233 Кб, 960x960Полноразмерные американские траки и всё, что с ними связано.
Предыдущий тред: >>201 http://arhivach.org/thread/43901/
Тред про Jeep Cherokee XJ: >>345
Cреднеразмерные пикапы раз: >>1798
Cреднеразмерные пикапы два: >>7412
Предыдущий тред: >>201 http://arhivach.org/thread/43901/
Тред про Jeep Cherokee XJ: >>345
Cреднеразмерные пикапы раз: >>1798
Cреднеразмерные пикапы два: >>7412
обосрамс с полем темы вышел
http://arhivach.org/thread/34160/#2118209 (тред #84)
Алсо, американоёбы, поясните за американцев. Интересуют годные для небольшого тюнинга (колёса до 33" + лебедка) не сильно прожорливые авто возрастом до 10-15 лет. А то на автосру зайдёшь и в глазах рябит от всяких фордошевролетов, некоторые из которых по сути одни и те же машины с разными шильдиками, а другие совершенно разные автомобили и непонятно, какой выдержит более-менее суровую эксплуатацию, а какой сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать.
Фордоёбов тут только один на почти новом Ф-150 ну и ещё бывший нафигатор-кун, но нафигатор в говны ниоче. Поясню за полноразмерные GMоподелия, их на вторичке очень дохуя, начиная с двухтысячных собирают в Калининграде.
GM — Chevrolet (для простых колхозников), Cadillac (йоба для негров), GMC (нечто среднее), унификация почти полная.
Ford — собсно Форт для простых колхозников и Линкольн для негров, унификация чуть похуже, сувы и пикапы не всегда на одной платформе. Ещё были всякие Mercury, которые посерединке, но у нас их днём с огнём.
MOPAR — ныне хуй пойми чей Jeep и вовремя отпочковавшийся RAM Trucks. Пикапы есть, нормальные коробочки закончились в самом начале двухтысячных. Ну Рэнглер ещё, ладно.
Ну ты эта, википедию читни, вкратце я тебе выше пояснил. Там одноимённые машины и одноплатформенники отмечены как "related" и "also called".
Полноразмерные 1500 и среднеразмеры обычно рычаги+мсто, потому что как пикапы, фордоСУВы бывают полностью рычажными, но заметно паркетными (Эксплорер 3+, Экспедишон). Безрамное говно попёрло только в последние годы.
У пиздоглазых та же хуйня, а у тавоты для домашнего рынка ещё и эмблема своя на каждой модели.
http://arhivach.org/thread/34160/#2118209 (тред #84)
Алсо, американоёбы, поясните за американцев. Интересуют годные для небольшого тюнинга (колёса до 33" + лебедка) не сильно прожорливые авто возрастом до 10-15 лет. А то на автосру зайдёшь и в глазах рябит от всяких фордошевролетов, некоторые из которых по сути одни и те же машины с разными шильдиками, а другие совершенно разные автомобили и непонятно, какой выдержит более-менее суровую эксплуатацию, а какой сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать.
Фордоёбов тут только один на почти новом Ф-150 ну и ещё бывший нафигатор-кун, но нафигатор в говны ниоче. Поясню за полноразмерные GMоподелия, их на вторичке очень дохуя, начиная с двухтысячных собирают в Калининграде.
>с разными шильдиками
GM — Chevrolet (для простых колхозников), Cadillac (йоба для негров), GMC (нечто среднее), унификация почти полная.
Ford — собсно Форт для простых колхозников и Линкольн для негров, унификация чуть похуже, сувы и пикапы не всегда на одной платформе. Ещё были всякие Mercury, которые посерединке, но у нас их днём с огнём.
MOPAR — ныне хуй пойми чей Jeep и вовремя отпочковавшийся RAM Trucks. Пикапы есть, нормальные коробочки закончились в самом начале двухтысячных. Ну Рэнглер ещё, ладно.
Ну ты эта, википедию читни, вкратце я тебе выше пояснил. Там одноимённые машины и одноплатформенники отмечены как "related" и "also called".
Полноразмерные 1500 и среднеразмеры обычно рычаги+мсто, потому что как пикапы, фордоСУВы бывают полностью рычажными, но заметно паркетными (Эксплорер 3+, Экспедишон). Безрамное говно попёрло только в последние годы.
>заёбы с выпуском одинаковых моделей под разными шильдами
У пиздоглазых та же хуйня, а у тавоты для домашнего рынка ещё и эмблема своя на каждой модели.
http://arhivach.org/thread/34160/#2118267 (тред #84)
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы (8к за замену всех четырёх), у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на Кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд (куча готовых наборов) и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
Про расход выше пояснили. 13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей, 2.5 тонны), на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей 2.5 тонны) и столько же для них на длинной (Suburban, Yukon XL, 3 тонны). Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер, либо муды тридцать седьмые.
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на части приборок, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли, если надо, то рожу опять
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
>колёса до 33"
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы (8к за замену всех четырёх), у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на Кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
>лебедка
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд (куча готовых наборов) и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
>не сильно прожорливые
Про расход выше пояснили. 13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей, 2.5 тонны), на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей 2.5 тонны) и столько же для них на длинной (Suburban, Yukon XL, 3 тонны). Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер, либо муды тридцать седьмые.
>сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на части приборок, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
>доступность тюнячек
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
>вкатить 33 колёса и не ждать при этом по полчаса, пока машина 100 км/ч наберет и не ловить её на каждой кочке
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
>когда читал про первый эксп, охуел
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли, если надо, то рожу опять
http://arhivach.org/thread/34160/#2118267 (тред #84)
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы (8к за замену всех четырёх), у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на Кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд (куча готовых наборов) и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
Про расход выше пояснили. 13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей, 2.5 тонны), на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей 2.5 тонны) и столько же для них на длинной (Suburban, Yukon XL, 3 тонны). Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер, либо муды тридцать седьмые.
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на части приборок, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли, если надо, то рожу опять
Поясняю за кресты. Короче, есть платформа GMT, на которой пилят всё подряд, от пикапов до длинноSUVов, на википедии про это есть подробнее.
>колёса до 33"
У GMT800 (2000-2006 годы) 31-32" штатные, 33" идеально встают после лифта подвески на дюйм-другой. У GMT400 (1992-1999) штатные вроде чуть поменьше. Разболтовка как у тавоток, если не путаю, но ступичная дырень своя. Маленький лифт дёшев, а грамотный 6" и выше — $1.5-2.5k. Мосты надёжные, самоблок штатный не оче, но за $1000 есть выбор из вариантов электрических и пневматических жёстких. Подвеска крепкая: рычаги кованые, ломаться особо нечему. У GMT800 шаровые запрессованы (8к за замену всех четырёх), у GMT400 на болтах. Из-за двухметровой ширины ещё и едет устойчиво, почти не кренится в поворотах, с 2005 (на Кадилах с 2002) есть охуительная система стабилизации и чуть менее охуительный антибукс (всё отключаемое). Обычно парт-тайм, фуллтаймовые коробки есть, но редки для некадиллаков.
>лебедка
Место под неё колхозится относительно просто, кто-то вкорячивает квадрат вперёд (куча готовых наборов) и делает переносную. Силовые бампера обычно нинужны, т.к. многие штатные вполне себе железные, т.е. джечиться крючочком можно прям за них.
>не сильно прожорливые
Про расход выше пояснили. 13-15 трасса, 17-20 город для GMT400 на Vortec 5.7 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей, 2.5 тонны), на литор поменьше для GMT800 на 5.3 и средней базе (Tahoe, Yukon 5 дверей 2.5 тонны) и столько же для них на длинной (Suburban, Yukon XL, 3 тонны). Если жрёт больше, то либо машина неисправна, либо хозяин сракер, либо муды тридцать седьмые.
>сожгёт автомат, если зимой во дворе буксовать
Сжечь можно что угодно, но откровенно слабых коробок нет их всех полторы штуки, лол. На GMT800 есть датчик температуры и термометр на части приборок, а допрадиаторы за $100 ставятся за пару часов на что угодно.
Короче, экспедиционник, как на пикче, например, из них пилится легко и непринуждённо, конфорта хоть жопой ешь, а вот для суровых говен придётся сильно вкладываться.
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/13823-2002-Tahoe-Expeditionary-Vehicle-quot-Under-Construction-quot
По детским болячкам четырёхсотых Тах лучше тахо-кун пусть пояснит: на мой взгляд, всякие бензонасосы — хуйня, а основные проблемы — гниль, повальная убитость и кривые доки. У восьмисотых детских болезней почти нет, разве что пресловутый бензонасос, который просто надо менять раз в сто тыщ ($200+3000 р. работа) ещё кто-то жаловался на глюки EVAP, но это фигня.
>доступность тюнячек
На ебее/амазоне/рокавто оче много, в ДС тоже предлагают, но дороже.
>вкатить 33 колёса и не ждать при этом по полчаса, пока машина 100 км/ч наберет и не ловить её на каждой кочке
Там "вкатывать" надо 35", 33" и так встают. Восьмисотка рулится как тяжёлая легковушка, четырёхсотка более грузовая и задумчивая. Тормозят хорошо, когда есть гидробустер (может быть с завода, можно вколхозить от двухпиццот). Едут обе в стоке нормально. Если что-то не устраивает, то главные пары на любой вкус, коробка перешивается и апгрейдится, движок легко вкатывается на 6+ литров от Кадилы или двухпиццот, можно с наддувом, но ты потом просто не сможешь остановиться, поэтому лучше езди на стоке и не начинай.
>когда читал про первый эксп, охуел
В том числе и отсюда пошла традиция называть форды говном.
ещё я писал пасту по выбору GMT400, но она утонула, мы тогда на архивач не схороняли, если надо, то рожу опять
http://arhivach.org/thread/43901/#7066
Ну про первое поколение я тебе могу СТОЛЬКО ГОВНА написать, половину из которого я уже на себе испытал, а второе пожалуй испытаю, что единственным приличным агрегатом на данный момент ящитаю в этих машинах двигатель да и тот масло подъедает. Хотя нет, еще АКПП довольно крепкая, вопреки рассказам про А750. И задний мост неплох, не ломался еще лол.
В втором поколении скатили и это. Ни с того ни с сего зажоры масла, прогары клапанов, закисание клапана ЕГР, глюки коробки - это только то, пгуфы чего я могу предоставить тебе прямо тут и сейчас. И это не еденичные на весь инторнет случаи, а вполне распространенное явление, с которым сталкиваются владельцы в матушке раше.
Наверное охуенно на такой машине "в отпуск ездить", ибо объективных вещей не отнимешь - и объемы и едет неплохо для такого слона и удобно. Вот только содержать их - нахуй @ впизду. Тундры тащат сюда как ЕБАТЬ МАМКУ РОМКИ В СРАКУ, ЭТО ЖЕ ТОЙОТА!!!!, и продают по цене тойот, а на деле - хуита из говна. Поэтому я и написал - оверпрайс, потому что объективно это так и есть.
В целом болячки такие:
1. Шрусы/редуктор. Шрусы помирают от старости и по - отдельности их нет, только на валу. Редуктор просто слабоват и порвать его легко, попав на твердое буксующими колесами
2. Рейка - ну как у всех тавоток. Я щас поставил китай какой - то, типа remanufactured, а оригинальную перебрал сам кек
3. Радиатор - х.з., с виду он нормальный, но кмк менял его каждый третий - иначе перегрев перегревчик.
4. Бывает глючит раздатка в плане сервоприводов, бывает датчики, короче электрика не безотказная.
5. РУЧКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. С ней ебались все - я раза 4 или 5, в итоге только сейчас я ее сделал так, что хуй сломется %надеюсь блядь%%
Ну про первое поколение я тебе могу СТОЛЬКО ГОВНА написать, половину из которого я уже на себе испытал, а второе пожалуй испытаю, что единственным приличным агрегатом на данный момент ящитаю в этих машинах двигатель да и тот масло подъедает. Хотя нет, еще АКПП довольно крепкая, вопреки рассказам про А750. И задний мост неплох, не ломался еще лол.
В втором поколении скатили и это. Ни с того ни с сего зажоры масла, прогары клапанов, закисание клапана ЕГР, глюки коробки - это только то, пгуфы чего я могу предоставить тебе прямо тут и сейчас. И это не еденичные на весь инторнет случаи, а вполне распространенное явление, с которым сталкиваются владельцы в матушке раше.
Наверное охуенно на такой машине "в отпуск ездить", ибо объективных вещей не отнимешь - и объемы и едет неплохо для такого слона и удобно. Вот только содержать их - нахуй @ впизду. Тундры тащат сюда как ЕБАТЬ МАМКУ РОМКИ В СРАКУ, ЭТО ЖЕ ТОЙОТА!!!!, и продают по цене тойот, а на деле - хуита из говна. Поэтому я и написал - оверпрайс, потому что объективно это так и есть.
В целом болячки такие:
1. Шрусы/редуктор. Шрусы помирают от старости и по - отдельности их нет, только на валу. Редуктор просто слабоват и порвать его легко, попав на твердое буксующими колесами
2. Рейка - ну как у всех тавоток. Я щас поставил китай какой - то, типа remanufactured, а оригинальную перебрал сам кек
3. Радиатор - х.з., с виду он нормальный, но кмк менял его каждый третий - иначе перегрев перегревчик.
4. Бывает глючит раздатка в плане сервоприводов, бывает датчики, короче электрика не безотказная.
5. РУЧКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. С ней ебались все - я раза 4 или 5, в итоге только сейчас я ее сделал так, что хуй сломется %надеюсь блядь%%
1. Каталог запчастей
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - http://www.group1autoparts.com/ и http://fordparts.com/
Toyota US - http://toyota-usa.epcdata.ru/
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и какая-то запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/ , http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. 10 кг посылка от Полярного Экспресса шла три недели, обработка и доставка обошлись в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
По срокам (возможны сезонные затыки) надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там актуальная инфа. Заметно кокономить на доставке получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - http://www.group1autoparts.com/ и http://fordparts.com/
Toyota US - http://toyota-usa.epcdata.ru/
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и какая-то запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/ , http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. 10 кг посылка от Полярного Экспресса шла три недели, обработка и доставка обошлись в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
По срокам (возможны сезонные затыки) надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там актуальная инфа. Заметно кокономить на доставке получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
1. Каталог запчастей
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - http://www.group1autoparts.com/ и http://fordparts.com/
Toyota US - http://toyota-usa.epcdata.ru/
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и какая-то запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/ , http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. 10 кг посылка от Полярного Экспресса шла три недели, обработка и доставка обошлись в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
По срокам (возможны сезонные затыки) надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там актуальная инфа. Заметно кокономить на доставке получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
Лучше всего электронный. Нужен, чтобы узнать название и partnumber запчасти или узла в сборе. Обычно их ставят в виртуалку с Win XP, т.к. софт оче некро, да ещё и с кряк варез кейген скачать бесплатно без смс. Я использую VirtualBox. Все стопицот гигабайт скачивать не нужно, достаточно лишь тех дисков, на которых про твою повозку.
На рутрекере есть целый раздел с этим барахлом, но перед скачиванием рекомендую читать комменты.
GM - называются GM ProQuest или GM Parts DVD (есть на рутрекере).
MOPAR - ???
Ford - http://www.group1autoparts.com/ и http://fordparts.com/
Toyota US - http://toyota-usa.epcdata.ru/
2. Мануал по диагностике и ремонту
Электронные подробней и точнее, бумажные надёжнее. Первые пилит AllData и Mitchell (см. выше про электронные каталоги), из вторых рекомендуют книги Haynes и Chilton, что в принципе одна хуйня.
В AllData Repair описано всё, от принципа работы узлов до форм разъёмов, даны подробные алгоритмы диагностики и списки необходимого инструмента. Митчеллом не обмазывался.
3. Магазины
В последовательности убывания годноты. И не забывайте сравнивать цены, могут в несколько раз различаться на одну и ту же запчасть.
http://www.rockauto.com/ - есть поиск по году/марке/модели и последующее разделению по категориям деталей, по p/n и так далее. Оче удобно, можно даже в каталоге не рыться, а сразу туда. Запчасти сгруппированы по степени годноты: "дерьмо для нищебродов", "почти как заводское", "усиленное", "йоба" и т.п. Говорят, что доставляют прямо в РФ, но я ни разу не пробовал. Есть не всё.
http://www.amazon.com/ - есть разделение по категориям, есть фильтр по повозке (частенько косячит), есть комменты и отзывы. В РФ вроде тоже теперь доставляет, но я не пробовал.
http://www.ebay.com/ - категорий особо нет, фильтр по повозке есть, но правильная работа на совести продавца конкретной хуитки. Доставка в РФ зависит от конкретного продавца. В интернете полно паст о том, как не наебаться на ебее.
http://www.summitracing.com/ - тут тюнячка с комментами.
Если не находится нихуя, то можно p/n забить просто в гугл. Также следует помнить, что p/n нередко обновляют, и какая-то запчасть может находиться только по новому, хотя в каталоге старый.
4. Посредники
Слоупочта Роисси давным-давно проебала одну мою посылку и слоупочила ещё с тремя, поэтому уже третий год обмазываюсь посредниками, отправляющими в обход неё. Зависимость есть, братья живы. Посредники это делают при помощи собственной (или чужой) службы доставки, довольно часто нанимая брокера всё барахло таможить (поэтому не удивляйтесь, если попросят скан паспорта и подробное описание барахла). Ещё они предлагают доставку экспресс-службами типа FedEx и дешёвую и долгую доставку морем, но я не пробовал. Негабарит и тяжёлые запчасти типа раздаток не возил. Пользовался тремя:
shipito - дорого
https://polexp.com/ , http://pochtoy.com/ - русскоязычный саппорт, быстро реагируют
Проблем не было ни с кем. 10 кг посылка от Полярного Экспресса шла три недели, обработка и доставка обошлись в $125.
Как пользоваться:
- при регистрации у посредника выдают виртуальный адрес. Иногда несколько (при доставке в некоторые штаты не собирают налоги)
- заказ в интернет-магазине делается на этот адрес
- на сайте посредника в форму вбиваются данные ожидаемой посылки
- после того, как посылка придёт на их американский склад, её можно либо сразу отправить, либо объединить ("консолидировать") с другими, чтоб сэкономить на доставке
- при необходимости заполняется декларация и добавляются пруфы покупки купленного, выбирается адрес доставки в РФ и всё это оплачивается
- через неделю-другую заказ либо привозит курьер, либо пиздуешь за ним на склад
По срокам следующее: примерно неделя по США, неделя на консолидацию/оформление/отправку, неделя-две на доставку до РФ и таможенное оформление. В сумме около месяца.
По срокам (возможны сезонные затыки) надо зырить отзывы клиентов. На форуме ixbt.com есть несколько тем по посредникам, там актуальная инфа. Заметно кокономить на доставке получается при консолидации нескольких посылок, и чем они легче, тем больше кокономии. Тяжести авиапочтой в любом случае недёшево возить.
Паста неполная, дополняйте обязательно, спрашивайте вопросы.
Пока по сервисам ситуация следующая:
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Совранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая. Пользуйтесь каталогами и интернетами.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, картриджей с полдюжины, есть Мортал Комбат. Через плечо сервисменам заглядывать нельзя, но можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы. Отвечают по электронной почте в течение дня обычно, записываюсь и спрашиваю примерные цены именно так.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Совранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая. Пользуйтесь каталогами и интернетами.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, картриджей с полдюжины, есть Мортал Комбат. Через плечо сервисменам заглядывать нельзя, но можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы. Отвечают по электронной почте в течение дня обычно, записываюсь и спрашиваю примерные цены именно так.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
Пока по сервисам ситуация следующая:
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Совранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая. Пользуйтесь каталогами и интернетами.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, картриджей с полдюжины, есть Мортал Комбат. Через плечо сервисменам заглядывать нельзя, но можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы. Отвечают по электронной почте в течение дня обычно, записываюсь и спрашиваю примерные цены именно так.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
1. Шевиплюс - неожиданно может быть ИНОГДА годно, но надо понимать, что это сервис с бешеной текучкой, ленивыми бандерлогами в ремзоне и ориентацией на всяких ВИП-ХОЗЯЕВ, если я понятно выражаюсь.
Поэтому в работе с Ш+ следует держаться следующих правил:
1) задачу ставить четко. Если для этого требуется диагностика, лучше делать ее в другом месте
2) внимательно и несколько раз спрашивать по телефону, готова ли машина и нормально ли она едет, прежде чем приезжать ее забирать. Степень распиздяйства фантастическая. Я однажды несколько часов просидел в ожидании машины, хотя мне было сказано, что, мол, все готово, да-да, забирайте. Привезли не ту запчасть и в итоге машину я забрал только на следующий день.
Запчасти у них есть и разумные люди тоже, но в целом с некроповозками лучше особо не соваться. Если приходить по конкретным вопросам и все согласовывать заранее, то может получиться удивительно быстро и не так чтобы дорого.
2. Автоамерика - годное место, по крайней мере мне по паре несложных ремонтов они очень помогли. Обычный пост-гаражный сервис с увлеченными людьми и небольшой концентрацией таджикохохлов в ремзоне. Стараются.
3. Совранский, Палкин и ко - без проблем гуглятся, но особо не отсвечивают. Маленький сервис для своих, работает буквально пять человек, все очень толковые, специализация строгая - только американцы. Главный по железу сам ездит на некротахе. Очень крутое место, может и не самое дешевое, но я предпочитаю ездить туда. Отношение очень дружеское и по мере сил ответственное. Чинил у них очень много, фейлов не припомню.
4. драйв4х4.ру - недавно образовавшийся почти что гаражный сервис, построенный вокруг застрявшей на вечном ремонте тахи тамошнего директора, лол. Зимой варил у них днище и прочее по раме, заодно лифтовался, вышло недорого и достаточно толково. Прослеживается мелкое распиздяйство по мелочам, да и отношение не настолько ламповое, как у Палкина, так что возвращаться особо не хочется. Но если б Палкина не было, мотался бы туда.
5. Автоскан — сервис всея шевиклана, помимо америкосов обслуживает всё подряд. Приёмщик (он же спец по электрике, высокий-лысый такой, вроде Геннадием зовут) — адекват, няша и может всё очень понятно объяснить, остальные сервисмены — мастера пополам с распиздяями. Берут немного, запчасти таскают с какого-то склада хоть в восемь вечера, охотно поясняют что к чему, но за работой надо следить: меняли мне масло в гидраче, рулевое прокачали, а тормоза забыли у меня гидрач ещё и их усиливает, я потом чуть не обосрался на мкаде, приехал обратно. Сказали, что насосу кирдык, поехал домой, прокачал сам, с тех пор не беспокоит. АПД: половина запчастей, которые они ставят, по цене норм, другая половина ОЧЕ дорогая. Пользуйтесь каталогами и интернетами.
6. Вита-Моторс (Карапузня) — почти только америкосия, разрекламированы, их главный тусит в авторушной конфе пикрелейтед, охотно отвечает на вопросы и толсто тралит других сервисменов. Позиционируют себя как могущих сделать по машине всё: вроде есть даже станочный парк, в той же промзоне пара годных узкоспециализированных сервисов, которым что-то могут отдать на аутсорс. Делают хорошо, быстро, даже в праздники, но дед-электрик там слегка неадекват: дохуя дерёт и любит запугивать взятыми с потолка дикими ценами на запчасти. В зоне отдыха есть Сега, картриджей с полдюжины, есть Мортал Комбат. Через плечо сервисменам заглядывать нельзя, но можно взять приёмщика и с ним пойти общаться с мастерами. Алсо, Вита на своём сайтике хуярит статьи с ликбезом по америкосам и имеет там же более-менее актуальный прайс на работы. Отвечают по электронной почте в течение дня обычно, записываюсь и спрашиваю примерные цены именно так.
Алсо, про Совранского наслышан, про драйв4х4 нет, ещё есть некто sobachkin в жж, который держит сервис по Хаммерам и тоже вроде имеет нормальную репутацию.
>>7928
Лол
Лол
Съездил посмотрел объявление http://moscow.drom.ru/ford/f150/16848664.html
Мои подозрения по поводу такой дешевизны подтвердились.
Продаван:
— тут есть один единственный минус, лобовое всё в трещинах.
А так машина очень хорошая, тюнинговалась в штатах, бла блабла.
— А когда была ввезена?
— Ммм, не помню, надо посмотреть.
— Ясно
— А сколько хозяев в России?
— Два было. Но машину второму подарили за долги, он на ней не ездил, ага. Да.. Тут ещё один минус. Передний мост не подключается, в раздатке шестерёнки слизало. Но хозяин, если будете брать всё быстренько для вас починит.
Убитый салон, неизвестно что там ещё с коробкой, раз раздатку порвал, диффами, амортизаторами. Движка вроде ровно работает, с лебёдками не напиздел. Перед/зад, кевларовый трос, да. Пневма, компрессор есть, управление на пикче емного видно, там же и манометр с клапанами установлен. Алсо ЛКП в трещинах, видно на солнце долго стояла. Ну да хуй с ним. Резина зубастая, хоть и низкопрофильная, новая, судя по протектору. Пздц короче, в я уехал в унынии, надо в штатах искать хули, а баксов нет.
ex-F150 кун
Мои подозрения по поводу такой дешевизны подтвердились.
Продаван:
— тут есть один единственный минус, лобовое всё в трещинах.
А так машина очень хорошая, тюнинговалась в штатах, бла блабла.
— А когда была ввезена?
— Ммм, не помню, надо посмотреть.
— Ясно
— А сколько хозяев в России?
— Два было. Но машину второму подарили за долги, он на ней не ездил, ага. Да.. Тут ещё один минус. Передний мост не подключается, в раздатке шестерёнки слизало. Но хозяин, если будете брать всё быстренько для вас починит.
Убитый салон, неизвестно что там ещё с коробкой, раз раздатку порвал, диффами, амортизаторами. Движка вроде ровно работает, с лебёдками не напиздел. Перед/зад, кевларовый трос, да. Пневма, компрессор есть, управление на пикче емного видно, там же и манометр с клапанами установлен. Алсо ЛКП в трещинах, видно на солнце долго стояла. Ну да хуй с ним. Резина зубастая, хоть и низкопрофильная, новая, судя по протектору. Пздц короче, в я уехал в унынии, надо в штатах искать хули, а баксов нет.
ex-F150 кун
Да и пробег там не менее 300к
>>7935
Чёт проиграл слегонца.
Зис. Тут тюненая повозка, да ещё продаваемая на дроме вместо клубного форума, будет сильно ушатанной, а ремонтировать придётся за те же баксы, запчасти-то понятно откуда.
>самая полная комплектация
Чёт проиграл слегонца.
>надо в штатах искать
Зис. Тут тюненая повозка, да ещё продаваемая на дроме вместо клубного форума, будет сильно ушатанной, а ремонтировать придётся за те же баксы, запчасти-то понятно откуда.
Кузов в идеале родная краска сел и поехал по соли не ездила грязи не видала ржавчины нет вообще дедушка на речку ехздил с сухой сезон атмосферный дизель 7,3 литра - мощность по каталогу тех лет 140 л.с., хотя в документах мощность не указана даже заправлять не надо
http://auto.ru/cars/used/sale/1009159755-14b16/
http://auto.ru/cars/used/sale/1009159755-14b16/
>>8031
Бля, проиграл с линолеума на полу! Последний раз такое видел у соседа по даче в барже году в 96.
Бля, проиграл с линолеума на полу! Последний раз такое видел у соседа по даче в барже году в 96.
