическому положению и необходимости покупать книги.
Наверное, станет постоянным. Допустим, полностью сайт будет доступен только с 1 по 10 число каждого месяца.
Отключены все папки с нечётными номерами. То есть половина сайта стала недоступной.
Причины: исчерпание трафика у спонсора.
Необходимость привлечь внимание читателей к катастрофическому положению и необходимости покупать книги.
Наверное, станет постоянным. Допустим, полностью сайт будет доступен только с 1 по 10 число каждого месяца.
>>89139
Балаш пидор! А то я думаю чо страницы не открываются.
Ну куплю я пару книг, что это поменяет? Могли бы люди брать на перепродажу штук по 10 сразу, хоть даже в электричках - но балаш же запретил перепродажу.
Балаш пидор! А то я думаю чо страницы не открываются.
Ну куплю я пару книг, что это поменяет? Могли бы люди брать на перепродажу штук по 10 сразу, хоть даже в электричках - но балаш же запретил перепродажу.
>>89142
Это бы было заебись. Он бы свою ужд наконец начал строить. На тепловоз с вагоном бы хватило и ещё на немного рельсов вдобавок.
Это бы было заебись. Он бы свою ужд наконец начал строить. На тепловоз с вагоном бы хватило и ещё на немного рельсов вдобавок.
>>89154
Сколько вам объяснять?! Правильно - Логачёв!
Сколько вам объяснять?! Правильно - Логачёв!
>>89098
Болаш потёр из комментов упоминание фамилии Логачёв, как и скинутые ему пруфы в виде сканов его книг из РГБ. Если б это были просто, как он говорит, вымыслы врагов, а фамилия была "одной из многих", он бы всегда мог посмеяться и доказать их несуразность, ну или привести пример на другие фамилии. А так ничего не ответив взял и слился
Болаш потёр из комментов упоминание фамилии Логачёв, как и скинутые ему пруфы в виде сканов его книг из РГБ. Если б это были просто, как он говорит, вымыслы врагов, а фамилия была "одной из многих", он бы всегда мог посмеяться и доказать их несуразность, ну или привести пример на другие фамилии. А так ничего не ответив взял и слился
>>89159
Дык в библиотеках же не его враги. Очевидно, что Логачев он и есть. И в визе где-то было, то ли с арабского, то ли с китайского он думал, что никто не переведет. А вроде даже тутошние аноны перевели Логачев.
Дык в библиотеках же не его враги. Очевидно, что Логачев он и есть. И в визе где-то было, то ли с арабского, то ли с китайского он думал, что никто не переведет. А вроде даже тутошние аноны перевели Логачев.
>>86251 (OP)
Как вы думаете, сможет ли болаш зарабатывать на Яндекс-Дзене?
Как вы думаете, сможет ли болаш зарабатывать на Яндекс-Дзене?
>>89165
Нет конечно. Без сайта он никто.
Нет конечно. Без сайта он никто.
Когда мы курили гашиш с Болашом в замаскированном месте, он вдруг снял штаны, отломал от дерева ветку и начал совать её себе в жопу. Потом Болаш начал орать "выеби меня, выеби меня в зад" и ебать себя веткой. Я понял, что он походу передолбил и съебался от него.
Эпатажного любителя железных дорог Сергея Болашенко кремировали в Москве...
>>86251 (OP)
Болаш снял штаны
Болаш оголил жопу
Болаш нагнулся
Болаш выдал большую кучу ароматного БолаКала
Болаш снял штаны
Болаш оголил жопу
Болаш нагнулся
Болаш выдал большую кучу ароматного БолаКала
Почему вы тут гадите?
>>86251 (OP)
Болаш снял болаштаны
Болаш оголил болажопу
Болаш боланагнулся
Болаш выдал большую кучу ароматного Болакала
Болаш снял болаштаны
Болаш оголил болажопу
Болаш боланагнулся
Болаш выдал большую кучу ароматного Болакала
>>89181
Странно что сам господин b_s_d ещё не прибежал с оправданиями относительной левой фамилии!
Странно что сам господин b_s_d ещё не прибежал с оправданиями относительной левой фамилии!
>>89184
Зато написавшего это он выебал в Жопу!
Зато написавшего это он выебал в Жопу!
>>86251 (OP)
Тролли троллят троллей.
Тролли троллят троллей.
>>89188
Тролль на тролле сидит и троллем погоняет
Тролль на тролле сидит и троллем погоняет
>>89183
Транспортная книга, вы что ли?
Транспортная книга, вы что ли?
Логач снял болаштаны
Логач оголил болажопу
Логач боланагнулся
Логач выдал большую кучу ароматного Болакала
Логач оголил болажопу
Логач боланагнулся
Логач выдал большую кучу ароматного Болакала
>>86251 (OP)
https://uhl.ua/player/3194/
Сергей Логач - игрок хоккейного клуба «Белый Барс», участник чемпионата Украинской хоккейной лиги.
https://uhl.ua/player/3194/
Сергей Логач - игрок хоккейного клуба «Белый Барс», участник чемпионата Украинской хоккейной лиги.
>>89192
Наш Логач, он же Болаш - Логачёв. Впрочем, фамилия тоже распространённая, от чего он и бугуртит. Уникальная фамилия Болашенко из села Стайки под Могилёвом ему нравится больше.
Наш Логач, он же Болаш - Логачёв. Впрочем, фамилия тоже распространённая, от чего он и бугуртит. Уникальная фамилия Болашенко из села Стайки под Могилёвом ему нравится больше.
>>88757
Уважаемый Сергей Дмитриевич!
Компания "Светлый дом", предлагает Вам стать участником нашей команды. Мы набираем агентов для работы в сфере продажи недвижимости. Благодаря нашей уникальной технологии деления неликвидных объектов на недорогие квартиры-студии Вы получите возможность:
- получать стабильный доход, уровень которого зависит только от Вас;
- работать в любое удобное для Вас время;
- работать удалённо в любой точке земного шара, где есть доступ к сети Интернет;
- заработать на собственную квартиру;
- открыть собственный бизнес в своём городе.
