>>2870

>Руководитель Скворцов Эдуард Вадимович

>Скворцов Эдуард Вадимович Участник судебных дел

>Решение от 20 сентября 2013 г. по делу № А47-8115/2013 Арбитражный суд Оренбургской области (АС Оренбургской области)

У С Т А Н О В И Л:

Инспекция Федеральной налоговой службы по г. Орску Оренбургской области обратилась в Арбитражный суд Оренбургской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Орск-Авто», обществу с ограниченной ответственностью «Самара-Авто-Плюс», Скворцову Эдуарду Вадимовичу (г. Оренбург) о ликвидации юридического лица в связи с грубым нарушением требований российского законодательства, с возложением функций ликвидатора на генерального директора общества - Скворцова Эдуарда Вадимовича.

Истец и третий ответчик в судебное заседание не явились, о времени и месте проведения которого извещены согласно ст. 123 АПК РФ.

На основании ст. 156 АПК РФ судебное заседание проводится в их отсутствие.

Ответчики иск не признают по основаниям, изложенным в отзыве на иск.

В ходе открытого судебного разбирательства арбитражным судом установлено следующее:

Общество с ограниченной ответственностью «Орск-Авто», согласно выписке из ЕГРЮЛ, зарегистрировано в качестве юридического лица 08.07.2008 года. Уставной капитал общества составляял 10 000 рублей. Учредителем общества является общество с ограниченной ответственностью «Самара-Авто-Плюс».

Истец, установив, что стоимость чистых активов общества за 2010-2012 годы, составляла отрицательные величины, обратился с настоящим иском.

Заслушав доводы лиц, участвующих в деле, исследовав предоставленные ими материалы, арбитражный суд приходит к выводу о необходимости отказать в удовлетворении заявленных требований по следующим основаниям:

В соответствии с п. 11 ст. 7 Закона Российской Федерации от 21.03.1991 № 943-1 «О налоговых органах Российской Федерации» налоговым органам предоставляется право предъявлять в суде и арбитражном суде иски о ликвидации организаций любой организационно-правовой формы по основаниям, установленным законодательством Российской Федерации.

Согласно пункту 2 статьи 61 Гражданского кодекса Российской Федерации юридическое лицо может быть ликвидировано по решению суда в случае допущенных при его создании грубых нарушений закона, если эти нарушения носят неустранимый характер, либо осуществления деятельности без надлежащего разрешения (лицензии), либо запрещенной законом, либо с нарушением Конституции Российской Федерации, либо с иными неоднократными или грубыми нарушениями закона или иных правовых актов.

В соответствии с пунктом 4 статьи 90 Гражданского кодекса Российской Федерации, если по окончании второго или каждого последующего финансового года стоимость чистых активов общества с ограниченной ответственностью окажется меньше уставного капитала, общество обязано объявить об уменьшении своего уставного капитала и зарегистрировать его уменьшение в установленном порядке. Если стоимость указанных активов общества становится меньше определенного законом минимального размера уставного капитала, общество подлежит ликвидации.

Материалами дела (бухгалтерскими балансами общества, расчетом стоимости чистых активов) подтверждается, что стоимость чистых активов Общества за 2010 год составила – 30 285 000руб., в 2011 году составила -29 315 000 рублей, в 2012 году—8 355 000 рублей, однако само общество не приняло решение о своей ликвидации либо об увеличении уставного капитала.

Вместе с тем согласно правовой позиции, изложенной в пункте 3 Постановления Конституционного Суда Российской Федерации от 18.07.2003 N 14-П, отсутствие в пункте 2 статьи 61 Гражданского кодекса Российской Федерации конкретного перечня положений, нарушение которых может привести к ликвидации юридического лица, то есть его прекращению без перехода прав и обязанностей в порядке правопреемства, не означает, что данная санкция может применяться по одному лишь формальному основанию - в связи с неоднократностью нарушений обязательных для юридических лиц правовых актов; неоднократные нарушения закона в совокупности должны быть столь существенными, чтобы позволить арбитражному суду - с учетом всех обстоятельств дела, включая оценку характера допущенных юридическим лицом нарушений и вызванных им последствий, - принять решение о ликвидации юридического лица в качестве меры, необходимой для защиты прав и законных интересов других лиц.

В соответствии с пунктом 3 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 13.01.2000 N 50 "Обзор практики разрешения споров, связанных с ликвидацией юридических лиц (коммерческих организаций)" решение суда по иску о ликвидации юридического лица в связи с неоднократными нарушениями закона принимается судом с учетом всех обстоятельств дела, включая оценку характера допущенных юридическим лицом нарушений и вызванных им последствий.