>>8040
Зато в машине как дома
Зато в машине как дома
>>8031
люто дрочу на такое старое говно. Но я очкую что не смогу починить эту хурегу, и вынужден ездить на машине из салуну(
люто дрочу на такое старое говно. Но я очкую что не смогу починить эту хурегу, и вынужден ездить на машине из салуну(
30 Кб, 787x555>>8040
Алсо люто проиграл:
Автомобиль покупался новым пробег реально 40 тыс ржавчины нет вообще автомобиль не видел соли эксплуатация только летняя расход 10-11 литров дизель кондиционер работает автомобиль частично бронирован передняя капсула безопасности можно таранить что угодно водительский отсек должен остаться целым автомобиль официально со всеми экспертизами не имеет родного вин-кода есть только табличка на панели радиатора рядом с замком капота официально стоит на учете по категории В мотор 7,3 дизель и мощность 95 !!! л.с. Налог в год 500 рублей
http://auto.ru/cars/used/sale/1009160069-a481da/
Алсо люто проиграл:
Автомобиль покупался новым пробег реально 40 тыс ржавчины нет вообще автомобиль не видел соли эксплуатация только летняя расход 10-11 литров дизель кондиционер работает автомобиль частично бронирован передняя капсула безопасности можно таранить что угодно водительский отсек должен остаться целым автомобиль официально со всеми экспертизами не имеет родного вин-кода есть только табличка на панели радиатора рядом с замком капота официально стоит на учете по категории В мотор 7,3 дизель и мощность 95 !!! л.с. Налог в год 500 рублей
http://auto.ru/cars/used/sale/1009160069-a481da/
>>8053
Мозги прокладки.
Мозги прокладки.
>>8075
Тебе там даже ссылку дали на конкретный тред, нет, нахуй, надо новый создать.
VIN вбрасывай - позырю, есть ли у тебя иммобилайзер в замке зажигания. Ну или сам скачай весь нужный софт.
Тебе там даже ссылку дали на конкретный тред, нет, нахуй, надо новый создать.
VIN вбрасывай - позырю, есть ли у тебя иммобилайзер в замке зажигания. Ну или сам скачай весь нужный софт.
>>8075
Хуй знает ваш климат, но он точно не утопленник?
Платиновые и иридиевые оригинальные по $3-5 штука, вроде, провода по $40 за набор. В более дорогих нет смысла.
Давление в топливной рампе померяй, может бензонасос подыхает.
Нирикамендую, заебёшься сливать в случае чего.
Снять крыло не поможет?
Я б предположил форсунки наебнувшиеся.
>судя по плесени в салоне
Хуй знает ваш климат, но он точно не утопленник?
>норм платинивые, что продавец советовал.
>Поменял все провода. Тоже поставил какие-то пиздатые дорогие, что продавец советовал.
Платиновые и иридиевые оригинальные по $3-5 штука, вроде, провода по $40 за набор. В более дорогих нет смысла.
>Свечи вытаскивал, они в бензине.
Давление в топливной рампе померяй, может бензонасос подыхает.
>завтра залью полный бак норм бенза
Нирикамендую, заебёшься сливать в случае чего.
>к свечам на блейзере доступ через жопу
Снять крыло не поможет?
>Бензин тоже поступает, только некоторые свечи очень мокрые, прямо выливается из них бензин, а другие только пахнут бензином.
Я б предположил форсунки наебнувшиеся.
>>8077
1GNDT13W3X2184290
ну почти точно. Просто предыдущий хозяин свиньей был
я где-то столько и заплатил
давление завтра посмотрю. Форсунки тоже. Кстати, продается какая-то жидкость, ее к воздушному фильтру льешь и машина зводится. М.б. ее попробовать?
>VIN вбрасывай - позырю, есть ли у тебя иммобилайзер в замке зажигания. Ну или сам скачай весь нужный софт.
1GNDT13W3X2184290
>Хуй знает ваш климат, но он точно не утопленник?
ну почти точно. Просто предыдущий хозяин свиньей был
>Платиновые и иридиевые оригинальные по $3-5 штука, вроде, провода по $40 за набор. В более дорогих нет смысла.
я где-то столько и заплатил
давление завтра посмотрю. Форсунки тоже. Кстати, продается какая-то жидкость, ее к воздушному фильтру льешь и машина зводится. М.б. ее попробовать?
>>8079
GM Parts DVD говорит, что ключ 15026223 и цилиндр замка зажигания 15815961 "uncoded". AllData пишет, что может стоять PassLock (ключ с магнитом и датчики Холла, пикрелейтед)
Форсунки хуй проверишь же без снятия и стенда. Алсо, если проблемы с зажиганием, то часть свечей тоже будет относительно сухая, а часть зальёт.
Скорее всего тот самый эфир. Хуй знает, не пробовал ни разу.
>1GNDT13W3X2184290
GM Parts DVD говорит, что ключ 15026223 и цилиндр замка зажигания 15815961 "uncoded". AllData пишет, что может стоять PassLock (ключ с магнитом и датчики Холла, пикрелейтед)
>Форсунки тоже.
Форсунки хуй проверишь же без снятия и стенда. Алсо, если проблемы с зажиганием, то часть свечей тоже будет относительно сухая, а часть зальёт.
>продается какая-то жидкость, ее к воздушному фильтру льешь и машина зводится. М.б. ее попробовать?
Скорее всего тот самый эфир. Хуй знает, не пробовал ни разу.
9 Кб, 499x234>>8082
Отвалилась.
Отвалилась.
Я бы посоветовал с толкача его завести, но у вас же ватоматы везде. Мне помогало в подобных ситуациях. И если провода покусанные, возможно мышки прошлись по проводке, тоже было такое дело.
Мимокорзинка.
Мимокорзинка.
>>8092
Вот это двачну, мне так они раздатку заклинили.
>И если провода покусанные, возможно мышки прошлись по проводке, тоже было такое дело.
Вот это двачну, мне так они раздатку заклинили.
>>8082
Ок. Спасибо. Пойду зажигание ковырять. О результатах отпишусь
Ок. Спасибо. Пойду зажигание ковырять. О результатах отпишусь
1,4 Мб, 2592x1936Поломаный Блейзер выходит на связь. Сегодня начал с проверки свечей. Все подключено верно. Начал смотреть искру. Искры не увидел. Чтобы исключить вероятность того что у меня не едут лыжи поехал и купил тестер искры, просто лампочка по сути которая втыкается между свечей и проводом. Крутил стартером, лампочка загорается тускловато,, иногда проскакивает норм. Но редко. Проверил тестер на додже, лампочка бодро горит.
Также купил эфир, типа аэрозоль быстрый старт. Прыскал во впускной коллектор, результата ноль.
Также пока копался внутри салона, обнаружил та. Приклейтед.. Значит предыдущий хозяин хотел поменять эти детали или уже поменял. Стоит ли их смотреть..? Бегунок прозвонил тестером,там есть сопротивление,звонится как резистор. Значит он рабочий? Если бы сопротивления не было - он бы не звонился? Где он вообще находится в машине чтобы проверить его.? Под коммутатором или в другом районе?
Также купил эфир, типа аэрозоль быстрый старт. Прыскал во впускной коллектор, результата ноль.
Также пока копался внутри салона, обнаружил та. Приклейтед.. Значит предыдущий хозяин хотел поменять эти детали или уже поменял. Стоит ли их смотреть..? Бегунок прозвонил тестером,там есть сопротивление,звонится как резистор. Значит он рабочий? Если бы сопротивления не было - он бы не звонился? Где он вообще находится в машине чтобы проверить его.? Под коммутатором или в другом районе?
>>8127
Иммобилайзер по идее можно исключить, он вроде совсем искру убивает.
Алсо, ты по чему кузьмичуешь: по книжке какой-нибудь? Я таки настоятельно рекомендую обмазаться софтом из поста >>7921. Если не любишь пиратить, то к AllData есть оффициальный доступ для кузьмичей-частников по месячной подписке.
Про бегунок хуй знает, я бы его в каталоге запчастей начал искать визуально. Про его состояние потом в оллдате бы зырил.
>Крутил стартером, лампочка загорается тускловато,, иногда проскакивает норм. Но редко.
Иммобилайзер по идее можно исключить, он вроде совсем искру убивает.
Алсо, ты по чему кузьмичуешь: по книжке какой-нибудь? Я таки настоятельно рекомендую обмазаться софтом из поста >>7921. Если не любишь пиратить, то к AllData есть оффициальный доступ для кузьмичей-частников по месячной подписке.
Про бегунок хуй знает, я бы его в каталоге запчастей начал искать визуально. Про его состояние потом в оллдате бы зырил.
>>8140
просто по гуглу.
С бегунком разобрался, понял где он стоит и как менять, все очень просто. Вопрос в другом - моя находка уже была снята педыдущим хозяином, или наоборот ожидала установки.
Если второе - то он на голову ебанутый был, покупая столь дешевую запчасть, расходник по сути, б/у.
Если первое - то ковырять предстоит много чего. Слава богу, это не основная машина, и время никуда не торопит.
просто по гуглу.
С бегунком разобрался, понял где он стоит и как менять, все очень просто. Вопрос в другом - моя находка уже была снята педыдущим хозяином, или наоборот ожидала установки.
Если второе - то он на голову ебанутый был, покупая столь дешевую запчасть, расходник по сути, б/у.
Если первое - то ковырять предстоит много чего. Слава богу, это не основная машина, и время никуда не торопит.
>>8156
алсо, американоводы, кому нужен репорт по истории вашего автомобиля, какой пробег кога был, сколько владельцев, были ли аварии итд - можете писать ваши вин коды, я вам скину репорт
алсо, американоводы, кому нужен репорт по истории вашего автомобиля, какой пробег кога был, сколько владельцев, были ли аварии итд - можете писать ваши вин коды, я вам скину репорт
>>8162
для начала надо сделать чтобы он поехал хотя-бы.
А потом - по мелочи. Уже из того что явно видно - надо менять все замки, разбираться с подушкой безопаснсти, задний дворник, ставить новую резину, сход развал. Что дльше всплывет - непонятно еще. Если с мотором или трансмиссией проблем нет, то повезло значит. Надеюсь что нет. Если есть - то продавать с него что продастся и на металлолом за 300 баксов.
для начала надо сделать чтобы он поехал хотя-бы.
А потом - по мелочи. Уже из того что явно видно - надо менять все замки, разбираться с подушкой безопаснсти, задний дворник, ставить новую резину, сход развал. Что дльше всплывет - непонятно еще. Если с мотором или трансмиссией проблем нет, то повезло значит. Надеюсь что нет. Если есть - то продавать с него что продастся и на металлолом за 300 баксов.
>>8185
вообщем, сегодня сморел ласточку.
С катушки искра бьет и при этом отличная. Коммутатор, бегунок и ротор установлены новые предыдущим хозяином. Я хз, что там происходит и что еще ковырять. Должна же завестись....
вообщем, сегодня сморел ласточку.
С катушки искра бьет и при этом отличная. Коммутатор, бегунок и ротор установлены новые предыдущим хозяином. Я хз, что там происходит и что еще ковырять. Должна же завестись....
>>8377
А бензин - то е? Качает, в рейке давит? Ты свечку выкрути, может заливает их. А то ведь либо гореть нечему, либо поджечь нечем, тут - то просто все. Еще может конечно компрессия 0, совсем 0...
А бензин - то е? Качает, в рейке давит? Ты свечку выкрути, может заливает их. А то ведь либо гореть нечему, либо поджечь нечем, тут - то просто все. Еще может конечно компрессия 0, совсем 0...
И еще смотря сколько он стоял, может бензин в баке уже в мочу того. За год - то нихуя не будет, а больше - не проверял.
>>8379
судя по всему, с бнзином проблем нет, по крайне мере, пока нет, ибо его поджечь нечему. Искра идет с катушки, но почти не идет с распределителя.
Сегодня даже почти завелся на пару секунд и набрав 2к оборотов заглох тут же.
Думаю на датчик положения распредвала. В нем может быть проблема?
судя по всему, с бнзином проблем нет, по крайне мере, пока нет, ибо его поджечь нечему. Искра идет с катушки, но почти не идет с распределителя.
Сегодня даже почти завелся на пару секунд и набрав 2к оборотов заглох тут же.
Думаю на датчик положения распредвала. В нем может быть проблема?
>>8380
Полгода, судя по всему. Ибо в нем стоит абсолютно новый аккум, которому полгода только
Полгода, судя по всему. Ибо в нем стоит абсолютно новый аккум, которому полгода только
Шрус таки порвало нахуй. Хорошо что новые в среду отдадут, в прулесибирске нынче монопривод сосет пиздец.
812 Кб, 2592x1936>>8383
У знакомого на чирке, примерно так же ебал мозги ДПКВ. Он до кучи ещё и катушку махнул. Всё заработало как надо.
Смотри ещё разъем на ДПКВ.
У знакомого на чирке, примерно так же ебал мозги ДПКВ. Он до кучи ещё и катушку махнул. Всё заработало как надо.
Смотри ещё разъем на ДПКВ.
>>8389
да, буду его смотреть. Сегодня был приобретен трамблер в сборе с рабочей машины, попробую его махнуть, посмотрю что будет
да, буду его смотреть. Сегодня был приобретен трамблер в сборе с рабочей машины, попробую его махнуть, посмотрю что будет
Потсоны, поясните немного за такой Чирок. 2,5й на палке 91 года, продаван уверяет, что состояние отличное. Я конечно в это не верю, но по основным агрегатам какие могут быть проблемы? Замена сцепы или фетров это так мелочи если что. По двигателю есть какие то скользкие моменты? По раздатке?
>>8745
Но там 10 постов на весь тхред.
90 - 100 по трассе норм будет. Вопрос в целом есть ли какие то подводные камни в этом моторе в эксплуатации?
Но там 10 постов на весь тхред.
>Боль и унижение.
90 - 100 по трассе норм будет. Вопрос в целом есть ли какие то подводные камни в этом моторе в эксплуатации?
>>8749
Зато там есть реальные владельцы, а тут всё меньше четырёх литров за мотор не считают.
В говнолине тоже боль и унижение. Но если до этого ездил только на тазопроме, то может и норм будет.
Зато там есть реальные владельцы, а тут всё меньше четырёх литров за мотор не считают.
>90 - 100 по трассе норм будет.
В говнолине тоже боль и унижение. Но если до этого ездил только на тазопроме, то может и норм будет.
>>8750
Машина надо для охоты ездить. Надо чтобы недорого стоила и не ломалась от неубойной эксплуатации.
Что боль и унижение, ты хочешь сказать у 2,5 мотора не хватает момента крутить 30 - 31 колёсики в говнах?
Машина надо для охоты ездить. Надо чтобы недорого стоила и не ломалась от неубойной эксплуатации.
>В говнолине тоже боль и унижение
Что боль и унижение, ты хочешь сказать у 2,5 мотора не хватает момента крутить 30 - 31 колёсики в говнах?
>>8751
Нива, УОЗ
Точно не Jeep.
Именно.
>Машина надо для охоты ездить. Надо чтобы недорого стоила
Нива, УОЗ
> и не ломалась от неубойной эксплуатации.
Точно не Jeep.
>ты хочешь сказать у 2,5 мотора не хватает момента крутить 30 - 31 колёсики в говнах?
Именно.
>>8753
Тогда забудь про "недорого" и "91 год" для начала.
Знакомый кирпичеёб говорил, что всё подряд, и поэтому назыывал повозку американским УАЗом, который лучше нормального УАЗа только конфортом, мощным движком и наличием ватомата.
>Нет. Нужна машина, а не "почини меня я вся теку".
Тогда забудь про "недорого" и "91 год" для начала.
>А что у него летит?
Знакомый кирпичеёб говорил, что всё подряд, и поэтому назыывал повозку американским УАЗом, который лучше нормального УАЗа только конфортом, мощным движком и наличием ватомата.
Короче, посмотрел 6 серию Топ Гира и охуел от того, что в пикапы пихают торсены. F-150 не может в говно? Или норм колеса всё решают? Или пендосы делали авто для ололо-песка и жирных пендосов? В общем я не понимат. Какой пикап самый годный по проходимости, но и не некрота.
>>8761
Что ты имеешь ввиду? Принеси пикчу.
Подготовленный
> что в пикапы пихают торсены
Что ты имеешь ввиду? Принеси пикчу.
>Какой пикап самый годный по проходимости
Подготовленный
>>8761
Норм колёса, лифт, локи. У F150 есть возможность выбора главной пары и тип лока - лсд или жёсткий. Что касается торсена то у раптора в переднем редукторе - штатная опция торсен.
> Или норм колеса всё решают?
Норм колёса, лифт, локи. У F150 есть возможность выбора главной пары и тип лока - лсд или жёсткий. Что касается торсена то у раптора в переднем редукторе - штатная опция торсен.
39 Кб, 550x365>>8761
Привет, автачер.
Зелёный форт раптор, очевидно же.
>посмотрел серию Топ Гира
>торсены
Привет, автачер.
>Какой пикап самый годный по проходимости
Зелёный форт раптор, очевидно же.
>>8767
Они позиционируют его как лсд, явно это не торсен. Какой нибудь детройт, труторсен дорогой.
Они позиционируют его как лсд, явно это не торсен. Какой нибудь детройт, труторсен дорогой.
>>8771
Я не пони, что ты "торсеном" зовёшь, их минимум три вида разных. Конструкцию или принцип работы лучше опиши.
Я не пони, что ты "торсеном" зовёшь, их минимум три вида разных. Конструкцию или принцип работы лучше опиши.
>>8773
Я имею ввиду с червячными передачами
Слева лсд, справа труторсен. Оба фордовские. Лсд - говно.
>что ты "торсеном" зовёшь
Я имею ввиду с червячными передачами
Слева лсд, справа труторсен. Оба фордовские. Лсд - говно.
>>8774
Лол, то ж мой пост.
Лол, то ж мой пост.
>>8780
В первом видео комментируют типичные автачеры.
В первом видео комментируют типичные автачеры.
14 Кб, 264x148>>8777
Окай, а логика работа какая?
У Eaton есть несколько червячных, и один из них на неподвижных полуосях замкнут и размыкается только на ходу, поэтому старт с одновременным поворотом чреват визгом резины.
Вот этот вроде бы: http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/nospin/index.htm
Окай, а логика работа какая?
У Eaton есть несколько червячных, и один из них на неподвижных полуосях замкнут и размыкается только на ходу, поэтому старт с одновременным поворотом чреват визгом резины.
Вот этот вроде бы: http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/nospin/index.htm
>>8784
А, объебался, этот как раз не червячный.
А, объебался, этот как раз не червячный.
>>8782
Досмотрел до фразы "Форд Вранглер", проблевался, выключил. Никогда в жизни больше не буду смотреть уёбков-обзорщиков, нахуй ты вообще это говно в наш уютный тред принёс, ненавижу тебя.
Досмотрел до фразы "Форд Вранглер", проблевался, выключил. Никогда в жизни больше не буду смотреть уёбков-обзорщиков, нахуй ты вообще это говно в наш уютный тред принёс, ненавижу тебя.
>>8788
НИНУЖНЫХ
НИНУЖНЫХ
>>8788
Но зачем нам нас показывать? Я каждый день себя в зеркале вижу, например.
Но зачем нам нас показывать? Я каждый день себя в зеркале вижу, например.
>>8788
А кто-то всерьез использует пикапы типа F-150 для говна как на видосе? Машины для фана. Говнолазы не люди
http://www.youtube.com/watch?v=tfrDRCHjzQk
А кто-то всерьез использует пикапы типа F-150 для говна как на видосе? Машины для фана. Говнолазы не люди
http://www.youtube.com/watch?v=tfrDRCHjzQk
>>8791
Идеальные экспедиционники, сужу по себе. Однообъёмники не то.
>>8784
Разная угловая скорость червячных сателлитов заставляет смещаться узел, замыкая полуоси.
>>8777
Забыл приклеить штаный жёсткий лок. Электромагнитная муфта поворачивается и сблжает шестерни, вводя их в зацепление.
> Машины для фана
Идеальные экспедиционники, сужу по себе. Однообъёмники не то.
>>8784
>а логика работа какая?
Разная угловая скорость червячных сателлитов заставляет смещаться узел, замыкая полуоси.
>>8777
Забыл приклеить штаный жёсткий лок. Электромагнитная муфта поворачивается и сблжает шестерни, вводя их в зацепление.
>>8793
Ну сходи в >>5214 курумщиков быдлонаклейками потрави, я не знаю. Чёт неохота с ложечки кормить.
>>8794
И как, надёжно? У GMов, например, штатный самоблок G80 довольно ломуч и непредсказуем.
А у него с надёжностью дела как? Коннекторы и электроника нормально утопление переживают?
Ну сходи в >>5214 курумщиков быдлонаклейками потрави, я не знаю. Чёт неохота с ложечки кормить.
>>8794
>Разная угловая скорость червячных сателлитов заставляет смещаться узел, замыкая полуоси.
И как, надёжно? У GMов, например, штатный самоблок G80 довольно ломуч и непредсказуем.
>Электромагнитная муфта поворачивается и сблжает шестерни, вводя их в зацепление.
А у него с надёжностью дела как? Коннекторы и электроника нормально утопление переживают?
>>8795
Там же слаботочка, ей похуй на воду. Главное не оборвать бы. Ну это проблема и пневмоприводов тоже, и вообще.
Всё ломается, с моего дивана эталон надёжности ARB, там металла много.
> утопление
Там же слаботочка, ей похуй на воду. Главное не оборвать бы. Ну это проблема и пневмоприводов тоже, и вообще.
> с надёжностью дела как?
Всё ломается, с моего дивана эталон надёжности ARB, там металла много.
>>8800
Именно. Конструкция только так себе, на полноразмерах иногда разваливается и распидорашивает всё вплоть до корпуса редуктора.
http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE
Именно. Конструкция только так себе, на полноразмерах иногда разваливается и распидорашивает всё вплоть до корпуса редуктора.
http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE
>>8835
Лайтбар в бампере, чтобы его тырить проще было?
>>8801
На любых так себе. https://www.drive2.ru/b/895847/
Лайтбар в бампере, чтобы его тырить проще было?
>>8801
На любых так себе. https://www.drive2.ru/b/895847/
>>8835
Чем он хорош? Не откинуться не заночевать по нормальному. Кузов маленький блять, борт низкий. Нахуй он нужен если не для какого нибудь бригадира джона хосе и гонсалесам на стройку в ебенях где проедет девятка инструмент подвозить?
Чем он хорош? Не откинуться не заночевать по нормальному. Кузов маленький блять, борт низкий. Нахуй он нужен если не для какого нибудь бригадира джона хосе и гонсалесам на стройку в ебенях где проедет девятка инструмент подвозить?
476 Кб, 800x600>>8853
Геометрией, вестимо. И колесьями с обвесом.
Любитель ночевать в машине скинет кузов и поставит какой-нибудь пикрелейтед.
Не твой, вот ты и бесишься.
>Чем он хорош?
Геометрией, вестимо. И колесьями с обвесом.
>Не откинуться не заночевать по нормальному.
Любитель ночевать в машине скинет кузов и поставит какой-нибудь пикрелейтед.
>для какого нибудь бригадира джона хосе и гонсалесам на стройку в ебенях где проедет девятка инструмент подвозить
Не твой, вот ты и бесишься.
Свободаны, подскажите, что за Шевик у мадьярских мелковозрастных мазафакеров?
http://www.youtube.com/watch?v=Vl85xpKeRRo
http://www.youtube.com/watch?v=Vl85xpKeRRo
>>8885
Большая часть кузова и остатки салона от Caprice Classic годков 80-86, возможно даже оно когда-то было вагоном.
Большая часть кузова и остатки салона от Caprice Classic годков 80-86, возможно даже оно когда-то было вагоном.
Ну все, ребятки. Пережний редуктор того.
Выкрутили пробку - масло аж белое от стружки.
Пизда пизда огорченье. Че - то я устал от этого духа швабоды.
Выкрутили пробку - масло аж белое от стружки.
Пизда пизда огорченье. Че - то я устал от этого духа швабоды.
>>9038
А я тебе давно сказал: продай тавоткоговно и возьми тахое. Или PIСQAPUE. Поскольку тавотка оверпрайсед, то американский америкос за её стоимость будет посвежее.
А я тебе давно сказал: продай тавоткоговно и возьми тахое. Или PIСQAPUE. Поскольку тавотка оверпрайсед, то американский америкос за её стоимость будет посвежее.
Прулесибирские братушки говорят "приезжай ставь дарагой, есть такой редуктор полностью ребилденый, нам свой оставишь, этот поставим, 35к будет за все". Ну епт. И нидорага в общем и че - то денех сейчас нет.
>>9039
Есть несколько пунктов, по которым она меня все еще устраивает + главное, в нынешнем состоянии она не продастся вообще. Посмотрим за лето что получится подлечить, а там уже... Хуй знает короче.
Есть несколько пунктов, по которым она меня все еще устраивает + главное, в нынешнем состоянии она не продастся вообще. Посмотрим за лето что получится подлечить, а там уже... Хуй знает короче.
>>9045
Блять, я с прошлой тачкой когда ебался, тоже себе это постоянно говорил, а сейчас так охуенно на душе, хоть нынешняя тачка и не лапник. Инбефо пошёл нахуй из раздела.
Опилок в редуктор нахуяч, чего как не битард то? Пусть следующий тавоткодебил страдает, азаза.
>Есть несколько пунктов, по которым она меня все еще устраивает
Блять, я с прошлой тачкой когда ебался, тоже себе это постоянно говорил, а сейчас так охуенно на душе, хоть нынешняя тачка и не лапник. Инбефо пошёл нахуй из раздела.
>в нынешнем состоянии она не продастся вообще.
Опилок в редуктор нахуяч, чего как не битард то? Пусть следующий тавоткодебил страдает, азаза.
>>9065
Лапничую. Год я её ремонтировал, успокаивал себя, что вот теперь-то уже ВСЁ. Но обязательно всплывал новый косяк. Потом слил и взял копию тавотки.
>я с прошлой тачкой когда ебался, тоже себе это постоянно говорил, а сейчас так охуенно на душе
Лапничую. Год я её ремонтировал, успокаивал себя, что вот теперь-то уже ВСЁ. Но обязательно всплывал новый косяк. Потом слил и взял копию тавотки.
>>9048
Лол, кстати сколько прожил редуктор?
Лол, кстати сколько прожил редуктор?
>>9096
Потсоны с сервиса говорят что помио ГП все там распидорасило с вероятностью 95%, а то, что я уже пару месяцев на стружке вместо масла езжу добавляет их словам весомости. Так что скорее всего буду брать у них ребилденый редуктор, хуй знает что они там поставили.
Потсоны с сервиса говорят что помио ГП все там распидорасило с вероятностью 95%, а то, что я уже пару месяцев на стружке вместо масла езжу добавляет их словам весомости. Так что скорее всего буду брать у них ребилденый редуктор, хуй знает что они там поставили.
>>9138
Ты тредом так сильно промазал, как только вообще можно было промазать.
>truck
>на пикче в лучшем случае ют
>на легковой платформе
>не североамериканский
>не полноразмерный
Ты тредом так сильно промазал, как только вообще можно было промазать.
>>9139
Я и не утверждал ничего, уймись.
http://www.youtube.com/watch?v=YCuisp9dtns
Вот чувак втирает про целевых покупашек.
Я и не утверждал ничего, уймись.
http://www.youtube.com/watch?v=YCuisp9dtns
Вот чувак втирает про целевых покупашек.
>>9141
Послушал. Если вкратце его речь изложить, то получится, что эта повозка - хуита для хипстеров. Я даже не удивлён.
Послушал. Если вкратце его речь изложить, то получится, что эта повозка - хуита для хипстеров. Я даже не удивлён.
92 Кб, 1000x750Друганы, как считаете рилэйтед битый был? Это распологаеся в АТЦ Москва
, ясно что зашквар. Я уверен был битый. Всё это очень подозрительно. Эти пидары не дадут яму или подъёмник же, раму помотреть, лол. А цена хорошая, вроде.
http://moscow.drom.ru/ford/f150/17564900.html
По вину в ДС можно пробить на аварийность?
всё никак не успокоюсь-кун
, ясно что зашквар. Я уверен был битый. Всё это очень подозрительно. Эти пидары не дадут яму или подъёмник же, раму помотреть, лол. А цена хорошая, вроде.
http://moscow.drom.ru/ford/f150/17564900.html
По вину в ДС можно пробить на аварийность?
всё никак не успокоюсь-кун
>>9141
Дальше концепта он не пойдёт, а зря. Корейцы могли бы оттяпать здоровый кусок рынка, будь у них смелость. По таким ютам скучают в штатах, на форумах видел.
Дальше концепта он не пойдёт, а зря. Корейцы могли бы оттяпать здоровый кусок рынка, будь у них смелость. По таким ютам скучают в штатах, на форумах видел.