Вам интересно наше предложение? Тогда приглашаем Вас на бесплатный мастер-класс, который состоится завтра, 9 марта, в 20:00 по московскому времени. Получить ссылку для доступа Вы можете на нашем сайте https://invest-experts.ru/
С уважением, компания "Светлый Дом"
Уважаемый Сергей Дмитриевич!
Компания "Светлый дом", предлагает Вам стать участником нашей команды. Мы набираем агентов для работы в сфере продажи недвижимости. Благодаря нашей уникальной технологии деления неликвидных объектов на недорогие квартиры-студии Вы получите возможность:
- получать стабильный доход, уровень которого зависит только от Вас;
- работать в любое удобное для Вас время;
- работать удалённо в любой точке земного шара, где есть доступ к сети Интернет;
- заработать на собственную квартиру;
- открыть собственный бизнес в своём городе.
Вам интересно наше предложение? Тогда приглашаем Вас на бесплатный мастер-класс, который состоится завтра, 9 марта, в 20:00 по московскому времени. Получить ссылку для доступа Вы можете на нашем сайте https://invest-experts.ru/
С уважением, компания "Светлый Дом"
>>89194
Пишите Сергею наsb*+#chf ANUSyN#_a PUNCTUMr%s+u это его имейл. Здесь не факт что он прочитает.
Пишите Сергею на
>>89195
Здесь он всё читает. Видно по его ответам, пусть и анонимным.
Здесь он всё читает. Видно по его ответам, пусть и анонимным.
>>89207
Надо чтобы туда железную дорогу провели. Чтобы когда Болаш умрёт, он мог продолжали исследовать железные дороги.
Надо чтобы туда железную дорогу провели. Чтобы когда Болаш умрёт, он мог продолжали исследовать железные дороги.
Мне интересно где балаш ночует вот в это время года? В замаскированном месте еще холодно, снег кое=где, ночью минус
>>89226
Дома ночует и срёт в дзен.
Дома ночует и срёт в дзен.
Болаш, если читаешь это. Напейся водки минимум 0.5 с пруфами опьянения (а то так и воду можешь выпить), выкури 3-4 сигареты, сорви стопкран или концевик в электричке или что-нибудь там испорти, не знаю, окно разбей, и я куплю 10 твоих книг высокого уровня.
Не забываем, что фамилия знаменитого железнодорожного фаната, исследователя железных дорог, историка, политолога, писателя, путешественника, известного под творческим псевдонимом "Сэр гей Болашенко" - Логачёв.
>>86251 (OP)
Хватит пиарить этого тэцудо-моэ!
Хватит пиарить этого тэцудо-моэ!
>>89244
Батенька, это же форум без регистрации. Простые юзвери тут не могут редактировать свои посты. Все вопросы к администратору форума Нариману Намазову, он же Абу, он же Макака, он же хач - не обижается, в отличии от вас, на мейлa6MCdmin ANUS2e$Pch PUNCTUMhvv9k .
Батенька, это же форум без регистрации. Простые юзвери тут не могут редактировать свои посты. Все вопросы к администратору форума Нариману Намазову, он же Абу, он же Макака, он же хач - не обижается, в отличии от вас, на мейл
>>89248
Он сам полсайта закрыл, за тебя сделал работу.
Он сам полсайта закрыл, за тебя сделал работу.
>>89251
Может хоть весь отпилить, нахуй он ему - детей родил, теперь у него жопа половой орган.
Может хоть весь отпилить, нахуй он ему - детей родил, теперь у него жопа половой орган.
Ещё интересно - Болаш нигде не пишет про радиосвязь на ЖД, хотя весь из себя такой знаток железки. Где есть КВ (2.130/2.150 ЧМ), где только УКВ. КВ даже видно - вдоль дороги, пусть даже не электрифицированной, обязательно протянут волновод. Интереснее по зарубежным странам - в Европе, особенно в его любимой Франции, принят, согласно EIRINE-MORANE, стандарт GSM-R (GSM-Railroads). Что в этом нехорошо - голосовую связь прослушать даже без шифрования очень проблемно, ибо GSM он и на ЖД GSM, а ещё там можно добавить шифрование как в обычном гсме, чем и воспользовались на МЦК. Куда блядь железнодорожникам шифроваться, от кого? От рейлфанов типа Болашенки? К тому же в его любимой Франции вообще запрещено прослушивание любых частот, кроме вещательных и любительских. Вот полицейская страна! В его нелюбимой Америке же только приветствуется радиомониторинг, даже производятся радиосканеры, а ЖД радиосвязь из аналога переходит в нешифрованный NXDN, который есть и в новых радиосканерах, и в проге DSD+, в общем слушать можно и нужно. У нас же это просто не запрещено, на ЖД обычно юзают аналог на КВ (2.130/2.150 МГц ЧМ через волновод вдоль пути), и/или УКВ на 150-156 МГц. Потуги к цифровизации бесплодны и напрасны - для просторов РФ аналог на кв/укв в самый раз, да и фанаты могут слушать. На упомянутом МЦК используются, кроме GSM-R и кв и укв радиостанции. Федеральная сеть TETRA на ЖД тоже с треском провалилась, это был очередной распил бабла - базовые станции тетры в регионах шпарят в пустую, все юзают обычный аналог на КВ/УКВ, ладно хоть шифрование в сети тетра не завезли.
В общем Болаш, купи радиосканер, Айком ic-r5 или подобный. Сможешь слушать кв частоты железки и находить уквшные.
В общем Болаш, купи радиосканер, Айком ic-r5 или подобный. Сможешь слушать кв частоты железки и находить уквшные.
Отвалите от Сергея!
>>89254
Слушай, а на Degen 1103 его принять можно? Там приём на КВ только с амплитудной мандуляцией, но ведь можно же кое-как послушать и ЧМ? Ну, хоть что-то расслышать? УКВ-связь ловил на USB-свисток (SDR из ТВ-тюнера), пока у меня какие-то уроды кабель с крыши не спиздили.