Представленные в дело доказательства не свидетельствуют о том, что фактическое финансовое состояние общества является критическим, влекущим его безусловную ликвидацию.

Задолженности по налогам и сборам общество не имеет, в установленные сроки подает налоговую отчетность, имеет действующий расчетный счет, отрицательная стоимость чистых активов имеет устойчивую тенденцию к уменьшению.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу о том, что уменьшение чистых активов общества само по себе не влечет его незамедлительную ликвидацию, данное обстоятельство следует расценивать как признак ухудшающегося финансового состояния общества, требующего принятия соответствующих мер, и с учетом обстоятельств настоящего дела само по себе не свидетельствует о необходимости ликвидации общества в порядке, предусмотренном пунктами 2, 3 статьи 61 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Кроме того, из материалов дела усматривается, что 22.08.2013 года учредителем общества-вторым ответчиком, принято решение об увеличении размера уставного капитала до 160 010 000 рублей, что отражено в Уставе общества, а сведения об изменении размера уставного капитала зарегистрированы в ЕГРЮЛ.

Кроме того, на основании пункта 3 статьи 61 ГК РФ арбитражный суд может возложить обязанность по ликвидации юридического лица на учредителей (участников) юридического лица либо на орган, уполномоченный на ликвидацию юридического лица его учредительными документами, каковым, в соответствии с п. 16.2.2., 16.2.3. Устава общества является ликвидационная комиссия общества.

Таким образом, требование инспекции о возложении обязанности по ликвидации общества на его генерального директора не основано на нормах материального права.

Также суд отмечает, что в настоящее время директором общества является Никитин С.С., т.е. иное лицо.

На основании вышеизложенных, установленных судом, фактических обстоятельствах дела, носящих объективный характер, в иске следует отказать.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167-171, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,

Р Е Ш И Л:

1. В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), через Арбитражный суд Оренбургской области.

>>3268

>с довольно скучной внешностью, но неплохим объемом переделок внутри

Отличия от квадратной Тахи внутри и снаружи там косметические, дизаен морды в тогдашнем кадиллачьем стиле.

>Первое поколение продержалось на конвейере четыре года, с 1998 по 2002

Два фактических, с 1998 по 2000, и три модельных (по 2001)

>авто выделяется среди себе подобных, с Тахой его точно не перепутать

Это про последнее поколение надо писать.

>Многие задают вопрос, почему эта машина в полтора раза дороже соплатформенного Chevrolet.

На вторичном рынке они уже давно дешевле.

>Ответ вы найдете, взглянув на список опций конкретной модификации.

Особо выделяется там только платинум своими жопоостужалками, у остальных опции как у Тахи/Юкона. Ну ксенон ещё.

>плавность хода на высоте, даже с 22 дюймовыми дисками.

Даже на 20" диски плюются, мол трясёт по сравнению с 17".

>При этом машина сохраняет внедорожные возможности предков, то есть может съехать с асфальта и не застрять сразу же.

У квадратного предка парт-тайм, а у этих фулл без понижайки, а с 2003 ещё и без самоблока. Хуй знает.

>большинство поставляемых официально авто обрабатывали антикором достаточно тщательно

Не было никакой дополнительной обработки в Калининграде.

>слезают деревянные накладки, ломается крепеж панелей, приводы и защелки сидений.

Деревяхи почти не слезают, крепёж ломается, если его ломают кривыми руками, про приводы и защёлки вообще впервые слышу. А вот про край нижней подушки сиденья не написали.

>К тому же светлые салоны очень сильно загрязняются из-за плохой конструкции салонного фильтра

На рестайле салонного фильтра нет вообще, например. Но можно поставить.

>Рулевую колонку обтягивают

Щито?

>А климат-контролю рекомендуется установка нового блока контроля, выпуска после 2004 года

Ага, я посмотрел бы, как они рестайловый блок в дорестайл всунут.

>Мультимедийная система и ее «ответвления» тоже далеко не беспроблемны.

Пиздёж. Проблемы начинаются при колхозе.

>Еще сказывается сравнительно малый ресурс тросов стеклоподъемников, в основном в двери водителя.

Тоже ни разу не слышал.

>Фары потеют, а количество вариантов разной оптики оставляет мало шансов на покупку нужной версии «оригинала б/у».

Чёт опять хуйня какая-то. Штатной оптики вариантов немного вроде вообще один, а купить можно новую до сих пор, нахуя б/у?

>Качество прокладки оставляет желать лучшего, а в моторном отсеке куча просто запрограммированных проблем.

Что сказать-то хотели?

>Особенно «порадует» владельцев жгут под крылом, над пластиковым локером, который будет постоянно влажным, а в случае поломки и утери локера будет просто «купаться» в грязи. Подкапотная проводка отличается слабым жгутом к форсункам и к катушкам зажигания.