>>9147
Возьми тряпочку и там же под него залезь. Чё ты как пузотёрочник?
если и не битый, то всё равно наипут
>Эти пидары не дадут яму или подъёмник же, раму помотреть
Возьми тряпочку и там же под него залезь. Чё ты как пузотёрочник?
если и не битый, то всё равно наипут
139 Кб, 1024x768>>9147
Не уверен - не бери! Хуль разнылся-то? Битый-небитый. Мозга не еби, езжай сам смотри. У нас все телепаты в колее сидят.
Не уверен - не бери! Хуль разнылся-то? Битый-небитый. Мозга не еби, езжай сам смотри. У нас все телепаты в колее сидят.
>>9149
6,2 литра радуют. Сейчас с растаможкой на лям дороже выйдет того же года и пробегом. Вот он, камень сомнений, придётся залазить под раму на спине, да.
6,2 литра радуют. Сейчас с растаможкой на лям дороже выйдет того же года и пробегом. Вот он, камень сомнений, придётся залазить под раму на спине, да.
>>9147
Сразу нахуй. Я туда в своё время ездил повозку себе смотреть: всё в точности, как на лурке. Даже скучно.
Ты экс-F-150-кун? Должен знать про карфакс как минимум. По РФ база ГАИшная включает только ДС и неполна.
>>9148
По Аваланчу с его кузовом-трансформером тоже скучают, но таких скучающих недостаточно. Инвестор должен окупать вложенные средства, вот его и зарезали.
>АТЦ Москва
Сразу нахуй. Я туда в своё время ездил повозку себе смотреть: всё в точности, как на лурке. Даже скучно.
>По вину в ДС можно пробить на аварийность?
Ты экс-F-150-кун? Должен знать про карфакс как минимум. По РФ база ГАИшная включает только ДС и неполна.
>>9148
>По таким ютам скучают в штатах, на форумах видел.
По Аваланчу с его кузовом-трансформером тоже скучают, но таких скучающих недостаточно. Инвестор должен окупать вложенные средства, вот его и зарезали.
76 Кб, 1000x774>>9149
Бундеспенку же. Ультимейт приспособа быстро в любом месте быстро что-то подшаманить снизу, всегда под задним сиденьем вожу.
>Возьми тряпочку
Бундеспенку же. Ультимейт приспособа быстро в любом месте быстро что-то подшаманить снизу, всегда под задним сиденьем вожу.
>>9157
А у меня рулон линолеума.
А у меня рулон линолеума.
>>9156
Его покупали с нулевым пробегом в пикап-центре за оверпрайс, по карфаксу конечно надо пробить, но мне инетерснее что было с этой машиной в ДС. Да,это я.
Как узнатьто? В гаи идти?
> Ты экс-F-150-кун? Должен знать про карфакс как минимум
Его покупали с нулевым пробегом в пикап-центре за оверпрайс, по карфаксу конечно надо пробить, но мне инетерснее что было с этой машиной в ДС. Да,это я.
>По РФ база ГАИшная включает только ДС и неполна.
Как узнатьто? В гаи идти?
>>9147
Не понял вопроса сначала. Пробить можно, но полноту и точность результата никто не гарантирует, особенно если у машины была подмосковная регистрация. Это не карфакс. Тем не менее, для моей повозки всё бьётся, включая совсем недавний наезд на припаркованную пузотёрку. Узнавать тут: https://avtokod.mos.ru/
Подводный камень в том, что помимо VINа нужен номер свидетельства о регистрации.
>По вину в ДС можно пробить на аварийность?
Не понял вопроса сначала. Пробить можно, но полноту и точность результата никто не гарантирует, особенно если у машины была подмосковная регистрация. Это не карфакс. Тем не менее, для моей повозки всё бьётся, включая совсем недавний наезд на припаркованную пузотёрку. Узнавать тут: https://avtokod.mos.ru/
Подводный камень в том, что помимо VINа нужен номер свидетельства о регистрации.
>>9160
Помню плохо, но на фотках был напидорённый авто, по телефону рассказали, что всё заебись кроме какой-то мелочи, а по факту оказалось ушатано довольно много всего, что можно заметить невооружённым глазом без вывешивания машины на подъёмнике. Плюс колхоз и неполная комплектность. С учётом цены как за машину в хорошем состоянии это был явно не мой вариант. ПТС в наличии был, кстати, мне его давали в руки без анальных плясок.
Помню плохо, но на фотках был напидорённый авто, по телефону рассказали, что всё заебись кроме какой-то мелочи, а по факту оказалось ушатано довольно много всего, что можно заметить невооружённым глазом без вывешивания машины на подъёмнике. Плюс колхоз и неполная комплектность. С учётом цены как за машину в хорошем состоянии это был явно не мой вариант. ПТС в наличии был, кстати, мне его давали в руки без анальных плясок.
И, как я понял, порядок работы у перекупов из АТЦ Москва такой: сначала завлекают покупателей для личного посещения (для этого на фотках в объявлениях вылизанные повозки, а по телефону рассказывают про беспроблемность), а когда покупатель приезжает, то ссут ему в уши, чтоб он не обратил внимания или смирился с найденными при осмотре недостатками. В качестве тяжёлой артиллерии применяют наёбки с допуслугами, "отсутствующие" ПТСы, "внезапно проданные" машины и прочее, про что подробно рассказано в интернетах.
Когда я приехал смотреть тот Аваланч, менеджер попытался завести свою песню, но быстро слился, когда понял, что банально не разбирается в предмете. Видимо потому, что америкосы для них редкость.
Когда я приехал смотреть тот Аваланч, менеджер попытался завести свою песню, но быстро слился, когда понял, что банально не разбирается в предмете. Видимо потому, что америкосы для них редкость.
78 Кб, 640x427>>9164
Ещё от нескольких людей, купивших в АТЦ Москва автомобили слышал, что если человек покупает, а старая машина битая, то эти ухари всегда спрашивают, что со старой машиной. И если так, то забирают старую битую за неплохую цену.
Потом эти битые и восстановленные, и продают как нибит никрашен. Круговорот в природе.
Ещё от нескольких людей, купивших в АТЦ Москва автомобили слышал, что если человек покупает, а старая машина битая, то эти ухари всегда спрашивают, что со старой машиной. И если так, то забирают старую битую за неплохую цену.
Потом эти битые и восстановленные, и продают как нибит никрашен. Круговорот в природе.
>>9179
Хуй через плечо. Тут десятилетки считают почти новыми машинами, а некрота - это когда гниёт и днище отваливается. Совсем вы там охуели со своими потреблядскими коробочками из фольги.
>Че? Читай внимательнее
Хуй через плечо. Тут десятилетки считают почти новыми машинами, а некрота - это когда гниёт и днище отваливается. Совсем вы там охуели со своими потреблядскими коробочками из фольги.
>>9180
У нас со страдальцем вроде одногодки. Самая новая была у Патфайндер-куна, даром что уроненная с автовоза, но его что-то давно в разделе не видно.
У нас со страдальцем вроде одногодки. Самая новая была у Патфайндер-куна, даром что уроненная с автовоза, но его что-то давно в разделе не видно.
>>9153
Бро, расскажи за твой пикрилейтед. Сколько прёт, сколько жрёт? Про неё вроде ИТТ говорили, что если на газ перевести, сёдла клапанов распидорашивает? Сильно ли солон громыхает? Хочу себе американ трак на евридей и лютую котлету для говнолина. Для каждодневной эксплуатации таха -боль и унижение?
Бро, расскажи за твой пикрилейтед. Сколько прёт, сколько жрёт? Про неё вроде ИТТ говорили, что если на газ перевести, сёдла клапанов распидорашивает? Сильно ли солон громыхает? Хочу себе американ трак на евридей и лютую котлету для говнолина. Для каждодневной эксплуатации таха -боль и унижение?
>>9184
300-400. Понимаю, что это нижняя планка для нормальной машины, но готов взять слегка подуставшего с постепенным взлохмачиванием вплоть до замены рамы.
Сколько нужно. Поначалу до 100% з/п минус жильё+жрачка. Потом по ситуации. Не уж то такая ломучая машина? Он же простой как валенок. Сзади рессоры как у патриота, блеать. Я уже не говорю про электронный карбюратор.
>Бюджет какой?
300-400. Понимаю, что это нижняя планка для нормальной машины, но готов взять слегка подуставшего с постепенным взлохмачиванием вплоть до замены рамы.
>сколько в год готов тратить
Сколько нужно. Поначалу до 100% з/п минус жильё+жрачка. Потом по ситуации. Не уж то такая ломучая машина? Он же простой как валенок. Сзади рессоры как у патриота, блеать. Я уже не говорю про электронный карбюратор.
>>9185
Один из худших вариантов. Почитай посты секвойя-страдальца, у которого постоянно что-то отваливается, и представь, что будет то же самое, только в машине на 10 лет старше. Будет выглядеть как помойка, а тебя заебёт максимум через полгода, думаю, ты ж машину для повседневки брать собрался.
Не нужна тебе такая машина. Лучше возьми дешёвый поджопник и вложи ресурсы в смену работы на более высокооплачиваемую.
Сам догадайся. До кризиса приличный экземпляр стоил под 500. Если искать подешевле и всячески кроить, то есть риск стать анатолием.
Ты не поверишь, но запчасти стоят денег.
Только вот эти рессоры уже не делают, и любители квадратов с ног сбились, подбирая замену, потому что за двадцать лет они малость подустали.
Ты потроллить зашёл, что ли?
>готов взять слегка подуставшего с постепенным взлохмачиванием вплоть до замены рамы
Один из худших вариантов. Почитай посты секвойя-страдальца, у которого постоянно что-то отваливается, и представь, что будет то же самое, только в машине на 10 лет старше. Будет выглядеть как помойка, а тебя заебёт максимум через полгода, думаю, ты ж машину для повседневки брать собрался.
>Поначалу до 100% з/п минус жильё+жрачка.
>если на газ перевести
Не нужна тебе такая машина. Лучше возьми дешёвый поджопник и вложи ресурсы в смену работы на более высокооплачиваемую.
>Не уж то такая ломучая машина?
>GMT400 за 300 килорублей
Сам догадайся. До кризиса приличный экземпляр стоил под 500. Если искать подешевле и всячески кроить, то есть риск стать анатолием.
>Он же простой как валенок.
Ты не поверишь, но запчасти стоят денег.
>Сзади рессоры как у патриота, блеать.
Только вот эти рессоры уже не делают, и любители квадратов с ног сбились, подбирая замену, потому что за двадцать лет они малость подустали.
>электронный карбюратор
Ты потроллить зашёл, что ли?
Лапаны, а поясните за лифт тачки. Какие плюсы/минусы/подводные камни? Думаю лифтануться на 2 дюйма, но боюсь потерять в управляемости и расходе.
Додж Рам 2011
Додж Рам 2011
>>9190
Так мало лифтоваться есть смысл только чтоб без особых переделок вкатить колёса чуть побольше в популярном размере. Если делать китом обычно проставки под пружины, у тебя ж там нет ни рессор, ни торсионов, небось, то управляемость и расход будут сильнее зависеть от новой резины, чем от этой хуйни. У меня +2", разницы со стоком никакой вообще.
>на 2 дюйма
Так мало лифтоваться есть смысл только чтоб без особых переделок вкатить колёса чуть побольше в популярном размере. Если делать китом обычно проставки под пружины, у тебя ж там нет ни рессор, ни торсионов, небось, то управляемость и расход будут сильнее зависеть от новой резины, чем от этой хуйни. У меня +2", разницы со стоком никакой вообще.
>>9191
Да, только пружины
Хочу хоть как-то геометрическую проходимость улучшить, мне массивная передняя губа покоя не дает
Да, только пружины
Хочу хоть как-то геометрическую проходимость улучшить, мне массивная передняя губа покоя не дает
>>9192
Ну так сними её нахер. Или подожди, пока сама оторвётся, как я сделал.
>мне массивная передняя губа покоя не дает
Ну так сними её нахер. Или подожди, пока сама оторвётся, как я сделал.
>>9193
Так все равно бампер невъебических размеров остается. А губу надо научиться снимать и обратно ставить, как говорят, она расход на 1-2 литра снижает.
Так все равно бампер невъебических размеров остается. А губу надо научиться снимать и обратно ставить, как говорят, она расход на 1-2 литра снижает.
>>9194
Тремя дюймами это дело не поправишь.
Пиздят.
>Так все равно бампер невъебических размеров остается.
Тремя дюймами это дело не поправишь.
>она расход на 1-2 литра снижает
Пиздят.
>>9215
Для неё, но разницы обычный человек не заметит, потому что у него нет способов настолько точно измерять расход топлива и ездить настолько одинаково до и после снятия. Т.е. по факту не замечал никто, кто её снимал/отрывал.
Для неё, но разницы обычный человек не заметит, потому что у него нет способов настолько точно измерять расход топлива и ездить настолько одинаково до и после снятия. Т.е. по факту не замечал никто, кто её снимал/отрывал.
>>9224
Вроде бы первая, с которой он насосался, была за 250, а вторая, нормальная, вдвое дороже.
Вроде бы первая, с которой он насосался, была за 250, а вторая, нормальная, вдвое дороже.
Вот еще видос вам.
http://www.youtube.com/watch?v=EfXYwVAQrOw
Блять, я вот не верю что-то есть такие, которые юзают такие пикапы каждый день. Ладно там если есть свой дом и можно во двор закатит, но если в центр поехать? Нихуя же не найдете место для парковки #нагазон.
http://www.youtube.com/watch?v=EfXYwVAQrOw
Блять, я вот не верю что-то есть такие, которые юзают такие пикапы каждый день. Ладно там если есть свой дом и можно во двор закатит, но если в центр поехать? Нихуя же не найдете место для парковки #нагазон.
>>9244
Слава СХМ!
>если в центр поехать? Нихуя же не найдете место для парковки
>в ДС длина парковочного места 7 метров
Слава СХМ!
>>9244
Опять пузотёрочник заглянул на огонёк?
>если в центр поехать? Нихуя же не найдете место для парковки
Опять пузотёрочник заглянул на огонёк?
>>9244
Чет мне, как нищеброду, пригорело от этого видео.
Чет мне, как нищеброду, пригорело от этого видео.
>>9189
Бро, спасибо за отрезвляющий ушат говна/ Отпустило, лол.
Что не так-то? Кастрюля на впускном коллекторе с двумя жиклёрами форсунками на 8 цилиндров и горсткой датчиков. Карбюратор и есть.
Бро, спасибо за отрезвляющий ушат говна/ Отпустило, лол.
>Ты потроллить зашёл, что ли?
Что не так-то? Кастрюля на впускном коллекторе с двумя жиклёрами форсунками на 8 цилиндров и горсткой датчиков. Карбюратор и есть.
>>9253
Эй, уважаемый, прервись, утоли жажду общения горячею кружкой проституткиной блевоты!
>>9255
Лол, у тебя кастрюля воздухана - необходимый и достаточный признак карбовости? Даже в TBI (который на Тахах был только до 1995 включительно) форсунки и электронная регулировка давления подаваемого через них топлива. Только не надо задвигать про авиационные карбы, где топливо подавалось под давлением
Эй, уважаемый, прервись, утоли жажду общения горячею кружкой проституткиной блевоты!
>>9255
Лол, у тебя кастрюля воздухана - необходимый и достаточный признак карбовости? Даже в TBI (который на Тахах был только до 1995 включительно) форсунки и электронная регулировка давления подаваемого через них топлива. Только не надо задвигать про авиационные карбы, где топливо подавалось под давлением
>>9244
Лапаны, а какой расход у этого форда? Кстате, новый же выходит, жа? Или хуйня из под коня?
Лапаны, а какой расход у этого форда? Кстате, новый же выходит, жа? Или хуйня из под коня?
>>9257
Предыдущий тред читай, там эпичный срач про алюминий. Новый выходит только в 2017 модельном.
>новый же выходит, жа? Или хуйня из под коня?
Предыдущий тред читай, там эпичный срач про алюминий. Новый выходит только в 2017 модельном.
>>9257
Смотря как ездить, можно за месяц несколько раз подвеску ушатать успеть.
>какой расход у этого форда?
Смотря как ездить, можно за месяц несколько раз подвеску ушатать успеть.
http://www.youtube.com/watch?v=nlrkYmG11Uo
Покорение говно по американский.
Покорение говно по американский.
3,3 Мб, webm,710x398
>>9260
Какая же няшная потолочная консоль.
Какая же няшная потолочная консоль.
>>9244
Ну хуй знает. Додж Рам 5.8м длиной паркую где угодно вообще без проблем. Не настолько полноразмерники и здоровые, если разобраться.
Ну хуй знает. Додж Рам 5.8м длиной паркую где угодно вообще без проблем. Не настолько полноразмерники и здоровые, если разобраться.
>>9296
Ох лол, путаю.
Рассказывай тогда, какой год, кабина, двигатель, 1500/2500, есть ли рамбоксы :3?
Ох лол, путаю.
Рассказывай тогда, какой год, кабина, двигатель, 1500/2500, есть ли рамбоксы :3?
>>9297
2011 1500 5.7 Ларами, короткая четырехдверная кабина, без рамбоксов.
Досталась от знакомого за смешные деньги - сделали предложение, от коротого невозможно отказаться :3
Уже выезжал на легкое бездорожье (снежная целина, лол), все оказалось лучше, чем я ожидал. К лету поставлю лебедку и лифтанусь на пару дюймов, хоть и понимаю, что это ну вообще не внедорожник.
Доволен безумно.
Если хочешь, могу фоток доставить.
2011 1500 5.7 Ларами, короткая четырехдверная кабина, без рамбоксов.
Досталась от знакомого за смешные деньги - сделали предложение, от коротого невозможно отказаться :3
Уже выезжал на легкое бездорожье (снежная целина, лол), все оказалось лучше, чем я ожидал. К лету поставлю лебедку и лифтанусь на пару дюймов, хоть и понимаю, что это ну вообще не внедорожник.
Доволен безумно.
Если хочешь, могу фоток доставить.
>>9298
Вот чёрт, не получится тебя напрячь писать гайд по выбору РАМа.
Сколько жрёт город/трасса, сракуешь ли? В прошлом треде был РАМострадалец, у которого овер 24 литра был расход.
Там бампер подготовлен для этого, или будешь резать?
Там какой размер резины штатный? И какой уже пробовал запихнуть?
Ну доставь, если диванона не боишься :3
>Досталась от знакомого за смешные деньги - сделали предложение, от коротого невозможно отказаться :3
Вот чёрт, не получится тебя напрячь писать гайд по выбору РАМа.
>5.7
Сколько жрёт город/трасса, сракуешь ли? В прошлом треде был РАМострадалец, у которого овер 24 литра был расход.
>К лету поставлю лебедку
Там бампер подготовлен для этого, или будешь резать?
>лифтанусь на пару дюймов
Там какой размер резины штатный? И какой уже пробовал запихнуть?
>Если хочешь, могу фоток доставить.
Ну доставь, если диванона не боишься :3
1,8 Мб, 480x270>>9299
Тащемта получится, я и искал Рам, до этого несколько штук других пересмотрел. А тут вспомнилось, что у знакомого знакомого имеется Рам, которым он не пользуется, тут все и решилось.
По городу даже вместе с пробками на полном приводе выходит 17-18л, думал будет хуже. Отключение половины цилиндров, 8-ступенчатый автомат и аккуратная езда спасают.
Сам сраковать не люблю, мне больше нравится катиться под 30кмч по району. Но батя когда садился ебашил по улицам так, что тазы в стороны разлетались. До сотни 6.7-6.9, может дунуть с места быстрее чем овощные бэхи и прочие пузотерки. Кстати, в поворотах вообще почти не кренится для своих габаритов, на удивление хорошо управляется.
Как на форуме говорят, там есть штатное место, куда при желании 3 лебедки влезет.
В стоке 20е катки стоят. Вообще здоровые, но с такими колесными арками кажутся мелковатыми.
Поищу годных, вот пока гифка с зимних покатушек. ололо дианон по гифке
Тащемта получится, я и искал Рам, до этого несколько штук других пересмотрел. А тут вспомнилось, что у знакомого знакомого имеется Рам, которым он не пользуется, тут все и решилось.
По городу даже вместе с пробками на полном приводе выходит 17-18л, думал будет хуже. Отключение половины цилиндров, 8-ступенчатый автомат и аккуратная езда спасают.
Сам сраковать не люблю, мне больше нравится катиться под 30кмч по району. Но батя когда садился ебашил по улицам так, что тазы в стороны разлетались. До сотни 6.7-6.9, может дунуть с места быстрее чем овощные бэхи и прочие пузотерки. Кстати, в поворотах вообще почти не кренится для своих габаритов, на удивление хорошо управляется.
Как на форуме говорят, там есть штатное место, куда при желании 3 лебедки влезет.
В стоке 20е катки стоят. Вообще здоровые, но с такими колесными арками кажутся мелковатыми.
Поищу годных, вот пока гифка с зимних покатушек. ололо дианон по гифке
>>9302
Нахуяришь про плюсы-минусы-подводные камни, как время будет?
Вам фулл-тайм завезли? Или это он-деманд режим, когда морда подключается при пробуксовке задницы?
Там пневмоподвеска?
Заебца. Тогда только губу снять осталось, новый бампер можно не мутить.
А резина какая, и сколько дюймов вместе с ней диаметр?
Гуглом сходу не получилось, на драйв2 идти лень. Окрестности ДС?
>Тащемта получится, я и искал Рам, до этого несколько штук других пересмотрел.
Нахуяришь про плюсы-минусы-подводные камни, как время будет?
>на полном приводе
Вам фулл-тайм завезли? Или это он-деманд режим, когда морда подключается при пробуксовке задницы?
>Кстати, в поворотах вообще почти не кренится для своих габаритов, на удивление хорошо управляется.
Там пневмоподвеска?
>Как на форуме говорят, там есть штатное место, куда при желании 3 лебедки влезет.
Заебца. Тогда только губу снять осталось, новый бампер можно не мутить.
>В стоке 20е катки стоят. Вообще здоровые, но с такими колесными арками кажутся мелковатыми.
А резина какая, и сколько дюймов вместе с ней диаметр?
>ололо дианон по гифке
Гуглом сходу не получилось, на драйв2 идти лень. Окрестности ДС?
>>9303
Можно
AWD только в топовой комплектации (Ларами), на остальных только полный привод с блокировкой дифференциала, на котором нельзя по дорогам ездить.
Да, вроде. Рессор точно нет.
Только если силовой поставить захочешь. Но и сток достаточно прочный, металлический, еще и стоит недорого.
Зимняя Хаккапелита 7, параметры, честно, не помню.
Да, ДС. На драйве дневника нет.
>Нахуяришь про плюсы-минусы-подводные камни, как время будет?
Можно
>Вам фулл-тайм завезли? Или это он-деманд режим, когда морда подключается при пробуксовке задницы?
AWD только в топовой комплектации (Ларами), на остальных только полный привод с блокировкой дифференциала, на котором нельзя по дорогам ездить.
>Там пневмоподвеска?
Да, вроде. Рессор точно нет.
>Заебца. Тогда только губу снять осталось, новый бампер можно не мутить.
Только если силовой поставить захочешь. Но и сток достаточно прочный, металлический, еще и стоит недорого.
>А резина какая, и сколько дюймов вместе с ней диаметр?
Зимняя Хаккапелита 7, параметры, честно, не помню.
>Гуглом сходу не получилось, на драйв2 идти лень. Окрестности ДС?
Да, ДС. На драйве дневника нет.
>>9305
Вот туточки поподробнее давай. Этот AWD работает как я описал, или морда всё время подключена?
Если нельзя по дороге ездить, то дифференциала там просто нет, а называется оно парт-тайм.
Пружины могут быть.
Я выше писал, что одновременно с небольшим лифтом впихивают резину на дюйм-два больше штатной. Для этого как раз надо знать параметры.
О, можем вместе упарывать. В лапникаче пикапоёбы только в ДС-2 до этого были, да и то на китайцах если забыть про разбитый Ф-150.
>AWD только в топовой комплектации (Ларами)
Вот туточки поподробнее давай. Этот AWD работает как я описал, или морда всё время подключена?
> на остальных только полный привод с блокировкой дифференциала, на котором нельзя по дорогам ездить.
Если нельзя по дороге ездить, то дифференциала там просто нет, а называется оно парт-тайм.
>Да, вроде. Рессор точно нет.
Пружины могут быть.
>Зимняя Хаккапелита 7, параметры, честно, не помню.
Я выше писал, что одновременно с небольшим лифтом впихивают резину на дюйм-два больше штатной. Для этого как раз надо знать параметры.
>Да, ДС. На драйве дневника нет.
О, можем вместе упарывать. В лапникаче пикапоёбы только в ДС-2 до этого были, да и то на китайцах если забыть про разбитый Ф-150.
>>9306
Ну чё ты такой сердитый человек-то, ну будьте людьми вы, ребята, я всегда вам говорю. Чего вы сразу начинаете? Ну какой ты пиздабол, я тебе верю.
Ну чё ты такой сердитый человек-то, ну будьте людьми вы, ребята, я всегда вам говорю. Чего вы сразу начинаете? Ну какой ты пиздабол, я тебе верю.
>>9307
Нет, постоянный. С места пробуксовывает сразу всеми колесами.
Честно - хуй знает, пока не интересовался.
Пока резина только такая, машина 3 месяца у меня.
А ты на чем?
>Вот туточки поподробнее давай. Этот AWD работает как я описал, или морда всё время подключена?
Нет, постоянный. С места пробуксовывает сразу всеми колесами.
>Пружины могут быть.
Честно - хуй знает, пока не интересовался.
>Я выше писал, что одновременно с небольшим лифтом впихивают резину на дюйм-два больше штатной. Для этого как раз надо знать параметры.
Пока резина только такая, машина 3 месяца у меня.
>О, можем вместе упарывать. В лапникаче пикапоёбы только в ДС-2 до этого были, да и то на китайцах если забыть про разбитый Ф-150.
А ты на чем?
>>9310
Да ладно тебе, что ты сердишься? Сердиться будешь — себе дороже, понимаешь? Мы здесь вдвоём с тобой.
Ну зачем пруфать-то, ребята, я же сказал что тебе верю.
Да ладно тебе, что ты сердишься? Сердиться будешь — себе дороже, понимаешь? Мы здесь вдвоём с тобой.
Ну зачем пруфать-то, ребята, я же сказал что тебе верю.
135 Кб, 960x540>>9309
А что за раздатка? Хотя что-то мне подсказывает, что я быстрей нагуглю.
Поинтересуйся всем таким, прежде чем лифтовать или что-то ещё с машиной делать, а то либо наебут, либо хуйня получится.
Пикрелейтед 06 года, только 1500 и не такой тактикульный.
>Нет, постоянный. С места пробуксовывает сразу всеми колесами.
А что за раздатка? Хотя что-то мне подсказывает, что я быстрей нагуглю.
>Честно - хуй знает, пока не интересовался.
Поинтересуйся всем таким, прежде чем лифтовать или что-то ещё с машиной делать, а то либо наебут, либо хуйня получится.
>А ты на чем?
Пикрелейтед 06 года, только 1500 и не такой тактикульный.
>>9312
Тебе действительно проще загуглить будет.
Если брать лифткит для конкретной модели, то норм.
Аваланч таки охуенен, исчезающий класс среднеразмерников.
>А что за раздатка? Хотя что-то мне подсказывает, что я быстрей нагуглю.
Тебе действительно проще загуглить будет.
>Поинтересуйся всем таким, прежде чем лифтовать или что-то ещё с машиной делать, а то либо наебут, либо хуйня получится.
Если брать лифткит для конкретной модели, то норм.
Аваланч таки охуенен, исчезающий класс среднеразмерников.
>>9313
Ставить сам будешь?
Лолнет, он полноразмер 5.6 метра длиной и, к сожалению, уже исчез. После 2013 перестали делать.
>Если брать лифткит для конкретной модели, то норм.
Ставить сам будешь?
>Аваланч таки охуенен, исчезающий класс среднеразмерников.
Лолнет, он полноразмер 5.6 метра длиной и, к сожалению, уже исчез. После 2013 перестали делать.