>Где есть КВ (2.130/2.150 ЧМ), где только УКВ. КВ даже видно - вдоль дороги, пусть даже не электрифицированной, обязательно протянут волновод.
Слушай, а на Degen 1103 его принять можно? Там приём на КВ только с амплитудной мандуляцией, но ведь можно же кое-как послушать и ЧМ? Ну, хоть что-то расслышать? УКВ-связь ловил на USB-свисток (SDR из ТВ-тюнера), пока у меня какие-то уроды кабель с крыши не спиздили.
>>89120
У него 70к просмотров за сегодня, держу в курсе.
Сколько дочитываний - неведомо, дзен-трекеры ещё пока очень кривые.
У него 70к просмотров за сегодня, держу в курсе.
Сколько дочитываний - неведомо, дзен-трекеры ещё пока очень кривые.
>>89273
Ты хотел сказать аудитория?
Вообще, можно просто счетчик захуярить на его страничку и чекать просмотры статей
>У него 70к просмотров за сегодня, держу в курсе.
Ты хотел сказать аудитория?
Вообще, можно просто счетчик захуярить на его страничку и чекать просмотры статей
>>89284
Сру в тред кремированным в Москве Балашом.
Сру в тред кремированным в Москве Балашом.
Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв! Болашенко - Логачёв!
>>89286
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
>>89286
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Логашенко - Болашов!
Прах одиозного исследователя железных дорог Сергея Логачёва (Болашенко), кремированного в Москве, оказался невостребованным. Сотрудниками крематория было принято решение смыть его в унитаз.
>>89289
Болаша смыли в унитаз вместе с говном!
Болаша смыли в унитаз вместе с говном!
>>89288
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Болачёв - Логашенко!
Кремированный Болаш передаёт привет из говнопровода!
Смерть Сергея Логачева (Болашенко), по результатам вскрытия, наступила от передозировки "Спайса". Его.тело кремировали на следующий день в одном из московских крематориев. Так как прах Сергея никто не пожелал забрать, его смыли в унитаз крематория.
>>89294
Болачёв - Лукашенко!
Болачёв - Лукашенко!
>>89296
Сделайте картинку с фото болашенко и текстом про его кремацию, помним любим скорбим и в этом духе. И проспамьте по ж/д сообществам в вк. Быдло велось и на большую толстоту типа медсестры Александры Серовой.
Сделайте картинку с фото болашенко и текстом про его кремацию, помним любим скорбим и в этом духе. И проспамьте по ж/д сообществам в вк. Быдло велось и на большую толстоту типа медсестры Александры Серовой.
Шаурма хуйня!
>>86251 (OP)
!!!!!!!!!! ОКНЕШАЛОБ
!!!!!!!!!! ОКНЕШАЛОБ
Я проснулся в семь часов
Опа опа опа па
Я Серёжа Логачёв
Опа опа опа па
Прилетел в Италию
Опа опа опа па
И надел сандалии
Опа опа опа па
Опа опа опа па
Я Серёжа Логачёв
Опа опа опа па
Прилетел в Италию
Опа опа опа па
И надел сандалии
Опа опа опа па
>>86251 (OP)
Cкажите, а это правда, что Болашенко является хуем?
Cкажите, а это правда, что Болашенко является хуем?
>>86251 (OP)
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/hudshie-vokzaly-sredi-krupnyh-gorodov-rossii-nujdaiusciesia-v-zamene-saratov-nijnii-novgorod-i-ne-tolko-kogda-konchitsia-pozor-5e6b80fde29bd66dd36a0bdb
ХУДШИЕ ВОКЗАЛЫ СРЕДИ КРУПНЫХ ГОРОДОВ РОССИИ, НУЖДАЮЩИЕСЯ В ЗАМЕНЕ
http://infojd.ru/dop/jdrr_vokzalyvosst.html
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/hudshie-vokzaly-sredi-krupnyh-gorodov-rossii-nujdaiusciesia-v-zamene-saratov-nijnii-novgorod-i-ne-tolko-kogda-konchitsia-pozor-5e6b80fde29bd66dd36a0bdb
ХУДШИЕ ВОКЗАЛЫ СРЕДИ КРУПНЫХ ГОРОДОВ РОССИИ, НУЖДАЮЩИЕСЯ В ЗАМЕНЕ
http://infojd.ru/dop/jdrr_vokzalyvosst.html
>>86251 (OP)
БОЛАШ - ХУЙ!
БОЛАШ - ХУЙ!
>>89312
А ты с горя накати Путинки.
А ты с горя накати Путинки.
>>89309
Хрень полная у него написана. Как вообще на веле без передач можно ездить, именно ездить на дальние расстояния, а не кататься по парку? У меня был такой, знаю о чем говорю. Чуть приличный уклон - и тащишь этот стальной совкоаый гроб за руль пешком. Переключатели прекрасно чистятся и меняются. Просто брать надо приличный велик, пусть на авито, а не ашанбайк.
Хрень полная у него написана. Как вообще на веле без передач можно ездить, именно ездить на дальние расстояния, а не кататься по парку? У меня был такой, знаю о чем говорю. Чуть приличный уклон - и тащишь этот стальной совкоаый гроб за руль пешком. Переключатели прекрасно чистятся и меняются. Просто брать надо приличный велик, пусть на авито, а не ашанбайк.
Почитал про его "мучения с велосипедом". Что мешало просто выбросить складной велик и двигаться дальше без него?
>>89320
Есть у него такая фамилия, в визах, ранних книгах указана. Вон даже российская государственная библиотека в курсе.
>Логачёва у него нет.
Есть у него такая фамилия, в визах, ранних книгах указана. Вон даже российская государственная библиотека в курсе.
>>89309
>>89316
>>89318
Как можно умудриться сломать ПЕРЕДНИЙ переключатель уровня хотя бы зассанной асеры? Ему обычно вообще похуй на все, со временем просто потихоньку изнашивается, и то изношенный не равно сломанный и на нем ехать можно. Хотя если Болаш покупал ашанбайки с китайским нонеймом вместо комплектующих, там и рама из водопроводных труб может переломиться в самый неподходящий момент.