Ни разу не слышал и сам не сталкивался.

>А еще рамная конструкция нуждается в отдельном жгуте «масс», который со временем выходит из строя.

Вот это правда, но масса на любой некроте может отгнивать.

>оригинал от АC Delco очень «кусается» по цене.

Да не очень и кусается, там много чего дороже есть из более часто отказывающего добра.

>Цена комплектующих «кусается»

Да не особенно.

>Отдельный контроль нужен за пневматикой задней осью.

Про компрессор вроде не напиздили.

>Тормоза довольно надежны, особенно если они дисковые по кругу.

Лолблять, Эск без дисковых сзади не найти. А вот про разницу между гидроусилителем и вакуумником не написали.

>Ресурс колодок и дисков на тяжелом и мощном внедорожнике невелик, приходится менять часто, а при активном движении тормоза можно «поджечь» – они для такой массы слабоваты

Нехуй говно ставить просто.

>с рулевой машиной

Это они так шариковую гайку обозвали?

>Неразрезной мост сзади подводит редко, в основном в случае попадания воды и недостатка смазки из-за потекших сальников или забитого сапуна.

А ещё если сраковать как поехавший.

>Вот раздаточная коробка – слабый узел. Регулярно выходит из строя цепь

У 2002 года наёбывается вискомуфта самоблока, у 2003-2006 не наёбывается ничего, там просто нечему. От сракования АКПП и мост помрут заметно раньше.

>иногда это олдскульная 4L80

Не ставилась она на Эски. Но народ свапает.

>в теории на ЕХТ может быть даже ручная коробка MG5

Не может.

>Уязвимых мест немного: слабовата помпа, до 2004 года – проблемный клапан EGR

Правда

>длинные провода свечей зажигания

Разве что тем, что можно перепутать с короткими при заказе

>датчики

Правда, особенно давления масла и детонации. У меня все наёбывались.

>дроссель, проводка

Первый чистить надо, а косу движка особо не ругают.

>>3523
Не tick а trick, это я объёбался. Нерагламентированный класс, если есть желание есть pdf http://www.bitd.com/images/stories/pdfs/2015_CTRuleBook.pdf

CLASS#Description – PRO Only
CLASS 10001000Class 10
CLASS 11001100Class 10 Light
CLASS 12001200ProTruck - raptor
CLASS 14001400Trick Truck – Unlimited Truck
CLASS 15001500Class 1 – Unlimited Car
CLASS 17001700JeepSpeed 1
CLASS 20002000Class 1/2 – 1600
CLASS 30003000Class 3
CLASS 31003100Pure Stock – Mini SUV
CLASS 37003700JeepSpeed 3
CLASS 41004100Pure Stock – Full SUV
CLASS 50005000Class 5
CLASS 51005100Class 5-1600
CLASS 71007100Class 7 S – Stock Mini
CLASS 72007200Unlimited Mini or Mid-Size Truck
CLASS 73007300Pure Stock – Mini Truck
CLASS 80008000Class 8
CLASS 81008100Stock Full
Sportsman Class Only
CLASS 18001800Safari Pre-Runner