>>9313
Тащемта я нагуглил, там Borg-Warner 44-44 с режимами Auto, 2HI, 4HI and 4LO. У меня аналогичная по функциональности коробка NP/NVG-246, в ней нет дифференциала, а момент, передаваемый на переднюю ось, регулируется пакетом сцеплений. Т.е. морда начинает грести только тогда, когда жопа хоть немного, но пробуксовала где-то треть секунды по ощущениям уходит на срабатываение. Сервисмены не рекомендуют использовать этот режим как минимум потому, что довольно быстро ушатывается этот самый пакет сцеплений, если сраковать/буксовать а если не сраковать и не буксовать, то морда и не подключится. Такие дела. Читай РАМ-клуб, там небось этот вопрос изучили уже, тем более что эта раздатка с 2013 года почти на все полноприводные РАМы идёт.
>Тебе действительно проще загуглить будет.
Тащемта я нагуглил, там Borg-Warner 44-44 с режимами Auto, 2HI, 4HI and 4LO. У меня аналогичная по функциональности коробка NP/NVG-246, в ней нет дифференциала, а момент, передаваемый на переднюю ось, регулируется пакетом сцеплений. Т.е. морда начинает грести только тогда, когда жопа хоть немного, но пробуксовала где-то треть секунды по ощущениям уходит на срабатываение. Сервисмены не рекомендуют использовать этот режим как минимум потому, что довольно быстро ушатывается этот самый пакет сцеплений, если сраковать/буксовать а если не сраковать и не буксовать, то морда и не подключится. Такие дела. Читай РАМ-клуб, там небось этот вопрос изучили уже, тем более что эта раздатка с 2013 года почти на все полноприводные РАМы идёт.
>>9314
Еще не знаю, тащемта могу, есть подъемник для машин который могу использовать
Педивикия вообще говорит, что это SUT.
Просто я в свое время делал работу по рынку пикапов, и там был класс mid-size trucks, куда входили Аваланч, Кадило EXT, Додж Дакота и вроде Тойота Такома.
>Ставить сам будешь?
Еще не знаю, тащемта могу, есть подъемник для машин который могу использовать
>Лолнет, он полноразмер 5.6 метра длиной и, к сожалению, уже исчез. После 2013 перестали делать.
Педивикия вообще говорит, что это SUT.
Просто я в свое время делал работу по рынку пикапов, и там был класс mid-size trucks, куда входили Аваланч, Кадило EXT, Додж Дакота и вроде Тойота Такома.
>>9316
Мануалами обмажься.
Хуй знает, что они этим хотели сказать, но общих признаков у машин, выделенных в эту категорию, там нет. Причём Hummer H3 SUT они в неё не включили: http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Sport_utility_trucks
EXT и Аваланч сделаны на шасси Субурбана, который определённо full-size база больше 110 дюймов, длина больше 5 метров, а Дакота и Такома действительно среднеразмерники.
>Еще не знаю, тащемта могу, есть подъемник для машин который могу использовать
Мануалами обмажься.
>Педивикия вообще говорит, что это SUT.
Хуй знает, что они этим хотели сказать, но общих признаков у машин, выделенных в эту категорию, там нет. Причём Hummer H3 SUT они в неё не включили: http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Sport_utility_trucks
>Просто я в свое время делал работу по рынку пикапов, и там был класс mid-size trucks, куда входили Аваланч, Кадило EXT, Додж Дакота и вроде Тойота Такома.
EXT и Аваланч сделаны на шасси Субурбана, который определённо full-size база больше 110 дюймов, длина больше 5 метров, а Дакота и Такома действительно среднеразмерники.
>>9317
Вроде как это не настолько сложно, долго только.
Тащемта общие признаки есть, это пикапы, сделанные на базе серийных полноразмерных внедорожников, но как туда вродит Риджлайн (компакт) или Субару (вообще ют) непонятно. Короче, ебанутая классификация.
>Мануалами обмажься.
Вроде как это не настолько сложно, долго только.
Тащемта общие признаки есть, это пикапы, сделанные на базе серийных полноразмерных внедорожников, но как туда вродит Риджлайн (компакт) или Субару (вообще ют) непонятно. Короче, ебанутая классификация.
>>9318
Сейчас тяжело найти пикап, не имеющий серийного внедорожника на той же базе. К тому же, Эксплорер Спорт Трэк и Актион не полноразмерные, Рыджлайн не компакт, а среднеразмер, да и Субару, впрочем, тоже, даром что обе на пузотёроплатформах.
>Тащемта общие признаки есть, это пикапы, сделанные на базе серийных полноразмерных внедорожников
Сейчас тяжело найти пикап, не имеющий серийного внедорожника на той же базе. К тому же, Эксплорер Спорт Трэк и Актион не полноразмерные, Рыджлайн не компакт, а среднеразмер, да и Субару, впрочем, тоже, даром что обе на пузотёроплатформах.
>>9320
Сильверадо, Рам. У Тойоты есть Тундра, у Форда Экспедишн (вроде)
>Сейчас тяжело найти пикап, не имеющий серийного внедорожника на той же базе
Сильверадо, Рам. У Тойоты есть Тундра, у Форда Экспедишн (вроде)
>>9324
Сорри, хотел Секвойа написать.
Сорри, хотел Секвойа написать.
>>9333
ты можешь делать людям гадости и получать удовольствие
я всегда был омежкой и когда внезапно к 30 годам начал получать больше денег тупа за то что делал одну и ту же работу 7 лет подрят то купил себе джип пикап марку не скажу отмечу только что это американец с мотором V8 1998гв
на ватомате еще я купил себе сайгу со складным прикладом и большую собаку
на джипе стоит бампер-шпала и полицейский таран от каприза
я обожаю порить говномобили пузотерки которые меня подрезают или "учат жизни" за то что я еду 40-50 кмч
за три непрлных года я участвовал в 17 дтп, только в 2 была обоюдка, в остальных виноват опонент
одну короллу я уничтожил под списание, одного пиздюка посадил навсегда в инвалидное кресло
дважды самооборонялся но при других обстоятельствах, без дтп, пока увы никого не убил
остальное время я общаюсь по сети с пониебами и кидаю баб
я назначаю свиданку тян 35-40 лет из вк и не прихожу, а потом коллекционирую их баттхерт
девственник, траповать или снять праституток стесняюсь из-за родаков, обычные тян не очень интересуют, ламповых трапов не встречал, кунов боюсь
ты можешь делать людям гадости и получать удовольствие
я всегда был омежкой и когда внезапно к 30 годам начал получать больше денег тупа за то что делал одну и ту же работу 7 лет подрят то купил себе джип пикап марку не скажу отмечу только что это американец с мотором V8 1998гв
на ватомате еще я купил себе сайгу со складным прикладом и большую собаку
на джипе стоит бампер-шпала и полицейский таран от каприза
я обожаю порить говномобили пузотерки которые меня подрезают или "учат жизни" за то что я еду 40-50 кмч
за три непрлных года я участвовал в 17 дтп, только в 2 была обоюдка, в остальных виноват опонент
одну короллу я уничтожил под списание, одного пиздюка посадил навсегда в инвалидное кресло
дважды самооборонялся но при других обстоятельствах, без дтп, пока увы никого не убил
остальное время я общаюсь по сети с пониебами и кидаю баб
я назначаю свиданку тян 35-40 лет из вк и не прихожу, а потом коллекционирую их баттхерт
девственник, траповать или снять праституток стесняюсь из-за родаков, обычные тян не очень интересуют, ламповых трапов не встречал, кунов боюсь
>>9340
На драйвике был белый патрол, который таранил пузотёрки в ДС. Я всё ждал, когда он выложит записи с регистратора, но не дождался. Никто не видел?
На драйвике был белый патрол, который таранил пузотёрки в ДС. Я всё ждал, когда он выложит записи с регистратора, но не дождался. Никто не видел?
>>9341
https://2ch.hk/au/res/2516929.html (
М)
Это кто из местных лапников и написал. Тут на пикапах с В8 1.5 человека. Или, вообще, один.
https://2ch.hk/au/res/2516929.html (
М)Это кто из местных лапников и написал. Тут на пикапах с В8 1.5 человека. Или, вообще, один.
2,2 Мб, 2448x3264Вы тут меня как-то за ремонт алюминиевой кузовни спрашивали. Вот крашенное крыло спустя 7-8 лет после ремонта. Вздулось, но метал целый и выправлен неплохо, чутка окислился.
>>9344
Спасибо, заебца вроде.
Спасибо, заебца вроде.
>>9343
Вряд ли. Скорее пастописец просто начитался фридома оттуда шпала и пушбар и ганзы а оттуда пассаж про сайгу и собаку. Модель лапника не называет, т.к. на фридоме траководы не особенно представлены и срач в их темах вялый, любой недиванный вмиг поймал бы петушка на несоответствиях.
У нас был Таховод на машине конца девяностых, но он адекват-кун, не затралливался и писал грамотно.
Вряд ли. Скорее пастописец просто начитался фридома оттуда шпала и пушбар и ганзы а оттуда пассаж про сайгу и собаку. Модель лапника не называет, т.к. на фридоме траководы не особенно представлены и срач в их темах вялый, любой недиванный вмиг поймал бы петушка на несоответствиях.
У нас был Таховод на машине конца девяностых, но он адекват-кун, не затралливался и писал грамотно.
>>9344
Спасибо. А красили просто поверх люминя или ебались с грунтами и предварительной обработкой? Хуй знает вообще, как люминь красить, я только анодировать умею, лол.
Спасибо. А красили просто поверх люминя или ебались с грунтами и предварительной обработкой? Хуй знает вообще, как люминь красить, я только анодировать умею, лол.
>>9348
Я не знаю как красили, и что там было. При покупке в 10 году там все было ровненько.
Я не знаю как красили, и что там было. При покупке в 10 году там все было ровненько.
Кто страдалец? НУ? НУ?
Короче мне тут в машине стекло двери выхуярили, тиснули сумку с бумажками и паспортом и торт для любимого штурмана.
Ну да не суть, короче стекло с установкой нашел за 1675 рублей, уже вставил. ЕБАТЬ КАК ДЕШЕВО. Кетайский XYG конечно, но какчество даже очень, рикамендую.
Паспорт кстати с бумажками сегодня вернули, а вот сумку и торт сожрали шакаляты.
Короче мне тут в машине стекло двери выхуярили, тиснули сумку с бумажками и паспортом и торт для любимого штурмана.
Ну да не суть, короче стекло с установкой нашел за 1675 рублей, уже вставил. ЕБАТЬ КАК ДЕШЕВО. Кетайский XYG конечно, но какчество даже очень, рикамендую.
Паспорт кстати с бумажками сегодня вернули, а вот сумку и торт сожрали шакаляты.
>>9408
Я вставлял лобовое XYG, так как заводское мериканское затёрлось пц. Все шевиёбы знакомые этот китай рекомендовали, езжу так полгода, вроде норм.
Как вернули, кстати? Ментов напрячь не пробовал?
Ебать там у вас народ оголодал, сумки жрёт да тортами закусывает.
Я вставлял лобовое XYG, так как заводское мериканское затёрлось пц. Все шевиёбы знакомые этот китай рекомендовали, езжу так полгода, вроде норм.
>Паспорт кстати с бумажками сегодня вернули
Как вернули, кстати? Ментов напрячь не пробовал?
>а вот сумку и торт сожрали шакаляты.
Ебать там у вас народ оголодал, сумки жрёт да тортами закусывает.
20 Кб, 360x270>>9406
Зашпаклевать, загрунтовать и опять покрасить. Зато нет коррозии до дыр.
Зашпаклевать, загрунтовать и опять покрасить. Зато нет коррозии до дыр.
>>9408
Мне кажется, тебе надо освятить повозку у православного батюшки. И бесов изгнать.
Потом поехать в ближайшую синагогу, поторговаться, чтоб главраввин обрезал там что-нить не очень нужное под капотом.
После этого едь в мечеть и барашка на крыше зарэжь, братухи из мечети подскажут как правильно.
Но всё это есть смысл делать только в том случае, если в твоём городе не найдётся Адептус Механикус, чтоб умилостивить Дух Шва Машины. Ну ты понел.
Мне кажется, тебе надо освятить повозку у православного батюшки. И бесов изгнать.
Потом поехать в ближайшую синагогу, поторговаться, чтоб главраввин обрезал там что-нить не очень нужное под капотом.
После этого едь в мечеть и барашка на крыше зарэжь, братухи из мечети подскажут как правильно.
Но всё это есть смысл делать только в том случае, если в твоём городе не найдётся Адептус Механикус, чтоб умилостивить Дух Шва Машины. Ну ты понел.
>>9409
Мужик позвонил, говорит нашел документы, паспорт, ключи. Вытряхнули тупо в соседнем дворе со сквером. Дознаватель так и сказал кстати, когда возбуждал уголовку, что инфа 70% - найдут. Короче алгоритм такой, обнаруживаешь бомбанутую машину, звони 02. Я подумал нахуй надо людей напрягать, заклеил окно и поехал в ментовку. Там дежурный принял заяву, следак взял обьяснение, эксперт сделал свое дело (сказав что я все нахуй уничтожил, а еще могли следы на снегу остаться, так что не выебывайся в следующий раз, звони) и дознаватель возбудил 178.1 и дал справку, с которой нужно в ФМС за новым идти. Ну так как я забрал, то завтра заеду к нему, оставлю номер мужика который нашел всю хуйню и спрошу че теперь. да ничо, висяк, не раскроют нихуя, если только дебил какой с сумкой попалится, она недешевая.
Да че - то видать кризис овладевает, машина под фонарем стояла, но весь зад - то затонирован и сумку с улицы не увидеть было. Наудачу ебанули, а может по приколу. Может малолетки какие, в багажнике инструмента на 50к лежало - не тронули нихуя, взяли только сумку и торт. Валялась щетка снеговая в два раза дороже торта - не взяли. Хуй знает короче.
>Как вернули, кстати? Ментов напрячь не пробовал?
Мужик позвонил, говорит нашел документы, паспорт, ключи. Вытряхнули тупо в соседнем дворе со сквером. Дознаватель так и сказал кстати, когда возбуждал уголовку, что инфа 70% - найдут. Короче алгоритм такой, обнаруживаешь бомбанутую машину, звони 02. Я подумал нахуй надо людей напрягать, заклеил окно и поехал в ментовку. Там дежурный принял заяву, следак взял обьяснение, эксперт сделал свое дело (сказав что я все нахуй уничтожил, а еще могли следы на снегу остаться, так что не выебывайся в следующий раз, звони) и дознаватель возбудил 178.1 и дал справку, с которой нужно в ФМС за новым идти. Ну так как я забрал, то завтра заеду к нему, оставлю номер мужика который нашел всю хуйню и спрошу че теперь. да ничо, висяк, не раскроют нихуя, если только дебил какой с сумкой попалится, она недешевая.
>Ебать там у вас народ оголодал, сумки жрёт да тортами закусывает.
Да че - то видать кризис овладевает, машина под фонарем стояла, но весь зад - то затонирован и сумку с улицы не увидеть было. Наудачу ебанули, а может по приколу. Может малолетки какие, в багажнике инструмента на 50к лежало - не тронули нихуя, взяли только сумку и торт. Валялась щетка снеговая в два раза дороже торта - не взяли. Хуй знает короче.
>>9426
Спасибо.
В общем, страдалец-кун, ты понял, что тебе надо с машиной сделать, чтоб не ревновала.
Алсо, бомбануть могли просто проследив, что такой-то хуй в машину сел с барсеткой и тортом, а вылез без.
Спасибо.
В общем, страдалец-кун, ты понял, что тебе надо с машиной сделать, чтоб не ревновала.
Алсо, бомбануть могли просто проследив, что такой-то хуй в машину сел с барсеткой и тортом, а вылез без.
>>9431
Нет инфы, старый владелец сделал.
Нет инфы, старый владелец сделал.
>>9477
Этот тарантас у нас в Новогиреево стоит на автобусном, разворотном пяточке. И фото там же сделано.
Этот тарантас у нас в Новогиреево стоит на автобусном, разворотном пяточке. И фото там же сделано.
>>9483
Братишка, а где именно, у нас в Новогиреево? Я тоже где-то там живу просто, что за пятачек, я бы полялился, подошел.
Братишка, а где именно, у нас в Новогиреево? Я тоже где-то там живу просто, что за пятачек, я бы полялился, подошел.
281 Кб, 1263x705>>9493
Причем он там очень давно стоит, я ещё кажется в школе учился, он там был.
Причем он там очень давно стоит, я ещё кажется в школе учился, он там был.
>Я скажу тебе, что я думаю. Все, что меньше 6-ти горшков - для газонокосилок. Настоящий мотор тащит машину сразу, а не от 12000 оборотов, сдыхая на 12100, но крутясь до 19312. ГБЦ - не решето с несчетным количеством дырок под клапана и несметным количеством распредвалов с причудливой формой кулачков. Алюминий - авиационный металл, даешь чугунные ванны и моторы. На бензин не жмутся даже негры. А этот мир катится в жопу. И чтобы проще было туда попасть, делают машины похожие на обмылки.
>>9505
Только если сильно перепиленный. Паста довольно древняя, кстати.
Только если сильно перепиленный. Паста довольно древняя, кстати.
В общем, я к вам с автача. Буду строить дом да и вообще ебнится с грузами. Поясните за новый L200, там еще какой-то новый дизель. Вин или сговнили?
http://www.youtube.com/watch?v=FTl7nNy16iw
http://www.youtube.com/watch?v=Uhw77HvuZUA
Сори, что не по теме, но всё же, может что скажете. Ах да, не нашел треда другого.
http://www.youtube.com/watch?v=FTl7nNy16iw
http://www.youtube.com/watch?v=Uhw77HvuZUA
Сори, что не по теме, но всё же, может что скажете. Ах да, не нашел треда другого.
>>9508
Что ты слепошарый.
Я в ОП-пост ссылку на целых два повесил. На борде Л200-кун есть, в них он точно заметит.
>может что скажете.
Что ты слепошарый.
>Ах да, не нашел треда другого.
Я в ОП-пост ссылку на целых два повесил. На борде Л200-кун есть, в них он точно заметит.
>>9504
Сразу повеяло духом форумчика, юморных подписей, аватарок, смайликов, обсуждения работы модератора, скобочками полупьяных дурновоспитанных школьников, ёлочками и георгиевскими ленточками в шапке, личных сообщений, спама на всю первую страницу, списком празднующий День рождения, ухающего 50-ти летнего админа, вечерних разговоров, сходочками, снежинками, vip-статусом за отсос, детей с яркими юзербарами, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в галерее, следа от залётного тролля в закрытом разделе, первых банов шустрых светловолосых детей, молящих о модерке подростках в обратной связи.
Сразу повеяло духом форумчика, юморных подписей, аватарок, смайликов, обсуждения работы модератора, скобочками полупьяных дурновоспитанных школьников, ёлочками и георгиевскими ленточками в шапке, личных сообщений, спама на всю первую страницу, списком празднующий День рождения, ухающего 50-ти летнего админа, вечерних разговоров, сходочками, снежинками, vip-статусом за отсос, детей с яркими юзербарами, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в галерее, следа от залётного тролля в закрытом разделе, первых банов шустрых светловолосых детей, молящих о модерке подростках в обратной связи.
>>9525
Все от шишиги, от Эконолайна только кузов.
Все от шишиги, от Эконолайна только кузов.
Ну что, Антошки, на какой беззадач больше стоит?
Чот проиграл с установки мудричей буквами вовнутрь на чироке
>>9532
Вангую, он проиграл с того, что JEEP не захотел рекламировать нахаляву чужую резину на промо-фоточках, но всё равно прорекламировал.
Вангую, он проиграл с того, что JEEP не захотел рекламировать нахаляву чужую резину на промо-фоточках, но всё равно прорекламировал.
>>9501
Я не амероеб, я просто мимопробегал, и увидел пост про свои пердя, решил спросить, где стоит корыто. Сам я УОЗоеб.
Я не амероеб, я просто мимопробегал, и увидел пост про свои пердя, решил спросить, где стоит корыто. Сам я УОЗоеб.
>>9534
Может я тот самый амероёб, но через ВАО я обычно проездом, не живу там и не работаю.
Может я тот самый амероёб, но через ВАО я обычно проездом, не живу там и не работаю.
>>9546
Мне больше доставил интерьер машины без дверей, кнопочки крутилочки сенсорные экранчики. Так бы и помыл всё с кёрхера.
Мне больше доставил интерьер машины без дверей, кнопочки крутилочки сенсорные экранчики. Так бы и помыл всё с кёрхера.
>>9552
Как граната влияет на утилитарность автомобиля? Я говорю, что там всё должно быть на совковых тумблерах и тросиках чтобы хоть как то не сломаться через пару тысяч км постоянного засирания. Понятно что концепт, понятно что пидорский, но сука сделайте уж поближе к реальности.
Как граната влияет на утилитарность автомобиля? Я говорю, что там всё должно быть на совковых тумблерах и тросиках чтобы хоть как то не сломаться через пару тысяч км постоянного засирания. Понятно что концепт, понятно что пидорский, но сука сделайте уж поближе к реальности.
180 Кб, 1351x900Олсо, что это за пиндосская вл30 у него стоит? Это сельхоз шины? Или у них реально продают такой пиздец для машин?
>>9555
Так стилизация под Виллис, вот и катки с него, наверное.
Так стилизация под Виллис, вот и катки с него, наверное.
>>9527
на первый
на первый
>>9513
Схоронил.
Схоронил.
>>9646
Зачем я увидел эти картинки.
Зачем я увидел эти картинки.
59 Кб, 648x315>>9670
Ещё б это был не единичный экземпляр джипопикапа. А так разные наружные боксы офигительно удобны, когда с подсветкой и запираются на ключ. Хуй знает, почему их кроме RAMа никто не делает GM уже перестал.
Ещё б это был не единичный экземпляр джипопикапа. А так разные наружные боксы офигительно удобны, когда с подсветкой и запираются на ключ. Хуй знает, почему их кроме RAMа никто не делает GM уже перестал.
>>9675
Они очень сильно сокращают пространство в кузове. Квадрик, например, уже не загонишь.
Они очень сильно сокращают пространство в кузове. Квадрик, например, уже не загонишь.
>>9681
Нихуя, в шевик всё прекрасно входит. Квадрик между колёсных арок помещается, а эти ящики не выходят за их габарит. У РАМа хуй знает, но скорее всего точно так же.
Нихуя, в шевик всё прекрасно входит. Квадрик между колёсных арок помещается, а эти ящики не выходят за их габарит. У РАМа хуй знает, но скорее всего точно так же.
>>9684
Сходил позырил оффициальные™ размеры на сайт жыэма: для одногодок Сильверады 1500 (без ящичков) и Аваланча 1500 (с ящичками) всё так: между арками под днищу одинаковое расстояние (1270 мм), а выше с ящичками те же 1270, а без них овер 1600. Могу PDFки вбросить. Т.е. квадрик влезет, но лазить вокруг него без ящиков немного удобнее.
Сходил позырил оффициальные™ размеры на сайт жыэма: для одногодок Сильверады 1500 (без ящичков) и Аваланча 1500 (с ящичками) всё так: между арками под днищу одинаковое расстояние (1270 мм), а выше с ящичками те же 1270, а без них овер 1600. Могу PDFки вбросить. Т.е. квадрик влезет, но лазить вокруг него без ящиков немного удобнее.
Свежачка притащил покушать.
На пикчах Vortec 5300, хозяин которого своим ходом приехал в сервис с заявлением "что-то мотор неровно работает и звук странный".
На пикчах Vortec 5300, хозяин которого своим ходом приехал в сервис с заявлением "что-то мотор неровно работает и звук странный".
>>9920
Удваиваю, теперь придётся двигатель менять. А так бы ездил, потом Толяну бы продал.
> Зря он приехал
Удваиваю, теперь придётся двигатель менять. А так бы ездил, потом Толяну бы продал.
>>9930
Подумаешь, цилиндр пробило. Есть же еще 7. Надо на этот цилиндр клапаны перекрыть, а дыру залить герметиком, чтоб масло не выливалось.
Подумаешь, цилиндр пробило. Есть же еще 7. Надо на этот цилиндр клапаны перекрыть, а дыру залить герметиком, чтоб масло не выливалось.
>>9934
Да заварить и всё. Если блок всё равно на выброс, то на убой можно ездить.
> а дыру залить герметиком, чтоб масло не выливалось.
Да заварить и всё. Если блок всё равно на выброс, то на убой можно ездить.
>>9916
А хуй его знает, не ответили пока. Там в шевиконфе народ начал хвалиться МЕРИКАНСКОЙ НАДЁЖНОСТЬЮ, вот ещё пикчи "ехал, чуть-чуть стучало".
Я теперь ссать при каждом звуке буду, что у меня нахуй там всё распидорасило, и пора ехать на сервис, скидывать голову и хвастаться перед посонами. У меня и так клапана по жизни стучат, про этот баг даже на википедии написано.
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_small-block_engine#Problems
А хуй его знает, не ответили пока. Там в шевиконфе народ начал хвалиться МЕРИКАНСКОЙ НАДЁЖНОСТЬЮ, вот ещё пикчи "ехал, чуть-чуть стучало".
Я теперь ссать при каждом звуке буду, что у меня нахуй там всё распидорасило, и пора ехать на сервис, скидывать голову и хвастаться перед посонами. У меня и так клапана по жизни стучат, про этот баг даже на википедии написано.
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_small-block_engine#Problems
149 Кб, 800x533>>9940
Какие-то американские жигули. В продаже на Шеви-клане все время какие-то охуительные истории про гнилые до дыр рамы и кузова на 15-летних машинах, о капиталках автоматов после 200 ккм.
Это чо, правда там качество как на ВАЗе?
Какие-то американские жигули. В продаже на Шеви-клане все время какие-то охуительные истории про гнилые до дыр рамы и кузова на 15-летних машинах, о капиталках автоматов после 200 ккм.
Это чо, правда там качество как на ВАЗе?
>>9963
Правда, сам видел. Четырёхсотые гниют.
Если сраковать и ушатывать, то правда. Двигатель мощный, а автомат не очень.
К счастью, нет.
>гнилые до дыр рамы и кузова
Правда, сам видел. Четырёхсотые гниют.
>о капиталках автоматов после 200 ккм
Если сраковать и ушатывать, то правда. Двигатель мощный, а автомат не очень.
>Это чо, правда там качество как на ВАЗе?
К счастью, нет.
>>10021
У тебя же глаза заклинило, при низкой температуре не открываются, прокипятить пора :3
Ушатать можно что угодно, даже двиг иссалону. Суть пикч в том, что оно так ехало и особенно не выёбывалось.
В ДС гниёт даже небо, аллах и советское говно, у the batya был девятос-мой ровесник. Я смотрел тахи из ДС, а те, кто брал с югов страны, отмечали отсутствие ржи, иногда почти полное.
>ниватред
>женеральный
У тебя же глаза заклинило, при низкой температуре не открываются, прокипятить пора :3
>Движки живучие, хуйни такой с мотором сложно добиться
Ушатать можно что угодно, даже двиг иссалону. Суть пикч в том, что оно так ехало и особенно не выёбывалось.
>Так дико не гниют, у меня еще советское говно.
В ДС гниёт даже небо, аллах и советское говно, у the batya был девятос-мой ровесник. Я смотрел тахи из ДС, а те, кто брал с югов страны, отмечали отсутствие ржи, иногда почти полное.
>>10021
Ты опять начинаешь, ебучий шакал? Движки на нивах нередко капиталят после 100 ККМ пробега. И машина середины 90-х гниет, что пиздец, отваливается кронштейн ручника на днище от нерезкого дергания ручника.
Если ты вокруг своего дома ездишь, и у тебя советская нива не сгнила, то не надо тут пиздеть про тазокачество.
Нива у него лучше шевролета. Ахуеть теперь.
Ты опять начинаешь, ебучий шакал? Движки на нивах нередко капиталят после 100 ККМ пробега. И машина середины 90-х гниет, что пиздец, отваливается кронштейн ручника на днище от нерезкого дергания ручника.
Если ты вокруг своего дома ездишь, и у тебя советская нива не сгнила, то не надо тут пиздеть про тазокачество.