>>89316
>>89318
Как можно умудриться сломать ПЕРЕДНИЙ переключатель уровня хотя бы зассанной асеры? Ему обычно вообще похуй на все, со временем просто потихоньку изнашивается, и то изношенный не равно сломанный и на нем ехать можно. Хотя если Болаш покупал ашанбайки с китайским нонеймом вместо комплектующих, там и рама из водопроводных труб может переломиться в самый неподходящий момент.
Ждём от болоша пост на дзене: Пиво - полезно ли оно при экспедиционной работе и в городской жизни или лучше пить фунфыри. Умозаключения болаша приведут его к мысли, что фунфырь дешевле, в нем крепче градус, а значит разумнее всего пить именно фунфырики.
>>86251 (OP)
Извиняюсь что не по теме. Хочу купить болакниги, где я могу это сделать? Говорят, в транспортной книге были?
Извиняюсь что не по теме. Хочу купить болакниги, где я могу это сделать? Говорят, в транспортной книге были?
>>89323
Болашенко 35 лет ездит на велосипеде и ни разу в жизни не был пьян.
Про пиво он напишет только одно - все, кто пьёт пиво, являются тупорылыми придурками.
Болашенко 35 лет ездит на велосипеде и ни разу в жизни не был пьян.
Про пиво он напишет только одно - все, кто пьёт пиво, являются тупорылыми придурками.
>>89329
Логачёв, ты забыл как мы с тобой бухали в "замаскированном месте", а точнее в брошенном бараке? У себя на сайтике пиши хоть "никогда в жизни не дышал", а здесь не придуривайся!
Логачёв, ты забыл как мы с тобой бухали в "замаскированном месте", а точнее в брошенном бараке? У себя на сайтике пиши хоть "никогда в жизни не дышал", а здесь не придуривайся!
>>89337
Балаш пиздит - на деньги от сдачи пяти квартир в центре Москвы он каждый день ест пиццу Флорентину, пьёт Хеннесси и ездит на Бентли. И ещё книжки сколько приносят! По инсайдерской информации, Балаш скоро откроет собственный ресторан под названием "Узкоколейка".
Балаш пиздит - на деньги от сдачи пяти квартир в центре Москвы он каждый день ест пиццу Флорентину, пьёт Хеннесси и ездит на Бентли. И ещё книжки сколько приносят! По инсайдерской информации, Балаш скоро откроет собственный ресторан под названием "Узкоколейка".
Шутеечка за 300 от Болаша
>Фамилия нынешнего президента идеально подходит для того, чтобы превратить её в титул правящего лица, если у нас когда-нибудь решат не тратить огромные деньги на выборы с заранее известным результатом и введут монархию. Коротко, ёмко и просматривается смысл: «ведущий по пути». Может, где-нибудь в 2050 году услышим: «Путин России подписал указ...» ?
>>89347
Да, у него о политике больше, чем о железке
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/gde-est-ulicy-putina-i-gde-on-prisutstvuet-na-jeleznoi-doroge-5e6de6ecef45751379a92123
Да, у него о политике больше, чем о железке
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/gde-est-ulicy-putina-i-gde-on-prisutstvuet-na-jeleznoi-doroge-5e6de6ecef45751379a92123
>>86251 (OP)
Что может быть вкуснее, чем кал из жопы Болашенки?
Что может быть вкуснее, чем кал из жопы Болашенки?
>>89351
А где же тогда купить кал Гошки Красникова?
А где же тогда купить кал Гошки Красникова?
А я бородат, женат и люблю халяву! Путешествую автостопом! Если вы увидели меня на дороге, то ОБЯЗАНЫ подвезти и дать денег!!!
>>89360
И ещё ты дикий вонючий муслим! Иди бабахни на сходе авп во имя алаха!
И ещё ты дикий вонючий муслим! Иди бабахни на сходе авп во имя алаха!
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/uriupinsk-znamenityi-provincialnyi-gorod-stareishii-dereviannyi-vokzal-posredi-nelesnoi-oblasti-no-poezdom-siuda-ne-priehat-5e6e3f7d37e1f8547e5ba4ff
Ну не тупорылые ли педрилы убрали пассажирское движение в Урюпинск, где есть и железка и даже вокзал? Ведь очевидно, что поезд - куда более цивилизованный, удобный и безопасный транспорт, чем автобус!
Ну не тупорылые ли педрилы убрали пассажирское движение в Урюпинск, где есть и железка и даже вокзал? Ведь очевидно, что поезд - куда более цивилизованный, удобный и безопасный транспорт, чем автобус!
>>89329
Болаш, а что про водку напишешь? Водку то ты можешь пить, она не пьянит.
Болаш, а что про водку напишешь? Водку то ты можешь пить, она не пьянит.
Как мы с дочкой прокатились на третьей полке китайского поезда.
https://donni-nina.livejournal.com/534710.html
https://donni-nina.livejournal.com/534710.html
>>89373
Зато у него большой! Но стоит недолго (мысли о разобранных узкоколейках мешают сосредоточиться на женщине) приходится активно работать ртом!
Зато у него большой! Но стоит недолго (мысли о разобранных узкоколейках мешают сосредоточиться на женщине) приходится активно работать ртом!
Алло Болаш, где отчёт по доходам в дзене? Просто интересно, сколько честный автор может заработать. В воркаче есть сошедшие с ума копирайтеры, их отчёты читать неинтересно.
Когда Болашу надо на Украину, он сосет их правительству. А сейчас в крыме можно проездить линию. Как поведет себя Болаш?
>>86251 (OP)
Хочу, чтобы Нина Донина сделала мне минет!
Хочу, чтобы Нина Донина сделала мне минет!
Сап двач. У меня такой вопрос. Стоит ли считать Болаша циганом? Кочевая жизнь - чек, торговля всякой никому не нужной хуйней - чек (своими книгами), попрошайничество - чек. Разве что герычем пока не торгует, но может быть скоро начнет!