Например:
CLASS 1000
OPEN-WHEEL UNLIMTED SUSPENSION
LIMITED ENGINE
One or two seat open-wheeled cars, no fenders.
GENERAL REGULATIONS
Class entrants shall comply with all class and applicable general regulations.
COMPETITION REGULATIONS
This is an open class and all components will be considered open unless otherwise stated within these class
rules.
Note: The SCR abbreviations refer to the cross-reference listings in the front of this book and are
part of the class rules. Where a conflict between the cross-referenced listings and a rule
contained under this class occurs, the rule contained under this class has precedence.
SAFETY EQUIPMENT
SCR1: HELMETS
SCR2: PROTECTIVE CLOTHING
SCR3: EYE PROTECTION
SCR4: NECK BRACES
SCR5: FIRST AID KIT
SCR6: BREAKDOWN SAFETY DEVICES
SCR7: HORNS
SCR8: REFLECTORS
SCR9: FIRE EXTINGUISHER
SCR10: SURVIVAL SUPPLIES
SUSPENSION COMPONENTS
SCR11: SHOCK ABSORBERS & BUMP STOPS
SCR12: SECONDARY SUSPENSION
SCR13: WHEELS & TIRES
SCR14: FASTENERS
STEERING & BRAKE COMPONENTS
SCR15: STEERING
SCR16: BRAKES
Steering or turning brakes permitted.
ELECTRICAL SYSTEM
SCR17: IGNITION
SCR18: BATTERIES
SCR19: LIGHTS
SCR20: STARTER
Class 1000
35
FUEL SYSTEM
SCR21: FUEL
SCR22: FUEL TANKS
Safety fuel cells are required.
SCR23: FUEL FILLER VENTS AND CAPS
ENGINE TRANSMISSION AND DRIVELINES
SCR24: ENGINE LOCATION & DISPLACEMENT
Any engine may be used providing:
A. It is a design that has been series produced in quantities of 5000 units or more and is readily
available to the general public in the U.S.A.
B. It did not displace more than 2400 cc in the stock form.
C. It retains a maximum of four valves per cylinder.
D. It is not a rotary-piston engine.
E. It does not displace more than the following:
Special Note: there will be no modifications allowed to stock production engines. Custom Oil Pan or
After-Market Oil Pans are allowed.
Water-cooled engines
Single-seat 1800cc – 8 valve Single two-barrel carburetor
Single-seat 1750cc – 16 valve Single two-barrel carburetor or
stock fuel injection with max
throttle body of 58.5cm
Two-seat 1900cc – 8 valve Single two-barrel carburetor
Two-seat 1850cc – 16 valve Single two-barrel carburetor or
stock fuel injection with max
throttle body of 58.5cm
Air-cooled engines
Single-seat 2200cc – four cylinder
push rod
May utilize 2 carburetors or
stock fuel injection
Two-seat 2400cc – four cylinder
push rod
May utilize 2 carburetors or
stock fuel injection
Stock Prod. Engines
Single-seat
or
Two-seat
2.2 or 2.4 liter,
GM Eco-Tech engine
sealed by
Turnkey Engine Supply
Must use stock fuel injection
with any manufacture ignition
system. This excludes forced
induction and direct injection
versions.
Single-seat
or
Two-seat
2.0 liter, 16 Valve, Ford
Engine I4-DI-TIVCT
Sealed by Turnkey Engine
Supply
Must use stock Ford direct
injection with Ford
manufactured ignition, when
available mid-2011.
Note: Contact Turnkey Engine at www.turnkeyenginesupply.com – 3915 Oceanic Drive,
Oceanside, CA, 92056, 760-966-2663. (Revised as of 9/27/13.)
Special Note: all Ford engines must be purchased at Turnkey.
Revised 12/6/12 – Class 1000 – 2.4 Direct Injected Eco-Tech Engine, engine is legal as of
12/6/12. Must be sealed and tagged by Turnkey.
Horsepower: 2.4 fuel injected Eco-Tech 135 horsepower to the ground.
2.4 direct injected Eco-Tech 144.7 horsepower to the ground
2.0 liter direct injected Ford 144.3 horsepower
Class 1000
36
F. Single and two-seat vehicles may use carburetors providing:
1. It retains a maximum of two ventures per carburetor.
2. Maximum allowable venturi size is 42mm.
3. Carburetor(s) must be of the production automotive type.
G. Fuel injection is stock production with the following restrictions:
1. Intake manifold will remain as delivered by the manufacturer. It must retain it’s stock
shape, size, and configuration. No porting or other modifications. Ports may be matched
to the heads, but matching may not exceed .250” (1/4 inch) deep. Manifold must be the
unit that was installed and delivered on the engine by the original manufacturer. Only
U.S.A. delivery fuel injection is permitted. Manifold must be installed and sold on
production vehicles for street use in the U.S.A. and be readily available to the general
public.
2. Throttle body must be production (OEM) type readily available to the general public in
the U.S.A.
SCR25: ENGINE REPLACEMENT
SCR26: TRANSMISSION
SCR27: THROTTLES
SCR28: EXHAUST
SCR29: DRIVESHAFTS
SCR30: FLYWHEEL SHIELDS
SCR31: FLUID COOLERS
SCR32: AUXILIARY EQUIPMENT
SCR33: SUPERCHARGERS & TURBOCHARGERS
VEHICLE SAFETY EQUIPMENT
SCR34: ROLLCAGES
SCR35: SAFETY HARNESS
SCR36: SAFETY NETS
SCR37: SEATING
GENERAL VEHICLE COMPONENTS
SCR38: DRIVER’S COMPARTMENT
SCR39: DOORS & LATCHES
SCR40: FIREWALLS
SCR41: BALLAST
SCR42: WEIGHT
SCR43: FLOORBOARDS
SCR44: BUMPERS
SCR45: MIRRORS
SCR46: SKID PLATES
SCR47: STORAGE
SCR48: FENDERS
SCR49: CHASSIS & BODY
SCR50: HOSES
SCR51: IDENTIFICATION MARKERS
Best In The Desert Racing Association will assign vehicle numbers.
SCR52: ADVERTISING ON VEHICLES
SCR53: WORKMANSHIP
SCR54: RADIO EQUIPMENT