Нива у него лучше шевролета. Ахуеть теперь.
>>10021
Там хотя бы можно постоянно на заднем приводе ездить. Или на переднем, если что-то разьебалось.
А на ниве ты сможешь так, на переднем кардане ездить, если задний развалился?
Поначалу сможешь, а потом этот пластилин потечет, и все рассыпится.
Там хотя бы можно постоянно на заднем приводе ездить. Или на переднем, если что-то разьебалось.
А на ниве ты сможешь так, на переднем кардане ездить, если задний развалился?
Поначалу сможешь, а потом этот пластилин потечет, и все рассыпится.
>>10137
Nyet.
Nyet.
69 Кб, 500x317А у меня пришло время заменить расходнички. Вбрасываю цены, ими периодически кто-то интересуется.
Один аморт Rancho 9000, стоявший сзади, потёк. Заказал Bilstein 5100 по $70 штука, bolshe yoba только гоночные Бильштайны с внешним резервуаром. Заодно посвистывавший в морозы ролик и проскальзывающий при кик-дауне ремень генератора на mmaximum yoba заменю. $12 и $20 соответственно.
Один аморт Rancho 9000, стоявший сзади, потёк. Заказал Bilstein 5100 по $70 штука, bolshe yoba только гоночные Бильштайны с внешним резервуаром. Заодно посвистывавший в морозы ролик и проскальзывающий при кик-дауне ремень генератора на mmaximum yoba заменю. $12 и $20 соответственно.
>>10234
Расскажи что за ремень?
А то я например не выебываюсь и ставлю себе оригинал. Хотя на моей некре все ремни клиновые и их аж джве штуки! лол
Расскажи что за ремень?
А то я например не выебываюсь и ставлю себе оригинал. Хотя на моей некре все ремни клиновые и их аж джве штуки! лол
>>10312
Да просто ремень, у которого помимо продольных канавок есть поперечные под углом. Поставившие пишут, что меньше шумит и проскальзывает, ну и йоба-вид. "Оригинал" на пару баксов дешевле, лол, и может оказаться даже более хуёвого качества. У меня тоже две штуки: этот для генератора с гидроусилителем, а второй для кондея.
Да просто ремень, у которого помимо продольных канавок есть поперечные под углом. Поставившие пишут, что меньше шумит и проскальзывает, ну и йоба-вид. "Оригинал" на пару баксов дешевле, лол, и может оказаться даже более хуёвого качества. У меня тоже две штуки: этот для генератора с гидроусилителем, а второй для кондея.
>>10411
Это что за американец без кондея?
Это что за американец без кондея?
>>10888
Не, он V-образный, а все их дизели рядные. Ну и линк на проблемы смолл-блоков, а они бензиновые.
Не, он V-образный, а все их дизели рядные. Ну и линк на проблемы смолл-блоков, а они бензиновые.
>>10952
Што.
У них два клапана на цилиндр. Да, даже на свежем Корвете.
>все их дизели рядные
Што.
>проблемы смолл-блоков
У них два клапана на цилиндр. Да, даже на свежем Корвете.
>>10961
Detroit Diesel, Duramax и PowerStroke делали вэвоськи. Только Камминсы вэвоськами и пренебрегают, по-моему.
Detroit Diesel, Duramax и PowerStroke делали вэвоськи. Только Камминсы вэвоськами и пренебрегают, по-моему.
>>11399
с торшерчиком так мило >_<
с торшерчиком так мило >_<
2,4 Мб, 3264x2448Вторую неделю так катаюсь. Думаю, чёй-та за звук странный, а оказывается вон оно что.
>>11849
Ранчо-то? Хуй знает, все сейчас так говорят, а эти я два года ушатывал и неизвестно, сколько до меня ещё.
Ранчо-то? Хуй знает, все сейчас так говорят, а эти я два года ушатывал и неизвестно, сколько до меня ещё.
Из новых #страданий
ГРМ и радиатор махнули, заказал задние тормозные дисочки, колодки вкруг, стойки стаба, еще по - мелочи.
Самая хохма - походу сдох диодный мост в генераторе. То ли на сервисе его наебнули что то у них там не заводилось, то ли от времени раньше были вопросы к генератору, в общем 17 вольт выдает сука. Завтра поеду разбираться, кипящий электролит нинужен.
Еще мудя обул. Заебца. Лук огрессивный, пузотеры бояться. После майских залезу в бензобак, махну гусиную лапку, перепилю каталики и останется только редуктор... И ВСЕ!!! НЕТ! СОВСЕМ ВСЕ!!! Надеюсь
ГРМ и радиатор махнули, заказал задние тормозные дисочки, колодки вкруг, стойки стаба, еще по - мелочи.
Самая хохма - походу сдох диодный мост в генераторе. То ли на сервисе его наебнули что то у них там не заводилось, то ли от времени раньше были вопросы к генератору, в общем 17 вольт выдает сука. Завтра поеду разбираться, кипящий электролит нинужен.
Еще мудя обул. Заебца. Лук огрессивный, пузотеры бояться. После майских залезу в бензобак, махну гусиную лапку, перепилю каталики и останется только редуктор... И ВСЕ!!! НЕТ! СОВСЕМ ВСЕ!!! Надеюсь
>>11883
Ну ты шутник епта. Я за две недели в ниве так настрадался, что отдавал деньги с легким сердцем воще. Все - таки машина заебачая, ДУХ ШВАБОДЫ
Ну ты шутник епта. Я за две недели в ниве так настрадался, что отдавал деньги с легким сердцем воще. Все - таки машина заебачая, ДУХ ШВАБОДЫ
>>11884
Вспомнишь ещё мои слова...
Вспомнишь ещё мои слова...
>>11882
Когда ты уже избавишься от этого гроба? Пузотерку которая ебала мозги в два раза меньше продал с огромной радостью.
Когда ты уже избавишься от этого гроба? Пузотерку которая ебала мозги в два раза меньше продал с огромной радостью.
>>11807
В общем, воткнул Бильщтайны, жопа сразу перестала пытаться куда-то съебать, а я задумался про очередной пикапомиф про рессоры и прыгающий от этого лёгкий зад. Может дело в хуёвых амортах?
В общем, воткнул Бильщтайны, жопа сразу перестала пытаться куда-то съебать, а я задумался про очередной пикапомиф про рессоры и прыгающий от этого лёгкий зад. Может дело в хуёвых амортах?
>>11891
Говорят, если на среднеразмерники поставить масляные от газели, незагруженный едет намного лучше
Говорят, если на среднеразмерники поставить масляные от газели, незагруженный едет намного лучше
>>11893
Хуй знает, я слышал, что аморты от газели можно ставить на полноразмерники типа моего, если совсем денег нет, и даже не соснуть. Для среднеразмерников поэтому может быть жестковато.
Вообще приличных амортов десятки сортов, можно и не от газели подобрать что-то толковое.
Хуй знает, я слышал, что аморты от газели можно ставить на полноразмерники типа моего, если совсем денег нет, и даже не соснуть. Для среднеразмерников поэтому может быть жестковато.
Вообще приличных амортов десятки сортов, можно и не от газели подобрать что-то толковое.
>>11894
Батя в середине нулевых на ведровер ставил от газели аморты, говорит хуевые были.
Батя в середине нулевых на ведровер ставил от газели аморты, говорит хуевые были.
>>7919
Ввложи пожалуйста эту пасту, она пригодится хотя бы мне. Намерен покупать в скором времени /после продажи некоторого имущества/ тахо/юкон. Не могу определиться с тем, что больше хочется: 400,800-ку. Что посоветуешь? Денег около 400 000 будет. Для трассы, немножко города и для души на эвридей.
Ввложи пожалуйста эту пасту, она пригодится хотя бы мне. Намерен покупать в скором времени /после продажи некоторого имущества/ тахо/юкон. Не могу определиться с тем, что больше хочется: 400,800-ку. Что посоветуешь? Денег около 400 000 будет. Для трассы, немножко города и для души на эвридей.
51 Кб, 640x480>>11916
Охуеть, я думал, она проёбана, но внезапно нашлась на винте. Года полтора ей, как минимум.
Кароч, руководство по покупке четырёхсотой тахты. Можно применять к прочей некроте из девяностых с соответствующими поправками.
- Куришь тематические форумы, пока башка не начнёт пухнуть. Ждёшь, пока попустит, и ещё раз куришь.
- Определяешься с приоритетами (двигатель/количество дверей/раздатка и так далее)
- Идёшь смотреть объявы на профильных форумах и автору/авито. Фильтруешь очевидное говно, из остальных составляешь список и обзваниваешь. Спрашиваешь про:
1. Документы. Кем и когда выдан, кем таможен, есть ли оригинал ПТС, что указано про машину, можешь спросить VIN. У Тах обычно кривая таможня в ебенях, особенно с "заниженной" или отсутствующей мощностью, могут нахлобучить.
2. Состояние машины. Продавец скажет "норм" или "заебись". В случае с Тахами спрашиваешь конкретно про:
3. Состояние рамы. Они все гнилые нахуй, найти нормальную - счастье. Их подваривают, но как и кто это делал - хуй знает, поэтому лучше искать с целой. Гниёт у креплений подушек кузова и поперечин под запаской. У GMT800, впрочем, там же.
4. Недочёты по кузову: Тахи гнить начинают с передних крыльев и низа дверей, про ЛКП можно спросить, насколько годно перекрашивали.
5. Раздатка, двигатель и коробка: что с ними делали, сколько километров назад перебирали. Переборка коробки раз в 200-250ккм - норма, оба бензодвигателя миллионники, дизель сразу нахуй. Раздатка может косячить, особенно если хозяин долбоёб и подключал передний мост посуху.
6. Состояние моста и переднего редуктора: гудит ли, течёт ли, есть ли самоблок и живой ли. Это и предыдущий пункт - источники самых дорогих ремонтов.
7. Насколько сильно засран салон. Отношение к засратости - штука индивидуальная, тут смотри сам. Болезни Тах: изношенная левая подушка водительского сиденья (у GMT800 тоже) и ломающиеся салонные ручки открывания дверей (в 800х пофиксили).
8. Что колхозил, что вообще ремонтировалось, какие запчасти неоригинальные ставили.
9. Если лифтована, то чем и как. Лифт кузова больше полутора дюймов подразумевает удлинение дохулиона проводов и трубочек, ебанутый лифт подвески - износ передних приводов и потенциально проблемы с задним карданом, 35" колёса в сумме с лифтом - подрезанные изнутри арки, 33" встаёт так.
Если ничего не смутило, то берёшь фонарик, можно ещё и фотокамеру, и едешь смотреть. Можешь предварительно пробить по VINу комплектацию, чтоб сравнить, но у меня она все разы совпала. Проверяешь слова продавца по всем пунктам могу написать подробнее про детали проверки, если чего-то не найдёшь на профильных досках. Я фоткал со вспышкой труднодоступные места и кузов в целом: первое позволило разглядеть следы варки рамы, которые не заметил глазами сразу, по второму хорошо видны зазоры и отличия в покраске, но я ебанутый. Можешь пробить по карфаксу VIN за сто с хуем рублей.
Если на налог похуй, то бери Вортек (96-99 модельный год), лучше рестайл (98-99): там кондей для заднего ряда и жопогреи для переднего. Вортек чуть меньше жрёт, чуть лучше едет и даёт нормальный выхлоп в OBD2 для диагностики. Да, задний контур кондея довольно часто глушат из-за гнилых трубок. Дверки задние распашные хуй найдёшь на разборках, откидной борт почти всегда гнилой понизу. Нормальный бюджет джва года назад был 450-550 тысяч, но я искал "до 250 л.с." так и не нашёл годных вариантов, в твоём случае ситуация получше, потому что некроту с налогом стараются слить. Два года назад видел немало годноты с 256-258 л.с.
Если ты не в ДС или ДС-2, то скорее всего соснёшь, потому что у вас там мало идейных амероёбов, а из-за этого мало профильных сервисов, много колхоза и более убитых машин при меньшем их количестве. Можешь дать объяву о желании купить на профильном форуме: для некротах это шеви-клан а ещё конфа Шеви-ЮСА на автору, про фридом ты уже знаешь, вроде.
Алсо, посмотри ещё Юконы Денали и Эскалейды: их мало, но они как-то лучше сохранились, что ли. У меня такое впечатление сложилось.
Ещё болячка: бензонасос может идти по пизде и давать слабое давление, особенно сильно влияет на Вортеки, потому что давление им нужно большее. Когда купишь, вози с собой запасной, лол. Если первую некроту в своей жизни берёшь, то ОБЯЗАТЕЛЬНО укурись советами по покупке некрот, вариантами наебалова с документами и всем остальным. Про АТЦ Москва ты, как выяснилось, не в курсе.
Охуеть, я думал, она проёбана, но внезапно нашлась на винте. Года полтора ей, как минимум.
Кароч, руководство по покупке четырёхсотой тахты. Можно применять к прочей некроте из девяностых с соответствующими поправками.
- Куришь тематические форумы, пока башка не начнёт пухнуть. Ждёшь, пока попустит, и ещё раз куришь.
- Определяешься с приоритетами (двигатель/количество дверей/раздатка и так далее)
- Идёшь смотреть объявы на профильных форумах и автору/авито. Фильтруешь очевидное говно, из остальных составляешь список и обзваниваешь. Спрашиваешь про:
1. Документы. Кем и когда выдан, кем таможен, есть ли оригинал ПТС, что указано про машину, можешь спросить VIN. У Тах обычно кривая таможня в ебенях, особенно с "заниженной" или отсутствующей мощностью, могут нахлобучить.
2. Состояние машины. Продавец скажет "норм" или "заебись". В случае с Тахами спрашиваешь конкретно про:
3. Состояние рамы. Они все гнилые нахуй, найти нормальную - счастье. Их подваривают, но как и кто это делал - хуй знает, поэтому лучше искать с целой. Гниёт у креплений подушек кузова и поперечин под запаской. У GMT800, впрочем, там же.
4. Недочёты по кузову: Тахи гнить начинают с передних крыльев и низа дверей, про ЛКП можно спросить, насколько годно перекрашивали.
5. Раздатка, двигатель и коробка: что с ними делали, сколько километров назад перебирали. Переборка коробки раз в 200-250ккм - норма, оба бензодвигателя миллионники, дизель сразу нахуй. Раздатка может косячить, особенно если хозяин долбоёб и подключал передний мост посуху.
6. Состояние моста и переднего редуктора: гудит ли, течёт ли, есть ли самоблок и живой ли. Это и предыдущий пункт - источники самых дорогих ремонтов.
7. Насколько сильно засран салон. Отношение к засратости - штука индивидуальная, тут смотри сам. Болезни Тах: изношенная левая подушка водительского сиденья (у GMT800 тоже) и ломающиеся салонные ручки открывания дверей (в 800х пофиксили).
8. Что колхозил, что вообще ремонтировалось, какие запчасти неоригинальные ставили.
9. Если лифтована, то чем и как. Лифт кузова больше полутора дюймов подразумевает удлинение дохулиона проводов и трубочек, ебанутый лифт подвески - износ передних приводов и потенциально проблемы с задним карданом, 35" колёса в сумме с лифтом - подрезанные изнутри арки, 33" встаёт так.
Если ничего не смутило, то берёшь фонарик, можно ещё и фотокамеру, и едешь смотреть. Можешь предварительно пробить по VINу комплектацию, чтоб сравнить, но у меня она все разы совпала. Проверяешь слова продавца по всем пунктам могу написать подробнее про детали проверки, если чего-то не найдёшь на профильных досках. Я фоткал со вспышкой труднодоступные места и кузов в целом: первое позволило разглядеть следы варки рамы, которые не заметил глазами сразу, по второму хорошо видны зазоры и отличия в покраске, но я ебанутый. Можешь пробить по карфаксу VIN за сто с хуем рублей.
Если на налог похуй, то бери Вортек (96-99 модельный год), лучше рестайл (98-99): там кондей для заднего ряда и жопогреи для переднего. Вортек чуть меньше жрёт, чуть лучше едет и даёт нормальный выхлоп в OBD2 для диагностики. Да, задний контур кондея довольно часто глушат из-за гнилых трубок. Дверки задние распашные хуй найдёшь на разборках, откидной борт почти всегда гнилой понизу. Нормальный бюджет джва года назад был 450-550 тысяч, но я искал "до 250 л.с." так и не нашёл годных вариантов, в твоём случае ситуация получше, потому что некроту с налогом стараются слить. Два года назад видел немало годноты с 256-258 л.с.
Если ты не в ДС или ДС-2, то скорее всего соснёшь, потому что у вас там мало идейных амероёбов, а из-за этого мало профильных сервисов, много колхоза и более убитых машин при меньшем их количестве. Можешь дать объяву о желании купить на профильном форуме: для некротах это шеви-клан а ещё конфа Шеви-ЮСА на автору, про фридом ты уже знаешь, вроде.
Алсо, посмотри ещё Юконы Денали и Эскалейды: их мало, но они как-то лучше сохранились, что ли. У меня такое впечатление сложилось.
Ещё болячка: бензонасос может идти по пизде и давать слабое давление, особенно сильно влияет на Вортеки, потому что давление им нужно большее. Когда купишь, вози с собой запасной, лол. Если первую некроту в своей жизни берёшь, то ОБЯЗАТЕЛЬНО укурись советами по покупке некрот, вариантами наебалова с документами и всем остальным. Про АТЦ Москва ты, как выяснилось, не в курсе.
51 Кб, 640x480>>11916
Охуеть, я думал, она проёбана, но внезапно нашлась на винте. Года полтора ей, как минимум.
Кароч, руководство по покупке четырёхсотой тахты. Можно применять к прочей некроте из девяностых с соответствующими поправками.
- Куришь тематические форумы, пока башка не начнёт пухнуть. Ждёшь, пока попустит, и ещё раз куришь.
- Определяешься с приоритетами (двигатель/количество дверей/раздатка и так далее)
- Идёшь смотреть объявы на профильных форумах и автору/авито. Фильтруешь очевидное говно, из остальных составляешь список и обзваниваешь. Спрашиваешь про:
1. Документы. Кем и когда выдан, кем таможен, есть ли оригинал ПТС, что указано про машину, можешь спросить VIN. У Тах обычно кривая таможня в ебенях, особенно с "заниженной" или отсутствующей мощностью, могут нахлобучить.
2. Состояние машины. Продавец скажет "норм" или "заебись". В случае с Тахами спрашиваешь конкретно про:
3. Состояние рамы. Они все гнилые нахуй, найти нормальную - счастье. Их подваривают, но как и кто это делал - хуй знает, поэтому лучше искать с целой. Гниёт у креплений подушек кузова и поперечин под запаской. У GMT800, впрочем, там же.
4. Недочёты по кузову: Тахи гнить начинают с передних крыльев и низа дверей, про ЛКП можно спросить, насколько годно перекрашивали.
5. Раздатка, двигатель и коробка: что с ними делали, сколько километров назад перебирали. Переборка коробки раз в 200-250ккм - норма, оба бензодвигателя миллионники, дизель сразу нахуй. Раздатка может косячить, особенно если хозяин долбоёб и подключал передний мост посуху.
6. Состояние моста и переднего редуктора: гудит ли, течёт ли, есть ли самоблок и живой ли. Это и предыдущий пункт - источники самых дорогих ремонтов.
7. Насколько сильно засран салон. Отношение к засратости - штука индивидуальная, тут смотри сам. Болезни Тах: изношенная левая подушка водительского сиденья (у GMT800 тоже) и ломающиеся салонные ручки открывания дверей (в 800х пофиксили).
8. Что колхозил, что вообще ремонтировалось, какие запчасти неоригинальные ставили.
9. Если лифтована, то чем и как. Лифт кузова больше полутора дюймов подразумевает удлинение дохулиона проводов и трубочек, ебанутый лифт подвески - износ передних приводов и потенциально проблемы с задним карданом, 35" колёса в сумме с лифтом - подрезанные изнутри арки, 33" встаёт так.
Если ничего не смутило, то берёшь фонарик, можно ещё и фотокамеру, и едешь смотреть. Можешь предварительно пробить по VINу комплектацию, чтоб сравнить, но у меня она все разы совпала. Проверяешь слова продавца по всем пунктам могу написать подробнее про детали проверки, если чего-то не найдёшь на профильных досках. Я фоткал со вспышкой труднодоступные места и кузов в целом: первое позволило разглядеть следы варки рамы, которые не заметил глазами сразу, по второму хорошо видны зазоры и отличия в покраске, но я ебанутый. Можешь пробить по карфаксу VIN за сто с хуем рублей.
Если на налог похуй, то бери Вортек (96-99 модельный год), лучше рестайл (98-99): там кондей для заднего ряда и жопогреи для переднего. Вортек чуть меньше жрёт, чуть лучше едет и даёт нормальный выхлоп в OBD2 для диагностики. Да, задний контур кондея довольно часто глушат из-за гнилых трубок. Дверки задние распашные хуй найдёшь на разборках, откидной борт почти всегда гнилой понизу. Нормальный бюджет джва года назад был 450-550 тысяч, но я искал "до 250 л.с." так и не нашёл годных вариантов, в твоём случае ситуация получше, потому что некроту с налогом стараются слить. Два года назад видел немало годноты с 256-258 л.с.
Если ты не в ДС или ДС-2, то скорее всего соснёшь, потому что у вас там мало идейных амероёбов, а из-за этого мало профильных сервисов, много колхоза и более убитых машин при меньшем их количестве. Можешь дать объяву о желании купить на профильном форуме: для некротах это шеви-клан а ещё конфа Шеви-ЮСА на автору, про фридом ты уже знаешь, вроде.
Алсо, посмотри ещё Юконы Денали и Эскалейды: их мало, но они как-то лучше сохранились, что ли. У меня такое впечатление сложилось.
Ещё болячка: бензонасос может идти по пизде и давать слабое давление, особенно сильно влияет на Вортеки, потому что давление им нужно большее. Когда купишь, вози с собой запасной, лол. Если первую некроту в своей жизни берёшь, то ОБЯЗАТЕЛЬНО укурись советами по покупке некрот, вариантами наебалова с документами и всем остальным. Про АТЦ Москва ты, как выяснилось, не в курсе.
Охуеть, я думал, она проёбана, но внезапно нашлась на винте. Года полтора ей, как минимум.
Кароч, руководство по покупке четырёхсотой тахты. Можно применять к прочей некроте из девяностых с соответствующими поправками.
- Куришь тематические форумы, пока башка не начнёт пухнуть. Ждёшь, пока попустит, и ещё раз куришь.
- Определяешься с приоритетами (двигатель/количество дверей/раздатка и так далее)
- Идёшь смотреть объявы на профильных форумах и автору/авито. Фильтруешь очевидное говно, из остальных составляешь список и обзваниваешь. Спрашиваешь про:
1. Документы. Кем и когда выдан, кем таможен, есть ли оригинал ПТС, что указано про машину, можешь спросить VIN. У Тах обычно кривая таможня в ебенях, особенно с "заниженной" или отсутствующей мощностью, могут нахлобучить.
2. Состояние машины. Продавец скажет "норм" или "заебись". В случае с Тахами спрашиваешь конкретно про:
3. Состояние рамы. Они все гнилые нахуй, найти нормальную - счастье. Их подваривают, но как и кто это делал - хуй знает, поэтому лучше искать с целой. Гниёт у креплений подушек кузова и поперечин под запаской. У GMT800, впрочем, там же.
4. Недочёты по кузову: Тахи гнить начинают с передних крыльев и низа дверей, про ЛКП можно спросить, насколько годно перекрашивали.
5. Раздатка, двигатель и коробка: что с ними делали, сколько километров назад перебирали. Переборка коробки раз в 200-250ккм - норма, оба бензодвигателя миллионники, дизель сразу нахуй. Раздатка может косячить, особенно если хозяин долбоёб и подключал передний мост посуху.
6. Состояние моста и переднего редуктора: гудит ли, течёт ли, есть ли самоблок и живой ли. Это и предыдущий пункт - источники самых дорогих ремонтов.
7. Насколько сильно засран салон. Отношение к засратости - штука индивидуальная, тут смотри сам. Болезни Тах: изношенная левая подушка водительского сиденья (у GMT800 тоже) и ломающиеся салонные ручки открывания дверей (в 800х пофиксили).
8. Что колхозил, что вообще ремонтировалось, какие запчасти неоригинальные ставили.
9. Если лифтована, то чем и как. Лифт кузова больше полутора дюймов подразумевает удлинение дохулиона проводов и трубочек, ебанутый лифт подвески - износ передних приводов и потенциально проблемы с задним карданом, 35" колёса в сумме с лифтом - подрезанные изнутри арки, 33" встаёт так.
Если ничего не смутило, то берёшь фонарик, можно ещё и фотокамеру, и едешь смотреть. Можешь предварительно пробить по VINу комплектацию, чтоб сравнить, но у меня она все разы совпала. Проверяешь слова продавца по всем пунктам могу написать подробнее про детали проверки, если чего-то не найдёшь на профильных досках. Я фоткал со вспышкой труднодоступные места и кузов в целом: первое позволило разглядеть следы варки рамы, которые не заметил глазами сразу, по второму хорошо видны зазоры и отличия в покраске, но я ебанутый. Можешь пробить по карфаксу VIN за сто с хуем рублей.
Если на налог похуй, то бери Вортек (96-99 модельный год), лучше рестайл (98-99): там кондей для заднего ряда и жопогреи для переднего. Вортек чуть меньше жрёт, чуть лучше едет и даёт нормальный выхлоп в OBD2 для диагностики. Да, задний контур кондея довольно часто глушат из-за гнилых трубок. Дверки задние распашные хуй найдёшь на разборках, откидной борт почти всегда гнилой понизу. Нормальный бюджет джва года назад был 450-550 тысяч, но я искал "до 250 л.с." так и не нашёл годных вариантов, в твоём случае ситуация получше, потому что некроту с налогом стараются слить. Два года назад видел немало годноты с 256-258 л.с.
Если ты не в ДС или ДС-2, то скорее всего соснёшь, потому что у вас там мало идейных амероёбов, а из-за этого мало профильных сервисов, много колхоза и более убитых машин при меньшем их количестве. Можешь дать объяву о желании купить на профильном форуме: для некротах это шеви-клан а ещё конфа Шеви-ЮСА на автору, про фридом ты уже знаешь, вроде.
Алсо, посмотри ещё Юконы Денали и Эскалейды: их мало, но они как-то лучше сохранились, что ли. У меня такое впечатление сложилось.
Ещё болячка: бензонасос может идти по пизде и давать слабое давление, особенно сильно влияет на Вортеки, потому что давление им нужно большее. Когда купишь, вози с собой запасной, лол. Если первую некроту в своей жизни берёшь, то ОБЯЗАТЕЛЬНО укурись советами по покупке некрот, вариантами наебалова с документами и всем остальным. Про АТЦ Москва ты, как выяснилось, не в курсе.
>>11916
Ну и добавлю спустя джва года езды на GMT800 (а сначала я тоже хотел брать GMT400 примерно с таким же бюджетом): подкопи денег и возьми приличную восьмисотку, как я сделал. Четырёхсотку в годном состоянии и два года назад тяжело найти было, а сейчас, по слухам, вдобавок пошли проблемы с запчастями (рессоры проседают, например, а новые не найти, и народ занимается колхозом начиная с рессор от газели и кончая свапом заднего моста с куском рамы от 800). У круглых состояние в среднем получше, с документами проблем почти не бывает (в Калининграде было производство, много машин оттуда), жрут чуть поменьше. Налог на круглую будет чуть больше (256 и 276-296 л.с.), запчасти и расходники стоят примерно одинаково, но на 800 больше выбор и есть везде. Если есть нормально оборудованный гараж, куда машина поместится, свободное время и желание кузьмичевать, то для души я может и взял бы квадратную сейчас. Без всего этого на эвридей — нет.
В треде был лапник на пятидверной квадратной тахе, но я давно его не видел уже.