Сергей Дмитриевич Болашенко (Логачёв) - ЦИГАНИН!!!
Сергей Дмитриевич Болашенко (Логачёв) - ЦИГАНИН!!!
>>89394
Сергей Болашенко имеет сформировавшиеся политические взгляды, а не "сосёт их правительству". Да, крымский мост он бы проездил, но очевидно, что пока Крым не возвращён в состав Украины, это не законно! А законов он не нарушает.
Сергей Болашенко имеет сформировавшиеся политические взгляды, а не "сосёт их правительству". Да, крымский мост он бы проездил, но очевидно, что пока Крым не возвращён в состав Украины, это не законно! А законов он не нарушает.
>>89424
Чтоб не создавать проблем себе и другим. Он же не пишет, как ездил с машинистами на РЖД. http://infojd.ru/28/benkendorf.html - вот заметьте, ни слова о том, как он уехал из Членовой!
Чтоб не создавать проблем себе и другим. Он же не пишет, как ездил с машинистами на РЖД. http://infojd.ru/28/benkendorf.html - вот заметьте, ни слова о том, как он уехал из Членовой!
>>89397
Пиши мне в личку - договоримся насчёт места и времени))
А классику не хочешь? А то у меня уже столько лет не было секса(((
Пиши мне в личку - договоримся насчёт места и времени))
А классику не хочешь? А то у меня уже столько лет не было секса(((
>>89426
Правильно. На сайт миротворец вносят преступников. А Болашенко не преступник.
Правильно. На сайт миротворец вносят преступников. А Болашенко не преступник.
>>88757
Сергей, ты не нашёл работу? Вот отличная вакансия https://workportal.pro/vakansii/opisanie-vakansii/?vacancy_id=760&_openstat=rabota.yandex.ru;ecf640cc-2248-4077-8ca6-4ed960ac27b0;5525604181953391750;cpc Позвони!
Сергей, ты не нашёл работу? Вот отличная вакансия https://workportal.pro/vakansii/opisanie-vakansii/?vacancy_id=760&_openstat=rabota.yandex.ru;ecf640cc-2248-4077-8ca6-4ed960ac27b0;5525604181953391750;cpc Позвони!
Из-за того что вы не оплачиваете тяжелый труд Сергея у него проблемы с деньгами! В 90-е его невообразимо много раз анально оттрахали водители подвозивших его машин после отказа Сергея платить за проезд!!!!!
Крым украинский! ко ко ко!!!
>>89435
А ещё от этого у него на сайте нечетные папки сломаоись!
А ещё от этого у него на сайте нечетные папки сломаоись!
Переведите моему внуку деньги! Быстро!!!
>>89458
Сука где говори адрес! Я сейчас из Алапаевска приеду в Екб чтобы отпиздить и выебать в жопу этого чсвшного хуесоса!
Сука где говори адрес! Я сейчас из Алапаевска приеду в Екб чтобы отпиздить и выебать в жопу этого чсвшного хуесоса!
>>86251 (OP)
Наш Болаш
Взял Калаш
Чтобы не напал алкаш.
И потопал через лес.
Вдруг из леса, из-за гор
Едет дедушка Егор
Машинистом тепловоза
Он работал с давних пор
Говорил дедок Сергею:
"Всё, приехал, станешь геем
Тебе придётся наклониться,
А потом ты будешь птица
Что в пиндоссии зовётся cock
А по-русски - петушок"
Наш Болаш
Взял Калаш
Чтобы не напал алкаш.
И потопал через лес.
Вдруг из леса, из-за гор
Едет дедушка Егор
Машинистом тепловоза
Он работал с давних пор
Говорил дедок Сергею:
"Всё, приехал, станешь геем
Тебе придётся наклониться,
А потом ты будешь птица
Что в пиндоссии зовётся cock
А по-русски - петушок"
14 Кб, 580x457>>89467
Не, это повар на корабле. Хочешь сока от кока?
На самом деле, по-английски "петух" - это либо "cock", либо "rooster", если не ошибаюсь.
Не, это повар на корабле. Хочешь сока от кока?
На самом деле, по-английски "петух" - это либо "cock", либо "rooster", если не ошибаюсь.
>>89468
Болаш - запорный кран!
Болаш - запорный кран!
>>86251 (OP)
С. Болашенко как-то раз
Решил, что он не пидораз.
И чтобы это доказать
Решил всем жопу показать
Но жопа порвана была
И в ней какашечка жила
Её насрали ему в рот,
Она прошла сквозь пищевод,
Через желудок и кишку -
Приятно было петушку!
Теперь, сквозь рваную дыру
Она воняет на ветру
С. Болашенко уж не гомик -
Он для какашки тёплый домик!
С. Болашенко как-то раз
Решил, что он не пидораз.
И чтобы это доказать
Решил всем жопу показать
Но жопа порвана была
И в ней какашечка жила
Её насрали ему в рот,
Она прошла сквозь пищевод,
Через желудок и кишку -
Приятно было петушку!
Теперь, сквозь рваную дыру
Она воняет на ветру
С. Болашенко уж не гомик -
Он для какашки тёплый домик!
>>89475
ХОЧУ ЖРАТЬ КАЛ БОЛАША!!!!!!!!!
ХОЧУ ЖРАТЬ КАЛ БОЛАША!!!!!!!!!
>>89475
ХОЧУ ЖРАТЬ КАЛ БОЛАША!!!!!!!!!
ХОЧУ ЖРАТЬ КАЛ БОЛАША!!!!!!!!!
>>89475
ХОЧУ ЖРАТЬ КАЛ БОЛАША!!!!!!!!!
ХОЧУ ЖРАТЬ КАЛ БОЛАША!!!!!!!!!
>>89456
Бля, а если бы Сейлор Меркурий был Болашенко, и Сейлор Юпитер увидела бы ЕГО ЖОПУ!!!