Ну и добавлю спустя джва года езды на GMT800 (а сначала я тоже хотел брать GMT400 примерно с таким же бюджетом): подкопи денег и возьми приличную восьмисотку, как я сделал. Четырёхсотку в годном состоянии и два года назад тяжело найти было, а сейчас, по слухам, вдобавок пошли проблемы с запчастями (рессоры проседают, например, а новые не найти, и народ занимается колхозом начиная с рессор от газели и кончая свапом заднего моста с куском рамы от 800). У круглых состояние в среднем получше, с документами проблем почти не бывает (в Калининграде было производство, много машин оттуда), жрут чуть поменьше. Налог на круглую будет чуть больше (256 и 276-296 л.с.), запчасти и расходники стоят примерно одинаково, но на 800 больше выбор и есть везде. Если есть нормально оборудованный гараж, куда машина поместится, свободное время и желание кузьмичевать, то для души я может и взял бы квадратную сейчас. Без всего этого на эвридей — нет.
В треде был лапник на пятидверной квадратной тахе, но я давно его не видел уже.
>>11916
Бери 400 последних годов, когда пофиксили все баги
800- страхоебина и чуть менее надежен нежели 400, алсо если тебе на едц лучше не ставить чисто оффроуд резину, лучше оллтирейн какой-нибудь, каты режь сразу, и проставки ставь, почувствуешь насколько увереннее будет дорогу держать
Езжу на 400 на миккитомпсонах и лифту, равному проставкам, в городе неудобно на томпсонах, взял имея наипиздатейший гибридный гранд-турер на каждый день, по этому и не думал про комфорт в каждодневке
Кстати, если расход не проблема- ставь строкер, реально охуенная вещь
Бери 400 последних годов, когда пофиксили все баги
800- страхоебина и чуть менее надежен нежели 400, алсо если тебе на едц лучше не ставить чисто оффроуд резину, лучше оллтирейн какой-нибудь, каты режь сразу, и проставки ставь, почувствуешь насколько увереннее будет дорогу держать
Езжу на 400 на миккитомпсонах и лифту, равному проставкам, в городе неудобно на томпсонах, взял имея наипиздатейший гибридный гранд-турер на каждый день, по этому и не думал про комфорт в каждодневке
Кстати, если расход не проблема- ставь строкер, реально охуенная вещь
>>11954
Ручки дверей не пофиксили, бензонасос и в 800 не пофиксили.
Хуй знает про меньшую надёжность, за два года у меня только помпа текла в первую же зиму и крестовину переднего кардана заменили, которую предыдущий хозяин забывал шприцевать. И верхние лямбды. Из остального только расходники менял, ехать машина не переставала никогда, пользую ежедневно.
Удвою.
Под колёсные диски, что ли?
>когда пофиксили все баги
Ручки дверей не пофиксили, бензонасос и в 800 не пофиксили.
>800- страхоебина и чуть менее надежен
Хуй знает про меньшую надёжность, за два года у меня только помпа текла в первую же зиму и крестовину переднего кардана заменили, которую предыдущий хозяин забывал шприцевать. И верхние лямбды. Из остального только расходники менял, ехать машина не переставала никогда, пользую ежедневно.
>лучше оллтирейн какой-нибудь
Удвою.
>и проставки ставь, почувствуешь насколько увереннее будет дорогу держать
Под колёсные диски, что ли?
>>11959
Что-то я вспомнил, как один товарищ продавал квадратнотаху без переднего стабилизатора, говорил, что ему норм.
Если колёса из арок торчат, то надо расширители мутить, иначе стёкла и зеркала засрёт в момент. Знакомый квадратовод и квадратовед говорил ещё, что ступичные подшипники от проставок и широких колёс быстро мрут.
У тебя ж Вортек уже? Компрессор в топку, нужно будет 98 бенз лить, лучше уж строкер тогда. Или бигблок сразу брать.
>чот он неустойчивый на стоковой ширине
Что-то я вспомнил, как один товарищ продавал квадратнотаху без переднего стабилизатора, говорил, что ему норм.
Если колёса из арок торчат, то надо расширители мутить, иначе стёкла и зеркала засрёт в момент. Знакомый квадратовод и квадратовед говорил ещё, что ступичные подшипники от проставок и широких колёс быстро мрут.
>думаю строкер поставлю, или компрессор
У тебя ж Вортек уже? Компрессор в топку, нужно будет 98 бенз лить, лучше уж строкер тогда. Или бигблок сразу брать.
452 Кб, 700x357>>11954
Ты видел насильника? Это пиздец, гм вообще разучился в дизайн, корвет остался.
> 800- страхоебина
Ты видел насильника? Это пиздец, гм вообще разучился в дизайн, корвет остался.
>>11960
Ему ещё и прислушиваться нужно каждый раз, не рассыпалось ли там что, в гмкачестве. А то осколки поршней и коленвалов у них в норме. Азазаза
> У тебя ж Вортек уже
Ему ещё и прислушиваться нужно каждый раз, не рассыпалось ли там что, в гмкачестве. А то осколки поршней и коленвалов у них в норме. Азазаза
>>11968
Прислушиваться вредно же, так ведь можно запараноить, на сервис поехать и всю зарплату там оставить. Ездит — езди, нехуй слушать, азаза.
>>11967
Тащемта да, у них с девяностых это говно пошло. В 400-й Тахе забиодизайнили переднюю панель, 800-ю чутка забиодизайнили снаружи, пикрелейтед Сильва тех лет вообще кокой-то пиздец, про своего уродца вообще молчу. Девятисотые Тахи ещё туда-сюда, но Юконы блядские что спереди, что сзади: задние фонари как будто взяли китайские для ара-тюнеров. Из нынешних Сильверадо только не концепт с твоей пикчи, а нормальный единственный остался более-менее вменяемым на вид, хотя над дизайном ЛЕТЯЩИЙ КУЛАК уже шутили.
В общем, у всех печёт.
Прислушиваться вредно же, так ведь можно запараноить, на сервис поехать и всю зарплату там оставить. Ездит — езди, нехуй слушать, азаза.
>>11967
Тащемта да, у них с девяностых это говно пошло. В 400-й Тахе забиодизайнили переднюю панель, 800-ю чутка забиодизайнили снаружи, пикрелейтед Сильва тех лет вообще кокой-то пиздец, про своего уродца вообще молчу. Девятисотые Тахи ещё туда-сюда, но Юконы блядские что спереди, что сзади: задние фонари как будто взяли китайские для ара-тюнеров. Из нынешних Сильверадо только не концепт с твоей пикчи, а нормальный единственный остался более-менее вменяемым на вид, хотя над дизайном ЛЕТЯЩИЙ КУЛАК уже шутили.
В общем, у всех печёт.
Было (1992-1994) — стало (1995-1999). Единственное, что мне не нравится в квадратнотахе — вот это округло-прямоугольное говно вместо панели, форт тогда лучше мыльницы делал.
>>11974
ИРЛ черный цвет всегда в пыли как минимум, а по сути еще и в говне, ибо рассея. Хуй больше когда черную коробку куплю.
Страдалец
ИРЛ черный цвет всегда в пыли как минимум, а по сути еще и в говне, ибо рассея. Хуй больше когда черную коробку куплю.
Страдалец
>>12068
Разве что издалека. У меня ж повозка цвета https://www.google.com/search?q=silver+birch+metallic&tbm=isch , вблизи и на среднем расстоянии всё отлично видно, металлик же. Такие мерзкие бледные потёки зимой, а летом от сорта почвы сильно зависит. Один фиг в этой федерации чистых дорог нет и не будет, можно забить хуй и ездить на том что больше нравится.
Разве что издалека. У меня ж повозка цвета https://www.google.com/search?q=silver+birch+metallic&tbm=isch , вблизи и на среднем расстоянии всё отлично видно, металлик же. Такие мерзкие бледные потёки зимой, а летом от сорта почвы сильно зависит. Один фиг в этой федерации чистых дорог нет и не будет, можно забить хуй и ездить на том что больше нравится.
Мимопузотерочник вкатился итт. Есть конфортная некропузотерка ценой около 300к. Мозги не ебет, заливай бенз, да меняй расходники. Но низкий клиронс заебал. Объезжать каждую ямку-кочечку, бояться за диски и грыжи после очередной колдоебины или чиркануть днищем на грунтовке. Из всех БЧД шишка стоит именно на тахи. Отсюда вопрос: от скольки денег начинаются живые экземпляры? При условии, что в говна не собираюсь, машина нужна на эвридей. Стоит начать сидеть на дошираках уже сейчас?
Второй вопрос: на расход мне похуй (около 5к км годового пробега), но вот НАЛОХ несколько напрягает. Все любители швабодки отдают по 40-50к в год, или есть варианты наебать систему? Вроде бы на автосру видел варианты с птс, в которых лс занижены. Стоит такие варианты сразу отметать или годнота?
Второй вопрос: на расход мне похуй (около 5к км годового пробега), но вот НАЛОХ несколько напрягает. Все любители швабодки отдают по 40-50к в год, или есть варианты наебать систему? Вроде бы на автосру видел варианты с птс, в которых лс занижены. Стоит такие варианты сразу отметать или годнота?
>>12103
Беспроигрышный вариант — взять машину с движком реальной мощностью до 250 л.с. включительно.
Почти беспроигрышный вариант — взять пикап с "бортовой грузовой" в поле категории ТС, макс. массой до 3.5 тонн и "грузоподъёмностью" до 1 тонны.
Кривой ПТС — опасность, что при перерегистрации или очередной проверке это запалят (были случаи) и потребуют с тебя налог за всё время (по факту обязан будешь платить максимум за три последних года).
Я овер 200к потратил на машину за два года без учёта налога и топлива недавно переворошил все бумаги и прикинул, при этом она по местным меркам почти что новая и практически не ломалась. Готов нести подобные расходы?
До кризиса было тыщ 400 за квадрат и 600 за круглую дорестайл.
i'm_confus.jpg
>есть варианты наебать систему?
Беспроигрышный вариант — взять машину с движком реальной мощностью до 250 л.с. включительно.
Почти беспроигрышный вариант — взять пикап с "бортовой грузовой" в поле категории ТС, макс. массой до 3.5 тонн и "грузоподъёмностью" до 1 тонны.
Кривой ПТС — опасность, что при перерегистрации или очередной проверке это запалят (были случаи) и потребуют с тебя налог за всё время (по факту обязан будешь платить максимум за три последних года).
>Все любители швабодки отдают по 40-50к в год
Я овер 200к потратил на машину за два года без учёта налога и топлива недавно переворошил все бумаги и прикинул, при этом она по местным меркам почти что новая и практически не ломалась. Готов нести подобные расходы?
>от скольки денег начинаются живые экземпляры?
До кризиса было тыщ 400 за квадрат и 600 за круглую дорестайл.
>около 5к км годового пробега
>машина нужна на эвридей
i'm_confus.jpg
>>12106
А разве есть движки, которые меньше 250лс? Энивей, на пикапы не стоит. 200к на запчасти слил? РИМАНТИРОВАТЬ НИВЫГАДНА? Квадрат от кругляша только дизаеном отличается? квадрат ламповее Разве менты такие глазастые, чтобы разбираться в америкосоуских движках?
до работы 20км, езжу не каждый день + иногда катаюсь куда-нибудь поблизости на выходных, отсюда и 5к км
А разве есть движки, которые меньше 250лс? Энивей, на пикапы не стоит. 200к на запчасти слил? РИМАНТИРОВАТЬ НИВЫГАДНА? Квадрат от кругляша только дизаеном отличается? квадрат ламповее Разве менты такие глазастые, чтобы разбираться в америкосоуских движках?
до работы 20км, езжу не каждый день + иногда катаюсь куда-нибудь поблизости на выходных, отсюда и 5к км
>>12118
Да, TBI c 210 л.с., 6.5 турбодизель co 180 л.с. из того, что в РФ возили.
Нет, не только. Пасты в начале треда и википедия помогут тебе.
На резину 80к ушло, остальное — запчасти, прочие расходники и работа сервисменов. Справедливости ради, при первых признаках хуйни сразу чиню/меняю и обычно выбираю самые йоба запчасти, не кокономлю
Выгадна, если сам чинишь. У меня время редко на это есть, дешевле заплатить.
Ты не поверишь. Но на движок им смотреть не обязательно, достаточно года производства, а дальше по каталогу всё.
Тогда какой-нибудь четырёхлитровый Форт Эксплорер — твой выбор. Или ГрандЧирок. У них были маломощные движки после 2000 года.
>А разве есть движки, которые меньше 250лс?
Да, TBI c 210 л.с., 6.5 турбодизель co 180 л.с. из того, что в РФ возили.
>Квадрат от кругляша только дизаеном отличается? квадрат ламповее
Нет, не только. Пасты в начале треда и википедия помогут тебе.
>200к на запчасти слил?
На резину 80к ушло, остальное — запчасти, прочие расходники и работа сервисменов. Справедливости ради, при первых признаках хуйни сразу чиню/меняю и обычно выбираю самые йоба запчасти, не кокономлю
>РИМАНТИРОВАТЬ НИВЫГАДНА?
Выгадна, если сам чинишь. У меня время редко на это есть, дешевле заплатить.
>Разве менты такие глазастые, чтобы разбираться в америкосоуских движках?
Ты не поверишь. Но на движок им смотреть не обязательно, достаточно года производства, а дальше по каталогу всё.
>на пикапы не стоит
Тогда какой-нибудь четырёхлитровый Форт Эксплорер — твой выбор. Или ГрандЧирок. У них были маломощные движки после 2000 года.
>>12119
210лс - у меня на 1.8-тонной пузотерке столько, а тут на 2.5-тонной бандуре. Поди совсем овощ? Турбодизель саундс найс, но во-первых с дизелями я дел не имел, машина у меня стоит на улице, да и боюсь соснуть в случае поломки, чай не бензинодвиг.да и 180лс с 6.5 литрового турбодизеля? Не мало? Или там момент такой, что можно деревья валить?
На что примерно столько денег слил? Ремонт или тюненх? Часто оно вообще ломается? Понятное дело что некрота, но и она заебывать может по разному. Либо наебывается что-то крупное, и машина стоит на приколе, пока не купишь детали/починишь, либо оно все равно ездит, но заебывает мелочами вроде проводки/течи шлангов/етц.
Глянул эксплореров на автосру. Трешки выглядят няшно. Их тоже примерно в таком же диапозоне ценовом стоит смотреть, как и тахи?
210лс - у меня на 1.8-тонной пузотерке столько, а тут на 2.5-тонной бандуре. Поди совсем овощ? Турбодизель саундс найс, но во-первых с дизелями я дел не имел, машина у меня стоит на улице, да и боюсь соснуть в случае поломки, чай не бензинодвиг.да и 180лс с 6.5 литрового турбодизеля? Не мало? Или там момент такой, что можно деревья валить?
На что примерно столько денег слил? Ремонт или тюненх? Часто оно вообще ломается? Понятное дело что некрота, но и она заебывать может по разному. Либо наебывается что-то крупное, и машина стоит на приколе, пока не купишь детали/починишь, либо оно все равно ездит, но заебывает мелочами вроде проводки/течи шлангов/етц.
Глянул эксплореров на автосру. Трешки выглядят няшно. Их тоже примерно в таком же диапозоне ценовом стоит смотреть, как и тахи?
>>12120
Хуй знает, я на таких не катался.
Это ты его не слышал просто, он шумит и трясётся как три трактора. Тянкам должно быть норм, такая-то вибрация. С ним действительно можно соснуть, они редкота и у нас их не любят в сервисах, зато вот передний бампер из дизельной комплектации оче няшный.
Самое заметное — расходники в подвеске с заменой, они уже при покупке машины подходили, а я их чуть ли не специально добивал, не тормозя нигде (шаровые, одна передняя ступица, пока что два аморта, рулевые тяги). И свежепоставленные тоже буду, интерено ж, сколько продержатся. Менял затёртое лобовое и фары, потёкшую зимой помпу, крестовину кардана, топливный насос с чисткой бака, крышку заднего моста (сломанную рукожопами в сервисе предыдущего хозяина), выкинул/заменил колхоз (включая половину светотехники и впускного тракта), сдохший датчик давления масла, помирающие датчики кислорода, сгнившие тросики ручника и развалившиеся его же колодки, искали пробой и паяли проводку раздатки, менял свечи, провода к ним, померший аккум на оптиму заменил. Жидкости все, кроме АТФ, что-то по несколько раз уже. На работу обычно уходило больше, чем стоили использованные в её ходе запчасти/расходники. Мелочёвку, которую заказывал в Штатах и сам ставил, мог забыть.
Текла только помпа и задний мост, машина не вставала ни разу, задалбывала разве что джекичаном, от которого помогла ёбля со сканером и замена кислородников. Но у меня 2006 год, лол.
Хуй знает про цены, всё это лучше смотреть на профильных форумах. У трёшек была какая-то хуита с коробками конструктивная, у четвёрок её нет и салун более йоба. Эксплореры вроде в прошлом треде обсуждали, попробуй поискать, я уж и не вспомню, что там с ними.
>Поди совсем овощ?
Хуй знает, я на таких не катался.
>Tурбодизель саундс найс
Это ты его не слышал просто, он шумит и трясётся как три трактора. Тянкам должно быть норм, такая-то вибрация. С ним действительно можно соснуть, они редкота и у нас их не любят в сервисах, зато вот передний бампер из дизельной комплектации оче няшный.
>На что примерно столько денег слил? Ремонт или тюненх?
Самое заметное — расходники в подвеске с заменой, они уже при покупке машины подходили, а я их чуть ли не специально добивал, не тормозя нигде (шаровые, одна передняя ступица, пока что два аморта, рулевые тяги). И свежепоставленные тоже буду, интерено ж, сколько продержатся. Менял затёртое лобовое и фары, потёкшую зимой помпу, крестовину кардана, топливный насос с чисткой бака, крышку заднего моста (сломанную рукожопами в сервисе предыдущего хозяина), выкинул/заменил колхоз (включая половину светотехники и впускного тракта), сдохший датчик давления масла, помирающие датчики кислорода, сгнившие тросики ручника и развалившиеся его же колодки, искали пробой и паяли проводку раздатки, менял свечи, провода к ним, померший аккум на оптиму заменил. Жидкости все, кроме АТФ, что-то по несколько раз уже. На работу обычно уходило больше, чем стоили использованные в её ходе запчасти/расходники. Мелочёвку, которую заказывал в Штатах и сам ставил, мог забыть.
Текла только помпа и задний мост, машина не вставала ни разу, задалбывала разве что джекичаном, от которого помогла ёбля со сканером и замена кислородников. Но у меня 2006 год, лол.
>Глянул эксплореров на автосру. Трешки выглядят няшно. Их тоже примерно в таком же диапозоне ценовом стоит смотреть, как и тахи?
Хуй знает про цены, всё это лучше смотреть на профильных форумах. У трёшек была какая-то хуита с коробками конструктивная, у четвёрок её нет и салун более йоба. Эксплореры вроде в прошлом треде обсуждали, попробуй поискать, я уж и не вспомню, что там с ними.
Ах да, у меня на подходе замена (с доставкой из Штатов) передних тормозных дисков с колодками и извлечение обломанного болта крепления выпускного коллектора из правой ГБЦ, это очень мерзко и тыщ пять, если не повезёт. Распространённая на 5.3 хуита, как оказалось, надо в пасту добавить.
>>12126
Нехилый такой список. Судя по всему, найти вариант "сел и поехал" за вменяемые деньги, да чтобы не стать вторым толяном, довольно проблематично?
Нехилый такой список. Судя по всему, найти вариант "сел и поехал" за вменяемые деньги, да чтобы не стать вторым толяном, довольно проблематично?
>>12128
Такие варианты бывают только когда продаёшь почему-то.
Такие варианты бывают только когда продаёшь почему-то.
>>12128
Да вроде почти одни расходники, лол.
Такой вариант и был куплен. Можно доливать антифриз и масла, гасить джекичан, забить на люфты и шумы в подвеске и рулевом, на мутные стёкла и так далее, и оно будет ездить да даже без одного аморта ездит, только раскачка ппц, я много подобных машин в продаже видел. Ты вон страдальца на Секвойе почитай, у него действительно СПИСОК.
>Нехилый такой список.
Да вроде почти одни расходники, лол.
>найти вариант "сел и поехал" за вменяемые деньги
Такой вариант и был куплен. Можно доливать антифриз и масла, гасить джекичан, забить на люфты и шумы в подвеске и рулевом, на мутные стёкла и так далее, и оно будет ездить да даже без одного аморта ездит, только раскачка ппц, я много подобных машин в продаже видел. Ты вон страдальца на Секвойе почитай, у него действительно СПИСОК.
>>12131
Список - то список нижние шаровые, нижние сайленты, стойки втулки стаба, амморты передние два раза, амморты задние, сайлентблоки задних рычагов, проточил передние диски, заменил задние, пару раз колодки, кардан, рейка, ГРМ, радиатор, все жижи, после майских - бензонасос, бак и каталики, стекло одно и еще всякая мелкая хуйня, но у меня с колесами за два года получилось около 250-260 с мелочевкой может и 300 конечно, надо поглядеть, а у тебя около 200, как - то не половая разница, вот захочешь допустим ремешок махнуть - и уже почти как я. Только я вроде как страдалец, а тебе норм ололо. И машины кстати всего год разницы.
>Ты вон страдальца на Секвойе почитай, у него действительно СПИСОК.
Список - то список нижние шаровые, нижние сайленты, стойки втулки стаба, амморты передние два раза, амморты задние, сайлентблоки задних рычагов, проточил передние диски, заменил задние, пару раз колодки, кардан, рейка, ГРМ, радиатор, все жижи, после майских - бензонасос, бак и каталики, стекло одно и еще всякая мелкая хуйня, но у меня с колесами за два года получилось около 250-260 с мелочевкой может и 300 конечно, надо поглядеть, а у тебя около 200, как - то не половая разница, вот захочешь допустим ремешок махнуть - и уже почти как я. Только я вроде как страдалец, а тебе норм ололо. И машины кстати всего год разницы.
А, еще задние пружины уебал и новые уже какое - то садящееся говно - тоже наверное поменяю. Каяба RF5052 - дно.
>>12132
Ещё генератор, каталик и редуктор приплюсуй, которые предстоит чинить. И ручку, с которой ебёсси. И прочее из >>7920, что не вспомнил. Раздатку-то сделал?
а его и нетути! Цепь у меня. Ремешок только приводной, за двадцать баксов на полке вон лежит запасной.
ГРМ, рейка пиздец, радиатор и перечисленное сверху, конечно, ниоче, но может тогда ты зря страдаешь, если всего на стольник больше ушло?
Ещё генератор, каталик и редуктор приплюсуй, которые предстоит чинить. И ручку, с которой ебёсси. И прочее из >>7920, что не вспомнил. Раздатку-то сделал?
>вот захочешь допустим ремешок махнуть
а его и нетути! Цепь у меня. Ремешок только приводной, за двадцать баксов на полке вон лежит запасной.
ГРМ, рейка пиздец, радиатор и перечисленное сверху, конечно, ниоче, но может тогда ты зря страдаешь, если всего на стольник больше ушло?
>>12134
Гену вылечили уже, оказывается когда делали ГРМ рукожопы сломали фишку и восстановили как умели. Съездил посрался с ними, денег на ремонт компенсировали. Редуктор да, а каталики уже год лежат, надо впилить, после майских займусь.
Это хорошо. Хотя если она растянется, то работ тоже мало не покажется
Ради справедливости, радиатор не тек, но вызывал подозрения на засратость внутри. Китайский радик + обычный TCL-антифризик = вискомфта не блокируется даже с кондеем. А раньше ревела постоянно.
Гену вылечили уже, оказывается когда делали ГРМ рукожопы сломали фишку и восстановили как умели. Съездил посрался с ними, денег на ремонт компенсировали. Редуктор да, а каталики уже год лежат, надо впилить, после майских займусь.
>а его и нетути! Цепь у меня.
Это хорошо. Хотя если она растянется, то работ тоже мало не покажется
>ГРМ, рейка пиздец, радиатор и перечисленное сверху
Ради справедливости, радиатор не тек, но вызывал подозрения на засратость внутри. Китайский радик + обычный TCL-антифризик = вискомфта не блокируется даже с кондеем. А раньше ревела постоянно.
>>12137
Она точно от низкой температуры не блокируется, а не потому что сломалась?
>вискомфта не блокируется даже с кондеем
Она точно от низкой температуры не блокируется, а не потому что сломалась?
>>12141
азаза, я газетой проверил
азаза, я газетой проверил
>>12120
Всмысле трёшки? Третье поколение? Как земля, 4 поколение няшнота, 5 как земля. 4 самое надёжное, кроме радиатора и прочих мелочей по элекрике.
мимофордоёб
> Трешки выглядят няшно.
Всмысле трёшки? Третье поколение? Как земля, 4 поколение няшнота, 5 как земля. 4 самое надёжное, кроме радиатора и прочих мелочей по элекрике.
мимофордоёб
>>12147
prius repellent/10
prius repellent/10
>>12150
Да ладно, снаружи мыла у 3 и 4 поровну, а внутри по сравнению со вторым поколением они оба эталон строгости и угловатости. Помимо спорной эстетики там есть что-то плохое ещё?
Да ладно, снаружи мыла у 3 и 4 поровну, а внутри по сравнению со вторым поколением они оба эталон строгости и угловатости. Помимо спорной эстетики там есть что-то плохое ещё?
>>12152
Я никогда не рассматривал эксп 3 в качестве покупки, 4-й да, но так и не купил. Ибо всё это тлен.
ex-F150 кун
Я никогда не рассматривал эксп 3 в качестве покупки, 4-й да, но так и не купил. Ибо всё это тлен.
ex-F150 кун
>>12367
А я б купил за адекватные деньги, особенно если там не только жопопривод :3 Такой-то русский фуллсайз и квадратные фары. Но руль без кнопок и три крутилки вместо климата — дно полное.
А я б купил за адекватные деньги, особенно если там не только жопопривод :3 Такой-то русский фуллсайз и квадратные фары. Но руль без кнопок и три крутилки вместо климата — дно полное.
>>12368
Крутилки - то норм, может там есть авторежим. Требую моар фоток. И вообще, что это за хуйня?
Крутилки - то норм, может там есть авторежим. Требую моар фоток. И вообще, что это за хуйня?
33 Кб, 800x600>>12370
Машина, на которой полковник главком на парад девятого поедет. Фактически, кузов ЗиЛа на шасси Silverado 900-го поколения. Двепиццот, ммаксимум нищесалон. Крутилки на пике.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106
Машина, на которой полковник главком на парад девятого поедет. Фактически, кузов ЗиЛа на шасси Silverado 900-го поколения. Двепиццот, ммаксимум нищесалон. Крутилки на пике.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106
137 Кб, 960x540Однажды я на валун наехал, и слышу, батя где-то у задней двери встал в отдалении, ну я двиг заглушил, из машины вылез, иду, а там щель очень широкая в арке, ну я в арку смотрю, а там батя на карачиках сидит и в щель смотрит, и мне говорит: ты чё? ебанутый? чё ты там делаешь?
https://www.youtube.com/watch?v=j9NtkNrBmJg
Зачем нужны американские пикапы, если есть L200, хайлюксы и подобное???
Зачем нужны американские пикапы, если есть L200, хайлюксы и подобное???
>>12901
Чтоб ты баттхёртил, очевидно же.
Чтоб ты баттхёртил, очевидно же.
В общем за бутылку реми мартина мне подогнали пару нижних шаровых с тавотницами, больше нихуя не скрипит. В минувшие выходные были заменены задние тормозные диски, передние колодки и стойки стабилизатора.
ИТОГО допилить:
1. Редуктор передний - 35к рублей
2. Снять бензобак, промыть, перебрать, перепилить каталики - договорился с приятелями за проставу.
И все. КОНЕЦ СТРАДАНИЯМ!
ИТОГО допилить:
1. Редуктор передний - 35к рублей
2. Снять бензобак, промыть, перебрать, перепилить каталики - договорился с приятелями за проставу.
И все. КОНЕЦ СТРАДАНИЯМ!
213 Кб, 800x600Антоны, поясните за TrailBlaser / GMT360.
В чем можно соснуть, кроме налога в 37К и расхода в 25 л?
Или лучше в сторону 4 хплорера глядеть?
В чем можно соснуть, кроме налога в 37К и расхода в 25 л?
Или лучше в сторону 4 хплорера глядеть?
>>13079
Расходы как на Таху, в говна не может вообще никак совсем, машины за те же деньги получаешь меньше. Сорт оф тесноват. Ещё меньше ликвидность, хуй продашь потом.
Под какие задачи берёшь повозку?
>В чем можно соснуть
Расходы как на Таху, в говна не может вообще никак совсем, машины за те же деньги получаешь меньше. Сорт оф тесноват. Ещё меньше ликвидность, хуй продашь потом.
Под какие задачи берёшь повозку?
180 Кб, 1600x1065Алсо, TrailBlazer SS, который с 400-сильным движком от Корвета — лютый вин, особенно AWDшный, но в РФ их хуй найдёшь, а цены не оче радуют.
Ну и с расходом в 25 литров ты загнул, они (ну кроме SS) как GMT800 жрут, может чуть меньше.
Ну и с расходом в 25 литров ты загнул, они (ну кроме SS) как GMT800 жрут, может чуть меньше.
>>13080
Живем в деревне, работаем в городе, поэтому строго АКПП. Дорог весной/осенью нет. Зимой метет. Возить строймат иногда. А еще иногда лайтово лапничевать, по лесным дорогам.
>Под какие задачи
Живем в деревне, работаем в городе, поэтому строго АКПП. Дорог весной/осенью нет. Зимой метет. Возить строймат иногда. А еще иногда лайтово лапничевать, по лесным дорогам.
>>13083
ТБ точно не подойдёт, ФЭ4 тоже не оче под эти задачи, особенно стройматериалы возить. Я б пекабом обмазаться посоветовал.
У вас там насколько дорог нет? Маталыга проедет? УАЗик/Нива стоковая? Таз?
ТБ точно не подойдёт, ФЭ4 тоже не оче под эти задачи, особенно стройматериалы возить. Я б пекабом обмазаться посоветовал.
У вас там насколько дорог нет? Маталыга проедет? УАЗик/Нива стоковая? Таз?
>>13084
Глина, жирная и жидкая как сметана.
Что это?
Это проедет, но как вариант не рассматриваю, ибо невозможно на них в постоянную езду.
Сейчас кетаиц, справляется и проезжает. Только не может в метровый снег, ибо просвет маловат. Но палка ЗАЕБАЛА НАХУЙ, поэтому хотет либо дизель/ватомат, либо дух свободы с вёдрами вместо цилиндров и йоба-салуна.
>насколько дорог нет
Глина, жирная и жидкая как сметана.
>Маталыга
Что это?
>УАЗик/Нива стоковая
Это проедет, но как вариант не рассматриваю, ибо невозможно на них в постоянную езду.
Сейчас кетаиц, справляется и проезжает. Только не может в метровый снег, ибо просвет маловат. Но палка ЗАЕБАЛА НАХУЙ, поэтому хотет либо дизель/ватомат, либо дух свободы с вёдрами вместо цилиндров и йоба-салуна.
>>13084
Этот вопрос я тоже для себя поднимал.
Из годноты - оверпрайсы Хайлакш / Ренжер.
С кунгом и ватоматом будет под джва КК. Пропержене ренж начинается от 1,3КК, что тоже в буджеты не лезет.
Остальное не катит.
А на ЖМТ360/400 нет нет да и заглядываюсь.
>Я б пекабом обмазаться
Этот вопрос я тоже для себя поднимал.
Из годноты - оверпрайсы Хайлакш / Ренжер.
С кунгом и ватоматом будет под джва КК. Пропержене ренж начинается от 1,3КК, что тоже в буджеты не лезет.
Остальное не катит.
А на ЖМТ360/400 нет нет да и заглядываюсь.
>>13088
МТ-ЛБ. Когда говорят "дорог нет", сразу оно вспоминается.
Тахо и соплатформенники тоже должны, если на АТ или МТ резине. Обрати внимание на мурриканские полноразмерные пикупы, в них и стройматериалы возить удобнее, и от налога нет баттхёрта (максимум 75 р за л.с.). Какой бюджет на покупку, сколько можешь в повозку в год вкладывать без учёта топлива?
>Что это?
МТ-ЛБ. Когда говорят "дорог нет", сразу оно вспоминается.
>Это проедет
>Сейчас кетаиц, справляется и проезжает.
Тахо и соплатформенники тоже должны, если на АТ или МТ резине. Обрати внимание на мурриканские полноразмерные пикупы, в них и стройматериалы возить удобнее, и от налога нет баттхёрта (максимум 75 р за л.с.). Какой бюджет на покупку, сколько можешь в повозку в год вкладывать без учёта топлива?
>>13092
в районе 1100К
около 80-100К найти можно будет.
Есть теплый гараж, многое делаю сам, то что не требует подъемника, например.
>Какой бюджет
в районе 1100К
>сколько можешь в повозку в год вкладывать
около 80-100К найти можно будет.
Есть теплый гараж, многое делаю сам, то что не требует подъемника, например.
189 Кб, 1429x943>>13091
Да. При случае загляни спереди под Таху и под ТБ. У второго всё в стоке висит низко и не защищено, колёса большие не вкатить, толком не лифтануть, а одна из полуосей вообще проходит через картер двигателя, пикрелейтед.
Да. При случае загляни спереди под Таху и под ТБ. У второго всё в стоке висит низко и не защищено, колёса большие не вкатить, толком не лифтануть, а одна из полуосей вообще проходит через картер двигателя, пикрелейтед.
>>13089
Дык это среднеразмеры же все.
Есть Silverado/Sierra, до кризиса за лям можно было взять машину середины-конца двухтысячных. Но они в РФ довольно редки.
Есть RAM, они новые тогда два ляма стоили за двойную кабину и йоба-комплектацию, годнота б/у тыщ от 700 начиналась. В треде есть полтора владельца, если всплывут, то спроси у них, я по Шевикам больше.
Есть F-150 и экс-владелец такой повозки, который иногда заходит. Чуть подороже и пореже на вторичке, чем RAM, если не изменяет память.
Какая-то хуита, я только вчера зырил на них цены иссалону, и в прайсе было 1.3-1.4 КК. В пикапотред вбросил.
Если не возьмёшь ушат у перекупов в стиле Анатолия, то хватит вполне, даже на тюнячку останется.
Дык это среднеразмеры же все.
Есть Silverado/Sierra, до кризиса за лям можно было взять машину середины-конца двухтысячных. Но они в РФ довольно редки.
Есть RAM, они новые тогда два ляма стоили за двойную кабину и йоба-комплектацию, годнота б/у тыщ от 700 начиналась. В треде есть полтора владельца, если всплывут, то спроси у них, я по Шевикам больше.
Есть F-150 и экс-владелец такой повозки, который иногда заходит. Чуть подороже и пореже на вторичке, чем RAM, если не изменяет память.
>Пропержене ренж начинается от 1,3КК
Какая-то хуита, я только вчера зырил на них цены иссалону, и в прайсе было 1.3-1.4 КК. В пикапотред вбросил.
>около 80-100К найти можно будет.
>Есть теплый гараж, многое делаю сам
Если не возьмёшь ушат у перекупов в стиле Анатолия, то хватит вполне, даже на тюнячку останется.
>>13099
Прошёлся по авто.ру, Silverado ещё меньше, чем Avalanche. Тогда уж и его посоветую, лол, тем более сам на таком катаюсь.
Прошёлся по авто.ру, Silverado ещё меньше, чем Avalanche. Тогда уж и его посоветую, лол, тем более сам на таком катаюсь.
>>13102
Чёт недёшево по сравнению с шевиковскими винтовыми, а ребилдили в РФ, или из Штатов вёз?
Чёт недёшево по сравнению с шевиковскими винтовыми, а ребилдили в РФ, или из Штатов вёз?
>>13104
А, блядь, я объебался. Ты ж не про рулевой редуктор, небось, а про межколёсный. Тогда норм.
А, блядь, я объебался. Ты ж не про рулевой редуктор, небось, а про межколёсный. Тогда норм.
Пикапобояре, за 1 лям российских рублей можно купить что нибудь живое?дотш рэм хочу или наебусь?
>>13113
нет, я только пару дней как по этой мысле упоролся, когда увидел йоба-рэм на больших колёсиках
нет, я только пару дней как по этой мысле упоролся, когда увидел йоба-рэм на больших колёсиках
http://auto.ru/cars/used/sale/1002616929-8b68/
смотрите какой пикуп на порталах!
смотрите какой пикуп на порталах!
>>13169
Это если пятилетку брать, небось. Почти иссалону.
Это если пятилетку брать, небось. Почти иссалону.
>>7917
Американские авто — это сама суть гей-культуры, ее квинтэссенция.
Автомобиль не как транспорт, не как предмет состязательности по пиписькомерению, не как средоточие мощи и высоких технологий, не как капсула безопасности, не как индикатор размера бумажника.
Автомобиль как способ НАСЛАЖДЕНИЯ.
Эти изящные и неспешные, яркие и уютные баржи, с красивыми расслабленными парнями утопающими в изысканных сидениях, плавные очертания, огромное хромированное литье, гордая стать и неспешность, руление яхты, где ты задаешь не траекторию, а направление, огромные моторы и внушительные формы.
Они едут мимо, а ты наблюдаешь за белокурыми и длинноволосыми парнями в джинсе и кожанках, их спокойными, полными уверенности в себе жестами, мимикой, милыми взглядами и прикосновениями, чувствами и отношениями.
Всего этого лишено спермотоксикозное ЖДМ-комьюнити, где потные малолетние укурки ебут друг друга втайне от родителей в вонючих гаражах и убиваются по пятницам.
Всего этого лишены тупые клерчата на бэхах, с немытыми руками и травматами, на патроны к которым у них нет денег.
Американцы — это другое, это сексуальность, поднятая в ранг высокого гомоэротизма, это экстаз, наслаждение и расслабленность, это счастье, утонченность и снобизм.
Геи на Кадиллаках, Крайслерах и Линкольнах чистоплотны, неспешны, сладострастны и безумно стильны. Эти парни не продаются за 2000 рублей в час как наш мытищинский дружок, они сами покупают то что им нравится.
Многие куны независимо от ориентации сами готовы встать на колени и отсосать у них под звук божественного V8. Это элита гей-культуры, снимай шляпу, когда они едут мимо, они благословляют тебя своим ангельским светом…
Американские авто — это сама суть гей-культуры, ее квинтэссенция.
Автомобиль не как транспорт, не как предмет состязательности по пиписькомерению, не как средоточие мощи и высоких технологий, не как капсула безопасности, не как индикатор размера бумажника.
Автомобиль как способ НАСЛАЖДЕНИЯ.
Эти изящные и неспешные, яркие и уютные баржи, с красивыми расслабленными парнями утопающими в изысканных сидениях, плавные очертания, огромное хромированное литье, гордая стать и неспешность, руление яхты, где ты задаешь не траекторию, а направление, огромные моторы и внушительные формы.
Они едут мимо, а ты наблюдаешь за белокурыми и длинноволосыми парнями в джинсе и кожанках, их спокойными, полными уверенности в себе жестами, мимикой, милыми взглядами и прикосновениями, чувствами и отношениями.
Всего этого лишено спермотоксикозное ЖДМ-комьюнити, где потные малолетние укурки ебут друг друга втайне от родителей в вонючих гаражах и убиваются по пятницам.
Всего этого лишены тупые клерчата на бэхах, с немытыми руками и травматами, на патроны к которым у них нет денег.
Американцы — это другое, это сексуальность, поднятая в ранг высокого гомоэротизма, это экстаз, наслаждение и расслабленность, это счастье, утонченность и снобизм.
Геи на Кадиллаках, Крайслерах и Линкольнах чистоплотны, неспешны, сладострастны и безумно стильны. Эти парни не продаются за 2000 рублей в час как наш мытищинский дружок, они сами покупают то что им нравится.
Многие куны независимо от ориентации сами готовы встать на колени и отсосать у них под звук божественного V8. Это элита гей-культуры, снимай шляпу, когда они едут мимо, они благословляют тебя своим ангельским светом…
>>13249
Вот шельмец! Из-за тебя и твоих гомопаст я сегодня во сне сосал огромный хуй негра, и он кончил мне в рот.
Вот шельмец! Из-за тебя и твоих гомопаст я сегодня во сне сосал огромный хуй негра, и он кончил мне в рот.
>>13254
Ну это же классно, все джиперство в этом.
Ты капаешься в грязи и отработке, вынимая полуось из моста, твой парень в одних камуфляжных штанах, потный, измазанный, с черными полосами от грязных рук на лице, часто трется об тебя раскаленным телом. Когда вы поднимаете рычагом передок авто, то соприкасаетесь и пачкаете друг друга.
Ты упираешься подбородком в его светлые волосы и вдыхаешь запах его пота и дорогого одеколона.
Когда эта хуита наконец встает на шлицы, и остается только залить масло, а солнышко уже скрывается за вершинами почерневших деревьев, когда спадает утренняя жара, вы отхлебываете теплого веская из захватанной масляными пальцами бутылки, по очереди...
И он отсасывает у тебя прямо у машины на опушке леса, вы стаскиваете друг с друга камуфляжи и обнимаетесь, пачкая друг друга подсохшей глиной и отработкой. Потом он начинает разминать твой анус вымазанными в машинном масле пальцами и входит в тебя без презерватива, через пять минут томительной близости и поцелуев ты кончаешь на коврики и рычаг раздатки, а вытекающая из тебя сперма оставляет подтеки на затертой коже сидений.
Твой парень вытирает их твоей камуфляжной майкой, вы обнимаетесь и нежно целуетесь, расслабившись под музыку Монгол-Шудан.
Надо успеть до темноты в лагерь, поставить палатку, выпить и жариться с пацанами вашего внедорожного братства. В эту ночь непроходимый лес наполнится криками, стонами и ароматом спермы и виски))
Ну это же классно, все джиперство в этом.
Ты капаешься в грязи и отработке, вынимая полуось из моста, твой парень в одних камуфляжных штанах, потный, измазанный, с черными полосами от грязных рук на лице, часто трется об тебя раскаленным телом. Когда вы поднимаете рычагом передок авто, то соприкасаетесь и пачкаете друг друга.
Ты упираешься подбородком в его светлые волосы и вдыхаешь запах его пота и дорогого одеколона.
Когда эта хуита наконец встает на шлицы, и остается только залить масло, а солнышко уже скрывается за вершинами почерневших деревьев, когда спадает утренняя жара, вы отхлебываете теплого веская из захватанной масляными пальцами бутылки, по очереди...
И он отсасывает у тебя прямо у машины на опушке леса, вы стаскиваете друг с друга камуфляжи и обнимаетесь, пачкая друг друга подсохшей глиной и отработкой. Потом он начинает разминать твой анус вымазанными в машинном масле пальцами и входит в тебя без презерватива, через пять минут томительной близости и поцелуев ты кончаешь на коврики и рычаг раздатки, а вытекающая из тебя сперма оставляет подтеки на затертой коже сидений.
Твой парень вытирает их твоей камуфляжной майкой, вы обнимаетесь и нежно целуетесь, расслабившись под музыку Монгол-Шудан.
Надо успеть до темноты в лагерь, поставить палатку, выпить и жариться с пацанами вашего внедорожного братства. В эту ночь непроходимый лес наполнится криками, стонами и ароматом спермы и виски))
>>13263
Такую пасту мог написать только диванный, никогда не нюхавший грязную потную залупу.
Такую пасту мог написать только диванный, никогда не нюхавший грязную потную залупу.
>>13270
Запилите уже дрищетред или мишек идите тралить. Почему только одна паста по теме треда?
Запилите уже дрищетред или мишек идите тралить. Почему только одна паста по теме треда?
>>13388
Лёгкий бугурт от этого слова, причём совершенно непонятно, какое оно имеет отношение к видео. Пизданутое SEO.
>Zombiepocalypse
Лёгкий бугурт от этого слова, причём совершенно непонятно, какое оно имеет отношение к видео. Пизданутое SEO.
>>9138
Уёбище какое-то
Уёбище какое-то
>>9527
Начну с самого говна - 4й пик.
Годнота - на втором, но отсутствие дверей не нраица. Так третий.
А первый - это морда от волги?
Начну с самого говна - 4й пик.
Годнота - на втором, но отсутствие дверей не нраица. Так третий.
А первый - это морда от волги?
>>12386
ХОНДА
ХОНДА
308 Кб, 1024x768>>13473
Скорее у Волги морда от Wagoneer. На самом деле от Форда какого-то
>А первый - это морда от волги?
Скорее у Волги морда от Wagoneer. На самом деле от Форда какого-то
>>13177
Я на него обдрочился.
Я на него обдрочился.
1,7 Мб, 3000x19441944 CMP 'Canadian Military Pattern' Chevrolet C60S Military Dump Truck
>>15516
На заднем плане MRAP без брони?
На заднем плане MRAP без брони?
>>15770
Дальше не читал, закрыл вкладку, почистил хистори, скрыл, саганул собственный тред, удолил браузер, отформатировал винт, сжёг ноутбук.
>больше 1000 ньютонов на метр
Дальше не читал, закрыл вкладку, почистил хистори, скрыл, саганул собственный тред, удолил браузер, отформатировал винт, сжёг ноутбук.
187 Кб, 995x550>>15770
Вообще малость печёт, что эту НЕХ уровня икзибита называют "грамотным тюнинг-проектом".
Недо-монстер-трак кокойты, а по факту обычный двепиццот в "позолоте" и аэрографии с прераннеровыми расширителями и странноватым лифтом. Лучше б про нормальный прераннер какой написали, благо Ram делает (делал?) Runner Kit. Даже тема rollin' coal не раскрыта.
Чёт как-то оче сомнительно.
Такие-то неподрессоренные массы.
На дино-стенде его, разумеется, не гоняли.
Калильные свечи надо на ТО менять с маслом и фильтрами? Не знал.
Короче, рекомендую вбросить эту хуиту в /au/: половина треда будет из школьников с МУСКУЛ КАРАМИ на дневниках, а другая не переставая будет верещать про негров, члены и колхоз. А на пикрелейтед ещё овуляхи и овуляхохейтеры набигут.
Вообще малость печёт, что эту НЕХ уровня икзибита называют "грамотным тюнинг-проектом".
Недо-монстер-трак кокойты, а по факту обычный двепиццот в "позолоте" и аэрографии с прераннеровыми расширителями и странноватым лифтом. Лучше б про нормальный прераннер какой написали, благо Ram делает (делал?) Runner Kit. Даже тема rollin' coal не раскрыта.
>Стоимость растаможки составила 280 тыс.
Чёт как-то оче сомнительно.
> Заодно, пока кузов был снят с рамы, заднюю ось усилили металлическими пластинами общим весом в 200 кг.
Такие-то неподрессоренные массы.
>Установкой программатора Bully Dog и впрыска метанола с дистилированной водой Snow Performance. Первая система дает прибавку в силах от 75 до 150 л.с , а вторая еще дополнительно 150 л.с.
На дино-стенде его, разумеется, не гоняли.
>Свое первое ТО Ram проходил уже в России. Замена свечей, масла и фильтров обошлась в 11 тысяч рублей.
Калильные свечи надо на ТО менять с маслом и фильтрами? Не знал.
Короче, рекомендую вбросить эту хуиту в /au/: половина треда будет из школьников с МУСКУЛ КАРАМИ на дневниках, а другая не переставая будет верещать про негров, члены и колхоз. А на пикрелейтед ещё овуляхи и овуляхохейтеры набигут.
>Такие-то неподрессоренные массы.
Хотя мб они не ось, а кузов утяжеляли. В этом случае такие-то мешки с песком.
И для контраста слегка затюненый ЙОБА ПОВЕР мопар здорового человека.
http://www.motortrend.com/roadtests/trucks/1210_2012_ford_f_150_svt_raptor_mopar_ram_runner/viewall.html
http://www.motortrend.com/roadtests/trucks/1210_2012_ford_f_150_svt_raptor_mopar_ram_runner/viewall.html
22 Кб, 480x360>>15785
>Другой проблемой стала позолота, покрывавшая большую часть внешнего декора. Оказалось, что она не выдерживает столкновения с российской действительностью и начинает облезать. Сергей справился и с этим, найдя специалистов-химиков, которые заново позолотили все детали с особым защитным покрытием.
>>15808
зато БОХАТО
зато БОХАТО
>>15821
Ты не поверишь, но продают-покупают и не такое. Этот помыкается годик, скинет цену, а там найдётся ещё более ебанутый.
Ты не поверишь, но продают-покупают и не такое. Этот помыкается годик, скинет цену, а там найдётся ещё более ебанутый.
122 Кб, 800x754>>15808
Позолоченные ружья стреляют так же, как и не позолоченные.
Если ездить на Рыбачий на этом, то тоже самое, что и обычная машина.
Тут всё от хозяина идет. Одна поездка на Мещёру, вся накипь отвалится.
> такие траки называю клоунскими.
Позолоченные ружья стреляют так же, как и не позолоченные.
Если ездить на Рыбачий на этом, то тоже самое, что и обычная машина.
Тут всё от хозяина идет. Одна поездка на Мещёру, вся накипь отвалится.
>>15833
Нихуя. Они почти не стреляют, настрела в несколько тысяч ты на таком ружье точно не увидишь.
Лол да, особенно низкопрофильные колёсики, пластиковые крылья вместе с шириной 2 метра 40 сантиметров у хамви 2.10 и ВОЗМОЖНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЛКП.
>Позолоченные ружья стреляют так же, как и не позолоченные.
Нихуя. Они почти не стреляют, настрела в несколько тысяч ты на таком ружье точно не увидишь.
>Одна поездка на Мещёру, вся накипь отвалится.
Лол да, особенно низкопрофильные колёсики, пластиковые крылья вместе с шириной 2 метра 40 сантиметров у хамви 2.10 и ВОЗМОЖНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЛКП.
133 Кб, 736x600>>15836
А на этом как ездят? Колесики, то в абсолютном измерении ещё меньше?
Хозяин - пижон, а машина как машина. Обычный грузовик, как газ-53.
>низкопрофильные колёсики
А на этом как ездят? Колесики, то в абсолютном измерении ещё меньше?
Хозяин - пижон, а машина как машина. Обычный грузовик, как газ-53.
>>15838
Что тебе непонятно в слове "низкопрофильный"?
Что тебе непонятно в слове "низкопрофильный"?
>>15838
А что, есть долбоёбы, которые смотрят на колёса в абсолютном измерении, а не в отнсительном?
Нива 1250 кг весит, а та хуйня сколько?
А что, есть долбоёбы, которые смотрят на колёса в абсолютном измерении, а не в отнсительном?
Нива 1250 кг весит, а та хуйня сколько?
>>15845
Вроде известный факт, что как минимум один ниваёб в лапаче слегка не в себе или "троллит".
Вроде известный факт, что как минимум один ниваёб в лапаче слегка не в себе или "троллит".
Не тонем.
37 Кб, 502x370>>16921
Поздравляю, сбылась мечта идиота.
Поздравляю, сбылась мечта идиота.
>>16921
Блять, давай фото техпаспорта. Может ты машину босса зафотал? А может ты на автомойке работаешь...
>лапникач, смотри что купил
Блять, давай фото техпаспорта. Может ты машину босса зафотал? А может ты на автомойке работаешь...
>>16926
у нас в стране нету техпаспорта. Но эта и не такая машина которую стоит фэйковать, это же не бугатти вейрон
у нас в стране нету техпаспорта. Но эта и не такая машина которую стоит фэйковать, это же не бугатти вейрон
>>16931
да, лучше кто знает подскажите - она скрипит пиздц просто как.
Когда рулем крутишь - скрипит и когда, например с правой стороны на порожек становишься или садишься внутрь - скрипит.
Во время езды это довольно сильно раздражает. Видео есть, но его попозже вкину
да, лучше кто знает подскажите - она скрипит пиздц просто как.
Когда рулем крутишь - скрипит и когда, например с правой стороны на порожек становишься или садишься внутрь - скрипит.
Во время езды это довольно сильно раздражает. Видео есть, но его попозже вкину
>>16921
Сдаётся мне ты хохол гастарбирующий на польской автомойке.
>пруф на туалетной бумажке
>не та машина которую стоит фейковать
>у нас в стране нет техпаспорта
Сдаётся мне ты хохол гастарбирующий на польской автомойке.
>>16921
Заебца. Пили кулстори: какой год, двигатель, сколько жрёт, ну и так далее.
>>16932
В каком месте?
У меня на днях заскрипело так же, только слева. Прислушался вчера — дверь водительская в районе петель, надо литиевой пшикнуть.
Заебца. Пили кулстори: какой год, двигатель, сколько жрёт, ну и так далее.
>>16932
>Когда рулем крутишь - скрипит
В каком месте?
>когда, например с правой стороны на порожек становишься или садишься внутрь - скрипит.
У меня на днях заскрипело так же, только слева. Прислушался вчера — дверь водительская в районе петель, надо литиевой пшикнуть.
>>16938
2001 год, двигатель 5.4 тритон, жрет пока по бортовому компу оче много - 6 мпг. Но я еще толком на ней не ездил, так что может ей раскочегариться надо чтобы правильные показания появились.
Рулем где-то спереди, примерно посередине или ближе к левому краю
не, там точно в подвеске что-то. Может шаровые, может еще что яхз. Там еще стойки стабилизатора левой не было. Я со свалки поставил бэушную на время, т.к. думаю что всю переднюю подвеску менять буду на новую
2001 год, двигатель 5.4 тритон, жрет пока по бортовому компу оче много - 6 мпг. Но я еще толком на ней не ездил, так что может ей раскочегариться надо чтобы правильные показания появились.
>В каком месте?
Рулем где-то спереди, примерно посередине или ближе к левому краю
>У меня на днях заскрипело так же, только слева. Прислушался вчера — дверь водительская в районе петель, надо литиевой пшикнуть.
не, там точно в подвеске что-то. Может шаровые, может еще что яхз. Там еще стойки стабилизатора левой не было. Я со свалки поставил бэушную на время, т.к. думаю что всю переднюю подвеску менять буду на новую
>>16932
Шаровым пиздец. Дуй в сервис, выпадет, анус выпадет.
Страдающий, ездил со скрипом 1.5 года
>Когда рулем крутишь - скрипит и когда, например с правой стороны на порожек становишься или садишься внутрь - скрипит.
Шаровым пиздец. Дуй в сервис, выпадет, анус выпадет.
Страдающий, ездил со скрипом 1.5 года
>>16981
Я б на сайленты смотрел и резинки стаба. Когда у меня шаровые люфтили, они не скрипели нихуя, максимум тихо постукивали.
Я б на сайленты смотрел и резинки стаба. Когда у меня шаровые люфтили, они не скрипели нихуя, максимум тихо постукивали.
>>16981
>>16989
>>16987
Короче, решил менять все шаровые и стабы вместе.
Как думаете - имеет ли смысл переплачивать за этот комплект?
http://www.ebay.com/itm/12Pc-Front-Suspension-Kit-for-97-03-Ford-F-150-F-250-Expedition-4x4-1Yr-Warranty-/281726593404?fits=Year:2001|Make:Lincoln|Model:Navigator&hash=item419836a97c&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Front-Suspension-Kit-Control-Arms-Ball-Joint-97-03-F-150-F-250-Expedition-4x4-/221694662807?fits=Year:2001|Make:Lincoln|Model:Navigator&hash=item339e081897&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Brand-New-12pc-Front-Suspension-Kit-Ford-F-150-F-250-Expedition-4x4-/171273694109?fits=Year:2001|Make:Lincoln|Model:Navigator&hash=item27e0b52b9d&vxp=mtr
>>16989
>>16987
Короче, решил менять все шаровые и стабы вместе.
Как думаете - имеет ли смысл переплачивать за этот комплект?
http://www.ebay.com/itm/12Pc-Front-Suspension-Kit-for-97-03-Ford-F-150-F-250-Expedition-4x4-1Yr-Warranty-/281726593404?fits=Year:2001|Make:Lincoln|Model:Navigator&hash=item419836a97c&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Front-Suspension-Kit-Control-Arms-Ball-Joint-97-03-F-150-F-250-Expedition-4x4-/221694662807?fits=Year:2001|Make:Lincoln|Model:Navigator&hash=item339e081897&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Brand-New-12pc-Front-Suspension-Kit-Ford-F-150-F-250-Expedition-4x4-/171273694109?fits=Year:2001|Make:Lincoln|Model:Navigator&hash=item27e0b52b9d&vxp=mtr
>>17023
А стабы нахуя? Или ты про стойки/резинки к ним?