Бля, а если бы Сейлор Меркурий был Болашенко, и Сейлор Юпитер увидела бы ЕГО ЖОПУ!!!
43 Кб, 292x395Мохнатые бляди реснички
Машинист на электричке
Улыбаясь до ушей
Он катает Болашей
Машинист на электричке
Улыбаясь до ушей
Он катает Болашей
>>86251 (OP)
Cкажите, а чем сейчас срёт Болаш?
Cкажите, а чем сейчас срёт Болаш?
>>86251 (OP)
Болашенко и Разин идут по узкоколейке. Болаш говоpит:
- Денис, спорим на касарь что ты мое говно не съешь.
- Съем, - отвечает тот.
Поспоpили. Разин съел, Болашу пpишлось выложить касарь.
Идут дальше. Разину стало обидно за себя он и говоpит:
- Серег, спорим на касарь, что ты мое говно не съешь.
- Съем.
Поспоpили. Болаш съел, Разин выложил касарь.
Идут дальше. Вдpуг Болаш говоpит:
- Денис, сдается мне, что мы с тобой говна бесплатно наелись.
Болашенко и Разин идут по узкоколейке. Болаш говоpит:
- Денис, спорим на касарь что ты мое говно не съешь.
- Съем, - отвечает тот.
Поспоpили. Разин съел, Болашу пpишлось выложить касарь.
Идут дальше. Разину стало обидно за себя он и говоpит:
- Серег, спорим на касарь, что ты мое говно не съешь.
- Съем.
Поспоpили. Болаш съел, Разин выложил касарь.
Идут дальше. Вдpуг Болаш говоpит:
- Денис, сдается мне, что мы с тобой говна бесплатно наелись.
>>89510
Камбарской
Камбарской
>>86251 (OP)
КАЛ БОЛАША - ЕДИНСТВЕННОЕ ЛЕКАРСТВО ОТ КОРОНОВИРУСА!!!!!!!!!1!!!!!
КАЛ БОЛАША - ЕДИНСТВЕННОЕ ЛЕКАРСТВО ОТ КОРОНОВИРУСА!!!!!!!!!1!!!!!
Взлетают цены на мои великие книги "По рельсам и по земле"!
Каждый экземпляр будет вымазан моим калом!
Каждый экземпляр будет вымазан моим калом!
>>89520
Надо еще исчеркать книги и пивом залить пивом. Болашенко, только не халтурь! А то я опять напишу неприятное слово на букву Л...
>Каждый экземпляр будет вымазан моим калом!
Надо еще исчеркать книги и пивом залить пивом. Болашенко, только не халтурь! А то я опять напишу неприятное слово на букву Л...
>>89517
Это гей-любовник болаша? А кто сверху?
Это гей-любовник болаша? А кто сверху?
>>89522
это хуй одноклассника
это хуй одноклассника
>>89527
А разве не на хуе?
А разве не на хуе?
>>89524
Не смей, гнида! Мразота! Преступник! Левая фамилия, не имеющая ко мне никакого отношения будет стёрта с левых книг! Я Болашенко! Я Болашенко!! Я БОЛАШЕНКО!!!!!
Не смей, гнида! Мразота! Преступник! Левая фамилия, не имеющая ко мне никакого отношения будет стёрта с левых книг! Я Болашенко! Я Болашенко!! Я БОЛАШЕНКО!!!!!
>>89535
Предлагаю следующий тред назвать по настоящей фамилии этого клоуна: Логачев-Тред №16!
Предлагаю следующий тред назвать по настоящей фамилии этого клоуна: Логачев-Тред №16!
>>89534
Книжки же не покупают, а сайт прибыли не приносит. На дзене какие-то копеечки все-таки ПЛОТЮТЬ.
Книжки же не покупают, а сайт прибыли не приносит. На дзене какие-то копеечки все-таки ПЛОТЮТЬ.
>>89539
Да оборзела нинка я от неё сбежал. Сейчас на гейской вписке, решил жопу пощекотать крепкими писюнами геев. Писюны у них красавчики, приезжай залюбуешься, большие и стоят как каменные - не то что мой джинджик.
Да оборзела нинка я от неё сбежал. Сейчас на гейской вписке, решил жопу пощекотать крепкими писюнами геев. Писюны у них красавчики, приезжай залюбуешься, большие и стоят как каменные - не то что мой джинджик.
Вы охуели!
>>89541
Совсем никто с ней не хочет трахаться, что аж на бывшего хахаля (стрёмного и бомжового) согласилась
Совсем никто с ней не хочет трахаться, что аж на бывшего хахаля (стрёмного и бомжового) согласилась
ЖОПА!!!!!!
>>86251 (OP)
Сергей Дмитриевич Болашенко. Профессиональный писатель, путешественник, историк-исследователь железных дорог. Автор крупнейшего русскоязычного железнодорожного веб-ресурса http://infojd.ru/.
Дата рождения — 1980 год. Место рождения — Москва. Национальность смешанная еврейско-славянская, формально с преобладанием еврейской. Но о еврейской культуре долгое время не знал больше «среднего» россиянина. Предков каких-либо других национальностей, кроме евреев и восточных славян, не смог выявить, хотя где-то в далёких временах они могли быть.
Мои фотографии есть в компьютерной сети «Интернет», в том числе и здесь, на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы». Важно знать: на всех «моих» фотографиях изображён гражданин, ничего общего не имеющий со мной в реальной жизни. Хотя это действительно фотографии меня, а не кого-то другого. Но я нисколько не похож на того, кто изображён на «моих» фотографиях. Почему — не знаю, но это так.
Некоторое сходство есть лишь на фотографиях из паспорта, хотя и к ним нередко повышенный интерес при проверке: «точно ли на фотографии именно ты?». Причина неясна.
Выгляжу на двадцать лет моложе «паспортного» возраста, и до сих пор (по состоянию на 2018 год) мне очень часто задают вопросы наподобие таких: «Как это тебя родители отпустили?» «Не скрываешься ли от призыва в армию?», «В институт планируешь поступать?», «Детей когда-нибудь планируешь?». И не верят, что у меня вскоре (теоретически) могут быть внуки.