Пасту в каком-то из первых постов читал? Комплект дохуя дешёвый, я вангую китай и рекомендую сходить на Рокавто и там позырить, как выглядят некитайские запчасти, а потом сравнить визуально.
Сам читал хорошие отзывы про Raybestos Professional Grade (Service Grade говно) и MOOG серии Problem Solver, себе на Шевик поставил Рэйбестос. Но там каждая шаровая по $40 была, а рычаги в сборе овер $100.
А стабы нахуя? Или ты про стойки/резинки к ним?
>Как думаете - имеет ли смысл переплачивать за этот комплект?
Пасту в каком-то из первых постов читал? Комплект дохуя дешёвый, я вангую китай и рекомендую сходить на Рокавто и там позырить, как выглядят некитайские запчасти, а потом сравнить визуально.
Сам читал хорошие отзывы про Raybestos Professional Grade (Service Grade говно) и MOOG серии Problem Solver, себе на Шевик поставил Рэйбестос. Но там каждая шаровая по $40 была, а рычаги в сборе овер $100.
>>17024
да, я стойки с резинками так сократил.
Я про последний и предпоследний комплекты - они не дешевые и 5 и 10 лет гарантии соответсвенно у них. Да и отзывы сплошь хорошие.
Алсо, на таункаре год назад были поставлены какие-то китайские стойки из ближайшего магаза и до сих пор вообще проблем нету, хотя езжу каждый день
да, я стойки с резинками так сократил.
Я про последний и предпоследний комплекты - они не дешевые и 5 и 10 лет гарантии соответсвенно у них. Да и отзывы сплошь хорошие.
Алсо, на таункаре год назад были поставлены какие-то китайские стойки из ближайшего магаза и до сих пор вообще проблем нету, хотя езжу каждый день
>>17027
Вообщем, решил так сделать - диагностировать что надо менять и уже это заказывать с рокавто. Т.к. на ибэе нету ни одного названия бренда в этих китах (понятно почему) . Только всякие Super Perfomance Best Quality!!!11!1!
Вообщем, решил так сделать - диагностировать что надо менять и уже это заказывать с рокавто. Т.к. на ибэе нету ни одного названия бренда в этих китах (понятно почему) . Только всякие Super Perfomance Best Quality!!!11!1!
>>17027
Не верю я в эту хуйню. Столько разве что рычаги выдержат, у остального нормальный срок службы меньше.
Ну он как бы и сам полегче, и неподрессоренные массы меньше.
На амазоне p/n производителя который у того же Raybestos свой для каждой запчасти только не забудь потом пробить, у меня так дешевле получилось и с бесплатной доставкой.
>5 и 10 лет гарантии соответсвенно у них
Не верю я в эту хуйню. Столько разве что рычаги выдержат, у остального нормальный срок службы меньше.
>на таункаре
Ну он как бы и сам полегче, и неподрессоренные массы меньше.
>уже это заказывать с рокавто
На амазоне p/n производителя который у того же Raybestos свой для каждой запчасти только не забудь потом пробить, у меня так дешевле получилось и с бесплатной доставкой.
>>17029
ok, спс. Начну тогда с шаровых и дальше если скрип не уйдет буду продолжать смотреть
ok, спс. Начну тогда с шаровых и дальше если скрип не уйдет буду продолжать смотреть
Рихтовка алюминия.
https://www.youtube.com/watch?v=9moYO-WWhaQ
https://www.youtube.com/watch?v=9moYO-WWhaQ
>>17106
Интересный канал. Мастера работы с кузовным люминием.
https://www.youtube.com/watch?v=UsK8KFhPYwY
Интересный канал. Мастера работы с кузовным люминием.
https://www.youtube.com/watch?v=UsK8KFhPYwY
>>7917
У меня ZJ 5.9 - мне оставаться здесь или проследовать к господам к XJ?
Алсо отвечу на всякие разные вопросы. Владею 3 года. Эксплуатация круглогодичная, режимы езды разнообразные.
>Тред про Jeep Cherokee XJ
У меня ZJ 5.9 - мне оставаться здесь или проследовать к господам к XJ?
Алсо отвечу на всякие разные вопросы. Владею 3 года. Эксплуатация круглогодичная, режимы езды разнообразные.
>>17198
ZJ не совсем фуллсайз, конечно, но похуй, хоть в обоих сиди, чо ты как не лапник. Я вон к ниваёбам захаживаю, например и уазоёбов ватоматом и электрораздаткой тралю Алсо, можно отдельный запилить по Jeep'ам: YJ-кун к нам захаживает иногда, да и WJ тоже видели пару раз в лапник-тредах его владелец вроде из Штатов
Какая раздатка, 92 льёшь или 95 или 98, лол, варил ли пороги?
ZJ не совсем фуллсайз, конечно, но похуй, хоть в обоих сиди, чо ты как не лапник. Я вон к ниваёбам захаживаю, например и уазоёбов ватоматом и электрораздаткой тралю Алсо, можно отдельный запилить по Jeep'ам: YJ-кун к нам захаживает иногда, да и WJ тоже видели пару раз в лапник-тредах его владелец вроде из Штатов
>Алсо отвечу на всякие разные вопросы.
Какая раздатка, 92 льёшь или 95 или 98, лол, варил ли пороги?
224 Кб, 2000x1125>>17205
Лучше уж какой-то консолидированный тред, а не только посвещённый XJ-загнивкам.
249OD. Моё мнение: заебись с учётом моего крайне неосторожного обращения с гашеткой.
92 в 95% случаев. Алсо привет некому куну из олдскульных лапник-тредов с крайслер-сервиса, который указал на мои и ошибки, и подсказал куда копать.
Да хули пороги, если в них уже рельсы вварены. Посмотрите на жопу, там же пиздец был натуральный (пикрилейтед).
>Алсо, можно отдельный запилить по Jeep'ам
Лучше уж какой-то консолидированный тред, а не только посвещённый XJ-загнивкам.
>Какая раздатка
249OD. Моё мнение: заебись с учётом моего крайне неосторожного обращения с гашеткой.
>92 льёшь или 95 или 98, лол
92 в 95% случаев. Алсо привет некому куну из олдскульных лапник-тредов с крайслер-сервиса, который указал на мои и ошибки, и подсказал куда копать.
>варил ли пороги?
Да хули пороги, если в них уже рельсы вварены. Посмотрите на жопу, там же пиздец был натуральный (пикрилейтед).
>>17205
Есть давно уже, ньюфажики.
https://2ch.hk/lap/res/345.html (М)
>Алсо, можно отдельный запилить по Jeep'ам
Есть давно уже, ньюфажики.
https://2ch.hk/lap/res/345.html (
М)
Спрошу сюда есть один Хаммер вот думаю купить ?кто в курсе как там обсоуга?хамяк н3 думаю брать
>>19215
Обслуга как у круглой Тахи или ТрейлБлейзера, с 3.5 не едет нихуя больше не знаю про этот двиг, кроме того, что менее надёжен, с 5.3 едет, но НАЛОХ, а жрёт примерно одинаково. Обзор фиговый, внутри немного тесновато, но и сам он мелкий. Есть комплектухи со всеми полноценными блокировками, тюнячки много, по сравнению с тахой тех же лет заметный оверпрайс. Ах да, в жопе рессоры, но грят, что вроде норм. Спереди рычаги, вообще почти вся ходовая от Трейла и среднеразмерных пикапов.
Обслуга как у круглой Тахи или ТрейлБлейзера, с 3.5 не едет нихуя больше не знаю про этот двиг, кроме того, что менее надёжен, с 5.3 едет, но НАЛОХ, а жрёт примерно одинаково. Обзор фиговый, внутри немного тесновато, но и сам он мелкий. Есть комплектухи со всеми полноценными блокировками, тюнячки много, по сравнению с тахой тех же лет заметный оверпрайс. Ах да, в жопе рессоры, но грят, что вроде норм. Спереди рычаги, вообще почти вся ходовая от Трейла и среднеразмерных пикапов.
>>19216
Просто хочу поменять свой кроссовок 13 года на хамер н3,вот и думаю стоит ли оно того?
Просто хочу поменять свой кроссовок 13 года на хамер н3,вот и думаю стоит ли оно того?
>>19152
Езлил на такой хуйне, ЕМНИП 72 года.
ОЯЕБУ она огромная.
У чувака, который меня с ней познакомил, ещё додж дарт был...
... Мож ты тут сидишь?
Езлил на такой хуйне, ЕМНИП 72 года.
ОЯЕБУ она огромная.
У чувака, который меня с ней познакомил, ещё додж дарт был...
... Мож ты тут сидишь?
2,8 Мб, 2387x1440>>19231
Не такая уж и огромная, у меня пекаб точно такого размера. Но охуительно квадратная, это доставляет. В 1972 году хуйня выглядела чуть иначе и имела только одну боковую дверь для задних пассажиров, пикрелейтед, а на тех пикчах уже следующее поколение.
Чуваков на Dodge Dart тут замечено не было.
>>19217
А хуй знает, валит/не валит вообще очень индивидуально.
>>19230
Задачи какие?
Не такая уж и огромная, у меня пекаб точно такого размера. Но охуительно квадратная, это доставляет. В 1972 году хуйня выглядела чуть иначе и имела только одну боковую дверь для задних пассажиров, пикрелейтед, а на тех пикчах уже следующее поколение.
Чуваков на Dodge Dart тут замечено не было.
>>19217
А хуй знает, валит/не валит вообще очень индивидуально.
>>19230
Задачи какие?
>>19282
никак нет
никак нет
>>19279
На дальняк я бы что-нибудь покрупнее взял собственно, я и взял, а природка до какой степени погружения в неё?
На дальняк я бы что-нибудь покрупнее взял собственно, я и взял, а природка до какой степени погружения в неё?
>>19284
да не очень то и в недра леса,так сказать на полшышечки.
Ладно щас спиздану одну вещь, выбор между жутким пузотером(e92 335 ) или лапником кароче так и так писаны
да не очень то и в недра леса,так сказать на полшышечки.
Ладно щас спиздану одну вещь, выбор между жутким пузотером(e92 335 ) или лапником кароче так и так писаны
>>19285
Ну бери тогда тахулечку или аналог: они больше, дешевле и в стоке на полшишечки могут.
Лол. У тебя есть пять минут на оправдания, не успеешь — обоссым.
>да не очень то и в недра леса,так сказать на полшышечки
Ну бери тогда тахулечку или аналог: они больше, дешевле и в стоке на полшишечки могут.
>Ладно щас спиздану одну вещь, выбор между жутким пузотером(e92 335 ) или лапником кароче так и так писаны
Лол. У тебя есть пять минут на оправдания, не успеешь — обоссым.
145 Кб, 1024x768Лапанасы, расскажите про Форд Хплорер 3. Какие геморроидальные шишечки имеет это поколение?
>>19319
Проблемы с какими-то коробками передач, если мне память не изменяет, и рычагогомосечность.
Проблемы с какими-то коробками передач, если мне память не изменяет, и рычагогомосечность.
>>19319
Смотреть надо 4,6 литров, 4,0 - там слабая европейская коробка. Да сам двигатель, европейский, слащавый какой то.
Смотреть надо 4,6 литров, 4,0 - там слабая европейская коробка. Да сам двигатель, европейский, слащавый какой то.
78 Кб, 635x476>>19337
Вэшесть, цепной грм, 344N·m - что не так?
Не Тритон, канеш, но и не двухлитровое турбоговно кокобуст для гомосеков.
>слащавый какой то.
Вэшесть, цепной грм, 344N·m - что не так?
Не Тритон, канеш, но и не двухлитровое турбоговно кокобуст для гомосеков.
>>19400
Слащавый комплектуется слабой коробкой.
Слащавый комплектуется слабой коробкой.
Говорили были тут владельцы 7 отверстий шкободы. Подписан в инстаграмме на мемосы jeepоводов в которых все шуточки про хилые мосты дана 35, сколько они спускают на тюненх и чтобы джип не ломался на нём надо не ездить. Всё так плохо?
В этой стране с рэнгами конечно выбора мало, но есть несколько вариантов до 500 тысяч. 2,4 конечно, причём немало где написано, что поменян мотор, он что такой проблемный, что его проще целиком менять? В каком месте вообще с ним возможен максимальный отсос? Так то подвеска там как в уозе по сложности, механика думаю тоже крепка да и не ржавые они вроде... Вангую, что в нём зимой охуеть запросто?
В этой стране с рэнгами конечно выбора мало, но есть несколько вариантов до 500 тысяч. 2,4 конечно, причём немало где написано, что поменян мотор, он что такой проблемный, что его проще целиком менять? В каком месте вообще с ним возможен максимальный отсос? Так то подвеска там как в уозе по сложности, механика думаю тоже крепка да и не ржавые они вроде... Вангую, что в нём зимой охуеть запросто?
>>19435
Конечно. Но у подданных Королевы все еще хуже, почитай что пишут владельцы ведроверов про свои машины - если ведровер едет, то едет на сервис, а если нет с утра лужи под ним - значит все жижи уже вытекли.
Просто у всех, абсолютно всех машин бывают недостатки и поломки, а блять у всех автовладельцев окромя упоротых японоебов, которым сперма императора глаза заливает, есть чувство юмора. Рэнглер нормальная машина
>чтобы джип не ломался на нём надо не ездить. Всё так плохо?
Конечно. Но у подданных Королевы все еще хуже, почитай что пишут владельцы ведроверов про свои машины - если ведровер едет, то едет на сервис, а если нет с утра лужи под ним - значит все жижи уже вытекли.
Просто у всех, абсолютно всех машин бывают недостатки и поломки, а блять у всех автовладельцев окромя упоротых японоебов, которым сперма императора глаза заливает, есть чувство юмора. Рэнглер нормальная машина
>>19436
Кек, порвался хейтер императора.
Кек, порвался хейтер императора.
120 Кб, 770x492Ford F-150 Raptor вооружится сверхмощным наддувным V8
Инсайдер сообщил интернет-ресурсу Horsepowerkings о вероятном выходе в свет еще более экстремальной модификации спортивного трака F-150 Raptor. Нынешний офф-роудный монстр, напомним, вооружен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 с двумя турбонагнетателями. Могучий агрегат развивает 450 л.с. – на 39 л.с. больше, чем у 6,2-литровой атмосферной «восьмерки» предшественника, который к тому же был на 227 кг тяжелее.
Впечатляющая модификация с двигателем EcoBoost V8 объемом 5,0 л и двумя турбинами дебютирует ориентировочно в 2017-2018 году. Этот же мотор предназначается для готовящегося Mustang Shelby GT500 и, по неофициальным сводкам, на бунтарском масл-каре выдаст около 750 л.с. Много? Так и у главного соперника, купе Dodge Challenger SRT Hellcat, которого обязан превзойти Ford, тоже «лошадок» немало – целых 707! Вряд ли пикап будет столь же «убойным». Его силушку, явно избыточную для грузового шасси, вполне могут ограничить в целях снижения нагрузки на элементы полноприводной трансмиссии. Еще более слабый вариант в теории могут предложить на гражданских версиях F-150.
Надо заметить, что фордовцы, создающие суперпикап, находятся в крайне комфортной позиции. Ведь пока никто из американских производителей не занят созданием (или не афиширует проект) прямого конкурента Raptor. Интересно, что некогда за океаном существовала немногочисленная порода серийных мощных пикапов, включающая уникумы вроде турбонаддувного GMC Syclone и Ford F-150 SVT Lightning. Правда, эти автомобили, как и фантастические «мускулистые» ute (легковые пикапы) из Австралии, были ориентированы на езду по асфальту, а не на низкие полеты над бездорожьем.
Инсайдер сообщил интернет-ресурсу Horsepowerkings о вероятном выходе в свет еще более экстремальной модификации спортивного трака F-150 Raptor. Нынешний офф-роудный монстр, напомним, вооружен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 с двумя турбонагнетателями. Могучий агрегат развивает 450 л.с. – на 39 л.с. больше, чем у 6,2-литровой атмосферной «восьмерки» предшественника, который к тому же был на 227 кг тяжелее.
Впечатляющая модификация с двигателем EcoBoost V8 объемом 5,0 л и двумя турбинами дебютирует ориентировочно в 2017-2018 году. Этот же мотор предназначается для готовящегося Mustang Shelby GT500 и, по неофициальным сводкам, на бунтарском масл-каре выдаст около 750 л.с. Много? Так и у главного соперника, купе Dodge Challenger SRT Hellcat, которого обязан превзойти Ford, тоже «лошадок» немало – целых 707! Вряд ли пикап будет столь же «убойным». Его силушку, явно избыточную для грузового шасси, вполне могут ограничить в целях снижения нагрузки на элементы полноприводной трансмиссии. Еще более слабый вариант в теории могут предложить на гражданских версиях F-150.
Надо заметить, что фордовцы, создающие суперпикап, находятся в крайне комфортной позиции. Ведь пока никто из американских производителей не занят созданием (или не афиширует проект) прямого конкурента Raptor. Интересно, что некогда за океаном существовала немногочисленная порода серийных мощных пикапов, включающая уникумы вроде турбонаддувного GMC Syclone и Ford F-150 SVT Lightning. Правда, эти автомобили, как и фантастические «мускулистые» ute (легковые пикапы) из Австралии, были ориентированы на езду по асфальту, а не на низкие полеты над бездорожьем.
>>19508
Алсо, вероятно воткнут его на замену 6,2 в super duty серии.
Алсо, вероятно воткнут его на замену 6,2 в super duty серии.
>>19514
Значит та же история, что и с пэжеро эволюшном. Устали сайленты - меняй рычаг за мешок золота. Для вторички мёртвая машина.
Значит та же история, что и с пэжеро эволюшном. Устали сайленты - меняй рычаг за мешок золота. Для вторички мёртвая машина.
>>19516
Значит, что ты принимаешь наркотики. Все сайленты меняются отдельно и взаимозаменяемы с F150
С ведра первая ссылка http://vladivostok.baza.drom.ru/komplekt-2sht-sajlentblokov-verhnego-rychaga-made-in-usa-16563306.html
Значит, что ты принимаешь наркотики. Все сайленты меняются отдельно и взаимозаменяемы с F150
С ведра первая ссылка http://vladivostok.baza.drom.ru/komplekt-2sht-sajlentblokov-verhnego-rychaga-made-in-usa-16563306.html
Потсоны, расскажите за субурбан. На современных спереди рычажки как на тахе, или с мостами есть? Хотет себе максимум утилитарный экспедиционник, чтобы не отмывать тысячи пластмассок после каждой покатушки ещё хочу линолеум в машину положить, ололо.
Какие подводные камни у такой вот некроты http://auto.ru/cars/used/sale/38302470-4b4d7/ кроме гнили? Что ещё из американцев под эти задачи посмотреть? Пикапы тоже приветствуются, только как можно менее пластмассовые и электронные.
Какие подводные камни у такой вот некроты http://auto.ru/cars/used/sale/38302470-4b4d7/ кроме гнили? Что ещё из американцев под эти задачи посмотреть? Пикапы тоже приветствуются, только как можно менее пластмассовые и электронные.
94 Кб, 800x450>>19530
Лучше подожди, когда похолодает, тогда бери.
Лучше подожди, когда похолодает, тогда бери.
>>19530
ford f350 7. 3 атмосферник в хорошем состоянии. категория В, 6 посадочных мест. поднят на 10 см резина 35я. новый ТНВД, свечи накала
крестовины стартер. масло не ест не дымит. заводится с пол пинка. дополнительный бак на 500л на дне кузова. электро подогрев двс . небольшой торг у авто. дополнительная информация только по телефону. ОБМЕН НЕ ПРЕДЛАГАТЬ. ПРОСЬБА ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ НЕ ЗАДАВАТЬ!
Город: Сургут, Ханты-Мансийский автономный округ
http://surgut.drom.ru/ford/f350/18164529.html#photo8
ford f350 7. 3 атмосферник в хорошем состоянии. категория В, 6 посадочных мест. поднят на 10 см резина 35я. новый ТНВД, свечи накала
крестовины стартер. масло не ест не дымит. заводится с пол пинка. дополнительный бак на 500л на дне кузова. электро подогрев двс . небольшой торг у авто. дополнительная информация только по телефону. ОБМЕН НЕ ПРЕДЛАГАТЬ. ПРОСЬБА ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ НЕ ЗАДАВАТЬ!
Город: Сургут, Ханты-Мансийский автономный округ
http://surgut.drom.ru/ford/f350/18164529.html#photo8
>>19572
>вчера приехал из отпуска сургут-алтай-казахстан-сургут, 7 тысяч км жив, здоров, позвоночник на мести.
>>19516
Для вторички тундры хороши - быдло разбирает как пироги, подвешивает на фаркоп яйцы и ездит. Хотя, надо сказать, последнее время много лифтованных на мудях попадается, токо подозрительно чистых и нецарапаных.
Вчера кстати, в первый раз видел РЭМ ДВЕПИЦОТ, впечатляет блеать, годный пенис энларджер.
>Для вторички мёртвая машина.
Для вторички тундры хороши - быдло разбирает как пироги, подвешивает на фаркоп яйцы и ездит. Хотя, надо сказать, последнее время много лифтованных на мудях попадается, токо подозрительно чистых и нецарапаных.
Вчера кстати, в первый раз видел РЭМ ДВЕПИЦОТ, впечатляет блеать, годный пенис энларджер.
90 Кб, 930x546Очередной тред ДУХА СВОБОДЫ, больших двигателей, компенсации, Анатолия
Предыдущий тред: >>7917 (OP)
Тред про Jeep Cherokee XJ: >>345 (OP)
Cреднеразмерные пикапы раз: >>1798 (OP)
Cреднеразмерные пикапы два: >>7412 (OP)
Предыдущий тред: >>7917 (OP)
Тред про Jeep Cherokee XJ: >>345 (OP)
Cреднеразмерные пикапы раз: >>1798 (OP)
Cреднеразмерные пикапы два: >>7412 (OP)
>>13098
Лифт комплекты на 2-3 дюйма на ебае в пределах 8-12К, с доставкой - в районе 15К. Вроде как установка проблем никаких не вызывает.
Проблема другая - у них какая-то ебанутая сверловка на дисках, 6х127 - диски хуй найдешь, тащить с того ебая разве что.
Оказывается, у ТБ есть стоковый самоблок в жопе, дифф Locking G80, это для меня явилось приятной неожиданностью.
>толком не лифтануть
Лифт комплекты на 2-3 дюйма на ебае в пределах 8-12К, с доставкой - в районе 15К. Вроде как установка проблем никаких не вызывает.
Проблема другая - у них какая-то ебанутая сверловка на дисках, 6х127 - диски хуй найдешь, тащить с того ебая разве что.
Оказывается, у ТБ есть стоковый самоблок в жопе, дифф Locking G80, это для меня явилось приятной неожиданностью.
>>8031
А если кузовы пиздарики, где ЗП брать?
А если кузовы пиздарики, где ЗП брать?
RAM 1500-кун тут есть еще?
2 Мб, 3264x1836Сап двач, есть один Ford Expedition. При поворотах и движении на небольшой скорости подвеска спереди слева сочно скрипит, при раскачивании тоже. Также авто плохо гасит неровности. В дождливую погоду скрип пропадает, неровности гасятся лучше. Каких-либо стуков в подвеске нет. Ваши идеи? С меня как всегда
Всем доброго времени суток. Я думаю, все заметили, что закрыли политач и ходит фотка ответа на заявление, которое скорее всего и поспособствовало. В то же время, сам Владелец как попугай говорит "тех работы".
Это небольшая, но победа на подзалупным сайтом. На Абу активно сейчас пишут заявы (как и куда писать см. тут: 2ch.r i p/b/res/130631.html#i138928).
Очевидно, что Абу БУДЕТ ШВАБРИРОВАН. И его найдут везде. Теперь остаётся травить и модеров. Встречайте, один из наиболее активных мочеров, послушный исполнитель и пособник режима... Ян-ненавижу русню-Эрглис. Мазать дверь говном, искать ирл, звонить ему, писать на него заявления - всё это крайне приветствуется!
Это небольшая, но победа на подзалупным сайтом. На Абу активно сейчас пишут заявы (как и куда писать см. тут: 2ch.r i p/b/res/130631.html#i138928).
Очевидно, что Абу БУДЕТ ШВАБРИРОВАН. И его найдут везде. Теперь остаётся травить и модеров. Встречайте, один из наиболее активных мочеров, послушный исполнитель и пособник режима... Ян-ненавижу русню-Эрглис. Мазать дверь говном, искать ирл, звонить ему, писать на него заявления - всё это крайне приветствуется!
Номер: 532\
Ник: krievisuka\
Уровень доступа: 3\
Комментарий: Креветушка на b. Спасибо, что живой.\
Доски: All, b, vape, smo, alco, test, bg, me, soc, arg, law, br\
Актуальный id телеграм: 1641227387; старый: @VOJeRAUS (id 104036917)
Телефон: +7 981 685 17 30
Имя: Эрглис Ян Андреевич
Дата рождения: 17.02.2002
джаббер:kruTJievisukat ANUSxabb/Y*er PUNCTUMo0TRrg
https://vk.com/id237461777 (имя вк фейковое, он думал, что мы его не найдем)
Паспорт: https://anonfiles.com/YdL4Ebl0u7/_pdf Серия 4015 № 499532 Выдан: 15.04.2016, 780088 ТП №139 Отдела УФМС России по Санкт-Петербургу и Ленинградской обл. в Центральном р-не г. Санкт-Петербурга
Загранпаспорт: Серия 76 № 0914597 Выдан: 20.06.2019, МВД 78039
Проживает по адресу: Г. Санкт-Петербург, ул. Коллонтай, д.29, стр.1, кв.186 (Этаж: 2-ой), еду один раз заказывал сюда: ул. Джона Рида, дом 5к2, кв. 94
Стикеры с ним в телеграм: https://t.me/addstickers/VOJeRAUS_deanon
Ник: krievisuka\
Уровень доступа: 3\
Комментарий: Креветушка на b. Спасибо, что живой.\
Доски: All, b, vape, smo, alco, test, bg, me, soc, arg, law, br\
Актуальный id телеграм: 1641227387; старый: @VOJeRAUS (id 104036917)
Телефон: +7 981 685 17 30
Имя: Эрглис Ян Андреевич
Дата рождения: 17.02.2002
джаббер:
https://vk.com/id237461777 (имя вк фейковое, он думал, что мы его не найдем)
Паспорт: https://anonfiles.com/YdL4Ebl0u7/_pdf Серия 4015 № 499532 Выдан: 15.04.2016, 780088 ТП №139 Отдела УФМС России по Санкт-Петербургу и Ленинградской обл. в Центральном р-не г. Санкт-Петербурга
Загранпаспорт: Серия 76 № 0914597 Выдан: 20.06.2019, МВД 78039
Проживает по адресу: Г. Санкт-Петербург, ул. Коллонтай, д.29, стр.1, кв.186 (Этаж: 2-ой), еду один раз заказывал сюда: ул. Джона Рида, дом 5к2, кв. 94
Стикеры с ним в телеграм: https://t.me/addstickers/VOJeRAUS_deanon
Мать: Чигрин Лариса Борисовна
Отец: Эрглис Андрей Юрьевич 05.06.1968 (паспорт РФ 4013 803554)
Возможно, соседи знают, что он педофил: https://imgur.com/a/pjanTmm
Никнейм на Пикабу: dvadvavosemzzz
Email:MaBqQrkusV ANUS2r@nch PUNCTUMhM^6k
Янчик, мы будем тебя ебать, дебилушка!
Отец: Эрглис Андрей Юрьевич 05.06.1968 (паспорт РФ 4013 803554)
Возможно, соседи знают, что он педофил: https://imgur.com/a/pjanTmm
Никнейм на Пикабу: dvadvavosemzzz
Email:
Янчик, мы будем тебя ебать, дебилушка!