Историческая родина — Беларусь, прежде всего село Стайки в нынешней Могилёвской области. Это место рождения прадеда, Петра Болашенко.
Историческая родина предков-евреев — нынешняя Винницкая область Украины и село Яновичи в нынешней Витебской области Беларуси.
Имя и фамилия исконные с рождения. Я родился с фамилией, именем и отчеством Сергей Дмитриевич Болашенко. Специально уточняю, ибо у меня есть спятившие враги, которые, среди прочих «наездов» в мой адрес, распускают идиотские слухи по данному поводу.
Сергей Дмитриевич Болашенко. Профессиональный писатель, путешественник, историк-исследователь железных дорог. Автор крупнейшего русскоязычного железнодорожного веб-ресурса http://infojd.ru/.
Дата рождения — 1980 год. Место рождения — Москва. Национальность смешанная еврейско-славянская, формально с преобладанием еврейской. Но о еврейской культуре долгое время не знал больше «среднего» россиянина. Предков каких-либо других национальностей, кроме евреев и восточных славян, не смог выявить, хотя где-то в далёких временах они могли быть.
Мои фотографии есть в компьютерной сети «Интернет», в том числе и здесь, на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы». Важно знать: на всех «моих» фотографиях изображён гражданин, ничего общего не имеющий со мной в реальной жизни. Хотя это действительно фотографии меня, а не кого-то другого. Но я нисколько не похож на того, кто изображён на «моих» фотографиях. Почему — не знаю, но это так.
Некоторое сходство есть лишь на фотографиях из паспорта, хотя и к ним нередко повышенный интерес при проверке: «точно ли на фотографии именно ты?». Причина неясна.
Выгляжу на двадцать лет моложе «паспортного» возраста, и до сих пор (по состоянию на 2018 год) мне очень часто задают вопросы наподобие таких: «Как это тебя родители отпустили?» «Не скрываешься ли от призыва в армию?», «В институт планируешь поступать?», «Детей когда-нибудь планируешь?». И не верят, что у меня вскоре (теоретически) могут быть внуки.
Историческая родина — Беларусь, прежде всего село Стайки в нынешней Могилёвской области. Это место рождения прадеда, Петра Болашенко.
Историческая родина предков-евреев — нынешняя Винницкая область Украины и село Яновичи в нынешней Витебской области Беларуси.
Имя и фамилия исконные с рождения. Я родился с фамилией, именем и отчеством Сергей Дмитриевич Болашенко. Специально уточняю, ибо у меня есть спятившие враги, которые, среди прочих «наездов» в мой адрес, распускают идиотские слухи по данному поводу.
>>86251 (OP)
Сергей Дмитриевич Болашенко. Профессиональный писатель, путешественник, историк-исследователь железных дорог. Автор крупнейшего русскоязычного железнодорожного веб-ресурса http://infojd.ru/.
Дата рождения — 1980 год. Место рождения — Москва. Национальность смешанная еврейско-славянская, формально с преобладанием еврейской. Но о еврейской культуре долгое время не знал больше «среднего» россиянина. Предков каких-либо других национальностей, кроме евреев и восточных славян, не смог выявить, хотя где-то в далёких временах они могли быть.
Мои фотографии есть в компьютерной сети «Интернет», в том числе и здесь, на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы». Важно знать: на всех «моих» фотографиях изображён гражданин, ничего общего не имеющий со мной в реальной жизни. Хотя это действительно фотографии меня, а не кого-то другого. Но я нисколько не похож на того, кто изображён на «моих» фотографиях. Почему — не знаю, но это так.
Некоторое сходство есть лишь на фотографиях из паспорта, хотя и к ним нередко повышенный интерес при проверке: «точно ли на фотографии именно ты?». Причина неясна.
Выгляжу на двадцать лет моложе «паспортного» возраста, и до сих пор (по состоянию на 2018 год) мне очень часто задают вопросы наподобие таких: «Как это тебя родители отпустили?» «Не скрываешься ли от призыва в армию?», «В институт планируешь поступать?», «Детей когда-нибудь планируешь?». И не верят, что у меня вскоре (теоретически) могут быть внуки.
Историческая родина — Беларусь, прежде всего село Стайки в нынешней Могилёвской области. Это место рождения прадеда, Петра Болашенко.
Историческая родина предков-евреев — нынешняя Винницкая область Украины и село Яновичи в нынешней Витебской области Беларуси.
Имя и фамилия исконные с рождения. Я родился с фамилией, именем и отчеством Сергей Дмитриевич Болашенко. Специально уточняю, ибо у меня есть спятившие враги, которые, среди прочих «наездов» в мой адрес, распускают идиотские слухи по данному поводу.
Сергей Дмитриевич Болашенко. Профессиональный писатель, путешественник, историк-исследователь железных дорог. Автор крупнейшего русскоязычного железнодорожного веб-ресурса http://infojd.ru/.
Дата рождения — 1980 год. Место рождения — Москва. Национальность смешанная еврейско-славянская, формально с преобладанием еврейской. Но о еврейской культуре долгое время не знал больше «среднего» россиянина. Предков каких-либо других национальностей, кроме евреев и восточных славян, не смог выявить, хотя где-то в далёких временах они могли быть.
Мои фотографии есть в компьютерной сети «Интернет», в том числе и здесь, на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы». Важно знать: на всех «моих» фотографиях изображён гражданин, ничего общего не имеющий со мной в реальной жизни. Хотя это действительно фотографии меня, а не кого-то другого. Но я нисколько не похож на того, кто изображён на «моих» фотографиях. Почему — не знаю, но это так.
Некоторое сходство есть лишь на фотографиях из паспорта, хотя и к ним нередко повышенный интерес при проверке: «точно ли на фотографии именно ты?». Причина неясна.
Выгляжу на двадцать лет моложе «паспортного» возраста, и до сих пор (по состоянию на 2018 год) мне очень часто задают вопросы наподобие таких: «Как это тебя родители отпустили?» «Не скрываешься ли от призыва в армию?», «В институт планируешь поступать?», «Детей когда-нибудь планируешь?». И не верят, что у меня вскоре (теоретически) могут быть внуки.
Историческая родина — Беларусь, прежде всего село Стайки в нынешней Могилёвской области. Это место рождения прадеда, Петра Болашенко.
Историческая родина предков-евреев — нынешняя Винницкая область Украины и село Яновичи в нынешней Витебской области Беларуси.
Имя и фамилия исконные с рождения. Я родился с фамилией, именем и отчеством Сергей Дмитриевич Болашенко. Специально уточняю, ибо у меня есть спятившие враги, которые, среди прочих «наездов» в мой адрес, распускают идиотские слухи по данному поводу.
>>86251 (OP)
Сергей Дмитриевич Болашенко. Профессиональный писатель, путешественник, историк-исследователь железных дорог. Автор крупнейшего русскоязычного железнодорожного веб-ресурса http://infojd.ru/.
Дата рождения — 1980 год. Место рождения — Москва. Национальность смешанная еврейско-славянская, формально с преобладанием еврейской. Но о еврейской культуре долгое время не знал больше «среднего» россиянина. Предков каких-либо других национальностей, кроме евреев и восточных славян, не смог выявить, хотя где-то в далёких временах они могли быть.
Мои фотографии есть в компьютерной сети «Интернет», в том числе и здесь, на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы». Важно знать: на всех «моих» фотографиях изображён гражданин, ничего общего не имеющий со мной в реальной жизни. Хотя это действительно фотографии меня, а не кого-то другого. Но я нисколько не похож на того, кто изображён на «моих» фотографиях. Почему — не знаю, но это так.
Некоторое сходство есть лишь на фотографиях из паспорта, хотя и к ним нередко повышенный интерес при проверке: «точно ли на фотографии именно ты?». Причина неясна.
Выгляжу на двадцать лет моложе «паспортного» возраста, и до сих пор (по состоянию на 2018 год) мне очень часто задают вопросы наподобие таких: «Как это тебя родители отпустили?» «Не скрываешься ли от призыва в армию?», «В институт планируешь поступать?», «Детей когда-нибудь планируешь?». И не верят, что у меня вскоре (теоретически) могут быть внуки.
Историческая родина — Беларусь, прежде всего село Стайки в нынешней Могилёвской области. Это место рождения прадеда, Петра Болашенко.
Историческая родина предков-евреев — нынешняя Винницкая область Украины и село Яновичи в нынешней Витебской области Беларуси.
Имя и фамилия исконные с рождения. Я родился с фамилией, именем и отчеством Сергей Дмитриевич Болашенко. Специально уточняю, ибо у меня есть спятившие враги, которые, среди прочих «наездов» в мой адрес, распускают идиотские слухи по данному поводу.
Сергей Дмитриевич Болашенко. Профессиональный писатель, путешественник, историк-исследователь железных дорог. Автор крупнейшего русскоязычного железнодорожного веб-ресурса http://infojd.ru/.
Дата рождения — 1980 год. Место рождения — Москва. Национальность смешанная еврейско-славянская, формально с преобладанием еврейской. Но о еврейской культуре долгое время не знал больше «среднего» россиянина. Предков каких-либо других национальностей, кроме евреев и восточных славян, не смог выявить, хотя где-то в далёких временах они могли быть.
Мои фотографии есть в компьютерной сети «Интернет», в том числе и здесь, на «Сайте о железной дороге — дополнительные страницы». Важно знать: на всех «моих» фотографиях изображён гражданин, ничего общего не имеющий со мной в реальной жизни. Хотя это действительно фотографии меня, а не кого-то другого. Но я нисколько не похож на того, кто изображён на «моих» фотографиях. Почему — не знаю, но это так.
Некоторое сходство есть лишь на фотографиях из паспорта, хотя и к ним нередко повышенный интерес при проверке: «точно ли на фотографии именно ты?». Причина неясна.
Выгляжу на двадцать лет моложе «паспортного» возраста, и до сих пор (по состоянию на 2018 год) мне очень часто задают вопросы наподобие таких: «Как это тебя родители отпустили?» «Не скрываешься ли от призыва в армию?», «В институт планируешь поступать?», «Детей когда-нибудь планируешь?». И не верят, что у меня вскоре (теоретически) могут быть внуки.
Историческая родина — Беларусь, прежде всего село Стайки в нынешней Могилёвской области. Это место рождения прадеда, Петра Болашенко.
Историческая родина предков-евреев — нынешняя Винницкая область Украины и село Яновичи в нынешней Витебской области Беларуси.
Имя и фамилия исконные с рождения. Я родился с фамилией, именем и отчеством Сергей Дмитриевич Болашенко. Специально уточняю, ибо у меня есть спятившие враги, которые, среди прочих «наездов» в мой адрес, распускают идиотские слухи по данному поводу.
>>89538
Ну создавай. Ужо пора перекатывать, или можно в 14-й пока вальнуть.
Ну создавай. Ужо пора перекатывать, или можно в 14-й пока вальнуть.
логи
ы
Он не торопясь, смотрел как его мать, стоя на коленях смотрит на его член и получал уже от одного этого зрелища огромное удовольствие. Он погладил её по голове и посмотрел в её покорные глаза. Потом спустил штаны и, взяв в левую руку свой аппетитный сочащийся член, поводил им по её губам и направил его в не менее аппетитный ротик своей матери, засадив ей на всю глубину. Сперва она была не подвижна и со стороны эта картина выглядела очень забавно: перед сыном на коленях стоит его мать и во рту у неё неподвижно торчит его член, затем, видимо осознав абсурдность этой ситуации, она начала совершать движения более уместные в её теперешним положении. Держа голову своей матери за затылок он с удовольствием насаживал её на свой член. Через полминуты он кончил ей в рот мрщной струей спермы.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 15 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 июля 2022 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.